[FS2002] Vragen En Mooiste screenshots, Deel 52

[rdluca]

Verwijderd schreef op 03 May 2003 @ 21:34:
[...]


Rico, ik zoek al zooooooooooooo lang een fukking LFBO scenery. Waar heppie die vandaan?

LFBO (een erg magere uitvoering helaas) zit in MP_VFR : http://zeteam82.free.fr/

en veel frans spul is te vinden op http://www.faitmain.com/fs2002/

[rdluca]

Flightsim maar dan eggie: pics uit een 767 sim

[Floppie]

Dit is het betere werk

[Verwijderd]

Nog een vraag voordat ik online wil gaan vliegen: Als ik lekker aan het vliegen ben en kom aan m'n m'n bestemmings vliegveld en heb in m'n fmc ingesteld dat ik ga landen op runway 17 bijvoorbeeld en dan kom ik aan en de controller zegt dat ik mag gaan landen op runway 6 bijvoorbeeld, moet ik dan m'n hele flight plan veranderen? Dat lijkt me namelijk heel gedoe! En ook bijvoorbeeld tijdens het vliegen, dat ze zeggen turn right heading to 286 terwijl dat niet in je flightplan geschreven staat, gebeurd dat ook?

[Tourniquet]

rdluca schreef op 03 May 2003 @ 22:03:
Flightsim maar dan eggie: pics uit een 767 sim

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Dat topic had ik ook al gezien ja

Doe mij er ook maar zo'n een voor thuis

[Verwijderd]

Je moet je arrival runway pas instellen als je de atis van je destination airport kunt ontvangen.
En die kan je idd bij DEP/ARR altijd nog veranderen

[ Voor 22% gewijzigd door Verwijderd op 03-05-2003 22:22 ]

[Tourniquet]

Verwijderd schreef op 03 mei 2003 @ 22:18:
Nog een vraag voordat ik online wil gaan vliegen: Als ik lekker aan het vliegen ben en kom aan m'n m'n bestemmings vliegveld en heb in m'n fmc ingesteld dat ik ga landen op runway 17 bijvoorbeeld en dan kom ik aan en de controller zegt dat ik mag gaan landen op runway 6 bijvoorbeeld, moet ik dan m'n hele flight plan veranderen? Dat lijkt me namelijk heel gedoe! En ook bijvoorbeeld tijdens het vliegen, dat ze zeggen turn right heading to 286 terwijl dat niet in je flightplan geschreven staat, gebeurd dat ook?

Als je een andere rwy krijgt veranderd je dat toch ff op de DEP/ARR page

En radar vectors van de ATC hebben natuurlijk altijd prioriteit!! Je gaat dan gewoon over van LNAV naar heading select.

[Verwijderd]

Oh ok, zo simpel licht het dus gewoon. Ok bedankt!

[Floppie]

Verwijderd schreef op 03 mei 2003 @ 22:18:
Nog een vraag voordat ik online wil gaan vliegen: Als ik lekker aan het vliegen ben en kom aan m'n m'n bestemmings vliegveld en heb in m'n fmc ingesteld dat ik ga landen op runway 17 bijvoorbeeld en dan kom ik aan en de controller zegt dat ik mag gaan landen op runway 6 bijvoorbeeld, moet ik dan m'n hele flight plan veranderen? Dat lijkt me namelijk heel gedoe! En ook bijvoorbeeld tijdens het vliegen, dat ze zeggen turn right heading to 286 terwijl dat niet in je flightplan geschreven staat, gebeurd dat ook?

Je kan beter pas je arrival runway aanklikken als je deze weet. Je kan tijdens je vlucht de ATIS opvragen dus dan weet je in de meeste gevallen waar je gaat landen. Anders zal de controller je dat vertellen.

Flightplan zal aan het eind van je vlucht wel anders kunnen zijn dan je verwacht. Controllers kunnen je direct naar een intersection sturen (je slaat er een paar over) en na je STAR zal je vaak genoeg punten in je flightplan moeten toevoegen.

Wat je op EHAM bijvoorbeeld wel eens tegenkomt bij een RKN A-arrival is bijvoorbeeld het volgende:
Je zit op RKN-ALPHA -> DIRECT ARTIP -> DIRECT PAMPUS -> RADIAL 242 (kan je NAV1 gaan tunen), -> CH (of door middel van headings) -> Cleared approach 06 (moet je NAV1 weer klaar staan op 110.55).

Valt van te voren dus allemaal niet in te plannen.

Verwijderd schreef op 03 May 2003 @ 23:06:
Oh ok, zo simpel licht het dus gewoon. Ok bedankt!

Zo simpel kan het zijn, maar hoeft het zeker niet te zijn.

Zorg er voor dat je flexibel kunt omgaan met je LEGS-page

[ Voor 33% gewijzigd door Floppie op 03-05-2003 23:19 ]

[Verwijderd]

Hey Frank, moet je nou eens zien wat ik tegenkwam op KSFO...

[jos_zwa]

leuk he

[Verwijderd]

Jah, vinnik op zeker wel leuk....meestal kom je die rare liveries niet zo rap tegen...en nou bij een willekeurig vliegveld uitzoeken...pats...staatie aan de gate...

[ Voor 3% gewijzigd door Verwijderd op 04-05-2003 02:33 ]

[jos_zwa]

omg! ik kijk net en mijn fs2002 map is al bijna 13 GB groot. het moet niet gekker worden.

[The_FrankO]

Verwijderd schreef op 04 mei 2003 @ 02:33:
Jah, vinnik op zeker wel leuk....meestal kom je die rare liveries niet zo rap tegen...en nou bij een willekeurig vliegveld uitzoeken...pats...staatie aan de gate...

Je had ook gewoon even in de flightplan.txt kunnen kijken waar hij is op dat moment Maar het is idd altijd leuk om van die special liveries tegentekomen

jos_zwa schreef op 04 mei 2003 @ 03:11:
omg! ik kijk net en mijn fs2002 map is al bijna 13 GB groot. het moet niet gekker worden.

Zeker mijn ai pakketje geinstalleerd? Die gebruikt ongeveer 2 GB

[Verwijderd]

rellehenk schreef op 03 mei 2003 @ 23:11:
[...]


Zo simpel kan het zijn, maar hoeft het zeker niet te zijn.

Zorg er voor dat je flexibel kunt omgaan met je LEGS-page

Zal ik daar nog even beter op oefenen!

Nog bedankt!

[Verwijderd]

(FPL-DAL4265-IS
-B732/M-SDHIRWXY/C
-EHAM0930
-N0454F330 LEKKO UB31 WOODY UN872 KOVIN UY317 PTV UN860 KUSOS UN855
LAPRO/N0458F310 UN855 PPG UP84 GRN
-LEBL0205
-DOF/030504 ORGN/RPL)

[Qylos]

jos_zwa schreef op 04 mei 2003 @ 03:11:
omg! ik kijk net en mijn fs2002 map is al bijna 13 GB groot. het moet niet gekker worden.

Hehe mijne is maar 5.6 GB

Ik denk nog niet dat ik online vliegen ga wagen, ik moet zowieso m'n router poorten laten mappen en ergens een goede mic hebben. Of is zo'n pc mic van 5 euro ook al goed?

[Ensinker]

Wat een kleine FS dir's hier net geen 10GB

FF wat F1 mafkezen naar Barcelona gebracht.

EHAM - LEBL Iberia A321

[Verwijderd]

[Verwijderd]

Mooie pics Gil, wat toevallig dat jij ook naar El Prat ging. Altijd leuk om dat "bergje" te zien bij de arrival.

Ik gebruik trouwens als 732 sound al jaren eentje die te vinden is op avsim. Tis nog van FS2000, maar rete-goed. Zoek maar op 737, dan op size en dan staat ie bovenin.

[ Voor 27% gewijzigd door Verwijderd op 04-05-2003 12:50 ]

[Ensinker]

Verwijderd schreef op 04 May 2003 @ 12:49:
Mooie pics Gil, wat toevallig dat jij ook naar El Prat ging. Altijd leuk om dat "bergje" te zien bij de arrival.

Ik gebruik trouwens als 732 sound al jaren eentje die te vinden is op avsim. Tis nog van FS2000, maar rete-goed. Zoek maar op 737, dan op size en dan staat ie bovenin.

Goh ja, vette pics jij man

Goede tip dit sound, ga dirtect ff zoeken. Zullen we vanaaf na het eten ofzo in een simpele MP samen terug gaan ???

732 sound : ftp://library.avsim.net/d...113740fbdd/ar732sndv1.zip

[Verwijderd]

Gilly schreef op 04 May 2003 @ 12:53:
[...]


Goh ja, vette pics jij man

Goede tip dit sound, ga dirtect ff zoeken. Zullen we vanaaf na het eten ofzo in een simpele MP samen terug gaan ???

732 sound : ftp://library.avsim.net/d...113740fbdd/ar732sndv1.zip

Ja is goed. Ben wel weer toe aan een goeie MP sessie man!

[Verwijderd]

Mooi hoor Gilly,Fly High!
Wilde dit even ventileren: Kreeg net de link van een leuk filmpje in me handen gedrukt!
Namelijk de approach op Madeira, gefilmd uit de cockpit van een 737NG. Weet niet of het ouwe koek is, maar is misschien leuk om even te bekijken.
http://www.privatpilot.or...hte/funchalflug/index.htm

Voor andere approach filmpjes: http://www.privatpilot.org/videoshtml/index.htm
Veel kijkplezier

[ Voor 14% gewijzigd door Verwijderd op 04-05-2003 16:36 ]

[Floppie]

Verwijderd schreef op 04 May 2003 @ 16:34:
Mooi hoor Gilly,Fly High!
Wilde dit even ventileren: Kreeg net de link van een leuk filmpje in me handen gedrukt!
Namelijk de approach op Madeira, gefilmd uit de cockpit van een 737NG. Weet niet of het ouwe koek is, maar is misschien leuk om even te bekijken.
http://www.privatpilot.or...hte/funchalflug/index.htm

Voor andere approach filmpjes: http://www.privatpilot.org/videoshtml/index.htm
Veel kijkplezier

ik zag hem ook al staan op het avsim-forum
mooi filmpje

Doet me gelijk denken aan die frap-filmpjes met die muziek erachter:)

[ Voor 6% gewijzigd door Floppie op 04-05-2003 17:31 ]

[achappey]

[rdluca]

Hier staan drie gave filmpjes waaronder een LDA738 naar Madeira

http://www.privatpilot.org/videoshtml/index.htm

[Tourniquet]

rdluca schreef op 04 May 2003 @ 19:05:
Hier staan drie gave filmpjes waaronder een LDA738 naar Madeira

http://www.privatpilot.org/videoshtml/index.htm

Uuh, kijk 's 3 posts hierboven

[rdluca]

Tourniquet schreef op 04 mei 2003 @ 19:30:
[...]


Uuh, kijk 's 3 posts hierboven

tja, niet uitgeslapen zullen we maar zeggen

[Ensinker]

Deel 1 van de MP met Fly High,

Fly met fans aan boord, ik met de urine van Schumi.

LEBL - EHAM

[Verwijderd]

(FPL-TRA5138-IS
-B737/M-SDEGHIRWY/S
-LEBL1920
-N0452F400 OKABI UN874 FISTO UY156 FOUCO UN874 VEKIN/N0453F380 UN873
ADUTO/N0445F280 UN873 FERDI/N0425F220 UG110 DENUT
-EHAM0139 EHRD
-EET/LECB0011 LFFF0015 EBUR0124 EBBU0130 EHAA0131 REG/PHXRX SEL/LMBF
OPR/TRA RMK/TCAS DOF/030421 RVR/200 ORGN/SPLOCHV)

Samen met Gil aan de gate






















Over mijn favo Franse bestemming, Toulouse. Luchtbus stad






Follow the leader

[Ensinker]

NEW LEADER !!!!

[Ensinker]

En de rest











































Tnx he boy

[Verwijderd]

Deel 2 van de terugvlucht naar Amsie.

Bekend terrein. Tijd om de race te beginnen Steep high speed descent.






350kts en gauw door dalen naar 2000ft, zodat ik in levelled pitch rap kan decreasen


We draaien nog wat in




090 for short base leg




BYE BYE GILLY




Lichte LLZ overshoot, maar zeer makkelijk te corrigeren. Zitten al in landing config.




Gaan we dan, still on the glide


BYE BYE GILLY






DAAR KOMT GILLY PAS!!!! 2,5 minuut later




Home sweet home.


Was weer lache Gil! (Y)

[Verwijderd]

Mooie shots! Waar hebben jullie die kisten vandaan?

[ND863]

LOL @ de pics!

Hoe bereken je je werklijke course/heading die je moet vliegen als je van A naar B gaat met zijwind? Ik weet dat er daar zn handig apparaatje voor is, maar ja die heb ik dus niet )

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 03 mei 2003 @ 17:04:
[...]

Had het ook over afgelopen winter, ik ging met MPH naar Dom. Rep en kennissen met DB 757 via Halifax naar Puerto Vallarta, weet iemand waarom ze zijn veranderd van Halifax naar Montreal?

Ik ga straks, 16 mei, naar Cancun met DBR en ik heb DBR aan de lijn gehad IVM omboeking naar de Tulip Class ivm mijn lange stelten. Ze vliegen in zomerseizoen (feb - sept) via Montreal en anders Halifax. Die muts kon niet vertellen waarom.

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 04 May 2003 @ 21:09:
Deel 2 van de terugvlucht naar Amsie.

..allemaal mooie pics...

Leuke shots met een avontuurlijk verhaaltje
Leek wel een race
Maar ik vind die Yeodesigns 732 Adv er soms behoorlijk ei-achtig uit zien

[Ensinker]

Verwijderd schreef op 04 mei 2003 @ 22:37:
[...]


Leuke shots met een avontuurlijk verhaaltje
Leek wel een race
Maar ik vind die Yeodesigns 732 Adv er soms behoorlijk ei-achtig uit zien

Maar het is wel de enige Gmax kist die acceptabel vliegt met het DF panel, of wel: je moet toch iets

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 04 mei 2003 @ 22:37:
[...]


Leuke shots met een avontuurlijk verhaaltje
Leek wel een race
Maar ik vind die Yeodesigns 732 Adv er soms behoorlijk ei-achtig uit zien

En de FFX is net een mislukte Cubaanse pretsigaar.

[Tourniquet]

Kennen jullie het verhaal van de "Gimli Glider" al? Een boeiend verhaal over een Air Canada 767 waarvan beide motoren uitvallen vanwege brandstoftekort:

http://www.wadenelson.com/gimli.html

[Verwijderd]

kaandorp schreef op 01 mei 2003 @ 21:24:
LET OP: n00b vraag!

Hoe krijg ik die nou voor EHAM-EBBR? Als ik bijvoorbeeld op zo'n pagina met flightplans kijk zie ik: LEKKO - UB31 - WOODY. Is dat genoeg? UB31 bijvoorbeeld herkent mijn FMC niet.
Kan iemand me een beetje op weg helpen?

Kijk eens over uitleg van de FMC naar deze nederlandse site speciaal over Dreamfleet boeing 737 .... http://vlieglessen.web1000.com/

[Ensinker]

EHAM - LIMC

[Evilernie933]

mooie pics

[Qylos]

Lijkt het zo of kom je hier veels te hoog aanvliegen



Terwijl op het volgende plaatje je wel goed komt aanvliegen (cockpit view)

[Tourniquet]

Qylos schreef op 05 mei 2003 @ 11:56:
Lijkt het zo of kom je hier veels te hoog aanvliegen

[afbeelding]

Terwijl op het volgende plaatje je wel goed komt aanvliegen (cockpit view)

[afbeelding]

Wat mij juist opviel bij het onderste plaatje:

Je zit onder de glideslope, maar de PAPI geeft toch 4x wit

[Ensinker]

Ja ik vond het ook vaag, zat heel de appr. netjes volgens de indicater op de PFD maar die rwy lampjes geven 4x wit.

Geen idee, maar de landing was smooth

En er zat 4sec. tussen beide pic's volgens de eigenschappen.

Wordt onderzocht

[ Voor 22% gewijzigd door Ensinker op 05-05-2003 12:39 ]

[ND863]

Mooie pics Gilly! (WTF jij in een ................?!?? Je hebt een lekker strakke fuel planning man

Qylos, de PAPI klopt ook niet, a/c zit onder de glideslope (niet zo heel veel) en alle lampen hebben dezelfde kleur (je zou er dus veel onder/boven moeten zitten) en ze zijn ook nog es wit

[Ensinker]

Zit iets daar niet goed,

Uit mijn archief

Vette wind toen 70knots






Toch vreemd van ISD ...

[Ensinker]

ND schreef op 05 May 2003 @ 12:43:
Mooie pics Gilly! (WTF jij in een ................?!?? Je hebt een lekker strakke fuel planning man

Ja heb altijd nog wel een zwak voor het DF panel en deze 732 vind ik wel lache.

Strakke plannig, geluk !!!

Tot je een GA aan de broek krijgt

[Qylos]

Zeer korte vlucht, brak was ie ook

EDDH-EDDV

[jos_zwa]

ff een vraagje: wat zijn toch die 2 zwart-witte ringen die je altijd bij de gashendels ziet draaien. soms draaien ze niet... en dan ineens weer 2 sec. superhard!! moet je niet je vingers tussen krijgen

en ff nog een vraagje over het TRA FP van Fly High. je vloog met een 737-200 maar ik zag dat je eerste cruize FL400 was. haalt een 737-200 dat ??? is dat realistisch ?

[Pizzaman]

Is dat niet gewoon de trim ?

[Floppie]

jos_zwa schreef op 05 May 2003 @ 13:36:
ff een vraagje: wat zijn toch die 2 zwart-witte ringen die je altijd bij de gashendels ziet draaien. soms draaien ze niet... en dan ineens weer 2 sec. superhard!! moet je niet je vingers tussen krijgen

en ff nog een vraagje over het TRA FP van Fly High. je vloog met een 737-200 maar ik zag dat je eerste cruize FL400 was. haalt een 737-200 dat ??? is dat realistisch ?

Dan zijn gewoon de trimwheels inderdaad.

De 737-200 kan naar MAX FL370, de 737-700 naar FL410

[ Voor 7% gewijzigd door Floppie op 05-05-2003 13:49 ]

[Verwijderd]

Ik heb nu de AFG 737-800 (tnx rellehenk), maar als als ik nu een heading instel, dan draait die dus niet automatisch, welk regeltje moet ik dan toevoegen in me aircraft.cfg?

[rdluca]

Verwijderd schreef op 05 May 2003 @ 13:54:
Ik heb nu de AFG 737-800 (tnx rellehenk), maar als als ik nu een heading instel, dan draait die dus niet automatisch, welk regeltje moet ik dan toevoegen in me aircraft.cfg?

[autopilot]
use_no_default_pitch=1
use_no_default_bank=1

[Ensinker]

rdluca schreef op 05 May 2003 @ 14:11:
[...]


[autopilot]
use_no_default_pitch=1
use_no_default_bank=1

FF de rest van de vragen voor zijn

Uit de DF sectie :

elec
radio
AP
flap.0
airplane geo VANAF : elevator_area

[ Voor 8% gewijzigd door Ensinker op 05-05-2003 14:15 ]

[Ensinker]

En weer verder met het Hok :

LIMC - LICR

































































Das wel ff wat anders dan met een Bus, had met YAW aan laten staan

Was ff mooi laag net buiten de runway, hard remmen en het kwam toch nog goed

[Tourniquet]

Gilly schreef op 05 mei 2003 @ 14:14:
[...]


FF de rest van de vragen voor zijn

Uit de DF sectie :

elec
radio
AP
flap.0
airplane geo VANAF : elevator_area

Geldt dit ook voor de Ariane / DF merge??

Deze waarden uit de aircraft.cfg moet je dus vervangen voor de waarden van de "originele" DF aircraft.cfg?

[Ensinker]

Tourniquet schreef op 05 mei 2003 @ 14:45:
[...]


Geldt dit ook voor de Ariane / DF merge??

Deze waarden uit de aircraft.cfg moet je dus vervangen voor de waarden van de "originele" DF aircraft.cfg?

Ja, maar een merge met AFG geeft een veel beter reseltaat dan met de Ariane, Ariane zal nooit goed* vliegen met DF panel.


* Mijn mening

edit:
DF panel werkt ook bijzonder goed bij, Fokker 100/70, FFX/SGA 737, MD-80, DC-9 en bij Yeodisign 737.
Altijd die eerder genoemde secties overnemen.

[ Voor 18% gewijzigd door Ensinker op 05-05-2003 14:52 ]

[Tourniquet]

Gilly schreef op 05 May 2003 @ 14:48:
[...]


Ja, maar een merge met AFG geeft een veel beter reseltaat dan met de Ariane, Ariane zal nooit goed* vliegen met DF panel.


* Mijn mening

edit:
DF panel werkt ook bijzonder goed bij, Fokker 100/70, FFX/SGA 737, MD-80, DC-9 en bij Yeodisign 737.
Altijd die eerder genoemde secties overnemen.

Wel curieus dan:

Het "Old Generation" DF panel werkt dus beter met een NG (AFG) 737 (-700, -800) dan met een OG (Ariane) 737 (-300, - 400) kist.

[Ensinker]

Tourniquet schreef op 05 May 2003 @ 14:54:
[...]


Wel curieus dan:

Het "Old Generation" DF panel werkt dus beter met een NG (AFG) 737 (-700, -800) dan met een OG (Ariane) 737 (-300, - 400) kist.

Ja maar dat is toeval, het model reageerd niet zoals het DF model doet, dus het panel stuurt, krijgt een reactie en corrigeerd, geef weer opdracht, krijgt weer reactie en corrigeert weer en dat gaat zo maar door.
Dat heb je ook met het gaspedaal van het PSS-7*7 panel met de meljet en posky bakken, dan kun je de spool up rate eruit halen en overzetten. Zoiets zou ik dus ook willen met de aileron en Elevator van de DF.


Jammer is dat DF met een leeg air file werkt, daar zou je de timingen uit kunnen halen, maar helaas dus.

Heb ff geduld : http://www.precisionmanuals.com/

Tot die tijd, Airbus .....

[ Voor 17% gewijzigd door Ensinker op 05-05-2003 15:00 ]

[Verwijderd]

Gilly schreef op 05 May 2003 @ 14:14:
[...]


FF de rest van de vragen voor zijn

Uit de DF sectie :

elec
radio
AP
flap.0
airplane geo VANAF : elevator_area

Het werkt TOP!! bedankt

[Ensinker]

Verwijderd schreef op 05 May 2003 @ 15:25:
[...]


Het werkt TOP!! bedankt

K zou bijna "Ja natuurlijk" zeggen

Have fun

[achappey]

Ik heb vanmiddag ff m'n nieuwe digitale camera uitgetest langs de kaagbaan. Is er intresse in de foto's?

[Verwijderd]

achappey schreef op 05 May 2003 @ 15:57:
Ik heb vanmiddag ff m'n nieuwe digitale camera uitgetest langs de kaagbaan. Is er intresse in de foto's?

Jazeker!

[Ensinker]

achappey schreef op 05 May 2003 @ 15:57:
Ik heb vanmiddag ff m'n nieuwe digitale camera uitgetest langs de kaagbaan. Is er intresse in de foto's?

Wat een vraag JAAAAAAAAAAAAA !!!!!!!!!!!!!

[achappey]

Lekkere snelle reply.
Hier zijn ze dan, helaas is een groot deel mislukt omdat ik erg veel met de instellingen heb zitten proberen/klooien. Maar weet nu hoe die werkt dus post er de volgende keer meer.
Heb ook 1 filmpje gemaakt van een Continental 777 die richting Houston vertrekt.

[ND863]

I WANT MORE!
I WANT MORE!
I WANT MORE!
I WANT MORE!

Welke digicam heb je?

[achappey]

ND schreef op 05 mei 2003 @ 16:14:
I WANT MORE!
I WANT MORE!
I WANT MORE!
I WANT MORE!

Welke digicam heb je?

Het toeval wil dat ik op zo'n 15 minuten afstand van Schiphol studeer, dus ik zal morgen nog ff over het panoramaterras lopen.
Heb trouwens een Sony P51, een overjarig modelletje goedkoop op de kop kunnen tikken.

[jos_zwa]

gisteren even een mislukte panorama foto gemaakt bij ons huis. zo druk is het dus soms in de lucht.. soms zie je wel 20 strepen.. ik woon in Hengelo (overijssel):

[ND863]

achappey schreef op 05 May 2003 @ 16:28:
[...]

Het toeval wil dat ik op zo'n 15 minuten afstand van Schiphol studeer, dus ik zal morgen nog ff over het panoramaterras lopen.
Heb trouwens een Sony P51, een overjarig modelletje goedkoop op de kop kunnen tikken.

Aaarg ik baal dat ik in Den Bosch woon Ik wacht met spanning af

[Ensinker]

ND schreef op 05 May 2003 @ 16:49:
[...]

Aaarg ik baal dat ik in Den Bosch woon Ik wacht met spanning af

Pas maar op dan als ik buiten stenen ga gooien

Die strepen, ja. Als ik s'ochtens de A59 richting Bosch afrij dan komen me er ook altijd 4 tegemoet


Nette pic's achappy, jammer dat het zulk donker weer was

[ Voor 3% gewijzigd door Ensinker op 05-05-2003 16:56 ]

[Verwijderd]

M'n eerste pics. Ze zijn alleen niet zo mooi gelukt doordat ze verkleint zijn, volgende keer laat ik ze op ware groote.

eham-eddf

[ravw]

Vetrek met slecht weer EHAM















ZO even een stukje over Nederland vliegen en dan weer even kijken of ik met dit Noodweer ook een goede landing kan gaan maken

[Verwijderd]

Gisteravond was er op RTL4 het programma 'Airline' over easyjet.
Daar was een oud rugbyspeler die een opleiding had gedaan tot piloot.
Die gozer had volgens mij geen voor opleiding of iets dergelijks, mijn vraag nu:M
Waarom heeft die gozer een opleiding kunnen doen tot verkeersvlieger?

[Verwijderd]

NOg een paar pics.

eham-egcc maar op de helft crashde fs

[Wilde]

Bij mij crashed Fs ook steeds vaker de laatste tijd.. En ik vind het lullig om te zeggen maar het lijkt wel te komen na de installatie van dat AI traffic pakket

[ravw]

Wilde schreef op 05 May 2003 @ 19:33:
Bij mij crashed Fs ook steeds vaker de laatste tijd.. En ik vind het lullig om te zeggen maar het lijkt wel te komen na de installatie van dat AI traffic pakket

Dat was bij mij ook het geval ik heb de AI er ook weer uit gegooid .
want er was hier geen voor uitgang meer in te krijgen

[Verwijderd]

Singapore.























Nieuwe sport.......zo laat mogelijk in landingconfig

[achappey]

Blackhole schreef op 05 mei 2003 @ 19:36:
[...]


Dat was bij mij ook het geval ik heb de AI er ook weer uit gegooid .
want er was hier geen voor uitgang meer in te krijgen

Ik heb hier een behoorlijke hoeveelheid AI en geen last van crashes. In 1e instantie had ik er wel last van maar dat bleek door de uptimes van me pc (> 1 week) te komen. Nu elke keer een rieboot voor me vlucht en nergens last meer van.

Hiero vluchtje Orly - Dusseldorf.
















BTW: Heeft er iemand een goeie overlay AFCAD voor RealCDGv2?

[Floppie]

Er is weer een programma over vliegtuigen op discovery dat vliegen ontmoedigt

[maikel]

Hoe komt het dat ik hier (bijna) iedereen alleen maar in grote kisten hele vluchten zie maken? Ik ben al blij als ik een beetje redelijk met de Cessna overweg kan.
En dan wordt er ook nog overal met code's gestrooid, waarbij ik al helemaal iets heb van

Maar goed, hopelijk komt daar binnenkort wat verandering in. Als m'n joystick binnen is, wil ik echt wat meer met FS gaan doen.

[ Voor 3% gewijzigd door maikel op 05-05-2003 21:17 ]

[SanderTje!]

maikel schreef op 05 mei 2003 @ 21:10:
Hoe komt het dat ik hier (bijna) iedereen alleen maar in grote kisten hele vluchten zie maken? Ik ben al blij als ik een beetje redelijk met de Cessna overweg kan.
En dan wordt er ook nog overal met code's gestrooid, waarbij ik al helemaal iets heb van

Maar goed, hopelijk komt daar binnenkort wat verandering in. Als m'n joystick binnen is, wil ik echt wat meer met FS gaan doen.

Dat is puur waar je de voorkeur voor hebt, met een grote kist is lang niet altijd moeilijker dan als met een klein kistje, denk maar aan de mogelijkheden die een grote kist heeft om met de automatische piloot een volledig automatische landing te maken. De grote kisten zijn lomper en bewegen zich ook zo, daarom land je met een beetje kennis een 747 vaak makkelijker dan een Cessna, een 747 creert namelijk een gigantisch luchtkussen.

Landen is niet makkelijk, dat wel, maar met een grote kist is niet altijd moeilijker.

[Verwijderd]

maikel schreef op 05 May 2003 @ 21:10:
Hoe komt het dat ik hier (bijna) iedereen alleen maar in grote kisten hele vluchten zie maken? Ik ben al blij als ik een beetje redelijk met de Cessna overweg kan.
En dan wordt er ook nog overal met code's gestrooid, waarbij ik al helemaal iets heb van

Maar goed, hopelijk komt daar binnenkort wat verandering in. Als m'n joystick binnen is, wil ik echt wat meer met FS gaan doen.

Groot? Neej joh, stelt geen drol voor.

[ravw]

maikel schreef op 05 mei 2003 @ 21:10:
Hoe komt het dat ik hier (bijna) iedereen alleen maar in grote kisten hele vluchten zie maken? Ik ben al blij als ik een beetje redelijk met de Cessna overweg kan.
En dan wordt er ook nog overal met code's gestrooid, waarbij ik al helemaal iets heb van

Maar goed, hopelijk komt daar binnenkort wat verandering in. Als m'n joystick binnen is, wil ik echt wat meer met FS gaan doen.

IK denk dat iedereen een beetje is uit gekeken op het Laag vliegen en wil nu alleen maar
het echte werk

Maar ik heb ook een vraagje :

ALs ik met de standaard ILS land dan komt eerst mijn neuswiel op de grond.

Tewijl dat niet moet

Hoe kan ik dit voorkomen .

Want het lijkt wel of hij 15 Graden voorover leund ipv achter over

Zie hier een voorbeeld

Hier een ILS landing op EHAM op Baan 1R









IK heb daar nog nooit geen probleem mee gehad .

Wat vergeet ik nu ?

[Verwijderd]

Blackhole schreef op 05 mei 2003 @ 21:32:
[...]


IK denk dat iedereen een beetje is uit gekeken op het Laag vliegen en wil nu alleen maar
het echte werk

Maar ik heb ook een vraagje :

ALs ik met de standaard ILS land dan komt eerst mijn neuswiel op de grond.

Tewijl dat niet moet

Hoe kan ik dit voorkomen .

Want het lijkt wel of hij 15 Graden voorover leund ipv achter over

Zie hier een voorbeeld

Hier een ILS landing op EHAM op Baan 1R


IK heb daar nog nooit geen probleem mee gehad .

Wat vergeet ik nu ?

Omdat FS2002 standaard geen ILS ondersteund. Hij brengt je tot een DH.

[Floppie]

Te hoge speed.

Verwijderd schreef op 05 May 2003 @ 21:33:
[...]


Omdat FS2002 standaard geen ILS ondersteund. Hij brengt je tot een DH.

Maar dan hoor je niet met nose down je ILS te volgen

[ Voor 90% gewijzigd door Floppie op 05-05-2003 21:34 ]

[ND863]

-Sander_ schreef op 05 May 2003 @ 21:30:
[...]


Dat is puur waar je de voorkeur voor hebt, met een grote kist is lang niet altijd moeilijker dan als met een klein kistje, denk maar aan de mogelijkheden die een grote kist heeft om met de automatische piloot een volledig automatische landing te maken. De grote kisten zijn lomper en bewegen zich ook zo, daarom land je met een beetje kennis een 747 vaak makkelijker dan een Cessna, een 747 creert namelijk een gigantisch luchtkussen.

Landen is niet makkelijk, dat wel, maar met een grote kist is niet altijd moeilijker.

Nou een Cesna die op 2 meter van touchdown nog 100 meter naast de centerline is corrigeer je toch makkelijker dan een 747 met 500pax en net tegen het maximum landing weight aan

[ravw]

rellehenk schreef op 05 May 2003 @ 21:34:
Te hoge speed.

[...]

Maar dan hoor je niet met nose down je ILS te volgen

Nee zo iets dacht ik ook ...

Ik weet dat je het alle laaste stukje zelf moet doen .

Maar het aan vliegen moet wel goed gaan, via ILS.

Ga zo eens kijken wat hij op TNCM doet (mits hij ils heeft)

[ Voor 10% gewijzigd door ravw op 05-05-2003 21:37 ]

[The_FrankO]

Wilde schreef op 05 May 2003 @ 19:33:
Bij mij crashed Fs ook steeds vaker de laatste tijd.. En ik vind het lullig om te zeggen maar het lijkt wel te komen na de installatie van dat AI traffic pakket

Zoals je leest hebben achappey (die nog meer heeft), rico (? weet niet zeker nooit gehoord van problemen), McFlipp en ik nooit problemen.

Er zit dan waarschijnlijk iets fout in je software. Kijk eens welke drivers je gebruikt etc en wat voor foutmelding je precies krijgt.

Je kunt natuurlijk ook je overclock iets terug schroeven (iets wat meer mensen moeten doen als ze een mutli player gaan hosten )

AI is wel zwaar voor je systeem daar moet je wel rekening mee houden

maikel schreef op 05 May 2003 @ 21:10:
Hoe komt het dat ik hier (bijna) iedereen alleen maar in grote kisten hele vluchten zie maken? Ik ben al blij als ik een beetje redelijk met de Cessna overweg kan.
En dan wordt er ook nog overal met code's gestrooid, waarbij ik al helemaal iets heb van

Maar goed, hopelijk komt daar binnenkort wat verandering in. Als m'n joystick binnen is, wil ik echt wat meer met FS gaan doen.

Leer je snel genoeg hoor als je erzelf mee gaat vliegen En die grote kisten worden voor het grote gedeelte gevlogen dmv de muis (landing doe ik zelf wel altijd met handje)

[SanderTje!]

ND schreef op 05 May 2003 @ 21:36:
[...]

Nou een Cesna die op 2 meter van touchdown nog 100 meter naast de centerline is corrigeer je toch makkelijker dan een 747 met 500pax en net tegen het maximum landing weight aan

Tjaaa.. Je kunt het van 2 kanten bekijken

Ik wil trouwens wel even zeggen dat ik niet bedoelde dat vliegen nou gewoon makkelijk is.. En dan heb ik het over PRECIES vliegen volgens de procedures.

[Ensinker]

Blackhole schreef op 05 mei 2003 @ 21:32:
[...]


IK heb daar nog nooit geen probleem mee gehad .

Wat vergeet ik nu ?

Snelheid te hoog ....

Dat is toch een 732 ?? Zelf met 120ias hebt je nog pitch down.

[ravw]

Gilly schreef op 05 May 2003 @ 21:58:
[...]


Snelheid te hoog ....

Dat is toch een 732 ?? Zelf met 120ias hebt je nog pitch down.

JA als jij zelf aan geeft dat 120 tehoog is dan ben ik zekers te hard gegaan bij de landing (150) maar ik heb het nu even geprobeerd op TNCA (wilde op TNCM proberen met dichte mist maar die had geen ILS )

Dus dan daar maar even een Landing op ILS gebrobeerd met dichte mist
hier een landing zo als ik al zei ( maar dan met een B777 )















Was wel op het randje van de baan maar ben wel geland

[4Real]

jos_zwa schreef op 05 May 2003 @ 16:35:
gisteren even een mislukte panorama foto gemaakt bij ons huis. zo druk is het dus soms in de lucht.. soms zie je wel 20 strepen.. ik woon in Hengelo (overijssel):

[afbeelding]

ik zag gisteren ook gave strepen in Hengelo ov (woon er ook) zelfs een X maar had geen foto camera bij me

[4Real]

is deze pay of freeware ?

[ Voor 5% gewijzigd door 4Real op 05-05-2003 22:52 ]

[Ensinker]

4Real schreef op 05 May 2003 @ 22:51:
[afbeelding]


is deze pay of freeware ?

Freeware

[ravw]

ZO hier nog een leuk vliegveld om een ILS landing te doen ( ipv TNCM )

landing:) op LICJ

[kenneth]

Hey achappey, wij waren tegelijkertijd op EHAM vanmiddag Veel 747's en F70's op 1 dag, dat ben ik niet gewend, meestal zie ik de ene 737 na de andere.

Anyhow, ik stond daar dus, en vroeg me opeens iets af: bij t/o wordt het licht in het passagiersgedeelte altijd gedimd, tot na de t/o. Waarom is dat?

[Verwijderd]

Veiligheidsredenen. De vloerbelichting met vluchtroutes wordt dan beter zichtbaar.

[ravw]

kenneth schreef op 05 mei 2003 @ 23:28:
Hey achappey, wij waren tegelijkertijd op EHAM vanmiddag Veel 747's en F70's op 1 dag, dat ben ik niet gewend, meestal zie ik de ene 737 na de andere.

Anyhow, ik stond daar dus, en vroeg me opeens iets af: bij t/o wordt het licht in het passagiersgedeelte altijd gedimd, tot na de t/o. Waarom is dat?

IK denk omdat het is om zo veel mogelijk stroom over te houden voor de belangrijke zaken zo als Cockpitpanel en zo ..

Dus dat doen ze om gewoon alle stroom in de cockpit genoeg spaning te geven