[FS 2002] Vragen en mooiste screenshots, deel 49

[bennierex]

EuroHarmony.com;

1. ILS frequentie instellen op NAV1 en NAV2 (en op MANUAL-mode)
2. Juiste course instellen op MCP
3. m.b.v. bijvoorbeeld "heading select"-mode op een interceptiekoers gaan vliegen
4. Eenmaal op die interceptiekoers druk je op "APP"
5. Na localizer capture (maar je mag nog geen G/S capture hebben!) zet je de andere autopilot ook aan.
6. Check dat op/voor 400ft AGL "FLARE" op je EADI staat aangegeven.
7. sit back and enjoy the ride (ofzoiets )

[bennierex]

Microkid schreef op 25 februari 2003 @ 13:56:
Zo, als je zelf je throttle's wilt bouwen: http://www.airplanestuff.com/products.html

[afbeelding]

Voor die prijs kan ik zelf heel wat mooiers in elkaar flansen

[ND863]

bennierex schreef op 25 February 2003 @ 14:26:
EuroHarmony.com;

1. ILS frequentie instellen op NAV1 en NAV2 (en op MANUAL-mode)
2. Juiste course instellen op MCP
3. m.b.v. bijvoorbeeld "heading select"-mode op een interceptiekoers gaan vliegen
4. Eenmaal op die interceptiekoers druk je op "APP"
5. Na localizer capture (maar je mag nog geen G/S capture hebben!) zet je de andere autopilot ook aan.
6. Check dat op/voor 400ft AGL "FLARE" op je EADI staat aangegeven.
7. sit back and enjoy the ride (ofzoiets )

8.Autobrakes set as desired (1 voor een droge normale baan, 2 voor een kortere de rest voor een natte baan of als je wedstrijd wie haalt de hoogste G kracht bij landing doet )
9.Speed Brakes ARM (Shift + /)
10. Flaps niet vergeten zoals we al zijden
11. Pics maken



We willen wel zien of het gelukt is heh

[ Voor 7% gewijzigd door ND863 op 25-02-2003 14:40 ]

[Verwijderd]

Ok, ik zal het lot laten beslissen. Ik zal dus grotendeels met mijn handjes van de controls afblijven. Misschien zorgt dat nog voor leuke pics.

[Verwijderd]

Hey,
Heb m´n FSP A310 Air Paradise repaint af:

[ND863]

Verwijderd schreef op 25 February 2003 @ 14:44:
Ok, ik zal het lot laten beslissen. Ik zal dus grotendeels met mijn handjes van de controls afblijven. Misschien zorgt dat nog voor leuke pics.

Met autoland heb je meer vinger vrij om op Print Screen te drukken

Bart > mooie repaint hoor!! (maar dat wist je al )

[henk83]

Wat vinden jullie hier van dan?

[ND863]

henk83 schreef op 25 February 2003 @ 15:00:
Wat vinden jullie hier van dan?
[afbeelding]
[afbeelding]

MOEHAHAHAHAHAH!!!! (ik lach je NIET uit IK VIND EM COOL! Btw, waarom een andere groen?

Mijn complimenten!

[ Voor 4% gewijzigd door ND863 op 25-02-2003 15:06 ]

[nealzie]

henk83 schreef op 25 February 2003 @ 15:00:
Wat vinden jullie hier van dan?
[afbeelding]
[afbeelding]

[henk83]

ND schreef op 25 februari 2003 @ 15:05:
[...]

MOEHAHAHAHAHAH!!!! (ik lach je NIET uit IK VIND EM COOL! Btw, waarom een andere groen?

Mijn complimenten!

Ja die heb ik vaker gehoord. Ik weet niet meer welke groen het was
Ik ga ff in wat oudere modellen duiken. (kan ook wel aan die shine liggen)

[nealzie]

henk83 schreef op 25 februari 2003 @ 15:10:
[...]


Ja die heb ik vaker gehoord. Ik weet niet meer welke groen het was
Ik ga ff in wat oudere modellen duiken. (kan ook wel aan die shine liggen)

nee die groen is mooi!

[henk83]

nealzie schreef op 25 February 2003 @ 15:11:
[...]


nee die groen is mooi!

*trekt aan rem. Ehm okeej

[Verwijderd]

Dacht dat ik wel ff gauw autoland kon uitproberen (circuitje EBBR), maar helaas het vereist wat meer voorbereiding om dit goed te krijgen.

De A/P zette de APP halverwege uit en ik kreeg de melding VOR/LOC in beeld. Ik ga autoland wel uitproberen bij een 'normale' vlucht.

[ocf81]

ND schreef op 24 February 2003 @ 22:56:
[...]

40!?!?!?! Hoe komen jullie aan zulke hoge prijzen???

Maar J063 > mooie behuizing Me is ook bezig met zo'n control panel (atm pedestal) de eerste schema + print ontwerp is half af, alleen ik moet ff goed bedenken wat er allemaal op moet (met hulp van Bennierex )

eugm, vooral de soldeerbout enzo. maar ook het alu profiel wat ik erbij gekocht heb als behuizing (10 euro) + nog wat tools als boortjes. Een boormachine had ik al, maar metaalboren waren zoek, moest een nieuw zaagje hebben voor de decoupeerzaag etc.

[ND863]

Aaah op die fiets

Fly High > Wanneer krijgen de Interline Vatsim deelnemers de FPs?

Henk83> Ik vind die andere groen mooier, dus van de rem af, en GAS erop

[nealzie]

ocf81 schreef op 25 februari 2003 @ 15:49:
[...]


eugm, vooral de soldeerbout enzo. maar ook het alu profiel wat ik erbij gekogt heb als behuizing (10 euro) + nog wat tools als boortjes. Een boormachine had ik al, maar metaalboren waren zoek, moets een nieuw zaagje hebben voor de decoupeerzaak etc.

weet jij misschien hoe ik makkelijk een stuk of 15 knoppen/switches aan kan sluiten, zonder te veel gedoe met microcontrollers enzo?

[ocf81]

15 niet nee.

Er wordt hier en daar gesproken over het slopen van USB sticks en die kan je dan gebruiken om 10 assen en 32 knoppen per apparaat aan te sturen IIRC. maar hoe is mij een raadsel. waarschijnlijk ligt het aan de stick die je sloopt. Die moet daar de aansluitingen voor hebben enzo denk ik. Eigenlijk bne ik op zoek naar een USB printplaatje die gewoon ansluitpunten heeft voor pots en knoppen, en die je dan misschien enigzins kan proggen, maar dat zal wel weer zo teringduur zijn.

[ Voor 34% gewijzigd door ocf81 op 25-02-2003 16:02 ]

[nealzie]

ocf81 schreef op 25 February 2003 @ 15:59:
15 niet nee.

Er wordt hier en daar gesproken over het slopen van USB sticks en die kan je dan gebruiken om 10 assen en 32 knoppen per apparaat aan te sturen IIRC. maar hoe is mij een raadsel. waarschijnlijk ligt het aan de stick die je sloopt.

wat is het maximum dan?
anders kan ik er toch meerdere aansluiten met een splitter oid?

[bennierex]

nealzie schreef op 25 februari 2003 @ 15:57:
[...]


weet jij misschien hoe ik makkelijk een stuk of 15 knoppen/switches aan kan sluiten, zonder te veel gedoe met microcontrollers enzo?

Nog ff over die heading draaiknoppen enzo;
op www.conrad.nl -> artikel nummer 705586

Dit lijken mij hier perfecte dingen voor MAAR ze zijn wel meer dan 7,50 per stuk

[Floppie]

bennierex schreef op 25 February 2003 @ 14:26:
5. Na localizer capture (maar je mag nog geen G/S capture hebben!) zet je de andere autopilot ook aan.

De tweede AP moet aangezet worden bij 800ft

[ocf81]

Max in windows is 32 knoppen en 10 assen per device. een gameport geeft de mogelijkheid voor 4 assen en 4 knoppen. USB in theorie ongelimiteerd.

[ Voor 48% gewijzigd door ocf81 op 25-02-2003 16:05 ]

[nealzie]

ocf81 schreef op 25 februari 2003 @ 16:02:
Max in windows is 32 knoppen en 10 assen per device

maar zoveel kan je niet op zo'n connector solderen dan ofzo?

[bennierex]

rellehenk schreef op 25 februari 2003 @ 16:02:
[...]


De tweede AP moet aangezet worden bij 800ft

kan wel, weet niet precies meer;

dan wordt het dus BOVEN 800ft AGL en VOOR G/S capture

[Spotter]

Henk83-->hijs uber geil, d8 effe heej is er een nieuwe airline?? maar neej het bleek toch een paint te zijn . en verder zo laten, i love it. iig wil ik em in deze kleuren op me HD

[ Voor 30% gewijzigd door Spotter op 25-02-2003 16:08 ]

[nealzie]

hoeveel kunnen er op 1 connector? 4?
dus dan heb ik 4 verschillende connectors, die ik met splitters naar 1 poort laat gaan.
Dan herkent de pc toch gewoon 16 verschillende knoppen op 1 'device' ?

of zie ik dat fout?

[nealzie]

J-063, kan jij ons niet vertellen hoe je het hebt gedaan, met wat enzo? ik wordt gek

[ocf81]

Nee, je poort heeft maar aansluitingen voor 4 assen. als je splitters gaat gebruiken zorgt die splitter ervoor dat je 2 assen op device 1 krijgen en 2 op device 2. per poort dus max 4 assen en 4 knoppen. Bij USB kan je dus een stick hijacken en omslopen. In theorie kan usb via aan analog to digital convertor veel meer aan, ik weet alleen niet hoe je dat vool elkaar krijgt. (anders had ik dat wel gedaan en 10 assen en 20 knopopen op een plankje gezet) Winblows heeft de mogelijkheid om max 10 assen en 32 knoppen per aangesloten device te herkennen.

[ Voor 14% gewijzigd door ocf81 op 25-02-2003 16:23 ]

[nealzie]

ocf81 schreef op 25 February 2003 @ 16:21:
Nee, je poort heeft maar aansluitingen voor 4 assen. als je splitters gaat gebruiken zorgt die splitter ervoor dat je 2 assen op device 1 krijgen en 2 op device 2. per poort dus max 4 assen en 4 knoppen. Bij USB kan je dus een stick hijacken en omslopen. In theorie kan usb via aan analog to digital convertor veel maar aan. Winblows heeft de mogelijkkheid om max 10 assen en 32 knoppen per aangesloten device te herkennen.

ok, dus het komt er op neer dat je dan 4 geluidskaarten met gamepoorten in je pc moet zetten?
of is er een soort kaart met heel veel poorten er op zoals je ook voor USB kan kopen?

[ocf81]

ik heb hier en daar oppervlakkige dingen gelezen over het hijacken van sticks voor die doeleinden.
maar je kan ook een usb hubje kopen en dan met een (dure) gp --> usb converter er zoveel aansluiten als je wilt op dat hubje. je verliest dan wel 1 as per device IIRC.

[ Voor 6% gewijzigd door ocf81 op 25-02-2003 16:26 ]

[Floppie]

bennierex schreef op 25 February 2003 @ 16:04:
[...]


kan wel, weet niet precies meer;

dan wordt het dus BOVEN 800ft AGL en VOOR G/S capture

Ik heb het nog even opgezocht:

Zie manual 15 AUTOFLIGHT, pagina 8

After LOC and G/S captured and below RA 1500ft, second A/P engages and FLARE armed annunciates

Wat een gemierenneuk he

[nealzie]

hmm, er was zo'n site van een gast die een eigen throttle had gemaakt, en eigen rudder pedalen, en ook een soort van mcp, gemaakt door een toetsenbord te slopen... iemand die dat adres heeft?

doh! http://www.fsgg.nl/

[ Voor 9% gewijzigd door nealzie op 25-02-2003 16:36 ]

[ND863]

Bennierex > voor de alt en dinges draai knoppen, ben nu opzoek naar draaischakelaars die beide kanten op KUNNEN draaien, maar alleen contact maken wanneer je ze 1 bepaalde kant opdraai, voor dit : http://www.flightsimnetwork.com/dcforum/DCForumID12/246.html

Nealzie
Via USB kan, ik heb zo'n printje gevonden, maar ook daar zit een USB microcontroller op..........................die als je wilt gebruiken...._{moet programmeren}

[Verwijderd]

Ik ga eerst maar even de nodige docs bestuderen wat betreft autoland.

Even wat anders:
Veel mensen (waaronder ik) willen zelf hardware gaan maken voor Flight Simulator. Zelf ben ik hier een leek in, maar er zullen vast genoeg mensen zijn die meer verstand van zaken hebben.

Als we nou eens onze hoofden bijelkaar steken en bekijken wat we hebben. Wellicht kunnen we elkaar d'r mee helpen.

Wellicht kunnen we elkaar voorzien van de volgende informatie:

- nuttige websites
- evt. bouwtekeningen
- nuttige/aanbevolen onderdelen
- ????

[ Voor 3% gewijzigd door Verwijderd op 25-02-2003 17:18 . Reden: typfout ]

[ND863]

Verwijderd schreef op 25 februari 2003 @ 16:54:
Ik ga eerst maar even de nodige docs bestuderen wat betreft autoland.

Even wat anders:
Veel mensen (waaronder ik) willen zelf hardware gaan maken voor Flight Simulator. Zelf ben ik hier een leek in, maar er zullen vast genoeg mensen zijn die meer verstand van zaken hebben.

Als we nou eens onze hoofden bijelkaar steken en bekijken wat we hebben. Wellicht kunnen we elkaar d'r mee helpen.

Wellicht kunnen we elkaar voorzien van de volgende informatie:

- nuttige websites
- ff bouwtekeningen
- nuttige onderdelen
- ????

U got Em Es En?

[Verwijderd]

Mijn MSN:

[e-mail]

Mijn ICQ:

162635474

[Verwijderd]

nealzie schreef op 25 februari 2003 @ 16:16:
J-063, kan jij ons niet vertellen hoe je het hebt gedaan, met wat enzo? ik wordt gek

Ik weet het ook allemaal niet hoor . Het enige dat ik weet dat het echt heel goed te doen is om gashendels plus knopies zelf te maken. Je kan er dus MAXIMAAL 4 hendels erop doen en 4 knopies. Dus in totaal heb je 8 mogelijkheden. En als je zelf gaat beginnen had ik dat maar eens gedaan en dan pas proberen of er meerdere opkunnen enzo. Als ik die gashendel afheb, wat nog wel 4 weken duurt denk, dan ga ik aan een rudder werken, ook niet al te moelijk volgens mij.

[ND863]

De constructie voor rudder lijkt mij het moeilijkst, gewoon veel kijken naar de CH rudder pedals plaatje en misschien ben je wel een echte concurrent

Ik gister ff met Vmax747 van EHAM naar EGLL gevlogen (ging btw 20 minuten sneller dan met een 747-400 ) anyways, dat ding intercept een VOR radiaal voor geen meter. Is hier een fix/truukje voor? (nu intercept ik hem met HDG Sel, was wel ff wennen de AP )

[ Voor 47% gewijzigd door ND863 op 25-02-2003 18:09 ]

[Verwijderd]

ND schreef op 25 February 2003 @ 14:32:
[...]

8.Autobrakes set as desired (1 voor een droge normale baan, 2 voor een kortere de rest voor een natte baan of als je wedstrijd wie haalt de hoogste G kracht bij landing doet )
9.Speed Brakes ARM (Shift + /)
10. Flaps niet vergeten zoals we al zijden
11. Pics maken



We willen wel zien of het gelukt is heh

12. Achteraf toch mar alles vergeten en als een echte man met het handje.

[Verwijderd]

Zijn er hier behalve Achappey mensen die goed zijn in het maken van AI Flightplans?
Ik zoek iemand om wat kleine airlines te doen icm met mijn repaints
Achappey blijft maar afwezig

[Verwijderd]

Ik ben dus ook bezig iets te gaan maken voor de flightsim. ik doe het zo.

Ik heb een oude logiteck wingman gamepoort joystick gepakt en die helemaaal uit elkaar gesloopt zodat ik alleen de lectronica over hou.
Die heb ik dan weer als circuit aangesloten en in de gamepoort gedaan.
Nu herkend ie hem gewoon bij spelbesturingen in het configuratiescherm als die logiteck wingman.

Ik moet nu nog de bekisting gaan ontwerpen en dat is dan gelijk het lastigste van dit projectje, maar zo kan het dus ook!

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 25 February 2003 @ 18:35:
Zijn er hier behalve Achappey mensen die goed zijn in het maken van AI Flightplans?
Ik zoek iemand om wat kleine airlines te doen icm met mijn repaints
Achappey blijft maar afwezig

Nee hoor hijs online....

[Andre21]

Mensen probleempje:

De laatste tijd als ik FS2002 opstart, flightplan instel en uiteindelijk op fly now! klik.
Dan laad hij netjes, maar dan begint mn kist meteen te rollen en zie ik dat de autopilots ingeschakeld zijn en op FL330, IAS 250 enz ingesteld zijn.
Kortom hij scheurt meteen weg die plane..

Is dit op de een of andere manier ergens blijven hangen ofzo tijdens een crash van mn pc?

Hoe kan ik dit weer uitschakelen

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 25 February 2003 @ 18:37:
[...]


Nee hoor hijs online....

Ja, maar zga afwezig
Voor de AI mensen, een alternatief voor de PAI 738 en binnenkort 737!
http://www.cam.hi-ho.ne.jp/urakawa-t/
Beter dan de PAI versies, dit is een soort nieuwe FSP!

[rdluca]

Is er eigenlijk al meer bekend van PSS omrtrent de upgrade van hun 777v2 panel?

[Verwijderd]

Nou willen jullie het niet weten hoe lastig het is om een 7 jaar oude joystick (die nog wel bij de Aldi vandaan komt) te de-monteren. Maar het is uiteindelijk gelukt:

[Verwijderd]

Moeten dat soort verhalen over joysticks en controllers nou allemaal hier? Dit is een flight simulator topic, hallo

[ND863]

Verwijderd schreef op 25 februari 2003 @ 18:34:
[...]


12. Achteraf toch mar alles vergeten en als een echte man met het handje.

You said the word En zo hoort ut ook, of visibility nu o of 100% is, maakt niks uit Btw, in principe kan je toch met 0% zicht ook landen, gewoon je flare beginnen op een hoogte die je altijd begint, toch? (ongeveer dan dus ongeveer bij 50ft gas dicht, 30 flare)

[weststar]

Verwijderd schreef op 25 februari 2003 @ 20:26:
Moeten dat soort verhalen over joysticks en controllers nou allemaal hier? Dit is een flight simulator topic, hallo

tsja, zit nu bijna 2 pagina's voor mij onbelangrijke dingen door te lezen..

Heb vandaag de dreamfleet maar afgezworen en besloten om me volledig op de Airbus te werpen.
Vind het systeem van airbus toch een stuk simpeler en doeltreffender...
Maar goed, nu eens kijken hoe die A340 wordt, begin ziet er veelbelovend uit, al lijkt het allemaal nogal goedkoop (lees freeware-achtig).

Btw Gilly, bedankt voor je A330 patch, werkt prima!

Ben benieuwd!

[ Voor 5% gewijzigd door weststar op 25-02-2003 20:41 ]

[Verwijderd]

rdluca schreef op 25 February 2003 @ 20:02:
Is er eigenlijk al meer bekend van PSS omrtrent de upgrade van hun 777v2 panel?

Er staat ons vast heel wat te wachten

[Ensinker]

weststar schreef op 25 February 2003 @ 20:40:
[...]

*knip

Btw Gilly, bedankt voor je A330 patch, werkt prima!

Ben benieuwd!

Wees kritisch, ik hou wel van een scherpe terug koppeling

[rdluca]

Gilly schreef op 25 February 2003 @ 21:08:
[...]


Wees kritisch, ik hou wel van een scherpe terug koppeling

IK vind een Airbus nep, de cockpit nog nepper en de mensen die hem vliegen het ....., hebbie daar al een tweak voor gevonden

[ND863]

rdluca schreef op 25 February 2003 @ 21:10:
[...]


IK vind een Airbus nep, de cockpit nog nepper en de mensen die hem vliegen het ....., hebbie daar al een tweak voor gevonden

Heb je de Airbus welens gevlogen?

[Ensinker]

rdluca schreef op 25 February 2003 @ 21:10:
[...]


IK vind een Airbus nep, de cockpit nog nepper en de mensen die hem vliegen het ....., hebbie daar al een tweak voor gevonden

Als je niet open staat voor vernieuwing, maak daar dan nu ff niet mijn probleem van

Je bent net die ouwe kerel van die Celavita aardappelen, met zijn "vrogger". Boeing is ook vrogger, met die ouwe analoge meuk

[ND863]

Gilly schreef op 25 februari 2003 @ 21:20:
[...]


Als je niet open staat voor vernieuwing, maak daar dan nu ff niet mijn probleem van

Je bent net die ouwe kerel van die Celavita aardappelen, met zijn "vrogger". Boeing is ook vrogger, met die ouwe analoge meuk

De 777 dan, is een vergrootte geupdate 767 met wat Boeing noemt "moderne" glasscockpit, de apparatuur dateert nog steeds uit die "vroggere" tijdperk

_{here we go again}

[nealzie]

ja, maar airbus is gewoon onhandig
als je bijv. autothrottle gebruikt (wanneer niet?) zie je de throttle niet bewegen, die staat gewoon stil, heel onhandig dus als je hem op manual over moet pakken, of als je niet doorhebt dat er iets mis is en hij helemaal dicht staat oid.
Ook staat de knuppel gewoon rechtop alstie op AP staat, beetje hetzelfde verhaal als hierboven...
En stel dat de co bijv. land, en hij heeft heel veel moeite met het sturen bij een crosswind landing, ziet de gezagvoerder niet dat hij als een gek aan die stick zit te trekken of duwen omdat die daar zo naast hem weg gestopt is, in een boeing zie je dat wel heel duidelijk, en kan je het dus ook zien of de ander het er moeilijk mee heeft...

[Ensinker]

nealzie schreef op 25 February 2003 @ 21:35:
ja, maar airbus is gewoon onhandig
als je bijv. autothrottle gebruikt (wanneer niet?) zie je de throttle niet bewegen, die staat gewoon stil, heel onhandig dus als je hem op manual over moet pakken, of als je niet doorhebt dat er iets mis is en hij helemaal dicht staat oid.
Ook staat de knuppel gewoon rechtop alstie op AP staat, beetje hetzelfde verhaal als hierboven...
En stel dat de co bijv. land, en hij heeft heel veel moeite met het sturen bij een crosswind landing, ziet de gezagvoerder niet dat hij als een gek aan die stick zit te trekken of duwen omdat die daar zo naast hem weg gestopt is, in een boeing zie je dat wel heel duidelijk, en kan je het dus ook zien of de ander het er moeilijk mee heeft...

Over die AT je kunt je je EICAM aflezen, en daar zijn dure mensen mee bezig geweest, dus daar zal wel over nagedacht zijn. Ik ervaar dar iig niet als nadeel tijdens de Sim.
En hoe kun je moeite hebben met sturen als je FlyByWire gebruik. Jij ziet zo'n film voor je waar ze met zijn tweeen aan het stuur hangen in een Boeing ??

[Verwijderd]

Gilly schreef op 25 February 2003 @ 21:38:
[...]


Over die AT je kunt je je EICAM aflezen, en daar zijn dure mensen mee bezig geweest, dus daar zal wel over nagedacht zijn. Ik ervaar dar iig niet als nadeel tijdens de Sim.
En hoe kun je moeite hebben met sturen als je FlyByWire gebruik. Jij ziet zo'n film voor je waar ze met zijn tweeen aan het stuur hangen in een Boeing ??

Kheb welles ooit gelezen dat er onbeperkt "menselijke" kracht uitgeoefend kan worden op een Boeing yoke.

[ Voor 2% gewijzigd door Verwijderd op 25-02-2003 21:41 . Reden: typo ]

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 25 February 2003 @ 20:26:
Moeten dat soort verhalen over joysticks en controllers nou allemaal hier? Dit is een flight simulator topic, hallo

<Idee>

Misschien moeten we ff een apart topic hiervoor aanmaken?

</idee>

[nealzie]

Verwijderd schreef op 25 February 2003 @ 21:41:
[...]


<Idee>

Misschien moeten we ff een apart topic hiervoor aanmaken?

</idee>

dit is een spielerij forum niet een fs forum

[nealzie]

Gilly schreef op 25 February 2003 @ 21:38:
[...]


Over die AT je kunt je je EICAM aflezen, en daar zijn dure mensen mee bezig geweest, dus daar zal wel over nagedacht zijn. Ik ervaar dar iig niet als nadeel tijdens de Sim.
En hoe kun je moeite hebben met sturen als je FlyByWire gebruik. Jij ziet zo'n film voor je waar ze met zijn tweeen aan het stuur hangen in een Boeing ??

ja ik weet niet hoe het werkt me hydrolics enzo, ik bedoel, dat het vliegt is natuurlijk logisch, maar ik heb het natuurlijk over kritieke vliegfases...
'met z'n 2en aan het stuur hangen' is natuurlijk lastig sturen, maar zo zwaar kan het wel worden als er meerdere hydraulische systemen uitvallen...
Nou weet ik niet of airbus meerdere FlyByWires heeft, of dat ze net als bij de titanic denken dat het zo goed is dat het niet mis kan gaan....

[Ensinker]

nealzie schreef op 25 February 2003 @ 21:44:
[...]


ja ik weet niet hoe het werkt me hydrolics enzo, ik bedoel, dat het vliegt is natuurlijk logisch, maar ik heb het natuurlijk over kritieke vliegfases...
'met z'n 2en aan het stuur hangen' is natuurlijk lastig sturen, maar zo zwaar kan het wel worden als er meerdere hydraulische systemen uitvallen...
Nou weet ik niet of airbus meerdere FlyByWires heeft, of dat ze net als bij de titanic denken dat het zo goed is dat het niet mis kan gaan....

Als jij slecht geinformeerd bent is het natuurlijk lastig discuseren ....

Ik hoor het graag als je wat beter geinformeerd bent, dan gaan we wel verder.

[nealzie]

Gilly schreef op 25 februari 2003 @ 21:46:
[...]


Als jij slecht geinformeerd bent is het natuurlijk lastig discuseren ....

Ik hoor het graag als je wat beter geinformeerd bent, dan gaan we wel verder.

als ik alle feiten weet ist toch ook saai

maargoed, ik heb toevallig laatst dat stukje over flybywire op de airbus site gelezen...

[ND863]

nealzie schreef op 25 February 2003 @ 21:47:
[...]


als ik alle feiten weet ist toch ook saai

maargoed, ik heb toevallig laatst dat stukje over flybywire op de airbus site gelezen...

En toen..............las je dat het toch wel moderner is als een Boeing? Met Flybydraad van Airbus kan je hydraulische shit niet leeglopen, en als dat gebeurt op een vliegveld kunnen vliegtuigen en mensen over de hydraulische troep uitglijden met alle gevolgen van dien. Boeing is gewoon gevaarlijk

[nealzie]

ND schreef op 25 februari 2003 @ 21:50:
[...]

En toen..............las je dat het toch wel moderner is als een Boeing? Met Flybydraad van Airbus kan je hydraulische shit niet leeglopen, en als dat gebeurt op een vliegveld kunnen vliegtuigen en mensen over de hydraulische troep uitglijden met alle gevolgen van dien. Boeing is gewoon gevaarlijk

ooow dus het is zegmaar niet kapot te krijgen?
handig zeg!


las trouwens dat het ook nog veel lichter is

[ND863]

nealzie schreef op 25 February 2003 @ 21:52:
[...]


ooow dus het is zegmaar niet kapot te krijgen?
handig zeg!


las trouwens dat het ook nog veel lichter is

neehj das hendig als dat ding je huis binnenvliegt, je huis begeeft het en Boeing vliegt weer verder

Btw 3 draden zijn lichter dan 3 buizen met vloeistof erin?

[rdluca]

ND schreef op 25 February 2003 @ 21:50:
[...]

En toen..............las je dat het toch wel moderner is als een Boeing? Met Flybydraad van Airbus kan je hydraulische shit niet leeglopen, en als dat gebeurt op een vliegveld kunnen vliegtuigen en mensen over de hydraulische troep uitglijden met alle gevolgen van dien. Boeing is gewoon gevaarlijk

Ehum....

Ook een Airbus heeft hydraulische shit

[Verwijderd]

nealzie schreef op 25 February 2003 @ 21:52:
[...]


ooow dus het is zegmaar niet kapot te krijgen?
handig zeg!


las trouwens dat het ook nog veel lichter is

Zit een soort van stuurbekrachtiging op. Jij geeft met je stick alleen maar input, computer doet de rest.

/me heeft het ervaren

[nealzie]

Verwijderd schreef op 25 februari 2003 @ 21:54:
[...]


Zit een soort van stuurbekrachtiging op. Jij geeft met je stick alleen maar input, computer doet de rest.

/me heeft het ervaren

ja, hoorde dat je dan een veel slechter vlieg gevoel krijgt...

toen ik vroeg waarom er zoiezo zo veel kracht op zo'n boeing yoke stond, zei hij dat je dan het vliegtuig beter voelt, en beter voelt wat hij wil enzo, als je vliegtuig heel erg omlaag wil, en je moet heel erg hard aan je yoke trekken, zou het kunnen dat je speed veel te laag is oid, maar bij airbus zit je dus gewoon relaxed met je knuppeltje te spelen (zucht ), en merk je er niet zo veel van.
"Het voelt niet meer alsof je echt aan het vliegen bent"

[ND863]

rdluca schreef op 25 February 2003 @ 21:53:
[...]


Ehum....

Ook een Airbus heeft hydraulische shit

Maar niet zoveel dat er mensen kunne uitglijden (damn die zin klopt voor geen ruk )

Omdat de Airbus dus stuurbekrachtiging heeft kunnen de piloten hun passagiers zonder zweet "prettig verblijf wensen" waar een Boeing piloot met zweet vlekken............................................

Ik ben Pro Boeing, en Pro Airbus, vraag me nie twaarom ik dan nu alleen Pro Airbus doe

[Verwijderd]

nealzie schreef op 25 februari 2003 @ 21:56:
[...]


ja, hoorde dat je dan een veel slechter vlieg gevoel krijgt...

toen ik vroeg waarom er zoiezo zo veel kracht op zo'n boeing yoke stond, zei hij dat je dan het vliegtuig beter voelt, en beter voelt wat hij wil enzo, als je vliegtuig heel erg omlaag wil, en je moet heel erg hard aan je yoke trekken, zou het kunnen dat je speed veel te laag is oid, maar bij airbus zit je dus gewoon relaxed met je knuppeltje te spelen (zucht ), en merk je er niet zo veel van.
"Het voelt niet meer alsof je echt aan het vliegen bent"

De feeling........helemaal gelijk. Die is weg. Als jonge Airbus piloot, zal je nooit eg leren vliegen

En een zware yoke........
Assik zo regelmatig es ga racen (nee nie op de comp) hoef ik dus ECHT GEEN bak met stuurbekrachtiging te hebben he. Bah, je voelt nix meer, het hele contact met het wegdek is weg (dammit, FS draadje toch?)

[Floppie]

ND schreef op 25 februari 2003 @ 21:22:
[...]



De 777 dan, is een vergrootte geupdate 767 met wat Boeing noemt "moderne" glasscockpit, de apparatuur dateert nog steeds uit die "vroggere" tijdperk

_{here we go again}

waar zie jij apparatuur uit het vroegere tijdperk?
In mijn ogen is dit toch de meest moderne cockpit


Zie hier een cockpit van deze uiterst moderne Boeing 777-300ER die gister zijn eerste vlucht maakte.

[ Voor 3% gewijzigd door Floppie op 25-02-2003 22:09 ]

[Bolk]

ND schreef op 25 februari 2003 @ 21:22:
[...]



De 777 dan, is een vergrootte geupdate 767 met wat Boeing noemt "moderne" glasscockpit, de apparatuur dateert nog steeds uit die "vroggere" tijdperk

_{here we go again}

*kuch* http://www.airliners.net/open.file/322762/L/ De 777-300ER *kuch*

_{Met 2 heuse windows machines in de cockpit}

[Bolk]

rellehenk schreef op 25 February 2003 @ 22:07:
[...]

waar zie jij apparatuur uit het vroegere tijdperk?
In mijn ogen is dit toch de meest moderne cockpit:?
[afbeelding]

Zie hier een cockpit van deze uiterst moderne Boeing 777-300ER die gister zijn eerste vlucht maakte.

d00s! niet zo snel man

[Verwijderd]

Bolk schreef op 25 February 2003 @ 22:07:
[...]


*kuch* http://www.airliners.net/open.file/322762/L/ De 777-300ER *kuch*

_{Met 2 heuse windows machines in de cockpit}

Zit daar een GF4 op?

[weststar]

nou ja zeg, wat een post niet allemaal kan aanrichten

Wat ik nou speciaal zo handig vond aan het Airbus-systeem is dat als je je route progged, je meteen de ils landing mee kan nemen. Je hoeft hiervoor niet apart een CRS en de NAV te tunen, dat wordt al voor je gedaan.
Verder vind ik in het Airbus-systeem alles veel schoner en duidelijker, terwijl ik het boeing panel er heel erg druk en ouderwets uit vindt zien.

Ik zou heel graag de Boeing nog eens willen vliegen (ben begonnen met PIC, daarna Dreamfleet) maar ik heb nog nooit 1 fatsoenlijke vlucht er mee kunnen maken.
Toen de Airbus eens aangeschaft en kon daar prima mee overweg.
Ga nou niet ruzie maken, het liefst zou ik ze allemaal onder de knie willen hebben..

Ben alleen nog benieuwd of er ooit een MD-11 pack komt....

[ND863]

rellehenk schreef op 25 February 2003 @ 22:07:
[...]

waar zie jij apparatuur uit het vroegere tijdperk?
In mijn ogen is dit toch de meest moderne cockpit:?
[afbeelding]

Zie hier een cockpit van deze uiterst moderne Boeing 777-300ER die gister zijn eerste vlucht maakte.

Die Boeing crashed nog eens, zie ik daar niet links en rechts 2 tft schermpies met een Windows Bureablad?

de 777-2 heeft alleen de analoge instr vervangen, Airbus bouwt er een heel systeem mee in, iets revolutionairs

[Ensinker]

Verwijderd schreef op 25 February 2003 @ 22:09:
[...]


Zit daar een GF4 op?

Ook vaak een FATAL_ERROR ????

[Verwijderd]

Ik blijf die PSS A320 een vreemde eend vinden. Ik kan gewoon geen hoogte krijgen van die knopjes. Hoe je ze moet douwe enzo. Het lukt me wel. Maar tis iedere keer gespannen toekijken of het ECHT gebeurd als ik op een knopje douw. Zit gwoon geen logica in
De FMC vinnik ook mar but. Isnie logisch. Boeing piloten schakelen irl ook moeilijker om naar een Luchtbus MCDU dan vice versa.

[nealzie]

Verwijderd schreef op 25 February 2003 @ 22:13:
Ik blijf die PSS A320 een vreemde eend vinden. Ik kan gewoon geen hoogte krijgen van die knopjes. Hoe je ze moet douwe enzo. Het lukt me wel. Maar tis iedere keer gespannen toekijken of het ECHT gebeurd als ik op een knopje douw. Zit gwoon geen logica in
De FMC vinnik ook mar but. Isnie logisch. Boeing piloten schakelen irl ook moeilijker om naar een Luchtbus MCDU dan vice versa.

jah, en dan trekken voor direct, of duwen voor via mcdu, of was het nou andersom?
vin ik boeing een stuk logischer

[Ensinker]

nealzie schreef op 25 February 2003 @ 22:24:
[...]


jah, en dan trekken voor direct, of duwen voor via mcdu, of was het nou andersom?
vin ik boeing een stuk logischer

Nu wordt het aanpassings vermogen van sommige hier gebruikt om het PSS panel / Airbus onlogisch te verklaren.

Ik moet wel zeggen dat ik blij ben eerst Airbus te hebben gedaan, als je die kent is de overstap naar boeing niet echt lastig, andersom .... tja. Een Intelligentie test ....

[nealzie]

Gilly schreef op 25 February 2003 @ 22:26:
[...]


Nu wordt het aanpassings vermogen van sommige hier gebruikt om het PSS panel / Airbus onlogisch te verklaren.

Ik moet wel zeggen dat ik blij ben eerst Airbus te hebben gedaan, als je die kent is de overstap naar boeing niet echt lastig, andersom .... tja. Een Intelligentie test ....

Ik heb echt mijn best gedaan de airbus onder de knie te krijgen, en heb ooit geweten of het nou trekken of duwen was.
Wou zelfs mijn tick niet wegdoen voor het geval ik airbus zou vliegen...
maar...
Ik vlieg toch liever veel op het handje dan dat ik kijk hoe hij mijn van te voren ingeprogrammeerde commando's uitvoert...

[weststar]

iemand nog plaatjes?

[Verwijderd]

weststar schreef op 25 februari 2003 @ 22:29:
iemand nog plaatjes?

[Floppie]

Nog ff tussendoor:
Fly High, je ATIS klopt toch niet: This is Schiphol Departure....
Je bent toch Tower?

[Verwijderd]

Zie jij iemand anders die het vertrekkend verkeer afhandeld?

Ik clear ze for t/o. Lijkt mij toch ook een departure hè

[ Voor 35% gewijzigd door Verwijderd op 25-02-2003 22:52 ]

[weststar]

gave approach!

Funchal / Madeira (- Santa Cruz) (FNC / LPMA)

[ Voor 37% gewijzigd door weststar op 25-02-2003 22:56 ]

[Floppie]

Verwijderd schreef op 25 februari 2003 @ 22:51:
Zie jij iemand anders die het vertrekkend verkeer afhandeld?

Ik clear ze for t/o. Lijkt mij toch ook een departure hè

Het is maar een oprecht geïnteresseerde vraag

[Verwijderd]

rellehenk schreef op 25 February 2003 @ 22:55:
[...]

Het is maar een oprecht geïnteresseerde vraag

En daarom beantwoord ik hem ook met plezier.

[Floppie]

Verwijderd schreef op 25 februari 2003 @ 22:57:
[...]


En daarom beantwoord ik hem ook met plezier.

Mijn dank, van jou kan ik nog wat leren

Ik volg dat controllergebeuren nu een beetje. Misschien dat ik het ook nog eens een keer ga doen.

[ Voor 20% gewijzigd door Floppie op 25-02-2003 23:01 ]

[ND863]

nealzie schreef op 25 February 2003 @ 22:28:
[...]


Ik heb echt mijn best gedaan de airbus onder de knie te krijgen, en heb ooit geweten of het nou trekken of duwen was.
Wou zelfs mijn tick niet wegdoen voor het geval ik airbus zou vliegen...
maar...
Ik vlieg toch liever veel op het handje dan dat ik kijk hoe hij mijn van te voren ingeprogrammeerde commando's uitvoert...

Eerder dat de betreffende piloot een gebrek aan logica heeft dan de Airbus. (nofi)

Als je de knop duwd, geef je de controle weg (je duwt het van je af)
Als aan de knop trekt, haal je de controle naar je toe. Simpel als dat.

MCDU van Airbus niet logisch? Juist wel, de departure routes (SID) staan aan het begin van je FPL, en de STAR kun je kiezen aan het einde van je FPL, is dat logisch of niet? Bij Boeing staat ie op een aparte knop, die ook niet errug logisch staat geplaatst, precies in het midden van je FPL knoppen.

NAV1 instellen, bij Boeing moet je eindeloos draaien voordat je de freq hebt, bij een Airbus tik je het in.

Verneukte trim setting in je Boeing? Geen geklooi met trim in je airbus, die zorgt wel voor de veiligheid ervan. (vasthoudend G-kracht) Vraag me af waarom de Airbus de G kracht vasthoud en niet je attitude met flybywire

Airbus is effiecienter (mjah doh de Airbus is ook een stukkie nieuwer, iemand trouwens al info qua vliegprestaties van de 777ER?)

Zo dat was ff het pro Airbus gedeelte

Ik zeg niet dat Boeing slecht is, maar zowel Boeing als Airbus hebben hun eigen karakters, je kan ze eigenlijk ook totaal niet met elkaar vergelijken, omdat er gewoon een simpelweg groot verschil tussen zit. Boeing vind ik iets aparts om te vliegen, maar Airbus vind ik ook iets aparts om te vliegen.

Alleen wat ik me afvraag, Airbus bouwt meteen een hele FLybywire systeem in hun vliegtuigen, en er onstaat een glass cockpit. Boeing doet gewoon instrumenten update, de analoge instrumenten vervangen door digitale instrumenten en displays. Doet Boeing ook nog in ontwikkeling?

[bennierex]

rellehenk schreef op 25 February 2003 @ 16:31:
[...]

Ik heb het nog even opgezocht:

Zie manual 15 AUTOFLIGHT, pagina 8

After LOC and G/S captured and below RA 1500ft, second A/P engages and FLARE armed annunciates

Wat een gemierenneuk he

Nog ff lekker verder mierenneuken

Je leest het verkeerd; er staat "second autopilot engages" wat betekend dat op dat punt de 2e A/P ook aan de controls gekoppeld wordt (zodat er dus 2 A/Ps tegelijk sturen). Er staat niet dat dit het punt is waarop je de 2e autopilot moet inschakelen.

[edit]
of doelde je alleen op dat ik die hoogte verkeerd had?

[ Voor 13% gewijzigd door bennierex op 25-02-2003 23:41 ]

[Verwijderd]

Hehehe de piloten hebben nog erg veel moeite met de nieuwe ATC regels. Ze snappen de transitions en arrivals niet. De tower zit nu een lesje navigatie te geven aan de pilot.

Hehehe: "Sjah uw collega's en mijn collega's hebben dit samen uitgedokterd dattut het beste is"

[ Voor 23% gewijzigd door Verwijderd op 25-02-2003 23:40 ]

[Verwijderd]

Zonder woorden....gewoon lezen...
http://www.simflight.com/...ews&file=article&sid=2756

[Verwijderd]

Dit is ook een approach op Madeira.. wat een plaatje hè



edit: waarom doet ie het nou niet

[ Voor 16% gewijzigd door Verwijderd op 26-02-2003 00:26 ]

[Delphi32]

Dat gebeurt er dus als je een halfuurtje van je systeem wegloopt zonder autopilot

[Verwijderd]

Gebruikt er iemand al bij jullie dit proggie: http://www10.brinkster.com/vmetar
Best leuk programma. Je hoort dan de metar gewoon via de boxen . Alleen moet die het ook automatisch doen als je de atis instelt, alleen dat doet die nog niet.

[jos_zwa]

wat een geleuter hier over die airbus zeg. ik denk dat er hier heel wat mensen zijn die eerst maar eens GOED de manual moeten lezen en niet zomaar wat proberen en dan oordelen. ik vlieg nu boeing en airbus en ik moet zeggen dat ik over de airbus erg tevreden ben. heerlijk die electronic magic boeing heeft zo zijn voordelen maar airbus ook

[Verwijderd]

jos_zwa schreef op 26 February 2003 @ 10:11:
wat een geleuter hier over die airbus zeg. ik denk dat er hier heel wat mensen zijn die eerst maar eens GOED de manual moeten lezen en niet zomaar wat proberen en dan oordelen. ik vlieg nu boeing en airbus en ik moet zeggen dat ik over de airbus erg tevreden ben. heerlijk die electronic magic boeing heeft zo zijn voordelen maar airbus ook

Boeing is gewoon meer vliegtuig

[Spotter]

Verwijderd schreef op 26 February 2003 @ 10:37:
[...]


Boeing is gewoon meer vliegtuig

Airbus blijft natuurlijk ook maar nouwelijks in de lucht, is eigenlijk bedoeld als grondtransport, en al die maatschappijen hebben ze gewoon per ongeluk besteld?

[Verwijderd]

paar plaatjes..