[FS 2002] Vragen en mooiste screenshots, deel 49

[ND863]

Gilly > Bedankt voor de FDE, hij vliegt MASTERLIJK gewooN!

Zo en nu leren voor schoolonderzoeken shit had toch liever CYYZ-EHAM gedaan

[ Voor 42% gewijzigd door ND863 op 23-02-2003 12:48 ]

[Tallguy]

Gilly,

Mocht je nog tijd hebben om in je hotmail inbox te kijken, dan hoor ik het wel

Ging over de PSS747 waarbij ik geen radio en AP lijk te hebben.

[ Voor 28% gewijzigd door Tallguy op 23-02-2003 12:58 ]

[bennierex]

Verwijderd schreef op 23 February 2003 @ 12:35:
[...]


Weet jij of de vliegkunsten al veranderd zijn in een patch ofzo? Dat ding vond ik niet echt relaxt vliegen ofzo, stuurde verrot... Of hoort dit zo ?

Ik vlieg hem ook niet zo veel, maar met maximale flaps begint het echt op een circusact te lijken (zou trouwens best kunnen dat dat IRL ook zo is hoor).

[Wilde]

Lui, hoe is het gesteld met DirectX samen met FS2002 ??? Freelancer heeft DX9 nodig, maar ik hoorde dat na het installen van DX9 fs2002 niet goed meer draaid ?

[ND863]

Wilde schreef op 23 februari 2003 @ 13:03:
Lui, hoe is het gesteld met DirectX samen met FS2002 ??? Freelancer heeft DX9 nodig, maar ik hoorde dat na het installen van DX9 fs2002 niet goed meer draaid ?

Als je de juiste windows settings gebruikt KAN het goed gaan, maar niet bij iedereen.... ik meen dat rdluca het wel werkend heeft (denk ik)

[Ensinker]

ND schreef op 23 February 2003 @ 12:48:
Gilly > Bedankt voor de FDE, hij vliegt MASTERLIJK gewooN!

Meesterlijk he Gilly B.V. biedt geen rotzooi aan

Ik zal die A340 van Simubuild ook is 1 maken met het PSS747 panel, ben nu een paar dagen bezig om die kist in het airbus panel te hangen, maar dat wordt hem echt niet.

Tai-Pan schreef op 23 February 2003 @ 12:57:
Gilly,

Mocht je nog tijd hebben om in je hotmail inbox te kijken, dan hoor ik het wel

Ging over de PSS747 waarbij ik geen radio en AP lijk te hebben.

Ja mijn hotmail is mijn puinhoop adres, daar delete ik iedere dag grote hoeveelheden mail, ik heb niks van u gezien, zal wel gedelete zijn.

Resent of stel je vraag ff hier, dan heeft iedereen er iets aan

[ Voor 38% gewijzigd door Ensinker op 23-02-2003 13:36 ]

[ND863]

Gilly schreef op 23 februari 2003 @ 13:34:
[...]


Meesterlijk he Gilly B.V. biedt geen rotzooi aan

Ik zal die A340 van Simubuild ook is 1 maken met het PSS747 panel, ben nu een paar dagen bezig om die kist in het airbus panel te hangen, maar dat wordt hem echt niet.

Btw, je had toch iets opgevangen (ik ook) op het flightcraft forum dat iemand heel simpel de PSS Airbus met de A340 liet werken? Toen ging het forum ff dicht, en nu kan ik zelf ook niks meer vinden

[Ensinker]

ND schreef op 23 February 2003 @ 13:37:
[...]



Btw, je had toch iets opgevangen (ik ook) op het flightcraft forum dat iemand heel simpel de PSS Airbus met de A340 liet werken? Toen ging het forum ff dicht, en nu kan ik zelf ook niks meer vinden

Ja maar als mensen iets roepen en ik reageer daarop met de vriendelijk vraag om de informatie te delen en ik hoor dan niks ........ 16jarige tering puber denk ik

[ND863]

Gilly schreef op 23 February 2003 @ 13:39:
[...]


Ja maar als mensen iets roepen en ik reageer daarop met de vriendelijk vraag om de informatie te delen en ik hoor dan niks ........ 16jarige tering puber denk ik

Ik snap uw Jah das wel k*t dan, hij had het over een hele simpele aanpassing...........................denk .......................denk.......................denk.....

[Ensinker]

ND schreef op 23 February 2003 @ 13:45:
[...]

Ik snap uw Jah das wel k*t dan, hij had het over een hele simpele aanpassing...........................denk .......................denk.......................denk.....

En ik krijgt het wel vliegend, 2 motoren dichts bij de body geven dubbele thrust, buitenste zijn dan voor de sier. Alleen bij Mrev reageren de beide linke motoren dat krijg ik er niet uit. En je kunt maar 50.000block feul meenemen, omdat anders de AP vreemd gaat doen. Heb een mooie vlucht EHAM-EHBK gedaan en dat ging allemaal perfect, maar er blijven teveel haken en ogen over voor een "release".

DF make up your mind

[Verwijderd]

Mooie pics van een strakke vlucht........Gil.....u roeleert niet meer alleen met de Scare-bussen.

[ND863]

Gilly schreef op 23 February 2003 @ 13:49:
[...]


En ik krijgt het wel vliegend, 2 motoren dichts bij de body geven dubbele thrust, buitenste zijn dan voor de sier. Alleen bij Mrev reageren de beide linke motoren dat krijg ik er niet uit. En je kunt maar 50.000block feul meenemen, omdat anders de AP vreemd gaat doen. Heb een mooie vlucht EHAM-EHBK gedaan en dat ging allemaal perfect, maar er blijven teveel haken en ogen over voor een "release".

DF make up your mind

Dat stukje had ik ook al Maar de 2 buitenste motoren doen dan niet mee, heb jij de dubbele trust door gewon je trust per engine te verdubbelen?

Wel raar dat bij MREV dan alleen links gaat, terwijl je de middelste engine 0 en 1 zijn....

Fly High mooie pics Is dat de oplossing als je boeing fan bent, maar de Airbus A330 mooier vind?

[ Voor 8% gewijzigd door ND863 op 23-02-2003 13:57 ]

[Tallguy]

Gilly, check je hotmail. Komt er nu aan

<update>
Gilly, mail is onderweg

[ Voor 32% gewijzigd door Tallguy op 23-02-2003 14:04 ]

[Verwijderd]

ND schreef op 23 februari 2003 @ 13:56:
[...]

Dat stukje had ik ook al Maar de 2 buitenste motoren doen dan niet mee, heb jij de dubbele trust door gewon je trust per engine te verdubbelen?

Wel raar dat bij MREV dan alleen links gaat, terwijl je de middelste engine 0 en 1 zijn....

Fly High mooie pics Is dat de oplossing als je boeing fan bent, maar de Airbus A330 mooier vind?

Tx man....sjah tis een gulden middenweg hè

Tvliegt toch anders zo'n ding. Je speedtolerances zijn wat kleiner. Zo'n ding landt ook wat harder. Verder vind ik het "duwen" van de stick in de approach heel relax. Kan je mooi de pitch controllen.

[ Voor 3% gewijzigd door Verwijderd op 23-02-2003 14:07 ]

[ND863]

Hoe reken je van lbs of Kg om naar Gallons?

[Verwijderd]

ND schreef op 23 February 2003 @ 14:44:
Hoe reken je van lbs of Kg om naar Gallons?

http://www.xs4all.nl/~margjos/metrgb.htm

[Tallguy]

Dat vliegplan van Fly High (van Schiphol naar Toronto), kan je dat op een of andere manier zelf in een file zetten (*.txt of iets van dien aard) en dat inladen in de FMC?

Ik heb nl wel een FMC voor een 747, en da's een mooie kist om die afstand te laten vliegen, maar met de FMC van de PSS heb ik nog niet zoveel ervaring (alleen DF737 tot nu toe).

[Verwijderd]

ND schreef op 23 February 2003 @ 14:44:
Hoe reken je van lbs of Kg om naar Gallons?

Of als je geen rekenmachine wilt gebruiken download je deze software...

http://www.joshmadison.com/software/

[ND863]

Fly High en Hent > Bedankt!

[Verwijderd]

http://www.luchtvaartnieuws.nl

[Trin1ty]

Hallo,

Ik ben al weer een tijdje bezig met Fs2002 en volg deze threads met veel interesse (en bewondering voor de plaatjes ).
Ik wil binnenkort op VATSIM gaan vliegen maar heb daar een vraag over;
Ik begrijp dat je gaat vliegen zonder de baan te weten waar je op mag landen. Kun je de FMC (bijvoorbeeld DF) programmeren zonder een landingsbaan op te geven? Of moet je er een opvoeren en die dan wijzigen?

Ander vraagje, los van VATSIM. Ik krijg bij een aantal luchthavens of zoms ook tijdens vliegen op de grond flikkerende textures of van die diagonalen die vanuit gebouwen naar mijn plane schieten etc. Is dat een kwestie van je grafische kaart configuren? Ik draai geen middelmatige configuratie (P4-2,4, 512 PC2700, GF2-GTS) dus ik kan me niet voorstellen dat dit die problemen opleverd. Mijn grafische kaart is dan wel geen GF4 maar moet toch aardig wat aankunnen aangezien de meeste druk toch op processorcapaciteit wordt gelegd. Heeft iemand anders misschien met een GF2-GTS ervaringen met optimale instellingen daarvan?

Dan kan ik ook es wat plaatjes gaan posten

[ND863]

Trin1ty schreef op 23 februari 2003 @ 15:23:
Hallo,

Ik ben al weer een tijdje bezig met Fs2002 en volg deze threads met veel interesse (en bewondering voor de plaatjes ).
Ik wil binnenkort op VATSIM gaan vliegen maar heb daar een vraag over;
Ik begrijp dat je gaat vliegen zonder de baan te weten waar je op mag landen. Kun je de FMC (bijvoorbeeld DF) programmeren zonder een landingsbaan op te geven? Of moet je er een opvoeren en die dan wijzigen?

Ander vraagje, los van VATSIM. Ik krijg bij een aantal luchthavens of zoms ook tijdens vliegen op de grond flikkerende textures of van die diagonalen die vanuit gebouwen naar mijn plane schieten etc. Is dat een kwestie van je grafische kaart configuren? Ik draai geen middelmatige configuratie (P4-2,4, 512 PC2700, GF2-GTS) dus ik kan me niet voorstellen dat dit die problemen opleverd. Mijn grafische kaart is dan wel geen GF4 maar moet toch aardig wat aankunnen aangezien de meeste druk toch op processorcapaciteit wordt gelegd. Heeft iemand anders misschien met een GF2-GTS ervaringen met optimale instellingen daarvan?

Dan kan ik ook es wat plaatjes gaan posten

Nee hoor, je kan je FMC proggen zonder een landingsbaan, maar je kan ook wel erin proggen en dan wijzigen. Beide is eik hetzelfde, wat je namelijk doet is gewoon je huidige FMC Flightplan wijzigen.

FS2002 is nogal driver gevoelig, dus het is opzoek naar de beste drivers

[Badtothebone]

Verwijderd schreef op 23 February 2003 @ 15:01:
[...]

Of als je geen rekenmachine wilt gebruiken download je deze software...

http://www.joshmadison.com/software/

Of Hier

http://www.teaching-english-in-japan.net/conversion

trouwens nu op Discovery The Dangers of flying

[rdluca]

Air Holland op weg naar Amsterdam. Leg 1: OLBA-LICR

[Microkid]

net effe eerste vluchtje gemaakt met live ATC van VATSIM. Van EHAM naar EGLL. Op zich leuk, maar jammer dat er geen controllers waren in EHAM en EGLL, alleen in EHAA. Klopt dat bij Vatsim, of zijn er andere groepen waar wel meer nederlandse ATC's online zijn?

[Ensinker]

EHAM - EGCC met een 727.

Ik wou is lekker op de naalden vliegen, wat een werk .....

























































Wat glipt dat apparaat ranzig onder je stick vandaag zeg, reageerd heel lam full flaps.
Not Airbus like

En ik krijg de ADF niet aan de gang, ook niet handig

[Verwijderd]

Misschien dat sommige hem al kennen, maar voor een heleboel berekeningen kun je met dit spreadsheet (en ook zonder excel) een heleboel dingen uitrekenen...

http://www.tooby.demon.co.uk/P_Assist_Home.html

[Verwijderd]

Microkid schreef op 23 February 2003 @ 17:30:
net effe eerste vluchtje gemaakt met live ATC van VATSIM. Van EHAM naar EGLL. Op zich leuk, maar jammer dat er geen controllers waren in EHAM en EGLL, alleen in EHAA. Klopt dat bij Vatsim, of zijn er andere groepen waar wel meer nederlandse ATC's online zijn?

Ja IVAO is er nog. (De wat "simpelere" versie.......kom mar op met die flame war )

Controllers zijn er tuurlijk wel, maar dan moeten ze wel tijd hebben. Vanavond gaat de charterclub weer weg, dus dan hoop ik op de approach te zitten.

[ND863]

Mooie pics Rdluca en Gilly

Gilly, hoe moet je met zo'n naald-vliegtuig van EHAM naar EGLL zonder ATC?

Btw, mag je met een 747-100/200 de Atlantische Oceaan over?

[Evilernie933]

ND schreef op 23 February 2003 @ 18:14:
Mooie pics Rdluca en Gilly

Gilly, hoe moet je met zo'n naald-vliegtuig van EHAM naar EGLL zonder ATC?

Btw, mag je met een 747-100/200 de Atlantische Oceaan over?

why not Daar is het uiteindelijk toch allemaal mee begonnen hoor...
Bij 747-100/200 moet ik altijd denken aan PanAm en Braniff die helaas niet meer zijn...

[ND863]

Evilernie schreef op 23 February 2003 @ 18:40:
[...]


why not Daar is het uiteindelijk toch allemaal mee begonnen hoor...
Bij 747-100/200 moet ik altijd denken aan PanAm en Braniff die helaas niet meer zijn...

Veiligheids regels IRS heeft die niet (toch? ) GPS?

[Spotter]

ND schreef op 23 February 2003 @ 18:14:
Mooie pics Rdluca en Gilly

Gilly, hoe moet je met zo'n naald-vliegtuig van EHAM naar EGLL zonder ATC?

Btw, mag je met een 747-100/200 de Atlantische Oceaan over?

* Spotter denkt aan Northwest Airlines, die elke dag met 747-200's de plas oversteekt

[ Voor 34% gewijzigd door Spotter op 23-02-2003 19:02 ]

[nealzie]

nevermind

[ Voor 92% gewijzigd door nealzie op 23-02-2003 19:19 ]

[ND863]

Spotter schreef op 23 February 2003 @ 19:01:
[...]


* Spotter denkt aan Northwest Airlines, die elke dag met 747-200's de plas oversteekt

Ow toch wel, ja ik wist het niet zeker Maar hoe bepalen zij dan hun positie boven de grote oceaan?

[nealzie]

Dô' h al gevonden

[ Voor 82% gewijzigd door nealzie op 23-02-2003 19:24 ]

[Verwijderd]

De oceaan over kan je ook met de INS. Inertial Navigation System.

[Ensinker]

ND schreef op 23 February 2003 @ 18:14:
Mooie pics Rdluca en Gilly

Gilly, hoe moet je met zo'n naald-vliegtuig van EHAM naar EGLL zonder ATC?

Btw, mag je met een 747-100/200 de Atlantische Oceaan over?

U Pakt u beide Jeppesen IFR kit mapjes, zoekt een SID uit, plant een route en zoekt een star uit, gaat helemaal goedkomen, te minste, bijna in mijn geval

Het maakt toch niet uit of je een route in je fmc ramt of die zelf met je nav handeltje uitzet.

[ND863]

Gilly schreef op 23 February 2003 @ 19:52:
[...]


U Pakt u beide Jeppesen IFR kit mapjes, zoekt een SID uit, plant een route en zoekt een star uit, gaat helemaal goedkomen, te minste, bijna in mijn geval

Het maakt toch niet uit of je een route in je fmc ramt of die zelf met je nav handeltje uitzet.

Net of jij met je NAV1 naar Refso, Timex kan (of kan dat ook? )
De SID vliegen zonder FMC snap ik wel, bij elke SID staat wel wanneer en waar je wat moet doen.

[ Voor 4% gewijzigd door ND863 op 23-02-2003 20:10 ]

[Verwijderd]

ND schreef op 23 February 2003 @ 20:10:
[...]

Net of jij met je NAV1 naar Refso, Timex kan (of kan dat ook? )
De SID vliegen zonder FMC snap ik wel, bij elke SID staat wel wanneer en waar je wat moet doen.

Pak je toch alle VOR's

[Floppie]

ND schreef op 23 February 2003 @ 20:10:
[...]

Net of jij met je NAV1 naar Refso, Timex kan (of kan dat ook? )
De SID vliegen zonder FMC snap ik wel, bij elke SID staat wel wanneer en waar je wat moet doen.

Moet je even op je kaartjes kijken. Volgens mij wel mogelijk.

REFSO: 91.9 SPY 244.3
VOLLA: 29.0 SPY 244.3

en zo is ANDIK: 25.2 PAM 016.8

[ Voor 5% gewijzigd door Floppie op 23-02-2003 20:24 ]

[Verwijderd]

rdluca schreef op 23 februari 2003 @ 17:10:
Air Holland op weg naar Amsterdam. Leg 1: OLBA-LICR

[afbeelding]

Wat een lust voor het oog

[Verwijderd]

ND schreef op 23 February 2003 @ 20:10:
[...]

Net of jij met je NAV1 naar Refso, Timex kan (of kan dat ook? )
De SID vliegen zonder FMC snap ik wel, bij elke SID staat wel wanneer en waar je wat moet doen.

Fixes zijn te vliegen aan de hand van VOR radialen. Zo deden ze dat vroeger ook. Ze hadden toen (nu nog steeds) niet voor niets een mooi kaartje en de raarste linealen voor het rekenwerk.

[Verwijderd]

De nieuwe SIDS voor PIC767 zijn geupped op www.navdata.at , me dank aan de DutchVACC

[ND863]

Verwijderd schreef op 23 February 2003 @ 20:27:
[...]


Fixes zijn te vliegen aan de hand van VOR radialen. Zo deden ze dat vroeger ook. Ze hadden toen (nu nog steeds) niet voor niets een mooi kaartje en de raarste linealen voor het rekenwerk.

En de RL piloten hebben ook een co piloot die als een gek aan de Nav en Radio's frequenties staat te draaien Maar thanks voor de info.

Als je wilt weten of de PICA320 goed is, ga naar het Wilco forum op avsim en check daar de buglisten (juist ja, meervoud ) Zorg voor extra scrollwieltjes of extra muizen want die zul je nodig hebben bij het bekijken van de bug lists Had de A320 dan laten ontwikkelen door het PIC767 team denk je dan.................

[Ensinker]

ND schreef op 23 February 2003 @ 20:10:
[...]

Net of jij met je NAV1 naar Refso, Timex kan (of kan dat ook? )
De SID vliegen zonder FMC snap ik wel, bij elke SID staat wel wanneer en waar je wat moet doen.

SID en STAR en airways volgen gaat me redelijk af ja, moet soms nog wel ff pause doen om ff na te denken, maar ik heb ook geen CO natuurlijk

[Floppie]

Verwijderd schreef op 23 februari 2003 @ 20:37:
De nieuwe SIDS voor PIC767 zijn geupped op www.navdata.at , me dank aan de DutchVACC

Tijdje geleden had je zo'n mooi lijstje verstrek met de SIDS van EHAM:

1E 19L
1F 04
1G 22
1N 09
1R 06
1S 24
1T 06 (nacht)
1X 19R
1P 27
1W 01L
1Y 01L (nacht)

Welke moet je nu gebruiken voor 36L??

Edit: 36L natuurlijk

[ Voor 6% gewijzigd door Floppie op 23-02-2003 20:58 ]

[Verwijderd]

wh00t kom allen vliegen op VATSIM. Tis lekker druk hier in de Tower

[ND863]

Verwijderd schreef op 23 February 2003 @ 21:00:
wh00t kom allen vliegen op VATSIM. Tis lekker druk hier in de Tower

19 ri........owno..uhm..........18 Charlie, uuuuh 18 Center Tis ff wennen heh? Is wel leuk met piloten die niets van EHAM afweten en zijnde veranderingen.
Taxi to runway 18Center............
Pilot : *WTF!?* 18Center...............



BTW : ze moeten eik aan communicatie regels houden (alst die er zijn, zo niet dan maak je ze ) op vatsim, want met 2en tegelijk door RW Voice blaten gaat niet. Als 1 iemand contact heeft met ATC, dan is het toch verstandig om te wachten totdat deze piloot en ATC met elkaar klaar zijn?
Dus zoiets :
"KLM693 established on the ILS06"
ATC : "KLM693 winds are gone, you are cleared to land rw06"

En pas hierna ga je als andere piloot toch communiceren, en toch niet tussendoor. Ik snap niet dat mensen dat inzien

[ Voor 39% gewijzigd door ND863 op 23-02-2003 21:13 ]

[Verwijderd]

Twas me eerste binnenkomer sinds 20 maart

[ravw]

Zo even een klein vluchtje nood gedwongen moeten maken

Vanaf Amsterdam naar Leiden/Denhaag met een TNT B727

Dus hier zijn foto's van die vlucht .

















Landing was iets tehard maar heb het wel gered

[Verwijderd]

Heel de avond alleen maar outbounds gehad en nu komen de inbounds terug. Mooie connectie tijd

Dit is een opstopping bij een airway tussen Londen en Parijs.

[ Voor 12% gewijzigd door Verwijderd op 23-02-2003 23:01 ]

[ND863]

Cool

"Fly holding pattern at ..... please...."
"Fly holding pattern at ..... please...."
"Fly holding pattern at ..... please...."
"Fly holding pattern at ..... please...."
"Fly holding pattern at ..... please...."

[ Voor 94% gewijzigd door ND863 op 23-02-2003 22:59 ]

[Ensinker]

Verwijderd schreef op 23 februari 2003 @ 22:52:
Heel de avond alleen maar outbounds gehad en nu komen de inbounds terug. Mooie connectie tijd

Dit is een opstopping bij een airway tussen Londen en Parijs.
[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Dat punt is IRL toch ook het drukste punt in Europa, zag ik laatst op TV

[Floppie]

Gilly schreef op 23 februari 2003 @ 22:59:
[...]


Dat punt is IRL toch ook het drukste punt in Europa, zag ik laatst op TV

Daar in de buurt idd.

iets noordelijker


Fly High, is dat nou 4 uur lang naar een schermpje kijken en wachten of doe je ook nog andere dingen tussendoor? Of is het druk genoeg om constant bezig te zijn?

[ Voor 39% gewijzigd door Floppie op 23-02-2003 23:06 ]

[Verwijderd]

rellehenk schreef op 23 February 2003 @ 23:04:
[...]

Daar in de buurt idd.

iets noordelijker


Fly High, is dat nou 4 uur lang naar een schermpje kijken en wachten of doe je ook nog andere dingen tussendoor? Of is het druk genoeg om constant bezig te zijn?

Tussendoor ff wat surfen en chatten enzo, maar er zijn ook van die momenten dat je constant bezig bent. Dat je niet eens tijd heb om naar de plee te gaan bijv.
Kheb alleen aan departures toch al 5 pagina's volgekrabbeld.

[ND863]

Fly High > Is er een logica in het toekennen van squawkcodes? En hoe bepaal jij heel snel de wind op het moment dat je landing/to clearance geeft?

[Verwijderd]

Ik ben eigenlijk nogal toe aan vakantie....dus kijk ik af en toe eens op vere plaatsen op aarde...om te zien of er nog wat de moeite waard is...
Ben ik net hier eens gaan fladderen....Honolulu...maar daar ist best mooi...

[Bolk]

Even tussendoor:

http://www.airliners.net/open.file/322321/L/

Wat doet Transavia in Seattle?

/edit: ow die is gloednieuw uit de fabriek komen rollen. Hoe komt ie in Europa? Wordt ie gevlogen of hoe zit dat eik?

/edit2: http://www.airliners.net/open.file/322398/L/

Via Keflavik dus

[ Voor 55% gewijzigd door Bolk op 24-02-2003 01:19 ]

[Microkid]

Weet iemand waar ik een handig ATC manual kan vinden (voor piloten), liefst gesorteerd op hoofdstukker per vluchtonderdeel (startup, taxi, takeoff, cruise enz enz), en in PDF formaat. het gaat alleen om de juiste bewoordingen die je moet gebruiken (bijv. KL001 request push back and startup). Ik heb al diverse sites bezocht (vatsim, avio) maar niks gevonden.

[Verwijderd]

Microkid schreef op 24 February 2003 @ 08:37:
Weet iemand waar ik een handig ATC manual kan vinden (voor piloten), liefst gesorteerd op hoofdstukker per vluchtonderdeel (startup, taxi, takeoff, cruise enz enz), en in PDF formaat. het gaat alleen om de juiste bewoordingen die je moet gebruiken (bijv. KL001 request push back and startup). Ik heb al diverse sites bezocht (vatsim, avio) maar niks gevonden.

Nou dan heb je niet goed gekeken lijk mij...................
kijk op www.dutchvacc.nl en dan bij TRAINING

Dan merk je ook wel dat KL001 ook niet helemaal juist is. Het zou moeten zijn: KLM001.
Veel plezier ermee

[Zakkenwasser]

Microkid schreef op 24 februari 2003 @ 08:37:
Weet iemand waar ik een handig ATC manual kan vinden (voor piloten), liefst gesorteerd op hoofdstukker per vluchtonderdeel (startup, taxi, takeoff, cruise enz enz), en in PDF formaat. het gaat alleen om de juiste bewoordingen die je moet gebruiken (bijv. KL001 request push back and startup). Ik heb al diverse sites bezocht (vatsim, avio) maar niks gevonden.

Ken een jongen in onze meng klas van de vliegtuigbouwers en de technisie (ons).
Die jongen uit de bouw, gaat een betaalde opleiding doen bij de luchtsverkeerleiding, hij vertelde me dat je een gewoon salaris krijgt, 4 jaar lang, huisje enzo.
En na opleiding gegarandeerd een baan.

ik dacht www.luchtverkeersleider.nl als het goed is

[Microkid]

DaNCe2k schreef op 24 February 2003 @ 09:05:
[...]


ik dacht www.luchtverkeersleider.nl als het goed is

Die site bestaat niet

[Evilernie933]

Microkid schreef op 24 februari 2003 @ 09:16:
[...]


Die site bestaat niet

www.lvnl.nl

[Floppie]

DaNCe2k schreef op 24 February 2003 @ 09:05:
[...]


Ken een jongen in onze meng klas van de vliegtuigbouwers en de technisie (ons).
Die jongen uit de bouw, gaat een betaalde opleiding doen bij de luchtsverkeerleiding, hij vertelde me dat je een gewoon salaris krijgt, 4 jaar lang, huisje enzo.
En na opleiding gegarandeerd een baan.

ik dacht www.luchtverkeersleider.nl als het goed is

Als de opleiding niet betaald was zou je het nog steeds moeten willen doen als je echt gemotiveerd bent. Hoor vaak als eerste reden dat je opleiding geheel wordt betaald en dat je salaris krijgt.

www.airtrafficcontroller.nl

[ND863]

Microkid schreef op 24 February 2003 @ 08:37:
Weet iemand waar ik een handig ATC manual kan vinden (voor piloten), liefst gesorteerd op hoofdstukker per vluchtonderdeel (startup, taxi, takeoff, cruise enz enz), en in PDF formaat. het gaat alleen om de juiste bewoordingen die je moet gebruiken (bijv. KL001 request push back and startup). Ik heb al diverse sites bezocht (vatsim, avio) maar niks gevonden.

Op Fssproject.com (JA IK HEB AANDELEN! ) zijn Rdluca en ik bezig met het online vliegen, en daar word het per stukje uitgelegd. Maar je moet wel ff geduld hebben, want ik ben maar een part time tutorial schrijver @ fssproject

[Verwijderd]

ND schreef op 23 February 2003 @ 23:58:
Fly High > Is er een logica in het toekennen van squawkcodes? En hoe bepaal jij heel snel de wind op het moment dat je landing/to clearance geeft?

Voor Squawkcodes is een bepaald systeem:

Algemeen:

7000 - VFR (boven de 15ooft en mode A C)
7700 - Emergency (is ook rijmpie voor)
7600 - Communication failure (ook rijmpie voor)
7500 - Kaping (ook rijmpie= Seven Five, I got a hijacker on my life)

EHAM en EHRD:

21**, 31** - Europa (muv de UK)
014*, 015*, 016*, 017* - Oostenrijk, Oost-Europa, Midden-Oosten, North Atlantic
626*, 627*, 733*, 734* - UK
77** - North Atlantic (niet 7700!!!)
45** - Binnen Nederland
006* - VFR

Dutch Mil/militair:

4613-4647
4651-4677
3401-3407
0470-0477
6201-6247

Overig:

5177 - Coatguard
5101 - Militair VFR
5104 - Militair VFR inbound Vlielandrange
5110 - Militair VFR gebruikmakend van laagvliegroutes: LR10 LR10A
7056 - Robberyflight Politie


De wind staat in Pro Controller weergegeven

[ND863]

Aha, thanks!

LICR > Welke scenery word er gebruikt?

[ Voor 59% gewijzigd door ND863 op 24-02-2003 10:58 ]

[Spotter]

ND schreef op 24 February 2003 @ 10:47:
Aha, thanks!

LICR > Welke scenery word er gebruikt?

Lago Reggio Calabria of hoe die stek ook heet

[henk83]

Dutchpack V2, grijp ze hier

[Evilernie933]

henk83 schreef op 24 februari 2003 @ 12:03:
Dutchpack V2, grijp ze hier
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]

damn sweety

[rdluca]

henk83 schreef op 24 februari 2003 @ 12:03:
Dutchpack V2, grijp ze hier
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]

Thank you Sir!!!


Ga je ook een ILA -repaint maken?

[Verwijderd]

Ik ben bezig met een gashendel. Best leuk en vrij makkelijk. Hier de pics van mijn vorderingen. Ik wilde eerst wel eens zien of het sowieso wel deed, het doet het dus . Volgende stap is om een mooie bekisting te bedenken en ook te maken.

FS2002 herkent hem:


Plaatje van het geheel,met een leuke pleesmat


Tof schakelaartje (dit word denk de schakelaar om een motor te starten):


De 4 trimpotmeters (1tje voor een trimwiel en de overige 3 voor gas, mixture denk en spoiler):


De 4 knopies:


En de 15-pin plug:



Dankzij ocf81 ben ik er eigenlijk aan begonnen, bedankt!

[rdluca]

En ik ga uit wanhoop een format C: doen dus u bent voorlopig gegroet

[ocf81]

You are welcome

je moet het gewoon durven, en ff de tijd ervoor nemen om het geheel ff goed te bekijken voordat je eraan begint. That's all there's to it. voor 40 euro heb je dan 4 extra assen en vier extra knoppen in je favoriete sim.

[ND863]

ocf81 schreef op 24 February 2003 @ 12:34:
You are welcome

je moet het gewoon durven, en ff de tijd ervoor nemen om het geheel ff goed te bekijken voordat je eraan begint. That's all there's to it. voor 40 euro heb je dan 4 extra assen en vier extra knoppen in je favoriete sim.

40!?!?!?! Hoe komen jullie aan zulke hoge prijzen???

Maar J063 > mooie behuizing Me is ook bezig met zo'n control panel (atm pedestal) de eerste schema + print ontwerp is half af, alleen ik moet ff goed bedenken wat er allemaal op moet (met hulp van Bennierex )

[Ensinker]

Goed nieuws voor onder andere ikke

New Aviograsf "A340 Professional" Screenshots

http://www.aviograsf.com/index.htm

--
Hoop wel dat ze dat panel een wat minder "Freeware" look geven

[ND863]

Gilly schreef op 24 February 2003 @ 23:08:
Goed nieuws voor onder andere ikke

New Aviograsf "A340 Professional" Screenshots

http://www.aviograsf.com/index.htm

--
Hoop wel dat ze dat panel een wat minder "Freeware" look geven

Jah! Die link zag ik net ook, en ik dacht, doe moet ik ff aan Gilly doorgeven maar je hebt um dus al

Maar het ziet er goed uit, hopen dat ie snel uitkomt alhoewel 3e kwartaal nog een end verrieweggie zit

[ Voor 9% gewijzigd door ND863 op 24-02-2003 23:11 ]

[Ensinker]

ND schreef op 24 February 2003 @ 23:11:
[...]

Jah! Die link zag ik net ook, en ik dacht, doe moet ik ff aan Gilly doorgeven maar je hebt um dus al

Maar het ziet er goed uit, hopen dat ie snel uitkomt alhoewel 3e kwartaal nog een end verrieweggie zit

Goed bereid, kost ff tijd

Maar idd, opschieten daarzo

[ND863]

Gilly schreef op 24 februari 2003 @ 23:12:
[...]


Goed bereid, kost ff tijd

Maar idd, opschieten daarzo

Maybe was dit wel waarom DF ermee stopte. (toch jammer, hoe meer anbod, hoe beter )

[Verwijderd]

Die pics zeggen me geen ruk

[Verwijderd]

*dubbel*

[ Voor 95% gewijzigd door Verwijderd op 24-02-2003 23:46 ]

[nealzie]

Verwijderd schreef op 24 februari 2003 @ 12:25:
Ik ben bezig met een gashendel. Best leuk en vrij makkelijk. Hier de pics van mijn vorderingen. Ik wilde eerst wel eens zien of het sowieso wel deed, het doet het dus . Volgende stap is om een mooie bekisting te bedenken en ook te maken.

FS2002 herkent hem:
[afbeelding]

Plaatje van het geheel,met een leuke pleesmat
[afbeelding]

Tof schakelaartje (dit word denk de schakelaar om een motor te starten):
[afbeelding]

De 4 trimpotmeters (1tje voor een trimwiel en de overige 3 voor gas, mixture denk en spoiler):
[afbeelding]

De 4 knopies:
[afbeelding]

En de 15-pin plug:
[afbeelding]
[afbeelding]

Dankzij ocf81 ben ik er eigenlijk aan begonnen, bedankt!

Schuif je een soort hendeltje op die tripotmeters en monteer je ze dan zegmaar op hun kant ofzo? zo niet, hoe werken ze dan?
* nealzie ziet zo'n ding voor het eerst...

Eigenlijk wil ik nog steeds een simpele MCP maken maar heb er eigenlijk de ballen verstand van en ik vind het een beetje saai zo'n projectje in m'n eentje te doen
_{wanneer komt Leon in amsterdam wonden?}

edit:

leuk linkje gevonden, een cockpit in een auto
http://www.senet.com.au/~dunkleyj/flight.htm

[ Voor 5% gewijzigd door nealzie op 25-02-2003 00:37 ]

[nealzie]

zo, even een plaatje gemaakt



Iemand enig idee waar je zulk soort knopjes kan halen?

[ND863]

nealzie schreef op 25 februari 2003 @ 01:35:
zo, even een plaatje gemaakt

[afbeelding]

Iemand enig idee waar je zulk soort knopjes kan halen?

Bij de locale electroboer
Maar ik ben opzoek naar de rotary switches. Ik zoek zo'n rondraaiende schakelaar, die 2 kanten op kan draaien, maar alleen contact maakt als ze 1 bepaalde kant op draait. Snappie?

Nealzie > Ik contact je straks ff via mail/msn, ik ben namelijk bezig met ook zioets (met microcontroller erin, zodat je ontiegelijk veel knopppies erin kan frotten ) atm doe ik eerst de Pedestal........hind (zoek je een bouw-partner? )

[Verwijderd]

nealzie schreef op 25 February 2003 @ 00:35:
[...]


Schuif je een soort hendeltje op die tripotmeters en monteer je ze dan zegmaar op hun kant ofzo? zo niet, hoe werken ze dan?
* nealzie ziet zo'n ding voor het eerst...

Dat heb je helemaal juist. Zie deze link, hier erg duidelijk: http://www.simpits.org/articles/throttle_quad/throtquad.html

Ik was trouwens 55 euro kwijt . Maar daar zit dan wel een gloednieuwe soldeerbout bij. Ik heb ook veels te veel spullen gekocht, best veel knopies nog over en een paar trimpotmeters. Ach, voor het volgende project maar weer

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 24 February 2003 @ 10:33:
[...]

Voor Squawkcodes is een bepaald systeem:

Algemeen:

7000 - VFR (boven de 15ooft en mode A C)

Kleine verbetering, sinds vorig jaar (mei, dacht ik) is het boven de 1200ft...

lekker windje vandaag...dus vanmiddag maar eens EHTE>EHHO>EHLE>EHTE doen...
Wegens tijdgebrek naar morgen verzet...

[ Voor 10% gewijzigd door Verwijderd op 25-02-2003 13:44 ]

[nealzie]

Ja, ik las ergens dat een on/off button niet zou werken, maar een knop die meteen weer terug komt wel??
weet iemand daar iets over?

[jos_zwa]

die nieuwe v2 757 van henk is cool

[ravw]

Zo even weer wat anders dan knoppen en toebehoren

Hier mn vertrek met een MIG 29 van af Eham




Voor de mensen die hem willen , hij is aftehalen op AVSIM

En voor een freeware plane ziet hij er goed uit

Pas wel opdit toestel bestaat uit 2 zip bestanden .


EN druk voor de gein eens op I als je vliegt (neem wel een buiten view)

En ps 1 waarschuwing ga iet te wild doen met het vrouwtje want dan kan je wel eens hard onderuitgaan

[nealzie]

net bij de electro boer geweest...
een switch voor de f/d en a/t hadden ze wel, een gewoone druk knop voor hdg hold enzo niet meer, zal wel ooit weer eens binnenkomen... en voor de hdg draaiknoppen enzo raadde hij me potmeters aan... poe poe

[achappey]

Wat picca's EGKK-LSZH. Had haast dus ff voorrang genomen.
I love those worldtails.

[ Voor 3% gewijzigd door achappey op 25-02-2003 13:50 ]

[Verwijderd]

Hallo,

Ik ben nu alweer een tijdje aan het rond dwarrelen in de Dreamfleet 737-400. Ik vraag mij echter af hoe ik gebruik kan maken van de autoland functie. Deze wordt niet beschreven in de handleiding maar van horen zeggen weet ik wel dat het mogelijk is.

Zou iemand mij kunnen vertellen wat er voor nodig is om tot een autoland te komen?

[Microkid]

Zo, als je zelf je throttle's wilt bouwen: http://www.airplanestuff.com/products.html

[Bolk]

Verwijderd schreef op 25 February 2003 @ 13:47:
Hallo,

Ik ben nu alweer een tijdje aan het rond dwarrelen in de Dreamfleet 737-400. Ik vraag mij echter af hoe ik gebruik kan maken van de autoland functie. Deze wordt niet beschreven in de handleiding maar van horen zeggen weet ik wel dat het mogelijk is.

Zou iemand mij kunnen vertellen wat er voor nodig is om tot een autoland te komen?

Een goeie ILS (cat III als ik me niet vergis? of was et II?), en autopilot A + B aanzetten tegelijk

[rdluca]

Bolk schreef op 25 February 2003 @ 13:58:
[...]

Een goeie ILS (cat III als ik me niet vergis? of was et II?), en autopilot A + B aanzetten tegelijk

En de ILS frequentie op NAV1 en NAV2 ingesteld en allebij op Manual.

[Verwijderd]

Ok, bedankt. Ik ga het meteen uitproberen

[ND863]

En op APPR drukken

[jos_zwa]

en de gear uit doen

[ND863]

jos_zwa schreef op 25 February 2003 @ 14:14:
en de gear uit doen

En Flaps (zullen we meteen de hele checklist doen? )

[Verwijderd]

En de autobrake setten