[FS2002] Vragen en mooiste screenshots, deel 47

[ND863]

Diegene die al ens over de Atlantische Oceaan hebben gevlogen, please help me

link : http://www.natroutes.glideslope.de/html/nats.php3

Ik vertrek vanaf JFK en wil naar EGLL. Nu moet ik dus nat track s,t,u,v,w of x kiezen, en ik neem aan diegene die het best bij mijn SID past, en als laatste punt het dichtst bij EGLL ligt. (welke dat is weet ik niet zo) Nou, we nemen bijvoorbeeld track X

TRACK X/ JFK.HAPIE3.YAHOO..VITOL.N21C.JAROM..BOBTU.TRAKX

Wat betekenen de dubelle punten? (bijv na YAHOO)

Omdat we over VITO vliegen moeten we ook de volgende hebben :
"AIRCRAFT REQUESTING ROUTES OVER WHALE/VITOL PLEASE FILE:
VIA J174.RIFLE..YAHOO..DIRECT"

En als je verder bladerd op de link dan kom je daaronder de 2 delen te zien.

Maar wat word nu mijn flightplan van begin NAT tot eind NAT?

[bennierex]

hulde aan de makers van alle bovenstaande pics

[Ensinker]

jos_zwa schreef op 25 januari 2003 @ 21:57:
volgens mij is iemand hier de weg kwijt

[afbeelding]

gilly zou je die tweaks even online willen gooien wil ook wel eens vliegen met die kisten

Uhh, volgens mij zijn de enige problemen dat je dat nav in MAN mode niet kan tunen en dat hij je HDG niet volgt en de flap indicator.

[autopilot]
use_no_default_pitch=1
use_no_default_bank=1
autopilot_available=1
flight_director_available=1
default_vertical_speed=2000.000000
autothrottle_available=1
autothrottle_arming_required=1
autothrottle_takeoff_ga=1
autothrottle_max_rpm=90.000000
pitch_takeoff_ga=8.000000

[Radios]
// Radio Type=availiable, standby frequency, has glide slope
Audio.1=1
Com.1=1,0
Com.2=1,0
Nav.1=1,0,1
Nav.2=1,0,0
Adf.1=1
Transponder.1=1
Marker.1=1

[Flaps.0]
type=1
span-outboard=0.500000
extending-time=45.000000
system_type=1
flaps-position.0=0.000000,0.000000
flaps-position.1=4.875000,0.000000
flaps-position.2=9.750000,0.000000
flaps-position.3=14.625000,0.000000
flaps-position.4=19.500001,0.000000
flaps-position.5=24.375001,0.000000
flaps-position.6=29.250001,0.000000
flaps-position.7=34.125001,0.000000
flaps-position.8=39.000001,0.000000

aircraft.cfg openen en je originele secties vervangen met het bovenstaande.

-----

Ik ben ook bezig om het DF panel goed te laten samen werken met de Ariane kisten, de -300 van Air Holland in mijn geval is me inmiddels redelijk gelukt. Alleen de -400 KLM geen wat meer moeilijkheden.

Ik moet alleen ff weten wat de props zijn, dus graag aanvullingen.
Ik had begrepen iig dat de Ariane FDE de meeste uitdaging geeft, dus daar wil ik met op concentreren.
Problemen zover ik weet:

NAV tunen.
Electrical system
HDG volg gedrag niet te vertrouwen
Pitch nerveus
Trim effect te groot
ILS duikvlucht >2000 bij G/S intercept
Flap indicator.

Het enige wat me van het bovenstaande nog te doen staat is de ILS intercept en de Pitch nerveusiteit.

Graag aanvullingen op bovenstaande lijstje

[McFlipp]

Gilly schreef op 25 januari 2003 @ 23:37:
[...]


Uhh, volgens mij zijn de enige problemen dat je dat nav in MAN mode niet kan tunen en dat hij je HDG niet volgt en de flap indicator.

[autopilot]
use_no_default_pitch=1
use_no_default_bank=1
autopilot_available=1
flight_director_available=1
default_vertical_speed=2000.000000
autothrottle_available=1
autothrottle_arming_required=1
autothrottle_takeoff_ga=1
autothrottle_max_rpm=90.000000
pitch_takeoff_ga=8.000000

[Radios]
// Radio Type=availiable, standby frequency, has glide slope
Audio.1=1
Com.1=1,0
Com.2=1,0
Nav.1=1,0,1
Nav.2=1,0,0
Adf.1=1
Transponder.1=1
Marker.1=1

[Flaps.0]
type=1
span-outboard=0.500000
extending-time=45.000000
system_type=1
flaps-position.0=0.000000,0.000000
flaps-position.1=4.875000,0.000000
flaps-position.2=9.750000,0.000000
flaps-position.3=14.625000,0.000000
flaps-position.4=19.500001,0.000000
flaps-position.5=24.375001,0.000000
flaps-position.6=29.250001,0.000000
flaps-position.7=34.125001,0.000000
flaps-position.8=39.000001,0.000000

aircraft.cfg openen en je originele secties vervangen met het bovenstaande.

-----

Ik ben ook bezig om het DF panel goed te laten samen werken met de Ariane kisten, de -300 van Air Holland in mijn geval is me inmiddels redelijk gelukt. Alleen de -400 KLM geen wat meer moeilijkheden.

Ik moet alleen ff weten wat de props zijn, dus graag aanvullingen.
Ik had begrepen iig dat de Ariane FDE de meeste uitdaging geeft, dus daar wil ik met op concentreren.
Problemen zover ik weet:

NAV tunen.
Electrical system
HDG volg gedrag niet te vertrouwen
Pitch nerveus
Trim effect te groot
ILS duikvlucht >2000 bij G/S intercept
Flap indicator.

Het enige wat me van het bovenstaande nog te doen staat is de ILS intercept en de Pitch nerveusiteit.

Graag aanvullingen op bovenstaande lijstje

Vlieg best vaak met die combinatie, nog nooit last gehad van 1 van deze problemen... maar leuk dat je het doet hoor

[achappey]

Vluchtje boven Chicago.... Damn wat een skyline

[Floppie]

Gilly, Ariane komt binnenkort met een nieuwe merge voor dreamfleet/ariane. Hij zit nu in de testfase. Misschien is het dus verspilde moeite als je zelf gaat knoeien.

[Verwijderd]

Heeft iemand al een IRL foto van de nieuwe KLM livery op de 737 gezien? Had verwacht dat airliners.net al vol zou staan, maar niet 1 volgens mijn zoek knopje....Ben benieuwd of ze het precies hetzelfde gedaan hebben of dat er al aanpassingen zijn nadat de eerste 747 gezien is...

[Ensinker]

rellehenk schreef op 26 January 2003 @ 00:35:
Gilly, Ariane komt binnenkort met een nieuwe merge voor dreamfleet/ariane. Hij zit nu in de testfase. Misschien is het dus verspilde moeite als je zelf gaat knoeien.

Nu denk ik wel dat mijn merge beter wordt hoor .............

Maar het is hobby he, dus ik ga lekker door en hoop eerder klaar te zijn.

Maar bedankt natuurlijk

McFlipp schreef op 26 January 2003 @ 00:12:
[...]

Vlieg best vaak met die combinatie, nog nooit last gehad van 1 van deze problemen... maar leuk dat je het doet hoor

Maar die "probs"zijn er wel. En ik moet wat te doen hebben Mischien een PIC/A330 merge

[ Voor 28% gewijzigd door Ensinker op 26-01-2003 00:38 ]

[achappey]

Heb vanavond weer eens wat zitten knutselen, resultaat: 2 AFCAD's:
http://achappey.demon.nl/afcad.rar

Spokane International, KGEG icm deze scenery:
http://www.dimstar.net/pub/fs_airpo/F4EG2002.ZIP

En Tenerife Reina Sofia, GCTS icm
http://library.avsim.com/sendfile.php?DLID=13183


GCTS:


KGEG:

[ Voor 3% gewijzigd door achappey op 26-01-2003 01:10 ]

[Wilde]

Ey die problemen met krakend geluid dat ligt aan de nieuwste SBLive drivers van Microsoft die via Windows update te downloaden zijn.. Die zijn bagger

Installeer die NIET, maar hou het bij de drivers van creative zelf.. Ik hoop dat je probleem dat opgelost is.. bij mij wel in ieder geval

[achappey]

Heeft iemand de juiste afcad's voor Sim Wings Fuertaventura en Lanzarote? Ik kan ze alleen maar vinden voor andere scenery en dat past niet zo mooi... Op www.sim-wings.com oook nix..

[Zakkenwasser]

Verwijderd schreef op 25 January 2003 @ 11:49:
Het vervolg van de 3 uur durende vlucht naar EGKK. We zijn dus ingestapt in een 733 ipv een 763ER
[afbeelding]

Over the "bridge"
[afbeelding]

[afbeelding]

Wederom onderweg
[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Heathrow aan uw rechterzijde
[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

So far so good
[afbeelding]

[afbeelding]

Op 2 miles final, kom er gvd ineens zo klote Spanjaard op de runway staan Go Around....
[afbeelding]

De IB1050 is er dus nog steed. Als ie strax maar opgesout is.
[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Weer een fucking go around, omdat de Tower niet reageerde.....ikke dus op een pissige toon me go around
gemeld aan de APP controller.
[afbeelding]

Controller vond het ook niet leuk meer (heel de avond waren er al go arounds van andere kisten) en gaf me na de doorstart
meteen een 90 graden linkerbocht. Hier zit ik al weer bijna op downwind leg.
[afbeelding]

[afbeelding]

Nice and slowly........
[afbeelding]

[afbeelding]

Heb maar een piepklein stukkie van de runway gebruikt
[afbeelding]

Was dus weer geen standaard vlucht en dat maakt het weer leuk. Op Gatwick kennen ze iig"Interline" nu wel denk ik zo.......
Ook hier was trouwens me AP kaduuk laatste half uur.

^{tis trouwes een heel tijd geleden dat ik gesmokkeld heb met me fuel......had geen rekening gehouden met 2 GA's (plaatje 28)}

hoie kom jij aan zulke hoog gedetaileerde scenery van EHAM?

[Verwijderd]

Gaarne verwijs ik u door naar de openingspost, betreft LAGO

[Ensinker]

achappey schreef op 26 januari 2003 @ 11:00:
Heeft iemand de juiste afcad's voor Sim Wings Fuertaventura en Lanzarote? Ik kan ze alleen maar vinden voor andere scenery en dat past niet zo mooi... Op www.sim-wings.com oook nix..

Als je die scenery hebt, dan zit er in de AI dir een bgl voor afdhelper etc. Je kunt met AFCAD de afcad uit die BGL halen door die locatie te openen. Op dan die afcad ook ff in notepad en verander de source afd.

[ravw]

NU we het toch over EHAM hebben hier een vertrek met en n22_nomad vanaf EHAM

En druk dat het was daar vanmorgen

[Verwijderd]

Mooie pics Zwarte Gat. Heel erg sfeervol@EHAM.

Ik vind dat ding alleen zo lelijk.......dat dat mag vliegen joh

[ravw]

Verwijderd schreef op 26 January 2003 @ 11:32:
Mooie pics Zwarte Gat. Heel erg sfeervol@EHAM.

Ik vind dat ding alleen zo lelijk.......dat dat mag vliegen joh

JA ik vind hem best mee vallen hoor ..

hier een foto van die echte N 22


Ze vliegen best lekker die dingen ...

[ Voor 6% gewijzigd door ravw op 26-01-2003 11:44 ]

[Verwijderd]

Wie gaat er vanmiddag nog mee op VATSIM EHAM-LEBL-EHAM

(FPL-IBE4263-IS
-A320/M-SDHIRWXY/C
-EHAM1815
-N0454F330 LEKKO UB31 WOODY UN872 KOVIN UY317 PTV UN860 KUSOS UN855
LAPRO/N0458F310 UN855 PPG UB384 GRN
-LEBL0205
-DOF/030104 ORGN/RPL)

(FPL-TRA5138-IS
-B738/M-SDFGIRWY/S
-LEBL2000
-N0455F380 OKABI UN874 FISTO UY156 FOUCO UN874 VEKIN UN873
ADUTO/N0428F220 UN873 FERDI UG110 DENUT DCT HSD DCT RIVER
-EHAM0145 EHRD
-EET/LECB0013 LFFF0013 EBUR0129 EBBU0136 EHAA0137 REG/PHHZM OPR/TRA
RMK/TCAS DOF/030104 RVR/200 ORGN/SPLOCHV)

ETD:1400-1500

[McFlipp]

Verwijderd schreef op 26 januari 2003 @ 11:50:
Wie gaat er vanmiddag nog mee op VATSIM EHAM-LEBL-EHAM

(FPL-IBE4263-IS
-A320/M-SDHIRWXY/C
-EHAM1815
-N0454F330 LEKKO UB31 WOODY UN872 KOVIN UY317 PTV UN860 KUSOS UN855
LAPRO/N0458F310 UN855 PPG UB384 GRN
-LEBL0205
-DOF/030104 ORGN/RPL)

(FPL-TRA5138-IS
-B738/M-SDFGIRWY/S
-LEBL2000
-N0455F380 OKABI UN874 FISTO UY156 FOUCO UN874 VEKIN UN873
ADUTO/N0428F220 UN873 FERDI UG110 DENUT DCT HSD DCT RIVER
-EHAM0145 EHRD
-EET/LECB0013 LFFF0013 EBUR0129 EBBU0136 EHAA0137 REG/PHHZM OPR/TRA
RMK/TCAS DOF/030104 RVR/200 ORGN/SPLOCHV)

ETD:1400-1500

Wat is de ETE van die vluchtjes? Want heb nog meer te doen vandaag

[Verwijderd]

McFlipp schreef op 26 januari 2003 @ 11:59:
[...]

Wat is de ETE van die vluchtjes? Want heb nog meer te doen vandaag

Kan je zien in de FPL's.

D8 dat iedereen dit formaat wel snapte

[McFlipp]

Verwijderd schreef op 26 januari 2003 @ 12:03:
[...]


Kan je zien in de FPL's.

D8 dat iedereen dit formaat wel snapte

Ohja dom van me
Oh ok, het zijn de ETE's dacht dat het de aankomst tijden waren.

[ Voor 41% gewijzigd door McFlipp op 26-01-2003 12:14 ]

[Verwijderd]

*ZOEMMMM* U gaat niet door voor de mooie auto.

-LEBL0205

-EHAM0145

[Verwijderd]

Even een kleine update voor het AI-pack van Frank. Zoals je in zijn aircraft.txt kan zien missen er nog enkele textures. Wel nu.. ik ben aan het zoeken gegaan en heb er een paar gevonden. Ik geef je hier de url's waar je ze kan downloaden. Je moet ZELF zorgen dat ze op de goede plek komen te staan en dat de juiste naam enzo in de aircraft.cfg komt te staan!!

Asiana 763: http://download.projectai...b/Asiana%20B763%20PAI.zip

Asiana A321: http://download.projectai...I%2dAsiana%20Airlines.zip

SN Brussels BAE146: http://download.projectai...db/PAI%20BA46%20LH_SN.zip

Nog een andere kleine tip.... Mesaba Airlines welke op MRAI is te downen, is gelijk aan Northwest Airlink.... en daar is de Saab alvast van te downen in January 2003 op PAI...

edit:
Ze doen het weer...

[ Voor 13% gewijzigd door Verwijderd op 26-01-2003 13:33 ]

[Verwijderd]

System check flight

[ADMK]

weet iemand hier waar ik zo'n KLM oefen vliegtuigje ofsow kan halen, die vliegtuigjes die ze gebruiken om piloten te leren vliegen

[ravw]

Zo hier mijn laaste foto's van de vlucht EHAM @ LOWI met een N22

[Delphi32]

ADMK schreef op 26 januari 2003 @ 14:00:
weet iemand hier waar ik zo'n KLM oefen vliegtuigje ofsow kan halen, die vliegtuigjes die ze gebruiken om piloten te leren vliegen

Voor zover ik begrepen heb heeft de KLM een tweetal Barons in zijn bezit, en als ik me goed herinner is er een Baron KLM livery te vinden op avsim.com of flightsim.com. Ik kan je alleen niets vertellen over de kwaliteit van de liveries.

[Verwijderd]

Even een paar piccies.. ben van EHBK naar EHAM geweest...























DIT IS TOCH BEST EEN COOLE LIVERIE!!


LEUK VOOR DE AFWISSELING AL ZEG IK HET ZELF

[Verwijderd]

Gilly schreef op 26 januari 2003 @ 00:37:
[...]


Nu denk ik wel dat mijn merge beter wordt hoor .............

Maar het is hobby he, dus ik ga lekker door en hoop eerder klaar te zijn.

Maar bedankt natuurlijk


[...]


Maar die "probs"zijn er wel. En ik moet wat te doen hebben Mischien een PIC/A330 merge

Voor een ieder hier, ik heb verleden week van deze kerel op het DF forum deze patch gehad die perfect werkt. Alleen de wingview ben je kwijt maar ach, die gebruik ik nooit. Je kunt hem gewoon mailen en als hij um niet meer wil geven geef je maar een gil als je interesse hebt.

"The reverse buckets and lift dump work well.

My merge package comes with a Tutorial written for people who have very little experience in computer file handling. It explains in great detail how to put it together. The package is free to anyone who e-mails me for it, but please remember you must have the Dreamfleet B737-400 AND the Ariane B737-400 for the merge to be possible. Also included is an FMC flight plan ready to load and the tutorial explains step by step how to persuade the aircraft to fly an automated flight from 400 feet after take-off.

[e-mail]
or
[e-mail]"

En hierbij de readme:

"Known issues with this merge.

1. The ailerons and spoilerons will not visibly function in spot view.
2. The Wing and Seat views on the bottom row of the view selector have been disabled."

[Kimo]

Klm heeft inderdaad een baron maar verder ook een piper pa28 en een beech bonanza.

[Floppie]

Verwijderd schreef op 26 januari 2003 @ 14:48:
[...]


Voor een ieder hier, ik heb verleden week van deze kerel op het DF forum deze patch gehad die perfect werkt. Alleen de wingview ben je kwijt maar ach, die gebruik ik nooit. Je kunt hem gewoon mailen en als hij um niet meer wil geven geef je maar een gil als je interesse hebt.

"The reverse buckets and lift dump work well.

My merge package comes with a Tutorial written for people who have very little experience in computer file handling. It explains in great detail how to put it together. The package is free to anyone who e-mails me for it, but please remember you must have the Dreamfleet B737-400 AND the Ariane B737-400 for the merge to be possible. Also included is an FMC flight plan ready to load and the tutorial explains step by step how to persuade the aircraft to fly an automated flight from 400 feet after take-off.

[e-mail]
or
[e-mail]"

En hierbij de readme:

"Known issues with this merge.

1. The ailerons and spoilerons will not visibly function in spot view.
2. The Wing and Seat views on the bottom row of the view selector have been disabled."

Ja die heb ik ook een keer gebruikt. Het is gewoon de air-file van dreamfleet icm de model van Ariane.
Dan ben je helaas wel een paar mooie eigenschappen kwijt van de Ariane.

Hier gelijk even een linkje:
http://home.planet.nl/~harto740/McLelandMerge.zip

[ Voor 4% gewijzigd door Floppie op 26-01-2003 15:28 ]

[Floppie]

Fly High, had je ipv VATSIM niet beter op IVAO kunne gaan vliegen
Echt onwijs druk nu

[achappey]

Rondje Londen.... ff een take-off wedstrijdje gedaan met een Mearsk 737.
Heb alleen de picz ervan per ongeluk verwijderd.....

[ Voor 7% gewijzigd door achappey op 26-01-2003 15:57 ]

[Verwijderd]

rellehenk schreef op 26 januari 2003 @ 15:52:
Fly High, had je ipv VATSIM niet beter op IVAO kunne gaan vliegen
Echt onwijs druk nu
[afbeelding]

Waarom hebben al die gasten geen ATIS?

btw: No IVAO for me

^{3 DEL's}

ND Was volges mij ooit een fanatiek IVAO-er. Misschien dat hij kan vertellen wat nou echt het verschil is tussen IVAO en VATSIM?

[ Voor 22% gewijzigd door Verwijderd op 26-01-2003 16:14 ]

[Verwijderd]

Ik heb een probleempje als ik flightplans ga installen, het progje kan dan niet mijn fs2002 folder vinden omdat ik windows opnieuw heb geinstalleerd wegen een upgrade.
Kan iemand even in het register de sleutel zoeken met de verwijzing naar de fs2002 folder en hier ff neer zetten wat ik in het register moet zetten?

[FabiandJ]

achappey schreef op 26 januari 2003 @ 15:55:
Rondje Londen.... ff een take-off wedstrijdje gedaan met een Mearsk 737.
Heb alleen de picz ervan per ongeluk verwijderd.....

[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]

nice pics.
Welke is dit die van UK2000 of iets anders.
En hoeveel fsp halen jullie nou eigenlijk op zo'n druk vliegveld op EHAM, ik zo'n 8 fsp met de default dan he en bom vol met AI.

Plaatje van chicago.

[Verwijderd]

rellehenk schreef op 26 januari 2003 @ 15:52:
Fly High, had je ipv VATSIM niet beter op IVAO kunne gaan vliegen
Echt onwijs druk nu
[afbeelding]

Vind je het gek als er een fly-inn is

[Floppie]

Verwijderd schreef op 26 January 2003 @ 17:08:
[...]

Vind je het gek als er een fly-inn is

Heb ik gezegd dat het gek is?

[FabiandJ]

Ok nog één en hoe kunnen we dit oplossen ik heb zelf al met afcad bepaalde open gegooid en dicht gegooid alleen ze gaan altijd allemaal naar dezelfde opstijg/landingsbaan weet iemand hoe je dit kan oplossen.

[Verwijderd]

Dutch3men schreef op 26 January 2003 @ 17:34:
Ok nog één en hoe kunnen we dit oplossen ik heb zelf al met afcad bepaalde open gegooid en dicht gegooid alleen ze gaan altijd allemaal naar dezelfde opstijg/landingsbaan weet iemand hoe je dit kan oplossen.

[afbeelding]

Goed kijken of je niet alles dicht hebt gegooid....

edit:

rtfm.....

[Ensinker]

De @home server doet het weer en ik had nog wat pic's om met u te delen

Vluchtje van gisteren.
LEBL-EHAM 738Air Europa






























































Begin toch een beetje mijn liefde voor het DFpanel terug te krijgen

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 26 January 2003 @ 16:40:
Ik heb een probleempje als ik flightplans ga installen, het progje kan dan niet mijn fs2002 folder vinden omdat ik windows opnieuw heb geinstalleerd wegen een upgrade.
Kan iemand even in het register de sleutel zoeken met de verwijzing naar de fs2002 folder en hier ff neer zetten wat ik in het register moet zetten?

Luiwammes..!

HKEY_LOCAL_MACHINE/SOFTWARE/MICROSOFT/MICROSOFT GAMES/FLIGHT SIMULATOR/8.0

En dan voer je natuurlijk in de de sleutel EXE path de huidige locatie van je FS2002.exe in...volgende keer zelf zoeken?? leer je ook nog eens wat...zei de oude l*l...

[Verwijderd]

Ik heb het volgende probleem met TTools:
Nooit eerder last van gehad, maar bij deze compile gaf hij een fout aan waarvan ik niet weet wat ik er mee moet:
Als iemand een oplossing heeft hoor ik het graag! Alvast bedankt

Heb veel dingen geprobeerd maar ik krijg het niet voor mekaar

[ Voor 11% gewijzigd door Verwijderd op 26-01-2003 18:36 ]

[achappey]

Verwijderd schreef op 26 January 2003 @ 18:35:
Ik heb het volgende probleem met TTools:
Nooit eerder last van gehad, maar bij deze compile gaf hij een fout aan waarvan ik niet weet wat ik er mee moet:
Als iemand een oplossing heeft hoor ik het graag! Alvast bedankt
[afbeelding]
Heb veel dingen geprobeerd maar ik krijg het niet voor mekaar

Gewoon de F weghalen op de 156e regel!!!! Zo moeilijk kan het toch niet zijn?

[ravw]

zo net even een klein vluchtje gedaan van EHAM (Adam) naar EGSH (Norwich)

Hier weer eens een Ryan Air B747 400

[Tourniquet]

Verwijderd schreef op 26 January 2003 @ 00:37:
Heeft iemand al een IRL foto van de nieuwe KLM livery op de 737 gezien? Had verwacht dat airliners.net al vol zou staan, maar niet 1 volgens mijn zoek knopje....Ben benieuwd of ze het precies hetzelfde gedaan hebben of dat er al aanpassingen zijn nadat de eerste 747 gezien is...

http://www.airliners.net/open.file/314108/L/

[Verwijderd]

Alles is inmiddels weer in kannen en kruiken, heb op advies van Achappey UltraEdit gebruikt en dat maakte de boel wat overzichtelijker.Goed gereedschap is het halve werk

[Verwijderd]

Tourniquet schreef op 26 January 2003 @ 19:19:
[...]


http://www.airliners.net/open.file/314108/L/

HIJ IS MOOOOOOOOOOOOI!!!!!

[Floppie]

Errug mooi idd

Ik hoop ook dat er een Ariane-model uitkomt met de nieuwe kleuren

[Verwijderd]

Mochten er mensen zijn die hun AI vloot een kleurtje willen geven en dan vooral in Azie.... onderstaande kisten kan je op de volgende url downloaden: http://download.projectai...ream_Express_Repaints.zip











Je moet echter wel in het bezig zijn van de 744 van FSPainter...

[FabiandJ]

Ok voor die gene die een AFCAD file willen inclusief de 5de baan hier is ie.
http://library.avsim.com/...ScanMode=0&Go=Change+View

[Evilernie933]

Verwijderd schreef op 26 januari 2003 @ 21:10:
Mochten er mensen zijn die hun AI vloot een kleurtje willen geven en dan vooral in Azie.... onderstaande kisten kan je op de volgende url downloaden: http://download.projectai...ream_Express_Repaints.zip

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Je moet echter wel in het bezig zijn van de 744 van FSPainter...

dan heeft die gast er niet veel verstand van...Dit zijn geen 744's.....

[Verwijderd]

Evilernie schreef op 26 January 2003 @ 21:47:
[...]


dan heeft die gast er niet veel verstand van...Dit zijn geen 744's.....

Je hebt inderdaad gelijk!!! Maar toch heb je FSP nodig....

[Verwijderd]

Twas in België ook klote weer, dus tijd voor wat instrument vliegen op "vreemd"terrein.


Even het tijdstip veranderd voor de sfeer












Direct IAF ANT voor de VOR DME 25L EBBR


Have to cross BRUNO at 2000ft for HUL/026 intercept


Descending 2000ft on BUN 109 radial


NAV2 10DME BUN, right intercept BUB radial 252


Descending was approved at 5DME BUB, crosschecking 1DME at 730ft






Touchdown

[ Voor 3% gewijzigd door Verwijderd op 26-01-2003 22:16 ]

[Floppie]

Evilernie schreef op 26 January 2003 @ 21:47:
[...]


dan heeft die gast er niet veel verstand van...Dit zijn geen 744's.....

Jawel, dat is een 747-400domestic

[Verwijderd]

rellehenk schreef op 26 januari 2003 @ 22:19:
[...]

Jawel, dat is een 747-400domestic

Ik zat ook eerst te twijfelen... maar volgens mij niet...

[Floppie]

Verwijderd schreef op 26 January 2003 @ 22:31:
[...]


Ik zat ook eerst te twijfelen... maar volgens mij niet...

check even dit http://www.airliners.net/open.file/299922/L/

[Evilernie933]

rellehenk schreef op 26 januari 2003 @ 22:51:
[...]

check even dit http://www.airliners.net/open.file/299922/L/

damn, dit is serieus de eerste keer dat ik een 744 zonder oren zie...

[Delphi32]

Zeg euh.. ik wil niet zeuren of zo, maar zou PrivatAir voortaan in de openingspost kunnen komen onder Interline? Leek me wel zo aardig

[Verwijderd]

Delphi32 schreef op 26 januari 2003 @ 23:51:
Zeg euh.. ik wil niet zeuren of zo, maar zou PrivatAir voortaan in de openingspost kunnen komen onder Interline? Leek me wel zo aardig

En je zou niet meer spammen hier met PrivatAir?

Ach jah, leuk tuurlijk, een propclub erbij in de openingspost

[Tallguy]

Als de 5e baan wordt geopend op EHAM (de 5e februari ofzo?) wordt dat nog op een bepaalde manier gedaan? Landing van de Connie of een speciale fly-by misschien?

Gaan mensen van hiero nog kijken dan?

[Verwijderd]

AIP Netherlands. Alle veranderingen per 20-3. hier

[Tallguy]

Verwijderd schreef op 27 januari 2003 @ 00:31:
AIP Netherlands. Alle veranderingen per 20-3. hier

Info is altijd handig maar je hebt mijn vraag niet begrepen. Ik wilde weten of nog festiviteiten gingen plaatsvinden ter ere van de opening.

[Verwijderd]

Tai-Pan schreef op 27 januari 2003 @ 00:38:
[...]


Info is altijd handig maar je hebt mijn vraag niet begrepen. Ik wilde weten of nog festiviteiten gingen plaatsvinden ter ere van de opening.

Ik heb je niet gequote, dus dat was niet als antwoord op jouw vraag bedoeld.

[Tallguy]

Verwijderd schreef op 27 januari 2003 @ 00:39:
[...]


Ik heb je niet gequote, dus dat was niet als antwoord op jouw vraag bedoeld.

Oeps dacht dat het een antwoord was op mijn vraag.

[Verwijderd]

Evilernie schreef op 26 January 2003 @ 22:56:
[...]


damn, dit is serieus de eerste keer dat ik een 744 zonder oren zie...

Ik heb hetzelfde...... maar.. goed speurwerk henk!

[ND863]

OMG! @Home lag gister HEEL DE DAG plat Dank @Home maar, pffff............

Verschil tussen IVAO en VATSIM?................dat leg ik straks wel ff uit, kmoet nu tentamenweek doen

Maar toch mooie pics!

[SanderTje!]

Verwijderd schreef op 26 January 2003 @ 21:10:
Mochten er mensen zijn die hun AI vloot een kleurtje willen geven en dan vooral in Azie.... onderstaande kisten kan je op de volgende url downloaden: http://download.projectai...ream_Express_Repaints.zip

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Je moet echter wel in het bezig zijn van de 744 van FSPainter...

Ik vind ze gaaf die livery's, kan je die niet gebruiken voor de gewone PSS 744 bijvoorbeeld? Nu toch iedereen met JAL vliegt..

[Andre21]

Tai-Pan schreef op 27 januari 2003 @ 00:20:
Als de 5e baan wordt geopend op EHAM (de 5e februari ofzo?) wordt dat nog op een bepaalde manier gedaan? Landing van de Connie of een speciale fly-by misschien?

Gaan mensen van hiero nog kijken dan?

Dit soort info..
Is daar een website of forum over?
Dan bedoel ik echt info, over schiphol, waty voor ons als flightsimmers interessant is... Dus inderdaad opening 5ebaan, baangebruik, allerlei nieuwtjes enzo wat een gewone passagier niet boeit, maar ons als vlieg-fans wel?

Lijkt mij wel leuk namelijk om dat soort dingen te weten...

[rdluca]

Andre21 schreef op 27 January 2003 @ 13:49:
[...]


Dit soort info..
Is daar een website of forum over?
Dan bedoel ik echt info, over schiphol, waty voor ons als flightsimmers interessant is... Dus inderdaad opening 5ebaan, baangebruik, allerlei nieuwtjes enzo wat een gewone passagier niet boeit, maar ons als vlieg-fans wel?

Lijkt mij wel leuk namelijk om dat soort dingen te weten...

Deze is wel aardig: http://www.luchtvaartnieuws.nl/

[achappey]

Kort vluchtje: Valencia - Alicante.

Voor diegene die last hebben van blurry textures kan deze page wel handig zijn. Ik heb zelf ook succesvol wat settings veranderd en ziet er beter uit zonder (zichtbaar) performance verlies. Ik vlieg met 20 fps locked op een P4 2.8, Geforce3, 512 DDR.

http://www.visualflight.c...p?TOPIC_ID=90&whichpage=1

Vergeet niet ff de default variabeles te backuppen...

[ND863]

Mooie pics Captains!

btw mensen................................Ikke gaat a.s. Zomervakantie, vanaf 1 Juli t/m 27 Augustus 2003 op vakantie naar Indonesie!!!!! YES!!!!! Thats write! 2 maanden!!! WOEI WOEI WOEI!!!! We gaan met Kuwait Airlines! (alweer ) Hopen dat de piloten me ff een kiekje laten nemen in de cockpit (hoogstwaarwaarschijnlijk een A340)

[Verwijderd]

ND schreef op 27 January 2003 @ 16:42:
Mooie pics Captains!

btw mensen................................Ikke gaat a.s. Zomervakantie, vanaf 1 Juli t/m 27 Augustus 2003 op vakantie naar Indonesie!!!!! YES!!!!! Thats write! 2 maanden!!! WOEI WOEI WOEI!!!! We gaan met Kuwait Airlines! (alweer ) Hopen dat de piloten me ff een kiekje laten nemen in de cockpit (hoogstwaarwaarschijnlijk een A340)

Veel plezier alvast!
Ik ga a.s zomervakantie vanaf 1 juli dacht ik, op vakantie naar Kenia!
Eerst naar Zaventem, dan met sobelair verder. Eeen 767
Nofri, waarom geen Garuda Indonesia? wat moet Kuwaiti daar?

Btw: Wie gebruiken behalve ik de Nathan Tenney AI 717 voor Qantas Link?
Is ene prachtig a lá PAI model.

[ Voor 8% gewijzigd door Verwijderd op 27-01-2003 17:02 ]

[Floppie]

ND schreef op 27 januari 2003 @ 16:42:
Mooie pics Captains!

btw mensen................................Ikke gaat a.s. Zomervakantie, vanaf 1 Juli t/m 27 Augustus 2003 op vakantie naar Indonesie!!!!! YES!!!!! Thats write! 2 maanden!!! WOEI WOEI WOEI!!!! We gaan met Kuwait Airlines! (alweer ) Hopen dat de piloten me ff een kiekje laten nemen in de cockpit (hoogstwaarwaarschijnlijk een A340)

Waarom niet met Malaysia Airlines??
Supergoede ervaring mee toen ik vorig jaar naar Indonesië ging.

Ik mag dit jaar met een 737-800 van Transavia naar Portugal

[ Voor 12% gewijzigd door Floppie op 27-01-2003 17:10 ]

[Ensinker]

rellehenk schreef op 27 January 2003 @ 17:09:
[...]

Waarom niet met Malaysia Airlines??
Supergoede ervaring mee toen ik vorig jaar naar Indonesië ging.

Ik mag dit jaar met een 737-800 van Transavia naar Portugal

Waarschijnlijk omdat Malaysia Airlines niet zo goed op het wensen pakket van meneer aansloot.

Waarom ga je trouwens niet met Interliner ??

[Floppie]

Gilly schreef op 27 January 2003 @ 17:13:
[...]


Waarschijnlijk omdat Malaysia Airlines niet zo goed op het wensen pakket van meneer aansloot.

Waarom ga je trouwens niet met Interliner ??

Omdat ik dat een slechte maatschappij vind met een nog slechtere organisatie

En je had ook Bart kunnen quoten die een soortgelijk antwoord geeft.

Maar goed, ontopic maar weer

[ Voor 14% gewijzigd door Floppie op 27-01-2003 17:20 ]

[SanderTje!]

rellehenk schreef op 27 januari 2003 @ 17:14:
[...]

Omdat ik dat een slechte maatschappij vind met een nog slechtere organisatie

Wij danken u vriendelijk.

Een dezer dagen kondig ik trouwens iets aan rondom deze VA.. Staff is op de hoogte en heeft betrekking op 'de slechte organisatie'.

Maar goed, ontopic maar weer..

[Verwijderd]

Voor de mensen die een 717 Hawaiian,Qantas Link nodig hebben:
Nathan Tenney heeft een hele goede!
En ook FPS vriendelijk:
Hij heeft een AI en Full version, de textures komen vrijwel overeen.
De resultaten:

[Floppie]

-Sander_ schreef op 27 januari 2003 @ 17:24:
[...]


Wij danken u vriendelijk.

Een dezer dagen kondig ik trouwens iets aan rondom deze VA.. Staff is op de hoogte en heeft betrekking op 'de slechte organisatie'.

Maar goed, ontopic maar weer..

Ik doelde op de busmaatschappij Interliner

Maar nu ik je toch spreek, Ik heb een week geleden zo'n mail teruggestuurd naar Interline aviation, maar nooit een reactie gehad.

[ND863]

Garuda > Duur en je vliegtuig vertrekt en komt ALTIJD te laat, en de service is slecht.
Malaysia Airlines > Hebbie de prijs weleens gezien?
KLM > Same as Malaysia
Interline Aviation > Jakarta moet nog in de Flight Schedule komen
Kuweit Airlines > Goede service, lekker eten aan boord (ja ook 8km hoogte ) en goedkoop(st)

Amsterdam - Kuweit - Jakarta (en zo ook weer terug..................maar dan andersom )

Wel leuk op Kuweit Airport, hier op Schiphol lopen de marrauchueasjjeez met een zielig knuppeltje, daar in Kuweit hebben achter op hun rug een vol automatische M16 geval, dan nog steekmessen, en een pistooltje aan hun enkelband..............en ze zijn niet te verstaan

Sander > Ik hoop goede nieuws? (of slecht? of allebei? )

[ Voor 7% gewijzigd door ND863 op 27-01-2003 17:29 ]

[Ensinker]

ND schreef op 27 januari 2003 @ 17:28:

Wel leuk op Kuweit Airport, hier op Schiphol lopen de marrauchueasjjeez met een zielig knuppeltje, daar in Kuweit hebben achter op hun rug een vol automatische M16 geval, dan nog steekmessen, en een pistooltje aan hun enkelband..............en ze zijn niet te verstaan

Kun je na gaan wat voor rot volk daar komt

[SanderTje!]

rellehenk schreef op 27 januari 2003 @ 17:27:
[...]

Ik doelde op de busmaatschappij Interliner

Maar nu ik je toch spreek, Ik heb een week geleden zo'n mail teruggestuurd naar Interline aviation, maar nooit een reactie gehad.

Owh..... ok

ND schreef op 27 January 2003 @ 17:28:

Sander > Ik hoop goede nieuws? (of slecht? of allebei? )

Ehhh, you will see

Iedereen kan het nu lezen: check your mail, of het forum.

[ Voor 9% gewijzigd door SanderTje! op 27-01-2003 18:08 ]

[Verwijderd]

ND schreef op 27 January 2003 @ 16:42:
Mooie pics Captains!

btw mensen................................Ikke gaat a.s. Zomervakantie, vanaf 1 Juli t/m 27 Augustus 2003 op vakantie naar Indonesie!!!!! YES!!!!! Thats write! 2 maanden!!! WOEI WOEI WOEI!!!! We gaan met Kuwait Airlines! (alweer ) Hopen dat de piloten me ff een kiekje laten nemen in de cockpit (hoogstwaarwaarschijnlijk een A340)

Dream on dude , die tijd hebben we gehad

^{iemand de AIP nog gedownd? graag gedaan hè}

[ Voor 9% gewijzigd door Verwijderd op 27-01-2003 18:36 ]

[achappey]

ND schreef op 27 January 2003 @ 17:28:
Wel leuk op Kuweit Airport, hier op Schiphol lopen de marrauchueasjjeez met een zielig knuppeltje, daar in Kuweit hebben achter op hun rug een vol automatische M16 geval, dan nog steekmessen, en een pistooltje aan hun enkelband..............

Ze liepen ze op O'Hare Int. ook bij een maand na 11-9...
Ga me er overigens niet veiliger door voelen....

[Verwijderd]

ND schreef op 27 January 2003 @ 17:28:
Garuda > Duur en je vliegtuig vertrekt en komt ALTIJD te laat, en de service is slecht.
Malaysia Airlines > Hebbie de prijs weleens gezien?
KLM > Same as Malaysia
Interline Aviation > Jakarta moet nog in de Flight Schedule komen
Kuweit Airlines > Goede service, lekker eten aan boord (ja ook 8km hoogte ) en goedkoop(st)

Amsterdam - Kuweit - Jakarta (en zo ook weer terug..................maar dan andersom )

Wel leuk op Kuweit Airport, hier op Schiphol lopen de marrauchueasjjeez met een zielig knuppeltje, daar in Kuweit hebben achter op hun rug een vol automatische M16 geval, dan nog steekmessen, en een pistooltje aan hun enkelband..............en ze zijn niet te verstaan

Sander > Ik hoop goede nieuws? (of slecht? of allebei? )

Wij hebben ook een reis naar het verre oosten in de planning. We gaan alleen volgend jaar als ik van de HAVO af ben. Waarschijnlijk naar Maleisie of naar Thailand dan. Met de 777-200 van Maleisie Airways ---> mooie shit..

[Verwijderd]

ND schreef op 27 januari 2003 @ 17:28:
Garuda > Duur en je vliegtuig vertrekt en komt ALTIJD te laat, en de service is slecht.
Malaysia Airlines > Hebbie de prijs weleens gezien?
KLM > Same as Malaysia
Interline Aviation > Jakarta moet nog in de Flight Schedule komen
Kuweit Airlines > Goede service, lekker eten aan boord (ja ook 8km hoogte ) en goedkoop(st)

Amsterdam - Kuweit - Jakarta (en zo ook weer terug..................maar dan andersom )

Wel leuk op Kuweit Airport, hier op Schiphol lopen de marrauchueasjjeez met een zielig knuppeltje, daar in Kuweit hebben achter op hun rug een vol automatische M16 geval, dan nog steekmessen, en een pistooltje aan hun enkelband..............en ze zijn niet te verstaan

Sander > Ik hoop goede nieuws? (of slecht? of allebei? )

Hopen voor je dat er geen golfoorlog komt, anders kon je wel eens Kuweit overslaan....

[ND863]

Verwijderd schreef op 27 januari 2003 @ 18:34:
[...]


Dream on dude , die tijd hebben we gehad

^{iemand de AIP nog gedownd? graag gedaan hè}

Ja idd Maar wat is er nu gevaarlijk aan een joch van 16 die uren ervaring heeft in een flightsim en heel het Airbus systeem uit zijn kop weet? Maar jah you never know. (de kans dat ik na de landing ff mag kieken is natuurlijk groter, maarjah in flight is natuurlijk toppie ).........................me gaat weer verder dromen...

We zien wel wat er gebeurt met Golf Oorlog #2....

Kwas net ff bezig met een FP te maken tussen KJFK en EGLL, best wle 8ut als je geen charts hebt die het stukkie tussen je NAT en je Airport bedekken

[Ensinker]

ND schreef op 27 januari 2003 @ 19:27:
[...]

Ja idd Maar wat is er nu gevaarlijk aan een joch van 16 die uren ervaring heeft in een flightsim en heel het Airbus systeem uit zijn kop weet? Maar jah you never know. (de kans dat ik na de landing ff mag kieken is natuurlijk groter, maarjah in flight is natuurlijk toppie ).........................me gaat weer verder dromen...

Ja als je slim bent, dan vraag je voor vertrek aan de piloten of je na aankomst ff mag binnen wippen, dan maken ze vast wel wat tijd voor je. (Teminste 5minuten is al heel wat, want die mannen moesten snel weer terug, maar dan heb je het ook wel gezien.
Heb ik ook gedaan deze zomeren. Helaas was het zo'n lelijk 763 flightdeck.

[achappey]

En vanuit LEAL verder naar GCTS..

[rdluca]

ND schreef op 27 January 2003 @ 19:27:
[...]


Kwas net ff bezig met een FP te maken tussen KJFK en EGLL, best wle 8ut als je geen charts hebt die het stukkie tussen je NAT en je Airport bedekken

Waarom moeilijk doen als het makkelijk kan: http://www.nyartcc.org/route_central/NAT/index.htm

[nealzie]

rdluca schreef op 27 January 2003 @ 19:54:
[...]

Waarom moeilijk doen als het makkelijk kan: http://www.nyartcc.org/route_central/NAT/index.htm

leuker kunnen we het niet maken....wel makkelijker

maarre, ik ga de 10e weg naar Toronto met KLM

[ND863]

rdluca schreef op 27 January 2003 @ 19:54:
[...]

Waarom moeilijk doen als het makkelijk kan: http://www.nyartcc.org/route_central/NAT/index.htm

OMG! Top! Zelfs helemaal met kaart en al, maar ik ga toch mijn route na, ik wil wel weten waarlangs ik vlieg Igg wel extreem hendig

[Bolk]

ND, jij zou toch nog ff exact uitleggen wat het verschil tussen IVAO en VATSIM precies is?

[ Voor 70% gewijzigd door Bolk op 27-01-2003 22:01 ]

[Verwijderd]

Ja SUPER zo'n fly-inn dat GISTER plaatsvond. Waar kan ik reserveren?

[Bolk]

Verwijderd schreef op 27 januari 2003 @ 21:57:
Ja SUPER zo'n fly-inn dat GISTER plaatsvond. Waar kan ik reserveren?

Ik ben een doos

Heb 24 uur niet geslapen, moet dit soort acties voortaan maar laten

[ND863]

Bolk schreef op 27 januari 2003 @ 21:56:
ND, jij zou toch nog ff exact uitleggen wat het verschil tussen IVAO en VATSIM precies is?

Owja das waar

Nah komtie dan

Ik heb op beide, VATSIM en IVAO gevlogen en ben al gauw tot mijn conclusies gekomen...

- Ten eerste, er zit een enorm groot verschil in qua nabootsing van de realiteit. Zo kent IVAO (tenminste in Engeland, Nederland en Belgie) geen ATIS berichten? Niet zo hendig dus als je Aproach wilt contacten en geen informaion kan bevestigen, en dus ook niet weet op welke baan je gaat landen. Je krijgt dan ook niet te horen.. "expect runway 06" ofzo, nee je krijgt wat headings, en maar gokken naar welke baan je word geleid.
ATC wil wel ens niet op de wind letten, kom je op EHAM aan, en je bekijkt de METAR al 20 minuten, met de wind 220/10, en dan laten ze je lekker landen op runway 06
- Dan heb je ook de strictheid/streng zijn..........nouja die is er niet. IVAO heeft een hele grote regelment................wat niet word nageleefd. Je mag gewoon op de active runway gaan taxieen zonder toestemming van de Tower IVAO motto is Safety goes last?
- Clearance vragen................als je nog reactie terug krijgt.... Je vraagt "request IFR clearance to Amsterdam Schiphol Airport as filed, have information.....(ownee, dies er niet ).......en wat roepen ze terug?.............."yups, your cleared to go"
- Piloten zijn daar ook niet van het allerhoogst niveau, gaan ze beetje met VOICE tegen een andere zitten te babbelen (echt buurten) en dan probeer jij ATC te contacten voor TCAS warning..............tsja met zijn 2en tegelijk praten door Roger Wilco gaat niet echt.
-Hulp? op IVAO zijn de meesten niet zo behulpzaam als op VATSIM. Hier vind ik VATSIM er bovenuitsteken. Men is bereid je op een vriendelijke en duidelijke wijze uit te leggen.

Vatsim is ook van hogere niveau en heeft ook een veel hogere realiteits gehalte. Als je approach contact en je hebt de huidige info niet gezegd dat vraagt ATC gewoon 'do you have information Echo sir?'

Nu zie ik Nealzie heel vaak als ATCer op IVAO, hem heb ik nog niet gehad als ATCer (wel op Sint Maarten....................die goede oude tijd ) Mijn eerste vlucht was op VATSIM, vol met spanning, ook na mijn eerste vlucht. IVAO was toch minder, er werd minder aan de real life procedures gehouden, wat ik extreem jammer vind.

Ik heb toen nog een paar vluchten gevlogen op IVAO, een stuk of 5 geloof ik, maar toen had ik het wel gehad, het was minder bijzonder dan wanneer ik off line vloog. Sindsdien vlieg ik alleen nog maar op VATSIM.

[SanderTje!]

ND schreef op 27 January 2003 @ 23:01:
[...]

[Verschil VATSIM / IVAO]

Helemaal mee eens. Daarom control ik ook niet meer op IVAO - dan schiet je constant in de stress omdat men vaak de procedures niet kent. Op VATSIM control ik dus nu al een tijdje, heb ook al een tijdje m'n Student+ rating en dan is het makkelijk dat je 'op niveau' kunt praten met het verkeer. Alles verloopt dan veel vlekkelozer.

[Delphi32]

Vind men het bij VATSIM ook goed als ik met mn C421 op FL250 voorbij kom tuffen? Zo ja, dan ga ik het toch binnenkort eens proberen... als ik mn toestel weer onder controle heb na de wijzigingen in de bediening.
Ik weet dat er meer mensen zijn die vliegen met een racestuur, hoe heeft men de vertaling gemaakt van de 2 assen (stuur en pedalen) naar de 3 assen die eigenlijk nodig zijn (aileron, elevator en rudder)? Ik heb sinds kort mn elevator op de knopjes op het stuur, is wat lastig maar het went... ideaal is het niet (dat is een CH yoke met pedalen wel, maar die wou ik maar ff buiten beschouwing laten)

[Verwijderd]

Euh...
Hoe is jullie vaardigheid in de chinese taal???
Ik kwam net ergens een linkje tegen van een site, alleen durf ik niet heel erg ergens te klikken om wat te downen... Misschien zitter voor jullie ook wat bij?

[ND863]

Delphi32 schreef op 27 januari 2003 @ 23:53:
Vind men het bij VATSIM ook goed als ik met mn C421 op FL250 voorbij kom tuffen? Zo ja, dan ga ik het toch binnenkort eens proberen... als ik mn toestel weer onder controle heb na de wijzigingen in de bediening.
Ik weet dat er meer mensen zijn die vliegen met een racestuur, hoe heeft men de vertaling gemaakt van de 2 assen (stuur en pedalen) naar de 3 assen die eigenlijk nodig zijn (aileron, elevator en rudder)? Ik heb sinds kort mn elevator op de knopjes op het stuur, is wat lastig maar het went... ideaal is het niet (dat is een CH yoke met pedalen wel, maar die wou ik maar ff buiten beschouwing laten)

Erms ja tuurlijk! Ze kunnen aan je Flightplan namelijk gewoon zien wat je Cruize Alt is en welke type vliegtuig, en daar houden ze ook rekening mee.