[FS2002] Vragen en mooiste screenshots, deel 47

[jos_zwa]

volgens mij kregen de AI planes op munich in duitsland redbull als brandstof

iemand anders dit wel eens gehad ?

[Verwijderd]

Is dat niet hetzelfde...dat als je op een ander veld gaat staan...dat je smokesystem een meter of 10 beven je eigen plane hangt????

[Verwijderd]

jos_zwa schreef op 28 januari 2003 @ 11:06:
volgens mij kregen de AI planes op munich in duitsland redbull als brandstof

iemand anders dit wel eens gehad ?

[afbeelding]

Ja, NL2000 heeft het ook, het is een teken van oude scenerymakerij...ook de commercielen kunnen blijkbaar niet wennen aan gmax... en bouwen oude troep, neem simflyers...komt een nieuwe KJFK...zonder gmax...dat worden dus weer framerates van 0 zodra je 1 Ai ziet...

Je kunt het probleem waarschijnlijk oplossen via AFCAD trouwens...
Laad het vliegveld in afcad, dubbelklik op het roze referentiepunt en kijk in de sim effe op welke hoogte de grond daar echt zit (dat is dus niet de hoogte van je kist, maar via WORLD>MAPVIEW en dan de elevation van het veld opzoeken)...dat voer je in in afcad en het moet weer opgelost zijn...

[ Voor 7% gewijzigd door Verwijderd op 28-01-2003 12:16 ]

[jos_zwa]

Verwijderd schreef op 28 januari 2003 @ 12:12:
[...]

Ja, NL2000 heeft het ook, het is een teken van oude scenerymakerij...ook de commercielen kunnen blijkbaar niet wennen aan gmax... en bouwen oude troep, neem simflyers...komt een nieuwe KJFK...zonder gmax...dat worden dus weer framerates van 0 zodra je 1 Ai ziet...

Je kunt het probleem waarschijnlijk oplossen via AFCAD trouwens...
Laad het vliegveld in afcad, dubbelklik op het roze referentiepunt en kijk in de sim effe op welke hoogte de grond daar echt zit (dat is dus niet de hoogte van je kist, maar via WORLD>MAPVIEW en dan de elevation van het veld opzoeken)...dat voer je in in afcad en het moet weer opgelost zijn...

aha thnx

[ND863]

pssst..............tijd voor een nieuwe deel en ik ga em niet openen, ik wil deel 50 openen

[SanderTje!]

ND schreef op 28 January 2003 @ 12:42:
pssst..............tijd voor een nieuwe deel en ik ga em niet openen, ik wil deel 50 openen

Vrije Willigers...?

[henk83]

oh jezus wat gaat dit topic snel zeg...
Erg mooie pics allemaal. Maareeh gilly, een lelijk 763 flightdeck?
Ik vind de 767 (300) echt een van de mooiste flightdecks die ik ooit gezien heb..
Echt de perfecte mix tussen digitaal en analoog Boeing doet het weer minder met die nieuwe flightdecks ,slaan ze de plank een beetje mis.. Maarja het is geen auto. Tenminste ik zie een vliegmaatschappij niet beslissen op een zaak als: zooohoo die 767 heeft een mooie kilometerteller...laten we die maar kopen ipv een A330 ofzow

Ohja die pss paintcontest...ja damn ik had graag mee willen doen, maarja beetje weinig tijd..zelfs niet eens een keertje fatsoenlijk kunnen simmen...

[nealzie]

Ja ik wil ook graag wat kwijt over IVAO vs VATSIM

Ik heb een tijdje op ivao gevlogen, voornamelijk omdat daar vaak veel meer controllers online zijn dan op vatsim...
Maar ja, er zijn grote verschillen.
Kijk, bij IVAO gaan ze er gewoon van uit dat de piloten de procedures niet kennen.

Een takeoff clearance van ivao
You are cleared for takeoff rwy 01L, winds 170@08 initial climb FL60 report at 2000ft
vatsim:
You are cleared for takeoff rwy 01L, winds 170@08

Lijkt me duidelijk dus, ze gaan er van uit dat de piloot eigenlijk gewoon niks weet..
en als je dus bij de tower 2000ft moet reporten, ben je dus altijd te laat bij approach...
initial climb FL60? staat toch wel in je charts?
nouja, ik kan nog wel doorgaan, maar dit is het grootste verschil eigenlijk.
Ook vind ik eigenlijk dat ND geen gelijk had over de vriendelijkheid/behulpzaamheid.
Meestal zijn de controllers gewoon van, ah, joh, maakt niet uit, heh, lekker gezellig, heh, tis maar op de computer, tis niet echt, enz.

[Floppie]

En er is wel ATIS op IVAO, het is alleen niet uit te lezen via Serverinfo

[ND863]

nealzie schreef op 28 January 2003 @ 15:39:
Ja ik wil ook graag wat kwijt over IVAO vs VATSIM

Ik heb een tijdje op ivao gevlogen, voornamelijk omdat daar vaak veel meer controllers online zijn dan op vatsim...
Maar ja, er zijn grote verschillen.
Kijk, bij IVAO gaan ze er gewoon van uit dat de piloten de procedures niet kennen.

Een takeoff clearance van ivao
You are cleared for takeoff rwy 01L, winds 170@08 initial climb FL60 report at 2000ft
vatsim:
You are cleared for takeoff rwy 01L, winds 170@08

Lijkt me duidelijk dus, ze gaan er van uit dat de piloot eigenlijk gewoon niks weet..
en als je dus bij de tower 2000ft moet reporten, ben je dus altijd te laat bij approach...
initial climb FL60? staat toch wel in je charts?
nouja, ik kan nog wel doorgaan, maar dit is het grootste verschil eigenlijk.
Ook vind ik eigenlijk dat ND geen gelijk had over de vriendelijkheid/behulpzaamheid.
Meestal zijn de controllers gewoon van, ah, joh, maakt niet uit, heh, lekker gezellig, heh, tis maar op de computer, tis niet echt, enz.

Maar dat gezeligheid gaat weer af van de realistischeid.
Maar de Schiphol procedures zijn een standaard, die de piloot moet kennen alvorens zijn vlucht te plannen. Zo staat er idd op de chart initial climb naar FL060. Maar ook dat je na take off Approach moet contacten, ZONDER dat de Tower jouw moet hand over-en. Maar als jij in REMARKS bij VATSIM FP zet 'EHAM procedures unknown' dat krijg je ook meteen de procedure. --> :
IVAO :
You are cleared for takeoff rwy 01L, winds 030@08 initial climb FL60 report at 2000ft
VATSIM met remarks :
You are cleared for takeoff rwy 01L, winds 030@08, initial climbFL060 contact approach crossing 500ft

En idd ja, bij IVAO contact je VEELS te laat de approach als je dat pas moet doen NA 2000ft.

Voor gezelligheid ga naar IVAO (idd zit daar vaker ATC)
voor echte realistische sim, ga naar VATSIM

[nealzie]

ND schreef op 28 januari 2003 @ 15:47:
[...]

Maar dat gezeligheid gaat weer af van de realistischeid.
Maar de Schiphol procedures zijn een standaard, die de piloot moet kennen alvorens zijn vlucht te plannen. Zo staat er idd op de chart initial climb naar FL060. Maar ook dat je na take off Approach moet contacten, ZONDER dat de Tower jouw moet hand over-en. Maar als jij in REMARKS bij VATSIM FP zet 'EHAM procedures unknown' dat krijg je ook meteen de procedure. --> :
IVAO :
You are cleared for takeoff rwy 01L, winds 030@08 initial climb FL60 report at 2000ft
VATSIM met remarks :
You are cleared for takeoff rwy 01L, winds 030@08, initial climbFL060 contact approach crossing 500ft

En idd ja, bij IVAO contact je VEELS te laat de approach als je dat pas moet doen NA 2000ft.

Voor gezelligheid ga naar IVAO (idd zit daar vaker ATC)
voor echte realistische sim, ga naar VATSIM

goed, wij zijn het eens

[nealzie]

Weet iemand trouwens iets over de stoel-layout van een 744 van KLM?
ik wil graag weten waar mijn stoel is

[ND863]

nealzie schreef op 28 januari 2003 @ 15:51:
[...]


goed, wij zijn het eens

goed, wij zijn het eens

ff een vraagje, wat ik wil binnenkort op VATSIM gaan controllen, en ik zat ff de sector files te bekijken. En nu de EHAM_Approach file. Nu zie je allemaal strepen van de richtingen van de banen, maar waar begint de baan?

Als je vliegtuigen van APP naar Tower moet overhandigen, wanneer moet dat? Als je established bent, toch?

Over dat EHAM onder sea level zit, = geen radar contact, kan je niet iets met de volgende instellingen doen? :
Airspace Floor (msl)?
Transmitter Elevation?

[Verwijderd]

Ik wil wel een nieuw deel openen Vertrouwen jullie het mij toe?

[nealzie]

ND schreef op 28 januari 2003 @ 16:00:
[...]

goed, wij zijn het eens

ff een vraagje, wat ik wil binnenkort op VATSIM gaan controllen, en ik zat ff de sector files te bekijken. En nu de EHAM_Approach file. Nu zie je allemaal strepen van de richtingen van de banen, maar waar begint de baan?

Als je vliegtuigen van APP naar Tower moet overhandigen, wanneer moet dat? Als je established bent, toch?

Over dat EHAM onder sea level zit, = geen radar contact, kan je niet iets met de volgende instellingen doen? :
Airspace Floor (msl)?
Transmitter Elevation?

op de TWR sector files zie je duidelijk de banen
bij die appr sector files zijn die strepen de glides...
bij established h/o naar twr meen ik ja

[nealzie]

Verwijderd schreef op 28 januari 2003 @ 16:01:
Ik wil wel een nieuw deel openen Vertrouwen jullie het mij toe?

is goed, contact dan maar ff een modje/lightmod


M@NIC!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[ND863]

nealzie schreef op 28 January 2003 @ 16:01:
[...]


op de TWR sector files zie je duidelijk de banen
bij die appr sector files zijn die strepen de glides...
bij established h/o naar twr meen ik ja

ok, en voor EHAM_TWR kan je dus gewoon EHAM-GND sector nemen I guess
zijn die strepen niet de localizers?
ok

Bart > van mij mag je, maar doe het wel goed heh, dus GOEDE titel, mooie eerste pic, alle delen incl deze erbij, link toevoegen van Privat Air + logo/click pic ding, IDFG757 toevoegen (als die er nog niet staat) etc etc etc etc etc

[ Voor 25% gewijzigd door ND863 op 28-01-2003 16:05 ]

[Floppie]

nealzie schreef op 28 januari 2003 @ 15:56:
Weet iemand trouwens iets over de stoel-layout van een 744 van KLM?
ik wil graag weten waar mijn stoel is

http://nl.corporate.klm.com/Fleet/Fleet.asp

[nealzie]

ND schreef op 28 January 2003 @ 16:03:
[...]

ok, en voor EHAM_TWR kan je dus gewoon EHAM-GND sector nemen I guess
zijn die strepen niet de localizers?
ok

de loc is gewoon een baken, bijv. OA

[ND863]

nealzie schreef op 28 January 2003 @ 16:05:
[...]


de loc is gewoon een baken, bijv. OA

ja maar van ILS, ILS bestaat toch uit een Glideslope en een Localizer signaal?

[nealzie]

rellehenk schreef op 28 January 2003 @ 16:04:
[...]

http://nl.corporate.klm.com/Fleet/Fleet.asp

ja die had ik al gevonden maar ik word niet echt veel wijzer uit dat plaatje...

[nealzie]

ND schreef op 28 January 2003 @ 16:06:
[...]

ja maar van ILS, ILS bestaat toch uit een Glideslope en een Localizer signaal?

ja maar die streep is gewoon de glide naar de baan toe

[ND863]

Die lange strepen bedoel ik dus, das toch geen glide?

[Verwijderd]

ND schreef op 28 januari 2003 @ 16:03:
[...]

ok, en voor EHAM_TWR kan je dus gewoon EHAM-GND sector nemen I guess
zijn die strepen niet de localizers?
ok

Bart > van mij mag je, maar doe het wel goed heh, dus GOEDE titel, mooie eerste pic, alle delen incl deze erbij, link toevoegen van Privat Air + logo/click pic ding, IDFG757 toevoegen (als die er nog niet staat) etc etc etc etc etc

Ik heb die van PrivaitAir net zoals die van Interline.
En de IFDG 757 is nog geeneens uit

[Verwijderd]

dubbel

[ Voor 100% gewijzigd door Verwijderd op 28-01-2003 16:21 ]

[ND863]

Verwijderd schreef op 28 January 2003 @ 16:19:
[...]


Ik heb die van PrivaitAir net zoals die van Interline.
En de IFDG 757 is nog geeneens uit

Maar de site wel

[Verwijderd]

was maar een prototype

[ Voor 102% gewijzigd door Verwijderd op 28-01-2003 16:39 ]

[The_FrankO]

Ja leuk Doe het dan wel even in een nieuw deel

En trouwens. Zet ook even de link voor mijn AI Pakket er neer

[Floppie]

ahum

[nealzie]

woohoo! 3rd post in het nieuwe deel!!

[Verwijderd]

The_FrankO schreef op 28 January 2003 @ 16:36:
Ja leuk Doe het dan wel even in een nieuw deel

En trouwens. Zet ook even de link voor mijn AI Pakket er neer

Ja prototype
Geef de links maar van je package, ik heb jouw AI niet

[The_FrankO]

Verwijderd schreef op 28 January 2003 @ 16:38:
[...]


Ja prototype
Geef de links maar van je package, ik heb jouw AI niet

http://privatair.xs4all.nl/ai/

---

nieuw deel:
[rml][ FS2002] Vragen en mooiste screenshots, deel 48[/rml]

[ Voor 20% gewijzigd door The_FrankO op 28-01-2003 16:47 ]

[Verwijderd]

1000+!!!
Op naar deel 48