[FS 2002] Vragen en mooiste screenshots Deel 43

[Verwijderd]

uitslover dat je bent met je nieuwe CPU'tje ;P

Vette pics

[The_FrankO]

Net even een multi gedaan op emma field

Dus even wat picies gemaakt

Daar staan ze dan




Even zwaaien




En in de lucht heb je eenmaal een zeer mooi uitzicht




Tussen de bergen door




Na een hoop ontwijkingen heb ik toch nog de andere kant gezien van de bergen



Daar ben ik dus tussen door gegaan


En dan maar stunten




En toen hield het op

Ze zijn ook in het groot te krijgen (1280x1024)

[Verwijderd]

Heeft iemand de URL voor me, waarin de gebruikte NAT tracks in staan?

[M@NIC]

Sommige mensen hebben het blijkbaar niet gelezen, of
willen niet luisteren
Ik zonet weer offtopic posts verwijderd, en ik meld het weer even voor de duidelijkheid:
Geen offtopic posts meer!

[Delphi32]

Om de sfeer weer even terug te brengen een lading shots van recente vluchten. Helaas was mijn systeem nogal instabiel geworden (ik verdenk de NVidia drivers hiervan) waardoor ik zo vaak moest rebooten dat er van shots posten weinig kwam

Take-off EHAM for LOWW


Flevoland onder ons. Zelfs in de default scenery is dat goed herkenbaar. Die kaarsrechte wegen zijn superrealistisch




Met een wolkenlaag tussen 800 en 1000 ft maken we ons klaar voor een instrument approach

Yup, het is echt zo slecht als men beweerde op de ATIS

Bijna geland...

Goed de taxi instructies onthouden, ik weet niet of mn afcad voor dit airport correct is. Hier moet ik iig rechtsaf.


Toch maar de progressive instructies gevolgd, en ik ben blij dat je gewoon door die taxi-borden heen kan rijden


En nog wat gemultied, EHTX-EHLE. Samen op de runway.

Crash Toch maar met een Cessna 172 dan. Heerlijk zonder autopilot zelf levellen en zo.

In VFR vluchten hoor je om dat wolkje heen te vliegen, blij dat er niemand van de luchtvaartautoriteiten over mn schouder heen kijkt

En de grap van de eeuw: een buikschuivende medespeler Dat was dus niet vanwege een brakke landing (die was keurig) maar een bugje in FS.

[jos_zwa]

ik wil trouwend ook wel eens nl2000 scenery installeren. maar is dit ook makkelijk te uninstallen i.v.m de vele scenery die ik al heb geinstalleerd

[Verwijderd]

Gilly schreef op 29 November 2002 @ 22:22:
Hier wat foto's van een "piel" vluchtje.

GAAF !!

Hoe krijg je uberhaubt zo'n kreng aan de grond
Mijne stuitert meestal 10x na
ook MET brandstof lozing

edit:
Dit versta je toch niet als off-topic right?

[ Voor 77% gewijzigd door Verwijderd op 30-11-2002 00:49 ]

[Major Carnage]

Aangezien ik maandag vertrek naar het staatje Florida heb ik de vlucht vast gepreviewed. 't Wordt een MD11, dus voor de gelegenheid maar ff gedownload

[ Voor 3% gewijzigd door Major Carnage op 30-11-2002 01:01 . Reden: enorm brakke zin ]

[Verwijderd]

leuk toestel (ik zal morgen eens proberen met een boeing 747 te landen
Tis toch vrij moeilijk voor mij zo'n langzaam wendend zwaar ding te laten landen (heel)
geef mij maar een traal jager oid lekker snel

--
iemand nog tips voor het landen van 747?

[ Voor 19% gewijzigd door Verwijderd op 30-11-2002 01:00 ]

[Delphi32]

jos_zwa schreef op 30 november 2002 @ 00:37:
ik wil trouwend ook wel eens nl2000 scenery installeren. maar is dit ook makkelijk te uninstallen i.v.m de vele scenery die ik al heb geinstalleerd

Ja, is heel erg simpel. Ik heb het geïnstalleerd staan, maar ben er na de bedroevende freem reets en het feit dat ik steeds maar afcadjes bleef maken (ik kom meestal op de kleinere vliegvelden) vanaf gestapt. Gewoon in Scenery Library, vinkje Active bij NL2000 weghalen en dan doet ie het niet meer

[rdluca]

Verwijderd schreef op 29 november 2002 @ 23:37:
Heeft iemand de URL voor me, waarin de gebruikte NAT tracks in staan?

Voor het slapen gaan ff een overzichtje voor je gemaakt

Officiële NAT-tracks: http://www.natroutes.glideslope.de/


North Atlantic Tracks (NAT) for use with the 767 PIC panel (FS2000/2002): picnat.zip @ AVSIM


VATSIM NAT-tracks:

East Bound


Track U YQX 50N50 51N40 52N30 52N20 LIMRI DOLIP
Levels Available 320 330 340 350 360 370 380 390 400

Track V VIXUN 49N50 50N40 51N30 51N20 DINIM GIPER
Levels Available 320 330 340 350 360 370 380 390 400

Track W YYT 48N50 49N40 50N30 50N20 SOMAX KENUK
Levels Available 320 330 340 350 360 370 380 390 400

Track X COLOR 47N50 48N40 49N30 49N20 BEDRA GUNSO
Levels Available 320 330 340 350 370 380 390 400

Track Y BANCS 46N50 47N40 48N30 48N20 ETIKI REGHI
Levels Available 320 330 340 350 370 380 390 400

Track Z AKERS 40N60 43N50 45N40 47N30 47N20 47N15 SEPAL LAPEX
Levels Available 320 350 380

West Bound


Track A ERAKA 6N20 61N30 61N40 59N50 PRAWN YDP
Levels Available 310 320 330 350 360 380 390

Track B GOMUP 59N20 60N30 60N40 58N50 PORGY HO
Levels Available 310 320 330 340 350 360 370 380 390

Track C MIMKU 58N20 59N30 59N40 57N50 LOACH FOXXE
Levels Available 310 320 330 340 350 360 370 380 390

Track D NIBOG 57N20 58N30 58N40 56N50 SCROD VALIE
Levels Available 310 320 330 340 350 360 370 380 390

Track E MASIT 56N20 57N30 57N40 55N50 OYSTR STEAM
Levels Available 310 320 330 340 350 360 370 380 390

Track F DOGAL 55N20 56N30 56N40 54N50 CARPE REDBY
Levels Available 310 320 330 340 350 360 370 380 390

Track G GUNSO 47/20 45/30 43/40 40/50 ELTIN
Levels Available 310 350 390

[Major Carnage]

Nog een kleine 2 uur te gaan tot 't einde

[McFlipp]

rdluca schreef op 30 november 2002 @ 07:01:
[...]

Voor het slapen gaan ff een overzichtje voor je gemaakt

Officiële NAT-tracks: http://www.natroutes.glideslope.de/


North Atlantic Tracks (NAT) for use with the 767 PIC panel (FS2000/2002): picnat.zip @ AVSIM


VATSIM NAT-tracks:

East Bound
[afbeelding]

Track U YQX 50N50 51N40 52N30 52N20 LIMRI DOLIP
Levels Available 320 330 340 350 360 370 380 390 400

Track V VIXUN 49N50 50N40 51N30 51N20 DINIM GIPER
Levels Available 320 330 340 350 360 370 380 390 400

Track W YYT 48N50 49N40 50N30 50N20 SOMAX KENUK
Levels Available 320 330 340 350 360 370 380 390 400

Track X COLOR 47N50 48N40 49N30 49N20 BEDRA GUNSO
Levels Available 320 330 340 350 370 380 390 400

Track Y BANCS 46N50 47N40 48N30 48N20 ETIKI REGHI
Levels Available 320 330 340 350 370 380 390 400

Track Z AKERS 40N60 43N50 45N40 47N30 47N20 47N15 SEPAL LAPEX
Levels Available 320 350 380

West Bound
[afbeelding]

Track A ERAKA 6N20 61N30 61N40 59N50 PRAWN YDP
Levels Available 310 320 330 350 360 380 390

Track B GOMUP 59N20 60N30 60N40 58N50 PORGY HO
Levels Available 310 320 330 340 350 360 370 380 390

Track C MIMKU 58N20 59N30 59N40 57N50 LOACH FOXXE
Levels Available 310 320 330 340 350 360 370 380 390

Track D NIBOG 57N20 58N30 58N40 56N50 SCROD VALIE
Levels Available 310 320 330 340 350 360 370 380 390

Track E MASIT 56N20 57N30 57N40 55N50 OYSTR STEAM
Levels Available 310 320 330 340 350 360 370 380 390

Track F DOGAL 55N20 56N30 56N40 54N50 CARPE REDBY
Levels Available 310 320 330 340 350 360 370 380 390

Track G GUNSO 47/20 45/30 43/40 40/50 ELTIN
Levels Available 310 350 390

Hmmmz dit is wel een mooie posts in in de volgende startpost te gooien, ik bookmark hem iig ff!

[Verwijderd]

...Deed gisteren een vluchtje van GCRR naar LEAL met een EasyJet 737-700 en ActiveSky 1.5 enabled. Vlieghoogte 31.000 ft... Telkens als het weer veranderde was m'n vlieghoogte niet goed en vloog ik ineens veel te snel (plotseling veranderende windrichting).

Als je hier dus niet snel genoeg op reageert wordt het al snel een "IFR flightplan cancelled" of een crash "aircraft overstressed". En dat laatste gebeurde me nu net boven de Spaanse kust ter hoogte van Malaga. Weer een uur verspild

Weet iemand hoe ik dit kan oplossen. Heb al wat lopen rotzooien met settings van FSUIPC (v 2.94) maar zonder resulaat...

[Ensinker]

Verwijderd schreef op 30 november 2002 @ 11:14:
...Deed gisteren een vluchtje van GCRR naar LEAL met een EasyJet 737-700 en ActiveSky 1.5 enabled. Vlieghoogte 31.000 ft... Telkens als het weer veranderde was m'n vlieghoogte niet goed en vloog ik ineens veel te snel (plotseling veranderende windrichting).

Als je hier dus niet snel genoeg op reageert wordt het al snel een "IFR flightplan cancelled" of een crash "aircraft overstressed". En dat laatste gebeurde me nu net boven de Spaanse kust ter hoogte van Malaga. Weer een uur verspild

Weet iemand hoe ik dit kan oplossen. Heb al wat lopen rotzooien met settings van FSUIPC (v 2.94) maar zonder resulaat...

Ja dat heb ik dus ook steeds met ActiveSky, dus gebruik ik FSmeteo, wat dan helaas wel Payware is.

[jos_zwa]

jongens ik heb het volgende probleem. ik heb ook maar eens nl2000 geinstalleerd. nu heb ik in de scenery LAGO eham hoger staan in de scenery library dan nl2000 maar toch krijg ik dit als ik op de "runway" sta:



iemand ?

[ Voor 12% gewijzigd door jos_zwa op 30-11-2002 11:27 ]

[Verwijderd]

De NL2000 scenery gebruikt een "exclude" en "flatten" command... Misschien moet je die eruit halen... Heb je al op het NL2000 forum gekeken?


Is FSmeteo net zo mooi als ActiveSky??? En maakt deze ook gebruik van METAR rapporten? Ik heb een kabelverbinding, dus realtime vliegen is verder geen enkel probleem...

[ Voor 31% gewijzigd door Verwijderd op 30-11-2002 11:28 ]

[Ensinker]

jos_zwa schreef op 30 november 2002 @ 11:26:
jongens ik heb het volgende probleem. ik heb ook maar eens nl2000 geinstalleerd. nu heb ik in de scenery LAGO eham hoger staan in de scenery library dan nl2000 maar toch krijg ik dit als ik op de "runway" sta:

[afbeelding]

iemand ?

Check het forum op NL-2000 daar staat welke aanpassingen je moet doen.

[Verwijderd]

Wat zijn ongeveer de dingen die je moet veranderen in FS2002.cfg om het spel echt superrealistisch te maken? Want het water wil bij mij nog wel is behoorlijk lelijk worden!

P.s. Vandaag is ILS oefen dag! Ga nog maar is proberen of het nu wil lukken met de FAQ van Kimble!

[Ensinker]

Tja...



Waar zal ik eens heen gaan ??

[The_FrankO]

Verwijderd schreef op 30 November 2002 @ 11:27:
De NL2000 scenery gebruikt een "exclude" en "flatten" command... Misschien moet je die eruit halen... Heb je al op het NL2000 forum gekeken?


Is FSmeteo net zo mooi als ActiveSky??? En maakt deze ook gebruik van METAR rapporten? Ik heb een kabelverbinding, dus realtime vliegen is verder geen enkel probleem...

FSMeteo doet precies het zelfde alleen dan allemaal iets beter

Over die nl2000 eham: Ik vind persoonlijk de EHAM van nl2000 mooier dan die van LAGO. Als ik nl2000 erin zou doen zou het alleen voor dat airport zijn. Dus mischien is het verstandig als jos gewoon eerst zonder die lago doet en kijkt wat hij ervan vind.

Ik vind die van nl2000 iig mooier. Meer mensen?

[Ensinker]

The_FrankO schreef op 30 November 2002 @ 11:39:
[...]


FSMeteo doet precies het zelfde alleen dan allemaal iets beter

Over die nl2000 eham: Ik vind persoonlijk de EHAM van nl2000 mooier dan die van LAGO. Als ik nl2000 erin zou doen zou het alleen voor dat airport zijn. Dus mischien is het verstandig als jos gewoon eerst zonder die lago doet en kijkt wat hij ervan vind.

Ik vind die van nl2000 iig mooier. Meer mensen?

Mischien wel mooier, maar hier sloopte het wel mijn FPS en dat vind ik altijd nog belangrijker.

[Verwijderd]

I totally agree with you Gilly !

[Verwijderd]

Bedankt Rico, voor de natte post

Mooie pic Gilly.

[Major Carnage]

Land in zicht..

[The_FrankO]

Gilly schreef op 30 November 2002 @ 11:44:

Mischien wel mooier, maar hier sloopte het wel mijn FPS en dat vind ik altijd nog belangrijker.

Ja maar als je hem er toch in zet gebruik het dan ook Dat bedoelde ik. Ik zelf gebruik nl2000 ook niet. EHAM is het enige wat er nog goed uitziet als je die fps niet zo laag had gehad

[rdluca]

The_FrankO schreef op 30 November 2002 @ 11:39:
[...]


FSMeteo doet precies het zelfde alleen dan allemaal iets beter

Over die nl2000 eham: Ik vind persoonlijk de EHAM van nl2000 mooier dan die van LAGO. Als ik nl2000 erin zou doen zou het alleen voor dat airport zijn. Dus mischien is het verstandig als jos gewoon eerst zonder die lago doet en kijkt wat hij ervan vind.

Ik vind die van nl2000 iig mooier. Meer mensen?

Eindelijk een medestander Kreeg altijd het idee dat ik de enige was die EHAM NL2000 stukken beter vind dan die van LAGO.

[airwalker_nl]

Verwijderd schreef op 29 november 2002 @ 13:17:
airwalker was je email?

[e-mail]

[Major Carnage]

Eindelijk aangekomen

[rdluca]

Thunder Bay-Halifax

[Verwijderd]

Rico, volgens mij kom je zelfs AI tegen als je in LaHore ofzo zit....tering....
Maar issut niet een beetje zwaar met die KLM als AI?

[The_FrankO]

Verwijderd schreef op 30 november 2002 @ 12:42:
Rico, volgens mij kom je zelfs AI tegen als je in LaHore ofzo zit....tering....
Maar issut niet een beetje zwaar met die KLM als AI?

Ik heb net zo'n tooltje gedonwload waarmee je kan kijken hoeveel polygons zo'n vliegtuig heeft.

Denk je dat pai beetje fps vriendelijke planes maakt. Nou je zult geschoked zijn

De A340 heeft maar liefst 9399 polygons
De gene met de minste is b737-200 met 2639 polygons Dat komt meer in de buurt. Overigens zijn alle b737's onder de 3000 polygons.

Voor de mensen die intresse hebben in een overzicht kun je mij vragen. Ik heb er even een word document van gemaakt

Nu weet je waarvoor pai zo slecht voor je fps is

Dit vliegtuig (DC9) die nog niet uit is:

heeft volgens de maker 1821 polygons kijk dat is al een stuk beter

[ Voor 13% gewijzigd door The_FrankO op 30-11-2002 12:57 ]

[rdluca]

Verwijderd schreef op 30 november 2002 @ 12:42:
Rico, volgens mij kom je zelfs AI tegen als je in LaHore ofzo zit....tering....
Maar issut niet een beetje zwaar met die KLM als AI?

Er is een leuke scenery van LaHore dan? Dan ga ik es kijken.


En de KLM als AI valt tot mijn verbazing reuze mee

[rdluca]

The_FrankO schreef op 30 November 2002 @ 12:55:
[...]


Ik heb net zo'n tooltje gedonwload waarmee je kan kijken hoeveel polygons zo'n vliegtuig heeft.

Denk je dat pai beetje fps vriendelijke planes maakt. Nou je zult geschoked zijn

De A340 heeft maar liefst 9399 polygons
De gene met de minste is b737-200 met 2639 polygons Dat komt meer in de buurt. Overigens zijn alle b737's onder de 3000 polygons.

Voor de mensen die intresse hebben in een overzicht kun je mij vragen. Ik heb er even een word document van gemaakt

Nu weet je waarvoor pai zo slecht voor je fps is

Ik vervang alles van PAI door FSPainter zodra daar weer een nieuwe repaint van uitkomt. Ziet er beter uit en ook vriendelijker voor de FPS

[ND863]

Rdluca > Die NatRoutes, is het maybe niet mogelijk hem op FSSUPPORT te zetten? (uiteraard met toestemming)

[The_FrankO]

rdluca schreef op 30 november 2002 @ 12:58:

Ik vervang alles van PAI door FSPainter zodra daar weer een nieuwe repaint van uitkomt. Ziet er beter uit en ook vriendelijker voor de FPS

Ja daarvoor maak ik dus die vergelijking tabel zodat ik kan kijken welke ik beter kan nemen

Ik moet wel zeggen dat die FSPainters b747 SP er niet uitziet

[ Voor 7% gewijzigd door The_FrankO op 30-11-2002 13:01 ]

[Ensinker]

Het is EHAM-ESGG geworden

























Helaas was de mist opgetrokken

[rdluca]

ND schreef op 30 November 2002 @ 12:59:
Rdluca > Die NatRoutes, is het maybe niet mogelijk hem op FSSUPPORT te zetten? (uiteraard met toestemming)

Goed plan! Die kan mooi op het online-vliegen gedeelte

[ND863]

rdluca schreef op 30 November 2002 @ 13:03:
[...]


Goed plan! Die kan mooi op het online-vliegen gedeelte

Juistem!

Mooie pics!

[Spotter]

Mooie pics iedereen,

Rico: Waar heb jij de scenery van thunder bay en hallifax vandaan?? En die heerlijk gore rook bij de Airane 733?

[Verwijderd]

zijn er geen andere opties voor AI dan PAI? Want het loopt idd kut

[ravw]

ZO mensen we gaan nu weer een terug in de tijd .

Anno 1940-1945

Hier een Test vlucht met een Blohm und Voss BV-141 B-05 V13 NC+RD .

[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/Blohm01.jpg[/img]

[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/Blohm02.jpg[/img]

[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/Blohm03.jpg[/img]

[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/Blohm04.jpg[/img]

[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/Blohm05.jpg[/img]

[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/Blohm06.jpg[/img]

[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/Blohm07.jpg[/img]

[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/Blohm08.jpg[/img]

[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/Blohm09.jpg[/img]

[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/Blohm10.jpg[/img]

[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/Blohm11.jpg[/img]

[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/Blohm12.jpg[/img]

[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/Blohm13.jpg[/img]

[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/Blohm14.jpg[/img]

Zo dat was weer een geslaagde test vlucht

[Verwijderd]

Ziet er leuk uit
Wie heeft Ferihegy Budapest charts voor mij? Heb op de VACC site van Hongary gekeken maar op de approach chart zit een beveiliging

[The_FrankO]

Verwijderd schreef op 30 November 2002 @ 13:36:
zijn er geen andere opties voor AI dan PAI? Want het loopt idd kut

Zoals rico al zegt gebruik ook wat FSPainter planes PAI heeft tenopzichte van de andere vliegtuigen nog steeds de beste voor je fps Maar volgens mij zijn ze bij pai ook bezig om nog betere modellen te nemen. Als dat zo is kunnen ze die nieuwe modellen weer over doen want die hebben nog veel polygons

Verwijderd schreef op 30 november 2002 @ 13:51:
Ziet er leuk uit
Wie heeft Ferihegy Budapest charts voor mij? Heb op de VACC site van Hongary gekeken maar op de approach chart zit een beveiliging

www.navdata.at heeft ze, moet je even inloggen

[Ensinker]

sssst ...

























....wat is ie mooi he

[ravw]

ZO hier een vertrek van een B747 PAN-AM vanaf KLAX

[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/KLAX-PAN-AM-01.jpg[/img]

[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/KLAX-PAN-AM-02.jpg[/img]

[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/KLAX-PAN-AM-03.jpg[/img]

[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/KLAX-PAN-AM-04.jpg[/img]

[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/KLAX-PAN-AM-05.jpg[/img]

Wat issie mooi he

[Ensinker]

Blackhole schreef op 30 November 2002 @ 14:30:
ZO hier een vertrek van een B747 PAN-AM vanaf KLAX

Wat issie mooi he

Anders mooi

[Verwijderd]

Hier weer een shitload pics van moi





































Hope you like them

*ActiveSky uninstall*

[Ensinker]

Keep it hot

[Verwijderd]

Wat was nou die link van de nieuwe ILS faq van Kimble? De oude staat nog in de openeningspost, toch? :confused:

[Verwijderd]

Nog maarres de vraag: Weet iemand hoe je "Transition" bij de viewoptions STANDAARD uitschakeld. Kvinnet vervelend om dat iedere keer te doen en het is ingeschakeld erg lastig om mooie shots te maken.

[DroogKloot]

^^^ FS2002.cfg ==>> [graphics] ==>> smooth_view=1

[rdluca]

Verwijderd schreef op 30 november 2002 @ 15:15:
Nog maarres de vraag: Weet iemand hoe je "Transition" bij de viewoptions STANDAARD uitschakeld. Kvinnet vervelend om dat iedere keer te doen en het is ingeschakeld erg lastig om mooie shots te maken.

kijk eens in fs2002.cfg of die daar voorkomt, dan kan je hem uit uitzetten.

[Verwijderd]

DUmb ILS vraagje:

Ik ben dus is aan het kloten voor het eerst met ILS, maar het wil nog niet echt lukken

Ik heb alles ingesteld maar als ik in die rode ringetjes vlieg word ie niet geintercept. Ik was wel vergeten om de max vertical speed in te stellen ik vloog dus op 2000ft 487knots das zeker te veel?

[rdluca]

Is er iemand die de Iron Knuckles DC9 al heeft geprobeerd?

[Verwijderd]

rdluca schreef op 30 November 2002 @ 15:24:
Is er iemand die de Iron Knuckles DC9 al heeft geprobeerd?

Nee, kan hem in principe wel krijgen maar ben niet echt ge-interesseerd ge mij maar een MD8X met FMC
Nofri: Ben nu beschikbaar, zat net in een multiplayer

Vraag:
Als je nou een chart vliegt en je moet na 16 DME intercepten als voorbeeld, verschilt deze afstand dan per plane? Kan voorstellen dat je bij een 747 dan al bij 14 ofzo gaat beginnen aan de draai.

[ Voor 25% gewijzigd door Verwijderd op 30-11-2002 15:34 ]

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 30 November 2002 @ 15:24:
DUmb ILS vraagje:

Ik ben dus is aan het kloten voor het eerst met ILS, maar het wil nog niet echt lukken

Ik heb alles ingesteld maar als ik in die rode ringetjes vlieg word ie niet geintercept. Ik was wel vergeten om de max vertical speed in te stellen ik vloog dus op 2000ft 487knots das zeker te veel?

Wat heb jij toch met dit soort snelheden???

Heb je alles goed ingesteld? freq.? OBS?
Probeer de localizer te intercepten in een hoek van 30 graden:

[Ensinker]

Verwijderd schreef op 30 November 2002 @ 15:24:
DUmb ILS vraagje:

Ik ben dus is aan het kloten voor het eerst met ILS, maar het wil nog niet echt lukken

Ik heb alles ingesteld maar als ik in die rode ringetjes vlieg word ie niet geintercept. Ik was wel vergeten om de max vertical speed in te stellen ik vloog dus op 2000ft 487knots das zeker te veel?

Nee joh dat is niet te snel, ik doe het met een 747 altijd op Mach 0.86. We moeten wel de mensen snel over hebben he.

_{Doet is 180 knots ofzo}

[Verwijderd]

Ik ben het nu nog een keer aan het proberen en ik doe alles precies zoals het staat beschreven in die faq, hoop dat het nu lukt!

[rdluca]

Verwijderd schreef op 30 november 2002 @ 15:33:
[...]


Vraag:
Als je nou een chart vliegt en je moet na 16 DME intercepten als voorbeeld, verschilt deze afstand dan per plane? Kan voorstellen dat je bij een 747 dan al bij 14 ofzo gaat beginnen aan de draai.

IK ga straks richting R'Dam en zal dan op de A13 es voor je kijken of de afstand in km's tot R'Dam per model auto staat aangegeven

I'll let you know!

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 30 November 2002 @ 15:37:
[...]


Wat heb jij toch met dit soort snelheden???

Heb je alles goed ingesteld? freq.? OBS?
Probeer de localizer te intercepten in een hoek van 30 graden:
[afbeelding]

leuk een tutor
zeg ik stel mijn freq wel goed in. maar wat is OBS?
(ik krijg zonu en dan wel een ILS (die paarse dingetjes)
maar dan ben ik nog niet op het juiste vliegveld
ben je op het goeie vlieg veld. Doet ie het niet meer
hoe kan dat?

[Ensinker]

rdluca schreef op 30 november 2002 @ 15:54:
[...]


IK ga straks richting R'Dam en zal dan op de A13 es voor je kijken of de afstand in km's tot R'Dam per model auto staat aangegeven

I'll let you know!

Als je met de fiets gaat is het vaak wel korter

[Verwijderd]

Gilly schreef op 30 november 2002 @ 15:55:
[...]


Als je met de fiets gaat is het vaak wel korter

Zit daar een FMC op? Om je V1 enzo te calculeren?

[Ensinker]

Verwijderd schreef op 30 November 2002 @ 16:29:
[...]


Zit daar een FMC op? Om je V1 enzo te calculeren?

Op de personenauto die jij inparkeerd met 160km/h wel dan ???

[ravw]

Zo hier dtn de landing van de PAN-AM B747 in Denver .

[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/KLAX-PAN-AM-06.jpg[/img]

[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/KLAX-PAN-AM-07.jpg[/img]

[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/KLAX-PAN-AM-08.jpg[/img]

[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/KLAX-PAN-AM-09.jpg[/img]

[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/KLAX-PAN-AM-10.jpg[/img]

[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/KLAX-PAN-AM-11.jpg[/img]

[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/KLAX-PAN-AM-12.jpg[/img]

[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/KLAX-PAN-AM-13.jpg[/img]

[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/KLAX-PAN-AM-14.jpg[/img]

Zo dan nu weer eens wat anders .

hier een ATR vertrek vanaf EHAM

[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/ATR-EHAM-01.jpg[/img]

[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/ATR-EHAM-02.jpg[/img]

[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/ATR-EHAM-03.jpg[/img]

[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/ATR-EHAM-04.jpg[/img]

[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/ATR-EHAM-05.jpg[/img]

[Ensinker]

En we zijn weer opweg naar EHAM































Hier heb ik echt geen woorden voor

[Verwijderd]

Ik wel, de pics van je KLM 744 waren mooier

[airwalker_nl]

Heeft iemand enig idee hoe ik een FIX moet vliegen met de PIC767?

[Verwijderd]

Gilly, waar heb jij die easyjet plane vandaan? Ik heb er ook wel één maar die is van www.alliedfsgroup.com

[Verwijderd]

airwalker_nl schreef op 30 November 2002 @ 17:34:
Heeft iemand enig idee hoe ik een FIX moet vliegen met de PIC767?

Je kan de afstand+radiaal van een VOR nemen OF de FIX page van je FMC gebruiken. ff intikke en that's it (wel in MAP mode tuurlijk)

[Kimo]

Weet iemand mischien waar 767 pilot in command nog te krijgen is want ik kan hem nergens vinden in nederland?. Ik heb al in verschillende winkels gekeken en lhshop.
Ik heb trouwens dreamfleet 737 al besteld bij Dynabyte!!!

[ Voor 16% gewijzigd door Kimo op 30-11-2002 17:40 ]

[airwalker_nl]

Verwijderd schreef op 30 November 2002 @ 17:36:
[...]


Je kan de afstand+radiaal van een VOR nemen OF de FIX page van je FMC gebruiken. ff intikke en that's it (wel in MAP mode tuurlijk)

Ja het lukt me echt niet om em met de FMC te doen...
Hoe moet dit precies? WAt is de MAP mode?

[Ensinker]

Nog meer van dat "lekkers"































Zo dan.

[Verwijderd]

mapmode:

[airwalker_nl]

Verwijderd schreef op 30 november 2002 @ 17:44:
mapmode:

[afbeelding]

haha ik snap em al
Maar hoe tik je dat dan in je FMC?

[ Voor 14% gewijzigd door airwalker_nl op 30-11-2002 17:56 . Reden: BLOND ]

[Verwijderd]

rdluca schreef op 30 November 2002 @ 15:54:
[...]


IK ga straks richting R'Dam en zal dan op de A13 es voor je kijken of de afstand in km's tot R'Dam per model auto staat aangegeven

I'll let you know!

Nee, misschien begrijp je de vraag niet:
Ik bedoel dat als je na 16 DME moet intercepten, dat je met een 747 een grotere kans hebt naast de baan te komen, dan met een 737.
Is het dan niet logischer om eerder te intercepten als je iets groters vliegt?

[Verwijderd]

airwalker_nl schreef op 30 november 2002 @ 17:47:
[...]

haha ik snap em al
Maar hoe tik je dat dan in je FMC?

Als je in je FIX page de fix intikt en dan linksboven neerdondert, dan zal die m.b.h. een dubbele cirkel oplichten op je map, wel binnen de range tuurlijk

[DroogKloot]

New York - Washington

[Qylos]

Een mooie nacht in Canada op 20000 ft

Nog maar 2950 mn te gaan! Ik doe alles lekker realtime.

[rdluca]

airwalker_nl schreef op 30 november 2002 @ 17:34:
Heeft iemand enig idee hoe ik een FIX moet vliegen met de PIC767?

NOFI maar als je denkt dat je een FIX moet vliegen en niet weet wat de MAP-mode is heb je gewoon voor geen meter de manual gelezen.

Laatste tijd worden er nogal DOMME vragen gesteld. Voor al die figuren heb ik een advies:
zet het "in real life piloot worden" gewoon helemaal uit je kop. Als je nu al te beroerd bent en blijkbaar de interesse mist of de energie en initiatief tot een klein beetje zelfstudie kan het het echt vergeten.
De handleiding van een DF/PIC/PSS is vele malen kleiner en makkelijker dan de studiestof die je tijdens de echte opleiding krijgt voorgeschoteld.

Potentiele piloten worden geselecteerd op tonen van initiatief en zelfoplossend vermogen. Als dat bij FS2002 al helemaal ontbreekt zegt dat al genoeg.

"Ja maar in het echt ga ik wel keihard studeren"..... leuke gedachte maar dat is volstrekt niet voldoende. Het is namelijk meer dan alles in je kop stampen omdat het nou eenmaal moet.

Tijdens de opleiding wordt je helemaal overspoeld met theorie en achtergrondinformatie die je eenmaal als piloot bijna nooit zal hoeven gebruiken omdat dat allemaal voor je wordt gedaan. Je zal echter wel moeten bewijzen dat je die kennis eigen hebt gemaakt voordat het zover komt.


just my two cents...

[Verwijderd]

Deze wou ik toch echt ff met jullie delen

[Verwijderd]

rdluca schreef op 30 november 2002 @ 18:43:
[...]


NOFI maar als je denkt dat je een FIX moet vliegen en niet weet wat de MAP-mode is heb je gewoon voor geen meter de manual gelezen.

Laatste tijd worden er nogal DOMME vragen gesteld. Voor al die figuren heb ik een advies:
zet het "in real life piloot worden" gewoon helemaal uit je kop. Als je nu al te beroerd bent en blijkbaar de interesse mist of de energie en initiatief tot een klein beetje zelfstudie kan het het echt vergeten.
De handleiding van een DF/PIC/PSS is vele malen kleiner en makkelijker dan de studiestof die je tijdens de echte opleiding krijgt voorgeschoteld.

Potentiele piloten worden geselecteerd op tonen van initiatief en zelfoplossend vermogen. Als dat bij FS2002 al helemaal ontbreekt zegt dat al genoeg.

"Ja maar in het echt ga ik wel keihard studeren"..... leuke gedachte maar dat is volstrekt niet voldoende. Het is namelijk meer dan alles in je kop stampen omdat het nou eenmaal moet.

Tijdens de opleiding wordt je helemaal overspoeld met theorie en achtergrondinformatie die je eenmaal als piloot bijna nooit zal hoeven gebruiken omdat dat allemaal voor je wordt gedaan. Je zal echter wel moeten bewijzen dat je die kennis eigen hebt gemaakt voordat het zover komt.


just my two cents...

Niets toe te voegen aan dit betoog.

Het domweg stampen van alle info dat je leest kan "in principe" ieder wezen dat hier rondloopt, maar het logisch toepassen van je kundigheid zonder " het ooit gedaan" te hebben.......daar beoordelen ze op.

Leuk dat je weer wat een VOR is en leuk dat er ook nogeens een DME reading op zit, maar hoe gebruik je het? Plaatsbepaling d.m.v. VOR en NDB tegelijk.....never heard of it? Of heeft gewoon niemand het ooit voor je voorgekauwd?

Wat ik wil zeggen is dus: Denk logisch na.
Als een vliegtuigmonteur een of andere paneel moet vervangen, zegt ie toch ook niet: "Maar dat heb ik nooit gehad op school"

[Verwijderd]

rdluca schreef op 30 November 2002 @ 18:43:
[...]


NOFI maar als je denkt dat je een FIX moet vliegen en niet weet wat de MAP-mode is heb je gewoon voor geen meter de manual gelezen.

Laatste tijd worden er nogal DOMME vragen gesteld. Voor al die figuren heb ik een advies:
zet het "in real life piloot worden" gewoon helemaal uit je kop. Als je nu al te beroerd bent en blijkbaar de interesse mist of de energie en initiatief tot een klein beetje zelfstudie kan het het echt vergeten.
De handleiding van een DF/PIC/PSS is vele malen kleiner en makkelijker dan de studiestof die je tijdens de echte opleiding krijgt voorgeschoteld.

Potentiele piloten worden geselecteerd op tonen van initiatief en zelfoplossend vermogen. Als dat bij FS2002 al helemaal ontbreekt zegt dat al genoeg.

"Ja maar in het echt ga ik wel keihard studeren"..... leuke gedachte maar dat is volstrekt niet voldoende. Het is namelijk meer dan alles in je kop stampen omdat het nou eenmaal moet.

Tijdens de opleiding wordt je helemaal overspoeld met theorie en achtergrondinformatie die je eenmaal als piloot bijna nooit zal hoeven gebruiken omdat dat allemaal voor je wordt gedaan. Je zal echter wel moeten bewijzen dat je die kennis eigen hebt gemaakt voordat het zover komt.


just my two cents...

Idd, mooi verhaal rdluca.
Ikzelf vlieg eigenlijk niet zo vaak meer fs2002, ben er eerlijk gezegd beetje op uitgekeken, das misschien niet helemaal juist, want ik heb lang nog niet alles ontdekt. Houd me meer zelf bezig nu met falcon 4.0, tering zeg, das ook nog knap ingewikkeld en daarom erg leuk, wederom weer die manuals lezen

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 30 November 2002 @ 19:02:
[...]


Wat ik wil zeggen is dus: Denk logisch na.
Als een vliegtuigmonteur een of andere paneel moet vervangen, zegt ie toch ook niet: "Maar dat heb ik nooit gehad op school"

ZOu het deze zijn? RATCH.. nee toch niet Hoe zet je hem weer inelkaar? Majah zorg voor later
en deze dan? RATCH nee ook niet
Maar , ik vlieg laatste tijd veel 737, klein maar fijn vandaag 1e x 747
normaal land ik vlekkeloos
met de 747 niet zit veel hoger dan de 737 moet vet wennen

[ND863]

Laat et landen van een 747 maar aan mij over

Rdluca, ik ben het met je eens, denken voordat je iets doen

[ Voor 40% gewijzigd door ND863 op 30-11-2002 19:10 ]

[Verwijderd]

ND schreef op 30 November 2002 @ 19:09:
Laat et landen van een 747 maar aan mij over

hehe moet vet wennen qua zit hoogte
(ik land altijd in-cockpit view)
weet niet hoe jij het doet maar dan ist best wel moeilijk paarx Shift Enter rammen en je weet helemaal niet meer hoe hoog je zit (als je niet op hoogte let )
Vraagje: Voordat jullie gaan flamen ik word geen piloot
Maar ,
Ik praat met tower zeggen ze meestal altimeter 2992 oid
waarom zegt de tower dat?
En nee ik ben geen manual freak (ik haat lezen) lees alleen donald ducks

[ Voor 23% gewijzigd door Verwijderd op 30-11-2002 19:12 ]

[ND863]

Verwijderd schreef op 30 november 2002 @ 19:11:
[...]

hehe moet vet wennen qua zit hoogte
(ik land altijd in-cockpit view)
weet niet hoe jij het doet maar dan ist best wel moeilijk paarx Shift Enter rammen en je weet helemaal niet meer hoe hoog je zit (als je niet op hoogte let )
Vraagje: Voordat jullie gaan flamen ik word geen piloot
Maar ,
Ik praat met tower zeggen ze meestal altimeter 2992 oid
waarom zegt de tower dat?
En nee ik ben geen manual freak (ik haat lezen) lees alleen donald ducks

DUHUH! ik land ook ALTIJD in cockpit view, een IRL pilot gaat toch ook niet ff op het landingsgestel zitten tijdens de landing
De hoogte is idd ff wennen als je met kleinere vliegtuigen heb gevlogen, maar dat is ook andersom.
Na ee tijdje heb je het zo door
Tip : als je van groot naar klein (of andersom) vliegtuig switched, onthoud dan goed je cockpit view tijdens de taxi, zo'n view is op de grond, en dan kun je bij de landing beter schatten. (je kan ook kijken naar de breedte van de baan, maar niet alle banen zijn evenbreed )

[Verwijderd]

Ik land meestal op deze manier.
Landing gear down CHECK".
Flaps 15 ??? Check.
speed about 180?? Check.
recht op de baan? UN-CHECKED HELP! ram ram ram aan je joystick CHECK
zo full brakes aan IEEeeeEEEeee Zo landed. mission acomplished
FFB joysticks zuigen ook. Blijfen nooit centerd

[ Voor 11% gewijzigd door Verwijderd op 30-11-2002 19:20 ]

[rdluca]

ND schreef op 30 november 2002 @ 19:16:
[...]

DUHUH! ik land ook ALTIJD in cockpit view, een IRL pilot gaat toch ook niet ff op het landingsgestel zitten tijdens de landing
De hoogte is idd ff wennen als je met kleinere vliegtuigen heb gevlogen, maar dat is ook andersom.
Na ee tijdje heb je het zo door
Tip : als je van groot naar klein (of andersom) vliegtuig switched, onthoud dan goed je cockpit view tijdens de taxi, zo'n view is op de grond, en dan kun je bij de landing beter schatten. (je kan ook kijken naar de breedte van de baan, maar niet alle banen zijn evenbreed )

Pff, ik herken het. Altijd in een 737/767 en dan ineens een 747 landen, dat is bij mij de eerste keren met je neus op de stuurknuppel klappen bij touchdown.

[Verwijderd]

rdluca schreef op 30 November 2002 @ 19:19:
[...]


Pff, ik herken het. Altijd in een 737/767 en dan ineens een 747 landen, dat is bij mij de eerste keren met je neus op de stuurknuppel klappen bij touchdown.

Geen airbag?
Daarom. Gordel om
maar kent iemand het vliegtuig Antonov 225 ?
Is die al als MODEL in fs2002? Thx for reply

[Ensinker]

Hoogte verschil is toch helemaal niet intressant.

Je hoort toch:
200
100
50
40
30
20
10
Op 10 gas los en het Landing.wavje wordt gestart, de fibiraties in je Force kracht stickie, helemaal TOP.

Nee ik heb ook al een baan

[Verwijderd]

Gilly schreef op 30 november 2002 @ 19:28:
Hoogte verschil is toch helemaal niet intressant.

Je hoort toch:
200
100
50
40
30
20
10
Op 10 gas los en het Landing.wavje wordt gestart, de fibiraties in je Force kracht stickie, helemaal TOP.

Nee ik heb ook al een baan

Waarom hoor jij dat?
Ik hoor nix moet alles zelf maar bepalen

[Ensinker]

Verwijderd schreef op 30 november 2002 @ 19:32:
[...]

Waarom hoor jij dat?
Ik hoor nix moet alles zelf maar bepalen

Airbus he

Payware panels hebben dat, zul jij dan wel niet hebbe ??

[rdluca]

Verwijderd schreef op 30 November 2002 @ 19:32:
[...]

Waarom hoor jij dat?
Ik hoor nix moet alles zelf maar bepalen

Er zijn op flightsim.com en avsim.com wat progjes te vinden die dat ook voor je doen.

[airwalker_nl]

rdluca schreef op 30 November 2002 @ 18:43:
[...]


NOFI maar als je denkt dat je een FIX moet vliegen en niet weet wat de MAP-mode is heb je gewoon voor geen meter de manual gelezen.

Laatste tijd worden er nogal DOMME vragen gesteld. Voor al die figuren heb ik een advies:
zet het "in real life piloot worden" gewoon helemaal uit je kop. Als je nu al te beroerd bent en blijkbaar de interesse mist of de energie en initiatief tot een klein beetje zelfstudie kan het het echt vergeten.
De handleiding van een DF/PIC/PSS is vele malen kleiner en makkelijker dan de studiestof die je tijdens de echte opleiding krijgt voorgeschoteld.

Potentiele piloten worden geselecteerd op tonen van initiatief en zelfoplossend vermogen. Als dat bij FS2002 al helemaal ontbreekt zegt dat al genoeg.

"Ja maar in het echt ga ik wel keihard studeren"..... leuke gedachte maar dat is volstrekt niet voldoende. Het is namelijk meer dan alles in je kop stampen omdat het nou eenmaal moet.

Tijdens de opleiding wordt je helemaal overspoeld met theorie en achtergrondinformatie die je eenmaal als piloot bijna nooit zal hoeven gebruiken omdat dat allemaal voor je wordt gedaan. Je zal echter wel moeten bewijzen dat je die kennis eigen hebt gemaakt voordat het zover komt.


just my two cents...

ja beetje stom van die mapmode maar goed
Ik heb het wel voor elkaar gekregen wat Fly high nu zei maar wat moet ik nu verder doen hij vliegt er namelijk niet heen.

[Qylos]

Het is inmiddels morgen geworden boven Canada

[Verwijderd]

Modbreak:

---

Alsof het iemand ook maar iets intresseerd dat je warez aan het downloaden bent.
Dit valt onder "het vertellen van je download snelheid" iets wat volgens de FAQ niet mag.
SVP niet weer doen.

---

[ Voor 72% gewijzigd door M@NIC op 01-12-2002 02:14 ]

[ND863]

rdluca schreef op 30 November 2002 @ 19:19:
[...]


Pff, ik herken het. Altijd in een 737/767 en dan ineens een 747 landen, dat is bij mij de eerste keren met je neus op de stuurknuppel klappen bij touchdown.

hehe dat bedoel ik Dit gebeurt me nu nauwelijks, maar soms als ik echt duf ben, dat ik vergeten ben dat ik de vorige keer met een Cesna heb gevlogen

voor de antonov 225 : www.projectairbus.com > Aicrafts > rechtsboven in de hoek > downloaden > vliegen > pics maken > EN Z.S.M. HIER posten

[Verwijderd]

airwalker_nl schreef op 30 november 2002 @ 19:44:
[...]

ja beetje stom van die mapmode maar goed
Ik heb het wel voor elkaar gekregen wat Fly high nu zei maar wat moet ik nu verder doen hij vliegt er namelijk niet heen.

Page RTE, bovenin neerpleuren en LNAV-en maar?

[airwalker_nl]

Verwijderd schreef op 30 November 2002 @ 20:02:
[...]



Page RTE, bovenin neerpleuren en LNAV-en maar?

kheb FF PIC767 opnieuw geinstalld hij doet het nu