[FS 2002] Vragen en mooiste screenshots Deel 41

[Verwijderd]

Je boelt Boeiuhng

[Verwijderd]

Hmm...Kan iemand mij FP*s verschaffen voor korte vluchten met een 737 van een naar LOWI? Liefst vluchten vanuit Duitsland,Engeland

[nealzie]

EHAM LOWI > (FPL-DBR672-IN
> -B752/M-SRWY/C
> -EHAM0700
> -N0460F350 ARNEM UL603 BOMBI T104 WLD Q700 MUN UW71 MANAL UM736
> TULSI TULSI3A
> -LOWI0120
> -REG/PHDBH OPR/DBR DOF/020208 RVR/200)

[achappey]

Hiero nog wat plaatskes...
Kan iemand die FS RealTime installed heeft misschien die dir. zippen en die naar mij mailen? Ik kan hem nl. nog steeds niet installen en misschien dat ik hem zelf wel aan de gang krijg.

[Verwijderd]

nealzie schreef op 12 november 2002 @ 16:24:
EHAM LOWI > (FPL-DBR672-IN
> -B752/M-SRWY/C
> -EHAM0700
> -N0460F350 ARNEM UL603 BOMBI T104 WLD Q700 MUN UW71 MANAL UM736
> TULSI TULSI3A
> -LOWI0120
> -REG/PHDBH OPR/DBR DOF/020208 RVR/200)

Liefst niet van EHAM, maar toch bedankt voor het bezoeken van http://home.wanadoo/~frap

[weststar]

achappey schreef op 12 November 2002 @ 16:25:
Hiero nog wat plaatskes...
Kan iemand die FS RealTime installed heeft misschien die dir. zippen en die naar mij mailen? Ik kan hem nl. nog steeds niet installen en misschien dat ik hem zelf wel aan de gang krijg.

[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]

Mag ik vragen hoeveel fps jij draait met zo'n superstrakke scenery?

Of zit je steeds een minuut te wachten totdat de scenery is geladen om dan op de Print Screen knopte drukken..

btw, gave pics!!!

[Evilernie933]

misschien lig het aan mij , maar ik kan op de overhad van lago's twin otter helemaal niks. Ik wilde ff fuel cut-off doen, kon ik die levers helemaal niet bewegen iemand anders zelfde probleem?

[achappey]

weststar schreef op 12 November 2002 @ 16:31:
[...]


Mag ik vragen hoeveel fps jij draait met zo'n superstrakke scenery?

Of zit je steeds een minuut te wachten totdat de scenery is geladen om dan op de Print Screen knopte drukken..

btw, gave pics!!!

Wheheh, zo erg is het niet.
Geen superfps maar wel tussen de 5 en 7 op de drukste stukjes van de airport. Moet maar gaan sparen voor een andere proc., of hopen dat de kerstman wat meebrengt.

[nealzie]

Verwijderd schreef op 12 November 2002 @ 16:30:
[...]


Liefst niet van EHAM, maar toch bedankt voor het bezoeken van http://home.wanadoo/~frap

jij bent hier degene die steeds maar bleef vragen naar fp's vanaf eham die daar op stonden ondanks dat we het adres al 1 keer hadden gegeven hoor, dus doe nou niet zo beidehand

[Verwijderd]

nealzie schreef op 12 november 2002 @ 16:44:
[...]


jij bent hier degene die steeds maar bleef vragen naar fp's vanaf eham die daar op stonden ondanks dat we het adres al 1 keer hadden gegeven hoor, dus doe nou niet zo beidehand

bijdehand

[SanderTje!]

Verwijderd schreef op 12 November 2002 @ 16:22:
Hmm...Kan iemand mij FP*s verschaffen voor korte vluchten met een 737 van een naar LOWI? Liefst vluchten vanuit Duitsland,Engeland

Ik heb deze voor je:
EDDW LOWI
EFHK LOWI
EGCC LOWI
EGLL LOWI
LOWW LOWI

Even inloggen bij ILA voor het volledige FP.

[rdluca]

Arrival op Corsica
























PAX in- en uitladen, refuelen en op naar LEMG

[Evilernie933]

Verwijderd schreef op 12 November 2002 @ 15:59:
LFMN-LEMG

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[img]http://home.quicknet.nl/qn/prive/c.w.kwak/pics/LFMNLEMG6/img]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

nice high quality pics!




foto ?

[Verwijderd]

Wat een geilmakerij vandaag weer van iedereen.
*thumbs up*

[twit]

Eerlijk gezegd valt het me allemaal toch wat tegen ik vond dit altijd al een slecht en saai spel omdat het bij mij niet meer waas dan opstijgen AP aan en landen maar door dit got forum leek het mij toch wel weer leuk en heb ik 2002 gekocht. Tot nu toe alleen maar met die lessen bezig maar vind het nogal saai. Wie kan mij zeggen wat fs meer is dan opstijge ap en landen ...

[ND863]

eliminator007 schreef op 12 november 2002 @ 17:38:
Eerlijk gezegd valt het me allemaal toch wat tegen ik vond dit altijd al een slecht en saai spel omdat het bij mij niet meer waas dan opstijgen AP aan en landen maar door dit got forum leek het mij toch wel weer leuk en heb ik 2002 gekocht. Tot nu toe alleen maar met die lessen bezig maar vind het nogal saai. Wie kan mij zeggen wat fs meer is dan opstijge ap en landen ...

Flightplanning
Air Traffic Control
Virtual Airline (Interline Aviation)
Wheather

As real as its gets, dan moet je egt alles leren, en daarna op VATSIM gaa, www.vatsim.net, dat is een grote netwerk (online) waar je MET ATC vliegt

[Verwijderd]

Ik vul ND'tje even aan:
-leren navigeren.
-theorie van het vlieggebeuren begrijpen.
-mbv payware leren werken met echte systemen.
-uitdagingen mbt de hoeveelheid airports.
-procedures kennen.

and last but not least....."Fly (High) by the Numbers"

[SanderTje!]

eliminator007 schreef op 12 November 2002 @ 17:38:
Eerlijk gezegd valt het me allemaal toch wat tegen ik vond dit altijd al een slecht en saai spel omdat het bij mij niet meer waas dan opstijgen AP aan en landen maar door dit got forum leek het mij toch wel weer leuk en heb ik 2002 gekocht. Tot nu toe alleen maar met die lessen bezig maar vind het nogal saai. Wie kan mij zeggen wat fs meer is dan opstijge ap en landen ...

Ten eerste; FS2002 is geen spel (ja ja, we zitten wel in Spielerij).. maar wat ik eigenlijk bedoel dat FS2002 niets van een arcade element bevat. Ga je alleen met het basispakket FS2002 aan de gang dan is er inderdaad niks aan. De hele goede uitbreidingen maken het pas leuk en zeker as real as it gets, met zijn beperkingen natuurlijk. VATSIM is het ultieme middel voor zover mogelijk als het gaat om ATC en real weather. Vlieg je daar met je default FS2002 kist, dan kun je het shaken.

Als je je er niet in wil verdiepen en vlieg(tuig)en opzich geen hol aan vindt, begin er dan gewoon niet aan Maar je hebt FS2002 al, dus dan moet je zien dat je aan add-ons gaat komen, te beginnen bij de vliegtuigen. PIC767, DF737, PSS744 en de PSSA320 family zijn goede voorbeelden.

Tot zover mijn pleidooi

[jos_zwa]

die runway van rdluca lijkt wel een plankenrunway LOL

[rdluca]

jos_zwa schreef op 12 november 2002 @ 17:57:
die runway van rdluca lijkt wel een plankenrunway LOL

Sta ik alweer, op een stel planken laatste etappe voor de terugvlucht naar EHAM.

Hij vliegt ook al wat beter

Dep: LFKC
Des: LEMG















--> LEMG

[twit]

Ok ik ga dan maar zo snel mogelijk die saaie standaard cursus volgen, en als ik die helemaal af heb (tot commercial pilot echt nodig? ) zal ik eens aan het downloaden gaan.

[jos_zwa]

damn!!!! die klm van rdluca is echt super gewoon

ik ben ook bezig trouwens:

[twit]

Kan iemand even gauw zegggen of er een toets is om de instructor te herhalen, weet niet precies wat ik nu moet doen

[Verwijderd]

Het valt me op wat de meeste aan vrije tijd hebben. Dat springt letterlijk de pan uit! Waar halen jullie die tijd in godsnaam vandaan?

[jos_zwa]

eliminator007 schreef op 12 november 2002 @ 18:40:
Kan iemand even gauw zegggen of er een toets is om de instructor te herhalen, weet niet precies wat ik nu moet doen

de Y dacht ik

[jos_zwa]

Verwijderd schreef op 12 november 2002 @ 18:45:
Het valt me op wat de meeste aan vrije tijd hebben. Dat springt letterlijk de pan uit! Waar halen jullie die tijd in godsnaam vandaan?

ik heb maar een uurtje ofzo per dag

[The_FrankO]

wow mooie pic's

Ik vind deze erg gaaf

[Verwijderd]

Ik net vliegen van Mexico naar LA, ILS landing ingezet, komt dat hele ding naast de baan terecht
How the hell kan dat nu weer?

Wat moet je allemaal nog doen nadat je ILS hebt geintercept? Niks toch??

[Evilernie933]

Verwijderd schreef op 12 November 2002 @ 19:15:
Ik net vliegen van Mexico naar LA, ILS landing ingezet, komt dat hele ding naast de baan terecht
How the hell kan dat nu weer?

Wat moet je allemaal nog doen nadat je ILS hebt geintercept? Niks toch??

crosswind? De ILS corrigeert maar tot een bepaald aantal knopen de wind

[rollebol]

Bart, over vrije tijd: ik heb nu nauwelijks tijd maar ik kan me indenken dat als je nog de HAVO of het VWO doet dat je dan geen flikker doet ooit. Behalve FS dan.

[Verwijderd]

Evilernie schreef op 12 november 2002 @ 19:17:
[...]


crosswind? De ILS corrigeert maar tot een bepaald aantal knopen de wind

Euhz.. waar kan ik datte zien
Maar volgens mij staat dat uit in mijn difficulty settings

[Verwijderd]

rest pics: eham - limc

[ravw]

FF naar LOWZ een Biertje halen met het OTTERtje van uit LOWI

[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/[e-mail][/img]
[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/[e-mail][/img]
[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/[e-mail][/img]
[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/[e-mail][/img]
[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/[e-mail][/img]
[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/[e-mail][/img]
[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/[e-mail][/img]
[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/[e-mail][/img]

Zo gelijk het OTTERtje ook maar even vullen

[jos_zwa]

misschien een oplossing voor de PSS panel in de meljet.

dit is van het forum (van de makers)

Well, from what I have been able to figure out we have two problems here:

1. The centres of gravity are not alligned. What this does is make the Meljet very heavy in the nose when you use Johan Dees' aircraft.cfg file and the PSS .air file.

2. As a result of this the scrape points are not alligned with the model. This causes a tail strike because the simulation engine thinks you have hit the ground while you are still at pitch up 7 degrees.

Because I am not really very knowledgeable in thesa matters I have resolved this in the following fashion:

1. Made the nose of the aircraft lighter by using these settings when loading the 747:
Business clas :52
First class : 24
Economy: 260
Cargo: 36000lbs.
Baggage: 12000lbs.
This gives you a ZFW of 509930lbs. Note the weight shift towards the back. This alleviates the heavy nose problem.

2. Changed the tail contact/scrape point to read from :
point.6 = 2,-222.7, 0.0, 4.0, 700.0, 0, 0.0, 0.0, 0.0, 0.0, 0.000, 0.0, 0.0, 4, 0, 0
to:
point.6 = 2,-122.7, 0.0, 0.0, 700.0, 0, 0.0, 0.0, 0.0, 0.0, 0.000, 0.0, 0.0, 4, 0, 0

No more tail strikes / nose banging the runway for me.

Note that this is not ideal. I really have no idea where the tail scrape point really is at this point. But I know that by pitch up 10 degrees I will obtain lift off. So I am perfectly willing to live with this little imperfection.

Using this ZFW and up to 50% fuel in wing tanks I use Flaps10 trim 8 for T/O
Using this ZFW and full wing tanks I use Flaps10 trim 9 for T/O
Using ZFW and Max fuel I use Flaps 10 and trim 10 for T/O.
I can see people increasing these trim settings by a value of 1. You might play with them to obtain the results you desire.

These settings generally work for me.
Give them a try and see what you get.
---------------------------------------
Now..rant mode on:

I purchased the PSS panel only because of the beautiful Meljet model. I suspect a lot of people did too. Whether the release of the Meljet really increased PSS 747 sales we will never know. But if it did I believe PSS should have released an aicrfat.cfg file that would be better tweaked to the meljet 747.
If it did not increase their sales then kudos to PSS for Johan's contribution of the aircraft.cfg file.

Just had to say this folks...there..I feel better.
Rant mode off:
_________________________________

Now excuse me, I have another 747 flight to catch.

Cheerio

[rdluca]

Verder met mijn kennismaking met de KLM 734

















Laatste etappe indien op prijs gesteld: LEAL-EHAM (gaat langzaam schemeren)


_{bericht aan Ratel: hij wordt ff gecontroleerd/verbeterd}

[Verwijderd]

rico..hoe doe je dat je die vleugels kan zien? ala passagiersview

[nealzie]

ik vind hem te dof oid.
hij past niet lekker in het kleuren schema van de rest van fs.
en zowiezo zijn die klmetjes wat feller

[Verwijderd]

ik vind hem echt precies mooi/goed/vet/lekker

[jos_zwa]

ja ik ook hoor deze kleuren zijn juist echt

[achappey]

Voor de mensen die wat meer over de AI in FS2002 willen weten is er nu een handige website.

http://members.cox.net/fstimes/hp/help.shtml

[nealzie]

vergelijk die blauw met bijv. deze: http://www.airliners.net/open.file/290746/L/

[rdluca]

nealzie schreef op 12 november 2002 @ 21:06:
vergelijk die blauw met bijv. deze: http://www.airliners.net/open.file/290746/L/

lama

[nealzie]

rdluca schreef op 12 november 2002 @ 21:19:
[...]


lama

ik snapte al niet wat je bedoelde

[Delphi32]

Rico, waarom doet jouw Flight Deck Companion altijd zo moeilijk? Heel vaak staat er boven die screenshots van jou 'FlightDeck Companion has detected an ERROR' Lekkere software zeg... mooie reclame voor ze! Voegt het verder nog veel toe? Ik weet nog niet of ik het de moeite waard vind.

[Verwijderd]

paar pics LEBL - LEIB















geen flare...

[ravw]

HIer weer even een begin van een vlucht naar EHAM vanaf LOWI
[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/DC3-01.jpg[/img]
[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/DC3-02.jpg[/img]
[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/DC3-03.jpg[/img]
[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/DC3-04.jpg[/img]
[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/DC3-05.jpg[/img]
[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/DC3-07.jpg[/img]
[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/DC3-08.jpg[/img]
[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/DC3-10.jpg[/img]
[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/DC3-11.jpg[/img]
[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/DC3-12.jpg[/img]

[Evilernie933]

ah, dat is de beste r4d die op het net is...die is toch payware?

[ravw]

Evilernie schreef op 12 November 2002 @ 21:50:
ah, dat is de beste r4d die op het net is...die is toch payware?

JA en nee HIj is op het net helemaal te vinden

Goed zoeken

Update zijn ook FRee te verkrijgen ....

[rdluca]

Delphi32 schreef op 12 november 2002 @ 21:44:
Rico, waarom doet jouw Flight Deck Companion altijd zo moeilijk? Heel vaak staat er boven die screenshots van jou 'FlightDeck Companion has detected an ERROR' Lekkere software zeg... mooie reclame voor ze! Voegt het verder nog veel toe? Ik weet nog niet of ik het de moeite waard vind.

FDC vind ik super om erbij te hebben . Samen met een stream van ATC.box en tis net echt.

'FlightDeck Companion has detected an ERROR' krijg ik omdat ik zelf met de checklists en config. heb zitten klooien en ik iets niet goed heb gedaan . Als ik gewoon een cheklist gebruik die van de FDC site kom/avsim heb ik geen errors.

[Verwijderd]

programma over de 747 op discovery!! weet niet of t al langs is geweest maar ik zeg het maar even

[airwalker_nl]

Verwijderd schreef op 12 November 2002 @ 22:22:
programma over de 747 op discovery!! weet niet of t al langs is geweest maar ik zeg het maar even

Dat is elke avond volgens mij Zag het gister namelijk ook al

0wjah Rico, wat voor addons heb jij voor die vlucht gebruikt?

[ravw]

Hier weer een mooie Freeware plane de Robin 400

Hier alvast de DL link (7mb)
http://www.simviation.com/files/1props/DR400v1.zip

[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/ROBINDR400REGENT01.jpg[/img]
[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/ROBINDR400REGENT02.jpg[/img]
[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/ROBINDR400REGENT03.jpg[/img]
[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/ROBINDR400REGENT04.jpg[/img]
[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/ROBINDR400REGENT5.jpg[/img]
[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/ROBINDR400REGENT6.jpg[/img]
[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/ROBINDR400REGENT7.jpg[/img]
[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/ROBINDR400REGENT8.jpg[/img]
[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/ROBINDR400REGENT9.jpg[/img]
[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/ROBINDR400REGENT10.jpg[/img]
[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/ROBINDR400REGENT11.jpg[/img]
[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/ROBINDR400REGENT12.jpg[/img]


Zo dit was het weer even zo Het is een lekkere plane om mee te vliegen .

(Handleiding zit er bij )

[Evilernie933]

voor een freeware bak ziet hij er zeker netjes uit, maar ik vind Robin lelijke bakken en ik heb al genoeg van dat soort propper

[SanderTje!]

Op Discovery gaat het nu over de A380..

_{Dat was uiteraard van zeeer tijdelijke aard..}

[jos_zwa]

DE concurrent voor de 747 binnenkort

[jos_zwa]

de posky 747-400 gmax wordt cool!

[jos_zwa]

de klm is ook zeker de moeite waard... nog 4 nachtjes slapen en dan is ie beschikbaar voor iedereen

[ravw]

jos_zwa schreef op 12 november 2002 @ 23:04:
DE concurrent voor de 747 binnenkort

Ik zie het niet als tegen stander van de B747 .

Want ik vind je kan de B747 niet met een AirBus 380 vergelijken .

Omdat de A380 Nog heel nieuw is en dta de B747 Al heel wat jaren mee gaat.
Laat eerst die Airzooi maar eens bewijzen dat ze het net zo goed en zo lang mee gaan als die van B747

Maar ik denk niet dat ze dat redden.
Want die Airbus moeten ze allemaal nog aanschaffen, en ze weten nog niet wat ze hebben .
Terwijl de B747 zijn dienst al bewezen hebben .

En ook Qua Onderhoud is de Airbus gewoon veel te duur.
dus ik wil het nog wel eens zien of ze dat ding nog ooit uit brengen .

Hopelijk komt Boeing nog voor die Tijd met een nieuw model .
B787 of een ander model ...

[jos_zwa]

en de laatste voor het slapen gaan:

[ND863]

Maarruh, ik vraag me ook af of de A380 wel een hit zal worden, waarom kan een A340 nu ook niet concureren met de 747?

[ravw]

jos_zwa schreef op 12 november 2002 @ 23:17:
en de laatste voor het slapen gaan: [afbeelding]

ZO die moet ik zeker gaan DLL als hij er is

[ravw]

ND schreef op 12 november 2002 @ 23:22:
Maarruh, ik vraag me ook af of de A380 wel een hit zal worden, waarom kan een A340 nu ook niet concureren met de 747?

Er is nog een probleem ...

Op welk vliegveld kan hij dan landen die A380 ?

Want hij schijnt 2 keer de lengte nodig tehebben van een B747 bij de Take off

[ND863]

2x meer! erms, das wel errug raar, A380 kan dan ietsjes meer vervoeren als een 747, amar heeft wel 2x zoveel eisen? Das nou niet egt aantrekkelijk, als KLM zo'n een wil, moet Schiphol helemaal worden uitgebreid ...........

[ravw]

ND schreef op 12 November 2002 @ 23:27:
2x meer! erms, das wel errug raar, A380 kan dan ietsjes meer vervoeren als een 747, amar heeft wel 2x zoveel eisen? Das nou niet egt aantrekkelijk, als KLM zo'n een wil, moet Schiphol helemaal worden uitgebreid ...........

Wat dacht je van de GATES

dat wordt nog bij veel luchthavens een probleem:)

Daarom wil ik het eerst nog wel eens zien of dat ding ooit nog eens van de grond kom bij de Klanten

[SanderTje!]

ND schreef op 12 November 2002 @ 23:27:
2x meer! erms, das wel errug raar, A380 kan dan ietsjes meer vervoeren als een 747, amar heeft wel 2x zoveel eisen? Das nou niet egt aantrekkelijk, als KLM zo'n een wil, moet Schiphol helemaal worden uitgebreid ...........

Schiphol valt onder een compatible airport voor de A380, zoals te lezen op airbus.com, daar staan overigens ook alle overige airports die de A380 'aankunnen'.

Over de nieuwe modellen van Boeing: op Discovery lieten ze wat zien, was heel futuristisch, beetje concorde achtig maar deze had nog kleine vleugeltjes vooraan en dat zou een mogelijke nieuwe Boeing worden. De 787 misschien wel inderdaad!

[rdluca]

ND schreef op 12 november 2002 @ 23:27:
2x meer! erms, das wel errug raar, A380 kan dan ietsjes meer vervoeren als een 747, amar heeft wel 2x zoveel eisen? Das nou niet egt aantrekkelijk, als KLM zo'n een wil, moet Schiphol helemaal worden uitgebreid ...........

A380

[bennierex]

Hier nog wat leuks voor de bezitters van de LAGO TwinOtter;

Ga op bijv. EHRD met dat ding op RWY24 staan. Vervolgens zet je de winds op 50knots @ +/-240. Dan selecteer je full flaps. Zorg dat de parking brakes erop staan, geef vol gas en trek je stuur of pretpook helemaal naar je toe. Als de motoren helemaal op toeren zijn release je de brakes en........ juist

Probeer dan ook weer netjes te landen op dezelfde manier... erg leuk om te doen

(met dank aan m'n pa die wist dat dit IRL ook kan met zo'n TwinOtter)

[SanderTje!]

bennierex schreef op 12 november 2002 @ 23:46:
Hier nog wat leuks voor de bezitters van de LAGO TwinOtter;

Ga op bijv. EHRD met dat ding op RWY24 staan. Vervolgens zet je de winds op 50knots @ +/-240. Dan selecteer je full flaps. Zorg dat de parking brakes erop staan, geef vol gas en trek je stuur of pretpook helemaal naar je toe. Als de motoren helemaal op toeren zijn release je de brakes en........ juist

Probeer dan ook weer netjes te landen op dezelfde manier... erg leuk om te doen

(met dank aan m'n pa die wist dat dit IRL ook kan met zo'n TwinOtter)

Had ik de TwinOtter maar, ik kan me er wel wat van voorstellen wat ie doet

[Tourniquet]

Het duurt overigens nog wel tot 2006 voordat de A380 gaat vliegen.

[Major Carnage]

Vandaag een stukje van de franse alpen verkend met een Lockheed Electra 10A, erg rustgevend na een brakke werkdag

St-Crépin Mont-Dauphin












Bijna bij Barcelonnette St-Pons, eerst nog 180 graden draaien


En dan landen..




























Aankomst was wat te hoog door de bergen, dus dan maar wat draaien om hoogte te verliezen


Geen idee waar dit nu weer is

[Delphi32]

En voor mensen die willen weten wat een eindnaderingsbeen is, heb ik hier nog een linkje: http://www.pilootenvliegt.../ongevallenrapport03.html
De schrijver van dit ongevallenrapport (het gaat over 2 kleine toestellen waarvan er 1 een vrij domme actie uithaalde) heeft gemeend dat het zinvol is om alle luchtvaarttermen naar het Nederlands te vertalen. Dus een rugwindbeen, een linkerhandcircuit en een baandrempel, en de mooiste van allen : het basisbeen Overigens worden flaps en vleugelkleppen dan weer door elkaar gebruikt...
Leuke lectuur, ook de andere 2 ongevallenrapporten zijn de moeite waard.

[bennierex]

Ik lees altijd met plezier de P&V (heb abbo). Ook die ongevalenrapporten zijn vaak erg interessant. Zo stond er in de laaste een heel stuk over allemaal ongevallen waarvan de oorzaak kortsluiting is, best boeiend.

[ravw]

bennierex schreef op 12 November 2002 @ 23:46:
Hier nog wat leuks voor de bezitters van de LAGO TwinOtter;

Ga op bijv. EHRD met dat ding op RWY24 staan. Vervolgens zet je de winds op 50knots @ +/-240. Dan selecteer je full flaps. Zorg dat de parking brakes erop staan, geef vol gas en trek je stuur of pretpook helemaal naar je toe. Als de motoren helemaal op toeren zijn release je de brakes en........ juist

Probeer dan ook weer netjes te landen op dezelfde manier... erg leuk om te doen

(met dank aan m'n pa die wist dat dit IRL ook kan met zo'n TwinOtter)

Wat moet er dan gebeuren volgens jou

Hier stijgt hij alleen heel snel op ..

[airwalker_nl]

Blackhole schreef op 13 november 2002 @ 07:05:
[...]


Wat moet er dan gebeuren volgens jou

Hier stijgt hij alleen heel snel op ..

Misschien een looping ofzo

[Evilernie933]

Delphi32 schreef op 13 november 2002 @ 00:15:
En voor mensen die willen weten wat een eindnaderingsbeen is, heb ik hier nog een linkje: http://www.pilootenvliegt.../ongevallenrapport03.html
De schrijver van dit ongevallenrapport (het gaat over 2 kleine toestellen waarvan er 1 een vrij domme actie uithaalde) heeft gemeend dat het zinvol is om alle luchtvaarttermen naar het Nederlands te vertalen. Dus een rugwindbeen, een linkerhandcircuit en een baandrempel, en de mooiste van allen : het basisbeen Overigens worden flaps en vleugelkleppen dan weer door elkaar gebruikt...
Leuke lectuur, ook de andere 2 ongevallenrapporten zijn de moeite waard.

in de zweefvliegerij doen we niet anders dan basisbeen en rugwindbeen. Maar dat Hilversum is ook wel een erg vaag, klein kutvliegveldje hoor

[jos_zwa]

-Sander_ schreef op 12 November 2002 @ 23:52:
[...]


Had ik de TwinOtter maar, ik kan me er wel wat van voorstellen wat ie doet

Hier is GoT niet voor

[ Voor 0% gewijzigd door The Will op 13-11-2002 15:45 ]

[Evilernie933]

jos_zwa schreef op 13 November 2002 @ 11:08:
[...]


~blaat

edit NU!

[jos_zwa]

sorry

[The_FrankO]

jos_zwa schreef op 13 november 2002 @ 11:08:
*cencuur*

Haal dit ook eens weg Is niet de bedoeling dit

[rdluca]

weer lekker bezig

[weststar]

dan maar ff een vragje stellen

Ik gebruik een paar AFG planes (737) als AI planes, maar nu rijden ze rond zonder landingsgestel.....

Is hier iets aan te doen?

[Evilernie933]

weststar schreef op 13 november 2002 @ 12:00:
dan maar ff een vragje stellen

Ik gebruik een paar AFG planes (737) als AI planes, maar nu rijden ze rond zonder landingsgestel.....

Is hier iets aan te doen?

nee, die kisten hebben andere moving objects, dit is gewoon niet te verweijderen

[rdluca]

weststar schreef op 13 November 2002 @ 12:00:
dan maar ff een vragje stellen

Ik gebruik een paar AFG planes (737) als AI planes, maar nu rijden ze rond zonder landingsgestel.....

Is hier iets aan te doen?

Daar is niets aan te doen, alleen bij GMAX toestellen zie je ook het landingsgestel. AFG planes als AI gebruiken is niet echt aan te raden trouwens. De textures zijn veel te zwaar. Als je 3 AFG's als AI in beeld hebt kan je je FPS wel vergeten.

[Delphi32]

* Delphi32 is er eindelijk achter wat ETOPS zijn

[Verwijderd]

Die DC10 video op airsidetv.com werkt vandaag wel...net gekeken...

[jos_zwa]

vraagje aan Rdluca:

Zoals je wel weet vlieg ik de laatste tijd ook erg veel met de DF734. Maar opeens kan ik zomaar niet meer goed landen. Ik kijk in mijn FMC wat de approach speed is en land ook met deze speed (ik tel er dus niet eens 7 bijop ofzo!!!) nu komt het.

zodra ik iets van 30 ft. boven de grond zit gaat de SPEED knop op je MCP uit. nu doe ik dus meteen trottle naar idle (f1). maar dan moet ik dus nog flaren. omdat het niet al te precies op het primary display is af te lezen (ik wil graag altijd 3 graden nose up) komt het gewoon de laatste vaak voor dat ik heel iets te veel flare en dus boven de runway blijf zweven met als gevolg een klote landing.

kun jij misschien zeggen wat ik fout doe ? of gewoon even beschrijven hoe jij land met de df737 ?

thnx alvast

[jos_zwa]

andere mogen natuurlijk ook beschrijven hoe zei landen met de df737

[rdluca]

jos_zwa schreef op 13 november 2002 @ 12:32:
vraagje aan Rdluca:

Zoals je wel weet vlieg ik de laatste tijd ook erg veel met de DF734. Maar opeens kan ik zomaar niet meer goed landen. Ik kijk in mijn FMC wat de approach speed is en land ook met deze speed (ik tel er dus niet eens 7 bijop ofzo!!!) nu komt het.

zodra ik iets van 30 ft. boven de grond zit gaat de SPEED knop op je MCP uit. nu doe ik dus meteen trottle naar idle (f1). maar dan moet ik dus nog flaren. omdat het niet al te precies op het primary display is af te lezen (ik wil graag altijd 3 graden nose up) komt het gewoon de laatste vaak voor dat ik heel iets te veel flare en dus boven de runway blijf zweven met als gevolg een klote landing.

kun jij misschien zeggen wat ik fout doe ? of gewoon even beschrijven hoe jij land met de df737 ?

thnx alvast

Probeer eens bij de Vref. speed 12-15 op te tellen en met die snelheid een approach te doen. Durf te wedden dat het beter gaat.

[jos_zwa]

ja maar dan ga ik nog harder en zweef ik denk ik alleen maar meer/sneller over de runway.. ik dacht zelf eerder nog zachter

[jos_zwa]

of is het dan juist het effect dat je snel gaat en ineens de trottle naar idle doet, zodat je dan gewoon harder zacht naar beneden dan met een lagere snelheid ofzo ? is dat de truc ?

[rdluca]

jos_zwa schreef op 13 november 2002 @ 12:54:
ja maar dan ga ik nog harder en zweef ik denk ik alleen maar meer/sneller over de runway.. ik dacht zelf eerder nog zachter

Langzamer en je gaat stallen. Die Vref. +7 is de minimale correctie, bij harde wind van opzij en gusts kan het oplopen tot over de Vref. +20. DF panel volgt de glideslope beter als je zeker 12 boven Vref. gaat zitten.

Ik vlieg, tenzij ik pics maak, tot 1000ft op A/P en zet hem dan uit. Ik neem dan al throttle wat terug aangezien het ff duurt voordat dat in de IAS doorwerkt. Boven de treshold throttle helemaal dicht en pas als ik merk dat ik daardoor begin te zakken begin ik met de flare.


Ikzelf hou Vref. +15 aan.

[Verwijderd]

Helemaal vergeten om wat Otter pics te maken
Toch nog 2 kunnen maken





Kwas ff vergeten dat ik niet in een jet zat
Tijdens de landing namelijk 4 flinke stuiters gemaakt

[Verwijderd]

Komt er nog iemand op VATSIM nu? Tis nogal saai hiero in me torentje

[bennierex]

Blackhole schreef op 13 november 2002 @ 07:05:
[...]


Wat moet er dan gebeuren volgens jou

Hier stijgt hij alleen heel snel op ..

Als je het goed doet gaat het ding nagenoeg verticaal omhoog
Als je dan weer voorzichtig gas terug neemt tot zo'n 55KIAS, kun je ook weer op exact dezelfde plek landen.

[HawVer]

Als ik land op een vliegveld zie ik glad geen andere vliegtuigen of gates. Welke versie van fs heeft dit wel allemaal?

[Verwijderd]

*zucht*

www.projectai.com

[Verwijderd]

Yes, back again! week in Orlando geweest!! Nu weer terug, paar 2 dagen werken en dan weer op vakantie naar de Canarische Weilanden! Gevlogen met Continental! BESTE US airline die er is (vokgens mij) Lekker veel ruimte en goede stewardessen! Perfect gewoon, ook de binnenlandse vlucht naar El Paso was perfect! Kutweer hier trouwens..

Zaterdag weer lekker in de 767, is en blijft mij favoriet

[jos_zwa]

Verwijderd schreef op 13 november 2002 @ 14:28:
Yes, back again! week in Orlando geweest!! Nu weer terug, paar 2 dagen werken en dan weer op vakantie naar de Canarische Weilanden! Gevlogen met Continental! BESTE US airline die er is (vokgens mij) Lekker veel ruimte en goede stewardessen! Perfect gewoon, ook de binnenlandse vlucht naar El Paso was perfect! Kutweer hier trouwens..

Zaterdag weer lekker in de 767, is en blijft mij favoriet

vuile homo!! ik ben jaloers op je!!

[Bizzarro]

eliminator007 schreef op 12 november 2002 @ 18:40:
Kan iemand even gauw zegggen of er een toets is om de instructor te herhalen, weet niet precies wat ik nu moet doen

k dacht ctrl-m

[Evilernie933]

Verwijderd schreef op 13 november 2002 @ 14:28:
Yes, back again! week in Orlando geweest!! Nu weer terug, paar 2 dagen werken en dan weer op vakantie naar de Canarische Weilanden! Gevlogen met Continental! BESTE US airline die er is (vokgens mij) Lekker veel ruimte en goede stewardessen! Perfect gewoon, ook de binnenlandse vlucht naar El Paso was perfect! Kutweer hier trouwens..

Zaterdag weer lekker in de 767, is en blijft mij favoriet

ik mistte je al