[FS 2002] Vragen en mooiste screenshots Deel 38

[Verwijderd]

Delphi32 schreef op 16 oktober 2002 @ 00:35:
Laat ik ook eens vertellen wat ik normaal vlieg:
30% King Air
10% Baron
10% Piper Malibu
10% DF Archer
20% Cessna 421
10% F50
10% testen van gedownloade toestellen.
Waarbij opgemerkt zij, dat de downloads dus alleen props zijn
Ik denk dat ik gewoon hou van het vele handwerk, het gepruts met VORs, en de mogelijkheid om op de meest vage banen te landen. Ik bedoel, hoeveel procent van de mensen hier komt nog wel eens op een grasbaan? Wie landt er nog wel eens op een vliegveld zonder ILS? Wie vliegt er wel eens zonder de ap zelfs maar aan te raken?
De simulatie van de big irons, waarvan ik hier bijzonder veel zeer mooie plaatjes voorbij zie komen, is natuurlijk in een vergevorderd stadium, en ik zal niemand die zweert bij Boeing/Airbus veroordelen om zijn click-and-fly-gedrag Zo werkt het immers ook vaak in de praktijk. Alleen ik ben meer van het doe-het-zelf-type.

Ik schrik niet terug voor een 4 uurs handjevliegen van een big iron hoor
Dit zouden meer mensen moeten doen vind ik (al dan niet wat korter )

[Spotter]

Verwijderd schreef op 16 oktober 2002 @ 01:50:
[...]


Ik schrik niet terug voor een 4 uurs handjevliegen van een big iron hoor
Dit zouden meer mensen moeten doen vind ik (al dan niet wat korter )

ikke heb daar het geduld niet voor. En me pa komt vanaaf thuis

[Verwijderd]

jos_zwa schreef op 15 oktober 2002 @ 19:28:
[...]


JA!!! iedereen begint eindelijk de PSS 777 te vliegen nu jij nog RATEL

Ja ik zal m voor mn volgende shots weer s uit de hangar halen (=installen=katkarwei). En o ja, ik ga mn pics weer op 1000 zoveel bij 7zoveel doen want 800x600 levert wazige pics op met Screen(S)hooter

[Verwijderd]

ND schreef op 15 oktober 2002 @ 22:01:
[...]

Jah I know, maar ik hoor Rdluca en Rateltje nooit over klagen

Wij klagen nooit, wij klagen aan
Beschikken tevens over zo'n groot zelfoplossend vermogen, da wil je niet weten

Wat problemen met de PIC betreft, laatst had ik voor het EERST een probleem, nl. dat ie de SID niet wilde laden.
Iemand?

[ Voor 0% gewijzigd door Verwijderd op 16-10-2002 09:02 . Reden: 767pic ]

[Verwijderd]

Delphi32 schreef op 16 oktober 2002 @ 00:35:
Laat ik ook eens vertellen wat ik normaal vlieg:
30% King Air
10% Baron
10% Piper Malibu
10% DF Archer
20% Cessna 421
10% F50
10% testen van gedownloade toestellen.
Waarbij opgemerkt zij, dat de downloads dus alleen props zijn
Ik denk dat ik gewoon hou van het vele handwerk, het gepruts met VORs, en de mogelijkheid om op de meest vage banen te landen. Ik bedoel, hoeveel procent van de mensen hier komt nog wel eens op een grasbaan? Wie landt er nog wel eens op een vliegveld zonder ILS? Wie vliegt er wel eens zonder de ap zelfs maar aan te raken?
De simulatie van de big irons, waarvan ik hier bijzonder veel zeer mooie plaatjes voorbij zie komen, is natuurlijk in een vergevorderd stadium, en ik zal niemand die zweert bij Boeing/Airbus veroordelen om zijn click-and-fly-gedrag Zo werkt het immers ook vaak in de praktijk. Alleen ik ben meer van het doe-het-zelf-type.

Ik had alleen maar gezegd waar ik het meest mee vloog... Nu iedereen met procenten begint te strooien, moet ik toch ff kwijt dat er naast de PSS Airbus niets lekkerder is dan een stukje rustig touren met de DF Cardinal! Ik vlieg daarmee ook op de meest afgelegen plekken: nooit op de grote vliegvelden. Ik gebruik daarin ook nooit de AP: alles met de hand. Echt compleet het tegenovergestelde dus van de Airbus. Dat maakt FS juist zo leuk: je kunt er alle kanten mee op!

In percentages (ruw geschat en uitgaand van dit moment):
65% PSS Airbus
34% DF Cardinal
1% DF 737, Cessna Amphibian (hoe type je dat ook al weer...?)

(65 + 34 + 1 = eh... 100, ja, het klopt )

Over mijn complete FS 2002 carrière zou het er echter ongeveer zo uitzien (ongeveer, dus hè, op de gok: ik heb het niet echt bijgehouden...):
60% PSS Airbus
20% DF 737
10% DF Cardinal
9% Cessna Amphibian (hoe type je dat ook al weer...?)
1% overige standaard planes (alhoewel ik ze nog geeneens allemaal het uitgeprobeerd!)

Ik heb verder geen een vliegtuig geinstalleerd... De PSS SA-3 Bulldog heb ik gisteren gedownload maar nog niet uitgeprobeerd. De overige freeware panels vind ik het nooit halen bij degene die ik nu heb. En nieuwe buitenkantjes interesseren me niet.

[Verwijderd]

Sanderrrrrr, where are you?
Need some ATC sir

[rdluca]

The_FrankO schreef op 15 oktober 2002 @ 21:54:
[...]


Tja ze hebben altijd wat te zeuren

Ik vind, wat ik lees van de reacties hier, de PIC 767 een beetje slordig.

Zoals die SID & STARS die er niet standaard bij zitten
De grappig lezende bug van rdluca die over de evennaar gaat en vervolgens in een zweef kist zit
En heb nog wat kleine foutjes gelezen hier waar ik nu even niet kan opkomen.

Dat vind ik toch wel erg jammer. Aangezien het een erg mooi/goed panel is maar die paar dingen vind ik toch vervelend.

idd. er is altijd wat te zeuren

Dat vele zeuren van mensen was ook de reden dat het PIC-team besloot de SID&STARS niet meer als een pakket maar alleen nog maar per airport te publiceren. Van het begin af aan heeft het PIC-team altijd gezorgd dat het SID&STAR pakket te downloaden was. Vanwege het vele commentaar en een aanmerkelijk trager werkende FS2000 met een volle SID/STAR database hebben ze juist besloten om ze apart te laten. SERVICE aan de gebruiker!!! vindt je niet bij PSS.
Juist omdat de SID/STAR's vaak wijzigen met een AIRAC is het op die manier makkelijk alleen de desbetreffende nieuwe SID/STAR of een zelfgemaakte toe te voegen.

Beetje zielig wanneer mensen hierover zeuren terwijl ze wel klakkeloos de rij patches accepteren die PSS voor zijn 747/777/A3XX nodig heeft na officiele release voordat het een beetje foutloos werkt. Daarop wachten en downloaden is schijnbaar minder irritant . Wat dat betreft heeft het PIC-team duidelijk een betere reputatie

Die bug, laten we het een latent bugje noemen waarvan ook nog niet eens duidelijk is of het aan PIC of aan FS2002 ligt want er zijn ook meldingen van andere panels, lijkt dus meer op een FS2002 bugje. En wie van de bezoekers van dit forum is deze bug ooit tegengekomen?? Niet veel naar ik aanneem dus waar hebben we het dan over

En al die mensen die zo laaiend zijn over de Airbus beseffen zich niet dat ze een Airbus vliegen met een aangepast Boeing-airfile . Laat PSS eerst eens met een echte Airbus-airfile aankomen

gisteren de PSS777v2 (=747)weer eens geprobeerd zoals iedereen heeft opgemerkt en die is dramatisch slechter als een PIC/DF . KLAX-LSZH in de FMC proggen, airways never heard off. Een route van 6000nm per waypoint in de FMC proggen, o o wat een goed panel . Ook bij het uitkomen van de PSS747/777v2 in FS2002 vlogen de B747/777 in real life dergelijke lange routes, zoniet langer, daar heb je tenslotte een B747/777 voor gekocht als airline.
Na take-off amper naar FL310 kunnen klimmen terwijl de centertank leeg is .
Bank-ankle onder de 220knots is helemaal kut waardoor je geen korte final kunt draaien. Om te huilen

En de Airbus. Oh wat goed, oh wat lekker perfect. Op VNAV naar je cruize level klimmen. Moet je alleen niet naar Parijs of London vliegen want je t/c ligt ergens bij de Azoren .
Alleen door het vele commentaar heeft PSS er een maand of wat na release er een HOLD-functie aan toegevoegd. "Vond men niet nodig bij de release", men had dus al een idee van het niveau van de gebruiker . De mensen die denken in een jet never nooit in HOLD nodig te hebben horen in een cessna thuis.
En echt klant- en FS2002-fanaat vriendelijk zijn ze ook niet bij PSS.

Maarja vlieg vooral verder in je Boeing-airfile based Airbus, zolang je maar plezier eraan beleeft vind ik het allemaal prima.

_{edit:
en wat betreft de Time Zone anomalies in FS98/FS2000/FS2002
http://flightsimmers.net/ddt/download1.htm}

[Verwijderd]

Wooo!
Ik voel spanning
Ik denk dat de PIC+DF toch de meest realistische zijn.
Heb alle PSS kisten. Maar vlieg het meest met DF, en daarna heeft PIC m´n voorkeur.
Maar eigenlijk is vliegen met allemaal leuk!

[SanderTje!]

Verwijderd schreef op 16 oktober 2002 @ 11:13:
Sanderrrrrr, where are you?
Need some ATC sir

What's your location sir? Ik heb geen Servinfo hier, zit net op een andere computer. Als je zegt hoe laat je ATC nodig hebt, dan ga ik naar de andere computer en als die niet bezet is dan kan ik er wel zijn denk ik. Moet nog wel even eten

Tot die tijd kun je me ook vinden op MSN

[Verwijderd]

WeiBt jemanden wahr Ich PSS 747 und 777 handleidungen kan bekommen?

(duits proefwerk)

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 16 oktober 2002 @ 11:49:
WeiBt jemanden wahr Ich PSS 747 und 777 handleidungen kan bekommen?

(duits proefwerk)

kvrees het ergste voor je

[Verwijderd]

-Sander_ schreef op 16 oktober 2002 @ 11:46:
[...]


What's your location sir? Ik heb geen Servinfo hier, zit net op een andere computer. Als je zegt hoe laat je ATC nodig hebt, dan ga ik naar de andere computer en als die niet bezet is dan kan ik er wel zijn denk ik. Moet nog wel even eten

Tot die tijd kun je me ook vinden op MSN

Ah, zu spät sir
Vond het jammer om na een lange vlucht geen ATC te hebben, maar net voor RKN kwam Radar online

toch bedankt hè

[Verwijderd]

Hier VVTS (Ho Chi Minh)-EHAM























Enige wat ik kan zeggen: Welcome to Holland and get used to the weather










hangende reverser

[rdluca]

Verwijderd schreef op 16 oktober 2002 @ 11:49:
WeiBt jemanden wahr Ich PSS 747 und 777 handleidungen kan bekommen?

(duits proefwerk)

Die Handleidungen sind vielleicht auf der Webseite von PSS zu bekommen
Der Support-Sektion enthält bereits alle Handleidungen.

http://phoenix-simulation.co.uk/

[Verwijderd]

Dit moet niet TE gek worden he Rico

Je bent trouwes de "H" vergeten bij Handleidungen

Staan er nog vluchten op het programma bij iedereen?

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 16 oktober 2002 @ 12:27:
Dit moet niet TE gek worden he Rico

Je bent trouwes de "H" vergeten bij Handleidungen

Staan er nog vluchten op het programma bij iedereen?

Ja Rico Fly High hat gleich. Es ist un selbstandig nahmwort.
Der shots sein affengeil!
Ich habe EHRD-EDDF wher auf mein program und vielleicht etwas 767,777 geflieg.
Danke schon Rico.
Und weiBt jemanden der seite for das aufstarten der 767PIC und PSS320?

[Verwijderd]

rdluca schreef op 16 oktober 2002 @ 11:28:
[...]


idd. er is altijd wat te zeuren

Beetje zielig wanneer mensen hierover zeuren terwijl ze wel klakkeloos de rij patches accepteren die PSS voor zijn 747/777/A3XX nodig heeft na officiele release voordat het een beetje foutloos werkt. Daarop wachten en downloaden is schijnbaar minder irritant . Wat dat betreft heeft het PIC-team duidelijk een betere reputatie

Die bug, laten we het een latent bugje noemen waarvan ook nog niet eens duidelijk is of het aan PIC of aan FS2002 ligt want er zijn ook meldingen van andere panels, lijkt dus meer op een FS2002 bugje. En wie van de bezoekers van dit forum is deze bug ooit tegengekomen?? Niet veel naar ik aanneem dus waar hebben we het dan over

En al die mensen die zo laaiend zijn over de Airbus beseffen zich niet dat ze een Airbus vliegen met een aangepast Boeing-airfile . Laat PSS eerst eens met een echte Airbus-airfile aankomen

gisteren de PSS777v2 (=747)weer eens geprobeerd zoals iedereen heeft opgemerkt en die is dramatisch slechter als een PIC/DF . KLAX-LSZH in de FMC proggen, airways never heard off. Een route van 6000nm per waypoint in de FMC proggen, o o wat een goed panel . Ook bij het uitkomen van de PSS747/777v2 in FS2002 vlogen de B747/777 in real life dergelijke lange routes, zoniet langer, daar heb je tenslotte een B747/777 voor gekocht als airline.
Na take-off amper naar FL310 kunnen klimmen terwijl de centertank leeg is .
Bank-ankle onder de 220knots is helemaal kut waardoor je geen korte final kunt draaien. Om te huilen

En de Airbus. Oh wat goed, oh wat lekker perfect. Op VNAV naar je cruize level klimmen. Moet je alleen niet naar Parijs of London vliegen want je t/c ligt ergens bij de Azoren .
Alleen door het vele commentaar heeft PSS er een maand of wat na release er een HOLD-functie aan toegevoegd. "Vond men niet nodig bij de release", men had dus al een idee van het niveau van de gebruiker . De mensen die denken in een jet never nooit in HOLD nodig te hebben horen in een cessna thuis.
En echt klant- en FS2002-fanaat vriendelijk zijn ze ook niet bij PSS.

Maarja vlieg vooral verder in je Boeing-airfile based Airbus, zolang je maar plezier eraan beleeft vind ik het allemaal prima.

_{edit:
en wat betreft de Time Zone anomalies in FS98/FS2000/FS2002
http://flightsimmers.net/ddt/download1.htm}

Dit verhaaltje verdient een dikke 10 Heb het gisteren aan d'n lijve ondervonden wat een klote ding die FMC van de PSS777 is. Khad om 2 uur snachts geen zin meer om alles erin te douwen (you know why), dus heb FSbuild lekker al het werk laten doen en alle foute waypoint gedeleted.

Maar vlieg jij de standaard kisten van PSS of gebruik je die POSKY's?

[SanderTje!]

Verwijderd schreef op 16 oktober 2002 @ 12:31:
[...]


Ja Rico Fly High hat gleich. Es ist un selbstandig nahmwort.
Der shots sein affengeil!
Ich habe EHRD-EDDF wher auf mein program und vielleicht etwas 767,777 geflieg.
Danke schon Rico.
Und weiBt jemanden der seite for das aufstarten der 767PIC und PSS320?

Ehrm.. Babelfish?

[rdluca]

Verwijderd schreef op 16 oktober 2002 @ 12:31:
[...]


Ja Rico Fly High hat gleich. Es ist un selbstandig nahmwort.
Der shots sein affengeil!
Ich habe EHRD-EDDF wher auf mein program und vielleicht etwas 767,777 geflieg.
Danke schon Rico.
Und weiBt jemanden der seite for das aufstarten der 767PIC und PSS320?

_{succes met je proefwerk}

[Verwijderd]

-Sander_ schreef op 16 oktober 2002 @ 12:35:
[...]


Ehrm.. Babelfish?

Nein!
Das ist falsch und ich bin nicht damit einverstanden Sander.
Ich liebe die Deutsche spreche und Ich sprache gern Deutsch
Kein babelfish das ist falschspielerij!

Rdluca schreef:

succes met je proefwerk

Rotjoch

[DroogKloot]

-Sander_ schreef:
[...]


Ehrm.. Babelfish?

Babelfish poept nog enigszins leesbare teksten uit.

[Verwijderd]

DroogKloot schreef op 16 oktober 2002 @ 12:43:
[...]


Babelfish poept nog enigszins leesbare teksten uit.

Ok Ok, Ik ben geen Duits wonder. Verwachten jullie dat dan?

[rdluca]

Verwijderd schreef op 16 oktober 2002 @ 12:50:
[...]


Ok Ok, Ik ben geen Duits wonder. Verwachten jullie dat dan?

http://www.lederhosenmacher.com/lederhosen.html


Rics tip van de dag


en weer terug naar FS2002

[Verwijderd]

Jeg snakker Norsk! En nu weer on-topic, bitte.

rdluca: dat lucht lekker op, hè, zo'n ontlading. Je hebt me in ieder geval weer geïnspireerd om vanavond de DF 737 weer eens te gaan vliegen!

edit:
O nee, vanavond is Oostenrijk-Nederland... Dat wil ik toch wel ff zien...

[Verwijderd]

Ho una domanda stupid. Dove posso trasferire la difficoltà dal sistema centrale verso i satelliti per il chatbox della MS? Grazie

nu stop ik er echt mee

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 16 oktober 2002 @ 13:00:
Jeg snakker Norsk! En nu weer on-topic, bitte.

rdluca: dat lucht lekker op, hè, zo'n ontlading. Je hebt me in ieder geval weer geïnspireerd om vanavond de DF 737 weer eens te gaan vliegen!

edit:
O nee, vanavond is Oostenrijk-Nederland... Dat wil ik toch wel ff zien...

Ach kom nou toch! DF737 is heel wat leuker dan naar die arrogante kwallen te gaan kijken!
Bestaan er voor EDDF geen STAR charts die direct op een runway aansluiten?
Net zoals de Dutch VACC EHRD charts?

[rdluca]

Verwijderd schreef op 16 oktober 2002 @ 13:06:
Ho una domanda stupid. Dove posso trasferire la difficoltà dal sistema centrale verso i satelliti per il chatbox della MS? Grazie

nu stop ik er echt mee

Aiuto, improvvisamente in italiano. Sta ottendo troppo

[Verwijderd]

Op het Dreamfleet forum loopt een topic van een echte 737 piloot. Interessant!
Wat ik o.a. heel opvallend vond is dat hij 95% van de vluchten geen STAR charts gebruikt maar gewoon vectors van ATC krijgt! Dus alle lui die hier heel interressant doen met hun STAR charts (die ik dus niet heb): get real and dump them!

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 16 oktober 2002 @ 13:51:
Op het Dreamfleet forum loopt een topic van een echte 737 piloot. Interessant!
Wat ik o.a. heel opvallend vond is dat hij 95% van de vluchten geen STAR charts gebruikt maar gewoon vectors van ATC krijgt! Dus alle lui die hier heel interressant doen met hun STAR charts (die ik dus niet heb): get real and dump them!

Oud nieuws hoor dat er maar een stukje STAR wordt gevlogen en dat je naar een IAF wordt geleid voor radarvectors.

edit:
STAR charts worden WEL gebruikt, maar NIET helemaal uitgevoerd, das iets heel anders.

[SanderTje!]

Verwijderd schreef op 16 oktober 2002 @ 13:51:
Op het Dreamfleet forum loopt een topic van een echte 737 piloot. Interessant!
Wat ik o.a. heel opvallend vond is dat hij 95% van de vluchten geen STAR charts gebruikt maar gewoon vectors van ATC krijgt! Dus alle lui die hier heel interressant doen met hun STAR charts (die ik dus niet heb): get real and dump them!

Dat is inderdaad zo, en dat merk je ook op Vatsim. Daar krijg je ook gewoon 99 van de 100 keer vectors en hoef je niet je STAR zelf te vliegen.

En de landing; die worden volgens de statistieken ook maar 1 op 18 op de autoland gedaan.

[The_FrankO]

rollebol schreef op 15 oktober 2002 @ 23:13:
De framerate bij de PSS Airbus is trouwens een stuk beter dan bij de Wilco 767.

Ja het model van de 767 van wilco is nog lelijk ook met een kut fps Daarom gebruik ik ook de POSKY

Beetje offtopic:
vond dit wel leuk screen uit simcity 4

BAe146

[Verwijderd]

Excuses voor het oude nieuws, hoor...

Maar al met al kun je dus zeggen dat vliegen met de FMC én met FS 2002 ATC (wat ik altijd doe omdat Vatsim mij teveel tijd kost) best realistisch is: dde FS ATC ie volgt ook zelden het plannetje dat je in de FMC hebt geprogrammeerd!!! Ik vond dat altijd jammer, maar het is dus juist zoals het IRL gaat!

[Verwijderd]

Dit zal dan ook wel oud nieuws zijn...
Vooral voor DF 737 newbies (maar ook voor oldies) is de (speciaal voor de DF 737 gemaakte) checklist die je hier kunt vinden heel interessant. Je kunt uit de recht toe recht aan opsomming van alles wat tijdens een vlucht moet gebeuren héél veel info halen.

Als alle DF 737 pilot wannabees EERST die checklist doornemen voordat ze hier vragen stellen, zijn we weer van een heleboel dubbele posts af...

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 16 oktober 2002 @ 14:22:
Dit zal dan ook wel oud nieuws zijn...
Vooral voor DF 737 newbies (maar ook voor oldies) is de (speciaal voor de DF 737 gemaakte) checklist die je hier kunt vinden heel interessant. Je kunt uit de recht toe recht aan opsomming van alles wat tijdens een vlucht moet gebeuren héél veel info halen.

Als alle DF 737 pilot wannabees EERST die checklist doornemen voordat ze hier vragen stellen, zijn we weer van een heleboel dubbele posts af...

Sprak laatst met een 767 KLM piloot en hij zei dat LNAV veel gebruikt word tijdens departures. Van een 737 piloot hoorde ik de opstart procedure, die is vrijwel hetzelfde als de Rico-way. Is er interesse voor een document met alle info die 736 piloten hebben gegeven voor procedures in de 737?
Upload ik hem even kunnen jullie lezen!

[bennierex]

rdluca schreef een enorme reactie op 16 oktober 2002 @ 11:28:
[...]

Dit verhaal nomineer ik voor de prijs van meest intelligente opmerkingen van het bestaan van dit topic

Je moet eens iets vragen in het PSS-forum, krijg je altijd ontwijkende antwoorden, of is men zo kortaf dat de reactie niet meer dan 3 woorden telt (de reacties van de PSS crew dan).
Dan zijn ze nu bezig aan de Dash (waar ik overigens, bij gebrek aan beter, wel naar uitkijk!), maken ze dat ding met analoge HDI/HSI ipv de electronische varianten waar 95% van de huidige Dash8-300's mee uitgerust zijn Maar lekker wel een FMC erin stoppen, want dat is toch o-zo-geweldig

sorry voor het geblaat.... moest na rdluca's reactie gelezen te hebben me ff afreageren

BTW, ik weet dat dit al zo'n 100000x gevraagd is, maar waar staat de nieuwste versie van ScreenShooter? Kan het dus echt niet meer vinden (misschien een idee om in de openingspost te vermelden?)

[The_FrankO]

zoek gewoon eens op www.avsim.com en niet na 1 keertje een word gebruikt te hebben stoppen. Zoek maar eens op screen shooter en je vind het

[bennierex]

The_FrankO schreef op 16 oktober 2002 @ 14:42:
zoek gewoon eens op www.avsim.com en niet na 1 keertje een word gebruikt te hebben stoppen. Zoek maar eens op screen shooter en je vind het

hmmzzz... gevonden, maar ik zweer toch dattie net nix had
Magoed, tnx

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 16 oktober 2002 @ 14:34:
[...]


Sprak laatst met een 767 KLM piloot en hij zei dat LNAV veel gebruikt word tijdens departures. Van een 737 piloot hoorde ik de opstart procedure, die is vrijwel hetzelfde als de Rico-way. Is er interesse voor een document met alle info die 736 piloten hebben gegeven voor procedures in de 737?
Upload ik hem even kunnen jullie lezen!

Standaard procedure bij take offs. 400ft AP available, LNAV engage, VNAV engage en gaan met die banaan. Wat probeer je eigenlijk duidelijk te maken mbt het vliegen?
Enige manuele momenten tijdens een NORMALE vlucht zijn de eerste 400ft en het disengagen van de AP wanneer ze (established ILS) final zitten.

[rdluca]

Kan iemand die alle Project AI auto-installers heeft eens voor me kijken onder welk AC#... nummer de planes van Corsair en VLM komen te staan in de aircrafts.txt.

[Verwijderd]

rdluca schreef op 16 oktober 2002 @ 15:09:
Kan iemand die alle Project AI auto-installers heeft eens voor me kijken onder welk AC#... nummer de planes van Corsair en VLM komen te staan in de aircrafts.txt.

*hoop onzin*

[The_FrankO]

Verwijderd schreef op 16 oktober 2002 @ 15:14:
[...]


VLM heppik er niet opstaan maar als CRX Crossair is.......:)

AC#5062,464,"PAI A330GE CRX"
AC#5063,450,"PAI A321 CRX"
AC#5064,450,"PAI A320 CRX"
AC#5065,450,"PAI A319 CRX"

VLM is er weer hoor ze hebben de fout eruit gehaald.

Kan het momenteel alleen niet geven. sorry rdluca

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 16 oktober 2002 @ 15:09:
[...]


Standaard procedure bij take offs. 400ft AP available, LNAV engage, VNAV engage en gaan met die banaan. Wat probeer je eigenlijk duidelijk te maken mbt het vliegen?
Enige manuele momenten tijdens een NORMALE vlucht zijn de eerste 400ft en het disengagen van de AP wanneer ze (established ILS) final zitten.

Dacht dat het wel leuk was wat real life procedures te lezen.

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 16 oktober 2002 @ 15:18:
[...]


Dacht dat het wel leuk was wat real life procedures te lezen.

Tuuuuurlijk dat is het ook

edit:
je moet jezelf niet aangevallen voelen hoor, nooit me bedoeling geweest

[rdluca]

The_FrankO schreef op 16 oktober 2002 @ 15:15:
[...]


VLM is er weer hoor ze hebben de fout eruit gehaald.

Kan het momenteel alleen niet geven. sorry rdluca

idd Thnx voor de Corsair.

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 16 oktober 2002 @ 15:18:
[...]


Dacht dat het wel leuk was wat real life procedures te lezen.

Die link die ik gaf, met die checklist, is heel uitvoerig: samengesteld na onderzoek van echte lists en helemaal toegespitst op de DF 737. Maar ik wil toch die lijsten/info van jou wel zien, hoor! Kom maar op met die hap!

[ND863]

Weet iemand toevallig of er ook een andere Boeing747-x00 in de maak is? (behalve PSS747)

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 16 oktober 2002 @ 15:27:
[...]


Die link die ik gaf, met die checklist, is heel uitvoerig: samengesteld na onderzoek van echte lists en helemaal toegespitst op de DF 737. Maar ik wil toch die lijsten/info van jou wel zien, hoor! Kom maar op met die hap!

Leuk interesse,
Wel engels...
http://members.lycos.nl/vairkennis/bart.doc

[Verwijderd]

ND schreef op 16 oktober 2002 @ 15:43:
Weet iemand toevallig of er ook een andere Boeing747-x00 in de maak is? (behalve PSS747)

Werd een -200 gemaakt, is dacht ik al uit.

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 16 oktober 2002 @ 14:02:
[...]


Oud nieuws hoor dat er maar een stukje STAR wordt gevlogen en dat je naar een IAF wordt geleid voor radarvectors.

edit:
STAR charts worden WEL gebruikt, maar NIET helemaal uitgevoerd, das iets heel anders.

Ja klopt, athans, dat maak ik zelf altijd mee, dat je een stukje van de STAR moet vliegen. Dus stars zijn wel degelijk belangrijk.

[Spotter]

Spotter is er weer, maar moet nog 700 woorden typen voor nederlands

[Verwijderd]

Strafwerk?

100x
"Ik moet niet vliegen, maar huiswerk maken"

[Evilernie933]

ik moet nog een betoog maken voor morgen voor mij zit het er vnaaf ook niet in

[ND863]

Free Flight Interline LIMC-EHAM has started

Hoe heet dat ene progje dat automatisch de laatste metar download en in FS2002 laad? is freeware

[Evilernie933]

ND schreef op 16 oktober 2002 @ 17:06:
Free Flight Interline LIMC-EHAM has started

Hoe heet dat ene progje dat automatisch de laatste metar download en in FS2002 laad? is freeware

active sky 2002

[rollebol]

Eh, niet om het een of het ander hoor, maar bedoel je niet de approach procedures? Die worden inderdaad bijna nooit gevlogen 'zoals het hoort', maar de STARs worden tot aan de IAP gewoon 'as published' gevlogen toch? In Nederland wel in ieder geval, ik hoor het gewoon op de scanner.

[Spotter]

Verwijderd schreef op 16 oktober 2002 @ 16:54:
Strafwerk?

100x
"Ik moet niet vliegen, maar huiswerk maken"

Neej,

100x Ik moet niet met Fly High praten onder huiswerk maken neej tis voor nederlands, een leesautobiografie (vraag me aub niet wat het is)

[Verwijderd]

testvluchie 738

[Verwijderd]

Hey "Fly High" pics zijn cool.

[Spotter]

Verwijderd schreef op 16 oktober 2002 @ 17:21:
testvluchie 738

pics

das een 737-700BBJ (Boeing Business Jet)

en mooie pics uiteraard

[Verwijderd]

Nog ff een vraagje mbt processoren, wat zal beter zijn voor FS? Een Intel Pentium 4 2,4 Ghz (@533Mhz) of een AMD Athlon XP 2200+ (@333Mhz).

Ik moet kiezen..

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 16 oktober 2002 @ 17:21:
testvluchie 738

Hé is dat een Picasso op z'n staart?

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 16 oktober 2002 @ 17:21:
testvluchie 738

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Zo he, wat kan jij mooi plaatjes schieten

enne, we moeten nog steeds een keer samen vliegen, hehe

[ND863]

Evilernie schreef op 16 oktober 2002 @ 17:06:
[...]


active sky 2002

Thnx! Na de vlucht ff downen

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 16 oktober 2002 @ 17:24:
Nog ff een vraagje mbt processoren, wat zal beter zijn voor FS? Een Intel Pentium 4 2,4 Ghz (@533Mhz) of een AMD Athlon XP 2200+ (@333Mhz).

Ik moet kiezen..

Athlon schijnt beter te zijn.

[Verwijderd]

Ik wil het helemaal 100% zeker weten

[Verwijderd]

Ik zie op dit forum bij sommige pitures dat sommige een extra optie hebben voor het online vliegen met Vatsim, een box waar ze de controler kunnen kiezen, hoe heet deze en waar kan ik hem downloaden !!!

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 16 oktober 2002 @ 17:52:
Ik wil het helemaal 100% zeker weten

Dan zeg ik Athlon.

[bennierex]

Verwijderd schreef op 16 oktober 2002 @ 17:52:
Ik wil het helemaal 100% zeker weten

'k weet niet, maar ik heb nu een p4 2.4 (533fsb) en loopt als een tied

[DroogKloot]

M_A_P schreef:
Nog ff een vraagje mbt processoren, wat zal beter zijn voor FS? Een Intel Pentium 4 2,4 Ghz (@533Mhz) of een AMD Athlon XP 2200+ (@333Mhz).

Ik moet kiezen..

Pure rekenkracht: de P4.
Performance in FS: gelijk. Met de framerate gelockt op 25 merk je het verschil niet, andere componenten (geheugen, schijf, en (!) videokaart) hebben dan ook een dikke vinger in de pap.

[Verwijderd]

Spotter schreef op 16 oktober 2002 @ 17:24:
[...]

das een 737-700BBJ (Boeing Business Jet)

en mooie pics uiteraard

kwas in de tussentijd andere pics aan het renamen en dat was wel een 738
verward dus

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 16 oktober 2002 @ 18:02:
[...]


Dan zeg ik Athlon.

Ik ga mee
Een 2200+ kicked die P4 arsch. Maarre, probeer DDR400 te ontwijken, want d'r zijn nogal wat stabiliteits problemen. En de marge tov de DDR333 is "miniem"

[Verwijderd]

Inderdaad.
Fly High kom eens online, ben je al een tijdje niet.
Athlon geeft een betere FS performance, trust me.

[Spotter]

Verwijderd schreef op 16 oktober 2002 @ 18:54:
[...]


kwas in de tussentijd andere pics aan het renamen en dat was wel een 738
verward dus

ken beurn

[bennierex]

Verwijderd schreef op 16 oktober 2002 @ 19:04:
Inderdaad.
Fly High kom eens online, ben je al een tijdje niet.
Athlon geeft een betere FS performance, trust me.

Heb je dat dan ook echt vergeleken dan? Kan het me niet voorstellen namelijk

[Spotter]

bennierex schreef op 16 oktober 2002 @ 19:16:
[...]


Heb je dat dan ook echt vergeleken dan? Kan het me niet voorstellen namelijk

k denk dat ie bedoeld dat ie heeft gelezen dat Athlon beter pref geeft. Maar volgens mij is het tweaken van je systeem een grote factor, alles op elkaar afstemmen enzo.

[Verwijderd]

Ey spotter helemaal onder aan staat bij jou : Current real Flights: 28 Current FS Flights: Countless

Heb je al eens vaker echt gevlogen??

[ND863]

Wie heeft een link naar Active Sky 2002? Ik kan em niet vinden op avsim + flightsim.com


Ik heb een Abort Take off moeten uitvoeren, config was niet goed
















De landing pics post ik morgen wel, @Home webspace zit vol

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 16 oktober 2002 @ 19:04:
Inderdaad.
Fly High kom eens online, ben je al een tijdje niet.
Athlon geeft een betere FS performance, trust me.

Daar heb je wel gelijk in Athlon heeft idd betere performance, maar tsja het zijn allebei hetzelfde, intel heeft weer iets beters wat AMD niet goed in presteert ( meestal ligt het aan de stabiliteit. )

[Evilernie933]

Wicked shots! jammer dat het ILA vliegtuig er minder uitziet (NOFI)

[Spotter]

Verwijderd schreef op 16 oktober 2002 @ 19:20:
Ey spotter helemaal onder aan staat bij jou : Current real Flights: 28 Current FS Flights: Countless

Heb je al eens vaker echt gevlogen??

jupz

van EHAM tot CYYZ/CYVR/KSEA en in europa natuurlijk

[ND863]

Evilernie schreef op 16 oktober 2002 @ 19:24:
Wicked shots! jammer dat het ILA vliegtuig er minder uitziet (NOFI)

Daar heb je gelijk in, maar het zal vast verbeterd worden.

Als ik Multi Texturing uitzet dan is het helemaal verneukt En we missen nog night textures, maargoed Nealzie heeft denk ik ook wel andere dingen te doen dan behalve repainten

[Verwijderd]

Spotter schreef op 16 oktober 2002 @ 19:25:
[...]

jupz

van EHAM tot CYYZ/CYVR/KSEA en in europa natuurlijk

We gaan toch niet alle airports opnoemen waar je bent geweest he?

[Verwijderd]

Vet man!
Ben je piloot?
en ik welke vliegtuigen heb je gevlogen?

[Verwijderd]

Mooie plaatjes.

[The_FrankO]

Verwijderd schreef op 16 oktober 2002 @ 19:23:
[...]


Daar heb je wel gelijk in Athlon heeft idd betere performance, maar tsja het zijn allebei hetzelfde, intel heeft weer iets beters wat AMD niet goed in presteert ( meestal ligt het aan de stabiliteit. )

AMD onstabiel onzin Haal makkelijk 10 dagen aan zonder rebout. Na zoveel dagen zit ik hem meestal zelf uit

Maarja of Ahtlon nou beter presteert in FS dan een P4 kan ik niet zeggen.

Maar een P4A kan je wel weer lekker oc-en

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 16 oktober 2002 @ 19:31:
Vet man!
Ben je piloot?
en ik welke vliegtuigen heb je gevlogen?

Haha,
Onze Spotter () is een jaar of 16...

Spotter: "Ja, euh, ik begon bij de Luchtmacht op de F-16, maar dat vond ik maar niks dus stapte ik over naar burgerluchtvaart. Daar kwam ik bij British Airways terechtkwam. Ze wisten van de luchtmacht dus ze dachten dat ik wel om kon gaan met snelheid en ik werd op de Concorde geplaatst. Na de crash hebben ze me weggehaald voor de 747"

[Verwijderd]

Spotter schreef op 16 oktober 2002 @ 19:18:
[...]

k denk dat ie bedoeld dat ie heeft gelezen dat Athlon beter pref geeft. Maar volgens mij is het tweaken van je systeem een grote factor, alles op elkaar afstemmen enzo.

Nee, ik spreek uit persoonlijke ervaring!

[Spotter]

Spotter geeft zo een GoT-Pers conferentie

ok, en de conferentie:

Spotter is 15, is dus geen piloot (dan had ik ook wel wat meer dan 28 vluchtjes gehad). En ome sam, ik ook van jou hoor .

en voor de mensen die alle vluchten willen horen (volgens mij klopt de count niet meer)

EBBR-Geneve-EBBR Sabena 732/733
EHAM-EHAM KLc Fokker 50 rondvlucht
EHAM-EKCH-EGCC-EGLL-EHAM KL734/SK MD-87/BD 735/KLM 734
EHAM-LSZH-EHAM KL 734/SR319 beide business
EHAM-EDDF-EHAM KL 738/KLc 70
EHAM-EDDF-EHAM KL 734/LH320
EHAM-EDDT-EHAM beide KLc 70
EHAM-CYYZ-EHAM beide KL 743
EHRD-gotenburg-EHRD beide TTA 8-100 (speciale vlucht, samen met me pa uitgenodigd)
LFPG-EHAM AF 735
EHAM-EGLL-EHAM KL763/BA752
EHAM-EGLL-EHAM BA752/BA752
EHAM-CYVR KL763 business
Vancouver waterfront-Vicoria-Vancouver waterfront beide Helijet S-76A
CYVR-KSEA Horizon 8-400
KSEA-EHAM NW DC-10

dat was um

[Verwijderd]

(ben ik weer even.. ONTZETTEND DRUK momenteel.. dus even afwezig) Onderstaand bericht wordt weer PAI aanpassen!!!

-----------------------------------------------

AMSTERDAM - De Belgische prijsvechter Virgin Express stopt met ingang van 27 oktober met haar vluchten tussen Brussel en Londen-Heathrow. Reden voor dit besluit is dat de luchtvaartmaatschappij geen gebruik meer kan maken van de slots die SN Brussels Airlines ruilde met British Airways.

Virgin Express breidt met ingang van het winterseizoen haar vluchten uit naar Lissabon, Faro, Malaga en Genève. De dagelijkse vluchten naar Lissabon worden uitgebreid met een extra vlucht op maandag en op woensdag. Naar Faro wordt drie, in plaats van twee keer per week gevlogen.

Virgin Express vloog altijd vijf keer per week naar Malaga. Vanaf 27 oktober wordt er tweemaal per dag gevlogen, behalve op maandag en woensdag.

Vanaf 14 december wordt er in het weekend extra gevlogen op Genève om wintersporters naar de skigebieden te brengen.

[Spotter]

das minder/mooi Rogier, lees mijn perscoferentie doorboven mensen

en sorry Fly High, t moes effe

[bennierex]

Verwijderd schreef op 16 oktober 2002 @ 19:35:
[...]


Nee, ik spreek uit persoonlijke ervaring!

offtopic:
Dus jij hebt een P4 naast een Athlon gehad met (op mobo/geheugen en proc na) voor de rest alles hetzelfde (ook dezelfde software), en bent tot de conclusie gekomen dat die Athlon beter is in FS dan de P4

Ik neem benchmarks vaak met een grote korrel zout. Zijn zo goed als altijd niet te vergelijken met de performance in de praktijk en je performance hangt van zo veel factoren af dat het haast niet te vergelijken is.
Je kan er hooguit een globale indruk uit halen.

Ok, genoeg daar maar weer over, anders moet dit topic nog dicht

[bennierex]

Spotter schreef op 16 oktober 2002 @ 19:46:
Spotter geeft zo een GoT-Pers conferentie

ok, en de conferentie:

Spotter is 15, is dus geen piloot (dan had ik ook wel wat meer dan 28 vluchtjes gehad). En ome sam, ik ook van jou hoor .

en voor de mensen die alle vluchten willen horen (volgens mij klopt de count niet meer)

EBBR-Geneve-EBBR Sabena 732/733
EHAM-EHAM KLc Fokker 50 rondvlucht
EHAM-EKCH-EGCC-EGLL-EHAM KL734/SK MD-87/BD 735/KLM 734
EHAM-LSZH-EHAM KL 734/SR319 beide business
EHAM-EDDF-EHAM KL 738/KLc 70
EHAM-EDDF-EHAM KL 734/LH320
EHAM-EDDT-EHAM beide KLc 70
EHAM-CYYZ-EHAM beide KL 743
EHRD-gotenburg-EHRD beide TTA 8-100 (speciale vlucht, samen met me pa uitgenodigd)
LFPG-EHAM AF 735
EHAM-EGLL-EHAM KL763/BA752
EHAM-EGLL-EHAM BA752/BA752
EHAM-CYVR KL763 business
Vancouver waterfront-Vicoria-Vancouver waterfront beide Helijet S-76A
CYVR-KSEA Horizon 8-400
KSEA-EHAM NW DC-10

dat was um

Dan ben je waarschijnlijk door m'n pa gevlogen

[Spotter]

bennierex schreef op 16 oktober 2002 @ 20:08:
[...]


Dan ben je waarschijnlijk door m'n pa gevlogen

ow dat zou gaaf zijn, wassie toen Co-pilot, maar vloog left seat?? zo jah, moet je em effe vragen of ie dat jongetje kan herinneren

[bennierex]

hmmm.... dat was denkik dan na de tijd dat ze door Schreiner werden gedaan, die hadden namelijk geen swap-seat policy (co zit altijd rechts). Maar 'k zal eens informeren

M'n vlucht voor ILA vanmiddag (EHAM-ESSA):

Aan de gate


Taxieën naar 19L


Net op weg


En-route




Klein probleempje.....er zitten nog geen ILA nighttextures bij... resulteerd in een soort cameleon-plane


Sunset (al bijna helemaal omgetoverd in BA kleuren )


On final...


...en touchdown (bijna dan); welcome to Stockholm

[Spotter]

bennierex schreef op 16 oktober 2002 @ 20:21:
hmmm.... dat was denkik dan na de tijd dat ze door Schreiner werden gedaan, die hadden namelijk geen swap-seat policy (co zit altijd rechts). Maar 'k zal eens informeren

was alleen voor deze vlucht, en de captain was een engelsman, wat ouder, met een baard

[Spotter]

bennierex schreef op 16 oktober 2002 @ 20:21:
hmmm.... dat was denkik dan na de tijd dat ze door Schreiner werden gedaan, die hadden namelijk geen swap-seat policy (co zit altijd rechts). Maar 'k zal eens informeren

was alleen voor deze vlucht, en de captain was een engelsman, wat ouder, met een baard, mooie pics ook

[Evilernie933]

wel phat! zo'n dual-kleuren vliegtuig

[bennierex]

m'n pa is al heeeeeel lang captain, maar misschien dat ik die crew wel ken (zullen we wel nooit weten en boeit ook niet echt ).

Jah, dual-kleuren r0x. Je gaat weg met een ILA plane, en land met een BA.

[jos_zwa]

ND schreef op 16 oktober 2002 @ 19:22:
Wie heeft een link naar Active Sky 2002? Ik kan em niet vinden op avsim + flightsim.com

http://members.cox.net/dzc66/

[Spotter]

offtopic:
goedemorgen allemaal