[FS 2002] Vragen en mooiste screenshots Deel 32

[SanderTje!]

Nieuws van Nu.nl:

http://nu.nl/document?n=60971

Vliegen voor één dollar op 11 september
Uitgegeven: 16-8-2002 7:45

SAN FRANCISCO - De Amerikaanse luchtvaartmaatschappij National Airlines gaat op 11 september, precies een jaar na de aanslagen in New York en Washington, alle passagiers in de economy klasse vervoeren voor het symbolische bedrag van één dollar. Dat maakte de maatschappij donderdag bekend.

De tickets vliegen de deur uit, zo blijkt uit informatie op de website van de maatschappij.

Vorige week kondigde een andere Amerikaanse luchtvaartmaatschappij, Spirit Airlines uit Florida, al aan dat haar vluchten op 11 september gratis zullen zijn. Alle vliegtuigen van de maatschappij zijn voor die dag al volgeboekt.

_{Hmmm.. als ik daaraan wil deelnemen moet ik eerst voor een paar honderd euro een ticket kopen richting de US.. Dus.. hmm.. lama zitten dan}

[Verwijderd]

McFlipp schreef op 16 augustus 2002 @ 12:12:
[...]

Hmmmmzzz plaatje van Leon:

[afbeelding]

Raar zeg mijn rechter wiel kwam PRECIES zo neer alleen dan zat ik aan de andere kant van de baan. (ik landde ook op een andere baan). Dusse Human Factor?
Ik vindt het een beetje snel geoordeeld, want ik deed PRECIES wat Leon en Rdluca mij geleerd hebben, dus dan zou de fout alsnog bij jullie zitten. Dit is trouwens geen flame ofzo, maar ik vindt het wat makkelijk geoordeeld, van: "Ohh Human factor, die kerel kan niet vliegen, simpel"

Oh jee ik was er al bang voor

Met Human Factor bedoel ik in dit geval: je ziet tijdens short final op een gegeven moment wel dat de touchdown niet op de centerline zal komen. Dan is het: A/P ontkoppelen en op het handje vliegen.

Ik heb dat op dit plaatje niet gedaan omdat ik wilde zien of de A/P nog zou corrigeren.

Verder concludeer ik dus niet dat McFlipp niet kan vliegen, heb ik vannacht nog iets over gezegd

[ravw]

Dan komt er hier een NOODlanding (1) van een B747 - 400 op EHAM .
(met veel zijwind )

[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/0702/KLM74701.jpg[/img]

[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/0702/KLM74702.jpg[/img]

[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/0702/KLM74703.jpg[/img]

[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/0702/KLM74704.jpg[/img]

[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/0702/KLM74705.jpg[/img]

[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/0702/KLM74706.jpg[/img]

[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/0702/KLM74707.jpg[/img]

[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/0702/KLM74708.jpg[/img]

(1) Noodlanding moest gemaakt worden omdat er iemand een hartaamval had in het vliegtuig dus had geen tijd meer om mijn landing op nieuw in te zetten
Maar het is geluk.

PS baan heb ik zelf ook snel moeten omdat die baan waar ik op wilde landen een PLane dwars stond

(deze B747 is van PSS b747-400pro)

[rdluca]

McFlipp schreef op 16 augustus 2002 @ 12:12:
[...]

Hmmmmzzz plaatje van Leon:



Raar zeg mijn rechter wiel kwam PRECIES zo neer alleen dan zat ik aan de andere kant van de baan. (ik landde ook op een andere baan). Dusse Human Factor?
Ik vindt het een beetje snel geoordeeld, want ik deed PRECIES wat Leon en Rdluca mij geleerd hebben, dus dan zou de fout alsnog bij jullie zitten. Dit is trouwens geen flame ofzo, maar ik vindt het wat makkelijk geoordeeld, van: "Ohh Human factor, die kerel kan niet vliegen, simpel"

Wow , wat betreft PIC heb ik je alleen de Cold and Dark Cockpit geleerd dus alleen voor dat gedeelte mag je mij aanspreken

Als je op de pic LAGO EHAM gebruikt, weten we ook meteen de oorzaak en is het geen human factor. bovenstaande pic laat dan ook meteen zien waarom ik geen LAGO-EHAM gebruik maar geniet van Schiphol van NL2000. Bij mij heeft de ILS van LAGO's EHAM nooit goed geklopt. Om nog maar te zwijgen van de taxiways en gates aanduidingen die van NL2000 veel beter zijn.

[McFlipp]

Verwijderd schreef op 16 augustus 2002 @ 12:24:
[...]

Oh jee ik was er al bang voor

Met Human Factor bedoel ik in dit geval: je ziet tijdens short final op een gegeven moment wel dat de touchdown niet op de centerline zal komen. Dan is het: A/P ontkoppelen en op het handje vliegen.

Ik heb dat op dit plaatje niet gedaan omdat ik wilde zien of de A/P nog zou corrigeren.

Verder concludeer ik dus niet dat McFlipp niet kan vliegen, heb ik vannacht nog iets over gezegd

Tja maar door een foutje in de combinatie PiC + XP + Sidewinder Precision 2, doen je rudders het niet, en om nou op 100ft een lekkere scherpe bocht te gaan maken met je ailerons...
En dan zeg jij dan had je het eerder moeten doen....ik wilde zien of de A/P nog zou corrigeren

* McFlipp gaat wel een stapelbed in elkaar zetten
Lekker klusje...ff lekker niets aan m'n hoofd...ff lekker met de handjes werken

Ohh en Leon ga nu niet zeggen: "Ik wil me nergensssss......"

Rdluca, met dat antwoord kan ik leven
Maar dan wil ik wel Nl2000v3 downloaden, maar dat staat nog niet op de site

Als jullie nou allebei ff op msn komen

[ravw]

IS Nl2000v3 al uit dan ?

EN zo ja waar ?

[McFlipp]

Blackhole schreef op 16 augustus 2002 @ 12:44:
IS Nl2000v3 al uit dan ?

Volgens mij las ik daar iets over in het vorige topic, maar kan ook het begin van dit topic geweest zijn. Dat ie al wel te downloaden was ofzo, maar nog niet op de site (ik kan het ook fout hebben natuurlijk )

[rdluca]

McFlipp schreef op 16 augustus 2002 @ 12:37:
[...]


Als jullie nou allebei ff op msn komen

Ik zit gewoon op me werk en msn is niet toegestaan dus geen optie voor me.

[ravw]

McFlipp schreef op 16 augustus 2002 @ 12:48:
[...]

Volgens mij las ik daar iets over in het vorige topic, maar kan ook het begin van dit topic geweest zijn. Dat ie al wel te downloaden was ofzo, maar nog niet op de site (ik kan het ook fout hebben natuurlijk )

Ze zijn er wel mee bezig want op de site staat dit wel

[13-5-2002] 66 New screenshots uploaded - View Screenshots >>
66 New screenshots of the upcoming version 3.0 of NL2000!

Hopelijk vallen de Frame rates ook mee want dan wordt dat wel standaard op mijn PC gezet .

[Verwijderd]

rdluca schreef op 16 augustus 2002 @ 12:37:
[...]


Wow , wat betreft PIC heb ik je alleen de Cold and Dark Cockpit geleerd dus alleen voor dat gedeelte mag je mij aanspreken

Als je op de pic LAGO EHAM gebruikt, weten we ook meteen de oorzaak en is het geen human factor. bovenstaande pic laat dan ook meteen zien waarom ik geen LAGO-EHAM gebruik maar geniet van Schiphol van NL2000. Bij mij heeft de ILS van LAGO's EHAM nooit goed geklopt. Om nog maar te zwijgen van de taxiways en gates aanduidingen die van NL2000 veel beter zijn.

Alweer dat plaatje

Maar ik heb een idee waaraan het allemaal ligt. De magnetische koers is in IRL in 2000 op de kaarten officieel met 1 graad tegen de klok in verlegd. De makers van de LAGO scenery hebben die dan volgens mij niet meegerekend en hanteerden (ff 19R als voorbeeld) een Localizer koers van 186 ipv de correcte 185. Iets wat ook te zien is op de EHSI in de screensessie van die 'doom-pic'. Dan is er nog iets vreemds: de 767 PIC stelde bij mij bij het naderen van de ILS automatisch de koers 183 in. Dit alles werkt nogal verwarrend om het zacht uit te drukken en hiervan zou de A/P wel eens van slag kunnen raken.

[Verwijderd]

McFlipp schreef op 16 augustus 2002 @ 12:37:
[...]

Tja maar door een foutje in de combinatie PiC + XP + Sidewinder Precision 2, doen je rudders het niet, en om nou op 100ft een lekkere scherpe bocht te gaan maken met je ailerons...
En dan zeg jij dan had je het eerder moeten doen....ik wilde zien of de A/P nog zou corrigeren

Hmmm over die informatie beschikte ik niet, kan gebeuren.

* McFlipp gaat wel een stapelbed in elkaar zetten
Lekker klusje...ff lekker niets aan m'n hoofd...ff lekker met de handjes werken

Ohh en Leon ga nu niet zeggen: "Ik wil me nergensssss......"

"Maar Roosje heeft ook...." "Jij krijgt GEEN stapelbed!" "Dan zal ik mijn maatregelen moeten nemen!"

Als jullie nou allebei ff op msn komen

Ik ben weer MSN vrij vandaag, helaas.

P.S. Als ik vannacht hangend aan het Martini Dry infuus het weekend vier wil ik nog wel eens een MSN sprong wagen .

[KIMBLE]

rdluca schreef op 16 augustus 2002 @ 12:49:
[...]


Ik zit gewoon op me werk en msn is niet toegestaan dus geen optie voor me.

http://www.gewoonleuk.nl/msn.php
nog nooit gebruikt maar het moet werken

[Verwijderd]

ND schreef op 15 augustus 2002 @ 21:52:

J063 > Hoe staan je instellingen dat je 15FPS krijgt?

Alles staat op maximaal gewoon. Alleen met de dreamfleet heb ik wel eens dat die terug zakt naar 8-10 fps,maar daar valt ook nog mee te leven.

Alleen nou lees ik net dat rdluca zegt dat de ILS niet echt klopt van Lago EHAM, dat is wel erg kut, ga vanavond maar ff proberen.

Wordt er vanavond nog gevlogen met zijn allen op VATSIM, ik ga vanavond wel denk, denk dat ik naar London Heatrow ga. (dit moet natuurlijk eigenlijk in dat andere topic....maar ben een beetje lui vandaag )

[Verwijderd]

Delphi32 schreef op 16 augustus 2002 @ 00:38:
[...]


Wat een leuk toestel! Ik heb ff die site zitten doorneuzen, echt Hoe kom je hieraan, gewoon besteld? En waarom deze? Ik ben nieuwsgierig.

Om je vraag te beantwoorden: flightsim.com heeft een rv-6 en rv-6a in de aanbieding (files rv6_2k2.zip en rv6a_2k2.zip), verder kan ik helaas niets vinden. Beide modellen heb ik direct gedownd. Moet je wel ACS_GPS bij downloaden, ook op avsim te vinden (acsgps20.zip).

Hou me op de hoogte van je vorderingen!

deze bestel ik samen met m'n vader...waarom....deze kan +/- 200 mph vliegen , je kan er aerobatics mee doen en hij is redelijk makkelijk in elkaar te zetten...

Verder wil ik dit vliegtuig maken, omdat ik mijn vaardigheden wil verbeteren (doe vliegtuigbouwkunde) en ik wil leren vliegen.

[Ensinker]

Ik was vandaag toch vrij, en onder het motto ik wil ook een keer een 747 veilig op de grond zetten, heb ik maar een vluchtje LHBP - EHAM gedaan.















Helaas geen pic's van de final, omdat die video recorder in fs niet goed werkte, normaal gebruik ik die ook niet, maar omdat ik een visual wilde doen, had ik ff mijn aandacht bij de stick nodig en geen tijd voor pic's, ik dacht die maak ik wel achteraf. Bij het begin van de video stond mijn 747 echter tussen de woonhuizen

[Verwijderd]

bennierex schreef op 15 augustus 2002 @ 15:42:
Woei, ben hier een tijdje niet meer geweest (vakantie e.d.), maar leuk om te zien dat het hier nog steeds goed gaat

Ik heb er geen pics van (helaas) maar ik heb dinsdag een aantal uurtjes mogen spelen met dit apparaat op de SAS Flight Academy in Stockholm:

[afbeelding]

"leuk speelgoed" om het zo maar ff te zeggen

Net een aardige link gevonden voor de Dash 8:
http://home.augustakom.net/oleksiy.frolov/Dash8/

[ravw]

IK heb ff een vraagje is er iemand die nog goede Spot plekken weet bij EHRD

Want ik ben vanplan om er morgen heen te gaan om foto's temaken .
( ps ik ga met een snorfiets due wel plekken waar ik dan kan komen )

[Ensinker]

Dat hok bleef maar staan, zekers alle tijd. (AFCAD ??)















Onder het moto is een keertje wat anders een willenkeurig gevonden Dash 8.

[ Voor 0% gewijzigd door Ensinker op 16-08-2002 18:35 . Reden: Lekker boeien, moet ik toch zelf weten, is toch mijn bericht :? ]

[Ensinker]

ff een vraagje over de Dash8 die in fs2002 zit. Ik heb ff de klm liv erbij gezet en een panel, nou wil ik daar graag mee vliegen, maar weet ff niet wat te doen om hem te kunnen kiezen in fs2002.
Had ff op inet gezocht, maar dat helpt me niet verder en als het helemaal niet kan, dan verzin ik wel iets anders...

[Verwijderd]

Blackhole schreef op 16 augustus 2002 @ 18:09:
IK heb ff een vraagje is er iemand die nog goede Spot plekken weet bij EHRD

Want ik ben vanplan om er morgen heen te gaan om foto's temaken .
( ps ik ga met een snorfiets due wel plekken waar ik dan kan komen )

Ik kom daar niet vaak, lees 2 keer per jaar ofzo en dan fiets ik er langs. Je heb langs de baan een fietspad, maar er staan wel bomen tussen , maar je heb gelukkig plekken waar geen bomen staan. En ook een stukje voor dat de runway begint, dan kan je op een grasveld en vliegen de vliegtuigen over je heen .
Maar ik denk dat andere het beter uit kunnen leggen dan mij, want dit is niet echt duidelijk

[The_FrankO]

Gilly schreef op 16 augustus 2002 @ 18:33:
Dat hok bleef maar staan, zekers alle tijd. (AFCAD ??)

LOL

Dat ligt idd aan de afcad file. verbreed de rwy en het is opgelost. Je kunt natuurlijk ook de hold short plek weg halen maar rwy verbrede werkt ook

Was er nog vraag naar die afcad voor Budapest? Hij is inmiddels klaar. Moet alleen nog de ils testen. (vrijwilligers?)

[ravw]

Verwijderd schreef op 16 augustus 2002 @ 19:03:
[...]


Ik kom daar niet vaak, lees 2 keer per jaar ofzo en dan fiets ik er langs. Je heb langs de baan een fietspad, maar er staan wel bomen tussen , maar je heb gelukkig plekken waar geen bomen staan. En ook een stukje voor dat de runway begint, dan kan je op een grasveld en vliegen de vliegtuigen over je heen .
Maar ik denk dat andere het beter uit kunnen leggen dan mij, want dit is niet echt duidelijk

Oke maar wel bedankt voor de moeite

Kan niet wahcten tot morgen wil wel weer eens op EHRD kijken want dat is heel lang geleden dat ik dat gedaan heb .


Want toen ik er voor het laste was heten het nog 16hoven dacht ik .

En ik denk dat het in 1988 was

[Verwijderd]

Blackhole schreef op 16 augustus 2002 @ 19:26:
[...]


Oke maar wel bedankt voor de moeite

Kan niet wahcten tot morgen wil wel weer eens op EHRD kijken want dat is heel lang geleden dat ik dat gedaan heb .


Want toen ik er voor het laste was heten het nog 16hoven dacht ik .

En ik denk dat het in 1988 was

Hoe heet het nu dan?

[McFlipp]

Zo omdat ik morgen naar Oostenrijk vertrek (Nauders 1400m tegen Zwitserland en Italie aan, voor de geinteresseerden ) maar ff een vluchtje richting Oostenrijk gemaakt.
EHAM - LOWW (Wenen) welteverstaan. Hieronder volgen de vakantie foto's


Weer een lekkere FPS met NL2000


Ready for pushback


Even op een collega van KLM wachten


We halen hem toch maar ff in


Takeoff


En ja ik ga stijl omhoog, maar dat komt omdat ie hem vanzelf omhoog trekt en ik alleen maar tegen kan werken, en dat moet ook wel anders gaat ie gewoon een looping proberen


Op weg naar Oostenrijk! Want wij houden niet van "Lekker weg in eigen land"


Transition altitude


Spot view


En jahoor we kunnen doorklimmen richting CRZ ALT


Zo die wolken laten we lekker achter ons


Zo aangekomen op CRZ ALT


Nog maar een shotje van de buitenkant


"Waarom speed brakes" hoor ik je denken


Daarom Ik was ff aan het surfen en daardoor wat te laat me de daling begonnen Nouja gelukkig hebben we genoeg kotszakjes


Verrek! Hier is het nog erger met de bewolking


Zo we zitten weer beetje op de goede hoogte


Euhmmm tja...6300ft he


Aangekomen op 3000ft


Onderons ligt de schitterende stad Wenen (nouja in het echt dan )


App activated


Ohja gaat het ook nog regen, alsof het daar nog niet genoeg heeft geregend!


Ik probeerde hier het onweer vast te leggen, maar was net te laat voor de bliksemschicht


Gear down and locked!


Ziet er goed uit en nu nog in het midden van de baan landen, want dat moest van Rdluca en Leon


"He, pappa dit is toch wel een goede spotters plek!"


Door de wind helaas een beetje rechts van het midden, maar het kan ermee door


Touchdown!


Aan de "gate"


En engine shutdown

Zo hopelijk zijn jullie blij met de pics

[Verwijderd]

Nice pics McFlip

[The_FrankO]

Ik was ff het projectai forum aan het kijken en toen kwam ik dit tegen


Word bijna uitgebracht Ik hoop dat er snel wat nieuwe installers uitkomen aangezien ze nu ook een b727 en b767-400 hebben

Anders moet ik weer alles zelf gaan doen

Ze hebben trouwens ook de F50 en Saab 340 uitgebracht (te downloden via de ftp van ze. (zie bij download))

[ Voor 0% gewijzigd door The_FrankO op 16-08-2002 20:09 . Reden: nog meer leuks ]

[Ensinker]

Ja het is al enige tijd stil rond PAI met die installers, hopen dat er snel een grote europese word uitgebracht.

[ravw]

The_FrankO schreef op 16 augustus 2002 @ 20:05:
Ik was ff het projectai forum aan het kijken en toen kwam ik dit tegen
[afbeelding]

Word bijna uitgebracht Ik hoop dat er snel wat nieuwe installers uitkomen aangezien ze nu ook een b727 en b767-400 hebben

Anders moet ik weer alles zelf gaan doen

Ze hebben trouwens ook de F50 en Saab 340 uitgebracht (te downloden via de ftp van ze. (zie bij download))

ZIjn dit PAYware dingen of gewoon freeware ?

[rdluca]

McFlipp schreef op 16 augustus 2002 @ 19:30:
bla bla


En ja ik ga stijl omhoog, maar dat komt omdat ie hem vanzelf omhoog trekt en ik alleen maar tegen kan werken, en dat moet ook wel anders gaat ie gewoon een looping proberen


[afbeelding]
Ziet er goed uit en nu nog in het midden van de baan landen, want dat moest van Rdluca en Leon


Zo hopelijk zijn jullie blij met de pics

Daar ben ik weer om ff te zeiken ;

looping??
Teveel flaps en in een 767 gaan LNAV en VNAV al op de runway aan voordat je clearance for take off krijgt. In de lucht meteen A/P aan en dan wachten tot VNAV kicks in.

Zou te zien vlieg je met real weather, wil je dan een perfecte ILS landing maken moet je wel je QNH instellen.

Verder mooie pics

[The_FrankO]

Blackhole schreef op 16 augustus 2002 @ 20:39:
[...]


ZIjn dit PAYware dingen of gewoon freeware ?

PAI vriend

Dus voor je ai planes. je kunt er ook zelf invliegen maar daar zijn ze niet voor gemaakt.

[Verwijderd]

Jee ik dacht dat iedereen met deze temperatuur plat lag, maar McPhlipp gaat nog even naar Wenen!
Sta er niet van te kijken als er morgenavond iemand op dat vliegveld zielsalleen staat te wachten


Trouwens, waarom ligt theforumisdown.com plat?

[McFlipp]

rdluca schreef op 16 augustus 2002 @ 20:40:
[...]


Daar ben ik weer om ff te zeiken ;

looping??
Teveel flaps en in een 767 gaan LNAV en VNAV al op de runway aan voordat je clearance for take off krijgt. In de lucht meteen A/P aan en dan wachten tot VNAV kicks in.

Zou te zien vlieg je met real weather, wil je dan een perfecte ILS landing maken moet je wel je QNH instellen.

Verder mooie pics

Ja LNAV en VNAV had ik al aan voordat ik opgestegen was.
En teveel flaps? Ik had 15, en ik dacht dat ik daar altijd mee op moest stijgen? Of heb ik dat dan verkeerd begrepen van jou en Leon?
En over die QNH ja dat was ik deze keer ff vergeten, maarja ik had het ook zo druk met plaatjes maken

P.S die looping was bedoelt als overdrijving omdat ie zo stijl omhoog gaat

P.S.2 Ik had begrepen van Leon dat je gear in moet doen op 150ft en A/P aan op 400ft.

[Verwijderd]

McFlipp schreef op 16 augustus 2002 @ 20:50:
[...]

Ja LNAV en VNAV had ik al aan voordat ik opgestegen was.
En teveel flaps? Ik had 15, en ik dacht dat ik daar altijd mee op moest stijgen? Of heb ik dat dan verkeerd begrepen van jou en Leon?
En over die QNH ja dat was ik deze keer ff vergeten, maarja ik had het ook zo druk met plaatjes maken

P.S die looping was bedoelt als understatement

Ik stijg altijd op zonder flaps, gebruik ze alleen bij landing of go around.

Heb net de P51D-Mustang gedownload op flightsim.com , en dit is dan ook het eerste vliegtuig wat ik niet kan landen! Iedereen weet denk ik dat het zo een vliegtuig is van Amerika uit de WO II, dus met een klein wiel achter en twee grote voor, nou ken ik toch niet landen! Raar, want eerst lukte het wel met een andere P51D-Mustang, kan iemand anders hem misschien downloaden en kijken of het hem lukt. Het is de laatste op pagina 2 (van de 2, de onderste, kortom: echt de laatste ), ik neem al het gas terug, eerst de mainwheels en dan proberen te laten zakken, maar ik stuiter op, hoewel ik zo zacht ga!

Raar...

[Ensinker]

Verwijderd schreef op 16 augustus 2002 @ 20:56:
[...]

Ik stijg altijd op zonder flaps, gebruik ze alleen bij landing of go around.

Heb ........ ga!

Raar...

Volgens mij is het wel de bedoeling om op te stijgen, met flaps hoor.

Jij was toch die gene die zo ongeveer alle FS lessen had gevolgd??

[Verwijderd]

McFlipp schreef op 16 augustus 2002 @ 20:50:
[...]

Ja LNAV en VNAV had ik al aan voordat ik opgestegen was.
En teveel flaps? Ik had 15, en ik dacht dat ik daar altijd mee op moest stijgen? Of heb ik dat dan verkeerd begrepen van jou en Leon?
En over die QNH ja dat was ik deze keer ff vergeten, maarja ik had het ook zo druk met plaatjes maken

P.S die looping was bedoelt als overdrijving omdat ie zo stijl omhoog gaat

P.S.2 Ik had begrepen van Leon dat je gear in moet doen op 150ft en A/P aan op 400ft.

Ik gebruik altijd 15 degrees flaps, nooit anders gedaan met deze kist. Anders wordt het 5 degrees en dan kom je echt te kort.

Gear up bij positive rate of climb, in de praktijk ligt ie zo tussen de 150 en 200 voet bij dit toestel.

De A/P engage werkt eenvoudigweg niet beneden de 400 voet dus ja, weinig aan toe te voegen

[Ensinker]

Verwijderd schreef op 16 augustus 2002 @ 21:11:
[...]

Ik gebruik altijd 15 degrees flaps, nooit anders gedaan met deze kist. Anders wordt het 5 degrees en dan kom je echt te kort.

Gear up bij positive rate of climb, in de praktijk ligt ie zo tussen de 150 en 200 voet bij dit toestel.

De A/P engage werkt eenvoudigweg niet beneden de 400 voet dus ja, weinig aan toe te voegen

Het lijkt mij ook dat het zo moet ja, valt weinig goed op een andere manier te doen.

[McFlipp]

Verwijderd schreef op 16 augustus 2002 @ 21:11:
[...]

Ik gebruik altijd 15 degrees flaps, nooit anders gedaan met deze kist. Anders wordt het 5 degrees en dan kom je echt te kort.

Gear up bij positive rate of climb, in de praktijk ligt ie zo tussen de 150 en 200 voet bij dit toestel.

De A/P engage werkt eenvoudigweg niet beneden de 400 voet dus ja, weinig aan toe te voegen

Ik ben precies zo opgestegen dus waarom zegt Rdluca dan: "Teveel flaps" !?

[rdluca]

Gilly schreef op 16 augustus 2002 @ 21:04:
[...]


Volgens mij is het wel de bedoeling om op te stijgen, met flaps hoor.

Jij was toch die gene die zo ongeveer alle FS lessen had gevolgd??

some mothers do have em

[rdluca]

McFlipp schreef op 16 augustus 2002 @ 21:13:
[...]

Ik ben precies zo opgestegen dus waarom zegt Rdluca dan: "Teveel flaps" !?

Omdat je met flaps 5 moet vetrekken. flaps 15 alleen als je heel zwaar bent.

Helaas doet therforumisdown zijn naam eer aan. Zodra die weer werkt zal ik een pic posten uit de B767-300 manual: normal take off procedure.

[McFlipp]

rdluca schreef op 16 augustus 2002 @ 21:21:
[...]


Omdat je met flaps 5 moet vetrekken. flaps 15 alleen als je heel zwaar bent.

Helaas doet therforumisdown zijn naam eer aan. Zodra die weer werkt zal ik een pic posten uit de B767-300 manual: normal take off procedure.

Hmmzz dan ben ik niet de enige die het verkeerd doet, want Leon stijgt ook altijd op met 15 flaps en van hem heb ik het geleerd

[Verwijderd]

Gilly schreef op 16 augustus 2002 @ 21:04:
[...]


Volgens mij is het wel de bedoeling om op te stijgen, met flaps hoor.

Jij was toch die gene die zo ongeveer alle FS lessen had gevolgd??

Nee hoor, ground school gelezen.

Maar ik stijg met een 737 wel op met flaps 5, maar met kleinere niet.

[Ensinker]

Ja ik ook altijd op 15flaps, ook met 20 - 0 - 20 vulling voor een test rondje en ik raak echt nooit in een bijna looping, dus dat kan het niet zijn.

[Ensinker]

Verwijderd schreef op 16 augustus 2002 @ 21:24:
[...]

Nee hoor, ground school gelezen.

Maar ik stijg met een 737 wel op met flaps 5, maar met kleinere niet.

Is het dan stoer om te zeggen dat je ze nooit gebruikt ofzo ???

[Verwijderd]

McFlipp schreef op 16 augustus 2002 @ 21:22:
[...]

Hmmzz dan ben ik niet de enige die het verkeerd doet, want Leon stijgt ook altijd op met 15 flaps en van hem heb ik het geleerd

[Verwijderd]

Gilly schreef op 16 augustus 2002 @ 21:25:
[...]


Is het dan stoer om te zeggen dat je ze nooit gebruikt ofzo ???

Waar slaat dat nou weer op, wat is daar nou stoer aan, ik dacht ff niet aan de 737 omdat ik de laatste tijd alleen maar met props vlieg, snappesez-vous?

[McFlipp]

Verwijderd schreef op 16 augustus 2002 @ 21:30:
[...]

Sorry Leon, maar dat is nou eenmaal de harde waarheid, kom anders ff gezellig op msn

[Verwijderd]

Paar circuits gevloge op SCEL

*knip*

hmmmm

[KIMBLE]

Verwijderd schreef op 16 augustus 2002 @ 21:30:
[...]

check je mail eens

edit:
thank you!

en mcflipp, check je script eens van je bakspecs, voornamelijk teller.html

[Verwijderd]

Mooie plaatjes

[McFlipp]

KIMBLE schreef op 16 augustus 2002 @ 21:38:
[...]

check je mail eens

edit:

thank you!

en mcflipp, check je script eens van je bakspecs, voornamelijk teller.html

Wat is daar mee dan??

[KIMBLE]

McFlipp schreef op 16 augustus 2002 @ 21:48:
[...]

Wat is daar mee dan??

jij hebt mijn nedstat teller overgenomen. dus je hebt script gekopieerd en niet vervangen door je eigen nedstat teller

[Verwijderd]

And lots of it!

/me is dus zometeen op MSN

[McFlipp]

KIMBLE schreef op 16 augustus 2002 @ 21:50:
[...]

jij hebt mijn nedstat teller overgenomen. dus je hebt script gekopieerd en niet vervangen door je eigen nedstat teller

En hoe krijg ik "mijn eigen nedstat teller" ??

[The_FrankO]

Ik begin weer een beetje waan beelden te krijgen naar de begin tijd van dit topic

[KIMBLE]

McFlipp schreef op 16 augustus 2002 @ 21:56:
[...]

En hoe krijg ik "mijn eigen nedstat teller" ??

registreren bij www.nedstat.nl

[McFlipp]

KIMBLE schreef op 16 augustus 2002 @ 22:00:
[...]

registreren bij www.nedstat.nl

Zo ik heb het op de harde manier gewijzigd

Maar laten we nu vooral weer ontopic gaan, het ging zo goed met de pics

[McFlipp]

rdluca schreef op 16 augustus 2002 @ 21:21:
[...]


Omdat je met flaps 5 moet vetrekken. flaps 15 alleen als je heel zwaar bent.

Helaas doet therforumisdown zijn naam eer aan. Zodra die weer werkt zal ik een pic posten uit de B767-300 manual: normal take off procedure.

Als je ff op msn komt dan kan je me het bestandje sturen en zal ik het naar mijn webspace uploaden, staan nu toch al zoveel plaatjes op dan kan deze er ook nog wel bij

[Verwijderd]

PNG-afbeelding

Even een vluchtje gedaan boven Afghanistan.

Kan iemand mij trouwens kort uitleggen wat die pitch nou doet? Verander je daarmee nou je snelheid of je hoogte?

[Bolk]

de hoogte van je neus tov van je staart horizontaal gezien geloof ik

[SanderTje!]

Verwijderd schreef op 16 augustus 2002 @ 23:01:
PNG-afbeelding

Even een vluchtje gedaan boven Afghanistan.

Kan iemand mij trouwens kort uitleggen wat die pitch nou doet? Verander je daarmee nou je snelheid of je hoogte?

Pitch is inderdaad de hoek van de neus,
bank is dat het vliegtuig naar links en rechts draait waarbij de cabin in de lengte de as is.

[ND863]

Sos ben weer teruug van weggeweest, weer mooie pics hier.....

De stand van je neus t.o.v. de horizon is gebonden aan je snelheid, en je motoren/gas zorgen voor de hoogte, maar dit gaat altijd met zijn 2en samen. stel je wilt naar boven (maw je wilt hoger vliegen ) en de regel geld : snelheid is lift
Wat zou jij dan doen?
1)GAS EROP! hoe harder je motoren draaien, hoe meer trust (is voorwaartse beweging) dus snelheid = lift en je gaat omhoog......... maar je snelheid neemt ook toe.......
2)Nose up, want je hebt een steilere Angle of Attach dus meer lift (maar je snelheid neemt af)

Je moet eigenlijk (en dat is de kunst) om een combinatie te gebruiken van Gas en Pitch. (de kunst natuurlijk is om het zonder Auto Throttle te doen ) om zo te klimmen, en tegelijkertijd dezelfde snelheid behouden als waarmee je de climb begon. Ik kan je alvast vertellen, dit is heeeeeeeeeeeeeeel erg moeilijk (Oefening, veel oefeningen baart kunst )

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 16 augustus 2002 @ 23:01:
Kan iemand mij trouwens kort uitleggen wat die pitch nou doet? Verander je daarmee nou je snelheid of je hoogte?

De pitch is de stand van het vliegtuig om de dwars-as (as van vleugeltip naar vleugeltip). Dat kan naar beneden en naar boven. In beide gevallen verander je daarmee zowel je snelheid als je hoogte:

Pitch up: stijging + afname van de snelheid
Pitch down: daling + toename van de snelheid

Of je moet de trim bedoelen, dat is wat anders.

[ND863]

* ND863 is zich aan het afvragen of hij Project AI zal gebruiken OF Addon Scenery's......vind het ook een moeilijke keus want alle 2 gaan niet samen.......

[Verwijderd]

Bolk schreef op 16 augustus 2002 @ 23:03:
de hoogte van je neus tov van je staart horizontaal gezien geloof ik

Volgens mij heeft het te maken met de AoA toch?
De hoek wordt vergroot/verkleind t.o.v. de achterkant van je vleugel, tot dit puntje van je vleugel dus:



Oh, beetje late reactie, was lang bezig met het bericht
Moest nog plaatje vinden, bewerken 10 keer ofzo , maarja, het staat er toch!

[ Voor 0% gewijzigd door Verwijderd op 16-08-2002 23:42 . Reden: duurde lang ]

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 16 augustus 2002 @ 23:41:
[...]

Volgens mij heeft het te maken met de AoA toch?
De hoek wordt vergroot/verkleind t.o.v. de achterkant van je vleugel, tot dit puntje van je vleugel dus:

[afbeelding]

Oh, beetje late reactie, was lang bezig met het bericht
Moest nog plaatje vinden, bewerken 10 keer ofzo , maarja, het staat er toch!

PS: neus gaat op d.m.v. pitch, klein beetje door trim dacht ik.
Aargh, gaat verkeerd, zucht

Ik maak het bericht niet meer af met correcties

[ND863]

Angle Of Attack is de hoek die de HOOFDvleugel maakt ten op zichte van de horizon, en niet ten op zichte van de stabilo

HOEK dus, en niet hoogte, anders zou een langere vliegtuig in dezelfde stand een grotere AoA hebben dan een kortere vliegtuig

[Verwijderd]

Ik ben geneigd nu al mijn Aerodynamica van mijn studie Vliegtuigoperatie te gaan spuien, maar ik zeg liever, laten we ons beperken tot de topic titel. Misschien is Aerodynamica iets voor Filosofie & Wetenschap?

Bovendien zit ik nu zwaar aan de Martini

[KIMBLE]

Verwijderd schreef op 17 augustus 2002 @ 00:26:
Bovendien zit ik nu zwaar aan de Martini

dat is te merken

[ravw]

Verwijderd schreef op 17 augustus 2002 @ 00:26:
Ik ben geneigd nu al mijn Aerodynamica van mijn studie Vliegtuigoperatie te gaan spuien, maar ik zeg liever, laten we ons beperken tot de topic titel. Misschien is Aerodynamica iets voor Filosofie & Wetenschap?

Bovendien zit ik nu zwaar aan de Martini

Dus drink er niet teveel van anders kan het wel eens verandere in HUISKAMER

Maar je mag wel een beetje zeggen over Aerod..
Want er zitten hier ook nog wel eens mensen die nog nieuw zijn .... en die deze draad ook volgen ..

[ND863]

Ik heb een probje met Project AI. Als ik een autoinstaller laat draaien (bijvoorbeeld KLM) dan geeft ie een fout aan (title : cfg) : "Path not found" Terwijl ik dus wel de goede dir heb voor FS2002. Alsk op OK klik dan gaat ie die TCompiler draaien, maar ik zie op EHAM dus helemaal niets van AI (AI staat 100%) Wat doe ik fout?

[KIMBLE]

ND schreef op 17 augustus 2002 @ 00:32:
Ik heb een probje met Project AI. Als ik een autoinstaller laat draaien (bijvoorbeeld KLM) dan geeft ie een fout aan (title : cfg) : "Path not found" Terwijl ik dus wel de goede dir heb voor FS2002. Alsk op OK klik dan gaat ie die TCompiler draaien, maar ik zie op EHAM dus helemaal niets van AI (AI staat 100%) Wat doe ik fout?

basis file gedownload en geinstaleerd?

[Verwijderd]

_{offtopic: Kimble, heb je ook een foto van het hele lichaam, en een van het hoofd, het kan nu net zo goed een PLORK zijn.}

[KIMBLE]

Verwijderd schreef op 17 augustus 2002 @ 00:37:
_{offtopic: Kimble, heb je ook een foto van het hele lichaam, en een van het hoofd, het kan nu net zo goed een PLORK zijn.}

ja, maar deze (van mn icoon) mag ik niet tonen, heb wel () andere, bolks reactie was: OMG!!!

[Ensinker]

Ik had vanavond een gekke bui. Heb ff alle sids, stars en approaches voor PIC van www.navdata.at afgehaald en in 3 keurige zip's gestopt van beperkt formaat. Eigenlijk zou dit het werk moeten zijn van die uitbuiters bij Wilco pub. maarja ik zal niet klagen.

Om het bovenstaande kont verhaal toch nog enige waarde te geven, zijn er belangstellende ???????????

[The_FrankO]

Gilly schreef op 17 augustus 2002 @ 00:46:
Ik had vanavond een gekke bui. Heb ff alle sids, stars en approaches voor PIC van www.navdata.at afgehaald en in 3 keurige zip's gestopt van beperkt formaat. Eigenlijk zou dit het werk moeten zijn van die uitbuiters bij Wilco pub. maarja ik heb een ik zal niet klagen.

Om het bovenstaande kont verhaal toch nog enige waarde te geven, zijn er belangstellende ???????????

Heb je alle sid, stars en approuches gedownload?

Ik had namelijk wat gevonden waar ze ook allemaal inzatten alleen vergeten te melden Dus mischien heb je het voor niets gedaan.

Maar krijgen we meer tezien dan alleen die kont ?

offtopic:
(alweer)
Doet die kut msn het bij jullie? bij mij doet hij het weer niet

[Ensinker]

The_FrankO schreef op 17 augustus 2002 @ 00:48:
[...]


Heb je alle sid, stars en approuches gedownload?

Ik had namelijk wat gevonden waar ze ook allemaal inzatten alleen vergeten te melden Dus mischien heb je het voor niets gedaan.

Maar krijgen we meer tezien dan alleen die kont ?

offtopic:
(alweer)
Doet die kut msn het bij jullie? bij mij doet hij het weer niet

Ja die file heb ik waarschijnlijk er ook in staan, maar die is "oud"

[McFlipp]

KIMBLE schreef op 17 augustus 2002 @ 00:37:
[...]

ja, maar deze (van mn icoon) mag ik niet tonen, heb wel () andere, bolks reactie was: OMG!!!

Alleen een linkje naar de foto's misschien? Misschien moet je me dan eens unblocken op msn

Trouwens ik ga morgen naar Oostenrijk zoals jullie misschien al weten, dus vanaf morgen hebben jullie geen last meer van me

[Verwijderd]

Okay... Bedankt voor alle antwoorden!

Ben het een beetje aan het leren nu, tenminste, in die Cesna dan. Airliners zijn me nu nog te ingewikkeld. (Vooral ILS-approach, heb nog steeds zeer veel moeite met landen, ook in de Cesna, ga zo ff die tutorial lezen op dat Beta forum of zo.)

[Verwijderd]

McFlipp schreef op 17 augustus 2002 @ 01:01:
[...]
Trouwens ik ga morgen naar Oostenrijk zoals jullie misschien al weten, dus vanaf morgen hebben jullie geen last meer van me

Alleen wateroverlast

[ravw]

Weet iemand waar ik foto's kan uploaden want theforumisdown.com
is nu ook DOWN
IK heb een paar helemaaoie foto's

Met 2 mooie planes maar kan ze niet posten

[Bolk]

Thnx to Ratel heb ik wat mooie spottersplaatsen op schiphol gekregen

Hoe kom ik eik precies bij SPL?

[ravw]

Bolk schreef op 17 augustus 2002 @ 03:22:
Thnx to Ratel heb ik wat mooie spottersplaatsen op schiphol gekregen

Hoe kom ik eik precies bij SPL?

Zou ik die ook mogen krijgen .. want ik ga vaak naar schiphol toe.

Hier heb je er nog een paar
http://www.schipholview.nl/spottersinfo.html

Hier gelijk wat mooie foto's van een Delta 1984 B757-200
[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/0702/DELTA01.jpg[/img]
[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/0702/DELTA02.jpg[/img]

[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/0702/DELTA03.jpg[/img]

ZO dan hier 3 mooie foto's van een Boeing t43_usaf
[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/0702/B01.jpg[/img]
[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/0702/B2.jpg[/img]
[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/0702/B3.jpg[/img]

[Verwijderd]

Nice plaatjes.
Waar heb je ze nu upgeload dan?

[Floppie]

Zo weer terug van vakantie. Vanochtend geland op Schiphol.
Paar pics:




Dit was van Schiphol naar Kuala Lumpur met een 777-200


Het vliegtuig van Kuala Lumpur naar Jakarta

Voor een vluchtje van 1,5 uur vlogen we toch behoorlijk hoog, nl. op 41000 ft.
(beetje veel reflectie)


Den Pasar/Bali - Kuala Lumpur
Wie weet waar dat kleine gele dingetje voor is die net boven de spoilers zit?

[ravw]

Verwijderd schreef op 17 augustus 2002 @ 09:45:
Nice plaatjes.
Waar heb je ze nu upgeload dan?

Die site doet het weer maar daar had je ook zelf ff naar kunnen kijken ..


ZO nog 10 min en dan vertrek ik naar EHRD om foto's temaken

[Verwijderd]

Welcome back rellehenk en mooie foto's

Dat gele weet ik niet (en dat wist jij waarschijnlijk al wel )
Maar wat zijn nou die dingen onder de vleugels, die uitsteeksels, en aan het einde van de vleugel zit iets soortgelijks.

En weet iemand waarom de downloads van fsplanet het niet doen, bij volftapari ofzo doet ie het niet, en ik zag net zo een mooie F-14

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 17 augustus 2002 @ 10:05:
Welcome back rellehenk en mooie foto's

Dat gele weet ik niet (en dat wist jij waarschijnlijk al wel )
Maar wat zijn nou die dingen onder de vleugels, die uitsteeksels, en aan het einde van de vleugel zit iets soortgelijks.

En weet iemand waarom de downloads van fsplanet het niet doen, bij volftapari ofzo doet ie het niet, en ik zag net zo een mooie F-14

Het uitsteeksel op de voorgrond is het achterste deel van de motorgondel als ik het goed heb en de uitsteeksels daarachter zijn de flapgeleiders.
Als je een keer een vlucht in het echt maakt zul je zien dat deze naar beneden gaan en dat de flaps er overheen glijden als ze worden uitgezet.

O ja, in het uitsteeksel aan de wingtip zit een lamp, alsmede de ADF L antenne.

[Verwijderd]

rellehenk schreef op 17 augustus 2002 @ 09:48:
Zo weer terug van vakantie. Vanochtend geland op Schiphol.
Paar pics:

[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
Dit was van Schiphol naar Kuala Lumpur met een 777-200

Buitengewoon vet die 777

[Verwijderd]

Net ff gevlogen met een Cessna 172 op en rond Eelde, en hier nog een plaatje van tijdens me approach op RWY 23.

[Verwijderd]

Blackhole schreef op 17 augustus 2002 @ 00:30:
[...]


Dus drink er niet teveel van anders kan het wel eens verandere in HUISKAMER

Maar je mag wel een beetje zeggen over Aerod..
Want er zitten hier ook nog wel eens mensen die nog nieuw zijn .... en die deze draad ook volgen ..

Ok ik wil er wel IETS van zeggen. De basics van aerodynamica, want anders kan ik net zo goed een tutorial gaan opzetten

Laat ik beginnen met keihard de theoriën van Uncle Sam en ND op de vorige pagina te ontkrachten want die zijn echt zeer onwetenschappelijk, berusten op verkeerde informatie en zijn dus gewoon niet waar.

Ik kom er in de loop van de dag op terug. Kep nog een tutorial over Flightplanning te schrijven

[ND863]

KIMBLE schreef op 17 augustus 2002 @ 00:33:
[...]

basis file gedownload en geinstaleerd?

Jepz, die heb ik als eerst gedraaid, en daarna pas een autoinstaller....

[Bolk]

Geachte gezagvoerders, welke runways zijn atm in gebruik op EHAM?

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 17 augustus 2002 @ 10:50:
Net ff gevlogen met een Cessna 172 op en rond Eelde, en hier nog een plaatje van tijdens me approach op RWY 23.

[afbeelding]

Leuk plaatje.
Ook leuke ondertitel heb ie

[Verwijderd]

Bolk schreef op 17 augustus 2002 @ 11:08:
Geachte gezagvoerders, welke runways zijn atm in gebruik op EHAM?

Take off rwy 09, landing rwy 06.

[Bolk]

ow beter, 06 kun je toch vrij dicht in de buurt komen? thnx

[Verwijderd]

Bolk schreef op 17 augustus 2002 @ 11:12:
ow beter, 06 kun je toch vrij dicht in de buurt komen? thnx

Zeker. Daar's de meest bekende spottersplaats van Zjiepool

[Verwijderd]

Ik nog een vraagje (1 antwoord is genoeg ):

http://www.leonbrouwer.nl/got/images/734-cp1.jpg
Hoe kom je aan deze panels? En is het freeware?

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 17 augustus 2002 @ 11:23:
Ik nog een vraagje (1 antwoord is genoeg ):

http://www.leonbrouwer.nl/got/images/734-cp1.jpg
Hoe kom je aan deze panels? En is het freeware?

Dit is een payware panel van de 737 van Dreamfleet.
Compleet met FMC en al die shit.

Meer info op www.dreamfleet2000.com

He! Dreamfleet komt met een nieuwe Cardinal:

http://www.dreamfleet2000.com/Previews/C177/84C.html

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 17 augustus 2002 @ 11:23:
Ik nog een vraagje (1 antwoord is genoeg ):

http://www.leonbrouwer.nl/got/images/734-cp1.jpg
Hoe kom je aan deze panels? En is het freeware?

Da's commerciele software. Kun je online http://www.dreamfleet2000.com/737.html of in de winkel http://www.lhshop.nl/ kopen.

[Verwijderd]

Hmz, die addon ziet er wel heel vetjes uit. Die zoek ik dan nog wel een keertje als ik achter een snellere verbinding zit...