[FS 2002] Vragen en mooiste screenshots Deel 17

[The_FrankO]

Op zaterdag 16 maart 2002 21:04 schreef TheRock het volgende:

[..]

Veel mensen willen tijdens start en landing naar buiten kijken. Met gedimd licht heb je geen last van hinderlijke spiegelingen in de raampjes van het vliegtuig.



Start en landing zijn de meest riskante gedeelten van de vlucht. Als er iets mis gaat, valt vaak meteen alle verlichting uit. Dat veroorzaakt een grote overgang van licht naar donker, zeker als het buiten donker is. Er gebeurt dan hetzelfde als wanneer je 's zomers vanuit de tuin het huis binnenloopt: je ogen moeten zich enige tijd aanpassen aan de nieuwe omstandigheden. In noodsituaties kan deze gewenningstijd fataal zijn.


De elektriciteit voor de verlichting wordt geleverd door de generatoren die met de vliegtuigmotoren zijn verbonden. Voor het opstijgen is echter het volledige motorvermogen nodig. De generator wordt daarom zoveel mogelijk ontlast door de verlichting uit te schakelen. Bij de landing moet altijd rekening worden gehouden met snelle manoeuvres, die een groot vermogen vragen.

Dus Antwoord a & B

Profersioneel antwoord hoor

[Verwijderd]

johhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh

[P.B.]

Op zaterdag 16 maart 2002 21:13 schreef The_FrankO het volgende:

[..]

Profersioneel antwoord hoor

Gekopieert van intermediear.nl

[Verwijderd]

Op zaterdag 16 maart 2002 21:24 schreef Duncan het volgende:

[..]

Gekopieert van intermediear.nl

nee jij?

[P.B.]

Op zaterdag 16 maart 2002 21:25 schreef TheRock het volgende:

[..]

nee jij?

http://www.intermediair.nl/Weekblad/kvragen/donkere_start.htm

hier dus

[Verwijderd]

Op zaterdag 16 maart 2002 21:28 schreef Duncan het volgende:

[..]

http://www.intermediair.nl/Weekblad/kvragen/donkere_start.htm

hier dus

Whahahaha.....afgang

[Verwijderd]

Op zaterdag 16 maart 2002 21:28 schreef Duncan het volgende:

[..]

http://www.intermediair.nl/Weekblad/kvragen/donkere_start.htm

hier dus

je zei intermediear maar het is de bovenstaande link dus je had het fout....

[Verwijderd]

Op zaterdag 16 maart 2002 21:30 schreef TheRock het volgende:

[..]

je zei intermediear maar het is de bovenstaande link dus je had het fout....

ahh men....komop zeg, dit meen je niet..

[KIMBLE]

Op zaterdag 16 maart 2002 21:30 schreef TheRock het volgende:

[..]

je zei intermediear maar het is de bovenstaande link dus je had het fout....

afgang

[nealzie]

miereneuker!

je spreekt het hetzelfde uit hoor

[Verwijderd]

Op zaterdag 16 maart 2002 21:37 schreef nealzie het volgende:
miereneuker!

je spreekt het hetzelfde uit hoor

nou en, het is toch iets anders, je moet wel precies zijn

[Verwijderd]

Op zaterdag 16 maart 2002 21:45 schreef TheRock het volgende:

[..]

nou en, het is toch iets anders, je moet wel precies zijn

In hoeverre ben je nou serieus??

[Verwijderd]

Op zaterdag 16 maart 2002 21:45 schreef Aerodynamic het volgende:

[..]

In hoeverre ben je nou serieus??

ja ok,, zat ff te geinen maar ik zal ff kappen hiermee want we moeten niet offtopic gaan dwalen door mij

[Verwijderd]

Op zaterdag 16 maart 2002 21:47 schreef TheRock het volgende:

[..]

ja ok,, zat ff te geinen maar ik zal ff kappen hiermee want we moeten niet offtopic gaan dwalen door mij

nee ok, dan is het goed

[Bolk]

Mensen hoelaat is 2000 zulu time?

FF voor Fly-inn voor vanavond..

KIMBLE: restart je freakin' msn

[Tourniquet]

Op zaterdag 16 maart 2002 21:50 schreef Bolk het volgende:
Mensen hoelaat is 2000 zulu time?

FF voor Fly-inn voor vanavond..

KIMBLE: restart je freakin' msn

2000 Zulu = 2000 UTC, dus 21:00 Nederlandse tijd.

[Verwijderd]

Op zaterdag 16 maart 2002 22:04 schreef Tourniquet het volgende:

[..]

2000 Zulu = 2000 UTC, dus 21:00 Nederlandse tijd.

I know, alleen hoe laat is dat in de Caribien?

[Tourniquet]

Op zaterdag 16 maart 2002 22:06 schreef pilotincommand het volgende:

[..]

I know, alleen hoe laat is dat in de Caribien?

* Tourniquet pakt de Grote Bosatlas erbij

Ligt eraan waar in de Caribean, maar dat zal -4 of -5 uur zijn. Dus 20:00 Zulu is op St. Maarten enzo waarschijnlijk 16:00 uur lokale tijd.

[Bolk]

Op zaterdag 16 maart 2002 22:12 schreef Tourniquet het volgende:

[..]

* Tourniquet pakt de Grote Bosatlas erbij

Ligt eraan waar in de Caribean, maar dat zal -4 of -5 uur zijn. Dus 20:00 Zulu is op St. Maarten enzo waarschijnlijk 16:00 uur lokale tijd.

Hoe laat in Nederland?

[Verwijderd]

Op zaterdag 16 maart 2002 22:12 schreef Tourniquet het volgende:

[..]

* Tourniquet pakt de Grote Bosatlas erbij

Ligt eraan waar in de Caribean, maar dat zal -4 of -5 uur zijn. Dus 20:00 Zulu is op St. Maarten enzo waarschijnlijk 16:00 uur lokale tijd.

Caribbean = Zulu -4
20:00Z = 21:00 Nederlandse tijd en 16:00 Caribbean.

[Bolk]

Als ik op de carribean wil gaan vliegen met deze aso verrotte charts dan kom ik niet ver ben ik bang

[Verwijderd]

Op zaterdag 16 maart 2002 22:31 schreef Bolk het volgende:
Als ik op de carribean wil gaan vliegen met deze aso verrotte charts dan kom ik niet ver ben ik bang

FSNav!

[KIMBLE]

Op zaterdag 16 maart 2002 22:38 schreef Rateltje het volgende:

[..]

FSNav!

niet gaan vliege

[Verwijderd]

Op zaterdag 16 maart 2002 21:04 schreef TheRock het volgende:

[..]

Veel mensen willen tijdens start en landing naar buiten kijken. Met gedimd licht heb je geen last van hinderlijke spiegelingen in de raampjes van het vliegtuig.



Start en landing zijn de meest riskante gedeelten van de vlucht. Als er iets mis gaat, valt vaak meteen alle verlichting uit. Dat veroorzaakt een grote overgang van licht naar donker, zeker als het buiten donker is. Er gebeurt dan hetzelfde als wanneer je 's zomers vanuit de tuin het huis binnenloopt: je ogen moeten zich enige tijd aanpassen aan de nieuwe omstandigheden. In noodsituaties kan deze gewenningstijd fataal zijn.


De elektriciteit voor de verlichting wordt geleverd door de generatoren die met de vliegtuigmotoren zijn verbonden. Voor het opstijgen is echter het volledige motorvermogen nodig. De generator wordt daarom zoveel mogelijk ontlast door de verlichting uit te schakelen. Bij de landing moet altijd rekening worden gehouden met snelle manoeuvres, die een groot vermogen vragen.

Dus Antwoord a & B

Wat een super goed antwoord.
Eerste keer dat ik je hier zie maar ik reken het helemaal goed

[nealzie]

Op zaterdag 16 maart 2002 22:54 schreef dutchplanet het volgende:

[..]

Wat een super goed antwoord.
Eerste keer dat ik je hier zie maar ik reken het helemaal goed

heb je niet opgelet? dat komt van intermeditiair!

[Verwijderd]

Op zaterdag 16 maart 2002 22:54 schreef dutchplanet het volgende:

[..]

Wat een super goed antwoord.
Eerste keer dat ik je hier zie maar ik reken het helemaal goed

Terring, staat de zelfde vraag in de intermediar als in het technisch weekblad
Beetje jammer dat je vraag gekopieert hebt.

[Verwijderd]

Op zaterdag 16 maart 2002 22:55 schreef nealzie het volgende:

[..]

heb je niet opgelet? dat komt van intermeditiair!

Ik had gelijk op zijn antwoord gereageert en bij door lezen zag ik dat ie inderdaad jammer genoeg gekopieert van de VNU K*t bedrijf zetten ze dezelfde vraag in meerdere bladen en in 1 staat al het antwoord

Snap je toch niet

[Verwijderd]

DF probleempje,

Ik heb net een vlucht gemaakt van EHAM-EGLL
met FMC vlucht ging prima, maar...
aangekomen bij egll had ik de nav1 ingsteld op de ils freq.
Maar met FMC moet je toch ook kunnen landen?
De pc zei wel Globeslide of zo iets.
maar fatsoenlijk aan de grond zetten, ho maar
Het Vliegtuig ging bijna vertikaal landen
En de 'APR' knop probeerde ik aantezetten maar die deed het niet.

Wat doe ik nou fout?

Paint shop vraagje: hoe kan je een plaatje in 1 kleur doen.
Zeg zo iets bij FS de achtergrond van een menu'tje

[EdwinW]

Op zaterdag 16 maart 2002 23:16 schreef dutchplanet het volgende:
DF probleempje,

aangekomen bij egll had ik de nav1 ingsteld op de ils freq.
Maar met FMC moet je toch ook kunnen landen?
De pc zei wel Globeslide of zo iets.
maar fatsoenlijk aan de grond zetten, ho maar

Zie hoofdstuk hoofstuk "737 PANEL: VISUAL TUTORIAL" op http://www.flightsimnetwork.com/cgi/dcforum/dcboard.cgi?az=list&forum=DCForumID9&conf=DCConfID1

[Tourniquet]

Op zaterdag 16 maart 2002 23:16 schreef dutchplanet het volgende:
DF probleempje,

Ik heb net een vlucht gemaakt van EHAM-EGLL
met FMC vlucht ging prima, maar...
aangekomen bij egll had ik de nav1 ingsteld op de ils freq.
Maar met FMC moet je toch ook kunnen landen?
De pc zei wel Globeslide of zo iets.
maar fatsoenlijk aan de grond zetten, ho maar
Het Vliegtuig ging bijna vertikaal landen
En de 'APR' knop probeerde ik aantezetten maar die deed het niet.

Wat doe ik nou fout?

Paint shop vraagje: hoe kan je een plaatje in 1 kleur doen.
Zeg zo iets bij FS de achtergrond van een menu'tje

Bij de Dreamfleet moet je om in de Approach mode te komen op ALLEBEI de nav radio's de ILS frequenties invullen en daarna op Manual zetten. Daarna moet je als het goed is de localizer en glideslope (geen globeslide ) kunnen capturen. Alhoewel ik de DF niet echt super vind daarin.

[bennierex]

Op zaterdag 16 maart 2002 21:04 schreef TheRock het volgende:

[..]

Veel mensen willen tijdens start en landing naar buiten kijken. Met gedimd licht heb je geen last van hinderlijke spiegelingen in de raampjes van het vliegtuig.



Start en landing zijn de meest riskante gedeelten van de vlucht. Als er iets mis gaat, valt vaak meteen alle verlichting uit. Dat veroorzaakt een grote overgang van licht naar donker, zeker als het buiten donker is. Er gebeurt dan hetzelfde als wanneer je 's zomers vanuit de tuin het huis binnenloopt: je ogen moeten zich enige tijd aanpassen aan de nieuwe omstandigheden. In noodsituaties kan deze gewenningstijd fataal zijn.


De elektriciteit voor de verlichting wordt geleverd door de generatoren die met de vliegtuigmotoren zijn verbonden. Voor het opstijgen is echter het volledige motorvermogen nodig. De generator wordt daarom zoveel mogelijk ontlast door de verlichting uit te schakelen. Bij de landing moet altijd rekening worden gehouden met snelle manoeuvres, die een groot vermogen vragen.

Dus Antwoord a & B

Beetje laat van mij, maar wat hierboven staat klopt. Alleen het laatste stukkie is onzin, want er is genoeg vermogen beschikbaar om die paar lampjes van stroom te voorzien. Het juiste antwoord is dus B. (ooit van pappie gehoord )

[Bolk]

KUT KUT KUT KUT KUT KUT PIC

damn met veel pijn en moeite en veel hulp van pilotincommand (toppie, echt klasse) kreeg ik de takeoff clearance. Ik rolde, rotate, en pats mijn hoogteroer sloeg vast. Daar stond capt. Stefan Stolk recht overeind met zijn Dutchbird 2092.

* Bolk baalt echt hard.

[bennierex]

Nieuwe vraag:

Wat wordt bij een zogenaamde On ground Emergency (bijvoorbeeld net na een noodlanding) bij vliegtuigen als de 737 gedaan om er voor te zorgen dat de evacuatie zo goed mogelijk kan verlopen?

A. Alle (buiten)lichten worden aangezet.
B. De flaps worden volledig 'uitgeklapt'.
C. De kerosine wordt geloosd.
D. De kabine wordt licht onder druk gehouden, zodat de deuren gemakkelijker opengaan.

[Bolk]

Op zondag 17 maart 2002 00:18 schreef bennierex het volgende:
Nieuwe vraag:

Wat wordt bij een zogenaamde On ground Emergency (bijvoorbeeld net na een noodlanding) bij vliegtuigen als de 737 gedaan om er voor te zorgen dat de evacuatie zo goed mogelijk kan verlopen?

A. Alle (buiten)lichten worden aangezet.
B. De flaps worden volledig 'uitgeklapt'.
C. De kerosine wordt geloosd.
D. De kabine wordt licht onder druk gehouden, zodat de deuren gemakkelijker opengaan.

A of D. ben er nog niet uit

[bennierex]

Op zondag 17 maart 2002 00:17 schreef Bolk het volgende:
KUT KUT KUT KUT KUT KUT PIC

damn met veel pijn en moeite en veel hulp van pilotincommand (toppie, echt klasse) kreeg ik de takeoff clearance. Ik rolde, rotate, en pats mijn hoogteroer sloeg vast. Daar stond capt. Stefan Stolk recht overeind met zijn Dutchbird 2092.

* Bolk baalt echt hard.

ik leef met je mee dude

[Evilernie933]

Op zondag 17 maart 2002 00:18 schreef bennierex het volgende:
Nieuwe vraag:

Wat wordt bij een zogenaamde On ground Emergency (bijvoorbeeld net na een noodlanding) bij vliegtuigen als de 737 gedaan om er voor te zorgen dat de evacuatie zo goed mogelijk kan verlopen?

A. Alle (buiten)lichten worden aangezet.
B. De flaps worden volledig 'uitgeklapt'.
C. De kerosine wordt geloosd.
D. De kabine wordt licht onder druk gehouden, zodat de deuren gemakkelijker opengaan.

100 % definately B

[Verwijderd]

KEROSINE LOZEN???
Hmmz
ff denken
kerozine lozen = Niet goed voor het milieu
kerozine lozen = Niet goed voor een brandje in het toestel
Oftewel
een brandje berijkt de kerozine = BOEM-BATS-KNAL
Tjah als het in de tank komt idemdito
Majah

[bennierex]

Op zondag 17 maart 2002 00:31 schreef Devilseye het volgende:
KEROSINE LOZEN???
Hmmz
ff denken
kerozine lozen = Niet goed voor het milieu
kerozine lozen = Niet goed voor een brandje in het toestel
Oftewel
een brandje berijkt de kerozine = BOEM-BATS-KNAL
Tjah als het in de tank komt idemdito
Majah

Ok, maar wat is je antwoord dan wel

* bennierex gaat nu slapen, morgen hier weer kijken wat er voor antwoorden gegeven zijn

[Verwijderd]

Definitly B: (flaps worden uit geklapt)

Wat heeft dat temaken met een crash?
Majah
Ik kan geen goeie reden noemen
maar als het toch moet gok ik A (alle lichten aan)

[Evilernie933]

Op zondag 17 maart 2002 00:37 schreef Devilseye het volgende:

[..]

Wat heeft dat temaken met een crash?
Majah
Ik kan geen goeie reden noemen
maar als het toch moet gok ik A (alle lichten aan)

ik zeg voorlopig nikx

[ravw]

IK denk antwoord b omdat de mensen dan makkelijker over de vleugel weg kunnen en niet zo hoog hoeven de "vallen" als ze van de vleugel afkomen .

Ik heb gelijk ook nog een leuke vraag ...

Waarom wordt er vaak bij een noodlanding SCHUIM op de baan gespoten ?

1 Voor een zachte landing .

2 Voor brand tevoor komen .

3 omdat als het vriest water gaat bevriezen .

4 voor aan tegeven welke baan hij mag neer vallen .

5 Om lang door glijden tevoor komen .

[SanderTje!]

Op zondag 17 maart 2002 00:37 schreef Blackhole het volgende:
IK denk antwoord b omdat de mensen dan makkelijker over de vleugel weg kunnen en niet zo hoog hoeven de "vallen" als ze van de vleugel afkomen .

Ik heb gelijk ook nog een leuke vraag ...

Waarom wordt er vaak bij een noodlanding SCHUIM op de baan gespoten ?

1 Voor een zachte landing .

2 Voor brand tevoor komen .

3 omdat als het vriest water gaat bevriezen .

4 voor aan tegeven welke baan hij mag neer vallen .

5 Om lang door glijden tevoor komen .

Ik denk 2, brand onstaat meestal aan de onderkant van een vliegtuig en als het vliegtuig crashland, land ie in het schuim met de buik, maar omdat er geen lucht is, kan er geen vuur ontstaan.. Of zou het vliegtuig nou zijn eigen zuurstof nog kunnen gebruiken om alsnog het vuur aan te laten wakkeren? Tja..

Schuim lijkt me trouwens de remweg te verlengen, asfalt remt harder als een stevige schuimlaag.

[Bolk]

Op zondag 17 maart 2002 00:37 schreef Blackhole het volgende:
IK denk antwoord b omdat de mensen dan makkelijker over de vleugel weg kunnen en niet zo hoog hoeven de "vallen" als ze van de vleugel afkomen .

Ik heb gelijk ook nog een leuke vraag ...

Waarom wordt er vaak bij een noodlanding SCHUIM op de baan gespoten ?

1 Voor een zachte landing .

2 Voor brand tevoor komen .

3 omdat als het vriest water gaat bevriezen .

4 voor aan tegeven welke baan hij mag neer vallen .

5 Om lang door glijden tevoor komen .

2 Voor brand, mocht het toestel door zijn wielen zakken.

Op zondag 17 maart 2002 00:18 schreef bennierex het volgende:
Nieuwe vraag:

Wat wordt bij een zogenaamde On ground Emergency (bijvoorbeeld net na een noodlanding) bij vliegtuigen als de 737 gedaan om er voor te zorgen dat de evacuatie zo goed mogelijk kan verlopen?

A. Alle (buiten)lichten worden aangezet.
B. De flaps worden volledig 'uitgeklapt'.
C. De kerosine wordt geloosd.
D. De kabine wordt licht onder druk gehouden, zodat de deuren gemakkelijker opengaan.

Ik ga toch voor A.

D is onzin omdat die deuren zo loodzwaar zijn dat die druk echt niet helpt. Licht heb je nodig om naar de uitgang te komen. Flaps staan recht naar beneden en kerosine is absoluut onzin.

A dus

[Verwijderd]

Op zondag 17 maart 2002 01:41 schreef Bolk het volgende:

[..]

2 Voor brand, mocht het toestel door zijn wielen zakken.
[..]

Ik ga toch voor A.

D is onzin omdat die deuren zo loodzwaar zijn dat die druk echt niet helpt. Licht heb je nodig om naar de uitgang te komen. Flaps staan recht naar beneden en kerosine is absoluut onzin.

A dus

Ik denk A want de flaps helemaal uizetten is alleen om de speed zo laag mogelijk te krijgen en met die druk geloof ik ook niet. Dus zo klaar als een klontje.

[Verwijderd]

Dit was mijn vlucht van Sint-Maarten naar Curacao tijdens de grote fly-inn van vanaaf. Ik had erg zwaar weer met regen onweersbuien... Plaatjes staan een beetje door elkaar. De landing die ik op het handjes, en het ging aardig goed.. Commentaar mag, behalve op de hoeveelheid plaatjes..

[Bolk]

Mijn pics dan ook maar

Ready for departure. Ik had geen charts en in amerika zijn ze niet zo moeilijk. vandaar de "EXPECT VECTORS"





Het fatale moment, toen moest ik aan de ATC doorgeven dat ik problemen had. Het was zo druk dat het zeer lastig werd. Daarom heb ik een disconnect aangegeven en daarna afgesloten. Het werd nog erger, want toen ik mijn Transavia stond te prepareren toen knalde winXP ook nog eens in een blue screen en toen was de frustratie helemaal compleet







Het probleem was het hoogteroer die omhoog bleef staan. Ik kon er niets aan doen. Dit probleem is bekend bij mij. Heb er altijd last van. Ik wist niet meer hoe ik eruit kwam. Toch had ik het risico genomen om deze plane te nemen. Nooit meer dus.

[Badtothebone]

Hier een paar airbus liveries,








Vooral de TACA is best mooi vind ik.....

[Bolk]

Die van sydney is wel mooi

[KIMBLE]

ik wil die BA

[Verwijderd]

Op zondag 17 maart 2002 03:12 schreef Bolk het volgende:
Mijn pics dan ook maar

Ready for departure. Ik had geen charts en in amerika zijn ze niet zo moeilijk. vandaar de "EXPECT VECTORS"

[afbeelding]

[afbeelding]

Het fatale moment, toen moest ik aan de ATC doorgeven dat ik problemen had. Het was zo druk dat het zeer lastig werd. Daarom heb ik een disconnect aangegeven en daarna afgesloten. Het werd nog erger, want toen ik mijn Transavia stond te prepareren toen knalde winXP ook nog eens in een blue screen en toen was de frustratie helemaal compleet

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Het probleem was het hoogteroer die omhoog bleef staan. Ik kon er niets aan doen. Dit probleem is bekend bij mij. Heb er altijd last van. Ik wist niet meer hoe ik eruit kwam. Toch had ik het risico genomen om deze plane te nemen. Nooit meer dus.

Gewooon trimmen??

[Bolk]

Op zondag 17 maart 2002 09:59 schreef Aerodynamic het volgende:

[..]

Gewooon trimmen??

Neen, het hoogteroer gaat totaal omhoog, en blijft zo staan. Druk ik ik hem naar beneden, dan gaat ie alleen trillen.

[rdluca]

Op zondag 17 maart 2002 10:06 schreef Bolk het volgende:

[..]

Neen, het hoogteroer gaat totaal omhoog, en blijft zo staan. Druk ik ik hem naar beneden, dan gaat ie alleen trillen.

had ik ook veel last van samen met de rudder.
Om ze goed te krijgen kan je ook proberen; numlock uit en dan op de 5 rammen.
De sensitivity's van je joystick terug brengen loste het bij mij op.

[Bolk]

Op zondag 17 maart 2002 10:23 schreef rdluca het volgende:

[..]

had ik ook veel last van samen met de rudder.
Om ze goed te krijgen kan je ook proberen; numlock uit en dan op de 5 rammen.
De sensitivity's van je joystick terug brengen loste het bij mij op.

Ik heb geen joystick

[Verwijderd]

Op zaterdag 16 maart 2002 23:34 schreef EdwinW het volgende:

[..]

Zie hoofdstuk hoofstuk "737 PANEL: VISUAL TUTORIAL" op http://www.flightsimnetwork.com/cgi/dcforum/dcboard.cgi?az=list&forum=DCForumID9&conf=DCConfID1

Die kende ik al,
Bedankt in ieder geval

[rdluca]

Zijn er mensen die zin hebben in een gezamelijk vlucht op VATSIM?
Met meerderen van of naar schiphol vliegen

[Verwijderd]

Op zondag 17 maart 2002 10:06 schreef Bolk het volgende:

[..]

Neen, het hoogteroer gaat totaal omhoog, en blijft zo staan. Druk ik ik hem naar beneden, dan gaat ie alleen trillen.

Misschien trek je dan te snel teveel (je joystick, ik weet dat je die niet hebt) naar achteren?? Dat je stall raakt en gaat kantelen?

[P.B.]

Goedemorgen heren

[P.B.]

Dat probleem met die hoogteroeren:

Dat is realistisch.. Je hebt je hoogteroeren helemaal omhoog getrokken, en door de grote druk van de langskomende wind gaan ze niet / zeer moeilijk weer naar beneden.

[Bolk]

Op zondag 17 maart 2002 11:03 schreef Duncan het volgende:
Dat probleem met die hoogteroeren:

Dat is realistisch.. Je hebt je hoogteroeren helemaal omhoog getrokken, en door de grote druk van de langskomende wind gaan ze niet / zeer moeilijk weer naar beneden.

Als ik op de grond sta heb ik hetzelfde probleem

[rdluca]

Heb je geprobeerd met de Yaw-damper aan en uit?

[nealzie]

Op zondag 17 maart 2002 10:57 schreef rdluca het volgende:
Zijn er mensen die zin hebben in een gezamelijk vlucht op VATSIM?
Met meerderen van of naar schiphol vliegen

ik zou graag vandaag mijn eerste vlucht doen!

[KIMBLE]

Op zondag 17 maart 2002 10:57 schreef rdluca het volgende:
Zijn er mensen die zin hebben in een gezamelijk vlucht op VATSIM?
Met meerderen van of naar schiphol vliegen

met jou als backup wel

[The_FrankO]

hoest met de jury
We zitten al bijna op de 800 post

[nealzie]

ik ben geen juri meer, het is teveel werk, en het wordt je oznder dank afgenomen ben je eindelijk klaar, en dan krijg je alleen nog maar gezeik dat het een andere most worden, nee dankje, van mij mag je het eens proberen

[Bolk]

Op zondag 17 maart 2002 11:12 schreef rdluca het volgende:
Heb je geprobeerd met de Yaw-damper aan en uit?

dom van mij, moet ik nog ff proberen.. zenks. En ik wil vandaag wel echte ervaring opdoen. Gister werd het een flop.

Het was zooo ontzettend druk, en de ATC riep geen Dutchird, dus had ik moeite met het het volgen van de ATC.

[nealzie]

Op zondag 17 maart 2002 11:30 schreef Bolk het volgende:

[..]

dom van mij, moet ik nog ff proberen.. zenks. En ik wil vandaag wel echte ervaring opdoen. Gister werd het een flop.

Het was zooo ontzettend druk, en de ATC riep geen Dutchird, dus had ik moeite met het het volgen van de ATC.

zondag is toch n00b dag ofzo?

[Bolk]

Op zondag 17 maart 2002 11:31 schreef nealzie het volgende:

[..]

zondag is toch n00b dag ofzo?

Geen idee, ik w8 de reactie van pilotincommand af

[Evilernie933]

smorges iedereen

[nealzie]

wat was ook alweer dat pack met scenery waar je ook nog die mooie pleens bij kreeg???
(dornier enzo)

[ravw]

Op zondag 17 maart 2002 12:03 schreef nealzie het volgende:
wat was ook alweer dat pack met scenery waar je ook nog die mooie pleens bij kreeg???
(dornier enzo)

Airport 2000 vol 3

[KIMBLE]

Op zondag 17 maart 2002 12:03 schreef nealzie het volgende:
wat was ook alweer dat pack met scenery waar je ook nog die mooie pleens bij kreeg???
(dornier enzo)

airport 2k series

[Verwijderd]

Op zondag 17 maart 2002 12:08 schreef Blackhole het volgende:

[..]

Airport 2000 vol 3

Coole signature

[Verwijderd]

ik heb ff een vraagje. Ik heb vanmiddag KLAX gedownload en nu lukt het me niet om hem te installen? kan iemand mij hiermee helpen.

[Verwijderd]

w000t, ik ben aan mn selfimage aan het werken

[nealzie]

Op zondag 17 maart 2002 12:30 schreef Puken het volgende:
ik heb ff een vraagje. Ik heb vanmiddag KLAX gedownload en nu lukt het me niet om hem te installen? kan iemand mij hiermee helpen.

het mapje toevoegen in je scenery library ín fs2002

[Tourniquet]

Op zondag 17 maart 2002 10:57 schreef rdluca het volgende:
Zijn er mensen die zin hebben in een gezamelijk vlucht op VATSIM?
Met meerderen van of naar schiphol vliegen

Ik wil wel vanmiddag, of is het aanbod al verlopen?

[nealzie]

Op zondag 17 maart 2002 13:08 schreef Tourniquet het volgende:

[..]

Ik wil wel vanmiddag, of is het aanbod al verlopen?

ik wou om 12 uur!! nu kan het niet meer, over 3 kwartier verwacht ik de eerste mensen voor mn feest...

[Verwijderd]

Op zondag 17 maart 2002 12:30 schreef Puken het volgende:
ik heb ff een vraagje. Ik heb vanmiddag KLAX gedownload en nu lukt het me niet om hem te installen? kan iemand mij hiermee helpen.

Zit toch standaard in FS?

[rdluca]

Alvast een vluchtje EGLL-EHAM gemaakt

[Evilernie933]

Op zondag 17 maart 2002 13:11 schreef nealzie het volgende:

[..]

ik wou om 12 uur!! nu kan het niet meer, over 3 kwartier verwacht ik de eerste mensen voor mn feest...

welk feest

[nealzie]

die lichten van die rwy zijn mooi

[Verwijderd]

Mensen, zeg eens wat over mn nieuwe icon

[Badtothebone]

Op zondag 17 maart 2002 13:15 schreef rdluca het volgende:
Alvast een vluchtje EGLL-EHAM gemaakt
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]

heel erg mooi pic's

[Verwijderd]

Ik zie geen icon.

Nice pics rdluca!

[Evilernie933]

Op zondag 17 maart 2002 13:36 schreef Aerodynamic het volgende:
Mensen, zeg eens wat over mn nieuwe icon

hijs heeeeeel erg geil hoor en nealzie....die lichten moet je van de site van FSW halen...

[Verwijderd]

Op zondag 17 maart 2002 13:39 schreef Loodeweickje het volgende:
Ik zie geen icon.

Nice pics rdluca!

moet je ff naar pref's gaan en dan iets aanklikken

[Verwijderd]

Mensen, ik wil wat meer vliegkunstplaatjes zien. Maak eens sceens van een mooie manual landing in slecht weer of iets. Of een landing met twintig (vatsim) kistn voor achter je... (Niet dat het erg vaak gebeurd)
Heb ik ook gedaan met tncm-tncc, maar weinig reacties op gekomen. Beetje jammer is dat altijd.

[Verwijderd]

Op zondag 17 maart 2002 13:15 schreef rdluca het volgende:
Alvast een vluchtje EGLL-EHAM gemaakt
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]

Wel mooie pics btw! rwy 06 zie ik, kom je over VAlkenburg..

[nealzie]

Op zondag 17 maart 2002 14:04 schreef pilotincommand het volgende:
Mensen, ik wil wat meer vliegkunstplaatjes zien. Maak eens sceens van een mooie manual landing in slecht weer of iets. Of een landing met twintig (vatsim) kistn voor achter je... (Niet dat het erg vaak gebeurd)
Heb ik ook gedaan met tncm-tncc, maar weinig reacties op gekomen. Beetje jammer is dat altijd.

weet je wat het is, dit topic gaat soms zo snel, dan ben je alles aan het door lezen, en dan denk je oja, daar moet ik op reageren, en daar op, en daarop, en dan ben je het eerste alweer vergeten...
en meestal ben je dan al te laat om nog een reactie te geven...

[Verwijderd]

Op zondag 17 maart 2002 14:08 schreef nealzie het volgende:

[..]

weet je wat het is, dit topic gaat soms zo snel, dan ben je alles aan het door lezen, en dan denk je oja, daar moet ik op reageren, en daar op, en daarop, en dan ben je het eerste alweer vergeten...
en meestal ben je dan al te laat om nog een reactie te geven...

Das waar ja..

[rdluca]

Op zondag 17 maart 2002 14:04 schreef pilotincommand het volgende:
Mensen, ik wil wat meer vliegkunstplaatjes zien. Maak eens sceens van een mooie manual landing in slecht weer of iets. Of een landing met twintig (vatsim) kistn voor achter je... (Niet dat het erg vaak gebeurd)
Heb ik ook gedaan met tncm-tncc, maar weinig reacties op gekomen. Beetje jammer is dat altijd.

Laten we dan straks met zijn twintigen op Schiphol gaan vliegen

[nealzie]

Op zondag 17 maart 2002 14:09 schreef rdluca het volgende:

[..]

Laten we dan straks met zijn twintigen op Schiphol gaan vliegen

komop dan!

[Verwijderd]

Op zondag 17 maart 2002 14:09 schreef rdluca het volgende:

[..]

Laten we dan straks met zijn twintigen op Schiphol gaan vliegen

Helemaal mee eens, en dan kan je gelijk plaatjes schieten.

[nealzie]

Op zondag 17 maart 2002 14:11 schreef pilotincommand het volgende:

[..]

Helemaal mee eens, en dan kan je gelijk plaatjes schieten.

kom nu dan, gewoon ff normaal MP een lineup doen

[Verwijderd]

Op zondag 17 maart 2002 14:13 schreef nealzie het volgende:

[..]

kom nu dan, gewoon ff normaal MP een lineup doen

Sorry, ik zweer bij VATSIM. Ik ben een VATSIM-nerd LOL!

[nealzie]

Op zondag 17 maart 2002 14:14 schreef pilotincommand het volgende:

[..]

Sorry, ik zweer bij VATSIM. Ik ben een VATSIM-nerd LOL!

ik wil ook zooo graag vatsim maar ik heb er vandaag geen tijd voor.

hoe zit het trouwens met fps+vatsim? mijn fps gaat wel hard omlaag als ik 9 pleens in mp in beeld heb

[bennierex]

Ok doeds, het juiste antwoord op de vraag was........ B

Waarom Lees de reactie van Blackhole, helemaal goed...

IK denk antwoord b omdat de mensen dan makkelijker over de vleugel weg kunnen en niet zo hoog hoeven de "vallen" als ze van de vleugel afkomen.

Evilernie en Blackhole gaan door voor de kleurenkoelkast

BTW, er wordt niet altijd met de flaps helemaal in de laagste stand geland, dus daar hoeven ze niet per-se al in te staan. (ik weet niet meer wie dat zei).

edit:

Alle andere antwoorden zijn VOUT

[Verwijderd]

Op zondag 17 maart 2002 14:15 schreef nealzie het volgende:

[..]

ik wil ook zooo graag vatsim maar ik heb er vandaag geen tijd voor.

hoe zit het trouwens met fps+vatsim? mijn fps gaat wel hard omlaag als ik 9 pleens in mp in beeld heb

no problem. Frames gaan helemaal niet achteruit omdat je planes ziet die er heel lelijk uit zien. Zogenaamde csl-aircraft. Ze zitten bij squawkbox.. Dat ze lelijk zijn is jammer, maar in de toekomst gaan ze dat wel verbeteren als de computers sneller zijn.

[Verwijderd]

kun je ook met FS2000 planes in 2002 spelen?

ik vind die anset Sydney 2000 wel een mooie plane alleen die is voor de 2000 versie

[nealzie]

Op zondag 17 maart 2002 14:17 schreef pilotincommand het volgende:

[..]

no problem. Frames gaan helemaal niet achteruit omdat je planes ziet die er heel lelijk uit zien. Zogenaamde csl-aircraft. Ze zitten bij squawkbox.. Dat ze lelijk zijn is jammer, maar in de toekomst gaan ze dat wel verbeteren als de computers sneller zijn.

ahh ok, beter dan! ik was al bang met mijn pIII850...