[FS 2002] Vragen en mooiste screenshots Deel 17

[The_FrankO]

waar kan je die WILCO FMC manual vinden?

[Sheik]

Op donderdag 14 maart 2002 12:36 schreef The_FrankO het volgende:
waar kan je die WILCO FMC manual vinden?

In totaal 2 PIC manuals:

Panel Operations and Systems Manual English version(2.1Mb)
ftp://ftp.wilcopub.com/pub/web102ef/767_Pilot_in_Command-Panel_Operation_and_Systems.pdf

Flight Management Computer (FMC) Manual English version(2.6Mb)
ftp://ftp.wilcopub.com/pub/web102ef/767_FMC.pdf

[Anoniem: 37797]

Ik ben 1 dag niet op dit forum heb net 10 bladzijde gelezen met gezeik over dit forum
Wat bezielt jullie allemaal in ene?

Ik ben een beetje telleurgesteld in de reactie van sommige mensen....
Zijn sommige bang dat ze niet meer alles beter weten dan een ander??? of de beste zijn??? -> beetje jammer.

En ja het lijkt af een toe wel een chatbox dit, en dat lijkt ook niet de bedoeling maar om gelijk hier niet meer te komen

Zo dat ben ik ook weer kwijt verder wil ik nog even zeggen:
GOEEEDDEEMMIDDAAAGGG

VEEL PLEZIER OP DIT LEERZAME FORUM

[Anoniem: 37797]

Hmmmm en toen was iedereen stil. WHYYYYYY

[rdluca]

Op donderdag 14 maart 2002 13:33 schreef dutchplanet het volgende:
Hmmmm en toen was iedereen stil. WHYYYYYY

"Ik ben een beetje telleurgesteld in de reactie van sommige mensen....
Zijn sommige bang dat ze niet meer alles beter weten dan een ander??? of de beste zijn??? -> beetje jammer."

Misschien wel vanwege dit soort opmerkingen.
Ben toch erg benieuwd wie je wanneer hebt kunnen betrappen op het "de beste willen zijn" dus graag tijd en datum van de post.

En anders bedankt voor het mede-verpesten van de sfeer.

[Anoniem: 37797]

Op donderdag 14 maart 2002 13:55 schreef rdluca het volgende:

[..]

"Ik ben een beetje telleurgesteld in de reactie van sommige mensen....
Zijn sommige bang dat ze niet meer alles beter weten dan een ander??? of de beste zijn??? -> beetje jammer."

Misschien wel vanwege dit soort opmerkingen.
Ben toch erg benieuwd wie je wanneer hebt kunnen betrappen op het "de beste willen zijn" dus graag tijd en datum van de post.

En anders bedankt voor het mede-verpesten van de sfeer.

door zo'n reactie die jij hebt.
Ik ben de sfeer niet aan het verpesten dat heb o.a. jij een paar bladzijdes terug gedaan met die andere.
Dus kijk eens eerst naar jezelf

[rdluca]

Op donderdag 14 maart 2002 13:57 schreef dutchplanet het volgende:

[..]

door zo'n reactie die jij hebt.
Ik ben de sfeer niet aan het verpesten dat heb o.a. jij een paar bladzijdes terug gedaan met die andere.
Dus kijk eens eerst naar jezelf

Zoals ik al in mijn vorige post al opmerkte: of beargumenteren of gewoon je bek houden .

[Anoniem: 37797]

Op donderdag 14 maart 2002 14:01 schreef rdluca het volgende:

[..]

Zoals ik al in mijn vorige post al opmerkte: of beargumenteren of gewoon je bek houden .

Begin bij jezelf

[Sheik]

#$#%^$# KAPPUH NOU!

Rico heeft zijn belangrijk aandeel in dit topic al ruimschoots bewezen en doet dit nog steeds. Hij is super behulpzaam en iedereen kan van hem leren.

No offense Duchtplanet, maar op deze manier blijven we bezig.

Wij hebben deze man nodig dudes...op deze manier verpesten we dus echt alles

Kom op, hopelijk is het met Bolk weer snel goed dan is wat mij betreft ook al veel opgelost.

Mocht dit echt zo doorgaan en gewoon niet meer naar de pics gekeken worden dan ben ik dus ook vanaf vandaag hier pleite. Ik kijk het nog effe aan tot vanavond!

[bennierex]

heej, net weer 8 pagina's moeten lezen, magoed, ik ben weer aan het einde

Tegen bolk wil ik ff zeggen dat ik zeker nog interesse heb in BlueBird en ik heb al een paar weken terug mail gestuurd naar Duncan/Prenobe dat ik graag mee wilde werken en wat ideeën heb. Toen kreeg ik als reactie dat dat niet nodig was (oid). Dan weet ik verder ook niet hoe ik kan helpen hoor Laat het me ff weten wat nu precies de bedoeling is, dan kunnen we er misschien nog iets van maken...

Owjah, over dat airbus filmpje, dat was inderdaad op een airshow (of net daarvoor), in Parijs meen ik. Ze wilden een fly-by maken, maar de systemen in het vliegtuig (toen nieuwe fly-by-wire) vonden dat het vliegtuig in landingsconfig was en daardoor konden de piloten het vliegtuig niet meer optrekken Heel handig, zo'n sidestick, maar geef mij maar een stuurknuppel met kabels ipv elektrische sensoren.

[jos_zwa]

Jongens niet zeuren maar vliegen! geen gebekvecht.

[Sheik]

Volgens mij was het vliegtuig onbemand en ging het onderzoek over het volledig automatisch laten landen van een computergestuurde Airbus. Ik weet het niet zeker, maar dacht zoiets gelezen te hebben

[Anoniem: 37797]

rdluca

Laten jij en ik het goede voorbeeld gaan geven voor dit topic, mijn opmerking van hierboven zijn niet op jou gericht, jij probeerde het juist op te lossen sorry (no hard filings of zo iets)

Dus kom maar op met je adviezen en mooie plaatjes.
Hoe kan je in een DF nou op gewone gps vliegen?

[bennierex]

Op donderdag 14 maart 2002 14:11 schreef Robin Shrine het volgende:
Volgens mij was het vliegtuig onbemand en ging het onderzoek over het volledig automatisch laten landen van een computergestuurde Airbus. Ik weet het niet zeker, maar dacht zoiets gelezen te hebben

nop, d'r zaten weldegelijk mensen in (geen passagiers, maar wel crew)

[Anoniem: 45932]

die pics aan het begin kon je best wel resizen, er zijn ook modem gebruikers!

[Sheik]

Oh damn...dat inderdaad klote dan. Ik vind het sowieso altijd al akelig om naar ongecontroleerde vliegtuigen te kijken in een heftig filmpje, maar wist niet dat er mensen zijn gecrashed.

[bennierex]

Op donderdag 14 maart 2002 14:11 schreef dutchplanet het volgende:
rdluca

Laten jij en ik het goede voorbeeld gaan geven voor dit topic, mijn opmerking van hierboven zijn niet op jou gericht, jij probeerde het juist op te lossen sorry (no hard filings of zo iets)

Dus kom maar op met je adviezen en mooie plaatjes.
Hoe kan je in een DF nou op gewone gps vliegen?

De DF kan je niet mbv GPS vliegen (gelukkig niet )

[nealzie]

ik ga hier maar nix over zeggen behalve dit:

ow enne, over de blb va, ik heb meerdere malen aangeboden iets te doen, maar ook mij is verteld dat dat niet nodig was? beetje vaag eigenlijk, maarja.

[bennierex]

Weet hier toevallig iemand of er ergens high-altitude enroute kaarten te vinden zijn op het net?

[Anoniem: 37797]

Op donderdag 14 maart 2002 14:33 schreef bennierex het volgende:
Weet hier toevallig iemand of er ergens high-altitude enroute kaarten te vinden zijn op het net?

Probeer eens op google bij zoeken op afbeelding

[The_FrankO]

Op donderdag 14 maart 2002 14:12 schreef Phruster het volgende:
die pics aan het begin kon je best wel resizen, er zijn ook modem gebruikers!

Dat wordt al 17 delen niet gedaan hoor.
Ik weet niet of je dit topic vaker leest maar normaal is de sfeer [b]VEEL[/b] beter

[McFlipp]

Op donderdag 14 maart 2002 14:47 schreef The_FrankO het volgende:

[..]

Dat wordt al 17 delen niet gedaan hoor.
Ik weet niet of je dit topic vaker leest maar normaal is de sfeer [b]VEEL[/b] beter

Ik vlieg in 1280x980 (oid) en ik resize ze altijd naar 1024x768 hoor!

[The_FrankO]

Op donderdag 14 maart 2002 14:50 schreef McFlipp het volgende:

[..]

Ik vlieg in 1280x980 (oid) en ik resize ze altijd naar 1024x768 hoor!

Dat is nog groot ik denk dat hij bedoelt naar 800x600
Ik zelf vlieg op 1280x1024

[Sheik]

De meeste pics zijn hier in 1024*786 in redelijk tot zeer goede kwaliteit. Dit komt natuurlijk een screenshot topic ten goede...tot spijt en ergernis van modemmers, maargoed we kunnen hier helaas niets aan doen.

[Anoniem: 37797]

waar kan ik een panel vinden voor dit toestel

[The_FrankO]

Op donderdag 14 maart 2002 14:54 schreef dutchplanet het volgende:
waar kan ik een panel vinden voor dit toestel

[afbeelding]

Welk type vliegtuig is dat?

[Anoniem: 37797]

Op donderdag 14 maart 2002 14:56 schreef The_FrankO het volgende:

[..]

Welk type vliegtuig is dat?

Volgens mij een: Bae 146-200 AmericanAirlines

[Anoniem: 43679]

BAE 146 toch?

edit:
Damn, net 2 seconden te laat

[456]

Op donderdag 14 maart 2002 14:56 schreef The_FrankO het volgende:

[..]

Welk type vliegtuig is dat?

British Aerospace BAe-146-200
http://www.airliners.net/open.file?id=223593
[damn mode]3 seconde te laat[/damnmode]

[The_FrankO]

Op avsim als je zoekt op BAE 146 zie ik een panal staan maar ik weet niet of het wat is en het is voor fs2000

[edit]
waarom heeft zo'n klein vliegtuig 4 motoren aangezien een b747-400 kan opstijgen met 2 motoren voluit?

[Sheik]

Oke, dit is de 2002 versie.

http://www.fsfreeware.com/cgi-bin/dcd_a/dcd.cgi?az=redirect&link_id=000001101&url=http%3A%2F%2Fwww.fsproject.com%2F2002%2Fmar%2Fn612aw_.zip

Original aircraft design is a GMAX model by Mike Stone.Works well as AI traffic with efficient frame rates and all details including landing-gear and wheels showing. This is a complete Package. Repaint by Dan Vanevenhoven 377 kb

[Anoniem: 37797]

Op donderdag 14 maart 2002 15:01 schreef Robin Shrine het volgende:
Ik heb hem, wacht effe link maken.

Dank u

[Anoniem: 37797]

Op donderdag 14 maart 2002 15:00 schreef 456 het volgende:

[..]

British Aerospace BAe-146-200
http://www.airliners.net/open.file?id=223593
[damn mode]3 seconde te laat[/damnmode]

Geld voor de verf was op?

[Sheik]

Zoek anders effe hier op Bae

http://www.fsfreeware.com/cgi-bin/dcd_a/dcd.cgi

[achappey]

Op donderdag 14 maart 2002 15:01 schreef The_FrankO het volgende:
waarom heeft zo'n klein vliegtuig 4 motoren aangezien een b747-400 kan opstijgen met 2 motoren voluit?

Dit heb ik nou ook altijd al willen weten.
Waarom zo'n klein ding met 4 motoren.

Bovendien had ik nog een vraagje: ik zag gister de traumahelikopter vliegen boven Amsterdam. Heeft die heli nou ook contact met verkeerstoren Schiphol? Als die vanuit AMC naar centrum vliegt kruist die nl. de aanvliegroute van runway 27.

[Anoniem: 37797]

gevonden dit is de link van de panel:
http://www.simterra.com/2002/feb/atppn2k2.zip
Vliegtuig is avsim te vinden

[McFlipp]

Ff een vraagje over de airbus:
In de tutorial staat: " Switch off the packs prior to line up"

Wat word hier precies mee bedoelt???

[Anoniem: 43679]

Op donderdag 14 maart 2002 15:07 schreef achappey het volgende:

[..]

Dit heb ik nou ook altijd al willen weten.
Waarom zo'n klein ding met 4 motoren.

Bovendien had ik nog een vraagje: ik zag gister de traumahelikopter vliegen boven Amsterdam. Heeft die heli nou ook contact met verkeerstoren Schiphol? Als die vanuit AMC naar centrum vliegt kruist die nl. de aanvliegroute van runway 27.

Ten eerste, de motoren van de 747 zijn niet dezelfde motoren van de Bae 146. En dat dat vliegtuig vier motoren heeft, heeft volgens mij iets te maken met redundancy. Ook wel veiligheid genoemd in de volksmond. Misschien heeft het ook wel iets te maken met het snel kunnen opstijgen van dat vliegtuig (Dus meer thrust nodig op kleine runway's)

Hmmm.... En ik hoor net dat er een traumahelicopter in Duitsland is neergestort. Er zijn 4 lijken al geborgen en er zouden er 5 in moeten zitten.

[Sheik]

Ben jij al zover McFlipp? Sorry, moet daar nog aan belanden merk ik

[McFlipp]

Op donderdag 14 maart 2002 15:18 schreef Robin Shrine het volgende:
Ben jij al zover McFlipp? Sorry, moet daar nog aan belanden merk ik

hehe daar ben ik al een hele tijd Maar iedere keer moet ik naar school of gaan slapen als ik daar ben en moet ik het weer overnieuw doen

[Anoniem: 43679]

Zo land ik ook soms...

Grrrrrr.

[The_FrankO]

Op donderdag 14 maart 2002 15:36 schreef Loodeweickje het volgende:
Zo land ik ook soms...

Hij doet het eindelijk
Wel lollig volgens mij staat er een stevige wind daar

Is dat niet dat vliegveld dat op een eiland is gemaakt wat verzakt?

[Anoniem: 16235]

Op donderdag 14 maart 2002 15:36 schreef Loodeweickje het volgende:



Zo land ik ook soms...

???

[Anoniem: 43679]

Hij doet het nu wel.

[The_FrankO]

??????^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^??????

Dank U

[achappey]

Op donderdag 14 maart 2002 15:38 schreef The_FrankO het volgende:

[..]

Is dat niet dat vliegveld dat op een eiland is gemaakt wat verzakt?

Das het ouwe vliegveld van Hong Kong, Kai Tak.

[The_FrankO]

Op donderdag 14 maart 2002 15:49 schreef achappey het volgende:

[..]

Das het ouwe vliegveld van Hong Kong, Kai Tak.

Dat licht toch niet aan Zee

[achappey]

Op donderdag 14 maart 2002 15:49 schreef achappey het volgende:

[..]

Das het ouwe vliegveld van Hong Kong, Kai Tak.

Trouwens jullie moeten de rest van de foto's van die landing ook eens bekijken. Echt ongelovelijk goeie piloot zat daarin want hij heeft het toestel nog degelijk aan de grond gekregen zonder verdere noemenswaardige schade.
Echt wreed.

[achappey]

Kai Tak
Nu wel goed.

[Bolk]

rdluca, kan ik je toevoegen op MSN?

Moet het ff ergens met je over hebben

[The_FrankO]

Het gaat dus niet altijd goed


Mensen kijken er niet eens meer van op


Het is net of hij die gebouwen in vliegt


Jammer dat dat vliegveld dicht is anders was ik er wel een keer naar toe gegaan

[SanderTje!]

Op donderdag 14 maart 2002 16:07 schreef The_FrankO het volgende:
Het gaat dus niet altijd goed
[afbeelding]

Mensen kijken er niet eens meer van op
[afbeelding]

Het is net of hij die gebouwen in vliegt
[afbeelding]

Jammer dat dat vliegveld dicht is anders was ik er wel een keer naar toe gegaan

Wel knap landen daar!

[bennierex]

Die BAe heeft waarschijnlijk 4 motoren omdat dat nog een oud ontwerp is. Waarschijnlijk kan die ook af met 2 sterkere motoren, maar dat snapten ze toen ze dat ding ontworpen nog niet ofzo
Zelfde met de DHC-7, later kwam de DHC-8, ongeveer zelfde vliegtuig, alleen met 2 motoren ipv 4.
BTW, moet je eens een foto zoeken van de cockpit van dat ding, net allemaal keukenschakelaars

[Sheik]

Nouja Bolk, kennelijk heb je niet gezien wat ik gezegd heb een pagina geleden of je wilt gewoon er niet op ingaan kan ook.

Wat het ook moge zijn, graag reactie, want ik stel het wel op prijs dat mijn geste beantwoord wordt.

Verder erg strakke pics van Kai Tak. Ik zou er graag heen willen maar nooit willen landen. Er is echt al zoveel misgegaan....nee niets voor mij.

[ND863]

Ik ga straks (denk ik, of morgen) weer pics posten alleen nu van de DF (wel in standard Livery, vraag me niet waarom ) Maar nu met AA aan. (let dan ook niet op mijn FPS )

[biobak]

Op donderdag 14 maart 2002 16:33 schreef bennierex het volgende:
Die BAe heeft waarschijnlijk 4 motoren omdat dat nog een oud ontwerp is. Waarschijnlijk kan die ook af met 2 sterkere motoren, maar dat snapten ze toen ze dat ding ontworpen nog niet ofzo

Volgens mij heeft ie vier motoren omdat dit vliegtuig van korte landingsbanen moet kunnen opstijgen, zoals London City. Daarvoor heb je dus behoorlijk wat thrust nodig en blijkbaar kon dat toen beter met 4 dan met twee motoren.

[Anoniem: 43578]

ik had een vraagje, hoe werkt die pushback
ik doe shipt + p, dan gaat die wel naar achter, maar hoe stuur ik het vliegtuig dan naar links of naar rechts, ik dacht met 1 of 2, maar dat werkt bij mij niet.

[Evilernie933]

Op donderdag 14 maart 2002 15:01 schreef The_FrankO het volgende:
Op avsim als je zoekt op BAE 146 zie ik een panal staan maar ik weet niet of het wat is en het is voor fs2000

[edit]
waarom heeft zo'n klein vliegtuig 4 motoren aangezien een b747-400 kan opstijgen met 2 motoren voluit?

Volgens mij kan een volgeladen 747-400 niet opstijgen op twee motoren hoor

Maar de Avro RJ series (ze heetten voorheen idd Bae maar door een fusie ofzo hebben ze dat verandert) werd in eerste instantie eigenlijk ontworpen voor militaire doeleinden. Landen op onverharde banen e.d. En om te voorkomen dat tijdens de landing te veel shit in de motoren zou komen hebben ze er een hoogdekker van gemaakt.

Het toestel werd dan ook met vier motoren ontworpen om maximale veiligheid te bieden in bergachtig gebied en de eerder genoemde onverharde, kleine strips. DE motoren hebben ook als voordeel dat deze kleine jet behoorlijk hard kan nl 750 km/h max kruissnelheid. Ook is hij veel stiller dan bijv. prop kisten als Dash-8-100 of de fokker 50 Het landigsgestel werd ook ontworpen voor onverharde banen en kunnen dus heel wat aan.

Maar de motoren hebben natuurlijk ook nadelen . Door de 4 motoren heb je natuurlijk twee keer zo veel onderhoud dan een kist van vergelijkbare grootte. DE luchtweerstand neemt ook toe door 4 motoren wat dus ook het brandstofverbruik benadeelt.

Nog een voordeel is dat een Avro RJ 4 deuren heeftt waardoor afhandeling sneller kan plaatsvinden en het toestel één vlucht per dag meer kan doen. ER zijn drie versies. De RJ-70, de RJ-85 en de RJ-100 in meestal een 3x2 stoelconfiguratie. (3x3 kan ook)

dit komt niet uit een boekje

[bennierex]

Op donderdag 14 maart 2002 17:11 schreef Evilernie een heel interessant verhaal

Joe are rijgt
En idd, 4 motoren = meer onderhoud, en = meer bewegende delen, dus meer kans op dat er iets kapot gaat (daarom heeft de B777 ook 2 motoren ipv. 4)

edit:

klopt het dat die kl*te PSS Airbus geen overhead panel heeft

[Anoniem: 31124]

Op donderdag 14 maart 2002 17:08 schreef J-063 het volgende:
ik had een vraagje, hoe werkt die pushback
ik doe shipt + p, dan gaat die wel naar achter, maar hoe stuur ik het vliegtuig dan naar links of naar rechts, ik dacht met 1 of 2, maar dat werkt bij mij niet.

Kijk dit zijn dus die vragen waarvoor de FAQ opgericht zou moeten worden ...
Anyway, direct nadat je shift+p heb ingedrukt 1 of 2

[Anoniem: 43578]

bedankt voor de tip

hier nog een plaatje:

[Evilernie933]

Op donderdag 14 maart 2002 17:17 schreef bennierex het volgende:

[..]

Joe are rijgt
En idd, 4 motoren = meer onderhoud, en = meer bewegende delen, dus meer kans op dat er iets kapot gaat (daarom heeft de B777 ook 2 motoren ipv. 4)

edit:

klopt het dat die kl*te PSS Airbus geen overhead panel heeft

De airbus heeft wel een overhead panel hoor

Op donderdag 14 maart 2002 17:08 schreef J-063 het volgende:
ik had een vraagje, hoe werkt die pushback
ik doe shipt + p, dan gaat die wel naar achter, maar hoe stuur ik het vliegtuig dan naar links of naar rechts, ik dacht met 1 of 2, maar dat werkt bij mij niet.

Dat is een bug in FS. Als je bijv in je cockpit een push-back doet ga je naar achteren en dan druk je 1 of 2. Dan duurt het altijd ff voordat hij gaat sturen. Maar als je dan van view wisselt, geldt niet meer dat hij naar een kant zal gaan. Dus tijdens pushbacken niet van view verwisselen.

Geil shot trouwes j-063

[Sheik]

Inderdaad erg kwijlerig shot en interessant verhaal Evilernie

[Evilernie933]

Op donderdag 14 maart 2002 17:42 schreef Robin Shrine het volgende:
Inderdaad erg kwijlerig shot en interessant verhaal Evilernie

thx

[ravw]

IK vraag me ook wel eens af wat er met bluebird is gebeurd.
.

Ik hoor er niemand meer over dus ik dacht dat iedereen het al had af gezegt het bluebird

Vind ook dat we weer eens mooie screns moeten maken een meer over FS2002 moeten praten dan over andere dingen .. als je elkaar wil spreken doe het dan op MSN of ICQ maar niet in de topics ..

want op dat gebied ben ik het wel eens met een paar mensen .
Dat het vliflink is achter uit gegaan de topic over FS2002

dus ik hoop dat het weer terug komt ..
Dus AUB niet meer over wie de mooiste foto heb praten of bestellingen van een update of zo iets ..
blijf geooon gezillig en spreek al het andere op MSN .

[The_FrankO]

Op donderdag 14 maart 2002 17:11 schreef Evilernie het volgende:

[..]

Volgens mij kan een volgeladen 747-400 niet opstijgen op twee motoren hoor

Maar de Avro RJ series (ze heetten voorheen idd Bae maar door een fusie ofzo hebben ze dat verandert) werd in eerste instantie eigenlijk ontworpen voor militaire doeleinden. Landen op onverharde banen e.d. En om te voorkomen dat tijdens de landing te veel shit in de motoren zou komen hebben ze er een hoogdekker van gemaakt.

Het toestel werd dan ook met vier motoren ontworpen om maximale veiligheid te bieden in bergachtig gebied en de eerder genoemde onverharde, kleine strips. DE motoren hebben ook als voordeel dat deze kleine jet behoorlijk hard kan nl 750 km/h max kruissnelheid. Ook is hij veel stiller dan bijv. prop kisten als Dash-8-100 of de fokker 50 Het landigsgestel werd ook ontworpen voor onverharde banen en kunnen dus heel wat aan.

Maar de motoren hebben natuurlijk ook nadelen . Door de 4 motoren heb je natuurlijk twee keer zo veel onderhoud dan een kist van vergelijkbare grootte. DE luchtweerstand neemt ook toe door 4 motoren wat dus ook het brandstofverbruik benadeelt.

Nog een voordeel is dat een Avro RJ 4 deuren heeftt waardoor afhandeling sneller kan plaatsvinden en het toestel één vlucht per dag meer kan doen. ER zijn drie versies. De RJ-70, de RJ-85 en de RJ-100 in meestal een 3x2 stoelconfiguratie. (3x3 kan ook)

dit komt niet uit een boekje

Zo mooie woorden hoor jij moet verkoper worden

[Anoniem: 31124]

Op donderdag 14 maart 2002 17:59 schreef Blackhole het volgende:
IK vraag me ook wel eens af wat er met bluebird is gebeurd.

Ik hoor er niemand meer over dus ik dacht dat iedereen het al had af gezegd het bluebird

Vind ook dat we weer eens mooie screens moeten maken en meer over FS2002 moeten praten dan over andere dingen .. als je elkaar wil spreken doe het dan op MSN of ICQ maar niet in de topics ..

want op dat gebied ben ik het wel eens met een paar mensen .
Dat het flink is achter uit gegaan het topic over FS2002

dus ik hoop dat het weer terug komt ..
Dus AUB niet meer over wie de mooiste foto heeft praten of bestellingen van een update of zo iets ..
blijf geooon gezillig en spreek al het andere op MSN .

met een vertraging van enige dagen _{dit onderwerp was net al weer een beetje afgehandeld}

grappig altijd, er zit een bepaalde regelmaat in het zijken op het topic, eens in de drie delen ofzo wordt gezegd dat het topic nergens meer op slaat, dat iedereen er mee gaat kappen, en dat het topic niet meer lang zal voort bestaan enz. en dan wordt het weer vergeten.

En hoezo niet meer over de mooiste screen? das toch juist altijd leuk??

[The_FrankO]

Op donderdag 14 maart 2002 18:16 schreef Aerodynamic het volgende:

[..]

met een vertraging van enige dagen _{dit onderwerp was net al weer een beetje afgehandeld}

grappig altijd, er zit een bepaalde regelmaat in het zijken op het topic, eens in de drie delen ofzo wordt gezegd dat het topic nergens meer op slaat, dat iedereen er mee gaat kappen, en dat het topic niet meer lang zal voort bestaan enz. en dan wordt het weer vergeten.

En hoezo niet meer over de mooiste screen? das toch juist altijd leuk??

Mee eens
Die screenshot wedstrijd is juist motiverent voor de meeste mensen

[Sheik]

Oke guys goed nieuws. De gister ontstane discussie tussen Bolk en mij is helemaal opgelost. Dat is gewoon toppie en heb weer zin om weer leuke pics te posten

Dat was off topic maar tenminste wel iets nuttigs....voor mij dan

[McFlipp]

Op donderdag 14 maart 2002 18:30 schreef Robin Shrine het volgende:
Oke guys goed nieuws. De gister ontstane discussie tussen Bolk en mij is helemaal opgelost. Dat is gewoon toppie en heb weer zin om weer leuke pics te posten

Dat was off topic maar tenminste wel iets nuttigs....voor mij dan

Nou komop dan met die screens
Post eens een screenshot waarin je de airbus netjes aan de grond krijgt met FMC etc etc

[Sheik]

Oke, dat moet nog effe wachten McFlipp MAAR, ik heb net gehoord dat er door PSS al een patch gereleased is Ik moet zo pleite, maar ga zelf eens op onderzoek uit of dit klopt.

[McFlipp]

Op donderdag 14 maart 2002 18:35 schreef Robin Shrine het volgende:
Oke, dat moet nog effe wachten McFlipp MAAR, ik heb net gehoord dat er door PSS al een patch gereleased is Ik moet zo pleite, maar ga zelf eens op onderzoek uit of dit klopt.

Ja dat klopt, gewoon opnieuw via de online isntaller installeren en klaar

[Major Carnage]

Op donderdag 14 maart 2002 15:17 schreef McFlipp het volgende:
Ff een vraagje over de airbus:
In de tutorial staat: " Switch off the packs prior to line up"

Wat word hier precies mee bedoelt???

In het DF overhead panel zijn de de-icing of de airco met 'packs' aangegeven.. probeer daar maar iets mee

Owh, en ik ben weer terug in het land der levenden, na wat ziekte

[McFlipp]

Op donderdag 14 maart 2002 19:25 schreef Major Carnage het volgende:

[..]

In het DF overhead panel zijn de de-icing of de airco met 'packs' aangegeven.. probeer daar maar iets mee

Owh, en ik ben weer terug in het land der levenden, na wat ziekte

Ja ik he het antwoord al en wat is idd precies wat ik d8, gewoon packs en 2 van de airco uitschakelen maar ik vond dat het zo vaag was opgeschreven Ze hadden ook gewoon neer kunnen zetten: "Switch off pack 1 and 2"

[ravw]

IK heb nog 1 vraag over PSS
waar kan ik die lessen vinden .. die er bij de PSS zitten ..





Hier gelijk weer wat mooie foto,s

En deze Landing is niet gelukt omdat ik omhoog werd gegooid want zo dra ik land (handmatig ) wordt ik de lucht in geschoten

[Evilernie933]

mooi shots....die van laatste van die spoilers is echt cool....hoe doe je dat?

[ravw]

Op donderdag 14 maart 2002 20:15 schreef Evilernie het volgende:
mooi shots....die van laatste van die spoilers is echt cool....hoe doe je dat?

Dacht je van op het laats ff aan je stuur zitten ..
Om een klein beetje bij testuren omdat ik dan beter op de baan uit komt ..

[Evilernie933]

Op donderdag 14 maart 2002 20:21 schreef Blackhole het volgende:

[..]

Dacht je van op het laats ff aan je stuur zitten ..
Om een klein beetje bij testuren omdat ik dan beter op de baan uit komt ..

dan gaan toch niet je spoilers naar boven. Je ailerons gaan dan toch gewoon bewegen...

[P.B.]

Op donderdag 14 maart 2002 20:22 schreef Evilernie het volgende:

[..]

dan gaan toch niet je spoilers naar boven. Je ailerons gaan dan toch gewoon bewegen...

spoilers ook

[ravw]

Op donderdag 14 maart 2002 20:31 schreef Duncan het volgende:

[..]

spoilers ook

Hoef al niets meer tezeggen .


Moet wel zeggen die airbus is verdomd moeilijk landen op handmatig

Dus toch maar ff uit vinden hoe die PSS bak op de AP kan

[nealzie]

Op donderdag 14 maart 2002 20:47 schreef Blackhole het volgende:

[..]

Hoef al niets meer tezeggen .


Moet wel zeggen die airbus is verdomd moeilijk landen op handmatig

Dus toch maar ff uit vinden hoe die PSS bak op de AP kan

ik heb hem nu 2 keer handmatig geland, en 2 keer goed

[Anoniem: 16235]

Op donderdag 14 maart 2002 18:35 schreef Robin Shrine het volgende:
Oke, dat moet nog effe wachten McFlipp MAAR, ik heb net gehoord dat er door PSS al een patch gereleased is Ik moet zo pleite, maar ga zelf eens op onderzoek uit of dit klopt.

En... werken alle knopjes nu wel...?

[Sheik]

Moet ik ook nog effe checken. Maar ze werken in ieder geval niet allemaal

[biobak]

Op donderdag 14 maart 2002 21:21 schreef Robin Shrine het volgende:
Moet ik ook nog effe checken. Maar ze werken in ieder geval niet allemaal

Nee, niet alle knopjes werken nu/nog. Dit zijn de updates:
- A320 Climb problem Fixed
- Gear Compression Fixed
- Missing Config Files
- Missing A321 Aircraft in FS Menu

[Anoniem: 17784]

Ja landing is inderdaad lastig, ik laat hem op de ILS invliegen op AP en bij DF kon ik dan met de joystick een beetje corrigeren zodat hij mooi zachtjes neer kwam, maar bij PSS werkt de hele stick niet tijdens AP dus donder ik veel te hard neer. De AP op bv 200ft uitzetten werkt ook niet echt want voordat je dan de goede koers hebt als er wat wind staat.

[ravw]

Op donderdag 14 maart 2002 21:26 schreef biobak het volgende:

[..]

Nee, niet alle knopjes werken nu/nog. Dit zijn de updates:
- A320 Climb problem Fixed
- Gear Compression Fixed
- Missing Config Files
- Missing A321 Aircraft in FS Menu

Waar kan ik die patch halen ..

PS kan iemand mij weer ff die site geven van PSS want ik ben hem kwijd

[nealzie]

Op donderdag 14 maart 2002 21:26 schreef Camel het volgende:
Ja landing is inderdaad lastig, ik laat hem op de ILS invliegen op AP en bij DF kon ik dan met de joystick een beetje corrigeren zodat hij mooi zachtjes neer kwam, maar bij PSS werkt de hele stick niet tijdens AP dus donder ik veel te hard neer. De AP op bv 200ft uitzetten werkt ook niet echt want voordat je dan de goede koers hebt als er wat wind staat.

zodra ik de rwy zie zet ik hem uit, full flaps, gear down, beetje klote met je speed en landen met die hap!! natuurlijk gewoon vanuit de cockpit

[The_FrankO]

Op donderdag 14 maart 2002 21:31 schreef Blackhole het volgende:

[..]

Waar kan ik die patch halen ..

PS kan iemand mij weer ff die site geven van PSS want ik ben hem kwijd

Staat op pagina 1 eerste post

[nealzie]

http://www.phoenix-simulation.co.uk/

op de eerste page

[cgok]

jongens even een vraagje.doet greatest airlines van df ook op fs 2002 of heb je daar een patch voor nodig en zoja waar kan je die d/l

[ravw]

Op donderdag 14 maart 2002 21:32 schreef The_FrankO het volgende:

[..]

Staat op pagina 1 eerste post

Was ff helemaal vergeten .. zit er ook niet met mijn hoofd bij Sorry .

[nealzie]

Op donderdag 14 maart 2002 21:33 schreef cgok het volgende:
jongens even een vraagje.doet greatest airlines van df ook op fs 2002 of heb je daar een patch voor nodig en zoja waar kan je die d/l

patch kan je gratiz en voor nix op de site dloaden

[ravw]

Op donderdag 14 maart 2002 21:35 schreef nealzie het volgende:

[..]

patch kan je gratiz en voor nix op de site dloaden

Ik kan hem niet vinden waar ik die patch moet halen ..


LINKJE

[nealzie]

Op donderdag 14 maart 2002 21:37 schreef Blackhole het volgende:

[..]

Ik kan hem niet vinden waar ik die patch moet halen ..


LINKJE

hij heeft het over de DF heh, niet de PSS, de patch van de PSS heeft bio, hij heeft zaterdag tijd geloof ik

[Sheik]

Blackhole wil de PSS patch Ik kan de link ook niet vinden helaas

[ravw]

Op donderdag 14 maart 2002 21:39 schreef nealzie het volgende:

[..]

hij heeft het over de DF heh, niet de PSS, de patch van de PSS heeft bio, hij heeft zaterdag tijd geloof ik

Die van DF is ook goed want die heb ik ook

[Anoniem: 43578]

ik had nog een vraag. Waarvoor dient het knopje 'course' ? Wat is het verschil met de heading, of is er geen verschil?

kan iedereen eigenlijk meedoen met die screenshotwedstrijd? zo ja, dan doet dat plaatje wat ik ook in dit deel heb gepost ook mee en ook deze:

[Anoniem: 46189]

Hoi allemaal,

Voor degenen die het nog ontgaan zijn (maar dat kan bijna niet!) - morgen is
de grote dag van de Friday Nite Fly-in. Tussen 18:30 en 24:00 uur Nederlandse
tijd zijn Schiphol en Amsterdam Radar online met topbezetting.

Met meer dan 80 registraties rekenen we op heel veel verkeer. Er zal een deel
niet komen opdagen, maar dat zal naar verwachting weer goed gemaakt worden door
mensen die spontaan (zonder registratie) alsnog besluiten om bij ons te komen
vliegen.

Het feit dat de avond in het teken staat van een Real Operations Night zal er
toe bijdragen dat we een zeer realistische simulatie gaan hebben van een wille-
keurige vrijdagavond op Schiphol. Met dit aantal piloten, dit aantal ATC-con-
trollers en deze voorbereiding kan het op VATSIM nooit realistischer worden.

Met andere woorden: IEDEREEN (dus ook degenen die niet gereserveerd hebben) is
morgenavond meer dan welkom op *DE* fly-in van dit voorjaar!!

DUTCH VACC FRIDAY NITE FLY-IN
15 MARCH 2002 - 1800-2300 UTC
******* BE THERE !!! ********

WWW.DUTCHVACC.COM

WAARSCHUWING: DIT BERICHT IS ALLEEN VOOR DE MENSEN DIE AL VEEL ERVARING HEBBEN MET VLIEGEN EN ONLINE VLIEGEN!

[McFlipp]

Op donderdag 14 maart 2002 21:40 schreef Robin Shrine het volgende:
Blackhole wil de PSS patch Ik kan de link ook niet vinden helaas

Er is ook helemaal gaan link!
Je moet de installer opnieuw draaien en dan downlaod ie automatisch de nieuwste versie en installeerd die. Dus de installer van 500kb gewoon overnieuw draaien en klaar is kees.
(jammer joh, als je hem illegaal hebt en geen installer had je hem maar moeten kopen)

[Bolk]

Op donderdag 14 maart 2002 21:59 schreef pilotincommand het volgende:
Hoi allemaal,

Voor degenen die het nog ontgaan zijn (maar dat kan bijna niet!) - morgen is
de grote dag van de Friday Nite Fly-in. Tussen 18:30 en 24:00 uur Nederlandse
tijd zijn Schiphol en Amsterdam Radar online met topbezetting.

Met meer dan 80 registraties rekenen we op heel veel verkeer. Er zal een deel
niet komen opdagen, maar dat zal naar verwachting weer goed gemaakt worden door
mensen die spontaan (zonder registratie) alsnog besluiten om bij ons te komen
vliegen.

Het feit dat de avond in het teken staat van een Real Operations Night zal er
toe bijdragen dat we een zeer realistische simulatie gaan hebben van een wille-
keurige vrijdagavond op Schiphol. Met dit aantal piloten, dit aantal ATC-con-
trollers en deze voorbereiding kan het op VATSIM nooit realistischer worden.

Met andere woorden: IEDEREEN (dus ook degenen die niet gereserveerd hebben) is
morgenavond meer dan welkom op *DE* fly-in van dit voorjaar!!

DUTCH VACC FRIDAY NITE FLY-IN
15 MARCH 2002 - 1800-2300 UTC
******* BE THERE !!! ********

WWW.DUTCHVACC.COM

WAARSCHUWING: DIT BERICHT IS ALLEEN VOOR DE MENSEN DIE AL VEEL ERVARING HEBBEN MET VLIEGEN EN ONLINE VLIEGEN!

Ik durf het niet, hoe graag ik het ook wil