[FS 2002] Vragen en mooiste screenshots Deel 8

[Evilernie933]

Op vrijdag 18 januari 2002 10:30 schreef Blackhole het volgende:
IK heb een vraagje aan de ervaren vliegers onder ons.

Ik ben al een paar jaar bezig met FS en Combat FS .

Maar wat ik me nu eens af vraag.

ALs ik in een straaljager zit op prop bakkie ( war FS )

dan heb ik wel eens dat ik in een spin raakt .
( ik weet wat ik moet doen om er onder uit komen )

maar nu heb ik het bij gewooneFS nog nooit gezien dat ik in een spin raakte .

Is het gewoon heel moeilijk om een grote plane in zo iets tekrijgen ...

of kan het bij die kisten niet ?

Of zo iets dat hij echt helemaal onbestuurbaar wordt .

( mijn zetting staat op PRO met fs2002 )

Hier nog een mooie foto van een DC3 ( voor de liefhebbers )

[afbeelding]

De meesten heavy kisten van tegenwoordig zijn wel op spins beveiligd volgens mij maar dat weet ik niet zeker. Omdat zo'n kist zo'n zware besturing heeft en relatief moeilijk in dat soort posities te krijgen is het bijna onmogelijk. Spins worden vooral veroorzaakt door te veel G-froces en die zijn en gewoon niet veel in een grote kist. bijv een FW is relatief makkelijk in een spin te brengen omdat hij gewoon lichter is en een totaal andere besturing heeft...

Als je hem onbestuurbaar wilt maken:

• stall de default 747 op ongeveer 9000ft en gegarandeerd dat je er niet uikomt

• Porbeer met de extra idle te stijgen. Als hij dan op zijn maximale hoogte is met minimale snelheid moet je vol roer naar links/rechts geven en tegelijuk stuurknuppel naar achteren trekken. Als het goed is raakt hij dan in een vrille wat het dichts bij een spin komt....


IMHO een van de mooiste kisten ooit:

[Verwijderd]

Op vrijdag 18 januari 2002 15:00 schreef Aerodynamic het volgende:

[..]

Kan je wel instellen hoor, dat dat niet automatisch er staat, geloof ik bij settings --> ATC kan je daar iets aanvinken...

Weet ik. Ikbedoelde dat je de plaatsing ervan niet standaard kunt veranderen.

[Verwijderd]

Hé, allemaal! Wat vinden jullie van m'n nieuwe plaatje? Allemaal netjes binnen de maximaal toegestane 10 kb! Mijn geliefde Dreamfleet in de landing!

Ik heb ook nog een snellere zoef versie: die laat ik nook nog wel eens ff zien.

[Evilernie933]

Op vrijdag 18 januari 2002 15:47 schreef hellogoodbye het volgende:
Hé, allemaal! Wat vinden jullie van m'n nieuwe plaatje? Allemaal netjes binnen de maximaal toegestane 10 kb!

kewl...kan je ff een kleine tutorial maken voor zo'n animated gifje

[Verwijderd]

Op vrijdag 18 januari 2002 15:48 schreef Evilernie het volgende:

[..]

kewl...kan je ff een kleine tutorial maken voor zo'n animated gifje

Nah, dat wordt moeilijk: ik heb het met Photoshop en Image Ready gemaakt: zonder die twee progs zou ik niet wéten hoe het moet...

Als je het toch wilt weten: in Photoshop een laag maken van elk frame (en elke frame kan ook weer uit diverse lagen bestaan) en dan in Image Ready per frame aangeven welke laag/lagen je in dat specifieke frame wilt laten zien. En dan ff optimalizeren voor het internet/GoT, zodat 'ie niet groter wordt dan 10 kb.

Snappie?

[Evilernie933]

Op vrijdag 18 januari 2002 15:51 schreef hellogoodbye het volgende:

[..]

Nah, dat wordt moeilijk: ik heb het met Photoshop en Image Ready gemaakt: zonder die twee progs zou ik niet wéten hoe het moet...

Als je het toch wilt weten: in Photoshop een laag maken van elk frame (en elke frame kan ook weer uit diverse lagen bestaan) en dan in Image Ready per frame aangeven welke laag/lagen je in dat specifieke frame wilt laten zien. En dan ff optimalizeren voor het internet/GoT, zodat 'ie niet groter wordt dan 10 kb.

Snappie?

ok dan...ik zal er ff wat tiet aan besteden...

[Verwijderd]

Met welk proggie kan ik een TEXTURE maken voor op je plane?
iets van
TEXT o PLANE????
Text o template?
Zoiets
dank u

[KIMBLE]

Op vrijdag 18 januari 2002 16:50 schreef Devilseye het volgende:
Met welk proggie kan ik een TEXTURE maken voor op je plane?
iets van
TEXT o PLANE????
Text o template?
Zoiets
dank u

text o matic is er alleen voor de dreamfleet om nieuwe vliegtuigen te maken (met andere templates )

[Verwijderd]

Op vrijdag 18 januari 2002 15:47 schreef hellogoodbye het volgende:
Hé, allemaal! Wat vinden jullie van m'n nieuwe plaatje? Allemaal netjes binnen de maximaal toegestane 10 kb! Mijn geliefde Dreamfleet in de landing!

Ik heb ook nog een snellere zoef versie: die laat ik nook nog wel eens ff zien.

hijs vet

[Bolk]

ARRRGHHHH..

Ik word gek van die FMC.. ik heb um geprogrammeerd.. en het is allemaal goed. Ik kijk de checklist na, zet alles standby en dan gaan we vliegen..

op 400 ft ros ik op Vnav en Lnav en de FMC grijpt keurig in. maar dan..

Hij klimt en klimt en klimt.. op FL100 blijft ie opeens hangen das wazig, want in de FMC staat toch echt FL220.. en de speed is 250..

maar die heb ik op mijn MCP ingevoerd (standaard) Waarom pakt ie de juiste hoogte niet en waarom pakt ie de aangegeven snelheid niet?

Toen ik net op de MCP FL60 invoerde (zonder FMC gezeik) maakte de kist een decent naar FL13...

De Lnav werkt wel.. hij moet dan af en toe wel eens corrigeren maar het werkt.. Vnav viel net uit en mijn kissie bleef hangen op FL100. Ros ik weer op Vnav, plane slaat op hol en ik stond verticaal in de noordzee..

wat doe ik fout mbt vnav, speed en alt?

[Vaughn]

Effe iets geks, ik zet 110.55 in m'n nav1, dat is de ILS freq voor baan 6 EHAM(waar anders stuurt de ATC je heen) ik heb deze freq uit EHAM maps van zo'n dreamfleet achtige firma. Maar nu blijkt dat de frequentie van baan 9 te zijn? Ik intercept mij helemaal suf, doe alles wat ik moet doen volgens de ATC maar wat doe ik fout?

[ravw]

Op vrijdag 18 januari 2002 15:39 schreef Evilernie het volgende:

[..]

De meesten heavy kisten van tegenwoordig zijn wel op spins beveiligd volgens mij maar dat weet ik niet zeker. Omdat zo'n kist zo'n zware besturing heeft en relatief moeilijk in dat soort posities te krijgen is het bijna onmogelijk. Spins worden vooral veroorzaakt door te veel G-froces en die zijn en gewoon niet veel in een grote kist. bijv een FW is relatief makkelijk in een spin te brengen omdat hij gewoon lichter is en een totaal andere besturing heeft...

Als je hem onbestuurbaar wilt maken:

• stall de default 747 op ongeveer 9000ft en gegarandeerd dat je er niet uikomt

• Porbeer met de extra idle te stijgen. Als hij dan op zijn maximale hoogte is met minimale snelheid moet je vol roer naar links/rechts geven en tegelijuk stuurknuppel naar achteren trekken. Als het goed is raakt hij dan in een vrille wat het dichts bij een spin komt....


IMHO een van de mooiste kisten ooit:
[afbeelding]

Dus het is wel mogelijk om zon ding in een spin tekrijgen ...
nee dan weet ik dat want ik vond het al raar dat me het nooit gebeurd was.

[ND863]

Een boeing 747 in een spin zetten is heeeel moeilijk. Dat ding stuurt zo t_______r_______a______a______g dat je hem nauwelijk kan laten spinnen. Als je een volledige rol doet met een 747 heb je bijna een halve dag nodig! Laat staan als je hem met Rudder wilt laten spinnen.

[ravw]

Op vrijdag 18 januari 2002 18:07 schreef ND het volgende:
Een boeing 747 in een spin zetten is heeeel moeilijk. Dat ding stuurt zo t_______r_______a______a______g dat je hem nauwelijk kan laten spinnen. Als je een volledige rol doet met een 747 heb je bijna een halve dag nodig! Laat staan als je hem met Rudder wilt laten spinnen.

ja daarom dacht ik het ook want een spin heeft ook veel met G krachten temaken .

Maar wat kan de reden zijn dat een vliegtuig dan helemaal onbestuurbaar wordt.

Want ik heb net zitten lzen op een site met rampen .

en daar zijn en aar planes die neer gestort zijn door onbestuurbaarheid van de PLane ...

dus het komt zeker wel voor dat een plane zn eigen gang gaat ..

[DroogKloot]

Een spin is een situatie waarin een van de vleugels overtrokken raakt, terwijl de andere nog net genoeg draagkracht levert. Dit resulteert in een vallende tolbeweging die vele kilometers hoogte kan kosten.

Tot zover deze les. Een logge Boeing valt dus echt wel in een spin te krijgen, het kost alleen iets meer moeite

[Bolk]

Op vrijdag 18 januari 2002 18:01 schreef Spawn het volgende:
Effe iets geks, ik zet 110.55 in m'n nav1, dat is de ILS freq voor baan 6 EHAM(waar anders stuurt de ATC je heen) ik heb deze freq uit EHAM maps van zo'n dreamfleet achtige firma. Maar nu blijkt dat de frequentie van baan 9 te zijn? Ik intercept mij helemaal suf, doe alles wat ik moet doen volgens de ATC maar wat doe ik fout?

baan 6 = 110.55 dus lijkt mij goed

[El Marcos]

Op vrijdag 18 januari 2002 10:24 schreef SunStorm het volgende:
Ik ben nu aan het leren vliegen nadat ik gisteren het spel gekocht heb, maar ik versta die vent voor geen flikker.
Is er nix aan te doen zodat ik wel versta wat ie zegt?

Nou, je kan met ctrl+Y tekst mee laten lopen, de zgn 'closed captioning'. Je ziet dan op je scherm exact wat de instructeur zegt. Met ctrl+M kan je hem het laatst gezegde laten herhalen.

[lytjepole]

Dan nu maar weer een screenshot:



weer es wat anders dan alle 747's en dergelijke

[ravw]

Op vrijdag 18 januari 2002 18:30 schreef Nephilin het volgende:
Een spin is een situatie waarin een van de vleugels overtrokken raakt, terwijl de andere nog net genoeg draagkracht levert. Dit resulteert in een vallende tolbeweging die vele kilometers hoogte kan kosten.

Tot zover deze les. Een logge Boeing valt dus echt wel in een spin te krijgen, het kost alleen iets meer moeite

nee dat wilde ik ff weten want ikw et wel waardor het komt en hoe je het weer terug kan krijgen als je in een stal af spin zit .

Maar het is me met FS 2002 nog niet gebreurd daarom vroeg ik het me ff af .

[KIMBLE]

Op vrijdag 18 januari 2002 19:43 schreef lytjepole het volgende:
Dan nu maar weer een screenshot:

[afbeelding]

weer es wat anders dan alle 747's en dergelijke

he valkenburg _{das hier 'om de hoek'}

[lytjepole]

Op vrijdag 18 januari 2002 19:45 schreef KIMBLE het volgende:

[..]

he valkenburg _{das hier 'om de hoek'}

Mis, is Gilze Rijen

[daPet]

Zo moeilijk was dat niet
Ik zal me es wat meer er in verdiepen

[Verwijderd]

Wie heeft er een LAYOUT voor een aircraft?
Ik bedoel dus voor boeing 737
(om hem te editen)
Linker kant
Rechterkant
Vleugel link
Vleugel rechts
ECT
om een texture er van te maken
http://members.tripod.lycos.nl/dca/va/
en dan dat ZIP bestand
heb ik gefixt
alleen kom ik er later pas achter dat dat nog voor fs2000 was

[KIMBLE]

Op vrijdag 18 januari 2002 19:46 schreef lytjepole het volgende:

[..]

Mis, is Gilze Rijen

't lijkt vreselijk veel op valkenburg

[ravw]

Hier ff een paar nieuwe foto s van mijn nieuwe aan winst ..

Het is de McDonnell Douglas DC-10





zo en dan hier een uitzich van uit de Cockpit.



Zo dit was het dan ..

[KIMBLE]

zeker ff kijke hoe snel die kan

[Bolk]

Op vrijdag 18 januari 2002 20:13 schreef Blackhole het volgende:
Hier ff een paar nieuwe foto s van mijn nieuwe aan winst ..

Het is de McDonnell Douglas DC-10

[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]

zo en dan hier een uitzich van uit de Cockpit.

[afbeelding]

Zo dit was het dan ..

oei, das een mooie plane om te repainten.. waar ebbie um vandaan?

[DroogKloot]

Volgens mij is dat een DC-10 van de Freeware Flightgroup (www.avsim.com/ffg)

[ravw]

Op vrijdag 18 januari 2002 20:21 schreef Nephilin het volgende:
Volgens mij is dat een DC-10 van de Freeware Flightgroup (www.avsim.com/ffg)

IK weet niet waar deze vandaan komt want die ik heb is in gezipt 14 en half MB

Als iemand hem ff op een server neer wil zetten dan wil ik hem wel ff OPladen hoor

( dan het liefst via MSN ) ..

[biobak]

Op vrijdag 18 januari 2002 20:32 schreef Blackhole het volgende:

[..]

IK weet niet waar deze vandaan komt want die ik heb is in gezipt 14 en half MB

Als iemand hem ff op een server neer wil zetten dan wil ik hem wel ff OPladen hoor

( dan het liefst via MSN ) ..

http://www.flightsim.com/cgi/kdl/main/50/mozdc103.zip?G9ISF03w
cockpit vind ik echt

[lytjepole]

Op vrijdag 18 januari 2002 20:11 schreef KIMBLE het volgende:

[..]

't lijkt vreselijk veel op valkenburg

Ook met zo'n strook asfalt zeker

[bennierex]

Op vrijdag 18 januari 2002 17:12 schreef bolk het volgende:
ARRRGHHHH..

Ik word gek van die FMC.. ik heb um geprogrammeerd.. en het is allemaal goed. Ik kijk de checklist na, zet alles standby en dan gaan we vliegen..

op 400 ft ros ik op Vnav en Lnav en de FMC grijpt keurig in. maar dan..

Hij klimt en klimt en klimt.. op FL100 blijft ie opeens hangen das wazig, want in de FMC staat toch echt FL220.. en de speed is 250..

maar die heb ik op mijn MCP ingevoerd (standaard) Waarom pakt ie de juiste hoogte niet en waarom pakt ie de aangegeven snelheid niet?

Toen ik net op de MCP FL60 invoerde (zonder FMC gezeik) maakte de kist een decent naar FL13...

De Lnav werkt wel.. hij moet dan af en toe wel eens corrigeren maar het werkt.. Vnav viel net uit en mijn kissie bleef hangen op FL100. Ros ik weer op Vnav, plane slaat op hol en ik stond verticaal in de noordzee..

wat doe ik fout mbt vnav, speed en alt?

Weet ff niet precies wat je zo verkeerd doet, maar VNAV kijkt altijd naar de altitude die je ingesteld hebt op de MCP. Kom je bijvoorbeeld bij je T/D (Top of Descent dus ) en laat je je MCP altitude op bijvoorbeeld FL100 staan, dan zal, ondanks VNAV, het vliegtuig niet gaan dalen totdat je op de MCP een lagere altitude instelt. Hetzelfde geldt voor het klimmen.

[Verwijderd]

Op vrijdag 18 januari 2002 17:12 schreef bolk het volgende:
ARRRGHHHH..

Ik word gek van die FMC..

AAAAAAAAAAAH HA HA HA HA HA HA

Sorry hoor, nu ik die FMC eenmaal aardig doorheb, na ál het gekloot dat ik met ermee heb gehad, is het héérlijk om te zien iemand anders er mee zit te klooien... Heerlijk leedvermaak...

Okay, verder...

ik heb um geprogrammeerd.. en het is allemaal goed. Ik kijk de checklist na, zet alles standby en dan gaan we vliegen..

op 400 ft ros ik op Vnav en Lnav en de FMC grijpt keurig in. maar dan..

Hij klimt en klimt en klimt.. op FL100 blijft ie opeens hangen das wazig, want in de FMC staat toch echt FL220.. en de speed is 250..

maar die heb ik op mijn MCP ingevoerd (standaard) Waarom pakt ie de juiste hoogte niet en waarom pakt ie de aangegeven snelheid niet?

Toen ik net op de MCP FL60 invoerde (zonder FMC gezeik) maakte de kist een decent naar FL13...

De Lnav werkt wel.. hij moet dan af en toe wel eens corrigeren maar het werkt.. Vnav viel net uit en mijn kissie bleef hangen op FL100. Ros ik weer op Vnav, plane slaat op hol en ik stond verticaal in de noordzee..

wat doe ik fout mbt vnav, speed en alt?

Je kunt er het beste een gewoonte van maken (doen ze in het echt ook) om te stijgen met LVL CHG (of, als je per se wilt SPD en V/S): je hebt dan veel meer controle. Als je die VNAV meteen aanzet gaat het vliegtuig véél te stijl omhoog. Iedereen wordt misselijk en het kan problemen geven.

Ik stijg dus altijd met LV CHG. Wel LNAV meteen aan, natuurlijk. Als je een nette hoogte bereikt, zet je VNAV aan. Vaak wil dat niet lukken: ik ben erachter gekomen dat als je de Altitude op de MCP 100 hoger zet, dat je dan wél VNAV kan aankrijgen. Dit truukje werkt ook (regelmatig) als de SPD het zo maar weer eens overneemt van VNAV (hetgeen ook regelamtig gebeurt: bug, waarschijnlijk...).

De altitude op de MCP overruled trouwens de alt in de FMC. Als je stijgt naar FL270 maar er staat FL100 op de MCP, dan zal het vliegtuig nooit hoger gaan vliegen.
Andersom werkt dat ook zo: als het tijd is om te dalen, zul je op de MCP de alt laag moeten zetten, anders daalt 'ie niet. In dat geval krijg je trouwens meestal een melding op de FMC. Als er een melding op de FMC is, gaan de gele FMC letters oplichten op de AA (Autopilot Annunciator).

Trouwens, dalen (je bent nog niet zover, maar ik zeg het maar vast... ) doe ik (en de meeste echte piloten), ook op LVL CHG (of SPD en V/S). Zo ongeveer op 10 nm voor punt RX (het laatste punt voor de runway, RW) schakel ik daarop over. Hangt een beetje van de hoogte af. Aan de groene boog op de EHSI (die heb ik altijd op MAP staan: dan zie je de vluchtroute!) kan je zien waar je met je huidige snleheid en v/s op de beoogde hoogte komt. Zorg ervoor dat die boog dus NOOIT voorbij de landingsbaan komt...
Dat dalen zonder VNAV moet sowieso wel een keer, want de FMC kan geen lagere snelheden dan 210 instellen, en da's toch echt te hard voor een gemiddelde landing. VNAV laat ik aan: als de ILS herkent wordt, klik ik op VOR/LOC en als die geintercept is klik ik op APP. Da's de officiele methode.

Tja, ik heb dus niet echt een oplossing voor je vage problemen, maar misschien lukt het met deze tips beter. Hopelijk het ik hiermee mijn gelach van toenet weer goed gemaakt... hehehe...

Sterkte! Ik weet hoe beroerd het is als het steeds maar niet lukt, maar wees gerust: een zal het lukken!

Hoop ik voor je...

[biobak]

Op vrijdag 18 januari 2002 17:12 schreef bolk het volgende:
ARRRGHHHH..

Ik word gek van die FMC.. ik heb um geprogrammeerd.. en het is allemaal goed. Ik kijk de checklist na, zet alles standby en dan gaan we vliegen..

Exporteer je FMC data eens en zet die op het net. Kunnen we kijken waar het misgaat.
Ikzelf heb veel met de FMC geoefend op de route Maastricht - Schiphol (zie flightplan hieronder, inclusief SID en STAR. Gepland met FSNavigator, dus niet helemaal perfect).

[flightplan]
title=EHBK to EHAM
description=EHBK, EHAM
type=IFR
routetype=1
cruising_altitude=15000
departure_id=EHBK, N50* 54.95', E5* 46.62', +000374.02
departure_position=4
destination_id=EHAM, N52* 18.48', E4* 45.85', -00009.84
departure_name=Maastricht-Aachen
destination_name=Schiphol
waypoint.0=EHBK, A, N50* 54.95', E5* 46.62', +000374.02,
waypoint.1=AT750, I, N50* 55.76', E5* 47.27', +000000.00,
waypoint.2=Fix01, I, N50* 56.18', E5* 48.14', +000000.00,
waypoint.3=MAS25, I, N50* 57.50', E5* 53.88', +000000.00,
waypoint.4=MAS15, I, N50* 57.83', E5* 55.38', +000000.00,
waypoint.5=Fix02, I, N50* 59.72', E5* 56.79', +000000.00,
waypoint.6=THN, N, N51* 11.04', E5* 50.03', +000000.00,
waypoint.7=THN, N, N51* 11.04', E5* 50.03', +000000.00,
waypoint.8=WILMA, I, N51* 20.37', E5* 35.63', +000000.00,
waypoint.9=EHN, N, N51* 28.07', E5* 23.69', +000000.00,
waypoint.10=PESER, I, N51* 36.88', E4* 31.62', +000000.00,
waypoint.11=STD, N, N51* 44.48', E4* 14.61', +000000.00,
waypoint.12=RIVER, I, N51* 54.77', E4* 7.95', +000000.00,
waypoint.13=DETSI, I, N51* 58.60', E4* 13.22', +000000.00,
waypoint.14=EH509, I, N52* 8.95', E4* 27.35', +000000.00,
waypoint.15=CH, N, N52* 13.24', E4* 33.46', +000000.00,
waypoint.16=EHAM, A, N52* 18.48', E4* 45.85', -00009.84,

[Martink]

Hmm ik zag plaatjes van klm staan, waar kan ik die vinden? en hoe voeg ik hem toe aan flightsim?

[Verwijderd]

Iemand vroeg eerder in welke zoom je speelt. Ik dacht dat ik op 1 speelde, maar in het panel.cfg zie ik dat de Dreamfleet standaard op 0.75 staat!

VIEW_FORWARD_ZOOM=.75 // Adjust to 1.00 if you want a narrower view

Dus nu ben ik eigenlijk ook wel benieuwd: in welke zoom spelen jullie? De standaard 0.75 of hebben jullie die aangepast, naar bijvoorbeeld 1?

[ravw]

Op vrijdag 18 januari 2002 23:09 schreef Martink het volgende:
Hmm ik zag plaatjes van klm staan, waar kan ik die vinden? en hoe voeg ik hem toe aan flightsim?

Die KLM die jij bedoeld waarschijnlijk is van DREAMFLLET.
PAYWARE !!

http://www.dreamfleet2000.com/


en als je hem heb kan je hier de KLM liv halen
http://www.dreamfleet2000.com/Downloads/737_liveries.html

[Martink]

en als ik hem niet heb?

[KIMBLE]

Op vrijdag 18 januari 2002 23:35 schreef Martink het volgende:
en als ik hem niet heb?

dan heb je pech

[Martink]

Op vrijdag 18 januari 2002 23:38 schreef KIMBLE het volgende:

[..]

dan heb je pech

Ik heb ook altijd pech

[KIMBLE]

Op vrijdag 18 januari 2002 23:40 schreef Martink het volgende:

[..]

Ik heb ook altijd pech

kope he

[McFlipp]

Op vrijdag 18 januari 2002 23:41 schreef KIMBLE het volgende:

[..]

kope he

Ja netzoals Kimble want Kimble koopt al z'n payware (verder laat ik mij hier niet uit over mijn eigen activiteiten omtrend payware )

[Martink]

maar ik snap ook geen bal van hoe die flightsimulator editor werkt die erbij zit.

[Bolk]

Op vrijdag 18 januari 2002 23:30 schreef hellogoodbye het volgende:
Iemand vroeg eerder in welke zoom je speelt. Ik dacht dat ik op 1 speelde, maar in het panel.cfg zie ik dat de Dreamfleet standaard op 0.75 staat!

VIEW_FORWARD_ZOOM=.75 // Adjust to 1.00 if you want a narrower view

Dus nu ben ik eigenlijk ook wel benieuwd: in welke zoom spelen jullie? De standaard 0.75 of hebben jullie die aangepast, naar bijvoorbeeld 1?

0.25

En iedereen bedankt voor tips met dat FMC gezeik

[KIMBLE]

ik kreeg net van speeddevil een kewle site: a340.net er staan allemaal filmpjes van landingen in de cockpit etc.

[Verwijderd]

Op zaterdag 19 januari 2002 01:12 schreef bolk het volgende:
En [b]iedereen[/b] bedankt voor tips met dat FMC gezeik

[rdluca]

Op zaterdag 19 januari 2002 00:19 schreef McFlipp het volgende:

[..]

(verder laat ik mij hier niet uit over mijn eigen activiteiten omtrend payware )

[Verwijderd]

waar kun je instellen dat je schiphol als standaard airport kunt hebben nu staat dat ding op meigs in zit op systeemtijd en anders loopt schiphol 6 of 7 uur voor ik wil gewoon schiphol met hollandse tijd zoals het nu is

hoe ver ander ik dat ???

[Evilernie933]

Op vrijdag 18 januari 2002 18:30 schreef Nephilin het volgende:
Een spin is een situatie waarin een van de vleugels overtrokken raakt, terwijl de andere nog net genoeg draagkracht levert. Dit resulteert in een vallende tolbeweging die vele kilometers hoogte kan kosten.

Tot zover deze les. Een logge Boeing valt dus echt wel in een spin te krijgen, het kost alleen iets meer moeite

ja....dat is dus een vrille

[Verwijderd]

Op zaterdag 19 januari 2002 11:43 schreef jw83 het volgende:
waar kun je instellen dat je schiphol als standaard airport kunt hebben nu staat dat ding op meigs in zit op systeemtijd en anders loopt schiphol 6 of 7 uur voor ik wil gewoon schiphol met hollandse tijd zoals het nu is

hoe ver ander ik dat ???

Kies je favoriete vliegtuig, ga naar Schiphol, stel ALLES in zoals jij het wilt (de posities van de verschillende schermpjes, tijd, seizoen, plaats, motoren aan of uit, en ga zo maar door), bewaar het spel en zorg er voor dat je dan het vakje voor 'Make this the default flight' (of iets van die strekking) aanvinkt.
Voortaan zal FS dan opstarten met het vliegtuig van jouw keuze, op het vliegveld van jouw keuze, op de tijd van jouw etc. etc.

Zo kun je dus FS helemaal standaard naar je eigen hand zetten.

[Evilernie933]

Mensen. De screenshot contest van december is nu aan de gang en je kunt voten op de mooiste shot. Er zitten hele mooie bij en ik sta er ook tussen

[rdluca]

Nachtvluchtje, naar Munchen met vertrek vanaf Newark, Continental hub


Continental 777 heavy ready for take off..


Airborne, 3800nm voor de boeg.


Munich approach

[McFlipp]

Mooi plane man! Is dat de 777 van PSS??

Ik heb ook een vluchtje net gemaakt
Was van KJFK naar KDCA (Washington DC). In een Fokker 100 van Midway Airlines. Wat een pokke plane is dat zeg een Fokker 100, echt veels te gevoelig!
Er gingen een aantal dingen mis :): M'n hoogte meter sloeg op hol ik zat op iets van FL200 en zei dat ik op -9000ft zat en hij ging ook heel snel rondraaien
Nadat m'n hoogtemeter het weer deed en ik lekker op de goede hoogte vloog (Fl180) met de goede Altimeter, zei de ATC Please Expedite your climb to FL180. Ja heej daar zit k allang op! En je raad het al na een tijdje werd m'n IFR Plan gecancelled
Toen maar zelf verder gevlogen en toen kwam de landing
Jezus ik leek wel dronken ik zwabberde echt enorm tijdens het aanvliegen Maar gelukkig nog wel goed geland

Ik ga nu ff eten zal ik zometeen de pics posten.

[KIMBLE]

Op zaterdag 19 januari 2002 12:15 schreef McFlipp het volgende:
Mooi plane man! Is dat de 777 van PSS??

Ik heb ook een vluchtje net gemaakt
Was van KJFK naar KDCA (Washington DC). In een Fokker 100 van Midway Airlines. Wat een pokke plane is dat zeg een Fokker 100, echt veels te gevoelig!
Er gingen een aantal dingen mis :): M'n hoogte meter sloeg op hol ik zat op iets van FL200 en zei dat ik op -9000ft zat en hij ging ook heel snel rondraaien
Nadat m'n hoogtemeter het weer deed en ik lekker op de goede hoogte vloog (Fl180) met de goede Altimeter, zei de ATC Please Expedite your climb to FL180. Ja heej daar zit k allang op! En je raad het al na een tijdje werd m'n IFR Plan gecancelled
Toen maar zelf verder gevlogen en toen kwam de landing
Jezus ik leek wel dronken ik zwabberde echt enorm tijdens het aanvliegen Maar gelukkig nog wel goed geland

Ik ga nu ff eten zal ik zometeen de pics posten.

das de pss777 ja

[Sheik]

Landen met ILS gaat uitsteken in de 737, maar met de 747 heb ik meer moeite om met APR te landen. Waar zit eigenlijk de course knop in die 747? Of ben ik nu aan het zwetsen?

[McFlipp]

Op zaterdag 19 januari 2002 12:21 schreef Robin Shrine het volgende:
Landen met ILS gaat uitsteken in de 737, maar met de 747 heb ik meer moeite om met APR te landen. Waar zit eigenlijk de course knop in die 747? Of ben ik nu aan het zwetsen?

Die zit in je EHSI (het middelste schermpje)

[Sheik]

Senks joe

[Evilernie933]

Op zaterdag 19 januari 2002 12:15 schreef McFlipp het volgende:

Jezus ik leek wel dronken

had ik gisteren ook een beetje last van. Mijn eerste dronken/kotservaring was het einde..



gatverdamme

[456]

Op zaterdag 19 januari 2002 12:15 schreef McFlipp het volgende:
Mooi plane man! Is dat de 777 van PSS??

Ik heb ook een vluchtje net gemaakt
Was van KJFK naar KDCA (Washington DC). In een Fokker 100 van Midway Airlines. Wat een pokke plane is dat zeg een Fokker 100, echt veels te gevoelig!
Er gingen een aantal dingen mis :): M'n hoogte meter sloeg op hol ik zat op iets van FL200 en zei dat ik op -9000ft zat en hij ging ook heel snel rondraaien
Nadat m'n hoogtemeter het weer deed en ik lekker op de goede hoogte vloog (Fl180) met de goede Altimeter, zei de ATC Please Expedite your climb to FL180. Ja heej daar zit k allang op! En je raad het al na een tijdje werd m'n IFR Plan gecancelled
Toen maar zelf verder gevlogen en toen kwam de landing
Jezus ik leek wel dronken ik zwabberde echt enorm tijdens het aanvliegen Maar gelukkig nog wel goed geland

Ik ga nu ff eten zal ik zometeen de pics posten.

Stond je pitot heat wel aan? Anders bevriezen je pitots en zul je idd spook getallen krijgen.
En boven de FL180 moet je de barometer van de altimeter op 2992 zetten. Anders krijg je idd dat je niet op de goede hoogte zit.

[McFlipp]

Okeej hier dus de pics van het vluchtje met de fokker 100 van KJFK naar KDCA:





Hier zie je dus dat de ATC zegt dat de altimeter 3025 is en ik daar opzit en ook op FL180. 456 zei dus dat je boven de 18000ft je altimeter op 2992 moet zetten, maar waaarom zegt de ATC dat dan niet??

[Verwijderd]

Op zaterdag 19 januari 2002 12:21 schreef KIMBLE het volgende:

[..]

das de pss777 ja

Neej!! Da's de POSKY 777 , die heeft nl. flexible wings zoals je op de shots kunt zien Ook de neus is anders dan de PSS. Alleen het panel is van PSS.

[KIMBLE]

Op zaterdag 19 januari 2002 14:12 schreef Rateltje het volgende:

[..]

Neej!! Da's de POSKY 777 , die heeft nl. flexible wings zoals je op de shots kunt zien Ook de neus is anders dan de PSS. Alleen het panel is van PSS.

dat bedoelde ik

[Verwijderd]

Op zaterdag 19 januari 2002 14:13 schreef KIMBLE het volgende:

[..]

dat bedoelde ik

LIK!

[KIMBLE]

Op zaterdag 19 januari 2002 14:15 schreef Rateltje het volgende:

[..]

LIK!

[edit]
woohoo 1400'e post

[Potatoman]

Op zaterdag 19 januari 2002 12:15 schreef McFlipp het volgende:
Mooi plane man! Is dat de 777 van PSS??

Ik heb ook een vluchtje net gemaakt
Was van KJFK naar KDCA (Washington DC). In een Fokker 100 van Midway Airlines. Wat een pokke plane is dat zeg een Fokker 100, echt veels te gevoelig!
Er gingen een aantal dingen mis :): M'n hoogte meter sloeg op hol ik zat op iets van FL200 en zei dat ik op -9000ft zat en hij ging ook heel snel rondraaien
Nadat m'n hoogtemeter het weer deed en ik lekker op de goede hoogte vloog (Fl180) met de goede Altimeter, zei de ATC Please Expedite your climb to FL180. Ja heej daar zit k allang op! En je raad het al na een tijdje werd m'n IFR Plan gecancelled
Toen maar zelf verder gevlogen en toen kwam de landing
Jezus ik leek wel dronken ik zwabberde echt enorm tijdens het aanvliegen Maar gelukkig nog wel goed geland

Ik ga nu ff eten zal ik zometeen de pics posten.

Wat op zich ook wel handig is, is gewoon bij je statusgeval (2x shift-z) te kijken hoe hoog je eigenlijk zit en je altimeter daarop aan te passen als het echt niet meer klopt. Niet megarealistisch maar wel een oplossing

[456]

Op zaterdag 19 januari 2002 13:02 schreef McFlipp het volgende:
Okeej hier dus de pics van het vluchtje met de fokker 100 van KJFK naar KDCA:

[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]

Hier zie je dus dat de ATC zegt dat de altimeter 3025 is en ik daar opzit en ook op FL180. 456 zei dus dat je boven de 18000ft je altimeter op 2992 moet zetten, maar waaarom zegt de ATC dat dan niet??
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]

Is algemeen bekende veronderstelde regel, waarbij elke piloot weet dat dit MOET. (Kijk je checklists er maar eens op na, volgens mij staat het daar ook op).
Bereik je de 18000ft dan dien je meteen de baro meter op 2992 stand te zetten, zonder dat de atc dat zegt. Dit is amerika, in Europa is het 6000ft. Boven die hoogte zal de atc sowieso nooit je barometer stand doorgeven! Of het zou moeten zijn om de aankomst airport stand al door te geven.
Reden hier voor is het volgende:
Om zeker te zijn dat iedereen dezelfde instelling heeft. Als een of andere idioot vergeet zijn hoogtemeter aan te passen aan de ware waarde, dan kan hij zomaar 200 voet te hoog of te laag zitten en dus in de lane voor traffic de andere kant op.

[Bolk]

Op vrijdag 18 januari 2002 17:12 schreef bolk het volgende:
ARRRGHHHH..

Ik word gek van die FMC.. ik heb um geprogrammeerd.. en het is allemaal goed. Ik kijk de checklist na, zet alles standby en dan gaan we vliegen..

op 400 ft ros ik op Vnav en Lnav en de FMC grijpt keurig in. maar dan..

Hij klimt en klimt en klimt.. op FL100 blijft ie opeens hangen das wazig, want in de FMC staat toch echt FL220.. en de speed is 250..

maar die heb ik op mijn MCP ingevoerd (standaard) Waarom pakt ie de juiste hoogte niet en waarom pakt ie de aangegeven snelheid niet?

Toen ik net op de MCP FL60 invoerde (zonder FMC gezeik) maakte de kist een decent naar FL13...

De Lnav werkt wel.. hij moet dan af en toe wel eens corrigeren maar het werkt.. Vnav viel net uit en mijn kissie bleef hangen op FL100. Ros ik weer op Vnav, plane slaat op hol en ik stond verticaal in de noordzee..

wat doe ik fout mbt vnav, speed en alt?

Om dus ff op mijn eigen bovenstaande verhaaltje terug te komen.. Ik moet dus hoogte en speed zelf doorgeven als ik op de FMC vlieg

[Martink]

Ken je nergens vliegtuigjes downloaden zonder dreamfleet ding? wil klm hebben

[KIMBLE]

Op zaterdag 19 januari 2002 15:15 schreef Martink het volgende:
Ken je nergens vliegtuigjes downloaden zonder dreamfleet ding? wil klm hebben

avsim
flightsim

[Evilernie933]

kan iemand ff screenie's posten van AP 2000 vol 3 onder 2002...

[Andre21]

Hey FS2002 mensen ik heb een vraagje.
Dankzij de FAQ van Kimble kan ik nu perfect landen en stijgen enzo.
Maar nu heb ik een aantal repaints gedownload voor 737 enzo
Dus die heb ik allemaal erin gezet, en die .cfg file aangepast. Ik akn ze ook allemaal kiezen in het menu.
Maar mn AI planes zijn alleen maar KLM en BA. Ik heb namelijk 2 standaard paints, (delta geloof ik en nog een) vervangen door KLM en BA. Hoe kan ik ervoor zorgen dat de AI planes ook de andere kunnen zijn? Heb er inmiddels een stuk of 8 ingezet, maar zie maar 3 verschillende telkens.

Want ik zie hier al die screenshots met al die verschillende paints, enzo. Of heel veel Lufthansa op een Duits vliegveld. Maar hoe krijg je dat nou voor elkaar?

Snap je

[KIMBLE]

Op zaterdag 19 januari 2002 16:09 schreef Andre21 het volgende:


Want ik zie hier al die screenshots met al die verschillende paints, enzo. Of heel veel Lufthansa op een Duits vliegveld. Maar hoe krijg je dat nou voor elkaar?

Snap je

heel simpel: scenery dloade of kopen

[Evilernie933]

Op zaterdag 19 januari 2002 16:11 schreef KIMBLE het volgende:

[..]

heel simpel: scenery dloade of kopen

sim-pel

[Martink]

Waar kan ik die leuke got vliegtuig downen? of is die voor dreamfleet?

[KIMBLE]

Op zaterdag 19 januari 2002 16:41 schreef Martink het volgende:
Waar kan ik die leuke got vliegtuig downen? of is die voor dreamfleet?

dreamfleet

[Verwijderd]

Op zaterdag 19 januari 2002 15:05 schreef bolk het volgende:

[..]

Om dus ff op mijn eigen bovenstaande verhaaltje terug te komen.. Ik moet dus hoogte en speed zelf doorgeven als ik op de FMC vlieg

Nee. Speed wordt geregeld door VNAV. De hoogte ook, alleen kan je met de MCP altimeter de hoogte of laagte beperken: die heeft dus voorrang. Als je tijdens het stijgen volgens de FMC 16000 moet zijn, maar jij houdt de MCP alt op 11000, zal het vliegtuig op 11000 blijven hangen. Pas als jij op de MCP 16000 intikt, zal het vliegtuig stijgen.
Met dalen gaat dat ook zo: 6000 in FMC maar 10000 op MCP: vliegtuig zal niet onder de 10000 komen.

[rdluca]

Op zaterdag 19 januari 2002 15:19 schreef Evilernie het volgende:
kan iemand ff screenie's posten van AP 2000 vol 3 onder 2002...

Airport2000V3 met de FS2002 update. Werkelijk helemaal kut als je mijn mening wilt weten. FPS slaan helemaal nergens op en de airports zien er ook niet uit.

Berlin


Copenhagen


Paris Orly


Seattle

[Sheik]

Op zaterdag 19 januari 2002 12:23 schreef McFlipp het volgende:

[..]

Die zit in je EHSI (het middelste schermpje)

Ik zie in mijn standaard 747 panel niet waar ik de course kan invullen ..........

[Verwijderd]

Ik kon het ook niet vinden SheiK....

Iemand ..

[Verwijderd]

Op zaterdag 19 januari 2002 18:44 schreef Robin Shrine het volgende:

[..]

Ik zie in mijn standaard 747 panel niet waar ik de course kan invullen ..........

Course?? gewoon je heading bedoel je?? bij HDG in het A/P deel van je panel.....

[Sheik]

Jamaar Course en Heading zijn toch 2 verschillende dingen? Bij een 737 moet je die apart instellen.

[Verwijderd]

Op zaterdag 19 januari 2002 19:48 schreef Robin Shrine het volgende:
Jamaar Course en Heading zijn toch 2 verschillende dingen? Bij een 737 moet je die apart instellen.

Dat klopt. Course heeft te maken met het radial-signal van een VOR baken (NAV1). Die stel je daarmee in.
Met Heading stuur je het vliegtuig een bepaalde koers op.

[Sheik]

Nu nog het antwoord, waar je dat in een standaard panel van een 747 kan invoeren

[DroogKloot]

Niet en nergens

[Verwijderd]

hoe stel je in dat hij automatish de route vliegt heb en vliegplan ingevoert als je de gps ziet staat er een groenstreep tot aan airport wat moet je daar allemaal instellen om de route goed te volgen en goed te landen kunnen

[The_FrankO]

Ik kwam een keer aanvliegen op milaan en ik kreeg toestemming om te landen, dus ga ik landen en zie ik 1 vliegtuig op de landingsbaan staan en 3 vliegtuigen op de taxi way. De ATC zegt go around dus doe ik dat en ik mag weer landen en het is weer het zelfde verhaal alleen dan met 1 plane minder en weer go around. En nog een keer. Dus ik dacht ik smijt hem nu op de grond, vlak voor een andere plane, niet zo'n mooie landing maar ik stond eindelijk op de grond. Is het normaal dat je altijd een go around krijgt of kunnen die gasten op de grond ook een keer op je wachten?

[Bolk]

Op zaterdag 19 januari 2002 16:51 schreef hellogoodbye het volgende:

[..]

Nee. Speed wordt geregeld door VNAV. De hoogte ook, alleen kan je met de MCP altimeter de hoogte of laagte beperken: die heeft dus voorrang. Als je tijdens het stijgen volgens de FMC 16000 moet zijn, maar jij houdt de MCP alt op 11000, zal het vliegtuig op 11000 blijven hangen. Pas als jij op de MCP 16000 intikt, zal het vliegtuig stijgen.
Met dalen gaat dat ook zo: 6000 in FMC maar 10000 op MCP: vliegtuig zal niet onder de 10000 komen.

Wat een rotsysteem.. en met de speed geld hetzelfde?

overigens.. bij de EHxxx nogwat stond er bij speed ,7xx ofzo?

[Sheik]

Ik vind het vreemd dat je de course niet bij een 747 hoeft in te vullen. Heeft de course dan iets met een GPS te maken en is dat dus ook niet in het echie?

Mocht dit dus gewoon nep zijn, hoe kan ik dan het realistische vliegen met een standaard plane? Ik vind het maar behoorlijk simpel dat vliegen...kan toch niet de bedoeling zijn he? Zeker als ik de verhalen van oa Kimble en rdluca lees. Moet ik dan echt aan de Dreamfleet om een beetje realistisch te vliegen?

[KIMBLE]

Op zaterdag 19 januari 2002 21:15 schreef Robin Shrine het volgende:
Ik vind het vreemd dat je de course niet bij een 747 hoeft in te vullen. Heeft de course dan iets met een GPS te maken en is dat dus ook niet in het echie?

Mocht dit dus gewoon nep zijn, hoe kan ik dan het realistische vliegen met een standaard plane? Ik vind het maar behoorlijk simpel dat vliegen...kan toch niet de bedoeling zijn he? Zeker als ik de verhalen van oa Kimble en rdluca lees. Moet ik dan echt aan de Dreamfleet om een beetje realistisch te vliegen?

1ding: alles wat standaard is zuigt (vooral die plane's geen enkel realisme) de df etc.. is een heel stuk realistischer

Moet ik dan echt aan de Dreamfleet om een beetje realistisch te vliegen?

eigenlijk wel vind ik

[Bolk]

Op zaterdag 19 januari 2002 21:17 schreef KIMBLE het volgende:

[..]

1ding: alles wat standaard is zuigt (vooral die plane's geen enkel realisme) de df etc.. is een heel stuk realistischer
[..]

eigenlijk wel vind ik

ik ook

[Verwijderd]

Op zaterdag 19 januari 2002 19:55 schreef Robin Shrine het volgende:
Nu nog het antwoord, waar je dat in een standaard panel van een 747 kan invoeren

Op zaterdag 19 januari 2002 20:04 schreef Nephilin het volgende:
Niet en nergens

Lazer op natuurlijk kan dat! Je klikt in het navigatiedisplay (ND) op de getalletjes rechts naast 'CRS' en ziet het wonder geschieden!

At your service

[Sheik]

Jippieeee.........je hebt gelijk, hij doet het

Senks Rateltje

Ohja...ik mag hier natuurlijk nergens een oproep doen voor een Dreamfleet, maaruh iemand die zich aangesproken voelt om mij zo eentje te ..."verkopen"... die krijgt van mij een uh...stuur ik wel een spel (legaal natuurlijk )

[McFlipp]

Op zaterdag 19 januari 2002 21:25 schreef Robin Shrine het volgende:
Jippieeee.........je hebt gelijk, hij doet het

Senks Rateltje

Ohja...ik mag hier natuurlijk nergens een oproep doen voor een Dreamfleet, maaruh iemand die zich aangesproken voelt om mij zo eentje te ..."verkopen"... die krijgt van mij een uh...stuur ik wel een spel (legaal natuurlijk )

Euhh Sheik, Delta heeft het je vertelt tijdens het multiplayeren net waar dat in de 747 zat, ik heb het meteen nadat je het voor de eerste keer hier vroeg gezegt (kijk maar eens bij de berichten van 12:23uur), en nu ben je er pas achter? Het antwoord is dus al meerdere keren langsgekomen
Dus voortaan ook naar het antwoord luisteren als je een vraag stelt
Hmmm bij de scenery van Rome van Simflyers lukt het me niet om NIET door de rwy te zakken...zucht

[rdluca]

Op zaterdag 19 januari 2002 21:43 schreef McFlipp het volgende:

[..]

Het antwoord is dus al meerdere keren langsgekomen

dacht ik ook al

[KIMBLE]

he jongens allemaal in blb's (bluebird quantity's)gaan handelenen he
meer info hier

[Sheik]

Ja dat klopt inderdaad wel wat jullie zeggen, maar ik keek dus naar de scherm en wist niet dat je op crs kon klikken

Excuses voor het eh....ongemak. Bedankt diegene (5x) die mij het antwoord hebben gegeven

[Martink]

Wat is dreamfleet ?? ?? ?? ??
alle leuke vliegtuigjes zijn voor dreamfllet

[KIMBLE]

Op zaterdag 19 januari 2002 22:04 schreef Martink het volgende:
Wat is dreamfleet ?? ?? ?? ??
alle leuke vliegtuigjes zijn voor dreamfllet

[Sheik]

Het zou in de culinaire hoek wel een lekkere maaltijd zijn dat Dreamfilet want het is echt As real as it's gets!

Vandaar dat ik net als vele Gotters hier, deze plane wil hebben/krijgen hint

[KIMBLE]

Op zaterdag 19 januari 2002 22:09 schreef Robin Shrine het volgende:
Het zou in de culinaire hoek wel een lekkere maaltijd zijn dat Dreamfilet want het is echt As real as it's gets!

Vandaar dat ik net als vele Gotters hier, deze plane wil hebben/krijgen hint

ff w8ten op de kerstman