[FS 2002] Vragen en mooiste screenshots Deel 7

[KIMBLE]

Op zondag 13 januari 2002 21:01 schreef biobak het volgende:
Gefeliciteerd met de officiele GoT VA livery, Kimble

[Bolk]

Wazig dit? bio stond de hele tijd ruim voor? en nu zo'n groot verschil.. dat is nogal ongeloofwaardig

[biobak]

Op zondag 13 januari 2002 21:03 schreef KIMBLE het volgende:

[..]

[afbeelding] [afbeelding] [afbeelding] [afbeelding] [afbeelding]

Hehe, lol. Ik ga me verdrietig terugtrekken voor Miami Vice . Laturzz.

[KIMBLE]

Op zondag 13 januari 2002 21:04 schreef bolk het volgende:
Wazig dit? bio stond de hele tijd ruim voor? en nu zo'n groot verschil.. dat is nogal ongeloofwaardig

het was steeds nek aan nek maarja..

[Evilernie933]

Op zondag 13 januari 2002 21:03 schreef KIMBLE het volgende:

[..]

[afbeelding] [afbeelding] [afbeelding] [afbeelding] [afbeelding]

gefelici , maar zijn de andere mensen het er neit mee eens dat er misschien iets te hoog NS gehalte in zit...

[KIMBLE]

Op zondag 13 januari 2002 21:08 schreef Evilernie het volgende:

[..]

gefelici , maar zijn de andere mensen het er neit mee eens dat er misschien iets te hoog NS gehalte in zit...

ns , volgens mij is bijna alles ge ns'd

[P.B.]

IK VERKLAAR DZE POLL NIETIG, VERDERE UITLEG KOMT LATER OP HET GOT VA FORUM. BOLK: CHECK IRC.

[KIMBLE]

Op zondag 13 januari 2002 21:11 schreef prenobe het volgende:
IK VERKLAAR DZE POLL NIETIG, VERDERE UITLEG KOMT LATER OP HET GOT VA FORUM. BOLK: CHECK IRC.

alle poll's hier klopt niet veel van

[Evilernie933]

Op zondag 13 januari 2002 21:09 schreef KIMBLE het volgende:

[..]

ns , volgens mij is bijna alles ge ns'd

zeker gecheat ofzow...

[Verwijderd]

Bwehhhh gatverdamme big assess! Het hoeft niet Ally Mc Beal slank te zijn,



...maar dit vind ik nou een strak wijf:

[Verwijderd]

Op zondag 13 januari 2002 21:13 schreef Rateltje het volgende:
Bwehhhh gatverdamme big assess! Het hoeft niet Ally Mc Beal slank te zijn,

[afbeelding]

...maar dit vind ik nou een strak wijf:

[afbeelding]

Tot zover deze off-topic posts....

[biobak]

Op zondag 13 januari 2002 21:13 schreef Rateltje het volgende:
Bwehhhh gatverdamme big assess! Het hoeft niet Ally Mc Beal slank te zijn,

[afbeelding]

...maar dit vind ik nou een strak wijf:

[afbeelding]

Hey, zijn dat eastereggs uit Fs2k2? Ik ben ze namelijk nog niet tegengekomen tijdens een vluchtje

[McFlipp]

Op zondag 13 januari 2002 21:11 schreef prenobe het volgende:
IK VERKLAAR DZE POLL NIETIG, VERDERE UITLEG KOMT LATER OP HET GOT VA FORUM. BOLK: CHECK IRC.

EEuhhh als er iemand gecheat heeft en jullie uit gepraat zijn gooi het dan ff in de groep

[Verwijderd]

Op zondag 13 januari 2002 21:15 schreef biobak het volgende:

[..]

Hey, zijn dat eastereggs uit Fs2k2? Ik ben ze namelijk nog niet tegengekomen tijdens een vluchtje

Eastereggs?? Mmmmm. Misschien moet je eens naar Paaseiland vliegen...:)

[Bolk]

/onzin

[P.B.]

Op zondag 13 januari 2002 21:21 schreef bolk het volgende:
Aangezien er zo ontzettend veel stemmen zijn en het ongeloofwaardig overkomt heb ik het volgende systeem in gedachten:

Degenen die NIET in dit lijstje voorkomen mogen NIET stemmen:

Je post gewoon je favo.. sim-pel as that..

Kimble, Tourniquet en biobak zijn uitgesloten van het stemmen..

De lijst:
prenobe
Predator_NL
ND
Sander
Daniel Kegel
bolk
456
Devilseye
daPet
Jaap
Nephilim
hellogoodbye
McFlipp
nealzie
terwee

Mocht ik iemand vergeten zijn.. doe ff op dat bloempie klikken en meld het ff aan me via een ICQ-tje..

* Bolk stemt voor biobak

Het stemmen doe nwe op het GoT VA Forum in een apart topic .. ok ?

[P.B.]

Op zondag 13 januari 2002 21:22 schreef prenobe het volgende:

[..]

Het stemmen doe nwe op het GoT VA Forum in een apart topic .. ok ?

Dat is namelijk simpeler te tellen...

[Bolk]

Op zondag 13 januari 2002 21:22 schreef prenobe het volgende:

[..]

Het stemmen doe nwe op het GoT VA Forum in een apart topic .. ok ?

isgoed

[Paniohitus]

lama

[Firecow]

damn dit topic gaat echt over onzin he

[KIMBLE]

Op zondag 13 januari 2002 21:21 schreef bolk het volgende:


Kimble, Tourniquet en biobak zijn uitgesloten van het stemmen..

damn

[ravw]

Op zondag 13 januari 2002 21:22 schreef prenobe het volgende:

[..]

Het stemmen doe nwe op het GoT VA Forum in een apart topic .. ok ?

IK sta er ook niet bij hoe kan dat

[P.B.]

http://213.51.166.187/forum/viewtopic.php?topic=407

HIER STEMMEN, ALLEEN STEMMEN HIER WORDEN GETELD

[Verwijderd]

Op zondag 13 januari 2002 21:26 schreef prenobe het volgende:
http://213.51.166.187/forum/viewtopic.php?topic=407

HIER STEMMEN, ALLEEN STEMMEN HIER WORDEN GETELD

Ik wilde stemmen... maar wilde niet! IK STEM OP BIOBAK! TOURNI 2e, Kimble 3e en laatste

[P.B.]

Op zondag 13 januari 2002 21:47 schreef terwee het volgende:

[..]

Ik wilde stemmen... maar wilde niet! IK STEM OP BIOBAK! TOURNI 2e, Kimble 3e en laatste

Wat wilde niet ?

[Verwijderd]

Op zondag 13 januari 2002 22:08 schreef prenobe het volgende:

[..]

Wat wilde niet ?

Ik poste, maar het kwam er niet bij te staan
Maar goed, op deze manier is het ook duidelijk lijkt me..

[P.B.]

Op zondag 13 januari 2002 22:10 schreef terwee het volgende:

[..]

Ik poste, maar het kwam er niet bij te staan
Maar goed, op deze manier is het ook duidelijk lijkt me..

your counted

[Verwijderd]

Tering, jongens, het gaat wel hard hier! Ik ben ff een paar uur niet online en kan gelijk zo'n 100 posts doorlezen. Waarvan de meeste over nonsens gaan...
En shit, zeg, natuurlijk is die eerdere poll niet geldig! Ik heb nog helemaal niet de kans gehad om 65 keer op m'n eigen ontwerp te stemmen!

[Bolk]

Op zondag 13 januari 2002 22:26 schreef hellogoodbye het volgende:
Tering, jongens, het gaat wel hard hier! Ik ben ff een paar uur niet online en kan gelijk zo'n 100 posts doorlezen. Waarvan de meeste over nonsens gaan...
En shit, zeg, natuurlijk is die eerdere poll niet geldig! Ik heb nog helemaal niet de kans gehad om 65 keer op m'n eigen ontwerp te stemmen!

Nah.. we zijn er bijna uit..

misschien is het een goed idee om biobak alles onder de 737 te laten painten en kimble en Tourniquet de 747, 757, 767 en triple 7 te laten doen

[Verwijderd]

Op zondag 13 januari 2002 19:40 schreef rdluca het volgende:

[..]

Voorbeeldje; de route van Ibiza LEIB naar Munchen EDDM in fmc programmeren.

[cut]
bla bla bla
[/cut]

Indien behoefte wil ik nog wel uitleggen hoe je op VNAV de daling naar MAH kan maken en hoe verder mooi ils kan landen op 08L.

WOW! Supercool! Een complete tutorial! Die ga ik morgen eens ff printen en uittesten.

Ennuh, wat mij betreft mag je alvast beginnen met uitleggen hoe je op VNAV de daling ets. en hoe verder mooi ils etc. Graag! ALvast bedankt! Echt top!

Kijk, jongelui: DIT zijn nou NUTTIGE bijdragen aan dit topic!!!

[Tourniquet]

Op zondag 13 januari 2002 22:32 schreef bolk het volgende:

[..]

Nah.. we zijn er bijna uit..

misschien is het een goed idee om biobak alles onder de 737 te laten painten en kimble en Tourniquet de 747, 757, 767 en triple 7 te laten doen

Sorry, maar het gaat mij echt niet lukken Biobak's ontwerp op een POSKY kist te zetten. Als het biobak lukt om zijn ontwerp op één POSKY kist te krijgen (de 767 bijv.) kan ik met dat ontwerp als uitgangspunt eventueel wel andere kisten beschilderen. Het probleem ligt voor mij in de gebruikte gradients, dat krijg ik echt niet netjes voorelkaar (ik ben ook geen Photoshop goeroe). Die vogel op de staart vind ik wel erg cool, die mag wat mij betreft i.p.v. Henk in mijn ontwerp.

[ravw]

waar blijven die DL voor die skins nou ( wel voor DF )
(van de BIOBAK PLANE)
want ik wil alvast vliegen met die kist een mooie foto s gaan maken ..

[biobak]

Op zondag 13 januari 2002 22:48 schreef Tourniquet het volgende:

[..]

Het probleem ligt voor mij in de gebruikte gradients, dat krijg ik echt niet netjes voorelkaar (ik ben ook geen Photoshop goeroe). Die vogel op de staart vind ik wel erg cool, die mag wat mij betreft i.p.v. Henk in mijn ontwerp.

Ik kan niet alle liveries gaan maken. De default FS2002 planes en de DreamFleet (al af) zijn niet zo'n probleem voor me. Dat kan ik denk ik vrij snel klaar hebben. Daarom heb ik het volgende voorstel.
- Er komen een aantal planes in mijn livery (nieuwe huisstijl) --> DF737, default 737, 747, 777
- Er komen een aantal planes in de livery van Tourniquet en Kimble (oude huisstijl) --> PSS, Posky, PIC, FFG met vogeltje en logo
Goed idee?

DF737 GoT VA te downloaden op: http://www.warande.net/~kuifje/pics/fs2k2/got_va.zip

[Evilernie933]

Op zondag 13 januari 2002 23:07 schreef biobak het volgende:

[..]

Ik kan niet alle liveries gaan maken. De default FS2002 planes en de DreamFleet (al af) zijn niet zo'n probleem voor me. Dat kan ik denk ik vrij snel klaar hebben. Daarom heb ik het volgende voorstel.
- Er komen een aantal planes in mijn livery (nieuwe huisstijl) --> DF737, default 737, 747, 777
- Er komen een aantal planes in de livery van Tourniquet en Kimble (oude huisstijl) --> PSS, Posky, PIC, FFG met vogeltje en logo
Goed idee?

DF737 GoT VA te downloaden op: http://www.warande.net/~kuifje/pics/fs2k2/got_va.zip

lijkt me een strak plan...

[Verwijderd]

[23:16] <Devil|fs2002> SJEEZUS
[23:16] <Devil|fs2002>
[23:16] <Devil|fs2002> ZOnet ff lekker met een 737 naast de baan gezeten
[23:16] <Devil|fs2002> Heb ik alles ook nog op EASY
[23:16] <Devil|fs2002> geen wind regen or what ever
[23:18] <Devil|fs2002> Ik snap er nix van
Ik snap het ECHT niet
Echt fucking moeilijk
en die ILS wil ook voor geen ene ruk

[Verwijderd]

<KNIP>
ik nu ook mooie bakspecs Specs | w0000t , Tiffany-Amber Thiessen naakt!!!
</KNIP>

Toch jammer dat je met zulke zinnen mensen naar je forum/site moet krijgen. Maar verder goed initiatief, dat forum dan!

[ravw]

Hier zijn de eerste proef vluchten van mij met de GoT VA

een vertrek van af Schiphol






zo dit was dus het dus weer voor van daag ga nu ff slapen morgen weer een dag

[Verwijderd]

Op zondag 13 januari 2002 23:22 schreef Devilseye het volgende:
[23:16] <Devil|fs2002> [censuur]
[23:16] <Devil|fs2002>
[23:16] <Devil|fs2002> ZOnet ff lekker met een 737 naast de baan gezeten
[23:16] <Devil|fs2002> Heb ik alles ook nog op EASY
[23:16] <Devil|fs2002> geen wind regen or what ever
[23:18] <Devil|fs2002> Ik snap er nix van
Ik snap het ECHT niet
Echt fucking moeilijk
en die ILS wil ook voor geen ene ruk

Als er iets is dat mij goed op weg heeft geholpen, dan is het wel dit artikel. Het gaat volgens de auteur over de autopilot, maar in het hele verhaal (het is nogal een eind!) zitten een heleboel interessante tips, ook over de ILS.

Vóór het lezen van dit artikel was ik een waardeloze Boeing piloot: ik snapte er geen ene mallemoer van. Sinds ik het één keer GOED heb doorgelezen ( ik heb de hele tutorial geprint) heb ik totaal geen problemen meer met de autopilot en de ILS.

Ik heb de link al eerder gepost en eigenlijk moet iedere FS wannabee piloot dit stuk lezen. Je steekt er absoluut wat van op.

[rdluca]

Op zondag 13 januari 2002 22:33 schreef hellogoodbye het volgende:

[..]

WOW! Supercool! Een complete tutorial! Die ga ik morgen eens ff printen en uittesten.

Ennuh, wat mij betreft mag je alvast beginnen met uitleggen hoe je op VNAV de daling ets. en hoe verder mooi ils etc. Graag! ALvast bedankt! Echt top!

Kijk, jongelui: DIT zijn nou NUTTIGE bijdragen aan dit topic!!!

Op verzoek.
Na de route die we dus op VNAV en LNAV kunnen vliegen nu de daling en landing.


Ruim voor t/d punt die de FMC aangeeft (op dat punt begint VNAV met -1800v/s te dalen) ga ik zelf de hoogte invoeren. De FMC geeft aan dat we bij MAH 250/8965 vliegen, ik wil daar 210/6000 vliegen dus dan voer ik via scratchpad in.


Met R1 zet in 210/6000 achter MAH


Op de MCP zet ik ALT op 6000 en op de FMC ga ik naar de DES page. Wanneer ik nu op Capture en dan EXEC druk begin ik op VNAV met -1000v/s te dalen naar MAH.


VNAV daalt nu naar MAH


Op een gegeven moment daal ik met -1000v/s te langzaam om bij MAH op 6000ft uit te komen en kruis ik de standaard -1800v/s. VNAV gaat vanaf dat punt dan ook met -1800v/s dalen om bij MAH op 6000ft uit te komen.


Tijd om de landing voor te bereiden.
Op de INIT REF page geeft de FMC de ILS freq. 110.30 en lengte van de baan aan 13123ft. De course klopt niet altijd dus die moet je al weten (heeft met bep. afwijkingen te maken). De ILS freq. zet ik in NAV1 en NAV2. Wil je op A/P APP landen moet NAV op manual staan! De ILS in NAV1 en NAV2 is nodig voor een CAT-II landing (autoland op 2 A/P).
Tevens geeft de FMC op R1-3 de Vref speeds aan bij bepaalde flap stand. Je landing speed moet Vref + 5 knots zijn. (Ik neem altijd Vref +7 knots dus mijn landingspeed wordt 132 met flaps 30)


Ondertussen zijn we op VNAV gedaald naar 6000ft en vliegen we 210 als we MAH bereiken. (als we op VNAV 10000ft bereiken vermindert VNAV tot 250knots aangezien we onder 10000ft niet sneller mogen)



Bij passeren MAH zet ik VNAV uit en ga over op SPD en ALT. Munchen ligt op 1500ft hoogte dus ik vind 5500ft een mooie hoogte om op de ILS aan te vliegen. Ik daal naar 5500ft en ga daar 190 flap2 vliegen


Ik ontvang nu LOC en Glide Slope dus ga over op APP; speed 190 flap2. Ook op de EHSI ga ik over op APP/ILS display, deze is naukeuriger dan de ILS indicators op de kunstmatige horizon


Als APP de Glide Slope gaat volgen duikt die naar benden en komen we onder de Glide Slope uit. Dit vang ik op door op het moment dat de neus duikt de snelheid naar 180 te brengen en als de Glide Slope indicator tussen midden en eerste nokje is flap5.


Op 2500ft hoogte ga ik naar 170 flap 10.
Tevens autobrake op 2 en eventueel Spoilers Armed


Op 1800ft ga ik naar spd 150 gear down en omdat de gear aardig extra luchtweerstand geeft vang ik dat op met flap 15


Ready for landing; op MCP de final landingspeed instellen. Dat was bij mij dus Vref +7 flaps 30: 132knots
Ik kan nu rustig flap 25 en daarna flap 30 doen. Ik heb flap 40 over als reserve voor het gevolg ik teveel onder de glide slope mocht uitkomen. Dat kan je opvangen door dan nog naar flap 40 te gaan.

[Evilernie933]

Op zondag 13 januari 2002 23:24 schreef terwee het volgende:
<KNIP>
ik nu ook mooie bakspecs Specs | w0000t , Tiffany-Amber Thiessen naakt!!!
</KNIP>

Toch jammer dat je met zulke zinnen mensen naar je forum/site moet krijgen. Maar verder goed initiatief, dat forum dan!

dat was gewoon een grap , kimble en nealzie hebben het ook...

[Verwijderd]

Op maandag 14 januari 2002 09:36 schreef Evilernie het volgende:

[..]

dat was gewoon een grap , kimble en nealzie hebben het ook...

Ik weet het..... het 'trekt' wel mensen..

[Evilernie933]

Op maandag 14 januari 2002 09:38 schreef terwee het volgende:

[..]

Ik weet het..... het 'trekt' wel mensen..

lolz , i kzat het wel veranderen tzt

ik wil ook nog een mooie random icoon voor al mijn alcazar pics

[Verwijderd]

Op maandag 14 januari 2002 09:25 schreef rdluca het volgende:

[..]
Op verzoek.
Na de route die we dus op VNAV en LNAV kunnen vliegen nu de daling en landing.

Te gek! Hier kunnen we allemaal wat van leren. Schitterend gedaan!

Ik heb nog een paar vraagjes...:

1. "Ruim voor t/d punt die de FMC aangeeft (op dat punt begint VNAV met -1800v/s te dalen) ga ik zelf de hoogte invoeren." t/d is denk ik TOD: Top of Descent? Hoe zorg je ervoor dat de FMC dat als TOD ziet? De (verandering van) hoogte zelf invoeren op de RTE of LEGS page?

2. "Op een gegeven moment daal ik met -1000v/s te langzaam om bij MAH op 6000ft uit te komen en kruis ik de standaard -1800v/s." Waar 'kruis' je dat?

3. "Bij passeren MAH zet ik VNAV uit en ga over op SPD en ALT." Je gaat ook over op ALT, dus je zet LNAV dan ook uit? Ben je dus naar 5500 gedaalt met LVL CHG?

Je gebruikt de FMC dus zo ongeveer tot aan je transition point. Vanaf daar gaat alles dus compleet via de MCP. Daar was ik ook benieuwd naar: tot hoever gebruik je die FMC. Dat weet ik nu dus.

Nou, ik ga dit antwoord ook ff printen (fijn, al die grote screenies ) en vanavond kan ik aan de slag.

Echt hartstikke bedankt voor je uitvoerige uitleg! Hier kan Dreamfleet een puntje aan zuigen...

[DataCopy]

Op maandag 14 januari 2002 10:01 schreef hellogoodbye het volgende:

[..]

Te gek! Hier kunnen we allemaal wat van leren. Schitterend gedaan!

Ik heb nog een paar vraagjes...:

1. "Ruim voor t/d punt die de FMC aangeeft (op dat punt begint VNAV met -1800v/s te dalen) ga ik zelf de hoogte invoeren." t/d is denk ik TOD: Top of Descent? Hoe zorg je ervoor dat de FMC dat als TOD ziet? De (verandering van) hoogte zelf invoeren op de RTE of LEGS page?

2. "Op een gegeven moment daal ik met -1000v/s te langzaam om bij MAH op 6000ft uit te komen en kruis ik de standaard -1800v/s." Waar 'kruis' je dat?

3. "Bij passeren MAH zet ik VNAV uit en ga over op SPD en ALT." Je gaat ook over op ALT, dus je zet LNAV dan ook uit? Ben je dus naar 5500 gedaalt met LVL CHG?

Je gebruikt de FMC dus zo ongeveer tot aan je transition point. Vanaf daar gaat alles dus compleet via de MCP. Daar was ik ook benieuwd naar: tot hoever gebruik je die FMC. Dat weet ik nu dus.

Nou, ik ga dit antwoord ook ff printen (fijn, al die grote screenies ) en vanavond kan ik aan de slag.

Echt hartstikke bedankt voor je uitvoerige uitleg! Hier kan Dreamfleet een puntje aan zuigen...

Lijkt me idd een goed idee om dit in dezelfde vorm als de ILS-faq te gieten en dit op het GoT VA forum te zetten. Dus dan de twee afzonderlijke gedeeltes over de FMC gecombineerd.... nu alleen nog de DF kopen en dan doe ik ook mee (oh ja en een vaste internetaansluiting )

Voorlopig ben ik nog lekker in m'n C182RG aan het rondcrossen om het vliegwerk wat beter onder de knie te krijgen.
Wie heeft hier trouwens diezelfde weg bewandeld (dus eerst singleprop, dualprop enz. enz. tot aan de heavies), en wie is meteen in de 737/747 begonnen?

En dan als laatste vraagje (het VA forum is op het moment een beetje plat) wat gaat GoT VA gebruiken voor short-range personen en goederen vervoer?

[emkedouwe]

Ik heb eerst leren vliegen op de hand in een cessna, wat van die lessen gevolgd, geprobeerd mijn certificaat te halen. Daarna ben ik op de 737 overgestapt waar m'n pa me in heeft leren vliegen

10:54 ; het GoT-VA forum ligt nog steeds plat

[DataCopy]

Op maandag 14 januari 2002 10:54 schreef emkedouwe het volgende:
Ik heb eerst leren vliegen op de hand in een cessna, wat van die lessen gevolgd, geprobeerd mijn certificaat te halen. Daarna ben ik op de 737 overgestapt waar m'n pa me in heeft leren vliegen

10:54 ; het GoT-VA forum ligt nog steeds plat

pa = pilot of gewoon een verstokte simmer?

Ik kan trouwens die 'Learn to fly'certificates niet halen. Ik heb alleen de eerste geprobeerd (na het netjes volgen van alle lessen) maar bij de eerste steep turn mag ik gelijk al weer terug naar het vliegveld.... (meer eerst ALT-E en dat vrouwtje naar buiten getrapt.... ) Maar dat wil dus allemaal niet zo lukken....... dus dan maar gewoon door met m'n IFR en commercial pilot license....

[emkedouwe]

bij de steepturn moet je er voor zorgen dat je niet daalt of steigt en in een bocht blijft van 45 graden

[biobak]

Ben bezig met een repaint van de default 737 (let niet op de ramen en deuren en ook de streep is te breed). Ik zit een beetje met de beperkingen van FS2002. FS2002 kan werken met texture compression (DXT3). Als je een wit vliegtuig hebt, levert dat niet zoveel problemen op. Als je een vliegtuig zoals het mijne hebt, levert DXT3 (of DXT1) problemen op omdat de gradient vern**kt wordt. Als ik geen texture compression toepas, worden de textures weer heel groot (1 Mb met en 5 Mb zonder DXT3) met het gevolg dat het minder lekker loopt.
Ik wilde daarom uit practisch oogpunt daarom maar overstappen op de meer compatible livery van Tourniquet. Ik verwacht dat daarmee geen compressie problemen te verwachten zijn. Heel jammer, maar we kunnen de winnende livery als "special anniversary livery" houden

Wat vinden jullie ervan?

MET texture compression


ZONDER texture compression

[bennierex]

Ik ben bezig met een uitgebreide FMC tutorial, misschien dat jullie er iets aan hebben

* bennierex baalt er ook van dat het forum nog steeds plat ligt

[Verwijderd]

Op maandag 14 januari 2002 10:49 schreef DataCopy het volgende:
Wie heeft hier trouwens diezelfde weg bewandeld (dus eerst singleprop, dualprop enz. enz. tot aan de heavies), en wie is meteen in de 737/747 begonnen?

Ik heb aardig wat tijd doorgebracht (af en aan) met oudere versies van FS (tot FS 5, dacht ik...): ik vloog eigenlijk altijd in de Cessna's.

Toen ben ik overgestapt op Flight Unlimited (vnl. 2 en 3). Daar begon ik ook met de Cessna en ben daarna (vooral in FU III) veel gaan vliegen met de Mooney. Vervolgens een jaartje of zo niet gevlogen.

Totdat... FS 2002 uitkwam. Begonnen in de Cessna (standaard en amphibian). Geen certificates gehaald (de eerste wel, ik bleef ook hangen bij die tweede met die bocht). Vervolgens gelijk, hop, in de Boeing. En dan ook allemaal op de AP (m.b.v. ATC: dikke pret).

Ik heb één of twee keer een Boeing helemaal met de hand laten opstijgen en landen en zo. Ging op zich wel, maar ik behandelde het ding eigenlijk alsof het een Cessna was. En dat werkte ook nog... Laatst had ik een vlucht gepland, en toen bleek bij aankomst pas dat er geen ILS was. Dus toen moest ik weer met de hand landen. Lukte goed, dus...

Pas echt enthousiast met die Boeing werd ik toen ik de Dreamfleet kreeg: daar vlieg ik nu dagelijks mee. Op de AP en langzamerhand met de FMC. Vroeger leek vliegen alleen maar met AP oersaai, maar het is hartstikke leuk!

Trouwens, ik heb in het verleden ook héél veel fightersims gespeeld, eigenlijk nog meer dan FS en FU. Spul van Microprose (F117A Stealth Fighter op de Atari: WOW!!!!) DID, zoals EF 2000, en JSF, en ook Enemy Engaged (heli). Al met al heb ik dus aardig wat vlieguren, denk ik zo.
Maar die Dreamfleet met de FMC, dat is toch wel heel wat anders. Als ik dat kan, begint het pas aardig 'as real as it gets' te worden.

[Verwijderd]

Op maandag 14 januari 2002 11:54 schreef bennierex het volgende:
Ik ben bezig met een uitgebreide FMC tutorial, misschien dat jullie er iets aan hebben

Altijd interessant!

[DataCopy]

Op maandag 14 januari 2002 12:46 schreef hellogoodbye het volgende:

[..]

Altijd interessant!

I second that motion

[IceStorm]

Vlieg op naar deel 8