[F1 2026] Race 18 GP van de Verenigde Staten

[RobertMe]

Chocoball schreef op woensdag 21 oktober 2026 @ 22:13:
Verstappen houdt van COTA of andersom , slechts 1 DNF en niet lager dan 4e.

[Afbeelding]

Hamilton is ook nooit lager dan 4e gefinisht geklasseerd:

[ Voor 3% gewijzigd door RobertMe op 22-10-2026 07:50 ]

[MAX3400]

Lynx schreef op woensdag 21 oktober 2026 @ 16:54:
[...]

ik deel de meningen over een nogal gezapig en vlak seizoen. Als Max niet die dnf's had gehad dan hadden we nu tenminste t-rex mad Max gehad in de achtervolging.

Ligt er ook aan hoe je ernaar kijkt, denk ik? Norris heeft evenveel DNF's en ook nog een DNS dus die had (ook) op gelijke hoogte of hoger kunnen staan qua punten met Max, helemaal als je het los durft te zien van de recente positieve resultaten van Max.

Maar als ik het dus goed begrijp; een seizoen is vlak / saai / gezapig als er wederom een "talentje" meerijdt en er "weer" records gebroken gaan worden in de historie van de F1? Ik denk dat ik dan echt naar een ander spelletje zit te kijken; ik vind het wel leuk dit seizoen.

[Bvanham]

Het seizoen valt tegen, de eerste 8 races waren mario kart. Nu beginnen de teams de auto's een beetje te kennen en wordt er meer geraced. Dat de teams dichter bij elkaar komen maakt het ook leuker om te kijken.

Begin van het jaar leek het er weer op dat Mercedes een half jaartje eerder de info ontvangen had om een auto te bouwen dan de rest. Gezien het huidige stagnerende ontwikkelingstraject bij hen verdenk ik dit nog steeds trouwens.

[sjaool]

Fyodor schreef op woensdag 21 oktober 2026 @ 20:26:
Ik ben vooral blij dat die hele soap of races nu wel of niet doorgaan, geen invloed heeft op wie er kampioen wordt. Kimi wordt het toch wel, hoeveel races er ook te gaan zijn. Moet je je voorstellen dat je zoiets bijvoorbeeld had in 2021

Ik gun het hem van harte, had Russell op het begin van het seizoen na compleet in de tas.

De races gaan wel door alleen dan zou de vraag zijn waar gaan ze plaatsvinden.

[sanderb]

Het is altijd zo met nieuwe reglementen dat het in het begin verder /ver uit elkaar zit en daarna weer dichterbij elkaar komt. Ik hoop vooral dat in dit tijdperk er niet uiteindelijk toch 1 team dominant blijft.
Kimi gun ik het sowieso dit jaar en voor de rest is het simpel hopen op nog een paar leuke races en vooruitkijken naar een spannender volgend seizoen.

[RobertMe]

sanderb schreef op donderdag 22 oktober 2026 @ 10:32:
Het is altijd zo met nieuwe reglementen dat het in het begin verder /ver uit elkaar zit en daarna weer dichterbij elkaar komt.

De vorige regelwijziging gemist? Begin 2022 maakten Leclerc en Verstappen het zich onderling toch wel lastig, incl DRS spelletjes in Jeddah en ook de eerste race in Bahrein dat Verstappen er op start/finish langs kwam en Leclerc op het volgende rechte stuk doodleuk weer langs kwam. En dat waren de eerste twee races met een compleet nieuwe generatie auto's.

Red Bull werd in 2022 pas dominant halverwege het seizoen toen voor/door Mercedes de regels werden aangepast. (En Leclerc zichzelf al had uitgeschakeld met o.a. zijn crash op Paul Ricard)

[jaapstobbe]

RobertMe schreef op donderdag 22 oktober 2026 @ 07:50:
[...]

Hamilton is ook nooit lager dan 4e gefinisht geklasseerd:
[Afbeelding]

Ik heb ook zo'n lijstje van mezelf met alleen DNS elk jaar.

[MAX3400]

Bvanham schreef op donderdag 22 oktober 2026 @ 10:06:
Begin van het jaar leek het er weer op dat Mercedes een half jaartje eerder de info ontvangen had om een auto te bouwen dan de rest. Gezien het huidige stagnerende ontwikkelingstraject bij hen verdenk ik dit nog steeds trouwens.

f1 rules 2026 rumour - Google Zoeken (en ja, daar zitten niet alleen geruchten tussen); dus zou je misschien willen verduidelijken waar jouw vermoeden over inside information vandaan komt? Iedereen en zijn moeder die single-seater racing uitoefent, is in 2022 al begonnen met uitdenken / onderhandelen. In 2024 zijn de regulations voor 95% vastgelegd en later dat jaar daadwerkelijk geratificeerd naar technical regulations en "gedeponeerd" als leidraad 2026.

Ik mis even hoe Mercedes dan 18 maanden lang meer wist dan andere teams. Los van dat "elk team" altijd de randjes / gaatjes in de regels zoekt om iets op de baan te zetten voor net dat ene beetje meer performance. Oh wacht, diezelfde grijze gebieden die hebben geleid tot geen TCS? Geen ABS? Standaardisering motor-types? Afmetingen tot op de tiende millimeter afgedwongen?

Speak freely want elk team dat met "overmacht' 1 of 2 kampioenschappen per jaar binnenhengelt, kan je dus wel betichten van "ze wisten meer want de rest kon het niet bijbenen".

[Tripl3 D]

Op verzoek verwijderd. Ik had geen zin om alle referenties er zelf bij te moeten zoeken en zelf daar weer samenvattingen van te geven en vond dat dit wel heel overzichtelijk was, maar dit is dan weer in strijd is met het reglement. Mijn excuses!

[ Voor 96% gewijzigd door Tripl3 D op 22-10-2026 14:21 ]

[mavamal]

Wolff is dan ook de baas van de leverancier van 4 verschillende teams: Alpine, McLaren, Mercedes, Williams. Met hem meestemmen of motor kwijt.

Honda kwam aan het eind pas weer terug en hebben in de RBR periode natuurlijk veel gehad aan Horner, die dat soort politieke spelletjes ook goed kon spelen.

Audi is nieuw en had ook ervaring in de Formule E en WEC.

Heb je alleen Ferrari (3 teams) en RBR (2 teams), niet voldoende voor een meerderheid, en niemand stemt tegen zijn eigen belang. Is gewoon simpele powerplay geweest van Toto en dat is hem gelukt.

(the Race had laatst ook een artikel dat Mercedes op motorgebied minder zijn zin had gehad als Horner niet was vervangen vorig jaar)

[Waah]

Damian schreef op woensdag 21 oktober 2026 @ 09:59:
3 voorwaardes waar ie aan moet voldoen.

1. Kimi moet de race winnen.
2. George mag maximaal 9e worden.
3. Lewis mag maximaal 5e worden.

Dus uitval van die twee andere zou ideaal zijn

Lewis en George die elkaar eraf rijden.
Voor hem hoop ik Las Vegas. Daar kunnen ze vast wel een leuk feestje bouwen Vraag Max maar

[Blik1984]

Fyodor schreef op woensdag 21 oktober 2026 @ 20:26:


Ik gun het hem van harte, had Russell op het begin van het seizoen na compleet in de tas.

Nou, vind vooral dat Russell enorm veel pech heeft gehad dit seizoen, waardoor het hem eigenlijk volledig in de schoot geworpen werd.

[Mad-Matt]

Blik1984 schreef op donderdag 22 oktober 2026 @ 15:38:
[...]

Nou, vind vooral dat Russell enorm veel pech heeft gehad dit seizoen, waardoor het hem eigenlijk volledig in de schoot geworpen werd.

Probleem is dat Russel gewoon een arrogante galbak is. Kimi is een stuk vriendelijker in omgang. Gun het Kimi ook wel. Maar verder heb je gelijk, Russel heeft best veel pech dit seizoen.

[Shinji]

Blik1984 schreef op donderdag 22 oktober 2026 @ 15:38:
[...]

Nou, vind vooral dat Russell enorm veel pech heeft gehad dit seizoen, waardoor het hem eigenlijk volledig in de schoot geworpen werd.

Volgens mij kreeg Russel de meeste pech toen die al een heel eind achter stond. Waarna ook Kimi een paar races (motor)pech heeft gehad.

Ik denk dat als je puur kijkt naar mechanische pech dat dat misschien 1 race verschil is ofzo. Maar weet niet of dat ergens makkelijk op te zoeken is.

Vanuit een overzicht op formula1.com:
Canada DNF Russel (25)
Barcelona DNF Kimi (18)
Silverstone P15 Kimi (18)
Hungary P7 Russel (2)

Met tussen haakjes het vermoedelijke aantal punten verlies. Dus dan heeft Kimi zelfs meer punten verloren door mechanische issues.

[ Voor 20% gewijzigd door Shinji op 22-10-2026 16:27 ]

[Blik1984]

Shinji schreef op donderdag 22 oktober 2026 @ 16:22:
[...]


Volgens mij kreeg Russel de meeste pech toen die al een heel eind achter stond. Waarna ook Kimi een paar races (motor)pech heeft gehad.

Ik denk dat als je puur kijkt naar mechanische pech dat dat misschien 1 race verschil is ofzo. Maar weet niet of dat ergens makkelijk op te zoeken is.

Vanuit een overzicht op formula1.com:
Canada DNF Russel (25)
Barcelona DNF Kimi (18)
Silverstone P15 Kimi (18)
Hungary P7 Russel (2)

Met tussen haakjes het vermoedelijke aantal punten verlies. Dus dan heeft Kimi zelfs meer punten verloren door mechanische issues.

Maleisië? Start met problemen in België?

Verder heeft Russell ook wel in de race naar mijn idee meer pech gehad ofwel Kimi relatief veel geluk. Japan en monaco staan me bij dat Russell erg veel pech had en bijvoorbeeld als recent voorbeeld viel Singapore erg in het voordeel bij Kimi. Volgens mij waren er nog meer voorbeelden waarbij Kimi "geluk" had met de race-omstandigheden

Desalniettemin zou Kimi anders alsnog vooraan staan en waarschijnlijk wel wereldkampioen worden, dus ik wil verder niks aan de prestatie afdoen

[ Voor 7% gewijzigd door Blik1984 op 22-10-2026 17:11 ]

[Shinji]

Blik1984 schreef op donderdag 22 oktober 2026 @ 16:54:
[...]

Maleisië? Start met problemen in België?

Verder heeft Russell ook wel in de race naar mijn idee meer pech gehad ofwel Kimi relatief veel geluk. Japan en monaco staan me bij dat Russell erg veel pech had en bijvoorbeeld als recent voorbeeld viel Singapore erg in het voordeel bij Kimi. Volgens mij waren er nog meer voorbeelden waarbij Kimi "geluk" had met de race-omstandigheden

Desalniettemin zou Kimi anders alsnog vooraan staan en waarschijnlijk wel wereldkampioen worden, dus ik wil verder niks aan de prestatie afdoen

België waren geen motorproblemen toch? Een collision met Hamilton naar ik meen waar laatst genoemde 5s straf voor kreeg. Het overzicht ging over tot de zomerstop dus Maleisië wordt er niet in meegenomen. Maar heel veel van wat je pech noemt komt deels ook gewoon doordat die daar rijdt. Als die net zo snel als Kimi was had die uberhaupt dat probleem niet dus ik zou dat nooit volledig op pech afschuiven.

Zoals België, had die gewoon op P1 gereden wat met die auto kan had die geen aanrijding gehad waarschijnlijk.

[Blik1984]

Shinji schreef op donderdag 22 oktober 2026 @ 18:02:
[...]


België waren geen motorproblemen toch? Een collision met Hamilton naar ik meen waar laatst genoemde 5s straf voor kreeg. Het overzicht ging over tot de zomerstop dus Maleisië wordt er niet in meegenomen. Maar heel veel van wat je pech noemt komt deels ook gewoon doordat die daar rijdt. Als die net zo snel als Kimi was had die uberhaupt dat probleem niet dus ik zou dat nooit volledig op pech afschuiven.

Zoals België, had die gewoon op P1 gereden wat met die auto kan had die geen aanrijding gehad waarschijnlijk.

ik wil hier ook niet teveel een punt van maken, want Kimi heeft de titel gewoon eerlijk gewonnen.

maar in Spa had Russell een mechanisch issue met de start waardoor die naar achteren werd geworpen. We hebben een paar keer gezien dat Kimi geluk had met de Safety car en daar goed van profiteerde, ook op momenten dat die juist verder naar achteren reed (dus argument van trackpositie gaat daarmee eerlijk gezegd niet op). En qua punten levert het niet veel op, maar dat de McLarens elkaar eraf beuken voor je neus is natuurlijk ook wel lekker.

over de linie heen heeft het Kimi denk ik grofweg 30 punten meer opgeleverd als je alles bij elkaar optelt, inclusief de problemen van Kimi zelf.

[Lynx]

Kimi heeft de luck of the champion. Safety car in Madrid, bowling colapinto die het veld voor z'n neus opruimt in baku en in Singapore gingen ze ook in bosjes aan de kant uiteenlopende redenen. Interteam heeft hij echter consequent bewezen (veel) sneller te zijn dan Russel met de uitschieter in Monza. Geen idee wat oorzaak of reden is maar ik blijf Silverstone als concrete referent aanhalen. De tracés lieten zien dat hij gewoon het hardst van iedereen kon op het rechte stuk.

[Chocoball]

Het nieuwe gebouw in bocht 1 is niet langer rood maar wit. In de schets die er van was, was het gebouw ook wit. Benieuwd hoe dit er straks in de TV registratie gaat uitzien?

[basvn]

[G_Dragon]

Weer een keer in de avonduren, niet mijn favoriete uren maar ach gelukkig gebeurd het niet heel vaak , vind dit altijd wel echt een hele mooie baan dus heb er heel veel zin in. Helemaal nu er ook weer wat meer strijd in het veld is, toch is het nog ver van het oude niveau voor de nieuwe regelementen. Ik blijf hopen dat er volgend jaar een flinke wijziging gaat komen zodat het weer veel leuker / spannender word.

[Chocoball]

De verwachte ADUO motor pgrade bij Mercedes komt niet tot inzet in Austin of Mexico-stad. Mogelijk dat het zijn debuut zal maken in Sao Paulo.

https://www.the-race.com/...s-back-aduo-engine-debut/

[mavamal]

Austin was een goede plek geweest wellicht, maar Mexico is altijd een beetje een raar circuit. Als alles nog niet 100% bewezen is zou ik het ook uitstellen.

Ze hebben ook weinig te verliezen met uitstel.

[pilskes]

Ik dacht even klaar te gaan zitten voor FP1...even wachten nog. Ik ben benieuwd of Max zijn serie voor kan zetten.

Blijft het daar droog dit weekend?

[Tripl3 D]

MAX3400 schreef op donderdag 22 oktober 2026 @ 12:26:
[...]

f1 rules 2026 rumour - Google Zoeken (en ja, daar zitten niet alleen geruchten tussen); dus zou je misschien willen verduidelijken waar jouw vermoeden over inside information vandaan komt? Iedereen en zijn moeder die single-seater racing uitoefent, is in 2022 al begonnen met uitdenken / onderhandelen. In 2024 zijn de regulations voor 95% vastgelegd en later dat jaar daadwerkelijk geratificeerd naar technical regulations en "gedeponeerd" als leidraad 2026.

Ik mis even hoe Mercedes dan 18 maanden lang meer wist dan andere teams. Los van dat "elk team" altijd de randjes / gaatjes in de regels zoekt om iets op de baan te zetten voor net dat ene beetje meer performance. Oh wacht, diezelfde grijze gebieden die hebben geleid tot geen TCS? Geen ABS? Standaardisering motor-types? Afmetingen tot op de tiende millimeter afgedwongen?

Speak freely want elk team dat met "overmacht' 1 of 2 kampioenschappen per jaar binnenhengelt, kan je dus wel betichten van "ze wisten meer want de rest kon het niet bijbenen".

Nieuwe poging ivm het feit dat mijn vorige bericht te veel AI bevatte:

Waarschijnlijk verwijst hij naar het feit dat Toto Wolff door concurrenten en mensen uit de paddock al een tijdje genoemd wordt als een van de grote spelers achter de 2026-motorreglementen.
Bron: Total Motorsport.
Er wordt best veel geschreven over zijn vermeende politieke invloed, en de beschuldigingen lopen nogal uiteen: van kennis uit de Formule E die zou zijn doorgesluisd tot het slim uitbuiten van mazen in de regels.

Als ik het me goed kan herinneren dan begon het met de Formule E-hoek. Mercedes zat daar destijds met een fabrieksteam en zou veel data en inzicht hebben opgedaan over elektrische prestaties en batterijmanagement. Volgens critici heeft Wolff vervolgens achter de schermen geduwd voor een regelset met ongeveer een 50/50-verdeling tussen elektrisch vermogen en de verbrandingsmotor, wat Mercedes meteen een voorsprong zou geven. Of dat echt zo gelopen is, blijft natuurlijk koffiedik kijken.

Daarna kwam volgens mij de ophef over de compressieverhouding. De FIA verlaagde de maximale verhouding van 18:1 naar 16:1, vooral om nieuwkomers zoals Audi en Red Bull Ford een eerlijkere kans te geven. Maar de meting gebeurt statisch en bij een koude motor. Mercedes (en in mindere mate Red Bull) zou materialen hebben gebruikt met bepaalde thermische eigenschappen, waardoor de motor onder bedrijfstemperatuur alsnog uitzet naar een effectieve 18:1.
Bron: ESPN. Dat zou ongeveer 0,3 seconde per ronde schelen, en Ferrari, Honda en Audi vonden dat dit tegen de geest van de regels in ging. Bron: Sky Sports.

Wolff zelf ontkent alles uiteraard stellig. Zijn bekendste reactie was dat de rivalen hun eigen zaakjes eerst maar eens op orde moesten brengen: de meetmethode stnd volgens hem gewoon glashelder beschreven en de anderen hebben de regels niet goed gelezen.
Toen er halverwege een snelle regelwijziging werd voorgesteld om het gat te dichten, verzette hij zich daar “filosofisch” tegen.
Zo’n late wijziging zou de engineeringvoorsprong van Mercedes volgens hem onterecht schaden.

Zijn officiële lijn blijft dus dat Mercedes gewoon beter werk heeft geleverd binnen kaders die voor iedereen gelijk waren. Buitenstaanders zien hem toch vooral als de regisseur van dit hele tijdperk. Wie er gelijk heeft, hangt een beetje af van wie je het vraagt, maar dit trucje heeft hij feitelijk over het 1e hybride tijdperk (2014-2020) ook toegepast. Toen was Mercedes nog niet de grootste motorenleverancier, maar hadden wel een motor "op de plank" die mijlenver voor liep op de rest.

En ja, Horner was ook zeker van de politiek, maar daarmee gaan we voorbij aan het feit wat Wolff iedere keer en al langere tijd voor elkaar krijgt!

[StefanVerkerk]

Goedenavond, tijd voor FP1.

Max heeft dit weekend dus Tom Hart als engineer op de teamradio. Geen GP dus.

[Charles Hill]

Benieuwd wat Verstappen hier kan behalen, en hopelijk een leuke race zondag.

[Marc H]

Ik zie dat Cadillac Colton Herta weer eens wat rondjes laat rijden. Past wel bij elkaar, een wisselvallige coureur in een wisselvallige auto.

[Charles Hill]

https://www.nu.nl/formule-1/6414094/verstappen-vreest-hobbels-in-austin-mijn-ruggengraat-ziet-er-niet-goed-uit.html

Niet goed als zijn rug er nu al niet meer helemaal goed uitziet.

[sjaool]

Tom Hart klinkt een beetje als Christian Horner.

[Marc H]

sjaool schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 19:40:
Tom Hart klinkt een beetje als Christian Horner.

Inderdaad, net Horner na een griepje.

[D-dark]

Het is weer tijd voor wat proefrondjes op rood

[Hippocampus]

Tracklimits hier niet van belang of enkel in bepaalde bochten?

[Exocet]

De derde sector van Mercedes is dramatisch

[LXXI]

Waar is Williams mee bezig eigenlijk, nog geen tijd gezet en enkel af en toe een rondje.

[StefanVerkerk]

Hippocampus schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 20:12:
Tracklimits hier niet van belang of enkel in bepaalde bochten?

[Hippocampus]

@StefanVerkerk oh, toch wel

[Charles Hill]

Hippocampus schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 20:12:
Tracklimits hier niet van belang of enkel in bepaalde bochten?

Tijden worden niet afgenomen om tracklimiet in vrije trainingen, als je dat bedoelt.

[rammes]

Merc 's zitten er niet bij tot nu toe


en:

Wat een gedrocht van een pand hebben ze daar neergezet aan het eind van het rechte stuk.

[ Voor 57% gewijzigd door rammes op 23-10-2026 20:25 ]

[JB]

Long runs van Max zouden goed moeten zijn. FER en MER houden ‘m niet bij atm.

[StefanVerkerk]

Vet, bij SkyF1/F1TV gaan ze zo live met Gasly praten tijdens zijn rondje na de finishvlag / tijdens de practice start. Ben benieuwd.

[Humma Kavula]

StefanVerkerk schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 20:30:
Vet, bij SkyF1/F1TV gaan ze zo live met Gasly praten tijdens zijn rondje na de finishvlag / tijdens de practice start. Ben benieuwd.

Ik was benieuwd maar ze zijn idd live, hopen dat hij zijn proefstart uitlegt.

[StefanVerkerk]

Merkwaardig, in bocht 15-16 is een dubbel gele vlag, FIA test aldus TH richting VER. Ze mogen met max 35km/h door de bocht.

[Charles Hill]

Laat Gasly gewoon zijn werk doen. Dat Amerikaanse met iedereen maar willen praten in de cockpit vind ik maar niets.

[Chocoball]

StefanVerkerk schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 20:37:
Merkwaardig, in bocht 15-16 is een dubbel gele vlag, FIA test aldus TH richting VER. Ze mogen met max 35km/h door de bocht.

Info from the @fia in the wake of the Sepang software problems: "As part of the ongoing refinements to the PU software for low grip mode, the FIA together with the teams and PU manufacturers will run a simulation at the end of FP1, with cars running on low grip mode, using…

— Adam Cooper (@adamcooperF1) 23 oktober 2026

Bericht wordt afgekapt

specific driver inputs during the in-lap to test additional software protections. This will mean that cars will be running for a short distance at low speed at Turn 15 at the end of the session."

[ Voor 27% gewijzigd door Chocoball op 23-10-2026 20:42 ]

[418O2]

Charles Hill schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 20:39:
Laat Gasly gewoon zijn werk doen. Dat Amerikaanse met iedereen maar willen praten in de cockpit vind ik maar niets.

Als t toch geen hotlap is...

[Chocoball]

Uitslag 1e trainingssessie. Volgende trainingssessie om 23.00 Nederlandse tijd.

[Lynx]

Vertekend beeld. Max was twee tiende los maar raakte wegens tracklimits z'n ronde kwijt. Long run was hij ook snel. Lijkt er op dat hij perse die tweede plek wil hebben.

we zullen nooit weten waardoor Mercedes ineens niet meer en seconde voor is. En Max ineens rondjes rijdt om iedereen. Maar in 24 kwam MCL halverwege (vanaf miami meen ik?) het seizoen ineens naar de top van het veld en pakt 2025 ook. Benieuwd of dit ook voor Max gaat gelden.

[ Voor 45% gewijzigd door Lynx op 23-10-2026 20:57 ]

[AvK]

Lynx schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 20:55:
Vertekend beeld. Max was twee tiende los maar raakte wegens tracklimits z'n ronde kwijt. Long run was hij ook snel. Lijkt er op dat hij perse die tweede plek wil hebben.

we zullen nooit weten waardoor Mercedes ineens niet meer en seconde voor is. En Max ineens rondjes rijdt om iedereen. Maar in 24 kwam MCL halverwege (vanaf miami meen ik?) het seizoen ineens naar de top van het veld en pakt 2025 ook. Benieuwd of dit ook voor Max gaat gelden.

Het is pas de 1e vrije training he.....

[DeKaerften]

Lynx schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 20:55:
Vertekend beeld. Max was twee tiende los maar raakte wegens tracklimits z'n ronde kwijt. Long run was hij ook snel. Lijkt er op dat hij perse die tweede plek wil hebben.

we zullen nooit weten waardoor Mercedes ineens niet meer en seconde voor is. En Max ineens rondjes rijdt om iedereen. Maar in 24 kwam MCL halverwege (vanaf miami meen ik?) het seizoen ineens naar de top van het veld en pakt 2025 ook. Benieuwd of dit ook voor Max gaat gelden.

spoiler:

offtopic:
... Sorry, we zijn hier niet op /r/formuladank

[ Voor 5% gewijzigd door DeKaerften op 23-10-2026 21:17 ]

[rammes]

vrijdags staat Ferrari altijd bovenaan, omdan tijdens de quasi en race weer helemaal af te zakken.

[418O2]

rammes schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 21:31:
vrijdags staat Ferrari altijd bovenaan, omdan tijdens de quasi en race weer helemaal af te zakken.

Bij 1 ronde komt weinig strategie kijken. Dat is hun kracht

[Shinji]

Charles Hill schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 20:22:
[...]

Tijden worden niet afgenomen om tracklimiet in vrije trainingen, als je dat bedoelt.

Huh, tijden worden wel degelijk afgenomen vanwege tracklimits tijdens vrije trainingen. Er worden alleen geen straffen voor uit gedeeld of iets dergelijks want het is om grenzen te zoeken. Maar als je buiten de lijntjes kleurt worden die tijden niet meegenomen voor de vrije training resultaten.

[Charles Hill]

Shinji schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 21:49:
[...]


Huh, tijden worden wel degelijk afgenomen vanwege tracklimits tijdens vrije trainingen. Er worden alleen geen straffen voor uit gedeeld of iets dergelijks want het is om grenzen te zoeken. Maar als je buiten de lijntjes kleurt worden die tijden niet meegenomen voor de vrije training resultaten.

Oh, dat wist ik niet. Dacht altijd dat de tijden gewoon tellen. Weet ik weer wat nieuws.

[Charles Hill]

Chocoball schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 20:53:
Uitslag 1e trainingssessie. Volgende trainingssessie om 23.00 Nederlandse tijd.

[Afbeelding]

Flink gat tussen Verstappen en Hadjar, terwijl hij het zo goed deed. Hopelijk weet hij dichterbij te komen dit weekend. Zal ongetwijfeld niet zo'n groot gat blijven maar hij moet flink wat sneller.

[ Voor 9% gewijzigd door Charles Hill op 23-10-2026 22:10 ]

[418O2]

Charles Hill schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 22:08:
[...]

Flink gat tussen Verstappen en Hadjar, terwijl hij het zo goed deed. Hopelijk weet hij dichterbij te komen dit weekend. Zal ongetwijfeld niet zo'n groot gat blijven maar hij moet flink wat sneller.

Hebben ze op dezelfde banden gereden?

[Snowhite0901]

Die rug niet best. Al denk ik dat een alo daar dan toch meer last van moet hebben?

[Chocoball]

418O2 schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 22:14:
[...]

Hebben ze op dezelfde banden gereden?

Nee, de snelste tijd van Verstappen was op de zachte band, de tijd van Hadjar op de harde band. Hadjar reed een 1:36 nog wat op de zacht band maar die tijd is geschrapt, mogelijk vanwege track limits.

[D-dark]

Het is weer tijd voor VT2

[D-dark]

In VT1 hadden we longruns op de hard en wat rondes op soft.
Lijkt erop dat de meesten nu de medium uittesten

[plizz]

Ze zijn al bezig met long runs. Dus snellere tijden ga wij niet meer zien.

[JB]

Je kunt aan LEC ook weer goed merken hoe RUS in de groep ligt

[Chocoball]

JB schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 23:17:
Je kunt aan LEC ook weer goed merken hoe RUS in de groep ligt

[rammes]

vind wel sneu dat bashen

[Shinji]

rammes schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 23:24:
vind wel sneu dat bashen

Bashte Leclerc hem? Die moet ik even terug gaan zoeken!

[D-dark]

Meer elkaar niet genoeg ruimte geven.

[sjaool]

Nou ja, George kreeg niet voor niets een waarschuwing van de race leiding.

[JB]

sjaool schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 23:33:
Nou ja, George kreeg niet voor niets een waarschuwing van de race leiding.

Het is inmiddels zelfs under investigation. Verder was ALO ook niet blij met RUS “Bravo…”

[asing]

JB schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 23:37:
[...]

Het is inmiddels zelfs under investigation. Verder was ALO ook niet blij met RUS “Bravo…”

Dat is inmiddels een NFI.

[pilskes]

Die radio van Max is weer behoorlijk bagger!

[JB]

pilskes schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 23:55:
Die radio van Max is weer behoorlijk bagger!

De auto niet (meer)… blijf het bijzonder vinden. Dat hok wilde totaal niet. Nu ineens wel.

[Charles Hill]

VT2 helemaal gemist, was bezig met wat anders en dacht ik kijk het einde nog wel even... Morgen beter opletten met kwalificatie.

[Chocoball]

Uitslag 2e training. Volgende trainingssessie is zaterdag om 19.30 Nederlandse tijd.

[Charles Hill]

Chocoball schreef op zaterdag 24 oktober 2026 @ 00:17:
Uitslag 2e training. Volgende trainingssessie is zaterdag om 19.30 Nederlandse tijd.

[Afbeelding]

Lawson op plek 6, doet ie goed! Hadjar nog steeds bijna een seconde achter Verstappen. Of heeft hij geen softs gebruikt?

[alexbl69]

Charles Hill schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 22:08:
[...]

Flink gat tussen Verstappen en Hadjar, terwijl hij het zo goed deed. Hopelijk weet hij dichterbij te komen dit weekend. Zal ongetwijfeld niet zo'n groot gat blijven maar hij moet flink wat sneller.

We hebben dit vaker gezien, ook met Perez.

Red Bull ontwikkelt een nieuwe wagen 'neutraal'. Gevolg is dat beide rijders relatief dicht bij elkaar zitten, maar ze doen niet mee voor de overwinning. Ze zitten ergens rond de plekken 5 à 6 te zwemmen.

Na verloop van tijd weten ze de auto aan te passen aan wat Verstappen fijn vindt. Die kan dan meedoen voor de overwinning, maar de teamgenoot kan niet zo goed omgaan met die nieuwe afstelling en rijdt er een stuk slechter mee.

[Lynx]

Ja precies. Krijgen we binnenkort weer de verhalen dat Hadjar z'n eigen afstellingen gaat kiezen en niet langer Max volgt waarna het gat steeds groter wordt. Mogelijk eerst nog een paar crashes omdat hij overdrived.

Iemand een beeld bij de longrun tijden van Max vs merc, mcl en Ferrari?

[BM]

alexbl69 schreef op zaterdag 24 oktober 2026 @ 07:09:
[...]

Na verloop van tijd weten ze de auto aan te passen aan wat Verstappen fijn vindt sneller is. Max kan dan meedoen voor de overwinning, maar de teamgenoot kan niet zo goed omgaan met die nieuwe afstelling en rijdt er een stuk slechter mee.

Dit komt elk jaar weer terug, en is al zo vaak tegengesproken door RB

[NoFearCreations]

BM schreef op zaterdag 24 oktober 2026 @ 09:31:
[...]


Dit komt elk jaar weer terug, en is al zo vaak tegengesproken door RB

Volgens mij was er zeer kort geleden een interview met Christian Horner, die zei dat ze wel degelijk de auto rond Max ontwikkelen.

[Chocoball]

De vrijdaganalyse in de vertaling en samenvatting.

• Twee trainingen, twee keer Ferrari aan kop die zo een goede indruk maakte, op een snelle ronde tenminste. Leclerc zette de snelste tijd van de dage neer met 1:35.291, daarachter zat Antonelli met 42 duizendste en derde werd Verstappen met bijna 2 tiende achterstand. Russell maakte een fout in zijn snelste ronde en kwam daarom niet verder dan de 5e plek. Waar Leclerc in beide sessies met nieuwe onderdelen rondreed deed Hamilton dat pas in de 2e sessie en moest nog wennen.
• Veel zegt dit nog niet, bij de long runs lijkt dat beeld wel duidelijk. Mercedes stuurde beide coureurs met de medium band op pad. Bij Ferrari moesten beide coureurs op de zachte band data verzamelen. Bij McLaren en Red Bull werden de taken verdeeld. Piastri reed op de medium terwijl Norris op de harde band reed, bij Red Bull reed Verstappen op de zachte band terwijl Hadjar de medium band uitprobeerde.
• Volgens Mercedes kreeg Ferrari tegen het einde van hun stint meer last van degradatie van de zachte band. Daarentegen ziet Mercedes Red Bull en met name Verstappen als grootste dreiging. De Nederlander lijkt de rest een stap voor te zijn. De lange rechte stukken zijn ook een nadeel voor Ferrari omdat de motor nog steeds onvoldoende presteert. Zelf was Mercedes tevreden over de 2e training. In de eerste training had het team nog last van balansproblemen maar een andere afstelling in de tweede training leek te werken.
• McLaren lijkt ook sterker dan Ferrari. Hoewel er op een snelle ronde nog ruimte voor verbetering is, doet het team bij de long runs vooraan mee. Daarvoor hebben ze wel een goed resultaat nodig in de kwalificatie. De uitdaging zit daar in om de zachte band in de laatste sector zo lang mogelijk in leven te houden.
• Het circuit in Austin stelt hoge eisen aan de banden. Wie zijn banden in de eerste twee sectoren te veel belast, zal daar later de prijs voor betalen. Tijdens de training gaf Antonelli in de laatste sector nauwelijks gas, want daar wordt zaterdag de poleposition beslist.

https://www.auto-motor-un...training-favoriten-rolle/

[JB]

NoFearCreations schreef op zaterdag 24 oktober 2026 @ 09:36:
[...]

Volgens mij was er zeer kort geleden een interview met Christian Horner, die zei dat ze wel degelijk de auto rond Max ontwikkelen.

Die heeft (nu) andere belangen inmiddels

[RobertMe]

NoFearCreations schreef op zaterdag 24 oktober 2026 @ 09:36:
[...]

Volgens mij was er zeer kort geleden een interview met Christian Horner, die zei dat ze wel degelijk de auto rond Max ontwikkelen.

Dat interview waar die niet meer het verschil tussen 2021, 2022, en 2023 weet?

Iets met Albon die de auto ontwikkeld had. Dus dat was in 2021 de 2022 auto (want in 2022 was Albon foetsie naar Williams). Om in één adem door te gaan dat het Verstappen kamp in Baku op de tafel sloeg omdat Perez te veel won. Maar in 2022 was Baku aan het eind van het seizoen en had Perez (zo goed als) niks gewonnen, terwijl de eerste races Verstappen nek aan nek ging met Leclerc. In 2023 was Baku wél de 4e race van het seizoen, en waren de eerste overwinningen voor VER, PER, VER, PER(, VER, VER, VER, .. ).

Als die zoiets basaals als niet weet te onthouden, of opklopt voor het leuke verhaal, hecht ik ook niet meer veel waarde aan de rest.

En daarnaast ontwikkel je de auto natuurlijk voor de snelste coureur. Elk team heeft liever dat de snelste wint en de tweede 6e of zo wordt dan dat beiden rond 3 en 4 finishen. Die overwinningen geven immers meer aandacht, en dus meer sponsorinkomsten.

[Chocoball]

In de 1e training reden Verstappen en Hadjar op de harde band. Verstappen zette zijn snelste tijd op de zachte band. De snelste tijd van Hadjar was nog op de harde band. Ook Hadjar zette een tijd neer van 1:36 nog iets op de zachte band maar die tijd werd weggenomen door waarschijnlijk track limits. In de twee training reed Verstappen zijn long run op de zachte band en Hadjar op de medium band wat mogelijk weer het tijdsverschil tussen beiden verklaart.

Wel zei Hadjar dat hij de wagen in Singapore lastiger te rijden vond maar om daar nu gelijk conclusies aan te hangen vind ik wat voorbarig.

[Toke_gt]

NoFearCreations schreef op zaterdag 24 oktober 2026 @ 09:36:
[...]

Volgens mij was er zeer kort geleden een interview met Christian Horner, die zei dat ze wel degelijk de auto rond Max ontwikkelen.

Wat logisch is als ze daarmee meeste kans op succes hebben en van die coureur ook de meest gedetailleerde input krijgen om die auto steeds sneller te maken.
Het zou dom zijn als ze dat deden terwijl de tweede coureur met een meer gangbare afstelling meer en betere successen zou behalen.

[Chocoball]

Bortoletto, Colapinto en Lindblad zullen gridstraffen krijgen omdat ze nieuwe motoronderdelen krijgen buiten de toegestane poule. Er zullen dus wat verschuivingen komen na de kwalificatie.

[Marc H]

FP3 is begonnen

[ZeromaNoiS]

Marc H schreef op zaterdag 24 oktober 2026 @ 19:32:
FP3 is begonnen

Okee.

[plizz]

Veel track limits in deze FP3.

[JB]

plizz schreef op zaterdag 24 oktober 2026 @ 19:57:
Veel track limits in deze FP3.

En een gare versnellingsbak

[Exocet]

Leclerc wel duidelijk favoriet voor pole vanavond

[rammes]

Verstappen weer in de pits.

[Arjantje72]

Antonelli alweer tracklimits, gebeurt hem wel heel vaak.

[Exocet]

Arjantje72 schreef op zaterdag 24 oktober 2026 @ 20:17:
Antonelli alweer tracklimits, gebeurt hem wel heel vaak.

Hij is niet de enige 😂

[Bvanham]

Hebben ze allemaal last van, er staat veel wind, hobbels en nog steeds weinig grip

[JB]

Verstappen is aan het driften…

[JB]

En Max rijd LEC nog royaal in de weg

[Arjantje72]

Bvanham schreef op zaterdag 24 oktober 2026 @ 20:27:
Hebben ze allemaal last van, er staat veel wind, hobbels en nog steeds weinig grip

Alleen heeft Antonelli er bijna elk circuit last van

[StefanVerkerk]

plizz schreef op zaterdag 24 oktober 2026 @ 19:57:
Veel track limits in deze FP3.

42x track limits deze FP3 aldus SkyF1/F1TV. Ik kijk even mee op de telefoon, nog even boodschappen gedaan en de vaatwasser inpakken. Weinig heel veel spannends verder. Het gaat een leuke strijd worden tussen Ferrari en Verstappen. Maar track limits kan roet in het eten gooien.

[RobertMe]

Arjantje72 schreef op zaterdag 24 oktober 2026 @ 20:33:
[...]

Alleen heeft Antonelli er bijna elk circuit last van

Heeft Toto hem nu nog geen kinderzitje gekocht? Dat zei die toch nog in..., Maleisië neem ik aan, dat hij hem een kinderzitje ging kopen.

[Chocoball]

Uitslag van de 3e en laatste training. Volgende sessie is kwalificatie om 23.00 Nederlandse tijd.

[rammes]

Verstappen had een rare actie op de baan, remde blokkeerde en deed bijna een burn-out