Tieuwe schreef op dinsdag 6 oktober 2026 @ 12:39:
Ik heb ook zo'n greenchoice contract en heb hier even wat over na zitten denken. Mijn situatie;
- flink wat overproductie
- lease EV (krijg kwh vergoed adhv inkooptarief stroom)
- geen batterij
Omdat ik vrijwel alleen savonds en in weekend overdag thuis kan laden, valt voor mij veel voordeel weg. Ik haal geen winst meer uit duur verkopen EV laadstroom van mijn zonne energie bij salderen. Nu levert mij dat nog een 20-25 ct / kwh op. Tegenwoordig komt daar nog wat extra bij vanwege ERE certificaten. Ook kan ik de auto lastig inzetten om de overproductie weg te nemen (kan overdag niet laden en heb een zuid-opstelling PV)
Mijn gedachtegang is dat na 1-1-27 een leverancier interessant wordt met (in deze volgorde):
- lage terugleverboete
- hoge terugleververgoeding
- kosten van energietarief minder belangrijk
Omdat een fors deel van mijn verbruik in de EV stop (4.500kwh van totaal 10.500 verbruik), mag de energieleverancier best een hoger energietarief tellen (wordt toch vergoed), daarbij zit er een omslagpunt met een hogere teruglevergoeding.
Bestaat zoiets, of een manier om deze kerngetallen eenvoudig te vergelijken? Daarmee kan ik dan voor mezelf berekenen of dit interessant is.
Er bestaat bij mijn weten maar een contract, of eigenlijk 2, met een redelijk levertarief, hoge terugleververgoeding en lage (geen) terugleverkosten. Dit GC-contract en een bepaald Essent-contract (wat ook niet meer af te sluiten is).
Dus is het stopzetten denk ik niet zo interessant. Wat in jouw geval misschien juist wel interessant is, is een thuisaccu, die je op je zonnestroom kunt laden en waar je dan 's avonds de auto mee kunt vullen. En met de werkgever het normale levertarief verrekenen (omdat je dat anders kwijt was geweest als je daar de accu niet voor gebruikt had). Op die manier betaald de werkgever dan uiteindelijk je accu. (Wel even doorrekenen of dat uitkomt, met redelijke terugverdientijd.)
Als de accu dan groot genoeg is, en je voldoende opwek hebt, kun je ook nog je eigen avondverbruik er mee afdekken.
En zodra je GC-contract dan afloopt, kun je met dezelfde combinatie over naar een dynamisch contract.
Dat denk ik, dat voor jou het gunstigste zal zijn.
Als de werkgever dus ook akkoord gaat met het betalen van het normale levertarief voor de auto, terwijl jij er gratis/goedkopere kWh via een accu instopt.