Tesla FSD op HW3

[winwiz]

Stef87 schreef op zondag 5 juli 2026 @ 02:20:
Ik heb een Y, hw3.0. Met AP

ik ga over 2 weken op vakantie met een trekhaak box.

Via de app kan ik 99€ maand abbo FSD testen??

ik krijg dan een oude veredelde EAP.. toch? Wat kan het wél?

Ik vind het voor lange ritten wel meerwaarde hebben. Je bent dan sowieso af van het steeds uit en aanzetten van AP als je wil inhalen en stopt voor rood licht om maar iets te noemen. €99 is eigenlijk veel te veel ervoor, maar ja voor een maand tijdens de vakantie.....

[turkeyhakan]

winwiz schreef op zondag 5 juli 2026 @ 07:27:
[...]

Ik vind het voor lange ritten wel meerwaarde hebben. Je bent dan sowieso af van het steeds uit en aanzetten van AP als je wil inhalen en stopt voor rood licht om maar iets te noemen. €99 is eigenlijk veel te veel ervoor, maar ja voor een maand tijdens de vakantie.....

Dat inhalen werkt voor geen meter, dus begrijp je advies eerlijk gezegd niet. En voor elk knipperend lichtje gaat de auto afremmen.

[winwiz]

turkeyhakan schreef op zondag 5 juli 2026 @ 10:25:
[...]

Dat inhalen werkt voor geen meter, dus begrijp je advies eerlijk gezegd niet. En voor elk knipperend lichtje gaat de auto afremmen.

Heb je al eens doorgedrukt in plaats van aantikken? Dan dwing je hem naar een andere baan. Ik ervaar zelden dat de actie afgebroken wordt. Scheelt echt een slok op een borrel.

[ Voor 4% gewijzigd door winwiz op 05-07-2026 11:11 ]

[HansRemmerswaal]

Ik had ook slechte ervaringen met de automatische rijbaan wissel. Totdat ik de richting aanwijzer dieper indrukte.

Op vakantie hiermee ruim 2000 km gereden en “maar” een paar keer gehad dat de Tesla abrupt de rijbaan wissel afbrak. Voor de rest reed het heerlijk ontspannen.

[Greatsword]

winwiz schreef op zondag 5 juli 2026 @ 07:27:
[...]

Ik vind het voor lange ritten wel meerwaarde hebben. Je bent dan sowieso af van het steeds uit en aanzetten van AP als je wil inhalen en stopt voor rood licht om maar iets te noemen. €99 is eigenlijk veel te veel ervoor, maar ja voor een maand tijdens de vakantie.....

Ik zat toevallig te kijken naar de S3XY Commander, waarbij je dus kan instellen dat hij automatisch AP weer aanzet na een baanwissel. Lijkt me een betere eenmalige investering dan een maandelijks abonnement.

Ik probeer altijd achter iemand te blijven rijden met AP bij een stoplicht want dan remt/stopt hij gelukkig wel net zoals bij Files.

[turkeyhakan]

winwiz schreef op zondag 5 juli 2026 @ 11:09:
[...]

Heb je al eens doorgedrukt in plaats van aantikken? Dan dwing je hem naar een andere baan. Ik ervaar zelden dat de actie afgebroken wordt. Scheelt echt een slok op een borrel.

Zeer zeker! Helaas werd het toch in best wat gevallen afgebroken en die ene keer was al genoeg voor enorm veel frustratie in de auto en een wakker wordend kind.

[Stef87]

turkeyhakan schreef op zondag 5 juli 2026 @ 06:19:
[...]

Ik zou die €99 besparen. Je krijgt idd EAP met wat kleine extra’s. Ik vond het zo slecht werken, dat ik om restitutie heb gevraagd.

Het kriebelt wel telkens moet ik zeggen, dan zie je FSD staan en denk je, laat ik het toch maar afsluiten.

Ik denk dat ik voor nu dan die 99€ skip. Voor het eerst met een trekhaak-box achter die vrij groot is, als trailer modus aan staat werkt het dacht ik ook niet.

EAP per maand (voor eenmalig te gebruiken) had ik als het kon misschien nog geprobeerd.

misschien ooit FSD lite (maar die zal er over 2 weken niet zijn)

[Daniel.]

Mijn auto heeft het pakket gekocht dus ik gebruik het altijd en ik weet niet beter, ik vind het prima werken, maar zoals boven genoemd gebruik je richtingaanwijzer helemaal en dan gaat het 99% altijd goed het wisselen. Mocht het echt zover komen dan denk ik dat ik heel blij ga zijn met FSD V14 Lite. Ik rij dusdanig weinig dat een abonnement niet voor mij uit kan, maar als het toch gekocht is is het alleen maar mooi. Afgelopen jaar ongeveer 10k gereden.

[Tijgerkracht]

Stef87 schreef op zondag 5 juli 2026 @ 14:15:
[...]

Ik denk dat ik voor nu dan die 99€ skip. Voor het eerst met een trekhaak-box achter die vrij groot is, als trailer modus aan staat werkt het dacht ik ook niet.

EAP per maand (voor eenmalig te gebruiken) had ik als het kon misschien nog geprobeerd.

misschien ooit FSD lite (maar die zal er over 2 weken niet zijn)

Met fietsenrek doet AP niets bij mij. Let daar ook even op of dat met een box wel werkt.

[carfan]

Met fietsenrek of trailer kan je de 'aanhangmodus' handmatig uitzetten in het menu. Dan werkt alles (maar je krijgt ook de piepjes terug bij achteruitrijden). Het aanhangerlampje wordt dan oranje ipv blauw (let wel op: bij rood lampje werkt hij niet goed).

[ Voor 23% gewijzigd door carfan op 05-07-2026 14:42 ]

[master1104]

Precies dit inderdaad. Ik rij vele kms per jaar met een aanhanger en EAP. Gelukkig werkt dat gewoon normaal als je de aanhangermodus in het menu weer uitzet.

Stoplichten zijn met EAP trouwens zeer onbetrouwbaar, hij denkt ze overal te zien en maakt levensgevaarlijk stops als je niet oplet. Ik heb dat uitgezet in het menu. Automatisch baan wisselen is bv in de nacht prima te gebruiken, maar in de spits veel te voorzichtig om er überhaupt tussen te komen.

Ik ben benieuwd of FSD ooit voor HW3 in NL/EU komt. Voor vakantiereizen lijkt het mij heerlijk. Voor woon-werkverkeer zal het mij meer stress dan relaxtheid opleveren denk ik 😃

[nDirect090]

Ik reed van de week op EAP en een gangetje of 130km/u. Drukte de knipperlicht ver in, de snelweg was rustig en hij begint met het switchen van baan. Ik denk dat ik al 50% over de streep was en in ene keer krijg ik toch een correctie terug naar de baan van waar ik kwam…

nog nooit zo’n ingreep gehad en dat op 130km/u liet me wel even schrikken. Ben daardoor ook wel wat banger geworden om de volgende keer weer op EAP te rijden. Ik kan me oprecht ook niet bedenken wat de uiteindelijke reden was. Was gewoon geen verkeer om me heen en de persoon voor me was ook nog vrij ver.

[Daniel.]

nDirect090 schreef op maandag 6 juli 2026 @ 09:02:
Ik reed van de week op EAP en een gangetje of 130km/u. Drukte de knipperlicht ver in, de snelweg was rustig en hij begint met het switchen van baan. Ik denk dat ik al 50% over de streep was en in ene keer krijg ik toch een correctie terug naar de baan van waar ik kwam…

nog nooit zo’n ingreep gehad en dat op 130km/u liet me wel even schrikken. Ben daardoor ook wel wat banger geworden om de volgende keer weer op EAP te rijden. Ik kan me oprecht ook niet bedenken wat de uiteindelijke reden was. Was gewoon geen verkeer om me heen en de persoon voor me was ook nog vrij ver.

Dat is de reden dat we ook gewoon de FSD stack willen hebben op v14. EAP is nog steeds op de oude autopilot stack die gewoon zwaar verouderd is.

[HansRemmerswaal]

nDirect090 schreef op maandag 6 juli 2026 @ 09:02:
Ik reed van de week op EAP en een gangetje of 130km/u. Drukte de knipperlicht ver in, de snelweg was rustig en hij begint met het switchen van baan. Ik denk dat ik al 50% over de streep was en in ene keer krijg ik toch een correctie terug naar de baan van waar ik kwam…

nog nooit zo’n ingreep gehad en dat op 130km/u liet me wel even schrikken. Ben daardoor ook wel wat banger geworden om de volgende keer weer op EAP te rijden. Ik kan me oprecht ook niet bedenken wat de uiteindelijke reden was. Was gewoon geen verkeer om me heen en de persoon voor me was ook nog vrij ver.

Ja zulke ingrepen ken ik. Als ik alleen in de auto zit dan is dat nog te overzien, maar als mijn vrouw in de auto zit dan moet die EAP direct uit. Op vakantie hield ik bij baanwissel mijn stuur wat meer vast en heb daardoor één keer zo'n ingreep kunnen verkomen (EAP laten afbreken) zonder dat mijn vrouw het door had.

[Mevius]

HansRemmerswaal schreef op maandag 6 juli 2026 @ 10:33:
[...]

Ja zulke ingrepen ken ik. Als ik alleen in de auto zit dan is dat nog te overzien, maar als mijn vrouw in de auto zit dan moet die EAP direct uit. Op vakantie hield ik bij baanwissel mijn stuur wat meer vast en heb daardoor één keer zo'n ingreep kunnen verkomen (EAP laten afbreken) zonder dat mijn vrouw het door had.

Herkenbaar dit. EAP deed hier een keer een vrij forse remactie toen een vrachtwagen iets over de streep kwam. Sindsdien is het bij elke vrachtwagen EAP uit en zelf meer afstand houden.

[InZane]

Mevius schreef op maandag 6 juli 2026 @ 10:36:
[...]

Herkenbaar dit. EAP deed hier een keer een vrij forse remactie toen een vrachtwagen iets over de streep kwam. Sindsdien is het bij elke vrachtwagen EAP uit en zelf meer afstand houden.

Oh dat kan de 'gewone' AP ook. Hij ging ook al eens hard op de rem voor een auto op de uitvoegstrook, of gewoon zomaar uit het niks.

[HansRemmerswaal]

Tja, of die ene keer dat ik op de linker baan reed en de Tesla uit het niets hard afremde waardoor de auto achter mij vol in de remmen moest. Probeer dan maar eens met handgebaren uit te leggen dat het de Tesla was en niet ik...

[crryp]

HansRemmerswaal schreef op maandag 6 juli 2026 @ 13:31:
Tja, of die ene keer dat ik op de linker baan reed en de Tesla uit het niets hard afremde waardoor de auto achter mij vol in de remmen moest. Probeer dan maar eens met handgebaren uit te leggen dat het de Tesla was en niet ik...

Middel vinger en door toch?..

Nee ik heb dit een keer gehad met EAP, ineens dikke gost rem halverwegen wisselen van baan. Vooral in drukte gebruik ik het nooit. Alleen als het rustig is op de weg werkt het prima naar mijn ervaring.

[carpebios]

In Korea wordt het nu ook uitgerold voor HW3.

[emil_406]

carpebios schreef op vrijdag 10 juli 2026 @ 07:46:
In Korea wordt het nu ook uitgerold voor HW3.

Snelle internationale uitrol van V14 lite is hopelijk gunstig voor een mogelijke uitrol hier in NL

[turkeyhakan]

emil_406 schreef op vrijdag 10 juli 2026 @ 08:59:
[...]

Snelle internationale uitrol van V14 lite is hopelijk gunstig voor een mogelijke uitrol hier in NL

Denk dat V14 Lite hier in de EU nog goedgekeurd moet worden. Als het al uitgerold gaat worden, zal het waarschijnlijk nog maanden, zo niet langer, duren. Althans, dat is mijn persoonlijke kijk op de situatie.

Ik hoop dat ik nog FSD op mijn HW3 Tesla mag meemaken voordat die uit de lease gaat (over 1 jaar).

[Daniel.]

emil_406 schreef op vrijdag 10 juli 2026 @ 08:59:
[...]

Snelle internationale uitrol van V14 lite is hopelijk gunstig voor een mogelijke uitrol hier in NL

Denk dat het nog wel even duurt. Ik dacht dat in Korea ook FSD op V12 was uitgerold dus dan is die update natuurlijk zo gepiept.

[pdidi]

Daniel. schreef op vrijdag 10 juli 2026 @ 09:43:
[...]

Denk dat het nog wel even duurt. Ik dacht dat in Korea ook FSD op V12 was uitgerold dus dan is die update natuurlijk zo gepiept.

Nee, Zuid-Korea had tot nu toe alleen FSD v14 voor HW4. Hier een compleet overzicht

[Daniel.]

pdidi schreef op vrijdag 10 juli 2026 @ 10:09:
[...]

Nee, Zuid-Korea had tot nu toe alleen FSD v14 voor HW4. Hier een compleet overzicht

Ah dat geeft inderdaad wel wat hoop. Hopelijk duurt het niet lange den een halfjaar. Ik denk dat ik de Tesla dan heel lang ga houden. Heb het gekocht op de auto zitten dus dat is wel wat waard.

[carfan]

Zijn er niet toevallig mensen die bronnen bij de RDW hebben om te horen of er al iets in beweging is voor versie 14lite?

[Devian]

carfan schreef op zaterdag 11 juli 2026 @ 09:52:
Zijn er niet toevallig mensen die bronnen bij de RDW hebben om te horen of er al iets in beweging is voor versie 14lite?

De laatste keer dat we hier iemand hadden met een betrouwbare bron binnen de RDW zei hij dat de goedkeuring hw4 niet meer kwam in die week.

Een paar uur later hadden we de goedkeuring.

[Hielko1]

carfan schreef op zaterdag 11 juli 2026 @ 09:52:
Zijn er niet toevallig mensen die bronnen bij de RDW hebben om te horen of er al iets in beweging is voor versie 14lite?

Zolang er geen aanvraag is vanuit Tesla, kan de RDW er niets over zeggen.

[pdidi]

Hielko1 schreef op zaterdag 11 juli 2026 @ 15:04:
[...]

Zolang er geen aanvraag is vanuit Tesla, kan de RDW er niets over zeggen.

Ook als er wel een aanvraag is gedaan zal de RDW daar niets uit zichzelf over zeggen. Zoals de RDW eerder meldde "Normaal gesproken doet de RDW nooit uitspraken over aanvragen van fabrikanten vanwege de marktgevoelige informatie"

[Damian]

carfan schreef op zaterdag 11 juli 2026 @ 09:52:
Zijn er niet toevallig mensen die bronnen bij de RDW hebben om te horen of er al iets in beweging is voor versie 14lite?

Volgens mijn bron nog helemaal niets. Gaat ook niet gebeuren want het ligt niet aan de FSD versie maar aan het DMS (Driver Monitorring System). De interieur camera is niet voldoende op de latere legacy model Y’s na. Daar is het stuur niet te zien en dus ook niet je handen. Zonder aanpassing van de camera geen FSD in NL op HW3. Dus dat kan echt nog heel lang gaan duren.

Ik heb de hoop opgegeven in ieder geval.

[ Voor 8% gewijzigd door Damian op 12-07-2026 21:16 ]

[carpebios]

Maar die latere legacy model y's kunnen dus wel snel HW3 krijgen aangezien die die DMS hebben!

[Damian]

carpebios schreef op zondag 12 juli 2026 @ 21:16:
Maar die latere legacy model y's kunnen dus wel snel HW3 krijgen aangezien die die DMS hebben!

Gok alleen niet dat tesla alleen voor die niche aan auto’s het hele traject doorgaat. Dus custom firmware voor een kleine selectie auto’s.

[HansRemmerswaal]

Damian schreef op zondag 12 juli 2026 @ 21:13:
[...]


Volgens mijn bron nog helemaal niets. Gaat ook niet gebeuren want het ligt niet aan de FSD versie maar aan het DMS (Driver Monitorring System). De interieur camera is niet voldoende op de latere legacy model Y’s na. Daar is het stuur niet te zien en dus ook niet je handen. Zonder aanpassing van de camera geen FSD in NL op HW3. Dus dat kan echt nog heel lang gaan duren.

Ik heb de hoop opgegeven in ieder geval.

En v14 lite met het huidige DMS zoals we die hebben met EAP zou geen optie zijn voor de RWD? Even los of dat voor de Tesla eigenaren een optie is…

[Damian]

HansRemmerswaal schreef op zondag 12 juli 2026 @ 21:22:
[...]

En v14 lite met het huidige DMS zoals we die hebben met EAP zou geen optie zijn voor de RWD? Even los of dat voor de Tesla eigenaren een optie is…

Je bedoelt eventueel met hands on? Gok dat het technisch mogelijk is. Vraag is dus of Tesla daar voor specifiek de RDW een aparte stack voor wil gaan maken.

[HansRemmerswaal]

Damian schreef op zondag 12 juli 2026 @ 21:41:
[...]


Je bedoelt eventueel met hands on? Gok dat het technisch mogelijk is. Vraag is dus of Tesla daar voor specifiek de RDW een aparte stack voor wil gaan maken.

Zou een mooie tussenoplossing zijn totdat unsupervised FSD beschikbaar komt en we tegen die tijd de beloofde hardware upgrade krijgen.

[Damian]

HansRemmerswaal schreef op zondag 12 juli 2026 @ 22:00:
[...]

Zou een mooie tussenoplossing zijn totdat unsupervised FSD beschikbaar komt en we tegen die tijd de beloofde hardware upgrade krijgen.

Ik zie unsupervised echt van ze lang zal ze leven niet komen in Nederland.

[winwiz]

Zou voorlopig een mooie tussenoplossing zijn: (E)AP op basis van 14Lite. Voor Tesla ook wel voordelig dan hoeven ze de oude stack niet meer te onderhouden (voor zover ze dat nog deden)

[HansRemmerswaal]

Damian schreef op zondag 12 juli 2026 @ 22:08:
[...]


Ik zie unsupervised echt van ze lang zal ze leven niet komen in Nederland.

Dan is het wel een hele mooie superlange tussenoplossing….

[winwiz]

HansRemmerswaal schreef op maandag 13 juli 2026 @ 07:30:
[...]

Dan is het wel een hele mooie superlange tussenoplossing….

Dat zou dan ook voor HW4 gelden.

De tussenoplossing is nu juist dat zolang (S)FSD met 14lite nog niet is goedgekeurd, (E)AP gebruik zou kunnen maken van de 14lite stack.

[ Voor 25% gewijzigd door winwiz op 13-07-2026 10:48 ]

[Promotioneel]

Damian schreef op zondag 12 juli 2026 @ 21:17:
[...]


Gok alleen niet dat tesla alleen voor die niche aan auto’s het hele traject doorgaat. Dus custom firmware voor een kleine selectie auto’s.

Zo een niche aan auto's is dat toch helemaal niet? Model Y HW3 is in Europa verkocht tussen 2022 en halfweg 2024.

• 2022: 137.052
• 2023: 254.822
• 2024: 209.214

Delen we 2024 voor de eenvoud door 2, dan is dat in totaal 496.481 wagens.

[winwiz]

Promotioneel schreef op maandag 13 juli 2026 @ 10:50:
[...]


Zo een niche aan auto's is dat toch helemaal niet? Model Y HW3 is in Europa verkocht tussen 2022 en halfweg 2024.

• 2022: 137.052
• 2023: 254.822
• 2024: 209.214

Delen we 2024 voor de eenvoud door 2, dan is dat in totaal 496.481 wagens.

ik denk nog iets meer. De mijne is van november 2024 met HW3, dus dan kom je uit om zo'n 535.000 stuks

[Boost9898]

winwiz schreef op maandag 13 juli 2026 @ 10:46:
[...]

Dat zou dan ook voor HW4 gelden.

De tussenoplossing is nu juist dat zolang (S)FSD met 14lite nog niet is goedgekeurd, (E)AP gebruik zou kunnen maken van de 14lite stack.

Waarom zouden ze EAP een gratis upgrade geven? Dat levert niets op voor Tesla, het is juist zelfs nadelig omdat EAP daar beter van wordt en daardoor de neiging om te upgraden naar een HW4 Tesla afneemt.

Het beste wat ze kunnen doen is een camera upgrade aanbieden voor HW3 modellen en voor 50euro (EAP)/100 euro per maand FSD met V14 Lite beschikbaar maken.

[winwiz]

Boost9898 schreef op maandag 13 juli 2026 @ 11:28:
[...]

Waarom zouden ze EAP een gratis upgrade geven? Dat levert niets op voor Tesla, het is juist zelfs nadelig omdat EAP daar beter van wordt en daardoor de neiging om te upgraden naar een HW4 Tesla afneemt.

Het beste wat ze kunnen doen is een camera upgrade aanbieden voor HW3 modellen en voor 50euro (EAP)/100 euro per maand FSD met V14 Lite beschikbaar maken.

Dat verschil aan bedrag tussen EAP en FSD roep ik al vanaf het toestaan van FSD op HW4 omdat €99 zwaar overdreven is voor wat het biedt en zal voor alleen EAP weinig klanten opleveren. Mijn Tesla heeft geen camera upgrade nodig en als ze zouden updaten naar V14Lite én ze kunnen EAP op die stack draaien (wat veel soepeler zou kunnen werken) dan zouden best wel veel mensen over die streep kunnen komen voor €50. Als je dan echt meer wil kun je de €100 optie nemen voor (S)FSD

[HansRemmerswaal]

winwiz schreef op maandag 13 juli 2026 @ 10:46:
[...]

Dat zou dan ook voor HW4 gelden.

De tussenoplossing is nu juist dat zolang (S)FSD met 14lite nog niet is goedgekeurd, (E)AP gebruik zou kunnen maken van de 14lite stack.

Die snap ik niet.

• Op HW3 is FSD supervised niet beschikbaar
• v14lite kan op HW3 draaien maar kan niet worden goedgekeurd in Nederland vanwege de cameras
• Tesla heeft een hardware upgrade toegezegd, ik vermoed pas als unsupervised FSD is goedgekeurd in een region. Waarom zou Tesla kosten maken als het nog niet nodig is.
• Ik stel voor om op HW3 de supervised FSD van v14lite te gebruiken in combinatie met het DMS zoals we die bij EAP hebben, dus handen aan het stuur, totdat we unsupervised FSD krijgen.

Dus waarom zou dit dan ook voor HW4 gelden?

En eh, ik neem aan dat de supervised FSD met v14lite alleen wordt enabled als je een FSD abbo (of gekocht) hebt. Staat verder los van de EAP. Dus geen gratis upgrade van EAP.

[winwiz]

HansRemmerswaal schreef op maandag 13 juli 2026 @ 13:16:
[...]

...

• 1 v14lite kan op HW3 draaien maar kan niet worden goedgekeurd in Nederland vanwege de cameras
• 2 Ik stel voor om op HW3 de v14lite te gebruiken in combinatie met het DMS zoals we die bij EAP hebben, dus handen aan het stuur, totdat we supervised FSD krijgen.

3 En eh, ik neem aan dat de supervised FSD met v14lite alleen wordt enabled als je een FSD abbo (of gekocht) hebt. Staat verder los van de EAP. Dus geen gratis upgrade van EAP.

1 Dit is niet waar. Latere MY met HW3 hebben wél goede camera's en zie je de hele voorstoel inclusief stuur

2 Dat is precies wat ik ook zeg.

3 EAP moet al ooit gekocht zijn dus een update naar V14lite zou mooi zijn. Is niets bijzonders gewoon een regulier update proces. Voor degene die EAP niet gekocht hebben betalen nu de (S)FSD prijs wat in mijn ogen teveel is. Prima als er wel goedkeuring komt, dan heb je (S)FSD

(U)FSD zie ik voor HW3 niet meer komen door een hardware wissel. Eer dat het uitkomt ben je zeker een jaar of 3 minimaal verder in NL, dan zijn de HW3 auto's minimaal een jaar of 6 oud.

[HansRemmerswaal]

winwiz schreef op maandag 13 juli 2026 @ 13:27:
[...]

1 Dit is niet waar. Latere MY met HW3 hebben wél goede camera's en zie je de hele voorstoel inclusief stuur

Op HW3 is (S)FSD niet beschikbaar. Dat is echt waar... Dat het technisch misschien wel kan op een groep latere MY met v14lite is een ander verhaal. Afhankelijk van wat de RWD ervan vind als Tesla die optie laat keuren.

3 EAP moet al ooit gekocht zijn dus een update naar V14lite zou mooi zijn. Is niets bijzonders gewoon een regulier update proces. Voor degene die EAP niet gekocht hebben betalen nu de (S)FSD prijs wat in mijn ogen teveel is. Prima als er wel goedkeuring komt, dan heb je (S)FSD

Waarom zou Tesla (S)FSD gratis geven aan iemand die EAP heeft? Is meer voor iemand die (heeft) betaald voor FSD als tijdelijke oplossing totdat (U)FSD beschikbaar komt. Je kunt hooguit praten over een goedkoper abbo omdat je het stuur niet mag loslaten.

(U)FSD zie ik voor HW3 niet meer komen door een hardware wissel. Eer dat het uitkomt ben je zeker een jaar of 3 minimaal verder in NL, dan zijn de HW3 auto's minimaal een jaar of 6 oud.

Daar zou je best gelijk in kunnen hebben. Maar er is wel recent een toezegging gedaan door Tesla, dus daar moeten we dan voorlopig op vertrouwen.

[ Voor 3% gewijzigd door HansRemmerswaal op 13-07-2026 13:47 ]

[winwiz]

HansRemmerswaal schreef op maandag 13 juli 2026 @ 13:40:
[...]

1 Op HW3 is (S)FSD niet beschikbaar. Dat is echt waar... Dat het technisch misschien wel kan op een (kleine) groep latere MY met v14lite is een ander verhaal.


[...]

2 Waarom zou Tesla (S)FSD gratis geven aan iemand die EAP heeft? Is meer voor iemand die (heeft) betaald voor FSD als tijdelijke oplossing totdat (U)FSD beschikbaar komt. Je kunt hooguit praten over een goedkoper abbo omdat je het stuur niet mag loslaten.


[...]

Daar zou je best gelijk in kunnen hebben. Maar er is wel recent een toezegging gedaan door Tesla, dus daar moeten we dan voorlopig op vertrouwen.

1. Ja klopt, is ook nooit anders beweerd. Hiervoor zou V14lite in NL de optie zijn ivm DMS. In andere landen waar het nu is vrijgegeven tillen ze daar blijkbaar minder zwaar aan en werkt het ook met de oude camera's.
2. Nooit beweerd. Voor mensen op HW4 die ooit EAP gekocht hebben is de abo prijs de helft. Dit zal ook voor HW3 gelden ga ik van uit. Vandaar ook EAP €49 en (S)FSD €99. Dat zou eerlijk zijn.

[BamSlam_]

Damian schreef op zondag 12 juli 2026 @ 21:41:
[...]
Je bedoelt eventueel met hands on? Gok dat het technisch mogelijk is. Vraag is dus of Tesla daar voor specifiek de RDW een aparte stack voor wil gaan maken.

De DMS die op de handjes let was toch al een specifieke aanpassing voor de RDW?

[HansRemmerswaal]

BamSlam_ schreef op dinsdag 14 juli 2026 @ 17:23:
[...]

De DMS die op de handjes let was toch al een specifieke aanpassing voor de RDW?

Letterlijk het stuur vasthouden zoals bij EAP. Dus niet met een camera in de gaten houden maar bij EAP moet je af en toe wat druk uitoefenen op je stuur.

[nDirect090]

HansRemmerswaal schreef op dinsdag 14 juli 2026 @ 18:29:
[...]

Letterlijk het stuur vasthouden zoals bij EAP. Dus niet met een camera in de gaten houden maar bij EAP moet je af en toe wat druk uitoefenen op je stuur.

Nou is dat wel lastiger denk bij een stuur dat binnen de bebouwde kom volledig draait door bv scherpe bochten of rotondes.


Met eap wat alleen op snelweg is zijn de stuur bewegingen best klein, waardoor je prima je hand erop kan laten leunen. Maar een draaiend stuur is nog iets minder relaxed

[Boost9898]

Wat mij betreft is het heel simpel, als we FSD Supervised krijgen op HW3 moet er een camera replacement plaatsvinden want ik ga geen 50 (laat staan 100) euro per maand betalen om alsnog aan dat stuur te sjorren.

[pdidi]

Het zou natuurlijk zomaar kunnen dat V14Lite op basis van DCAS Phase 3 (hier eenvoudig uitgelegd wat dat precies inhoudt) wordt goedgekeurd en per 1 januari live kan gaan. Dat zou dan wel betekenen dat de handen niet los mogen buiten de snelweg. XPENG gaat dat wscl ook voor hun NGP (Next Generation Pilot powered by VLA 2.0) doen. Morgen verdere details, al wel een sneak preview

[ Voor 12% gewijzigd door pdidi op 15-07-2026 15:39 ]

[crryp]

pdidi schreef op woensdag 15 juli 2026 @ 12:47:
Het zou natuurlijk zomaar kunnen dat V14Lite op basis van DCAS Phase 3 wordt goedgekeurd en per 1 januari live kan gaan. Dat zou dan wel betekenen dat de handen niet los mogen buiten de snelweg. XPENG gaat dat wscl ook voor hun NGP (Next Generation Pilot powered by VLA 2.0) doen. Morgen verdere details, al wel een sneak preview

Kan je dan niet beter zelf sturen?

[winwiz]

Boost9898 schreef op woensdag 15 juli 2026 @ 10:33:
Wat mij betreft is het heel simpel, als we FSD Supervised krijgen op HW3 moet er een camera replacement plaatsvinden want ik ga geen 50 (laat staan 100) euro per maand betalen om alsnog aan dat stuur te sjorren.

Er zijn HW3 auto's die wel een goede camera hebben.

[Daniel.]

Van mij mag dat komen. Als je het gekocht hebt is alles beter dan de oude stack van Autopilot.

[Boost9898]

winwiz schreef op woensdag 15 juli 2026 @ 14:03:
[...]

Er zijn HW3 auto's die wel een goede camera hebben.

Ja dat is leuk voor die ene uitzondering.

[InZane]

Boost9898 schreef op woensdag 15 juli 2026 @ 10:33:
Wat mij betreft is het heel simpel, als we FSD Supervised krijgen op HW3 moet er een camera replacement plaatsvinden want ik ga geen 50 (laat staan 100) euro per maand betalen om alsnog aan dat stuur te sjorren.

Die replacement zie ik echt niet gebeuren. Je mag natuurlijk wel vinden dat dat moet, maar Tesla kennende heb je gewoon pech.

[pdidi]

Boost9898 schreef op woensdag 15 juli 2026 @ 15:41:
[...]

Ja dat is leuk voor die ene uitzondering.

Eén voordeel: vanaf 1 januari mogen voor DCAS Phase 3 goedgekeurde systemen de handen los op snelwegen EN hoeft de camera de positie van de handen niet meer te zien

[Daniel.]

InZane schreef op woensdag 15 juli 2026 @ 16:08:
[...]

Die replacement zie ik echt niet gebeuren. Je mag natuurlijk wel vinden dat dat moet, maar Tesla kennende heb je gewoon pech.

Achja terugroep acties gebeuren ook en eventueel willen en of kunnen ze het onderdeel van de apk gaan doen als je dat laat doek bij Tesla. Dan is het zo gepiept.

[beesting]

InZane schreef op woensdag 15 juli 2026 @ 16:08:
[...]

Die replacement zie ik echt niet gebeuren. Je mag natuurlijk wel vinden dat dat moet, maar Tesla kennende heb je gewoon pech.

Dat hebben ze in het verleden anders wel gedaan: HW2.5 is ooit kosteloos vervangen voor HW3 door Tesla (ook in Nederland). Hoeveel haast ze ermee gaan hebben is een tweede, maar aan de andere kant lijkt een camera-replacement me goedkoper dan het vervangen van de hele computer (wat Musk overigens ook heeft toegezegd voor HW3 -> HW4 afaik, al zat er geen timeline op).

[Yaksa]

beesting schreef op woensdag 15 juli 2026 @ 18:04:
[...]

Dat hebben ze in het verleden anders wel gedaan: HW2.5 is ooit kosteloos vervangen voor HW3 door Tesla (ook in Nederland). Hoeveel haast ze ermee gaan hebben is een tweede, maar aan de andere kant lijkt een camera-replacement me goedkoper dan het vervangen van de hele computer (wat Musk overigens ook heeft toegezegd voor HW3 -> HW4 afaik, al zat er geen timeline op).

Het is niet alleen de camera hé. HW3 heeft verouderde hardware in de computer zitten en veel minder rekenkracht dan de systemen gebaseerd op HW4. Dan kan Tesla wel een Light module ontwikkelen die op de oude hardware geïnstalleerd kan worden maar dan praat je niet over dezelfde functionaliteiten zoals HW4 owners met een abo op FSD(Supervised) hebben.
Tesla zal tevens niet zo happig zijn om bij 100.000 voertuigen een (gratis) upgrade te doen.

[winwiz]

Yaksa schreef op woensdag 15 juli 2026 @ 18:27:
[...]

Het is niet alleen de camera hé. HW3 heeft verouderde hardware in de computer zitten en veel minder rekenkracht dan de systemen gebaseerd op HW4. Dan kan Tesla wel een Light module ontwikkelen die op de oude hardware geïnstalleerd kan worden maar dan praat je niet over dezelfde functionaliteiten zoals HW4 owners met een abo op FSD(Supervised) hebben.
Tesla zal tevens niet zo happig zijn om bij 100.000 voertuigen een (gratis) upgrade te doen.

V14lite gaat veel efficienter met de hardware om dan met V12.x. Het zal uiteraard niet hetzelfde draaien als V14 op HW4 maar wat ik zie in praktijkgebruik is het verschil niet zo groot. V12.x op HW3 draaide in principe al goed. V14lite zal dat alleen maar een boost geven.

[Boost9898]

Yaksa schreef op woensdag 15 juli 2026 @ 18:27:
[...]

Het is niet alleen de camera hé. HW3 heeft verouderde hardware in de computer zitten en veel minder rekenkracht dan de systemen gebaseerd op HW4. Dan kan Tesla wel een Light module ontwikkelen die op de oude hardware geïnstalleerd kan worden maar dan praat je niet over dezelfde functionaliteiten zoals HW4 owners met een abo op FSD(Supervised) hebben.
Tesla zal tevens niet zo happig zijn om bij 100.000 voertuigen een (gratis) upgrade te doen.

Het is eigenlijk wel alleen de camera hé. HW3 krijgt het V14 Lite distilled model, hier rijden ze in Amerika al deels op. Hiervoor hoeft er technisch (en praktisch) gezien niets qua hardware geswapt te worden.

Om aan de RDW regeltjes te voldoen is er een kans dat enkel de interieurcamera vervangen moet worden omdat deze bij de meestel HW3 auto's geen zicht hebben op de handen/het stuur. Dit is ook geen kwestie van een hogere resolutie camera of wat dan ook, enkel de kijkhoek is hier een beperkende factor.

Bovendien acht ik de kans zeker aanwezig gezien het onderstaande. Tesla heeft er juist baat bij om dit mogelijk te maken omdat ze dan FSD S mogelijk kunnen maken op HW3 modellen, dit zijn honderdduizenden potentiële subscribers die 50 a 100 euro per maand kunnen opleveren. De kosten voor een enkele interieurcamera replacement zullen niet het probleem zijn. Wel kan ik me voorstellen dat het DMS softwaremodel uitgebreid moet worden, of ze moeten dezelfde camera/positie gebruiken als in HW4 modellen.

pdidi schreef op woensdag 15 juli 2026 @ 16:19:
Eén voordeel: vanaf 1 januari mogen voor DCAS Phase 3 goedgekeurde systemen de handen los op snelwegen EN hoeft de camera de positie van de handen niet meer te zien

[crryp]

Weet niet of dit al gepost was maar wat antwoorden op vragen:

https://www.bnr.nl/podcast/factgurus/10605682/moet-teslas-v14-lite-opnieuw-worden-goedgekeurd-dit-zegt-de-rdw

[winwiz]

Eigenlijk niet. Dat er nog geen aanvraag ligt zou waarschijnlijk liggen aan het feit dat V14lite helemaal nog niet is uitgebracht in Europa. Zodra die plannen er wel zijn hoop ik natuurlijk ook dat de aanvraag de deur uit gaat.

[nielsnederveen]

Wel slecht dat de Fact Guru van BNR zegt dat er geen driver monitoring zou zijn op HW3. ‘Helaas’ is die er wel, ik mag niet te lang met het infotainment spelen of ik krijg een waarschuwing om de ogen op de weg te houden. Maar er van uitgaande dat de rest klopt wat ze zeggen, interssant wat dit betekend voor een eventuele goedkeuringsprocedure.

[InZane]

nielsnederveen schreef op donderdag 16 juli 2026 @ 22:24:
Wel slecht dat de Fact Guru van BNR zegt dat er geen driver monitoring zou zijn op HW3. ‘Helaas’ is die er wel, ik mag niet te lang met het infotainment spelen of ik krijg een waarschuwing om de ogen op de weg te houden. Maar er van uitgaande dat de rest klopt wat ze zeggen, interssant wat dit betekend voor een eventuele goedkeuringsprocedure.

Mja, daar klopt dus idd geen hol van wat betreft DMS. Er zit toch echt een camera onder m'n spiegel en ik krijg gewoon commentaar als ik te lang m'n ogen niet op de weg hou.

Mijn MY gaat er volgend jaar uit (zakelijke lease). Ik verwacht niet dat ik voor die tijd FSD heb eigenlijk. Of er daarna weer een Tesla komt.. geen idee nog.

[warsame]

Hoi allemaal,

Ik heb een Tesla Model Y 2024 met HW3 en momenteel alleen Basic Autopilot. In de Tesla-app krijg ik nu de optie om Full Self-Driving Capability als abonnement te nemen voor €99 per maand.

Ik vraag me af wat ik daar in Nederland/Europa op dit moment concreet extra voor krijg bovenop Basic Autopilot. Met Basic Autopilot heb ik nu adaptive cruise control en autosteer binnen de rijstrook.

Krijg je met het FSD-abonnement bijvoorbeeld daadwerkelijk functies zoals Navigate on Autopilot, automatische rijstrookwissel, Autopark, Summon/Smart Summon, stoplicht- en stopbordherkenning of andere bruikbare functies?

Daarnaast ben ik benieuwd of het zin heeft om dit abonnement nu te nemen vlak voor een lange rit richting Zuid-Europa. Is het op de snelweg merkbaar handiger dan Basic Autopilot, of valt het in Europa door regelgeving/softwarebeperkingen tegen?

Ik hoor graag ervaringen van mensen met een HW3 Tesla en FSD-abonnement in Nederland/Europa.

Alvast bedankt!

[turkeyhakan]

warsame schreef op zondag 19 juli 2026 @ 14:16:
Hoi allemaal,

Ik heb een Tesla Model Y 2024 met HW3 en momenteel alleen Basic Autopilot. In de Tesla-app krijg ik nu de optie om Full Self-Driving Capability als abonnement te nemen voor €99 per maand.

Ik vraag me af wat ik daar in Nederland/Europa op dit moment concreet extra voor krijg bovenop Basic Autopilot. Met Basic Autopilot heb ik nu adaptive cruise control en autosteer binnen de rijstrook.

Krijg je met het FSD-abonnement bijvoorbeeld daadwerkelijk functies zoals Navigate on Autopilot, automatische rijstrookwissel, Autopark, Summon/Smart Summon, stoplicht- en stopbordherkenning of andere bruikbare functies?

Daarnaast ben ik benieuwd of het zin heeft om dit abonnement nu te nemen vlak voor een lange rit richting Zuid-Europa. Is het op de snelweg merkbaar handiger dan Basic Autopilot, of valt het in Europa door regelgeving/softwarebeperkingen tegen?

Ik hoor graag ervaringen van mensen met een HW3 Tesla en FSD-abonnement in Nederland/Europa.

Alvast bedankt!

Advies: lees dit topic eens door.

[pdidi]

warsame schreef op zondag 19 juli 2026 @ 14:16:
Hoi allemaal,

Ik heb een Tesla Model Y 2024 met HW3 en momenteel alleen Basic Autopilot. In de Tesla-app krijg ik nu de optie om Full Self-Driving Capability als abonnement te nemen voor €99 per maand.

Ik vraag me af wat ik daar in Nederland/Europa op dit moment concreet extra voor krijg bovenop Basic Autopilot. Met Basic Autopilot heb ik nu adaptive cruise control en autosteer binnen de rijstrook.

Krijg je met het FSD-abonnement bijvoorbeeld daadwerkelijk functies zoals Navigate on Autopilot, automatische rijstrookwissel, Autopark, Summon/Smart Summon, stoplicht- en stopbordherkenning of andere bruikbare functies?

Daarnaast ben ik benieuwd of het zin heeft om dit abonnement nu te nemen vlak voor een lange rit richting Zuid-Europa. Is het op de snelweg merkbaar handiger dan Basic Autopilot, of valt het in Europa door regelgeving/softwarebeperkingen tegen?

Ik hoor graag ervaringen van mensen met een HW3 Tesla en FSD-abonnement in Nederland/Europa.

Alvast bedankt!

Lees als start deze post (met de voordelen) die een reactie was op mijn post (met de nadelen)

[giel073]

warsame schreef op zondag 19 juli 2026 @ 14:16:
Hoi allemaal,

Ik heb een Tesla Model Y 2024 met HW3 en momenteel alleen Basic Autopilot. In de Tesla-app krijg ik nu de optie om Full Self-Driving Capability als abonnement te nemen voor €99 per maand.

Ik vraag me af wat ik daar in Nederland/Europa op dit moment concreet extra voor krijg bovenop Basic Autopilot. Met Basic Autopilot heb ik nu adaptive cruise control en autosteer binnen de rijstrook.

Krijg je met het FSD-abonnement bijvoorbeeld daadwerkelijk functies zoals Navigate on Autopilot, automatische rijstrookwissel, Autopark, Summon/Smart Summon, stoplicht- en stopbordherkenning of andere bruikbare functies?

Daarnaast ben ik benieuwd of het zin heeft om dit abonnement nu te nemen vlak voor een lange rit richting Zuid-Europa. Is het op de snelweg merkbaar handiger dan Basic Autopilot, of valt het in Europa door regelgeving/softwarebeperkingen tegen?

Ik hoor graag ervaringen van mensen met een HW3 Tesla en FSD-abonnement in Nederland/Europa.

Alvast bedankt!

Ik heb eenzelfde auto en heb ook alleen AP. Voor onze vakantie naar Italië heb ik een maandje FSD Capability genomen. Inmiddels zitten we in Toscane en moet ik zeggen dat met name het Auto lane change wel handig is. Zeker op lange stukken autoweg rijdt het erg relaxed (mits het niet te druk is). Overdag ziet de camera je handen en ogen dus geen nags, maar ‘S nachts moet je regelmatig aan het stuur trekken wat het iets minder relaxed maakt

Het navigate on Autopilot is waardeloos. Hij komt continu met voorstellen om van rijbaan te wisselen en meestal slaat het nergens op (je rijdt rechts en hij wil naar links terwijl er niks op de weg is). Gelukkig kun je dit uitzetten.


Het automatisch inparkeren werkt redelijk, alleen als er duidelijke belijning is. In krappe Italiaanse parkeergarages is het wel handig.

Mijn conclusie: probeer het een maandje uit om het zelf te ervaren. Voor een lange autorit naar zuid Europa is het handig, maar zeker geen permanent €99/mnd waard.

[testmanager]

nielsnederveen schreef op donderdag 16 juli 2026 @ 22:24:
Wel slecht dat de Fact Guru van BNR zegt dat er geen driver monitoring zou zijn op HW3. ‘Helaas’ is die er wel, ik mag niet te lang met het infotainment spelen of ik krijg een waarschuwing om de ogen op de weg te houden. Maar er van uitgaande dat de rest klopt wat ze zeggen, interssant wat dit betekend voor een eventuele goedkeuringsprocedure.

In sommige wagens wel, in sommige wagens niet. (zoals mijn S met HW3 uit 2018: geen interne camera's)

[Cyw00d]

Waarschijnlijk alleen in de US. Maar wel een goed teken..

[TwOkkie]

warsame schreef op zondag 19 juli 2026 @ 14:16:
Ik heb een Tesla Model Y 2024 met HW3 en momenteel alleen Basic Autopilot. In de Tesla-app krijg ik nu de optie om Full Self-Driving Capability als abonnement te nemen voor €99 per maand.
[...]
Ik hoor graag ervaringen van mensen met een HW3 Tesla en FSD-abonnement in Nederland/Europa.

Hi! HW3 MY hier. Klopt helemaal wat je daar schrijft, minus de "andere bruikbare functies", want je hebt alles al opgesomd.

turkeyhakan schreef op zondag 19 juli 2026 @ 14:22:
Advies: lees dit topic eens door.

Ook dit klopt, want ik heb deze vraag in mei ook al eens gesteld.

pdidi schreef op zondag 19 juli 2026 @ 14:51:
[...]

Lees als start deze post (met de voordelen) die een reactie was op mijn post (met de nadelen)

Dank nogmaals voor alle tips. Ik heb toch maar een maand "FSD Capability" genomen en daar in totaal 5900 km mee afgelegd. Een groot deel daarvan was een vakantie in Zwitserland van ongeveer 2400 km retour en 1200 km ter plaatse. Ik wou het gewoon eens meemaken.

Om met de conclusie te beginnen: Ik ben blij dat ik hier geen 7500 euro voor heb neergelegd en zal er ook niet structureel 99 voor willen betalen. Heel misschien dat ik het een volgende vakantie weer neem, maar eigenlijk ben ik ook wel blij dat ik gewoon Basic Autopilot weer terug heb.

De feedback van de eerdere berichten kloppen gewoon. Navigate on Autopilot is hooguit handig om je te waarschuwen voor een naderende afrit als je de kwekmevrouw uit hebt staan. Daarnaast wil het op onbegrijpelijke momenten van rijstrook wisselen, maar eigenlijk ook weer niet omdat je zelf veel te vaak verkeerd zit met het moment van bevestigen. Je wil niet weten hoe vaak ik voor paal heb gereden met een knipperend licht.

Gewoon op eigen initiatief rijstrook wisselen is wel erg relaxed. Als je de momenten uitzoekt lukt het met enige ervaring best goed. Alleen ook hier gebeurt het wel eens dat ie zomaar niet wil, of nog veel erger, ineens halverwege besluit dat het niet gaat en met een ruk en een hoop gepiep weer terug gaat naar de strook waar je vandaan kwam. Of hij wil gewoon niet en dan moet je hem zelf doordrukken. Dat gaat met veel meer weerstand en daardoor minder comfortabel dan met Basic Autopilot.

Daarom ben ik ook wel weer blij dat ik Basic weer terug heb. Als ik daarmee richting aan geef, dan kan ik zonder weerstand die kant op sturen. Okay, Autosteer gaat er dan wel af, maar linksachter mijn stuur zit een S3XY button waar ik hem weer mee aanzet. (Ja, ik ken de S3XY's Autoresume, maar bepaal liever zelf het moment). Al met al is EAP wel wat fijner, maar gaat vaker de mist in dan de zelfbediening die ik gewend was. Dat maakt het dus ook weer minder comfortabel, vooral voor de passagiers die schrikken van het gestuntel.

Ook heb ik het idee dat phantom brakes wat vaker voorkomen. Ik heb dat bijna nooit met Basic AP, eigenlijk alleen als er iemand over de lijn drift of "plotseling" een invoegstrook op komt draaien. Met EAP komen daar nog plotselinge remacties bij als je terug naar de middenbaan gaat en er rijdt rechts een vrachtwagen wat breed. Maar ik kan me vergissen, de N is te klein voor definitieve uitspraken.

Dan is er Autopark. Dat werkt erg leuk en soepel. Boven verwachting eigenlijk en minstens een miljoen keer beter dan de Autopark die ik ooit op m'n Prius had. Als in: het is best bruikbaar. Maar dan weer alleen op plekken waar ik zelf met hetzelfde gemak parkeer. Ik heb het niet aangedurfd om het op krappe plekjes uit te proberen. Ook geen 99 euro per maand waard, wat mij betreft.

En dan Summon. Tja. Dat is zo veilig dat het nooit werkt. Je staat te ver weg, of simpelweg in de weg. Achteraf had ik er wat meer mee moeten experimenteren, maar op youtube is al genoeg te vinden over hoe matig dat in de praktijk werkt. Ik heb het een keer gebruikt toen ik een steentje in het profiel van mijn band zocht. Erg handig om even een stukje voor en achteruit te rijden om het steentje te vinden. Maar toen ik het een keer wou gebruiken in een diepe parkeergarage, wou het niet werken. Smart Summon heb ik helemaal niet gebruikt. Simpelweg niet meer aan gedacht op momenten dat ik het had kunnen gebruiken.

Al met al, het was leuk om eens een maandje te proberen om eens te weten waar het over gaat, maar meer ook niet. Zeker niet voor 99 euro per maand.

[ Voor 5% gewijzigd door TwOkkie op 23-07-2026 12:40 . Reden: proofreading ]

[wian]

crryp schreef op donderdag 16 juli 2026 @ 13:56:
Weet niet of dit al gepost was maar wat antwoorden op vragen:

https://www.bnr.nl/podcast/factgurus/10605682/moet-teslas-v14-lite-opnieuw-worden-goedgekeurd-dit-zegt-de-rdw

Spuit 11, ik heb pas vandaag gelezen en geluisterd, maar wat een flutrapportage. Eerst alle vragen stellen die bij ons spelen (ik ging letterlijk rechtop zitten), vertellen dat je de RDW uitgebreid geinterviewd hebt en vervolgens geen enkele vraag beantwoorden. Natuurlijk beschouwt de RDW 14lite voor HW3 als een nieuwe versie die de typegoedkeuring raakt. Anders had FSD op HW4 ook wel als "updeetje" uitgerold kunnen worden. Vervolgens geen enkele indicatie wat nodig is voor het goedkeuringstraject van 14lite op HW3 en of dit eventueel zou kunnen betekenen dat het in enkele maanden kan ipv anderhalf jaar...

Hij had de rapportage kunnen stoppen bij: Tesla heeft nog geen aanvraag ingediend bij de RDW.

[crryp]

wian schreef op donderdag 23 juli 2026 @ 15:24:
[...]

Spuit 11, ik heb pas vandaag gelezen en geluisterd, maar wat een flutrapportage. Eerst alle vragen stellen die bij ons spelen (ik ging letterlijk rechtop zitten), vertellen dat je de RDW uitgebreid geinterviewd hebt en vervolgens geen enkele vraag beantwoorden. Natuurlijk beschouwt de RDW 14lite voor HW3 als een nieuwe versie die de typegoedkeuring raakt. Anders had FSD op HW4 ook wel als "updeetje" uitgerold kunnen worden. Vervolgens geen enkele indicatie wat nodig is voor het goedkeuringstraject van 14lite op HW3 en of dit eventueel zou kunnen betekenen dat het in enkele maanden kan ipv anderhalf jaar...

Hij had de rapportage kunnen stoppen bij: Tesla heeft nog geen aanvraag ingediend bij de RDW.

Eens. Vond het ook niks zeggend.

[Maller]

wian schreef op donderdag 23 juli 2026 @ 15:24:
[...]

Spuit 11, ik heb pas vandaag gelezen en geluisterd, maar wat een flutrapportage. Eerst alle vragen stellen die bij ons spelen (ik ging letterlijk rechtop zitten), vertellen dat je de RDW uitgebreid geinterviewd hebt en vervolgens geen enkele vraag beantwoorden. Natuurlijk beschouwt de RDW 14lite voor HW3 als een nieuwe versie die de typegoedkeuring raakt. Anders had FSD op HW4 ook wel als "updeetje" uitgerold kunnen worden. Vervolgens geen enkele indicatie wat nodig is voor het goedkeuringstraject van 14lite op HW3 en of dit eventueel zou kunnen betekenen dat het in enkele maanden kan ipv anderhalf jaar...

Hij had de rapportage kunnen stoppen bij: Tesla heeft nog geen aanvraag ingediend bij de RDW.

Het zal niet de eerste keer zijn dat Tesla sales advisors dingen zeggen die niet kloppen, maar ik begreep een aantal dagen geleden van een Tesla sales advisor dat ze begonnen zijn met de aanvraag bij de RDW.

Nogmaals, ik realiseer me dat het niet de eerste keer zal zijn dat een Tesla sales advisor iets zegt wat niet klopt, maar bij gebrek aan communicatie van Tesla is dit wat we hebben.

[Roenie]

In plaats van je steeds vastklampen aan welke halve belofte van Tesla dan ook, is het niet handiger voor degenen die graag FSD hebben om er van uit te gaan dat dit er nooit gaat komen voor HW3? Dan is het nu even balen, maar kan het in de toekomst alleen maar meevallen als het toch blijkt te komen.

[Maller]

Roenie schreef op donderdag 23 juli 2026 @ 18:34:
In plaats van je steeds vastklampen aan welke halve belofte van Tesla dan ook, is het niet handiger voor degenen die graag FSD hebben om er van uit te gaan dat dit er nooit gaat komen voor HW3? Dan is het nu even balen, maar kan het in de toekomst alleen maar meevallen als het toch blijkt te komen.

Ik begrijp niet waar je opmerking vandaan komt. Er is een FSD (supervised) versie beschikbaar voor HW3 auto's in de VS en Zuid-Korea. Dus het is niet zo dat het nooit gaat komen, sterker nog, het is er al. Of, en zo ja wanneer, het ook beschikbaar komt in Nederland / Europa is een tweede vraag.

[crryp]

Maller schreef op donderdag 23 juli 2026 @ 18:47:
[...]

Ik begrijp niet waar je opmerking vandaan komt. Er is een FSD (supervised) versie beschikbaar voor HW3 auto's in de VS en Zuid-Korea. Dus het is niet zo dat het nooit gaat komen, sterker nog, het is er al. Of, en zo ja wanneer, het ook beschikbaar komt in Nederland / Europa is een tweede vraag.

Las wel vandaag dat frankrijk fsd supervised voor nu afwees. Dat is jammer. Want hoe meer landen dit toestaan. Hoe groter de insentive om ook de huidige hw3 fleet deze features te geven. Gigantisch potencieel recurring income als je het mij vraagt.

hoewel ik na een proefrit met fsd me afvraag of het echt worth it is. Tuurlijk de techniek echt impresive maar toch. Wellicht als je heel veel op ze weg zit. Maar eerlijk zelfrijden is zn snelle auto blijft toch ook veel te leuk.

[winwiz]

Maller schreef op donderdag 23 juli 2026 @ 18:47:
[...]

Ik begrijp niet waar je opmerking vandaan komt. Er is een FSD (supervised) versie beschikbaar voor HW3 auto's in de VS en Zuid-Korea. Dus het is niet zo dat het nooit gaat komen, sterker nog, het is er al. Of, en zo ja wanneer, het ook beschikbaar komt in Nederland / Europa is een tweede vraag.

Ik dacht alleen VS en Canada op HW3, de rest is, tot nu toe, HW4 only

[Roenie]

Maller schreef op donderdag 23 juli 2026 @ 18:47:
[...]

Ik begrijp niet waar je opmerking vandaan komt. Er is een FSD (supervised) versie beschikbaar voor HW3 auto's in de VS en Zuid-Korea. Dus het is niet zo dat het nooit gaat komen, sterker nog, het is er al. Of, en zo ja wanneer, het ook beschikbaar komt in Nederland / Europa is een tweede vraag.

Ik heb het uiteraard over Nederland

Gewoon niet meer op rekenen, dan kan het alleen maar meevallen.

[winwiz]

Roenie schreef op donderdag 23 juli 2026 @ 21:21:
[...]
Ik heb het uiteraard over Nederland

Gewoon niet meer op rekenen, dan kan het alleen maar meevallen.

Kom op niet zo negatief. Natuurlijk gaat het gebeuren! Tjaka

[HansRemmerswaal]

crryp schreef op donderdag 23 juli 2026 @ 19:05:
[...]

hoewel ik na een proefrit met fsd me afvraag of het echt worth it is. Tuurlijk de techniek echt impresive maar toch. Wellicht als je heel veel op ze weg zit. Maar eerlijk zelfrijden is zn snelle auto blijft toch ook veel te leuk.

Afgelopen zondag voor het eerst de kans gehad om er een stuk mee te rijden. Dat beviel mij prima! Ik zelf zou er zelf geen seconde over twijfelen om het te nemen.

[Slurpgeit]

Heb gisteren overigens gereden in een Model X met HW4 en FSD. Wat daar vooral opviel is dat die interieur camera geen IR leds heeft. Dat zou dus in principe geen vereiste zijn voor FSD in Nederland

[winwiz]

Blijkbaar niet

[giel073]

Tot de EU stemming op 6 oktober zal Tesla v14 Lite zeer waarschijnlijk niet aanbieden bij de RDW. Ze willen eerst juridische goedkeuring voor FSD in Europa, voordat ze de software gaan aanpassen voor de EU. Vervolgens moet de RDW er nog naar kijken en zal de uitrol niet voor begin 2027 zijn ben ik bang...

[Damian]

giel073 schreef op maandag 3 augustus 2026 @ 11:59:
Tot de EU stemming op 6 oktober zal Tesla v14 Lite zeer waarschijnlijk niet aanbieden bij de RDW. Ze willen eerst juridische goedkeuring voor FSD in Europa, voordat ze de software gaan aanpassen voor de EU. Vervolgens moet de RDW er nog naar kijken en zal de uitrol niet voor begin 2027 zijn ben ik bang...

Tesla wist natuurlijk donders goed dat een typegoedkeuringsverzoek voor FSD v12/v13 op HW3 onder Artikel 39 geen kans van slagen had. Daarom hebben ze het veilig gespeeld door eerst FSD v13 en later v14 op HW4 door het goedkeuringstraject te laten gaan.

Als die EU-stemming straks leidt tot soepelere DMS-eisen, waar ik eerlijk gezegd niet vanuit ga, dan ontstaat er misschien een mogelijkheid voor FSD v14 Lite op HW3. Vergeet niet dat de huidige RDW-goedkeuring ook grotendeels is gebaseerd op Europese regelgeving. Blijven die eisen grotendeels ongewijzigd, dan zie ik het eerlijk gezegd niet gebeuren. Dan zal Tesla eerst de hardware van de oudere HW3 modellen (met oude camera) moeten aanpassen voordat er überhaupt kans is op goedkeuring.

Die stemming gaat bovendien niet over HW3 of HW4. Er wordt alleen gestemd over de vraag of de huidige Artikel 39-goedkeuring EU-breed wordt overgenomen, of dat de lidstaten daar individueel over blijven beslissen.

[ Voor 13% gewijzigd door Damian op 03-08-2026 15:11 ]

[giel073]

Damian schreef op maandag 3 augustus 2026 @ 15:06:
[...]

Die stemming gaat bovendien niet over HW3 of HW4. Er wordt alleen gestemd over de vraag of de huidige Artikel 39-goedkeuring EU-breed wordt overgenomen, of dat de lidstaten daar individueel over blijven beslissen.

Klopt, maar als die EU goedkeuring er komt, dan zal Tesla waarschijnlijk meer moeite doen om v14 Lite op HW3 naar de Europa te krijgen, omdat het potentieel dan natuurlijk veel groter is.

[Damian]

giel073 schreef op maandag 3 augustus 2026 @ 16:05:
[...]

Klopt, maar als die EU goedkeuring er komt, dan zal Tesla waarschijnlijk meer moeite doen om v14 Lite op HW3 naar de Europa te krijgen, omdat het potentieel dan natuurlijk veel groter is.

Ik denk echt dat Tesla de HW3 laat uitsterven door het zo lang mogelijk te rekken tot mensen hem al verkocht hebben of er geen geld meer in willen steken. Of er moet nog wat uit die hw3claim onzin komen...

[giel073]

Damian schreef op maandag 3 augustus 2026 @ 16:07:
[...]


Ik denk echt dat Tesla de HW3 laat uitsterven door het zo lang mogelijk te rekken tot mensen hem al verkocht hebben of er geen geld meer in willen steken. Of er moet nog wat uit die hw3claim onzin komen...

Zou kunnen, we gaan het zien.

Naar schatting rijden er nog zo'n 500.000 Model Y's rond in de EU met verbeterde interieurcamera, waar v14 Lite met de strenge DMS prima op zou moeten kunnen draaien. De vraag is echter of Tesla voor deze groep de moeite neemt...

[minetorpia]

Als je de reacties vanuit de VS mag geloven is FSD 14 Lite geen duidelijke upgrade tov de versie daarvoor.

Veel klachten over phantom brakes en ander ‘onzeker’ rijgedrag.

[nDirect090]

Damian schreef op maandag 3 augustus 2026 @ 16:07:
[...]


Ik denk echt dat Tesla de HW3 laat uitsterven door het zo lang mogelijk te rekken tot mensen hem al verkocht hebben of er geen geld meer in willen steken. Of er moet nog wat uit die hw3claim onzin komen...

Als dat zou zijn was der nu geen v14 lite. Dus denk niet dat ze HW3 laten uitsterven

[Damian]

nDirect090 schreef op maandag 3 augustus 2026 @ 19:01:
[...]

Als dat zou zijn was der nu geen v14 lite. Dus denk niet dat ze HW3 laten uitsterven

Het is een zoethoudertje voor de de landen waar FSD op HW3 wel mag, tezamen met de belofte dat er een hardware upgrade gaat komen.

Tegen de tijd dat die hele upgrade optie op gang is gezet, dus die mini factories, personeel dat het moet gaan doen, uberhaupt de hardware, zijn we alleen in de US al een jaar verder gok ik zo. Tel daarbij op de tijd die de RDW weer nodig gaat hebben om een eventuele HW3 goekeuring te doen dan ben je zo 2 tot 3 jaar verder. Dan is mijn M3 uit 2019 al echt de deur uit...

[stin00]

minetorpia schreef op maandag 3 augustus 2026 @ 17:45:
Als je de reacties vanuit de VS mag geloven is FSD 14 Lite geen duidelijke upgrade tov de versie daarvoor.

Veel klachten over phantom brakes en ander ‘onzeker’ rijgedrag.

Sterker nog, FSD 14 lite lijkt soms de HW3 hardware te frituren: https://electrek.co/2026/08/03/tesla-fsd-v14-lite-hw3-computer-failures/

[pdidi]

stin00 schreef op dinsdag 4 augustus 2026 @ 10:11:
[...]

Sterker nog, FSD 14 lite lijkt soms de HW3 hardware te frituren: https://electrek.co/2026/08/03/tesla-fsd-v14-lite-hw3-computer-failures/

Typisch Fred Lambert, beginnen met de anti-Tesla click bait en dan helemaal aan het eind zeggen
I want to be careful here, because the data isn’t conclusive. Thermal alerts on HW3 have existed for years, and a lot of these cars are aging with tired cooling systems. Not every 96°C screenshot is v14 Lite’s fault.

[Daniel.]

Damian schreef op maandag 3 augustus 2026 @ 21:46:
[...]


Het is een zoethoudertje voor de de landen waar FSD op HW3 wel mag, tezamen met de belofte dat er een hardware upgrade gaat komen.

Tegen de tijd dat die hele upgrade optie op gang is gezet, dus die mini factories, personeel dat het moet gaan doen, uberhaupt de hardware, zijn we alleen in de US al een jaar verder gok ik zo. Tel daarbij op de tijd die de RDW weer nodig gaat hebben om een eventuele HW3 goekeuring te doen dan ben je zo 2 tot 3 jaar verder. Dan is mijn M3 uit 2019 al echt de deur uit...

Afhankelijk van of er FSD komt is dat voor mij wel de overweging om hem langer te houden. Heb de auto 2dehands gekocht met FSD pakket. Was niet veel duurder dan de auto zonder pakket. Zelf rij ik veel te weinig om voor het maand abbo te gaan op vakantie na dan. Maar mocht er FSD komen en de accu ook gewoon nog goed zijn of misschien tegen die tijd zijn er wel goedkopere accu's/reparatie bedrijven die het goedkoper kunnen. Afhankelijk van wat dat gaat kosten probeer ik deze lekker lang te houden. Het 2019 model voelt niet oud aan en krijgt ook nog steeds updates. Die middenconsole is wel drama en die heb ik vervangen voor het nieuwere model. Dat maakt voor mij persoonlijk een groot verschil.

[ Voor 5% gewijzigd door Daniel. op 04-08-2026 10:37 ]

[HansRemmerswaal]

Stel de Tesla accu gaat 300K mee en iemand rijd 20K per jaar dan praten we over 15 jaar. Dus mijn Model Y uit 2021 zou dan tot 2036 meegaan. Nog een jaar of 10.

Als de hardware upgrade over 3 jaar komt kan deze nog 7 jaar met FSD rijden...

[Roenie]

Daniel. schreef op dinsdag 4 augustus 2026 @ 10:37:
[...]


Afhankelijk van of er FSD komt is dat voor mij wel de overweging om hem langer te houden. Heb de auto 2dehands gekocht met FSD pakket. Was niet veel duurder dan de auto zonder pakket. Zelf rij ik veel te weinig om voor het maand abbo te gaan op vakantie na dan. Maar mocht er FSD komen en de accu ook gewoon nog goed zijn of misschien tegen die tijd zijn er wel goedkopere accu's/reparatie bedrijven die het goedkoper kunnen. Afhankelijk van wat dat gaat kosten probeer ik deze lekker lang te houden. Het 2019 model voelt niet oud aan en krijgt ook nog steeds updates. Die middenconsole is wel drama en die heb ik vervangen voor het nieuwere model. Dat maakt voor mij persoonlijk een groot verschil.

Waar heb je die middenconsole gekocht en wat het eenvoudig inbouwen?

[Damian]

Roenie schreef op dinsdag 4 augustus 2026 @ 13:02:
[...]

Waar heb je die middenconsole gekocht en wat het eenvoudig inbouwen?

Middenconsoles komen nog wel eens langs op Marktplaats. Verder is het volgens mij redelijk plug en play. Je moet wel wat dingen overzetten uit de oude console naar de nieuwe, onder andere je cardreader.

Verder zijn er wat variaties qua USB kabels die aanwezig zijn volgens mij, dus daar moet je ook op letten.

[ Voor 34% gewijzigd door Damian op 04-08-2026 13:35 ]

[Daniel.]

Damian schreef op dinsdag 4 augustus 2026 @ 13:23:
[...]


Middenconsoles komen nog wel eens langs op Marktplaats. Verder is het volgens mij redelijk plug en play. Je moet wel wat dingen overzetten uit de oude console naar de nieuwe, onder andere je cardreader.

Verder zijn er wat variaties qua USB kabels die aanwezig zijn volgens mij, dus daar moet je ook op letten.

[YouTube: Tesla Center Console Swap Gen 1.0 to 2.0]

@Roenie
Ik heb hem gekocht via Ebay, vervolgens miste de USB plaat daarbij dus de kosten waren uiteindelijk maar 60 euro. Het belangrijkste is de kabel achterin, of je hebt de witte of je hebt de blauwe. Ik had de blauwe, voor de USB data aansluiting is het niet zo'n issue omdat je ook deze kan installeren https://nl.aliexpress.com/item/1005008874401315.html en die usb vervolgens of rechtstreeks aansluiten of op de verlengkabel die in de middenconsole ligt.