Tesla FSD op HW3

[Boost9898]

Yaksa schreef op woensdag 15 juli 2026 @ 18:27:
[...]

Het is niet alleen de camera hé. HW3 heeft verouderde hardware in de computer zitten en veel minder rekenkracht dan de systemen gebaseerd op HW4. Dan kan Tesla wel een Light module ontwikkelen die op de oude hardware geïnstalleerd kan worden maar dan praat je niet over dezelfde functionaliteiten zoals HW4 owners met een abo op FSD(Supervised) hebben.
Tesla zal tevens niet zo happig zijn om bij 100.000 voertuigen een (gratis) upgrade te doen.

Het is eigenlijk wel alleen de camera hé. HW3 krijgt het V14 Lite distilled model, hier rijden ze in Amerika al deels op. Hiervoor hoeft er technisch (en praktisch) gezien niets qua hardware geswapt te worden.

Om aan de RDW regeltjes te voldoen is er een kans dat enkel de interieurcamera vervangen moet worden omdat deze bij de meestel HW3 auto's geen zicht hebben op de handen/het stuur. Dit is ook geen kwestie van een hogere resolutie camera of wat dan ook, enkel de kijkhoek is hier een beperkende factor.

Bovendien acht ik de kans zeker aanwezig gezien het onderstaande. Tesla heeft er juist baat bij om dit mogelijk te maken omdat ze dan FSD S mogelijk kunnen maken op HW3 modellen, dit zijn honderdduizenden potentiële subscribers die 50 a 100 euro per maand kunnen opleveren. De kosten voor een enkele interieurcamera replacement zullen niet het probleem zijn. Wel kan ik me voorstellen dat het DMS softwaremodel uitgebreid moet worden, of ze moeten dezelfde camera/positie gebruiken als in HW4 modellen.

pdidi schreef op woensdag 15 juli 2026 @ 16:19:
Eén voordeel: vanaf 1 januari mogen voor DCAS Phase 3 goedgekeurde systemen de handen los op snelwegen EN hoeft de camera de positie van de handen niet meer te zien

[crryp]

Weet niet of dit al gepost was maar wat antwoorden op vragen:

https://www.bnr.nl/podcast/factgurus/10605682/moet-teslas-v14-lite-opnieuw-worden-goedgekeurd-dit-zegt-de-rdw

[winwiz]

Eigenlijk niet. Dat er nog geen aanvraag ligt zou waarschijnlijk liggen aan het feit dat V14lite helemaal nog niet is uitgebracht in Europa. Zodra die plannen er wel zijn hoop ik natuurlijk ook dat de aanvraag de deur uit gaat.

[nielsnederveen]

Wel slecht dat de Fact Guru van BNR zegt dat er geen driver monitoring zou zijn op HW3. ‘Helaas’ is die er wel, ik mag niet te lang met het infotainment spelen of ik krijg een waarschuwing om de ogen op de weg te houden. Maar er van uitgaande dat de rest klopt wat ze zeggen, interssant wat dit betekend voor een eventuele goedkeuringsprocedure.

[InZane]

nielsnederveen schreef op donderdag 16 juli 2026 @ 22:24:
Wel slecht dat de Fact Guru van BNR zegt dat er geen driver monitoring zou zijn op HW3. ‘Helaas’ is die er wel, ik mag niet te lang met het infotainment spelen of ik krijg een waarschuwing om de ogen op de weg te houden. Maar er van uitgaande dat de rest klopt wat ze zeggen, interssant wat dit betekend voor een eventuele goedkeuringsprocedure.

Mja, daar klopt dus idd geen hol van wat betreft DMS. Er zit toch echt een camera onder m'n spiegel en ik krijg gewoon commentaar als ik te lang m'n ogen niet op de weg hou.

Mijn MY gaat er volgend jaar uit (zakelijke lease). Ik verwacht niet dat ik voor die tijd FSD heb eigenlijk. Of er daarna weer een Tesla komt.. geen idee nog.

[warsame]

Hoi allemaal,

Ik heb een Tesla Model Y 2024 met HW3 en momenteel alleen Basic Autopilot. In de Tesla-app krijg ik nu de optie om Full Self-Driving Capability als abonnement te nemen voor €99 per maand.

Ik vraag me af wat ik daar in Nederland/Europa op dit moment concreet extra voor krijg bovenop Basic Autopilot. Met Basic Autopilot heb ik nu adaptive cruise control en autosteer binnen de rijstrook.

Krijg je met het FSD-abonnement bijvoorbeeld daadwerkelijk functies zoals Navigate on Autopilot, automatische rijstrookwissel, Autopark, Summon/Smart Summon, stoplicht- en stopbordherkenning of andere bruikbare functies?

Daarnaast ben ik benieuwd of het zin heeft om dit abonnement nu te nemen vlak voor een lange rit richting Zuid-Europa. Is het op de snelweg merkbaar handiger dan Basic Autopilot, of valt het in Europa door regelgeving/softwarebeperkingen tegen?

Ik hoor graag ervaringen van mensen met een HW3 Tesla en FSD-abonnement in Nederland/Europa.

Alvast bedankt!

[turkeyhakan]

warsame schreef op zondag 19 juli 2026 @ 14:16:
Hoi allemaal,

Ik heb een Tesla Model Y 2024 met HW3 en momenteel alleen Basic Autopilot. In de Tesla-app krijg ik nu de optie om Full Self-Driving Capability als abonnement te nemen voor €99 per maand.

Ik vraag me af wat ik daar in Nederland/Europa op dit moment concreet extra voor krijg bovenop Basic Autopilot. Met Basic Autopilot heb ik nu adaptive cruise control en autosteer binnen de rijstrook.

Krijg je met het FSD-abonnement bijvoorbeeld daadwerkelijk functies zoals Navigate on Autopilot, automatische rijstrookwissel, Autopark, Summon/Smart Summon, stoplicht- en stopbordherkenning of andere bruikbare functies?

Daarnaast ben ik benieuwd of het zin heeft om dit abonnement nu te nemen vlak voor een lange rit richting Zuid-Europa. Is het op de snelweg merkbaar handiger dan Basic Autopilot, of valt het in Europa door regelgeving/softwarebeperkingen tegen?

Ik hoor graag ervaringen van mensen met een HW3 Tesla en FSD-abonnement in Nederland/Europa.

Alvast bedankt!

Advies: lees dit topic eens door.

[pdidi]

warsame schreef op zondag 19 juli 2026 @ 14:16:
Hoi allemaal,

Ik heb een Tesla Model Y 2024 met HW3 en momenteel alleen Basic Autopilot. In de Tesla-app krijg ik nu de optie om Full Self-Driving Capability als abonnement te nemen voor €99 per maand.

Ik vraag me af wat ik daar in Nederland/Europa op dit moment concreet extra voor krijg bovenop Basic Autopilot. Met Basic Autopilot heb ik nu adaptive cruise control en autosteer binnen de rijstrook.

Krijg je met het FSD-abonnement bijvoorbeeld daadwerkelijk functies zoals Navigate on Autopilot, automatische rijstrookwissel, Autopark, Summon/Smart Summon, stoplicht- en stopbordherkenning of andere bruikbare functies?

Daarnaast ben ik benieuwd of het zin heeft om dit abonnement nu te nemen vlak voor een lange rit richting Zuid-Europa. Is het op de snelweg merkbaar handiger dan Basic Autopilot, of valt het in Europa door regelgeving/softwarebeperkingen tegen?

Ik hoor graag ervaringen van mensen met een HW3 Tesla en FSD-abonnement in Nederland/Europa.

Alvast bedankt!

Lees als start deze post (met de voordelen) die een reactie was op mijn post (met de nadelen)

[giel073]

warsame schreef op zondag 19 juli 2026 @ 14:16:
Hoi allemaal,

Ik heb een Tesla Model Y 2024 met HW3 en momenteel alleen Basic Autopilot. In de Tesla-app krijg ik nu de optie om Full Self-Driving Capability als abonnement te nemen voor €99 per maand.

Ik vraag me af wat ik daar in Nederland/Europa op dit moment concreet extra voor krijg bovenop Basic Autopilot. Met Basic Autopilot heb ik nu adaptive cruise control en autosteer binnen de rijstrook.

Krijg je met het FSD-abonnement bijvoorbeeld daadwerkelijk functies zoals Navigate on Autopilot, automatische rijstrookwissel, Autopark, Summon/Smart Summon, stoplicht- en stopbordherkenning of andere bruikbare functies?

Daarnaast ben ik benieuwd of het zin heeft om dit abonnement nu te nemen vlak voor een lange rit richting Zuid-Europa. Is het op de snelweg merkbaar handiger dan Basic Autopilot, of valt het in Europa door regelgeving/softwarebeperkingen tegen?

Ik hoor graag ervaringen van mensen met een HW3 Tesla en FSD-abonnement in Nederland/Europa.

Alvast bedankt!

Ik heb eenzelfde auto en heb ook alleen AP. Voor onze vakantie naar Italië heb ik een maandje FSD Capability genomen. Inmiddels zitten we in Toscane en moet ik zeggen dat met name het Auto lane change wel handig is. Zeker op lange stukken autoweg rijdt het erg relaxed (mits het niet te druk is). Overdag ziet de camera je handen en ogen dus geen nags, maar ‘S nachts moet je regelmatig aan het stuur trekken wat het iets minder relaxed maakt

Het navigate on Autopilot is waardeloos. Hij komt continu met voorstellen om van rijbaan te wisselen en meestal slaat het nergens op (je rijdt rechts en hij wil naar links terwijl er niks op de weg is). Gelukkig kun je dit uitzetten.


Het automatisch inparkeren werkt redelijk, alleen als er duidelijke belijning is. In krappe Italiaanse parkeergarages is het wel handig.

Mijn conclusie: probeer het een maandje uit om het zelf te ervaren. Voor een lange autorit naar zuid Europa is het handig, maar zeker geen permanent €99/mnd waard.

[testmanager]

nielsnederveen schreef op donderdag 16 juli 2026 @ 22:24:
Wel slecht dat de Fact Guru van BNR zegt dat er geen driver monitoring zou zijn op HW3. ‘Helaas’ is die er wel, ik mag niet te lang met het infotainment spelen of ik krijg een waarschuwing om de ogen op de weg te houden. Maar er van uitgaande dat de rest klopt wat ze zeggen, interssant wat dit betekend voor een eventuele goedkeuringsprocedure.

In sommige wagens wel, in sommige wagens niet. (zoals mijn S met HW3 uit 2018: geen interne camera's)

[Cyw00d]

Waarschijnlijk alleen in de US. Maar wel een goed teken..

[TwOkkie]

warsame schreef op zondag 19 juli 2026 @ 14:16:
Ik heb een Tesla Model Y 2024 met HW3 en momenteel alleen Basic Autopilot. In de Tesla-app krijg ik nu de optie om Full Self-Driving Capability als abonnement te nemen voor €99 per maand.
[...]
Ik hoor graag ervaringen van mensen met een HW3 Tesla en FSD-abonnement in Nederland/Europa.

Hi! HW3 MY hier. Klopt helemaal wat je daar schrijft, minus de "andere bruikbare functies", want je hebt alles al opgesomd.

turkeyhakan schreef op zondag 19 juli 2026 @ 14:22:
Advies: lees dit topic eens door.

Ook dit klopt, want ik heb deze vraag in mei ook al eens gesteld.

pdidi schreef op zondag 19 juli 2026 @ 14:51:
[...]

Lees als start deze post (met de voordelen) die een reactie was op mijn post (met de nadelen)

Dank nogmaals voor alle tips. Ik heb toch maar een maand "FSD Capability" genomen en daar in totaal 5900 km mee afgelegd. Een groot deel daarvan was een vakantie in Zwitserland van ongeveer 2400 km retour en 1200 km ter plaatse. Ik wou het gewoon eens meemaken.

Om met de conclusie te beginnen: Ik ben blij dat ik hier geen 7500 euro voor heb neergelegd en zal er ook niet structureel 99 voor willen betalen. Heel misschien dat ik het een volgende vakantie weer neem, maar eigenlijk ben ik ook wel blij dat ik gewoon Basic Autopilot weer terug heb.

De feedback van de eerdere berichten kloppen gewoon. Navigate on Autopilot is hooguit handig om je te waarschuwen voor een naderende afrit als je de kwekmevrouw uit hebt staan. Daarnaast wil het op onbegrijpelijke momenten van rijstrook wisselen, maar eigenlijk ook weer niet omdat je zelf veel te vaak verkeerd zit met het moment van bevestigen. Je wil niet weten hoe vaak ik voor paal heb gereden met een knipperend licht.

Gewoon op eigen initiatief rijstrook wisselen is wel erg relaxed. Als je de momenten uitzoekt lukt het met enige ervaring best goed. Alleen ook hier gebeurt het wel eens dat ie zomaar niet wil, of nog veel erger, ineens halverwege besluit dat het niet gaat en met een ruk en een hoop gepiep weer terug gaat naar de strook waar je vandaan kwam. Of hij wil gewoon niet en dan moet je hem zelf doordrukken. Dat gaat met veel meer weerstand en daardoor minder comfortabel dan met Basic Autopilot.

Daarom ben ik ook wel weer blij dat ik Basic weer terug heb. Als ik daarmee richting aan geef, dan kan ik zonder weerstand die kant op sturen. Okay, Autosteer gaat er dan wel af, maar linksachter mijn stuur zit een S3XY button waar ik hem weer mee aanzet. (Ja, ik ken de S3XY's Autoresume, maar bepaal liever zelf het moment). Al met al is EAP wel wat fijner, maar gaat vaker de mist in dan de zelfbediening die ik gewend was. Dat maakt het dus ook weer minder comfortabel, vooral voor de passagiers die schrikken van het gestuntel.

Ook heb ik het idee dat phantom brakes wat vaker voorkomen. Ik heb dat bijna nooit met Basic AP, eigenlijk alleen als er iemand over de lijn drift of "plotseling" een invoegstrook op komt draaien. Met EAP komen daar nog plotselinge remacties bij als je terug naar de middenbaan gaat en er rijdt rechts een vrachtwagen wat breed. Maar ik kan me vergissen, de N is te klein voor definitieve uitspraken.

Dan is er Autopark. Dat werkt erg leuk en soepel. Boven verwachting eigenlijk en minstens een miljoen keer beter dan de Autopark die ik ooit op m'n Prius had. Als in: het is best bruikbaar. Maar dan weer alleen op plekken waar ik zelf met hetzelfde gemak parkeer. Ik heb het niet aangedurfd om het op krappe plekjes uit te proberen. Ook geen 99 euro per maand waard, wat mij betreft.

En dan Summon. Tja. Dat is zo veilig dat het nooit werkt. Je staat te ver weg, of simpelweg in de weg. Achteraf had ik er wat meer mee moeten experimenteren, maar op youtube is al genoeg te vinden over hoe matig dat in de praktijk werkt. Ik heb het een keer gebruikt toen ik een steentje in het profiel van mijn band zocht. Erg handig om even een stukje voor en achteruit te rijden om het steentje te vinden. Maar toen ik het een keer wou gebruiken in een diepe parkeergarage, wou het niet werken. Smart Summon heb ik helemaal niet gebruikt. Simpelweg niet meer aan gedacht op momenten dat ik het had kunnen gebruiken.

Al met al, het was leuk om eens een maandje te proberen om eens te weten waar het over gaat, maar meer ook niet. Zeker niet voor 99 euro per maand.

[ Voor 5% gewijzigd door TwOkkie op 23-07-2026 12:40 . Reden: proofreading ]

[wian]

crryp schreef op donderdag 16 juli 2026 @ 13:56:
Weet niet of dit al gepost was maar wat antwoorden op vragen:

https://www.bnr.nl/podcast/factgurus/10605682/moet-teslas-v14-lite-opnieuw-worden-goedgekeurd-dit-zegt-de-rdw

Spuit 11, ik heb pas vandaag gelezen en geluisterd, maar wat een flutrapportage. Eerst alle vragen stellen die bij ons spelen (ik ging letterlijk rechtop zitten), vertellen dat je de RDW uitgebreid geinterviewd hebt en vervolgens geen enkele vraag beantwoorden. Natuurlijk beschouwt de RDW 14lite voor HW3 als een nieuwe versie die de typegoedkeuring raakt. Anders had FSD op HW4 ook wel als "updeetje" uitgerold kunnen worden. Vervolgens geen enkele indicatie wat nodig is voor het goedkeuringstraject van 14lite op HW3 en of dit eventueel zou kunnen betekenen dat het in enkele maanden kan ipv anderhalf jaar...

Hij had de rapportage kunnen stoppen bij: Tesla heeft nog geen aanvraag ingediend bij de RDW.

[crryp]

wian schreef op donderdag 23 juli 2026 @ 15:24:
[...]

Spuit 11, ik heb pas vandaag gelezen en geluisterd, maar wat een flutrapportage. Eerst alle vragen stellen die bij ons spelen (ik ging letterlijk rechtop zitten), vertellen dat je de RDW uitgebreid geinterviewd hebt en vervolgens geen enkele vraag beantwoorden. Natuurlijk beschouwt de RDW 14lite voor HW3 als een nieuwe versie die de typegoedkeuring raakt. Anders had FSD op HW4 ook wel als "updeetje" uitgerold kunnen worden. Vervolgens geen enkele indicatie wat nodig is voor het goedkeuringstraject van 14lite op HW3 en of dit eventueel zou kunnen betekenen dat het in enkele maanden kan ipv anderhalf jaar...

Hij had de rapportage kunnen stoppen bij: Tesla heeft nog geen aanvraag ingediend bij de RDW.

Eens. Vond het ook niks zeggend.

[Maller]

wian schreef op donderdag 23 juli 2026 @ 15:24:
[...]

Spuit 11, ik heb pas vandaag gelezen en geluisterd, maar wat een flutrapportage. Eerst alle vragen stellen die bij ons spelen (ik ging letterlijk rechtop zitten), vertellen dat je de RDW uitgebreid geinterviewd hebt en vervolgens geen enkele vraag beantwoorden. Natuurlijk beschouwt de RDW 14lite voor HW3 als een nieuwe versie die de typegoedkeuring raakt. Anders had FSD op HW4 ook wel als "updeetje" uitgerold kunnen worden. Vervolgens geen enkele indicatie wat nodig is voor het goedkeuringstraject van 14lite op HW3 en of dit eventueel zou kunnen betekenen dat het in enkele maanden kan ipv anderhalf jaar...

Hij had de rapportage kunnen stoppen bij: Tesla heeft nog geen aanvraag ingediend bij de RDW.

Het zal niet de eerste keer zijn dat Tesla sales advisors dingen zeggen die niet kloppen, maar ik begreep een aantal dagen geleden van een Tesla sales advisor dat ze begonnen zijn met de aanvraag bij de RDW.

Nogmaals, ik realiseer me dat het niet de eerste keer zal zijn dat een Tesla sales advisor iets zegt wat niet klopt, maar bij gebrek aan communicatie van Tesla is dit wat we hebben.

[Roenie]

In plaats van je steeds vastklampen aan welke halve belofte van Tesla dan ook, is het niet handiger voor degenen die graag FSD hebben om er van uit te gaan dat dit er nooit gaat komen voor HW3? Dan is het nu even balen, maar kan het in de toekomst alleen maar meevallen als het toch blijkt te komen.

[Maller]

Roenie schreef op donderdag 23 juli 2026 @ 18:34:
In plaats van je steeds vastklampen aan welke halve belofte van Tesla dan ook, is het niet handiger voor degenen die graag FSD hebben om er van uit te gaan dat dit er nooit gaat komen voor HW3? Dan is het nu even balen, maar kan het in de toekomst alleen maar meevallen als het toch blijkt te komen.

Ik begrijp niet waar je opmerking vandaan komt. Er is een FSD (supervised) versie beschikbaar voor HW3 auto's in de VS en Zuid-Korea. Dus het is niet zo dat het nooit gaat komen, sterker nog, het is er al. Of, en zo ja wanneer, het ook beschikbaar komt in Nederland / Europa is een tweede vraag.

[crryp]

Maller schreef op donderdag 23 juli 2026 @ 18:47:
[...]

Ik begrijp niet waar je opmerking vandaan komt. Er is een FSD (supervised) versie beschikbaar voor HW3 auto's in de VS en Zuid-Korea. Dus het is niet zo dat het nooit gaat komen, sterker nog, het is er al. Of, en zo ja wanneer, het ook beschikbaar komt in Nederland / Europa is een tweede vraag.

Las wel vandaag dat frankrijk fsd supervised voor nu afwees. Dat is jammer. Want hoe meer landen dit toestaan. Hoe groter de insentive om ook de huidige hw3 fleet deze features te geven. Gigantisch potencieel recurring income als je het mij vraagt.

hoewel ik na een proefrit met fsd me afvraag of het echt worth it is. Tuurlijk de techniek echt impresive maar toch. Wellicht als je heel veel op ze weg zit. Maar eerlijk zelfrijden is zn snelle auto blijft toch ook veel te leuk.

[winwiz]

Maller schreef op donderdag 23 juli 2026 @ 18:47:
[...]

Ik begrijp niet waar je opmerking vandaan komt. Er is een FSD (supervised) versie beschikbaar voor HW3 auto's in de VS en Zuid-Korea. Dus het is niet zo dat het nooit gaat komen, sterker nog, het is er al. Of, en zo ja wanneer, het ook beschikbaar komt in Nederland / Europa is een tweede vraag.

Ik dacht alleen VS en Canada op HW3, de rest is, tot nu toe, HW4 only

[Roenie]

Maller schreef op donderdag 23 juli 2026 @ 18:47:
[...]

Ik begrijp niet waar je opmerking vandaan komt. Er is een FSD (supervised) versie beschikbaar voor HW3 auto's in de VS en Zuid-Korea. Dus het is niet zo dat het nooit gaat komen, sterker nog, het is er al. Of, en zo ja wanneer, het ook beschikbaar komt in Nederland / Europa is een tweede vraag.

Ik heb het uiteraard over Nederland

Gewoon niet meer op rekenen, dan kan het alleen maar meevallen.

[winwiz]

Roenie schreef op donderdag 23 juli 2026 @ 21:21:
[...]
Ik heb het uiteraard over Nederland

Gewoon niet meer op rekenen, dan kan het alleen maar meevallen.

Kom op niet zo negatief. Natuurlijk gaat het gebeuren! Tjaka

[HansRemmerswaal]

crryp schreef op donderdag 23 juli 2026 @ 19:05:
[...]

hoewel ik na een proefrit met fsd me afvraag of het echt worth it is. Tuurlijk de techniek echt impresive maar toch. Wellicht als je heel veel op ze weg zit. Maar eerlijk zelfrijden is zn snelle auto blijft toch ook veel te leuk.

Afgelopen zondag voor het eerst de kans gehad om er een stuk mee te rijden. Dat beviel mij prima! Ik zelf zou er zelf geen seconde over twijfelen om het te nemen.

[Slurpgeit]

Heb gisteren overigens gereden in een Model X met HW4 en FSD. Wat daar vooral opviel is dat die interieur camera geen IR leds heeft. Dat zou dus in principe geen vereiste zijn voor FSD in Nederland

[winwiz]

Blijkbaar niet

[giel073]

Tot de EU stemming op 6 oktober zal Tesla v14 Lite zeer waarschijnlijk niet aanbieden bij de RDW. Ze willen eerst juridische goedkeuring voor FSD in Europa, voordat ze de software gaan aanpassen voor de EU. Vervolgens moet de RDW er nog naar kijken en zal de uitrol niet voor begin 2027 zijn ben ik bang...

[Damian]

giel073 schreef op maandag 3 augustus 2026 @ 11:59:
Tot de EU stemming op 6 oktober zal Tesla v14 Lite zeer waarschijnlijk niet aanbieden bij de RDW. Ze willen eerst juridische goedkeuring voor FSD in Europa, voordat ze de software gaan aanpassen voor de EU. Vervolgens moet de RDW er nog naar kijken en zal de uitrol niet voor begin 2027 zijn ben ik bang...

Tesla wist natuurlijk donders goed dat een typegoedkeuringsverzoek voor FSD v12/v13 op HW3 onder Artikel 39 geen kans van slagen had. Daarom hebben ze het veilig gespeeld door eerst FSD v13 en later v14 op HW4 door het goedkeuringstraject te laten gaan.

Als die EU-stemming straks leidt tot soepelere DMS-eisen, waar ik eerlijk gezegd niet vanuit ga, dan ontstaat er misschien een mogelijkheid voor FSD v14 Lite op HW3. Vergeet niet dat de huidige RDW-goedkeuring ook grotendeels is gebaseerd op Europese regelgeving. Blijven die eisen grotendeels ongewijzigd, dan zie ik het eerlijk gezegd niet gebeuren. Dan zal Tesla eerst de hardware van de oudere HW3 modellen (met oude camera) moeten aanpassen voordat er überhaupt kans is op goedkeuring.

Die stemming gaat bovendien niet over HW3 of HW4. Er wordt alleen gestemd over de vraag of de huidige Artikel 39-goedkeuring EU-breed wordt overgenomen, of dat de lidstaten daar individueel over blijven beslissen.

[ Voor 13% gewijzigd door Damian op 03-08-2026 15:11 ]

[giel073]

Damian schreef op maandag 3 augustus 2026 @ 15:06:
[...]

Die stemming gaat bovendien niet over HW3 of HW4. Er wordt alleen gestemd over de vraag of de huidige Artikel 39-goedkeuring EU-breed wordt overgenomen, of dat de lidstaten daar individueel over blijven beslissen.

Klopt, maar als die EU goedkeuring er komt, dan zal Tesla waarschijnlijk meer moeite doen om v14 Lite op HW3 naar de Europa te krijgen, omdat het potentieel dan natuurlijk veel groter is.

[Damian]

giel073 schreef op maandag 3 augustus 2026 @ 16:05:
[...]

Klopt, maar als die EU goedkeuring er komt, dan zal Tesla waarschijnlijk meer moeite doen om v14 Lite op HW3 naar de Europa te krijgen, omdat het potentieel dan natuurlijk veel groter is.

Ik denk echt dat Tesla de HW3 laat uitsterven door het zo lang mogelijk te rekken tot mensen hem al verkocht hebben of er geen geld meer in willen steken. Of er moet nog wat uit die hw3claim onzin komen...

[giel073]

Damian schreef op maandag 3 augustus 2026 @ 16:07:
[...]


Ik denk echt dat Tesla de HW3 laat uitsterven door het zo lang mogelijk te rekken tot mensen hem al verkocht hebben of er geen geld meer in willen steken. Of er moet nog wat uit die hw3claim onzin komen...

Zou kunnen, we gaan het zien.

Naar schatting rijden er nog zo'n 500.000 Model Y's rond in de EU met verbeterde interieurcamera, waar v14 Lite met de strenge DMS prima op zou moeten kunnen draaien. De vraag is echter of Tesla voor deze groep de moeite neemt...

[minetorpia]

Als je de reacties vanuit de VS mag geloven is FSD 14 Lite geen duidelijke upgrade tov de versie daarvoor.

Veel klachten over phantom brakes en ander ‘onzeker’ rijgedrag.

[nDirect090]

Damian schreef op maandag 3 augustus 2026 @ 16:07:
[...]


Ik denk echt dat Tesla de HW3 laat uitsterven door het zo lang mogelijk te rekken tot mensen hem al verkocht hebben of er geen geld meer in willen steken. Of er moet nog wat uit die hw3claim onzin komen...

Als dat zou zijn was der nu geen v14 lite. Dus denk niet dat ze HW3 laten uitsterven

[Damian]

nDirect090 schreef op maandag 3 augustus 2026 @ 19:01:
[...]

Als dat zou zijn was der nu geen v14 lite. Dus denk niet dat ze HW3 laten uitsterven

Het is een zoethoudertje voor de de landen waar FSD op HW3 wel mag, tezamen met de belofte dat er een hardware upgrade gaat komen.

Tegen de tijd dat die hele upgrade optie op gang is gezet, dus die mini factories, personeel dat het moet gaan doen, uberhaupt de hardware, zijn we alleen in de US al een jaar verder gok ik zo. Tel daarbij op de tijd die de RDW weer nodig gaat hebben om een eventuele HW3 goekeuring te doen dan ben je zo 2 tot 3 jaar verder. Dan is mijn M3 uit 2019 al echt de deur uit...

[stin00]

minetorpia schreef op maandag 3 augustus 2026 @ 17:45:
Als je de reacties vanuit de VS mag geloven is FSD 14 Lite geen duidelijke upgrade tov de versie daarvoor.

Veel klachten over phantom brakes en ander ‘onzeker’ rijgedrag.

Sterker nog, FSD 14 lite lijkt soms de HW3 hardware te frituren: https://electrek.co/2026/08/03/tesla-fsd-v14-lite-hw3-computer-failures/

[pdidi]

stin00 schreef op dinsdag 4 augustus 2026 @ 10:11:
[...]

Sterker nog, FSD 14 lite lijkt soms de HW3 hardware te frituren: https://electrek.co/2026/08/03/tesla-fsd-v14-lite-hw3-computer-failures/

Typisch Fred Lambert, beginnen met de anti-Tesla click bait en dan helemaal aan het eind zeggen
I want to be careful here, because the data isn’t conclusive. Thermal alerts on HW3 have existed for years, and a lot of these cars are aging with tired cooling systems. Not every 96°C screenshot is v14 Lite’s fault.

[Daniel.]

Damian schreef op maandag 3 augustus 2026 @ 21:46:
[...]


Het is een zoethoudertje voor de de landen waar FSD op HW3 wel mag, tezamen met de belofte dat er een hardware upgrade gaat komen.

Tegen de tijd dat die hele upgrade optie op gang is gezet, dus die mini factories, personeel dat het moet gaan doen, uberhaupt de hardware, zijn we alleen in de US al een jaar verder gok ik zo. Tel daarbij op de tijd die de RDW weer nodig gaat hebben om een eventuele HW3 goekeuring te doen dan ben je zo 2 tot 3 jaar verder. Dan is mijn M3 uit 2019 al echt de deur uit...

Afhankelijk van of er FSD komt is dat voor mij wel de overweging om hem langer te houden. Heb de auto 2dehands gekocht met FSD pakket. Was niet veel duurder dan de auto zonder pakket. Zelf rij ik veel te weinig om voor het maand abbo te gaan op vakantie na dan. Maar mocht er FSD komen en de accu ook gewoon nog goed zijn of misschien tegen die tijd zijn er wel goedkopere accu's/reparatie bedrijven die het goedkoper kunnen. Afhankelijk van wat dat gaat kosten probeer ik deze lekker lang te houden. Het 2019 model voelt niet oud aan en krijgt ook nog steeds updates. Die middenconsole is wel drama en die heb ik vervangen voor het nieuwere model. Dat maakt voor mij persoonlijk een groot verschil.

[ Voor 5% gewijzigd door Daniel. op 04-08-2026 10:37 ]

[HansRemmerswaal]

Stel de Tesla accu gaat 300K mee en iemand rijd 20K per jaar dan praten we over 15 jaar. Dus mijn Model Y uit 2021 zou dan tot 2036 meegaan. Nog een jaar of 10.

Als de hardware upgrade over 3 jaar komt kan deze nog 7 jaar met FSD rijden...

[Roenie]

Daniel. schreef op dinsdag 4 augustus 2026 @ 10:37:
[...]


Afhankelijk van of er FSD komt is dat voor mij wel de overweging om hem langer te houden. Heb de auto 2dehands gekocht met FSD pakket. Was niet veel duurder dan de auto zonder pakket. Zelf rij ik veel te weinig om voor het maand abbo te gaan op vakantie na dan. Maar mocht er FSD komen en de accu ook gewoon nog goed zijn of misschien tegen die tijd zijn er wel goedkopere accu's/reparatie bedrijven die het goedkoper kunnen. Afhankelijk van wat dat gaat kosten probeer ik deze lekker lang te houden. Het 2019 model voelt niet oud aan en krijgt ook nog steeds updates. Die middenconsole is wel drama en die heb ik vervangen voor het nieuwere model. Dat maakt voor mij persoonlijk een groot verschil.

Waar heb je die middenconsole gekocht en wat het eenvoudig inbouwen?

[Damian]

Roenie schreef op dinsdag 4 augustus 2026 @ 13:02:
[...]

Waar heb je die middenconsole gekocht en wat het eenvoudig inbouwen?

Middenconsoles komen nog wel eens langs op Marktplaats. Verder is het volgens mij redelijk plug en play. Je moet wel wat dingen overzetten uit de oude console naar de nieuwe, onder andere je cardreader.

Verder zijn er wat variaties qua USB kabels die aanwezig zijn volgens mij, dus daar moet je ook op letten.

[ Voor 34% gewijzigd door Damian op 04-08-2026 13:35 ]

[Daniel.]

Damian schreef op dinsdag 4 augustus 2026 @ 13:23:
[...]


Middenconsoles komen nog wel eens langs op Marktplaats. Verder is het volgens mij redelijk plug en play. Je moet wel wat dingen overzetten uit de oude console naar de nieuwe, onder andere je cardreader.

Verder zijn er wat variaties qua USB kabels die aanwezig zijn volgens mij, dus daar moet je ook op letten.

[YouTube: Tesla Center Console Swap Gen 1.0 to 2.0]

@Roenie
Ik heb hem gekocht via Ebay, vervolgens miste de USB plaat daarbij dus de kosten waren uiteindelijk maar 60 euro. Het belangrijkste is de kabel achterin, of je hebt de witte of je hebt de blauwe. Ik had de blauwe, voor de USB data aansluiting is het niet zo'n issue omdat je ook deze kan installeren https://nl.aliexpress.com/item/1005008874401315.html en die usb vervolgens of rechtstreeks aansluiten of op de verlengkabel die in de middenconsole ligt.

[Roenie]

Is deze al langsgekomen: YouTube: Tesla FSD Doet Rijexamen: Gezakt of Geslaagd?

Een rijinstucteur die FSD ‘examen’ laat doen.

[HansRemmerswaal]

Roenie schreef op maandag 17 augustus 2026 @ 13:45:
Is deze al langsgekomen: YouTube: Tesla FSD Doet Rijexamen: Gezakt of Geslaagd?

Ik en rijinstucteur die FSD ‘examen’ laat doen.

Nee want op HW3 hebben we nog geen FSD...

[Roenie]

HansRemmerswaal schreef op maandag 17 augustus 2026 @ 14:05:
[...]

Nee want op HW3 hebben we nog geen FSD...

Mooi want dan post ik niet iets wat al gedaan is

[pdidi]

Roenie schreef op maandag 17 augustus 2026 @ 13:45:

Ik en rijinstucteur die FSD ‘examen’ laat doen.

Jij zit achter het stuur?

[Roenie]

pdidi schreef op maandag 17 augustus 2026 @ 14:51:
[...]

Jij zit achter het stuur?

Nee, DVS

Ik heb de posting aangepast.

[ Voor 10% gewijzigd door Roenie op 17-08-2026 15:16 ]

[warsame]

Is deze al langs geweest? FSD HW3 vs HW4.

[wjay]

Het is stil vanuit hw3claim
Sinds juni geen updates of mis ik iets?
@mischamartijn het zou fijn zijn als je een update kan geven, ook als er nog niets te melden is

[ Voor 18% gewijzigd door wjay op 31-08-2026 15:44 ]

[carfan]

Het is sowieso stil rondom HW3

[pdidi]

Nou, dan is deze post wel informatief, die per EU land laat zien hoeveel HW3 Tesla's er zijn

[winwiz]

In theorie dan maximaal 15 miljoen per maand extra inkomsten voor Tesla.

[pdidi]

winwiz schreef op maandag 31 augustus 2026 @ 21:00:
In theorie dan maximaal 15 miljoen per maand extra inkomsten voor Tesla.

Ja, in de 5 FSD EU landen. Alle Europa landen bij elkaar ongeveer 1 miljoen HW3 Tesla's

[HansRemmerswaal]

Ik gok dat de focus van Tesla nu vooral is om de HW4 versie van FSD in heel Europa uitgerold te krijgen.

Met de huidige levertijden van de nieuwe modellen zullen ze ook geen haast maken met het aanbieden van een overstap bonus. En de hardware upgrade is met de huidige geheugen prijzen onbetaalbaar, misschien komt die ooit wel als de Terafab eenmaal draait.

Kortom… blijf hopen maar verwacht niet te veel

[Damian]

Mijn voorspelling gaat gewoon uitkomen hoor..

Tesla wacht gewoon lang genoeg tot er geen Hw3 interesse meer is omdat ze dan toch niet meer rondrijden.

[Daniel.]

Ik heb zo'n vermoeden dat ze wachten op de nieuwe regels die rond deze tijd moet gaan komen en dat er dan misschien wel wat komt. Buiten de US heeft Zuid Korea ook FSD op HW3 dus er zijn wel mogelijkheden.

[ryanator]

Ben zelf nieuw in dit topic, is er een duidelijk antwoord of HW3 FSD gaat krijgen? Ik heb namelijk een Tesla op het oog met de FSD computer 3 en Intel chip. Ik had hiervoor een 2019 M3 met HW2.5.

[crryp]

ryanator schreef op dinsdag 8 september 2026 @ 14:06:
Ben zelf nieuw in dit topic, is er een duidelijk antwoord of HW3 FSD gaat krijgen? Ik heb namelijk een Tesla op het oog met de FSD computer 3 en Intel chip. Ik had hiervoor een 2019 M3 met HW2.5.

Zou sowieso voor een amd gaan als je de laatste infotainment updates wil! Ik zie voorlopig geen fsd op hw3. Dus als je dat een must vind pak hw4

[ryanator]

crryp schreef op dinsdag 8 september 2026 @ 14:29:
[...]

Zou sowieso voor een amd gaan als je de laatste infotainment updates wil! Ik zie voorlopig geen fsd op hw3. Dus als je dat een must vind pak hw4

Wat voor infotainment updates? De Intel ontvangt toch ook nog alles? Of zitten er bepaalde verschillen in?

[nielsnederveen]

ryanator schreef op dinsdag 8 september 2026 @ 16:49:
[...]

Wat voor infotainment updates? De Intel ontvangt toch ook nog alles? Of zitten er bepaalde verschillen in?

Qua snelheid in gebruik merk je wel echt verschil. Daarbij krijgt Intel geen Grok (voor wat het je waard is).

[crryp]

ryanator schreef op dinsdag 8 september 2026 @ 16:49:
[...]

Wat voor infotainment updates? De Intel ontvangt toch ook nog alles? Of zitten er bepaalde verschillen in?

Je ontvangt updates maar niet alle features die amd wel krijgt

[crryp]

nielsnederveen schreef op dinsdag 8 september 2026 @ 17:17:
[...]

Qua snelheid in gebruik merk je wel echt verschil. Daarbij krijgt Intel geen Grok (voor wat het je waard is).

Grok is echt geniaal

[DJustin]

Recent nog eventjes gekeken op HW3claim en daar "lijkt" weinig ontwikkeling te zijn. Dus maar eventjes naar het X-account van Mischa gegaan.

Op 9 september geeft Mischa nog aan dat ze dicht bij een grote update zijn!

Ook vraagt iemand hoe ver het er voor staat en het antwoord is op 16 september nog "Absolutely. We’re prepping the class action."

Ook op 15 september en eerdere dagen geeft Mischa nog steeds antwoord. Dus ik ben benieuwd als wij straks een cadeautje mogen uitpakken of dat er €1000 pp ingelegd moet worden om een claim te kunnen starten.

[ Voor 17% gewijzigd door DJustin op 17-09-2026 17:47 ]

[Servowire]

Mail naar de RDW gedaan; het is toch eigenlijk gek dat een verbetering (de huidige HW3 Autpilot/Autisten is gewoon erg slecht vind ik) geblocked wordt.

Kunt u toelichten welke rol de RDW speelt bij een eventuele Europese toelating van Tesla FSD voor voertuigen met Hardware 3?

Aanleiding zijn berichten over het gebruik van deze software op HW3 buiten Europa. Het is mij niet duidelijk of beschikbaarheid hier nog afhankelijk is van een beoordeling door uw organisatie, of dat er andere stappen nodig zijn.

Als hiervoor een afzonderlijk goedkeuringstraject loopt, is daarover openbare informatie beschikbaar? Ik ben ook benieuwd of er al een indicatie is wanneer meer duidelijkheid wordt verwacht.

Alvast bedankt voor uw toelichting.

[HansRemmerswaal]

Servowire schreef op zondag 27 september 2026 @ 18:05:
Mail naar de RDW gedaan; het is toch eigenlijk gek dat een verbetering (de huidige HW3 Autpilot/Autisten is gewoon erg slecht vind ik) geblocked wordt.


[...]

Ik gok dat de reactie zal zijn dat het aan Tesla is om een goedkeuring aan te vragen.

[Damian]

Servowire schreef op zondag 27 september 2026 @ 18:05:
Mail naar de RDW gedaan; het is toch eigenlijk gek dat een verbetering (de huidige HW3 Autpilot/Autisten is gewoon erg slecht vind ik) geblocked wordt.


[...]

Tesla weet wat de eisen zijn van de RDW aangaande het DMS, en Tesla weet donders goed dat HW3 er dan niet doorheen gaat komen. Ze nemen dus niet eens de moeite om het te laten keuren door de RDW.

[pdidi]

Damian schreef op maandag 28 september 2026 @ 10:00:
[...]


Tesla weet wat de eisen zijn van de RDW aangaande het DMS, en Tesla weet donders goed dat HW3 er dan niet doorheen gaat komen. Ze nemen dus niet eens de moeite om het te laten keuren door de RDW.

Op basis van DCAS r171 02 series (die 1 jan 2027 ingaat) kan het gewoon goedgekeurd worden

[Damian]

pdidi schreef op maandag 28 september 2026 @ 10:29:
[...]

Op basis van DCAS r171 02 series (die 1 jan 2027 ingaat) kan het gewoon goedgekeurd worden

Dan zullen ze wellicht daarna wel een aanvraag gaan doen. Tot die tijd is de RDW de enige route en die gaat niet werken.

[pdidi]

Damian schreef op maandag 28 september 2026 @ 10:30:
[...]


Dan zullen ze wellicht daarna wel een aanvraag gaan doen. Tot die tijd is de RDW de enige route en die gaat niet werken.

Ze hoeven daar niet op te wachten, dat kan nu al gestart worden en dan 1 jan live gaan. Enige wat dan niet kan is handen los buiten de snelwegen

[Damian]

pdidi schreef op maandag 28 september 2026 @ 10:34:
[...]

Ze hoeven daar niet op te wachten, dat kan nu al gestart worden en dan 1 jan live gaan. Enige wat dan niet kan is handen los buiten de snelwegen

Probleem zit hem toch echt weer in de cabine camera. Die heeft geen IR blasters. Het DMS moet volgens R171 minimaal visuele disengagement detectie doen op basis van "eye gaze", dus waar kijkt de bestuurder naar. Als dat niet goed werkt bijvoorbeeld in het donker dan krijg je dus van die rare situaties dat als de camera je ogen even niet goed kan zien de auto geen lane changes meer mag doen. Op papier voldoet de boel dan prima aan R171.02, maar ik vraag me af of het dan in de praktijk wel lekker bruikbaar gaat zijn en niet voor veel meer irritatie gaat zorgen. Ik vraag mij dus af of Tesla daar überhaupt de moeite in gaat steken. Lijkt me software matig een hele bak "maatwerk" worden namelijk.

Daarbij staat R171.02 überhaupt volledig hands-off niet toe op non-highway situaties, dus maar afwachten of de RDW daar niet voor moet zwichten en zelfs HW4 dus niet meer hands-off gaat zijn buiten de snelweg. Daarvoor moeten we wachten op R171.03 helaas. Ik gok dat het gaat worden dat auto's die al op kenteken staan de goedkeuring gaan houden maar nieuw verkochte auto's buiten de boot vallen en onder R171.02 gaan vallen. Je kan zelfs krijgen dat als FSD V15 er gaat komen voor HW4 auto's die eerder onder Artikel 39 vielen, een upgrade krijgen naar V15 en dan ineens onder R171.02 gaan vallen, dus einde oefening hands-off buiten de snelweg, want nieuwe homologatie nodig van die specifieke configuratie.

[ Voor 28% gewijzigd door Damian op 28-09-2026 11:54 ]

[pdidi]

Damian schreef op maandag 28 september 2026 @ 11:28:
[...]


Probleem zit hem toch echt weer in de cabine camera. Die heeft geen IR blasters. Het DMS moet volgens R171 minimaal visuele disengagement detectie doen op basis van "eye gaze", dus waar kijkt de bestuurder naar. Als dat niet goed werkt bijvoorbeeld in het donker dan krijg je dus van die rare situaties dat als de camera je ogen even niet goed kan zien de auto geen lane changes meer mag doen. Op papier voldoet de boel dan prima aan R171.02, maar ik vraag me af of het dan in de praktijk wel lekker bruikbaar gaat zijn en niet voor veel meer irritatie gaat zorgen. Ik vraag mij dus af of Tesla daar überhaupt de moeite in gaat steken. Lijkt me software matig een hele bak "maatwerk" worden namelijk.

Daarbij staat R171.02 überhaupt volledig hands-off niet toe op non-highway situaties, dus maar afwachten of de RDW daar niet voor moet zwichten en zelfs HW4 dus niet meer hands-off gaat zijn buiten de snelweg. Daarvoor moeten we wachten op R171.03 helaas. Ik gok dat het gaat worden dat auto's die al op kenteken staan de goedkeuring gaan houden maar nieuw verkochte auto's buiten de boot vallen en onder R171.02 gaan vallen.

Goed punt. Op zich mag er wel terug gevallen worden van Eye Gaze naar Head Posture (dat doet het DMS van FSDs v14 ook als je een donkere zonnebril opzet, wat veelvuldig wordt "gebruikt" om van het strenge DMS af te komen), maar dan blijft de moeilijkheid als het donker is. Wellicht weet Tesla nog wat fotonen eruit te persen die je op het eerste gezicht niet kunt zien, want in de US is V14Lite gewoon beschikbaar voor HW3 in het donker met hands-off en ook daar is er nog steeds een DMS (lang niet zo streng als bij ons, maar het is er wel degelijk).

En mocht uiteindelijk er een harde eis van IR interieur camera blijven, dan kan Tesla dit Service Bulletin weer van stal halen om die te vervangen. Ik las dat dit in de US 2 jaar geleden gratis werd uitgevoerd

[ Voor 9% gewijzigd door pdidi op 28-09-2026 12:11 ]

[Damian]

pdidi schreef op maandag 28 september 2026 @ 11:54:
[...]

Goed punt. Op zich mag er wel terug gevallen worden van Eye Gaze naar Head Posture (dat doet het DMS van FSDs v14 ook als je een donkere zonnebril opzet, wat veelvuldig wordt "gebruikt" om van het strenge DMS af te komen), maar dan blijft de moeilijkheid als het donker is. Wellicht weet Tesla nog wat fotonen eruit te persen die je op het eerste gezicht niet kunt zien, want in de US is V14Lite gewoon beschikbaar voor HW3 in het donker met hands-off en ook daar is er nog steeds een DMS (lang niet zo streng als bij ons, maar het is er wel degelijk).

En mocht uiteindelijk er een harde eis van IR interieur camera blijven, dan kan Tesla dit Service Bulletin weer van stal halen om die te vervangen. Ik las dat dit in de US 2 jaar geleden gratis werd uitgevoerd

Jammer dat SB-24-17-005 en zelfs de R2 versie ervan alleen Model Y, S en X bedienen

Het zal qua HW3 in NL vooral gaan om de Model 3. Mogelijk kan je hier wel die batch Model Y's mee bedienen die nog een non-ir camera hebben.

[ Voor 7% gewijzigd door Damian op 28-09-2026 12:27 ]

[pdidi]

Damian schreef op maandag 28 september 2026 @ 12:25:
[...]


Jammer dat SB-24-17-005 en zelfs de R2 versie ervan alleen Model Y, S en X bedienen

Het zal qua HW3 in NL vooral gaan om de Model 3. Mogelijk kan je hier wel die batch Model Y's mee bedienen die nog een non-ir camera hebben.

We zullen zien of IR nodig is of niet voor een werkende DMS in het donker. In de US iig niet voor deze 7 jaar oude Model 3

[Damian]

pdidi schreef op maandag 28 september 2026 @ 13:06:
[...]

We zullen zien of IR nodig is of niet voor een werkende DMS in het donker. In de US iig niet voor deze 7 jaar oude Model 3
[Afbeelding]

Mja leuk, maar dit zegt helemaal niets. De NHTSA heeft geen harde eisen richting Tesla gesteld over "hoe" ze de bestuurder in de gaten houden, maar alleen "dat" de bestuurder in de gaten gehouden moet worden. Hoe Tesla dat doet is dus aan hun. En dat Tesla dat doet met een combi van Head Tracking, Eye Gaze Tracking, ogen dicht/open enz. helemaal prima.

Dus 's nachts rijden in de US betekent vooral dat Tesla zelf vindt dat het prima werkt, niet dat de NHTSA heeft vastgesteld dat het goed genoeg werkt. Die verantwoordelijkheid ligt daar meer bij Tesla zelf.

Voor de EU is dat helaas anders. UNECE legt via R171 vrij concreet vast waaraan het DMS moet voldoen en vervolgens moet Tesla bij de typegoedkeuring aantonen dat de HW3-configuratie daar ook daadwerkelijk aan voldoet. Of dat lukt met de bestaande camera weten we simpelweg nog niet, dus dat blijft afwachten.

[pdidi]

Damian schreef op maandag 28 september 2026 @ 13:54:
[...]


Mja leuk, maar dit zegt helemaal niets. De NHTSA heeft geen harde eisen richting Tesla gesteld over "hoe" ze de bestuurder in de gaten houden, maar alleen "dat" de bestuurder in de gaten gehouden moet worden. Hoe Tesla dat doet is dus aan hun. En dat Tesla dat doet met een combi van Head Tracking, Eye Gaze Tracking, ogen dicht/open enz. helemaal prima.

Dus 's nachts rijden in de US betekent vooral dat Tesla zelf vindt dat het prima werkt, niet dat de NHTSA heeft vastgesteld dat het goed genoeg werkt. Die verantwoordelijkheid ligt daar meer bij Tesla zelf.

Voor de EU is dat helaas anders. UNECE legt via R171 vrij concreet vast waaraan het DMS moet voldoen en vervolgens moet Tesla bij de typegoedkeuring aantonen dat de HW3-configuratie daar ook daadwerkelijk aan voldoet. Of dat lukt met de bestaande camera weten we simpelweg nog niet, dus dat blijft afwachten.

Only time will tell, maar Tesla werkt al heel lang aan AI Photon count reconstruction, waarbij de hele Image Processor wordt geskipped. Dit is in v14.3.2 (en dus wscl ook v14Lite) geactiveerd en recent in v14.3.8 verbeterd. Musk heeft eerder in deze post laten zien dat uit dit beeld:

Dit kan worden gereconstrueerd

Dan moet een beetje donker beeld van de interieurcamera toch geen probleem meer zijn

[Damian]

pdidi schreef op maandag 28 september 2026 @ 14:14:
[...]

Only time will tell, maar Tesla werkt al heel lang aan AI Photon count reconstruction, waarbij de hele Image Processor wordt geskipped. Dit is in v14.3.2 (en dus wscl ook v14Lite) geactiveerd en recent in v14.3.8 verbeterd. Musk heeft eerder in deze post laten zien dat uit dit beeld:
[Afbeelding]
Dit kan worden gereconstrueerd
[Afbeelding]
Dan moet een beetje donker beeld van de interieurcamera toch geen probleem meer zijn

Al een tijd in gebruik inderdaad, maar voor zover ik kan vinden alleen voor de externe camera's en nog niet voor de cabin camera.

En dat lijkt me ook niet helemaal vergelijkbaar. Een auto, rijstrook of voetganger detecteren is iets anders dan in slecht licht betrouwbaar bepalen waar iemands ogen precies naar kijken. Voor eye gaze moet je behoorlijk kleine details rond pupil/iris en de stand van de ogen kunnen onderscheiden. En daar is gewoon IR voor nodig...

[pdidi]

Damian schreef op maandag 28 september 2026 @ 14:23:
[...]


Al een tijd in gebruik inderdaad, maar voor zover ik kan vinden alleen voor de externe camera's en nog niet voor de cabin camera.

En dat lijkt me ook niet helemaal vergelijkbaar. Een auto, rijstrook of voetganger detecteren is iets anders dan in slecht licht betrouwbaar bepalen waar iemands ogen precies naar kijken. Voor eye gaze moet je behoorlijk kleine details rond pupil/iris en de stand van de ogen kunnen onderscheiden. En daar is gewoon IR voor nodig...

Eye Gaze is niet mandatory


Ook in de EU mag je FSD Supervised gebruiken met een Ray Charles bril

[ Voor 4% gewijzigd door pdidi op 28-09-2026 14:52 ]

[Damian]

pdidi schreef op maandag 28 september 2026 @ 14:49:
[...]

Eye Gaze is niet mandatory
[Afbeelding]
[Afbeelding]
Ook in de EU mag je FSD Supervised gebruiken met een Ray Charles bril

Eye-gaze is wel degelijk een vereiste. Er staat alleen dat wanneer dit niet beschikbaar is er terug gevallen kan worden op head position.

Verder maakt het stukje "as relevant" het wat grijs. Zie nog wel verschil in zitten bijvoorbeeld tussen on- en off-highway.

Maar inderdaad, een afwachten nog...

[ Voor 24% gewijzigd door Damian op 28-09-2026 16:20 ]

[pdidi]

Damian schreef op maandag 28 september 2026 @ 16:15:
[...]


Mja dat is nog even afwachten natuurlijk hoe ze dat interpreteren in de praktijk, vooral het stukje "as relevant" maakt het wat grijs. Zie nog wel verschil in zitten bijvoorbeeld tussen on- en off-highway.

Maar inderdaad, een afwachten nog...

Ik weet niet of je een keer in de gelegenheid bent om onze HW4 FSD Supervised te testen, maar zet dan maar eens een donkere zonnebril op. Het enige waar dan nog op wordt gelet is de positie van je hoofd en locatie van de handen. Wellicht dat dat laatste wel een ding kan zijn kwa groothoek van de interieur camera

[ Voor 10% gewijzigd door pdidi op 28-09-2026 16:21 ]

[Damian]

pdidi schreef op maandag 28 september 2026 @ 16:19:
[...]

Ik weet niet of je een keer in de gelegenheid bent om onze HW4 FSD Supervised te testen, maar zet dan maar eens een donkere zonnebril op. Het enige waar dan nog op wordt gelet is de positie van je hoofd. Dat lijkt me toch echt wel iets wat HW3 camera's ook moet kunnen

Onder de Artikel 39 exemption wellicht. Onder R171.02 ligt de lat voor het DMS wel een stuk hoger. Daar staat expliciet dat visual disengagement minimaal op basis van eye gaze gedetecteerd moet kunnen worden. Dat er bij een donkere zonnebril teruggevallen mag worden op head posture doet daar niets aan af.

Dus dat HW4 onder de huidige Artikel 39 exemption prima met een donkere zonnebril overweg kan, zegt volgens mij nog niet zoveel over wat straks bij homologatie onder R171.02 wel mag.

[ Voor 33% gewijzigd door Damian op 28-09-2026 16:26 ]

[pdidi]

Damian schreef op maandag 28 september 2026 @ 16:22:
[...]


Onder de Artikel 39 exemption wellicht. Onder R171.02 ligt de lat voor het DMS wel een stuk hoger. Daar staat expliciet dat visual disengagement minimaal op basis van eye gaze gedetecteerd moet kunnen worden. Dat er bij een donkere zonnebril teruggevallen mag worden op head posture doet daar niets aan af.

Dus dat HW4 onder de huidige Artikel 39 exemption prima met een donkere zonnebril overweg kan, zegt volgens mij nog niet zoveel over wat straks bij homologatie onder R171.02 wel mag.

De grootste klacht op de EU versie van FSD Supervised is dat het DMS veeeeels te streng is. Er is ook zeker geen exemption aangevraagd voor een minder strenge DMS (hier kun je zien welke 5 exemptions zijn aangevraagd). De RDW zei zelf juist dat het DMS veel uitgebreider is. De tekst in R171.01 (waartegen de EU versie van FSDs is getoetst) is vlgs mij ook precies hetzelfde vwb DMS als R171.02

[Damian]

pdidi schreef op maandag 28 september 2026 @ 16:41:
[...]

De grootste klacht op de EU versie van FSD Supervised is dat het DMS veeeeels te streng is. Er is ook zeker geen exemption aangevraagd voor een minder strenge DMS (hier kun je zien welke 5 exemptions zijn aangevraagd). De RDW zei zelf juist dat het DMS veel uitgebreider is. De tekst in R171.01 (waartegen de EU versie van FSDs is getoetst) is vlgs mij ook precies hetzelfde vwb DMS als R171.02

Fair point, maar dan blijft nog steeds de vraag of de cabin camera in HW3-auto's voldoende is om aan de eye-gaze detection eis te voldoen.

[TeslaNerd]

pdidi schreef op maandag 28 september 2026 @ 16:19:
[...]

Ik weet niet of je een keer in de gelegenheid bent om onze HW4 FSD Supervised te testen, maar zet dan maar eens een donkere zonnebril op. Het enige waar dan nog op wordt gelet is de positie van je hoofd en locatie van de handen. Wellicht dat dat laatste wel een ding kan zijn kwa groothoek van de interieur camera

Dat laatste is dus een groot ding kwa groothoek van de interieur camera. Gaat niet lukken in NL/EU

[pdidi]

TeslaNerd schreef op maandag 28 september 2026 @ 16:56:
[...]

Dat laatste is dus een groot ding kwa groothoek van de interieur camera. Gaat niet lukken in NL/EU

Is geen probleem als het conform DCAS R171.02 wordt goedgekeurd en er dus HORs worden gegeven buiten de snelwegen

[Damian]

pdidi schreef op maandag 28 september 2026 @ 17:07:
[...]

Is geen probleem als het conform DCAS R171.02 wordt goedgekeurd en er dus HORs worden gegeven buiten de snelwegen

Hopelijk kan Tesla wat magie uithalen met het toque-based detecteren van je handen. Anders gaat het niet leuk worden buiten snelwegen ben ik bang. Hopelijk is het voldoende om je handen op 9 en 3 langs de rand van het stuur te laten glijden als ie een bocht neemt. Hopelijk is het mechaniek in het stuur precies genoeg om dat te detecteren.

En ja R171.03 gaat dit fixen, maar dan zitten we alweer aan eind 2027/begin 2028.

[Beekforel]

Ik zag dit voorbij komen op X, hier al bekend?

Tesla is actively working on getting HW3 FSD (Supervised) to Europe.

https://x.com/FSD_DE/status/2104665593031057701

[ Voor 31% gewijzigd door Beekforel op 29-09-2026 10:49 ]

[Damian]

Beekforel schreef op dinsdag 29 september 2026 @ 10:49:
Ik zag dit voorbij komen op X, hier al bekend?


[...]


https://x.com/FSD_DE/status/2104665593031057701

Dit is weer clickbait en aura farming van jewelste. Ik heb al die schreeuwerige Tesla accounts geblokkeerd op X.

Dat Tesla met de RDW heeft gesproken over HW3 lijkt me mee dan logisch. Alleen kan dit natuurlijk over van alles en nog wat gaan. Wat moeten we wel doen om HW3 goedgekeurd te krijgen, wat moeten we doen om HW3 straks via R171.02 langs jullie te krijgen, wat moeten we aanpassen aan het DMS enz.

Zo lang er geen formeel verzoek tot goedkeuring is voor HW3 bij de RDW is het gewoon afwachten.

irritant dit soort figuren.

[ Voor 7% gewijzigd door Damian op 29-09-2026 11:34 ]

[Servowire]

de RDW reageert met;

Op dit moment is er voor hardware versie 3 geen typegoedkeuring aangevraagd. Als een nieuw of dusdanig aangepast systeem bij ons ter beoordeling wordt aangeboden, dan zal dit opnieuw beoordeeld worden. Hiervoor worden dezelfde wettelijke vereisten en beoordelingsprocedures gebruikt als bij een nieuwe aanvraag.

Er is dus geen aanvraag, niets. Dus alle berichten die we lezen over "Tesla is xyz van plan" is speculatie zonder bron. De RDW zegt via klantenservice dus: Geen typegoedkeuring aangevraagd. (punt).

[ Voor 22% gewijzigd door Servowire op 29-09-2026 20:23 ]