Hét grote motortopic - Deel 28 (2026)

[DrivinUCrazy]

@turkeyhakan Ik sluit me 100% aan bij @fdees, die verwoordt het al perfect.

Zoals in je andere topic waar je eerst nog een quad wilde werd gevraagd: je hebt je rijbewijs B toch wel voor 19 januari 2013 gehaald, zodat je legaal op zo'n ding kunt zitten? (zo nee = rijden zonder rijbewijs, en dus ook niet verzekerd) Bron

Los daarvan: ik zou je wél een aantal lessen A aanraden. Zowel de voertuigbeheersing als verkeersdeelname. Je leert dan tenminste een aantal zaken, zoals het kijkgedrag, vooruitkijken en een defensieve positie op de weg kiezen. Als je vanuit de auto komt en je gaat voor je A lessen, merk je dat je heel veel slechte gewoontes hebt aangeleerd. Het grootste probleem: dat heeft iedereen om jou heen óók gedaan, en daar leer je op anticiperen.

Qua helmkeuze; altijd passen. Een helm die te los zit, of een drukpunt waardoor je na een half uur een knallende hoofdpijn hebt, is geen veilige helm. Al is die nog zo mooi.

Herriebeleving: het grootste deel is afhankelijk van turbulentie rond je helm. Dat kun je aanpassen met andere ruitjes. Vaak is het goed om óf een grote ruit te hebben zodat de turbulentie over je heen gaan, of juist een hele lage (of geen) ruit, zodat de turbulentie op je borst terecht komt. Liever met je helm vol in de wind, maar wel een schone luchtstroom, dan turbulente luchtstroming.
Dat maakt het ook lastig om één universeel advies te geven.

Diezelfde windruis én turbulentie zorgt ook voor de meeste herrie, en daarom is gehoorbescherming ook zeer sterk aan te raden. En nee, airpods bieden geen bescherming.

[ Voor 3% gewijzigd door DrivinUCrazy op 10-03-2026 11:29 ]

[turkeyhakan]

Waarom zou ik een discussie losmaken? Ik vraag toch om advies/jullie ervaringen m.b.t. een helm? Wat maakt het uit wat ik met de motor ga doen? Hoe weten jullie nou hoe ik mij in het verkeer gedraag?? Jammer dat het (weer) op deze manier moet.

[ Voor 13% gewijzigd door turkeyhakan op 10-03-2026 12:03 ]

[DrivinUCrazy]

Ik ervaar dit topic als zeer prettig, met mensen die in de regel niet veel hoeven te bewijzen ten opzichte van elkaar (vergelijk dat maar eens met motor-forum, nofi), en die naar elkaar omkijken. Zo zijn de reacties ook bedoeld.

Jouw reactie die direct in de verdediging (waarop?) schiet, vind ik erg jammer.

[fdees]

turkeyhakan schreef op dinsdag 10 maart 2026 @ 12:01:
Waarom zou ik een discussie losmaken? Ik vraag toch om advies/jullie ervaringen m.b.t. een helm? Wat maakt het uit wat ik met de motor ga doen? Hoe weten jullie nou hoe ik mij in het verkeer gedraag?? Jammer dat het (weer) op deze manier moet.

Jammer dat je niet open staat voor algemene zaken die motorrijders vaker zien gebeuren. Ook is dit iets wat al vaker ter spraken is gekomen hier op het forum, daar haal ik het punt van een discussie vandaan. Die hier al vaker is over ontstaan, dat is net zoiets als db-killers etc. Als je langer mee draait in zo een topic komen bepaalde zaken gewoon terug.

Persoonlijk iedereen die ik ken die zijn A rijbewijs heeft gehaald na B, geeft aan dat ze anders zijn gaan kijken en rijden ook met de auto. Ik geloof ook dat dit de tendens is hier in het topic. Het vraagt gewoon een hele andere skillset. Maar momenteel rij jij nog niet op een motorfiets(achtig) voertuig in het verkeer als ik je verhaal hoor, ik stel dan de open vraag hoe gedraag jij je als motorrijder in het verkeer?

Voor mij part ga je ermee naar Dakar rijden in een korte broek op teenslippers en een tanktop.

Maar voor de rest succes, doe wat je zelf goed vind en lijkt. Maar ook zoals @DrivinUCrazy aangeeft een helm is persoonlijk en afhankelijk van de combinatie met de motor.

[HTT-Thalan]

turkeyhakan schreef op dinsdag 10 maart 2026 @ 12:01:
Waarom zou ik een discussie losmaken? Ik vraag toch om advies/jullie ervaringen m.b.t. een helm? Wat maakt het uit wat ik met de motor ga doen? Hoe weten jullie nou hoe ik mij in het verkeer gedraag?? Jammer dat het (weer) op deze manier moet.

2 cent in het zakje van iemand die rij-instructeur is dan:

Iedereen die vanaf de auto op de motor stapt gaat rijden zoals hij of zij denkt dat goed is. Maar op de motor moet je heel ander gedrag vertonen en leer je hele andere aandachtspunten dan in de auto. Zonder rijles op de motor is de kans vrijwel 100% dat je ook zult rijden zoals je dat in de auto doet. Dat is geen verwijt naar jou persoonlijk, ik zie dat bij iedereen want het is een logisch gevolg.

Zonder waardeoordeel naar wat je rijdt, neem het advies aan en neem enkele avd lessen op dat apparaat om te leren hoe je jezelf veilig houd - de meeste verkeersdeelnemers zijn niet getraind op het herkennen van en het omgaan mét motorrijders in het verkeer en dat is voor jou een extra gevaar.

[jeroenathome]

fdees schreef op dinsdag 10 maart 2026 @ 10:59:

1. Communicatiesetje is geïntegreerd dus als je over 2 jaar je helm laten vallen en je moet die vervangen zit je vast aan dit merk en type helm en die zal dan net uit de markt zijn. Ik ben een grotere voorstander van een universeel systeem

Het zal steeds lastiger worden om op nieuwe helmen een universeel setje te gebruiken. Een van de eisen in de ECE 20.06 (norm voor helmen) is dat de fabrikant moet kunnen aantonen dat de veiligheid niet vermindert door het monteren van accessoires. Er zullen weinig fabrikanten zijn die alle accessoires (com. set, actioncam, getint vizier) gaan testen voor elk type helm.

Niet voor niets hebben nieuwe helmen de mogelijkheid voor een geïntegreerde headset.

[Deshmir]

turkeyhakan schreef op dinsdag 10 maart 2026 @ 10:45:
[...]


Het zal zelden gebeuren dat ik sneller dan 80 km/u zal rijden. Ik heb ook geen motorrijbewijs, vandaar de keus voor de Piaggio. Is dat dan wel OK qua geluid?

Ligt heel erg aan de helm en hoe je zit. Als je in de buurt van Tilburg woont kan je naar de Louis vestiging. Daar mag je allerlei helmen uit proberen in een windtunnel (die gaat tot ~100+km/h). Dan heb je in ieder geval een beetje het idee hoe het lawaai in de helm is.

[turkeyhakan]

Deshmir schreef op dinsdag 10 maart 2026 @ 12:53:
[...]


Ligt heel erg aan de helm en hoe je zit. Als je in de buurt van Tilburg woont kan je naar de Louis vestiging. Daar mag je allerlei helmen uit proberen in een windtunnel (die gaat tot ~100+km/h). Dan heb je in ieder geval een beetje het idee hoe het lawaai in de helm is.

Wat gaaf! Goede tip. Dank je wel!

[ToolkiT]

Deshmir schreef op dinsdag 10 maart 2026 @ 12:53:
[...]


Ligt heel erg aan de helm en hoe je zit. Als je in de buurt van Tilburg woont kan je naar de Louis vestiging. Daar mag je allerlei helmen uit proberen in een windtunnel (die gaat tot ~100+km/h). Dan heb je in ieder geval een beetje het idee hoe het lawaai in de helm is.

wind tunnel in motorzaak? dat is wel cool, nog nooit van gehoord maar goed idee!

[ToolkiT]

turkeyhakan schreef op dinsdag 10 maart 2026 @ 12:01:
Waarom zou ik een discussie losmaken? Ik vraag toch om advies/jullie ervaringen m.b.t. een helm? Wat maakt het uit wat ik met de motor ga doen? Hoe weten jullie nou hoe ik mij in het verkeer gedraag?? Jammer dat het (weer) op deze manier moet.

Dit is een sociaal topic waar men niet wil dat mensen zichzelf of anderen in gevaar brengen..
Zo is er regelmatig een ATGATT discussie (en terecht).
Dus als jij zegt ik ga op een B rijbewijs op een scooter zitten gaan er veel alarmbellen af en wil mensen je tips geven om te voorkomen dat je jezelf (of andere) schade aan doet.. deels is dat ook zelfbescherming natuurlijk want door een aantal idioten kan de hele motor community een foute naam krijgen..
En als ik eerlijk ben zijn MP3 rijders vaak niet een voorbeeld van verstandige rijders..
Positieve is je vraagt iig niet naar de sterotype roof helm

Maar terug naar je orignele vraag, een open face helmet is altijd een stuk lawaaiiger dan een integraal helm.. en een stuk minder veilig (geen enkele bescherming voor je kin, welke als eerste het asfalt raakt..)
Dus je kan IMHO beter gaan kijken naar een modular helmet waarmee je zowel open als dicht kan rijden.. let dan wel op dat je er een koopt die wel certified is voor zowel open als dicht..
En passen passen passen.. elk hoofd en persoon is anders en de enige manier op erachter te komen wat werkt voor jou is passen.. en niet opzetten en denken dit is wel ok, maar gewoon een kwartier ophouden om te zien of er drukpunten zijn.. een goede helm kost geld en kan je niet ruilen dus passen is key..

[Destruction]

Dutchgixxer schreef op dinsdag 10 maart 2026 @ 08:14:
Dan gaat je motor echt veel lekkerder sturen. BT23 zijn k*t banden

+1, hier ook een zeer tevreden Road6 gebruiker.

Bij autobanden ben ik alles behalve te spreken over Michelin maar op de motor is het een goede band.

[turkeyhakan]

ToolkiT schreef op dinsdag 10 maart 2026 @ 13:26:
[...]
Maar terug naar je orignele vraag, een open face helmet is altijd een stuk lawaaiiger dan een integraal helm.. en een stuk minder veilig (geen enkele bescherming voor je kin, welke als eerste het asfalt raakt..)
Dus je kan IMHO beter gaan kijken naar een modular helmet waarmee je zowel open als dicht kan rijden.. let dan wel op dat je er een koopt die wel certified is voor zowel open als dicht..
En passen passen passen.. elk hoofd en persoon is anders en de enige manier op erachter te komen wat werkt voor jou is passen.. en niet opzetten en denken dit is wel ok, maar gewoon een kwartier ophouden om te zien of er drukpunten zijn.. een goede helm kost geld en kan je niet ruilen dus passen is key..

Ik heb moeite met helmen die over mijn kin heen gaan (moet dan kokhalzen). Vandaar de keus voor een open helm. Als er betere (duurdere) merken zijn die minder geluid produceren, dan is dat helemaal prima. Daarom ben ik hier ook in dit topic :-) Het liefst met een vanuit de fabriek gemonteerde communicatiesysteem..

[ Voor 3% gewijzigd door turkeyhakan op 10-03-2026 13:31 ]

[ToolkiT]

turkeyhakan schreef op dinsdag 10 maart 2026 @ 13:31:
[...]


Ik heb moeite met helmen die over mijn kin heen gaan (moet dan kokhalzen). Vandaar de keus voor een open helm. Als er betere (duurdere) merken zijn die minder geluid produceren, dan is dat helemaal prima. Daarom ben ik hier ook in dit topic :-) Het liefst met een vanuit de fabriek gemonteerde communicatiesysteem..

heb je dat probleem ook met het nekbandje? Want als je die niet vast doet kan je jezelf een boel geld besparen en gewoon een petje opzetten..

[turkeyhakan]

ToolkiT schreef op dinsdag 10 maart 2026 @ 13:37:
[...]

heb je dat probleem ook met het nekbandje? Want als je die niet vast doet kan je jezelf een boel geld besparen en gewoon een petje opzetten..

Nee, gelukkig geen last van gehad met het nekbandje.

[noes]

DrivinUCrazy schreef op dinsdag 10 maart 2026 @ 09:28:
Ligt er wel aan waar je van houdt. Bridgestones zijn qua vorm wat 'vlakker/ronder', waardoor je wat meer moeite moet doen om ze in de bocht te leggen. Michelins zijn wat spitser, waardoor die makkelijker de bocht in vallen. Sommige rijders vinden dat laatste nerveus gedrag, en op sommige motoren snap ik dat zelfs wel.

Zelf houd ik er wel van om de motor de bocht in te laten vallen, en dan op te vangen als ik de juiste hellingshoek bereikt heb. Daarom past Michelin me zo goed.
In de loop der jaren verschillende merken geprobeerd, maar ik blijf bij de Road serie terugkomen. Dat hoeft natuurlijk niet voor iedereen te gelden.

Ik vind nieuwe Michelins wel fijn rijden, maar na wat slijtage (licht vierkant) kost het meer moeite om de bocht aan te zetten, maar vallen ze daarna door. Dat geeft mij weinig vertrouwen. Maar moet eerlijk zeggen dat de Pilot Road 4 de laatste Michelin was die ik heb gehad, die was na iets minder dan 8000km versleten maar al minstens 1000km niet meer fijn (maar nog niet "op"). Die band deed het overigens wel goed in de regen.

Continental bandjes zijn ook lekker wendbaar maar blijven (redelijk) consistent gedurende de levensduur, daardoor geven die meer vertrouwen (bij mij iig). Die kan ik dus tot de slijtnokken op rijden zonder rijstijl (noemenswaardig) aan te passen.

Die Pilot Road 4 (nieuw geleverd op mn R1250RS) had ik vervangen voor een Conti SportAttack (4 dacht ik) - en die rijd ik in zo'n 7500km op (achter). Dus qua slijtage wint de Michelin maar nauwelijks, terwijl de SportAttack wel een zachter compound heeft.

Recent ook de K1600GT uitgerust met een RoadAttack 4 GT voorband. De T33 daarop was schuin afgesleten - veel slijtage net naast het midden (links voornamelijk), ik rem blijkbaar veel met hellingshoek . De T32 GT/T33 vond ik verder prima banden, maar de Continental maakt de motor duidelijk lichtvoetiger.

[DrivinUCrazy]

noes schreef op dinsdag 10 maart 2026 @ 13:48:
Ik vind nieuwe Michelins wel fijn rijden, maar na wat slijtage (licht vierkant) kost het meer moeite om de bocht aan te zetten, maar vallen ze daarna door. Dat geeft mij weinig vertrouwen. Maar moet eerlijk zeggen dat de Pilot Road 4 de laatste Michelin was die ik heb gehad, die was na iets minder dan 8000km versleten maar al minstens 1000km niet meer fijn (maar nog niet "op"). Die band deed het overigens wel goed in de regen.

Maar één oplossing voor. Meer bochten rijden.

Recent ook de K1600GT uitgerust met een RoadAttack 4 GT voorband. De T33 daarop was schuin afgesleten - veel slijtage net naast het midden (links voornamelijk), ik rem blijkbaar veel met hellingshoek . De T32 GT/T33 vond ik verder prima banden, maar de Continental maakt de motor duidelijk lichtvoetiger.

Dat had ik met de af-fabriek T31's op de Tracer. De zijkanten waren weg, en in het midden nog prima profiel Uiteindelijk had de band van voren gezien zo'n vorm: /\. Die wilde wel de bocht in vallen ja.

[geert_s]

turkeyhakan schreef op dinsdag 10 maart 2026 @ 13:42:
[...]


Nee, gelukkig geen last van gehad met het nekbandje.

Wat is het dan precies waar je last van hebt? Want het kinstuk van een integraal of systeemhelm raakt je keel of kin niet? Oprechte vraag..

[turkeyhakan]

geert_s schreef op dinsdag 10 maart 2026 @ 16:24:
[...]

Wat is het dan precies waar je last van hebt? Want het kinstuk van een integraal of systeemhelm raakt je keel of kin niet? Oprechte vraag..

Opgesloten gevoel icm de druk vanuit de zijkanten van de helm maakt dat ik extra gevoelig ben.

[ozzynator]

turkeyhakan schreef op dinsdag 10 maart 2026 @ 10:17:
Ik word binnenkort als het goed is eigenaar van een Piaggio MP3 310. Of jullie dat onder de noemer motor plaatsen, weet ik niet. Maar ik wel in ieder geval.

Ik ga een HJC F31 motorhelm kopen met de 21B communicatieset. Raden jullie deze combi aan? Zijn er ervaringsdeskundigen? :-)

Geen ervaring met die helm, wel met de communicatieset. Daar is bijna niets mis mee, mist alleen mesh, zodat je wat lastiger met andere merken kunt koppelen. Evt. kun je me een dm sturen, want voor de juiste prijs mag die weg.

Heb zelf naast een rpha91 ook 2 open helmen, in de zomer bij 35° is het wel prettig. Enige nadeel is inderdaad zoals gezegd dat je kin er aan gaat als je onderuit gaat, door welke reden dan ook.

Maarja, ik heb een dempende baard

[von smallhausen]

Heb zelf naast een rpha91 ook 2 open helmen, in de zomer bij 35° is het wel prettig. Enige nadeel is inderdaad zoals gezegd dat je kin er aan gaat als je onderuit gaat, door welke reden dan ook.

Ik ben 1x flink onderuit gegaan met een jet helm , op het puntje van mn neus na was alles kapot, brrr sindsdien altijd een full face helm gedragen .

[kazzzdafke]

Korte update (in een lang parcours )

Ondertussen lijkt de zoektocht naar een opvolger, een meer comfortabele alleskunner, naar een eindspurt te evolueren.

De Tiger 1200 Alpine valt af, omdat ik naar mijn gevoel te veel betaal voor oudere technologie. Natuurlijk moet je een motor niet kiezen op basis van de technologie, maar alle puntjes vergelijken heeft dit wel de doorslag gegeven.

Nu gaat het tussen de R1300GS Triple Black en de Multistrada V4S.
Voor beide heb ik op 28/03 een testrit geboekt en hopelijk kan ik daarna snel beslissen.

[Pyr0_]

kazzzdafke schreef op dinsdag 10 maart 2026 @ 19:10:
Korte update (in een lang parcours )

Ondertussen lijkt de zoektocht naar een opvolger, een meer comfortabele alleskunner, naar een eindspurt te evolueren.

De Tiger 1200 Alpine valt af, omdat ik naar mijn gevoel te veel betaal voor oudere technologie. Natuurlijk moet je een motor niet kiezen op basis van de technologie, maar alle puntjes vergelijken heeft dit wel de doorslag gegeven.

Nu gaat het tussen de R1300GS Triple Black en de Multistrada V4S.
Voor beide heb ik op 28/03 een testrit geboekt en hopelijk kan ik daarna snel beslissen.

Dat zijn niet de minste zeg. Ik ben benieuwd naar je ervaring!

[turkeyhakan]

von smallhausen schreef op dinsdag 10 maart 2026 @ 19:01:
Heb zelf naast een rpha91 ook 2 open helmen, in de zomer bij 35° is het wel prettig. Enige nadeel is inderdaad zoals gezegd dat je kin er aan gaat als je onderuit gaat, door welke reden dan ook.

Ik ben 1x flink onderuit gegaan met een jet helm , op het puntje van mn neus na was alles kapot, brrr sindsdien altijd een full face helm gedragen .

Met een MP3 onderuitgaan is denk ik iets lastiger toch dan met een tweewieler?

Hebben jullie tips voor een goede (open) helm?

[Destruction]

Ik zou een open helm afraden. Als het fout gaat wil je nog een beetje bescherming hebben. De kans dat je met een 3wieler onderuit gaat is wellicht minder dan bij een 2wieler, als je face-first richting wegdek gaat ben je heel erg blij als je gewoon een integraalhelm op had. Dan vangt de helm de klap op, en niet je kin/kaak.

Als zo'n MP3 nog altijd onder het B rijbewijs valt zou ik je ook met klem aanraden om een paar motorrijlessen te nemen. Veilig rijden met een wat snellere 2wieler is echt iets anders dan met een auto, het vraagt om ander kijkgedrag etc. Dat hebben wij met onze rijopleiding A netjes ingestampt gekregen, bij B wordt daar niet of nauwelijks aandacht aan besteed. Niet om negatief te doen maar een oprecht advies waar ook jouw eigen veiligheid onderweg bij gebaat is. Automobilisten letten over het algemeen zeer slecht op, zeker op de wat smallere voertuigen.

[DrivinUCrazy]

turkeyhakan schreef op dinsdag 10 maart 2026 @ 19:41:
[...]


Met een MP3 onderuitgaan is denk ik iets lastiger toch dan met een tweewieler?

Hebben jullie tips voor een goede (open) helm?

Want je bent op een MP3 onoverwinnelijk tegenover andere weggebruikers?

Misschien rem je je iets minder snel onderuit, dat kan. Maar ik denk niet dat de totale kans op een ongeval daar zo drastisch door afneemt.

[fdees]

turkeyhakan schreef op dinsdag 10 maart 2026 @ 19:41:
[...]


Met een MP3 onderuitgaan is denk ik iets lastiger toch dan met een tweewieler?

Hebben jullie tips voor een goede (open) helm?

Het gaat niet over dat jij zelf onderuit gaat, het gaat erom dat er 12 miljoen mensen met een B-rijbewijs zijn die jouw als doelwit hebben. Ze zien je niet of schatten je snelheid, afstand compleet verkeerd in.

Maar is een Crosshelm of ADV helm als Scorpion ADF-9000 geen optie. Die zijn vaak ruimer aan de onderkaak, maar bieden nog steeds extra berscherming.

[fdees]

kazzzdafke schreef op dinsdag 10 maart 2026 @ 19:10:
Korte update (in een lang parcours )

Ondertussen lijkt de zoektocht naar een opvolger, een meer comfortabele alleskunner, naar een eindspurt te evolueren.

De Tiger 1200 Alpine valt af, omdat ik naar mijn gevoel te veel betaal voor oudere technologie. Natuurlijk moet je een motor niet kiezen op basis van de technologie, maar alle puntjes vergelijken heeft dit wel de doorslag gegeven.

Nu gaat het tussen de R1300GS Triple Black en de Multistrada V4S.
Voor beide heb ik op 28/03 een testrit geboekt en hopelijk kan ik daarna snel beslissen.

Waarin doet de Tiger onder voor de GS en Multistrada qua techniek, want ik had altijd het idee dat deze vrij gelijk zijn.

Tiger heeft geen adaptive cruise, maar dan wel weer blindspot detectie. Qua gewicht en vermogen is deze ook zeer competitief. Daarnaast vond ik die triple heerlijk rijden.

[Loei123]

Nou heren, het spannen van de ketting was toch gratis en voor niks en zo gepiept!

Nu weer hopen op mooi weer.

[badkuip]

@kazzzdafke mooie shortlist heb jij zeg :-)
Maarre, kan je de de GS in Triple black ook met een kleurtje kiezen?

Dat auto's tegenwoordig allemaal grijs en zwart zijn maakt het al zo saai op de weg.
Een beetje kleur in het leven (bij auto's en motoren) is toch veel mooier?

[Joris748]

turkeyhakan schreef op dinsdag 10 maart 2026 @ 19:41:
[...]


Met een MP3 onderuitgaan is denk ik iets lastiger toch dan met een tweewieler?

Hebben jullie tips voor een goede (open) helm?

Wil je serieus van je nieuwe hobby gaan genieten, of word je de zoveelste met een MP3 die geen flauw idee heeft waar hij mee bezig is?

Motorrijden is veel meer dan niet onderuit gaan tijdens het remmen. Voor de gemiddelde automobilist ben je een rijdende schietschijf. Het is aan jou om hier op te anticiperen door je plaats op de weg te kiezen en je snelheid aan te passen.

Neem een paar motorrijlessen en leer in ieder geval hoe kwetsbaar je bent.

[Bommes]

Hij vraagt om advies over een helm en een com set, zullen we de belerende vingertjes gewoon maar achterwege laten. Voegt niets toe dan ruis in dit topic.
Als hij rijles had gewild of advies daarover had hij er wel om gevraagd., Klaar en door.

[Pyr0_]

badkuip schreef op dinsdag 10 maart 2026 @ 20:36:
@kazzzdafke mooie shortlist heb jij zeg :-)
Maarre, kan je de de GS in Triple black ook met een kleurtje kiezen?

Dat auto's tegenwoordig allemaal grijs en zwart zijn maakt het al zo saai op de weg.
Een beetje kleur in het leven (bij auto's en motoren) is toch veel mooier?

Eensch. Daarom: Ducati Rood

[Bommes]

Switchgear, van mooi Chrome


Naar mat zwart:


Maar dat had wel 1,5 uur knutselen nodig.
Want bij Vespa hebben ze bedacht dat dit als 1 unit verkocht wordt, kap, knipjes, kabelboom, enz. A 150 euro. Losse matzwarte kapjes verkochten ze niet bij Vespa (misschien ondertussen wel) wel op Aliexpress.
Achterzijde:

Die knopjes moeten er dus vanaf, maar daarvoor moeten de meeste compleet uit elkaar. Want switch zit aan 1 zijde van het kapje, het aanraak gedeelte aan de andere zijde.


De meest vervelende was de Killswitch, die wilde niet uit elkaar, en toen dat uit eindelijk toch lukte viel niet vee later een onderdeeltje er uit, met een palletje, veertje en 2 kleine kogelballetjes. Dat terug in elkaar zetten heeft me zeker 20 minuten gekost.. Waarbij ik gelukkig niks gesloopt heb, want knopjes zijn niet los verkrijgbaar, dus hele unit bestellen wat dus die 150 euro kost.
\Maar resultaat mag er wat mij betreft zijn.

En op de Vespa:

Nog te gaan in de de-chrome quest:
Spiegels, handvatten (zit een chrome ring omheen), stuurgewichten, kapje op de voorvork, badges rondom, en nog vast wel wat zooi.

[Joris748]

Bommes schreef op dinsdag 10 maart 2026 @ 21:12:
Switchgear, van mooi Chrome
[Afbeelding]

Naar mat zwart:
[Afbeelding]

Maar dat had wel 1,5 uur knutselen nodig.
Want bij Vespa hebben ze bedacht dat dit als 1 unit verkocht wordt, kap, knipjes, kabelboom, enz. A 150 euro. Losse matzwarte kapjes verkochten ze niet bij Vespa (misschien ondertussen wel) wel op Aliexpress.
Achterzijde:
[Afbeelding]
Die knopjes moeten er dus vanaf, maar daarvoor moeten de meeste compleet uit elkaar. Want switch zit aan 1 zijde van het kapje, het aanraak gedeelte aan de andere zijde.
[Afbeelding]

De meest vervelende was de Killswitch, die wilde niet uit elkaar, en toen dat uit eindelijk toch lukte viel niet vee later een onderdeeltje er uit, met een palletje, veertje en 2 kleine kogelballetjes. Dat terug in elkaar zetten heeft me zeker 20 minuten gekost.. Waarbij ik gelukkig niks gesloopt heb, want knopjes zijn niet los verkrijgbaar, dus hele unit bestellen wat dus die 150 euro kost.
\Maar resultaat mag er wat mij betreft zijn.[Afbeelding]

En op de Vespa:
[Afbeelding]
Nog te gaan in de de-chrome quest:
Spiegels, handvatten (zit een chrome ring omheen), stuurgewichten, kapje op de voorvork, badges rondom, en nog vast wel wat zooi.

Op weg naar een Vespa single black edition

[Bommes]

Nee want er komt ook oranje in:

Dan net zichtbare stuk lime groene stikker gaat er nog vanaf.

Stikker set voor de GTV versie is ook al besteld:

En de oranje stuur gewichten heb ik ook al gevonden.

[ Voor 4% gewijzigd door Bommes op 10-03-2026 21:31 ]

[kazzzdafke]

fdees schreef op dinsdag 10 maart 2026 @ 20:33:
[...]


Waarin doet de Tiger onder voor de GS en Multistrada qua techniek, want ik had altijd het idee dat deze vrij gelijk zijn.

Tiger heeft geen adaptive cruise, maar dan wel weer blindspot detectie. Qua gewicht en vermogen is deze ook zeer competitief. Daarnaast vond ik die triple heerlijk rijden.

Om te beginnen is het scherm ongelooflijk onresponsief. Het is gewoon traag en laggy.
Het tweede, heel storende punt is dat er geen enkel scherm is dat alle parameters toont die je wil zien, of zeg maar de meest interessante. Dat kan voor iedereen anders zijn, maar het is wel een veel voorkomende klacht dat het altijd of, of, of is. Dat is veel netter bij BMW en Duc.
Ten derde is er inderdaad het ontbreken van front radar, adaptive cruise en front collision warning.
Verder is dan specifiek de BMW Telelever wel heel erg lekker richting anti dive en net zoals het scherm is die adaptive ride height gewoon traag.
Ik voel het dus echt aan als een .. net gemiste kans. Want hij rijdt wel lekker hoor..

Ik ken de triples, ben daar ook heel blij mee en denk er daarom aan om de Speed RS ook nog te houden en niet direct te verkopen. Je weet maar nooit.

badkuip schreef op dinsdag 10 maart 2026 @ 20:36:
@kazzzdafke mooie shortlist heb jij zeg :-)
Maarre, kan je de de GS in Triple black ook met een kleurtje kiezen?

Dat auto's tegenwoordig allemaal grijs en zwart zijn maakt het al zo saai op de weg.
Een beetje kleur in het leven (bij auto's en motoren) is toch veel mooier?

Wel ik was nog even aan het kijken en zag in een filmpje de blauw en mat witte voorbij komen.. Toch eens even in het echt ook maar bekijken.

Maar heb al een witte S1000R gehad, witte Speed RS...

[_eLMo_]

kazzzdafke schreef op dinsdag 10 maart 2026 @ 23:23:
[...]

Wel ik was nog even aan het kijken en zag in een filmpje de blauw en mat witte voorbij komen.. Toch eens even in het echt ook maar bekijken.

Maar heb al een witte S1000R gehad, witte Speed RS...

De tank van de Triple Black is mooi, maar 80% rijd in Triple Black rond als ik de dealer mag geloven. En zwart is geen kleur. De Trophy is mooier imho.
Ik heb wel die iele metalen plaatjes voor bovenop de tank laten vervangen door de normale zwarte rubberen (€60 ofzo). En als je lang genoeg bent, laat het comfort zadel (zadelverwarming) zitten, die komen alleen in grijs… Ik heb hem erbij gekocht, maar zoveel doet ‘t niet voor je in de winter.



Als je een zwart/wit filter aan zet en er veranderd praktisch niks, heb je geen kleur zeg ik altijd

[ Voor 4% gewijzigd door _eLMo_ op 11-03-2026 07:37 ]

[noes]

DrivinUCrazy schreef op dinsdag 10 maart 2026 @ 14:08:
[...]

Maar één oplossing voor. Meer bochten rijden.

Doe ik zat met de RS, maar toch sleten ze zo af.

[...]

Dat had ik met de af-fabriek T31's op de Tracer. De zijkanten waren weg, en in het midden nog prima profiel Uiteindelijk had de band van voren gezien zo'n vorm: /\. Die wilde wel de bocht in vallen ja.

De T33 had ik vervangen voordat het echt erg was, maar de laatste paar honderd km gaf een bocht naar links duidelijk minder vertrouwen.

K1600 gaat sowieso niet zo zacht om met zn bandjes, dus liever ietsjes te vroeg vervangen. Al helemaal met mijn rijstijl en route (woon-werk pak ik de Lekdijk).

[kazzzdafke]

_eLMo_ schreef op woensdag 11 maart 2026 @ 07:34:
[...]

**knip**

Als je een zwart/wit filter aan zet en er veranderd praktisch niks, heb je geen kleur zeg ik altijd

Mooi maar.. das een GSA, geen GS. Qua kleuren en hoe het er allemaal uitziet verschilt het nog al
Ah dus het verwarmde zadel vind je geen meerwaarde?

[_eLMo_]

kazzzdafke schreef op woensdag 11 maart 2026 @ 07:44:
[...]


Mooi maar.. das een GSA, geen GS. Qua kleuren en hoe het er allemaal uitziet verschilt het nog al
Ah dus het verwarmde zadel vind je geen meerwaarde?

Ahja, de GS is kak met de nieuwe kleuren. De Trophy is bijna wit idd. En voor de rest moet je of de basis kleur pakken (die best okay is), of gelijk €3k bijlappen voor Option719 (niet mijn ding).

Koop een jongebruikte trauma tuna (of Trophy)? Heb je alles wat je wil + een goeie prijs. Voor €27k heb je er wel een met <10.000km erop, full options.

Ik heb een verwarmd zadel gehad op de 901, die vond ik niks. Op de GSA is hij beter, maar of het echt veel toevoegde toen ik laatst met 4 graden 120km moest. Mwah, dat viel wel mee naar mijn mening. Als ik moest kiezen tussen een mooi kleurend zadel of zadelverwarming, kleur every time.
De reden dat ik hem erbij kocht op de GSA is omdat het comfort zadel een verdomd handig sjorpunt erin heeft zitten voor zachte bagage. Dus op reizen zet ik het comfort achterzadel erop.



Niet zeker of de GS dit ook heeft.

[ Voor 35% gewijzigd door _eLMo_ op 11-03-2026 07:57 ]

[HTT-Thalan]

Hey mensen, hoe zien jullie dit:

Iemand die ik ken zegt dat ik mijn motor mishandel door vanaf de middenbok weg te rijden. Het zou slecht zijn voor de bok, mijn aandrijving, frame en vering.

Ik, HTT 'gestrekt been' Thalan, call bullshit. De bok kan het gewicht een berijder op de motor prima hebben, zodra je eraf rolt is dat sowieso geen factor meer want hij klapt in, de aandrijving heeft (in mijn geval) rubberen dempers in het wiel zitten (want koppelrijk Twin blok enzo) en vering/frame zijn wel op iets meer berekend dan van ~20cm hoog landen, beetje vlot over een verkeersdrempel is erger.

Sowieso staat hij dan in zijn een, ik gebruik slippende koppeling met iets gas en rij met ~10km/u weg bij het neerkomen.

What say you?

[Joris748]

HTT-Thalan schreef op woensdag 11 maart 2026 @ 08:10:
Hey mensen, hoe zien jullie dit:

Iemand die ik ken zegt dat ik mijn motor mishandel door vanaf de middenbok weg te rijden. Het zou slecht zijn voor de bok, mijn aandrijving, frame en vering.

Ik, HTT 'gestrekt been' Thalan, call bullshit. De bok kan het gewicht een berijder op de motor prima hebben, zodra je eraf rolt is dat sowieso geen factor meer want hij klapt in, de aandrijving heeft (in mijn geval) rubberen dempers in het wiel zitten (want koppelrijk Twin blok enzo) en vering/frame zijn wel op iets meer berekend dan van ~20cm hoog landen, beetje vlot over een verkeersdrempel is erger.

Sowieso staat hij dan in zijn een, ik gebruik slippende koppeling met iets gas en rij met ~10km/u weg bij het neerkomen.

What say you?

Ik denk dat je de middenbok zo wel onnodig belast. Voor de rest zie ik niet zoveel bezwaren.

Was jij pas diegene waar de middenbok los was gekomen?

[HTT-Thalan]

Joris748 schreef op woensdag 11 maart 2026 @ 08:20:
[...]

Ik denk dat je de middenbok zo wel onnodig belast. Voor de rest zie ik niet zoveel bezwaren.

Was jij pas diegene waar de middenbok los was gekomen?

Ja, maar dat was niet door mechanische schade . Er was simpelweg een borgmoertje losgekomen, die ik sinds heb vervangen met een zelfborgende moer.

[MikeyMan]

kazzzdafke schreef op woensdag 11 maart 2026 @ 07:44:
[...]


Mooi maar.. das een GSA, geen GS. Qua kleuren en hoe het er allemaal uitziet verschilt het nog al
Ah dus het verwarmde zadel vind je geen meerwaarde?

Op mn 1290 ben ik vrij snel well done

Was gisteren wel ff lekker. Kouder dan verwacht.

[Rick-Jan]

En niet om die persoon te zijn, maar als aspirant instructeur wil je toch dat je het goede voorbeeld geeft? Vind het CBR het goed als een leerling zo weg rijdt?

[DrivinUCrazy]

Niets van aantrekken.

Het enige dat ik me kan voorstellen is dat de bok is berekend op het gewicht van de motor, niet op motor+berijder.

Rick-Jan schreef op woensdag 11 maart 2026 @ 08:25:
En niet om die persoon te zijn, maar als aspirant instructeur wil je toch dat je het goede voorbeeld geeft? Vind het CBR het goed als een leerling zo weg rijdt?

Ik vind het wel fijn als bij een rijles of VRO de docent meer skills heeft dan ik, zodat ik het gevoel heb dat ik daar nog wat van kan leren.
Zo doet Brett Tkacs nog wel eens al rollend afstappen. Wel gaaf, maar ik ga het zelf niet proberen.

[Joris748]

HTT-Thalan schreef op woensdag 11 maart 2026 @ 08:24:
[...]


Ja, maar dat was niet door mechanische schade . Er was simpelweg een borgmoertje losgekomen, die ik sinds heb vervangen met een zelfborgende moer.

Jaja, aannames

Je duwt de motor nu wel op een hele andere manier over het dode punt heen (met meer belasting). Dus ik zou niet uitsluiten dat jouw manier van wegrijden en de losgelopen moer geen relatie hebben.

[noes]

kazzzdafke schreef op woensdag 11 maart 2026 @ 07:44:
[...]


Mooi maar.. das een GSA, geen GS. Qua kleuren en hoe het er allemaal uitziet verschilt het nog al
Ah dus het verwarmde zadel vind je geen meerwaarde?

Verwarmd zadel op de K1600GT vond ik deze winter best fijn

HTT-Thalan schreef op woensdag 11 maart 2026 @ 08:10:
Hey mensen, hoe zien jullie dit:

Iemand die ik ken zegt dat ik mijn motor mishandel door vanaf de middenbok weg te rijden. Het zou slecht zijn voor de bok, mijn aandrijving, frame en vering.

Ik, HTT 'gestrekt been' Thalan, call bullshit. De bok kan het gewicht een berijder op de motor prima hebben, zodra je eraf rolt is dat sowieso geen factor meer want hij klapt in, de aandrijving heeft (in mijn geval) rubberen dempers in het wiel zitten (want koppelrijk Twin blok enzo) en vering/frame zijn wel op iets meer berekend dan van ~20cm hoog landen, beetje vlot over een verkeersdrempel is erger.

Sowieso staat hij dan in zijn een, ik gebruik slippende koppeling met iets gas en rij met ~10km/u weg bij het neerkomen.

What say you?

Ik haal de motor vrijwel altijd van de middenbok terwijl ik erop zit. Dat is makkelijker, en veiliger: zo kan de motor niet van me weg vallen. Of je dat dan doet en meteen wegrijdt, of hem daarna pas start maakt niet uit lijkt me. Nouja, in mijn geval wel, want anders rijd ik mn garage in ipv uit.

[Willianv]

kazzzdafke schreef op dinsdag 10 maart 2026 @ 19:10:

Nu gaat het tussen de R1300GS Triple Black en de Multistrada V4S.
Voor beide heb ik op 28/03 een testrit geboekt en hopelijk kan ik daarna snel beslissen.

Ik heb een Ducati Multistrada 1200 V2 2 jaar gehad. Machtige machine, maar pas leuk als deze een beetje op toeren komt. Ook behoorlijke doorgave van trillingen.

Na de multi heb ik een 1250 GS in de HP kleurstelling gehad, deze heb ik 5 jaar gereden.

De GS rijdt veel makkelijker dan een Duc, echt een heerlijke machine.
De reden dat ik hem heb verkocht? Ik ben gaan proefrijden op een 1300 GS, en tja, dan ben je verkocht.
De 1250 was al een top motor, de 1300 overtreft het nog meer.

Dus sinds september heb ik hier een 1300 GS in Triple Black staan. Ik heb gekozen voor ASA en heb daar geen moment spijt van.

Mijn grijns loopt echt van oor tot oor als ik op deze machine onderweg ben. Wat rijdt dat makkelijk!
Alleen wel uitkijken als je je rijbewijs wilt behouden

[ Voor 4% gewijzigd door Willianv op 11-03-2026 08:47 ]

[Joris748]

noes schreef op woensdag 11 maart 2026 @ 08:45:
[...]


Verwarmd zadel op de K1600GT vond ik deze winter best fijn


[...]


Ik haal de motor vrijwel altijd van de middenbok terwijl ik erop zit. Dat is makkelijker, en veiliger: zo kan de motor niet van me weg vallen. Of je dat dan doet en meteen wegrijdt, of hem daarna pas start maakt niet uit lijkt me. Nouja, in mijn geval wel, want anders rijd ik mn garage in ipv uit.

@HTT-Thalan rijdt eerst weg, waardoor de motor van de middenbok gaat. Jij staat over de motor om hem met spierkracht eraf te duwen.

Inderdaad de beste manier om omvallen te voorkomen.

[jeroenathome]

@Bommes Afgelopen weekend een Duitser met een Vespa verbaasd laten kijken. Hij vroeg aan mij of er leuke stuurwegen in Nederland waren. Toen ik vroeg of hij met zijn Vespa naar Nederland ging keek hij of ik wel goed bij mijn hoofd was. (Denken meer mensen🤪)

Hij geloofde ook niet dat er iemand op een scooter naar Italië was gereden.

[HTT-Thalan]

Joris748 schreef op woensdag 11 maart 2026 @ 08:52:
[...]

@HTT-Thalan rijdt eerst weg, waardoor de motor van de middenbok gaat. Jij staat over de motor om hem met spierkracht eraf te duwen.

Inderdaad de beste manier om omvallen te voorkomen.

Nee dan heb ik het niet helemaal goed uitgelegd:

Ik schakel in 1, slippende koppeling en ietsje gas, en duw/leun dan naar voren zodat hij van de bok af klapt. Omdat het achterwiel al draait, rijdt ik dan dus ook gelijk weg zonder voeten aan de grond nodig te hebben.

[Joris748]

HTT-Thalan schreef op woensdag 11 maart 2026 @ 09:40:
[...]


Nee dan heb ik het niet helemaal goed uitgelegd:

Ik schakel in 1, slippende koppeling en ietsje gas, en duw/leun dan naar voren zodat hij van de bok af klapt. Omdat het achterwiel al draait, rijdt ik dan dus ook gelijk weg zonder voeten aan de grond nodig te hebben.

Oh, dan zal het allemaal wel los lopen (figuurlijk dan )

[Jolke]

@Bommes, mooi man dat je erbij schrijft waar welk schroefje voor is. Dat klinkt naar ervaring.

[kneusteun]

Joris748 schreef op maandag 9 maart 2026 @ 13:52:
[...]

Ik houd in de sportschool actief mijn core sterk (rug- en buikspieren). Dat maakt echt een wereld van verschil, daardoor nog geen niergordel nodig.

Maar ik heb het dan ook over een dag lang saai snelweg jagen.
Vaak ga ik dan vanzelf hangen en die herinnert mij eraan dat ik mijn rug in de gaten moet houden.

Gister moeten werken op dak van Laurenskerk in Rotterdam, in 1 dag 45+ verdiepingen afgelegd op een trap van 80cm breed uit het jaar nul naar 70m hoog. Ik kon zo goed merken dat ik 40kg kwijt ben en aan mijn conditie heb gewerkt., 3x op en neer met 50+kg aan gereedschap op de rug.

Even naar de WC.. mag je weer een helemaal naar beneden steeksleutel vergeten? en nog een rondje!

[HTT-Thalan]

Nou ik weet niet meer van welke tweaker het advies destijds af kwam, maar ik heb het opgevolgd:





Honda heeft de bar end gewichtjes gewoon in het stuur vastgelast. Eruit halen betekende de handvaten eraf en de laspunten uitboren en daar had ik dus echt geen trek in.

Dus: met boortje 5 een gat gecentreerd in het metaal geboord en daarna getapt met M6. Uiteraard brak mijn ali tapje af dus toen moest ik wachten op een tap extractor die gisteren aankwam. Daarmee gelukkig probleemloos tap restant uit het gat gehaald en toen met een HBM tap gat verder afgemaakt.

M6 inbus erin en voila. Ik heb kekke smoke handkapjes op de brommer.

Ik heb ook een compacte valbeugel voor het motorblok maar die bouten zitten waarschijnlijk of loeivast of met loctite geborgd want ik krijg ze niet los. Dat gaat ten Kate voor me regelen zodra hij voor de 500km beurt gaat.

[ Voor 8% gewijzigd door HTT-Thalan op 11-03-2026 10:11 ]

[RubenA]

Heeft er iemand ervaring met het polijsten van plastic kappen? Volgens mij zijn die van mij gespoten, maar ik durf niet zo goed de polijstmachine erop te zetten. Met de tank heb ik minder moeite.

[Chevy454]

HTT-Thalan schreef op woensdag 11 maart 2026 @ 08:10:
Iemand die ik ken zegt dat ik mijn motor mishandel door vanaf de middenbok weg te rijden. Het zou slecht zijn voor de bok, mijn aandrijving, frame en vering.
What say you?

Het klopt dat er energie in het systeem wordt gebracht dat ergens naar toe moet.
En mishandelen: geld moet toch rollen?

[f2ride2001]

kazzzdafke schreef op dinsdag 10 maart 2026 @ 23:23:
[...]


Ten derde is er inderdaad het ontbreken van front radar, adaptive cruise en front collision warning.
V


[...]

Pfffffffffff waar heb je al die zooi voor nodig? Je kijkt toch gewoon uit je doppen in het verkeer??
Als ik al die zooi wil hebben rij ik wel auto.

[Jolke]

Mensen die deze zomer richting Tirol willen. De Silvretta-Hochalpenstraße blijft ook in 2026 gesloten:

https://www.silvretta-bie...ilvretta-hochalpenstrasse

[geert_s]

f2ride2001 schreef op woensdag 11 maart 2026 @ 10:45:
[...]


Pfffffffffff waar heb je al die zooi voor nodig? Je kijkt toch gewoon uit je doppen in het verkeer??
Als ik al die zooi wil hebben rij ik wel auto.

Zou voor mij ook een reden zijn om voor de Tiger te gaan haha. Al dat gedoe is nergens voor nodig.
Motor doet braaaap, Geert grote blij.

[turkeyhakan]

Qua helm ga ik denk ik toch voor de RPHA 31 van HJC (ja, het is een jethelm, bewust). Ik wil graag ook de communicatieset 21B aanschaffen van HJC. Is dit eenvoudig zelf te doen? Ik heb geen ervaring met helmen demonteren namelijk.

[fdees]

turkeyhakan schreef op woensdag 11 maart 2026 @ 11:04:
Qua helm ga ik denk ik toch voor de RPHA 31 van HJC (ja, het is een jethelm, bewust). Ik wil graag ook de communicatieset 21B aanschaffen van HJC. Is dit eenvoudig zelf te doen? Ik heb geen ervaring met helmen demonteren namelijk.

Is goed te doen, zoek even een video op youtube op en zorg dat je het met beleid eruit trekt.

[Khayma]

_eLMo_ schreef op woensdag 11 maart 2026 @ 07:34:
[...]


De tank van de Triple Black is mooi, maar 80% rijd in Triple Black rond als ik de dealer mag geloven. En zwart is geen kleur. De Trophy is mooier imho.
Ik heb wel die iele metalen plaatjes voor bovenop de tank laten vervangen door de normale zwarte rubberen (€60 ofzo). En als je lang genoeg bent, laat het comfort zadel (zadelverwarming) zitten, die komen alleen in grijs… Ik heb hem erbij gekocht, maar zoveel doet ‘t niet voor je in de winter.

[Afbeelding]

Als je een zwart/wit filter aan zet en er veranderd praktisch niks, heb je geen kleur zeg ik altijd

Ben ik het wel oneens met je. Ik heb hem ook op mijn GSA en als ik hem langer dan 30min op zijn hoogste stand laat dan is de mijne echt well-done hoor.

[fdees]

geert_s schreef op woensdag 11 maart 2026 @ 10:55:
[...]

Zou voor mij ook een reden zijn om voor de Tiger te gaan haha. Al dat gedoe is nergens voor nodig.
Motor doet braaaap, Geert grote blij.

Laat we zeggen dat iedereen hierin wel anders is. Net als het feit dan de ene thuis blij is met schakelaars voor de lampen en bij andere moet het volledige automatisch gaan.

Ik heb op mijn scrambler ook heel weinig, zie snelheid, afstand en tankinhoud. Vind gekoppelde navigatie vanuit fabrikant bij Triumph maar matig, zou liever een android auto/carplay hebben. Maar bij de tiger vond ik de blinde hoek detectie wel heel fijn toen ik daarmee eens heb proefgereden.

Of een quickshifter zou ook wel leuk zijn

[cyntax]

HTT-Thalan schreef op woensdag 11 maart 2026 @ 08:10:
Hey mensen, hoe zien jullie dit:

Iemand die ik ken zegt dat ik mijn motor mishandel door vanaf de middenbok weg te rijden. Het zou slecht zijn voor de bok, mijn aandrijving, frame en vering.

Ik, HTT 'gestrekt been' Thalan, call bullshit. De bok kan het gewicht een berijder op de motor prima hebben, zodra je eraf rolt is dat sowieso geen factor meer want hij klapt in, de aandrijving heeft (in mijn geval) rubberen dempers in het wiel zitten (want koppelrijk Twin blok enzo) en vering/frame zijn wel op iets meer berekend dan van ~20cm hoog landen, beetje vlot over een verkeersdrempel is erger.

Sowieso staat hij dan in zijn een, ik gebruik slippende koppeling met iets gas en rij met ~10km/u weg bij het neerkomen.

What say you?

Lekker zelf weten toch. Ik doe het zelf niet omdat ik kippenvel krijg van die klap en ik liever opstap wanneer de zijstandaard uit is, maar of het mechanisch echt slecht is betwijfel ik.

@kazzzdafke Ik ga echt nooit meer voor een Triple Black, mijn vorige 1200 en 1250 waren dat geweest en ik heb regelmatig gehad dat ik in Duitsland bij een tankstation stond en dat er dan nog 5+ exact dezelfde GSA triple blacks langs reden incluus beugels en de rest zwart gemaakt. Iedereen en zn moeder heeft triple black.

[ Voor 13% gewijzigd door cyntax op 11-03-2026 11:43 ]

[diabyte]

Hier ook wat nieuw rubber gehaald! Wil recreatief een stuk meer bospaadjes / TET gaan doen, maar niet persé continue de diepe blubber opzoeken, en toch ook comfortabel de woon-werk kilometers kunnen maken (wat er in absolute kilometers toch nog meer zullen zijn).

Dus geen volle noppenband, maar hopelijk een voor mij prima compromis. Ben benieuwd hoe dat gaat bevallen tov de standaard Battlax A41 op de F900GSA, toch nagenoeg volledig wegbanden.

[Joris748]

kneusteun schreef op woensdag 11 maart 2026 @ 09:56:
[...]

Maar ik heb het dan ook over een dag lang saai snelweg jagen.
Vaak ga ik dan vanzelf hangen en die herinnert mij eraan dat ik mijn rug in de gaten moet houden.

Bij langere ritten kan een niergordel idd wel fijn zijn.

Gister moeten werken op dak van Laurenskerk in Rotterdam, in 1 dag 45+ verdiepingen afgelegd op een trap van 80cm breed uit het jaar nul naar 70m hoog. Ik kon zo goed merken dat ik 40kg kwijt ben en aan mijn conditie heb gewerkt., 3x op en neer met 50+kg aan gereedschap op de rug.

Even naar de WC.. mag je weer een helemaal naar beneden steeksleutel vergeten? en nog een rondje!

Wacht maar tot je prostaat begint op te spelen, dan mag je nog veel vaker naar beneden

Klinkt alsof je voldoende lichaamsbeweging hebt

[HTT-Thalan]

diabyte schreef op woensdag 11 maart 2026 @ 12:39:
Hier ook wat nieuw rubber gehaald! Wil recreatief een stuk meer bospaadjes / TET gaan doen, maar niet persé continue de diepe blubber opzoeken, en toch ook comfortabel de woon-werk kilometers kunnen maken (wat er in absolute kilometers toch nog meer zullen zijn).

Dus geen volle noppenband, maar hopelijk een voor mij prima compromis. Ben benieuwd hoe dat gaat bevallen tov de standaard Battlax A41 op de F900GSA, toch nagenoeg volledig wegbanden.

[Afbeelding]

Prima dingen, heb ze hier ook staan. Ik kan uit ervaring zeggen dat ze op droog asfalt ook nog wel willen, maar op nat asfalt zou ik geen slalommetje of uitwijkoefening opzoeken want dan wordt het wel sketchy .

[_eLMo_]

Khayma schreef op woensdag 11 maart 2026 @ 11:12:
[...]


Ben ik het wel oneens met je. Ik heb hem ook op mijn GSA en als ik hem langer dan 30min op zijn hoogste stand laat dan is de mijne echt well-done hoor.

Ik zeg ook niet dat hij niet warm wordt Ik vind gewoon niet dat ik het er echt warmer door heb. Meestal staat hij bij mij op 1, soms (bij onder 6 graden) op 2, maar dan krijg je op begeven moment een zweet-achterwerk, maar ik heb het er niet echt warmer of kouder van zegmaar.

[diabyte]

HTT-Thalan schreef op woensdag 11 maart 2026 @ 13:22:
[...]


Prima dingen, heb ze hier ook staan. Ik kan uit ervaring zeggen dat ze op droog asfalt ook nog wel willen, maar op nat asfalt zou ik geen slalommetje of uitwijkoefening opzoeken want dan wordt het wel sketchy .

Haha, dat is balen dan want met de gedachte dat ze dat wél nog enigszins konden heb ik deze uitgezocht Althans, het minst slecht in de regen op asfalt ten opzichte van de alternatieven. Uiteindelijk viel op elk van de alternatieven wel iets aan te merken op het een of andere punt, dus het blijft compromissen sluiten.

Gelukkig ga ik ook niet met de knie plat (zon of regen) dus we gaan het meemaken.

[Herman]

diabyte schreef op woensdag 11 maart 2026 @ 12:39:
Hier ook wat nieuw rubber gehaald! Wil recreatief een stuk meer bospaadjes / TET gaan doen, maar niet persé continue de diepe blubber opzoeken, en toch ook comfortabel de woon-werk kilometers kunnen maken (wat er in absolute kilometers toch nog meer zullen zijn).

Dus geen volle noppenband, maar hopelijk een voor mij prima compromis. Ben benieuwd hoe dat gaat bevallen tov de standaard Battlax A41 op de F900GSA, toch nagenoeg volledig wegbanden.

[Afbeelding]

Vragen die twee use cases niet gewoon om twee motorfietsen? Dan slijt je met je w/w kilometers ook niet je mooie nieuwe noppen

spoiler:

[kneusteun]

diabyte schreef op woensdag 11 maart 2026 @ 13:37:
[...]


Haha, dat is balen dan want met de gedachte dat ze dat wél nog enigszins konden heb ik deze uitgezocht Althans, het minst slecht in de regen op asfalt ten opzichte van de alternatieven. Uiteindelijk viel op elk van de alternatieven wel iets aan te merken op het een of andere punt, dus het blijft compromissen sluiten.

Gelukkig ga ik ook niet met de knie plat (zon of regen) dus we gaan het meemaken.

Kan prima, heb die banden liggen als zomer banden.
Nog niet de steps aan de vloer gehad maar je kan er prima bochten mee draaien! Zelfs met nat wegdek vind ik deze fijner dan de tkc80 v1 of de k60 scouts

[_eLMo_]

@diabyte ik heb een E-07 achterband (de oude) gehad 12.000km, en heb ze 1x een stap opzij voelen doen in een bocht van een nat klaverblad. Je F900GSA heeft uitstekende tractie controle, dus zolang je niet veel te hard de bocht in knalt, gaat hij je wel opvangen als hij net een stapje wil zetten, niet te bang voor zijn

Als het droog is gewoon de steppen aan de grond. De Speed Triple hier hield mij niet bij in Duitsland Ik combineerde hem met TKC80 of AX41 AdventureCross voorband, omdat de GS(A) wel iets meer tractie op de voorband kan gebruiken offroad.

[ Voor 5% gewijzigd door _eLMo_ op 11-03-2026 13:58 ]

[HTT-Thalan]

Ik trek ze nog wel eens in de TC met normaal (!) wegrijden in het natte. Maar de Twin is natuurlijk net een NC wat koppel aangaat.

[charrel]

Joris748 schreef op woensdag 11 maart 2026 @ 08:52:
[...]

@HTT-Thalan rijdt eerst weg, waardoor de motor van de middenbok gaat. Jij staat over de motor om hem met spierkracht eraf te duwen.

Inderdaad de beste manier om omvallen te voorkomen.

Mits je de zijstandaard ingeklapt hebt

(Onderweg vanuit Noorwegen naar de boot in Zweden, getankt. Ik was al klaar en maatje was nog even aan het afrekenen. Ik sta rechts van hem. Motor volgeladen, op de middenbok maar hij had zijn zijstandaard nog uit van het tanken. Dus hij rolt al zittend op de motor van zijn middenbok, haakt zijn zijstandaard op de grond. Valt dus technisch gezien om naar mijn kant, ik stond toevallig met mijn rechterbeen op de grond. Linker tegen zijn motor aan om hem rechtop te houden. Maar hij was vooral verbaasd dat ie niet omviel naar rechts.... )
"Ouwe, HHHEEEELLLP" hij had dus niet door dat ik hem overeind hield... 2 motoren, vol bagage en 2 mensen met 1 been,
Hij zat lekker met beide beentjes op zijn steppies, reed ook weg van de middenbok.

[ Voor 51% gewijzigd door charrel op 11-03-2026 14:31 ]

[kneusteun]

HTT-Thalan schreef op woensdag 11 maart 2026 @ 13:57:
Ik trek ze nog wel eens in de TC met normaal (!) wegrijden in het natte. Maar de Twin is natuurlijk net een NC wat koppel aangaat.

Wat is een TC
Ik vind het een fijne band, behalve dat bij modder en stofzand de voorkant wat zoekerig is.

[_eLMo_]

HTT-Thalan schreef op woensdag 11 maart 2026 @ 13:57:
Ik trek ze nog wel eens in de TC met normaal (!) wegrijden in het natte. Maar de Twin is natuurlijk net een NC wat koppel aangaat.

Had je wel de E-07+? Die was voor de grotere adventure fietsen, andere constructie.

[kneusteun]

_eLMo_ schreef op woensdag 11 maart 2026 @ 14:36:
[...]


Had je wel de E-07+? Die was voor de grotere adventure fietsen, andere constructie.

Jup ik wel, is dat raar voor een t7?

[ Voor 7% gewijzigd door kneusteun op 11-03-2026 14:46 ]

[_eLMo_]

@kneusteun voor de offroad karakteristiek weet ik dat niet, maar ik weet dat vanwege het vermogen en gewicht van de grotere fietsen ze vrij snel de E-07+ uitbrachten die ander profiel hadden dat meer op blok constructie leek (rechts), ipv de "originele" E-07 die veel meer kleine repen had (links). Vandaar, omdat @HTT-Thalan zoveel slip ervaarde, dat hij wellicht verkeerde band eronder had voor een zwaardere fiets.



Met de "nieuwe" Enduro Trail heb ik nog niet gereden verder.

[ Voor 7% gewijzigd door _eLMo_ op 11-03-2026 14:53 ]

[kneusteun]

Ahja, die linkse had ik eerder en heb die rechtse vorig jaar gebruikt.
Bevielen mij prima en eigenlijk weinig gemerkt dat er verschil was, in Mei zal ik ze er waarschijnlijk weer opgooien.

Die benamingen bij Mitas zijn wel 3x ruk, was ik net gewend aan die nummers gooien ze de boel weer om...

[HTT-Thalan]

_eLMo_ schreef op woensdag 11 maart 2026 @ 14:52:
@kneusteun voor de offroad karakteristiek weet ik dat niet, maar ik weet dat vanwege het vermogen en gewicht van de grotere fietsen ze vrij snel de E-07+ uitbrachten die ander profiel hadden dat meer op blok constructie leek (rechts), ipv de "originele" E-07 die veel meer kleine repen had (links). Vandaar, omdat @HTT-Thalan zoveel slip ervaarde, dat hij wellicht verkeerde band eronder had voor een zwaardere fiets.

[Afbeelding]

Met de "nieuwe" Enduro Trail heb ik nog niet gereden verder.

Volgens mij de rechtse dus. Het nieuwe type in ieder geval, want geen E-07 designatie meer.

En de brommert heeft er weer 1.5pk bij. 1 voor de handkappen en 0,5 voor de sticker .





Ik heb voor de grap ook wat rode striping laten komen voor de velgen en rode alu ventieldoppen.

Voor de lol nog eens gekeken wat tegenwoordig een slip-on moet kosten voor dat ding. Geen serieuze bedoeling mee, maar was benieuwd n.a.v. een video. Blijkt schier onmogelijk . De uitlaat is uit één gedeelte van blok tot tip, de demper is dus geïntegreerd en heeft 2 sondes - voor én na de katalysator, geen enkele fabrikant waagt zich daar aan . Zelfs een (open/sport) luchtfilter is eigenlijk geen optie zonder permanente modificaties aan de techniek.

- edit -

te vroeg gepost, UPS kwam ook net mijn budget zadeltasjes brengen. Kon letterlijk niks simpels vinden op de beurs vorige maand, dus het is een setje nylon geworden met aparte regenhoesjes. Meer dan zat en lekker lichtgewicht voor zo'n klein motortje.





Die koffer lijkt nu echt huge achterop maar is maar een klein ding, net voldoende voor een helm of klein rugzakje. Zonder topkoffer moet ik de rugzak op mijn rug en daar begin ik niet meer aan.

Die stofhoezen op de vering zijn niet de mooiste oplossing maar ze waren heel goedkoop (tientje) en houden mijn vorken vrij van pitting en roest tot ik een mooiere oplossing heb gevonden.

[ Voor 25% gewijzigd door HTT-Thalan op 11-03-2026 15:40 ]

[ozzynator]

HTT-Thalan schreef op woensdag 11 maart 2026 @ 13:57:
Maar de Twin is natuurlijk net een NC wat koppel aangaat.

Nog niet heel misschein. En dan nog steeds niet.

[Adder28]

Nu we toch met banden bezig zijn, welke banden raden jullie aan voor een adv genre versys 1000? Nu liggen er de standaard bridgestones onder maar het geeft niet dat vertrouwen. Eerder aant ogen naar een road6 of een conti roadattack? (dacht ik). De road 5 gaf veel verschil bij de standaard banden op mijn tiger 900 indertijd en er liggen conti's op mijn street twin die ook heel veel doen.

[Grubeater]

Zijn er nog mensen die meedoen aan de Batavierenrace als motorrijder/verkeersregelaar?

Ze hebben nog mensen nodig, vooral 's nachts. Ik doe het al jaren en vind het leuk om rennende studenten vanuit Nijmegen via Duitsland en de Achterhoek naar Enschede te begeleiden.

Ga er van uit dat je twee keer 3-4 uur op een plek verkeer staat te regelen. Dat kan bij een oversteekplaats zijn, maar ook bij een weiland waar studenten allemaal proberen hun busje te parkeren. Altijd vermakelijk om te zien.

De Batavierenrace zoekt nog motorrijders voor ondersteuningsteams. Zitten er in deze groep nog motorrijders die het leuk vinden om een estafetterace voor 5000 studenten, van Nijmegen tot Enschede te ondersteunen?

Dit jaar organiseren we op 8 en 9 mei de 54e editie van de Batavierenrace. Daarvoor zijn we op zoek naar enthousiaste motorrijders die verkeer willen regelen op posten langs de route.
We zorgen voor de e-learning, de materialen en een goede sfeer. Als je wil, kun je op de campus in Enschede van zaterdag 9 mei op zondag 10 mei gratis overnachten en gratis naar het eindfeest!
Je kunt kiezen voor de nachtetappe (22.00- 09.00 Nijmegen - Ulft) of de dagetappe (07.00-18.30 Ulft- Enschede).
We zouden het ontzettend leuk vinden als je wil meehelpen om er samen een veilige, leuke en succesvolle race van te maken.

Meer informatie en aanmelden kan via deze pagina: https://www.batavierenrace.nl/50/medewerker/motorrijder.html

Ken je daarnaast nog mensen in je omgeving die het leuk zouden vinden om te helpen? Stuur deze mail of de link vooral door, extra hulp is altijd welkom!

Alvast heel erg bedankt en hopelijk tot snel bij de Batavierenrace op 8 & 9 mei 2026.

Met vriendelijke groet,

De 54e organisatie commissie der Batavierenrace

[_eLMo_]

Adder28 schreef op woensdag 11 maart 2026 @ 15:27:
Nu we toch met banden bezig zijn, welke banden raden jullie aan voor een adv genre versys 1000? Nu liggen er de standaard bridgestones onder maar het geeft niet dat vertrouwen. Eerder aant ogen naar een road6 of een conti roadattack? (dacht ik). De road 5 gaf veel verschil bij de standaard banden op mijn tiger 900 indertijd en er liggen conti's op mijn street twin die ook heel veel doen.

Here we goooo!

Als je alleen op de weg rijd en van snelheid houd: Pirelli Angel GT 2
Als je alleen op de weg rijd en van veiligheid houd: Michelin Road 6
Als je soms een keer per ongelijk een gravel weg op rijd: Michelin Anakee Adventure
Als je wel eens express een gravel weg op rijd: Continental TKC70 Rocks
Als je wel eens express een gravel weg op rijd en je wil minimaal 10.000km doen met een set banden: Mitas Enduro Trail.
Als je regelmatig express een onverharde weg op rijd waar je mogelijk modder en los zand tegen komt: Continental TKC80 / Bridgestone AX41 AdventureCross.

Mijn ervaring tot dusver

[HTT-Thalan]

Grubeater schreef op woensdag 11 maart 2026 @ 15:38:
Zijn er nog mensen die meedoen aan de Batavierenrace als motorrijder/verkeersregelaar?

Ze hebben nog mensen nodig, vooral 's nachts. Ik doe het al jaren en vind het leuk om rennende studenten vanuit Nijmegen via Duitsland en de Achterhoek naar Enschede te begeleiden.

Ga er van uit dat je twee keer 3-4 uur op een plek verkeer staat te regelen. Dat kan bij een oversteekplaats zijn, maar ook bij een weiland waar studenten allemaal proberen hun busje te parkeren. Altijd vermakelijk om te zien.


[...]

Die e-learning, heb je daar buiten dit evenement nog wat aan? Is het iets wat alom erkend is o.i.d.?

[Adder28]

_eLMo_ schreef op woensdag 11 maart 2026 @ 15:40:
[...]


Here we goooo!

...

Mijn ervaring tot dusver

Iemand moet de jaarlijkste bandendiscussie starten

[Dutchgixxer]

motorolie staat in de wacht

[HTT-Thalan]

Adder28 schreef op woensdag 11 maart 2026 @ 15:27:
Nu we toch met banden bezig zijn, welke banden raden jullie aan voor een adv genre versys 1000? Nu liggen er de standaard bridgestones onder maar het geeft niet dat vertrouwen. Eerder aant ogen naar een road6 of een conti roadattack? (dacht ik). De road 5 gaf veel verschil bij de standaard banden op mijn tiger 900 indertijd en er liggen conti's op mijn street twin die ook heel veel doen.

Wat @_eLMo_ zegt, ik ben zelf best wel fan van Conti's. Ik heb dan geen road maar trailattack op de Twin liggen momenteel (soort van quasi slecht-weer band voor mij, voor zomer heb ik halve noppen) en ik vind het een hele fijne band die veel vertrouwen geeft.

[DRAFTER86]

cyntax schreef op woensdag 11 maart 2026 @ 11:38:
[...]


Lekker zelf weten toch. Ik doe het zelf niet omdat ik kippenvel krijg van die klap en ik liever opstap wanneer de zijstandaard uit is, maar of het mechanisch echt slecht is betwijfel ik.

@kazzzdafke Ik ga echt nooit meer voor een Triple Black, mijn vorige 1200 en 1250 waren dat geweest en ik heb regelmatig gehad dat ik in Duitsland bij een tankstation stond en dat er dan nog 5+ exact dezelfde GSA triple blacks langs reden incluus beugels en de rest zwart gemaakt. Iedereen en zn moeder heeft triple black.

Ah mooi, precies het banden dilemma waar ik nu in zit! Zou je voor mij eens kunnen meten hoeveel mm profiel die dingen nieuw hebben?

_eLMo_ schreef op woensdag 11 maart 2026 @ 13:57:
@diabyte ik heb een E-07 achterband (de oude) gehad 12.000km, en heb ze 1x een stap opzij voelen doen in een bocht van een nat klaverblad. Je F900GSA heeft uitstekende tractie controle, dus zolang je niet veel te hard de bocht in knalt, gaat hij je wel opvangen als hij net een stapje wil zetten, niet te bang voor zijn
...

12000??? Ik heb ze er nu 3k km om en vraag me ernstig af of ik de 5k ga halen...
Snapt iemand wat nou het verschil is tussen de E-07 en Enduro Trail? Is die laatste gewoon de opvolger?

[Destruction]

Herman schreef op woensdag 11 maart 2026 @ 13:42:
[...]
Vragen die twee use cases niet gewoon om twee motorfietsen?

spoiler:

[Afbeelding]

Als o.a ruimte en budget het probleem niet waren, kon ik een aardige schuur vullen met motoren ja Een aantal gewoon voor de heb denk ik, maar ook zeker een aantal voor verschillende doeleinden

[noes]

Adder28 schreef op woensdag 11 maart 2026 @ 15:27:
Nu we toch met banden bezig zijn, welke banden raden jullie aan voor een adv genre versys 1000? Nu liggen er de standaard bridgestones onder maar het geeft niet dat vertrouwen. Eerder aant ogen naar een road6 of een conti roadattack? (dacht ik). De road 5 gaf veel verschil bij de standaard banden op mijn tiger 900 indertijd en er liggen conti's op mijn street twin die ook heel veel doen.

Conti RoadAttack is een lekker wendbare band, aanrader.

[ollie1965]

_eLMo_ schreef op woensdag 11 maart 2026 @ 15:40:
[...]


Here we goooo!

Als je alleen op de weg rijd en van snelheid houd: Pirelli Angel GT 2
Als je alleen op de weg rijd en van veiligheid houd: Michelin Road 6
Als je soms een keer per ongelijk een gravel weg op rijd: Michelin Anakee Adventure
Als je wel eens express een gravel weg op rijd: Continental TKC70 Rocks
Als je wel eens express een gravel weg op rijd en je wil minimaal 10.000km doen met een set banden: Mitas Enduro Trail.
Als je regelmatig express een onverharde weg op rijd waar je mogelijk modder en los zand tegen komt: Continental TKC80 / Bridgestone AX41 AdventureCross.

Mijn ervaring tot dusver

Heerlijke classificering!!

@LankHoar @harley
Kan daar niet copy/paste van in de startpost onder bandenkeuze > Adventure/Offroad die dan naar loop van tijd wordt uitgebreid met ander merken/types voor de verschillende klasses?

[Chevy454]

Project 40: Why is he called the bullet dodger?
Because he dodges bullets Avi
(Vrij naar Snatch)

Na 40 jaar is het contactslot ook wel aan vervanging toe. Dus via Ali Express een contactslot en tankdop voor de KLR650 besteld. Maar bij aankomst zag ik al dat de stekker codering anders is (dat kan want op meerdere motoren gebruikt). Ik was er niet gelukkig mee dus het oude slot van de donor uit elkaar gehaald (kruipolie wederom nodig gehad voor de schroeven) en inderdaad. Niet alleen waren de kabels verkeerd gepind maar ook intern ook nog eens anders aangesloten...

Dat had een heel lastig verhaal kunnen worden...

[_eLMo_]

DRAFTER86 schreef op woensdag 11 maart 2026 @ 15:44:
[...]


12000??? Ik heb ze er nu 3k km om en vraag me ernstig af of ik de 5k ga halen...
Snapt iemand wat nou het verschil is tussen de E-07 en Enduro Trail? Is die laatste gewoon de opvolger?

Ze waren goed vierkant na die 12.000km en ik was ze helemaal zat (want ik wilde wat anders), ze zaten nog geeneens op de legale grens. Veel te hard die dingen
Don't ask me how, ik doe geen stoppies en wheelies enzo, maar rijd toch best door, de ABS en TC staat er regelmatig op achter.
Hoe de nieuwere Enduro Trail verder is weet ik niet, maar hij lijkt een rebrand te zijn van de E-07+.

De laatste jaren rijden ik banden niet echt op, omdat ik wissel tussen 50/50 en 90/10 band. Wordt tijd voor extra set velgen, maar daar ben ik nog te lui voor geweest

[Grubeater]

HTT-Thalan schreef op woensdag 11 maart 2026 @ 15:43:
[...]


Die e-learning, heb je daar buiten dit evenement nog wat aan? Is het iets wat alom erkend is o.i.d.?

De e-learning is wettelijk geregeld en doe je ieder jaar opnieuw als je evenementen verkeersregelaar bent. Of het bij de Batavierenrace is of de plaatselijke braderie of avondvierdaagse is, deze is voor allemaal te gebruiken als het evenement is aangemeld.
Dus als je vaker in het jaar verkeersregelaar bent hoef je maar 1 keer het examen te maken.

[Clush]

Grubeater schreef op woensdag 11 maart 2026 @ 15:38:
Zijn er nog mensen die meedoen aan de Batavierenrace als motorrijder/verkeersregelaar?

Al vaak over nagedacht, maar agendatechnisch nog nooit voor elkaar kunnen krijgen. Gaat me dit jaar ook niet lukken, hoewel het inderdaad een hartstikke leuk evenement is.

Vroeger met de vereniging ook vaak meegedaan… als vaste chauffeur en niet als loper, welteverstaan. Als ik een keer niet verhinderd ben in dat specifieke weekend doe ik zeker een keer mee.

[noes]

ollie1965 schreef op woensdag 11 maart 2026 @ 16:01:
[...]


Heerlijke classificering!!

@LankHoar @harley
Kan daar niet copy/paste van in de startpost onder bandenkeuze > Adventure/Offroad die dan naar loop van tijd wordt uitgebreid met ander merken/types voor de verschillende klasses?

Nee, want bandenkeuze is deels erg persoonlijk. De een zweert bij Michelin, ik bij Continental, een ander bij Dunlop etc.

En dan is het ook nog eens afhankelijk van type motor, rijstijl, 1 of 2 berijders, en weer. Wat op jouw motor werkt hoeft niet op de mijne te werken.

[ Voor 13% gewijzigd door noes op 11-03-2026 17:22 ]

[Hompu]

_eLMo_ schreef op woensdag 11 maart 2026 @ 15:40:
[...]


Here we goooo!

Als je alleen op de weg rijd en van snelheid houd: Pirelli Angel GT 2
Als je alleen op de weg rijd en van veiligheid houd: Michelin Road 6

Betekent dat volgens jou de Pirelli's niet veilig zijn, of waar zit het verschil dan in? Just checking, vind het zelf erg fijne banden namelijk Geen ervaring met Road 6, wel met 5 en die vond ik juist zenuwachtiger door de bochten dan de Pirelli's.