:strip_exif()/i/2002540872.png?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2001369095.png?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2001040283.png?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2002562464.png?f=thumbmini)
Wel melding proefperiode in scherm, toch afgeschreven op 17-4. In de proefperiode opgezegd, en vanaf 17 mei (gisteren) teruggezet naar EAP. Ticket aangemaakt maar moet zelf bellen met 013-7999525 voor fsd facturatie. Nog geen tijd voor gehad. Geen enkele melding voor free trial…dus wel gefactureerd. Iets met een dooie mus.FreakGIB schreef op maandag 18 mei 2026 @ 08:29:
[...]
misschien dat het naar je gratis proef periode meteen word doorgezet naar een abbonement.
ik zie in mijn tesla staan dat mijn proefperiode is afgelopen maar mijn vraag is is een een abbo van 49 dus ook een proefperiode want ik heb geen gratis maand gekregen en als zij dat zien als een proef periode wil ik die 49 alsnog terug of een extra maand FSD.
hebben anderen hier de zelfde melding proefperiode verlopen terwijl ze gewoon betaald hebben?
Ziet er goed uit! Hopelijk deze zomer 14.3.3 en goedkeuring in iig België, zou heel graag ook Duitsland zien omdat ik daar ook vaak rij , maar die zullen wel niet zo snel zijn vrees ik.:
[YouTube: Tesla Self-Driving 14.3.3: First Drive with New Update!]
Erg leuk om 14.3.3. in actie te zien. Je ziet ook hoe goed Grok is geïntegreerd. Ook zie je dat "mad max" helemaal niet zo "mad max" is, je ziet dat het vooral een grappige naam is dat mensen die van doorrijden houden veel veiliger van a naar b kunnen dan dat ze zelf kunnen rijden, ook voor andere mensen.
Nog een kleine verbetering in de parking nodig, maar wel veel beter dan in NL. Zelf vind ik AI DRIVR wel een stuk beter dan Whole Mars Catalog, maar wilde hem toch even met jullie delen wat er hopelijk snel aan zit te komen in NL, als de bureaucraten beetje meewerken, in ieder geval.
/u/54536/eye.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/258439/MSN%2520Westy%2520met%2520wiel%2520heel%2520klein.jpg?f=community)
Maar waarom zou @Ronvaa niet alvast net als wij van 2026.2.3 naar 2026.3.7 kunnen gaan en daarmee FSD v14.2.2.5 krijgen? Lijkt me dan eerder dat Tesla die versie niet meer verder wil verspreiden.
Overigens vermoed ik dat Berkant al de Spring Update met de nieuwe FSD versie heeft (hij postte vorige week een foto van de Spring Update in zijn Tesla)
:strip_exif()/f/image/Ds82dKPQ6OBoRaoJFMWoPLel.png?f=user_large)
[ Voor 30% gewijzigd door pdidi op 18-05-2026 13:58 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/436093/19382.jpg?f=community)
Voor iedere maand dat je het niet kunt gebruiken 99 euro vergoeding vragen
[ Voor 38% gewijzigd door pdidi op 18-05-2026 15:39 ]
Ik zit in principe in ditzelfde schuitje (ook 2026.8.6), maar heb alleen geen FSD gekocht. Heb me ingeschreven voor het abonnement, maar wegens dezelfde problemen van dat ik op de verkeerde software-branch zit kan ik op dit moment geen FSD krijgen. Wil mijn naam er verder best onder zetten
Ik heb ook en abo. Het probleem is dat sommigen van ons financieel verlies hebben geleden door onze auto's te vervangen puur vanwege een softwarefunctie die niet beschikbaar is voor een specifieke serie voertuigen.:
[...]
Ik zit in principe in ditzelfde schuitje (ook 2026.8.6), maar heb alleen geen FSD gekocht. Heb me ingeschreven voor het abonnement, maar wegens dezelfde problemen van dat ik op de verkeerde software-branch zit kan ik op dit moment geen FSD krijgen. Wil mijn naam er verder best onder zetten
:strip_icc():strip_exif()/u/52072/crop5de51ebf91960_cropped.jpeg?f=community)
/u/284549/crop5c8c1d3ca48d4.png?f=community)
/u/28429/crop59eb40ac5dc83_cropped.png?f=community)
Blijkbaar zou Lithouwen de FSD goedkeuring van NL hebben overgenomen
Nog geen officiële bron voorlopig, enkel dit van een Reddit user
Nog geen officiële bron voorlopig, enkel dit van een Reddit user
[ Voor 3% gewijzigd door Fire69 op 18-05-2026 18:29 ]
Hier idem. FSD proefperiode liep af op 17-5. Vanochtend kon ik naar mijn werk nog met FSD rijden. Vanmiddag terug naar huis niet meer..:
Bijzonder. Mijn FSD Free Trial is gisteren verlopen, maar kon vanochtend FSD gewoon starten.
Zie nu ook dit nog in de app.
[Afbeelding]
/u/316174/crop5b26bc86bda66_cropped.png?f=community)
Zou mooi zijn. Op Tweakers kan 'ie me niet blokkeren
Die Berkant of Tsla_inside is een gast die alles verspreid in de hoop dat het engagement farmt omdat je daarmee geld kan verdienen op X. Of het waar is of niet, dat maakt hem niks uit - daarvan zijn ruim voldoende voorbeelden te vinden in zijn historie haha.
Die dude weet niks meer dan jij of ik, dus of er nieuwe kaarten aankomen - ik zou er niet op rekenen
☀️ 4500wp zuid | 🔋MT Venus 5kW | 🚗 Tesla Model Y '26 | ❄️ Daikin 3MXM 4kW
Ik had afgelopen weekend wel een wat vervelende situatie met FSD.
Stond op een kruising met meerdere rijbanen, waarvan twee afslaan naar rechts, voorgesorteerd links naast een vrachtwagen die dus uiterst rechts stond. Zodat ik die vrachtwagen mooi even kon inhalen.
Op een gegeven moment wordt het licht boven mij groen, maar FSD reageert er niet op. Dat gebeurt vaker helaas - ik dacht, systeem is weer eens te voorzichtig rondom stoplichten, afgeleid door een naastgelegen rood licht ofzo. Dus ik druk op het gaspedaal om te gaan. Ik moet immers door de buitenbocht wel even de vrachtwagen inhalen.
Zelf was ik anders bij groen direct gegaan - door FSD wellicht een halve seconde later.
Komt er opeens op hoge snelheid een auto van links. Die is 100% keihard door rood geraced. Geen twijfel mogelijk. Schrik me de pleuris. Als ik niet FSD wat denktijd had gegund, had die auto een flinke uitwijker moeten maken, of was het mogelijk heel anders afgelopen.
Maar nu is de vraag, was het FSD die die auto al aan zag komen? Of was het toch een false positive rond het stoplicht?
Want nu komt het: op de dashcam is het verkeerslicht boven mij niet zichtbaar (!) en nu vraag ik me af of de camera's naast de dashcam camera, wel voldoende omhoog gericht zijn voor Europese stoplichten als je vooraan voorgesorteerd staat. In mijn situatie was mijn zicht op het lager geplaatste stoplicht rechts immers geblokkeerd door die vrachtwagen. Ik weet overigens niet meer wat de visualisatie op het scherm deed.
Verklaart wel waarom FSD zelf graag achter de vrachtwagen wou gaan staan.
De desbetreffende randdebiel van links leek zich overigens van geen kwaad bewust toen ik al parralel rijdend wou duidelijk maken dat ik het niet zo met de actie eens was
Vond de situatie iig wel genoeg reden om nog maar een maandje te verlengen
Stond op een kruising met meerdere rijbanen, waarvan twee afslaan naar rechts, voorgesorteerd links naast een vrachtwagen die dus uiterst rechts stond. Zodat ik die vrachtwagen mooi even kon inhalen.
Op een gegeven moment wordt het licht boven mij groen, maar FSD reageert er niet op. Dat gebeurt vaker helaas - ik dacht, systeem is weer eens te voorzichtig rondom stoplichten, afgeleid door een naastgelegen rood licht ofzo. Dus ik druk op het gaspedaal om te gaan. Ik moet immers door de buitenbocht wel even de vrachtwagen inhalen.
Zelf was ik anders bij groen direct gegaan - door FSD wellicht een halve seconde later.
Komt er opeens op hoge snelheid een auto van links. Die is 100% keihard door rood geraced. Geen twijfel mogelijk. Schrik me de pleuris. Als ik niet FSD wat denktijd had gegund, had die auto een flinke uitwijker moeten maken, of was het mogelijk heel anders afgelopen.
Maar nu is de vraag, was het FSD die die auto al aan zag komen? Of was het toch een false positive rond het stoplicht?
Want nu komt het: op de dashcam is het verkeerslicht boven mij niet zichtbaar (!) en nu vraag ik me af of de camera's naast de dashcam camera, wel voldoende omhoog gericht zijn voor Europese stoplichten als je vooraan voorgesorteerd staat. In mijn situatie was mijn zicht op het lager geplaatste stoplicht rechts immers geblokkeerd door die vrachtwagen. Ik weet overigens niet meer wat de visualisatie op het scherm deed.
Verklaart wel waarom FSD zelf graag achter de vrachtwagen wou gaan staan.
De desbetreffende randdebiel van links leek zich overigens van geen kwaad bewust toen ik al parralel rijdend wou duidelijk maken dat ik het niet zo met de actie eens was
Vond de situatie iig wel genoeg reden om nog maar een maandje te verlengen
☀️ 4500wp zuid | 🔋MT Venus 5kW | 🚗 Tesla Model Y '26 | ❄️ Daikin 3MXM 4kW
:strip_icc():strip_exif()/u/164803/crop5fb7f32e08290_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1677928/crop66000a25a1ab3_cropped.jpg?f=community)
Je had me in de eerste zin.:
Ik had afgelopen weekend wel een wat vervelende situatie met FSD.
Stond op een kruising met meerdere rijbanen, waarvan twee afslaan naar rechts, voorgesorteerd links naast een vrachtwagen die dus uiterst rechts stond. Zodat ik die vrachtwagen mooi even kon inhalen.
Op een gegeven moment wordt het licht boven mij groen, maar FSD reageert er niet op. Dat gebeurt vaker helaas - ik dacht, systeem is weer eens te voorzichtig rondom stoplichten, afgeleid door een naastgelegen rood licht ofzo. Dus ik druk op het gaspedaal om te gaan. Ik moet immers door de buitenbocht wel even de vrachtwagen inhalen.
Zelf was ik anders bij groen direct gegaan - door FSD wellicht een halve seconde later.
Komt er opeens op hoge snelheid een auto van links. Die is 100% keihard door rood geraced. Geen twijfel mogelijk. Schrik me de pleuris. Als ik niet FSD wat denktijd had gegund, had die auto een flinke uitwijker moeten maken, of was het mogelijk heel anders afgelopen.
Maar nu is de vraag, was het FSD die die auto al aan zag komen? Of was het toch een false positive rond het stoplicht?
Want nu komt het: op de dashcam is het verkeerslicht boven mij niet zichtbaar (!) en nu vraag ik me af of de camera's naast de dashcam camera, wel voldoende omhoog gericht zijn voor Europese stoplichten als je vooraan voorgesorteerd staat. In mijn situatie was mijn zicht op het lager geplaatste stoplicht rechts immers geblokkeerd door die vrachtwagen. Ik weet overigens niet meer wat de visualisatie op het scherm deed.
Verklaart wel waarom FSD zelf graag achter de vrachtwagen wou gaan staan.
De desbetreffende randdebiel van links leek zich overigens van geen kwaad bewust toen ik al parralel rijdend wou duidelijk maken dat ik het niet zo met de actie eens was
Vond de situatie iig wel genoeg reden om nog maar een maandje te verlengen
Als je het zo beschrijft, uiteindelijk kan FSD je ook een ongeluk schelen, dat is wellicht ook een reden om het te nemen.
Autonomy-EV || Ben jij een echte vlees-eter? || Every argument against veganism || Zeekr 001 Privilege || e-tron 55
Dat is niet zo, NAND chips raken hun data kwijt bij een power loss. Je kan dat niet zomaar anders inzetten. Dat is hoe memory/werkgeheugen werkt, dat is iets wezenlijk anders dan storage. Google eens naar "memory vs storage".
HDD's doen we al heel lang niet meer aan - en zeker niet in automotive haha. Maar het AI4 platform biedt 256gb aan flash opslag. In feite een gesoldeerde SSD, zeg maar.
Uiteindelijk klopt dit natuurlijk, maar niets wijst erop dat storage het probleem zou zijn. Het huidige FSD model is namelijk ook nog lang geen 256gb groot bijvoorbeeld. Ik kan het morgen wel even gaan bekijken (onder het Service menu kan je de size vinden) maar ik meen me te herinneren dat de huidige modellen pas 10gb groot zijn.
Zoals ik al uitlegde, en zoals Tesla ook zelf heeft aangegeven, is de memory en dan met name de bandbreedte daarnaartoe, veel eerder een bottleneck. Neurale netwerken hebben om te functioneren vaak juist veel RAM nodig terwijl ze in feite maar relatief klein zijn qua opslagruimte. Een neuraal netwerk verbruikt precies een veelvoud van RAM tov de storage die een dergelijk model nodig heeft.
Dat heb je al eerder beweerd Yaksa in "Tesla FSD in NL: Ride‑alongs en ervaringen met FSD" en daar is toen ook al op gereageerd en uitgelegd waarom die conclusie niet klopt. Ik snap niet zo goed dat je destijds niet op die reacties bent ingegaan en nu dezelfde desinformatie opnieuw verspreid.
Het klopt feitelijk echt van geen kant dat Tesla nu al zou nadenken over 'AI4 hardware upgrades' omdat er 'te weinig opslagruimte' zou zijn. Sorry, maar ik zou je toch vriendelijk willen verzoeken je iets meer te verdiepen in algemene hardwarekennis en in wat een neural net precies is en doet.
Tesla gaat voorlopig helemaal geen AI4 upgraden in bestaande voertuigen en heeft bovendien ook nooit beweerd dat dit nodig zou zijn*. Zo staat het ook niet in de 'bron' ofwel in het originele citaat waar die webshop zn SEO pagina op heeft gebaseerd.
* daarmee zeg ik niet dat ik persoonlijk denk dat AI4 in staat is tot unsupervised everywhere, en/of dat ik persoonlijk geloof in alle beloftes die gedaan zijn
maar kijk ik letterlijk naar wat Tesla zelf stelt. Er is nog niks "waarschijnlijk" zoals je beweert.
[ Voor 9% gewijzigd door Richh op 19-05-2026 00:19 ]
☀️ 4500wp zuid | 🔋MT Venus 5kW | 🚗 Tesla Model Y '26 | ❄️ Daikin 3MXM 4kW
/u/139149/crop64c809f4b448c.png?f=community)
‘25 Tesla MY Juniper LR RWD - Stealth Grey - 20" Helix || Simrig: TREQ One / Simucube 2 Pro - BavarianSimTec Alpha / VRS DFP pedals / 3 x 32” LG UltraGear 1440p 165Hz || Ryzen 7 9800x3D / RTX 5090FE / 64GB DDR5 6000Mhz CL30 / 34” MSI 341CQP QD-OLED
Jemig wat een heftig verhaal, en dit geeft precies het dubbele gevoel aan, als de RDW de auto enerzijds té voorzichtig maakt (soms ook gewoon door beperkt zicht van FSD zelf hoor) dan ga je misschien steeds vaker denken als hij stopt voor bijvoorbeeld een fietser die rechts stilstaat, ik geef wat gas, en dan blijkt er links ineens een voetganger aan te komen… ik heb dit ook al eens meegemaakt. Je wantrouwt het systeem omdat het soms te sloom is maar in 50% van de gevallen is het dan juist weer terecht.:
Ik had afgelopen weekend wel een wat vervelende situatie met FSD.
Stond op een kruising met meerdere rijbanen, waarvan twee afslaan naar rechts, voorgesorteerd links naast een vrachtwagen die dus uiterst rechts stond. Zodat ik die vrachtwagen mooi even kon inhalen.
Op een gegeven moment wordt het licht boven mij groen, maar FSD reageert er niet op. Dat gebeurt vaker helaas - ik dacht, systeem is weer eens te voorzichtig rondom stoplichten, afgeleid door een naastgelegen rood licht ofzo. Dus ik druk op het gaspedaal om te gaan. Ik moet immers door de buitenbocht wel even de vrachtwagen inhalen.
Zelf was ik anders bij groen direct gegaan - door FSD wellicht een halve seconde later.
Komt er opeens op hoge snelheid een auto van links. Die is 100% keihard door rood geraced. Geen twijfel mogelijk. Schrik me de pleuris. Als ik niet FSD wat denktijd had gegund, had die auto een flinke uitwijker moeten maken, of was het mogelijk heel anders afgelopen.
Maar nu is de vraag, was het FSD die die auto al aan zag komen? Of was het toch een false positive rond het stoplicht?
Want nu komt het: op de dashcam is het verkeerslicht boven mij niet zichtbaar (!) en nu vraag ik me af of de camera's naast de dashcam camera, wel voldoende omhoog gericht zijn voor Europese stoplichten als je vooraan voorgesorteerd staat. In mijn situatie was mijn zicht op het lager geplaatste stoplicht rechts immers geblokkeerd door die vrachtwagen. Ik weet overigens niet meer wat de visualisatie op het scherm deed.
Verklaart wel waarom FSD zelf graag achter de vrachtwagen wou gaan staan.
De desbetreffende randdebiel van links leek zich overigens van geen kwaad bewust toen ik al parralel rijdend wou duidelijk maken dat ik het niet zo met de actie eens was
Vond de situatie iig wel genoeg reden om nog maar een maandje te verlengen
Pfff… ingewikkeld! Maar waarschijnlijk alsnog een bijdrage aan de veiligheid van jezelf en omstanders, met FSD aan☝️
:strip_icc():strip_exif()/u/96648/shakira.jpg?f=community)
Dit zou de mail moeten zijn (AI vertaald):
Blijkbaar zou Lithouwen de FSD goedkeuring van NL hebben overgenomen
Nog geen officiële bron voorlopig, enkel dit van een Reddit user
[...]
:no_upscale():strip_exif()/f/image/G2anunJGtyzixV2AzpIWxD9r.webp?f=user_large)
De EU en/of de RDW zijn daarin geen blocker hoor. Als Tesla die certificering wil behalen, dan moeten ze dat aanvragen. Daarvoor bestaat al een behoorlijk fatsoenlijk framework, dat proces kunnen ze gewoon doorlopen. Mercedes heeft het zelfs al eerder gedaan. Zij het met talloze beperkingen en inmiddels verkopen ze dat pakket niet meer
Persoonlijk denk ik dat de huidige staat van FSD al ruim voldoende is om hetzelfde te doen als wat Mercedes destijds deed. Dat betekent: zelfstandig rijden op een beperkt aantal geselecteerde snelwegen, mits er goed weer is, mits er goed zicht is, mits er geen werkzaamheden zijn, mits het niet te druk is, mits er een follow-car is, met een maximale snelheid van 90km/u. De 'bestuurder' moet, indien de auto daarom vraagt, binnen 10 seconden kunnen overnemen.
Deze 'next step' is overigens precies ook wat een aantal Chinese fabrikanten doen met hun FSD-alike tech (vision + neural net). Volgens mij mag VLA2.0 ook op geselecteerde wegen autonoom rijden, in China welteverstaan.
Zo'n stap vereist vooral vertrouwen van de fabrikant. Want het is de fabrikant die verantwoordelijk is als er wat fout gaat. Met alle gevolgen van dien, niet alleen qua lawsuits, maar ook qua negatieve PR - en alle gevolgen voor verdere acceptatie in de samenleving van het concept. Dat vertrouwen is er duidelijk gewoon nog niet. De route is eerst EU-brede approval, er is fors meer data input nodig. Vervolgens zal je met software updates tot een model moeten komen waarbij je in de data merkt dat mensen het letterlijk nooit meer overnemen op bepaalde routes.
Ik denk niet dat Tesla eerder dan dat voor level3 certificering gaat.
Daarnaast is Tesla ook simpelweg wat te koppig. Het doel is een systeem wat 'overal' werkt en dus overal unsupervised kan. Ze focussen veel meer op hetgene wat lastig is (wat ze nu doen in de geofenced Robotaxi area's) in plaats van op hetgene waar de meeste consumenten op korte termijn het meeste profijt aan hebben (niks meer doen op het merendeel van je route eg snelweg). Zo'n level3 certificering kost ook weer tijd en geld immers.
☀️ 4500wp zuid | 🔋MT Venus 5kW | 🚗 Tesla Model Y '26 | ❄️ Daikin 3MXM 4kW
Volgens mij is NL hierin nog een blocker en is het juridisch hier nog niet toegestaan (Mercedes Drive Pilot mocht hier ook niet). Morgen wordt hierover in de 2e kamer het document Voortgang voertuigautomatisering van Minister Karremans behandeld, wat de dag daarna op donderdag 21 mei inhoudelijk wordt besproken tijdens het Commissiedebat Verkeersveiligheid.:
[...]
De EU en/of de RDW zijn daarin geen blocker hoor. Als Tesla die certificering wil behalen, dan moeten ze dat aanvragen. Daarvoor bestaat al een behoorlijk fatsoenlijk framework, dat proces kunnen ze gewoon doorlopen. Mercedes heeft het zelfs al eerder gedaan. Zij het met talloze beperkingen en inmiddels verkopen ze dat pakket niet meer
De inleiding verwijst al meteen naar FSD Supervised:
:strip_exif()/f/image/Ujx3zYW9rZNv3fvSE1O1toQ4.png?f=user_large)
[ Voor 9% gewijzigd door pdidi op 19-05-2026 13:44 ]
Autonomy-EV || Ben jij een echte vlees-eter? || Every argument against veganism || Zeekr 001 Privilege || e-tron 55
Mercedes Drive Pilot mocht alleen in Duitsland, omdat Mercedes het alleen in Duitsland wou toestaan / de geselecteerde snelwegen wou bijhouden. Ik had altijd gedacht dat het in andere EU landen wel had gemogen als Mercedes daar de tijd en effort in wou stoppen.
Maar I stand corrected; huidige regelgeving is inderdaad nog een blocker voor unsupervised
Nice
de kamerbrief is een mooie voorbode voor Cybercabs haha.Zie ook het einde van pagina 6, bevestigt inderdaad dat het nu in NL nog niet mag maar laten we zeggen over een jaar wel.
Sowieso een nuttige kamerbrief waarin best wat logische dingen staan, zoals sensorinput onderdeel maken van een APK-keuring bijvoorbeeld. Heel interessant!
Al vrees ik weinig interessants uit het debat te halen
[ Voor 4% gewijzigd door Richh op 19-05-2026 10:59 ]
☀️ 4500wp zuid | 🔋MT Venus 5kW | 🚗 Tesla Model Y '26 | ❄️ Daikin 3MXM 4kW
Regelgeving niet alleen. Het is gebleken dat FSD zoals het nu is diverse verkeersborden niet herkend. Dit kan natuurlijk niet bij unsupervised.:
[...]
Maar I stand corrected; huidige regelgeving is inderdaad nog een blocker voor unsupervised
:strip_exif()/u/150512/Wankel.gif?f=community)
Het grappige is dat de EU een keer sneller is dan NL en de aanjager wordt om nog dit jaar met aangepaste wetgeving te komen (in de Wegenverkeerswet 1994 zijn de huidige verkeersregels geschreven voor menselijke bestuurders):
[...]
Mercedes Drive Pilot mocht alleen in Duitsland, omdat Mercedes het alleen in Duitsland wou toestaan / de geselecteerde snelwegen wou bijhouden. Ik had altijd gedacht dat het in andere EU landen wel had gemogen als Mercedes daar de tijd en effort in wou stoppen.
Maar I stand corrected; huidige regelgeving is inderdaad nog een blocker voor unsupervised
[...]
Nice
Zie ook het einde van pagina 6, bevestigt inderdaad dat het nu in NL nog niet mag maar laten we zeggen over een jaar wel.
[...]
Sowieso een nuttige kamerbrief waarin best wat logische dingen staan, zoals sensorinput onderdeel maken van een APK-keuring bijvoorbeeld. Heel interessant!
Al vrees ik weinig interessants uit het debat te halen
Tim Urban is 1 van mijn favoriete denkers. Hij heeft ook bijvoorbeeld deze post gemaakt. Let op de timestamp: https://waitbutwhy.com/20...ligence-revolution-1.html
Ook dit boek is 1 van de beste boeken die ik ooit heb gelezen: https://www.bol.com/nl/nl...problem/9300000142802048/
Onlangs (in 2025) postte hij dit op x. Dit is ook hoe ik er tegen aan kijk:
https://x.com/waitbutwhy/status/1878880317085225218?
"Self-driving cars zullen ongetwijfeld mensen doden, maar ze zullen veel minder doden dan menselijke bestuurders. Als we ons alleen focussen op de (relatief weinige) doden die self-driving veroorzaakt in plaats van op de (veel grotere) hoeveelheid levens die gered worden, dan zullen we irrationeel traag zijn met legale en culturele adoptie — en gaan er onnodig miljoenen levens verloren."
Dit lees ik ook terug in de kamerbrief. Jammer dat er zo weinig technologen in de politiek zitten, maarja ik denk dat de meeste technologen daar ook gillend weg rennen.
Ook dit boek is 1 van de beste boeken die ik ooit heb gelezen: https://www.bol.com/nl/nl...problem/9300000142802048/
Onlangs (in 2025) postte hij dit op x. Dit is ook hoe ik er tegen aan kijk:
https://x.com/waitbutwhy/status/1878880317085225218?
"Self-driving cars zullen ongetwijfeld mensen doden, maar ze zullen veel minder doden dan menselijke bestuurders. Als we ons alleen focussen op de (relatief weinige) doden die self-driving veroorzaakt in plaats van op de (veel grotere) hoeveelheid levens die gered worden, dan zullen we irrationeel traag zijn met legale en culturele adoptie — en gaan er onnodig miljoenen levens verloren."
Dit lees ik ook terug in de kamerbrief. Jammer dat er zo weinig technologen in de politiek zitten, maarja ik denk dat de meeste technologen daar ook gillend weg rennen.
Autonomy-EV || Ben jij een echte vlees-eter? || Every argument against veganism || Zeekr 001 Privilege || e-tron 55
Klopt natuurlijk helemaal.
Mijn ervaring is dat FSD helemaal nog geen Europese verkeersborden begrijpt en meer vertrouwt op kaartdata. Maar dat lijkt me toch vooral een keuze; FSD is nota bene in staat om Amerikaanse borden (met teksten dus
) te begrijpen. Ik geloof zeker wel dat dat beter gaat worden na verloop van tijd.Daarnaast is het ook de inrichting in de openbare ruimte. Ik reed dit weekend bij Lelystad in de buurt, waar een bord stond dat mijn doel-locatie bereikbaar was, maar er stond wel 200m al van tevoren een wegafsluitingsbord op de rijbaan. Daar kon je wel omheen, maar ik begreep dat FSD daar niet zomaar zin in had.
☀️ 4500wp zuid | 🔋MT Venus 5kW | 🚗 Tesla Model Y '26 | ❄️ Daikin 3MXM 4kW
Daarom is het nog Supervised
Tesla heeft natuurlijk ook maar beperkt aantal resources beschikbaar voor FSD ontwikkeling en focussed daarom nu vooral om Unsupervised Robotaxi in sommige US steden te krijgen (inclusief interpreteren van alle verkeersborden). Daarna (eind dit jaar / begin 2027) zal Unsupervised pas op de makkelijke ODD's naar een beperkt aantal US consumenten komen. Ik verwacht eenzelfde aanpak in NL/EU waar eea 1-2 jaar achter US aan gaat hobbelen (en de eerste TCA protesten zullen komen als in AMS de Robotaxi pilot gaat starten)
Nee, het is nu nog supervised omdat de huidige wetgeving niet autonome voertuigen niet toestaat, zoals in de kamerbrief staat genoemd.:
[...]
Daarom is het nog Supervised
Als unsupervised toegestaan zou zijn, dan denk ik niet dat de huidige FSD door de tests zou komen, want die zullen dan ook veel strenger worden.
Ik ben oprecht benieuwd of een autonoom systeem hier ooit uit gaat komen.:
[...]
Mijn ervaring is dat FSD helemaal nog geen Europese verkeersborden begrijpt en meer vertrouwt op kaartdata. Maar dat lijkt me toch vooral een keuze; FSD is nota bene in staat om Amerikaanse borden (met teksten dus
:strip_exif()/f/image/u2fszNr3Yb7OUDrhIZOcjBKi.png?f=user_large)
Dat idd ook natuurlijk. Maar vergis je niet: de huidige v14.3.3 Supervised is precies dezelfde software als de Unsupervised RoboTaxi versie. Dus die versie is daar al in staat om alle verkeersborden te herkennen en interpreteren. Het zal een kwestie van trainen worden in EU:
[...]
Nee, het is nu nog supervised omdat de huidige wetgeving niet autonome voertuigen niet toestaat, zoals in de kamerbrief staat genoemd.
Dit soort zaken moeten imho ook echt gewoon uit digitale kaartdata komen. Dit soort onderborden interpreteren gaat hoe dan ook lastig worden. Niet alleen voor autonome voertuigen overigens.
☀️ 4500wp zuid | 🔋MT Venus 5kW | 🚗 Tesla Model Y '26 | ❄️ Daikin 3MXM 4kW
Eens. Maar nergens in de kamerbrieven of eisen aan voertuigen voor autonoom rijden wordt iets genoemd over deze data. Er staat alleen dat voertuigen verkeersborden moeten herkennen. En Tesla wil niet vertellen welke kaartdata wordt gebruikt.:
[...]
Dit soort zaken moeten imho ook echt gewoon uit digitale kaartdata komen. Dit soort onderborden interpreteren gaat hoe dan ook lastig worden. Niet alleen voor autonome voertuigen overigens.
Dit is zo'n niche probleem, stuk minder groot probleem dan de verloren levensjaren per verkeersslachtoffer
Als we de verkeersslachtoffers naar beneden kunnen krijgen, dan is dit natuurlijk een non-issue.
Als we de verkeersslachtoffers naar beneden kunnen krijgen, dan is dit natuurlijk een non-issue.
Autonomy-EV || Ben jij een echte vlees-eter? || Every argument against veganism || Zeekr 001 Privilege || e-tron 55
Ik acht de kans klein dat dit in kaart data gaat komen, want als de gemeente besluit om 1 huisnummer toe te voegen of af te plakken is het alweer verouderd. Tesla Vision Only gaat er van uit dat als een mens het kan interpreteren dat FSD AI dat ook moet kunnen (en waarom niet?):
[...]
Dit soort zaken moeten imho ook echt gewoon uit digitale kaartdata komen. Dit soort onderborden interpreteren gaat hoe dan ook lastig worden. Niet alleen voor autonome voertuigen overigens.
[ Voor 9% gewijzigd door pdidi op 19-05-2026 13:16 ]
zat even te googlen en we hebben hier in nederland de CROW Centrum voor Regelgeving en Onderzoek in de Grond-, Water- en Wegenbouw en de Verkeerstechniek:
[...]
Dit soort zaken moeten imho ook echt gewoon uit digitale kaartdata komen. Dit soort onderborden interpreteren gaat hoe dan ook lastig worden. Niet alleen voor autonome voertuigen overigens.
Die bepalen eigenlijk de regels over de borden en hoe het allemaal er uit ziet
die zullen ook wat moeten aanpassen om het voor FSD systemen duidelijker te maken.
ik zag een Filmpje in China van Xpeng ook Vision only maar in die stad waar ze reden weten de auto's ook precies wanneer de stoplichten op groen gaan op die manier kunnen ze ook betere routes plannen.
hier zie je dat niet in de Tesla wel bv op sommige kruispunten als ik Flitsmeister gebruik.
Dus om Unsupervised mogelijk te maken moeten zo ook dingen aanpassen aan de infra structuur denk ik.
PSN: FreakGIB
:strip_icc():strip_exif()/u/1353620/crop68ffebed6da13_cropped.jpg?f=community)
ik wil hier ergens eieren kopen en mijn tesla met fsd ziet dit bord.
Moet ik het laatste stuk lopen?
Google AI-modus zegt Hold my Beer:
Nee, je hoeft het laatste stuk niet te lopen, mits je de Tesla op dat moment zelf handmatig bestuurt.
Dit is de situatie op basis van de verkeersborden:
Wat betekent het bord voor jou als bestuurder?
Het ronde rode bord (bord C6) betekent een geslotenverklaring voor voertuigen op meer dan twee wielen. Dit geldt dus in principe voor jouw Tesla.
De onderborden geven echter specifieke uitzonderingen:
- Landbouwvoertuigen (tractoren) mogen doorrijden.
- Toeleveranciers van Weteringsdijk 6 mogen doorrijden.
120m2 bovenwoning met 6 radiatoren en vvw in de badkamer. Intergas HRE 36/30A met Honeywell Round Modulation en Quatt hybrid op het dak van de dakkapel
:strip_icc():strip_exif()/u/5698/klein.jpg?f=community)
Je moet dat dan natuurlijk ook niet aan Google AI vragen
. Grok zegt iig dat je als consument geen toeleverancier bent en in dit geval niet naar nummer 6 met de auto mag gaan om je eitjes te kopen (hij raadt aan ze even van te voren te bellen ). Als jij de wettekst hebt waar anders uit blijkt dan graag delen
120m2 bovenwoning met 6 radiatoren en vvw in de badkamer. Intergas HRE 36/30A met Honeywell Round Modulation en Quatt hybrid op het dak van de dakkapel
Ik snap dat dat de goal is, echter ga je dan gigantisch veel extra compute en redenatie nodig hebben. Lijkt mij best zonde
als je deze data goed digitaal beschikbaar hebt, kan je met aanzienlijk simpeler hardware veel meer bereiken met een kortere timespan.
☀️ 4500wp zuid | 🔋MT Venus 5kW | 🚗 Tesla Model Y '26 | ❄️ Daikin 3MXM 4kW
Thanks
Als je dit stuk leest over geautomatiseerde voertuigen "De
EC introduceerde, mede gebaseerd op Nederlandse praktijkervaringen, de General
Safety Regulation (GSR)5 en de ADS Uitvoeringsverordening6 die focussen op technische
vereisten aan voertuigen. "en je gaat dan naar de link die bij noot 6 staat vermeld, dan kom je bij https://eur-lex.europa.eu/eli/reg_impl/2022/1426/oj/eng
Daar staat bij 1.2 wat een automated driving system moet kunnen. Daar wordt niets genoemd over kaartdata, het is wel een eis dat verkeersborden worden herkend.
Gedaan uiteraard. Inclusief vraag om verduidelijking. Verder dan "Het is een combinatie van verschillende systemen. FSD Supervised werkt niet alleen op basis van navigatie, maar gebruikt ook de camera’s om lokale verkeersborden en wegmarkeringen te herkennen" kwam ik niet.
Rijkswaterstaat heeft de maximum snelheden in Nederland beschikbaar als openbaar bestand.
En de open data is er wel degelijk. Flitsmeister maakt hier bijvoorbeeld veel gebruik van en toont werkzaamheden snel en tijdig. Ook afgesloten rijstroken worden daarin bijna realtime weergegeven.
Autonomy-EV || Ben jij een echte vlees-eter? || Every argument against veganism || Zeekr 001 Privilege || e-tron 55