[Peblar EV Charger - White label] Ervaringen en discussie

[Invictus66]

Hierbij mijn ervaring met de Eneco Connectric. Ik lease de paal via Alphabet, het beheer gebeurt door Eneco.
De paal is geïnstalleerd door een externe installateur en ik kreeg er de info kaart met het paswoord voor de webinterface bij. De paal wordt standaard geconfigureerd om via LTE te communiceren met de backoffice (autorisatie en beheer), de hotspot en wifi worden uitgeschakeld. Mijn installateur was welwillend en heeft op mijn vraag een extra utp getrokken, aansluiten wou/mocht hij niet. Dat heb ik dan maar zelf gedaan, zodat ik effectief rechtstreeks toegang heb tot de paal.
Mijn paal was op 3-fasen aangesloten en gezekerd op 32A, zodat hij in principe 22kW kon leveren, de installateur had hem echter begrenst op 16A. Op het eerste zicht geen probleem, aangezien mijn huidige wagen toch maar met 11kW kan laden.Hardwarematig heeft de paal slecht 1 relais ipv 2 zoals de Peblar, wat betekent dat de paal niet kan switchen tussen 1 en 3-fase.
De paal wordt via een P1 extender aan je digitale electriciteitsmeter gekoppeld, maar enkel geconfigureerd voor loadbalancing, wat in de meeste gevallen niet veel nut heeft. Zonneladen of de huishoudlimiet worden niet geconfigureerd/ aan de P1 gekoppeld.
Om slim te laden ben je dus afhankelijk van de Eneco slim laden app, wat die precies doet is niet duidelijk. Via een model gebaseerd op netbelasting en het weerbericht beslist Eneco of je auto al dan niet gaat laden als je voor slim laden kiest. Ik heb dit zelf amper gebruikt, maar volgens mij gaat de paal enkel laden aan vol vermogen of niet laden. Vanwege de piekbelasting en een gewenst optimaal gebruik van zonne-energie ben ik zelf in gui van de laadpaal gaan spelen.
Eerste vaststelling: Zonneladen is niet beschikbaar in de gui. Via dit forum kwam ik er achter dat die optie wel beschikbaar is wanneer de paal als 1 fase geconfigureerd wordt. Ik heb de paal dus opnieuw geconfigureerd als 1 fase paal en zowel zonneladen en huishoudlimiet gekoppeld aan mijn homewizard P1 meter. Dit had echter niet het gewenste resultaat, aangezien de paal maar 1 relais heeft, krijgt hij nog steeds stroom op alle 3 de fasen, hoewel hij denkt 1 fase te laden is dit niet correct. Als volgende stap heb ik 2 fasen losgekoppeld (zowel in de kast als in de paal), zodat ik nu effectief een 1-fase paal heb. Meteen dan ook de stroomlimiet verhoogd naar 32A, zodat ik op max 7,4kW kan laten, wat ik echter nog nooit gedaan heb, aangezien ik mijn stroompiek wil beperken en mijn panelen max 4kW leveren.
Ik gebruik enkel de gui om de paal te sturen, maar zo ver ik kan zien is de API gelijk aan die van Peblar en zou je de paal dus ook via een EMS kunnen aansturen.

[S913]

Oorspronkelijk had ik deze gepost in het Peblar topic, maar dat was voor ik wist wat white labeling was (en dit topic er was). Een aantal van mijn vragen zijn beantwoord, zodat ik er verder in kan duiken, maar om ook hier mijn ervaring te delen (iets aangepast):

---

Ik zou dus een Peblar op mijn oprit moeten hebben staan (via lease maatschappij die installatie/beheer uitbesteed heeft aan 50Five), de plastic kap van de laadpaal staat ook Peblar op. Echter aan de zijkant zie ik alleen maar stickers en verwijzingen naar Shell Recharge en als ik in de 50Five (de laadpaal-installateur) kijk, zie ik ook alleen maar dit:



Ik kan de laadpaal ook alleen benaderen via de 50Five app en back-end ... echter (zie boven) is hij al vanaf bijna het begin offline (no communication) terwijl er wel een groene lamp op de paal brandt (maar zoals gezegd, geen auto, niets te testen).

De laadpaal is alleen via de stroomkabel aan mijn groepenkast gehangen, en via een witte UTP kabel aan de 3 fase kabels in de kast (dus niet aan de P1 poort). Dus zou de paal via het mobiele netwerk uit moeten bellen ... maar we hebben hier slecht bereik, dus eigenlijk zou ik hem aan mijn eigen Wifi willen hangen (zou moeten kunnen met Peblar), maar dan moet ik inloggen op de paal zelf (ook voor alle "slimme" dingen") ... Maar ik heb totaal geen papieren of verdere informatie van de paal gekregen ... terwijl ik volgens de website in de Quick Start guide allerlei info zou moeten krijgen hoe ik moet inloggen op de paal (hij zou een wifi hotspot moeten hebben?) ... Maar die gegevens heb ik dus niet en krijg dus ook geen reactie op mijn vragen aan de lease maatschappij/50Five ...

De Peblar (als ik die dus al heb en niet toch een white label) zou een slimme laadpaal moeten zijn, maar vooralsnog kan ik er niets mee ... en is hij dus deels offline.

Conclusie:
Zoals ik begrepen heb, zal ik dus eerst via 50Five toegang moeten krijgen tot de laadpaal zelf om te zien of het een Peblar of (zeer waarschijnlijk) een white label is (ondanks de Peblar kap, die dus mogelijk misleidend is) en om te zien welke slimme mogelijkheden er verder zijn bijv. i.c.m. met HomeWizard en slim laden. Maar 50Five reageert niet op mijn tickets ...

[Mk23]

@S913 : 50Five heeft de laadpalen van Shell overgenomen. MIjn werkgever heeft de tankpassen van Shell en ik heb nog steeds een Shell laadpas en ook nog een Shell laadpaal, maar dan door 50Five beheerd en geïnstalleerd.

De laadpaal is kwalitatief goed, 50Five is kwalitatief onvergelijkbaar. Beantwoording van je tickets kan wel een week of drie duren en dan moet je nog een fatsoenlijk antwoord krijgen.
Om je hotspot van de laadpaal te zien, moet je de stroom eraf halen en weer inschakelen. Dan zie je gedurende 30 seconden het wifi AP van de laadpaal en kun je inloggen.
Ik heb (gelukkig) na wat over en weer gemail uiteindelijk de login gegevens van mijn laadpaal gekregen en kon alles via de integration van Frenck in mijn HA hangen. Ik heb voor de zekerheid nog wel een homewizzard dongle en repeater gekocht, maar ik heb geen idee of die werken.
De HA integration zou laden met PV energie ook mogelijk moeten maken.

[S913]

Dank, goed om te weten hoe ik in ieder geval dat hotspot zichtbaar kan krijgen, maar zal dus even moeten volharden om die inloggegevens te krijgen :-)

Vreemde is dat een collega van me kleine 2 maanden eerder nog via dezelfde weg leasemaatschappij > 50Five een Alfen paal geïnstalleerd heeft gekregen en die paal geeft veel meer vrijheid met inloggen via app en andere slimme dingen.
Plus dat 50Five op hun site nergens aangeeft dat ze ook Peblar or white label versies zouden aanbieden.

[ Voor 11% gewijzigd door S913 op 07-11-2025 10:54 ]

[Paradise]

Ik heb gisteren een Peblar geinstalleerd gekregen onder het label van Eneco (Connectric). Nu staat de paal in "niet beschikbaar" (geel lampje), kennelijk voortkomend uit de Cloudflare storing van de 18e. Dat is inmiddels dus al 3 dagen geleden, en nog steeds werkt geen enkele Connectric-paal? Dat is toch wel beschamend zeg..

[rippiedoos]

Hier ook een niet werkende Connectric. Ik heb ook nog een UTP aangesloten en er zijn 2 foutmeldingen te zien:

10000: Backoffice-communicatie verbroken
10002: DNS-query backoffice mislukt

Lijkt erop dat ocpp-ene.greenflux.com niet (meer) bereikbaar is of te resolven is (Instellingen -> Authorisatie). De SIM komt wel online maar de backend is dus weg...

Ik gok dat ze hard aan het werk zijn om te bedenken hoe ze niet alle laadpalen bij langs gaan om handmatig die backoffice-URL in te stellen. Ik denk namelijk niet dat er veel mensen zijn die meer dan alleen de SIM in die paal hebben maar ook een UTP hebben aangesloten.

[Paradise]

Ik heb net even met de klantenservice gebeld. Na lang, lang wachten kreeg ik een medewerker aan de lijn. Waarschijnlijk bellen er wel meer klanten.. Ze geven inderdaad aan dat ze afhankelijk zijn van een derde partij. Wel heel erg matig dat er zo'n enorme externe afhankelijkheid in zit, om simpelweg stroom uit je eigen stroomnetwerk in je eigen paal te krijgen zou die afhankelijkheid niet moeten bestaan, zou je zeggen..

[rippiedoos]

Ik heb maar eens teruggemaild en aangeboden dat ze die backend-URL via een teams-sessie kunnen aanpassen in mijn laadpaal of mij domweg vertellen wat die backend-URL zou moeten zijn. Ben benieuwd hoe ze daarop reageren.

[KweNi]

Ik heb dezelfde melding sinds 20 november middernacht, maar heb toch een laadsessie kunnen starten.

[Avvd]

Hier ook de storing sinds vorige week, ook niet meer de mogelijkheid om uberhaupt een laadsessie te starten.

[Invictus66]

Weet er iemand wat hier precies het gevolg van is? Het lijkt er op dat ik wel een laadsessie kan starten, maar ik heb een beetje schrik dat het invloed gaat hebben op mijn terugbetaling.

[KweNi]

Heeft er iemand al een restart durven uitvoeren om te zien of dat het probleem oplost?

[Avvd]

Een restart maakt helaas niks uit, het herpovisionen van de paal ook niet, echt is echt de link met de backoffice die niet meer werkt.

[Kalix]

O fijn, ik ben niet de enige met een niet werkende paal die zijn backoffice niet kan bereiken...

[Invictus66]

Invictus66 schreef op maandag 24 november 2025 @ 10:36:
Weet er iemand wat hier precies het gevolg van is? Het lijkt er op dat ik wel een laadsessie kan starten, maar ik heb een beetje schrik dat het invloed gaat hebben op mijn terugbetaling.

Hmm, gisteren kon ik nog autoriseren, vandaag blijkbaar niet meer, wat mijn vraag irrelevant maakt.

[S913]

Bij mij komt de installatie-partner van 50Five langs kom het communicatie op te lossen. Ik ga echt zelf niets proberen, hij doet het eigenlijk vanaf de installatie al niet, dus mogen ze het zelf oplossen.

[Paradise]

De storingspagina van Eneco Mobility is inmiddels veranderd. Zelfde strekking, maar de "Cloudflare storing" is eruit.

Was:

Is nu:

[Wolksvagen]

Hier ook een al dagen niet werkende laadpaal. Ik heb laadpaal nu bijna een jaar en had tot vorige week nog geen enkel probleem gehad.
Dat ze dit niet binnen een dag of maximaal twee dagen hebben opgelost vind ik echt een schande!

[rippiedoos]

De reactie vanuit Eneco over het aanpassen van de backend-URL:

Op dit moment is er nog steeds een algemene storing bij de Connectric-laadpunten.

Het handmatig wijzigen van de backend-URL biedt helaas geen oplossing. Deze instellingen worden centraal beheerd en moeten aan serverzijde worden hersteld.

Wij begrijpen dat dit erg vervelend is en hadden dit graag anders gezien. Excuses voor het ongemak, hopelijk is de storing snel volledig opgelost.

[Kalix]

Als je het mij vraag zijn er een stel amateur cowboys aan het werk aan deze storing. Dit kan toch geen dagen lang duren. Men heeft blijkbaar niet in de gaten dat dit mensen geld kost. Thuis laden is veel goedkoper dan op een publieke laadpaal.

[benjamin94]

Ah eindelijk een topic gevonden, ben dus niet alleen. Maar ik heb ze ook een mail gestuurd of ik hem in de "onbeheerd" modus mag zetten zodat ik in elk geval kan laden en die kWhs dan handmatig ga declareren. Helaas nog geen reactie.

[Gieliovd520]

Ha, lotgenoten - ik meld me met een Shell Recharge branded laadpaal, 22 kW met 7 meter kabel. Ding werkt uitstekend, staat door Shell ingesteld op max 16A/fase en dus 11 kW laden.

Ik laad er een Kia EV6 mee en een Nissan Leaf. Die laatste laadt op 1 fase en dan duurt een 62 kWh accu laden érg lang. Zou liever de paal op 25A instellen (hoofdzekering max) en dus veel sneller laden. Randvoorwaarde is dan wel load balancing. En daar gaat het mis.

Ik had de laadpaal al, toen Shell hem net op de markt had. Shell kende hun eigen product niet en konden me vanuit tech support niet helpen. Toen werd het overgenomen door 50five en na wééééken stilte eindelijk reactie op mijn vraag. Niet bevredigend uiteraard.

Wij kunnen u het wachtwoord van uw laadstation niet verstrekken.

U heeft indertijd gekozen voor een laadstation zonder load balancing. Indien u dit nu wil gaan gebruiken kunnen wij een monteur laten komen. De kosten hiervan zijn € 337,50, eventuele meerkosten die ter plekke nodig zijn worden ook gefactureerd. Indien u hiervan gebruik wenst te maken zullen wij u een offerte sturen.

Ik kan wel CT klemmen plaatsen, UTP ligt er al naartoe. Maar ja, dan moet er toch een setting worden aangepast in de webinterface. Dus dan kom je weer bij 50five.

Doe mij ajb toegang tot die webinterface!

Toen ik de paal net had, probeerde ik al toegang te krijgen, een installateurs app aangevaagd, helaas zonder succes.

Heb al gegoogled of iemand met succes de paal al gekraakt heeft, forced access tot de webinterface. Nog niets gevonden.

Hoe krijgen we nou controle over ons eigen product? In mijn geval heb ik deze lader gewoon zelf gekocht, geïnstalleerd en gebruik hem als openbare laadpaal. Ik wil controle over mijn apparaat - net zoals ik zou hebben met een Peblar versie.

Overigens Peblar ook al benaderd, die konden me ook niet verder helpen.

[Paradise]

Paradise schreef op maandag 24 november 2025 @ 17:15:
De storingspagina van Eneco Mobility is inmiddels veranderd. Zelfde strekking, maar de "Cloudflare storing" is eruit.

Weer een "update"; maar met precies dezelfde content.

[Paradise]

Er lijkt beweging in te zitten.



Ik zie ook geen melding meer in de webinterface dat de backoffice server niet meer bereikt kan worden (al staan er wel 2 andere meldingen open, maar die zijn niet gerelateerd):

[KweNi]

Hier is het opgelost.
Laadsessies staan wel nog in de portal bij de laadpaal, maar wel al bij de laadkaart, dus normaal gezien komt dat in orde.

[Kfa1980]

ik had mijn eneco paal vorige week maandag in gebruik genomen maar dinsdag ook problemen om een laadsessie te starten. ik zag ook de backoffice en DNS communicatie errors in de webinterface.

ik heb de paal met mijn wifi aangesloten en de configuratie aangepast om via het LAN netwerk ipv SIM netwerk verbinding te maken met de backoffice. dit lostte het probleem op, ik kon opladen en de sessies werden ook geregistreerd in my.eneco.

daarnet de paal terug ingesteld om via het SIM netwerk te verbinden en geen foutmeldingen meer op de paal maar ik zie nu in my.eneco dat de paal defect is.
ook na het opnieuw instellen op LAN netwerk blijft my.eneco aangeven dat de paal defect is.

[Mk23]

Gieliovd520 schreef op dinsdag 25 november 2025 @ 11:14:
Ha, lotgenoten - ik meld me met een Shell Recharge branded laadpaal, 22 kW met 7 meter kabel. Ding werkt uitstekend, staat door Shell ingesteld op max 16A/fase en dus 11 kW laden.

Ik laad er een Kia EV6 mee en een Nissan Leaf. Die laatste laadt op 1 fase en dan duurt een 62 kWh accu laden érg lang. Zou liever de paal op 25A instellen (hoofdzekering max) en dus veel sneller laden. Randvoorwaarde is dan wel load balancing. En daar gaat het mis.

Ik had de laadpaal al, toen Shell hem net op de markt had. Shell kende hun eigen product niet en konden me vanuit tech support niet helpen. Toen werd het overgenomen door 50five en na wééééken stilte eindelijk reactie op mijn vraag. Niet bevredigend uiteraard.


[...]


Ik kan wel CT klemmen plaatsen, UTP ligt er al naartoe. Maar ja, dan moet er toch een setting worden aangepast in de webinterface. Dus dan kom je weer bij 50five.

Doe mij ajb toegang tot die webinterface!

Toen ik de paal net had, probeerde ik al toegang te krijgen, een installateurs app aangevaagd, helaas zonder succes.

Heb al gegoogled of iemand met succes de paal al gekraakt heeft, forced access tot de webinterface. Nog niets gevonden.

Hoe krijgen we nou controle over ons eigen product? In mijn geval heb ik deze lader gewoon zelf gekocht, geïnstalleerd en gebruik hem als openbare laadpaal. Ik wil controle over mijn apparaat - net zoals ik zou hebben met een Peblar versie.

Overigens Peblar ook al benaderd, die konden me ook niet verder helpen.

Je moet gewoon 50Five blijven benaderen tot ze je zat zijn:) Er zijn nu een aantal gebruikers die na herhaaldelijk vragen, toegang hebben tot de lader nadat ze een wachtwoord en username hadden gekregen.
Load balancing zou ook moeten lukken via een P1 dongle in combinatie met HomeWizzard. maar hiervoor of de integratie met HA, heb je wel een username en wachtwoord nodig.

Als je de lader zo instelt dat hij alleen 's nachts laadt, dan heb je feitelijk ook geen loadbalancinig nodig. Maar om dit in te stellen op de lader moet je toegang hebben tot de firmware.....

[Gieliovd520]

Ik heb ze nu 2x gevraagd en ik krijg nadrukkelijk nee te horen, ik zal toch proberen te volharden.

Dat geeft moed! Dank!

Ik heb een full electric huishouden dus overdag en nacht trek ik continu vrij veel uit het net. De warmtepomp moest er vorige week hard aan trekken, de boiler was elke dag wel leeg en de vorst uit de garage houden met de airco etc. Dus voor mij is load balancing echt wel een hele fijne mogelijkheid.

[c0ldfux0r]

Mk23 schreef op woensdag 26 november 2025 @ 11:21:
[...]


Je moet gewoon 50Five blijven benaderen tot ze je zat zijn:) Er zijn nu een aantal gebruikers die na herhaaldelijk vragen, toegang hebben tot de lader nadat ze een wachtwoord en username hadden gekregen.
Load balancing zou ook moeten lukken via een P1 dongle in combinatie met HomeWizzard. maar hiervoor of de integratie met HA, heb je wel een username en wachtwoord nodig.

Als je de lader zo instelt dat hij alleen 's nachts laadt, dan heb je feitelijk ook geen loadbalancinig nodig. Maar om dit in te stellen op de lader moet je toegang hebben tot de firmware.....

Hoe vaak heb jij dan moeten aandringen bij 50Five?
Ik heb geen succes via ticket want dat laten ze maanden aan de kant liggen vooraleer je ook maar iets van reactie krijgt.
Bellen helpt ook niet want de mensen aan de telefoon weten van niks, kunnen je niet helpen en zeggen ook dat bellen het proces niet zal versnellen en dat ze tickets volgens prioriteit bekijken (wat een bullsh*t als ze er maanden niet naar kijken ).

[Mk23]

c0ldfux0r schreef op woensdag 26 november 2025 @ 13:55:
[...]


Hoe vaak heb jij dan moeten aandringen bij 50Five?
Ik heb geen succes via ticket want dat laten ze maanden aan de kant liggen vooraleer je ook maar iets van reactie krijgt.
Bellen helpt ook niet want de mensen aan de telefoon weten van niks, kunnen je niet helpen en zeggen ook dat bellen het proces niet zal versnellen en dat ze tickets volgens prioriteit bekijken (wat een bullsh*t als ze er maanden niet naar kijken ).

Misschien 4 keer in evenzoveel weken, Tickets aangemaakt voor twee problemen, na twee weken niets gehoord en toen bericht dat ze de tickets hadden samengevoegd. Daarna nog vier keer waarin ik merkte dat de mails door verschillende personen worden beantwoord die deels geen idee hebben of correspondentie niet teruglezen. Na vierde keer mailen kreeg ik opeens login en password gemaild met de opmerking dat er geen garantie was als ik iets sloopte.
In de tussentijd nog wel twee keer app gestuurd naar de commercial contactpersoon die mij was toegewezen en daar niets meer van gehoord. Dus geen idee of dat heeft bijgedragen.
Van mijn collega's hoor ook dat 50Five niet te bereiken is voor problemen. Ben trouwens wel de enige van de collega's die in de peblar wilde kunnen meekijken.

[Gieliovd520]

Ha, het had nog één vriendelijk mailtje nodig om toch de inlog gegevens te ontvangen vanuit 50five. Nog niet kunnen testen. Ik heb aangegeven dat de datakabel al aanwezig is en ik elektricien ben, dus een evt. module zelf kan installeren in de groepenkast.

Hierbij de inloggegevens:
WlanApPassword = XYZ
ConfigPagePassword = ABC

Ook is het goed als u zelf de module en dergelijke installeert. Weet echter wel dat de garantie op de aanpassing dan vervalt en wij niet kunnen helpen als er geen connectie meer is met onze back end.

Vriendelijk van ze. Dit weekend eens kijken of ik erin kom.

[itsme]

Gieliovd520 schreef op vrijdag 28 november 2025 @ 09:46:
Ha, het had nog één vriendelijk mailtje nodig om toch de inlog gegevens te ontvangen vanuit 50five. Nog niet kunnen testen. Ik heb aangegeven dat de datakabel al aanwezig is en ik elektricien ben, dus een evt. module zelf kan installeren in de groepenkast.


[...]


Vriendelijk van ze. Dit weekend eens kijken of ik erin kom.

Naar wie mail je dan, je sales contact of gebruik je gewoon het ticket systeem? Ze reageren heel erg traag op tickets ...

[Gieliovd520]

[e-mail]

[petermdevries]

Ik heb de vraag ook al een tijdje geleden gesteld en kreeg zojuist kort antwoord:

Wij kunnen de inloggegevens van uw laadstation niet verstrekken.

Zucht. Alvorens verder hierover in discussie te gaan vraag ik me wel af in hoeverre de software overeenkomt met de (originele) Peblar software? Weet iemand dit al? Functionaliteit waar ik eigenlijk naar op zoek ben (los van dat ik gewoon inzage in mijn “eigen” laadpaal wil hebben, zijn bijv integratie met HomeWizard voor mogelijkheden zonneladen en of aansturing van de paal tijdens laden door bijv HomeAssist e.d.

Kan iemand hier iets over aangeven. Mogelijk zouden dat argumenten kunnen zijn om aan te voeren in de “overtuiging”.

[S913]

Bij mij was de installateur er woensdag om mijn communicatie error op te lossen (uiteindelijk een nieuwe sim was de/een oplossing).
Deze was er wel eerlijk in dat dit geen "echte" Peblar paal was, maar een white label Peblar/New Motion, met z'n eigen custom firmware. Volgens hem heeft 50Five bij deze specifieke paal de firmware zo dichtgetimmerd dat ik niet eens via Wifi-hotspot verbinding kon maken met deze paal, dus geen inloggegevens, niet aan mijn eigen Wifi kan hangen en niet aan mijn HA/HW.

Ik ben me nog even aan beraden, eerst maar eens kijken hoe goed hij uberhaupt werkt (krijg mijn EV pas volgende week) en dan bij de lease maatschappij neerleggen. Ik betaal niet voor die paal (dat doet mijn werkgever), maar ik baal wel van een domme paal die misschien ergens in Q1 solar charging gaat ondersteunen en waar ik bij elke communicatie error zelf niets kan doen/zien.

[Avvd]

petermdevries schreef op vrijdag 28 november 2025 @ 14:09:
Ik heb de vraag ook al een tijdje geleden gesteld en kreeg zojuist kort antwoord:

Wij kunnen de inloggegevens van uw laadstation niet verstrekken.

Zucht. Alvorens verder hierover in discussie te gaan vraag ik me wel af in hoeverre de software overeenkomt met de (originele) Peblar software? Weet iemand dit al? Functionaliteit waar ik eigenlijk naar op zoek ben (los van dat ik gewoon inzage in mijn “eigen” laadpaal wil hebben, zijn bijv integratie met HomeWizard voor mogelijkheden zonneladen en of aansturing van de paal tijdens laden door bijv HomeAssist e.d.

Kan iemand hier iets over aangeven. Mogelijk zouden dat argumenten kunnen zijn om aan te voeren in de “overtuiging”.

Bij eneco heb je ook een custom firmware, die komt niet overeen met de originele peblar software, zelfs met de username en password kan je bijv. geen solar charging instellen maar wel de api's activeren waardoor je bijv evcc kan gebruiken. Geen idee hoe het verder bij de andere partijen zit, echter is het geen garantie als je de login gegevens hebt.

[petermdevries]

S913 schreef op vrijdag 28 november 2025 @ 14:24:
Ik ben me nog even aan beraden, eerst maar eens kijken hoe goed hij uberhaupt werkt (krijg mijn EV pas volgende week) en dan bij de lease maatschappij neerleggen. Ik betaal niet voor die paal (dat doet mijn werkgever), maar ik baal wel van een domme paal die misschien ergens in Q1 solar charging gaat ondersteunen en waar ik bij elke communicatie error zelf niets kan doen/zien.

Precies dat... en bij intake gesprek vertelden ze mij dat het een Peblar paal werd (en toen had ik dus het idee een normale peblar met alle bijbehorende functies en niet een customized ding) en uiteindelijk mag ik de paal na de lease "houden". Dus ik baal er dan van dat het een customized ding is.

Hij doet nu op zich wel wat ie moet doen (lees opladen en doorberekenen), maar liefst zou ik, ook richting toekomst bijv wat meer sturing kunnen geven zoals solar laden.

@Mk23 en @Gieliovd520 Ben benieuwd of jullie kunnen aangeven in hoeverre de firmware voor 50five/de Shell Recharge paal gecustomized is - lees homewizard optie erin zit en/of api toegang mogelijk is.

[Mk23]

petermdevries schreef op vrijdag 28 november 2025 @ 16:11:
[...]


Precies dat... en bij intake gesprek vertelden ze mij dat het een Peblar paal werd (en toen had ik dus het idee een normale peblar met alle bijbehorende functies en niet een customized ding) en uiteindelijk mag ik de paal na de lease "houden". Dus ik baal er dan van dat het een customized ding is.

Hij doet nu op zich wel wat ie moet doen (lees opladen en doorberekenen), maar liefst zou ik, ook richting toekomst bijv wat meer sturing kunnen geven zoals solar laden.

@Mk23 en @Gieliovd520 Ben benieuwd of jullie kunnen aangeven in hoeverre de firmware voor 50five/de Shell Recharge paal gecustomized is - lees homewizard optie erin zit en/of api toegang mogelijk is.

De software ondersteunt homewizzard, maar dan moet je wel kunnen inloggen! Vanuit de app wordt solarcharging kennelijk niet ondersteund. Wat HomeWizzard doet met load balancing is my niet duidelijk. Ik kan me op het moment ook niet voorstellen dat ik met de droger, het fornuis en de lader op 11kW de aanlsluiting zou overbelasten en load balancing nodig heb. Maar goed voorlopig laad ik standaard in de nacht.
Ik heb ook de HA intgretion voor de Peblar geinstalleerd en die werkt zodat ik onder andere kan kiezen tussen meteen opladen en 's nachts opladen. Het weer is nog niet goed genoeg geweest dat ik heb kunnen testen of de pure solar optie in HA werkt.

Hoe in dit alles EVCC wordt ingepast is mij ook nog niet duidelijk, ik heb het in HA in ieder geval nog niet geconfigureerd.

[petermdevries]

Mk23 schreef op vrijdag 28 november 2025 @ 16:30:
[...]

De software ondersteunt homewizzard, maar dan moet je wel kunnen inloggen! Vanuit de app wordt solarcharging kennelijk niet ondersteund. Wat HomeWizzard doet met load balancing is my niet duidelijk. Ik kan me op het moment ook niet voorstellen dat ik met de droger, het fornuis en de lader op 11kW de aanlsluiting zou overbelasten en load balancing nodig heb. Maar goed voorlopig laad ik standaard in de nacht.
Ik heb ook de HA intgretion voor de Peblar geinstalleerd en die werkt zodat ik onder andere kan kiezen tussen meteen opladen en 's nachts opladen. Het weer is nog niet goed genoeg geweest dat ik heb kunnen of de pure solar optie in HA werkt.

Hoe in dit alles EVCC wordt ingepast is mij ook nog niet duidelijk, ik heb het in HA in ieder geval nog niet geconfigureerd.

https://peblar.com/nl/blo...-zonne-energie-met-peblar

Mijn verwachting zou zijn dat het niet over de overbelasting is maar voor eventueel overschot. Dus dat de lader op basis van wat anders teruggeleverd zou worden aan het net het max laadvermogen beperkt zodat deze in feite het overschot volgt. Resultaat is stuk langzamer laden, maar afhankelijk van je situatie kan dat prima zijn. Ipv 's nachts "vol gas" zou ik dan als ik overdag thuis werk de auto op een rustig tempo kunnen laten laden.

[KweNi]

@Avvd De software is eigenlijk bijna identiek, er zit enkel een ander jasje om. Harfwarematig is er een verschil dat er slechts 1 relais inzit en dat je daardoor niet op 1 fase kan laden als hij 3 fase aangesloten is. Daardoor heeft Eneco ook besloten om solar charging enkel beschikbaar te maken als de laadpaal al enkelfase is geconfigureerd.
Aansturing via HA werkt identiek aan de echte Peblar.

[rippiedoos]

Als ik het zo lees hier heb ik ook het idee dat de Eneco Connectric de beste White Label is. Los van dat enkele relais zou ik deze prima willen houden na mijn lease-termijn. Met de verstrekte gegevens kun je bij deze nog wel alles wat je zou willen.

Wat betreft verschil in relais, die White Label MOET ergens verschillen met de normale Peblar Business, dus dan maar daarop blijkbaar.

[Knowbody]

Ik doe ik ff mee in dit draadje

Heb de Peblar Shell Recharge versie en doe sinds een week wat ervaringen op. De Peblar heeft slechts verbinding via 4G.

Mijn MTC laadpas houd ik ervoor en dan werkt het. Als de Tesla vol is dan springt de laadpaal in storing en is de laadkabel vergrendeling uit. Iedereen kan dan een kabel scoren. Niet slim.
Ook moet ik dan actie ondernemen bij de auto om bijvoorbeeld de laadpaal te gebruiken voor het voorverwarmen, om maar iets te noemen.

Trucje: zorgen dat het ledje blauw blijft door wel de laadpas ervoor te houden, uitgesteld via een schema vanuit de Tesla te gaan laden (en als ik niet wil laden zet ik de maximale batterij capaciteit onder de waarde die er nog in zit).
Het schema is dan bijvoorbeeld vanaf 23 00 tot 10.00, ruim genoeg en dat werkt als ik dan om 06 00 wil voorverwarmen. Op die manier valt de paal niet in storing.


Het lijkt mij dat hier nog wel wat verbeterd moet worden.

[sawse420]

Avvd schreef op vrijdag 28 november 2025 @ 14:46:
[...]


Bij eneco heb je ook een custom firmware, die komt niet overeen met de originele peblar software, zelfs met de username en password kan je bijv. geen solar charging instellen maar wel de api's activeren waardoor je bijv evcc kan gebruiken. Geen idee hoe het verder bij de andere partijen zit, echter is het geen garantie als je de login gegevens hebt.

Dit gaat wel.

Ter info ik heb volgende firmware:
Firmware versie 1.8.0+1+WL-1
Personalisatie firmware-versie Eneco_eMobility-1.3


Indien je 3 fase hebt aangesloten is het aan te raden om 2 fasen af te koppelen. Op 1 fase kan je nog altijd 4+kW laden op 20A dus al bij al valt dit nog mee. Ik heb dit zelf gewoon achter de automaat gedaan en in de Eneco paal zitten ze er nog gewoon in.


Ikzelf heb nooit load balancing gehad omdat ik nog geen digitale meter had bij de installatie van de laadpaal. Ik heb hiervoor een P1 dongle gekocht van homewizard die thuis op mijn wifi zit, hierlangs communiceert de dongle met de laadpaal. Doe je hetzelfde vul dan je wifi gegevens in wifi gegevens in onder "instellingen" en dan "netwerk" onder het vakje "wifi". Nu hangt hij op je wifi netwerk en kan je de web interface altijd bereiken zonder het verborgen netwerk van de paal te moeten gebruiken. Noteer het IP adres onder "wifi", dit is het adres van de web interface.

Hierna ga je naar "systeem" en daaronder "installatie" klik op herconfigureer en volg de installatie wizard om je paal te herconfigureren. Alle gegevens die er vooraf inzaten blijven zoals ze waren, blijf dus overal af behalve de gegevens die je wilt veranderen. Ik heb het toen maar snel snel gedaan maar als ik het me goed herinner heb ik buiten de aanpassing van 3 fase naar 1 fase en het selecteren van de data input voor zonneladen en load balancing niets verandert. Het is nu toch al een week of 2 geleden dat ik dit heb veranderd en voorlopig loopt alles goed. Heb maar beperkt kunnen testen wegens weinig zon de afgelopen weken. De dagen wanneer er zon was en ik deze op uitsluitend zonneladen zet schiet hij mooi in gang wanneer de omvormer iets meer dan 1kW op het net zet. Hij houdt een marge van een paar honderd watt die hij nog altijd op het net steekt, spijtig maar op zich niet het grootste ramp.

Wat ik persoonlijk ook heel gemakkelijk vind is dat nu de paal op mijn thuisnetwerk hangt ik via de vpn op mijn nas vanop afstand kan inloggen op de web interface. Zo kan ik van mijn gsm ter alle tijden wisselen tussen hoe de paal al dan niet laadt.

[ Voor 5% gewijzigd door sawse420 op 29-11-2025 18:18 ]

[Avvd]

Ik heb zelf een eerdere customization versie, daarin is weinig mogelijk, eneco weigert helaas om de software te update, qua peblar versie zit ik ook op 1.8 echter door de customization kan je alsnog weinig.

[sawse420]

Avvd schreef op zaterdag 29 november 2025 @ 18:23:
Ik heb zelf een eerdere customization versie, daarin is weinig mogelijk, eneco weigert helaas om de software te update, qua peblar versie zit ik ook op 1.8 echter door de customization kan je alsnog weinig.

Als je onder "systeem" en dan "installatie" kijkt zie je wellicht een lijntje met "bron van zonne-laden" met daarachter "uitgeschakeld"? Bij slim laden staan alleen maar de opties die mogelijk zijn met jou huidige configuratie. Dus door te "herconfigureren" kan je dit dus activeren en worden deze opties wel beschikbaar. Het is allesinds het proberen waard, als de zon ooit nog ééns schijnt toch.

[Avvd]

sawse420 schreef op zaterdag 29 november 2025 @ 20:00:
[...]


Als je onder "systeem" en dan "installatie" kijkt zie je wellicht een lijntje met "bron van zonne-laden" met daarachter "uitgeschakeld"? Bij slim laden staan alleen maar de opties die mogelijk zijn met jou huidige configuratie. Dus door te "herconfigureren" kan je dit dus activeren en worden deze opties wel beschikbaar. Het is allesinds het proberen waard, als de zon ooit nog ééns schijnt toch.

Ik snap exact wat je bedoeld en heb het ook geherconfigureerd, daar staat zonneladen ook gewoon bij. Echter is het vervolgens niet beschikbaar. Eneco bevestigd dit op maar updaten de custom firmware niet.

[hdoedens]

petermdevries schreef op vrijdag 28 november 2025 @ 14:09:
Ik heb de vraag ook al een tijdje geleden gesteld en kreeg zojuist kort antwoord:

Wij kunnen de inloggegevens van uw laadstation niet verstrekken.

Zucht. Alvorens verder hierover in discussie te gaan vraag ik me wel af in hoeverre de software overeenkomt met de (originele) Peblar software? Weet iemand dit al? Functionaliteit waar ik eigenlijk naar op zoek ben (los van dat ik gewoon inzage in mijn “eigen” laadpaal wil hebben, zijn bijv integratie met HomeWizard voor mogelijkheden zonneladen en of aansturing van de paal tijdens laden door bijv HomeAssist e.d.

Kan iemand hier iets over aangeven. Mogelijk zouden dat argumenten kunnen zijn om aan te voeren in de “overtuiging”.

Ik heb sinds een paar weken ook de Eneco Connectric paal. Ik ken de originele Peblar firmware niet, maar de standaard integratie voor Home Assistant werkt prima. De REST API van de paal staat nu aan en via die REST API kan bijvoorbeeld ook de laadsnelheid worden ingesteld. Ik kan me voorstellen dat daarmee een aansturing op basis van energie opbrengst van de zonnepanelen wel te bedenken is, of dat is er al? Geen idee hoe dat met HomeWizard werkt.

Ik heb overigens in het Peblar topic een post gezet met een link naar een custom cover met plug houder. Ik wilde de stekker graag met 1 hand kunnen pakken/terughangen en heb daarvoor de onderste kap getekend en geprint. hdoedens in "[Peblar EV Charger] Ervaringen en discussie"

[ Voor 16% gewijzigd door hdoedens op 30-11-2025 12:29 ]

[Gieliovd520]

sawse420 schreef op zaterdag 29 november 2025 @ 18:16:
[...]

Dit gaat wel.

Ter info ik heb volgende firmware:
Firmware versie 1.8.0+1+WL-1
Personalisatie firmware-versie Eneco_eMobility-1.3


Indien je 3 fase hebt aangesloten is het aan te raden om 2 fasen af te koppelen. Op 1 fase kan je nog altijd 4+kW laden op 20A dus al bij al valt dit nog mee. Ik heb dit zelf gewoon achter de automaat gedaan en in de Eneco paal zitten ze er nog gewoon in.


Ikzelf heb nooit load balancing gehad omdat ik nog geen digitale meter had bij de installatie van de laadpaal. Ik heb hiervoor een P1 dongle gekocht van homewizard die thuis op mijn wifi zit, hierlangs communiceert de dongle met de laadpaal. Doe je hetzelfde vul dan je wifi gegevens in wifi gegevens in onder "instellingen" en dan "netwerk" onder het vakje "wifi". Nu hangt hij op je wifi netwerk en kan je de web interface altijd bereiken zonder het verborgen netwerk van de paal te moeten gebruiken. Noteer het IP adres onder "wifi", dit is het adres van de web interface.

Hierna ga je naar "systeem" en daaronder "installatie" klik op herconfigureer en volg de installatie wizard om je paal te herconfigureren. Alle gegevens die er vooraf inzaten blijven zoals ze waren, blijf dus overal af behalve de gegevens die je wilt veranderen. Ik heb het toen maar snel snel gedaan maar als ik het me goed herinner heb ik buiten de aanpassing van 3 fase naar 1 fase en het selecteren van de data input voor zonneladen en load balancing niets verandert. Het is nu toch al een week of 2 geleden dat ik dit heb veranderd en voorlopig loopt alles goed. Heb maar beperkt kunnen testen wegens weinig zon de afgelopen weken. De dagen wanneer er zon was en ik deze op uitsluitend zonneladen zet schiet hij mooi in gang wanneer de omvormer iets meer dan 1kW op het net zet. Hij houdt een marge van een paar honderd watt die hij nog altijd op het net steekt, spijtig maar op zich niet het grootste ramp.

Wat ik persoonlijk ook heel gemakkelijk vind is dat nu de paal op mijn thuisnetwerk hangt ik via de vpn op mijn nas vanop afstand kan inloggen op de web interface. Zo kan ik van mijn gsm ter alle tijden wisselen tussen hoe de paal al dan niet laadt.

Bedankt! Dat is super waardevol. Ik was huiverig om te herconfigureren omdat ik bang was dat de huidige settings verloren zouden gaan. 50five deed nogal lastig over garantie en dreigen dat als de verbinding verloren raakte de paal bricked raakte.

Eerdaags dus even herconfigureren!

[c0ldfux0r]

hdoedens schreef op zondag 30 november 2025 @ 12:27:
[...]

Ik heb overigens in het Peblar topic een post gezet met een link naar een custom cover met plug houder. Ik wilde de stekker graag met 1 hand kunnen pakken/terughangen en heb daarvoor de onderste kap getekend en geprint. hdoedens in "[Peblar EV Charger] Ervaringen en discussie"
[Afbeelding]

Very nice, net wat ik zocht, thanks!
Ik heb zelf geen 3D printer maar m'n broer heeft die wel, heb hem meteen gevraagd om deze te printen

[S913]

Nou, 5 dagen nadat de installateur een nieuwe sim had geïnstalleerd in de paal, hij ge-restart was en weer online kwam ... was hij alweer offline.

Dus 50Five gebeld, beetje warrig verhaal ... puntje bij paaltje: nee, als hij geen connectie heeft met onze back-end (communication error) maar wel een groene online lamp op de paal geeft, kan je er toch niet mee laden ...

Uiteindelijk was de oplossing: de paal opnieuw opstarten (groep uit/5 minuten wachten/aan). Maar die oplossing werkte ook maar 1 of 2 dagen en weer offline. Maar sowieso, wekelijks de paal restarten is geen optie natuurlijk.

Toen om Wifi gegevens van de paal gevraagd en die net gekregen. Dus hij hangt nu aan mijn thuis Wifi in plaats alleen maar via mobiel netwerk. Hopelijk blijft hij nu wel online.

Het wel meteen de groene LED wat minder fel gezet ... de buren dachten dat ik 's nachts een groen stoplicht op de oprit had staan ...
Maar ben nog wat huiverig om achter 50Five's rug om andere dingen aan te passen (solar charging, loadbalancing) omdat je hem daarvoor moet recommissionen. Geen idee wat dat voor gevolgen bij 50Five heeft.

Firmware version
1.8.0+1+SHELL-1

[Invictus66]

S913 schreef op donderdag 4 december 2025 @ 13:07:
Maar ben nog wat huiverig om achter 50Five's rug om andere dingen aan te passen (solar charging, loadbalancing) omdat je hem daarvoor moet recommissionen. Geen idee wat dat voor gevolgen bij 50Five heeft.

Daar zou ik niet te veel schrik van hebben. Bij een Eneco behoudt hij alle settings, behalve uiteraard diegene die je zelf aanpast. Ik vermoed dat dat niet anders is bij een 50five paal.

[S913]

Invictus66 schreef op donderdag 4 december 2025 @ 15:18:
[...]

Daar zou ik niet te veel schrik van hebben. Bij een Eneco behoudt hij alle settings, behalve uiteraard diegene die je zelf aanpast. Ik vermoed dat dat niet anders is bij een 50five paal.

Ah ok .. dacht meer aan een clean install optie ofzo. Ik ga er over nadenken, maar eerst even kijken of hij nu langer dan een paar dagen online blijft.

[Gieliovd520]

S913 schreef op donderdag 4 december 2025 @ 13:07:
Firmware version
1.8.0+1+SHELL-1

Ah, dank. Goed om te weten dat er een 1.8 Shell is. Ik draai nog op 1.7.

Succes verder, knap irritant. Ik heb ook een hoop connection drops gehad in het begin. Zeker toen ik er nog een bedraad internet kabel in had én simkaart - toen was het om de haverklap raak. Sinds de UTP kabel eruit was ging het beter. Zit er nu in, én wifi dus als hij nu nog offline gaat

[Mk23]

S913 schreef op donderdag 4 december 2025 @ 13:07:
SNIP

Toen om Wifi gegevens van de paal gevraagd en die net gekregen. Dus hij hangt nu aan mijn thuis Wifi in plaats alleen maar via mobiel netwerk. Hopelijk blijft hij nu wel online.

Het wel meteen de groene LED wat minder fel gezet ... de buren dachten dat ik 's nachts een groen stoplicht op de oprit had staan ...
Maar ben nog wat huiverig om achter 50Five's rug om andere dingen aan te passen (solar charging, loadbalancing) omdat je hem daarvoor moet recommissionen. Geen idee wat dat voor gevolgen bij 50Five heeft.

Firmware version
1.8.0+1+SHELL-1

Mijn paal ook moeten recommissionen voor HomeWizzard, maar de panelen hebben na eind augustus niet voldoende opgewerkt om te zien of het solarcharging werkt.
Load balancing ga ik waarschijnlijk nooit gebruiken totdat we electrisch gaat koken, misschien als de over, de vaatwasser, wasdroger en wasmachine met volle kracht gaan maar die kans acht ik minimaal. Zeker omdat ik in principe pas na 2200 de lader aanzet om het netwerk te ontlasten.

[S913]

@Mk23 Bij welke "provider" zit jij? Toevallig ook bij 50five?

Sowieso wil ik nu eerst kijken of überhaupt de laadpaal blijft werken nu hij op mijn eigen Wifi hangt, want ik wil voorkomen dat ze straks zeggen dat het door mijn recommission komt.
Aan de andere kant geeft 50five aan dat ze vanaf Q1 solar charging willen gaan ondersteunen, dus misschien wacht ik wel even op hun, omdat ook mijn zonnepanelen in de winter niet echt veel opbrengen (en dat kleine beetje gaat dan nu in mijn HW accu).

Ervaring zal leren of balancing bij mij echt nodig is.

[Mk23]

S913 schreef op vrijdag 5 december 2025 @ 13:27:
@Mk23 Bij welke "provider" zit jij? Toevallig ook bij 50five?

Sowieso wil ik nu eerst kijken of überhaupt de laadpaal blijft werken nu hij op mijn eigen Wifi hangt, want ik wil voorkomen dat ze straks zeggen dat het door mijn recommission komt.
Aan de andere kant geeft 50five aan dat ze vanaf Q1 solar charging willen gaan ondersteunen, dus misschien wacht ik wel even op hun, omdat ook mijn zonnepanelen in de winter niet echt veel opbrengen (en dat kleine beetje gaat dan nu in mijn HW accu).

Ervaring zal leren of balancing bij mij echt nodig is.

Inderdaad bij die kanjers van 50Five.

[S913]

Ennnnn, hij is weer offline

[bassd]

S913 schreef op zaterdag 6 december 2025 @ 00:00:
Ennnnn, hij is weer offline

Connectie met WiFi doet helaas niks richting het internet, gaat ook in mijn geval via het simmetje, met enige regelmaat verliest hij hier ook verbinding met de backoffice (soms lukt DNS al niet).
Geen idee of dat via ethernet anders is, of dat zodra er een sim zit, deze altijd de voorkeur krijgt.

[BehindCorner]

Heeft er iemand ervaring met een recommision van een Coolblue BlueBuilt paal?

[S913]

bassd schreef op zondag 7 december 2025 @ 21:22:
[...]

Connectie met WiFi doet helaas niks richting het internet, gaat ook in mijn geval via het simmetje, met enige regelmaat verliest hij hier ook verbinding met de backoffice (soms lukt DNS al niet).
Geen idee of dat via ethernet anders is, of dat zodra er een sim zit, deze altijd de voorkeur krijgt.

Ah, ok. Thanks ... dat had ik niet verwacht

Naja, afgelopen nacht voor het eerst geladen en dat doet hij in ieder geval wel goed

[Gieliovd520]

Laadpaal Herconfiguratie gegeven. Helaas P1 meter niet vindbaar in proces, dus maar weer afgerond zonder load balancing.

Sindsdien gele LED op de laadpaal en Sessiestatus: Onbeschikbaar.

Wil niet laden. Piept met pasje ervoor, that's it. Nee fijn. Wat kan ik hier nou weer aan doen....

Google zegt:
Na inbedrijfstelling (verbonden met backoffice): Het lampje blijft geel, wat aangeeft dat de lader een melding naar de backoffice stuurt; de CPO moet de lader als 'Operatief' markeren, waarna het groen wordt.

Er is nog hoop, ze moeten hem nog een nieuwe schop geven?

Aanvulling: nog een reboot gegeven en na een tijdje was hij weer online. Ik had al verlengsnoer en de granny buiten liggen want anders kon vrouwlief niet naar werk haha.

[ Voor 46% gewijzigd door Gieliovd520 op 10-12-2025 22:05 ]

[itsme]

Zojuist gesproken met iemand van 50Five en daarbij toch enigszins dringend aangegeven de inloggegevens van de paal te willen ontvangen. Dat is me helaas niet gelukt bij de betreffende (bijzonder geduldige ) medewerker.

Enige opmerkelijke in dit gesprek, mijn laadpaal is een Shell model die naar 50five is over gegaan, dit zou anders zijn dan een 50five laadpaal die nooit van Shell is geweest. De firmware is anders.

Verder was men nog bezig met het vervangen/bijwerken van de firmware van de shell 50five laadpaal, maar daar zal geen tijdlijn aan vast.

Mogelijk is er dus een verschil tussen een 50five laadpaal en eentje van shell. (daarbij is het extra bijzonder dat mijn paal pas 1 oktober is geplaatst, je zou verwachten dat dit dan een 50five paal zou worden. (ook zaten er 50five kappen op de paal)

Ook nog even gevraagd die groene lamp te dimmen, dat was gelukkig geen probleem

Inmiddels nog wat verder zitten zoeken en deze home assistant addon werkt prima, hiervoor zijn geen login gegevens van de laadpaal nodig enkel die van 50five waar ook je transacties te zien zijn (https://50five-snl.evc-net.com): https://homeassistant.local:8123/hacs/repository/1080120656

Firmware versie staat er dan ook bij: 1.8.0+1+SHELL-1

Dat is echter dezelfde firmware als een van de andere tweakers dus een onzin verhaal van de klantenservice

[ Voor 20% gewijzigd door itsme op 15-12-2025 17:18 ]

[S913]

Hmm, dat moet daar idd het verschil in zitten ex-Shell-Shell-paal en nieuwe-Shell-50Five-paal, want ik kreeg zo maar de inloggegevens van mijn nieuwe 50Five paal door er naar te vragen in een ticket (n.a.v. de communicatie problemen).

[Mk23]

itsme schreef op maandag 15 december 2025 @ 14:43:
Zojuist gesproken met iemand van 50Five en daarbij toch enigszins dringend aangegeven de inloggegevens van de paal te willen ontvangen. Dat is me helaas niet gelukt bij de betreffende (bijzonder geduldige ) medewerker.

Enige opmerkelijke in dit gesprek, mijn laadpaal is een Shell model die naar 50five is over gegaan, dit zou anders zijn dan een 50five laadpaal die nooit van Shell is geweest. De firmware is anders.

Verder was men nog bezig met het vervangen/bijwerken van de firmware van de shell 50five laadpaal, maar daar zal geen tijdlijn aan vast.

Mogelijk is er dus een verschil tussen een 50five laadpaal en eentje van shell. (daarbij is het extra bijzonder dat mijn paal pas 1 oktober is geplaatst, je zou verwachten dat dit dan een 50five paal zou worden. (ook zaten er 50five kappen op de paal)

Ook nog even gevraagd die groene lamp te dimmen, dat was gelukkig geen probleem

Inmiddels nog wat verder zitten zoeken en deze home assistant addon werkt prima, hiervoor zijn geen login gegevens van de laadpaal nodig enkel die van 50five waar ook je transacties te zien zijn (https://50five-snl.evc-net.com): https://homeassistant.local:8123/hacs/repository/1080120656

Firmware versie staat er dan ook bij: 1.8.0+1+SHELL-1

Dat is echter dezelfde firmware als een van de andere tweakers dus een onzin verhaal van de klantenservice

Broodje aap verhaal. Ik heb in augustus een "oude" Shell paal gekregen en na wat gezeur en wachten uiteindelijk wel gewoon de login gegevens kregen.
Daarmee kon ik HA koppelen en de lader zo instellen dat hij in principe alleen 's nachts laadt om het net te ontlasten. In het voorjaar dan wel eens gaan uitzoeken hoe en of het solar laden werkt.
Ik zit trouwens nog op de oude SHELL firmware en heb weinig verwachtingen van 50Five.

[S913]

50Five geeft zelf aan in Q1 solar charging te gaan ondersteunen.
Ik wacht dat even af voor ik zelf gaan spelen.

[Freakie1NL]

Heren, dames ik schrik weer een beetje van de zowat oplichting die er in de zakelijke markt speelt.

Mij is door de leasemaatschappij een Peblar Business toegezegd. Loopt via 50Five. Daar al die tijd gehad over Peblar, men heeft geen woord gerept over whitelabel. Nu contact met de partij die gaat installeren. Nette partij, maar die geeft aan dat het een White Label gaat zijn die hij geen Peblar mag noemen. Omdat 50Five de lader qua software beheert weet hij ook niet wat mogelijk is.

Maar juist mijn laadpaal laten vervangen omdat de oude (TNM) niet V2G ready is en niet kan laden met PV. Peblar kan dat allemaal, maar dat gaat men hem stiekem niet als een Peblar aanbieden. Want nu afhankelijk van 50Five voor bijvoorbeeld V2G en PV laden. Ongelooflijk. Ga mijn werkgever eisen dat de leasemaatschappij dit maar zelf gaat betalen.

[Knowbody]

Freakie1NL schreef op maandag 29 december 2025 @ 14:52:
Heren, dames ik schrik weer een beetje van de zowat oplichting die er in de zakelijke markt speelt.

Mij is door de leasemaatschappij een Peblar Business toegezegd. Loopt via 50Five. Daar al die tijd gehad over Peblar, men heeft geen woord gerept over whitelabel. Nu contact met de partij die gaat installeren. Nette partij, maar die geeft aan dat het een White Label gaat zijn die hij geen Peblar mag noemen. Omdat 50Five de lader qua software beheert weet hij ook niet wat mogelijk is.

Maar juist mijn laadpaal laten vervangen omdat de oude (TNM) niet V2G ready is en niet kan laden met PV. Peblar kan dat allemaal, maar dat gaat men hem stiekem niet als een Peblar aanbieden. Want nu afhankelijk van 50Five voor bijvoorbeeld V2G en PV laden. Ongelooflijk. Ga mijn werkgever eisen dat de leasemaatschappij dit maar zelf gaat betalen.

Precies hetzelfde hier.

50five reageert ook niet op open tickets.

Wil ook antwoord van mijn LM Arval.

[itsme]

Herkenbaar, hier heeft de verkoper van 50five het weidegelijk over een peblar gehad met features als koppelen aan home wizard, nu hij hangt geeft men niet thuis.

[Mk23]

itsme schreef op maandag 29 december 2025 @ 15:35:
Herkenbaar, hier heeft de verkoper van 50five het weidegelijk over een peblar gehad met features als koppelen aan home wizard, nu hij hangt geeft men niet thuis.

Hier precies hetzelfde. Waren alleen vergeten om te vermelden dat je eigenlijk geen login gegevens krijgt om het dan te gebruiken. Load balancing in principe alleen via klemmen en zelf aparte groepen kast laten ontwerpen via partner op huidige project, waar de zekering uiteindelijk verkeerd bleek.
50Five zijn stelletje knoeiers.

[Nul10]

Zelf ook een mooie ervaring met LM Arval & 50Five.
In juli offerte ontvangen via LM Arval voor plaatsen van 50Five Alfen Eve Single Pro-line laadpaal, kosten €2250 ex. + €380 voor extra kabellengte tussen meterkast en plaats waar laadpaal moet komen.
Heb toen besproken met 50Five dat ik zelf zorg voor de mantelbuis van meterkast naar de laadpaal, en zelf de 30 mtr 5 aderig kabel 6mm2 + signaal kabel Cat6 zal bestellen en leggen.
Dan hoeft de monteur van 50five alleen maar het aansluiten te verrichten in de meterkast en de laadpaal installeren.
(Zit zelf thuis in een grote renovatie, mantelbuis ligt er al, was dus niet echt veel moeite om de kabel te leggen).

Eind oktober is de nieuwe auto geleverd. In november is de laadpaal geplaatst maar dit is dus de (Peblar) Shell laadstation geworden, type Shell newmotion advanced flex 1.x....
Kosten blijven €2250,- omdat dit eenmaal prijsafspraken zijn tussen LM Arval en 50Five krijg ik te horen....

Verder geen inloggegegens ontvangen, en na meerdere email pogingen richting 50Five krijg ik geen response.
Heb mijn ongenoegen geuit bij LM Arval over de gang van zaken, krijg alleen het gevoel dat Arval er helemaal niets mee doen.

[Knowbody]

Nul10 schreef op dinsdag 30 december 2025 @ 07:48:
Zelf ook een mooie ervaring met LM Arval & 50Five.
In juli offerte ontvangen via LM Arval voor plaatsen van 50Five Alfen Eve Single Pro-line laadpaal, kosten €2250 ex. + €380 voor extra kabellengte tussen meterkast en plaats waar laadpaal moet komen.
Heb toen besproken met 50Five dat ik zelf zorg voor de mantelbuis van meterkast naar de laadpaal, en zelf de 30 mtr 5 aderig kabel 6mm2 + signaal kabel Cat6 zal bestellen en leggen.
Dan hoeft de monteur van 50five alleen maar het aansluiten te verrichten in de meterkast en de laadpaal installeren.
(Zit zelf thuis in een grote renovatie, mantelbuis ligt er al, was dus niet echt veel moeite om de kabel te leggen).

Eind oktober is de nieuwe auto geleverd. In november is de laadpaal geplaatst maar dit is dus de (Peblar) Shell laadstation geworden, type Shell newmotion advanced flex 1.x....
Kosten blijven €2250,- omdat dit eenmaal prijsafspraken zijn tussen LM Arval en 50Five krijg ik te horen....

Verder geen inloggegegens ontvangen, en na meerdere email pogingen richting 50Five krijg ik geen response.
Heb mijn ongenoegen geuit bij LM Arval over de gang van zaken, krijg alleen het gevoel dat Arval er helemaal niets mee doen.

Precies dat.

Rest een gang naar fleet management.

[Freakie1NL]

Nul10 schreef op dinsdag 30 december 2025 @ 07:48:
Zelf ook een mooie ervaring met LM Arval & 50Five.
In juli offerte ontvangen via LM Arval voor plaatsen van 50Five Alfen Eve Single Pro-line laadpaal, kosten €2250 ex. + €380 voor extra kabellengte tussen meterkast en plaats waar laadpaal moet komen.
Heb toen besproken met 50Five dat ik zelf zorg voor de mantelbuis van meterkast naar de laadpaal, en zelf de 30 mtr 5 aderig kabel 6mm2 + signaal kabel Cat6 zal bestellen en leggen.
Dan hoeft de monteur van 50five alleen maar het aansluiten te verrichten in de meterkast en de laadpaal installeren.
(Zit zelf thuis in een grote renovatie, mantelbuis ligt er al, was dus niet echt veel moeite om de kabel te leggen).

Eind oktober is de nieuwe auto geleverd. In november is de laadpaal geplaatst maar dit is dus de (Peblar) Shell laadstation geworden, type Shell newmotion advanced flex 1.x....
Kosten blijven €2250,- omdat dit eenmaal prijsafspraken zijn tussen LM Arval en 50Five krijg ik te horen....

Verder geen inloggegegens ontvangen, en na meerdere email pogingen richting 50Five krijg ik geen response.
Heb mijn ongenoegen geuit bij LM Arval over de gang van zaken, krijg alleen het gevoel dat Arval er helemaal niets mee doen.

Helaas herkenbaar dit. Hier hoefde ze alleen de paal te vervangen, utp, 5*6mm2 alles was al aanwezig ivm laadpaal die al door vorige bewoner geplaatst is. Komen ze met exact dat bedrag. Ik heb gezegd dan vervangen jullie alles van A tot Z maar inclusief nieuwe componenten.

Arval is echt de meest waardeloze leasemaatschappij die je als organisatie kan hebben.

[Freakie1NL]

Members only:

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

Wat denken jullie? Dit lijkt @itsme aangeeft?

[Invictus66]

Dat is een behoorlijk vaag antwoord. Ik vermoed dat de essentie niet is hoe het er aan de buitenkant uit ziet. Vraag anders eens of de paal automatisch kan switchen tussen 1 en 3 fase, dat is bij mijn weten het enige hardwarematige verschil tussen een peblar en een white label

[Knowbody]

Invictus66 schreef op woensdag 31 december 2025 @ 09:33:
Dat is een behoorlijk vaag antwoord. Ik vermoed dat de essentie niet is hoe het er aan de buitenkant uit ziet. Vraag anders eens of de paal automatisch kan switchen tussen 1 en 3 fase, dat is bij mijn weten het enige hardwarematige verschil tussen een peblar en een white label

Is V2H mogelijk dan bij de while label?

[itsme]

Naast het door de @Invictus66 genoemde kunnen switchen tussen 1 en 3 fase zou je expliciet kunnen vragen of de firmware van de paal de originele peblar versie zal zijn of een custom 50five versie. Die kappen zijn ook los te koop overigens, daar kun je imo niet aan zien of het een whitelabel is.

De originele peblar versie lijkt op basis van foto's uit het peblar topic een recovery label te hebben.
Daarnaast valt het enkele vs 2 relais op.

1 relais bij een Peblar White label
bron:


2 relais bij een Peblar versie
bron:


Ik zou de paal simpelweg niet laten hangen voor deze onderdelen gezien te hebben.

[S913]

Freakie1NL schreef op woensdag 31 december 2025 @ 08:45:
***members only***

Wat denken jullie? Dit lijkt @itsme aangeeft?

Volgens mij BS ... ik kreeg mijn paal eerst met een hele zwarte kap, zonder merknaam erop. Die werd later vervangen door eentje met Peblar erop, maar toen ik dus (na wat zeuren) de inloggegevens kreeg van de paal, zag ik dat toch die Shell Recharge firmware erop staat (= white label).

Daarnaast geeft 50Five aan dat ze sowieso pas Solar Charging in Q1 van 2026 gaan ondersteunen, terwijl de Peblar zelf dat al out of the box zo moeten kunnen ... dus geen idee of dat nog een indicatie is welke type paal ze leveren.

[Joerivr]

Ik ben dan wel benieuwd hoe 50five dit gaat doen. Volgens de manual van peblar gaat solar charging niet met CT klemmen. Enkel via modbus, p1 meter/ homewizzard dongel.

Binnen 2 weken komt 50five mijn laadpaal installeren. Hoe liep dit bij jullie? Trekken ze een UTP voor netwerk of gaat alles over een sim kaart voor de back office?

[Knowbody]

Joerivr schreef op woensdag 31 december 2025 @ 14:46:
Ik ben dan wel benieuwd hoe 50five dit gaat doen. Volgens de manual van peblar gaat solar charging niet met CT klemmen. Enkel via modbus, p1 meter/ homewizzard dongel.

Binnen 2 weken komt 50five mijn laadpaal installeren. Hoe liep dit bij jullie? Trekken ze een UTP voor netwerk of gaat alles over een sim kaart voor de back office?

Ze trekken een cat5e die misbruikt wordt voor de stroomspoeltjes.

Ik ben te lief geweest. Had moeten eisen dat er een extra UTP werd meegetrokken.

[S913]

Wat @Knowbody zegt. Sim voor back office, al was die verbinding heel instabiel dus veel "Communication lost"s.
Nu via Wifi connected en hoe wel iemand ergens opperde dat hij nog steeds de sim voor communicatie naar de back office zou gebruiken, toch nu geen disconnects meer.

[Joerivr]

Eergisteren zijn ze de laadpaal komen installeren en wouden de Internet kabel die ik klaar gelegd had niet mee in de paal steken. Ik heb nu wel het geluk om thuis geen 3 fase te hebben, waardoor ik in theorie de overige aders kan gebruiken om toch nog een internet verbinding te hebben in dezelfde kabel. Pin 1,2,3 en 6 heb je nodig voor de data kabel.

Hoe lang heeft het controlelampje bij jullie geel opgelicht? Had nu wel verwacht dat het instellen op afstand redelijk snel ging gaan.

[grimson]

Paal: zakelijk, 50five voorheen Shell Recharge
Onlangs inloggegevens ontvangen van 50five <[e-mail]>

WLanAPpassword = ab+:xv34dFx%
ConfigPagePassword = vN2!OfRF8sZe
(Uiteraard zijn bovenstaande aangepast met ongeveer dezelfde schrijfwijze maar voor het idee)

Na uit-en aanzetten groepen die deze paal bediend zie ik inderdaad een WLAN SSID verschijnen;
SSID zoals PD1230012345, deze is zoals in de handleiding beschreven ~15 minuten beschikbaar.

Maar helaas met geen mogelijkheid te verbinden met het opgegeven WLanAPpassword.

Daarna succesvol een LAN kabel bevestigd (na openmaken behuizing) maar het enige wat ik kan zien is dat het apparaat een LAN DHCP adres verkrijgt en ik hierop kan pingen. De hostname is hetzelfde als verkregen zoals geadverteerd via het WiFi DHCP adres tevens zoals in de app vermeld.
Verder geen enkele service als https/http, tevens met NMAP alle poorten gescanned maar alles zit dicht.

Beland op dit forum en misschien heeft iemand hier ook dezelfde ervaring?

Helpdesk heeft verkeerde gegevens doorgestuurd meh!
Na verkrijgen nieuwe inloggegevens voor zowel WiFi als Webinterface succesvol verbonden via WiFi.
WiFi netwerk 172.16.0.x waarvan de laadpaal 172.16.0.1 is en DHCP server.
Blijft vreemd dat een LAN aansluiting geheel de webinterface niet ontsluit, maar dit zal wel een fixed custom shell firmware instelling zijn (kan de instellingen niet vinden)

[ Voor 25% gewijzigd door grimson op 19-01-2026 18:02 ]

[itsme]

Ik heb helaas de gegevens nog niet mogen ontvangen maar ben wel heel benieuwd naar je bevindingen. Wellicht ook interessant als je de firmware versie kunt delen, mocht je die wel kunnen zien.

[grimson]

itsme schreef op maandag 19 januari 2026 @ 14:08:
Ik heb helaas de gegevens nog niet mogen ontvangen maar ben wel heel benieuwd naar je bevindingen. Wellicht ook interessant als je de firmware versie kunt delen, mocht je die wel kunnen zien.

Het is gelukt, verkeerde inloggegevens doorgekregen van 50five ..
Firmware is 1.7.0+1+SHELL-1, dus zoals wat ik hier vandaag snel geleerd heb een 'white label' firmware.
Ik heb vernomen dat er een 1.8+ firmware beschikbaar is van collega's van de hoofdbestuurder.

Eerder bij Peblar zelf gekeken voor firmware versie maar zal deze zeker niet zomaar flashen.
Zo te zien lukt het hier net niet om deze paal aan onze 2.4GHz SSID te koppelen (te zwak signaal).

Ikzelf heb niet de beschikking over de 50five app maar de webinterface laat week/maand/jaar verbruik zien in grafieken. Totaal al sinds april 2025 4228kWh verreden (EV3) .

Ah na 15 minuten wordt je ad-hoc WiFi verbinding verbroken (zoals beschreven). Deze manier van koppelen is vermoedelijk alleen om een permanente WiFi verbinding te maken met het eigen netwerk.

Andere vraag
De laadpaal is nu zakelijk in beheer zegmaar maar stel dat loopt af. Zou je dan de stock firmware kunnen flashen om zo dus de paal geheel in eigen beheer te nemen? (Vraag ook gesteld aan Peblar support)

[ Voor 33% gewijzigd door grimson op 19-01-2026 15:08 ]

[grimson]

Vraag aan Peblar:

Eigenlijk een vraag over de firmware.
Het apparaat bevat nu een 'white label' Shell firmware (v1.7.0+1+SHELL-1). Kan ik na afloop contract en support via nu 50five de firmware flashen die op uw site te vinden is om zo alles in eigen beheer te nemen in de toekomst?

Antwoord:

Je kunt dergelijke vragen het beste stellen aan Shell, of inmiddels 50Five. Zij zijn verantwoordelijk voor hun product, en de service richting hun klanten.
Het product dat je hebt is namelijk geen Peblar, maar een Shell White-Label lader. Deze lader is naar de eisen en wensen van Shell Recharge Solutions ontworpen. Het product is hierdoor qua hardware en firmware anders dan de Peblar laders.
Een van de verschillen is dat deze laders op geen manier de ‘normale’ Peblar firmware zullen accepteren. Deze lader zal (naar eisen en wensen van Shell Recharge Solutions) enkel Shell firmware blijven accepteren. Wat ervoor nodig is om deze lader na afloop contract in eigen beheer te nemen, is dus ook iets wat je daarom met hun dient te bespreken. Wij kunnen hier helaas niet bij ondersteunen.

Volgens Peblar zijn de 'white label' palen in ieder geval niet compatible met de eigen software en kan je dus ook niet als zodanig mee flashen. Ik had misschien gedacht dat alleen de firmware anders zou zijn maar blijkbaar is de hardware ook anders.
Support is dus duidelijk met betrekking tot de firmware voor white label palen.

[Mk23]

Van 50Five hoef je niet veel te verwachten is mijn verwachting

[KweNi]

@grimson de Eneco Connectric kan wel worden geüpdatet met de Peblar software. De customisatie kan niet gewijzigd worden.
Ook kan je een andere backoffice ingeven bij het herconfigureren (wel nog niet getest).

[grimson]

KweNi schreef op maandag 19 januari 2026 @ 18:41:
@grimson de Eneco Connectric kan wel worden geüpdatet met de Peblar software. De customisatie kan niet gewijzigd worden.
Ook kan je een andere backoffice ingeven bij het herconfigureren (wel nog niet getest).

Nouja ikzelf heb altijd wel twijfels bij officiele uitlatingen en de praktijk. Het lijkt mij aan de ene kant raar dat een laadpaal echt andere hardware heeft dan de 'OEM' en daarom nam ik ook aan dat de 'OEM' software wel geflashed kon worden, maar ook al dus via een officieel bericht van NEIN denk ik hmm .. nou .. hold my beer .. maar ik ga het zeker niet proberen nu dit apparaat nog niet afgeschreven is. Tot die tijd dan maar firmware updates via 50five verzoeken.

[grimson]

Mk23 schreef op maandag 19 januari 2026 @ 18:39:
Van 50Five hoef je niet veel te verwachten is mijn verwachting

In ieder geval als eerste geen werkende inlogcodes haha .. maarja jeetje na al die verhalen te lezen blij dat het hier werkt na die mislukte overgang van Shell. (zakelijk hier dus zal wel een extra inspannings motivatie hebben gegeven ten opzichte van consumentjes (zoals hun instelling laat blijken)

[Stefferke]

Eens een vraag voor iedereen die hier de login gegevens van 50Five heeft verkregen van peblar laadpaal.
Kunnen jullie dan in de webinterface modbus communicatie via poort 502 aanzetten?
Zodat jullie vanop afstand kunnen de laadstroom bij sturen?

Of is dit iets dat ze uit hun custum laadpaal firmware hebben laten schrappen?

Bij mij moeten ze binnenkort komen om een te plaatsen al kijk ik daar niet echt naaruit gezien de rot slechte communicatie met 50five. vb ik heb lang met hun gediscuseerd na de virtuele check van men installatie melde de dame mij dat alles in mijn contract is inbegrepen, tot zelf graafwerken en installatie op een paal.
Uiteindelijk bleek dat niet zo te zijn. En moest er iemand thuis langs komen om de installatie te verifieren, en mij te vertellen dat als de kabel langer is dan 10m ik die zelf moet betalen.
Nu ik hier lees van die custum firmwares en hardware(enkel 3F relais) begin in wat te vloeken.

[petermdevries]

Stefferke schreef op zondag 25 januari 2026 @ 10:29:
Eens een vraag voor iedereen die hier de login gegevens van 50Five heeft verkregen van peblar laadpaal.
Kunnen jullie dan in de webinterface modbus communicatie via poort 502 aanzetten?
Zodat jullie vanop afstand kunnen de laadstroom bij sturen?

Of is dit iets dat ze uit hun custum laadpaal firmware hebben laten schrappen?

Kun je dan inderdaad aanzetten en gebruiken voor dat doel. Stuur dit nu aan via EVCC.

[GoTHaan]

Hi All,

Ik heb via de LM een peblar business hangen.
In de toekomst wil ik gebruik gaan maken van de ERE maar via eneco krijg ik wel een optie tot export van laadsessies maar daar staat geen paal info bij. Iemand hier al mee bezig geweest en zelfde paal FW?

Firmware versie
1.8.0+1+WL-1
Personalisatie firmware-versie
Eneco_eMobility-1.2

[Mk23]

Gisteren met onze opdrachtgever staan te praten bij de koffie automaat en zij rijden ook via Athlon en 50Five. Ook hij was niet te spreken over 50Five en met name het hobby gehalte en de ontbrekende klantenservice.

[Freakie1NL]

S913 schreef op woensdag 31 december 2025 @ 11:46:
[...]


Volgens mij BS ... ik kreeg mijn paal eerst met een hele zwarte kap, zonder merknaam erop. Die werd later vervangen door eentje met Peblar erop, maar toen ik dus (na wat zeuren) de inloggegevens kreeg van de paal, zag ik dat toch die Shell Recharge firmware erop staat (= white label).

Daarnaast geeft 50Five aan dat ze sowieso pas Solar Charging in Q1 van 2026 gaan ondersteunen, terwijl de Peblar zelf dat al out of the box zo moeten kunnen ... dus geen idee of dat nog een indicatie is welke type paal ze leveren.

En correct, wat een oplichters zijn het ook. Arval bevestigd ja het word een Peblar Business, 50Five het word een Peblar Business, uiteindelijk zelfs nog de installateur ja het gaat een Peblar Business worden.

Staat die arme monteur hier voor de deur, moet ik hem inderdaad wegsturen dankzij wat @itsme liet zien wat betreft de relais.

[Exile21]

Hier ook helaas zeer slechte ervaringen met 50five. Ze leveren alles voor dynamic loading (misbruiken daar mijn ethernet kabel voor) om dan geen enkele toegang tot de laadpaal te krijgen en dus geen werkende load balancing. Ticket voor toegang staat open vanaf september, geen enkele reactie ontvangen.
Ik heb het helemaal gehad met die club amateurs en mijn werkgever over het totaal ontbreken van enige service ingelicht en die ging akkoord om de laadpaal te laten verwijderen (de laadpaal is ook zomaar zonder reden een hele week offline gegaan, ook hier geen enkele support van 50five ondanks bijna dagelijks bellen met klantenservice). Ik plaats zelf wel een originele Peblar business waar ik dan zelf mee kan sturen via HA.
Peblar is top toestel, 50five is de slechtste firma waar ik ooit mee te maken heb gehad

[ Voor 14% gewijzigd door Exile21 op 31-01-2026 15:54 ]

[Mk23]

Exile21 schreef op zaterdag 31 januari 2026 @ 15:53:
Hier ook helaas zeer slechte ervaringen met 50five. Ze leveren alles voor dynamic loading (misbruiken daar mijn ethernet kabel voor) om dan geen enkele toegang tot de laadpaal te krijgen en dus geen werkende load balancing. Ticket voor toegang staat open vanaf september, geen enkele reactie ontvangen.
Ik heb het helemaal gehad met die club amateurs en mijn werkgever over het totaal ontbreken van enige service ingelicht en die ging akkoord om de laadpaal te laten verwijderen (de laadpaal is ook zomaar zonder reden een hele week offline gegaan, ook hier geen enkele support van 50five ondanks bijna dagelijks bellen met klantenservice). Ik plaats zelf wel een originele Peblar business waar ik dan zelf mee kan sturen via HA.
Peblar is top toestel, 50five is de slechtste firma waar ik ooit mee te maken heb gehad

Load balancing zonder klemmen was bij mij dat ze in eerste instantie de lader begrensd hadden op 6kW.
Wat een amateurs

[Mk23]

Mijn lader geeft sinds een paar weken de laadkabel niet vrij, als ik de RFID bij de lader houdt begint hij gelijk weer te laden ipv de laadsessie af te ronden. Op dat moment gaat de led van de stekker in de auto van groen op wit en is de stekker bij de auto niet meer vergrendelt.
Via de VW app krijg ik vervolgens een foutmelding en gaat de laders soms in storing met Er1000.

Ik laat dus de kabel maar aan de lader zitten en 's avonds lijkt alles weer te verbinden als ik thuis kom.
De AI helpdesk komt niet verder dan de tip dat ik via de 50Five app de kabel kan ontgrendelen en vooralsnog hoor ik niets over het ticket dat is aangemaakt.


Dus wie heeft een idee waar ik de fout zou kunnen zoeken en hoe dan op te lossen? Bepaalde volgorde van werken? Niet voorverwarmen voor vertrek?

bvd.

[c0ldfux0r]

Ik heb na bijna 6 maanden geleden een ticket geopend te hebben, eindelijk de login gegevens mogen ontvanger van mijn 50five white label peblar paal...
Er lijkt wel een steenoude firmware versie op te draaien, en dan nog wel een Shell versie: 1.3.4+1+SHELL-1 (ook al ben ik niet gemigreerd van Shell naar 50five maar vanaf dag 1 direct bij 50five).

Ik heb hem meteen op m'n eigen wifi gestoken maar ondanks hij te pingen is op m'n eigen netwerk, lijkt de webinterface niet beschikbaar te zijn op eigen wifi... Port scan levert ook geen enkele open poort op.
Daarnaast, als ik via de ingebouwde wifi hotspot van de paal connecteer met de webinterface lijk ik ook geen mogelijkheid te hebben om de REST API aan te zetten, misschien gerelateerd aan de oude 1.3.4 versie? Het oudste die ik op de site van Peblar kan terugvinden is 1.5.0 terwijl dat een collega van me bij ook bij 50five op een 1.8.0 Shell firmware zit (maar die heeft z'n login gegevens nog niet gekregen dus kan niet vergelijken in web interface).

Zijn er nog mensen met gelijkaardige problemen?

[grimson]

c0ldfux0r schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 20:06:

Ik heb hem meteen op m'n eigen wifi gestoken maar ondanks hij te pingen is op m'n eigen netwerk, lijkt de webinterface niet beschikbaar te zijn op eigen wifi... Port scan levert ook geen enkele open poort op.

V1.7.something hier en exact dezelfde ervaring. Zowel als openen en een ethernet kabel aansluiten als op eigen wifi netwerk aan te sluiten alleen pingen maar geen poort verder open.

Vooralsnog kan ik de webinterface alleen benaderen binnen de 15minuten tijdslot na booten laadpaal als ik dan verbind met zijn eigen tijdelijke hotspot voor de configuratie doeleinden.

Zou mooi zijn om structureel de verbinding te maken. Ik dacht wel dat iemand met home automation de paal uit kon lezen maar zal even via via vragen hoe dat ging. Ik dacht i.i.g. iets met firmware 1.8 ofzo.

[petermdevries]

grimson schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 21:52:
[...]

V1.7.something hier en exact dezelfde ervaring. Zowel als openen en een ethernet kabel aansluiten als op eigen wifi netwerk aan te sluiten alleen pingen maar geen poort verder open.

Vooralsnog kan ik de webinterface alleen benaderen binnen de 15minuten tijdslot na booten laadpaal als ik dan verbind met zijn eigen tijdelijke hotspot voor de configuratie doeleinden.

Zou mooi zijn om structureel de verbinding te maken. Ik dacht wel dat iemand met home automation de paal uit kon lezen maar zal even via via vragen hoe dat ging. Ik dacht i.i.g. iets met firmware 1.8 ofzo.

Zit je wel in hetzelfde subnet? Mjin ervaring is dat je eerst rechtstreeks op de wifi moet inloggen van de paal (binnen 15 min na spanning). Vervolgens kun je via die UI de paal in je wifi netwerk hangen. Vervolgens kan ik vanaf devices in hetzelfde subnet de UI gewoon benaderen.

Benaderen vanaf een ander subnet (mocht je dat hebben) lukt niet. Mijn conclusie is/was dat dat een asynchroon routeringsissue is waarbij de response dan via de interne mobiele verbinding de verkeerde kant op gaat.

Uiteindelijk heb ik een proxy severtje in dat subnet gezet om het mogelijk te maken.

Ik zit overigens wel op 1.8