[Peblar EV Charger - White label] Ervaringen en discussie

[DutchKel]

turkeyhakan schreef op woensdag 8 juli 2026 @ 12:06:
Weten jullie of de software versies voor bijv. een Shell paal tegelijk uitkomen met de officiële van Peblar zelf?

Nee die lopen heel ver achter helaas.

[rippiedoos]

Volgens mij lopen die versies prima gelijk maar moet Shell (of nu 50Five) die dingen pushen, wat ze niet zomaar doen. Want tja, 50Five weten we allemaal hoe dat zit...

Mijn Eneco Connectric zit nu bijvoorbeeld op 1.9.0+1+WL-1, heb ik niet zelf gedaan.

[DutchKel]

rippiedoos schreef op donderdag 9 juli 2026 @ 09:47:
Volgens mij lopen die versies prima gelijk maar moet Shell (of nu 50Five) die dingen pushen, wat ze niet zomaar doen. Want tja, 50Five weten we allemaal hoe dat zit...

Mijn Eneco Connectric zit nu bijvoorbeeld op 1.9.0+1+WL-1, heb ik niet zelf gedaan.

Heb je hier bewijs van want ik ben pas sinds een paar weken (ik denk nu ongeveer 1 maand) op v1.9.0 terwijl ik ervoor op v1.6.0 zat. Dus ik heb veel versies overgeslagen maar dat betekend in mijn ogen dat ze juist heel laat zijn. Overigens is 1.9.0 van Februari 2026 dus ook al behoorlijk oud.

[mbuurman]

Ik ga binnenkort een leaseauto rijden van J&T Autolease wat weer onderdeel is Van Mossel.
Hierbij heb ik de optie om via Van Mossel Energie een laadpaal mee te leasen.
Uit hun website blijkt dat er een Peblar met een vaste kabel geleverd kan worden met MID-meter.
Hierbij ga ik er dan vanuit dat er een Business geleverd wordt, maar in hoe verre dit een white-label versie is blijkt daar niet uit.

Heeft iemand hier ervaring met een Peblar van Van Mossel en welke mogelijkheden er zijn om deze laadpaal zelf aan te sturen voor bijvoorbeeld zonne-overschot?

[rippiedoos]

DutchKel schreef op donderdag 9 juli 2026 @ 12:47:
[...]

Heb je hier bewijs van want ik ben pas sinds een paar weken (ik denk nu ongeveer 1 maand) op v1.9.0 terwijl ik ervoor op v1.6.0 zat. Dus ik heb veel versies overgeslagen maar dat betekend in mijn ogen dat ze juist heel laat zijn. Overigens is 1.9.0 van Februari 2026 dus ook al behoorlijk oud.

Ikzelf niet maar of in dit topic of in het algemene Peblar-topic waren gebruikers met een white-label-paal die gewoon de stock-firmware er zelf op hebben gezet.

Daarnaast zijn ook meerdere gebruikers geweest die weer eens aandrongen bij 50Five om de firmware van 1.<heel-oud> naar iets recents bijgewerkt te krijgen en 50Five gaf aan dat ze de update hadden klaargezet en werd dat ding geïnstalleerd ergens.

[OmnikOmvormer]

mbuurman schreef op donderdag 9 juli 2026 @ 13:33:
Ik ga binnenkort een leaseauto rijden van J&T Autolease wat weer onderdeel is Van Mossel.
Hierbij heb ik de optie om via Van Mossel Energie een laadpaal mee te leasen.
Uit hun website blijkt dat er een Peblar met een vaste kabel geleverd kan worden met MID-meter.
Hierbij ga ik er dan vanuit dat er een Business geleverd wordt, maar in hoe verre dit een white-label versie is blijkt daar niet uit.

Heeft iemand hier ervaring met een Peblar van Van Mossel en welke mogelijkheden er zijn om deze laadpaal zelf aan te sturen voor bijvoorbeeld zonne-overschot?

Bij ons hebben we ook de keuze om zelf een paal te laten installeren in plaats van in het leascontract mee te nemen. Zeker interessant als je (door de paal) boven het norm leasebedrag komt en maandelijks een eigenbijdrage moet gaan betalen.
De kosten voor de paal en installatie kan je ook nog eens van de bijtelling laten aftrekken.
Je bent moet zelf ook een abonnement met een partij die de verrekening doet afsluiten (COP heet dat geloof ik?). En regelen dat de factuur voor de laadsessies naar de leasemaatschappij gaat.

Ik heb het sommetje gemaakt, in mijn situatie leverde het niet genoeg voordeel op om het gezeur met die afstemming te hebben.
Ik dacht toen nog dat de wereld gewoon plat wat en een laadpaal gewoon een laadpaal is. Had ik geweten dat ik deze white label paal kreeg en wat de beperkingen zijn, dan had ik het anders gedaan. Ik heb een Eneco Connectric en de grootste beperking die ik ervaar is dat hij niet tussen 1 en 3 fases kan schakelen.

[mbuurman]

Bij ons wordt dringend verzocht om de laadpaal mee te leasen in het contract met de auto.
Zelf installeren en laten betalen door de werkgever werken ze helaas niet aan mee.
Gelukkig past de laadpaal in mijn leasebedrag, dus ik kan zonder extra kosten de paal laten installeren. Voorwaarde was wel dat ik een laadpaal krijg waar ik zelf sturing op kan doen.

Inmiddels heb ik telefonisch contact gehad met Van Mossel Energie, de partij die de laadpaal gaat leveren. Daar is aangegeven dat ik een enigszins aangepaste Peblar Business krijg waar ik best veel vrijheid op krijg. Belangrijkste is het kunnen schakelen tussen 1 en 3 fasen (2 relais in de lader) en dat is het geval.

[rippiedoos]

De grote vraag hier natuurlijk is of van Van Mossel Energie een 50Five-beheerde paal levert of een Eneco-paal of daadwerkelijk zelf dingen doet. Zoveel Peblar White Label-beheerders zijn er volgens mij niet (meer). Ik hoop niet voor je de eerste...

[ Voor 16% gewijzigd door rippiedoos op 10-07-2026 09:43 ]

[mbuurman]

rippiedoos schreef op vrijdag 10 juli 2026 @ 09:42:
De grote vraag hier natuurlijk is of van Van Mossel Energie een 50Five-beheerde paal levert of een Eneco-paal of daadwerkelijk zelf dingen doet. Zoveel Peblar White Label-beheerders zijn er volgens mij niet (meer). Ik hoop niet voor je de eerste...

Wellicht handig om een lijstje bij te houden welke White Label-beheerders er eigenlijk zijn?

Als ik het goed begrepen heb leveren ze een standaard Peblar Business met een custom package met de instellingen van Van Mossel Energie. De firmware lijkt dus de standaard van Peblar te zijn, maar dat weet ik pas zeker al ie hier aan de muur hangt.
Ze hebben me doen laten geloven dat ze zelf het beheer doen, maar wel de filosofie hebben dat ze niet de eigenaar van de laadpaal zijn. Je hebt dus vrij veel mogelijkheden om zaken aan te passen/te sturen, maar wat en hoeveel is voor mij nog niet duidelijk.

Ik ga de gok wagen, risico is alleen dat ik 4 jaar lang zit opgescheept met een laadpaal waar net niet mee kan wat ik zou willen. Gelukkig kost ie me geen extra geld.

[rippiedoos]

mbuurman schreef op vrijdag 10 juli 2026 @ 09:53:
[...]

Als ik het goed begrepen heb leveren ze een standaard Peblar Business met een custom package met de instellingen van Van Mossel Energie. De firmware lijkt dus de standaard van Peblar te zijn, maar dat weet ik pas zeker al ie hier aan de muur hangt.
Ze hebben me doen laten geloven dat ze zelf het beheer doen, maar wel de filosofie hebben dat ze niet de eigenaar van de laadpaal zijn. Je hebt dus vrij veel mogelijkheden om zaken aan te passen/te sturen, maar wat en hoeveel is voor mij nog niet duidelijk.

Ik ga de gok wagen, risico is alleen dat ik 4 jaar lang zit opgescheept met een laadpaal waar net niet mee kan wat ik zou willen. Gelukkig kost ie me geen extra geld.

Klinkt hetzelfde als een Eneco Connectric. Die hangt hier aan de muur en daar kan ik inderdaad alles mee doen, werkt prima! Of het dus een echte White Label is, is waarschijnlijk te zien aan de witte kappen ipv de grijze.

Tip dus ook hier: geef de installateur een extra bak koffie en een stroopwafel en laat een extra netwerkkabel trekken, naast de UTP-kabel voor de P1-verbinding. UTP-stekkers moet je wellicht wel er zelf aan zetten maar dan ligt die extra UTP-kabel in elk geval voor bekabeld aansluiten. Of later de niet gebruikte aders van die liggende kabel gebruiken om 100mbit ethernet te regel. En maak een foto van de onboarding-kaart die in de doos ligt als je die man de stroopwafel geeft, zodat je het wachtwoord hebt.

[mbuurman]

rippiedoos schreef op vrijdag 10 juli 2026 @ 10:00:
[...]


Klinkt hetzelfde als een Eneco Connectric. Die hangt hier aan de muur en daar kan ik inderdaad alles mee doen, werkt prima! Of het dus een echte White Label is, is waarschijnlijk te zien aan de witte kappen ipv de grijze.

Tip dus ook hier: geef de installateur een extra bak koffie en een stroopwafel en laat een extra netwerkkabel trekken, naast de UTP-kabel voor de P1-verbinding. UTP-stekkers moet je wellicht wel er zelf aan zetten maar dan ligt die extra UTP-kabel in elk geval voor bekabeld aansluiten. Of later de niet gebruikte aders van die liggende kabel gebruiken om 100mbit ethernet te regel. En maak een foto van de onboarding-kaart die in de doos ligt als je die man de stroopwafel geeft, zodat je het wachtwoord hebt.

We gaan het vanzelf zien, de offerte is net getekend de deur uit .

Voor de loadbalancing gebruiken ze inderdaad een bekabelde (modbus) aansluiting richting de, door hun geleverde, P1. Ze gaven zelf al aan om de installateur lief aan te kijken om een tweede UTP te trekken voor de netwerkaansluiting, dus ze denken wel mee

Tevens werd er aangegeven dat er bij de Business normaal gesproken een (dikke?) laadkabel zit om 22kW te kunnen laden, maar zij er voor kiezen om een 7.5m lange dunnere kabel te leveren voor maximaal 11kW. In de praktijk wordt er bij thuisladers namelijk (bijna?) nooit meer dan 11kW geladen en dan is een dunnere kabel makkelijker in gebruik.
Ik heb er geen ervaring mee, maar het klonk plausibel.

[ Voor 0% gewijzigd door mbuurman op 10-07-2026 10:40 . Reden: typos ]

[OmnikOmvormer]

Bij ons wordt de laadpaal je eigendom na afloop van de leasetermijn. Dus bij de volgende auto heb ik dan ook geen maandelijkse verhoging van het leasebedrag voor de paal meer (denk ik).

[OmnikOmvormer]

mbuurman schreef op vrijdag 10 juli 2026 @ 10:10:
In de praktijk wordt er bij thuisladers namelijk (bijna?) nooit meer dan 11kW geladen en dan is een dunnere kabel makkelijker in gebruik.

Waarschijnlijk heb je bij een 3 fase aansluiting een 3x25 aansluiting en gaan ze een 20A automaat plaatsen. Dan zou je met max 13,8 kW kunnen laden.
Als je 1 fase hebt, dan kom je niet aan de 11kWh.
En de auto heeft natuurlijk ook zijn limiet. Mijn auto kan max 11 kWh.

[ Voor 8% gewijzigd door OmnikOmvormer op 10-07-2026 10:50 ]

[mbuurman]

OmnikOmvormer schreef op vrijdag 10 juli 2026 @ 10:48:
[...]

Waarschijnlijk heb je bij een 3 fase aansluiting een 3x25 aansluiting en gaan ze een 20A automaat plaatsen. Dan zou je met max 13,8 kW kunnen laden.
Als je 1 fase hebt, dan kom je niet aan de 11kWh.
En de auto heeft natuurlijk ook zijn limiet. Mijn auto kan max 11 kWh.

Ik heb onlangs de aansluiting laten verzwaren naar 3x25A en heb de groepenkast zelf al vervangen met alvast een extra 20A alamat voor de toekomstige laadpaal.
De auto (Skoda Enyaq) kan niet harder dan 11kW, dus dat zit wel goed.

Laadpaal wordt na het contract mijn eigendom, dus ik wil wel graag een paal die aan mijn wensen voldoet.

[Bashy]

OmnikOmvormer schreef op vrijdag 10 juli 2026 @ 10:48:
[...]

Waarschijnlijk heb je bij een 3 fase aansluiting een 3x25 aansluiting en gaan ze een 20A automaat plaatsen. Dan zou je met max 13,8 kW kunnen laden.
Als je 1 fase hebt, dan kom je niet aan de 11kWh.
En de auto heeft natuurlijk ook zijn limiet. Mijn auto kan max 11 kWh.

Is dat veilig, met 14 kW laden op een 20A automaat?

[Alxwin]

Update van mijn kant. Er is een doorbraak, ik heb na wat aandringen de wachtwoorden mogen ontvangen van 50five en de laadpaal opnieuw inbedrijfgesteld. Dit was wel wat spannend moet ik bekennen, maar hij hangt nu in mijn Wifi, heb ook mijn HomeWizard P1 kunnen koppelen en hij is aan Homey gekoppeld. (local API) Heb tijdens het inbedrijfstellen ook de laadpaal van managed naar unmanaged omgezet zodat er geen laadpas meer nodig is. Wel kan ik eventueel zelf RFID laadpassen koppelen via het menu. Ik zit op 1.6.1+1+COOLBLUE-1, ga ze vragen dit te upgraden. Voorlopig ben ik blij!

[c0ldfux0r]

Alxwin schreef op maandag 13 juli 2026 @ 14:27:
Update van mijn kant. Er is een doorbraak, ik heb na wat aandringen de wachtwoorden mogen ontvangen van 50five en de laadpaal opnieuw inbedrijfgesteld. Dit was wel wat spannend moet ik bekennen, maar hij hangt nu in mijn Wifi, heb ook mijn HomeWizard P1 kunnen koppelen en hij is aan Homey gekoppeld. (local API) Heb tijdens het inbedrijfstellen ook de laadpaal van managed naar unmanaged omgezet zodat er geen laadpas meer nodig is. Wel kan ik eventueel zelf RFID laadpassen koppelen via het menu. Ik zit op 1.6.1+1+COOLBLUE-1, ga ze vragen dit te upgraden. Voorlopig ben ik blij!

Upgraden vanop afstand gaan ze niet meer kunnen doen nu je de paal op unmanaged gezet hebt, die is namelijk niet meer verbonden met hun backoffice...

[Alxwin]

Bedankt voor je reactie! Dat was me nog niet helemaal duidelijk. Dan zullen ze mij het firmware bestand moeten sturen en voer ik de upgrade zelf uit.

[ Voor 9% gewijzigd door Alxwin op 13-07-2026 15:21 ]

[DutchKel]

Alxwin schreef op maandag 13 juli 2026 @ 15:20:
Bedankt voor je reactie! Dat was me nog niet helemaal duidelijk. Dan zullen ze mij het firmware bestand moeten sturen en voer ik de upgrade zelf uit.

Ik denk eerder dat ze een monteur sturen om de laadpaal opnieuw in te stellen op jou kosten.

Dat is wat 50five doet heb ik van hun begrepen. Indien je de configuratie aanpast waardoor er geen verbinding meer gemaakt kan worden met de backoffice dan gaan hun dat fixen voor je, maar als blijkt dat je zelf hebt zitten rommelen aan de instellingen dan zijn de kosten voor jou.

Ik kreeg het wachtwoord ook met die waarschuwing erbij.

[roel-online]

Alxwin schreef op maandag 13 juli 2026 @ 14:27:
Update van mijn kant. Er is een doorbraak, ik heb na wat aandringen de wachtwoorden mogen ontvangen van 50five en de laadpaal opnieuw inbedrijfgesteld. Dit was wel wat spannend moet ik bekennen, maar hij hangt nu in mijn Wifi, heb ook mijn HomeWizard P1 kunnen koppelen en hij is aan Homey gekoppeld. (local API) Heb tijdens het inbedrijfstellen ook de laadpaal van managed naar unmanaged omgezet zodat er geen laadpas meer nodig is. Wel kan ik eventueel zelf RFID laadpassen koppelen via het menu. Ik zit op 1.6.1+1+COOLBLUE-1, ga ze vragen dit te upgraden. Voorlopig ben ik blij!  :*)

Dat klinkt goed!

In hoeverre verschilt die Bluebuilt paal dan nog van een Peblar Business?

• Koppelen aan Wifi werkt
• Load balancing via Homewizard P1 werkt
• Op unmanaged zetten werkt

Als je in de web interface kunt, kun je er ook een andere provider aan koppelen voor ERE certificaten?
Mis je alleen automatische firmware upgrades?

Ik ben namelijk ongeveer hetzelfde van plan: Bluebuilt paal (inclusief login gegevens) kopen op Marktplaats en aansturen via EVCC (wat weer draait op mijn Home Assistant). Ik heb nu een Peblar Home maar wil naar een Coolblue Bluebuilt (of Peblar Business equivalent) zodat ik op termijn ERE certificaten kan doen (hier op Belgisch grondgebied moet dat nog worden ingevoerd). Met de Peblar Home werkt de koppeling met de Homewizard P1 top voor load balancing (al kan dat ook via EVCC) en het schakelen tussen 1-fase en 3-fase werkt goed. Dat wil ik niet verliezen.

Zijn al die Bluebuilt palen voorzien van 2 relais? Zo te zien zijn de andere white label palen sowieso maar voorzien van 1 relais.
Als je de login gegevens hebt van je Bluebuilt (of andere white label) paal, hoe beperkt ben je dan nog? Welke opties heb je niet in de web interface ten opzichte van de Peblar Business?

En hoe weet je of je een Bluebuilt hebt of een Shell/50Five variant? Ik heb twee verkopers van een Bluebuilt paal gesproken en die sturen beide een fotootje van het label waar het ID begint met NLSHOE - duidt dat niet juist op een Shell/50Five laadpaal? Welk ID hebben Coolblue Bluebuilt palen?

[ Voor 8% gewijzigd door roel-online op 14-07-2026 16:54 ]

[Alxwin]

Ik heb geen vergelijkingsmateriaal, maar tot op heden heb ik geen optie gemist in de webinterface. Koppelen aan EVCC gaat denk ik niet werken omdat ie nog steeds “hangt” aan 50five. Denk dat dit ook via OCPP gaat. Voor ERE zal je dus ook niet kunnen koppelen met een andere backoffice. Hiervoor zal ie dus volledig vrijgegeven moeten worden door 50five en dit zijn ze nog aan het onderzoeken zeggen ze. Zoals eerder aangegeven heb ik twee relais en kan ik in de huidige software ook een commando geven om 1 fase laden af te dwingen. Mijn ID begint ook met SHOE. Ik zie dat het een Coolblue is doordat de webinterface in Coolblue stijl is met bovenin een Bluebuilt logo.

[ Voor 5% gewijzigd door Alxwin op 17-07-2026 10:10 ]

[rippiedoos]

Alxwin schreef op vrijdag 17 juli 2026 @ 09:47:
Ik heb geen vergelijkingsmateriaal, maar tot op heden heb ik geen optie gemist in de webinterface. Koppelen aan EVCC gaat denk ik niet werken omdat ie nog steeds “hangt” aan 50five. Denk dat dit ook via OCPP gaat. Hiervoor zal ie dus volledig vrijgegeven moeten worden door 50five en dit zijn ze nog aan het onderzoeken zeggen ze. Zoals eerder aangegeven heb ik twee relais en kan ik in de huidige software ook een commando geven om 1 fase laden af te dwingen. Mijn ID begint ook met SHOE. Ik zie dat het een Coolblue is doordat de webinterface in Coolblue stijl is met bovenin een Bluebuilt logo.

Als je in de interface Modbus aanzet met Read Write kun je die gewoon in EVCC hangen via modbus. Hier stuur ik mijn Eneco-Peblar via EVCC aan via modbus, werkt uitstekend (los van het betaalde EVCC-abo wat daarvoor nodig is...)

[Alxwin]

Heb zelf EVCC alleen gebruikt icm OCPP, modbus geen ervaring mee. Modbus is wel een aparte optie die ik aan kan zetten in het instellingenmenu van de Peblar. Denk dat je dan wel sowieso bedraad moet aansluiten?

[BehindCorner]

Alxwin schreef op zondag 19 juli 2026 @ 15:53:
Heb zelf EVCC alleen gebruikt icm OCPP, modbus geen ervaring mee. Modbus is wel een aparte optie die ik aan kan zetten in het instellingenmenu van de Peblar. Denk dat je dan wel sowieso bedraad moet aansluiten?

gaat ook via WIFI, ik heb deze modbus connectie inmiddels een half jaar aan staan. EVCC bepaalt de laadsnelheid op basis van de P1 meter en de status van de batterij (vanaf 25% krijgt de laadpaal voorrang).

[roel-online]

rippiedoos schreef op vrijdag 17 juli 2026 @ 09:55:
[...]

Als je in de interface Modbus aanzet met Read Write kun je die gewoon in EVCC hangen via modbus. Hier stuur ik mijn Eneco-Peblar via EVCC aan via modbus, werkt uitstekend (los van het betaalde EVCC-abo wat daarvoor nodig is...)

Alxwin schreef op zondag 19 juli 2026 @ 15:53:
Modbus is wel een aparte optie die ik aan kan zetten in het instellingenmenu van de Peblar.

BehindCorner schreef op zondag 19 juli 2026 @ 16:25:
[...]

gaat ook via WIFI, ik heb deze modbus connectie inmiddels een half jaar aan staan. EVCC bepaalt de laadsnelheid op basis van de P1 meter en de status van de batterij (vanaf 25% krijgt de laadpaal voorrang).

Top, fijn dat EVCC sowieso zal werken! Ik gebruik EVCC nu om m'n huidige Peblar Home te sturen op dynamisch tarief en dat werkt super goed.

Alxwin schreef op vrijdag 17 juli 2026 @ 09:47:
Koppelen aan EVCC gaat denk ik niet werken omdat ie nog steeds “hangt” aan 50five. Denk dat dit ook via OCPP gaat. Voor ERE zal je dus ook niet kunnen koppelen met een andere backoffice. Hiervoor zal ie dus volledig vrijgegeven moeten worden door 50five en dit zijn ze nog aan het onderzoeken zeggen ze. Zoals eerder aangegeven heb ik twee relais en kan ik in de huidige software ook een commando geven om 1 fase laden af te dwingen. Mijn ID begint ook met SHOE. Ik zie dat het een Coolblue is doordat de webinterface in Coolblue stijl is met bovenin een Bluebuilt logo.

Oeh, wacht even - kun je er uiteindelijk helemaal geen andere provider aan koppelen? Anderen waarbij dit al wel is gelukt? Of die 50Five zover hebben gekregen dat het OCPP deel ook is vrijgegeven? Dat is wel vrij essentieel om een beetje fatsoenlijk ERE certificaten te doen.

[DutchKel]

roel-online schreef op zondag 19 juli 2026 @ 18:43:
[...]


[...]


[...]

Top, fijn dat EVCC sowieso zal werken! Ik gebruik EVCC nu om m'n huidige Peblar Home te sturen op dynamisch tarief en dat werkt super goed.


[...]

Oeh, wacht even - kun je er uiteindelijk helemaal geen andere provider aan koppelen? Anderen waarbij dit al wel is gelukt? Of die 50Five zover hebben gekregen dat het OCPP deel ook is vrijgegeven? Dat is wel vrij essentieel om een beetje fatsoenlijk ERE certificaten te doen.

Ik gebruik zeres voor de ERE certificaten. Dat gaat volledig buiten 50five om.

Het enige wat ik moet doen is om de x maanden een export van alle laadsessies maken en bij zeres uploaden. Zoveel werk is dat niet, volgens mij 5 minuten per keer. Volgens mij hoeft het maar eens per 6 maanden gedaan te worden.

[roel-online]

DutchKel schreef op zondag 19 juli 2026 @ 19:49:
[...]

Ik gebruik zeres voor de ERE certificaten. Dat gaat volledig buiten 50five om.

Het enige wat ik moet doen is om de x maanden een export van alle laadsessies maken en bij zeres uploaden. Zoveel werk is dat niet, volgens mij 5 minuten per keer. Volgens mij hoeft het maar eens per 6 maanden gedaan te worden.

Thanks - een inboekdienstverlener zoeken die manuele exports toe staat is een mogelijkheid. Al zal het aantal inboekdienstverleners dat OCPP vereist toenemen en is een paal waarop je zelf geen OCPP kun instellen niet zo toekomstbestendig. Jammer als al die white label Peblar's daarvan verstoken blijven. Of zijn er ook white label palen waarbij je alsnog zelf een andere OCPP kunt instellen?

Alxwin schreef op vrijdag 17 juli 2026 @ 09:47:
Hiervoor zal ie dus volledig vrijgegeven moeten worden door 50five en dit zijn ze nog aan het onderzoeken zeggen ze.

Ben benieuwd of ze 'm helemaal open gooien voor je uiteindelijk!

Alxwin schreef op vrijdag 17 juli 2026 @ 09:47:
Zoals eerder aangegeven heb ik twee relais

Kun je dat ergens uit de typeaanduiging halen nog of is de enige manier om vast te stellen dat ie twee relais heeft door 'm open te schroeven?

[rippiedoos]

Alle palen kunnen in principe wel een eigen OCPP-server instellen. Een groot aantal mensen die echter in een leaseauto rijden en dus zakelijk de stroomkosten verrekend krijgen (automatisch) maken gebruik van een CPO (Charge Point Operator) waarbij de paal en dus ook de OCPP onder controle staat van de Leasemaatschappij of de CPO. Vaak heeft een beetje CPO tegenwoordig ook de ERE-verrekening erin zitten, zoals Eneco. Het is dus lang niet altijd mogelijk of wenselijk om die OCPP-URL aan te passen.

[pietje63]

@rippiedoos goede beschrijving, maar qua ERE is het wel relevant dat (i) deze altijd voor de eigenaar van de stroomaansluiting zijn en (ii) veel van de OCPs pas wat later in de ERE markt gestapt zijn.

Zelf heb ik 50five en ere-certificaten.nl die de export van 50five accepteert. Dit had ik ingesteld voor 50five in de markt stapte. Als ik dit eerder had geweten (dat 50five het ook gaat aanbieden) had ik daar voor gekozen (voor gemak, ondanks matige ervaringen met het bedrijf). Wijzigen is volgens mij niet zomaar mogelijk (na overeenkomst met ere-certificaten voor bemiddeling bij verkoop)

[sky_walker]

Goedemiddag,

Over een week wordt mijn nieuwe leaseauto geleverd, een BMW I4 Edrive 40, die thuis kan laden op 11kw. Via Eneco emobility is deze week een Eneco Connectric laadpaal geplaatst met vaste kabel/stekker. Er is ook loadbalancing ge-installeerd via UTP kabel, direct met de electrameter.

Ik heb kunnen inloggen op de wifi hotspot van de lader en wifi ingeschakeld en gekoppeld met wifi router thuis dus nu kan ik de laadpaal benaderen via Home Assistant, ik heb de Pebler integratie al geladen en dat werkt in HA. de installateur had netjes de kaart achtergelaten met de login/adres van wifi hotspot van de lader en deze is benaderbaar als je de laadpaal even uitzet en daarna weer aan (voor 15min).

Afgezekerd op 3x20A, dynamic load balancing via IUNGO P1 Extender, load balancing fallback 6A.

De laadpaal staat nog in managed mode, via Greenflux (SIM netwerk), dat laat ik maar zo aangezien ik vergoeding krijg voor thuisladen.

Ik zou de laadpaal ook via Homewizard kunnen koppelen voor dynamic load balancing, ik ga eerst maar eens even kijken hoe het standaard werkt via de Eneco app/settings en de nieuwe auto, voordat ik zaken ga aanpassen.

Ik lees graag mee hier, interessant om te lezen en al heel wat hulp gehad aan dit topic om zaken in te kunnen stellen.

groet

skywalker.

[roel-online]

rippiedoos schreef op dinsdag 21 juli 2026 @ 11:49:
Alle palen kunnen in principe wel een eigen OCPP-server instellen.

Dus ook op de white label palen kan je vrij een OCPP server instellen? (Als je de CPO eruit gooit? Kan je dat zomaar?) Dus als ik de OCPP server van Joulo (of een andere ERE inboekdienstverlener) wil instellen dan kan dat gewoon op de Coolblue en Eneco palen?

pietje63 schreef op woensdag 22 juli 2026 @ 09:14:
Zelf heb ik 50five en ere-certificaten.nl die de export van 50five accepteert.

Ik verwacht dat nu nog allemaal redelijk soepel zijn met exports of screenshots maar dat dat langzamerhand wel zal wijzigen naar OCPP only. Daarnaast is een OCPP koppeling ook veruit het makkelijkst natuurlijk.

[rippiedoos]

roel-online schreef op vrijdag 24 juli 2026 @ 13:34:
[...]

Dus ook op de white label palen kan je vrij een OCPP server instellen? (Als je de CPO eruit gooit? Kan je dat zomaar?) Dus als ik de OCPP server van Joulo (of een andere ERE inboekdienstverlener) wil instellen dan kan dat gewoon op de Coolblue en Eneco palen?

Niet vrij, daarvoor moet de CPO eerst die optie vrijgeven. Gemiddeld zit er een contract op van de CPO en dan kun je dat niet aanpassen. Als de CPO de paal vrijgeeft kun je daar alles instellen, maar tot dat punt zullen zaken zoals authorizaties en OCPP-backends door de CPO worden bepaald. 50five vraagt iets van €100 om dat af te kopen en dan kun je echt alles zelf. Totdat de CPO het dus uit handen geeft heb je op dat punt niks in te stellen en waarom zou je ook? Je verliest dan de verrekening van je laadsessies met je werkgever of waarmee dan ook wie die CPO betaalt. Je betaalt namelijk je CPO voor verrekening en beheer van je paal. Sommige CPO’s zijn daar beter in dan andere (kuch kuch 50Five kuch).

[roel-online]

rippiedoos schreef op vrijdag 24 juli 2026 @ 13:59:
[...]

Niet vrij, daarvoor moet de CPO eerst die optie vrijgeven. Gemiddeld zit er een contract op van de CPO en dan kun je dat niet aanpassen. Als de CPO de paal vrijgeeft kun je daar alles instellen, maar tot dat punt zullen zaken zoals authorizaties en OCPP-backends door de CPO worden bepaald. 50five vraagt iets van €100 om dat af te kopen en dan kun je echt alles zelf.

Dus 100 euro om de laadpaal vrij te geven?

Alxwin schreef op maandag 13 juli 2026 @ 14:27:
Update van mijn kant. Er is een doorbraak, ik heb na wat aandringen de wachtwoorden mogen ontvangen van 50five en de laadpaal opnieuw inbedrijfgesteld. Dit was wel wat spannend moet ik bekennen, maar hij hangt nu in mijn Wifi, heb ook mijn HomeWizard P1 kunnen koppelen en hij is aan Homey gekoppeld. (local API) Heb tijdens het inbedrijfstellen ook de laadpaal van managed naar unmanaged omgezet zodat er geen laadpas meer nodig is. Wel kan ik eventueel zelf RFID laadpassen koppelen via het menu. Ik zit op 1.6.1+1+COOLBLUE-1, ga ze vragen dit te upgraden. Voorlopig ben ik blij!

Heb jij 100 euro moeten betalen aan 50Five om de paal naar unmanaged te kunnen zetten?

rippiedoos schreef op vrijdag 24 juli 2026 @ 13:59:
Totdat de CPO het dus uit handen geeft heb je op dat punt niks in te stellen en waarom zou je ook? Je verliest dan de verrekening van je laadsessies met je werkgever of waarmee dan ook wie die CPO betaalt.

Ik heb geen auto van de werkgever en dus geen verrekeningen. Alleen interesse in een tweedehands Bluebuilt paal. Die wil ik ophangen als goedkoper alternatief voor een nieuwe Peblar Business. Die vervangt dan mijn huidige Peblar Home zodat ik straks ERE credits kan verdienen.
Ik wil dus een white-label paal gebruiken alsof het een vrije Peblar Business paal is, zonder CPO, met modbus koppeling aan EVCC, koppeling naar een Homewizard P1 en OCPP koppeling naar een ERE inboekdienstverlener. De vraag is dus vooral of dat zal lukken.

[rippiedoos]

roel-online schreef op vrijdag 24 juli 2026 @ 17:06:
[...]

Dus 100 euro om de laadpaal vrij te geven?


[...]

Heb jij 100 euro moeten betalen aan 50Five om de paal naar unmanaged te kunnen zetten?


[...]

Ik heb geen auto van de werkgever en dus geen verrekeningen. Alleen interesse in een tweedehands Bluebuilt paal. Die wil ik ophangen als goedkoper alternatief voor een nieuwe Peblar Business. Die vervangt dan mijn huidige Peblar Home zodat ik straks ERE credits kan verdienen.
Ik wil dus een white-label paal gebruiken alsof het een vrije Peblar Business paal is, zonder CPO, met modbus koppeling aan EVCC, koppeling naar een Homewizard P1 en OCPP koppeling naar een ERE inboekdienstverlener. De vraag is dus vooral of dat zal lukken.

Als je een BlueBuilt kunt vinden die vrijgeschakeld is, kan dat uiteraard. Als het een BlueBuilt is die nu onder 50Five valt, moet je 50Five zover weten te krijgen dat ze dat ding vrij gaan geven, wat je waarschijnlijk extra geld gaat kosten. Daarna is het de vraag in hoeverre je de firmware ook bijgewerkt gaat krijgen van Peblar. Waarschijnlijk wel maar Peblar zal je geen ondersteuning geven, die zegt dat je naar BlueBuilt moet, wat nu 50Five is, want White Label is White Label. Succes...
Als je al voor een gebruikte White Label gaat, zou ik voor een Eneco Connectric gaan ofzo die van die andere autohandel, naam ben ik even kwijt. Maar ik zou niet voor een (nu) 50Five-model gaan. Daaronder valt tegenwoordig dus de BlueBuilt, Shell en 50Five zelf.

Als je dus lekker wilt steggelen over inloggegevens en firmwares, kan een White Label dus prima. De mogelijkheden hebben de White Labels in elk geval wel en de vroege White Labels zelfs meer of beter.

[Alxwin]

roel-online schreef op vrijdag 24 juli 2026 @ 17:06:
[...]

Dus 100 euro om de laadpaal vrij te geven?


[...]

Heb jij 100 euro moeten betalen aan 50Five om de paal naar unmanaged te kunnen zetten?


[...]

Ik heb geen auto van de werkgever en dus geen verrekeningen. Alleen interesse in een tweedehands Bluebuilt paal. Die wil ik ophangen als goedkoper alternatief voor een nieuwe Peblar Business. Die vervangt dan mijn huidige Peblar Home zodat ik straks ERE credits kan verdienen.
Ik wil dus een white-label paal gebruiken alsof het een vrije Peblar Business paal is, zonder CPO, met modbus koppeling aan EVCC, koppeling naar een Homewizard P1 en OCPP koppeling naar een ERE inboekdienstverlener. De vraag is dus vooral of dat zal lukken.

Ik heb geen 100 euro betaald, weet ook niet waar dit bedrag vandaan komt. Heb ik niet gezien in dit topic, maar wellicht overheen gelezen. Mijn laadpaal hangt ook nog steeds aan 50five. Dit staat in feite technisch los van de unmanaged mode. Door de wachtwoorden kon ik hem opnieuw in bedrijf stellen en daarbij kon ik hem unmanaged zetten. Hierdoor heeft 50five geen toegang meer op afstand, wat voor mij prima is omdat ik ook graag de laadpaal wilde instellen op plug en charge zonder laadpas. Dat betekent niet dat softwarematig nog steeds 50five als CPO aan de laadpaal hangt en niet gewijzigd kan worden. Deze CPO was ook greyed out bij commisioning. Dit betekent dat je hem dus niet zelf aan een andere CPO kan hangen. Wat ik heb begrepen, o.a van Peblar zelf, is dat er een bepaalde key is om dit vrij te geven en dat de CPO dit moet regelen. 50five heeft mij persoonlijk verteld dat ze dit nog aan het uitzoeken zijn.

[rippiedoos]

Een collega van mij heeft een 50five-paal en moet daarvoor betalen om alles echt vrij te schakelen. 50five heeft deze eerst overgenomen van een andere partij en heeft hem dat aanbod gedaan. Maar goed, deze situatie kan blijkbaar verschillen van situatie tot situatie en van paal tot paal. Mijn vermoeden is dat ze die bovengenoemde key niet gratis geven…

[roel-online]

Alxwin schreef op zaterdag 25 juli 2026 @ 23:23:
[...]

Ik heb geen 100 euro betaald, weet ook niet waar dit bedrag vandaan komt. Heb ik niet gezien in dit topic, maar wellicht overheen gelezen. Mijn laadpaal hangt ook nog steeds aan 50five. Dit staat in feite technisch los van de unmanaged mode. Door de wachtwoorden kon ik hem opnieuw in bedrijf stellen en daarbij kon ik hem unmanaged zetten. Hierdoor heeft 50five geen toegang meer op afstand, wat voor mij prima is omdat ik ook graag de laadpaal wilde instellen op plug en charge zonder laadpas. Dat betekent niet dat softwarematig nog steeds 50five als CPO aan de laadpaal hangt en niet gewijzigd kan worden. Deze CPO was ook greyed out bij commisioning. Dit betekent dat je hem dus niet zelf aan een andere CPO kan hangen. Wat ik heb begrepen, o.a van Peblar zelf, is dat er een bepaalde key is om dit vrij te geven en dat de CPO dit moet regelen. 50five heeft mij persoonlijk verteld dat ze dit nog aan het uitzoeken zijn.

Dank!

- Login gegevens geven je dus toegang tot de lokale web interface van de paal en stellen je in staat om de paal op unmanaged te zetten, maar niet om 50Five er als CPO uit te gooien?
- Wat is unmanaged dan precies? Alleen maar dat je geen pasjes nodig hebt om laadsessies te starten? Of dat 50Five de paal niet meer managed?
- Maar 50Five is nog wel gekoppeld als CPO (ook al doet dat dus niets want unmanaged?)

Ben benieuwd of, wanneer en onder welke voorwaarden je die key krijgt om 50Five helemaal eruit te gooien.

rippiedoos schreef op maandag 27 juli 2026 @ 23:07:
Een collega van mij heeft een 50five-paal en moet daarvoor betalen om alles echt vrij te schakelen. 50five heeft deze eerst overgenomen van een andere partij en heeft hem dat aanbod gedaan. Maar goed, deze situatie kan blijkbaar verschillen van situatie tot situatie en van paal tot paal. Mijn vermoeden is dat ze die bovengenoemde key niet gratis geven…

Ik informeer maar eens bij 50Five wat we nodig is voor dat volledig vrijschakelen.

rippiedoos schreef op vrijdag 24 juli 2026 @ 19:59:
Als je al voor een gebruikte White Label gaat, zou ik voor een Eneco Connectric gaan ofzo die van die andere autohandel, naam ben ik even kwijt. Maar ik zou niet voor een (nu) 50Five-model gaan. Daaronder valt tegenwoordig dus de BlueBuilt, Shell en 50Five zelf.

Omdat 50Five bekend staat als moeilijke partij om iets bij gedaan te krijgen? De Eneco Connectric palen zijn hardwarematig niet interessant omdat ze maar 1 relais hebben en niet 2 relais zoals de Coolbue Bluebuilt palen.

Geen idee hoe dat zit voor de Van Mossel palen. Die heb ik ook niet verder te koop gezien.

rippiedoos schreef op vrijdag 24 juli 2026 @ 19:59:
[...]

Als je een BlueBuilt kunt vinden die vrijgeschakeld is, kan dat uiteraard. Als het een BlueBuilt is die nu onder 50Five valt, moet je 50Five zover weten te krijgen dat ze dat ding vrij gaan geven, wat je waarschijnlijk extra geld gaat kosten. Daarna is het de vraag in hoeverre je de firmware ook bijgewerkt gaat krijgen van Peblar. Waarschijnlijk wel maar Peblar zal je geen ondersteuning geven, die zegt dat je naar BlueBuilt moet, wat nu 50Five is, want White Label is White Label. Succes...

rippiedoos schreef op vrijdag 24 juli 2026 @ 19:59:
Als je dus lekker wilt steggelen over inloggegevens en firmwares, kan een White Label dus prima. De mogelijkheden hebben de White Labels in elk geval wel en de vroege White Labels zelfs meer of beter.

Het leek me vooral wel een leuke uitdaging om hardware die uitstekend kán werken los te koppelen van de CPO die het potentieel van de hardware vooral mankeert vanuit commerciele/bureaucratische belangen. Ook dat is Tweakers voor mij ;-)
En al deze waardevolle inzichten (waarvoor dank!) geven een idee hoe complex het wel of niet is en of ik het maar eens moet proberen.

[thenlownager]

@roel-online ik had hier thuis een 50five laadpaal via Arval. Bij veranderen van werkgever heb ik deze mogen houden zonder restwaarde te moeten betalen en ben ik officieel eigenaar van de laadpaal, kon dit aantonen dankzij een document opgesteld door Arval. Het heeft mij, ondanks dat document, nog weken aandringen gekost voordat 50five mij de logingegevens bezorgde... Echt belachelijk.

Zodra ik de logingegevens ontvangen heb ben ik aan de slag gegaan om deze opnieuw in te stellen. Helaas blijkt de CPO niet vrij in te stellen, deze zit softwarematig ingebakken. (door de +SHELL achter de software)

De officiële Peblare software installeren gaat niet, heb dit geprobeerd maar de laadpaal weigert deze te installeren.

Heb aan Peblar gevraagd of ze een soort unlock firmware bestand kunnen aanleveren maar ze zeggen dat ze dit niet kunnen.

Tot op heden zit ik dus nog vast aan LMS als CPO terwijl ik liever zelf gebruik wil maken van Tap electric.

Mijn nieuwe werkgever heeft dan aangeboden dat ik zelf een installateur zoek om een laadpaal naar keuze te laten installeren. Momenteel hangt er een echte peblar business waar wel alles vrij in te stellen is. Wel zonde van de andere laadpaal...

De vraag staat nog open bij 50five om de CPO-lock van de laadpaal te verwijderen zodat ik zelf een CPO kan instellen, misschien dat dit ooit nog in orde komt.

[roel-online]

thenlownager schreef op donderdag 30 juli 2026 @ 17:20:
@roel-online ik had hier thuis een 50five laadpaal via Arval. Bij veranderen van werkgever heb ik deze mogen houden zonder restwaarde te moeten betalen en ben ik officieel eigenaar van de laadpaal, kon dit aantonen dankzij een document opgesteld door Arval. Het heeft mij, ondanks dat document, nog weken aandringen gekost voordat 50five mij de logingegevens bezorgde... Echt belachelijk.

Zodra ik de logingegevens ontvangen heb ben ik aan de slag gegaan om deze opnieuw in te stellen. Helaas blijkt de CPO niet vrij in te stellen, deze zit softwarematig ingebakken. (door de +SHELL achter de software)

De officiële Peblare software installeren gaat niet, heb dit geprobeerd maar de laadpaal weigert deze te installeren.

Heb aan Peblar gevraagd of ze een soort unlock firmware bestand kunnen aanleveren maar ze zeggen dat ze dit niet kunnen.

Tot op heden zit ik dus nog vast aan LMS als CPO terwijl ik liever zelf gebruik wil maken van Tap electric.

Mijn nieuwe werkgever heeft dan aangeboden dat ik zelf een installateur zoek om een laadpaal naar keuze te laten installeren. Momenteel hangt er een echte peblar business waar wel alles vrij in te stellen is. Wel zonde van de andere laadpaal...

De vraag staat nog open bij 50five om de CPO-lock van de laadpaal te verwijderen zodat ik zelf een CPO kan instellen, misschien dat dit ooit nog in orde komt.

Dank voor het delen! Hoor het ook graag hoe het uiteindelijk is verlopen als je de CPO unlock key krijgt van 50Five. Of je ook 100 euro moet betalen bijvoorbeeld en wat er dan precies vrijgeschakeld wordt. (Waarschijnlijk kun je dan vrij CPO instellen, maar ook of je dan vrij OCPP kunt instellen en of/hoe je de firmware nog kunt updaten).


Sowieso wordt CPO unlock natuurlijk met de tijd belangrijker. Naarmate palen ouder worden switchen mensen van werkgever (en mogelijk dan ook van CPO) en gaan palen met de verkoop van een huis over naar nieuwe eigenaren die weer een andere of geen CPO nodig hebben. Dat maakt de noodzaak voor een duidelijke CPO unlock route langzaam maar zeker urgenter, lijkt me zo.
Zou mooi zijn als 50Five er een procedure voor ontwikkelt. 'Na 12 maanden geven we op verzoek, voor vergoeding van X, een CPO unlock code, waarmee dit wel en niet mogelijk wordt'. Voor telefoons met sim-lock is er ook een termijn van 12 maanden waarna de provider gratis de unlock code moet delen.

rippiedoos schreef op maandag 27 juli 2026 @ 23:07:
Een collega van mij heeft een 50five-paal en moet daarvoor betalen om alles echt vrij te schakelen. 50five heeft deze eerst overgenomen van een andere partij en heeft hem dat aanbod gedaan. Maar goed, deze situatie kan blijkbaar verschillen van situatie tot situatie en van paal tot paal. Mijn vermoeden is dat ze die bovengenoemde key niet gratis geven…

Is je collega ook een Tweaker die ik hier kan taggen en vragen? Ben wel benieuwd hoe dat gegaan is; welke magische woorden je collega heeft uitgesproken om 50Five tot een unlock key te bewegen en wat die CPO unlock dan opgeleverd heeft - bijvoorbeeld of de firmware nog te updaten is. In dit topic hebben we @Alxwin en @thenlownager die op 50Five wachten voor een CPO unlock key en je collega de enige bekende is die het al wel gekregen heeft.

En dan is er misschien ook nog verschil tussen de voormalige Coolblue/Bluebuilt palen, Eneco Connectric palen en Shell Recharge palen?

[ Voor 3% gewijzigd door roel-online op 31-07-2026 10:27 ]

[carefree7]

Ik heb via mijn werkgever een Advanced Flex 1.1 laadpunt gekregen, dat nu beheerd wordt door 50five. Na het lezen van dit forum heb ik weinig hoop dat ik de lokale beheerdersgegevens voor het beheerpaneel kan bemachtigen. Ik heb ze wel aangevraagd, maar gezien de ervaringen van anderen verwacht ik ze niet snel te krijgen.

Ik vind het verrassend dat niemand het inlogwachtwoord nog heeft kunnen achterhalen (tenminste, er is niets openbaar gepubliceerd). Aangezien het een lokaal beheerpaneel betreft, moet het wachtwoord of de hash ergens in de firmware opgeslagen zijn. Is het bovendien terecht om te stellen dat 50five het wachtwoord sowieso niet zou weten als je zelf inlogt, omdat het niets met hun eigen backend te maken heeft?

[tjaf]

Je gaat ervan uit dat het inlogwachtwoord voor alle 50five palen hetzelfde zou zijn? Dat lijkt me sterk. Eneco geeft wel gewoon standaard de inlog gegevens voor hun white label peblars en dat is voor elke paal compleet random en anders (zoals je zou verwachten).

Er zijn al tweakers die na veel aandringen wel login gegevens gekregen hebben van 50five, dus ze houden het schijbaar wel bij (of misschien niet consistent)?

[Joerivr]

Van 50five krijg je wel het wachtwoord hoor. Heeft me wel 6 maand wachten gekost en veel geduld. Na een tijd geraken ze je vragen ook moe hoor.

[Mk23]

Joerivr schreef op woensdag 5 augustus 2026 @ 17:39:
Van 50five krijg je wel het wachtwoord hoor. Heeft me wel 6 maand wachten gekost en veel geduld. Na een tijd geraken ze je vragen ook moe hoor.

Dan is het bij mij sneller gegaan, zo rond de 2 maanden.

Je moet blijven aandringen en duidelijk maken dat je de "risico's" snapt. Maar uiteindelijk hangt de paal aan mijn muur en zit die in mijn meterkast aangesloten, met software die nog steeds niet helemaal goed lijkt te werken, met een P1 dongle die je alleen kunt koppelen als je de inloggegevens van de Peblar hebt:)

[J-P]

OmnikOmvormer schreef op vrijdag 5 juni 2026 @ 19:21:
[...]

Het is gelukt met de 4 reservedraden .
Communicatie doet het voor nu, ook tijdens volvermogen laden. Nu een duurtest!

Ik wil de paal liever ook bekabeld aansluiten aangezien de wifi koppeling best onstabiel is (soms werkt het weken goed, maar deze week heb ik de laadpaal al 5 keer moeten resetten omdat de verbinding weg is).

Maar hoe heb jij 4 reserve draden?
In mijn meterkast wordt 6 van de 8 draden van de UTP kabel gebruikt voor de CT klemmen:

[rippiedoos]

J-P schreef op vrijdag 7 augustus 2026 @ 12:08:
[...]


Ik wil de paal liever ook bekabeld aansluiten aangezien de wifi koppeling best onstabiel is (soms werkt het weken goed, maar deze week heb ik de laadpaal al 5 keer moeten resetten omdat de verbinding weg is).

Maar hoe heb jij 4 reserve draden?
In mijn meterkast wordt 6 van de 8 draden van de UTP kabel gebruikt voor de CT klemmen:
[Afbeelding]

Als bijvoorbeeld in je meterkast een Iungo P1-extender hangt in plaats van de CT-klemmen worden maar 2 aders gebruikt van die UTP. Dan heb je nog 6 over.

[Joerivr]

Waarvan je met 4 draden vervolgens een UTP kabel kan maken en zo niet over wifi hoeft te gaan.

[OmnikOmvormer]

Klopt helemaal, bij mij is de P1 poort gebruikt voor de load balancing i.p.v. stroomtrafo's.
Inmiddels al 2 maanden bekabeld ethernet naar de paal en geen enkel keer meer uitval van de verbinding meer gehad.

[ Voor 38% gewijzigd door OmnikOmvormer op 07-08-2026 15:16 ]

[J-P]

rippiedoos schreef op vrijdag 7 augustus 2026 @ 12:38:
[...]

Als bijvoorbeeld in je meterkast een Iungo P1-extender hangt in plaats van de CT-klemmen worden maar 2 aders gebruikt van die UTP. Dan heb je nog 6 over.

OmnikOmvormer schreef op vrijdag 7 augustus 2026 @ 15:14:
Klopt helemaal, bij mij is de P1 poort gebruikt voor de load balancing i.p.v. stroomtrafo's.
Inmiddels al 2 maanden bekabeld ethernet naar de paal en geen enkel keer meer uitval van de verbinding meer gehad.

Hoe zijn bij jullie die twee draden vanaf de p1 dan in de Peblar aangesloten?
Dit is/was bij mij de situatie met CT klemmen

[rippiedoos]

J-P schreef op zaterdag 8 augustus 2026 @ 09:07:
[...]


[...]


Hoe zijn bij jullie die twee draden vanaf de p1 dan in de Peblar aangesloten?
Dit is/was bij mij de situatie met CT klemmen
[Afbeelding]

Ik heb geen foto van hoe het is aangesloten maar volgens de handleiding van Iungo moet het op de BUS-socket aangesloten worden: https://iungo.nl/handleidingen/p1-extender-tx-peblar/

[Joerivr]

inderdaad op de bus poort.

[OmnikOmvormer]

Ik zie dat het zelfs in de handleiding staat van de Iungo, dat je de overige aders voor ethernet kan gebruiken. Dus dan is het nog volgens leveranciersvoorschrift aangesloten ook .

[rjhilbrink]

OmnikOmvormer schreef op maandag 10 augustus 2026 @ 07:50:
Ik zie dat het zelfs in de handleiding staat van de Iungo, dat je de overige aders voor ethernet kan gebruiken. Dus dan is het nog volgens leveranciersvoorschrift aangesloten ook .

Nog veel beter, ze leveren zelfs een setje met converters. die je aan beide zijden moet gebruiken. dan kun je gewoon de netwerk kabel op de normale manier maken. kost je wel 43,39 euro maar dan hoef je zelf niet te klooien met welke twist oid je moet gebruiken..
De IUNGO CAT-RS485 Breakout

[DutchKel]

Maar kun je dan niet beter de home wizard p1 meter nemen en 1gbit/s netwerk nemen? Ik ga er namelijk meer op aansluiten dan alleen de laadpaal (wifi punt voor buiten/in de garage). Dit met een switch ertussen.

Nog steeds een project wat ik moet uitvoeren.

[rippiedoos]

De uitdaging hierin is dat die kabels IN de laadpaal gesplitst moeten worden tussen rs485 en 100mbit UTP. Gigabit heeft geen zin want de laadpaal doet maar 100mbit volgens mij, dus 4 aders is genoeg.

Er zal nooit voldoende ruimte zijn om een extra set kabels de laadpaal weer uit te krijgen of iets anders in de Peblar te plaatsen. Het is tenslotte ook geen verdeeldoos maar een laadpaal.

[DutchKel]

Dat is alleen van toepassing als je de netwerkkabel nergens anders voor gebruikt. Bij mij komt alles in de garage uit, de netwerkkabel is daar verlengd naar de laadpaal (die zit bij mij op de buitenmuur van de garage). Dus ik hoef ook niet in de laadpaal een switch te zetten. Al weet ik niet of je met de p1 meter op die manier aansluiten ook direct kunt zonneladen in de toekomst, ik had begrepen dat je daarvoor juist de home wizard p1 meter moest gebruiken.

[OmnikOmvormer]

DutchKel schreef op maandag 10 augustus 2026 @ 15:07:
Maar kun je dan niet beter de home wizard p1 meter nemen en 1gbit/s netwerk nemen?

En dan via home wizard, via de ethernetverbinding met de laadpaal de laadstroom beperken als je te veel belasting hebt op je hoofdzekeringen?


Persoonlijk heb ik liever de laadpaal rechtstreeks aan de P1 meter. Dit moet gewoon altijd werken. Ik ken Home Wizard niet, maar home Assistant update de data van de meter maar eens per 30 seconden. De laadpaal leest de P1 poort op een veel hogere update frequentie, dus die reageert dan ook nog eens sneller.
Ik heb nog ouderwetste schroefzekeringen als hoofdzekering in een verzegeld compartiment. Dus als die eruit klappen kan een paar uur wachten op de monteur van de netbeheerder en een flinke som geld neertellen om de hoofdzekering te laten herstellen.

[DutchKel]

OmnikOmvormer schreef op dinsdag 11 augustus 2026 @ 08:54:
[...]

En dan via home wizard, via de ethernetverbinding met de laadpaal de laadstroom beperken als je te veel belasting hebt op je hoofdzekeringen?


Persoonlijk heb ik liever de laadpaal rechtstreeks aan de P1 meter. Dit moet gewoon altijd werken. Ik ken Home Wizard niet, maar home Assistant update de data van de meter maar eens per 30 seconden. De laadpaal leest de P1 poort op een veel hogere update frequentie, dus die reageert dan ook nog eens sneller.
Ik heb nog ouderwetste schroefzekeringen als hoofdzekering in een verzegeld compartiment. Dus als die eruit klappen kan een paar uur wachten op de monteur van de netbeheerder en een flinke som geld neertellen om de hoofdzekering te laten herstellen.

De Peblar kan juist rechtstreeks met de HomeWizard P1 Meter samenwerken; Home Assistant zit daar helemaal niet tussen.

De HomeWizard zit in de P1-poort van de slimme meter en de Peblar maakt via het lokale netwerk rechtstreeks verbinding met de HomeWizard. De laadpaal kun je daarbij gewoon via Ethernet aansluiten. Tijdens de installatie selecteer je HomeWizard als meetbron en vervolgens regelt de Peblar zelf de laadstroom op basis van het verbruik per fase.

Je krijgt daarmee niet alleen dynamic load balancing om de hoofdzekering te beschermen, maar ook extra functies zoals zonneladen. De Peblar kan daarbij zelfs puur op het overschot van de zonnepanelen laden of een combinatie van zonne- en netstroom gebruiken.

Die 30 seconden geldt overigens ook niet voor de HomeWizard P1 Meter zelf. Bij DSMR 5.0 krijgt deze iedere seconde nieuwe elektriciteitsgegevens van de slimme meter. Bij oudere DSMR-versies is dat iedere 10 seconden. Dat Home Assistant gegevens eventueel minder vaak verwerkt, is voor deze koppeling dus niet relevant.

Bij verlies van de verbinding met de HomeWizard schakelt de Peblar bovendien terug naar een ingestelde fallback-laadstroom. Juist als je zuinig wilt zijn op je hoofdzekeringen is dit dus een officieel ondersteunde load-balancingoplossing van Peblar zelf.

Als maximale onafhankelijkheid van je thuisnetwerk je belangrijkste eis is, zijn rechtstreeks bekabelde CT-klemmen natuurlijk nóg robuuster. Maar de HomeWizard-oplossing is niet hetzelfde als een Home Assistant-automatisering; het is een door Peblar zelf ondersteunde lokale load-balancingkoppeling.

Let er wel op dat de officiële Peblar-firmware momenteel voorloopt op de firmware van de white-label varianten. Niet alle functies die op een originele Peblar beschikbaar zijn, zijn daardoor automatisch ook beschikbaar op een white-label Peblar-laadpaal.

[Gieliovd520]

Mk23 schreef op vrijdag 7 augustus 2026 @ 10:57:
[...]

Dan is het bij mij sneller gegaan, zo rond de 2 maanden.

Je moet blijven aandringen en duidelijk maken dat je de "risico's" snapt. Maar uiteindelijk hangt de paal aan mijn muur en zit die in mijn meterkast aangesloten, met software die nog steeds niet helemaal goed lijkt te werken, met een P1 dongle die je alleen kunt koppelen als je de inloggegevens van de Peblar hebt:)

Ik heb dus inlog gegevens ontvangen van 50five voor mijn Shell Flex 1.1. Bij het opnieuw installeren kan ik de P1 meter niet kiezen in een lijstje. Dit terwijl hij op hetzelfde netwerk zit (wifi en met utp).

Begrijp ik hieruit dat dit dus klopt? Moet ik daarvoor op een "Peblar" manier inloggen of iets anders?

Ik heb de paal al een jaar naar tevredenheid draaien, afgezien van die shit backoffice die steeds offline is, maar load balancing dus niet.

Hoofdzekering op L1 is al eens geklapt.

Ben nog steeds op zoek naar hulp. Peblar zegt "sorry, bel Shell". Shell zegt, niks. Want niet te bereiken.

[Joerivr]

Als ik me niet vergis dien je op een bepaalde versie te zitten. Vraag eens aan 50five om je paal te updaten naar de laatste versie? Heb ik ook moeten vragen en ging redelijk snel. De laatste versie is 1.9.0

[Gieliovd520]

Ik heb gisteren nog eens terug gelezen en ik zag dat ook staan ja, goede tip! Ik ga ze eens aanschrijven.

[sebmar]

Interessant topic dit. Bij mij is afgelopen Woensdag een door 50five beheerde zakelijke peblar (Shell newmotion advanced flex) geplaatst. De EV laat nog even op zich wachten maar zo te lezen is er dus wel een strijd te voeren om toegang te krijgen…

[bvsteyn]

Heb dit topic geprobeerd te volgen aangezien ik vanaf eind volgende week ook elektrisch mag gaan rijden. Er komt best wat info op me af daardoor...

Ik heb via Alphabet een aanvraag gedaan voor een Eneco Connectric paal. Als ik het goed begrijp is het niet persé noodzakelijk om een ethernetkabel te gebruiken, maar zou een Homewizard in de P1 poort afdoende moeten zijn om de paal te koppelen? Ik kan dan een recomissioning doen en dan zou ik gebruik kunnen maken van loadbalancing en zonneladen. Dat laatste zou ideaal zijn daar ik 22 panelen heb..

Klopt bovenstaande? Of heb ik hetgeen ik hier gelezen heb toch nog niet helemaal begrepen?

[rjhilbrink]

Klopt, maar ik vermoed dat je de paal laat installeren, en dan zouden de monteurs dit allemaal moeten doen. Bij mij wilde ze de homewizard niet gebruiken, en kreeg is een netwerk kabel die alleen is gebruikt voor de p1 koppeling.met een iungo!
Er word dan een rs485 verbinding gemaakt tussen de iungo en de peblar. (2 aders).
Mijn paal staat eigenlijk net te ver weg, en verliest regelmatig de wifi.

[ Voor 24% gewijzigd door rjhilbrink op 17-08-2026 10:54 ]

[OmnikOmvormer]

Mijn paal staat hemelsbreed 4 meter van mijn Wifi router en ook daar regelmatig uitval en ik ben niet de enige met dit probleem (zie forum).
Ik zou de monteur vragen een extra UPT-kabel mee te trekken. Dan kan je die later zelf aansluiten.
Anders later zelf ethernet op reserve aders in de kabel voor de P1-verbinding gebruiken voor ethernet.
En opletten dat hij het boekje met de inloggegevens achterlaat. Bij mij deed hij dat overigens zonder dat ik erom gevraagd had.

[itsme]

bvsteyn schreef op maandag 17 augustus 2026 @ 08:18:
Heb dit topic geprobeerd te volgen aangezien ik vanaf eind volgende week ook elektrisch mag gaan rijden. Er komt best wat info op me af daardoor...

Ik heb via Alphabet een aanvraag gedaan voor een Eneco Connectric paal. Als ik het goed begrijp is het niet persé noodzakelijk om een ethernetkabel te gebruiken, maar zou een Homewizard in de P1 poort afdoende moeten zijn om de paal te koppelen? Ik kan dan een recomissioning doen en dan zou ik gebruik kunnen maken van loadbalancing en zonneladen. Dat laatste zou ideaal zijn daar ik 22 panelen heb..

Klopt bovenstaande? Of heb ik hetgeen ik hier gelezen heb toch nog niet helemaal begrepen?

Dat kan zover ik weet officieel alleen als de paal hardwarematig op 1 fase is aangesloten. Op 3 fase kan dat niet. (tenzij je de paal recommissioned naar 1 fase, maar dan draai je buiten specificatie van de laadpaal.) Op de 3 fase is zonladen niet beschikbaar, oorzaak is vermoedelijk het ontbreken van het 2e relais voor terugschakelen naar 1 fase.

[OmnikOmvormer]

Je moet denk ik tijdens het herconfigureren ook een "bron" voor zonneladen opgeven.
Ik heb tijdens het herconfigureren hem alleen van 3 naar 1 fase gezet en kan nog steeds het zonneladen niet aanzetten.
Ik heb het zelf niet geprobeerd omdat ik het zonneladen zelf gebouwd heb in Home Assistant.

[bvsteyn]

Allen dank voor de reactie. Ik denk dat ik even ga afwachten wat Eneco gaat doen/aanleggen. Heb gisteren een vragenlijst en foto's aan moeten leveren van de meterkast. Daarin heb ik meegenomen als opmerking; loadbalancing én zonneladen. Ik kijk dan wel wat er gaat gebeuren, want weet simpelweg niet precies wat er geplaatst worden en wat ze wel en niet doen.

[OmnikOmvormer]

Let goed op de offerte die je straks gaat krijgen. Als daar een bedrag van hoger dan €0 op staat moet je die zelf betalen. Voor sommige collega's hier was dat een onaangename verrassing, die dachten dat het bedrag op de factuur door de leasemaatschappij betaald werd. Zoals iemand die bijna €800 zelf moest betalen voor het installeren van een hoofdschakelaar en 2 groepen 10 cm opschuiven om daar ruimte voor te maken. Ze schrijven met een vork bij Eneco. Dat soort aanpassingen kan je dan beter eerst zelf regelen en dan opnieuw foto's sturen voor een aangepaste offerte.

[rjhilbrink]

OmnikOmvormer schreef op woensdag 19 augustus 2026 @ 13:11:
Let goed op de offerte die je straks gaat krijgen. Als daar een bedrag van hoger dan €0 op staat moet je die zelf betalen. Voor sommige collega's hier was dat een onaangename verrassing, die dachten dat het bedrag op de factuur door de leasemaatschappij betaald werd. Zoals iemand die bijna €800 zelf moest betalen voor het installeren van een hoofdschakelaar en 2 groepen 10 cm opschuiven om daar ruimte voor te maken. Ze schrijven met een vork bij Eneco. Dat soort aanpassingen kan je dan beter eerst zelf regelen en dan opnieuw foto's sturen voor een aangepaste offerte.

Ik moest 180 euro betalen voor het plaatsen van een hoofdschakelaar. (werkelijke kosten <50 euro) en dan 10 minuten werk!
De automaat voor de laadpaal zat wel in de prijs.

[DutchKel]

Bij mij betaalde de werkgever alles (incl kabels in de grond leggen, ongeveer 20 meter). Dus ik denk dat het per situatie anders kan zijn.

[sebmar]

Bij mij staat de door 50five beheerde paal inmiddels, al laat de zakelijke EV nog even op zich wachten. Ik heb wel een privélaaddruppel gekregen, welke netjes een laadsessie start als ik hem voor de RFID lezer houdt. Als ik de druppel weer scan om de sessie te stoppen veranderd de LED kort van blauw naar groen, het relais hoor je kort schakelen waarna de LED weer blauw wordt en er een nieuwe sessie begint. Pas als ik de paal reset dmv de 50five app kan ik, na een paar minuten de laadstekker verwijderen. Herkent iemand dit? Uiteraard geen contact mogelijk met 50five…

[TB_Demolisher]

Een bijzonder goedemorgen allen.

Korte situatie schets.
Huis geautomatiseerd dmv Homey-Pro
Zonnepanelen en omvormer: Sunpower icm SolarEdge
Max piekvermogen zonnepanelen 7,4kWh.
Inline-meter? Ja.
P1: HomeWizard
Batterij: Nee (nog niet)

Via mijn werk ga ik mijn eerste electrische auto rijden.
Dat betekende ook dat ik een laadpaal mocht laten installeren.

Via Arval, de leasemaatschappij kwam ik zodoende op de bestelpagina van 50Five terecht.
Daar werd mij een Peblar aangeboden.
Mooi! Want na wat rondstruinen hier over de verschillende fora zag dat er uit als een mooie oplossing. Koppeling doormiddel van HomeWizard. Vaste aansluiting met een UTP kabel mogelijk.
Helemaal prima.

Bij de installatie ging het echter al mis.
Na 2 keer afzeggen en verzetten vanuit 50Five kwam uiteindelijk een zeer zwak Nederlands-sprekende man het systeem instaleren. Overleg over wat hij precies aan het doen was, was niet mogelijk.

Het typeplaatje aan de zijkant geeft de volgende info
WLAC1-G22RPWELMDR00
Kortom:
7,5m fixed
22kW
Met RF
Met PLC
Met WLAN
Met Ethernet
Met LTE
MID gecertificeerd
D --> Die begrijp ik niet. Want ik kan alleen een verklaring vinden voor 0 of C.
Met RS-485 bus interface
Standaard WLAC

De beste man heeft in mijn meterkast een extra groep aangelegd, loadbalancing spoelen om de kabels aangebracht en vertelde: Je hoeft niets te doen, bedrijf steld in werking.

Daar begon mijn probleem.
Ik kan niets met deze paal. Ik kan niet eens instellen dat hij op het overschot van zonne-energie moet laden. Het is plug en play, maar geen slimme instellingen.
Kortom: Ik ben niet blij. Het is een whitelabel paal van Shell, en niet de Peblar.

Ik ben aan het mailen gegaan met 50Five en Arval.
50Five gaf (zoals verwacht) geen antwoord.
Arval echter wel, en snel ook.

Zij vinden het bijzonder dat ik niet heb gekregen wat in de offerte stond.
Ook zijn zij er meteen achteraan gegaan om te kijken wat zij konden doen om toch op zonne-energie te kunnen laden.

In de tussentijd kreeg ik bericht van 50Five.

''
Goedemorgen heer H,

Ik zag een en ander voorbij komen betreft uw vragen omtrent laden met zonenergie, we hebben een oplossing welke we graag bij u willen gaan inzetten, namelijk met de P1-poort dongel/controller welke samenwerkt met de slimme meter. De bediening verloopt middels onze 50five applicatie om sturing te geven aan zonpanelen energie. De installateur gaat u daarmee helpen op locatie, ik wacht alleen nog even laatste afstemming met Arval hier over. Juist onze white label geleverde lader van Prodrive is hier geschikt voor omdat het de WLAC-1 uitvoering betreft, dat houdt in dat deze lader beschikt over 2 relais schakeling. Kan zowel op 1-fase als 3-fase schakelen, precies wat het nuttig maakt om het maximale uit de mogelijkheden met zonenergie te halen. 

We houden even contact, zodra we definitief groen lichten gaan planning u even contacten om een afspraak te maken.

Met vriendelijke groet,
S A
''
Nog geen 10 minuten later, bericht van Arval:
''
Hi Stephan,
Vandaag contact gehad met 50five en de volgende oplossing wordt aangeboden.
Er zal een p1-poort controller gekoppeld worden aan jouw Prodrive, zodat jij met de 50five applicatie sturing kan geven aan zonenergie.
Dit kost €199,- ex BTW.
Het budget wat je werkgever heeft vrijgemaakt voor laadpalen is al besteed, dus dit zou jij dan zelf aan 50five moeten betalen.
Als jij een Peblar laadpaal geïnstalleerd had gekregen, dan was hier ook sprake van geweest. Want dit wordt altijd als meerkosten op de offerte meegenomen.
Het blijft een optionele toevoeging aan de laadpaalinstallatie.
Ik hoor graag of je hiermee akkoord gaat. Voor nu alvast een goed weekend gewenst.
Met vriendelijke groet,
K.
''

Mijn klomp is gebroken.

Zeker nu de offerte binnen is.



Als ik hier het forum goed lees, moet ik gewoon toegang kunnen krijgen om zelf deze slimme regeling via Homey in te kunnen stellen, maar zij willen mij perse in die eigen app houden.
Volgens mij is mijn setup al helemaal klaar om slim te laden en is het alleen de koppeling van de paal aan mijn eigen systeem instellen....

Wat denken jullie hier van? Ik ben wel benieuwd naar jullie input voor een vervolg.

Groeten!

[ Voor 4% gewijzigd door TB_Demolisher op 22-08-2026 11:16 ]

[DutchKel]

@TB_Demolisher je bent de eerste die officieel slim laden aangeboden heeft gekregen. Voor zover ik weet heeft niemand het officieel gekregen. De meeste doen het zelf via modbus en home assistant. Ik ken ook niemand in het forum die 2 relais heeft wat nodig is voor de officiële manier van zonneladen van pebblar.

Ik denk persoonlijk dat door jou bericht heel veel klompen zijn gebroken.

[CyberThijs]

@TB_Demolisher De HomeWizard P1 dongle is al perfect compatibel met je Peblar. Er is geen reden om de Xemex P1 dongle te aanvaarden.

Ik zou 50five/Arval vragen om de lokale login-gegevens. Dan kan je dit zelf naar wens instellen: je moet hiervoor de 'herconfiguratie' wizard volgen, waarin je vervolgens zelf de HomeWizard P1 meter kan instellen als "bron van zonne-laden". Bereid je voor om een tijdje van het kastje naar de muur gestuurd te worden door 50five. Ik raad je aan om via je lease-maatschappij druk te laten uitoefenen. Je kan verwijzen naar pagina 11 van deze White-label brochure van Peblar: https://peblar.com/hubfs/Peblar%20white%20label%20Brochure%20-%20July%202024.pdf . Daar staat je HomeWizard P1 dongle uitdrukkelijk vermeld!

Succes!

[Freakie1NL]

TB_Demolisher schreef op zaterdag 22 augustus 2026 @ 11:03:
Een bijzonder goedemorgen allen.

Korte situatie schets.
Huis geautomatiseerd dmv Homey-Pro
Zonnepanelen en omvormer: Sunpower icm SolarEdge
Max piekvermogen zonnepanelen 7,4kWh.
Inline-meter? Ja.
P1: HomeWizard
Batterij: Nee (nog niet)

Via mijn werk ga ik mijn eerste electrische auto rijden.
Dat betekende ook dat ik een laadpaal mocht laten installeren.

Via Arval, de leasemaatschappij kwam ik zodoende op de bestelpagina van 50Five terecht.
Daar werd mij een Peblar aangeboden.
Mooi! Want na wat rondstruinen hier over de verschillende fora zag dat er uit als een mooie oplossing. Koppeling doormiddel van HomeWizard. Vaste aansluiting met een UTP kabel mogelijk.
Helemaal prima.

Bij de installatie ging het echter al mis.
Na 2 keer afzeggen en verzetten vanuit 50Five kwam uiteindelijk een zeer zwak Nederlands-sprekende man het systeem instaleren. Overleg over wat hij precies aan het doen was, was niet mogelijk.

Het typeplaatje aan de zijkant geeft de volgende info
WLAC1-G22RPWELMDR00
Kortom:
7,5m fixed
22kW
Met RF
Met PLC
Met WLAN
Met Ethernet
Met LTE
MID gecertificeerd
D --> Die begrijp ik niet. Want ik kan alleen een verklaring vinden voor 0 of C.
Met RS-485 bus interface
Standaard WLAC

De beste man heeft in mijn meterkast een extra groep aangelegd, loadbalancing spoelen om de kabels aangebracht en vertelde: Je hoeft niets te doen, bedrijf steld in werking.

Daar begon mijn probleem.
Ik kan niets met deze paal. Ik kan niet eens instellen dat hij op het overschot van zonne-energie moet laden. Het is plug en play, maar geen slimme instellingen.
Kortom: Ik ben niet blij. Het is een whitelabel paal van Shell, en niet de Peblar.

Ik ben aan het mailen gegaan met 50Five en Arval.
50Five gaf (zoals verwacht) geen antwoord.
Arval echter wel, en snel ook.

Zij vinden het bijzonder dat ik niet heb gekregen wat in de offerte stond.
Ook zijn zij er meteen achteraan gegaan om te kijken wat zij konden doen om toch op zonne-energie te kunnen laden.

In de tussentijd kreeg ik bericht van 50Five.

''
Goedemorgen heer H,

Ik zag een en ander voorbij komen betreft uw vragen omtrent laden met zonenergie, we hebben een oplossing welke we graag bij u willen gaan inzetten, namelijk met de P1-poort dongel/controller welke samenwerkt met de slimme meter. De bediening verloopt middels onze 50five applicatie om sturing te geven aan zonpanelen energie. De installateur gaat u daarmee helpen op locatie, ik wacht alleen nog even laatste afstemming met Arval hier over. Juist onze white label geleverde lader van Prodrive is hier geschikt voor omdat het de WLAC-1 uitvoering betreft, dat houdt in dat deze lader beschikt over 2 relais schakeling. Kan zowel op 1-fase als 3-fase schakelen, precies wat het nuttig maakt om het maximale uit de mogelijkheden met zonenergie te halen. 

We houden even contact, zodra we definitief groen lichten gaan planning u even contacten om een afspraak te maken.

Met vriendelijke groet,
S A
''
Nog geen 10 minuten later, bericht van Arval:
''
Hi Stephan,
Vandaag contact gehad met 50five en de volgende oplossing wordt aangeboden.
Er zal een p1-poort controller gekoppeld worden aan jouw Prodrive, zodat jij met de 50five applicatie sturing kan geven aan zonenergie.
Dit kost €199,- ex BTW.
Het budget wat je werkgever heeft vrijgemaakt voor laadpalen is al besteed, dus dit zou jij dan zelf aan 50five moeten betalen.
Als jij een Peblar laadpaal geïnstalleerd had gekregen, dan was hier ook sprake van geweest. Want dit wordt altijd als meerkosten op de offerte meegenomen.
Het blijft een optionele toevoeging aan de laadpaalinstallatie.
Ik hoor graag of je hiermee akkoord gaat. Voor nu alvast een goed weekend gewenst.
Met vriendelijke groet,
K.
''

Mijn klomp is gebroken.

Zeker nu de offerte binnen is.

[Afbeelding]

Als ik hier het forum goed lees, moet ik gewoon toegang kunnen krijgen om zelf deze slimme regeling via Homey in te kunnen stellen, maar zij willen mij perse in die eigen app houden.
Volgens mij is mijn setup al helemaal klaar om slim te laden en is het alleen de koppeling van de paal aan mijn eigen systeem instellen....

Wat denken jullie hier van? Ik ben wel benieuwd naar jullie input voor een vervolg.

Groeten!

Arval liegt hier, want het is al maanden bij ze bekend. Wat waar jij tegen aan bent gelopen/loopt hebben vele Tweakers ook al gehad. Want ook hier een Shell Recharge Advanced Flex gehad waar een Peblar Business was toegezegd/besteld. 50Five weet ook dondersgoed dat het geen Peblar Business is.

Wordt tijd dat beide partijen zich een keer voor de rechter moeten gaan verantwoorden hiervoor.

[turkeyhakan]

Freakie1NL schreef op maandag 24 augustus 2026 @ 14:22:
[...]

Arval liegt hier, want het is al maanden bij ze bekend. Wat waar jij tegen aan bent gelopen/loopt hebben vele Tweakers ook al gehad. Want ook hier een Shell Recharge Advanced Flex gehad waar een Peblar Business was toegezegd/besteld. 50Five weet ook dondersgoed dat het geen Peblar Business is.

Wordt tijd dat beide partijen zich een keer voor de rechter moeten gaan verantwoorden hiervoor.

Ik heb juist hele prettige ervaringen met 50five en vooraf is ook aangegeven dat het een white label variant betreft. Inloggegevens ook gelijk de eerste keer ontvangen.

[rippiedoos]

turkeyhakan schreef op maandag 24 augustus 2026 @ 14:27:
[...]

Ik heb juist hele prettige ervaringen met 50five en vooraf is ook aangegeven dat het een white label variant betreft. Inloggegevens ook gelijk de eerste keer ontvangen.

Wat betreft inloggegevens ben je echt een van de lucky few waar dat gebeurd is...

[TB_Demolisher]

Dank voor al jullie reacties!
Het verwijzen naar dit forum heeft mij geholpen met een oplossing vinden.

Na even gebroed te hebben op een antwoord heb ik het volgende gestuurd:
-Hartelijk dank voor al je werk.
Ik heb met verbijstering gekeken naar het aanbod van 50Five.
Ik wil dan ook zeker GEEN gebruik maken van dit ‘’aanbod’’.
Wat wil ik dan wel? Het geen dat ze hebben aangeboden en wat niet geleverd is.
In de bijlage heb ik de brochure die ik heb gekregen in het aanschaftraject bijgevoegd.
Evenals de antwoorden die ik heb gegeven bij het aanschaf traject.
Ik heb gekozen voor een *zwarte* peblar laadpaal.
Er is een witte white label shell paal geleverd.
Waarom is dit nu zo’n probleem? Technisch zijn ze immers het zelfde.
De software van deze white-label paal is volledig dicht getimmerd.
Ik kan dus niet zomaar deze paal opnemen in mijn home-automation.
De Peblar paal is normaal te koppelen aan mijn huidige HomeWizard P1 sensor.
Die sensor communiceert niet alleen met de laadpaal, maar ook met mijn zonnepanelen.
Volgens de technische specificaties zou de whitelabel dit OOK moeten kunnen.
Maar dan heb ik de lokale-login gegevens nodig van de laadpaal om dit te her-configureren.
Op verschillende fora staan gebruikerservaringen van mensen die die al hebben ontvangen van 50Five, dus deze worden verstrekt (al is dat soms na lang aandringen).
Kortom:
Ik wil graag OF de laadpaal die is besteld en niet geleverd (zwart en van Peblar)
OF de lokale login gegevens zodat ik de laadpaal zelf kan configureren.
De upsell van de P1 meter terwijl die al aanwezig is, is vrijwel misdadig gedrag.-

Vrijwel direct volgend op dit bericht had ik mijn contactpersoon van Arval aan de lijn.
Zij wees mij er op dat dit technisch haar te boven ging, maar dat het intern bij Arval hoge prioriteit zou hebben.

2 dagen later!
Allereerst, bericht vanuit Arval:
Hi Stephan,
Ik heb vanuit 50five bericht gehad dat deze offerte komt te vervallen. Zij zullen contact met je opnemen met een voorstel waar je hopelijk tevreden mee zult zijn.

Mooi! Ik ben benieuwd.
En warempel, nog geen 3 minuten later heb ik 50Five in mijn mailbox: 

We kunnen toegangsgegevens verstrekken mits akkoord gegaan wordt met de disclaimer. Wij moeten dit hanteren omdat bij openstelling van het laadstation er tal van parameters/instellingen te bedienen zijn. De ene persoon kan daar handig mee omgaan, legio mensen die niet helemaal weten waar ze aan beginnen. We kunnen dus geen garanties en support geven op het moment dat met het laadstation met eigen systemen wil gaan integreren. Disclaimer:
Eigen beheer
Na verstrekking van de beheerdersgegevens bent u zelf verantwoordelijk voor wijzigingen die u of een derde aan het laadstation uitvoert. Deze wijzigingen zijn voor uw eigen rekening en risico.
Wijzigingen kunnen invloed hebben op bijvoorbeeld connectiviteit, load balancing, slim laden, transactieregistratie, monitoring, updates en andere gekoppelde diensten. 50five kan de werking hiervan na eigen wijzigingen niet garanderen en is niet verantwoordelijk voor storingen of schade die daaruit voortvloeien.

Ondersteuning en garantie
Wanneer ondersteuning nodig is als gevolg van eigen wijzigingen of externe koppelingen, kunnen kosten voor onderzoek, herstel, werkzaamheden op locatie of ondersteuning door 50five, hardware leverancier of andere partijen aan u worden doorberekend.
Contractuele afspraken blijven uiteraard van toepassing op gebreken die niet zijn veroorzaakt door eigen wijzigingen, werkzaamheden van derden, externe koppelingen of onjuist gebruik.
Ik verneem graag uw reactie, als het voor u werkbaar is kunnen de toegangsgegevens verstrekt worden. Dank alvast.

Met vriendelijke groet,
S

Het lijkt er op alsof het kwartje aan het vallen is bij 50Five.
Saillant detail, in deze laatste mail stond een helpdesk ticket die niet door mij is aangemaakt, maar door een collega van getekende S.
Ook bij 50Five is het chaos zo te lezen.

''Hoi collega,


De zoveelste case waar klant over solar charging begint en van mening is dat hij/zij een Peblar Prodrive krijgt en niet de Shell varianten via ons.....hoever staan we met een solar oplossing? Kan de klant via onze lader varianten in ieder geval toegang krijgen tot hetgeen van belang is om in te stellen? Dit met klant bespreken graag wat hierin de verwachtingen zijn, wij kunnen vanuit sales gewoon geen zinnige info aan berijder meer geven wat nu wel/niet mogelijk is, wat wij wel/niet toestaan.''

[itsme]

TB_Demolisher schreef op vrijdag 28 augustus 2026 @ 12:56:
Dank voor al jullie reacties!
Het verwijzen naar dit forum heeft mij geholpen met een oplossing vinden.

Na even gebroed te hebben op een antwoord heb ik het volgende gestuurd:
-Hartelijk dank voor al je werk.
Ik heb met verbijstering gekeken naar het aanbod van 50Five.
Ik wil dan ook zeker GEEN gebruik maken van dit ‘’aanbod’’.
Wat wil ik dan wel? Het geen dat ze hebben aangeboden en wat niet geleverd is.
In de bijlage heb ik de brochure die ik heb gekregen in het aanschaftraject bijgevoegd.
Evenals de antwoorden die ik heb gegeven bij het aanschaf traject.
Ik heb gekozen voor een *zwarte* peblar laadpaal.
Er is een witte white label shell paal geleverd.
Waarom is dit nu zo’n probleem? Technisch zijn ze immers het zelfde.
De software van deze white-label paal is volledig dicht getimmerd.
Ik kan dus niet zomaar deze paal opnemen in mijn home-automation.
De Peblar paal is normaal te koppelen aan mijn huidige HomeWizard P1 sensor.
Die sensor communiceert niet alleen met de laadpaal, maar ook met mijn zonnepanelen.
Volgens de technische specificaties zou de whitelabel dit OOK moeten kunnen.
Maar dan heb ik de lokale-login gegevens nodig van de laadpaal om dit te her-configureren.
Op verschillende fora staan gebruikerservaringen van mensen die die al hebben ontvangen van 50Five, dus deze worden verstrekt (al is dat soms na lang aandringen).
Kortom:
Ik wil graag OF de laadpaal die is besteld en niet geleverd (zwart en van Peblar)
OF de lokale login gegevens zodat ik de laadpaal zelf kan configureren.
De upsell van de P1 meter terwijl die al aanwezig is, is vrijwel misdadig gedrag.-

Vrijwel direct volgend op dit bericht had ik mijn contactpersoon van Arval aan de lijn.
Zij wees mij er op dat dit technisch haar te boven ging, maar dat het intern bij Arval hoge prioriteit zou hebben.

2 dagen later!
Allereerst, bericht vanuit Arval:
Hi Stephan,
Ik heb vanuit 50five bericht gehad dat deze offerte komt te vervallen. Zij zullen contact met je opnemen met een voorstel waar je hopelijk tevreden mee zult zijn.

Mooi! Ik ben benieuwd.
En warempel, nog geen 3 minuten later heb ik 50Five in mijn mailbox: 

We kunnen toegangsgegevens verstrekken mits akkoord gegaan wordt met de disclaimer. Wij moeten dit hanteren omdat bij openstelling van het laadstation er tal van parameters/instellingen te bedienen zijn. De ene persoon kan daar handig mee omgaan, legio mensen die niet helemaal weten waar ze aan beginnen. We kunnen dus geen garanties en support geven op het moment dat met het laadstation met eigen systemen wil gaan integreren. Disclaimer:
Eigen beheer
Na verstrekking van de beheerdersgegevens bent u zelf verantwoordelijk voor wijzigingen die u of een derde aan het laadstation uitvoert. Deze wijzigingen zijn voor uw eigen rekening en risico.
Wijzigingen kunnen invloed hebben op bijvoorbeeld connectiviteit, load balancing, slim laden, transactieregistratie, monitoring, updates en andere gekoppelde diensten. 50five kan de werking hiervan na eigen wijzigingen niet garanderen en is niet verantwoordelijk voor storingen of schade die daaruit voortvloeien.

Ondersteuning en garantie
Wanneer ondersteuning nodig is als gevolg van eigen wijzigingen of externe koppelingen, kunnen kosten voor onderzoek, herstel, werkzaamheden op locatie of ondersteuning door 50five, hardware leverancier of andere partijen aan u worden doorberekend.
Contractuele afspraken blijven uiteraard van toepassing op gebreken die niet zijn veroorzaakt door eigen wijzigingen, werkzaamheden van derden, externe koppelingen of onjuist gebruik.
Ik verneem graag uw reactie, als het voor u werkbaar is kunnen de toegangsgegevens verstrekt worden. Dank alvast.

Met vriendelijke groet,
S

Het lijkt er op alsof het kwartje aan het vallen is bij 50Five.
Saillant detail, in deze laatste mail stond een helpdesk ticket die niet door mij is aangemaakt, maar door een collega van getekende S.
Ook bij 50Five is het chaos zo te lezen.

''Hoi collega,


De zoveelste case waar klant over solar charging begint en van mening is dat hij/zij een Peblar Prodrive krijgt en niet de Shell varianten via ons.....hoever staan we met een solar oplossing? Kan de klant via onze lader varianten in ieder geval toegang krijgen tot hetgeen van belang is om in te stellen? Dit met klant bespreken graag wat hierin de verwachtingen zijn, wij kunnen vanuit sales gewoon geen zinnige info aan berijder meer geven wat nu wel/niet mogelijk is, wat wij wel/niet toestaan.''

Zover ik weet is er nog geen 50five whitelabel paal geleverd met de 2 relais zodat er tijdens solar charging gewisseld kan worden tussen 1 en 3 fase laden. Er is wildegelijk een hardware verschil. Die login code hebben meerdere naar enig aandringen gekregen. Overigens zijn de covers gewoon te vervangen, mocht je de garantie krijgen een zwarte laadpaal te krijgen is dit beslist geen garantie dat de hardware een volwaardige peblar betreft. Leg ze voor dat je garantie wil op de 2 relais tbv wisselen tussen 1 en 3 fase laden bij solar charging en/of de stock firmware van peblar.

[TB_Demolisher]

De kleur zal mij uiteindelijk jeuken.
Hij hangt in mijn garage, dus ik heb er geen last van.

De 2 relais schakeling kwam deze beste man zelf mee aanzetten.
Blijkbaar omdat dit een WLAC-1 is.

Maar het is goed dat je het zegt, dan ga ik hier nog even extra achteraan!

[DutchKel]

Het stomme is dat ik in mei 2025 de laadpaal geplaatst heb gekregen en dat de verkoper toen ik hem in maart sprak het al had over dat het een echte Peblar laadpaal is en dat je ermee kunt zonneladen en dat ze alleen nu nog in de fase zitten om de firmware te testen en uit te rollen. Oh en de laadpaal is technisch ook gereed voor v2x, dus als je een auto hebt die kan terugleveren dan zal dat binnenkort ook mogelijk zijn. Ik heb een Kia EV3 en ik heb nog steeds geen idee wanneer beide officieel mogelijk zijn.

[CyberThijs]

Voor de Home Assistant gebruikers onder ons: ik heb de 50five Android app ge-reverse engineered en een integratie gemaakt die dezelfde API gebruikt om info op te halen. Maar vooral: die toelaat om transacties te starten zonder dat je je laadpas moet scannen.

Er zijn al andere integraties te vinden, maar die schrapen allemaal de evc-net.com website, wat ik niet zo robuust vind. De app (en dus deze integratie) praten met een GraphQL backend.

Je kan de integratie hier terugvinden: https://github.com/wlcrs/ha-50five

Zelf heb ik er volgende automation bij gemaakt:

YAML:

alias: Start charging when car is plugged in
description: ''
triggers:
  - trigger: state
    entity_id:
      - sensor.peblar_ev_charger_state
    from:
      - no_ev_connected
    for:
      hours: 0
      minutes: 0
      seconds: 10
conditions:
  - condition: zone.in_zone
    target:
      entity_id: device_tracker.fordpass_vin123_tracker
    options:
      behavior: any
      for: '00:00:00'
      zone: zone.home
  - condition: state
    entity_id: sensor.fordpass_vin123_elvehcharging
    state:
      - NOT_READY
actions:
  - action: 50five.start_charging
    metadata: {}
    target:
      device_id: mijn_laadpaal_id
    data: {}
mode: single

[Prh]

Wellicht heeft iemand hier een idee.

peblar paal is geïnstalleerd door 50five. ik kreeg constant berichten van de auto, bmw ix1, dat paal aan en uit gaat. Op afstand geen storing te vinden dus hebben ze vervolgens gewoon een nieuwe geplaatst en je raadt het al. Zelfde probleem.

als ik de auto beperk dan gaat het wel goed. Laadt die op 6kw en gaat met load balancing wel eens naar 4/5. Dus dat werkt wel zou je denken.

Op moment dat de paal uit gaat is er geen zwaar verbruik in huis.

Spoelen in meterkast zitten ook goed met de pijlen de goeie kant op.

Openbare laadpaal gaat prima. Constant 11kw en ook bij snellader geen problemen. Dus het probleem moet in de paal zitten.

[Invictus66]

Heb je toegang tot de interface van de paal?
Zonder configuratie of melding van de paal is het moeilijk om iets zinvol te zeggen over je probleem.

[KweNi]

Kan je uitlezen wat de netspanning is op het moment dat het laden stopt?

[Mike.Litoris]

Ik heb een bluebuilt (Coolblue) Peblar in eigen beheer.

1. Iemand enig idee met welke firmware ik de laadpaal kan updaten?
2. Iemand een idee hoe ik hem in home assistant kan krijgen? Het lukt mij niet met de HA Peblar integratie.

Bedankt!

[KweNi]

@Mike.Litoris Pas vanaf FW 1.6.0 is de REST API actief. Bij Peblar zitten ze nu al aan 1.9.2.
Waar je die kan downloaden voor de BlueBuilt dat weet ik niet.

[carefree7]

Hallo allemaal, ik gebruik een Advanced Flex 1.1 met firmwareversie 1.9.0+1+SHELL-1. Mijn huidige installatie is 3-fasig, wat betekent dat de laagst mogelijke laadsnelheid ~4,1 kW is; dit is echter te snel, aangezien mijn zonne-opbrengst veel lager ligt. Ik heb begrepen dat het mogelijk is om tijdens het herconfiguratieproces (recommissioning) over te schakelen van 3 fasen naar 1 fase. Ik heb toegang tot de lokale beheerportal, maar voordat ik dit doe, vraag ik me af: is het een kwestie van simpelweg de instelling wijzigen van 3 naar 1 tijdens de herconfiguratie, of moet ik ook fysiek iets aan de aansluiting van de lader zelf aanpassen?

En in het verlengde daarvan: wat gebeurt er als ik de fysieke 3-fase-aansluiting niet aanpas, maar tijdens de herconfiguratie wel overschakel naar 1 fase?

Ook, waar kan ik de laadmodus/laadstrategie instellen (bijvoorbeeld Smart Solar / Pure Solar / Fast Solar)? Ik kan deze optie nergens in de GUI vinden.

[ Voor 12% gewijzigd door carefree7 op 12-09-2026 07:08 ]

[Mike.Litoris]

KweNi schreef op vrijdag 11 september 2026 @ 10:36:
@Mike.Litoris Pas vanaf FW 1.6.0 is de REST API actief. Bij Peblar zitten ze nu al aan 1.9.2.
Waar je die kan downloaden voor de BlueBuilt dat weet ik niet.

Ik zie dus dat ik op verouderde firmware zit. Coolblue heeft dus nieuwere firmwares die nooit naar mijn laadpaal gepusht zijn (terwijl ik hem maar een weekje in eigen beheer heb.

Ik ga maandag Hoppenbrouwers maar eens benaderen. Eens kijken of ze mijn firmware kunnen updaten.

[DutchKel]

carefree7 schreef op zaterdag 12 september 2026 @ 06:29:
Hallo allemaal, ik gebruik een Advanced Flex 1.1 met firmwareversie 1.9.0+1+SHELL-1. Mijn huidige installatie is 3-fasig, wat betekent dat de laagst mogelijke laadsnelheid ~4,1 kW is; dit is echter te snel, aangezien mijn zonne-opbrengst veel lager ligt. Ik heb begrepen dat het mogelijk is om tijdens het herconfiguratieproces (recommissioning) over te schakelen van 3 fasen naar 1 fase. Ik heb toegang tot de lokale beheerportal, maar voordat ik dit doe, vraag ik me af: is het een kwestie van simpelweg de instelling wijzigen van 3 naar 1 tijdens de herconfiguratie, of moet ik ook fysiek iets aan de aansluiting van de lader zelf aanpassen?

En in het verlengde daarvan: wat gebeurt er als ik de fysieke 3-fase-aansluiting niet aanpas, maar tijdens de herconfiguratie wel overschakel naar 1 fase?

Ook, waar kan ik de laadmodus/laadstrategie instellen (bijvoorbeeld Smart Solar / Pure Solar / Fast Solar)? Ik kan deze optie nergens in de GUI vinden.

Helaas is de fase 1/3 instelling alleen softwarematig om de functionaliteit van zonneladen in te schakelen en het overschot te berekenen. Het doet dus niks met het laden zelf. Tenzij je een redelijk nieuwe laadpaal hebt waarbij 50five zelf meld dat zonneladen ondersteund is als je hun pakket afneemt kun je niet op 1 fase laden zonder de bekabeling aan te passen.

[carefree7]

DutchKel schreef op zaterdag 12 september 2026 @ 08:30:
[...]

Helaas is de fase 1/3 instelling alleen softwarematig om de functionaliteit van zonneladen in te schakelen en het overschot te berekenen. Het doet dus niks met het laden zelf. Tenzij je een redelijk nieuwe laadpaal hebt waarbij 50five zelf meld dat zonneladen ondersteund is als je hun pakket afneemt kun je niet op 1 fase laden zonder de bekabeling aan te passen.

Oké, nu begrijp ik het. Ik ben inderdaad net overgestapt op 1-fase, maar hij laadt nog steeds op 3 fasen. Even ter bevestiging:

1. Ik kan nu in de Smart Charging-instellingen kiezen tussen de modi 'fast', 'smart' of 'pure solar', maar dat is puur visueel en mijn keuze daar maakt geen verschil, toch? Ik zie namelijk geen mogelijkheid om de drempelwaarde voor 'smart solar' aan te passen. De enige manier om dit nu te regelen is via API/Modbus, maar dat komt eigenlijk neer op simpelweg aan/uit schakelen op basis van de gegevens van de HomeWizard P1. In dat geval kan ik de instelling net zo goed op 3-fase laten staan, neem ik aan.

2. Kan ik de fysieke aansluiting naar de lader eenvoudig wijzigen naar 1-fase, zodat het laadvermogen varieert van ~1,3 kW (6A) tot ~7,3 kW (32A) (uiteraard door iemand die weet wat hij doet)?

[Invictus66]

carefree7 schreef op zaterdag 12 september 2026 @ 10:29:
2. Kan ik de fysieke aansluiting naar de lader eenvoudig wijzigen naar 1-fase, zodat het laadvermogen varieert van ~1,3 kW (6A) tot ~7,3 kW (32A) (uiteraard door iemand die weet wat hij doet)?

Dat kan. Praktisch is het gewoon een kwestie van 2 kabeltjes losmaken. Ik heb het zelf gedaan, maar ik heb wel een achtergrond in elektriciteit.

[rippiedoos]

carefree7 schreef op zaterdag 12 september 2026 @ 10:29:
[...]

Oké, nu begrijp ik het. Ik ben inderdaad net overgestapt op 1-fase, maar hij laadt nog steeds op 3 fasen. Even ter bevestiging:

1. Ik kan nu in de Smart Charging-instellingen kiezen tussen de modi 'fast', 'smart' of 'pure solar', maar dat is puur visueel en mijn keuze daar maakt geen verschil, toch? Ik zie namelijk geen mogelijkheid om de drempelwaarde voor 'smart solar' aan te passen. De enige manier om dit nu te regelen is via API/Modbus, maar dat komt eigenlijk neer op simpelweg aan/uit schakelen op basis van de gegevens van de HomeWizard P1. In dat geval kan ik de instelling net zo goed op 3-fase laten staan, neem ik aan.

2. Kan ik de fysieke aansluiting naar de lader eenvoudig wijzigen naar 1-fase, zodat het laadvermogen varieert van ~1,3 kW (6A) tot ~7,3 kW (32A) (uiteraard door iemand die weet wat hij doet)?

Let wel dat 32A op die ene fase gemiddeld gezien wel een probleem is. Als je nu een hoofdaansluiting hebt van 3x 25A zal ergens een zekering klappen als er daadwerkelijk 32A door je meterkast en kabel gaat. Bij een kabellengte tussen je meterkast en laadpunt heb je voor 32A bijvoorbeeld echt wel 6mm2 nodig. 4mm2 is dan niet (meer) genoeg.

[OmnikOmvormer]

carefree7 schreef op zaterdag 12 september 2026 @ 10:29:
[...]

2. Kan ik de fysieke aansluiting naar de lader eenvoudig wijzigen naar 1-fase, zodat het laadvermogen varieert van ~1,3 kW (6A) tot ~7,3 kW (32A) (uiteraard door iemand die weet wat hij doet)?

Op welk amperage is de laadpaal afgezekerd in de meterkast?
De maximale stroom in de paal moet je hierop instellen. Het lijkt mij niet logisch dat je 32A hebt. Waarschijnlijk is je hoofdzekering 25A en zit er een 20A automaat voor de laadpaal.
Dus dan de paal op 20A maximaal instellen.

[carefree7]

rippiedoos schreef op zaterdag 12 september 2026 @ 13:33:
[...]

Let wel dat 32A op die ene fase gemiddeld gezien wel een probleem is. Als je nu een hoofdaansluiting hebt van 3x 25A zal ergens een zekering klappen als er daadwerkelijk 32A door je meterkast en kabel gaat. Bij een kabellengte tussen je meterkast en laadpunt heb je voor 32A bijvoorbeeld echt wel 6mm2 nodig. 4mm2 is dan niet (meer) genoeg.

Goede tip, bedankt voor het laten weten. Ik controleer de dikte van de kabel voordat ik iets doe.

OmnikOmvormer schreef op maandag 14 september 2026 @ 08:21:
[...]

Op welk amperage is de laadpaal afgezekerd in de meterkast?
De maximale stroom in de paal moet je hierop instellen. Het lijkt mij niet logisch dat je 32A hebt. Waarschijnlijk is je hoofdzekering 25A en zit er een 20A automaat voor de laadpaal.
Dus dan de paal op 20A maximaal instellen.

Goed punt, ik heb niet veel verstand van elektrotechniek. Ik heb dit apparaat in de meterkast waarop de lader is aangesloten: EATON mRB4-20/3N/C/003-A C20.

Ik neem dus aan dat het maximum 16 A is, dat betekent dat ik, als ik zou overstappen op een 1-fase-aansluiting, nog maar maximaal zo'n 3,7 kW zou halen?

---

Even iets anders: ik heb nog geen zin om voor EVCC te betalen. Hoe automatiseren mensen doorgaans het in- en uitschakelen van het laden op basis van de P1-data van HomeWizard?

Ik heb mijn Peblar zo ingesteld dat deze de P1-gegevens van HomeWizard kan uitlezen, maar voor zover ik begrijp heb ik daar in mijn situatie niets aan. Ik wil graag dat een extern script het laden via de API aanstuurt op basis van de P1-waarden. Ik heb net Home Assistant geïnstalleerd en de HomeWizard-gegevens toegevoegd. Kan ik het beste zelf automatiseringen maken, of zijn er veelgebruikte open-source tools (afgezien van EVCC, aangezien dat betaald is) die hiervoor vaak worden ingezet?

[ Voor 21% gewijzigd door carefree7 op 15-09-2026 06:21 ]

[CyberThijs]

Mijn laadpaal, auto, zonnepanelen en thuisbatterij zijn in Home Assistant geïntegreerd. Ik heb evcc vervolgens geconfigureerd om zijn info van daaruit op te halen. Hierdoor heb ik geen evcc sponsor token nodig. Ik vind dat de perfecte oplossing: er is zo maar 1 entiteit die praat met al deze apparaten.

[rippiedoos]

carefree7 schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 06:16:
[...]

Goede tip, bedankt voor het laten weten. Ik controleer de dikte van de kabel voordat ik iets doe.


[...]

Goed punt, ik heb niet veel verstand van elektrotechniek. Ik heb dit apparaat in de meterkast waarop de lader is aangesloten: EATON mRB4-20/3N/C/003-A C20.

Ik neem dus aan dat het maximum 16 A is, dat betekent dat ik, als ik zou overstappen op een 1-fase-aansluiting, nog maar maximaal zo'n 3,7 kW zou halen?

Correct, dan kun je minimaal 1,4kW (6A) en maximaal 3,7kW (16A) laden.

En je zou je paal zelfs op 16A moeten blijven beperken want langdurig over een 20A zekering daadwerkelijk 20A trekken gaat ook niet (lang) goed. Er is een reden waarom ze een 20A-zekering voor een 16A laadpaal zetten.

[OmnikOmvormer]

carefree7 schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 06:16:


Goed punt, ik heb niet veel verstand van elektrotechniek. Ik heb dit apparaat in de meterkast waarop de lader is aangesloten: EATON mRB4-20/3N/C/003-A C20.

C20 is 20 Ampere.
C betekent dat hij wat mindersnel uitschakelt dan een "normale" automaat. Die zijn B.
Wordt vooral toegepast op apparaten die ene hoge inschakelpiek hebben. Dus dat had niet gehoeven in deze situatie, maar is prima hoor!

Dus de maximale stroom van je laadpaal op 20A zetten / laten staan. En niet naar 32A!

[ Voor 8% gewijzigd door OmnikOmvormer op 15-09-2026 09:44 ]

[OmnikOmvormer]

carefree7 schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 06:16:
Hoe automatiseren mensen doorgaans het in- en uitschakelen van het laden op basis van de P1-data van HomeWizard?

Ik heb een helper aangemaakt die het "beschikbare" zonnestroom vermogen uitrekent.
Dat is het vermogen dat terug geleverd wordt (uit de P1 meter) plus het actuele vermogen dat de laadpaal trekt (uit de Peblar integratie).

Vervolgens een helper die de laadstroom uitrekent. Dat is de beschikbare zonnestroom van hiervoor gedeeld door 230V gedeeld door het aantal fases die je aangesloten hebt op de paal (1 of 3). De limieten van deze helper heb ik ingesteld op 6-20A.

Daarnaast nog een input bool waarmee ik het zonneladen aan en uit kan zetten.

Daarmee kan je vervolgens iets bouwen dat de paal start en stopt en de laadstroom goed zet.

EVCC is natuurlijk ook prima en waarschijnlijk zelfs beter, maar ik vind het veel te leuk om zelf iets te knutselen.

[ Voor 6% gewijzigd door OmnikOmvormer op 15-09-2026 10:01 ]

[rippiedoos]

OmnikOmvormer schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 09:43:
[...]

C20 is 20 Ampere.
C betekent dat hij wat mindersnel uitschakelt dan een "normale" automaat. Die zijn B.
Wordt vooral toegepast op apparaten die ene hoge inschakelpiek hebben. Dus dat had niet gehoeven in deze situatie, maar is prima hoor!

Dus de maximale stroom van je laadpaal op 20A zetten / laten staan. En niet naar 32A!

Eaton heeft geen B20 3-fase aardlekautomaten, alleen C20 voor 3-fase. Kwam ik ook laatst achter...