Webasto Unite Laadstation

[daemonix]

Dextro1986 schreef op maandag 21 september 2026 @ 21:22:
[...]

Ik heb het ook ongeacht hoe ik de Unite aanstuur.

Ik herhaal, dat is het laadverlies. Ik zie het ook bij de Byd aan de Tesla laadpaal.

[ Voor 11% gewijzigd door daemonix op 22-09-2026 00:10 ]

[Dextro1986]

justinb81 schreef op vrijdag 18 september 2026 @ 22:28:
@Dextro1986
Je RFID aanpassing werkt, ik krijg wat te zien. maar er schijnt iets met de encoding in Vestel/webasto modbus te zijn waardoor de string niet door EVCC herkend wordt en het juiste voertuig gekozen wordt.

In home assistant zie ik dat er vreemde karakters tussen de letters/cijfers zitten

[Afbeelding][Afbeelding]

Heb wat gevonden bij het googlen


https://github.com/evcc-io/evcc/pull/21656

unicode.UTF16(unicode.BigEndian, unicode.IgnoreBOM.....

utf16BytesToString

Probeer eens 0.2.0

[Maverick_tfd]

daemonix schreef op dinsdag 22 september 2026 @ 00:09:
[...]

Ik herhaal, dat is het laadverlies. Ik zie het ook bij de Byd aan de Tesla laadpaal.

Nee dat slaat nergens op. De laadpaal biedt 16A aan en de auto neemt 15A af. Die 15A wordt door de paal gemeten. Laadverlies komt daarna pas. Dit is gewoon de stroom die naar de auto gaat en stroom verdwijnt niet.

[Glashelder]

@Maverick_tfd uit het bericht van @ndrost blijkt niet waar hij exact kijkt naar het laadvermogen. De vraag is of hij kijkt naar het amperage op de Webasto of dat hij dat uit een app van de auto haalt.

Tot die tijd kunnen jullie beiden gelijk hebben.

[Maverick_tfd]

Bij mijn auto gebeurt het ook. Webasto biedt 16A aan, auto trekt 15A gemeten door Webasto.

[daemonix]

Maverick_tfd schreef op dinsdag 22 september 2026 @ 08:16:
[...]

Nee dat slaat nergens op. De laadpaal biedt 16A aan en de auto neemt 15A af. Die 15A wordt door de paal gemeten. Laadverlies komt daarna pas. Dit is gewoon de stroom die naar de auto gaat en stroom verdwijnt niet.

Precies. Stroom verdwijnt niet. Misschien is de afgenomen stroom berekend door de auto naar aanleiding van het opgenomen vermogen inclusief laadverlies. P_in versus P_out is een veel betere methodiek, dan weet je echt zeker wat er gebeurt. 11 kW de Byd in en 9.8 kW de batterij van de Byd in.

Oftewel: de meting van de Webasto is 100% betrouwbaar (want MID meter), die van de auto niet.

[ Voor 7% gewijzigd door daemonix op 22-09-2026 10:56 ]

[Allewijn]

@Dextro1986 Dankjewel voor je uitleg. Dat klink véélbelovend!
Ik zal beta.6 dan ook installeren.
Kan ik nog iets 'testen' voor je wat je kan helpen om deze beta naar een stable release te krijgen.
Of zit er al een 'beta.7' in jouw pijplijn?

[Maverick_tfd]

daemonix schreef op dinsdag 22 september 2026 @ 10:55:
[...]

Precies. Stroom verdwijnt niet. Misschien is de afgenomen stroom berekend door de auto naar aanleiding van het opgenomen vermogen inclusief laadverlies. P_in versus P_out is een veel betere methodiek, dan weet je echt zeker wat er gebeurt. 11 kW de Byd in en 9.8 kW de batterij van de Byd in.

Oftewel: de meting van de Webasto is 100% betrouwbaar (want MID meter), die van de auto niet.

Maar dat is een ander punt. Feit blijft dat de auto ongeveer 1A minder stroom afneemt dan de gecommuniceerde limiet. Het is veel waarschijnlijker dat dat uit voorzichtigheid is ingeprogrammeerd in de auto dan dat het een meetfout van de auto betreft.

Hoe dan ook, ik heb het opgelost door de limiet in webasto op 17A te zetten.

[ Voor 4% gewijzigd door Maverick_tfd op 22-09-2026 13:39 ]

[daemonix]

Maverick_tfd schreef op dinsdag 22 september 2026 @ 13:37:
[...]


Maar dat is een ander punt. Feit blijft dat de auto ongeveer 1A minder stroom afneemt dan de gecommuniceerde limiet. Het is veel waarschijnlijker dat dat uit voorzichtigheid is ingeprogrammeerd in de auto dan dat het een meetfout van de auto betreft.

Hoe dan ook, ik heb het opgelost door de limiet in webasto op 17A te zetten.

Check nu eerst eens het vermogen in plaats van de stroom...

[HugoStiglitz]

Nog even een algemene opmerking n.a.v. een aantal vorige posts. Wat ik zie is dat er op een 16A groep 16A geladen worden. Dit is niet heel erg verstandig om dit voor met name langere tijd te doen, wat je met laden doet. Je hebt dan het risico dat je automaat (in de meterkast) warm wordt wat slijtage met zich mee brengt. Hou voor continu belasting ongeveer 80 procent aan. En al helemaal als je "goedkopere" automaten hebt zoals Emat. Wellicht ten overvloede... Niet op een stekker deze vermogens doen....

Mogelijk dat je verzekering er ook wat van vindt als er brandt is geweest.

[daemonix]

HugoStiglitz schreef op dinsdag 22 september 2026 @ 17:01:
Nog even een algemene opmerking n.a.v. een aantal vorige posts. Wat ik zie is dat er op een 16A groep 16A geladen worden. Dit is niet heel erg verstandig om dit voor met name langere tijd te doen, wat je met laden doet. Je hebt dan het risico dat je automaat (in de meterkast) warm wordt wat slijtage met zich mee brengt. Hou voor continu belasting ongeveer 80 procent aan. En al helemaal als je "goedkopere" automaten hebt zoals Emat. Wellicht ten overvloede... Niet op een stekker deze vermogens doen....

Mogelijk dat je verzekering er ook wat van vindt als er brandt is geweest.

Daarom zit een Webasto op een eigen groep waardoor dit geen enkel probleem hoort te zijn.

[HugoStiglitz]

daemonix schreef op dinsdag 22 september 2026 @ 17:19:
[...]

Daarom zit een Webasto op een eigen groep waardoor dit geen enkel probleem hoort te zijn.

Langdurige belasting op 16A op een 16A automaat is niet verstandig, dat is het punt. Ook een stekker zou ik niet aanraden 😉

[daemonix]

HugoStiglitz schreef op dinsdag 22 september 2026 @ 17:54:
[...]

Langdurige belasting op 16A op een 16A automaat is niet verstandig, dat is het punt. Ook een stekker zou ik niet aanraden 😉

Onzin. Die dingen zijn er op gespecificeerd. Op langdurige belasting. Je bent in de war met de 80% regel wat voorheen de gelijktijdigheid eis was.

[ Voor 11% gewijzigd door daemonix op 22-09-2026 18:23 ]

[Glashelder]

Het kan wel degelijk problemen geven op de langere termijn. Maar goed, er is niets gevaarlijks aan dus lekker belangrijk.

[Maverick_tfd]

daemonix schreef op dinsdag 22 september 2026 @ 16:34:
[...]

Check nu eerst eens het vermogen in plaats van de stroom...

Ja en dan? Ik wil dat gewoon de volle 16A gebruikt wordt dus dat is niet relevant.

[daemonix]

Maverick_tfd schreef op dinsdag 22 september 2026 @ 18:57:
[...]


Ja en dan? Ik wil dat gewoon de volle 16A gebruikt wordt dus dat is niet relevant.

Het vermogen is het enige dat interessant is want dat geeft uitsluitsel over hoe de auto tot 1 A minder komt. Als er 11 kW wordt geleverd aan de auto dan is het inderdaad laadverlies zoals ik al stelde.

[Maverick_tfd]

daemonix schreef op dinsdag 22 september 2026 @ 18:59:
[...]

Het vermogen is het enige dat interessant is want dat geeft uitsluitsel over hoe de auto tot 1 A minder komt. Als er 11 kW wordt geleverd aan de auto dan is het inderdaad laadverlies zoals ik al stelde.

Ja en dat slaat dus nergens op. Mijn auto kan max 1x32A laden en laadt met 15A als ik 16A instel op de webasto. Dat heeft dus niks te maken met laadverlies.

[Vendetta_X]

HugoStiglitz schreef op dinsdag 22 september 2026 @ 17:01:
Nog even een algemene opmerking n.a.v. een aantal vorige posts. Wat ik zie is dat er op een 16A groep 16A geladen worden. Dit is niet heel erg verstandig om dit voor met name langere tijd te doen, wat je met laden doet. Je hebt dan het risico dat je automaat (in de meterkast) warm wordt wat slijtage met zich mee brengt. Hou voor continu belasting ongeveer 80 procent aan. En al helemaal als je "goedkopere" automaten hebt zoals Emat. Wellicht ten overvloede... Niet op een stekker deze vermogens doen....

Mogelijk dat je verzekering er ook wat van vindt als er brandt is geweest.

Je adviseert dus een 20A groep/automaat? Draai zelf momenteel ook op een 3x16A alamat van abb. Mag hopen dat bij problemen de automaat eruit klapt en er verder geen dingen kapot gaan.

[HugoStiglitz]

Vendetta_X schreef op dinsdag 22 september 2026 @ 19:07:
[...]

Je adviseert dus een 20A groep/automaat? Draai zelf momenteel ook op een 3x16A alamat van abb. Mag hopen dat bij problemen de automaat eruit klapt en er verder geen dingen kapot gaan.

Het grootste punt is warmte ontwikkeling. De kast (lees omliggende componenten) moeten hier ook op berekend zijn. Als je meerdere groot verbruikers naast elkaar zet krijg je veel warmte ontwikkeling. Doet ook iets met de automaat levensduur.

20A ja maar wel op de juiste diameter kabel. Of iets trager laden (13A). Bij problemen zal de automaat zeker omklappen daar twijfel ik niet aan.

[ndrost]

daemonix schreef op dinsdag 22 september 2026 @ 16:34:
[...]

Check nu eerst eens het vermogen in plaats van de stroom...

Dit zijn allemaal waardes van de Webasto, zoals gerapporteerd door de integratie van @Dextro1986 . Consistent met metingen in de auto, op de slimme meter, etc. Ik concludeer hieruit dat de auto niet op het aangeboden vermogen laadt, maar ongeveer 1A er onder.

[onnaj]

@Dextro1986

Ik dacht dat jouw integratie altijd icm was met EVCC maar ik zie nu dat dat ook zonder kan.

Dat maakt het wel interessant want dan ben ik meteen van de EVCC tokens af. Zeker ook omdat we niet mega veel laden is het voordeel dan snel weg.

Is het makkelijk om auto switch tussen 1 en 3 fase uit te zetten? Mijn max overschot is ca 4,0 kW dus voor mij is het prima om alleen op 1 fase te blijven en alleen als ik meer haast heb op 11kW 3-fase te gaan laden

[The Source]

Dextro1986 schreef op dinsdag 22 september 2026 @ 00:43:
[...]

Probeer eens 0.2.0

Is er een changelog? ik zit nog op 0.1.1.
Er worden kennelijk geen updates via Hacs gepushed.

onnaj schreef op dinsdag 22 september 2026 @ 21:09:
@Dextro1986

Ik dacht dat jouw integratie altijd icm was met EVCC maar ik zie nu dat dat ook zonder kan.

Dat maakt het wel interessant want dan ben ik meteen van de EVCC tokens af. Zeker ook omdat we niet mega veel laden is het voordeel dan snel weg.

Is het makkelijk om auto switch tussen 1 en 3 fase uit te zetten? Mijn max overschot is ca 4,0 kW dus voor mij is het prima om alleen op 1 fase te blijven en alleen als ik meer haast heb op 11kW 3-fase te gaan laden

Als je in EVCC een HA lader kiest kost het geen token.

[ Voor 16% gewijzigd door The Source op 22-09-2026 21:37 ]

[justinb81]

Dextro1986 schreef op dinsdag 22 september 2026 @ 00:43:
[...]

Probeer eens 0.2.0

Ja het werkt nu perfect. De elektrische scooter van mijn dochter wordt nu door haar eigen RFID tag herkend door EVCC. Echt enorm bedankt!

[ Voor 4% gewijzigd door justinb81 op 22-09-2026 21:41 ]

[onnaj]

The Source schreef op dinsdag 22 september 2026 @ 21:36:
[...]


Is er een changelog? ik zit nog op 0.1.1.
Er worden kennelijk geen updates via Hacs gepushed.


[...]

Als je in EVCC een HA lader kiest kost het geen token.

Ah werkt dat zo. En kan ik dan ook in HA de auto kiezen of kan dat dan weer wel in EVCC zonder dat er een token nodig is?

Maar als alles prima in HA werkt zonder EVCC zou dat ook een mooie optie zijn denk ik.

En load balancing gaat dan wel via HA?

[ Voor 14% gewijzigd door onnaj op 22-09-2026 21:47 ]

[justinb81]

Ik heb de evcc HA bridge draaien en laat EVCC de rest afhandelen incl loadbalancing en laden tijdens dynamisch tarief <20ct (EVCC heb ik IN homeassistent geïnstalleerd, je krijgt dan een EVCC knopje in je linker balk van HA)

[Dextro1986]

Allewijn schreef op dinsdag 22 september 2026 @ 11:50:
@Dextro1986 Dankjewel voor je uitleg. Dat klink véélbelovend!
Ik zal beta.6 dan ook installeren.
Kan ik nog iets 'testen' voor je wat je kan helpen om deze beta naar een stable release te krijgen.
Of zit er al een 'beta.7' in jouw pijplijn?

Alles wat in de beta’s zat, zit nu ook in 0.2.0. Eerder heb ik beta’s uitgebracht om diverse scenario’s op diverse laders en met diverse auto’s te testen.

Met beta’s geef ik mensen de kans om aanpassingen te testen als ze dat willen en als ze dat niet willen dan kunnen ze kiezen voor de laatste stabiele versie.

[Dextro1986]

Vendetta_X schreef op dinsdag 22 september 2026 @ 19:07:
[...]

Je adviseert dus een 20A groep/automaat? Draai zelf momenteel ook op een 3x16A alamat van abb. Mag hopen dat bij problemen de automaat eruit klapt en er verder geen dingen kapot gaan.

Advies bij een laadpaal waar je van plan bent om 3x16A te laden is om een 3x20A automaat te plaatsen in je meterkast en tussen je meterkast en laadpaal 5x4mm2 kabel te leggen. Zeker bij langere kabellengtes wordt dit geadviseerd. Dit heeft inderdaad te maken met warmteontwikkeling. Ik heb het zelf niet gedaan en het werkt prima, maar het advies is er wel degelijk.

[Dextro1986]

onnaj schreef op dinsdag 22 september 2026 @ 21:09:
@Dextro1986

Ik dacht dat jouw integratie altijd icm was met EVCC maar ik zie nu dat dat ook zonder kan.

Dat maakt het wel interessant want dan ben ik meteen van de EVCC tokens af. Zeker ook omdat we niet mega veel laden is het voordeel dan snel weg.

Is het makkelijk om auto switch tussen 1 en 3 fase uit te zetten? Mijn max overschot is ca 4,0 kW dus voor mij is het prima om alleen op 1 fase te blijven en alleen als ik meer haast heb op 11kW 3-fase te gaan laden

De ev-charger kan beide, dus ofwel je laat de integratie regelen in HA of je zet de integratie op external controller en laat evcc regelen. De evcc bridge is bedoeld voor mensen die evcc willen laten regelen en die integratie is feitelijk een doorgeefluik voor evcc. Beide kunnen dus met evcc werken zonder sponsor token.

Load balancing, solar charging etc zitten allemaal in de ev-charger. Je kunt de integratie gewoon op min plus solar zetten, dan laadt hij met 1x6a plus solar of 3x6a plus solar. Switchen tussen 1 en 3 fase doet hij ook.

[Dextro1986]

The Source schreef op dinsdag 22 september 2026 @ 21:36:
[...]


Is er een changelog? ik zit nog op 0.1.1.
Er worden kennelijk geen updates via Hacs gepushed.


[...]

Als je in EVCC een HA lader kiest kost het geen token.

Bij de releases op de github pagina kun je per versie zien wat er nieuw is, wat er veranderd is en wat er gerepareerd is.

[Dextro1986]

justinb81 schreef op dinsdag 22 september 2026 @ 21:38:
[...]

Ja het werkt nu perfect. De elektrische scooter van mijn dochter wordt nu door haar eigen RFID tag herkend door EVCC. Echt enorm bedankt!

Top. Graag gedaan!

[Dextro1986]

onnaj schreef op dinsdag 22 september 2026 @ 21:46:
[...]

Ah werkt dat zo. En kan ik dan ook in HA de auto kiezen of kan dat dan weer wel in EVCC zonder dat er een token nodig is?

Maar als alles prima in HA werkt zonder EVCC zou dat ook een mooie optie zijn denk ik.

En load balancing gaat dan wel via HA?

In principe kan alles in HA. Je moet het zo zien; evcc is een energie management systeem met tot voor kort een duidelijk focus op EV’s en laadmanagement. Het is primair goed in te stellen via een makkelijke user interface en ziet er gelikt uit. HA is een home automation system en veel groter en breder dan evcc. Je kunt het zo gek niet bedenken of je kunt het regelen met HA, bouwen voor HA of koppelen aan HA. Het grote verschil is hoeveel tijd ben je bereid er in te steken om het voor jou specifiek werkend te krijgen. Ik krijg bijvoorbeeld vaak de vraag of ik energietarieven wil integreren in de integraties, maar dat is niet het doel van de integraties die ik heb gemaakt. Het doel van de integraties is integreren van de Webasto Unite in HA, zodat we de lader via HA kunnen sturen en omdat evcc die optie biedt hem zonder token gebruiken als HA lader in evcc. Puur ter gemak van mezelf en anderen heb ik al een aantal dingen extra ingebouwd, zoals DLB en Solar laden. Puur ter compensatie van de gebreken van sommige EV’s en de Webasto Unite heb ik al een aantal mechanismen ingebouwd om te zorgen dat wisselen tussen 1 fase en 3 fase laden soepel werkt. Maar eerlijk is eerlijk het primaire doel is integratie van de Webasto Unite in HA, zodat mensen vrij zijn om bijvoorbeeld scenario’s te maken in HA.

[ Voor 15% gewijzigd door Dextro1986 op 23-09-2026 00:21 ]

[Small Paullie]

daemonix schreef op dinsdag 22 september 2026 @ 18:22:
[...]

Onzin. Die dingen zijn er op gespecificeerd. Op langdurige belasting. Je bent in de war met de 80% regel wat voorheen de gelijktijdigheid eis was.

In de Webasto handleiding staat een tabel met geadviseerde zekering bij een laadstroom. Hierin staat bij 16A laden met C20 afzekeren. Webasto adviseert dus ook om de zekering niet langdurig voor 100% te belasten.

[Allewijn]

Ik ben het wel eens met @HugoStiglitz qua belasting en dat dergelijke langdurige belasting max 80 procent mag zijn. Dat werd ook door mijn PV installateur geadviseerd toen we mijn groepenkast ombouwden voor PV en EV. Het advies van installateurs om een groep langdurig (zoals bij een laadpaal of warmtepomp) tot maximaal 80% te belasten, is bedoeld om warmteontwikkeling en voortijdige thermische uitval van de automaat te voorkomen.

Daarom heb ik zelf een 3p 20A Alamat geplaatst, waarmee ik dus op 3x16A laadt.
En bij mijn vader heb ik een 1p B20 installatie automaat geplaatst en laadt hij op 1x16A.
Dat matched mooi met die 80 procent.

Alleen selectiviteit komt dan wel weer in conflict:
Om selectiviteit te garanderen, geldt in Nederland volgens denen 1010 richtlijnen de vuistregel van factor 1,6. De voorafgaande zekering moet altijd minstens 1,6 keer zo groot zijn als de opvolgende automaat.

Die som lukt bij B20 op 1x35A hoofdzekering wel, maar bij mij thuis met 3x25A niet.
Alleen mijn goed werkende Dynamic Load Balancing via evcc en ingestelde failsafe in de Webasto zorgen eigenlijk op nul kans overbelasting.
Dus voel me er prettiger bij dan 16A automaten...
(en vele installateurs ook)

@Small Paullie Pak in Nederland, ondanks dat Webasto advies op pagina 34, toch liever een B karakteristiek ipv een C: Bij laadpalen wordt vaak gekozen voor een B-karakteristiek automaat, vanwege de snelle uitschakeling bij kortsluiting of overbelasting. Moderne laadpalen als deze Webasto kennen absoluut geen hoge inschakelpiek. Het advies van Webasto is echt 'Duits' georiënteerd.

@onnaj Dextro heeft twéé integraties ontwikkeld. Je ziet ze beiden in zijn onderschrift.
Die Bridge versie is dus juist om de Webasto via HA in EVCC als HA lader toe te voegen waardoor geen betaalde evcc token benodigd is.
Ikzelf gebruik het ook zo (althans hier thuis nog trial tokens, moet het nog even ombouwen naar de bridge HA integratie, maar bij systeem vader vorige week precies zo werkend gebouwd; want evcc werkt als Home Energy Management System gewoon briljant en ik met veel minder instelwerk veel sterker qua DLB, combinatie zonnestroom, dynamische tarieven, goedkoopste laadschema's, zonnevoorspellingen, thuisbatterijen, boilers, etc.)

[ Voor 25% gewijzigd door Allewijn op 23-09-2026 09:29 ]

[onnaj]

Allewijn schreef op woensdag 23 september 2026 @ 09:13:
Ik ben het wel eens met @HugoStiglitz qua belasting en dat dergelijke langdurige belasting max 80 procent mag zijn. Dat werd ook door mijn PV installateur geadviseerd toen we mijn groepenkast ombouwden voor PV en EV. Het advies van installateurs om een groep langdurig (zoals bij een laadpaal of warmtepomp) tot maximaal 80% te belasten, is bedoeld om warmteontwikkeling en voortijdige thermische uitval van de automaat te voorkomen.

Daarom heb ik zelf een 3p 20A Alamat geplaatst, waarmee ik dus op 3x16A laadt.
En bij mijn vader heb ik een 1p B20 installatie automaat geplaatst en laadt hij op 1x16A.
Dat matched mooi met die 80 procent.

Alleen selectiviteit komt dan wel weer in conflict:
Om selectiviteit te garanderen, geldt in Nederland volgens denen 1010 richtlijnen de vuistregel van factor 1,6. De voorafgaande zekering moet altijd minstens 1,6 keer zo groot zijn als de opvolgende automaat.

Die som lukt bij B20 op 1x35A hoofdzekering wel, maar bij mij thuis met 3x25A niet.
Alleen mijn goed werkende Dynamic Load Balancing via evcc en ingestelde failsafe in de Webasto zorgen eigenlijk op nul kans overbelasting.
Dus voel me er prettiger bij dan 16A automaten...
(en vele installateurs ook)

@onnaj Dextro heeft twéé integraties ontwikkeld. Je ziet ze beiden in zijn onderschrift.
Die Bridge versie is dus juist om de Webasto via HA in EVCC als HA lader toe te voegen waardoor geen betaalde evcc token benodigd is.
Ikzelf gebruik het ook zo (althans hier thuis nog trial tokens, moet het nog even ombouwen naar de bridge HA integratie, maar bij systeem vader vorige week precies zo werkend gebouwd; want evcc werkt als Home Energy Management System gewoon briljant en ik met veel minder instelwerk veel sterker qua DLB, combinatie zonnestroom, dynamische tarieven, goedkoopste laadschema's, zonnevoorspellingen, thuisbatterijen, boilers, etc.)

Dus ik integreer de lader eventueel in EVCC en regel de DLB in EVCC of doen jullie dat via HA?

Ik heb nu geen DLB ingesteld omdat ik nog niet exact weet wat in te stellen. Gewoonweg gebrek aan tijd...lees jonge kinderen :-)

[Allewijn]

onnaj schreef op woensdag 23 september 2026 @ 09:24:
[...]

Dus ik integreer de lader eventueel in EVCC en regel de DLB in EVCC of doen jullie dat via HA?

Ik heb nu geen DLB ingesteld omdat ik nog niet exact weet wat in te stellen. Gewoonweg gebrek aan tijd...lees jonge kinderen :-)

Het blijft een keus.
- Je 'kan' alles via HA doen (meer instel werk).
- Je 'kan' alles via evcc doen (gebruikersvriendelijk, overzichtelijk en met betaald token kan je oa de Webasto (en diverse thuisbatterij merken etc etc) 1-op-1 toevoegen.
- Je 'kan' de Dextro Webasto bridge in HA eenmalig instellen en daarna alles volledig in evcc doen. Je voegt de Webasto dan in evcc niet als dedicated Webasto lader toe maar als HA-lader (en die ziet hij dan dus, door de integratie) en daarbij alle voordelen van het harde werk van @Dextro1986. Oa in beta versies hele mooie oplossingen voor 1p3p schakel problemen etc.
En je hoeft dus geen betaalde sponsor token aan evcc dan te betalen.

Die laatste prefereer ik zelf.
En in evcc stel je binnen luttele seconden DLB in (als je ook een p1 meter hebt gekoppeld).
Daarna werkt dat perfect. Heb ik hier vaker getest; vol kookplaten en oven etc aan en Webasto regelt instant terug om onder de 3x25A te blijven.

[Cavalera125]

Sinds kort gebruik ik de evcc bridge van @Dextro1986 - waarvoor dank! Vannacht had ik in evcc een laadplan draaien, 80% lading om 07.00. Deze was berekend op 11KW. Maar hij is niet van 1P naar 3P gesprongen waardoor hij maximaal op 3.5KW geladen heeft. De brdige gaf aan op 3P ingesteld te staan vanaf 5:30 vanochtend toen het laadplan actief werd. De bridge heeft geen fase mismatch gedetecteerd, maar dus wel op maximaal 1P geladen.

Kan ik hier zelf nog iets mee qua instellingen? Of is het een kwestie van de beperkingen van de laadpaal accepteren?

[Cavalera125]

Ik zie nu net v0.2.0 beschikbaar komen in Home Assistant. Heb nu onderstaande ingesteld. Zou dat het kunnen oplossen / verbeteren?

[ Voor 193% gewijzigd door Cavalera125 op 24-09-2026 08:11 ]

[LinuZZ]

met v0.2.0 lijk ik het helemaal niet meer voor elkaar te krijgen om op 1 fase te laden. ik ben nog aan het zoeken waar dit door komt maar ik wilde het toch even terugkoppellen @Dextro1986

[Dextro1986]

Cavalera125 schreef op donderdag 24 september 2026 @ 07:54:
Ik zie nu net v0.2.0 beschikbaar komen in Home Assistant. Heb nu onderstaande ingesteld. Zou dat het kunnen oplossen / verbeteren?

[Afbeelding]

Je kunt beiden aanzetten. Start de lader voor de volgende laadsessie heel even opnieuw op(stroom er af of via de integratie herstarten). Welk merk en model auto heb je? Dat er geen fase mismatch zou zijn geweest kan kloppen bij een laadplan, waarbij er veel gepauzeerd wordt. Ik weet niet precies hoe evcc met laadplannen werkt, maar als er op 1 fase geladen is en evcc vraagt 3 fase en pauzeert vervolgens dan ga je geen melding krijgen want de laadstatus staat uit.

[Dextro1986]

LinuZZ schreef op donderdag 24 september 2026 @ 11:10:
met v0.2.0 lijk ik het helemaal niet meer voor elkaar te krijgen om op 1 fase te laden. ik ben nog aan het zoeken waar dit door komt maar ik wilde het toch even terugkoppellen @Dextro1986

Bedankt voor het melden, laten we even kijken waar dat in zit. Om te bepalen waar het zit, heb ik wat gegevens nodig:

1. Gebruik je de charger-integratie of de evcc-bridge, en laadt evcc of laad je handmatig?
2. Wat gebeurt er precies: start het laden helemaal niet, of laadt hij gedwongen op 3 fasen terwijl je 1 fase wilt?
3. Heb je rond de update naar 0.2.0 een dubbel apparaat verwijderd? (Er kunnen dan _2-nummers in entity-ID's verschoven zijn, waardoor evcc naar verkeerde entiteiten wijst.)
4. Wat tonen tijdens een laadpoging: Gevraagde fase, Register 405 en Stroom L1/L2/L3?
5. Staat het 1P→3P-faseherstel aan in de instellingen?

Alvast één snelle check: staat in je evcc-config ergens een entity-ID met _2 erachter, en bestaat die entiteit nog in Home Assistant onder Instellingen → Apparaten? Zo niet, dan heb je de oorzaak waarschijnlijk al te pakken.

[Cavalera125]

Dextro1986 schreef op donderdag 24 september 2026 @ 15:44:
[...]
Welk merk en model auto heb je? Dat er geen fase mismatch zou zijn geweest kan kloppen bij een laadplan, waarbij er veel gepauzeerd wordt. Ik weet niet precies hoe evcc met laadplannen werkt, maar als er op 1 fase geladen is en evcc vraagt 3 fase en pauzeert vervolgens dan ga je geen melding krijgen want de laadstatus staat uit.

Het betreft een Skoda Elroq MY27.


Heb even een HA dashboardje toegevoegd waarin het patroon te zien is. Gisteravond tot rond 17:45 op PV opgeladen, daarna niks totdat rond 5:30 vanochtend de EVCC planner begint. EVCC zet hem via de bridge op 3P. Maar er wordt toch maar met ~3500 watt geladen. Het deel in de rode rechthoek is niet interessant, toen begon ik handmatig EVCC te triggeren.

[Dextro1986]

Cavalera125 schreef op donderdag 24 september 2026 @ 16:24:
[...]

Het betreft een Skoda Elroq MY27.
[Afbeelding]

Heb even een HA dashboardje toegevoegd waarin het patroon te zien is. Gisteravond tot rond 17:45 op PV opgeladen, daarna niks totdat rond 5:30 vanochtend de EVCC planner begint. EVCC zet hem via de bridge op 3P. Maar er wordt toch maar met ~3500 watt geladen. Het deel in de rode rechthoek is niet interessant, toen begon ik handmatig EVCC te triggeren.

Probeer hetzelfde scenario eens met 0.2.0 met alle fase-ondersteuning aan. Zijn een aantal redenen waarom de fasewissel niet succesvol kan zijn geweest en ook een reden waarom hij geen mismatch heeft gedetecteerd, maar dat moet ik iets gerichter uitzoeken voor ik ga sleutelen.

[Cavalera125]

Nieuwe test op basis van 0.2.0 bridge. Rond 6:13 begonnen met laden, evcc wil 3P, maar de unite blijft op 1p. Fase mismatch wordt gedetecteerd maar niet automatisch recoverd. Om 6:40 de restart button van de bridge gebruikt. Daarna leek de unite niet meer te willen laden. Bij inspectie buiten bleek de led ring blauw te knipperen, hij wil (ineens) een rfid tag, maar die gebruiken we nooit. Heb ik gelukkig wel dus die gescand.

Daarna sprong hij naar 3P, 11KW. De 'Restore 3-phase setting' knop resulteert bij mij in een HTTP 500 statuscode. Wellicht dat hij daarom ook niet automatisch recoverd?

[Dextro1986]

Cavalera125 schreef op donderdag 24 september 2026 @ 19:01:
[Afbeelding]

Nieuwe test op basis van 0.2.0 bridge. Rond 6:13 begonnen met laden, evcc wil 3P, maar de unite blijft op 1p. Fase mismatch wordt gedetecteerd maar niet automatisch recoverd. Om 6:40 de restart button van de bridge gebruikt. Daarna leek de unite niet meer te willen laden. Bij inspectie buiten bleek de led ring blauw te knipperen, hij wil (ineens) een rfid tag, maar die gebruiken we nooit. Heb ik gelukkig wel dus die gescand.

Daarna sprong hij naar 3P, 11KW. De 'Restore 3-phase setting' knop resulteert bij mij in een HTTP 500 statuscode. Wellicht dat hij daarom ook niet automatisch recoverd?

Dit is het typische Unite probleem. Je lader zat voor de test al gewoon vast op 1 fase. De bridge schrijft op verzoek van evcc de lader naar 3 fase en het register volgt dat ook, maar feitelijk blijft de lader gewoon op 1 fase. Je hebt de lader niet herstart VOOR deze test? Bij een herstart van de lader terwijl er een kabel ingeplugd is, is altijd een heronderhandeling nodig(kabel er uit en kabel er in), waarschijnlijk is dat de reden voor dat vreemde rfid gedrag. Wanneer heb je die restore 3 phase setting aangeklikt? Welke FW zit je?

[Cavalera125]

Inderdaad geen restart voor deze test gedaan. Firmware versie(s):
- HMI Software Version: v3.187.0
- OCPP Software Version: v7.0.47
- Power Board Software Version: 1.0.156.0

Als ik op dit moment de 'Restore 3 phase setting" click:

code:

Failed to perform the action button/press. Could not restore 3-phase config: REST request /configuration-updates failed with HTTP 500

[Dextro1986]

Cavalera125 schreef op donderdag 24 september 2026 @ 20:01:
Inderdaad geen restart voor deze test gedaan. Firmware versie(s):
- HMI Software Version: v3.187.0
- OCPP Software Version: v7.0.47
- Power Board Software Version: 1.0.156.0

Als ik op dit moment de 'Restore 3 phase setting" click:

code:

Failed to perform the action button/press. Could not restore 3-phase config: REST request /configuration-updates failed with HTTP 500

Ik ga wat dieper in die HTTP 500 duiken, dus daar kom ik op terug.

Wat interessant voor mij en uiteindelijk natuurlijk ook voor jou is, omdat je graag de planmodus van evcc wilt gebruiken is het volgende:

• Herstart je lader. Probeer de planmodus nog een keer met de bridge er tussen.
• Herstart je lader. Probeer nu de planmodus eens rechtstreeks via evcc met een trial token, dus je haalt de bridge er even helemaal tussen uit.

We weten dat de Unite als hij een tijd geladen heeft op 1 fase en de laadsessie wordt beëindigd, hij regelmatig vast hangt op 1 fase als er dan een nieuwe laadsessie wordt gestart. Daar heb ik iets voor ingebouwd.

Waar ik heel benieuwd naar ben is hoe hij reageert als er een 3P commando wordt gestuurd, terwijl hij een tijd op pauze heeft gestaan en op dat moment niet actief laadt. Dat lijkt evcc namelijk te doen bij die planmodus.

[Cavalera125]

Dextro1986 schreef op donderdag 24 september 2026 @ 21:00:

• Herstart je lader. Probeer de planmodus nog een keer met de bridge er tussen.
• Herstart je lader. Probeer nu de planmodus eens rechtstreeks via evcc met een trial token, dus je haalt de bridge er even helemaal tussen uit.

• Herstart en planmodus met bridge. Zelfde resultaat. Hij blijft op 1P hangen, ziet wel een mismatch, maar de automatische recovery lukt niet.
• Herstart en planmodus zonder bridge, met token. Zelfde resultaat. Blijft op 1P hangen terwijl hij in EVCC op 3P staat.

Daarna in evcc laden gestopt, via de web ui van de unite de fase op 3 gezet, laden weer aan in evcc via het plan. Dan draait hij weer op 3 fase, 11KW. Alleen voordat hij begon met laden had hij weer een rfid tag nodig terwijl er geen herstart gedaan is. Dit hoefde ik tot op heden nooit (2 maanden actief).

Dat RFID issue lijkt een joulo occp ding te zijn. In Joulo nogmaals aangezet dat er geen tag nodig is. Nu start hij wel weer direct met laden na herstart of nieuwe sessie.

[ Voor 9% gewijzigd door Cavalera125 op 24-09-2026 21:53 ]

[Dextro1986]

Cavalera125 schreef op donderdag 24 september 2026 @ 21:39:
[...]

• Herstart en planmodus met bridge. Zelfde resultaat. Hij blijft op 1P hangen, ziet wel een mismatch, maar de automatische recovery lukt niet.
• Herstart en planmodus zonder bridge, met token. Zelfde resultaat. Blijft op 1P hangen terwijl hij in EVCC op 3P staat.

Daarna in evcc laden gestopt, via de web ui van de unite de fase op 3 gezet, laden weer aan in evcc via het plan. Dan draait hij weer op 3 fase, 11KW. Alleen voordat hij begon met laden had hij weer een rfid tag nodig terwijl er geen herstart gedaan is. Dit hoefde ik tot op heden nooit (2 maanden actief).

Dat RFID issue lijkt een joulo occp ding te zijn. In Joulo nogmaals aangezet dat er geen tag nodig is. Nu start hij wel weer direct met laden na herstart of nieuwe sessie.

Voor de HTTP 500 error waar we het eerder over hebben gehad, denk ik een oplossing gevonden te hebben die mee gaat in 0.2.1.

RFID issue heeft niets met de bridge te maken en kan ik niet voor je oplossen, lees inmiddels wel dat het waarschijnlijk een OCCP gerelateerd iets is.

De reden dat de planmodus van evcc niet goed werkt met een Unite denk ik ook wel te weten en is lastig op te lossen. Na alle testen met meerdere Unite's en meerdere auto's heb ik geprobeerd iets te maken om de problemen met het wisselen van fases van de Unite en auto's die lastig doen op te lossen en dat lijkt ook goed te werken. Plan modus in evcc in jouw geval doet het volgende; hij laadt op 1P en vervolgens pauzeert hij het laden, dan vraagt hij na een lange pauze 3P terwijl hij helemaal niet aan het laden is, vervolgens begint hij met laden en dat is dan op 1P. Waar ik in het verleden achter gekomen ben is dat de Unite niet goed om gaat met pauzeren en dan fase wisselen, dat was namelijk eerst mijn standaard methode. Ik dacht destijds dat dat nodig was voor een succesvolle fase wissel, maar de Unite doet dit intern al tijdens een fase wissel. De oplossingen die ik gebouwd heb werken dan niet, omdat het probleem niet bij de auto zit en omdat er geen einde van de laadsessie is geweest. Dat zijn de momenten waarop de oplossing die ik heb gemaakt ingrijpen.

Zou je via PB screenshots kunnen sturen, zoals je eerder deed, bij die twee tests die ik vroeg?

[Allewijn]

Ook ik maak gebruik van de evcc planmodus en 1p3p. Laatste weken actiever op die manier aan het laden. Laadde eerst altijd op 3x16A modus SNEL ipv PV, maar door recent dynamisch ipv vast contract en aankomende einde salderingsregeling, nu dus PV modus met laadplan als standaard modus ingesteld.

Dat lijkt tot op heden goed te gaan.
Ik gebruik nu de bridge integratie nog niet. Ik gebruik nog de evcc trial tokens.

'Hoe' kan ik actief het euvel van @Cavalera125 reproduceren? Zodat ik hier kan laten weten hoe het bij mij loopt.
Zo heb ik mijn Tesla net om ~1800 bij thuiskomst ingeprikt. Laaddoel wat ik voor elke dag heb ingesteld is qua SoC al bereikt/Tesla zat nog voller dan die waarde.
Er is niks meer op pv geladen want te weinig overschot, Webasto staat nu netjes met paarse led ring te wachten op zon die geheid morgen ochtend gaat komen. Dat overschot zal op vanaf ~12:30 een voorspeld piekvermogen halen wat boven de 3,6kWh ligt.
Dan nog wat huisverbruik. Dus hoop dat hij in middag dus naar 3P wil schakelen (3x6A bijv).
Of moet ik dat even handmatig uitlokken door hem morgen op snel te zetten oid?

[Dextro1986]

Allewijn schreef op donderdag 24 september 2026 @ 23:17:
Ook ik maak gebruik van de evcc planmodus en 1p3p. Laatste weken actiever op die manier aan het laden. Laadde eerst altijd op 3x16A modus SNEL ipv PV, maar door recent dynamisch ipv vast contract en aankomende einde salderingsregeling, nu dus PV modus met laadplan als standaard modus ingesteld.

Dat lijkt tot op heden goed te gaan.
Ik gebruik nu de bridge integratie nog niet. Ik gebruik nog de evcc trial tokens.

'Hoe' kan ik actief het euvel van @Cavalera125 reproduceren? Zodat ik hier kan laten weten hoe het bij mij loopt.
Zo heb ik mijn Tesla net om ~1800 bij thuiskomst ingeprikt. Laaddoel wat ik voor elke dag heb ingesteld is qua SoC al bereikt/Tesla zat nog voller dan die waarde.
Er is niks meer op pv geladen want te weinig overschot, Webasto staat nu netjes met paarse led ring te wachten op zon die geheid morgen ochtend gaat komen. Dat overschot zal op vanaf ~12:30 een voorspeld piekvermogen halen wat boven de 3,6kWh ligt.
Dan nog wat huisverbruik. Dus hoop dat hij in middag dus naar 3P wil schakelen (3x6A bijv).
Of moet ik dat even handmatig uitlokken door hem morgen op snel te zetten oid?

De beste test zou exact hetzelfde scenario zijn. Auto is vandaag bijvoorbeeld 40% en je plugt hem in. Plan modus is geselecteerd en er is op dit moment onvoldoende PV voor 3P, dus evcc vraagt 1P. Op een gegeven moment is er geen PV meer en evcc pauzeert het laden. We gaan de nacht in. Volgens je plan moet de auto om 08.00 80% zijn en evcc wil dus ergens in de nacht weer gaan laden en dan natuurlijk op 3P om je plan te halen.

[Vendetta_X]

Ik ben over naar 0.2.0 echter lijkt 1-fase laden niet meer te werken. Als ik even onder 4140W opwek schiet wordt de sessie 3 minuten later gepauzeerd en daarna weer gestart. Automatisch switchen staat aan. Is er een setting die ik moet activeren om dit weer voor elkaar te krijgen?

[Dextro1986]

Vendetta_X schreef op vrijdag 25 september 2026 @ 14:56:
Ik ben over naar 0.2.0 echter lijkt 1-fase laden niet meer te werken. Als ik even onder 4140W opwek schiet wordt de sessie 3 minuten later gepauzeerd en daarna weer gestart. Automatisch switchen staat aan. Is er een setting die ik moet activeren om dit weer voor elkaar te krijgen?

Ook hier de volgende vragen;

1. Gebruik je de charger-integratie of de evcc-bridge en stuurt evcc?
2. Heb je rond de update naar 0.2.0 een dubbel apparaat verwijderd? (Er kunnen dan _2-nummers in entity-ID's verschoven zijn, waardoor evcc naar verkeerde entiteiten wijst.)
3. Wat tonen tijdens een laadpoging: Gevraagde fase, Register 405 en Stroom L1/L2/L3?
4. Staat het 1P→3P-faseherstel aan in de instellingen?

Alvast één snelle check: staat in je evcc-config ergens een entity-ID met _2 erachter, en bestaat die entiteit nog in Home Assistant onder Instellingen → Apparaten? Zo niet, dan heb je de oorzaak waarschijnlijk al te pakken.

[Dextro1986]

Vendetta_X schreef op vrijdag 25 september 2026 @ 14:56:
Ik ben over naar 0.2.0 echter lijkt 1-fase laden niet meer te werken. Als ik even onder 4140W opwek schiet wordt de sessie 3 minuten later gepauzeerd en daarna weer gestart. Automatisch switchen staat aan. Is er een setting die ik moet activeren om dit weer voor elkaar te krijgen?

Probeer het volgende eens: Verwijder de lader eens uit evcc en verwijder de integratie eens uit HA. Dan zet je de stroom even uit van de lader en daarna weer aan. Installeer de integratie weer en stel hem opnieuw in, kopieer de entiteiten die hij aanmaakt even naar een bestandje en voeg die entiteiten weer toe aan evcc.

[Vendetta_X]

Dextro1986 schreef op vrijdag 25 september 2026 @ 20:19:
[...]

Ook hier de volgende vragen;

1. Gebruik je de charger-integratie of de evcc-bridge en stuurt evcc?
2. Heb je rond de update naar 0.2.0 een dubbel apparaat verwijderd? (Er kunnen dan _2-nummers in entity-ID's verschoven zijn, waardoor evcc naar verkeerde entiteiten wijst.)
3. Wat tonen tijdens een laadpoging: Gevraagde fase, Register 405 en Stroom L1/L2/L3?
4. Staat het 1P→3P-faseherstel aan in de instellingen?

Alvast één snelle check: staat in je evcc-config ergens een entity-ID met _2 erachter, en bestaat die entiteit nog in Home Assistant onder Instellingen → Apparaten? Zo niet, dan heb je de oorzaak waarschijnlijk al te pakken.

Dank voor je reactie. Eerst even antwoord op deze vragen.

-EVCC stuurt i.c.m. de bridge.

-Niets verwijderd, _02 entiteiten zijn er niet alleen voor een planning maar dat lijkt me logisch, zie daar ook _03 en _04.

-Faseherstel: Is dat "Herstel voor Unite-bug (vast op 1 fase)". Die heb ik tijdens de sessie aan en uit gezet om te kijken of daar het probleem zat. Heb daarmee niet het admin wachtwoord ingevoerd, maar volgens mij heb ik dat eerder al aan de bridge toegevoegd. Het veld is leeg, maar mogelijk is het onderwater toch opgeslagen? Zo niet, dan was er geen toegang tot web-ui.

2x een gat in de data, ik denk dat hier de bridge is herstart door aan en uitzetten faseherstel. Had zelf de fases niet bekeken, maar lijkt toch geschakeld te zijn.

Voorheen zag ik in EVCC steeds wanneer er naar 1/3 fase moest worden geschakeld, echter lijkt o.b.v. dit plaatje van 1>3 goed te zijn gegaan alleen van 3>1 niet. Nu de bridge geconfigureerd voor fase herstel plus wachtwoord ingevoerd. Zal nog een hard reset doen omdat mijn sessies altijd blijven hangen in storing na ontkoppeling. Ik weet nog niet waar dit zit maar mogelijk een conflict tussen modbus (EVCC) en OCPP (Plugchoice) bij afmelding.

[Dextro1986]

Vendetta_X schreef op zaterdag 26 september 2026 @ 11:36:
[...]

Dank voor je reactie. Eerst even antwoord op deze vragen.

-EVCC stuurt i.c.m. de bridge.

-Niets verwijderd, _02 entiteiten zijn er niet alleen voor een planning maar dat lijkt me logisch, zie daar ook _03 en _04.

-Faseherstel: Is dat "Herstel voor Unite-bug (vast op 1 fase)". Die heb ik tijdens de sessie aan en uit gezet om te kijken of daar het probleem zat. Heb daarmee niet het admin wachtwoord ingevoerd, maar volgens mij heb ik dat eerder al aan de bridge toegevoegd. Het veld is leeg, maar mogelijk is het onderwater toch opgeslagen? Zo niet, dan was er geen toegang tot web-ui.

[Afbeelding] 2x een gat in de data, ik denk dat hier de bridge is herstart door aan en uitzetten faseherstel. Had zelf de fases niet bekeken, maar lijkt toch geschakeld te zijn.

Voorheen zag ik in EVCC steeds wanneer er naar 1/3 fase moest worden geschakeld, echter lijkt o.b.v. dit plaatje van 1>3 goed te zijn gegaan alleen van 3>1 niet. Nu de bridge geconfigureerd voor fase herstel plus wachtwoord ingevoerd. Zal nog een hard reset doen omdat mijn sessies altijd blijven hangen in storing na ontkoppeling. Ik weet nog niet waar dit zit maar mogelijk een conflict tussen modbus (EVCC) en OCPP (Plugchoice) bij afmelding.

Ik begrijp even niet wat nu precies het probleem is. In de grafiek zie ik toch dat er gebeurt wat er moet gebeuren? Om 13.40 uur wordt 1P gevraagd en wordt 0 geschreven en je ziet daar stroom op L1 en geen stroom op L2. Tussen 14.00 uur en 14.10 uur wordt 3P gevraagd en wordt 1 geschreven en je ziet daar stroom op L1 en op L2.

Wat je hiermee bedoelt kan ik niet helemaal plaatsen: _02 entiteiten zijn er niet alleen voor een planning maar dat lijkt me logisch, zie daar ook _03 en _04. Het probleem van evcc die de planmodus op een bepaalde manier uitvoert heeft niets te maken met de integratie, dit heb ik gisteren via PB met een gebruiker die de planmodus wil gebruiken getest. Deze gebruiker kan gewoon prima van 1P naar 3P en naar 1P in iedere ander modus binnen evcc.

[ Voor 17% gewijzigd door Dextro1986 op 26-09-2026 12:07 ]

[Vendetta_X]

Dextro1986 schreef op zaterdag 26 september 2026 @ 12:00:
[...]

Ik begrijp even niet wat nu precies het probleem is. In de grafiek zie ik toch dat er gebeurt wat er moet gebeuren?

Het probleem zit hem in het 3p blok. Daar wordt laden continu onderbroken als de beschikbare hoeveelheid stroom vanuit PV niet toereikend is op 3p. Normaal werd o.b.v. de timers gewisseld naar 1p of werd er niet gewisseld omdat tussendoor de hoeveelheid stroom weer voldoende was. Nu heb ik na een kleine drop in PV is pauze terwijl er voldoende stroom is om op 1p te laden of de hoeveelheid tussendoor weer toereikend is.

Auto hangt weer aan de lader, dus een nieuwe test is gestart. Helaas niet zo zonnig momenteel en de vaatwasser eet alle beschikbare stroom.

[Dextro1986]

Vendetta_X schreef op zaterdag 26 september 2026 @ 12:09:
[...]

Het probleem zit hem in het 3p blok. Daar wordt laden continu onderbroken als de beschikbare hoeveelheid stroom vanuit PV niet toereikend is op 3p. Normaal werd o.b.v. de timers gewisseld naar 1p of werd er niet gewisseld omdat tussendoor de hoeveelheid stroom weer voldoende was. Nu heb ik na een kleine drop in PV is pauze terwijl er voldoende stroom is om op 1p te laden of de hoeveelheid tussendoor weer toereikend is.

Auto hangt weer aan de lader, dus een nieuwe test is gestart. Helaas niet zo zonnig momenteel en de vaatwasser eet alle beschikbare stroom.

Het probleem zit in de solar regeling? Dat is iets wat bij evcc ligt als je evcc als controleur hebt. Heb je het al gemeld bij evcc?

Je hebt de integratie zo ingesteld dat evcc alle besluiten neemt en de integratie dat uitvoert. Je meldde eerst dat 1P laden niet meer mogelijk was, maar dat is niet het geval.

[ Voor 10% gewijzigd door Dextro1986 op 26-09-2026 13:55 ]

[Vendetta_X]

Dextro1986 schreef op zaterdag 26 september 2026 @ 12:23:
[...]

Het probleem zit in de solar regeling? Dat is iets wat bij evcc ligt als je evcc als controleur hebt. Heb je het al gemeld bij evcc?

Je hebt de integratie zo ingesteld dat evcc alle besluiten neemt en de integratie dat uitvoert. Je meldde eerst dat 1P laden niet meer mogelijk was, maar dat is niet het geval.

Correct! Dat zag ik ook nadat ik de entiteiten uit de bridge bekeken had, fijn dat daar zoveel in staat! Ik kijk normaal alleen in EVCC zelf wat er gebeurt. Daar zag ik dus alleen het uitvallen van 3p en miste ik de overstap naar 1p. Ik houd het komende dagen in de gaten en meld me bij EVCC als dit probleem zo blijft. Dank voor je feedback, ben niet heel ervaren met EVCC. Ik gebruik het als plug-and-play en toevallig werkte alles vrij makkelijk i.c.m. de bridge/webasto/telsa/zon

[Dextro1986]

Vendetta_X schreef op zaterdag 26 september 2026 @ 15:57:
[...]

Correct! Dat zag ik ook nadat ik de entiteiten uit de bridge bekeken had, fijn dat daar zoveel in staat! Ik kijk normaal alleen in EVCC zelf wat er gebeurt. Daar zag ik dus alleen het uitvallen van 3p en miste ik de overstap naar 1p. Ik houd het komende dagen in de gaten en meld me bij EVCC als dit probleem zo blijft. Dank voor je feedback, ben niet heel ervaren met EVCC. Ik gebruik het als plug-and-play en toevallig werkte alles vrij makkelijk i.c.m. de bridge/webasto/telsa/zon

Wat je kunt doen als je wilt voorkomen dat evcc stopt bij iets te weinig opbrengst is always charge aanzetten bij de modus slim in evcc. Dan pakt hij altijd minimaal 6A en vult aan met solar. Dat voorkomt dat hij gaat pauzeren op wisselvallige dagen.

[Allewijn]

Dextro1986 schreef op zaterdag 26 september 2026 @ 16:03:
[...]

Wat je kunt doen als je wilt voorkomen dat evcc stopt bij iets te weinig opbrengst is always charge aanzetten bij de modus slim in evcc. Dan pakt hij altijd minimaal 6A en vult aan met solar. Dat voorkomt dat hij gaat pauzeren op wisselvallige dagen.

En zet je inschakelvertraging, schakel netspanning uit, uitschakelvertraging etc. goed.
Het volgende heb ik zelf in evcc ingesteld en lijkt er goed te werken met 'wolken' etc:

[ Voor 25% gewijzigd door Allewijn op 26-09-2026 17:04 ]

[Maverick_tfd]

Ik gebruik de all in one home assistant integratie icm Joulo. Het valt me op dat als de laadschakelaar (switch.unite_ev_charger_charging_enabled) in home assistant uit staat en ik mijn auto inplug, deze met 6A gaat laden. De led op de webasto knippert dan blauw. Bij het aan- en weer uitschakelen van de laadschakelaar in home assistant stopt het laden weer helemaal. Enig idee hoe dat kan komen en hoe dat is op te lossen?

[Dextro1986]

Maverick_tfd schreef op zaterdag 26 september 2026 @ 22:14:
Ik gebruik de all in one home assistant integratie icm Joulo. Het valt me op dat als de laadschakelaar (switch.unite_ev_charger_charging_enabled) in home assistant uit staat en ik mijn auto inplug, deze met 6A gaat laden. De led op de webasto knippert dan blauw. Bij het aan- en weer uitschakelen van de laadschakelaar in home assistant stopt het laden weer helemaal. Enig idee hoe dat kan komen en hoe dat is op te lossen?

Waarschijnlijk een combi van OCCP en Joulo instellingen. Lader wacht op autorisatie van een rfid kaart.

[Fwil]

Ik heb problemen met mijn webasto unite.

Deze draait op firmware V3.187.0, is aangesloten op 3 fase, en LAN.

De laadpaal heeft loadbalancing via modbus rtu, met een smartstuff ultra mini dongle.

ERE certificaten heb ik via Joulo, wel met plugchoice ertussen voor de korting 😊

 

Dit heeft 2 maanden goed gewerkt, zonder enig probleem.

Nu heb ik het volgende issue:

• De led brande dit weekend roze/paars, wat zover ik weet aangeeft dat de loadbalancing de paal “tegenhoud” en wacht op voldoende stroom.

Klopt dit, betekent deze roze/paarse led dit??

Overigens op dat moment had ik geen enkele stroomafname verder in het huis, dus dat kon eigenlijk het probleem niet zijn.

 

• Uiteraard probeer ik in de webasto configuratie interface te kijken, maar daar begint het probleem.
• Wat ik ook doe, ik krijg GEEN steady verbinding met de webasto interface via zijn ip adres, continue time outs.
• Ook met een ping commando zie ik time outs….
• Ik krijg dus kort wel verbinding, waardes, zoals bijvoorbeeld led status, maar ook occp  gegevens lijken te worden aangepast als ik dit handmatig doe, alleen worden deze worden niet opgeslagen, ondanks dat ik uiteraard op “save” klik. Of ze worden wel opgeslagen, maar kort daarna weer overruled ofzo.
• Ik moet ook om de tientallen secondes opnieuw inloggen, wat uiteraard aangeeft dat de verbinding niet jofel is.
• Andere LAN kabel heb ik al geprobeerd, zelfde resultaat.
• Plugchoice heb ik er volledig uit gehaald, geen resultaat.

Oja, met wifi verbinden lukt ook niet, want bij de netwerksettings kan ik de wifi niet instellen.

Ook na opstarten zie ik GEEN wifi hotspot….

 

Firmware reset met de knop op de print heb ik trouwens ook al gedaan, geen gewenst resultaat.

 

Inmiddels radeloos, het lijkt mij een hardware probleem, maar misschien heeft iemand van jullie ook zoiets eens aan de hand gehad en nog tips en tricks??

[HarDus]

Via Monta AI ben ik de stabiliteit van de laadpaal aan het nameten. Dat was eerst slecht; beter wijzigen wifi instellingen naar "eenvoudig". Na aankoop twee nieuwe AP's voor de hop van garage naar huis was het prima voor Monta, Joulo en stabiel laden. Tevreden.

Nu and de vakantie heb ik er 1 buiten opgehangen en de Webasto daaraan bekabeld. De verbinding is, met analyse door Monta AI, sterk verbeterd.

Ik heb nog 4 disconnects in 12 uur over: 3x 1006 Abnormal Closure 2-13s en 1x 1000 charger disconnected 35s. Dat zit dus of in de nog aanwezige wifi hop of in de Webasto. In het laatste geval ben ik er nu klaar mee.

Kan iemand mij vertellen hoeveel disconnects jullie hebben bij een volledig bekabelde Webasto ter vergelijking?

(PS: Ik heb geen mogelijkheid voor het aanleggen van een kabel en heb geen verlangen terug naar mijn gevecht in het verleden met PowerLine adapters. Ik concentreer me nu even op de oplossing die ik heb en van prima naar goed probeer te krijgen).

(PS2: zeer tevreden over Monta AI: geen domme bedrijfschatbot, maar een prima technische AI).

[ Voor 6% gewijzigd door HarDus op 29-09-2026 10:50 ]

[Maverick_tfd]

Ik heb het via een (wired) outdoor access point van Omada verbonden met mijn netwerk. 5 GHz, geen bijzondere instellingen. Ik merk geen enkele disconnect in Omada, HA integratie of in Joulo. RSSI van -64 dBm gemeten in Omada.

Ook nog even de logs in Webasto gecheckt: geen enkele disconnect te zien.

[ Voor 14% gewijzigd door Maverick_tfd op 29-09-2026 11:22 ]

[HarDus]

Waar kan je dat in de logs van Webasto zien?

Als je local charge sessions in System Maintenance bedoeld; daar zie ik ook niks

[ Voor 48% gewijzigd door HarDus op 01-10-2026 02:41 ]

[Maverick_tfd]

Log files in system maintenance.

[niekos151]

Ik wil graag de fase automatisch laten switchen, of handmatig kiezen tussen 1/3 fase. Ik heb joulo voor ocpp en unite ev chager integratie in HA (laatste stable versie 0.2.1). Ik heb de laatste versie van de firmware voor de webasto, er hangt een skoda enyaq aan.

Als ik in onderstaande configuratie aangeef dat ik wil fase switchen, dan gebeurt er eigenlijk niets? Ik zie ook geen verandering in de 405 waarde. Doe ik iets fout?

[Dextro1986]

niekos151 schreef op zondag 4 oktober 2026 @ 17:32:
Ik wil graag de fase automatisch laten switchen, of handmatig kiezen tussen 1/3 fase. Ik heb joulo voor ocpp en unite ev chager integratie in HA (laatste stable versie 0.2.1). Ik heb de laatste versie van de firmware voor de webasto, er hangt een skoda enyaq aan.

Als ik in onderstaande configuratie aangeef dat ik wil fase switchen, dan gebeurt er eigenlijk niets? Ik zie ook geen verandering in de 405 waarde. Doe ik iets fout?


[Afbeelding]

Zet die drie schakelaars aan en klik in het hoofdmenu op opslaan en afsluiten, dan zou het gewoon moeten werken.

[zekerz]

Ik gebruik de Unite EVCC Bridge in HA samen met EVCC. Laden wil ik standaard op 1 fase om zoveel mogelijk zonnestroom zelf te gebruiken, maar soms wil ik 3 fase laden om de auto snel vol te hebben. Het lukt me tot nu toe niet goed om hier tussen te schakelen: ik pas het nu steeds zowel in EVCC als in de Bridge aan, maar kan dit ook met het maar op 1 plaats aan te passen? De lader zelf heb ik in de webinterface op 3 fase staan.

[Allewijn]

zekerz schreef op donderdag 8 oktober 2026 @ 09:20:
Ik gebruik de Unite EVCC Bridge in HA samen met EVCC. Laden wil ik standaard op 1 fase om zoveel mogelijk zonnestroom zelf te gebruiken, maar soms wil ik 3 fase laden om de auto snel vol te hebben. Het lukt me tot nu toe niet goed om hier tussen te schakelen: ik pas het nu steeds zowel in EVCC als in de Bridge aan, maar kan dit ook met het maar op 1 plaats aan te passen? De lader zelf heb ik in de webinterface op 3 fase staan.

Het zou mooi zijn als binnen evcc bij de optie 'SLIM' laden (voorheen genaamd PV of PV+min laden) je in zou kunnen stellen dat dat altijd bijv. op 1P met max 16A (afhankelijk van pv overschot) moet gebeuren maar dat als je in evcc de optie 'SNEL' kiest, dat hij alleen dan wel instant schakelt naar je max 3P setting.
Dan wordt er dus nooit 1P3P in de slimme modus geschakeld en zal het allemaal veel stabieler werken (hoewel ik door al het harde werk van @Dextro1986 het vermoeden/de hoop heb dat zijn integratie/bridge er uiteindelijk voor gaat zorgen dat het switchen ook altijd stabiel gaat werken).
Dat kan (nog) niet. Misschien als idee inbrengen via github bij evcc?

[Dextro1986]

Allewijn schreef op donderdag 8 oktober 2026 @ 09:32:
[...]

Het zou mooi zijn als binnen evcc bij de optie 'SLIM' laden (voorheen genaamd PV of PV+min laden) je in zou kunnen stellen dat dat altijd bijv. op 1P met max 16A (afhankelijk van pv overschot) moet gebeuren maar dat als je in evcc de optie 'SNEL' kiest, dat hij alleen dan wel instant schakelt naar je max 3P setting.
Dan wordt er dus nooit 1P3P in de slimme modus geschakeld en zal het allemaal veel stabieler werken (hoewel ik door al het harde werk van @Dextro1986 het vermoeden/de hoop heb dat zijn integratie/bridge er uiteindelijk voor gaat zorgen dat het switchen ook altijd stabiel gaat werken).
Dat kan (nog) niet. Misschien als idee inbrengen via github bij evcc?

Verzoek gedaan: https://github.com/evcc-io/evcc/discussions/34537

[Allewijn]

Dextro1986 schreef op donderdag 8 oktober 2026 @ 10:10:
[...]

Verzoek gedaan: https://github.com/evcc-io/evcc/discussions/34537

Jij bent echt een held
Ik heb zelf wel een Github account maar niet actief en niet ervaren in 'hoe' het daar werkt.
Fijn dat jij het hebt gedaan met goede onderbouwing.

Upvote al gedaan, comment gegeven en geabboneerd.

[ Voor 9% gewijzigd door Allewijn op 08-10-2026 10:26 ]

[HarDus]

Jullie delen hier ervaring met 1p-6A tot 3p-16A laden en jullie omschakelproblemen bij load balancing. Ik volg dit met interesse daar ik bezig met PV en batterij in de garage.

Mag ik aannemen dat dit bij 1p-6A tot 1p-32A helemaal niet speelt en een continue load balancing regeling gaat geven? Of hebben toch ook nog dingen bij 1p ontdekt? Zijn er gebruikers ervaringen met tot 1p-32A laden met een Webasto Unite?

[Dextro1986]

Allewijn schreef op donderdag 8 oktober 2026 @ 10:21:
[...]

Jij bent echt een held
Ik heb zelf wel een Github account maar niet actief en niet ervaren in 'hoe' het daar werkt.
Fijn dat jij het hebt gedaan met goede onderbouwing.

Upvote al gedaan, comment gegeven en geabboneerd.

Gebouwd en PR gedaan, afwachten of het zo oké is.

[Dextro1986]

HarDus schreef op donderdag 8 oktober 2026 @ 11:07:
Jullie delen hier ervaring met 1p-6A tot 3p-16A laden en jullie omschakelproblemen bij load balancing. Ik volg dit met interesse daar ik bezig met PV en batterij in de garage.

Mag ik aannemen dat dit bij 1p-6A tot 1p-32A helemaal niet speelt en een continue load balancing regeling gaat geven? Of hebben toch ook nog dingen bij 1p ontdekt? Zijn er gebruikers ervaringen met tot 1p-32A laden met een Webasto Unite?

Eigenlijk delen we vooral problemen met het gedrag van de Unite in het wisselen van fases, dat is namelijk niet altijd even consistent. Daarnaast delen we vaak problemen met het gedrag van bepaalde auto's bij het wisselen van fases, dat is namelijk niet altijd even vlekkeloos. Load-balancing heb ik nog weinig als probleem naar voren zien komen en ervaar ik zelf ook niet als een probleem.

[Allewijn]

Dextro1986 schreef op donderdag 8 oktober 2026 @ 11:25:
[...]

Gebouwd en PR gedaan, afwachten of het zo oké is.

Wat is dat Github toch prachtig. Van een paar minuten geleden alleen maar een 'idee/wens/losse discussie', naar een Pull Request, naar een AI review bot, weer terug naar jou als ontwikkelaar voor aanpassingen. Briljant.
Dankjewel voor je expertise en tijd. Hier hebben velen (ook dus zeker binnen deze tweakers Webasto Unite groep met evcc) echt wat aan.

[Cavalera125]

Nice! Upvote gedaan!

Ik draai sinds maandag op de bridge versie 0.2.2-beta.1. Hiermee heb ik geen enkel fase issue wisseling meer gehad. Op 0.2.1 had ik soms dat hij niet meer van 3P terug wilde naar 1P (met slim + min6a), hij bleef dan op 3P6A draaien ipv 1P6A.

Vorige week had ik wel nog een disconnect issue met de webasto. Een paar uur na de disconnect wilde EVCC laden, maar dat lukte niet, led ring knipperde blauw. Ik heb de kabel opnieuw moeten inpluggen om hem weer te laten laden. Heeft iemand dit ook weleens gehad?

[Allewijn]

HarDus schreef op donderdag 8 oktober 2026 @ 11:07:
Jullie delen hier ervaring met 1p-6A tot 3p-16A laden en jullie omschakelproblemen bij load balancing. Ik volg dit met interesse daar ik bezig met PV en batterij in de garage.

Mag ik aannemen dat dit bij 1p-6A tot 1p-32A helemaal niet speelt en een continue load balancing regeling gaat geven? Of hebben toch ook nog dingen bij 1p ontdekt? Zijn er gebruikers ervaringen met tot 1p-32A laden met een Webasto Unite?

Als je hem vast zet op 1P (dus in evcc de automatische 1P3P modus niet aanzet) dan ga je nergens last van krijgen en is de webasto sowieso een perfecte/meeste bang-for-bucks mid gecertificeerde modbus aanstuurbare lader.
Tot 32A laden op 1 fase? Heb je een 1x35A aansluiting of hoger?
1x35A wordt natuurlijk wel héél krap, ook al werkt DLB goed in evcc.
Maar je kan elke waarde in de Webasto/evcc instellen die je maar wil.
Ik heb nu van 1x6A t/m 3x16A, maar omdat ik een 3p B20 alamat en 6mm kabel er op heb zitten kan ik hem ook wel instellen op 20A, dan gaat hij op 1 fase tot 20A door ipv 16A.
Matched mooier met mijn max pv piekvermogen.

[HarDus]

Allewijn schreef op donderdag 8 oktober 2026 @ 17:00:
[...]

Als je hem vast zet op 1P (dus in evcc de automatische 1P3P modus niet aanzet) dan ga je nergens last van krijgen en is de webasto sowieso een perfecte/meeste bang-for-bucks mid gecertificeerde modbus aanstuurbare lader.
Tot 32A laden op 1 fase? Heb je een 1x35A aansluiting of hoger?
1x35A wordt natuurlijk wel héél krap, ook al werkt DLB goed in evcc.
Maar je kan elke waarde in de Webasto/evcc instellen die je maar wil.
Ik heb nu van 1x6A t/m 3x16A, maar omdat ik een 3p B20 alamat en 6mm kabel er op heb zitten kan ik hem ook wel instellen op 20A, dan gaat hij op 1 fase tot 20A door ipv 16A.
Matched mooier met mijn max pv piekvermogen.

De Webasto Unite hangt al in de garage. Was bedoelt als tussenoplossing voor ERE maar ondertussen bedacht dat hij best mag blijven. Is in december afbetaald. Ik wilde aanvankelijk een lader die met de omvormer samenwerkt, maar die zijn duur en beperken de omvormer keuze.

Om sneller te laden dan nu op de garage aansluiting komt er een 1p-8kW Deye omvormer voor PV laden, batterij boost en bij snelladen 12A uit het net over de bestaande aansluiting.

Voor het vervangen van de 1p kabel naar de garage naar 3p heb ik geen vergunning om deze te “schieten”. Achteraf blijkt dat ik de 4-5k€ ook beter in meer PV en batterij kan steken als ik max 32A accepteer (met uiteraard batterij en PV beperking) tov 3x16A.

Maar ik overweeg (n.a.v. je opmerking) zelfs om voor de omvormer op zolder voor huis PV nu ook 1p te kiezen ipv 3p omdat 2 1p omvormers samen zouden kunnen werken en verschillende niet. In dat geval overweeg ik van 3x25A naar 1x35A te gaan waarmee alle gelijktijdigheid bij elkaar valt. Qua max dag belasting in januari met WP en EV is dat 75%; zonder EV onder de 50%; 1 dag; de rest navenant minder. Doel is 1: eigenverbruik, 2: volledig off peak in de winter (dan wel maximaal het piekverbruik zoals het was vóór EV, WP en E-fornuis) 3: goedkoop laden off peak 4: terug leveren in de piek 5: geen nerveuze handelsactiviteiten, maar keurig anticyclisch.

Dit als achtergrond bij de laadpaal die het prima doet en blijkens dit topic eigenlijk gewoon alles heeft.

[ Voor 5% gewijzigd door HarDus op 08-10-2026 17:42 ]

[zekerz]

Ik krijg een "phase mismatch" terwijl evcc en de bridge beiden op 3 fase staan. Weet iemand wat hier fout gaat?

[Dextro1986]

zekerz schreef op donderdag 8 oktober 2026 @ 19:46:
Ik krijg een "phase mismatch" terwijl evcc en de bridge beiden op 3 fase staan. Weet iemand wat hier fout gaat?

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Je lader zit vast op 1P, bekend Unite probleem dat zo af en toe de kop opsteekt. Kabel uit de auto en lader. Herstart de Unite. Of voer je username en wachtwoord in en zet herstel voor unite bug aan in de integratie.

[Allewijn]

Dextro1986 schreef op donderdag 8 oktober 2026 @ 11:25:
[...]

Gebouwd en PR gedaan, afwachten of het zo oké is.

Kreeg je nou net daar op je kop omdat je 'AI' er voor gebruikt hebt?
"Thanks for the PR. Please read https://github.com/evcc-io/evcc/blob/master/CONTRIBUTING.md#ai-generated-content before posting PRs. Especially non trivial ones like your proposed feature."

https://github.com/evcc-io/evcc/pull/34538

I got your back: https://github.com/evcc-io/evcc/pull/34538#issuecomment-6083874215

[onnaj]

Dextro1986 schreef op donderdag 8 oktober 2026 @ 11:25:
[...]

Gebouwd en PR gedaan, afwachten of het zo oké is.

Ik heb ook nog even een vote gegeven ;-)

[Dextro1986]

Allewijn schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 17:33:
[...]

Kreeg je nou net daar op je kop omdat je 'AI' er voor gebruikt hebt?
"Thanks for the PR. Please read https://github.com/evcc-io/evcc/blob/master/CONTRIBUTING.md#ai-generated-content before posting PRs. Especially non trivial ones like your proposed feature."

https://github.com/evcc-io/evcc/pull/34538

I got your back: https://github.com/evcc-io/evcc/pull/34538#issuecomment-6083874215

Schijnbaar was de uitleg te AI achtig. Heb er even op gereageerd. Ik snap zijn kritiek, want het kan met minder en beter uitlegbaar.

[Allewijn]

Dextro1986 schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 20:24:
[...]

Schijnbaar was de uitleg te AI achtig. Heb er even op gereageerd. Ik snap zijn kritiek, want het kan met minder en beter uitlegbaar.

Check. Daarom heb ik ook inhoudelijk gereageerd met support naar jou en begrip voor zijn visie als, bedenker, hoofd ontwikkelaar en oprichter van evcc.

Tof dat je dit doet (en er verstand van hebt) en ik hoop dat de PR lukt.

Ps: gebruik jij nu zelf eigenlijk evcc ook echt volledig als ems? Omdat je ook een volledige ha integratie has gemaakt (los van de bridge)?
Ikzelf wordt steeds blijer van evcc. Vandaag ook een slimme stekker op een Daalderop via evcc werkend gekregen zodat ook doe enkel op pv overschot of onder bepaalde kWh prijs warm wordt en niet precies na avondeten bij afwas op allerduurste dynamische moment. Werkt ook fraai.
En de optimizers in evcc straks kijk ik helemaal naar uit.

En voor iedereen die nog een alles omvattende EV lader zoekt die alleen al met ERE (mid meter) zich binnen een jaartje terug verdient, sla je slag nu het nog kan. Want Webasto maakt ze niet meer en op is op. Kan easy tippen aan Zaptec Go 2, Peblar Business, Alfen, etc
Maar voor schijntje van de prijs.

En met evcc helemaal goud en eenmaal ingesteld voor iedereen bedienbaar.

[ Voor 17% gewijzigd door Allewijn op 09-10-2026 20:36 ]

[Dextro1986]

Allewijn schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 20:31:
[...]

Check. Daarom heb ik ook inhoudelijk gereageerd met support naar jou en begrip voor zijn visie als, bedenker, hoofd ontwikkelaar en oprichter van evcc.

Tof dat je dit doet (en er verstand van hebt) en ik hoop dat de PR lukt.

Ps: gebruik jij nu zelf eigenlijk evcc ook echt volledig als ems? Omdat je ook een volledige ha integratie has gemaakt (los van de bridge)?
Ikzelf wordt steeds blijer van evcc. Vandaag ook een slimme stekker op een Daalderop via evcc werkend gekregen zodat ook doe enkel op pv overschot of onder bepaalde kWh prijs warm wordt en niet precies na avondeten bij afwas op allerduurste dynamische moment. Werkt ook fraai.
En de optimizers in evcc straks kijk ik helemaal naar uit.

En voor iedereen die nog een alles omvattende EV lader zoekt die alleen al met ERE (mid meter) zich binnen een jaartje terug verdient, sla je slag nu het nog kan. Want Webasto maakt ze niet meer en op is op. Kan easy tippen aan Zaptec Go 2, Peblar Business, Alfen, etc
Maar voor schijntje van de prijs.

En met evcc helemaal goud en eenmaal ingesteld voor iedereen bedienbaar.

Die volledige integratie komt eigenlijk voort uit het feit dat ik aanvankelijk via HA wilde sturen. Vrij snel zag ik echter het voordeel van evcc qua gemak en UI. Probleem bleef een lader die vast bleef hangen op 1P en een auto die niet zonder pauze van 1P naar 3P ging. Daarnaast ook mensen in mijn omgeving die de integratie fijner vinden dan evcc, omdat ze regelmatig handmatig willen sturen. Ik gebruik nu evcc als laadcontroller met de ev charger integratie.

Ik ben het met je eens over de Unite, maar wel met een kleine kanttekening. Je moet wel een beetje technisch aangelegd zijn of iemand hebben die even alles voor je inregelt qua HA, integratie, evcc. Veel andere laders werken iets meer out of the box, uiteraard zijn ze ook een stuk duurder.

[niekos151]

Dextro1986 schreef op maandag 5 oktober 2026 @ 12:18:
[...]

Zet die drie schakelaars aan en klik in het hoofdmenu op opslaan en afsluiten, dan zou het gewoon moeten werken.

Ik heb ze aanstaan, en heb nu wel 1 fase. Maar bij snel laden gaat hij niet meer terug naar 3 fase. Ik heb alle vinkjes nu aangezet, meerdere keren geprobeerd met afkoppelen en weer koppelen, maar lijkt dus te blijven hangen in 1 fase. Ik heb hem vanochtend zelf op 3 fase gezet, zie ook afbeelding.



Doe ik toch nog iets fout? Hoe kan ik hem toch weer terugkrijgen op 3 fase?

[Dextro1986]

niekos151 schreef op zaterdag 10 oktober 2026 @ 12:22:
[...]

Ik heb ze aanstaan, en heb nu wel 1 fase. Maar bij snel laden gaat hij niet meer terug naar 3 fase. Ik heb alle vinkjes nu aangezet, meerdere keren geprobeerd met afkoppelen en weer koppelen, maar lijkt dus te blijven hangen in 1 fase. Ik heb hem vanochtend zelf op 3 fase gezet, zie ook afbeelding.

[Afbeelding]

Doe ik toch nog iets fout? Hoe kan ik hem toch weer terugkrijgen op 3 fase?

Je moet automatisch wisselen van fase in evcc aanzetten. Heb je je username en wachtwoord ingevuld in de integratie?

[Glashelder]

https://www.ibood.com/nl/...eter-appbediening/3457855

De nieuwe versie volgens mij? 350 euro

[daemonix]

Glashelder schreef op maandag 12 oktober 2026 @ 06:31:
https://www.ibood.com/nl/...eter-appbediening/3457855

De nieuwe versie volgens mij? 350 euro

Het is maar de vraag of die ook zo is aan te sturen als de Webasto versie.

[Glashelder]

daemonix schreef op maandag 12 oktober 2026 @ 07:37:
[...]

Het is maar de vraag of die ook zo is aan te sturen als de Webasto versie.

Je kan er veilig vanuit gaan dat dat zo is.. ten eerste staat het in de specs:

Modbus TCP/IP

En ten tweede staat deze versie gewoon genoemd in de docs van EVCC:
https://docs.evcc.io/en/chargers/vestel-evc04-home-smart/

En deze heeft dus wel een fix voor het 3 fase probleem:

Phase switching occasionally disables itself. (Fixed in v3.187.42, see requirements)

[Allewijn]

Glashelder schreef op maandag 12 oktober 2026 @ 06:31:
https://www.ibood.com/nl/...eter-appbediening/3457855

De nieuwe versie volgens mij? 350 euro

Tof! Dit is idd de 'opvolger'/degene van Vestel zelf. En die kan de nieuwste firmware wel aan.
Zit zelfs een 4.3" schermpje op deze.
Echt helemaal een absurd koopje!
Straks verkoop ik mijn Webasto nog 2ehands en koop ik deze haha!...
(maar met de integratie van Dextro gaat 1p3p volgens mij nu ook goed en heb ik dus niks extra meer te wensen op mijn Webasto)

[Glashelder]

Mijn schoonpa heeft er in ieder geval een besteld, dus of de modbus registers allemaal hetzelfde zijn weten we binnenkort.

[Allewijn]

Ik ben eigenlijk vooral benieuwd welke HARDWARE er nou anders is/waarom deze wel de v3.187.42 en verder firmwares aan kan...

[Glashelder]

Allewijn schreef op maandag 12 oktober 2026 @ 11:06:
Ik ben eigenlijk vooral benieuwd welke HARDWARE er nou anders is/waarom deze wel de v3.187.42 en verder firmwares aan kan...

Ik zal er wat gedetailleerde foto's van maken!

Het is jammer dat dit soort apparatuur niet gewoon een SD kaartje heeft dat je kan back-uppen.. dan kunnen we gewoon wat meer zaken proberen

[Allewijn]

Van deze Vestel EVC04 AC Rhea zijn ook verschillende modellen te bestellen, dus ook modellen met vaste kabels (net zoals ik op mijn Webasto Unite ook een 7mtr vaste kabel heb gemaakt).
Dus die vaste kabel modellen zullen vast ook wel in NL te koop komen:

https://vestelmobility.com/evc-documents/ac-rhea-7-11-22
(hier ook alle handleidingen te vinden van de mid, eichrecht, etc modellen)

[-tom-562]

Ik heb interesse in die Vestel (ik laad nu via een simpele Chinese 3 faselader), maar in de beschrijving bij iBood staat dit:

Met Follow the Sun kies je uit drie laadmodi. Sun Only gebruikt uitsluitend beschikbare zonnestroom en pauzeert wanneer er te weinig is. Sun Hybrid geeft zonnestroom voorrang en vult zo nodig aan vanuit het elektriciteitsnet. Full Power combineert beschikbare net- en zonnestroom voor maximaal laadvermogen.

Voor deze functies is aanvullende meetapparatuur nodig. Bij een 1-faseinstallatie gaat het om een CT-stroomklem; bij een 3-faseinstallatie om een externe MID-meter die via Modbus RS485 met het laadstation communiceert.

Dit moet toch te regelen zijn d.m.v. EVCC?

[Glashelder]

@-tom-562 Dat kan vrijwel zeker, inderdaad. In plaats van een hardware meter die je aan de hardware modbus aansluiting hangt gebruik je dan TCP modbus waar je EVCC aan hangt.

[Millert]

Jazeker, staat bij de ondersteunde laders.