Webasto Unite Laadstation

[fib3rlight]

Webasto Unite (AC22 MID) en Vestel EVC04: het grote topic

Laatst bijgewerkt: 19 oktober 2026. Deze startpost bundelt de kennis uit de eerste ruim 1.200 reacties van dit topic. Klopt er iets niet meer of mis je iets? Meld het in het topic, dan wordt de startpost bijgewerkt.

Inhoud

1. Wat is de Webasto Unite?
2. Installatie: meterkast, kabel en ophangen
3. Eerste configuratie en aanbevolen instellingen
4. Firmware updaten
5. ERE en OCPP-backends
6. Load balancing
7. Slim laden met Home Assistant en evcc
8. Wisselen tussen 1 en 3 fasen
9. Modbus-registers en REST API
10. Veelvoorkomende problemen
11. Kopen, en de Vestel EVC04 AC Rhea
12. Handige links en belangrijke posts

---

​

1. Wat is de Webasto Unite?

De Webasto Unite is geen eigen ontwikkeling van Webasto, maar een Vestel EVC04 met een Webasto-sticker. Dezelfde hardware is ook verkocht als Alp Easy Charge Oval. Webasto heeft de laadpalentak in 2024 overgedragen aan Ampure. Webasto en Ampure ontwikkelen zelf geen software voor deze paal; de firmware komt van Vestel. De Webasto/Ampure-app en de officiële support zijn in de praktijk weg, maar dat maakt weinig uit: alles kan lokaal via de webinterface.

Door de uitverkoop was de MID-versie lange tijd voor rond de 300 euro te koop, terwijl de oorspronkelijke prijs ruim boven de 1.000 euro lag. Dat maakt hem voor ERE-inboeking erg interessant.

Onderdeel	Specificatie
Laadvermogen	1 of 3 fasen, maximaal 32 A (22 kW). Geen 2-fase-aansluiting.
Auto-aansluiting	Type 2 socket, geen vaste kabel. Een losse kabel is softwarematig te vergrendelen.
Meter	Ingebouwde MID-gecertificeerde kWh-meter (Klefr 6934), dus geschikt voor ERE.
Netwerk	LAN, wifi (2,4 en 5 GHz), sommige exemplaren met 4G-modem.
Protocollen	Lokale webinterface, OCPP (ws/wss), Modbus TCP (poort 502), REST API op nieuwere firmware.
Toegang	Autostart (plug and charge), RFID (master-kaart plus twee kaarten) of autorisatie via OCPP.
Beveiliging	DC-lekstroomdetectie is ingebouwd, een type B-aardlek is dus niet nodig. Een 30 mA aardlekautomaat in de meterkast wel.
Kan niet	V2G/V2H. Zelfstandig zonneladen of automatisch fasewisselen: daarvoor is externe aansturing nodig.

Pluspunten

• Prijs in verhouding tot de mogelijkheden: MID, OCPP, Modbus TCP, fasewissel, RFID.
• Volledig lokaal te bedienen, geen cloud nodig.
• Degelijke hardware.
• Actieve community met kant-en-klare integraties voor Home Assistant en evcc.

Minpunten

• Geen fabrikantsupport. De firmware is niet altijd even stabiel maar laatste versies werken goed en er zijn geen officiële changelogs.
• Uit zichzelf "dom": zonneladen, dynamische tarieven en load balancing via je P1-meter vragen om Home Assistant, evcc of een OCPP-backend.
• Schuifmechanisme voor de socket, 3d printbaar, om felle ledring af te schermen, het is een fors formaat en slecht bevestigingsmateriaal (zie installatie).
• Wifi is middelmatig, LAN heeft de voorkeur.

Samengevat: goed te doen voor wie technisch aangelegd is of iemand heeft die het eenmalig inregelt. Zoek je iets dat volledig out of the box slim laadt zonder extra software, dan is een duurdere paal waarschijnlijk prettiger.

---

​

2. Installatie: meterkast, kabel en ophangen

Meterkast en kabel

• Eigen groep met een 30 mA aardlekautomaat, 4-polig bij een 3-fase-aansluiting. De handleiding noemt een C-karakteristiek, maar een B-karakteristiek werkt in de praktijk prima; de paal heeft geen hoge inschakelpiek.
• Wil je langdurig 3x16 A laden, dan is het advies een 3x20 A automaat met 5x4 mm² kabel (vuistregel: langdurige belasting maximaal 80 procent van de automaatwaarde). Veel gebruikers laden ook probleemloos 16 A op een B16 van een A-merk. Bij een 3x25 A hoofdaansluiting en een 20 A automaat speelt selectiviteit; load balancing is dan sterk aan te raden.
• 5x2,5 mm² volstaat tot ongeveer 20 meter, daarboven 4 of 6 mm². Lange dunne kabels geven merkbare spanningsval, wat kan leiden tot onderbroken laadsessies.
• Leg een UTP-kabel mee, liefst twee. LAN is veel stabieler dan wifi, en een tweede kabel kan dienen voor een Klefr- of P1-koppeling (zie load balancing).

Ophangen

• Gebruik de meegeleverde schroeven en pluggen liever niet. Talloze gebruikers draaiden torx-koppen dol of braken schroeven af, waarna de paal niet meer te demonteren was. De pluggen zijn te krap voor de schroeven; neem eigen schroeven met passende pluggen (bij een 6 mm schroef in steen een 10 mm plug). De papieren boormal is wel handig.
• De klep wordt aan de achterzijde vastgeschroefd, dus monteer zo dat je er later nog bij kunt.

Instellingen in de paal zelf

• De draaischakelaar op de hoofdprint begrenst de maximale stroom. Vanaf ongeveer firmware 3.156 geldt de laagste waarde van draaischakelaar en webinterface. Stand A is volgens meerdere gebruikers 16 A per fase; controleer de tabel in de handleiding.
• De DIP-switches kunnen standaard uit blijven.
• De resetknop (SW4) zit op de HMI-print aan de binnenkant van de deksel: 5 seconden ingedrukt houden.

De socket en het schuifplaatje

Voor de socket zit een plaatje met vier rode drukpunten. Druk de stekker recht tegen het plaatje, dan schuift het omlaag en kan de stekker erin. Zit de stekker niet volledig, dan krijg je een rode ring.

Proefdraaien op de werkbank

Handig om firmware alvast te updaten voordat de elektricien langskomt: sluit een snoer met randaardestekker aan op L1, N en PE. Zet in de webinterface de Current Limiter op 1 fase en een lage stroom (bijvoorbeeld 10 A), anders volgt foutmelding E11/E12. Zonder goede aarde krijg je een rode ring. Gebruik deze opstelling alleen voor configuratie en updates, niet om langdurig via een stopcontact te laden.

Vaste kabel

De Unite heeft standaard geen vaste kabel. De makkelijkste oplossing is een losse kabel die je in de software vergrendelt, eventueel met een wandhouder voor de stekker. Ombouw naar een interne vaste kabel kan wel (de zustermodellen worden zo geleverd, en Allewijn beschrijft hier zijn ombouw), maar dat is op eigen risico en vraagt kennis van PP/CP-signalering.

---

​

3. Eerste configuratie en aanbevolen instellingen

1. Zoek de juiste inloggegevens. Het blauwe boekje bevat een voorbeeld. De echte wifi-gegevens en het admin-wachtwoord staan op de sticker in het witte boekje. De wachtwoorden zijn lang en verwarrend, dus kopieer ze zorgvuldig.
2. Verbind met de hotspot van de paal (UNITE-...) en ga naar http://172.20.0.1. Log in met gebruiker admin en het wachtwoord uit het boekje. Via LAN kan het ook: zoek het IP-adres op in je router.
3. Stel wifi in of, beter, gebruik LAN. Geef de paal een vast IP-adres via een DHCP-reservering.
4. Zet OCPP uit of vul je eigen backend in. Standaard wijst OCPP naar een Webasto-server die offline is. Gevolg: periodieke herstarts en Modbus-timeouts.
5. Zet de installatie-instellingen goed (zie tabel hieronder).
6. Update de firmware (zie hoofdstuk 4).
7. Kies hoe er geladen wordt: autostart, RFID of via een OCPP-backend.

Handig om te weten

• Een app is niet nodig. Gebruik de webinterface.
• Zie je het menu System Maintenance niet? Zoom uit of maak het browservenster breder.
• Het wachtwoord wijzigen gaat via de link op het inlogscherm, na een paar firmware-updates. De wachtwoordeisen zijn streng.
• De hotspot gaat standaard na 5 minuten uit. Zet hem tijdens het inregelen tijdelijk langer aan.
• RFID-kaarten toevoegen in standalone-modus: houd de master-kaart en daarna de nieuwe kaart tegen de lezer, of voer de code in de webinterface in.

Instelling	Aanbevolen	Toelichting
Earthing system	TN/TT	Gangbaar in Nederland.
Current Limiter	Aantal fasen en stroom passend bij je groep	De laagste van draaischakelaar en deze waarde geldt.
Unbalanced Load Detection	Disabled
External Enable Input	Disabled	Alleen nodig bij een extern vrijgavecontact.
Operation mode	Normal
Power Optimizer	Disabled, tenzij er een Klefr of P1-converter is aangesloten	Aan zonder meter geeft een paarse of rode ring en de paal laadt niet.
Load Shedding Minimum Current	6 A	Kan niet uit; status "inactive" is normaal.
Local Load Management	Disabled, of Modbus TCP als HA/evcc de paal aanstuurt	Zie load balancing.
Failsafe current	6 A	Stroom als de Modbus-aansturing wegvalt.
Standalone mode	Autostart of RFID
Standby LED Behaviour	Off	Ring alleen aan tijdens laden.
LedDimmingLevel	Probeer beide uitersten	Verwarrend: op nieuwere firmware is "High" volgens meerdere gebruikers juist het zwakst.
OCPP: FreeModeActive	True voor laden zonder pas	Een backend kan deze waarde via OCPP terugzetten (bijvoorbeeld de passen-instelling bij Joulo).
OCPP: LEDTimeOutEnable	True	Ring dooft ook als de auto vol is maar nog is ingeplugd.
OCPP: DailyReboot	Naar keuze	Sommigen ervaren meer stabiliteit met een dagelijkse soft reset, anderen merken geen verschil.
OCPP: OcppSecurityProfile	2, met AuthorizationKey	Veiliger. Werkt bij de meeste backends ook op Disabled.

Wie de ledring ook buiten fel vindt: op Makerworld staat een 3D-printbare afdekring. Bevestig hem met dubbelzijdige tape.

---

​

4. Firmware updaten

Waar vind je de bestanden?

De updatebestanden werden gehost door NeLeSo, een Duits engineeringbedrijf dat de firmware voor Webasto testte. Op 18 oktober 2026 is die downloadpagina verdwenen. Via het internetarchief is hij nog te bereiken: archive.org: NeLeSo Unite downloads. Download alles wat je nodig hebt en bewaar het zelf.

Er zijn geen officiële changelogs. De paal wordt meestal geleverd met v2.99.11, soms met een 3.x-versie.

Volgorde

Updates moeten één voor één, in vaste volgorde. Let precies op de "from"-versie in de bestandsnaam.

• v2.99.10 → v2.99.11 → v3.86.0 (vanaf v3.57.0 kan het ook direct naar v3.86.0)
• v3.86.0 → v3.92.0 → v3.118.0 → v3.128.1
• v3.128.1 → v3.150.0 → v3.156.0 (laatste "stable" volgens NeLeSo)
• v3.156.0 → v3.166.0 → v3.187.0 (bij NeLeSo "untested", maar door vrijwel iedereen in gebruik)
• v3.187.0 → v3.187.4 → v3.187.42 (Vestel-firmware, zie hieronder)

De bestanden naar v3.135.0 vormen een zijpad. Vanaf v3.118.0 sla je v3.135.0 over. Zit je op v3.128.0 (niet .1), gebruik dan het bestand dat met die versie begint.

Wat brengen de versies? (communitybevindingen)

Versie	Opvallend
v3.86.0	Beveiligde OCPP-verbinding (wss) werkt, Scheduled Charging erbij. Wifi-instellingen kunnen na de update verloren gaan.
Rond v3.1xx	Local Charge Sessions in System Maintenance (export als CSV).
v3.156.0	Laagste waarde van draaischakelaar en webinterface geldt.
v3.187.0	Fasewissel via Modbus-register 405. Bevat een bug waarbij de paal op 1 fase blijft hangen (zie hoofdstuk .
v3.187.42	Vestel-firmware die de 1-fase-bug lijkt op te lossen. Power board 1.8.156.0. Webinterface blijft Webasto-branding houden.

Vestel-firmware v3.187.42

Sinds 12 oktober 2026 hebben diverse gebruikers de Vestel-updates v3.187.4 en v3.187.42 op hun Unite gezet. Tot nu toe zijn alle meldingen positief: fasewissels gaan soepel, ook in de planmodus van evcc. NeLeSo gaf aan dat de firmware vrijwel zeker te installeren is, maar dat Vestel en Webasto hem niet officieel voor de Unite hebben vrijgegeven. Dus: op eigen risico. De bestanden staan met toestemming van Vestel in deze evcc-discussie.

• Instellingen en OCPP-configuratie blijven behouden.
• De lokale laadhistorie bleef bij een deel van de gebruikers bewaard en verdween bij anderen. Exporteer je sessies vooraf.
• Mogelijk doet de paal op deze versie een fasewissel als de Modbus-failsafe ingrijpt, wat sommige auto's laat stoppen met laden. Herstart je weleens je EMS of evcc, zet de failsafe-timeout (register 2002) dan ruimer, bijvoorbeeld op 2 minuten.
• Installeer geen andere Vestel-firmware op goed geluk; NeLeSo waarschuwde eerder dat dat de paal kan breken.

Zo update je zonder brokken

• Bij voorkeur via LAN. Zet de hotspot aan voordat je begint, voor het geval de wifi-instellingen verloren gaan.
• Upload het bestand in System Maintenance. De webinterface springt daarna terug naar de hoofdpagina; dat is normaal.
• Geduld. Tijdens het installeren wordt de ring rood; als hij weer blauw is (vaak met een piepje) is de stap klaar. Reken op 10 tot 25 minuten per stap, soms langer. Niet de stroom eraf halen, niet verversen, en niet alvast de volgende stap starten. LinuZZ mat de doorlooptijden per stap.
• Met een OCPP-backend of de OCPP-integratie van Home Assistant zie je de voortgang (Installing, Installed) netjes terug.
• Terug naar een oudere versie kan niet.
• Een factory reset behoudt de firmwareversie. Na een reeks updates loste een factory reset bij meerdere gebruikers vreemd gedrag op, zoals een paarse ring of een stroomplafond van 6 of 16 A.
• Blijft de paal hangen (blauw/groen knipperen)? Wacht ruim, soms een half uur of langer. Probeer daarna LAN, de resetknop, of dezelfde update nogmaals. Een paar exemplaren raakten definitief defect en zijn geretourneerd. Update dus binnen de retourtermijn.

---

​

5. ERE en OCPP-backends

Dankzij de MID-meter kun je met de Unite ERE's (emissiereductie-eenheden) laten inboeken. De prettigste route is automatische aanlevering via OCPP; handmatige exports worden door inboekers steeds minder graag geaccepteerd.

Koppelen

• Vul in de webinterface onder OCPP het Central System Address (de wss-URL van je backend) en de Charge Point ID in.
• Kies bij je backend voor een generieke OCPP-koppeling, niet voor "Webasto". Bij Joulo wordt de MID-meter dan automatisch herkend. Anders volstaat vaak een foto van de MID-meter als bewijs.
• Het AuthorizationKey-veld toont na opslaan zes bolletjes; dat is normaal. Speciale tekens in de key kunnen URL-problemen geven; kies dan een andere key.
• Voorbeeld van werkende OCPP-instellingen voor Joulo.

Backends die in dit topic gebruikt worden

Partij	Wat	Ervaringen
Joulo	ERE-inboeker	Direct via OCPP, MID wordt herkend, snelle support. Biedt ook een OCPP-proxy en een koppeling met Plugchoice.
TAP Electric	Gratis backoffice, ook ERE	Tarieven instellen voor gasten, laden op dynamische tarieven (Charge Control). Load balancing op aanvraag. Geen proxy.
Plugchoice (VoltTime)	Gratis basis	Load balancing via een Chargee Sparky P1-meter (Sparky moet door support worden vrijgegeven). Gratis slechts één operator koppelen. Koppelt met Joulo en Laadloon.
E-Flux	Betaalde backoffice	Werkt; kosten per maand.
Monta	Backoffice	Werkt, instellen kan lastig zijn. Achter Joulo: geef bij Monta de laadpaal-ID en het wachtwoord op, niet je Monta-login.
Laadloon, Zeres, Zonneplan	ERE-inboekers	In gebruik, onder andere via Plugchoice. Zonneplan werkt samen met Lekkerladen.

De genoemde commissies lopen uiteen van ongeveer 10 tot 25 procent, afhankelijk van partij, energieleverancier en kortingsacties. Dat verandert regelmatig, dus vergelijk zelf actuele tarieven in het ERE-topic op GoT.

Goed om te weten

• Zakelijk laden plus ERE: dan heb je twee backends nodig en dus een OCPP-proxy (bijvoorbeeld de proxy van Joulo, zelf hosten, of de OCPP-forwarding waar evcc aan werkt).
• Oude laadsessies: exporteer ze via System Maintenance > Local Charge Sessions (CSV, alles of per dag). De paal bewaart logs maar enkele weken. In de HMI-logzip zit agent.db, waaruit sessies te reconstrueren zijn; een inboeker accepteerde dat. Tip: exporteer maandelijks.
• Een sessie blijft open tijdens een pauze (laadstroom onder 6 A) tot je de stekker eruit haalt. Voor ERE maakt dat niet uit.
• Af en toe verschijnen sessies van 0 kWh of sessies die pas na een herstart sluiten. De MID-meterstand zelf blijft correct.
• Stopt het laden ineens bij gebruik van free mode in combinatie met TAP? Twee gebruikers losten dat in oktober 2026 op door free mode uit te zetten en hun eigen tag in TAP gratis te laten laden.

---

​

6. Load balancing

De Unite kan zelf geen HomeWizard of andere netwerk-P1-meter uitlezen. Er zijn drie routes:

Route	Nodig	Voordeel	Nadeel
A. Intern (Power Optimizer, RS485)	Een tweede Klefr 6934 in de meterkast, of een P1-naar-Modbus-converter (Alp-EV P1 converter, smart-stuff P1 Modbus dongle), plus kabel naar de paal	Werkt zonder server, bij gebruikers al jaren stabiel	Extra apparaat en kabel, geen zonneladen
B. Via OCPP-backend	Plugchoice met Chargee Sparky, of TAP op aanvraag	Eenvoudig, geen eigen server	Afhankelijk van de cloud, weinig instelbaar
C. Via Modbus TCP	Home Assistant en/of evcc met P1-data	Combineerbaar met zonneladen en dynamische tarieven	Je server moet blijven draaien

Aandachtspunten bij route C

• Zet Local Load Management op Modbus TCP. De paal verwacht ongeveer elke 20 seconden een keep-alive (register 6000) of nieuwe limiet. Komt die niet, dan valt hij terug op de failsafe current. Zet die op 6 A, anders kan hij bij uitval van je server op vol vermogen gaan laden.
• Power Optimizer (route A) en Local Load Management (route C) sluiten elkaar uit.
• Bewaak je P1-sensoren. Bevriest de P1-meter, dan denkt je regeling dat er ruimte is.
• Een paarse of roze ring betekent dat load management de stroom onder 6 A houdt, of dat de failsafe actief is.

---

​

7. Slim laden met Home Assistant en evcc

Uit zichzelf kan de Unite niet zonneladen of op prijs sturen. Starten en stoppen gaat via de laadstroom: onder 6 A (bijvoorbeeld 0) betekent pauze, 6 A of meer betekent laden. Een apart register voor starten en stoppen bestaat niet.

evcc

evcc ondersteunt de Unite native (als Webasto Unite of Vestel EVC04), maar daarvoor is een sponsortoken nodig. Het gratis alternatief: voeg de paal in evcc toe als "Home Assistant charger", gevoed door een van de integraties hieronder. Die route is tokenvrij. evcc kan dan ook load balancing doen via een "circuit" (documentatie).

Home Assistant-integraties

• Unite EV Charger van Dextro1986: volledige laadcontroller met load balancing, zonneladen, fasewissel met herstelmechanismen, herstartknop en RFID-sensor. Kan ook als "external controller" onder evcc draaien.
• Unite evcc Bridge van Dextro1986: lichtgewicht doorgeefluik, puur om de paal tokenvrij in evcc te krijgen.
• Webasto-Next-Modbus van tomwellnitz: vanaf v1.20 met Unite-ondersteuning. Basis-uitlezing en aansturing; sessie starten en stoppen werkt op de Unite niet.
• Package van Small Paullie: YAML-package met load balancing en zonneladen.
• Zelf bouwen met Modbus YAML: zie de configuratie van master1104.

De oude integratie van Dextro1986 (repository "Webasto-Ampure-Unite-Home-Assistant-custom-integration") is verwijderd; oudere links in dit topic werken daarom niet meer.

Installeren in het kort

1. Installeer de integratie via HACS (standaard aanwezig in Home Assistant OS; bij HA in Docker apart installeren) en herstart Home Assistant.
2. Voeg de integratie toe en vul IP-adres en instellingen in. Gebruik je de EV Charger onder evcc, zet hem dan op external controller.
3. Wil je fasewissel gebruiken: zet de fase-opties aan en vul gebruikersnaam en wachtwoord van de webinterface in, zodat het herstel voor de 1-fase-bug werkt.
4. Voeg in evcc een Home Assistant charger toe en koppel de entiteiten. Zoek ze op via Ontwikkelaarshulpmiddelen > Statussen (zoek op "bridge" of "ev_charger").

Uitgebreidere instructie van Dextro1986.

Belangrijk: de paal accepteert maar één Modbus-verbinding op poort 502. Gebruik dus nooit tegelijk een integratie én de native evcc-koppeling, of twee integraties. Verwijder dubbele apparaten in Home Assistant en let in evcc op entiteiten die na een herinstallatie een achtervoegsel als _2 hebben gekregen.

Overig

• RFID-herkenning in evcc kan via de native koppeling (token) of via de integratie met een custom charger in evcc.yaml. De Home Assistant charger in de evcc-interface heeft geen RFID-velden.
• Voor Homey is geen goede integratie bekend. Domoticz, Node-RED, Day Ahead Optimizer of een eigen script via Modbus zijn ook mogelijk.
• Wil je dat evcc niet steeds pauzeert bij wisselende zon: kies min+zon of zet "altijd laden" aan en stel de in- en uitschakelvertragingen ruimer in.

---

​

8. Wisselen tussen 1 en 3 fasen

Laden op zonne-overschot begint bij 3 fasen pas rond 4,1 kW (3x6 A); op 1 fase al rond 1,4 kW. Daarom is automatisch wisselen interessant.

• Vereist firmware v3.187.0 of hoger. Register 405 stuurt de wissel aan (0 = 1 fase, 1 = 3 fasen). Bij 1 fase worden L2 en L3 fysiek via een relais losgekoppeld.
• Bekende bug op v3.187.0: na een sessie die op 1 fase eindigde, start de volgende sessie soms op 1 fase terwijl webinterface en register 405 op 3 fasen staan. Register 404 staat dan op 0. Opnieuw naar 405 schrijven of de Modbus-verbinding verbreken helpt niet.
• Workarounds op v3.187.0: een soft reset (webinterface, REST of de herstartknop in de integratie; sommige auto's moeten daarna opnieuw worden ingeplugd), of de faseinstelling via webinterface of REST eerst naar 1 en dan naar 3 fasen zetten. Die laatste truc van lonkhuijzen zit ingebouwd in de integratie van Dextro1986. Zie de beschrijving van het probleem en de uitleg van de herstelmechanismen.
• Structurele oplossing: Vestel-firmware v3.187.42 (zie hoofdstuk 4). De eerste ervaringen zijn positief.
• Niet elke auto schakelt soepel tijdens een sessie. Genoemd in dit topic: Kia e-Niro en Hyundai Kona uit 2020, Peugeot e-208, BMW iX3 (heeft een pauze nodig). Gebruik een pauze tussen de wissels (de integratie heeft hiervoor een instelling, standaard 121 seconden) of laad op zonne-overschot simpelweg vast op 1 fase.

---

​

9. Modbus-registers en REST API

Unit/slave ID 255, poort 502. Onderstaande gegevens zijn communitybevindingen, geen officiële documentatie. De officiële Modbus-PDF (te vinden via Loxone) noemt onder andere register 405 niet. De registers wijken af van de Webasto Next.

Register	Type	Betekenis
100	input, string (25)	Serienummer
230	input, string (50)	Firmwareversie
1000	input	Laadpuntstatus: 0 Available, 1 Preparing, 2 Charging, 3 SuspendedEVSE, 4 SuspendedEV, 5 Finishing, 6 Reserved, 7 Unavailable, 8 Faulted
1004	input	Kabelstatus
1006	input	Foutcode (0 = geen fout)
1008, 1010, 1012	input	Stroom L1, L2, L3 in mA
1014, 1016, 1018	input	Spanning L1, L2, L3 in V
1020-1021	input, uint32	Actief vermogen in W
1036-1037	input, uint32	Totale energie (teller)
1100	input	Ingestelde maximale stroom (readback)
1502-1503	input, uint32	Energie huidige sessie in Wh
1508-1509	input, uint32	Duur huidige sessie in seconden
1516 en verder	input	RFID-tag van de sessie (nieuwere firmware)
404	holding, lezen	Faseconfiguratie van de paal (0 = 1 fase, 1 = 3 fasen)
405	holding	Fasewissel (0 = 1 fase, 1 = 3 fasen), afwijkende bytevolgorde, firmware v3.187.0 of hoger
2002	holding	Failsafe-timeout
5004	holding	Laadstroomlimiet in A (0-32, onder 6 = pauze)
6000	holding	Keep-alive: schrijf 1, de paal zet hem zelf terug naar 0

SoC- en accucapaciteitsregisters (1300, 1302) geven op de Unite altijd 0.

De oorspronkelijke registertabel van Glashelder bevat nog meer details, zoals byte-swaps.

REST API
Op nieuwere firmware heeft de paal een ongedocumenteerde REST API, meestal op poort 4443 (soms 443). Inloggen gaat met een POST naar /api/login met gebruikersnaam en wachtwoord als JSON; je krijgt een bearer token terug. Daarmee zijn onder andere configuratievelden op te vragen en te wijzigen en is een herstart te geven. De beschikbare poorten verschillen per exemplaar. Zie de ontdekking van lonkhuijzen en zijn automatisering voor het faseherstel.

Beveiliging: stel de webinterface niet open naar internet. De software wordt niet onderhouden. Wil je van buitenaf beheren, gebruik dan een VPN zoals WireGuard.

---

​

10. Veelvoorkomende problemen

Symptoom	Oorzaak en oplossing
Kan niet verbinden met de hotspot of het admin-wachtwoord klopt niet	Verkeerd boekje: het blauwe boekje is een voorbeeld, de echte gegevens staan in het witte boekje.
Ring knippert blauw/groen	Opstarten, geen IP-adres, of een update is nog bezig. Wacht ruim. Blijft het zo: probeer LAN, de resetknop, of verbind een laptop rechtstreeks via LAN. In een enkel geval was de paal defect.
Rode ring	Aarde niet in orde (meet circa 230 V tussen fase en aarde, 0 V tussen nul en aarde), stekker niet volledig ingestoken, Power Optimizer aan zonder meter, of een geweigerde laadpas. Tijdens een update is rood normaal. Fout E25 wijst op een relais- of lekstroomfout in de hardware.
Faulted E11/E12	Paal staat op 3 fasen maar is 1-fasig aangesloten. Zet de Current Limiter op 1 fase.
Paarse of roze ring, laadt niet	Load management of failsafe houdt de stroom onder 6 A, of er is een externe meter ingesteld die er niet is. Een factory reset hielp meerdere gebruikers.
Blauw knipperen na inpluggen	De paal wacht op autorisatie (RFID of OCPP). Controleer free mode en de instellingen van je backend.
Laadt niet boven 6 A	Local Load Management staat op Modbus TCP zonder werkende aansturing, waardoor de failsafe actief is. Of in de integratie staat de aansturing uit of op monitoring.
Laadt niet boven 16 of 20 A	Controleer draaischakelaar en Current Limiter. Een factory reset loste dit bij meerdere gebruikers op.
Auto laadt ongeveer 1 A minder dan ingesteld	Gedrag van de auto, niet van de paal. Zet de limiet eventueel 1 A hoger.
Periodieke herstarts en Modbus-timeouts	OCPP staat nog op de offline Webasto-server. Zet OCPP uit of vul je eigen backend in.
Wifi instabiel of na een update kwijt	Gebruik LAN. Anders: 2,4 GHz, vast access point, en fast roaming, beamforming en QoS uit op mesh-systemen. De wifi-module kan door warmte loslaten van zijn plakstrip. Na een update wifi opnieuw instellen via hotspot of LAN.
"MID connection lost" in de midMeter-log, laden onderbroken	Interne communicatie met de MID-meter valt weg. Controleer de interne verbindingen en de spanning op de aansluiting (lange of dunne kabel). Zie de analyse van verkeerslicht.
Status blijft "Finishing"	Sessie niet afgesloten door de backend, of de kabel zit nog in de paal. Een herstart helpt.
Connector blijft "Unavailable" na een update	Mislukte update; in de log staan databasefouten. Opnieuw installeren of resetten hielp niet altijd, enkele exemplaren zijn geretourneerd.
Menu System Maintenance ontbreekt	Zoom uit of maak het browservenster breder.

Logbestanden: via System Maintenance download je een zip met onder andere hmi.log, midMeter-*.log, modbusTCP-*.log en agent.db. Meerdere gebruikers lieten de logs met succes door een AI-assistent analyseren. De bewaartermijn is kort.

---

​

11. Kopen, en de Vestel EVC04 AC Rhea

• Zoek naar "Webasto SOD AC Unite AC22 MID". Let op dat je de MID-versie koopt; in Duitsland wordt ook een Eichrecht-versie verkocht.

Vestel EVC04 AC Rhea
In oktober 2026 dook de Vestel EVC04 AC Rhea (AC22SWLDMID) op bij iBood voor rond de 350 euro. Dit is dezelfde basis als de Unite, met een display en zonder het schuifplaatje voor de socket. Hij wordt geleverd met nieuwere firmware (bijvoorbeeld v3.177.0), evcc ondersteunt hem en de Modbus-aansturing lijkt gelijk. Stel ook deze in via de webinterface en niet via de app. Nu de Vestel-firmware ook op de Unite draait, is overstappen voor bestaande Unite-bezitters niet nodig. Gebruikers van de Rhea zijn in dit topic welkom.

---

​

12. Handige links en belangrijke posts

Links

• Firmwarebestanden en updatevolgorde (archief van NeLeSo)
• Vestel-firmware v3.187.4 en v3.187.42 (evcc-discussie)
• evcc-issue over de 1-fase-bug
• evcc: Vestel EVC04 en evcc: Home Assistant charger
• Unite EV Charger en Unite evcc Bridge (Home Assistant)
• Handleidingen Vestel EVC04 AC Rhea
• Alp-EV P1 converter en smart-stuff P1-naar-Modbus dongle
• 3D-printbare afdekring voor de ledring

---

Met dank aan iedereen die in dit topic kennis deelde, in het bijzonder Dextro1986 voor de Home Assistant-integraties, en Glashelder, lonkhuijzen, Allewijn, master1104, mvdklip, Kokkers, fredkroket, Cavalera125 en vele anderen voor het uitzoekwerk. Deze startpost geeft ervaringen uit de community weer; elektrische werkzaamheden doe je op eigen verantwoordelijkheid of laat je door een installateur uitvoeren.

[ Voor 103% gewijzigd door Notna op 09-11-2026 08:10 . Reden: Nieuwe TS ]

[lonkhuijzen]

Jouw boekje heeft netjes de sticker met gegevens van het master password? Ik herinner me dat ik inderdaad wel de laadpaal moest activeren via die setup app (de vorige dan)

[fib3rlight]

lonkhuijzen schreef op zaterdag 27 september 2025 @ 15:59:
Jouw boekje heeft netjes de sticker met gegevens van het master password? Ik herinner me dat ik inderdaad wel de laadpaal moest activeren via die setup app (de vorige dan)

ja ik heb het wachtwoord wel in het 'blauwe' boekje, maar met dat admin wachtwoord lukt niet, en via WIFI dus ook niet. in het boekje staat dat optie 2 via laptop/LAN kan dus dan zou je het zonder de setup app moeten kunnen doen toch?

[lonkhuijzen]

Weet je zeker dat je via ibood een nieuwe hebt gekregen? Of dat je mss een retourgezonden product hebt gekocht waarvan de setup al gedaan is door de vorige eigenaar.

Reset via de printplaat werkt ook niet?

[fib3rlight]

lonkhuijzen schreef op zaterdag 27 september 2025 @ 17:08:
Weet je zeker dat je via ibood een nieuwe hebt gekregen? Of dat je mss een retourgezonden product hebt gekocht waarvan de setup al gedaan is door de vorige eigenaar.

Reset via de printplaat werkt ook niet?

goeie, helaas na reset ook geen resultaat.
best wel tenenkrommend haha.

eigenlijk geen zin om een andere aan te schaffen...

[lonkhuijzen]

Als je de laadpaal start zonder lankabel. Zie je dan wel een wifi hotspot en komt dat overeen met de gegevens op je sticker?

Je zou bijna denken dat je een verkeerde sticker hebt.


Aan de andere kant.. het zijn zulke rotpasswords (zowel wifipassword als masterpassword) dat een typefout snel gemaakt is

[ Voor 26% gewijzigd door lonkhuijzen op 27-09-2025 20:46 ]

[snitch]

Ik heb deze Webasto Unite en wil deze voor dynamic load balancing aansluiten op mijn P1 meter.
Heeft iemand dit al gedaan en zo ja: Hoe? De handleiding is hier erg onduidelijk over.
In de webinterface is de P1 Slimmemeter wel te kiezen voor loadbalancing.

[fib3rlight]

lonkhuijzen schreef op zaterdag 27 september 2025 @ 20:42:
Als je de laadpaal start zonder lankabel. Zie je dan wel een wifi hotspot en komt dat overeen met de gegevens op je sticker?

Je zou bijna denken dat je een verkeerde sticker hebt.


Aan de andere kant.. het zijn zulke rotpasswords (zowel wifipassword als masterpassword) dat een typefout snel gemaakt is

het is inmiddels gelukt!!

[lonkhuijzen]

Leuk om te horen!

Heb je hem ook al aan Monta gekoppeld? Werkt bij mij prima met daarin ook mijn greenchoice laadpassen gekoppeld.

snitch schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 11:23:
Ik heb deze Webasto Unite en wil deze voor dynamic load balancing aansluiten op mijn P1 meter.
Heeft iemand dit al gedaan en zo ja: Hoe? De handleiding is hier erg onduidelijk over.
In de webinterface is de P1 Slimmemeter wel te kiezen voor loadbalancing.

Ik heb het via Homeassistant gedaan via modbus TCP

Onder een bepaald accu % loadbalancing op 3fasen. Daarboven balanceren op mijn zonneoverschot.

[fib3rlight]

lonkhuijzen schreef op woensdag 5 november 2025 @ 21:11:
Leuk om te horen!

Heb je hem ook al aan Monta gekoppeld? Werkt bij mij prima met daarin ook mijn greenchoice laadpassen gekoppeld.


[...]


Ik heb het via Homeassistant gedaan via modbus TCP

Onder een bepaald accu % loadbalancing op 3fasen. Daarboven balanceren op mijn zonneoverschot.

ja , dank voor je ondersteuning, monta gekoppeld, heb voor nu tarief ingesteld, ik zou niet weten hoe ik mijn MoveMove dongle kan koppelen, is ook geen enorme halszaak via de monta app kan ik prima mijn verbruik zakelijk declareren.

----
load balancing zou nog wel handig zijn voor mij denk ik, jij gebruikt daar dus een HA installatie voor? praat die dan rechtstreeks met je webasto laadpaal?

[snitch]

lonkhuijzen schreef op woensdag 5 november 2025 @ 21:11:

Ik heb het via Homeassistant gedaan via modbus TCP

Onder een bepaald accu % loadbalancing op 3fasen. Daarboven balanceren op mijn zonneoverschot.

Ondertussen al wat verder gezocht:
De Webasto Unite is identiek aan de Alp Easy Charge Oval, Alp-EV heeft voor de koppeling naar de P1 poort van de slimme meter een P1 converter.
Ook de Alp-EV handleiding komt overeen met de Webasto handleiding qua aansluiting aan het laadpunt, ook de screenshots van de te maken instellingen in de webinterface komen overeen. Ook heb ik gemaild met Alp-EV en zij geven aan dat dit zeer waarschijnlijk gaat werken.
Ik ga deze bestellen en de kruipruimte in om nog een CAT6 kabel te leggen naar het laadpunt.

Voor verrekening van mijn laadvergoeding heb ik de paal gekoppeld aan Road -E-flux, dit was een verademing na de ellende met de overgang van Shell Recharge naar 50Five.

[ Voor 8% gewijzigd door snitch op 06-11-2025 11:07 ]

[Fr33z]

fib3rlight schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 13:44:
[...]

het is inmiddels gelukt!!

Mooi maar hoe is het nou gelukt dan?

[fib3rlight]

Fr33z schreef op dinsdag 18 november 2025 @ 21:27:
[...]

Mooi maar hoe is het nou gelukt dan?

Nou, echt, het boekje (blauw) is een voorbeeld verbinding, de echte wifi gegevens staan op een sticker in het witte boekje 😂🤫

Gekoppeld aan monta charge, alleen moet eigenlijk nog loadbalancing, maar dat kan later.

[fib3rlight]

iemand nog een tip voor dit type laadpaal over hoe je load balancing inricht? is dit eenvoudig te realiseren?

[duderuud]

snitch schreef op donderdag 6 november 2025 @ 11:04:
[...]


Ondertussen al wat verder gezocht:
De Webasto Unite is identiek aan de Alp Easy Charge Oval, Alp-EV heeft voor de koppeling naar de P1 poort van de slimme meter een P1 converter.
Ook de Alp-EV handleiding komt overeen met de Webasto handleiding qua aansluiting aan het laadpunt, ook de screenshots van de te maken instellingen in de webinterface komen overeen. Ook heb ik gemaild met Alp-EV en zij geven aan dat dit zeer waarschijnlijk gaat werken.
Ik ga deze bestellen en de kruipruimte in om nog een CAT6 kabel te leggen naar het laadpunt.

Voor verrekening van mijn laadvergoeding heb ik de paal gekoppeld aan Road -E-flux, dit was een verademing na de ellende met de overgang van Shell Recharge naar 50Five.

Heb je inmiddels een update? Want ik ben ook aan het kijken naar dynamic load balancing...

[snitch]

duderuud schreef op dinsdag 2 december 2025 @ 18:57:
[...]


Heb je inmiddels een update? Want ik ben ook aan het kijken naar dynamic load balancing...

Ik heb de P1 Converter inmiddels in gebruik, deze werkt prima.
Geïnstalleerd en ingesteld volgens de handleiding.
Wanneer de auto laadt en bijvoorbeeld de kookplaat en ovens ook worden gebruikt wordt de laadsnelheid van de auto aangepast.
Ik kan dit echter alleen goed zien in de VW app, in de interface van de laadpaal is niet te zien of en wanneer de laadsnelheid wordt aangepast. In de HMI logs is dit wel te zien.

[fredkroket]

Schop op dit oude topic... Afgelopen week heb ik bij Bol.com de Webasto Unite 22kw incl MID aangeschaft.

Ik had een Delta AC Max Basic 22kw hangen, aangesloten op 1-fase / 16A. Ik wilde ten eerste sneller gaan laden (inmiddels 3-fase auto), bij voorkeur dan ook load balancen en tot slot gebruik maken van een MID-meter. Voor net iets meer dan € 300 leek het me dan ook prima.

Gisteravond Unite aangesloten (voor nu op 1-fase, 3-fase volgt in maart); fluitje van een cent.

- Webasto Unite opgehangen
- Stroom aangesloten, stroom erop
- Met mijn iPhone verbonden met de hotspot van de Unite
- Op mijn iPhone naar 172.20.0.1 gegaan en daar op het juiste tabblad de WLAN instellingen ingegeven
- Vervolgens vanaf de PC naar de webinterface gegaan om daar de OCPP koppeling in te stellen (gekoppeld met VoltTime \ Plugchoice, ws://proxy.plugchoice.com/v1/)
- Lader is direct zichtbaar in Plugchoice en in ieder geval loopt vanaf nu de registratie.

In Plugchoice kan ik nu altijd nog een aanbieder kiezen (kiezen uit een lijst, of evt een los ws:// adres ingeven) voor de ERE registratie. Ik heb geen behoefte aan doorfacturering aan een werkgever, dus voor mij is dit gratis en een prima oplossing.

Om te kunnen load balance heb ik gekeken naar de P1 converter, echter kan je bij Plugchoice ook een Sparky P1 meter gebruiken. Sparky communiceert dan met het platform en via OCPP regelt Plugchoice dan de loadbalancing. Ik verwacht Sparky deze week, dus ik kan alvast deze koppelen. De load balancing zal ik dan pas eind februari of begin maart kunnen testen.

Ik had op deze website (https://www.neleso.com/unite-downloads) nog een aantal firmware updates gevonden. Is er iemand die toevalllig een update gedaan heeft?

[ Voor 4% gewijzigd door fredkroket op 27-01-2026 16:04 ]

[RichieB]

@fredkroket Leuk om te zien dat je via OCPP ook loadbalancing kan laten doen. Ik houd dit zelf liever compleet binnenshuis, maar mooi dat het kan!

[sjampeter]

fredkroket schreef op dinsdag 27 januari 2026 @ 15:53:

Ik had op deze website (https://www.neleso.com/unite-downloads) nog een aantal firmware updates gevonden. Is er iemand die toevalllig een update gedaan heeft?

nog niet, ik wacht op jou haha
heb niet kunnen vinden wat de meerwaarde zou kunnen zijn.
mogelijk dat de blauwe led-ring definitief uit kan?
blijft bij mij hinderlijk aanwezig.
tot nog toe werkt ie, dus bij mij momenteel if it aint broken.....

[snitch]

fredkroket schreef op dinsdag 27 januari 2026 @ 15:53:
Ik had op deze website (https://www.neleso.com/unite-downloads) nog een aantal firmware updates gevonden. Is er iemand die toevalllig een update gedaan heeft?

Mooi te lezen dat je ook de Webasto hebt genomen, ik ben in 2 stappen naar versie 3.92.0 gegaan.

[mvdklip]

Klopt het dat de Unite géén ingebouwde aardlekschakelaar heeft? Ik heb nu een Zappi v2 en die heeft er wel een ingebouwd. Dat zou betekenen dat ik behalve vervangen van de laadpaal ook m'n groepenkast moet (laten) aanpassen.

[fweijers]

sjampeter schreef op dinsdag 27 januari 2026 @ 19:13:
[...]
mogelijk dat de blauwe led-ring definitief uit kan?
blijft bij mij hinderlijk aanwezig.
tot nog toe werkt ie, dus bij mij momenteel if it aint broken.....

Ik heb ook de Webasto Unite, door in te loggen via de webinterface (gewoon via het ip-adres van de Webasto) kun je de led-ring uitschakelen in tabblad 'general settings'
Standby LED Behaviour -> off
Nu brandt ie alleen tijdens laden

[fweijers]

Fijn dat dit topic weer wat leeft. Ik heb de Webasto Unite nu een week of 6 in gebruik en ben er heel blij mee.
Stap voor stap ben ik hem steeds meer aan het managen.

Begonnen met standaard aansluiten zonder enige configuratie:
Nadat de stroom ingeschakeld werd knipperde de led afwisselend blauw en groen, totdat hij een IP adres toegewezen kreeg, daarna bleef de led blauw branden. Vervolgens auto eraan gehangen, en direct startte het laden (10 KW).
blij dus

• Later ingelogd op de webinterface (ip adres opzoeken via DHCP server) en met meegeleverde username (admin) en wachtwoord (boekje) ingelogd.
• Hier alle instellingen van de laadpaal: YouTube: Webasto UNITE - WebUI Configuration
• De volgende stap: RFID pasje toegevoegd via het webinterface om laden te kunnen starten en stoppen voor alleen mijn auto. Dit is heel eenvoudig: RFID code invoeren in de webinterface en klaar.

Webasto Unite laadpaal is een succes, vanaf hier nice-to-haves en getweak

De volgende stap: Slim laden. OCPP interface integreren in Home Assistant (gebruikmaken van EVCC of SmartEV dat moet ik nog uitzoeken).

Met Home Assistant ben ik nog bezig. Het is me gelukt het Modbus interface aan te spreken maar dit heb ik weer uitgezet toen ik aan de slag ging met EVCC; EVCC als add-on in Home Assistant werkt met het OCPP interface. Dit werkt prima; ik kan nu de laadpaal stoppen en starten vanuit EVCC.
Ik heb trouwens HMI Software Version v2.99.11 waarmee modbus en ocpp goed werken.

De volgende stap is dit te laten regelen op basis van KWh prijs, dit is een standaard functie in EVCC welke ik echter nog niet lekker werkend heb.


Als de prijs boven de drempelwaarde komt, stopt het laden niet maar daalt het vermogen van 10 KW naar 3,8 KW. Ik zou willen dat ie stopt met laden in de dure tijdvakken.
Wellicht is dat met de juiste yaml instelling op te lossen. Als iemand zijn yaml file zou kunnen delen ...
hier mijn yaml:
site:
title: MissionControl

loadpoints:
- title: CarPort
charger: webasto
vehicle: byd
phases: 3
mincurrent: 6

chargers:
- name: webasto
type: ocpp
stationid: "7************708"

vehicles:
- name: byd
title: BYD Seal U
type: manual
capacity: 72

Stappen hierna:

• 1-fase laden in PV laden stand
• vehicle recognition zodat alleen mijn auto geladen wordt zonder RFID autorisatie.

[ Voor 11% gewijzigd door fweijers op 29-01-2026 08:13 ]

[fredkroket]

fweijers schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 21:39:
[...]


Ik heb ook de Webasto Unite, door in te loggen via de webinterface (gewoon via het ip-adres van de Webasto) kun je de led-ring uitschakelen in tabblad 'general settings'
Standby LED Behaviour -> off
Nu brandt ie alleen tijdens laden

Ik heb hem dus aangesloten via OCPP en dan gaat die LED dus niet uit met die instelling in de web interface. En voor mezelf is het geen punt, maar ik denk dat de buren hem goed kunnen zien...

[sjampeter]

bij mij dus ook ocpp met monta backoffice en mogelijkheid voor bediening via hass. laden laat ik volledig over aan monta. simpel zeggen wanneer je weg wil en dat laad ie op de minst dure moment. heb nog niet de drang gevoeld om dit anders aan te sturen. ik zou nog via DAO (ook op hass) de paal kunnen aansturen, echter komt feitelijk op het zelfde neer. blauwe led is inderdaad hinderlijk, vooral voor de buren. maar zou feitelijk gewoon uit moeten kunnen doormiddel van de sofware. draai overigens V-2.99.11

[lonkhuijzen]

fweijers schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 22:12:

Stappen hierna:

• 1-fase laden in PV laden stand
• vehicle recognition zodat alleen mijn auto geladen wordt zonder RFID autorisatie.

Wisselen tussen 1 en 3 fase kan via shell commands op de interface van de laadpaal.

ik heb dit in mijn configuration.yaml:

code:

shell_command:
  snelladen_session: curl --silent --cookie "PHPSESSID=<verzin een leuke string>" --data "username=admin&pass=<PASSWORD>&button_login=LOG+IN" http://<IP>/
  snelladen_aan: curl --silent --cookie "PHPSESSID=<dezelfde string>" --data "currentLimiterPhaseSelection=1&currentLimiterValue=16&button_current_limiter_settings=verzenden" http://<IP>/index_main.php >/dev/null
  snelladen_uit: curl --silent --cookie "PHPSESSID=<dezelfde string>" --data "currentLimiterPhaseSelection=0&currentLimiterValue=16&button_current_limiter_settings=verzenden" http://<IP>/index_main.php >/dev/null

met bijbehorende automatisering:

code:

alias: 0.3 Webasto Snelladen Schakelaar
description: Schakelt snelladen aan of uit met veilige fasewissel
triggers:
  - entity_id: input_boolean.snelladen
    trigger: state
conditions: []
actions:
  - target:
      entity_id: input_boolean.laadpaal_pauzeren
    action: input_boolean.turn_on
    data: {}
  - delay: "00:00:05"
  - action: shell_command.snelladen_session
    data: {}
  - choose:
      - conditions:
          - condition: template
            value_template: >-
              {{ trigger.from_state.state == 'off' and trigger.to_state.state ==
              'on' }}
        sequence:
          - action: shell_command.snelladen_aan
            data: {}
      - conditions:
          - condition: template
            value_template: >-
              {{ trigger.from_state.state == 'on' and trigger.to_state.state ==
              'off' }}
        sequence:
          - action: shell_command.snelladen_uit
            data: {}
  - delay: "00:00:05"
  - target:
      entity_id: input_boolean.laadpaal_pauzeren
    action: input_boolean.turn_off
    data: {}
mode: single

automatisch herkennen van je voertuig zal denk ik niet via je laadpaal gaan helaas omdat de paal geen identificatie info via de kabel doorkrijgt. Mogelijk via je voertuig informatie of via de monta app of zelfs verschillende rfid tags.

Onderstaande modbus waarden geven bij mij namelijk alle drie 0

code:

- name: Webasto_Unite_EV_Max_Current
        unique_id: Webasto_Unite_EV_Max_Current
        slave: 255
        input_type: input
        address: 1108
        data_type: uint16
        device_class: current
        state_class: measurement
        unit_of_measurement: A

      - name: EV SoC
        unique_id: EV SoC
        unit_of_measurement: "%"
        slave: 255
        address: 1300
        data_type: uint16

      - name: EV Battery Capacity
        unique_id: EV Battery Capacity
        unit_of_measurement: "Wh"
        slave: 255  # of welke slave ID je ook gebruikt voor deze laadpaal
        address: 1302
        data_type: uint32
        scale: 1
        precision: 0

[fredkroket]

Helaas is er geen changelog beschikbaar bij de Webasto Unite firmwares, echter heb ik ontdekt dat zodra je de upgrade uitvoert naar v3.86.0, dan kan je bij OCPP ook gebruik maken van de een beveiligde verbinding met de backend (WSS ipv WS). Of in ieder geval, bij VoltTime \ PlugChoice werkte het met WSS eerst niet.
Daarnaast is er een deel bijgekomen waarbij je Scheduled Charing onder General Settings hebt.

Na de update naar versie v3.128.1 kon ik geen verbinding meer krijgen met de Webasto, hij verbond niet automatisch meer met mijn WLAN ondanks dat de instellingen correct waren. Ik heb er (nog) geen LAN kabel in zitten.

Ik heb uiteindelijk een paar keer met de hotspot verbonden en ik heb de rest van de firmware updates doorgevoerd. Uiteindelijk werkt het WLAN nog steeds niet zoals het werkte (ik heb een WPA2 sleutel van 24 karakters) op mijn normale netwerk. Vervolgens een gastennetwerk opgezet met een kortere sleutel (WPA2/WPA3 Personal, 17 karakters) en nu verbindt hij weer netjes.

Ik heb even niet scherp na welke update er Local Charge Sessions bijgekomen is, maar je kunt nu waarschijnlijk een log downloaden. Helaas even een weekje zonder EV, dus ik kan volgende week pas kijken wat het doet.



Tot slot als ik nu bij General Settings > Standby LED Behaviour deze op "off" zet, dan gaat hij ook uit. Ik heb er nog geen auto aangehangen, maar het is voor mij hoopgevend .
Overigens heb ik wel gezien dat LedDimmingLevel op "high" moet staan in plaats van "VeryLow". Het is op zich logisch dat "high" meer dimt, maar van andere appartatuur ben ik eigenlijk gewend dat je meer de Brightness in moet stellen en niet het niveau van dimmen. Even een aandachtspuntje .

Iedere keer dat hij bootte heeft hij netjes aan VoltTime \ PlugChoice de versies gerapporteerd (er ontbreken er dus een paar). Het zou zomaar kunnen dat het met een LAN-kabel probleemloos gewerkt zou hebben.

{
"meterType": "MID",
"firmwareVersion": "v2.99.11-1.0.109.0",
"chargePointModel": "UNITE",
"chargePointVendor": "WEBASTO",
"meterSerialNumber": "xxx",
"chargeBoxSerialNumber": "xxx",
"chargePointSerialNumber": "xxx"
}

{
"meterType": "MID",
"firmwareVersion": "v3.86.0-1.0.119.0",
"chargePointModel": "UNITE",
"chargePointVendor": "WEBASTO",
}

{
"meterType": "MID",
"firmwareVersion": "v3.92.0-1.0.121.0",
"chargePointModel": "UNITE",
"chargePointVendor": "WEBASTO",
}

{
"meterType": "MID",
"firmwareVersion": "v3.118.0-1.0.130.0",
"chargePointModel": "UNITE",
"chargePointVendor": "WEBASTO",
}

{
"meterType": "MID",
"firmwareVersion": "v3.156.0-1.0.145.0-v7.0.19",
"chargePointModel": "UNITE",
"chargePointVendor": "WEBASTO",
}

Excuses dat ik er een soort naslagwerk van maak, maar gezien er weinig te vinden is altijd handig om te delen. Ik hoor graag of ik anderen heb kunnen overtuigen .

[ Voor 98% gewijzigd door fredkroket op 30-01-2026 18:56 ]

[mvdklip]

mvdklip schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 09:39:
Klopt het dat de Unite géén ingebouwde aardlekschakelaar heeft?

Ik heb de Unite inmiddels voor een zacht prijsje kunnen bestellen maar ik vraag me nog wel steeds af hoe het zit met de aardlekschakelaar. Ik heb de Zappi achter een Installatieautomaat 3F+N 20A C 10kA hangen, maar volgens mij moet de Unite achter een Aardlekautomaat 3F+N 20A 30mA B Type A 10kA, uitgaande van een 3x25A aansluiting. Ik neem dan aan dat ik de Unite (net als de Zappi) kan knijpen naar max 20A?

Edit: ik had in eerste instantie een aardlekschakelaar staan maar het moet een aardlekautomaat zijn!

[ Voor 17% gewijzigd door mvdklip op 01-02-2026 11:30 ]

[lonkhuijzen]

Ik heb hem op een Aardlekautomaat 16A 3p+n/30mA B-kar en de Webasto met de Rotary switch geknepen op 16A (standje A).

Dit gaat al bijna 1,5 jaar helemaal prima. ook wisselen tijdens het laden van 1fase naar 3fasen geeft geen hoge inschakelpiek waarvoor je Ckar nodig zou hebben.

Met laden trekt ie max ongeveer 9,7kW dus er zit zelf ook een een soort marge in.

[ Voor 29% gewijzigd door lonkhuijzen op 02-02-2026 17:32 ]

[mvdklip]

lonkhuijzen schreef op maandag 2 februari 2026 @ 17:25:
Ik heb hem op een Aardlekautomaat 16A 3p+n/30mA B-kar en de Webasto met de Rotary switch geknepen op 16A (standje A).

Dit gaat al bijna 1,5 jaar helemaal prima. ook wisselen tijdens het laden van 1fase naar 3fasen geeft geen hoge inschakelpiek waarvoor je Ckar nodig zou hebben.

Thanks voor de reactie. Na nog een keer lezen van de handleiding kom ik een MCB met C-curve tegen als vereiste. Net als de Zappi dus. Goed om te weten dat een B versie in de praktijk geen problemen lijkt op te leveren. Verder zou ik de rotary op 16A moeten zetten bij een 20A MCB volgens de handleiding maar ik durf het wel aan om die gewoon op 20A te zetten, hoewel het in de praktijk waarschijnlijk weinig toevoegt. Volgens mij kunnen de meeste auto's max 11kW AC.

De handleiding suggereert ook nog dat er een AC ala in de laadunit zou kunnen zitten maar dat is niet standaard volgens mij. Ik maak hem wel open om te kijken.

Met laden trekt ie max ongeveer 9,7kW dus er zit zelf ook een een soort marge in.

Dat is +/- 14A. Kan ook de auto zijn die iets lager gaat zitten?

[ Voor 4% gewijzigd door mvdklip op 02-02-2026 20:41 ]

[fweijers]

Hi
hoe kan je EVCC zo instellen zodat je alleen onder een bepaalde prijsdrempel laadt?
Ik heb van alles geprobeerd maar het lukt me nog steeds niet.

Ik heb de kwartier-prijzen in EVCC beschikbaar, ik heb het geprobeerd in PV stand, en in PV+Min stand, maar het lukt me nog niet: soms laadt de Webasto iets van 4 KW terwijl hij uit zou moeten zijn, soms negeert de Webasto EVCC volkomen en blijft de laadpaal uit.

[lonkhuijzen]

Helaas na firmware updaten van 2.99 naar 3.56 werkte mijn fasewissel scripts via curl niet meer...

Enkel met PlayWright als headless browser kon ik de UI van de laadpaal besturen.

Deze heb ik draaien in een docker met een server.js erin wat zorgt dat ik (dmv een rest command uit HA) een fasewissel script kan uitvoeren.

Docker:

code:

services:
  playwright-unite:
    image: mcr.microsoft.com/playwright:v1.58.2-jammy
    container_name: playwright-unite
    network_mode: host
    working_dir: /opt/playwright/app

    volumes:
      - /opt/playwright:/opt/playwright
      - /opt/scripts:/opt/scripts:ro

    command: >
      bash -c "
      npm install &&
      node server.js
      "

    restart: unless-stopped

/opt/playwright/app/server.js

code:

const http = require('http');
const { spawn } = require('child_process');

http.createServer((req, res) => {
  if (req.method === 'POST' && req.url === '/run') {
    const p = spawn(
      'node',
      ['/opt/scripts/fasewissel.js'],
      {
        stdio: 'inherit',
        env: {
          ...process.env,
          NODE_PATH: '/opt/playwright/app/node_modules'
        }
      }
    );

    p.on('close', code => {
      res.statusCode = code === 0 ? 200 : 500;
      res.end('done');
    });
    return;
  }

  res.statusCode = 404;
  res.end();
}).listen(3003);

/opt/playwright/app/package.json

code:

{
  "private": true,
  "dependencies": {
    "playwright": "^1.58.2"
  }
}

/opt/scripts/fasewissel.js

code:

const { chromium } = require('playwright');

(async () => {
  try {
    const browser = await chromium.launch({
      headless: true,
      args: ['--no-sandbox', '--disable-gpu']
    });

    const page = await browser.newPage();
    page.setDefaultTimeout(60000);

    // Loginpagina
    await page.goto('http://<IP>/', { waitUntil: 'domcontentloaded' });
    console.log('[OK] loginpagina geladen');

    // Login
    await page.fill('input[name="username"]', 'admin');
    await page.fill('input[name="pass"]', '<PASSWORD>');
    await page.click('#button_login');
    console.log('[OK] login geklikt');

    // Bewijs login
    await page.waitForSelector('text=UNITE Configuration Interface');
    console.log('[OK] ingelogd');

    // Tab: Installation Settings
    await page.waitForSelector('#installationSettingsNav');
    await page.click('#installationSettingsNav');
    console.log('[OK] Installation Settings geopend');

    // Current Limiter Settings openen (zoals onclick)
    await page.waitForSelector('#currentLimiterBarSettingsBar', { state: 'attached' });
    await page.evaluate(() => {
      document.getElementById('currentLimiterBarSettingsBar').click();
    });
    console.log('[OK] Current Limiter Settings geopend');

    // Wacht tot select in DOM zit
    await page.waitForSelector('#currentLimiterPhaseSelection', { state: 'attached' });

    // Fase uitlezen
    const phase = await page.evaluate(() => {
      const sel = document.getElementById('currentLimiterPhaseSelection');
      return sel.options[sel.selectedIndex].text.trim();
    });
    console.log(`[OK] huidige fase: ${phase}`);

    // Doelfase bepalen (op TEKST)
    const targetPhase =
      phase === 'One Phase'
        ? 'Three Phase'
        : 'One Phase';

    // Fase wisselen via DOM + change-event
    await page.evaluate((targetPhase) => {
      const sel = document.getElementById('currentLimiterPhaseSelection');

      for (let i = 0; i < sel.options.length; i++) {
        if (sel.options[i].text.trim() === targetPhase) {
          sel.selectedIndex = i;
          break;
        }
      }

      sel.dispatchEvent(new Event('change', { bubbles: true }));
    }, targetPhase);

    console.log(`[OK] fase geselecteerd: ${targetPhase}`);

    // Save-knop
await page.evaluate(() => {
  // 1. UI Save-knop (voor validatie / animatie)
  document.getElementById('current_limiter_settings_button').click();

  // 2. ÉCHTE submit (dit deed de firmware-update verplicht)
  document.getElementById('button_current_limiter_settings').click();
});
console.log('[OK] Save + submit geklikt');

    await page.waitForTimeout(2000);
    console.log('[OK] fasewissel afgerond');

    await browser.close();
  } catch (err) {
    console.error('[FAIL]', err.message);
  }
})();

Overigens blijkt de Webasto Unite ook een API te hebben maar ik heb tot nu tot enkel de login ontdekt... de rest lijkt afwezig te zijn helaas.

code:

curl -k -X POST https://<IP>/api/login \
  -H "Content-Type: application/json" \
  -d '{"username":"admin","password":"<PASSWORD>"}'

[fweijers]

[quote]fredkroket schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 15:49:

Ik heb even niet scherp na welke update er Local Charge Sessions bijgekomen is, maar je kunt nu waarschijnlijk een log downloaden.

[Afbeelding]

Hoi ik ben benieuwd of we deze log zouden kunnen gebruiken als bewijs voor de ERE registratie?
Overigens krijg ik het menu "system maintenance" niet te zien ...



Al verschillende browsers geprobeerd, mac, windows, prive modus, powercycle, OCPP uit Standalone aan ... geen menu met "system maintenance" zichtbaar.

[ Voor 3% gewijzigd door fweijers op 19-02-2026 14:30 ]

[greentech]

fweijers schreef op donderdag 19 februari 2026 @ 14:29:

Overigens krijg ik het menu "system maintenance" niet te zien ...

Afbeelding

Al verschillende browsers geprobeerd, mac, windows, prive modus, powercycle, OCPP uit Standalone aan ... geen menu met "system maintenance" zichtbaar.

Zelfde gehad hier; schaalt er bij een bepaalde breedte venster weer in. Ik moest breder gaan dan mijn schermresolutie...

[fweijers]

greentech schreef op donderdag 19 februari 2026 @ 14:44:
[...]
Zelfde gehad hier; schaalt er bij een bepaalde breedte venster weer in. Ik moest breder gaan dan mijn schermresolutie...

Mooi, dank!
Toevallig net ontdekt dat wanneer je DevTools aanzet binnen Chrome (op een mac met CMD+Option+I) je System maintenance wel te zien krijgt.

[fweijers]

Ik denk dat die midmeter.log wel interessant kan zijn om je MID meter uit te lezen.
Ik zie dit stukje log:

15.02.2026-15:33:14 [INFO] P:0,0,0 15.02.2026-15:33:14 [INFO] V:230100,229400,231700 15.02.2026-15:33:14 [INFO] E:224580,225410,227760 15.02.2026-15:33:15 [INFO] C:0,0,0 15.02.2026-15:33:16 [INFO] P:60,60,64 15.02.2026-15:33:16 [INFO] V:230200,229200,231700 15.02.2026-15:33:16 [INFO] E:224580,225410,227760 15.02.2026-15:33:17 [INFO] C:810,810,820 15.02.2026-15:33:18 [INFO] P:13,26,23 15.02.2026-15:33:18 [INFO] V:230300,229400,231900 15.02.2026-15:33:18 [INFO] E:224580,225410,227760 15.02.2026-15:33:19 [INFO] C:7500,7510,7530 15.02.2026-15:33:20 [INFO] P:3570,3552,3618 15.02.2026-15:33:20 [INFO] V:226700,225800,228600 15.02.2026-15:33:20 [INFO] E:224580,225410,227760...

volgens ChatGPT betekent dit:
Eerst handshake / wake-up (kleine stroom)
Daarna ramp-up
Vervolgens stabiel rond:
🔌 ~15.5 A per fase
(15570 mA ≈ 15.6 A)
⚡ ~3.5 kW per fase
Dus totaal:
≈ 3 × 3.5 kW = ~10.5 kW laadvermogen

Spanningsval bevestigt dat er echt geladen wordt:
Vóór laden:V:230400,229400,231300
Tijdens laden:V:226700,225800,228600
➡ spanning zakt ~3–4V, Dat is exact wat je verwacht bij belasting.
Energie (E:) loopt op:
15:33:20 E:224580,225410,227760
15:33:24 E:224590,225410,227760
Conclusie
✅ Laden gestart om ± 15:33:16
✅ 3-fase 11 kW laden
✅ Mid-meter registreert energie
✅ Dit is juridisch bruikbare meetdata

dat laatste moet ik nog zien. Maar het zou een optie kunnen zijn in Home Assistant met Node-RED + MQTT te kunnen uitlezen. (Timestamp start-stop laden, totaal geladen kWh).
Wel bewerkelijk ...

[ Voor 3% gewijzigd door fweijers op 20-02-2026 14:16 ]

[lonkhuijzen]

Ha met firmware versie v3.187.0 is er fasewisseling bijgekomen

code:

switches:
      - name: Webasto Phase 3P
        slave: 255
        address: 405
        write_type: holding
        command_on: 1
        command_off: 0
        verify:
          input_type: holding
          address: 405
          state_on: 1
          state_off: 0

[burniej]

Ik heb, met ERE in het achterhoofd, deze laadpaal op het oog, maar heb het liefst een vaste kabel. Klopt het dat ik in de handleiding lees van de Webasto Unite dat je de kabel in de software kunt vergrendelen? Dan koop ik wel een losse kabel en prik die er permanent in.

En is dit de enige Webasto laadpaal met een MID meter, of zijn er nog ander varianten? (Ik heb wel gezocht maar geen gevonden.)

[fredkroket]

burniej schreef op vrijdag 6 maart 2026 @ 13:33:
Ik heb, met ERE in het achterhoofd, deze laadpaal op het oog, maar heb het liefst een vaste kabel. Klopt het dat ik in de handleiding lees van de Webasto Unite dat je de kabel in de software kunt vergrendelen? Dan koop ik wel een losse kabel en prik die er permanent in.

En is dit de enige Webasto laadpaal met een MID meter, of zijn er nog ander varianten? (Ik heb wel gezocht maar geen gevonden.)

Check! Ik heb er een losse kabel permanent in zitten welke vergrendeld is.

[burniej]

@fredkroket
Top, thnx voor de bevestiging!

[dollyking]

Ook hier inmiddels de webasto unite met MID aan de muur geschroefd. ( de goedkope via BOL.com) Ik kom van een LOLO 3 uit 2014.
Eerst wilde ik het binnenwerk van de lolo vervangen met smart evse, maar met een ERE regelingen en verrekking van werkgever via TAP heb ik het maar opgegeven voor nu.
op termijn met een andere 100% accu auto ga ik wel kijken naar v2g of v2h oplossingen.
Tot die tijd is deze laadpaal voldoende voor de plugin hybrid. ik heb nu ook nog enkel fasig, ik heb nog geen zin om de oude kabel in de grond te vervangen. Dus voor nu is het een proof of concept.
Als eenmaal alles goed is ingericht met de backend etc dan schaal ik wel op naar 3 fase met een LAN erbij.

De installatie en aanmelding bij TAP liepen prima. alleen was de webasto de MID meter even kwijt, door dipswitch 4-5-6 naast het stroomsterkte wieltje even aan en uit te zetten en de paal opnieuw te starten heeft hij de mid meter weer gevonden.

Alleen als ik de auto inplug gaat de ring van blauw naar paars. de sessie start, maar er gaat geen stroom lopen. ik krijg geen verdere fout melding. vanavond maar eens weer verder speuren.

[Allewijn]

Sinds ik weet heb van de ERE-certificaten én het einde van mijn vaste energiecontract, pv overschot, geen terugleverkosten + jaar-salderen richting zijn einde loopt, ben ik op zoek naar een vervanger van mijn domme Tesla TWC3 laadpaal.

Ik wil een model die:
- volledig kan zonneladen (overschot)
- Automatisch kan schakelen tussen 1 fase en 3 fase laden om ook met minder zon vanaf 1.4kWh overschot te kunnen laden
- Mid gecertificeerde kWh meter heeft
- Kan load-balancen. Heb 3x25A aansluiting. Heb nu een HomeWizard P1 meter. Heb ook een Envoy Metered-S met 6 CT spoelen
- Overweg kan met dynamische tarieven (goedkoopste momenten laden/combineren met zonneladen)
- OCCP koppeling met een inboekdienstverlener
-7.5m kabel, maar los die locked kan ook.

Nu keek ik naar modellen van Zaptec Go 2 en Peblar Business, want die kunnen dit allemaal (Zaptec meen ik nog niet alles, maar er zou asap nieuwe fw komen).

Alleen die prijzen....

Toen kwam ik hier, bij de Webasto Unite. Wordt ik denk ik vrolijk van :-)
Nu heb ik HA ooit wel eens geïnstalleerd in een docker op mijn Synology NAS,
maar ik gebruik het niet en heb er ook geen ervaring mee.
Ik moet dus even in het diepe...

Kan de Webasto Unite, met nieuwste firmwares, via HA, alles wat ik zoek nou?
Tips mbt deze 'noob' aan de gang te krijgen?
Met teruglezen in dit topic kom ik er niet helemaal uit, want diverse oudere firmwares worden besproken waar sommige dingen niet in konden.

[fib3rlight]

Webasto bestaat niet meer, althans, de laadpalen is verkocht.
ik zou zeer voorzichtig zijn, omdat er volgens mij geen doorontwikkeling op zit.

[Allewijn]

fib3rlight schreef op donderdag 19 maart 2026 @ 13:03:
Webasto bestaat niet meer, althans, de laadpalen is verkocht.
ik zou zeer voorzichtig zijn, omdat er volgens mij geen doorontwikkeling op zit.

Hmm....
Ik zag in het ERE forum ook tweaker @Glashelder dit zeggen:
Glashelder in "[EV] ERE certificaten, geld verdienen met thuisladen"
"Ik heb zelf een Webasto Unite hangen. Af fabriek MID gecertificeerd, en heeft modbus waarmee je in home assistant kan integreren.. of je doet zoals ik en bouwt een eigen app :p"

Benieuwd wat voor app en of dit de toekomst voor deze paal 'zekerder' maakt.
Ik laas ook een zustermerk die identiek dezelfde palen oa in Oostenrijk verkoopt met andere software die ook op deze Webasto palen zou werken. Naam is me even ontschoten.

[fib3rlight]

Allewijn schreef op donderdag 19 maart 2026 @ 14:54:
[...]


Hmm....
Ik zag in het ERE forum ook tweaker @Glashelder dit zeggen:
Glashelder in "[EV] ERE certificaten, geld verdienen met thuisladen"
"Ik heb zelf een Webasto Unite hangen. Af fabriek MID gecertificeerd, en heeft modbus waarmee je in home assistant kan integreren.. of je doet zoals ik en bouwt een eigen app :p"

Benieuwd wat voor app en of dit de toekomst voor deze paal 'zekerder' maakt.
Ik laas ook een zustermerk die identiek dezelfde palen oa in Oostenrijk verkoopt met andere software die ook op deze Webasto palen zou werken. Naam is me even ontschoten.

ik ben zelf ook erg content met mijn webasto slimme laadpaal, alleen ik heb hem gewoon gelimiteerd op max 9kwh laden, verder gebruik ik de slimme snuffjes (nog) niet

[Glashelder]

Allewijn schreef op donderdag 19 maart 2026 @ 14:54:
[...]


Hmm....
Ik zag in het ERE forum ook tweaker @Glashelder dit zeggen:
Glashelder in "[EV] ERE certificaten, geld verdienen met thuisladen"
"Ik heb zelf een Webasto Unite hangen. Af fabriek MID gecertificeerd, en heeft modbus waarmee je in home assistant kan integreren.. of je doet zoals ik en bouwt een eigen app :p"

Benieuwd wat voor app en of dit de toekomst voor deze paal 'zekerder' maakt.
Ik laas ook een zustermerk die identiek dezelfde palen oa in Oostenrijk verkoopt met andere software die ook op deze Webasto palen zou werken. Naam is me even ontschoten.

Wat bedoel je precies? De app die ik zelf gebouwd heb? Die is helemaal toegespitst op mijn persoonlijke situatie thuis vrees ik.. Dat is min of meer een compleet energiemanagement systeem die niet alleen mijn laadpaal aanstuurt maar ook mijn boiler en warmtepomp, op basis van zonnestroom en dynamische tarieven.

Mogelijk bedoel je Ampure? Die hebben de laadpalen overgenomen van Webasto.

Ik heb hier achter me overigens de nieuwe paal liggen. Binnenkant is wel iets veranderd.. dus de ontwikkeling lijkt niet helemaal stil te liggen.

[Allewijn]

@Glashelder wat knap dat je dat kan! Complimenten.
Ik bedoelde idd jouw eigen ontwikkelde app. Ik vroeg me af of dat een volwaardig alternatief was voor de originele Webasto app die dus kennelijk verdwijnt/niet meer ondersteund wordt/geen toekomst meer heeft...
Maar het is dus echt maatwerk voor jou persoonlijk.

Onder de Webasto Charger Setup app (Android) zie ik idd 'Ampure Charging Systems' staan.
Ik weet niet meer of dit het bedrijf is wat ik nou bedoelde die zelfde laadpalen (fysiek) verkoopt als de Unite, maar gaat Ampure nu verder met de app?

En hoe kan de Webasto met een inboekdienstverlener communiceren @Glashelder ? Ik begreep dat iets met occp niet meer werkt nu Webasto is gestopt?
Ik wil wel een model die automatisch de kWh standen door geeft, want ik voel aan mijn water dat inboekdienstverleners vanaf 2027 niet meer akkoord gaan met pdfjes, excelletjes etc met handmatig uitgedraaide meterstanden van modellen die niet via een backend kunnen communiceren. Te fraude gevoelig...

[ Voor 28% gewijzigd door Allewijn op 19-03-2026 19:35 ]

[mvdklip]

Heb de Webasto Unite vandaag opgehangen/aangesloten en kwam wat gekke dingen tegen:

• Ik heb een 4G model gekregen. Best leuk natuurlijk maar ik ga het waarschijnlijk nooit gebruiken.
• Kan laadsessie starten in standalone mode maar kan soms niet stoppen met dezelfde RFID kaart.
• De firmware staat op v3.128.0 (en dus niet 128.1); ik heb nog geen firmware update durven doen.

Op dit moment is het apparaat aangesloten en verbonden met m'n WiFi netwerk maar OCPP heb ik nog even uitgezet. Ik word wat duizelig van alle opties in die web interface. Iemand tips waar te beginnen? Wat ik graag zou willen is op z'n minst een time window kunnen zetten waarin langzamer geladen wordt dan daarbuiten. Dit i.v.m. de piek in stroomverbruik tussen 16:00 en 21:00.


Edit 1: De auto staat inmiddels te laden in "standalone mode". Dat werkt in ieder geval.
Edit 2: Verkeerd gekeken - vanaf v3.128.0 is gewoon een firmware update pad beschikbaar.
Edit 3: Stoppen van de sessie met RFID kaart werkt soms wel, soms niet. Misschien beter na firmware update?

[ Voor 45% gewijzigd door mvdklip op 20-03-2026 09:34 ]

[Glashelder]

Allewijn schreef op donderdag 19 maart 2026 @ 15:30:
@Glashelder wat knap dat je dat kan! Complimenten.
Ik bedoelde idd jouw eigen ontwikkelde app. Ik vroeg me af of dat een volwaardig alternatief was voor de originele Webasto app die dus kennelijk verdwijnt/niet meer ondersteund wordt/geen toekomst meer heeft...
Maar het is dus echt maatwerk voor jou persoonlijk.

Onder de Webasto Charger Setup app (Android) zie ik idd 'Ampure Charging Systems' staan.
Ik weet niet meer of dit het bedrijf is wat ik nou bedoelde die zelfde laadpalen (fysiek) verkoopt als de Unite, maar gaat Ampure nu verder met de app?

En hoe kan de Webasto met een inboekdienstverlener communiceren @Glashelder ? Ik begreep dat iets met occp niet meer werkt nu Webasto is gestopt?
Ik wil wel een model die automatisch de kWh standen door geeft, want ik voel aan mijn water dat inboekdienstverleners vanaf 2027 niet meer akkoord gaan met pdfjes, excelletjes etc met handmatig uitgedraaide meterstanden van modellen die niet via een backend kunnen communiceren. Te fraude gevoelig...

Heb de lader even uitgepakt en er een stekker aangehangen.



Accountje bij TAP Electric aangemaakt, OCPP adres ingevoerd en het ding is online. TAP electric is een van de inboekers dus dat moet zeker lukken. Mijn andere Webasto hangt aan E-Flux en ik vermoed dat die ook wel iets gaan doen met ERE. Maar elke OCPP provider moet gewoon werken. Zoals ik me al dacht te herinneren trouwens: de lader zendt een wifi netwerk uit en daar kan je mee verbinden met de gegevens die in het boekje meegeleverd worden. Daarna is het een kwestie van inloggen met de admin user en het password wat ook in het boekje staat.. gegevens over je aansluiting invullen en gaan met die banaan. Die app is dus niet nodig om het ding online te krijgen

Wat mijn eigen app betreft: het doel daarvan is echt zoveel mogelijk geld besparen door apparaten slim aan te sturen om zoveel mogelijk zonnestroom te verbruiken of door stroom te verbruiken wanner het goedkoop is. Dat systeem is ingesteld op dit type laadpaal, mijn type warmtepomp, mijn type boiler.. etc. Zoals hierboven reeds is vermeld kan je de Webasto ook aansturen via HomeAssistant en/of EVCC.

[Allewijn]

@Glashelder tof dat je dit getest hebt. Dank.
Kan deze Webasto ook fase schakelen? Ik Oi graag willen dat mijn laadpaal terug kan schakelen naar 1 fase als er weinig zonnestroom is.
Ik wil vanaf 2027 nml ook echt actief gaan sturen op zo veel mogelijk zonnestroom laden van mijn EV (en anders net toevoeging op goedkope momenten met een dynamisch contract).

En is hij te verbinden met mijn HomeWizard P1? Voor oa load balancing?

Ik las trouwens dat de app van MONTA wel werkt op de Webasto Unite.

[ Voor 16% gewijzigd door Allewijn op 19-03-2026 22:33 ]

[Glashelder]

Ik heb hem zelf verbonden met een Klefr 6934 via modbus voor loadbalancing. Maar nu ik er 2 heb zal ik zelf aan de bak moeten.

Ergens hierboven worden je vragen beantwoord want het is iemand gelukt hem aan de P1 meter te hangen en ook heeft iemand wisselen van fase aan de praat gekregen met een curl commando. Maar native kan ie dat allemaal niet..

[Allewijn]

@Glashelder ik ga teruglezen. Een 'curl commando' zegt me nog niks...
Het werkt dus niet out of the box? (Automatisch fase schakelen)

De MONTA Charge app schijnt trouwens te werken las ik. (Want die van Webasto werkt dus nu al niet meer?)

[Glashelder]

Nee de Webasto kan helemaal niets van slim laden out of the box..

Overigens heb ik zelf dat wisselen tussen 1 en 3 fase nooit uitgezocht om de simpele reden dat niemand in de buurt hier een auto heeft die op 3 fase laadt.. er was een Peugeot e308 maar die staat inmiddels 4 maanden (!) bij de garage

[VW-Bart]

Als je de Webasto voorziet van de laatste firmware dan ondersteunt hij via modbus over ethernet (of wifi) in ieder geval het schakelen van 1 naar 3 fasen.
Ikzelf heb de lder gekoppeld aan TAP voor de ERE, maar nog geen ervaring met de laadvergoeding omdat ik de lader prive gebruik ‘gratis’.
Via de modbus integratie kan ik de lader uitlezen en aansturen met HomeAssistant.
Dit gebruik ik nu al voor load balancing op 3 fasen, ga het de komende maanden verder uitbreiden om ook zonnestroom verbruik te optimaliseren. Daar is nu nog minder spoed bij omdat we toch nog mogen salderen.
Load balancing werkt vlekkeloos en grijpt binnen seconden in als het stroomverbruik op één van de fasen te hoog wordt door de maximale laadstroom terug te schroeven.
(Voorheen pauzeerde ik het laden via de API van de auto, maar die is nogal eens niet bereikbaar bij VW …)
Kan de yaml codes hier nog wel delen voor de modbus integratie en automatisering. Enige vereiste zijn werkende homeassistant die aan de p1 is gekoppeld om het verbruik uit te lezen. (En voor solar straks wellicht nog de data van de omvormer er bij)

[mvdklip]

VW-Bart schreef op vrijdag 20 maart 2026 @ 06:58:
Als je de Webasto voorziet van de laatste firmware...

Ik ben nu met die firmware updates bezig maar het valt me op dat dit helemaal niet soepel verloopt. Elke stap (3.128.0 => 3.135.0 etc) moet ik meerdere keren uitvoeren totdat het schijnbaar random ineens lukt. Meestal verschijnt er een paar seconden een laadbalkje en dan springt de pagina terug naar de hoofdpagina. Hebben anderen dit ook?

[lonkhuijzen]

die firmware update is een beetje onoverzichtelijk, dus let op

na uploaden gaat hij weer terug naar de oude interface waarna deze in de achtergrond checks etc doet en dan de nieuwe installed.. dit kan zomaar 10minuten duren en schiet dan vanzelf naar de nieuwe versie.

dus het lijkt alsof het niet lukt maar hij doet er op de achtergrond gewoon ff over.

Hier heb ik met de 1e 2 updates lopen kloten en zelfs factory resets gedaan omdat ik ook dacht dat het niet werkte. achteraf dus echt onnodig geweest maar geduld is niet perse mijn sterkste kant

[mvdklip]

lonkhuijzen schreef op vrijdag 20 maart 2026 @ 14:09:
na uploaden gaat hij weer terug naar de oude interface waarna deze in de achtergrond checks etc doet en dan de nieuwe installed.. dit kan zomaar 10minuten duren en schiet dan vanzelf naar de nieuwe versie.

Ah vandaar! Mij viel het op dat de firmware upload soms maar 2 of 3 seconden duurde en soms veel langer. Mijn conclusie was dat de upload op de een of andere manier onderbroken werd dus sommige updates heb ik wel 20 keer opnieuw gedaan tot het lukte.

Thanks voor de tip. Net de laatste paar updates gedaan door simpelweg te uploaden via web interface en daarna een ping naar de laadpaal in de gaten te houden. Op een gegeven moment is de paal dan even een minuutje uit de lucht en komt dan weer terug. Dat is het moment dat je weer kunt inloggen en zien dat de nieuwe versie geïnstalleerd is.

[ Voor 23% gewijzigd door mvdklip op 20-03-2026 14:34 ]

[zekerz]

Ik kan een nieuwe Webasto Unite overnemen van een kennis, maar wil zeker weten dat ik hiermee kan wat nodig is voor onze situatie:
- Load balancing (we hebben ook een warmtepomp, koken elektrisch)
- Registreren voor ERE
- Laden op overschot van zonnepanelen

Klopt het dat dit mogelijk is wanneer ik de Webasto aanstuur via evcc? En kan dit allemaal via de ingebouwde mobus TCP of heb ik dan verder nog iets nodig?

[Batilan]

zekerz schreef op dinsdag 24 maart 2026 @ 14:21:
Ik kan een nieuwe Webasto Unite overnemen van een kennis, maar wil zeker weten dat ik hiermee kan wat nodig is voor onze situatie:
- Load balancing (we hebben ook een warmtepomp, koken elektrisch)
- Registreren voor ERE
- Laden op overschot van zonnepanelen

Klopt het dat dit mogelijk is wanneer ik de Webasto aanstuur via evcc? En kan dit allemaal via de ingebouwde mobus TCP of heb ik dan verder nog iets nodig?

In dit topic lees ik:

fweijers schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 22:12:
Met Home Assistant ben ik nog bezig. Het is me gelukt het Modbus interface aan te spreken maar dit heb ik weer uitgezet toen ik aan de slag ging met EVCC; EVCC als add-on in Home Assistant werkt met het OCPP interface. Dit werkt prima; ik kan nu de laadpaal stoppen en starten vanuit EVCC.

Maar of alle features daarmee ondersteund worden kan ik niet zeggen, wellicht weet @fweijers raad.

[ Voor 5% gewijzigd door Batilan op 24-03-2026 19:54 ]

[mvdklip]

zekerz schreef op dinsdag 24 maart 2026 @ 14:21:
Klopt het dat dit mogelijk is wanneer ik de Webasto aanstuur via evcc? En kan dit allemaal via de ingebouwde mobus TCP of heb ik dan verder nog iets nodig?

Dat kan inderdaad met evcc maar ook met andere oplossingen. In feite zijn er maar twee registers/variabelen in de laadpaal die aangestuurd moeten worden:

1. De maximale laadstroom
2. Een- of driefasen laden

Dit kun je doen met OCPP, met de modbus TCP interface of zelfs door de webinterface te scripten. AFAIK werkt evcc met de modbus interface en is het voordeel dat je niet zelf alle logica hoeft te bedenken. Voor de aansturing van een- of driefasen laden heb je firmware 3.187.0 nodig, dus zelf even updaten naar de laatste firmware. Overigens heb je natuurlijk ook iets nodig om het huidige totaalverbruik (P1) te meten.

[ Voor 5% gewijzigd door mvdklip op 25-03-2026 09:28 ]

[Glashelder]

Hoe gingen bij jullie de updates? Ik probeer hier de update uit te voeren van v2.99.11 naar v3.86.0 maar als ik het update bestand upload dan kom ik gewoon terug op de hoofdpagina en gebeurd er niets.

Ik zie in de OCPP proxy wel een FirmwareStatusNotification voorbij komen:

code:

{
  "status": "Installing"
}

Even geduld dan maar..

En weer online..

Niet zo ongeduldig Glashelder.. niet zo ongeduldig..

lonkhuijzen schreef op dinsdag 3 maart 2026 @ 09:36:
Ha met firmware versie v3.187.0 is er fasewisseling bijgekomen

code:

switches:
      - name: Webasto Phase 3P
        slave: 255
        address: 405
        write_type: holding
        command_on: 1
        command_off: 0
        verify:
          input_type: holding
          address: 405
          state_on: 1
          state_off: 0

Weet je zeker dat dit pas sinds versie 3.187.0 is? Ik heb twee Webasto's hangen, eentje op de nieuwste firmware (3.86.0) en de andere op 2.99.11. In mijn eigen EMS heb ik nu dit modbus register opgenomen en bij beide versies mag ik ernaar schrijven en lezen

Helaas heb ik geen auto die op 3 fase laadt zodat ik dit kan testen..

[ Voor 86% gewijzigd door Glashelder op 25-03-2026 11:20 ]

[Small Paullie]

zekerz schreef op dinsdag 24 maart 2026 @ 14:21:
Ik kan een nieuwe Webasto Unite overnemen van een kennis, maar wil zeker weten dat ik hiermee kan wat nodig is voor onze situatie:
- Load balancing (we hebben ook een warmtepomp, koken elektrisch)
- Registreren voor ERE
- Laden op overschot van zonnepanelen

Klopt het dat dit mogelijk is wanneer ik de Webasto aanstuur via evcc? En kan dit allemaal via de ingebouwde mobus TCP of heb ik dan verder nog iets nodig?

Ik heb ook een Webasto Unite. Via OCPP geregistreerd bij TAP Electric als back-end. Die regelen ook de ERE's voor je. Registratie ging makkelijk en intuïtief.

Load balancing en overschot zonnepanelen regel ik via Home Assistant. Ik heb hiervoor zelf een module geschreven, die ik nog aan het verbeteren ben.

[Glashelder]

Mijn tweede lader ook net geupdate naar v3.86.0 en die donderde ook van de wifi af. De oplossing was gelukkig redelijk simpel: inloggen op de hotspot en het wifi wachtwoord opnieuw invoeren. Lijkt er op dat dat niet behouden blijft na de update.

Zet dus de hotspot aan voordat je de update start!

[Allewijn]

Heb gisteren voor het eerst kennis gemaakt met EVCC.
Geïnstalleerd in een docker/container op mijn Synology NAS.
Nog weinig verstand van yaml 'schrijven', dus huidige domme Tesla TWC3 lader, HomeWizard P1,Enphase Enovy met 6ct spoelen, etc via de evcc web-interface toegevoegd.

Wat een mooi overzichtelijk systeem, zowel op pc als via app.
Alles wat ik wil is mogelijk (snel reagerende load balancen, 1p3p fase schakelen, dynamische tarieven, volledig op zonneoverschot laden, etc.

Omdat helaas mijn Tesla TWC3 lader echt 'dom' is, kan evcc die niet actief sturen/Amperes veranderen.
Kan wel via de api van Tesla, maar dat is voor mij nog een klein beetje ingewikkeld instellen én ik zoek eigenlijk toch een EV lader waarbij al die settings straks ook op een andere EV werken.
Ook moet er natuurlijk een mid meter in ivm ERE's.

Omdat ik Zaptec Go 2, Peblar Business, etc eigenlijk 'te' duur vind, kom ik hier weer terug:

Nu ik evcc begrijp en het alles omvattend is: Wie heeft ervaring met de Webasto Unite icm evcc.
Werkt alles perfect? Ook faseschakelen?

Want dan ben ik voor ~330,- euro bij bol klaar (en dan nog een 7.5m losse kabel zoeken)

[Kokkers]

Ik zal mijn ervaring hier ook even achterlaten na wat uitzoekwerk, ik heb de charger gekocht onder motto 'expect the worst, hope for the best'.

Je hebt best een paar koppen koffie geduld nodig om de firmware van de Webasto Unite AC22 vanuit de doos naar latest stable firmware te updaten. Het positieve is dat de firmwares beschikbaar zijn en dat er een update pad is.

Ik heb mijn firmware gedownload vanaf https://www.neleso.com/unite-downloads, geen idee of dit een trusted source is. Een non-trusted source gebruiken voor firmware is een onverstandig idee, ik heb dit risico bewust risico genomen en geaccepteerd. Een security minded Tweaker sluit de boel alleen aan via LAN en op een apart VLAN met outbound access-control.

Wat de release datum is van de laatst beschikbare firmware (3.156) is mij niet bekend. Geen idee of er ooit nog een release gaat komen. Ik ga er vanuit dat dit de laatste release is en er niks meer gaat komen qua updates (aanname).

Op een van de stickers aan de binnenkant van de charger staat het jaartal 2023 (productierun?), de hardware is nieuw en lijkt dus 'surplus stock' en dus al even in omloop. Zoals hierboven al werd beschreven, het hardware platform van de Webasto Unite lijkt gedeeld te worden met de 'Vestel EVC-04' en de 'Alp Easy Charge Oval'.



Ik heb de Webasto (mobile) app dus in zijn volledigheid niet nodig gehad, dit is naar de toekomst toe fijn want die app gaat een keer uit de app store verdwijnen naar verwachting. Er is dus geen remote Webasto component benodigd voor de werking, alles kan lokaal en uitbreidbaar met lokale aansturing of een third party Chargepoint Management System.

Firmware patches moeten dus een-voor-een, met de hand, sequentieel worden uitgevoerd. Kwestie van geduld, soms duurt een enkele patch 10 tot 20 minuten en is het niet transparant wanneer die betreffende update klaar is. Bij twijfel of een van de patches goed doorkomt kan je dezelfde patch nog een keer uploaden / triggeren; bij mij kon dat geen kwaad (twijfel nog steeds of dat in mijn geval uberhaupt nodig was of dat ik gewoon onvoldoende geduld had)

Voor andere geinteresseerden de Webasto hardware is ook onder de vlaggen 'Vestel EVC-04' en Alp Easy Charge Oval' op de markt gebracht.

Deze lader levert volgens mij al mijn wensen tegen een absolute bodemprijs:
- 1-fase, 3 fase, regelbaar tot max 22KW
- Solide hardware, dit ziet er zo uit de doos echt prima uit
- Modbus support voor lokale aansturing door thuis automatisering of energie management.
- Type-2 kabel is te vergrendelen in de charger
- Volwassen OCPP support, toevoegen van bijvoorbeeld het (gratis) Tap Electric charge platform was fluitje van een cent. Ik had geen ervaring met dit soort charger management solutions, ziet er wel indrukwekkend uit.
- Loadbalancing met P1 slimme meter om maximaal vermogen uit de huisaansluiting te kunnen trekken
- MID gecertificeerd en daarmee ERE klaar (aanname dat deze charger ook wordt goedgekeurd). Let op: Tap Electric kan meetgegevens voor ERE inboeking faciliteren, dit kan Tap als ERE inboeker zelf en als proxy naar een derde leverancier (als bijvoorbeeld: lekkerladen of Zeres of elke andere?).
- De locale web interface wint de schoonheidsprijs maar het lijkt alsof het doet wat het moet doen, wifi hotspot en wifi connectivity kun je uitzetten dus qua beveiliging beperkt risico. OCPP connectie is outbound.
Heb de charger nog niet aan de muur geschroefd maar dit ziet er hoopvol uit.

Let even op dat de web interface in mijn standaard browsersizing de 'maintenance' tab niet liet zien. Ik moest browser uitzoomen om de benodigde tab te laten zien.

[ Voor 38% gewijzigd door Kokkers op 26-03-2026 15:20 ]

[Allewijn]

@Kokkers tof dat je je ervaring deelt.
De Webasto app zal idd mogelijk wel gaan verdwijnen... Fijn dat die dus helemaal niet initieel en dagelijks benodigd is.

Heb even gekeken naar het zusje, de Alp Easy Charge Oval Smart Pro:
Die app bestaat ook al niet meer in de app store, ook al proberen ze er op de Alp site nog wel naar te linken.
Maar ik zag, verder googlende, dat die nu PLUGFUSE (Alp Green Solutions) heet.
En die bestaat wel. Daar kan je hem instellen en updaten. Dus mogelijk ook de Webasto Unite?

Waarom heeft Webasto de nieuwe Unite firmware (webasto v3.156.0) niet op eigen site staan?
Wat is nu eigenlijk de status van Webasto? Is het failliet? Gaat het failliet? Is het alleen speculatie? Gaan zustermerken wel verder?

Welke P1 heb je? (Ik een HomeWizard, werkt dat?)
Ga je EVCC gebruiken om hem aan te sturen? (load balancing, 1P3P, etc)

En nog een vraag aan alle Unite bezitters:
Zou je, als je hem fysiek open schroeft, er intern (met een rubberen doorvoer-thule aan de onderkant) een vaste type 2 kabel op aan kunnen sluiten? Misschien zelfs wel 'gesplitst' zodat je zowel de originele type 2 connector met losse kabel kan gebruiken óf de vaste kabel?
Ik wil nml een 7.5m kabel kopen met aan één zijde een open einde.
Als dat lukt blijft de Unite er veel compacter uit zien met kabel en ben zelf fan van vaste kabel op mijn oprit.
(liefste eentje van EVKING, want die heeft een knopje om mijn Tesla laadpoort te ontgrendelen, net als orignele Tesla laders)

[ Voor 36% gewijzigd door Allewijn op 26-03-2026 15:44 ]

[Kokkers]

Allewijn schreef op donderdag 26 maart 2026 @ 15:37:
@Kokkers tof dat je je ervaring deelt.
De Webasto app zal idd mogelijk wel gaan verdwijnen... Fijn dat die dus helemaal niet initieel en dagelijks benodigd is.

Heb even gekeken naar het zusje, de Alp Easy Charge Oval Smart Pro:
Die app bestaat ook al niet meer in de app store, ook al proberen ze er op de Alp site nog wel naar te linken.
Maar ik zag, verder googlende, dat die nu PLUGFUSE (Alp Green Solutions) heet.
En die bestaat wel. Daar kan je hem instellen en updaten. Dus mogelijk ook de Webasto Unite?

Waarom heeft Webasto de nieuwe Unite firmware (webasto v3.156.0) niet op eigen site staan?
Wat is nu eigenlijk de status van Webasto? Is het failliet? Gaat het failliet? Is het alleen speculatie? Gaan zustermerken wel verder?

Welke P1 heb je? (Ik een HomeWizard, werkt dat?)
Ga je EVCC gebruiken om hem aan te sturen? (load balancing, 1P3P, etc)

En nog een vraag aan alle Unite bezitters:
Zou je, als je hem fysiek open schroeft, er intern (met een rubberen doorvoer-thule aan de onderkant) een vaste type 2 kabel op aan kunnen sluiten? Misschien zelfs wel 'gesplitst' zodat je zowel de originele type 2 connector met losse kabel kan gebruiken óf de vaste kabel?
Ik wil nml een 7.5m kabel kopen met aan één zijde een open einde.
Als dat lukt blijft de Unite er veel compacter uit zien met kabel en ben zelf fan van vaste kabel op mijn oprit.
(liefste eentje van EVKING, want die heeft een knopje om mijn Tesla laadpoort te ontgrendelen, net als orignele Tesla laders)

[Afbeelding]

Ik kan slechts speculeren, ben geen expert. Ik vermoed dat dit soort palen aan commerciële partijen zijn geleverd. Firmware distributie gaat dan via het Operator Charge Point Protocol op afstand, denk daarom ook dat er zo weinig te vinden is over firmwares. Denk dat die indertijd business to business zijn aangeleverd en niet publiek toegankelijk zijn geweest? Hardware en software door een partij gemaakt en verkocht aan resellers om gebruik te maken van een merknaam. De Webasto heeft in zijn interne directory structuren directorynamen van /Vestel/ staan, dat is een redelijke indicator.

Denk dat je er van uit moet gaan dat alle resellers inmiddels geen support meer leveren op deze hardware of alleen via een business to business kanaal. Ben benieuwd of iemand anders hier informatie over heeft.

Loadbalancing via slimme meter (P1) heb ik nog niet uitgezocht, de hardware en software ondersteunt het wel lijkt. Mijn vermoeden is dat de P1 aansluiting in je slimme meter meterkast (via splitter) en eigen kabel naar de paal moet op een eigen ingang op het board.

Functionaliteit om Homewizard koppelen vanuit de lader via netwerk heb ik niet gezien.

Als je toch aan het installeren bent gelijk direct op de P1 uitgang van je slimme meter een betere oplossing. Je kan een bestaande cat5 kabel splitten. 100Mbit ethernet en overige aders voor P1.

Ik experimenteer nu met Tap Electric platform, dat is dus een extern platform wat de lader ook aan kan sturen. Tap ondersteunt in ieder geval sturing obv dynamische tarieven, solar integratie weet ik niet.

Elke lokale oplossing die een lokale laadpaal aan kan sturen en Modbus protocol ondersteunt zou moeten werken. Webasto heeft Modbus support, kwestie van proberen, staat bij mij vooralsnog niet op de planning.

Ik snap niet helemaal waarom je meerdere kabels tegelijk aan wil sluiten. Sluit niet uit dat het veilig genoeg kan maar knutselen met kabels en bijbehorende contacten op 11KW is doorgaans geen goed idee.

Type 2 Mennekes kopen, als je wil dat de kabel voor de snelle dief beveiligd is kun je de losse kabel 'locken' in de charger vanuit de software. (zelf niet geprobeerd)

[Glashelder]

Zijn er hier meer die op v3.86.0 zitten en merken dat er af en toe laadsessies in de OCPP backend staan met 0 kWh?

Ik gaf eerst mijn OCPP proxy de schuld. Toen E-Flux maar ik merk dat het bij TAP ook gebeurd.. Snel maar eens updaten naar de allerlaatste versie dan maar. Het gekke is dat er wel gewoon meterValues worden doorgestuurd. Maar bij sommige sessies pakt de backend het gewoon niet op..

[mvdklip]

Ik heb de Webasto gisteren voor het eerst via OCPP verbonden met een backend na eerst een tijdje standalone gedraaid te hebben. Met oudere firmware versies had ik het probleem dat ik sessies niet altijd kon stoppen met het pasje maar met 3.187 lijkt dit opgelost. Tijd voor de volgende stap.

Ik heb in eerste instantie gekozen voor Plugchoice als tussenlaag/proxy en vervolgens TAP aangewezen als de billing operator. Het idee is dat ik later de ERE administratie aan één van beiden kan uitbesteden (keuze!) én dat ik gasten gebruik kan laten maken van onze paal met hun eigen laadpasje. Beiden lijken gelukt. Zelf kunnen we gratis laden.

Daarnaast wilde ik ook de mogelijkheden van beide partijen verkennen m.b.t. loadbalancing en/of dynamische laadlimieten. Helaas vallen die tegen. Plugchoice blijkt deze mogelijkheden achter een betaalde licentie te hebben zitten en TAP heeft ze niet standaard aanstaan maar alleen op verzoek door een mail te sturen. Bovendien ondersteunen beide maar één bepaalde P1 meter en valt er zo te zien weinig te customizen. Jammer want ik heb op dit moment geen tijd om zelf wat te knutselen. Dat moet later dan maar een keer via Modbus.

Edit: wat trouwens ook onhandig is bij de gratis Plugchoice is dat je maar één operator mag koppelen. Daardoor vervalt al een groot deel van het nut van dat platform. Daarnaast kun je een operator niet alle rechten geven maar óf billing óf data and control. Je kunt dus niet alles aan TAP overlaten zonder Plugchoice er tussenuit te halen of een betaalde licentie te nemen.

Edit 2: ik kwam er nog achter dat je "FreemodeActive" op False moet zetten bij de OCPP settings. Het leek me dat deze settings beheerd worden via OCPP maar blijkbaar niet 100%.

[ Voor 19% gewijzigd door mvdklip op 28-03-2026 19:49 ]

[Kokkers]

mvdklip schreef op zaterdag 28 maart 2026 @ 09:36:
Ik heb de Webasto gisteren voor het eerst via OCPP verbonden met een backend na eerst een tijdje standalone gedraaid te hebben. Met oudere firmware versies had ik het probleem dat ik sessies niet altijd kon stoppen met het pasje maar met 3.187 lijkt dit opgelost. Tijd voor de volgende stap.

Ik heb in eerste instantie gekozen voor Plugchoice als tussenlaag/proxy en vervolgens TAP aangewezen als de billing operator. Het idee is dat ik later de ERE administratie aan één van beiden kan uitbesteden (keuze!) én dat ik gasten gebruik kan laten maken van onze paal met hun eigen laadpasje. Beiden lijken gelukt. Zelf kunnen we gratis laden.

Daarnaast wilde ik ook de mogelijkheden van beide partijen verkennen m.b.t. loadbalancing en/of dynamische laadlimieten. Helaas vallen die tegen. Plugchoice blijkt deze mogelijkheden achter een betaalde licentie te hebben zitten en TAP heeft ze niet standaard aanstaan maar alleen op verzoek door een mail te sturen. Bovendien ondersteunen beide maar één bepaalde P1 meter en valt er zo te zien weinig te customizen. Jammer want ik heb op dit moment geen tijd om zelf wat te knutselen. Dat moet later dan maar een keer via Modbus.

Edit: wat trouwens ook onhandig is bij de gratis Plugchoice is dat je maar één operator mag koppelen. Daardoor vervalt al een groot deel van het nut van dat platform. Daarnaast kun je een operator niet alle rechten geven maar óf billing óf data and control. Je kunt dus niet alles aan TAP overlaten zonder Plugchoice er tussenuit te halen of een betaalde licentie te nemen.

Waar heb je die firmware gevonden @mvdklip? Je lijkt nog een recentere versie te hebben dan die ik heb gevonden.

Wat is het voordeel van Plugchoice in combinatie van TAP?

In een poging het landschap te begrijpen; ik heb de Webasto gekoppeld aan TAP en dat doet in principe alles wat ik nodig heb. Ik heb dan zelf nog de keuze om TAP de ERE afhandeling direct te laten doen als inboekbedrijf of TAP de proxy te laten zijn naar een third party ERE inboekbedrijf. (/edit: dit laatste klopt niet en heb ik verkeerd begrepen.

[mvdklip]

Kokkers schreef op zaterdag 28 maart 2026 @ 11:46:
Waar heb je die firmware gevonden @mvdklip? Je lijkt nog een recentere versie te hebben dan die ik heb gevonden.

Die staat gewoon op de bekende plek maar wel als "untested". Volgens mij zijn er in dit topic aardig wat mensen naar 3.187 gegaan. Met 3.156 (de laatste stable) was mijn pasjes probleem er nog.

Wat is het voordeel van Plugchoice in combinatie van TAP?

In principe is het voordeel van een proxy dat je meerdere partijen aan één OCPP paal kunt koppelen maar dat voordeel wordt dus deels teniet gedaan doordat je daarvoor een betaalde licentie moet nemen. Toch heeft het wel zin omdat nu op twee plekken de administratie bijgehouden wordt en beide partijen ERE diensten aanbieden. Het biedt dan dus een stukje redundantie.

In een poging het landschap te begrijpen; ik heb de Webasto gekoppeld aan TAP en dat doet in principe alles wat ik nodig heb. Ik heb dan zelf nog de keuze om TAP de ERE afhandeling direct te laten doen als inboekbedrijf of TAP de proxy te laten zijn naar een third party ERE inboekbedrijf.

Volgens mij biedt TAP geen OCPP proxy zoals Plugchoice dat doet, toch? Volgens mij moet je de logs dan vanuit TAP exporteren en opsturen naar die derde partij. Zo heb ik het begrepen althans.

[Kokkers]

mvdklip schreef op zaterdag 28 maart 2026 @ 13:30:
[...]


Die staat gewoon op de bekende plek maar wel als "untested". Volgens mij zijn er in dit topic aardig wat mensen naar 3.187 gegaan. Met 3.156 (de laatste stable) was mijn pasjes probleem er nog.


[...]


In principe is het voordeel van een proxy dat je meerdere partijen aan één OCPP paal kunt koppelen maar dat voordeel wordt dus deels teniet gedaan doordat je daarvoor een betaalde licentie moet nemen. Toch heeft het wel zin omdat nu op twee plekken de administratie bijgehouden wordt en beide partijen ERE diensten aanbieden. Het biedt dan dus een stukje redundantie.


[...]


Volgens mij biedt TAP geen OCPP proxy zoals Plugchoice dat doet, toch? Volgens mij moet je de logs dan vanuit TAP exporteren en opsturen naar die derde partij. Zo heb ik het begrepen althans.

Je hebt gelijk, ik heb het verkeerd begrepen, ik ben op het verkeerde been gezet door de optie in de app 'via another backoffice'.



@mvdklip, kun je mij (ons) wijzen naar de bekende plek waar de laatste untested versie staat van de firmware. Ik denk dat ik met mijn neus kijk.

[mvdklip]

https://www.neleso.com/unite-downloads

[Teejbeej]

Onlangs mn eerste PIH gekocht. Heb een mobiele lader hangen gekoppeld middels Schuko aan een buitenstopcontact (1 fase, 3x2,5mm). Het werk op zich prima. Auto ondersteunt geen snelladen en is ook niet nodig. Max 3,7kWh bij 1 fase 16A.
Maar wil toch eigenlijk wat meer ‘peace of mind’ vwb veiligheid.
Schuko stopcontact verbinding is toch wel wat gevoelig voor warmte ontwikkeling en ik wil risico’s eigenlijk zo laag mogelijk houden.
Dus… op zoek naar een fatsoenlijke lader voor een fatsoenlijk prijsje.
Genoeg Chinees spul te vinden maar heb daar geen lekker gevoel over qua veiligheid (kan het mis hebben hoor…). Zoek iets betrouwbaars, niet te duur en plug&play (na normale installatie…)
Hoef verder ook niks te declareren of anderszins ergens mee verbonden te zijn.
Deze Webasto SOD AC Unite AC22 MID Wallbox is bij Bol slechts voor 318,- aan te schaffen (ok komt nog een kabel bij van 10m, maargoed). En Webasto klinkt bij mij toch redelijk ‘vertrouwd’.
Wat ik niet helemaal duidelijk heb:
- werkt deze lader zondermeer met een wifi signaal? (ergo, kan ik via een app eea aansturen en voortgang checken?) ik zie in filmpje nl een datakabel gemonteerd worden….
- ik heb een 3x25 meterkast en er ligt dus een 3x2,5mm kabel (1 fase dus), is de unit simpel op 1 fase aan te sluiten? En volstaat een aardlekautomaat van 16A (B-kar) (deze zit er nu ook tussen)
- zijn er verdere aanpassingen benodigd? (3 fase is niet nodig want auto laadt niet op 3 fase, en verzwaren kabel -3x4mm- lijkt me overkill, en is aanwezige aardlekautomaat voldoende? ABB B16, 0,03A, B-kar
- is de charger uberhaupt fatsoenlijk tot leven te wekken vanwege ‘ophouden bestaan’ van Webasto; werkt de Webasto/Ampure app voor installatie (ik lees nogal wat dramatische ervaringen mbt niet geinstalleerd krijgen)

Alvast dank voor de reacties!

[ Voor 8% gewijzigd door Teejbeej op 29-03-2026 11:31 ]

[Batilan]

Teejbeej schreef op zondag 29 maart 2026 @ 01:11:
[...]

Alvast dank voor de reacties!

Startpost al gelezen, zoekfunctie al gebruikt?
Dit topic is nog zo bescheiden van omvang dat je het zelfs helemaal door kunt lezen...

[ Voor 4% gewijzigd door Batilan op 29-03-2026 10:00 ]

[Teejbeej]

Batilan schreef op zondag 29 maart 2026 @ 09:59:
[...]

Startpost al gelezen, zoekfunctie al gebruikt?
Dit topic is nog zo bescheiden van omvang dat je het zelfs helemaal door kunt lezen...

Uiteraard.
Wachtwoord perikelen, load balancing een led ring uitschakelen etc… allemaal interessant, maar dat geeft nog geen bevredigende antwoorden op mijn vragen, vandaar mijn post.
Dank!

[ Voor 11% gewijzigd door Teejbeej op 29-03-2026 10:43 ]

[Kokkers]

Teejbeej schreef op zondag 29 maart 2026 @ 01:11:
Onlangs mn eerste PIH gekocht. Heb een mobiele lader hangen gekoppeld middels Schuko aan een buitenstopcontact (1 fase, 3x2,5mm). Het werk op zich prima. Auto ondersteunt geen snelladen en is ook niet nodig. Max 3,7kWh bij 1 fase 16A.
Maar wil toch eigenlijk wat meer ‘peace of mind’ vwb veiligheid.
Schuko stopcontact verbinding is toch wel wat gevoelig voor warmte ontwikkeling en ik wil risico’s eigenlijk zo laag mogelijk houden.
Dus… op zoek naar een fatsoenlijke lader voor een fatsoenlijk prijsje.
Genoeg Chinees spul te vinden maar heb daar geen lekker gevoel over qua veiligheid (kan het mis hebben hoor…). Zoek iets betrouwbaars, niet te duur en plug&play (na normale installatie…)
Hoef verder ook niks te declareren of anderszins ergens mee verbonden te zijn.
Deze Webasto SOD AC Unite AC22 MID Wallbox is bij Bol slechts voor 318,- aan te schaffen (ok komt nog een kabel bij van 10m, maargoed). En Webasto klinkt bij mij toch redelijk ‘vertrouwd’.
Wat ik niet helemaal duidelijk heb:
- werkt deze lader zondermeer met een wifi signaal? (ergo, kan ik via een app eea aansturen en voortgang checken?) ik zie in filmpje nl een datakabel gemonteerd worden….
- ik heb een 3x25 meterkast en er ligt dus een 3x2,5mm kabel (1 fase dus), is de unit simpel op 1 fase aan te sluiten? En volstaat een aardlekautomaat van 16A (B-kar) (deze zit er nu ook tussen)
- zijn er verdere aanpassingen benodigd? (3 fase is niet nodig want auto laadt niet op 3 fase, en verzwaren kabel -3x4mm- lijkt me overkill, en is aanwezige aardlekautomaat voldoende? ABB B16, 0,03A, B-kar
- is de charger uberhaupt fatsoenlijk tot leven te wekken vanwege ‘ophouden bestaan’ van Webasto; werkt de Webasto/Ampure app voor installatie (ik lees nogal wat dramatische ervaringen mbt niet geinstalleerd krijgen)

Alvast dank voor de reacties!

Je zorg over 16A continu laden via Schuko, op gedeelde groep, via buitenstopcontact met onbekende kwaliteit bedrading lijkt me terecht.

De vraag is, hoe goed wil je het oplossen?

Als je toch aan de slag gaat is mijn insteek om het gelijk in een keer goed aan te leggen, voor je huidige auto, je toekomstige auto of wellicht voor de incidentele gastgebruikers.

Bekabeld netwerk (Webasto doet ook wifi maar beter van niet) gelijk meetrekken

(Aardlek)automaat	80%-regel	Stroom	Vermogen	Kabel	Laadtijd (58 kWh)
B16 1-fase 30mA	16 × 80% = 12,8A	13A	3 kW	2,5mm²	~20 uur
B16 3-fase 30mA	16 × 80% = 12,8A	13A	9 kW	2,5mm²	~7–8 uur
B20 3-fase 30mA	20 × 80% = 16A	16A	~11 kW	4mm²	~5,5 uur
B25 3-fase 30mA	25 × 80% = 20A	20A	~13,9 kW	6mm²	~4,5 uur

Dus bepalen op welke snelheid je wil laden, daar je meterkast en bekabeling op aanpassen.
Reduceer het maximum vermogen van de laadpaal en stem dat af op je situatie.

Ook even nadenken over de verdeling van je huidige verbruikers over je 3 fase.
Wil je meer vermogen kunnen onttrekken uit je 3x25A hoofdaansluiting dan zul je met een datakabel (P1 bijvoorbeeld) de laadpaal actief aan power management moeten laten doen.

Als je de software van de laadpaal upgrade en een extern ev charging platform gebruikt blijft de boel vast wel werken en heb je met Webasto niks meer te maken.

Je moet zelf wel willen hobby'en; anders beter een elektricien bellen en een van de bekende laadpalen laten installeren.

Nog simpelere oplossing? Max vermogen van je granny charger limiteren op <8A (1840W)

[Teejbeej]

Kokkers schreef op zondag 29 maart 2026 @ 15:07:
[...]


Je zorg over 16A continu laden via Schuko, op gedeelde groep, via buitenstopcontact met onbekende kwaliteit bedrading lijkt me terecht.

De vraag is, hoe goed wil je het oplossen?

Als je toch aan de slag gaat is mijn insteek om het gelijk in een keer goed aan te leggen, voor je huidige auto, je toekomstige auto of wellicht voor de incidentele gastgebruikers.

Bekabeld netwerk (Webasto doet ook wifi maar beter van niet) gelijk meetrekken

(Aardlek)automaat	80%-regel	Stroom	Vermogen	Kabel	Laadtijd (58 kWh)
B16 1-fase 30mA	16 × 80% = 12,8A	13A	3 kW	2,5mm²	~20 uur
B16 3-fase 30mA	16 × 80% = 12,8A	13A	9 kW	2,5mm²	~7–8 uur
B20 3-fase 30mA	20 × 80% = 16A	16A	~11 kW	4mm²	~5,5 uur
B25 3-fase 30mA	25 × 80% = 20A	20A	~13,9 kW	6mm²	~4,5 uur

Dus bepalen op welke snelheid je wil laden, daar je meterkast en bekabeling op aanpassen.
Reduceer het maximum vermogen van de laadpaal en stem dat af op je situatie.

Ook even nadenken over de verdeling van je huidige verbruikers over je 3 fase.
Wil je meer vermogen kunnen onttrekken uit je 3x25A hoofdaansluiting dan zul je met een datakabel (P1 bijvoorbeeld) de laadpaal actief aan power management moeten laten doen.

Als je de software van de laadpaal upgrade en een extern ev charging platform gebruikt blijft de boel vast wel werken en heb je met Webasto niks meer te maken.

Je moet zelf wel willen hobby'en; anders beter een elektricien bellen en een van de bekende laadpalen laten installeren.

Nog simpelere oplossing? Max vermogen van je granny charger limiteren op <8A (1840W)

Ah, dankjewel voor de reactie.
Voor de goede orde: het betreft niet een gedeelde groep. De 16A aardlekautomaat is een dedicated groep uitsluitend voor deze lader.
De huidige bedrading welke naar het buitenstopcontact loopt is een (gemantelde) aardkabel 3x2,5mm. Op zich is daar nu niks mis mee. Laden met de mobiele Voldt lader gebeurt dus via Schuko op max 10A (is instelbaar tot max 16A). Draait allemaal probleemloos en geen uitval van groepen/fasen. Maar icm stopcontact blijft me een vervelend gevoel geven. Incidenteel kan het wel denk ik, wellicht zelfs jaren lang…. maar dagelijks lijkt me toch beter een fatsoenlijke lader direct aan de kabel te hangen al is het maar voor het gevoel tussen de oren. Wel een gedoe weer een nieuwe kabel (5x4mm bv) te leggen. Onder de vloer gaat nog wel maar buiten toch een meter of 5 graafwerk…. Maar ja….
De boel al inrichten op de toekomst vind ik niet echt nodig; auto is net nieuw en ik ben voornemens deze wel een aantal jaren te blijven rijden. Bezoek wat evt wil laden kan wat mij betreft of in de buurt bij een openbare laadpaal of genoegen nemen met lagere snelheid.
Mijn auto kan iig niet sneller dan een KW of 7 laden op max 2 fasen dus sneller vind ik vooralsnog niet nodig.
Mijn doel is een geruster gevoel mbt warmteontwikkeling etc.
Verdeling meterkast / fasen is op orde dus daar ook geen zorg om.

Denk dat ik de variant: B20 3-fase 30mA // 20 × 80% = 16A // 16A // ~11 kW // 4mm² // ~5,5 uur maar ns nader ga bekijken.
Verdelen over 3 fasen ipv 1 kan sowieso geen kwaad denk ik, er komt over een poosje een zware 3 fase lader hier thuis bij voor de leasert van mijn vrouw.

Mbt wifi: heeft die Webasto in principe wel wifi aan boord en een beetje fatsoenlijke signaal ontvangst? (Waarom ‘liever niet’?) en is de installatie vooralsnog geen horde (gezien de negatieve ervaringen op internet vanwege verdwijnen Webasto naar Ampure)

[ Voor 5% gewijzigd door Teejbeej op 29-03-2026 17:50 ]

[mvdklip]

Teejbeej schreef op zondag 29 maart 2026 @ 16:33:
Mbt wifi: heeft die Webasto in principe wel wifi aan boord en een beetje fatsoenlijke signaal ontvangst? (Waarom ‘liever niet’?) en is de installatie vooralsnog geen horde (gezien de negatieve ervaringen op internet vanwege verdwijnen Webasto naar Ampure)

Bij mij is de WiFi ontvangst prima. Heb er persoonlijk ook niet aan gedacht om er een CAT5 bij in te gooien toen ik de kabel van +/- 25m legde. Ik heb YMvK-AS 4x4 (met aardlitze) liggen waarover ik 3x16A trek. Achteraf had ik de kabel toch eentje dikker willen nemen i.v.m. spanningsval.

De installatie is goed te doen voor een tweaker maar zeker niet voor een leek. Dit geldt wat mij betreft zowel voor de hardware kant (veilig aansluiten van de elektra) als voor de software kant (toegang krijgen via hotspot, aanmelden WiFi netwerk, firmware upgrades, etc). Als ik het goed begrepen heb zijn er nog apps die nog met de paal werken (o.a. Ampure) maar erop vertrouwen zou ik niet doen. De ondersteuning voor deze paal is in principe gewoon gestopt en daarmee is het een object voor knutselaars geworden. Bij het instellen heb je vooral geduld nodig. Soms gaat er iets mis en moet je een stap terug.

[Kokkers]

Missie geslaagd, uiteindelijk toch nog wel een bevalling.
@mvdklip benoemt het juist; 'goed te doen maar zeker niet voor de leek'

Heb via https://smart-stuff.nl/ een P1 Modbus Pro/Pro+ converter besteld om P1 datagrammen naar de laadpaal te krijgen voor power management om overbelasting van hoofdaansluiting te voorkomen.

De Webasto paal via Tap Electric ontsloten als 'non-public / verborgen' laadpaal met een driver group met 0 tariff waar ik en mijn vriendin met eigen Tap account in zitten.

Parkeren, Type 2 er in, via Tap electric een laadsessie starten.
Ik had gehoopt dat Tap de auto zou kunnen herkennen na inprikken en automatisch een sessie zou kunnen starten maar ik begrijp dat concept als 'plug & charge' nog in de kinderschoenen staat.

Charge control op basis van dynamische tarieven heb ik nog onvoldoende van gezien.
Dit lijkt via Tap niet supported te zijn op deze lader.

Iemand dit werkend, bij voorkeur zonder lokale logica?

[Teejbeej]

Dank voor de input en reacties.
Er wordt gerefereerd naar installatie wel/niet te doen obv de categorie ‘Tweakers’ vs ‘Leek’
Lijkt me wat kort door de bocht… daartussen zit ook nog wel (minstens 1) een categorie…
Ik zie mezelf niet als een tweaker maar het aanleggen van een kabel en volgens voorschrift afmonteren in de meterkast vind ik geen punt. Net als het ‘tot leven brengen’ van apparatuur icm instellingen, wife/netwerk etc.
Ik hoef niet zo nodig alle potentiele mogelijkheden te gaan benutten; gewoon een goed werkende wallbox die veilig en betrouwbaar zn werk doet. Laden dus… en hoeft ook niet supersonisch, het is slechts een bescheiden PIH en ik hoef er niet dagelijks op uit. Dus….
Maar ik ben getriggerd door de scherpe prijs (318) icm een ‘vertrouwd klinkend’ merk zijnde Webasto. Zoals gezegd, zat ‘vaag’ chinees spul voor een habbekrats te vinden… maar hoe betrouwbaar (en veilig!) is dat spul. Vind het niet nodig om een installateur werk te laten doen wat ik zelf ook kan (meen te kunnen). Dus ik ga er vooralsnog van uit dat installatie geen probleem hoeft op te leveren en dat de app de boel niet verstiert.

[mvdklip]

Teejbeej schreef op maandag 30 maart 2026 @ 21:09:
Er wordt gerefereerd naar installatie wel/niet te doen obv de categorie ‘Tweakers’ vs ‘Leek’
Lijkt me wat kort door de bocht… daartussen zit ook nog wel (minstens 1) een categorie…
Ik zie mezelf niet als een tweaker maar het aanleggen van een kabel en volgens voorschrift afmonteren in de meterkast vind ik geen punt. Net als het ‘tot leven brengen’ van apparatuur icm instellingen, wife/netwerk etc.

Heb je op zich gelijk in; dingen zijn zelden zwart-wit, maar het geeft wel iets aan over dit product. Het is ook helemaal niet bedoeld om zelf te installeren. Toch is het goed te doen als je je inleest en/of wat ervaring hebt. M.b.t. de elektrische veiligheid weten veel mensen hier op het forum (Tweakers dus ) dat het goed aandraaien van de elektrische contacten en nog eens dubbelchecken of ze goed vast zitten echt een must is voor de veiligheid. Toch kan er ook iemand bij zitten die denkt dat dit hetzelfde is als een kroonsteentje monteren met vervolgens een los contact, vonken en brand in de behuizing van de laadpaal tot gevolg! Gewoon even als voorbeeld.

Maar ik ben getriggerd door de scherpe prijs (318) icm een ‘vertrouwd klinkend’ merk zijnde Webasto.

Staar je niet blind op het merk; het is gewoon een Vestel (Turks bedrijf) en het merk Webasto heeft deze palen juist gedumpt. Daarom zijn ze nu zo goedkoop. Je kunt ze online nog vinden voor de originele prijs van meer dan €1000. Overigens heb ik de paal via eBay uit Duitsland laten komen voor €250 met gratis verzending naar een DHL pakketpunt. Het kan dus altijd nog goedkoper, maar ik woon dan ook maar een paar km van de grens.

[mvdklip]

Kokkers schreef op maandag 30 maart 2026 @ 13:39:
Charge control op basis van dynamische tarieven heb ik nog onvoldoende van gezien. Dit lijkt via Tap niet supported te zijn op deze lader.

Heb je dit al aan laten zetten dan? Staat ergens beschreven bij Tap dat je hiervoor een mail naar de sales afdeling moet sturen.

[mvdklip]

Kokkers schreef op maandag 30 maart 2026 @ 13:39:
Heb via https://smart-stuff.nl/ een P1 Modbus Pro/Pro+ converter besteld om P1 datagrammen naar de laadpaal te krijgen voor power management om overbelasting van hoofdaansluiting te voorkomen.

Kun je dit nog eens in wat meer detail beschrijven? Klinkt als een interessante optie maar ik snap nog niet hoe je dit doet.

[Kokkers]

mvdklip schreef op dinsdag 31 maart 2026 @ 08:48:
[...]


Kun je dit nog eens in wat meer detail beschrijven? Klinkt als een interessante optie maar ik snap nog niet hoe je dit doet.

Als ik het werkend heb (of niet) laat ik wel even weten hier, gaat om een converter die compatible is (hopelijk) met https://alp-ev.com/alp-ev-p1-converters/.

Tap Electric heeft een optie om zelf in de interface 'Charge Control' aan te zetten met als configuratie Dynamic Tariffs. De configuratie hierna is dusdanig minimaal dat ik er weinig vertrouwen in heb. Dit werkt ook alleen met ondersteunde ev chargers waarvan de Webasto er geen een is.



Vraag me af of ik toch niet beter aan doe door lokaal een instance van EVCC te gaan draaien (desnoods als plugin van HomeAssistant). EVCC kan dan laden op basis van dynamische tarieven en ook load balancing doen om overbelasting te voorkomen...

Zo gaan we mooi in een cirkeltje

[mvdklip]

Kokkers schreef op dinsdag 31 maart 2026 @ 14:44:
Als ik het werkend heb (of niet) laat ik wel even weten hier, gaat om een converter die compatible is (hopelijk) met https://alp-ev.com/alp-ev-p1-converters/.

Had zelf ook nog even beter gekeken en dacht het inmiddels wél te begrijpen. Dat ding wat je hebt gekocht kan een Klefr kWh meter emuleren en vervolgens via (bedraad) modbus aangesloten worden op het moederbord van de laadpaal als externe meter. De paal regelt dan zelf zijn maximale stroom. Maar ja dat heeft weinig te maken met Alp dus misschien heb ik het verkeerd.

[mvdklip]

Kokkers schreef op dinsdag 31 maart 2026 @ 14:44:
Tap Electric heeft een optie om zelf in de interface 'Charge Control' aan te zetten met als configuratie Dynamic Tariffs. De configuratie hierna is dusdanig minimaal dat ik er weinig vertrouwen in heb. Dit werkt ook alleen met ondersteunde ev chargers waarvan de Webasto er geen een is.

Dit kan ik niet vinden. Heb je een persoonlijk of zakelijk account bij Tap? Je kan de Vendor van de laadpaal nadat je hem hebt toegevoegd trouwens op 'Vestel' zetten achteraf. Geen idee of dat iets verandert maar misschien dat de laadpaal dan wel ondersteund wordt?

[Kokkers]

mvdklip schreef op dinsdag 31 maart 2026 @ 15:05:
[...]


Had zelf ook nog even beter gekeken en dacht het inmiddels wél te begrijpen. Dat ding wat je hebt gekocht kan een Klefr kWh meter emuleren en vervolgens via (bedraad) modbus aangesloten worden op het moederbord van de laadpaal als externe meter. De paal regelt dan zelf zijn maximale stroom. Maar ja dat heeft weinig te maken met Alp dus misschien heb ik het verkeerd.

Alp, Vestel, Webasto is zeflde hardware platform, vermoeden is dus dat als je Alp supported versie pakt dit voor de Webasto ook werkt. In de web interface is P1 slimme meter te selecteren onder Power Management in een recente firmware. Die converter zal P1 omzetten naar iets wat Modbus (?) snapt.

In Tap Electric staat onder 'Locations' --> 'Jouw lokatie' een suboptie 'Charge Control'

[mvdklip]

Kokkers schreef op dinsdag 31 maart 2026 @ 15:24:
In Tap Electric staat onder 'Locations' --> 'Jouw lokatie' een suboptie 'Charge Control'

Gevonden. Thanks! Ik heb nu een tijdprogramma ingesteld waarbij ik de piektijden tussen 16:00 en 21:00 op 0A heb gezet. Zal mij benieuwen of Tap dat gecommuniceerd krijgt naar de 'Vestel' lader.

[ Voor 28% gewijzigd door mvdklip op 31-03-2026 19:45 ]

[mvdklip]

Kokkers schreef op dinsdag 31 maart 2026 @ 15:24:
Alp, Vestel, Webasto is zeflde hardware platform, vermoeden is dus dat als je Alp supported versie pakt dit voor de Webasto ook werkt. In de web interface is P1 slimme meter te selecteren onder Power Management in een recente firmware. Die converter zal P1 omzetten naar iets wat Modbus (?) snapt.

Ach ja. In de handleiding van die Alp P1 converter staat helaas niks over welke instelling je moet kiezen voor de Power Optimizer maar dat zal dan inderdaad wel die P1 Slimmemeter zijn en anders kun je altijd nog een Klefr emuleren. Zou ook moeten werken!

[Ba_di]

Voor degenen die net als ik nergens het systeemonderhoud menu kunnen vinden: de site ff niet op fullscreen zetten.

[mvdklip]

mvdklip schreef op dinsdag 31 maart 2026 @ 19:32:
Ik heb nu een tijdprogramma ingesteld waarbij ik de piektijden tussen 16:00 en 21:00 op 0A heb gezet. Zal mij benieuwen of Tap dat gecommuniceerd krijgt naar de 'Vestel' lader.

Werkt!

[Kokkers]

Super @mvdklip !

Dat betekent dat dynamic tariff optimizer ook zou moeten werken via Tap:
Ik heb hier de achtergrond info gevonden https://tapelectric.app/blog/dynamic-tariffs/
Het is een aan/uit setting, de rest configureer je als 'driver' in de app tijdens starten van laadsessie.
Ik vroeg me al af waar de verdere settings voor dynamische tarieven zouden zitten.

Ik start zelf via Tap nu geen laadsessies, auto gaat direct na inpluggen laden omdat ik in de Webasto in OCPP settings FreeModeActive op True heb staan. Dan vindt er geen authorizatie op Tap plaats en start de laadsessie automatisch (maar wel met laadsessie registratie in Tap)

[burniej]

mvdklip schreef op dinsdag 31 maart 2026 @ 06:11:
[...] Overigens heb ik de paal via eBay uit Duitsland laten komen voor €250 met gratis verzending naar een DHL pakketpunt. Het kan dus altijd nog goedkoper, maar ik woon dan ook maar een paar km van de grens.

Ik had deze ook gespot, wilde pas verzenden naar NL in bulk vanaf 32 stuks
Hoe krijg je dit naar een DHL punt bij de grens als je geen Duits adres hebt om in te voeren?

[VW-Bart]

burniej schreef op dinsdag 31 maart 2026 @ 23:19:
[...]


Ik had deze ook gespot, wilde pas verzenden naar NL in bulk vanaf 32 stuks
Hoe krijg je dit naar een DHL punt bij de grens als je geen Duits adres hebt om in te voeren?

Voor de DHL punten moet je een account hebben en een klantnummer. Daarvoor moest je (in het verleden tenminste) niet alleen een Duits adres opgeven maar ook een Duits telefoonnummer. Als je eenmaal de account hebt opgezet ben je klaar, maar ik weet even niet meer of er ook daadwerkelijk een authorisatie oid plaats vond middels een brief in de post.

Bij Amazon.de werkt het wat makkelijker, daar kun je wel gewoon een Duits afhaalpunt selecteren ook als je geen Duits adres hebt.

[ Voor 9% gewijzigd door VW-Bart op 01-04-2026 07:00 ]

[mvdklip]

VW-Bart schreef op woensdag 1 april 2026 @ 06:59:
Daarvoor moest je (in het verleden tenminste) niet alleen een Duits adres opgeven maar ook een Duits telefoonnummer. Als je eenmaal de account hebt opgezet ben je klaar, maar ik weet even niet meer of er ook daadwerkelijk een authorisatie oid plaats vond middels een brief in de post.

DHL is daarvoor op de vingers getikt. Alle EU burgers kunnen nu gewoon een account (en postnummer) aanmaken voor de Duitse DHL pakketbezorging. Dat loopt via de Post & DHL app.

Als ik het me goed herinner had ik een verkoper die DHL pakketpuntbezorging aan had staan. Ik kon dus direct op eBay het juiste pakketpunt selecteren, maar volgens een andere verkoper kun je ook gewoon het adres van het pakketpunt invoeren alsof het je eigen adres is. Daarna de zending 'onderscheppen' met de app en omleiden naar pakketpunt. Wel zorgen dat de zending aan je postnummer gekoppeld is! Dit kun je ook achteraf doen door de track en trace code in te voeren in de app. Dat moet je dan dus wel direct doen om te voorkomen dat het pakket naar het adres gestuurd wordt zonder 'pakketpunt' oormerk. Kan best zijn dat het zonder dat oormerk alsnog goed komt maar ik zou het niet gokken.

Er staat ook nog €10 korting geadverteerd op eBay maar het is mij nooit gelukt om die te activeren. Ik had dus een andere verkoper die voor €249 incl. verzending verkocht. De verkoper die er nu nog op staat is een tientje duurder.

[ Voor 47% gewijzigd door mvdklip op 01-04-2026 09:36 ]

[BreeeZe]

dollyking schreef op dinsdag 10 maart 2026 @ 11:15:
Ook hier inmiddels de webasto unite met MID aan de muur geschroefd. ( de goedkope via BOL.com) Ik kom van een LOLO 3 uit 2014.
Eerst wilde ik het binnenwerk van de lolo vervangen met smart evse, maar met een ERE regelingen en verrekking van werkgever via TAP heb ik het maar opgegeven voor nu.
op termijn met een andere 100% accu auto ga ik wel kijken naar v2g of v2h oplossingen.
Tot die tijd is deze laadpaal voldoende voor de plugin hybrid. ik heb nu ook nog enkel fasig, ik heb nog geen zin om de oude kabel in de grond te vervangen. Dus voor nu is het een proof of concept.
Als eenmaal alles goed is ingericht met de backend etc dan schaal ik wel op naar 3 fase met een LAN erbij.

De installatie en aanmelding bij TAP liepen prima. alleen was de webasto de MID meter even kwijt, door dipswitch 4-5-6 naast het stroomsterkte wieltje even aan en uit te zetten en de paal opnieuw te starten heeft hij de mid meter weer gevonden.

Alleen als ik de auto inplug gaat de ring van blauw naar paars. de sessie start, maar er gaat geen stroom lopen. ik krijg geen verdere fout melding. vanavond maar eens weer verder speuren.

Heb je dit probleem kunnen oplossen? Ik heb die van mij net opgehangen en heb hetzelfde, Webasto start netjes op, maar als ik m'n kabel inplug gaat de ring naar paars..

[Glashelder]

Als de Unite een paarse ring geeft dan betekend dat dat loadbalancing actief is en de toegestande laadstroom <6A is of de condities van het stroomnetwerk zijn niet goed (te laag voltage, grote onbalans tussen de fases).

Heb je bijv. (al dan niet per ongeluk) onder Installation Settings/Charging Mode Selection and Power Optimization Configuration een External Meter geconfigureerd die niet is aangesloten? Ik kan me zo voorstellen dat hij als failsafe het opladen pauzeert als er wel een meter geconfigureerd is waar geen data vanaf komt.

[BreeeZe]

Glashelder schreef op zaterdag 4 april 2026 @ 19:44:
Als de Unite een paarse ring geeft dan betekend dat dat loadbalancing actief is en de toegestande laadstroom <6A is of de condities van het stroomnetwerk zijn niet goed (te laag voltage, grote onbalans tussen de fases).

Heb je bijv. (al dan niet per ongeluk) onder Installation Settings/Charging Mode Selection and Power Optimization Configuration een External Meter geconfigureerd die niet is aangesloten? Ik kan me zo voorstellen dat hij als failsafe het opladen pauzeert als er wel een meter geconfigureerd is waar geen data vanaf komt.

Dank je voor de snelle reactie en de tips.
Bij "charging mode slection and power optimizer configuration" staat
- operation mode : normal
- power optimizer: disabled

Ik heb wel EVCC.io via modbus geconfigureerd, maar die heb ik ook al even uitgezet en "Local Load Management" op disabled, maar dat hielp ook niet..

Heb hem trouwens aangesloten op 1 fase, en heb de current limiter ook op 1Phase 13a gezet omdat hij nu nog achter een enkel fasige 16a aardlek automaat zit. (wil in de toekomst wel een 20a 3 fase automaat plaatsen)

Meer tips zijn welkom
Zal morgen even een factory reset proberen, misschien is ie in de war door alle firmwar updates..

[ Voor 5% gewijzigd door BreeeZe op 04-04-2026 19:55 ]

[Glashelder]

En je hebt ook geen OCPP actief met een backend die aan optimalisatie doet?

Je hebt verder niets aan de standaard settings aangepast?

Wellicht anders de firmware updaten als die achterloopt.