Webasto Unite Laadstation

[snitch]

fredkroket schreef op dinsdag 27 januari 2026 @ 15:53:
Ik had op deze website (https://www.neleso.com/unite-downloads) nog een aantal firmware updates gevonden. Is er iemand die toevalllig een update gedaan heeft?

Mooi te lezen dat je ook de Webasto hebt genomen, ik ben in 2 stappen naar versie 3.92.0 gegaan.

[mvdklip]

Klopt het dat de Unite géén ingebouwde aardlekschakelaar heeft? Ik heb nu een Zappi v2 en die heeft er wel een ingebouwd. Dat zou betekenen dat ik behalve vervangen van de laadpaal ook m'n groepenkast moet (laten) aanpassen.

[fweijers]

sjampeter schreef op dinsdag 27 januari 2026 @ 19:13:
[...]
mogelijk dat de blauwe led-ring definitief uit kan?
blijft bij mij hinderlijk aanwezig.
tot nog toe werkt ie, dus bij mij momenteel if it aint broken.....

Ik heb ook de Webasto Unite, door in te loggen via de webinterface (gewoon via het ip-adres van de Webasto) kun je de led-ring uitschakelen in tabblad 'general settings'
Standby LED Behaviour -> off
Nu brandt ie alleen tijdens laden

[fweijers]

Fijn dat dit topic weer wat leeft. Ik heb de Webasto Unite nu een week of 6 in gebruik en ben er heel blij mee.
Stap voor stap ben ik hem steeds meer aan het managen.

Begonnen met standaard aansluiten zonder enige configuratie:
Nadat de stroom ingeschakeld werd knipperde de led afwisselend blauw en groen, totdat hij een IP adres toegewezen kreeg, daarna bleef de led blauw branden. Vervolgens auto eraan gehangen, en direct startte het laden (10 KW).
blij dus

• Later ingelogd op de webinterface (ip adres opzoeken via DHCP server) en met meegeleverde username (admin) en wachtwoord (boekje) ingelogd.
• Hier alle instellingen van de laadpaal: YouTube: Webasto UNITE - WebUI Configuration
• De volgende stap: RFID pasje toegevoegd via het webinterface om laden te kunnen starten en stoppen voor alleen mijn auto. Dit is heel eenvoudig: RFID code invoeren in de webinterface en klaar.

Webasto Unite laadpaal is een succes, vanaf hier nice-to-haves en getweak

De volgende stap: Slim laden. OCPP interface integreren in Home Assistant (gebruikmaken van EVCC of SmartEV dat moet ik nog uitzoeken).

Met Home Assistant ben ik nog bezig. Het is me gelukt het Modbus interface aan te spreken maar dit heb ik weer uitgezet toen ik aan de slag ging met EVCC; EVCC als add-on in Home Assistant werkt met het OCPP interface. Dit werkt prima; ik kan nu de laadpaal stoppen en starten vanuit EVCC.
Ik heb trouwens HMI Software Version v2.99.11 waarmee modbus en ocpp goed werken.

De volgende stap is dit te laten regelen op basis van KWh prijs, dit is een standaard functie in EVCC welke ik echter nog niet lekker werkend heb.


Als de prijs boven de drempelwaarde komt, stopt het laden niet maar daalt het vermogen van 10 KW naar 3,8 KW. Ik zou willen dat ie stopt met laden in de dure tijdvakken.
Wellicht is dat met de juiste yaml instelling op te lossen. Als iemand zijn yaml file zou kunnen delen ...
hier mijn yaml:
site:
title: MissionControl

loadpoints:
- title: CarPort
charger: webasto
vehicle: byd
phases: 3
mincurrent: 6

chargers:
- name: webasto
type: ocpp
stationid: "7************708"

vehicles:
- name: byd
title: BYD Seal U
type: manual
capacity: 72

Stappen hierna:

• 1-fase laden in PV laden stand
• vehicle recognition zodat alleen mijn auto geladen wordt zonder RFID autorisatie.

[ Voor 11% gewijzigd door fweijers op 29-01-2026 08:13 ]

[fredkroket]

fweijers schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 21:39:
[...]


Ik heb ook de Webasto Unite, door in te loggen via de webinterface (gewoon via het ip-adres van de Webasto) kun je de led-ring uitschakelen in tabblad 'general settings'
Standby LED Behaviour -> off
Nu brandt ie alleen tijdens laden

Ik heb hem dus aangesloten via OCPP en dan gaat die LED dus niet uit met die instelling in de web interface. En voor mezelf is het geen punt, maar ik denk dat de buren hem goed kunnen zien...

[sjampeter]

bij mij dus ook ocpp met monta backoffice en mogelijkheid voor bediening via hass. laden laat ik volledig over aan monta. simpel zeggen wanneer je weg wil en dat laad ie op de minst dure moment. heb nog niet de drang gevoeld om dit anders aan te sturen. ik zou nog via DAO (ook op hass) de paal kunnen aansturen, echter komt feitelijk op het zelfde neer. blauwe led is inderdaad hinderlijk, vooral voor de buren. maar zou feitelijk gewoon uit moeten kunnen doormiddel van de sofware. draai overigens V-2.99.11

[lonkhuijzen]

fweijers schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 22:12:

Stappen hierna:

• 1-fase laden in PV laden stand
• vehicle recognition zodat alleen mijn auto geladen wordt zonder RFID autorisatie.

Wisselen tussen 1 en 3 fase kan via shell commands op de interface van de laadpaal.

ik heb dit in mijn configuration.yaml:

code:

shell_command:
  snelladen_session: curl --silent --cookie "PHPSESSID=<verzin een leuke string>" --data "username=admin&pass=<PASSWORD>&button_login=LOG+IN" http://<IP>/
  snelladen_aan: curl --silent --cookie "PHPSESSID=<dezelfde string>" --data "currentLimiterPhaseSelection=1&currentLimiterValue=16&button_current_limiter_settings=verzenden" http://<IP>/index_main.php >/dev/null
  snelladen_uit: curl --silent --cookie "PHPSESSID=<dezelfde string>" --data "currentLimiterPhaseSelection=0&currentLimiterValue=16&button_current_limiter_settings=verzenden" http://<IP>/index_main.php >/dev/null

met bijbehorende automatisering:

code:

alias: 0.3 Webasto Snelladen Schakelaar
description: Schakelt snelladen aan of uit met veilige fasewissel
triggers:
  - entity_id: input_boolean.snelladen
    trigger: state
conditions: []
actions:
  - target:
      entity_id: input_boolean.laadpaal_pauzeren
    action: input_boolean.turn_on
    data: {}
  - delay: "00:00:05"
  - action: shell_command.snelladen_session
    data: {}
  - choose:
      - conditions:
          - condition: template
            value_template: >-
              {{ trigger.from_state.state == 'off' and trigger.to_state.state ==
              'on' }}
        sequence:
          - action: shell_command.snelladen_aan
            data: {}
      - conditions:
          - condition: template
            value_template: >-
              {{ trigger.from_state.state == 'on' and trigger.to_state.state ==
              'off' }}
        sequence:
          - action: shell_command.snelladen_uit
            data: {}
  - delay: "00:00:05"
  - target:
      entity_id: input_boolean.laadpaal_pauzeren
    action: input_boolean.turn_off
    data: {}
mode: single

automatisch herkennen van je voertuig zal denk ik niet via je laadpaal gaan helaas omdat de paal geen identificatie info via de kabel doorkrijgt. Mogelijk via je voertuig informatie of via de monta app of zelfs verschillende rfid tags.

Onderstaande modbus waarden geven bij mij namelijk alle drie 0

code:

- name: Webasto_Unite_EV_Max_Current
        unique_id: Webasto_Unite_EV_Max_Current
        slave: 255
        input_type: input
        address: 1108
        data_type: uint16
        device_class: current
        state_class: measurement
        unit_of_measurement: A

      - name: EV SoC
        unique_id: EV SoC
        unit_of_measurement: "%"
        slave: 255
        address: 1300
        data_type: uint16

      - name: EV Battery Capacity
        unique_id: EV Battery Capacity
        unit_of_measurement: "Wh"
        slave: 255  # of welke slave ID je ook gebruikt voor deze laadpaal
        address: 1302
        data_type: uint32
        scale: 1
        precision: 0

[fredkroket]

Helaas is er geen changelog beschikbaar bij de Webasto Unite firmwares, echter heb ik ontdekt dat zodra je de upgrade uitvoert naar v3.86.0, dan kan je bij OCPP ook gebruik maken van de een beveiligde verbinding met de backend (WSS ipv WS). Of in ieder geval, bij VoltTime \ PlugChoice werkte het met WSS eerst niet.
Daarnaast is er een deel bijgekomen waarbij je Scheduled Charing onder General Settings hebt.

Na de update naar versie v3.128.1 kon ik geen verbinding meer krijgen met de Webasto, hij verbond niet automatisch meer met mijn WLAN ondanks dat de instellingen correct waren. Ik heb er (nog) geen LAN kabel in zitten.

Ik heb uiteindelijk een paar keer met de hotspot verbonden en ik heb de rest van de firmware updates doorgevoerd. Uiteindelijk werkt het WLAN nog steeds niet zoals het werkte (ik heb een WPA2 sleutel van 24 karakters) op mijn normale netwerk. Vervolgens een gastennetwerk opgezet met een kortere sleutel (WPA2/WPA3 Personal, 17 karakters) en nu verbindt hij weer netjes.

Ik heb even niet scherp na welke update er Local Charge Sessions bijgekomen is, maar je kunt nu waarschijnlijk een log downloaden. Helaas even een weekje zonder EV, dus ik kan volgende week pas kijken wat het doet.



Tot slot als ik nu bij General Settings > Standby LED Behaviour deze op "off" zet, dan gaat hij ook uit. Ik heb er nog geen auto aangehangen, maar het is voor mij hoopgevend .
Overigens heb ik wel gezien dat LedDimmingLevel op "high" moet staan in plaats van "VeryLow". Het is op zich logisch dat "high" meer dimt, maar van andere appartatuur ben ik eigenlijk gewend dat je meer de Brightness in moet stellen en niet het niveau van dimmen. Even een aandachtspuntje .

Iedere keer dat hij bootte heeft hij netjes aan VoltTime \ PlugChoice de versies gerapporteerd (er ontbreken er dus een paar). Het zou zomaar kunnen dat het met een LAN-kabel probleemloos gewerkt zou hebben.

{
"meterType": "MID",
"firmwareVersion": "v2.99.11-1.0.109.0",
"chargePointModel": "UNITE",
"chargePointVendor": "WEBASTO",
"meterSerialNumber": "xxx",
"chargeBoxSerialNumber": "xxx",
"chargePointSerialNumber": "xxx"
}

{
"meterType": "MID",
"firmwareVersion": "v3.86.0-1.0.119.0",
"chargePointModel": "UNITE",
"chargePointVendor": "WEBASTO",
}

{
"meterType": "MID",
"firmwareVersion": "v3.92.0-1.0.121.0",
"chargePointModel": "UNITE",
"chargePointVendor": "WEBASTO",
}

{
"meterType": "MID",
"firmwareVersion": "v3.118.0-1.0.130.0",
"chargePointModel": "UNITE",
"chargePointVendor": "WEBASTO",
}

{
"meterType": "MID",
"firmwareVersion": "v3.156.0-1.0.145.0-v7.0.19",
"chargePointModel": "UNITE",
"chargePointVendor": "WEBASTO",
}

Excuses dat ik er een soort naslagwerk van maak, maar gezien er weinig te vinden is altijd handig om te delen. Ik hoor graag of ik anderen heb kunnen overtuigen .

[ Voor 98% gewijzigd door fredkroket op 30-01-2026 18:56 ]

[mvdklip]

mvdklip schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 09:39:
Klopt het dat de Unite géén ingebouwde aardlekschakelaar heeft?

Ik heb de Unite inmiddels voor een zacht prijsje kunnen bestellen maar ik vraag me nog wel steeds af hoe het zit met de aardlekschakelaar. Ik heb de Zappi achter een Installatieautomaat 3F+N 20A C 10kA hangen, maar volgens mij moet de Unite achter een Aardlekautomaat 3F+N 20A 30mA B Type A 10kA, uitgaande van een 3x25A aansluiting. Ik neem dan aan dat ik de Unite (net als de Zappi) kan knijpen naar max 20A?

Edit: ik had in eerste instantie een aardlekschakelaar staan maar het moet een aardlekautomaat zijn!

[ Voor 17% gewijzigd door mvdklip op 01-02-2026 11:30 ]

[lonkhuijzen]

Ik heb hem op een Aardlekautomaat 16A 3p+n/30mA B-kar en de Webasto met de Rotary switch geknepen op 16A (standje A).

Dit gaat al bijna 1,5 jaar helemaal prima. ook wisselen tijdens het laden van 1fase naar 3fasen geeft geen hoge inschakelpiek waarvoor je Ckar nodig zou hebben.

Met laden trekt ie max ongeveer 9,7kW dus er zit zelf ook een een soort marge in.

[ Voor 29% gewijzigd door lonkhuijzen op 02-02-2026 17:32 ]

[mvdklip]

lonkhuijzen schreef op maandag 2 februari 2026 @ 17:25:
Ik heb hem op een Aardlekautomaat 16A 3p+n/30mA B-kar en de Webasto met de Rotary switch geknepen op 16A (standje A).

Dit gaat al bijna 1,5 jaar helemaal prima. ook wisselen tijdens het laden van 1fase naar 3fasen geeft geen hoge inschakelpiek waarvoor je Ckar nodig zou hebben.

Thanks voor de reactie. Na nog een keer lezen van de handleiding kom ik een MCB met C-curve tegen als vereiste. Net als de Zappi dus. Goed om te weten dat een B versie in de praktijk geen problemen lijkt op te leveren. Verder zou ik de rotary op 16A moeten zetten bij een 20A MCB volgens de handleiding maar ik durf het wel aan om die gewoon op 20A te zetten, hoewel het in de praktijk waarschijnlijk weinig toevoegt. Volgens mij kunnen de meeste auto's max 11kW AC.

De handleiding suggereert ook nog dat er een AC ala in de laadunit zou kunnen zitten maar dat is niet standaard volgens mij. Ik maak hem wel open om te kijken.

Met laden trekt ie max ongeveer 9,7kW dus er zit zelf ook een een soort marge in.

Dat is +/- 14A. Kan ook de auto zijn die iets lager gaat zitten?

[ Voor 4% gewijzigd door mvdklip op 02-02-2026 20:41 ]

[fweijers]

Hi
hoe kan je EVCC zo instellen zodat je alleen onder een bepaalde prijsdrempel laadt?
Ik heb van alles geprobeerd maar het lukt me nog steeds niet.

Ik heb de kwartier-prijzen in EVCC beschikbaar, ik heb het geprobeerd in PV stand, en in PV+Min stand, maar het lukt me nog niet: soms laadt de Webasto iets van 4 KW terwijl hij uit zou moeten zijn, soms negeert de Webasto EVCC volkomen en blijft de laadpaal uit.

[lonkhuijzen]

Helaas na firmware updaten van 2.99 naar 3.56 werkte mijn fasewissel scripts via curl niet meer...

Enkel met PlayWright als headless browser kon ik de UI van de laadpaal besturen.

Deze heb ik draaien in een docker met een server.js erin wat zorgt dat ik (dmv een rest command uit HA) een fasewissel script kan uitvoeren.

Docker:

code:

services:
  playwright-unite:
    image: mcr.microsoft.com/playwright:v1.58.2-jammy
    container_name: playwright-unite
    network_mode: host
    working_dir: /opt/playwright/app

    volumes:
      - /opt/playwright:/opt/playwright
      - /opt/scripts:/opt/scripts:ro

    command: >
      bash -c "
      npm install &&
      node server.js
      "

    restart: unless-stopped

/opt/playwright/app/server.js

code:

const http = require('http');
const { spawn } = require('child_process');

http.createServer((req, res) => {
  if (req.method === 'POST' && req.url === '/run') {
    const p = spawn(
      'node',
      ['/opt/scripts/fasewissel.js'],
      {
        stdio: 'inherit',
        env: {
          ...process.env,
          NODE_PATH: '/opt/playwright/app/node_modules'
        }
      }
    );

    p.on('close', code => {
      res.statusCode = code === 0 ? 200 : 500;
      res.end('done');
    });
    return;
  }

  res.statusCode = 404;
  res.end();
}).listen(3003);

/opt/playwright/app/package.json

code:

{
  "private": true,
  "dependencies": {
    "playwright": "^1.58.2"
  }
}

/opt/scripts/fasewissel.js

code:

const { chromium } = require('playwright');

(async () => {
  try {
    const browser = await chromium.launch({
      headless: true,
      args: ['--no-sandbox', '--disable-gpu']
    });

    const page = await browser.newPage();
    page.setDefaultTimeout(60000);

    // Loginpagina
    await page.goto('http://<IP>/', { waitUntil: 'domcontentloaded' });
    console.log('[OK] loginpagina geladen');

    // Login
    await page.fill('input[name="username"]', 'admin');
    await page.fill('input[name="pass"]', '<PASSWORD>');
    await page.click('#button_login');
    console.log('[OK] login geklikt');

    // Bewijs login
    await page.waitForSelector('text=UNITE Configuration Interface');
    console.log('[OK] ingelogd');

    // Tab: Installation Settings
    await page.waitForSelector('#installationSettingsNav');
    await page.click('#installationSettingsNav');
    console.log('[OK] Installation Settings geopend');

    // Current Limiter Settings openen (zoals onclick)
    await page.waitForSelector('#currentLimiterBarSettingsBar', { state: 'attached' });
    await page.evaluate(() => {
      document.getElementById('currentLimiterBarSettingsBar').click();
    });
    console.log('[OK] Current Limiter Settings geopend');

    // Wacht tot select in DOM zit
    await page.waitForSelector('#currentLimiterPhaseSelection', { state: 'attached' });

    // Fase uitlezen
    const phase = await page.evaluate(() => {
      const sel = document.getElementById('currentLimiterPhaseSelection');
      return sel.options[sel.selectedIndex].text.trim();
    });
    console.log(`[OK] huidige fase: ${phase}`);

    // Doelfase bepalen (op TEKST)
    const targetPhase =
      phase === 'One Phase'
        ? 'Three Phase'
        : 'One Phase';

    // Fase wisselen via DOM + change-event
    await page.evaluate((targetPhase) => {
      const sel = document.getElementById('currentLimiterPhaseSelection');

      for (let i = 0; i < sel.options.length; i++) {
        if (sel.options[i].text.trim() === targetPhase) {
          sel.selectedIndex = i;
          break;
        }
      }

      sel.dispatchEvent(new Event('change', { bubbles: true }));
    }, targetPhase);

    console.log(`[OK] fase geselecteerd: ${targetPhase}`);

    // Save-knop
await page.evaluate(() => {
  // 1. UI Save-knop (voor validatie / animatie)
  document.getElementById('current_limiter_settings_button').click();

  // 2. ÉCHTE submit (dit deed de firmware-update verplicht)
  document.getElementById('button_current_limiter_settings').click();
});
console.log('[OK] Save + submit geklikt');

    await page.waitForTimeout(2000);
    console.log('[OK] fasewissel afgerond');

    await browser.close();
  } catch (err) {
    console.error('[FAIL]', err.message);
  }
})();

Overigens blijkt de Webasto Unite ook een API te hebben maar ik heb tot nu tot enkel de login ontdekt... de rest lijkt afwezig te zijn helaas.

code:

curl -k -X POST https://<IP>/api/login \
  -H "Content-Type: application/json" \
  -d '{"username":"admin","password":"<PASSWORD>"}'

[fweijers]

[quote]fredkroket schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 15:49:

Ik heb even niet scherp na welke update er Local Charge Sessions bijgekomen is, maar je kunt nu waarschijnlijk een log downloaden.

[Afbeelding]

Hoi ik ben benieuwd of we deze log zouden kunnen gebruiken als bewijs voor de ERE registratie?
Overigens krijg ik het menu "system maintenance" niet te zien ...



Al verschillende browsers geprobeerd, mac, windows, prive modus, powercycle, OCPP uit Standalone aan ... geen menu met "system maintenance" zichtbaar.

[ Voor 3% gewijzigd door fweijers op 19-02-2026 14:30 ]

[greentech]

fweijers schreef op donderdag 19 februari 2026 @ 14:29:

Overigens krijg ik het menu "system maintenance" niet te zien ...

Afbeelding

Al verschillende browsers geprobeerd, mac, windows, prive modus, powercycle, OCPP uit Standalone aan ... geen menu met "system maintenance" zichtbaar.

Zelfde gehad hier; schaalt er bij een bepaalde breedte venster weer in. Ik moest breder gaan dan mijn schermresolutie...

[fweijers]

greentech schreef op donderdag 19 februari 2026 @ 14:44:
[...]
Zelfde gehad hier; schaalt er bij een bepaalde breedte venster weer in. Ik moest breder gaan dan mijn schermresolutie...

Mooi, dank!
Toevallig net ontdekt dat wanneer je DevTools aanzet binnen Chrome (op een mac met CMD+Option+I) je System maintenance wel te zien krijgt.

[fweijers]

Ik denk dat die midmeter.log wel interessant kan zijn om je MID meter uit te lezen.
Ik zie dit stukje log:

15.02.2026-15:33:14 [INFO] P:0,0,0 15.02.2026-15:33:14 [INFO] V:230100,229400,231700 15.02.2026-15:33:14 [INFO] E:224580,225410,227760 15.02.2026-15:33:15 [INFO] C:0,0,0 15.02.2026-15:33:16 [INFO] P:60,60,64 15.02.2026-15:33:16 [INFO] V:230200,229200,231700 15.02.2026-15:33:16 [INFO] E:224580,225410,227760 15.02.2026-15:33:17 [INFO] C:810,810,820 15.02.2026-15:33:18 [INFO] P:13,26,23 15.02.2026-15:33:18 [INFO] V:230300,229400,231900 15.02.2026-15:33:18 [INFO] E:224580,225410,227760 15.02.2026-15:33:19 [INFO] C:7500,7510,7530 15.02.2026-15:33:20 [INFO] P:3570,3552,3618 15.02.2026-15:33:20 [INFO] V:226700,225800,228600 15.02.2026-15:33:20 [INFO] E:224580,225410,227760...

volgens ChatGPT betekent dit:
Eerst handshake / wake-up (kleine stroom)
Daarna ramp-up
Vervolgens stabiel rond:
🔌 ~15.5 A per fase
(15570 mA ≈ 15.6 A)
⚡ ~3.5 kW per fase
Dus totaal:
≈ 3 × 3.5 kW = ~10.5 kW laadvermogen

Spanningsval bevestigt dat er echt geladen wordt:
Vóór laden:V:230400,229400,231300
Tijdens laden:V:226700,225800,228600
➡ spanning zakt ~3–4V, Dat is exact wat je verwacht bij belasting.
Energie (E:) loopt op:
15:33:20 E:224580,225410,227760
15:33:24 E:224590,225410,227760
Conclusie
✅ Laden gestart om ± 15:33:16
✅ 3-fase 11 kW laden
✅ Mid-meter registreert energie
✅ Dit is juridisch bruikbare meetdata

dat laatste moet ik nog zien. Maar het zou een optie kunnen zijn in Home Assistant met Node-RED + MQTT te kunnen uitlezen. (Timestamp start-stop laden, totaal geladen kWh).
Wel bewerkelijk ...

[ Voor 3% gewijzigd door fweijers op 20-02-2026 14:16 ]

[lonkhuijzen]

Ha met firmware versie v3.187.0 is er fasewisseling bijgekomen

code:

switches:
      - name: Webasto Phase 3P
        slave: 255
        address: 405
        write_type: holding
        command_on: 1
        command_off: 0
        verify:
          input_type: holding
          address: 405
          state_on: 1
          state_off: 0

[burniej]

Ik heb, met ERE in het achterhoofd, deze laadpaal op het oog, maar heb het liefst een vaste kabel. Klopt het dat ik in de handleiding lees van de Webasto Unite dat je de kabel in de software kunt vergrendelen? Dan koop ik wel een losse kabel en prik die er permanent in.

En is dit de enige Webasto laadpaal met een MID meter, of zijn er nog ander varianten? (Ik heb wel gezocht maar geen gevonden.)

[fredkroket]

burniej schreef op vrijdag 6 maart 2026 @ 13:33:
Ik heb, met ERE in het achterhoofd, deze laadpaal op het oog, maar heb het liefst een vaste kabel. Klopt het dat ik in de handleiding lees van de Webasto Unite dat je de kabel in de software kunt vergrendelen? Dan koop ik wel een losse kabel en prik die er permanent in.

En is dit de enige Webasto laadpaal met een MID meter, of zijn er nog ander varianten? (Ik heb wel gezocht maar geen gevonden.)

Check! Ik heb er een losse kabel permanent in zitten welke vergrendeld is.

[burniej]

@fredkroket
Top, thnx voor de bevestiging!

[dollyking]

Ook hier inmiddels de webasto unite met MID aan de muur geschroefd. ( de goedkope via BOL.com) Ik kom van een LOLO 3 uit 2014.
Eerst wilde ik het binnenwerk van de lolo vervangen met smart evse, maar met een ERE regelingen en verrekking van werkgever via TAP heb ik het maar opgegeven voor nu.
op termijn met een andere 100% accu auto ga ik wel kijken naar v2g of v2h oplossingen.
Tot die tijd is deze laadpaal voldoende voor de plugin hybrid. ik heb nu ook nog enkel fasig, ik heb nog geen zin om de oude kabel in de grond te vervangen. Dus voor nu is het een proof of concept.
Als eenmaal alles goed is ingericht met de backend etc dan schaal ik wel op naar 3 fase met een LAN erbij.

De installatie en aanmelding bij TAP liepen prima. alleen was de webasto de MID meter even kwijt, door dipswitch 4-5-6 naast het stroomsterkte wieltje even aan en uit te zetten en de paal opnieuw te starten heeft hij de mid meter weer gevonden.

Alleen als ik de auto inplug gaat de ring van blauw naar paars. de sessie start, maar er gaat geen stroom lopen. ik krijg geen verdere fout melding. vanavond maar eens weer verder speuren.

[Allewijn]

Sinds ik weet heb van de ERE-certificaten én het einde van mijn vaste energiecontract, pv overschot, geen terugleverkosten + jaar-salderen richting zijn einde loopt, ben ik op zoek naar een vervanger van mijn domme Tesla TWC3 laadpaal.

Ik wil een model die:
- volledig kan zonneladen (overschot)
- Automatisch kan schakelen tussen 1 fase en 3 fase laden om ook met minder zon vanaf 1.4kWh overschot te kunnen laden
- Mid gecertificeerde kWh meter heeft
- Kan load-balancen. Heb 3x25A aansluiting. Heb nu een HomeWizard P1 meter. Heb ook een Envoy Metered-S met 6 CT spoelen
- Overweg kan met dynamische tarieven (goedkoopste momenten laden/combineren met zonneladen)
- OCCP koppeling met een inboekdienstverlener
-7.5m kabel, maar los die locked kan ook.

Nu keek ik naar modellen van Zaptec Go 2 en Peblar Business, want die kunnen dit allemaal (Zaptec meen ik nog niet alles, maar er zou asap nieuwe fw komen).

Alleen die prijzen....

Toen kwam ik hier, bij de Webasto Unite. Wordt ik denk ik vrolijk van :-)
Nu heb ik HA ooit wel eens geïnstalleerd in een docker op mijn Synology NAS,
maar ik gebruik het niet en heb er ook geen ervaring mee.
Ik moet dus even in het diepe...

Kan de Webasto Unite, met nieuwste firmwares, via HA, alles wat ik zoek nou?
Tips mbt deze 'noob' aan de gang te krijgen?
Met teruglezen in dit topic kom ik er niet helemaal uit, want diverse oudere firmwares worden besproken waar sommige dingen niet in konden.

[fib3rlight]

Webasto bestaat niet meer, althans, de laadpalen is verkocht.
ik zou zeer voorzichtig zijn, omdat er volgens mij geen doorontwikkeling op zit.

[Allewijn]

fib3rlight schreef op donderdag 19 maart 2026 @ 13:03:
Webasto bestaat niet meer, althans, de laadpalen is verkocht.
ik zou zeer voorzichtig zijn, omdat er volgens mij geen doorontwikkeling op zit.

Hmm....
Ik zag in het ERE forum ook tweaker @Glashelder dit zeggen:
Glashelder in "[EV] ERE certificaten, geld verdienen met thuisladen"
"Ik heb zelf een Webasto Unite hangen. Af fabriek MID gecertificeerd, en heeft modbus waarmee je in home assistant kan integreren.. of je doet zoals ik en bouwt een eigen app :p"

Benieuwd wat voor app en of dit de toekomst voor deze paal 'zekerder' maakt.
Ik laas ook een zustermerk die identiek dezelfde palen oa in Oostenrijk verkoopt met andere software die ook op deze Webasto palen zou werken. Naam is me even ontschoten.

[fib3rlight]

Allewijn schreef op donderdag 19 maart 2026 @ 14:54:
[...]


Hmm....
Ik zag in het ERE forum ook tweaker @Glashelder dit zeggen:
Glashelder in "[EV] ERE certificaten, geld verdienen met thuisladen"
"Ik heb zelf een Webasto Unite hangen. Af fabriek MID gecertificeerd, en heeft modbus waarmee je in home assistant kan integreren.. of je doet zoals ik en bouwt een eigen app :p"

Benieuwd wat voor app en of dit de toekomst voor deze paal 'zekerder' maakt.
Ik laas ook een zustermerk die identiek dezelfde palen oa in Oostenrijk verkoopt met andere software die ook op deze Webasto palen zou werken. Naam is me even ontschoten.

ik ben zelf ook erg content met mijn webasto slimme laadpaal, alleen ik heb hem gewoon gelimiteerd op max 9kwh laden, verder gebruik ik de slimme snuffjes (nog) niet

[Glashelder]

Allewijn schreef op donderdag 19 maart 2026 @ 14:54:
[...]


Hmm....
Ik zag in het ERE forum ook tweaker @Glashelder dit zeggen:
Glashelder in "[EV] ERE certificaten, geld verdienen met thuisladen"
"Ik heb zelf een Webasto Unite hangen. Af fabriek MID gecertificeerd, en heeft modbus waarmee je in home assistant kan integreren.. of je doet zoals ik en bouwt een eigen app :p"

Benieuwd wat voor app en of dit de toekomst voor deze paal 'zekerder' maakt.
Ik laas ook een zustermerk die identiek dezelfde palen oa in Oostenrijk verkoopt met andere software die ook op deze Webasto palen zou werken. Naam is me even ontschoten.

Wat bedoel je precies? De app die ik zelf gebouwd heb? Die is helemaal toegespitst op mijn persoonlijke situatie thuis vrees ik.. Dat is min of meer een compleet energiemanagement systeem die niet alleen mijn laadpaal aanstuurt maar ook mijn boiler en warmtepomp, op basis van zonnestroom en dynamische tarieven.

Mogelijk bedoel je Ampure? Die hebben de laadpalen overgenomen van Webasto.

Ik heb hier achter me overigens de nieuwe paal liggen. Binnenkant is wel iets veranderd.. dus de ontwikkeling lijkt niet helemaal stil te liggen.

[Allewijn]

@Glashelder wat knap dat je dat kan! Complimenten.
Ik bedoelde idd jouw eigen ontwikkelde app. Ik vroeg me af of dat een volwaardig alternatief was voor de originele Webasto app die dus kennelijk verdwijnt/niet meer ondersteund wordt/geen toekomst meer heeft...
Maar het is dus echt maatwerk voor jou persoonlijk.

Onder de Webasto Charger Setup app (Android) zie ik idd 'Ampure Charging Systems' staan.
Ik weet niet meer of dit het bedrijf is wat ik nou bedoelde die zelfde laadpalen (fysiek) verkoopt als de Unite, maar gaat Ampure nu verder met de app?

En hoe kan de Webasto met een inboekdienstverlener communiceren @Glashelder ? Ik begreep dat iets met occp niet meer werkt nu Webasto is gestopt?
Ik wil wel een model die automatisch de kWh standen door geeft, want ik voel aan mijn water dat inboekdienstverleners vanaf 2027 niet meer akkoord gaan met pdfjes, excelletjes etc met handmatig uitgedraaide meterstanden van modellen die niet via een backend kunnen communiceren. Te fraude gevoelig...

[ Voor 28% gewijzigd door Allewijn op 19-03-2026 19:35 ]

[mvdklip]

Heb de Webasto Unite vandaag opgehangen/aangesloten en kwam wat gekke dingen tegen:

• Ik heb een 4G model gekregen. Best leuk natuurlijk maar ik ga het waarschijnlijk nooit gebruiken.
• Kan laadsessie starten in standalone mode maar kan soms niet stoppen met dezelfde RFID kaart.
• De firmware staat op v3.128.0 (en dus niet 128.1); ik heb nog geen firmware update durven doen.

Op dit moment is het apparaat aangesloten en verbonden met m'n WiFi netwerk maar OCPP heb ik nog even uitgezet. Ik word wat duizelig van alle opties in die web interface. Iemand tips waar te beginnen? Wat ik graag zou willen is op z'n minst een time window kunnen zetten waarin langzamer geladen wordt dan daarbuiten. Dit i.v.m. de piek in stroomverbruik tussen 16:00 en 21:00.


Edit 1: De auto staat inmiddels te laden in "standalone mode". Dat werkt in ieder geval.
Edit 2: Verkeerd gekeken - vanaf v3.128.0 is gewoon een firmware update pad beschikbaar.
Edit 3: Stoppen van de sessie met RFID kaart werkt soms wel, soms niet. Misschien beter na firmware update?

[ Voor 45% gewijzigd door mvdklip op 20-03-2026 09:34 ]

[Glashelder]

Allewijn schreef op donderdag 19 maart 2026 @ 15:30:
@Glashelder wat knap dat je dat kan! Complimenten.
Ik bedoelde idd jouw eigen ontwikkelde app. Ik vroeg me af of dat een volwaardig alternatief was voor de originele Webasto app die dus kennelijk verdwijnt/niet meer ondersteund wordt/geen toekomst meer heeft...
Maar het is dus echt maatwerk voor jou persoonlijk.

Onder de Webasto Charger Setup app (Android) zie ik idd 'Ampure Charging Systems' staan.
Ik weet niet meer of dit het bedrijf is wat ik nou bedoelde die zelfde laadpalen (fysiek) verkoopt als de Unite, maar gaat Ampure nu verder met de app?

En hoe kan de Webasto met een inboekdienstverlener communiceren @Glashelder ? Ik begreep dat iets met occp niet meer werkt nu Webasto is gestopt?
Ik wil wel een model die automatisch de kWh standen door geeft, want ik voel aan mijn water dat inboekdienstverleners vanaf 2027 niet meer akkoord gaan met pdfjes, excelletjes etc met handmatig uitgedraaide meterstanden van modellen die niet via een backend kunnen communiceren. Te fraude gevoelig...

Heb de lader even uitgepakt en er een stekker aangehangen.



Accountje bij TAP Electric aangemaakt, OCPP adres ingevoerd en het ding is online. TAP electric is een van de inboekers dus dat moet zeker lukken. Mijn andere Webasto hangt aan E-Flux en ik vermoed dat die ook wel iets gaan doen met ERE. Maar elke OCPP provider moet gewoon werken. Zoals ik me al dacht te herinneren trouwens: de lader zendt een wifi netwerk uit en daar kan je mee verbinden met de gegevens die in het boekje meegeleverd worden. Daarna is het een kwestie van inloggen met de admin user en het password wat ook in het boekje staat.. gegevens over je aansluiting invullen en gaan met die banaan. Die app is dus niet nodig om het ding online te krijgen

Wat mijn eigen app betreft: het doel daarvan is echt zoveel mogelijk geld besparen door apparaten slim aan te sturen om zoveel mogelijk zonnestroom te verbruiken of door stroom te verbruiken wanner het goedkoop is. Dat systeem is ingesteld op dit type laadpaal, mijn type warmtepomp, mijn type boiler.. etc. Zoals hierboven reeds is vermeld kan je de Webasto ook aansturen via HomeAssistant en/of EVCC.

[Allewijn]

@Glashelder tof dat je dit getest hebt. Dank.
Kan deze Webasto ook fase schakelen? Ik Oi graag willen dat mijn laadpaal terug kan schakelen naar 1 fase als er weinig zonnestroom is.
Ik wil vanaf 2027 nml ook echt actief gaan sturen op zo veel mogelijk zonnestroom laden van mijn EV (en anders net toevoeging op goedkope momenten met een dynamisch contract).

En is hij te verbinden met mijn HomeWizard P1? Voor oa load balancing?

Ik las trouwens dat de app van MONTA wel werkt op de Webasto Unite.

[ Voor 16% gewijzigd door Allewijn op 19-03-2026 22:33 ]

[Glashelder]

Ik heb hem zelf verbonden met een Klefr 6934 via modbus voor loadbalancing. Maar nu ik er 2 heb zal ik zelf aan de bak moeten.

Ergens hierboven worden je vragen beantwoord want het is iemand gelukt hem aan de P1 meter te hangen en ook heeft iemand wisselen van fase aan de praat gekregen met een curl commando. Maar native kan ie dat allemaal niet..

[Allewijn]

@Glashelder ik ga teruglezen. Een 'curl commando' zegt me nog niks...
Het werkt dus niet out of the box? (Automatisch fase schakelen)

De MONTA Charge app schijnt trouwens te werken las ik. (Want die van Webasto werkt dus nu al niet meer?)

[Glashelder]

Nee de Webasto kan helemaal niets van slim laden out of the box..

Overigens heb ik zelf dat wisselen tussen 1 en 3 fase nooit uitgezocht om de simpele reden dat niemand in de buurt hier een auto heeft die op 3 fase laadt.. er was een Peugeot e308 maar die staat inmiddels 4 maanden (!) bij de garage

[VW-Bart]

Als je de Webasto voorziet van de laatste firmware dan ondersteunt hij via modbus over ethernet (of wifi) in ieder geval het schakelen van 1 naar 3 fasen.
Ikzelf heb de lder gekoppeld aan TAP voor de ERE, maar nog geen ervaring met de laadvergoeding omdat ik de lader prive gebruik ‘gratis’.
Via de modbus integratie kan ik de lader uitlezen en aansturen met HomeAssistant.
Dit gebruik ik nu al voor load balancing op 3 fasen, ga het de komende maanden verder uitbreiden om ook zonnestroom verbruik te optimaliseren. Daar is nu nog minder spoed bij omdat we toch nog mogen salderen.
Load balancing werkt vlekkeloos en grijpt binnen seconden in als het stroomverbruik op één van de fasen te hoog wordt door de maximale laadstroom terug te schroeven.
(Voorheen pauzeerde ik het laden via de API van de auto, maar die is nogal eens niet bereikbaar bij VW …)
Kan de yaml codes hier nog wel delen voor de modbus integratie en automatisering. Enige vereiste zijn werkende homeassistant die aan de p1 is gekoppeld om het verbruik uit te lezen. (En voor solar straks wellicht nog de data van de omvormer er bij)

[mvdklip]

VW-Bart schreef op vrijdag 20 maart 2026 @ 06:58:
Als je de Webasto voorziet van de laatste firmware...

Ik ben nu met die firmware updates bezig maar het valt me op dat dit helemaal niet soepel verloopt. Elke stap (3.128.0 => 3.135.0 etc) moet ik meerdere keren uitvoeren totdat het schijnbaar random ineens lukt. Meestal verschijnt er een paar seconden een laadbalkje en dan springt de pagina terug naar de hoofdpagina. Hebben anderen dit ook?

[lonkhuijzen]

die firmware update is een beetje onoverzichtelijk, dus let op

na uploaden gaat hij weer terug naar de oude interface waarna deze in de achtergrond checks etc doet en dan de nieuwe installed.. dit kan zomaar 10minuten duren en schiet dan vanzelf naar de nieuwe versie.

dus het lijkt alsof het niet lukt maar hij doet er op de achtergrond gewoon ff over.

Hier heb ik met de 1e 2 updates lopen kloten en zelfs factory resets gedaan omdat ik ook dacht dat het niet werkte. achteraf dus echt onnodig geweest maar geduld is niet perse mijn sterkste kant

[mvdklip]

lonkhuijzen schreef op vrijdag 20 maart 2026 @ 14:09:
na uploaden gaat hij weer terug naar de oude interface waarna deze in de achtergrond checks etc doet en dan de nieuwe installed.. dit kan zomaar 10minuten duren en schiet dan vanzelf naar de nieuwe versie.

Ah vandaar! Mij viel het op dat de firmware upload soms maar 2 of 3 seconden duurde en soms veel langer. Mijn conclusie was dat de upload op de een of andere manier onderbroken werd dus sommige updates heb ik wel 20 keer opnieuw gedaan tot het lukte.

Thanks voor de tip. Net de laatste paar updates gedaan door simpelweg te uploaden via web interface en daarna een ping naar de laadpaal in de gaten te houden. Op een gegeven moment is de paal dan even een minuutje uit de lucht en komt dan weer terug. Dat is het moment dat je weer kunt inloggen en zien dat de nieuwe versie geïnstalleerd is.

[ Voor 23% gewijzigd door mvdklip op 20-03-2026 14:34 ]

[zekerz]

Ik kan een nieuwe Webasto Unite overnemen van een kennis, maar wil zeker weten dat ik hiermee kan wat nodig is voor onze situatie:
- Load balancing (we hebben ook een warmtepomp, koken elektrisch)
- Registreren voor ERE
- Laden op overschot van zonnepanelen

Klopt het dat dit mogelijk is wanneer ik de Webasto aanstuur via evcc? En kan dit allemaal via de ingebouwde mobus TCP of heb ik dan verder nog iets nodig?

[Batilan]

zekerz schreef op dinsdag 24 maart 2026 @ 14:21:
Ik kan een nieuwe Webasto Unite overnemen van een kennis, maar wil zeker weten dat ik hiermee kan wat nodig is voor onze situatie:
- Load balancing (we hebben ook een warmtepomp, koken elektrisch)
- Registreren voor ERE
- Laden op overschot van zonnepanelen

Klopt het dat dit mogelijk is wanneer ik de Webasto aanstuur via evcc? En kan dit allemaal via de ingebouwde mobus TCP of heb ik dan verder nog iets nodig?

In dit topic lees ik:

fweijers schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 22:12:
Met Home Assistant ben ik nog bezig. Het is me gelukt het Modbus interface aan te spreken maar dit heb ik weer uitgezet toen ik aan de slag ging met EVCC; EVCC als add-on in Home Assistant werkt met het OCPP interface. Dit werkt prima; ik kan nu de laadpaal stoppen en starten vanuit EVCC.

Maar of alle features daarmee ondersteund worden kan ik niet zeggen, wellicht weet @fweijers raad.

[ Voor 5% gewijzigd door Batilan op 24-03-2026 19:54 ]

[mvdklip]

zekerz schreef op dinsdag 24 maart 2026 @ 14:21:
Klopt het dat dit mogelijk is wanneer ik de Webasto aanstuur via evcc? En kan dit allemaal via de ingebouwde mobus TCP of heb ik dan verder nog iets nodig?

Dat kan inderdaad met evcc maar ook met andere oplossingen. In feite zijn er maar twee registers/variabelen in de laadpaal die aangestuurd moeten worden:

1. De maximale laadstroom
2. Een- of driefasen laden

Dit kun je doen met OCPP, met de modbus TCP interface of zelfs door de webinterface te scripten. AFAIK werkt evcc met de modbus interface en is het voordeel dat je niet zelf alle logica hoeft te bedenken. Voor de aansturing van een- of driefasen laden heb je firmware 3.187.0 nodig, dus zelf even updaten naar de laatste firmware. Overigens heb je natuurlijk ook iets nodig om het huidige totaalverbruik (P1) te meten.

[ Voor 5% gewijzigd door mvdklip op 25-03-2026 09:28 ]

[Glashelder]

Hoe gingen bij jullie de updates? Ik probeer hier de update uit te voeren van v2.99.11 naar v3.86.0 maar als ik het update bestand upload dan kom ik gewoon terug op de hoofdpagina en gebeurd er niets.

Ik zie in de OCPP proxy wel een FirmwareStatusNotification voorbij komen:

code:

{
  "status": "Installing"
}

Even geduld dan maar..

En weer online..

Niet zo ongeduldig Glashelder.. niet zo ongeduldig..

lonkhuijzen schreef op dinsdag 3 maart 2026 @ 09:36:
Ha met firmware versie v3.187.0 is er fasewisseling bijgekomen

code:

switches:
      - name: Webasto Phase 3P
        slave: 255
        address: 405
        write_type: holding
        command_on: 1
        command_off: 0
        verify:
          input_type: holding
          address: 405
          state_on: 1
          state_off: 0

Weet je zeker dat dit pas sinds versie 3.187.0 is? Ik heb twee Webasto's hangen, eentje op de nieuwste firmware (3.86.0) en de andere op 2.99.11. In mijn eigen EMS heb ik nu dit modbus register opgenomen en bij beide versies mag ik ernaar schrijven en lezen

Helaas heb ik geen auto die op 3 fase laadt zodat ik dit kan testen..

[ Voor 86% gewijzigd door Glashelder op 25-03-2026 11:20 ]

[Small Paullie]

zekerz schreef op dinsdag 24 maart 2026 @ 14:21:
Ik kan een nieuwe Webasto Unite overnemen van een kennis, maar wil zeker weten dat ik hiermee kan wat nodig is voor onze situatie:
- Load balancing (we hebben ook een warmtepomp, koken elektrisch)
- Registreren voor ERE
- Laden op overschot van zonnepanelen

Klopt het dat dit mogelijk is wanneer ik de Webasto aanstuur via evcc? En kan dit allemaal via de ingebouwde mobus TCP of heb ik dan verder nog iets nodig?

Ik heb ook een Webasto Unite. Via OCPP geregistreerd bij TAP Electric als back-end. Die regelen ook de ERE's voor je. Registratie ging makkelijk en intuïtief.

Load balancing en overschot zonnepanelen regel ik via Home Assistant. Ik heb hiervoor zelf een module geschreven, die ik nog aan het verbeteren ben.

[Glashelder]

Mijn tweede lader ook net geupdate naar v3.86.0 en die donderde ook van de wifi af. De oplossing was gelukkig redelijk simpel: inloggen op de hotspot en het wifi wachtwoord opnieuw invoeren. Lijkt er op dat dat niet behouden blijft na de update.

Zet dus de hotspot aan voordat je de update start!

[Allewijn]

Heb gisteren voor het eerst kennis gemaakt met EVCC.
Geïnstalleerd in een docker/container op mijn Synology NAS.
Nog weinig verstand van yaml 'schrijven', dus huidige domme Tesla TWC3 lader, HomeWizard P1,Enphase Enovy met 6ct spoelen, etc via de evcc web-interface toegevoegd.

Wat een mooi overzichtelijk systeem, zowel op pc als via app.
Alles wat ik wil is mogelijk (snel reagerende load balancen, 1p3p fase schakelen, dynamische tarieven, volledig op zonneoverschot laden, etc.

Omdat helaas mijn Tesla TWC3 lader echt 'dom' is, kan evcc die niet actief sturen/Amperes veranderen.
Kan wel via de api van Tesla, maar dat is voor mij nog een klein beetje ingewikkeld instellen én ik zoek eigenlijk toch een EV lader waarbij al die settings straks ook op een andere EV werken.
Ook moet er natuurlijk een mid meter in ivm ERE's.

Omdat ik Zaptec Go 2, Peblar Business, etc eigenlijk 'te' duur vind, kom ik hier weer terug:

Nu ik evcc begrijp en het alles omvattend is: Wie heeft ervaring met de Webasto Unite icm evcc.
Werkt alles perfect? Ook faseschakelen?

Want dan ben ik voor ~330,- euro bij bol klaar (en dan nog een 7.5m losse kabel zoeken)

[Kokkers]

Ik zal mijn ervaring hier ook even achterlaten na wat uitzoekwerk, ik heb de charger gekocht onder motto 'expect the worst, hope for the best'.

Je hebt best een paar koppen koffie geduld nodig om de firmware van de Webasto Unite AC22 vanuit de doos naar latest stable firmware te updaten. Het positieve is dat de firmwares beschikbaar zijn en dat er een update pad is.

Ik heb mijn firmware gedownload vanaf https://www.neleso.com/unite-downloads, geen idee of dit een trusted source is. Een non-trusted source gebruiken voor firmware is een onverstandig idee, ik heb dit risico bewust risico genomen en geaccepteerd. Een security minded Tweaker sluit de boel alleen aan via LAN en op een apart VLAN met outbound access-control.

Wat de release datum is van de laatst beschikbare firmware (3.156) is mij niet bekend. Geen idee of er ooit nog een release gaat komen. Ik ga er vanuit dat dit de laatste release is en er niks meer gaat komen qua updates (aanname).

Op een van de stickers aan de binnenkant van de charger staat het jaartal 2023 (productierun?), de hardware is nieuw en lijkt dus 'surplus stock' en dus al even in omloop. Zoals hierboven al werd beschreven, het hardware platform van de Webasto Unite lijkt gedeeld te worden met de 'Vestel EVC-04' en de 'Alp Easy Charge Oval'.



Ik heb de Webasto (mobile) app dus in zijn volledigheid niet nodig gehad, dit is naar de toekomst toe fijn want die app gaat een keer uit de app store verdwijnen naar verwachting. Er is dus geen remote Webasto component benodigd voor de werking, alles kan lokaal en uitbreidbaar met lokale aansturing of een third party Chargepoint Management System.

Firmware patches moeten dus een-voor-een, met de hand, sequentieel worden uitgevoerd. Kwestie van geduld, soms duurt een enkele patch 10 tot 20 minuten en is het niet transparant wanneer die betreffende update klaar is. Bij twijfel of een van de patches goed doorkomt kan je dezelfde patch nog een keer uploaden / triggeren; bij mij kon dat geen kwaad (twijfel nog steeds of dat in mijn geval uberhaupt nodig was of dat ik gewoon onvoldoende geduld had)

Voor andere geinteresseerden de Webasto hardware is ook onder de vlaggen 'Vestel EVC-04' en Alp Easy Charge Oval' op de markt gebracht.

Deze lader levert volgens mij al mijn wensen tegen een absolute bodemprijs:
- 1-fase, 3 fase, regelbaar tot max 22KW
- Solide hardware, dit ziet er zo uit de doos echt prima uit
- Modbus support voor lokale aansturing door thuis automatisering of energie management.
- Type-2 kabel is te vergrendelen in de charger
- Volwassen OCPP support, toevoegen van bijvoorbeeld het (gratis) Tap Electric charge platform was fluitje van een cent. Ik had geen ervaring met dit soort charger management solutions, ziet er wel indrukwekkend uit.
- Loadbalancing met P1 slimme meter om maximaal vermogen uit de huisaansluiting te kunnen trekken
- MID gecertificeerd en daarmee ERE klaar (aanname dat deze charger ook wordt goedgekeurd). Let op: Tap Electric kan meetgegevens voor ERE inboeking faciliteren, dit kan Tap als ERE inboeker zelf en als proxy naar een derde leverancier (als bijvoorbeeld: lekkerladen of Zeres of elke andere?).
- De locale web interface wint de schoonheidsprijs maar het lijkt alsof het doet wat het moet doen, wifi hotspot en wifi connectivity kun je uitzetten dus qua beveiliging beperkt risico. OCPP connectie is outbound.
Heb de charger nog niet aan de muur geschroefd maar dit ziet er hoopvol uit.

Let even op dat de web interface in mijn standaard browsersizing de 'maintenance' tab niet liet zien. Ik moest browser uitzoomen om de benodigde tab te laten zien.

[ Voor 38% gewijzigd door Kokkers op 26-03-2026 15:20 ]

[Allewijn]

@Kokkers tof dat je je ervaring deelt.
De Webasto app zal idd mogelijk wel gaan verdwijnen... Fijn dat die dus helemaal niet initieel en dagelijks benodigd is.

Heb even gekeken naar het zusje, de Alp Easy Charge Oval Smart Pro:
Die app bestaat ook al niet meer in de app store, ook al proberen ze er op de Alp site nog wel naar te linken.
Maar ik zag, verder googlende, dat die nu PLUGFUSE (Alp Green Solutions) heet.
En die bestaat wel. Daar kan je hem instellen en updaten. Dus mogelijk ook de Webasto Unite?

Waarom heeft Webasto de nieuwe Unite firmware (webasto v3.156.0) niet op eigen site staan?
Wat is nu eigenlijk de status van Webasto? Is het failliet? Gaat het failliet? Is het alleen speculatie? Gaan zustermerken wel verder?

Welke P1 heb je? (Ik een HomeWizard, werkt dat?)
Ga je EVCC gebruiken om hem aan te sturen? (load balancing, 1P3P, etc)

En nog een vraag aan alle Unite bezitters:
Zou je, als je hem fysiek open schroeft, er intern (met een rubberen doorvoer-thule aan de onderkant) een vaste type 2 kabel op aan kunnen sluiten? Misschien zelfs wel 'gesplitst' zodat je zowel de originele type 2 connector met losse kabel kan gebruiken óf de vaste kabel?
Ik wil nml een 7.5m kabel kopen met aan één zijde een open einde.
Als dat lukt blijft de Unite er veel compacter uit zien met kabel en ben zelf fan van vaste kabel op mijn oprit.
(liefste eentje van EVKING, want die heeft een knopje om mijn Tesla laadpoort te ontgrendelen, net als orignele Tesla laders)

[ Voor 36% gewijzigd door Allewijn op 26-03-2026 15:44 ]

[Kokkers]

Allewijn schreef op donderdag 26 maart 2026 @ 15:37:
@Kokkers tof dat je je ervaring deelt.
De Webasto app zal idd mogelijk wel gaan verdwijnen... Fijn dat die dus helemaal niet initieel en dagelijks benodigd is.

Heb even gekeken naar het zusje, de Alp Easy Charge Oval Smart Pro:
Die app bestaat ook al niet meer in de app store, ook al proberen ze er op de Alp site nog wel naar te linken.
Maar ik zag, verder googlende, dat die nu PLUGFUSE (Alp Green Solutions) heet.
En die bestaat wel. Daar kan je hem instellen en updaten. Dus mogelijk ook de Webasto Unite?

Waarom heeft Webasto de nieuwe Unite firmware (webasto v3.156.0) niet op eigen site staan?
Wat is nu eigenlijk de status van Webasto? Is het failliet? Gaat het failliet? Is het alleen speculatie? Gaan zustermerken wel verder?

Welke P1 heb je? (Ik een HomeWizard, werkt dat?)
Ga je EVCC gebruiken om hem aan te sturen? (load balancing, 1P3P, etc)

En nog een vraag aan alle Unite bezitters:
Zou je, als je hem fysiek open schroeft, er intern (met een rubberen doorvoer-thule aan de onderkant) een vaste type 2 kabel op aan kunnen sluiten? Misschien zelfs wel 'gesplitst' zodat je zowel de originele type 2 connector met losse kabel kan gebruiken óf de vaste kabel?
Ik wil nml een 7.5m kabel kopen met aan één zijde een open einde.
Als dat lukt blijft de Unite er veel compacter uit zien met kabel en ben zelf fan van vaste kabel op mijn oprit.
(liefste eentje van EVKING, want die heeft een knopje om mijn Tesla laadpoort te ontgrendelen, net als orignele Tesla laders)

[Afbeelding]

Ik kan slechts speculeren, ben geen expert. Ik vermoed dat dit soort palen aan commerciële partijen zijn geleverd. Firmware distributie gaat dan via het Operator Charge Point Protocol op afstand, denk daarom ook dat er zo weinig te vinden is over firmwares. Denk dat die indertijd business to business zijn aangeleverd en niet publiek toegankelijk zijn geweest? Hardware en software door een partij gemaakt en verkocht aan resellers om gebruik te maken van een merknaam. De Webasto heeft in zijn interne directory structuren directorynamen van /Vestel/ staan, dat is een redelijke indicator.

Denk dat je er van uit moet gaan dat alle resellers inmiddels geen support meer leveren op deze hardware of alleen via een business to business kanaal. Ben benieuwd of iemand anders hier informatie over heeft.

Loadbalancing via slimme meter (P1) heb ik nog niet uitgezocht, de hardware en software ondersteunt het wel lijkt. Mijn vermoeden is dat de P1 aansluiting in je slimme meter meterkast (via splitter) en eigen kabel naar de paal moet op een eigen ingang op het board.

Functionaliteit om Homewizard koppelen vanuit de lader via netwerk heb ik niet gezien.

Als je toch aan het installeren bent gelijk direct op de P1 uitgang van je slimme meter een betere oplossing. Je kan een bestaande cat5 kabel splitten. 100Mbit ethernet en overige aders voor P1.

Ik experimenteer nu met Tap Electric platform, dat is dus een extern platform wat de lader ook aan kan sturen. Tap ondersteunt in ieder geval sturing obv dynamische tarieven, solar integratie weet ik niet.

Elke lokale oplossing die een lokale laadpaal aan kan sturen en Modbus protocol ondersteunt zou moeten werken. Webasto heeft Modbus support, kwestie van proberen, staat bij mij vooralsnog niet op de planning.

Ik snap niet helemaal waarom je meerdere kabels tegelijk aan wil sluiten. Sluit niet uit dat het veilig genoeg kan maar knutselen met kabels en bijbehorende contacten op 11KW is doorgaans geen goed idee.

Type 2 Mennekes kopen, als je wil dat de kabel voor de snelle dief beveiligd is kun je de losse kabel 'locken' in de charger vanuit de software. (zelf niet geprobeerd)

[Glashelder]

Zijn er hier meer die op v3.86.0 zitten en merken dat er af en toe laadsessies in de OCPP backend staan met 0 kWh?

Ik gaf eerst mijn OCPP proxy de schuld. Toen E-Flux maar ik merk dat het bij TAP ook gebeurd.. Snel maar eens updaten naar de allerlaatste versie dan maar. Het gekke is dat er wel gewoon meterValues worden doorgestuurd. Maar bij sommige sessies pakt de backend het gewoon niet op..

[mvdklip]

Ik heb de Webasto gisteren voor het eerst via OCPP verbonden met een backend na eerst een tijdje standalone gedraaid te hebben. Met oudere firmware versies had ik het probleem dat ik sessies niet altijd kon stoppen met het pasje maar met 3.187 lijkt dit opgelost. Tijd voor de volgende stap.

Ik heb in eerste instantie gekozen voor Plugchoice als tussenlaag/proxy en vervolgens TAP aangewezen als de billing operator. Het idee is dat ik later de ERE administratie aan één van beiden kan uitbesteden (keuze!) én dat ik gasten gebruik kan laten maken van onze paal met hun eigen laadpasje. Beiden lijken gelukt. Zelf kunnen we gratis laden.

Daarnaast wilde ik ook de mogelijkheden van beide partijen verkennen m.b.t. loadbalancing en/of dynamische laadlimieten. Helaas vallen die tegen. Plugchoice blijkt deze mogelijkheden achter een betaalde licentie te hebben zitten en TAP heeft ze niet standaard aanstaan maar alleen op verzoek door een mail te sturen. Bovendien ondersteunen beide maar één bepaalde P1 meter en valt er zo te zien weinig te customizen. Jammer want ik heb op dit moment geen tijd om zelf wat te knutselen. Dat moet later dan maar een keer via Modbus.

Edit: wat trouwens ook onhandig is bij de gratis Plugchoice is dat je maar één operator mag koppelen. Daardoor vervalt al een groot deel van het nut van dat platform. Daarnaast kun je een operator niet alle rechten geven maar óf billing óf data and control. Je kunt dus niet alles aan TAP overlaten zonder Plugchoice er tussenuit te halen of een betaalde licentie te nemen.

Edit 2: ik kwam er nog achter dat je "FreemodeActive" op False moet zetten bij de OCPP settings. Het leek me dat deze settings beheerd worden via OCPP maar blijkbaar niet 100%.

[ Voor 19% gewijzigd door mvdklip op 28-03-2026 19:49 ]

[Kokkers]

mvdklip schreef op zaterdag 28 maart 2026 @ 09:36:
Ik heb de Webasto gisteren voor het eerst via OCPP verbonden met een backend na eerst een tijdje standalone gedraaid te hebben. Met oudere firmware versies had ik het probleem dat ik sessies niet altijd kon stoppen met het pasje maar met 3.187 lijkt dit opgelost. Tijd voor de volgende stap.

Ik heb in eerste instantie gekozen voor Plugchoice als tussenlaag/proxy en vervolgens TAP aangewezen als de billing operator. Het idee is dat ik later de ERE administratie aan één van beiden kan uitbesteden (keuze!) én dat ik gasten gebruik kan laten maken van onze paal met hun eigen laadpasje. Beiden lijken gelukt. Zelf kunnen we gratis laden.

Daarnaast wilde ik ook de mogelijkheden van beide partijen verkennen m.b.t. loadbalancing en/of dynamische laadlimieten. Helaas vallen die tegen. Plugchoice blijkt deze mogelijkheden achter een betaalde licentie te hebben zitten en TAP heeft ze niet standaard aanstaan maar alleen op verzoek door een mail te sturen. Bovendien ondersteunen beide maar één bepaalde P1 meter en valt er zo te zien weinig te customizen. Jammer want ik heb op dit moment geen tijd om zelf wat te knutselen. Dat moet later dan maar een keer via Modbus.

Edit: wat trouwens ook onhandig is bij de gratis Plugchoice is dat je maar één operator mag koppelen. Daardoor vervalt al een groot deel van het nut van dat platform. Daarnaast kun je een operator niet alle rechten geven maar óf billing óf data and control. Je kunt dus niet alles aan TAP overlaten zonder Plugchoice er tussenuit te halen of een betaalde licentie te nemen.

Waar heb je die firmware gevonden @mvdklip? Je lijkt nog een recentere versie te hebben dan die ik heb gevonden.

Wat is het voordeel van Plugchoice in combinatie van TAP?

In een poging het landschap te begrijpen; ik heb de Webasto gekoppeld aan TAP en dat doet in principe alles wat ik nodig heb. Ik heb dan zelf nog de keuze om TAP de ERE afhandeling direct te laten doen als inboekbedrijf of TAP de proxy te laten zijn naar een third party ERE inboekbedrijf. (/edit: dit laatste klopt niet en heb ik verkeerd begrepen.

[mvdklip]

Kokkers schreef op zaterdag 28 maart 2026 @ 11:46:
Waar heb je die firmware gevonden @mvdklip? Je lijkt nog een recentere versie te hebben dan die ik heb gevonden.

Die staat gewoon op de bekende plek maar wel als "untested". Volgens mij zijn er in dit topic aardig wat mensen naar 3.187 gegaan. Met 3.156 (de laatste stable) was mijn pasjes probleem er nog.

Wat is het voordeel van Plugchoice in combinatie van TAP?

In principe is het voordeel van een proxy dat je meerdere partijen aan één OCPP paal kunt koppelen maar dat voordeel wordt dus deels teniet gedaan doordat je daarvoor een betaalde licentie moet nemen. Toch heeft het wel zin omdat nu op twee plekken de administratie bijgehouden wordt en beide partijen ERE diensten aanbieden. Het biedt dan dus een stukje redundantie.

In een poging het landschap te begrijpen; ik heb de Webasto gekoppeld aan TAP en dat doet in principe alles wat ik nodig heb. Ik heb dan zelf nog de keuze om TAP de ERE afhandeling direct te laten doen als inboekbedrijf of TAP de proxy te laten zijn naar een third party ERE inboekbedrijf.

Volgens mij biedt TAP geen OCPP proxy zoals Plugchoice dat doet, toch? Volgens mij moet je de logs dan vanuit TAP exporteren en opsturen naar die derde partij. Zo heb ik het begrepen althans.

[Kokkers]

mvdklip schreef op zaterdag 28 maart 2026 @ 13:30:
[...]


Die staat gewoon op de bekende plek maar wel als "untested". Volgens mij zijn er in dit topic aardig wat mensen naar 3.187 gegaan. Met 3.156 (de laatste stable) was mijn pasjes probleem er nog.


[...]


In principe is het voordeel van een proxy dat je meerdere partijen aan één OCPP paal kunt koppelen maar dat voordeel wordt dus deels teniet gedaan doordat je daarvoor een betaalde licentie moet nemen. Toch heeft het wel zin omdat nu op twee plekken de administratie bijgehouden wordt en beide partijen ERE diensten aanbieden. Het biedt dan dus een stukje redundantie.


[...]


Volgens mij biedt TAP geen OCPP proxy zoals Plugchoice dat doet, toch? Volgens mij moet je de logs dan vanuit TAP exporteren en opsturen naar die derde partij. Zo heb ik het begrepen althans.

Je hebt gelijk, ik heb het verkeerd begrepen, ik ben op het verkeerde been gezet door de optie in de app 'via another backoffice'.



@mvdklip, kun je mij (ons) wijzen naar de bekende plek waar de laatste untested versie staat van de firmware. Ik denk dat ik met mijn neus kijk.

[mvdklip]

https://www.neleso.com/unite-downloads

[Teejbeej]

Onlangs mn eerste PIH gekocht. Heb een mobiele lader hangen gekoppeld middels Schuko aan een buitenstopcontact (1 fase, 3x2,5mm). Het werk op zich prima. Auto ondersteunt geen snelladen en is ook niet nodig. Max 3,7kWh bij 1 fase 16A.
Maar wil toch eigenlijk wat meer ‘peace of mind’ vwb veiligheid.
Schuko stopcontact verbinding is toch wel wat gevoelig voor warmte ontwikkeling en ik wil risico’s eigenlijk zo laag mogelijk houden.
Dus… op zoek naar een fatsoenlijke lader voor een fatsoenlijk prijsje.
Genoeg Chinees spul te vinden maar heb daar geen lekker gevoel over qua veiligheid (kan het mis hebben hoor…). Zoek iets betrouwbaars, niet te duur en plug&play (na normale installatie…)
Hoef verder ook niks te declareren of anderszins ergens mee verbonden te zijn.
Deze Webasto SOD AC Unite AC22 MID Wallbox is bij Bol slechts voor 318,- aan te schaffen (ok komt nog een kabel bij van 10m, maargoed). En Webasto klinkt bij mij toch redelijk ‘vertrouwd’.
Wat ik niet helemaal duidelijk heb:
- werkt deze lader zondermeer met een wifi signaal? (ergo, kan ik via een app eea aansturen en voortgang checken?) ik zie in filmpje nl een datakabel gemonteerd worden….
- ik heb een 3x25 meterkast en er ligt dus een 3x2,5mm kabel (1 fase dus), is de unit simpel op 1 fase aan te sluiten? En volstaat een aardlekautomaat van 16A (B-kar) (deze zit er nu ook tussen)
- zijn er verdere aanpassingen benodigd? (3 fase is niet nodig want auto laadt niet op 3 fase, en verzwaren kabel -3x4mm- lijkt me overkill, en is aanwezige aardlekautomaat voldoende? ABB B16, 0,03A, B-kar
- is de charger uberhaupt fatsoenlijk tot leven te wekken vanwege ‘ophouden bestaan’ van Webasto; werkt de Webasto/Ampure app voor installatie (ik lees nogal wat dramatische ervaringen mbt niet geinstalleerd krijgen)

Alvast dank voor de reacties!

[ Voor 8% gewijzigd door Teejbeej op 29-03-2026 11:31 ]

[Batilan]

Teejbeej schreef op zondag 29 maart 2026 @ 01:11:
[...]

Alvast dank voor de reacties!

Startpost al gelezen, zoekfunctie al gebruikt?
Dit topic is nog zo bescheiden van omvang dat je het zelfs helemaal door kunt lezen...

[ Voor 4% gewijzigd door Batilan op 29-03-2026 10:00 ]

[Teejbeej]

Batilan schreef op zondag 29 maart 2026 @ 09:59:
[...]

Startpost al gelezen, zoekfunctie al gebruikt?
Dit topic is nog zo bescheiden van omvang dat je het zelfs helemaal door kunt lezen...

Uiteraard.
Wachtwoord perikelen, load balancing een led ring uitschakelen etc… allemaal interessant, maar dat geeft nog geen bevredigende antwoorden op mijn vragen, vandaar mijn post.
Dank!

[ Voor 11% gewijzigd door Teejbeej op 29-03-2026 10:43 ]

[Kokkers]

Teejbeej schreef op zondag 29 maart 2026 @ 01:11:
Onlangs mn eerste PIH gekocht. Heb een mobiele lader hangen gekoppeld middels Schuko aan een buitenstopcontact (1 fase, 3x2,5mm). Het werk op zich prima. Auto ondersteunt geen snelladen en is ook niet nodig. Max 3,7kWh bij 1 fase 16A.
Maar wil toch eigenlijk wat meer ‘peace of mind’ vwb veiligheid.
Schuko stopcontact verbinding is toch wel wat gevoelig voor warmte ontwikkeling en ik wil risico’s eigenlijk zo laag mogelijk houden.
Dus… op zoek naar een fatsoenlijke lader voor een fatsoenlijk prijsje.
Genoeg Chinees spul te vinden maar heb daar geen lekker gevoel over qua veiligheid (kan het mis hebben hoor…). Zoek iets betrouwbaars, niet te duur en plug&play (na normale installatie…)
Hoef verder ook niks te declareren of anderszins ergens mee verbonden te zijn.
Deze Webasto SOD AC Unite AC22 MID Wallbox is bij Bol slechts voor 318,- aan te schaffen (ok komt nog een kabel bij van 10m, maargoed). En Webasto klinkt bij mij toch redelijk ‘vertrouwd’.
Wat ik niet helemaal duidelijk heb:
- werkt deze lader zondermeer met een wifi signaal? (ergo, kan ik via een app eea aansturen en voortgang checken?) ik zie in filmpje nl een datakabel gemonteerd worden….
- ik heb een 3x25 meterkast en er ligt dus een 3x2,5mm kabel (1 fase dus), is de unit simpel op 1 fase aan te sluiten? En volstaat een aardlekautomaat van 16A (B-kar) (deze zit er nu ook tussen)
- zijn er verdere aanpassingen benodigd? (3 fase is niet nodig want auto laadt niet op 3 fase, en verzwaren kabel -3x4mm- lijkt me overkill, en is aanwezige aardlekautomaat voldoende? ABB B16, 0,03A, B-kar
- is de charger uberhaupt fatsoenlijk tot leven te wekken vanwege ‘ophouden bestaan’ van Webasto; werkt de Webasto/Ampure app voor installatie (ik lees nogal wat dramatische ervaringen mbt niet geinstalleerd krijgen)

Alvast dank voor de reacties!

Je zorg over 16A continu laden via Schuko, op gedeelde groep, via buitenstopcontact met onbekende kwaliteit bedrading lijkt me terecht.

De vraag is, hoe goed wil je het oplossen?

Als je toch aan de slag gaat is mijn insteek om het gelijk in een keer goed aan te leggen, voor je huidige auto, je toekomstige auto of wellicht voor de incidentele gastgebruikers.

Bekabeld netwerk (Webasto doet ook wifi maar beter van niet) gelijk meetrekken

(Aardlek)automaat	80%-regel	Stroom	Vermogen	Kabel	Laadtijd (58 kWh)
B16 1-fase 30mA	16 × 80% = 12,8A	13A	3 kW	2,5mm²	~20 uur
B16 3-fase 30mA	16 × 80% = 12,8A	13A	9 kW	2,5mm²	~7–8 uur
B20 3-fase 30mA	20 × 80% = 16A	16A	~11 kW	4mm²	~5,5 uur
B25 3-fase 30mA	25 × 80% = 20A	20A	~13,9 kW	6mm²	~4,5 uur

Dus bepalen op welke snelheid je wil laden, daar je meterkast en bekabeling op aanpassen.
Reduceer het maximum vermogen van de laadpaal en stem dat af op je situatie.

Ook even nadenken over de verdeling van je huidige verbruikers over je 3 fase.
Wil je meer vermogen kunnen onttrekken uit je 3x25A hoofdaansluiting dan zul je met een datakabel (P1 bijvoorbeeld) de laadpaal actief aan power management moeten laten doen.

Als je de software van de laadpaal upgrade en een extern ev charging platform gebruikt blijft de boel vast wel werken en heb je met Webasto niks meer te maken.

Je moet zelf wel willen hobby'en; anders beter een elektricien bellen en een van de bekende laadpalen laten installeren.

Nog simpelere oplossing? Max vermogen van je granny charger limiteren op <8A (1840W)

[Teejbeej]

Kokkers schreef op zondag 29 maart 2026 @ 15:07:
[...]


Je zorg over 16A continu laden via Schuko, op gedeelde groep, via buitenstopcontact met onbekende kwaliteit bedrading lijkt me terecht.

De vraag is, hoe goed wil je het oplossen?

Als je toch aan de slag gaat is mijn insteek om het gelijk in een keer goed aan te leggen, voor je huidige auto, je toekomstige auto of wellicht voor de incidentele gastgebruikers.

Bekabeld netwerk (Webasto doet ook wifi maar beter van niet) gelijk meetrekken

(Aardlek)automaat	80%-regel	Stroom	Vermogen	Kabel	Laadtijd (58 kWh)
B16 1-fase 30mA	16 × 80% = 12,8A	13A	3 kW	2,5mm²	~20 uur
B16 3-fase 30mA	16 × 80% = 12,8A	13A	9 kW	2,5mm²	~7–8 uur
B20 3-fase 30mA	20 × 80% = 16A	16A	~11 kW	4mm²	~5,5 uur
B25 3-fase 30mA	25 × 80% = 20A	20A	~13,9 kW	6mm²	~4,5 uur

Dus bepalen op welke snelheid je wil laden, daar je meterkast en bekabeling op aanpassen.
Reduceer het maximum vermogen van de laadpaal en stem dat af op je situatie.

Ook even nadenken over de verdeling van je huidige verbruikers over je 3 fase.
Wil je meer vermogen kunnen onttrekken uit je 3x25A hoofdaansluiting dan zul je met een datakabel (P1 bijvoorbeeld) de laadpaal actief aan power management moeten laten doen.

Als je de software van de laadpaal upgrade en een extern ev charging platform gebruikt blijft de boel vast wel werken en heb je met Webasto niks meer te maken.

Je moet zelf wel willen hobby'en; anders beter een elektricien bellen en een van de bekende laadpalen laten installeren.

Nog simpelere oplossing? Max vermogen van je granny charger limiteren op <8A (1840W)

Ah, dankjewel voor de reactie.
Voor de goede orde: het betreft niet een gedeelde groep. De 16A aardlekautomaat is een dedicated groep uitsluitend voor deze lader.
De huidige bedrading welke naar het buitenstopcontact loopt is een (gemantelde) aardkabel 3x2,5mm. Op zich is daar nu niks mis mee. Laden met de mobiele Voldt lader gebeurt dus via Schuko op max 10A (is instelbaar tot max 16A). Draait allemaal probleemloos en geen uitval van groepen/fasen. Maar icm stopcontact blijft me een vervelend gevoel geven. Incidenteel kan het wel denk ik, wellicht zelfs jaren lang…. maar dagelijks lijkt me toch beter een fatsoenlijke lader direct aan de kabel te hangen al is het maar voor het gevoel tussen de oren. Wel een gedoe weer een nieuwe kabel (5x4mm bv) te leggen. Onder de vloer gaat nog wel maar buiten toch een meter of 5 graafwerk…. Maar ja….
De boel al inrichten op de toekomst vind ik niet echt nodig; auto is net nieuw en ik ben voornemens deze wel een aantal jaren te blijven rijden. Bezoek wat evt wil laden kan wat mij betreft of in de buurt bij een openbare laadpaal of genoegen nemen met lagere snelheid.
Mijn auto kan iig niet sneller dan een KW of 7 laden op max 2 fasen dus sneller vind ik vooralsnog niet nodig.
Mijn doel is een geruster gevoel mbt warmteontwikkeling etc.
Verdeling meterkast / fasen is op orde dus daar ook geen zorg om.

Denk dat ik de variant: B20 3-fase 30mA // 20 × 80% = 16A // 16A // ~11 kW // 4mm² // ~5,5 uur maar ns nader ga bekijken.
Verdelen over 3 fasen ipv 1 kan sowieso geen kwaad denk ik, er komt over een poosje een zware 3 fase lader hier thuis bij voor de leasert van mijn vrouw.

Mbt wifi: heeft die Webasto in principe wel wifi aan boord en een beetje fatsoenlijke signaal ontvangst? (Waarom ‘liever niet’?) en is de installatie vooralsnog geen horde (gezien de negatieve ervaringen op internet vanwege verdwijnen Webasto naar Ampure)

[ Voor 5% gewijzigd door Teejbeej op 29-03-2026 17:50 ]

[mvdklip]

Teejbeej schreef op zondag 29 maart 2026 @ 16:33:
Mbt wifi: heeft die Webasto in principe wel wifi aan boord en een beetje fatsoenlijke signaal ontvangst? (Waarom ‘liever niet’?) en is de installatie vooralsnog geen horde (gezien de negatieve ervaringen op internet vanwege verdwijnen Webasto naar Ampure)

Bij mij is de WiFi ontvangst prima. Heb er persoonlijk ook niet aan gedacht om er een CAT5 bij in te gooien toen ik de kabel van +/- 25m legde. Ik heb YMvK-AS 4x4 (met aardlitze) liggen waarover ik 3x16A trek. Achteraf had ik de kabel toch eentje dikker willen nemen i.v.m. spanningsval.

De installatie is goed te doen voor een tweaker maar zeker niet voor een leek. Dit geldt wat mij betreft zowel voor de hardware kant (veilig aansluiten van de elektra) als voor de software kant (toegang krijgen via hotspot, aanmelden WiFi netwerk, firmware upgrades, etc). Als ik het goed begrepen heb zijn er nog apps die nog met de paal werken (o.a. Ampure) maar erop vertrouwen zou ik niet doen. De ondersteuning voor deze paal is in principe gewoon gestopt en daarmee is het een object voor knutselaars geworden. Bij het instellen heb je vooral geduld nodig. Soms gaat er iets mis en moet je een stap terug.

[Kokkers]

Missie geslaagd, uiteindelijk toch nog wel een bevalling.
@mvdklip benoemt het juist; 'goed te doen maar zeker niet voor de leek'

Heb via https://smart-stuff.nl/ een P1 Modbus Pro/Pro+ converter besteld om P1 datagrammen naar de laadpaal te krijgen voor power management om overbelasting van hoofdaansluiting te voorkomen.

De Webasto paal via Tap Electric ontsloten als 'non-public / verborgen' laadpaal met een driver group met 0 tariff waar ik en mijn vriendin met eigen Tap account in zitten.

Parkeren, Type 2 er in, via Tap electric een laadsessie starten.
Ik had gehoopt dat Tap de auto zou kunnen herkennen na inprikken en automatisch een sessie zou kunnen starten maar ik begrijp dat concept als 'plug & charge' nog in de kinderschoenen staat.

Charge control op basis van dynamische tarieven heb ik nog onvoldoende van gezien.
Dit lijkt via Tap niet supported te zijn op deze lader.

Iemand dit werkend, bij voorkeur zonder lokale logica?

[Teejbeej]

Dank voor de input en reacties.
Er wordt gerefereerd naar installatie wel/niet te doen obv de categorie ‘Tweakers’ vs ‘Leek’
Lijkt me wat kort door de bocht… daartussen zit ook nog wel (minstens 1) een categorie…
Ik zie mezelf niet als een tweaker maar het aanleggen van een kabel en volgens voorschrift afmonteren in de meterkast vind ik geen punt. Net als het ‘tot leven brengen’ van apparatuur icm instellingen, wife/netwerk etc.
Ik hoef niet zo nodig alle potentiele mogelijkheden te gaan benutten; gewoon een goed werkende wallbox die veilig en betrouwbaar zn werk doet. Laden dus… en hoeft ook niet supersonisch, het is slechts een bescheiden PIH en ik hoef er niet dagelijks op uit. Dus….
Maar ik ben getriggerd door de scherpe prijs (318) icm een ‘vertrouwd klinkend’ merk zijnde Webasto. Zoals gezegd, zat ‘vaag’ chinees spul voor een habbekrats te vinden… maar hoe betrouwbaar (en veilig!) is dat spul. Vind het niet nodig om een installateur werk te laten doen wat ik zelf ook kan (meen te kunnen). Dus ik ga er vooralsnog van uit dat installatie geen probleem hoeft op te leveren en dat de app de boel niet verstiert.

[mvdklip]

Teejbeej schreef op maandag 30 maart 2026 @ 21:09:
Er wordt gerefereerd naar installatie wel/niet te doen obv de categorie ‘Tweakers’ vs ‘Leek’
Lijkt me wat kort door de bocht… daartussen zit ook nog wel (minstens 1) een categorie…
Ik zie mezelf niet als een tweaker maar het aanleggen van een kabel en volgens voorschrift afmonteren in de meterkast vind ik geen punt. Net als het ‘tot leven brengen’ van apparatuur icm instellingen, wife/netwerk etc.

Heb je op zich gelijk in; dingen zijn zelden zwart-wit, maar het geeft wel iets aan over dit product. Het is ook helemaal niet bedoeld om zelf te installeren. Toch is het goed te doen als je je inleest en/of wat ervaring hebt. M.b.t. de elektrische veiligheid weten veel mensen hier op het forum (Tweakers dus ) dat het goed aandraaien van de elektrische contacten en nog eens dubbelchecken of ze goed vast zitten echt een must is voor de veiligheid. Toch kan er ook iemand bij zitten die denkt dat dit hetzelfde is als een kroonsteentje monteren met vervolgens een los contact, vonken en brand in de behuizing van de laadpaal tot gevolg! Gewoon even als voorbeeld.

Maar ik ben getriggerd door de scherpe prijs (318) icm een ‘vertrouwd klinkend’ merk zijnde Webasto.

Staar je niet blind op het merk; het is gewoon een Vestel (Turks bedrijf) en het merk Webasto heeft deze palen juist gedumpt. Daarom zijn ze nu zo goedkoop. Je kunt ze online nog vinden voor de originele prijs van meer dan €1000. Overigens heb ik de paal via eBay uit Duitsland laten komen voor €250 met gratis verzending naar een DHL pakketpunt. Het kan dus altijd nog goedkoper, maar ik woon dan ook maar een paar km van de grens.

[mvdklip]

Kokkers schreef op maandag 30 maart 2026 @ 13:39:
Charge control op basis van dynamische tarieven heb ik nog onvoldoende van gezien. Dit lijkt via Tap niet supported te zijn op deze lader.

Heb je dit al aan laten zetten dan? Staat ergens beschreven bij Tap dat je hiervoor een mail naar de sales afdeling moet sturen.

[mvdklip]

Kokkers schreef op maandag 30 maart 2026 @ 13:39:
Heb via https://smart-stuff.nl/ een P1 Modbus Pro/Pro+ converter besteld om P1 datagrammen naar de laadpaal te krijgen voor power management om overbelasting van hoofdaansluiting te voorkomen.

Kun je dit nog eens in wat meer detail beschrijven? Klinkt als een interessante optie maar ik snap nog niet hoe je dit doet.

[Kokkers]

mvdklip schreef op dinsdag 31 maart 2026 @ 08:48:
[...]


Kun je dit nog eens in wat meer detail beschrijven? Klinkt als een interessante optie maar ik snap nog niet hoe je dit doet.

Als ik het werkend heb (of niet) laat ik wel even weten hier, gaat om een converter die compatible is (hopelijk) met https://alp-ev.com/alp-ev-p1-converters/.

Tap Electric heeft een optie om zelf in de interface 'Charge Control' aan te zetten met als configuratie Dynamic Tariffs. De configuratie hierna is dusdanig minimaal dat ik er weinig vertrouwen in heb. Dit werkt ook alleen met ondersteunde ev chargers waarvan de Webasto er geen een is.



Vraag me af of ik toch niet beter aan doe door lokaal een instance van EVCC te gaan draaien (desnoods als plugin van HomeAssistant). EVCC kan dan laden op basis van dynamische tarieven en ook load balancing doen om overbelasting te voorkomen...

Zo gaan we mooi in een cirkeltje

[mvdklip]

Kokkers schreef op dinsdag 31 maart 2026 @ 14:44:
Als ik het werkend heb (of niet) laat ik wel even weten hier, gaat om een converter die compatible is (hopelijk) met https://alp-ev.com/alp-ev-p1-converters/.

Had zelf ook nog even beter gekeken en dacht het inmiddels wél te begrijpen. Dat ding wat je hebt gekocht kan een Klefr kWh meter emuleren en vervolgens via (bedraad) modbus aangesloten worden op het moederbord van de laadpaal als externe meter. De paal regelt dan zelf zijn maximale stroom. Maar ja dat heeft weinig te maken met Alp dus misschien heb ik het verkeerd.

[mvdklip]

Kokkers schreef op dinsdag 31 maart 2026 @ 14:44:
Tap Electric heeft een optie om zelf in de interface 'Charge Control' aan te zetten met als configuratie Dynamic Tariffs. De configuratie hierna is dusdanig minimaal dat ik er weinig vertrouwen in heb. Dit werkt ook alleen met ondersteunde ev chargers waarvan de Webasto er geen een is.

Dit kan ik niet vinden. Heb je een persoonlijk of zakelijk account bij Tap? Je kan de Vendor van de laadpaal nadat je hem hebt toegevoegd trouwens op 'Vestel' zetten achteraf. Geen idee of dat iets verandert maar misschien dat de laadpaal dan wel ondersteund wordt?

[Kokkers]

mvdklip schreef op dinsdag 31 maart 2026 @ 15:05:
[...]


Had zelf ook nog even beter gekeken en dacht het inmiddels wél te begrijpen. Dat ding wat je hebt gekocht kan een Klefr kWh meter emuleren en vervolgens via (bedraad) modbus aangesloten worden op het moederbord van de laadpaal als externe meter. De paal regelt dan zelf zijn maximale stroom. Maar ja dat heeft weinig te maken met Alp dus misschien heb ik het verkeerd.

Alp, Vestel, Webasto is zeflde hardware platform, vermoeden is dus dat als je Alp supported versie pakt dit voor de Webasto ook werkt. In de web interface is P1 slimme meter te selecteren onder Power Management in een recente firmware. Die converter zal P1 omzetten naar iets wat Modbus (?) snapt.

In Tap Electric staat onder 'Locations' --> 'Jouw lokatie' een suboptie 'Charge Control'

[mvdklip]

Kokkers schreef op dinsdag 31 maart 2026 @ 15:24:
In Tap Electric staat onder 'Locations' --> 'Jouw lokatie' een suboptie 'Charge Control'

Gevonden. Thanks! Ik heb nu een tijdprogramma ingesteld waarbij ik de piektijden tussen 16:00 en 21:00 op 0A heb gezet. Zal mij benieuwen of Tap dat gecommuniceerd krijgt naar de 'Vestel' lader.

[ Voor 28% gewijzigd door mvdklip op 31-03-2026 19:45 ]

[mvdklip]

Kokkers schreef op dinsdag 31 maart 2026 @ 15:24:
Alp, Vestel, Webasto is zeflde hardware platform, vermoeden is dus dat als je Alp supported versie pakt dit voor de Webasto ook werkt. In de web interface is P1 slimme meter te selecteren onder Power Management in een recente firmware. Die converter zal P1 omzetten naar iets wat Modbus (?) snapt.

Ach ja. In de handleiding van die Alp P1 converter staat helaas niks over welke instelling je moet kiezen voor de Power Optimizer maar dat zal dan inderdaad wel die P1 Slimmemeter zijn en anders kun je altijd nog een Klefr emuleren. Zou ook moeten werken!

[Ba_di]

Voor degenen die net als ik nergens het systeemonderhoud menu kunnen vinden: de site ff niet op fullscreen zetten.

[mvdklip]

mvdklip schreef op dinsdag 31 maart 2026 @ 19:32:
Ik heb nu een tijdprogramma ingesteld waarbij ik de piektijden tussen 16:00 en 21:00 op 0A heb gezet. Zal mij benieuwen of Tap dat gecommuniceerd krijgt naar de 'Vestel' lader.

Werkt!

[Kokkers]

Super @mvdklip !

Dat betekent dat dynamic tariff optimizer ook zou moeten werken via Tap:
Ik heb hier de achtergrond info gevonden https://tapelectric.app/blog/dynamic-tariffs/
Het is een aan/uit setting, de rest configureer je als 'driver' in de app tijdens starten van laadsessie.
Ik vroeg me al af waar de verdere settings voor dynamische tarieven zouden zitten.

Ik start zelf via Tap nu geen laadsessies, auto gaat direct na inpluggen laden omdat ik in de Webasto in OCPP settings FreeModeActive op True heb staan. Dan vindt er geen authorizatie op Tap plaats en start de laadsessie automatisch (maar wel met laadsessie registratie in Tap)

[burniej]

mvdklip schreef op dinsdag 31 maart 2026 @ 06:11:
[...] Overigens heb ik de paal via eBay uit Duitsland laten komen voor €250 met gratis verzending naar een DHL pakketpunt. Het kan dus altijd nog goedkoper, maar ik woon dan ook maar een paar km van de grens.

Ik had deze ook gespot, wilde pas verzenden naar NL in bulk vanaf 32 stuks
Hoe krijg je dit naar een DHL punt bij de grens als je geen Duits adres hebt om in te voeren?

[VW-Bart]

burniej schreef op dinsdag 31 maart 2026 @ 23:19:
[...]


Ik had deze ook gespot, wilde pas verzenden naar NL in bulk vanaf 32 stuks
Hoe krijg je dit naar een DHL punt bij de grens als je geen Duits adres hebt om in te voeren?

Voor de DHL punten moet je een account hebben en een klantnummer. Daarvoor moest je (in het verleden tenminste) niet alleen een Duits adres opgeven maar ook een Duits telefoonnummer. Als je eenmaal de account hebt opgezet ben je klaar, maar ik weet even niet meer of er ook daadwerkelijk een authorisatie oid plaats vond middels een brief in de post.

Bij Amazon.de werkt het wat makkelijker, daar kun je wel gewoon een Duits afhaalpunt selecteren ook als je geen Duits adres hebt.

[ Voor 9% gewijzigd door VW-Bart op 01-04-2026 07:00 ]

[mvdklip]

VW-Bart schreef op woensdag 1 april 2026 @ 06:59:
Daarvoor moest je (in het verleden tenminste) niet alleen een Duits adres opgeven maar ook een Duits telefoonnummer. Als je eenmaal de account hebt opgezet ben je klaar, maar ik weet even niet meer of er ook daadwerkelijk een authorisatie oid plaats vond middels een brief in de post.

DHL is daarvoor op de vingers getikt. Alle EU burgers kunnen nu gewoon een account (en postnummer) aanmaken voor de Duitse DHL pakketbezorging. Dat loopt via de Post & DHL app.

Als ik het me goed herinner had ik een verkoper die DHL pakketpuntbezorging aan had staan. Ik kon dus direct op eBay het juiste pakketpunt selecteren, maar volgens een andere verkoper kun je ook gewoon het adres van het pakketpunt invoeren alsof het je eigen adres is. Daarna de zending 'onderscheppen' met de app en omleiden naar pakketpunt. Wel zorgen dat de zending aan je postnummer gekoppeld is! Dit kun je ook achteraf doen door de track en trace code in te voeren in de app. Dat moet je dan dus wel direct doen om te voorkomen dat het pakket naar het adres gestuurd wordt zonder 'pakketpunt' oormerk. Kan best zijn dat het zonder dat oormerk alsnog goed komt maar ik zou het niet gokken.

Er staat ook nog €10 korting geadverteerd op eBay maar het is mij nooit gelukt om die te activeren. Ik had dus een andere verkoper die voor €249 incl. verzending verkocht. De verkoper die er nu nog op staat is een tientje duurder.

[ Voor 47% gewijzigd door mvdklip op 01-04-2026 09:36 ]

[BreeeZe]

dollyking schreef op dinsdag 10 maart 2026 @ 11:15:
Ook hier inmiddels de webasto unite met MID aan de muur geschroefd. ( de goedkope via BOL.com) Ik kom van een LOLO 3 uit 2014.
Eerst wilde ik het binnenwerk van de lolo vervangen met smart evse, maar met een ERE regelingen en verrekking van werkgever via TAP heb ik het maar opgegeven voor nu.
op termijn met een andere 100% accu auto ga ik wel kijken naar v2g of v2h oplossingen.
Tot die tijd is deze laadpaal voldoende voor de plugin hybrid. ik heb nu ook nog enkel fasig, ik heb nog geen zin om de oude kabel in de grond te vervangen. Dus voor nu is het een proof of concept.
Als eenmaal alles goed is ingericht met de backend etc dan schaal ik wel op naar 3 fase met een LAN erbij.

De installatie en aanmelding bij TAP liepen prima. alleen was de webasto de MID meter even kwijt, door dipswitch 4-5-6 naast het stroomsterkte wieltje even aan en uit te zetten en de paal opnieuw te starten heeft hij de mid meter weer gevonden.

Alleen als ik de auto inplug gaat de ring van blauw naar paars. de sessie start, maar er gaat geen stroom lopen. ik krijg geen verdere fout melding. vanavond maar eens weer verder speuren.

Heb je dit probleem kunnen oplossen? Ik heb die van mij net opgehangen en heb hetzelfde, Webasto start netjes op, maar als ik m'n kabel inplug gaat de ring naar paars..

[Glashelder]

Als de Unite een paarse ring geeft dan betekend dat dat loadbalancing actief is en de toegestande laadstroom <6A is of de condities van het stroomnetwerk zijn niet goed (te laag voltage, grote onbalans tussen de fases).

Heb je bijv. (al dan niet per ongeluk) onder Installation Settings/Charging Mode Selection and Power Optimization Configuration een External Meter geconfigureerd die niet is aangesloten? Ik kan me zo voorstellen dat hij als failsafe het opladen pauzeert als er wel een meter geconfigureerd is waar geen data vanaf komt.

[BreeeZe]

Glashelder schreef op zaterdag 4 april 2026 @ 19:44:
Als de Unite een paarse ring geeft dan betekend dat dat loadbalancing actief is en de toegestande laadstroom <6A is of de condities van het stroomnetwerk zijn niet goed (te laag voltage, grote onbalans tussen de fases).

Heb je bijv. (al dan niet per ongeluk) onder Installation Settings/Charging Mode Selection and Power Optimization Configuration een External Meter geconfigureerd die niet is aangesloten? Ik kan me zo voorstellen dat hij als failsafe het opladen pauzeert als er wel een meter geconfigureerd is waar geen data vanaf komt.

Dank je voor de snelle reactie en de tips.
Bij "charging mode slection and power optimizer configuration" staat
- operation mode : normal
- power optimizer: disabled

Ik heb wel EVCC.io via modbus geconfigureerd, maar die heb ik ook al even uitgezet en "Local Load Management" op disabled, maar dat hielp ook niet..

Heb hem trouwens aangesloten op 1 fase, en heb de current limiter ook op 1Phase 13a gezet omdat hij nu nog achter een enkel fasige 16a aardlek automaat zit. (wil in de toekomst wel een 20a 3 fase automaat plaatsen)

Meer tips zijn welkom
Zal morgen even een factory reset proberen, misschien is ie in de war door alle firmwar updates..

[ Voor 5% gewijzigd door BreeeZe op 04-04-2026 19:55 ]

[Glashelder]

En je hebt ook geen OCPP actief met een backend die aan optimalisatie doet?

Je hebt verder niets aan de standaard settings aangepast?

Wellicht anders de firmware updaten als die achterloopt.

[BreeeZe]

Glashelder schreef op zaterdag 4 april 2026 @ 20:04:
En je hebt ook geen OCPP actief met een backend die aan optimalisatie doet?

Je hebt verder niets aan de standaard settings aangepast?

Wellicht anders de firmware updaten als die achterloopt.

Nope, heb OCPP uitgeschakeld..
Standalone mode op "autostart"
Firmware is nu: v3.156.0

[Glashelder]

Wellicht de logbestanden eens bekijken of daar iets te vinden is? Je hebt ook niet aan de DIP switches gezet in de Unite?

In de handleiding staat:

The most recent made setting will always be ap-plied

Uit ervaring weet ik dat dit niet zo is. Toen de mijne op 16A was ingesteld had het instellen van 20A in de web interface geen enkel effect.

[BreeeZe]

Glashelder schreef op zaterdag 4 april 2026 @ 20:24:
Wellicht de logbestanden eens bekijken of daar iets te vinden is? Je hebt ook niet aan de DIP switches gezet in de Unite?

In de handleiding staat:

[...]

Uit ervaring weet ik dat dit niet zo is. Toen de mijne op 16A was ingesteld had het instellen van 20A in de web interface geen enkel effect.

Hmm... Ik las dit net ook weer in de handleiding en dat gaat alleen over de dipswitches en niet over de current limiter, want daar staat verder op over:

Voorbeeld: als de stroombegrenzer van het laadstation in de
hardware is ingesteld op 16 A, en op 32 A is ingesteld in de
webconfiguratie-interface, dan gebruikt het station 16 A.

Maar ik bedenk me dat ik de hardware stroom begrenzer uberhaupt niet veranderd heb want ik dacht, die heb ik in de web interface gezet, dus de draaischakelaar staat op 3 fase 32A.
Ik heb de unit eerst los getest met een gewone stroomkabel en hij ging idd eerst in error omdat ie geen 3 fase had, en na de juiste instelling in de webinterface (1 fase 13A) was de error weg en heb ik de software updates gedaan.
Maar misschien moet ik toch morgen eens proberen de draaischakelaar ook gewoon op 1fase 16a te zetten.. Ook al staat ie nu in de software goed, misschien heeft de hardware draaischakelaar toch nog invloed

[BreeeZe]

BreeeZe schreef op zaterdag 4 april 2026 @ 20:35:
[...]

Hmm... Ik las dit net ook weer in de handleiding en dat gaat alleen over de dipswitches en niet over de current limiter, want daar staat verder op over:

[...]


Maar ik bedenk me dat ik de hardware stroom begrenzer uberhaupt niet veranderd heb want ik dacht, die heb ik in de web interface gezet, dus de draaischakelaar staat op 3 fase 32A.
Ik heb de unit eerst los getest met een gewone stroomkabel en hij ging idd eerst in error omdat ie geen 3 fase had, en na de juiste instelling in de webinterface (1 fase 13A) was de error weg en heb ik de software updates gedaan.
Maar misschien moet ik toch morgen eens proberen de draaischakelaar ook gewoon op 1fase 16a te zetten.. Ook al staat ie nu in de software goed, misschien heeft de hardware draaischakelaar toch nog invloed

1. Heb vanochtend de draaischakelaar op 1 fase 16A gezet.
2. Factory reset gedaan.
3. Software geupdate van 3.156.0 naar 3.187.0
4. OCPP weer uitgezet, en standalone mode op autostart

En nu doet ie het wel

Dus welke van deze dingen het opgelost heeft weet ik niet precies.
Iig, later ga ik modbus icm evcc weer instellen (die gebruik ik voor load balancing) en dan kijken of ie het nog steeds doet.

[Thepawn]

VW-Bart schreef op woensdag 1 april 2026 @ 06:59:
[...]
Bij Amazon.de werkt het wat makkelijker, daar kun je wel gewoon een Duits afhaalpunt selecteren ook als je geen Duits adres hebt.

Kunt u een goed ophaalpunt vlakbij de grens aanbevelen, met ruime openingstijden?

[VW-Bart]

Thepawn schreef op zondag 5 april 2026 @ 16:45:
[...]


Kunt u een goed ophaalpunt vlakbij de grens aanbevelen, met ruime openingstijden?

Voor Amazon bestellingen kun je altijd een locker vinden weke vaak handig bij tankstations staan. 24-7 open, dus handiger kan het niet. Wel opletten, bij Amazon gaan pakketjes al na 3 dagen weer terug. Dus als het afgeleverd is in de locker is snel ophalen het advies.

[BreeeZe]

BreeeZe schreef op zondag 5 april 2026 @ 13:36:
[...]

1. Heb vanochtend de draaischakelaar op 1 fase 16A gezet.
2. Factory reset gedaan.
3. Software geupdate van 3.156.0 naar 3.187.0
4. OCPP weer uitgezet, en standalone mode op autostart

En nu doet ie het wel

Dus welke van deze dingen het opgelost heeft weet ik niet precies.
Iig, later ga ik modbus icm evcc weer instellen (die gebruik ik voor load balancing) en dan kijken of ie het nog steeds doet.

En ook modbus icm met evcc.io werkt prima, dus echt een tijdelijke glitch, zal denk ik wel de factory reset zijn geweest die het heeft opgelost.

[master1104]

Hoe hebben jullie de Webasto aan EVCC gekoppeld? Ik heb hem nu via Modbus en dan dmv selecteren Vestel laadpaal gekoppeld. Dat werkt prima, maar helaas moet je daarvoor een sponsor van EVCC worden. Nu wil ik met alle plezier bijdragen, maar voel wel wat weerstand tegen weer een maandabonnement of de toch vrij forse 150$ eenmalig.

Ik heb geprobeerd om hem met behulp van Chatgpt in het EVCC standaard ‘gebruiker gedefinieerde’ template te krijgen, maar daar kom ik niet echt verder mee. Ik gebruik de HA versie van EVCC, dus zonder config file maar alles via de GUI en opgeslagen in de database van EVCC. Dit is dus het scherm waar ik de template in moet vullen.

Ik heb hem ook aan HA geprobeerd te koppelen, maar met betreffende HACS integratie krijg ik alleen maar nul waarden binnen (net als sommige anderen in github melden als issue https://github.com/tomwellnitz/Webasto-Next-Modbus/). Andersom, via Vestel en dan de EVCC HACS intergratie om de data naar HA te halen loopt 100% soepel maar geeft dus sponsor kosten.

Ben benieuwd naar jullie ervaringen 😃

[ Voor 27% gewijzigd door master1104 op 06-04-2026 21:13 ]

[mvdklip]

Ik ben ook net met evcc bezig geweest en heb voor nu de trial token gebruikt maar ook mij staat het tegen dat ik "gedwongen" wordt om maandelijks te betalen om de Webasto Unite te mogen configureren. Ik had liever gezien dat een bijdrage vrijwillig zou zijn maar ik snap dat er dan veel minder geld binnen komt.

Er valt me ook op dat de updates vanuit mijn HomeWizard P1 meter maar eens per 30s binnenkomen. Dat lijkt me onvoldoende om netjes loadbalancing te kunnen doen. Verder is er zo te zien weinig flexibiliteit bij het configureren van gewenst laadgedrag. Voor nu wil ik alleen laden uitzetten tussen 16:00 en 21:00 zoals gevraagd door netbeheerders. Dat heb ik succesvol kunnen configureren via Tap via OCPP maar heb natuurlijk liever alles op één plek. Bij evcc zie ik geen mogelijkheid zoiets te configureren.

Alles bij elkaar overweeg ik overweeg om zelf een plugin voor de Webasto Unite voor Domoticz te maken. Heb al meerdere Domoticz plugins gemaakt in het verleden. Het idee is dat ik veel meer controle krijg over het laadgedrag dan met evcc. Zijn er hier meer mensen die Domoticz als home automation platform gebruiken?

[Kokkers]

mvdklip schreef op maandag 6 april 2026 @ 21:36:
Ik ben ook net met evcc bezig geweest en heb voor nu de trial token gebruikt maar ook mij staat het tegen dat ik "gedwongen" wordt om maandelijks te betalen om de Webasto Unite te mogen configureren. Ik had liever gezien dat een bijdrage vrijwillig zou zijn maar ik snap dat er dan veel minder geld binnen komt.

Er valt me ook op dat de updates vanuit mijn HomeWizard P1 meter maar eens per 30s binnenkomen. Dat lijkt me onvoldoende om netjes loadbalancing te kunnen doen. Verder is er zo te zien weinig flexibiliteit bij het configureren van gewenst laadgedrag. Voor nu wil ik alleen laden uitzetten tussen 16:00 en 21:00 zoals gevraagd door netbeheerders. Dat heb ik succesvol kunnen configureren via Tap via OCPP maar heb natuurlijk liever alles op één plek. Bij evcc zie ik geen mogelijkheid zoiets te configureren.

Alles bij elkaar overweeg ik overweeg om zelf een plugin voor de Webasto Unite voor Domoticz te maken. Heb al meerdere Domoticz plugins gemaakt in het verleden. Het idee is dat ik veel meer controle krijg over het laadgedrag dan met evcc. Zijn er hier meer mensen die Domoticz als home automation platform gebruiken?

Hoeft niet maandelijks, one-time fee van $150,- kan ook!
(ik vind het ook veel te duur)

Er zijn hier plenty Domoticz gebruikers.

[VW-Bart]

master1104 schreef op maandag 6 april 2026 @ 21:07:
Hoe hebben jullie de Webasto aan EVCC gekoppeld? Ik heb hem nu via Modbus en dan dmv selecteren Vestel laadpaal gekoppeld. Dat werkt prima, maar helaas moet je daarvoor een sponsor van EVCC worden. Nu wil ik met alle plezier bijdragen, maar voel wel wat weerstand tegen weer een maandabonnement of de toch vrij forse 150$ eenmalig.

Ik heb geprobeerd om hem met behulp van Chatgpt in het EVCC standaard ‘gebruiker gedefinieerde’ template te krijgen, maar daar kom ik niet echt verder mee. Ik gebruik de HA versie van EVCC, dus zonder config file maar alles via de GUI en opgeslagen in de database van EVCC. Dit is dus het scherm waar ik de template in moet vullen. [Afbeelding]

Ik heb hem ook aan HA geprobeerd te koppelen, maar met betreffende HACS integratie krijg ik alleen maar nul waarden binnen (net als sommige anderen in github melden als issue https://github.com/tomwellnitz/Webasto-Next-Modbus/). Andersom, via Vestel en dan de EVCC HACS intergratie om de data naar HA te halen loopt 100% soepel maar geeft dus sponsor kosten.

Ben benieuwd naar jullie ervaringen 😃

Met de laatste firmware er op Heb ik totaal geen problemen met de modbus-verbinding naar Home Assistant. Heb een goed werkende automatisering gemaakt voor loadbalancing.

Nu ben ik aan het stoeien om solar laden betrouwbaar en goed werkend te krijgen. Dat behoeft nog wat aandacht, maar dit jaar mogen we toch nog salderen, dus geen haast.

Ik heb EVCC ook geprobeerd, maar dat kreeg ik op de gratis manier niet naar mijn zin werkend.

[oomenit]

zou je die automatisering evt willen delen?

[mvdklip]

Kokkers schreef op maandag 6 april 2026 @ 22:57:
Hoeft niet maandelijks, one-time fee van $150,- kan ook!

Ja, ik weet het maar dat kan ik niet betalen op het moment.

Er zijn hier plenty Domoticz gebruikers.

Tweakers zijn er genoeg maar toevallig ook Webasto Unite bezitters? Ik probeer te bepalen of ik het puur voor mezelf ga maken of dat er anderen zijn die er ook wat mee willen. Ik weet dat de meesten HA gebruiken maar dat is niks voor mij. Ik vind juist de combinatie van (hardcore) programmeren in Python met scripting in Lua zo fijn aan Domoticz.

[Xanquezer]

Ik heb er sinds vorige week 1 hangen (als vervanging van de Victron EVCS versie 26).
Koppeling naar HA moet ik nog doen, koppeling naar OCPP werkt al prima.

Even een vraag voor hier, heeft iemand ervaring met overprovisioning?
Als in, ik heb 22 KW (32A) toegewezen en maar 25A (18KW) aansluiting in de meterkast.
Tussen de Laadpaal en MK, zit nog een grote thuisbatterij (3* Multiplus 6k5 & 60KwH) om de spanning op te hogen, overigens zijn alle automaten en schakelingen er op voorzien.
De Victron laadpaal schroefde het vermogen naar beneden als de accu leeg begon te raken, maar ik weet niet wat de Webasto Unite doet...

[Glashelder]

@Xanquezer hoe heb je loadbalancing ingericht?

Ik heb zelf een Klefr 6934 in de meterkast via modbus gekoppeld met een van de Webasto's. De Webasto monitort daarbij dat de 25A niet wordt overschreden en dat werkt hier al anderhalf jaar probleemloos. Mijn verwachting is dat de Webasto gewoon 32A zal laden zolang de 25A limiet van de hoofdaansluiting maar niet overschreden wordt. Maar e.a. is natuurlijk afhankelijk van hoe je loadbalancing hebt ingericht.. als dat via OCPP is of via modbus, dan ben je afhankelijk van de externe aansturing..

[master1104]

VW-Bart schreef op dinsdag 7 april 2026 @ 06:54:
[...]


Met de laatste firmware er op Heb ik totaal geen problemen met de modbus-verbinding naar Home Assistant. Heb een goed werkende automatisering gemaakt voor loadbalancing.

Nu ben ik aan het stoeien om solar laden betrouwbaar en goed werkend te krijgen. Dat behoeft nog wat aandacht, maar dit jaar mogen we toch nog salderen, dus geen haast.

Ik heb EVCC ook geprobeerd, maar dat kreeg ik op de gratis manier niet naar mijn zin werkend.

Ik draai ook de laatste firmware maar krijg helaas alleen maar ‘0’ binnen op alle meetdata. Aansturen van de laadlimieten werkt wel gewoon goed. Welke plug-in gebruik je? De gene die ik gelinkt had?

Lijkt er op dat er modbus registers per model net iets anders zijn (unite / next verschil?).

[Xanquezer]

Glashelder schreef op dinsdag 7 april 2026 @ 09:36:
@Xanquezer hoe heb je loadbalancing ingericht?

Ik heb zelf een Klefr 6934 in de meterkast via modbus gekoppeld met een van de Webasto's. De Webasto monitort daarbij dat de 25A niet wordt overschreden en dat werkt hier al anderhalf jaar probleemloos. Mijn verwachting is dat de Webasto gewoon 32A zal laden zolang de 25A limiet van de hoofdaansluiting maar niet overschreden wordt. Maar e.a. is natuurlijk afhankelijk van hoe je loadbalancing hebt ingericht.. als dat via OCPP is of via modbus, dan ben je afhankelijk van de externe aansturing..

Ja, nog niet...
Daarom gooi ik het hier op tafel, eens kijken hoe andere dit doen.
Zo`n Klefr 6934 zit wel in de Webasto ingebouwd bij mij.
Ik denk dat ik eerst even nogmaals moet verdiepen in die materie voordat we verder gaan.

[Glashelder]

Xanquezer schreef op dinsdag 7 april 2026 @ 11:13:
[...]

Ja, nog niet...
Daarom gooi ik het hier op tafel, eens kijken hoe andere dit doen.
Zo`n Klefr 6934 zit wel in de Webasto ingebouwd bij mij.
Ik denk dat ik eerst even nogmaals moet verdiepen in die materie voordat we verder gaan.

Die zit bij iedereen ingebouwd

Maar je kiezen om iets met een P1 meter te doen. Ik heb gekozen om nog zo'n Klefr in de meterkast in te bouwen. Hoe dan ook moet de Webasto iets hebben als databron. Je Victron laadde denk ik dan alleen vanaf de batterij of heeft die anderzijds een P1 meter input oid?

master1104 schreef op dinsdag 7 april 2026 @ 10:11:
[...]

Ik draai ook de laatste firmware maar krijg helaas alleen maar ‘0’ binnen op alle meetdata. Aansturen van de laadlimieten werkt wel gewoon goed. Welke plug-in gebruik je? De gene die ik gelinkt had?

Lijkt er op dat er modbus registers per model net iets anders zijn (unite / next verschil?).

Dit is de configuratie zoals mijn eigen tool dat gebruikt volgens Claude. Wellicht heb je er iets aan.

Register	Naam	R/W	Type	Eenheid	Opmerkingen
Input Registers (alleen lezen)
1000	Charger State	R	uint16	OCPP code	Byte-swap nodig
1004	Cable State	R	uint16	—	Onderdeel van blokread 1000–1021
1006	Fault Code	R	uint16	—	0 = geen fout
1008	Current L1	R	uint16	mA	Delen door 1000 voor ampère
1010	Current L2	R	uint16	mA	Delen door 1000 voor ampère
1012	Current L3	R	uint16	mA	Delen door 1000 voor ampère
1014	Voltage L1	R	uint16	V	Direct bruikbaar
1016	Voltage L2	R	uint16	V	Direct bruikbaar
1018	Voltage L3	R	uint16	V	Direct bruikbaar
1020–1021	Active Power	R	uint32	W	Samengesteld: (Swap(hi) << 16) | Swap(lo)
1036–1037	Total Energy (lifetime)	R	uint32	0.1 kWh	Raw × 100 = Wh. Teller loopt altijd door
1100	Max Current (readback)	R	uint16	A	Leest terug wat eerder naar 5004 is geschreven
1502–1503	Session Energy	R	uint32	Wh	Reset bij nieuwe sessie
1508–1509	Session Duration	R	uint32	sec	Reset bij nieuwe sessie
Holding Registers (lezen & schrijven)
405	Charge Phase Config	R/W	uint16	0=1F, 1=3F	Firmware ≥ v3.86.0 vereist. Afwijkende byte-volgorde
5004	Charging Current Limit	W	uint16	A	Bereik 0–32A. Altijd na register 6000 schrijven
6000	Keep-Alive	W	uint16	altijd 1	Charger reset dit zelf naar 0 na ontvangst

[ Voor 69% gewijzigd door Glashelder op 07-04-2026 11:59 ]

[Xanquezer]

Glashelder schreef op dinsdag 7 april 2026 @ 11:48:
[...]

Die zit bij iedereen ingebouwd

Maar je kiezen om iets met een P1 meter te doen. Ik heb gekozen om nog zo'n Klefr in de meterkast in te bouwen. Hoe dan ook moet de Webasto iets hebben als databron. Je Victron laadde denk ik dan alleen vanaf de batterij of heeft die anderzijds een P1 meter input oid?

[...]

Victron meet ingaande spanning en uitgaande belasting.
Deze geef je aan dat hij niet meer mag gebruiken dan "3* 16A" of "3* 25A".
Alles wat hij meer gebruikt komt uit de accu.

Als P1 meter gebruik ik huidig de Tibber Pulse, misschien dat iemand er mee bekend is? (ook als combinatie?)
Daar zit een loadbalancer in.

Overigens draaien er aantal servers voor de domotica(zzzzz) 1 VMtje meer of minder maakt dan niet uit.