Webasto Unite Laadstation

[Oid]

hier na een paar weken joulo gekoppeld, alleen lijkt die de oude standen niet uit te lezen. in de tussentijd (nu paar weken verder) ook de updates gedaan maar als ik de debug logs uitlees zie ik ook de oude MID standen zelf niet meer... iemand een idee hoe ik de oude MID standen nog in joulo kan krijgen? scheelt zo'n 100 kWh.

[Glashelder]

Mooiste wat ik trouwens vind aan de EVC04 vs de Webasto is dat de EVC04 niet dat achterlijke schuifmechanisme heeft voor als de laadstekker erin moet.. ik vervloek dat af en toe echt

[ Voor 3% gewijzigd door Glashelder op 19-10-2026 13:43 ]

[mrottjers]

Glashelder schreef op maandag 19 oktober 2026 @ 13:38:
[Afbeelding]

...

Bedankt voor de fotos! Ik had niet goed gekeken toen ik mijn paal open had. Is dit nu een RJ45 aansluiting voor LAN of is het een USB? Kan het hier op de foto ook niet goed zien. Wilde mijn EVC04 bekabeld aansluiten maar weet niet of dit kan. Type nummer is ook AC22SWLDMID en ik dacht dat de W stond voor WIfi/WLAN en de L voor LAN. De S staat voor Smart Board met ethernetpoort, de L staat voor LTE. (Handleiding pagina 11)

[ Voor 16% gewijzigd door mrottjers op 19-10-2026 17:28 . Reden: Plaatje / Typenummer afkortingen ]

[Glashelder]

Dat lijkt mij USB. Hij heeft wel ethernet maar die zit aan de andere kant van die print

[mrottjers]

Top dankjewel! Dan kan ik de LAN kabel ernaartoe trekken.

[Kokkers]

Webasto Unite (AC22 MID) en Vestel EVC04: het grote topic

Laatst bijgewerkt: 19 oktober 2026. Deze startpost bundelt de kennis uit de eerste ruim 1.200 reacties van dit topic. Klopt er iets niet meer of mis je iets? Meld het in het topic, dan wordt de startpost bijgewerkt.

Inhoud

1. Wat is de Webasto Unite?
2. Installatie: meterkast, kabel en ophangen
3. Eerste configuratie en aanbevolen instellingen
4. Firmware updaten
5. ERE en OCPP-backends
6. Load balancing
7. Slim laden met Home Assistant en evcc
8. Wisselen tussen 1 en 3 fasen
9. Modbus-registers en REST API
10. Veelvoorkomende problemen
11. Kopen, en de Vestel EVC04 AC Rhea
12. Handige links en belangrijke posts

---

​

1. Wat is de Webasto Unite?

De Webasto Unite is geen eigen ontwikkeling van Webasto, maar een Vestel EVC04 met een Webasto-sticker. Dezelfde hardware is ook verkocht als Alp Easy Charge Oval. Webasto heeft de laadpalentak in 2024 overgedragen aan Ampure. Webasto en Ampure ontwikkelen zelf geen software voor deze paal; de firmware komt van Vestel. De Webasto/Ampure-app en de officiële support zijn in de praktijk weg, maar dat maakt weinig uit: alles kan lokaal via de webinterface.

Door de uitverkoop was de MID-versie lange tijd voor rond de 300 euro te koop, terwijl de oorspronkelijke prijs ruim boven de 1.000 euro lag. Dat maakt hem voor ERE-inboeking erg interessant.

Onderdeel	Specificatie
Laadvermogen	1 of 3 fasen, maximaal 32 A (22 kW). Geen 2-fase-aansluiting.
Auto-aansluiting	Type 2 socket, geen vaste kabel. Een losse kabel is softwarematig te vergrendelen.
Meter	Ingebouwde MID-gecertificeerde kWh-meter (Klefr 6934), dus geschikt voor ERE.
Netwerk	LAN, wifi (2,4 en 5 GHz), sommige exemplaren met 4G-modem.
Protocollen	Lokale webinterface, OCPP (ws/wss), Modbus TCP (poort 502), REST API op nieuwere firmware.
Toegang	Autostart (plug and charge), RFID (master-kaart plus twee kaarten) of autorisatie via OCPP.
Beveiliging	DC-lekstroomdetectie is ingebouwd, een type B-aardlek is dus niet nodig. Een 30 mA aardlekautomaat in de meterkast wel.
Kan niet	V2G/V2H. Zelfstandig zonneladen of automatisch fasewisselen: daarvoor is externe aansturing nodig.

Pluspunten

• Prijs in verhouding tot de mogelijkheden: MID, OCPP, Modbus TCP, fasewissel, RFID.
• Volledig lokaal te bedienen, geen cloud nodig.
• Degelijke hardware.
• Actieve community met kant-en-klare integraties voor Home Assistant en evcc.

Minpunten

• Geen fabrikantsupport. De firmware is niet altijd even stabiel maar laatste versies werken goed en er zijn geen officiële changelogs.
• Uit zichzelf "dom": zonneladen, dynamische tarieven en load balancing via je P1-meter vragen om Home Assistant, evcc of een OCPP-backend.
• Schuifmechanisme voor de socket, 3d printbaar, om felle ledring af te schermen, het is een fors formaat en slecht bevestigingsmateriaal (zie installatie).
• Wifi is middelmatig, LAN heeft de voorkeur.

Samengevat: goed te doen voor wie technisch aangelegd is of iemand heeft die het eenmalig inregelt. Zoek je iets dat volledig out of the box slim laadt zonder extra software, dan is een duurdere paal waarschijnlijk prettiger.

---

​

2. Installatie: meterkast, kabel en ophangen

Meterkast en kabel

• Eigen groep met een 30 mA aardlekautomaat, 4-polig bij een 3-fase-aansluiting. De handleiding noemt een C-karakteristiek, maar een B-karakteristiek werkt in de praktijk prima; de paal heeft geen hoge inschakelpiek.
• Wil je langdurig 3x16 A laden, dan is het advies een 3x20 A automaat met 5x4 mm² kabel (vuistregel: langdurige belasting maximaal 80 procent van de automaatwaarde). Veel gebruikers laden ook probleemloos 16 A op een B16 van een A-merk. Bij een 3x25 A hoofdaansluiting en een 20 A automaat speelt selectiviteit; load balancing is dan sterk aan te raden.
• 5x2,5 mm² volstaat tot ongeveer 20 meter, daarboven 4 of 6 mm². Lange dunne kabels geven merkbare spanningsval, wat kan leiden tot onderbroken laadsessies.
• Leg een UTP-kabel mee, liefst twee. LAN is veel stabieler dan wifi, en een tweede kabel kan dienen voor een Klefr- of P1-koppeling (zie load balancing).

Ophangen

• Gebruik de meegeleverde schroeven en pluggen liever niet. Talloze gebruikers draaiden torx-koppen dol of braken schroeven af, waarna de paal niet meer te demonteren was. De pluggen zijn te krap voor de schroeven; neem eigen schroeven met passende pluggen (bij een 6 mm schroef in steen een 10 mm plug). De papieren boormal is wel handig.
• De klep wordt aan de achterzijde vastgeschroefd, dus monteer zo dat je er later nog bij kunt.

Instellingen in de paal zelf

• De draaischakelaar op de hoofdprint begrenst de maximale stroom. Vanaf ongeveer firmware 3.156 geldt de laagste waarde van draaischakelaar en webinterface. Stand A is volgens meerdere gebruikers 16 A per fase; controleer de tabel in de handleiding.
• De DIP-switches kunnen standaard uit blijven.
• De resetknop (SW4) zit op de HMI-print aan de binnenkant van de deksel: 5 seconden ingedrukt houden.

De socket en het schuifplaatje

Voor de socket zit een plaatje met vier rode drukpunten. Druk de stekker recht tegen het plaatje, dan schuift het omlaag en kan de stekker erin. Zit de stekker niet volledig, dan krijg je een rode ring.

Proefdraaien op de werkbank

Handig om firmware alvast te updaten voordat de elektricien langskomt: sluit een snoer met randaardestekker aan op L1, N en PE. Zet in de webinterface de Current Limiter op 1 fase en een lage stroom (bijvoorbeeld 10 A), anders volgt foutmelding E11/E12. Zonder goede aarde krijg je een rode ring. Gebruik deze opstelling alleen voor configuratie en updates, niet om langdurig via een stopcontact te laden.

Vaste kabel

De Unite heeft standaard geen vaste kabel. De makkelijkste oplossing is een losse kabel die je in de software vergrendelt, eventueel met een wandhouder voor de stekker. Ombouw naar een interne vaste kabel kan wel (de zustermodellen worden zo geleverd, en Allewijn beschrijft hier zijn ombouw), maar dat is op eigen risico en vraagt kennis van PP/CP-signalering.

---

​

3. Eerste configuratie en aanbevolen instellingen

1. Zoek de juiste inloggegevens. Het blauwe boekje bevat een voorbeeld. De echte wifi-gegevens en het admin-wachtwoord staan op de sticker in het witte boekje. De wachtwoorden zijn lang en verwarrend, dus kopieer ze zorgvuldig.
2. Verbind met de hotspot van de paal (UNITE-...) en ga naar http://172.20.0.1. Log in met gebruiker admin en het wachtwoord uit het boekje. Via LAN kan het ook: zoek het IP-adres op in je router.
3. Stel wifi in of, beter, gebruik LAN. Geef de paal een vast IP-adres via een DHCP-reservering.
4. Zet OCPP uit of vul je eigen backend in. Standaard wijst OCPP naar een Webasto-server die offline is. Gevolg: periodieke herstarts en Modbus-timeouts.
5. Zet de installatie-instellingen goed (zie tabel hieronder).
6. Update de firmware (zie hoofdstuk 4).
7. Kies hoe er geladen wordt: autostart, RFID of via een OCPP-backend.

Handig om te weten

• Een app is niet nodig. Gebruik de webinterface.
• Zie je het menu System Maintenance niet? Zoom uit of maak het browservenster breder.
• Het wachtwoord wijzigen gaat via de link op het inlogscherm, na een paar firmware-updates. De wachtwoordeisen zijn streng.
• De hotspot gaat standaard na 5 minuten uit. Zet hem tijdens het inregelen tijdelijk langer aan.
• RFID-kaarten toevoegen in standalone-modus: houd de master-kaart en daarna de nieuwe kaart tegen de lezer, of voer de code in de webinterface in.

Instelling	Aanbevolen	Toelichting
Earthing system	TN/TT	Gangbaar in Nederland.
Current Limiter	Aantal fasen en stroom passend bij je groep	De laagste van draaischakelaar en deze waarde geldt.
Unbalanced Load Detection	Disabled
External Enable Input	Disabled	Alleen nodig bij een extern vrijgavecontact.
Operation mode	Normal
Power Optimizer	Disabled, tenzij er een Klefr of P1-converter is aangesloten	Aan zonder meter geeft een paarse of rode ring en de paal laadt niet.
Load Shedding Minimum Current	6 A	Kan niet uit; status "inactive" is normaal.
Local Load Management	Disabled, of Modbus TCP als HA/evcc de paal aanstuurt	Zie load balancing.
Failsafe current	6 A	Stroom als de Modbus-aansturing wegvalt.
Standalone mode	Autostart of RFID
Standby LED Behaviour	Off	Ring alleen aan tijdens laden.
LedDimmingLevel	Probeer beide uitersten	Verwarrend: op nieuwere firmware is "High" volgens meerdere gebruikers juist het zwakst.
OCPP: FreeModeActive	True voor laden zonder pas	Een backend kan deze waarde via OCPP terugzetten (bijvoorbeeld de passen-instelling bij Joulo).
OCPP: LEDTimeOutEnable	True	Ring dooft ook als de auto vol is maar nog is ingeplugd.
OCPP: DailyReboot	Naar keuze	Sommigen ervaren meer stabiliteit met een dagelijkse soft reset, anderen merken geen verschil.
OCPP: OcppSecurityProfile	2, met AuthorizationKey	Veiliger. Werkt bij de meeste backends ook op Disabled.

Wie de ledring ook buiten fel vindt: op Makerworld staat een 3D-printbare afdekring. Bevestig hem met dubbelzijdige tape.

---

​

4. Firmware updaten

Waar vind je de bestanden?

De updatebestanden werden gehost door NeLeSo, een Duits engineeringbedrijf dat de firmware voor Webasto testte. Op 18 oktober 2026 is die downloadpagina verdwenen. Via het internetarchief is hij nog te bereiken: archive.org: NeLeSo Unite downloads. Download alles wat je nodig hebt en bewaar het zelf.

Er zijn geen officiële changelogs. De paal wordt meestal geleverd met v2.99.11, soms met een 3.x-versie.

Volgorde

Updates moeten één voor één, in vaste volgorde. Let precies op de "from"-versie in de bestandsnaam.

• v2.99.10 → v2.99.11 → v3.86.0 (vanaf v3.57.0 kan het ook direct naar v3.86.0)
• v3.86.0 → v3.92.0 → v3.118.0 → v3.128.1
• v3.128.1 → v3.150.0 → v3.156.0 (laatste "stable" volgens NeLeSo)
• v3.156.0 → v3.166.0 → v3.187.0 (bij NeLeSo "untested", maar door vrijwel iedereen in gebruik)
• v3.187.0 → v3.187.4 → v3.187.42 (Vestel-firmware, zie hieronder)

De bestanden naar v3.135.0 vormen een zijpad. Vanaf v3.118.0 sla je v3.135.0 over. Zit je op v3.128.0 (niet .1), gebruik dan het bestand dat met die versie begint.

Wat brengen de versies? (communitybevindingen)

Versie	Opvallend
v3.86.0	Beveiligde OCPP-verbinding (wss) werkt, Scheduled Charging erbij. Wifi-instellingen kunnen na de update verloren gaan.
Rond v3.1xx	Local Charge Sessions in System Maintenance (export als CSV).
v3.156.0	Laagste waarde van draaischakelaar en webinterface geldt.
v3.187.0	Fasewissel via Modbus-register 405. Bevat een bug waarbij de paal op 1 fase blijft hangen (zie hoofdstuk .
v3.187.42	Vestel-firmware die de 1-fase-bug lijkt op te lossen. Power board 1.8.156.0. Webinterface blijft Webasto-branding houden.

Vestel-firmware v3.187.42

Sinds 12 oktober 2026 hebben diverse gebruikers de Vestel-updates v3.187.4 en v3.187.42 op hun Unite gezet. Tot nu toe zijn alle meldingen positief: fasewissels gaan soepel, ook in de planmodus van evcc. NeLeSo gaf aan dat de firmware vrijwel zeker te installeren is, maar dat Vestel en Webasto hem niet officieel voor de Unite hebben vrijgegeven. Dus: op eigen risico. De bestanden staan met toestemming van Vestel in deze evcc-discussie.

• Instellingen en OCPP-configuratie blijven behouden.
• De lokale laadhistorie bleef bij een deel van de gebruikers bewaard en verdween bij anderen. Exporteer je sessies vooraf.
• Mogelijk doet de paal op deze versie een fasewissel als de Modbus-failsafe ingrijpt, wat sommige auto's laat stoppen met laden. Herstart je weleens je EMS of evcc, zet de failsafe-timeout (register 2002) dan ruimer, bijvoorbeeld op 2 minuten.
• Installeer geen andere Vestel-firmware op goed geluk; NeLeSo waarschuwde eerder dat dat de paal kan breken.

Zo update je zonder brokken

• Bij voorkeur via LAN. Zet de hotspot aan voordat je begint, voor het geval de wifi-instellingen verloren gaan.
• Upload het bestand in System Maintenance. De webinterface springt daarna terug naar de hoofdpagina; dat is normaal.
• Geduld. Tijdens het installeren wordt de ring rood; als hij weer blauw is (vaak met een piepje) is de stap klaar. Reken op 10 tot 25 minuten per stap, soms langer. Niet de stroom eraf halen, niet verversen, en niet alvast de volgende stap starten. LinuZZ mat de doorlooptijden per stap.
• Met een OCPP-backend of de OCPP-integratie van Home Assistant zie je de voortgang (Installing, Installed) netjes terug.
• Terug naar een oudere versie kan niet.
• Een factory reset behoudt de firmwareversie. Na een reeks updates loste een factory reset bij meerdere gebruikers vreemd gedrag op, zoals een paarse ring of een stroomplafond van 6 of 16 A.
• Blijft de paal hangen (blauw/groen knipperen)? Wacht ruim, soms een half uur of langer. Probeer daarna LAN, de resetknop, of dezelfde update nogmaals. Een paar exemplaren raakten definitief defect en zijn geretourneerd. Update dus binnen de retourtermijn.

---

​

5. ERE en OCPP-backends

Dankzij de MID-meter kun je met de Unite ERE's (emissiereductie-eenheden) laten inboeken. De prettigste route is automatische aanlevering via OCPP; handmatige exports worden door inboekers steeds minder graag geaccepteerd.

Koppelen

• Vul in de webinterface onder OCPP het Central System Address (de wss-URL van je backend) en de Charge Point ID in.
• Kies bij je backend voor een generieke OCPP-koppeling, niet voor "Webasto". Bij Joulo wordt de MID-meter dan automatisch herkend. Anders volstaat vaak een foto van de MID-meter als bewijs.
• Het AuthorizationKey-veld toont na opslaan zes bolletjes; dat is normaal. Speciale tekens in de key kunnen URL-problemen geven; kies dan een andere key.
• Voorbeeld van werkende OCPP-instellingen voor Joulo.

Backends die in dit topic gebruikt worden

Partij	Wat	Ervaringen
Joulo	ERE-inboeker	Direct via OCPP, MID wordt herkend, snelle support. Biedt ook een OCPP-proxy en een koppeling met Plugchoice.
TAP Electric	Gratis backoffice, ook ERE	Tarieven instellen voor gasten, laden op dynamische tarieven (Charge Control). Load balancing op aanvraag. Geen proxy.
Plugchoice (VoltTime)	Gratis basis	Load balancing via een Chargee Sparky P1-meter (Sparky moet door support worden vrijgegeven). Gratis slechts één operator koppelen. Koppelt met Joulo en Laadloon.
E-Flux	Betaalde backoffice	Werkt; kosten per maand.
Monta	Backoffice	Werkt, instellen kan lastig zijn. Achter Joulo: geef bij Monta de laadpaal-ID en het wachtwoord op, niet je Monta-login.
Laadloon, Zeres, Zonneplan	ERE-inboekers	In gebruik, onder andere via Plugchoice. Zonneplan werkt samen met Lekkerladen.

De genoemde commissies lopen uiteen van ongeveer 10 tot 25 procent, afhankelijk van partij, energieleverancier en kortingsacties. Dat verandert regelmatig, dus vergelijk zelf actuele tarieven in het ERE-topic op GoT.

Goed om te weten

• Zakelijk laden plus ERE: dan heb je twee backends nodig en dus een OCPP-proxy (bijvoorbeeld de proxy van Joulo, zelf hosten, of de OCPP-forwarding waar evcc aan werkt).
• Oude laadsessies: exporteer ze via System Maintenance > Local Charge Sessions (CSV, alles of per dag). De paal bewaart logs maar enkele weken. In de HMI-logzip zit agent.db, waaruit sessies te reconstrueren zijn; een inboeker accepteerde dat. Tip: exporteer maandelijks.
• Een sessie blijft open tijdens een pauze (laadstroom onder 6 A) tot je de stekker eruit haalt. Voor ERE maakt dat niet uit.
• Af en toe verschijnen sessies van 0 kWh of sessies die pas na een herstart sluiten. De MID-meterstand zelf blijft correct.
• Stopt het laden ineens bij gebruik van free mode in combinatie met TAP? Twee gebruikers losten dat in oktober 2026 op door free mode uit te zetten en hun eigen tag in TAP gratis te laten laden.

---

​

6. Load balancing

De Unite kan zelf geen HomeWizard of andere netwerk-P1-meter uitlezen. Er zijn drie routes:

Route	Nodig	Voordeel	Nadeel
A. Intern (Power Optimizer, RS485)	Een tweede Klefr 6934 in de meterkast, of een P1-naar-Modbus-converter (Alp-EV P1 converter, smart-stuff P1 Modbus dongle), plus kabel naar de paal	Werkt zonder server, bij gebruikers al jaren stabiel	Extra apparaat en kabel, geen zonneladen
B. Via OCPP-backend	Plugchoice met Chargee Sparky, of TAP op aanvraag	Eenvoudig, geen eigen server	Afhankelijk van de cloud, weinig instelbaar
C. Via Modbus TCP	Home Assistant en/of evcc met P1-data	Combineerbaar met zonneladen en dynamische tarieven	Je server moet blijven draaien

Aandachtspunten bij route C

• Zet Local Load Management op Modbus TCP. De paal verwacht ongeveer elke 20 seconden een keep-alive (register 6000) of nieuwe limiet. Komt die niet, dan valt hij terug op de failsafe current. Zet die op 6 A, anders kan hij bij uitval van je server op vol vermogen gaan laden.
• Power Optimizer (route A) en Local Load Management (route C) sluiten elkaar uit.
• Bewaak je P1-sensoren. Bevriest de P1-meter, dan denkt je regeling dat er ruimte is.
• Een paarse of roze ring betekent dat load management de stroom onder 6 A houdt, of dat de failsafe actief is.

---

​

7. Slim laden met Home Assistant en evcc

Uit zichzelf kan de Unite niet zonneladen of op prijs sturen. Starten en stoppen gaat via de laadstroom: onder 6 A (bijvoorbeeld 0) betekent pauze, 6 A of meer betekent laden. Een apart register voor starten en stoppen bestaat niet.

evcc

evcc ondersteunt de Unite native (als Webasto Unite of Vestel EVC04), maar daarvoor is een sponsortoken nodig. Het gratis alternatief: voeg de paal in evcc toe als "Home Assistant charger", gevoed door een van de integraties hieronder. Die route is tokenvrij. evcc kan dan ook load balancing doen via een "circuit" (documentatie).

Home Assistant-integraties

• Unite EV Charger van Dextro1986: volledige laadcontroller met load balancing, zonneladen, fasewissel met herstelmechanismen, herstartknop en RFID-sensor. Kan ook als "external controller" onder evcc draaien.
• Unite evcc Bridge van Dextro1986: lichtgewicht doorgeefluik, puur om de paal tokenvrij in evcc te krijgen.
• Webasto-Next-Modbus van tomwellnitz: vanaf v1.20 met Unite-ondersteuning. Basis-uitlezing en aansturing; sessie starten en stoppen werkt op de Unite niet.
• Package van Small Paullie: YAML-package met load balancing en zonneladen.
• Zelf bouwen met Modbus YAML: zie de configuratie van master1104.

De oude integratie van Dextro1986 (repository "Webasto-Ampure-Unite-Home-Assistant-custom-integration") is verwijderd; oudere links in dit topic werken daarom niet meer.

Installeren in het kort

1. Installeer de integratie via HACS (standaard aanwezig in Home Assistant OS; bij HA in Docker apart installeren) en herstart Home Assistant.
2. Voeg de integratie toe en vul IP-adres en instellingen in. Gebruik je de EV Charger onder evcc, zet hem dan op external controller.
3. Wil je fasewissel gebruiken: zet de fase-opties aan en vul gebruikersnaam en wachtwoord van de webinterface in, zodat het herstel voor de 1-fase-bug werkt.
4. Voeg in evcc een Home Assistant charger toe en koppel de entiteiten. Zoek ze op via Ontwikkelaarshulpmiddelen > Statussen (zoek op "bridge" of "ev_charger").

Uitgebreidere instructie van Dextro1986.

Belangrijk: de paal accepteert maar één Modbus-verbinding op poort 502. Gebruik dus nooit tegelijk een integratie én de native evcc-koppeling, of twee integraties. Verwijder dubbele apparaten in Home Assistant en let in evcc op entiteiten die na een herinstallatie een achtervoegsel als _2 hebben gekregen.

Overig

• RFID-herkenning in evcc kan via de native koppeling (token) of via de integratie met een custom charger in evcc.yaml. De Home Assistant charger in de evcc-interface heeft geen RFID-velden.
• Voor Homey is geen goede integratie bekend. Domoticz, Node-RED, Day Ahead Optimizer of een eigen script via Modbus zijn ook mogelijk.
• Wil je dat evcc niet steeds pauzeert bij wisselende zon: kies min+zon of zet "altijd laden" aan en stel de in- en uitschakelvertragingen ruimer in.

---

​

8. Wisselen tussen 1 en 3 fasen

Laden op zonne-overschot begint bij 3 fasen pas rond 4,1 kW (3x6 A); op 1 fase al rond 1,4 kW. Daarom is automatisch wisselen interessant.

• Vereist firmware v3.187.0 of hoger. Register 405 stuurt de wissel aan (0 = 1 fase, 1 = 3 fasen). Bij 1 fase worden L2 en L3 fysiek via een relais losgekoppeld.
• Bekende bug op v3.187.0: na een sessie die op 1 fase eindigde, start de volgende sessie soms op 1 fase terwijl webinterface en register 405 op 3 fasen staan. Register 404 staat dan op 0. Opnieuw naar 405 schrijven of de Modbus-verbinding verbreken helpt niet.
• Workarounds op v3.187.0: een soft reset (webinterface, REST of de herstartknop in de integratie; sommige auto's moeten daarna opnieuw worden ingeplugd), of de faseinstelling via webinterface of REST eerst naar 1 en dan naar 3 fasen zetten. Die laatste truc van lonkhuijzen zit ingebouwd in de integratie van Dextro1986. Zie de beschrijving van het probleem en de uitleg van de herstelmechanismen.
• Structurele oplossing: Vestel-firmware v3.187.42 (zie hoofdstuk 4). De eerste ervaringen zijn positief.
• Niet elke auto schakelt soepel tijdens een sessie. Genoemd in dit topic: Kia e-Niro en Hyundai Kona uit 2020, Peugeot e-208, BMW iX3 (heeft een pauze nodig). Gebruik een pauze tussen de wissels (de integratie heeft hiervoor een instelling, standaard 121 seconden) of laad op zonne-overschot simpelweg vast op 1 fase.

---

​

9. Modbus-registers en REST API

Unit/slave ID 255, poort 502. Onderstaande gegevens zijn communitybevindingen, geen officiële documentatie. De officiële Modbus-PDF (te vinden via Loxone) noemt onder andere register 405 niet. De registers wijken af van de Webasto Next.

Register	Type	Betekenis
100	input, string (25)	Serienummer
230	input, string (50)	Firmwareversie
1000	input	Laadpuntstatus: 0 Available, 1 Preparing, 2 Charging, 3 SuspendedEVSE, 4 SuspendedEV, 5 Finishing, 6 Reserved, 7 Unavailable, 8 Faulted
1004	input	Kabelstatus
1006	input	Foutcode (0 = geen fout)
1008, 1010, 1012	input	Stroom L1, L2, L3 in mA
1014, 1016, 1018	input	Spanning L1, L2, L3 in V
1020-1021	input, uint32	Actief vermogen in W
1036-1037	input, uint32	Totale energie (teller)
1100	input	Ingestelde maximale stroom (readback)
1502-1503	input, uint32	Energie huidige sessie in Wh
1508-1509	input, uint32	Duur huidige sessie in seconden
1516 en verder	input	RFID-tag van de sessie (nieuwere firmware)
404	holding, lezen	Faseconfiguratie van de paal (0 = 1 fase, 1 = 3 fasen)
405	holding	Fasewissel (0 = 1 fase, 1 = 3 fasen), afwijkende bytevolgorde, firmware v3.187.0 of hoger
2002	holding	Failsafe-timeout
5004	holding	Laadstroomlimiet in A (0-32, onder 6 = pauze)
6000	holding	Keep-alive: schrijf 1, de paal zet hem zelf terug naar 0

SoC- en accucapaciteitsregisters (1300, 1302) geven op de Unite altijd 0.

De oorspronkelijke registertabel van Glashelder bevat nog meer details, zoals byte-swaps.

REST API
Op nieuwere firmware heeft de paal een ongedocumenteerde REST API, meestal op poort 4443 (soms 443). Inloggen gaat met een POST naar /api/login met gebruikersnaam en wachtwoord als JSON; je krijgt een bearer token terug. Daarmee zijn onder andere configuratievelden op te vragen en te wijzigen en is een herstart te geven. De beschikbare poorten verschillen per exemplaar. Zie de ontdekking van lonkhuijzen en zijn automatisering voor het faseherstel.

Beveiliging: stel de webinterface niet open naar internet. De software wordt niet onderhouden. Wil je van buitenaf beheren, gebruik dan een VPN zoals WireGuard.

---

​

10. Veelvoorkomende problemen

Symptoom	Oorzaak en oplossing
Kan niet verbinden met de hotspot of het admin-wachtwoord klopt niet	Verkeerd boekje: het blauwe boekje is een voorbeeld, de echte gegevens staan in het witte boekje.
Ring knippert blauw/groen	Opstarten, geen IP-adres, of een update is nog bezig. Wacht ruim. Blijft het zo: probeer LAN, de resetknop, of verbind een laptop rechtstreeks via LAN. In een enkel geval was de paal defect.
Rode ring	Aarde niet in orde (meet circa 230 V tussen fase en aarde, 0 V tussen nul en aarde), stekker niet volledig ingestoken, Power Optimizer aan zonder meter, of een geweigerde laadpas. Tijdens een update is rood normaal. Fout E25 wijst op een relais- of lekstroomfout in de hardware.
Faulted E11/E12	Paal staat op 3 fasen maar is 1-fasig aangesloten. Zet de Current Limiter op 1 fase.
Paarse of roze ring, laadt niet	Load management of failsafe houdt de stroom onder 6 A, of er is een externe meter ingesteld die er niet is. Een factory reset hielp meerdere gebruikers.
Blauw knipperen na inpluggen	De paal wacht op autorisatie (RFID of OCPP). Controleer free mode en de instellingen van je backend.
Laadt niet boven 6 A	Local Load Management staat op Modbus TCP zonder werkende aansturing, waardoor de failsafe actief is. Of in de integratie staat de aansturing uit of op monitoring.
Laadt niet boven 16 of 20 A	Controleer draaischakelaar en Current Limiter. Een factory reset loste dit bij meerdere gebruikers op.
Auto laadt ongeveer 1 A minder dan ingesteld	Gedrag van de auto, niet van de paal. Zet de limiet eventueel 1 A hoger.
Periodieke herstarts en Modbus-timeouts	OCPP staat nog op de offline Webasto-server. Zet OCPP uit of vul je eigen backend in.
Wifi instabiel of na een update kwijt	Gebruik LAN. Anders: 2,4 GHz, vast access point, en fast roaming, beamforming en QoS uit op mesh-systemen. De wifi-module kan door warmte loslaten van zijn plakstrip. Na een update wifi opnieuw instellen via hotspot of LAN.
"MID connection lost" in de midMeter-log, laden onderbroken	Interne communicatie met de MID-meter valt weg. Controleer de interne verbindingen en de spanning op de aansluiting (lange of dunne kabel). Zie de analyse van verkeerslicht.
Status blijft "Finishing"	Sessie niet afgesloten door de backend, of de kabel zit nog in de paal. Een herstart helpt.
Connector blijft "Unavailable" na een update	Mislukte update; in de log staan databasefouten. Opnieuw installeren of resetten hielp niet altijd, enkele exemplaren zijn geretourneerd.
Menu System Maintenance ontbreekt	Zoom uit of maak het browservenster breder.

Logbestanden: via System Maintenance download je een zip met onder andere hmi.log, midMeter-*.log, modbusTCP-*.log en agent.db. Meerdere gebruikers lieten de logs met succes door een AI-assistent analyseren. De bewaartermijn is kort.

---

​

11. Kopen, en de Vestel EVC04 AC Rhea

• Zoek naar "Webasto SOD AC Unite AC22 MID". Let op dat je de MID-versie koopt; in Duitsland wordt ook een Eichrecht-versie verkocht.

Vestel EVC04 AC Rhea
In oktober 2026 dook de Vestel EVC04 AC Rhea (AC22SWLDMID) op bij iBood voor rond de 350 euro. Dit is dezelfde basis als de Unite, met een display en zonder het schuifplaatje voor de socket. Hij wordt geleverd met nieuwere firmware (bijvoorbeeld v3.177.0), evcc ondersteunt hem en de Modbus-aansturing lijkt gelijk. Stel ook deze in via de webinterface en niet via de app. Nu de Vestel-firmware ook op de Unite draait, is overstappen voor bestaande Unite-bezitters niet nodig. Gebruikers van de Rhea zijn in dit topic welkom.

---

​

12. Handige links en belangrijke posts

Links

• Firmwarebestanden en updatevolgorde (archief van NeLeSo)
• Vestel-firmware v3.187.4 en v3.187.42 (evcc-discussie)
• evcc-issue over de 1-fase-bug
• evcc: Vestel EVC04 en evcc: Home Assistant charger
• Unite EV Charger en Unite evcc Bridge (Home Assistant)
• Handleidingen Vestel EVC04 AC Rhea
• Alp-EV P1 converter en smart-stuff P1-naar-Modbus dongle
• 3D-printbare afdekring voor de ledring

---

Met dank aan iedereen die in dit topic kennis deelde, in het bijzonder Dextro1986 voor de Home Assistant-integraties, en Glashelder, lonkhuijzen, Allewijn, master1104, mvdklip, Kokkers, fredkroket, Cavalera125 en vele anderen voor het uitzoekwerk. Deze startpost geeft ervaringen uit de community weer; elektrische werkzaamheden doe je op eigen verantwoordelijkheid of laat je door een installateur uitvoeren.

[ Voor 6% gewijzigd door Kokkers op 19-10-2026 19:23 ]

[Kokkers]

^^^ Voor wat het waard is, een summary van 13 pages voor nieuwkomers.
Suggestie voor topic start.

[Madnessy]

Cavalera125 schreef op zondag 18 oktober 2026 @ 19:29:
[...]

Ze zijn via the wayback machine van archive.org wel te downloaden nog.
https://web.archive.org/w...eleso.com/unite-downloads

held !
net unite op gehangen en moet alle updates gaan doen

[VW-Bart]

VW-Bart schreef op zondag 18 oktober 2026 @ 18:47:
[...]

Heb je hem toevallig ook op ‘gratis’ laden staan?

En wellicht TAP als provider?

De mijnne deed hetzelfde, en die van een bekende ook. Bij beide nu het gratis laden in de lader uitgezet en de tag in TAP aangemeld voor gratis laden. Nu werken ze beide weer.

Vanmiddag kreeg ik reactie van TAP:

Hoi,

Bedankt voor je duidelijke uitleg en het speurwerk dat je zelf al hebt gedaan. Je analyse klopt helemaal: het stopcommando kwam inderdaad vanuit Tap Electric.

In de gratis stand stuurt je Webasto Unite geen specifieke laadpas mee, maar een algemene code ("#freecharging"). Deze code is bij Tap niet gekoppeld aan een geldig account, waardoor deze sessies op de achtergrond altijd al als ongeautoriseerd werden aangemerkt. Door een fout in ons systeem werd zo'n sessie voorheen echter niet actief afgebroken, waardoor je lader gewoon doorging met laden. Die bug hebben we op 14 oktober opgelost. Sindsdien worden niet-geautoriseerde sessies direct gestopt.

Het toevoegen van je eigen laadpas als gratis sleutel (Free Usage Key) is hier precies de juiste oplossing voor. Laden met je eigen pas, zoals je nu hebt ingesteld, blijft op deze manier vlekkeloos werken. Ook worden je sessies zo weer netjes geregistreerd voor je ERE-credits.

Excuses voor het ongemak en de tijd die je kwijt bent geweest aan het uitzoeken hiervan!

Het was dus een ‘bug’ in hun systeem waardoor we gratis konden laden als dit zo in de lader stond ingesteld.
Geen andere gebruikers die dit hebben ondervonden, is op deze manier gratis laden bij andere providers wel mogelijk?
Aan de andere kant is het natuurlijk ook wel handig dat andere mensen nú betaald kunnen laden aan mijn lader. 😅

[Dextro1986]

@Kokkers Wat een super gids heb je gemaakt!! Alles staat er in, heel erg makkelijk voor mensen die ergens tegen aan lopen of nieuw zijn met de Unite.

[Allewijn]

@Kokkers WauW
Wat een volledige intro! Tof dat je daar energie in hebt gestoken. Dat is voor velen denk ik echt van meerwaarde.
Webasto krijgt straks nog spijt dat ze gestopt zijn met deze laadpaal divisie! Straks wil iedereen er eentje
En geef toe, Webasto klinkt nog steeds een stuk vertrouwder, Duitser en degelijker dan Vestel.
Dat laatste merk ken ik van vroeger als B_keus witgoed uit Turkije. Samenwerking met Finlux, etc.
Maar in feite is het een whitelabel van/voor heel veel andere grote merken en niks mis mee natuurlijk.

Nogmaal, @Kokkers dankjewel!

[Allewijn]

Glashelder schreef op maandag 19 oktober 2026 @ 13:38:
[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Mooiste wat ik trouwens vind aan de EVC04 vs de Webasto is dat de EVC04 niet dat achterlijke schuifmechanisme heeft voor als de laadstekker erin moet.. ik vervloek dat af en toe echt

Tof dat je de internals van de Vestel laat zien.
Ik zie dus ook een 4g/data/sim module!
Dat was bij de Webasto een extra betaalde optie die in onze modellen niet zat. Tof. Kan dus ook zonder wifi of lan communiceren.

[Allewijn]

Komt de startpost nu ook nog op pagina 1 te staan?

[Glashelder]

nieuws: PHP waarschuwt voor twee ernstige bugs die makkelijk uit te buiten li...

Gelukkig staan onze laadpalen niet direct in verbinding met het internet, maar je Webasto is waarschijnlijk wel voor de rest van de levensduur goed lek. Ik denk dat ik ze hier maar in een apart VLAN ga stoppen..

[POWERNO]

Hoi, naar de update van PHP is ook deze online https://www.neleso.com/unite-downloads/ of deze https://charger-support.com/unite-downloads/

[ Voor 28% gewijzigd door POWERNO op 21-10-2026 17:55 ]

[willemvdvliet]

POWERNO schreef op woensdag 21 oktober 2026 @ 17:51:
Hoi, naar de update van PHP is ook deze online https://www.neleso.com/unite-downloads/ of deze https://charger-support.com/unite-downloads/

Welke versie zou dat dan moeten zijn?
Mijn unite zit nu op 3.187.42

[POWERNO]

willemvdvliet schreef op woensdag 21 oktober 2026 @ 20:16:
[...]

Welke versie zou dat dan moeten zijn?
Mijn unite zit nu op 3.187.42

Als je goed kijkt heb ik over de update van PHP van de webpagina zoals Tweakers en de webpagina die offline was waar je de oude updates kunt downloaden, jij hebt volgens mij al de nieuwste.

[coolmos]

Dit is nog eens een informatieve post @Kokkers Ik heb mijn Webast Unite wel hangen, maar nog niet aangezet omdat ik wacht op een driefasen aansluiting (Hallo, Enexis!). Ik denk dat ik alvast wat werk te doen heb

[ Voor 6% gewijzigd door coolmos op 22-10-2026 09:28 ]

[HugoStiglitz]

coolmos schreef op donderdag 22 oktober 2026 @ 09:26:
Dit is nog eens een informatieve post @Kokkers Ik heb mijn Webast Unite wel hangen, maar nog niet aangezet omdat ik wacht op een driefasen aansluiting (Hallo, Enexis!). Ik denk dat ik alvast wat werk te doen heb

Je kan ook prima voor de time being op 1 fase laden. Kwestie van 2 aders niet aansluiten.

[coolmos]

HugoStiglitz schreef op donderdag 22 oktober 2026 @ 09:32:
[...]

Je kan ook prima voor de time being op 1 fase laden. Kwestie van 2 aders niet aansluiten.

Weet ik, maar ik begin liever goed geïnformeerd aan de installatie. Ik heb ook een Finder load balancer in de nieuwe meterkast gezet waar ik nog mee aan het werk moet, het is nogal wat informatie en ik wil wel goed weten wat ik doe voor ik er aan begin.

Als ik het goed begrijp kan ik de Unite gewoon aan een netsnoer hangen en alle instellingen en updates alvast doen voordat ik de vaste installatie aansluit?

[ Voor 14% gewijzigd door coolmos op 22-10-2026 09:38 ]

[Glashelder]

Dat kan zeker.. ik heb er momenteel ook nog een in de woonkamer aan een netsnoer hangen.

Wat is een finder load balancer trouwens?

[HugoStiglitz]

coolmos schreef op donderdag 22 oktober 2026 @ 09:36:
[...]

Weet ik, maar ik begin liever goed geïnformeerd aan de installatie. Ik heb ook een Finder load balancer in de nieuwe meterkast gezet waar ik nog mee aan het werk moet, het is nogal wat informatie en ik wil wel goed weten wat ik doe voor ik er aan begin.

Als ik het goed begrijp kan ik de Unite gewoon aan een netsnoer hangen en alle instellingen en updates alvast doen voordat ik de vaste installatie aansluit?

Heel goed dat je goed geïnformeerd aan de slag gaat. Het is best serieuze stroom wat er komt. Netsnoer kan zeker om de updates uit te voeren en instellingen te doen. Heb hier zelfs even kort op 10a geladen op een stopcontact waar ook de granny lader aan ging (bijna lege groep, paar ledlampen zaten er op).

Het kan je helpen al eerder ere te krijgen en zo wat terug te verdienen. Maar vooral doen wat je zelf goed lijkt en je comfortabel bij bent. Het uitzoek werk is de helft van de fun.

[coolmos]

HugoStiglitz schreef op donderdag 22 oktober 2026 @ 10:24:
[...]

Heel goed dat je goed geïnformeerd aan de slag gaat. Het is best serieuze stroom wat er komt. Netsnoer kan zeker om de updates uit te voeren en instellingen te doen. Heb hier zelfs even kort op 10a geladen op een stopcontact waar ook de granny lader aan ging (bijna lege groep, paar ledlampen zaten er op).

Het kan je helpen al eerder ere te krijgen en zo wat terug te verdienen. Maar vooral doen wat je zelf goed lijkt en je comfortabel bij bent. Het uitzoek werk is de helft van de fun.

Op dit moment laad ik nog op kosten van de baas via een CEE driefasen laadkabel, dus die ERE is nog niet zo heel interessant. Maar zodra de zonnepaneeltjes weer beginnen te werken is het wel mooi om te verdienen op mijn gratis stroom. Gelukkig heb ik nog een paar maanden voor we zover zijn.

[HugoStiglitz]

coolmos schreef op donderdag 22 oktober 2026 @ 10:29:
[...]

Op dit moment laad ik nog op kosten van de baas via een CEE driefasen laadkabel, dus die ERE is nog niet zo heel interessant. Maar zodra de zonnepaneeltjes weer beginnen te werken is het wel mooi om te verdienen op mijn gratis stroom. Gelukkig heb ik nog een paar maanden voor we zover zijn.

Thuis laden en deze in rekening brengen bij de werkgever is ook prima te doen. Met de ERE gaan je inkoop kosten wat omlaag. Voorbeeld. Je stelt je laadpaal in op 50 cent per geladen kWh. Je koopt nu in met een vast contract voor 27 cent (afhankelijk van je energie contract) daar gaat met ERE dan 10 cent afgerond vanaf. Dus nog 17 cent. Via mijn energie leverancier krijg ik zelf via slim laden nog eens 3 cent per kWh. Dus koop in voor 14 cent. Effectief dus 36 cent per geladen kWh "winst". En gemak van thuis laden.

[Leoniq]

Even een vraagje. Ik heb de Vestel van Ibood gekocht. Ik wil wel loadbalance. Maar welje moet er exact in de meterkast. 3F module, CT kan maar weinig ruimte. Vind er niks exact voor.

[Dextro1986]

@Kokkers Is het een idee om je gids een eigen plek ergens te geven? Github pages of Read the Docs?

[Dextro1986]

Leoniq schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 13:35:
Even een vraagje. Ik heb de Vestel van Ibood gekocht. Ik wil wel loadbalance. Maar welje moet er exact in de meterkast. 3F module, CT kan maar weinig ruimte. Vind er niks exact voor.

Check even de gids die @Kokkers heeft gemaakt, daar staat alles mooi uitgelegd.

[ndrost]

Ik gok dat het meer iets voor evcc is, maar is er een beetje nette manier om de integratie van @Dextro1986 bij zonneladen rekening te laden houden met een thuisbatterij die op NOM staat? Zeker met de wat grove regeling van de Webasto een goede combi denk ik.

Eigenlijk zou ik de waarde van de beschikbare zonnestroom willen corrigeren voor het huidige batterij laadvermogen. Als ik de p1 meter “nep” dan klopt de loadbalancing weer niet, en een automation elke seconde de laadsnelheid laten zetten voelt ook een beetje rommelig, want dan moet daar weer iets bij om de echte “mode” in te stellen, etc.

[Dextro1986]

ndrost schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 21:20:
Ik gok dat het meer iets voor evcc is, maar is er een beetje nette manier om de integratie van @Dextro1986 bij zonneladen rekening te laden houden met een thuisbatterij die op NOM staat? Zeker met de wat grove regeling van de Webasto een goede combi denk ik.

Eigenlijk zou ik de waarde van de beschikbare zonnestroom willen corrigeren voor het huidige batterij laadvermogen. Als ik de p1 meter “nep” dan klopt de loadbalancing weer niet, en een automation elke seconde de laadsnelheid laten zetten voelt ook een beetje rommelig, want dan moet daar weer iets bij om de echte “mode” in te stellen, etc.

Je kunt gewoon een template sensor maken in home assistant die hier rekening mee houdt en die als solar surplus opgeven in de integratie.

[ndrost]

Dextro1986 schreef op zaterdag 24 oktober 2026 @ 00:33:
[...]

Je kunt gewoon een template sensor maken in home assistant die hier rekening mee houdt en die als solar surplus opgeven in de integratie.

Ah, nice! Blijft de fuse guard dan wel gewoon werken aangezien die apart in een andere config setting staat (en per fase)? Ik was in de veronderstelling dat ik die dan kwijt was door de uitleg bij de instelling van power meter:

“This tells the charger how much solar surplus you have. Used for solar charging and the fuse guard.”

Zou het kunnen dat die laatste bijzin niet klopt? Maar misschien snap ik die uitleg dan gewoon niet.

[Dextro1986]

ndrost schreef op zaterdag 24 oktober 2026 @ 08:22:
[...]

Ah, nice! Blijft de fuse guard dan wel gewoon werken aangezien die apart in een andere config setting staat (en per fase)? Ik was in de veronderstelling dat ik die dan kwijt was door de uitleg bij de instelling van power meter:

“This tells the charger how much solar surplus you have. Used for solar charging and the fuse guard.”

Zou het kunnen dat die laatste bijzin niet klopt? Maar misschien snap ik die uitleg dan gewoon niet.

Klopt wel dat beiden gebruikt worden, maar als jij netjes de fase sensoren bij fuse guard invult dan neemt hij die mee in de berekening.

Misschien moet ik voor de toekomst een en ander iets meer uit elkaar trekken en de optie toevoegen om een batterijsensor op te geven.

[Allewijn]

Leoniq schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 13:35:
Even een vraagje. Ik heb de Vestel van Ibood gekocht. Ik wil wel loadbalance. Maar welje moet er exact in de meterkast. 3F module, CT kan maar weinig ruimte. Vind er niks exact voor.

Wil je je Vestel in een EMS brengen (energy management systeem)? Zo ja, dan kan je bijv kiezen voor evcc.
In evcc kan je je Vestel lader koppelen aan bijv een p1 meter zoals de Homewizard P1.
Zo draait het bij mij ook. Draadloos dus. Geen extra device in de meterkast (behalve de p1 die ik al had voor energie monitoring), geen extra ct klemmen (ik heb er al 6 voor mijn Enphase zonnepanelen en nemen hoop ruimte in). Werkt perfect.
Dynamic Load Balancing gaat hier instant en ik zie hoe hij perfect mijn 3 fasen op max 25A per stuk bewaakt/houdt/de EV lader terug schroeft wanneer nodig.
De ev lader staat uiteraard in de web-UI zo ingesteld dat fail safe 6A is. Dus als het 'draadloze' bijv wegvalt, gaat hij sowieso terug naar maar 6A om overbelasting te voorkomen.

Als je het wel bekabeld wil, dan kan het met een Klefr 6934 via modbus. Zie oa startpost en dit topic.

[ Voor 8% gewijzigd door Allewijn op 24-10-2026 09:47 ]

[Allewijn]

Edit

[ Voor 99% gewijzigd door Allewijn op 24-10-2026 09:47 ]

[onnaj]

Allewijn schreef op zaterdag 24 oktober 2026 @ 09:44:
[...]


Wil je je Vestel in een EMS brengen (energy management systeem)? Zo ja, dan kan je bijv kiezen voor evcc.
In evcc kan je je Vestel lader koppelen aan bijv een p1 meter zoals de Homewizard P1.
Zo draait het bij mij ook. Draadloos dus. Geen extra device in de meterkast (behalve de p1 die ik al had voor energie monitoring), geen extra ct klemmen (ik heb er al 6 voor mijn Enphase zonnepanelen en nemen hoop ruimte in). Werkt perfect.
Dynamic Load Balancing gaat hier instant en ik zie hoe hij perfect mijn 3 fasen op max 25A per stuk bewaakt/houdt/de EV lader terug schroeft wanneer nodig.

Als je het wel bekabeld wil, dan kan het met een Klefr 6934 via modbus. Zie oa startpost en dit topic.

Hoe stel je dat nu precies in in EVCC? Ik kom er nog steeds niet helemaal uit behalve dat ik alles handmatig in moet vullen. De P1 heb ik al een tijdje gekoppeld

[Dextro1986]

onnaj schreef op zaterdag 24 oktober 2026 @ 09:47:
[...]

Hoe stel je dat nu precies in in EVCC? Ik kom er nog steeds niet helemaal uit behalve dat ik alles handmatig in moet vullen. De P1 heb ik al een tijdje gekoppeld

In evcc->meer->configuratie->integraties->load balancing. Zie screenshots.

[ndrost]

Dextro1986 schreef op zaterdag 24 oktober 2026 @ 09:36:
[...]

Klopt wel dat beiden gebruikt worden, maar als jij netjes de fase sensoren bij fuse guard invult dan neemt hij die mee in de berekening.

Top!

Misschien moet ik voor de toekomst een en ander iets meer uit elkaar trekken en de optie toevoegen om een batterijsensor op te geven.

Ah, dat zou zeker handig zijn. Als ik nu de template oplossing gebruik, moet ik dan de laadstroom buiten beschouwing laten, en negatieve waardes geven als er al teveel gebruikt wordt? Of verwacht hij echt de beschikbare stroom voor zonneladen, dus bij 0 stopt het laden en huidige laadstroom moet ik er zelf bij op tellen?

[Dextro1986]

ndrost schreef op zaterdag 24 oktober 2026 @ 10:43:
[...]

Top!


[...]

Ah, dat zou zeker handig zijn. Als ik nu de template oplossing gebruik, moet ik dan de laadstroom buiten beschouwing laten, en negatieve waardes geven als er al teveel gebruikt wordt? Of verwacht hij echt de beschikbare stroom voor zonneladen, dus bij 0 stopt het laden en huidige laadstroom moet ik er zelf bij op tellen?

Welke meter heb je precies, en hangt je thuisbatterij achter dezelfde P1/netaansluiting? In de normale opstelling (alles achter één aansluitpunt, batterij inclusief) ziet een DSMR/P1- of grid-meter de batterij vanzelf: wat de batterij van zon pakt zie je als minder export, dus de auto pakt het niet af. Dan hoef je niets speciaals te doen. Alleen als je meter vóór de batterij hangt wordt het een ander verhaal. De vraag is dus eigenlijk hoe is je opstelling en wat wil je precies bereiken?

[ndrost]

Dextro1986 schreef op zaterdag 24 oktober 2026 @ 12:26:
[...]

Welke meter heb je precies, en hangt je thuisbatterij achter dezelfde P1/netaansluiting? In de normale opstelling (alles achter één aansluitpunt, batterij inclusief) ziet een DSMR/P1- of grid-meter de batterij vanzelf: wat de batterij van zon pakt zie je als minder export, dus de auto pakt het niet af. Dan hoef je niets speciaals te doen. Alleen als je meter vóór de batterij hangt wordt het een ander verhaal. De vraag is dus eigenlijk hoe is je opstelling en wat wil je precies bereiken?

Ik heb een P1 Usb kabel van Cedel aan een ISKRA slimme meter waar netjes 1x per seconden metingen van doorkomen. Dat is inderdaad inclusief de thuisbatterijen (2x Zendure via Omnibattery). Omdat er ook direct op de batterijen nog wat (1000 Wp) panelen zitten naast de SolarEdge (4800 Wp) op het dak, is aan de P1 eigenlijk niet goed te zien hoeveel zon er precies beschikbaar is.

Wat ik probeer is de auto juist voorrang te geven op de thuisbatterij. Nu lopen eerst de thuisbatterijen vol (6kWh), en vervolgens neemt de auto een gedeelte van het restant, maar de rest gaat het net op, want de Webasto stuurt alleen op hele Amperes, en de auto is ook nog vrij conservatief dus neemt niet eens alle ruimte die er is. Liever zou ik hebben dat de auto begint met laden zodra er genoeg is, en de thuisbatterij de kliekjes krijgt.

[ Voor 3% gewijzigd door ndrost op 24-10-2026 15:13 ]

[Dextro1986]

ndrost schreef op zaterdag 24 oktober 2026 @ 15:08:
[...]

Ik heb een P1 Usb kabel van Cedel aan een ISKRA slimme meter waar netjes 1x per seconden metingen van doorkomen. Dat is inderdaad inclusief de thuisbatterijen (2x Zendure via Omnibattery). Omdat er ook direct op de batterijen nog wat (1000 Wp) panelen zitten naast de SolarEdge (4800 Wp) op het dak, is aan de P1 eigenlijk niet goed te zien hoeveel zon er precies beschikbaar is.

Wat ik probeer is de auto juist voorrang te geven op de thuisbatterij. Nu lopen eerst de thuisbatterijen vol (6kWh), en vervolgens neemt de auto een gedeelte van het restant, maar de rest gaat het net op, want de Webasto stuurt alleen op hele Amperes, en de auto is ook nog vrij conservatief dus neemt niet eens alle ruimte die er is. Liever zou ik hebben dat de auto begint met laden zodra er genoeg is, en de thuisbatterij de kliekjes krijgt.

Dat maakt het geheel natuurlijk wat complexer en dan kom je al snel in de richting van een ems(bijvoorbeeld evcc), want volgens mij wil je ook het een en ander automatiseren of niet? Het kan wel alleen binnen HA en de integratie, maar als je allerlei regels wilt zul je met een template sensor en automations moeten werken. Vindt je het automatiseren niet zo belangrijk dan maak je gewoon een template sensor die rekening houdt met import/export, solarproductie, laadvermogen en batterij.

[ndrost]

Dextro1986 schreef op zaterdag 24 oktober 2026 @ 15:45:
[...]

Dat maakt het geheel natuurlijk wat complexer en dan kom je al snel in de richting van een ems(bijvoorbeeld evcc), want volgens mij wil je ook het een en ander automatiseren of niet? Het kan wel alleen binnen HA en de integratie, maar als je allerlei regels wilt zul je met een template sensor en automations moeten werken. Vindt je het automatiseren niet zo belangrijk dan maak je gewoon een template sensor die rekening houdt met import/export, solarproductie, laadvermogen en batterij.

Ik heb voor nu even een template gemaakt dat de P1, batterij laadvermogen en EV laadvermogen combineert tot 1 waarde en dat ingesteld als solar surplus in de Unite Integratie, kijken of dat afdoende is. Ik denk dat dit in combinatie met af en toe gebruiken van "fast" afdoende zou moeten zijn. Ik heb gewoon een vaste stroomprijs dus probeer vooral alle zonnestroom te vangen voor na einde saldering.

Anders maar eens richting evcc inderdaad.

Dank!

[LinuZZ]

ndrost schreef op zaterdag 24 oktober 2026 @ 16:08:
[...]

Ik heb voor nu even een template gemaakt dat de P1, batterij laadvermogen en EV laadvermogen combineert tot 1 waarde en dat ingesteld als solar surplus in de Unite Integratie, kijken of dat afdoende is. Ik denk dat dit in combinatie met af en toe gebruiken van "fast" afdoende zou moeten zijn. Ik heb gewoon een vaste stroomprijs dus probeer vooral alle zonnestroom te vangen voor na einde saldering.

Anders maar eens richting evcc inderdaad.

Dank!

Ik zou zeggen, ga niet teveel klooien met automaseringen en ga met evcc aan de slag. Dat is zo ingesteld en heeft meteen het voordeel van een nette planner (op x moment de auto vol bijvoorbeeld)

[HarDus]

Ik ben bezig met de keuze voor een omvormer voor garage/tuinhuis PV waaraan een batterij komt en oa de Webasto Unite. Ben dus nog niet bezig met automatiseren maar wel met wat ik dan mogelijk tegen ga komen. Ben bezig met Deye aanvragen. Hardware matig is het allemaal wel uit de specs te halen, maar hems is een heel ander hoofdstuk.

Omvormer (Deye 1p) en Webasto blijven beide 1P. Hier begrepen dat je via de Webasto (EVCC, HA, Homey etc) een en ander kan sturen. Dank daarvoor.

Maar mijn vraag is: wat gebeurt er andersom als de omvormer minder levert dan waarop de Webasto is ingesteld. Volgt de Webasto (en de auto) dan vanzelf het aanbod en blijft dan gelukkig met "onvoldoende" voeding?

(Terzijde info geen onderdeel van de vraag: Eerst dacht ik om een 8kW te kopen en de vraag uit te stellen. En in huis was een 12kW-3p gedacht, maar die maakt te veel geluid voor de overloop (tenzij fans etc etc). Nu denk ik aan 3x 6kW-1p fanless. Stil dus. Vooralsnog dacht ik de omvormers te sturen en de gebruikers te laten volgen. 3x hetzelfde apparaat op 3 verschillende fasen, waarvan twee in huis en 1 verder weg in de garage. Natuurlijk kan ik een afwijkende bouwmaat nemen, maar uiteindelijk levert een keer afwijkende firmware. Ik stel de Deye vraag in dat forum)

[Frits1973]

Heb de webasto unite mid al jaren hangen op 3 fasen, maar is offline gegaan. Gebruik m nu als domme lader, auto inpluggen en start vanzelf tot vol.Lader kan ik via WiFi verbinden, niet met kabel. Heb de webasto Charger setup app en kan lader daarmee verbinden.

Ivm ERE certificaten wil ik m weer verbinden. Hele topic doorgepluist maar zie door de bomen het bos niet meer. Begrijp dat het kan via Plugchoice. Gaat met name om registratie voor ere certificaten, en eventueel load balancing.


Concreet gezien is mijn vraag: welke stappen moet ik nu ondernemen om dit werkend te krijgen? welke apps of accounts heb ik nodig en welke stappen in welke volgorde ?

[-tom-562]

Eerst zorgen dat je laadpaal weer aan het internet hangt. Ik zou zelf kiezen voor Joulo, heel makkelijk zelf in te stellen via de webinterface van de laadpaal, en weinig afdracht d.m.v. referrals

[Allewijn]

https://degroenenerds.nl/...em_mdJf2yrJx5gd9c_9fFdJwg

Nieuwe spelregels ERE

[One-eye864]

Whoops dubbel

[ Voor 97% gewijzigd door One-eye864 op 29-10-2026 20:46 ]

[One-eye864]

Allewijn schreef op donderdag 29 oktober 2026 @ 20:01:
https://degroenenerds.nl/...em_mdJf2yrJx5gd9c_9fFdJwg

Nieuwe spelregels ERE

Hier offtopic en kan prima in het ERE topic (waar het er sinds vanmiddag alleen nog maar over gaat trouwens)

[zekerz]

Ik blijf problemen houden met 3 fase laden terwijl alles op 1 fase ingesteld staat. In evcc heb ik 1 fase geselecteerd en slim laden. Wanneer ik de auto aankoppel gaat de laadpaal toch over 3 fases laden, terwijl ik in de Unite bridge ook 1 fase zie staan. Heb ik een andere instelling fout staan?

[HaNS1443]

Ik ben al een hele tijd bezig met load balancing op de Webasto Unite in combinatie met de Modbus P1 Converter van Smart-Stuff, maar ik krijg het maar niet voor elkaar.

Wat ik tot nu toe heb aangesloten:

• Op de Webasto Unite (CN20):
  • Terminal 5 (CN20-1) (B COM): blauwe draad
  • Terminal 6 (CN20-2) (A COM): bruine draad
• Op de Smart-Stuff P1 Converter:
  • Blauwe draad op B-
  • Bruine draad op A+

Configuratie in de Webasto:

• Operation mode: Normal
• Power Optimizer total Current Limit (A): 20 (1-fase aansluiting)
• Power Optimizer External Meter: Klefr 6924/6934

Configuratie op de Smart-Stuff: De Smart-Stuff staat ingesteld op DLMS (omdat dat op mijn elektriciteitsmeter staat) met register mapping van KLEFR / Inepro. (Ik heb DSMR ook geprobeerd, maar dat kreeg ik eveneens niet werkend).

Ik heb allerlei configuraties geprobeerd, maar ik blijf een rode LED op de Unite krijgen. Ik kom er echt niet meer uit. Zou iemand mij hierbij kunnen helpen?

Hieronder staan wat foto's van de situatie, wellicht dat die helpen:

[coolmos]

HaNS1443 schreef op zaterdag 31 oktober 2026 @ 14:47:
Ik ben al een hele tijd bezig met load balancing op de Webasto Unite in combinatie met de Modbus P1 Converter van Smart-Stuff, maar ik krijg het maar niet voor elkaar.

Wat ik tot nu toe heb aangesloten:

• Op de Webasto Unite (CN20):
  • Terminal 5 (CN20-1) (B COM): blauwe draad
  • Terminal 6 (CN20-2) (A COM): bruine draad
• Op de Smart-Stuff P1 Converter:
  • Blauwe draad op B-
  • Bruine draad op A+

Configuratie in de Webasto:

• Operation mode: Normal
• Power Optimizer total Current Limit (A): 20 (1-fase aansluiting)
• Power Optimizer External Meter: Klefr 6924/6934

Configuratie op de Smart-Stuff: De Smart-Stuff staat ingesteld op DLMS (omdat dat op mijn elektriciteitsmeter staat) met register mapping van KLEFR / Inepro. (Ik heb DSMR ook geprobeerd, maar dat kreeg ik eveneens niet werkend).

Ik heb allerlei configuraties geprobeerd, maar ik blijf een rode LED op de Unite krijgen. Ik kom er echt niet meer uit. Zou iemand mij hierbij kunnen helpen?

Hieronder staan wat foto's van de situatie, wellicht dat die helpen:


[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Je hebt voor de Modbus de bruine draad gecombineerd met wit, en de blauwe met wit. Je gebruikt dus geen twisted pair.

Heb je de witte draden niet gekruist zitten?

[HaNS1443]

coolmos schreef op zaterdag 31 oktober 2026 @ 16:04:
[...]

Je hebt voor de Modbus de bruine draad gecombineerd met wit, en de blauwe met wit. Je gebruikt dus geen twisted pair.

Heb je de witte draden niet gekruist zitten?

Bedankt voor je reactie. Het is utp kabel waarbij ik de kleur paren gecombineerd heb tot één. De blauw witte zit bij de blauwe en de bruin witte bij de bruine. Deze zijn niet verwisseld.

[coolmos]

HaNS1443 schreef op zaterdag 31 oktober 2026 @ 16:11:
[...]

Bedankt voor je reactie. Het is utp kabel waarbij ik de kleur paren gecombineerd heb tot één. De blauw witte zit bij de blauwe en de bruin witte bij de bruine. Deze zijn niet verwisseld.

Maar dus geen twisted pair. Hoe lang is de kabel? Heb je de afscherming bij de klefr aan de aarde gehangen, en de andere kant niet?

[Allewijn]

@Kokkers Kan jouw fraaie verzamelpost niet op pagina 1 geplaatst worden?
Kokkers in "Webasto Unite Laadstation"

[BreeeZe]

Allewijn schreef op zondag 1 november 2026 @ 11:45:
@Kokkers Kan jouw fraaie verzamelpost niet op pagina 1 geplaatst worden?
Kokkers in "Webasto Unite Laadstation"

Ik heb 2 weken terug een topic report gedaan met de vraag aan de mods om dit te doen, maar daar is niks mee gebeurt..
Misschien kan jij het ook eens proberen? misschien in het admin forum.

[Allewijn]

BreeeZe schreef op zondag 1 november 2026 @ 11:48:
[...]

Ik heb 2 weken terug een topic report gedaan met de vraag aan de mods om dit te doen, maar daar is niks mee gebeurt..
Misschien kan jij het ook eens proberen? misschien in het admin forum.

Rapport melding gedaan. Admin forum probeer ik hierna als ze geen gehoor geven.

[Small Paullie]

HaNS1443 schreef op zaterdag 31 oktober 2026 @ 14:47:
Ik ben al een hele tijd bezig met load balancing op de Webasto Unite in combinatie met de Modbus P1 Converter van Smart-Stuff, maar ik krijg het maar niet voor elkaar.

Wat ik tot nu toe heb aangesloten:

• Op de Webasto Unite (CN20):
  • Terminal 5 (CN20-1) (B COM): blauwe draad
  • Terminal 6 (CN20-2) (A COM): bruine draad
• Op de Smart-Stuff P1 Converter:
  • Blauwe draad op B-
  • Bruine draad op A+

Configuratie in de Webasto:

• Operation mode: Normal
• Power Optimizer total Current Limit (A): 20 (1-fase aansluiting)
• Power Optimizer External Meter: Klefr 6924/6934

Configuratie op de Smart-Stuff: De Smart-Stuff staat ingesteld op DLMS (omdat dat op mijn elektriciteitsmeter staat) met register mapping van KLEFR / Inepro. (Ik heb DSMR ook geprobeerd, maar dat kreeg ik eveneens niet werkend).

Ik heb allerlei configuraties geprobeerd, maar ik blijf een rode LED op de Unite krijgen. Ik kom er echt niet meer uit. Zou iemand mij hierbij kunnen helpen?

Hieronder staan wat foto's van de situatie, wellicht dat die helpen:


[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Heb je de blauwe en bruine draad ( A en B ) al eens omgedraaid?

[POWERNO]

😉

[ Voor 99% gewijzigd door POWERNO op 03-11-2026 21:00 ]

[Allewijn]

Werkt de Vestel trouwens met een meegeleverde app?
Want dat was natuurlijk het 'probleem' met onze Webasto's, dat die app niet meer werkte/ondersteund wordt, waardoor we deze lader niet aanraden aan mensen die hem niet kunnen/willen tcp modus aansturen.
En out-of-the-box kan je er natuurlijk weinig mee, behalve dom vol gas laden.

Benieuwd of bij Vestel een app werkt en wat daar allemaal mee aangestuurd kan worden (dynamische tarieven etc). En of die app dan ook werkt bij de Webasto...

(niet dat ik die dan ga gebruiken, want kan nooit tippen aan hoe heerlijk en bizar compleet evcc werkt, maar vraag het me af)

[-tom-562]

Allewijn schreef op woensdag 4 november 2026 @ 21:00:
Werkt de Vestel trouwens met een meegeleverde app?
Want dat was natuurlijk het 'probleem' met onze Webasto's, dat die app niet meer werkte/ondersteund wordt, waardoor we deze lader niet aanraden aan mensen die hem niet kunnen/willen tcp modus aansturen.
En out-of-the-box kan je er natuurlijk weinig mee, behalve dom vol gas laden.

Benieuwd of bij Vestel een app werkt en wat daar allemaal mee aangestuurd kan worden (dynamische tarieven etc). En of die app dan ook werkt bij de Webasto...

(niet dat ik die dan ga gebruiken, want kan nooit tippen aan hoe heerlijk en bizar compleet evcc werkt, maar vraag het me af)

Ik heb een app geinstalleerd (Drive Green), maar ik kan de laadpaal alleen benaderen via bluetooth, niet wifi. Verder lijk ik ook niet veel in te kunnen stellen, behoorlijk waardeloos dus.
Ik heb nu het e.e.a. ingesteld via de webinterface en daar blijft het bij.
Aansturen wil ik in de toekomst gaan doen via EVCC of Home Assistant

[HaNS1443]

HaNS1443 schreef op zaterdag 31 oktober 2026 @ 14:47:
Ik ben al een hele tijd bezig met load balancing op de Webasto Unite in combinatie met de Modbus P1 Converter van Smart-Stuff, maar ik krijg het maar niet voor elkaar.

Wat ik tot nu toe heb aangesloten:

• Op de Webasto Unite (CN20):
  • Terminal 5 (CN20-1) (B COM): blauwe draad
  • Terminal 6 (CN20-2) (A COM): bruine draad
• Op de Smart-Stuff P1 Converter:
  • Blauwe draad op B-
  • Bruine draad op A+

Configuratie in de Webasto:

• Operation mode: Normal
• Power Optimizer total Current Limit (A): 20 (1-fase aansluiting)
• Power Optimizer External Meter: Klefr 6924/6934

Configuratie op de Smart-Stuff: De Smart-Stuff staat ingesteld op DLMS (omdat dat op mijn elektriciteitsmeter staat) met register mapping van KLEFR / Inepro. (Ik heb DSMR ook geprobeerd, maar dat kreeg ik eveneens niet werkend).

Ik heb allerlei configuraties geprobeerd, maar ik blijf een rode LED op de Unite krijgen. Ik kom er echt niet meer uit. Zou iemand mij hierbij kunnen helpen?

Hieronder staan wat foto's van de situatie, wellicht dat die helpen:


[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Bedankt allemaal voor de reacties. Ik ben een stuk verder gekomen.

Met de volgende instellingen in de smartstuff P1 Modbus adapter, krijg ik geen error meer in de laadpaal, maar krijg ik Error 2 in de Modbus RTU monitoring. Ik weet niet wat dit betekend en of dit kwaad kan, iemand een idee? De smartsuff site help me niet echter verder met deze error.

De werking van de load balancing heb ik nog niet durven/kunnen testen

[burniej]

@HaNS1443 kan dit een mismatch zijn in 1 fase en 3 fase? Unite verwacht 3 fase info maar converter geeft 1 fase, of Unite verwacht 1 fase en converter geeft 3 fase info?

Ben benieuwd of je het werkend krijgt en of dit als modbus/hass/evcc fallback zou kunnen werken.

[BreeeZe]

@Dextro1986 Ik had eerst m'n Webasto rechtstreeks gekoppeld in EVCC maar heb net je bridge geïnstalleerd en dat werkt mooi, thanks!
Maar 1 vraag, de bridge verbindt via MODBUS en als die verbinding wegvalt dan schakelt m'n Webasto naar 6A voor de veiligheid.
Ik gebruik EVCC voor loadbalancing maar wat als de verbinding tussen EVCC en de bridge om een of andere reden problemen heeft, detecteert de bridge dat EVCC geen updates meer vraagt en schakelt de bridge de Webasto dan ook terug naar 6A ?

Edit: ik zie dat die feature er nog niet in zat, dus ik heb het samen met Claude geknutseld, heb hem bij mezelf geïnstalleerd om morgen te testen, als je wil maak ik er een pull request van:
https://github.com/KODIKAS-NL/unite_evcc_bridge/tree/evcc-watchdog

[ Voor 27% gewijzigd door BreeeZe op 07-11-2026 22:53 ]

[Glashelder]

https://www.ibood.com/nl/...eter-appbediening/3471991

Hij is er weer!

[bullseye1977]

Allewijn schreef op maandag 21 september 2026 @ 08:25:
@ndrost Het zou aan de auto kunnen liggen. Ik zie soortgelijks nml ook met de recent geïnstalleerde Webasto bij/voor mijn vader. Hij heeft een Leap Motors C10 en daar zie ik ook lagere waardes. Op 3x16A zie ik in evcc bijv ~10.2kW staan.
Terwijl mijn Webasto met mijn Tesla MY altijd strak 11kW weergeeft.
En op 1 fase 16A (zo is de Webasto bij mijn vader nu nog ingesteld ivm 1x35A aansluiting) zien we in evcc ~3,4kW, terwijl dat bij mijn Tesla MY altijd strak 3,6kW weergeeft.
(en dan geeft die Leap in zijn eigen app/scherm ook nog eens waardes ná laadverliezen en gerekend met de DC boorspanning, dus dat maakt het helemaal verwarrend)

@Millert Als je echt de vaste kabel mist: Je kan er eentje op de Webasto Unite installeren ipv het socket. Heb ik bij mezelf gedaan en bij die van mijn vader ligt ook al een 5 meter 3p lange donor kabel klaar (ene zijde type 2 stekker, andere zijde open einde). Enige wat je nodig hebt is een 220ohm weerstand en een xh2.54 jst male kabeltje.

@LinuZZ Hier zelfde setup (Webasto met Tesla MY en PV), behalve dat ik nog niet de (bridge) van @Dextro1986 gebruik. Ik gebruik nog steeds de (trial) evcc sponsor tokens.
Switchen 1p3p gaat hier wel goed, alhoewel ik, zoals vaker in het topic genoemd, heel soms wel eens een 'vastloper' krijg en/of hij niet meer terug naar 3p switched.
Andersom, van 3p naar 1p gaat wel altijd goed.

Nog steeds sterke hoop dat het door/met de integratie van @Dextro1986 in toekomst opgelost kan worden (Dextro wil je ons in dit topic misschien wat heads-up geven over je huidige beta's en dit gedrag?).
Wil daar sowieso naar toe, om van het betaalde sponsor token in evcc af te komen.
Bij vader afgelopen week wel al zo helemaal in gesteld bij zijn woning (geen beta, maar de bridge v0.1.1 van Dextro). Alleen hij heeft nog een vaste 1p instelling ivm 1p-meterkast, dus daar kan ik het euvel nog niet testen.

Ik zie dat je mooie stappen hebt gemaakt met de vaste kabel. Ik denk eraan om er ook een vaste kabel aan te maken, die haal ik van mijn huidige lader af. En dan de socket gebruiken om de stekker in te steken wanneer deze niet in gebruik is. Heb jij de interne stekkers volledig losgekoppeld qua bekabeling, en heb je meer informatie over de stappen voor de weerstand, pin e.d.?

[Allewijn]

bullseye1977 schreef op maandag 9 november 2026 @ 15:12:
[...]

Ik zie dat je mooie stappen hebt gemaakt met de vaste kabel. Ik denk eraan om er ook een vaste kabel aan te maken, die haal ik van mijn huidige lader af. En dan de socket gebruiken om de stekker in te steken wanneer deze niet in gebruik is. Heb jij de interne stekkers volledig losgekoppeld qua bekabeling, en heb je meer informatie over de stappen voor de weerstand, pin e.d.?

Toevallig heb ik letterlijk afgelopen vrijdag bij de Webasto van mijn vader ook een vaste kabel aangesloten. Die lag al lange tijd klaar (want hij wilde hetzelfde als bij mijn Webasto), maar we waren er gewoon qua tijd nog niet aan toe gekomen.

Ik moest weer eventjes nadenken hoe ik het aan moest sluiten, het benodigde JST XH2.54mm stekkertje, invoer via de vrije grote wartel onderin, etc, maar het is weer perfect gelukt.
Mijn vader had tweedehands een donor kabel gekocht van Wallbox. Dus aan ene kant vaste type 2 stekker en aan andere kant losse nul, aarde, 3x fase en cp draad.

Kwamen er achter dat hij niet werkte met een 220ohm weerstand (kregen rode led ring) tussen pp en pe in de Webasto. Toen heb ik 680ohm geprobeerd en dat werkte perfect. Dat komt dus doordat deze kabel in het type2 socket ook al een weerstand heeft die matched met 11kW, dus beide zijden moeten wel gelijk zijn. Op mijn eigen Webasto maakte ik gebruik van een Tesla donor kabel en die is geschikt voor 22kW. (de kabel van mijn vader is 5G4 en mijne 5G6).

Ik heb alle kabels van het originele socket losgekoppeld.

Als je me precies laat weten welke donor kabel je hebt, kan ik je uitleggen hoe je het aan moet sluiten en met welke weerstand.

Je kan de socket alleen NIET gebruiken, want dat is de verkeerde kant (male - female)
Ikzelf heb natuurlijk zo'n wandhouder waar hij in gaat (want mijn Webasto hangt binnen in de garage/binnenkant van dat muurtje).
Bij mijn vader, waar de Webasto buiten hangt, rollen we de vaste kabel dus op om de ovale vorm van de Webasto heen en zit er een rubberen dop op de type 2 stekker:


Mijn vader

[ Voor 20% gewijzigd door Allewijn op 09-11-2026 15:40 ]

[bullseye1977]

Allewijn schreef op maandag 9 november 2026 @ 15:38:
[...]


Toevallig heb ik letterlijk afgelopen vrijdag bij de Webasto van mijn vader ook een vaste kabel aangesloten. Die lag al lange tijd klaar (want hij wilde hetzelfde als bij mijn Webasto), maar we waren er gewoon qua tijd nog niet aan toe gekomen.

Ik moest weer eventjes nadenken hoe ik het aan moest sluiten, het benodigde JST XH2.54mm stekkertje, invoer via de vrije grote wartel onderin, etc, maar het is weer perfect gelukt.
Mijn vader had tweedehands een donor kabel gekocht van Wallbox. Dus aan ene kant vaste type 2 stekker en aan andere kant losse nul, aarde, 3x fase en cp draad.

Kwamen er achter dat hij niet werkte met een 220ohm weerstand (kregen rode led ring) tussen pp en pe in de Webasto. Toen heb ik 680ohm geprobeerd en dat werkte perfect. Dat komt dus doordat deze kabel in het type2 socket ook al een weerstand heeft die matched met 11kW, dus beide zijden moeten wel gelijk zijn. Op mijn eigen Webasto maakte ik gebruik van een Tesla donor kabel en die is geschikt voor 22kW. (de kabel van mijn vader is 5G4 en mijne 5G6).

Ik heb alle kabels van het originele socket losgekoppeld.

Als je me precies laat weten welke donor kabel je hebt, kan ik je uitleggen hoe je het aan moet sluiten en met welke weerstand.

Je kan de socket alleen NIET gebruiken, want dat is de verkeerde kant (male - female)
Ikzelf heb natuurlijk zo'n wandhouder waar hij in gaat (want mijn Webasto hangt binnen in de garage/binnenkant van dat muurtje).
Bij mijn vader, waar de Webasto buiten hangt, rollen we de vaste kabel dus op om de ovale vorm van de Webasto heen en zit er een rubberen dop op de type 2 stekker:

[Afbeelding]
Mijn vader

Ik heb een webasto Pure lader ik haal daar de kabel dan af.

Dus alle kabels van de interne socket gewoon loshalen. De weerstand snap ik nog niet helemaal en ook de combinatie met de JST-stekker. Dat is een klein PCB-stekkertje, maar waarom gaat dat dan door de grote wartel onderin? Of zit die JST-connector aan je nieuwe laadkabel?

[Allewijn]

bullseye1977 schreef op maandag 9 november 2026 @ 16:00:
[...]

Ik heb een webasto Pure lader ik haal daar de kabel dan af.

Dus alle kabels van de interne socket gewoon loshalen. De weerstand snap ik nog niet helemaal en ook de combinatie met de JST-stekker. Dat is een klein PCB-stekkertje, maar waarom gaat dat dan door de grote wartel onderin? Of zit die JST-connector aan je nieuwe laadkabel?

Ik ben net zo vrij geweest om voor jou, en voor alle toekomstige anderen, een uitleg video te maken:

[blitzkrieg]

Glashelder schreef op maandag 9 november 2026 @ 05:31:
https://www.ibood.com/nl/...eter-appbediening/3471991

Hij is er weer!

Ik heb hem besteld. Was al begonnen met evcc inrichten, zat alleen nog te wachten op een goede aanbieding voor een geschikte laadpaal. Was aan het kijken naar een OpenWB SE met 2 aansluitingen, want een EV en een PHEV. Maar voor dit geld kan ik er gewoon 2 kopen en voor de 2e ook nog alles wat verder nodig is om aan te sluiten en dan nog geld over houden.

Maar eerst maar met 1 beginnen.

[bullseye1977]

Allewijn schreef op maandag 9 november 2026 @ 16:50:
[...]


Ik ben net zo vrij geweest om voor jou, en voor alle toekomstige anderen, een uitleg video te maken:

[YouTube: Vaste kabel op Webasto Unite aansluiten]

Ontzettend bedankt! Heel duidelijk dit filmpje. Direct besteld bij IBOOD

[Allewijn]

bullseye1977 schreef op maandag 9 november 2026 @ 17:49:
[...]

Ontzettend bedankt! Heel duidelijk dit filmpje. Direct besteld bij IBOOD

Alsjeblieft, je boodschappenlijstje. Ik heb het hier gekocht. Super goedkoop.

[Millert]

Er was de aanschaf van een 3d printer voor nodig maar nu is het echt helemaal af!