Inmiddels zo'n 1.500 km gereden met mijn B10 REEV en een eerste indruk:.
Elektrisch eindig ik tussen 14 kWh en 15 kWh per 100 Km en op benzine tussen 1 op 14 a 1 op 15 op de snelweg bij 100 Km/h (lange afstanden). Dat laatste valt me ook wel mee voor zo'n forse/zware auto met flinke prestaties. Staat op de nu standaard Hankook ECO banden.
Bediening was toch wel veel zoeken en uitvinden waar alles zit. Veel kleine icons die vaak ook direct iets doen en er zijn vaak meerdere wegen naar Rome. Vooral dat Quick Menu (eenmaal gevonden) met grote knoppen, die prima tijdens het rijden te bedienen zijn, blijkt erg handig. Ook die routeplanner bevalt uiteindelijk prima komend van TomTom Mobile op mijn smartphone (kan ook op het scherm via Android Auto).
Weet wat je kiest zodra je voor een REEV gaat. Zie hier reporters vaak volledig de mist in gaan:
- Korte afstanden als pure EV rijden en is dan hetzelfde als ervaring. Automatisch laden pendelt tussen 20% en 25% met iets gereduceerde prestaties dan. EV+ pendelt tussen 10% en 15% met sterk gereduceerde prestaties (is dan een auto met 70 PK vermogen bij 1600kg gewicht). Gaat dan ook nog op maximaal toerental draaien en dat hoor je navenant. Piek EV bereik in de praktijk tot zo'n 120 km (100% => 10%). Laad zelf thuis standaard tot 90% (=optimaal) op.
- Lange afstanden als Benzine voorkeur rijden en zeker onder de pakweg 120/130 als gemiddelde blijven. Pendelt dan tussen 80% en 85% met volle prestaties als EV en nauwelijks hoorbare motor ook tijdens het regelmatig bijspringen.
- Je krijgt dus een 230 PK sterke EV met prima prestaties en weinig geluid qua rijden tot een gemiddelde van 130 km/h. Dit wel met ook nog een begrensde top van 170km/h daar dat de maximum snelheid is puur puttend uit de motor als aggregaat (ook flink hoorbaar dan). Ben je een echte scheurneus dan is een gewone hybride een veel betere keuze. Maar die is dan niet ook bruikbaar als (nood)aggregaat of voor kamperen met airco wat ik zeker wel ga doen. V2L werkt ook prima.
Bijgekocht: V2L adapter, 220V thuis laadkabel instelbaar 6A tot 16A (standaard is 8A vast), 256 GByte USB stick voor Dashcam, Bakje rechts dashboard voor extra spulletjes, extra rubberafdichting voorportieren tbv geluidreductie. Moet nog komen trekhaak voor fietsen en ja ik mis echt nog steeds een ouderwetse afstandsbediening. Sleutel niet echt nee.
JA ik ben blij met de aankoop, mis die fysieke knoppen al niet echt meer en verbaas me nog steeds hoe compleet dat ding is. Was wel even wennen dat zeker wel.
Elektrisch eindig ik tussen 14 kWh en 15 kWh per 100 Km en op benzine tussen 1 op 14 a 1 op 15 op de snelweg bij 100 Km/h (lange afstanden). Dat laatste valt me ook wel mee voor zo'n forse/zware auto met flinke prestaties. Staat op de nu standaard Hankook ECO banden.
Bediening was toch wel veel zoeken en uitvinden waar alles zit. Veel kleine icons die vaak ook direct iets doen en er zijn vaak meerdere wegen naar Rome. Vooral dat Quick Menu (eenmaal gevonden) met grote knoppen, die prima tijdens het rijden te bedienen zijn, blijkt erg handig. Ook die routeplanner bevalt uiteindelijk prima komend van TomTom Mobile op mijn smartphone (kan ook op het scherm via Android Auto).
Weet wat je kiest zodra je voor een REEV gaat. Zie hier reporters vaak volledig de mist in gaan:
- Korte afstanden als pure EV rijden en is dan hetzelfde als ervaring. Automatisch laden pendelt tussen 20% en 25% met iets gereduceerde prestaties dan. EV+ pendelt tussen 10% en 15% met sterk gereduceerde prestaties (is dan een auto met 70 PK vermogen bij 1600kg gewicht). Gaat dan ook nog op maximaal toerental draaien en dat hoor je navenant. Piek EV bereik in de praktijk tot zo'n 120 km (100% => 10%). Laad zelf thuis standaard tot 90% (=optimaal) op.
- Lange afstanden als Benzine voorkeur rijden en zeker onder de pakweg 120/130 als gemiddelde blijven. Pendelt dan tussen 80% en 85% met volle prestaties als EV en nauwelijks hoorbare motor ook tijdens het regelmatig bijspringen.
- Je krijgt dus een 230 PK sterke EV met prima prestaties en weinig geluid qua rijden tot een gemiddelde van 130 km/h. Dit wel met ook nog een begrensde top van 170km/h daar dat de maximum snelheid is puur puttend uit de motor als aggregaat (ook flink hoorbaar dan). Ben je een echte scheurneus dan is een gewone hybride een veel betere keuze. Maar die is dan niet ook bruikbaar als (nood)aggregaat of voor kamperen met airco wat ik zeker wel ga doen. V2L werkt ook prima.
Bijgekocht: V2L adapter, 220V thuis laadkabel instelbaar 6A tot 16A (standaard is 8A vast), 256 GByte USB stick voor Dashcam, Bakje rechts dashboard voor extra spulletjes, extra rubberafdichting voorportieren tbv geluidreductie. Moet nog komen trekhaak voor fietsen en ja ik mis echt nog steeds een ouderwetse afstandsbediening. Sleutel niet echt nee.
JA ik ben blij met de aankoop, mis die fysieke knoppen al niet echt meer en verbaas me nog steeds hoe compleet dat ding is. Was wel even wennen dat zeker wel.
[ Voor 60% gewijzigd door Nice Monkey op 01-08-2026 15:37 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/394556/Yakolev.jpg?f=community)