Het grote LEAPMOTOR B10 topic

[DeJurist]

De LEAPMOTOR B10 is een volledig elektrische SUV uit China, recentelijk gelanceerd op de Europese markt via Stellantis (bekend van o.a. Peugeot, Citroën, Fiat en Opel). Met zijn scherpe prijs, royale ruimte en degelijke specificaties is de B10 een opvallende nieuwkomer in het EV-segment.

Technische specificaties

Motorvermogen:
160 kW (≈214 pk)

Acceleratie 0–100 km/u:
- ca. 8.0 s (160 kW)

Topsnelheid: 170 km/u

Batterij en actieradius
LIFE 56,2 kW ca. 360 km tot 88 kW 11 kW (3-fase)
DESIGN 67,1 kW ca. 434 km tot 88 kW 11 kW (3-fase)

DC-laden: 30–80% in ca. 16 minuten

Batterijgarantie: 8 jaar / 160.000 km

Afmetingen

- Lengte: 4.515 mm
- Breedte: 1.885 mm
- Hoogte: 1.655 mm
- Wielbasis: 2.735 mm

Bagageruimte: 420 – 1.415 liter

Prijs

- LIFE ± €27.995
- DESIGN ± €32.995

Voor wie op zoek is naar een ruime, praktische en scherp geprijsde EV, is de LEAPMOTOR B10 een interessant alternatief binnen het C- of D-segment. Discussie, ervaringen en updates over levering, software, rijgedrag en service zijn welkom in dit topic.

[ Voor 4% gewijzigd door DeJurist op 16-08-2025 20:57 ]

[Reaper.JA2]

Deze auto volg ik met interesse. Mede doordat het een praktische gezinsauto lijkt te zijn (goed veel ruimte voor 3 kids + mogelijkheid trekhaak voor vakanties) en het betaalbaar blijft, ook via private lease.

De eerste reviews zover zagen er goed uit en werd geprezen om de prijs/kwaliteit verhouding. Benieuwd wanneer deze binnenkomt; Q4 is nog wel een ruim begrip.

[-tom-562]

Scherpe prijs voor zo'n auto, maar dit is toch echt geen sedan

[Bark_At_The_Cat]

Deze auto was bij mij een beetje onder de radar gebleven omdat ik dacht dat hij net zo "traag" zou snelladen als de C10. Volgens evdatabase houdt hij gemiddeld 110kW vol tussen 10% en 80% en dat zou best prima zijn. Zeker voor dit geld. Deze ga ik zeker nog even volgen ivm lage bijtelling.

[mrmrmr]

@Reaper.JA2 Skoda Elroq heeft veel ruimte achterin.

@DeJurist
Don't want to rain on your parade, wil het feestje niet verstoren, maar ik ontkom er niet aan. Chinese auto's bevatten waarschijnlijk remote aansturing- en dataverzamel faciliteiten. Gezien de houding en vijandige activiteiten van de Chinese overheid, welke risico's worden hierbij geaccepteerd?

Bekend is dat sinds Titan Rain in 2003, China westerse infra digitaal heeft aangevallen met malware en exploits, vermoedelijk voornamelijk voor het verzamelen van inlichtingen die kunnen worden gebruikt voor offensieve doeleinden. Nederland heeft voor Chinese aanvallen gewaarschuwd. China ontkent zoals gebruikelijk alles en probeert het straatje schoon te vegen met retoriek. China probeert ook met acquisities en leningen vingers in de pap te krijgen.

Welke garantie heb je dat de auto niet op afstand wordt stilgezet, besturing wordt gemanipuleerd, of dat je gegevens worden gebruikt door de Chinese overheid? Met name personeel dat direct of indirect werkt voor kritische infrastructuur zoals water, stroom, overheid zou dit moeten meenemen bij beslissingen.