Daar liep ik idd tegenaan bij de Peugeot. Daar werkt de lane assist niet meer als je de trekhaak gebruikt 😫The Wizard schreef op vrijdag 30 mei 2025 @ 16:14:
[...]
Bij moderne auto's (waaronder de Megane EV), worden de parkeersensoren en de dode hoek detectors automatisch uitgeschakeld. Bij andere merken kan je bijv niet de hoogste recup stand gebruiken of de ACC.
Je hebt gelijk, de base (Spinder SB3 (kale base) en SL3 (SB3 uitgerust als.fietsendrager) is niet kantelbaar. Maar het kan wel gemakkelijk een heel eind naar achter geschoven worden zodat je bij de kofferbak kan. Zie de video op de pagina. Daarom heb ik een "ja" gezet bij kantelbaar. Als er iemand is met ervaring met deze functie van de Spinder, lat maar weten.:
[...]
Mooi topicIk heb me hier de afgelopen jaren ook mee bezig gehouden. Gezien onze kampeeractiviteiten hebben we tot nu toe een grote dakkoffer (640 liter) in gebruik. Hierdoor zijn de meeste trekhaakkoffers te klein en komt eigenlijk alleen de Spinder XB1 in aanmerking, ondanks dat deze ook al +- 100 liter kleiner is. Ik heb eigenlijk altijd gedacht dat deze niet kantelbaar was, maar in dat overzicht staat dat hij wel kantelbaar is. Heb je dat ergens gelezen? Of heb je daar zelf ervaring mee?
Heeft iemand hier toevallig ervaring met die Spinder?
De trekhaakkoffer blokkeert parkeersensoren en achteruitrijcamera, dus logische vraag. En ik benoem het al in de openingspost: bij de Zeekr X, 001 en 7X schakelt de auto cruise control uit als je iets aansluit op de trekhaak. Logisch wellicht bij een caravan, maar niet bij een trekhaakkoffer. Dat hoeft niet zo te zijn, want er zijn auto's waar je kan aangeven dat enkel alles wat zich aan de achterkant van de auto afspeelt uitgeschakeld moet worden, maar bv de CC blijft werken.:
Interessant topic en @marvel27 kudos voor je openingspost
Zonder hier zelf ervaring mee te hebben, vraag ik mij af:
• Ik vermoed dat je met de meeste modellen je achteruitrijcamera blokkeert, en wellicht ook je parkeersensoren waardoor parkeren (afgezien van het feit dat je langer bent) nog iets extra bemoeilijkt wordt?
Kan handig zijn om hier in het topic ook bij te houden bij welke auto's dit issues oplevert.
/u/1499942/crop683b20951e122.png?f=community)
:strip_exif()/u/47664/afx_hax.gif?f=community)
De Modula Recargo base zou niet top zijn, zoals blijkt uit jouw ervaringen en de rest van de ANWB. Maar er zou een verbeterd 2025 model te koop zijn::
Ik heb de Modula Re:Cargo Base met zo'n tas van Amazon.
[Afbeelding]
Kosten totaal 140 euro.
Nadeel: De Re:Cargo kan je gewoon niet goed op de trekhaak klemmen, hij probeert onder de bal een metalen plaat te klemmen. Hierdoor kan hij de trekhaak als scharnierpunt gebruiken en dus aan de linker of rechter kant tegen de bumper aan komen of schuin komen te zitten.
Ook kantelde hij nogal ver omlaag, maar dat kwam vermoedelijk door hoe onze trekhaak was geinstalleerd, dus we hadden even een nieuwe nummerbord houder (~2 euro) geinstalleerd nadat we daar achter waren gekomen
Meerdere vakanties gebruik van gemaakt tot nu toe
Hier is een video van de zogezegde nieuwe versie. @Kodess zie jij verschillen met de versie die jij hebt?
Ik heb overigens het overzicht wat aangevuld en aangepast om het beter leesbaar te maken. Het is nog niet af, maar we komen er wel 😀 feedback nog steeds welkom.
Bij nader inzien lijkt de combinatie van de Farad Maky met het Zippy onderstel de beste koop-keuze te zijn: voor 509€ ben je klaar. Kwaliteit lijkt prima, en veel goedkoper dan de rest. Voor 100€ meer kun je zelfs upgraden naar een Farad Susa fietsendrager waardoor je ook 2 fietsen kan vervoeren. De fietsendrager is erg goed in te vouwen, net als de Thule Easyfold. Benieuwd of er ervaringen zijn.
Een interessante andere optie uit Noorwegen is de Broxbox: een vierkante box die je op je trekhaak monteert, waardoor je volgens de fabrikant bijna alle dakkoffers (maar in elk geval van Thule) op je trekhaak kan monteren. Ze noemen op hun site enkel "ski boxes", maar bij het navragen bedoelen ze gewoon dakkoffers in het algemeen. Prijs lijkt normaal zo'n 710€ te zijn, en nu zo'n 532€. Ik heb nagevraagd of je ook andere dakkoffers dan die specifiek voor ski's worden gebruikt kan monteren, zou wel handig zijn. Ze zouden in 2024 typegoedkeuring in NL gekregen hebben.
:strip_exif()/f/image/TFGISOCrnoPvx90EpaIftkd1.png?f=user_large)
:strip_exif()/f/image/uyfu7SQV1FAWdRw1z3m8tT9c.png?f=user_large)
[ Voor 32% gewijzigd door marvel27 op 06-06-2025 12:44 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/403106/3868954827-1_60x60.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/316604/1.jpg?f=community)
De 2 meest storende dingen waren:
- Te laag bij de grond waardoor drempels voor ons haast onmogelijk waren (wel met aftermarket trekhaak die wellicht te laag zat)
- De aansluiting met de trekhaak, je kon hem zo strak doen als je zou willen, hij kon altijd draaien.
Ze lijken het eerste issue heel goed te hebben opgelost. Het tweede twijfel ik over, het lijkt op hetzelfde machnisme, maar dat weet ik pas als ik in de trekhaak aansluiting heb gekeken
(Prijs is wel ook over de kop gegaan, maar goed)
Enyaq iV 80 - 5135 Wp
Ik heb zelf net een Peruzzo GP met een Peruzzo Pure Instinct 3 fietsendrager gekocht voor 728€. Flink wat ruimte erbij! Wel vervelend dat de parkeersensoren en camera achter het niet meer doen, maar dat wisten we natuurlijk.
Lijkt relatief simpel te plaatsen, maar de handleiding is was summier. Ga nog wat filmpjes bekijken om te zien of ik alle stappen goed heb gevolgd
Lijkt relatief simpel te plaatsen, maar de handleiding is was summier. Ga nog wat filmpjes bekijken om te zien of ik alle stappen goed heb gevolgd
Yes! Met de nieuwe systeemsoftware is dit aangezet.
ACC doet het nu ook met de fietsendrager/caravan.
Kunnen we weer rustig op vakantie.
Lynk&co 02 software 1.3.0 / Plushuis met 7250 Wp in de tuin
:strip_icc():strip_exif()/u/1677928/crop66000a25a1ab3_cropped.jpg?f=community)
Op de Zeekr 001 nog niet! Stom!:
[...]
Yes! Met de nieuwe systeemsoftware is dit aangezet.
ACC doet het nu ook met de fietsendrager/caravan.
Kunnen we weer rustig op vakantie.
Ben jij een echte vlees-eter? || Every argument against veganism || Zeekr 001 Privilege || e-tron 55 || Tribalisme en dogmatisme zijn slecht voor iedereen
Nou, afgelopen weken dus een paar roadtrips gemaakt. 1 keer naar Zuid-Frankrijk met 6 personen en de Thule Arcos L. En 1 keer naar Toscane met 2 personen zonder Arcos. Al met al ben ik zeer positief over 't gebruik van de Model Y LR met de Arcos. Als ik naar de data kijk, dan is 't gebruik maar een tikkeltje hoger. Natuurlijk is het lastig om het netto verbruik te bepalen, want er spelen allerlei factoren mee (belading, verkeer op de weg, hoogte verschil op de route etc), maar ik heb geprobeerd 3 ritten er uit te halen die een redelijk constante snelheid hebben en weinig hoogte verschil.
De eerste rit is van Venlo naar net onder Geleen. Gemiddelde snelheid was 84km/h, maar 60% zat ik boven de 100 km/h. Gemiddelde verbruik was die rit 172Wh/km. Dit is met 6 personen en volledige belading.
/f/image/SC5mBrLgFqkTW8BAmFBgq05e.png?f=fotoalbum_large)
De tweede rit is 169km lang en iets verder op de route. Hier zat 90% boven de 120km/h met een verbruik van 221Wh/km. Hier had ik wat file, dus hier zit ook wat optrek en afrem werk bij.
/f/image/CJz0LGxkCP1gvQoJQfv15EEP.png?f=fotoalbum_large)
De laatste is een trip van Modena naar weet ik veel. Dit was met 2 personen zonder koffer. Daar zat 92% boven de 120km/h. Hier had ik een gemiddeld gebruik van 226Wh/km.
/f/image/tmkY63vhxUjtyjVSGujmLUVQ.png?f=fotoalbum_large)
Als je dit dan naast elkaar houd, zit er weinig verschil tussen een trip met en zonder Arcos.
De eerste rit is van Venlo naar net onder Geleen. Gemiddelde snelheid was 84km/h, maar 60% zat ik boven de 100 km/h. Gemiddelde verbruik was die rit 172Wh/km. Dit is met 6 personen en volledige belading.
:strip_exif()/f/image/SC5mBrLgFqkTW8BAmFBgq05e.png?f=user_large)
De tweede rit is 169km lang en iets verder op de route. Hier zat 90% boven de 120km/h met een verbruik van 221Wh/km. Hier had ik wat file, dus hier zit ook wat optrek en afrem werk bij.
:strip_exif()/f/image/CJz0LGxkCP1gvQoJQfv15EEP.png?f=user_large)
De laatste is een trip van Modena naar weet ik veel. Dit was met 2 personen zonder koffer. Daar zat 92% boven de 120km/h. Hier had ik een gemiddeld gebruik van 226Wh/km.
:strip_exif()/f/image/tmkY63vhxUjtyjVSGujmLUVQ.png?f=user_large)
Als je dit dan naast elkaar houd, zit er weinig verschil tussen een trip met en zonder Arcos.
/u/232096/crop59a4792acb40c_cropped.png?f=community)
Interessant topic, bedankt!
Ikzelf ben op zoek naar een trekhaakkoffer die te combineren valt met 2 fietsen. Ik besef dat ik dan goed ga moeten opletten op m'n maximale kogeldruk, maar het zou vooral voor kinderfietsen zijn.
Tot op heden heb ik zo een modellen nog niet gevonden. Echter spreken ze over het bestaan er van in dit artikel: https://www.wielrenner.eu...er-voor-op-fietsendrager/
Zonet heb ik de auteur ook even gecontacteerd, wie weet heeft hij gewoon een foutje gemaakt.
Hebben jullie een idee of zo een koffers bestaan?
Waarvoor dank,
Sven
Ikzelf ben op zoek naar een trekhaakkoffer die te combineren valt met 2 fietsen. Ik besef dat ik dan goed ga moeten opletten op m'n maximale kogeldruk, maar het zou vooral voor kinderfietsen zijn.
Tot op heden heb ik zo een modellen nog niet gevonden. Echter spreken ze over het bestaan er van in dit artikel: https://www.wielrenner.eu...er-voor-op-fietsendrager/
Zonet heb ik de auteur ook even gecontacteerd, wie weet heeft hij gewoon een foutje gemaakt.
Hebben jullie een idee of zo een koffers bestaan?
Waarvoor dank,
Sven
In dit artikel wordt beschreven welke trekhaakkoffer op welke fietsendrager past, zodat je ook nog fietsen mee kunt nemen.:
Interessant topic, bedankt!
Ikzelf ben op zoek naar een trekhaakkoffer die te combineren valt met 2 fietsen. Ik besef dat ik dan goed ga moeten opletten op m'n maximale kogeldruk, maar het zou vooral voor kinderfietsen zijn.
Tot op heden heb ik zo een modellen nog niet gevonden. Echter spreken ze over het bestaan er van in dit artikel: https://www.wielrenner.eu...er-voor-op-fietsendrager/
Zonet heb ik de auteur ook even gecontacteerd, wie weet heeft hij gewoon een foutje gemaakt.
Hebben jullie een idee of zo een koffers bestaan?
Waarvoor dank,
Sven
https://www.autovoordeelw...santu-maakt-het-mogelijk/
Wellicht heb je hier iets aan.
🤘
/u/405466/crop63a610bcef608_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/515464/rsz_1r23.jpg?f=community)
Als ik het zo zie kun je de Thule Santu achterop (tegen de auto aan) plaatsen op een Thule Easyfold 3, daar een fiets achter zetten en daar de 4e fietsuitbreiding ook nog aanmaken. Dan zou het moeten lukken, misschien wel een pedaal eraf schroeven.:
Interessant topic, bedankt!
Ikzelf ben op zoek naar een trekhaakkoffer die te combineren valt met 2 fietsen. Ik besef dat ik dan goed ga moeten opletten op m'n maximale kogeldruk, maar het zou vooral voor kinderfietsen zijn.
Tot op heden heb ik zo een modellen nog niet gevonden. Echter spreken ze over het bestaan er van in dit artikel: https://www.wielrenner.eu...er-voor-op-fietsendrager/
Zonet heb ik de auteur ook even gecontacteerd, wie weet heeft hij gewoon een foutje gemaakt.
Hebben jullie een idee of zo een koffers bestaan?
Waarvoor dank,
Sven
:strip_exif()/f/image/b7EtCcDfKINdfw8OaCaeqATF.png?f=user_large)
[ Voor 15% gewijzigd door J-M-T op 21-09-2025 06:54 ]
Ik heb afgelopen zomervakantie naar Zweden ook een trekhaakkoffer gebruikt op mijn EV. De trekhaak die ik heb is een RMC trekhaak. Deze kan geen aanhangers trekken, alleen fietsdragers dragen (en let op: niet alles fietsdragers passen er op).
Mijn ervaringen zijn heel positief. De actieradius heeft er niet onder geleden: sterker nog, ik denk dat de auto zuiniger is geworden (gemiddeld 14 kWh/100 km). Helemaal volgepakt en met twee pubers en hondje.
:strip_exif()/f/image/qAPc4xpiF68bYjx94wedlZsY.jpg?f=fotoalbum_large)
Mijn ervaringen zijn heel positief. De actieradius heeft er niet onder geleden: sterker nog, ik denk dat de auto zuiniger is geworden (gemiddeld 14 kWh/100 km). Helemaal volgepakt en met twee pubers en hondje.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/qAPc4xpiF68bYjx94wedlZsY.jpg?f=user_large)
Ik heb in 2024 een TowBox V1 aangeschaft voor mijn Model 3 voornamelijk voor de wintersport - het gezin bestaat uit 2 ouders en 2 tieners.
We hadden al een fietsendrager dus gekeken voor een los systeem waarbij het kunnen monteren van ski's belangrijk was - zo uitgekomen op de TowBox V1 met uitbreiding voor ski's - destijds compleet €699 voor betaald met speciale actie op een Spaanse website.
Door omstandigheden moest onze skivakantie in 2024 geannuleerd worden maar begin dit jaar als nog kunnen testen en is me uitstekend bevallen - komende kerst weer met trekhaakbox naar de Alpen.
Nu is een echte vergelijking lastig vanwege de vele verschillende variabele maar mijn indruk is dat de trekhaakbox niet of nauwelijks invloed had op het verbruik en de impact die er was zou meer komen door de ski's boven op de box dan de box zelf.
Bij onze 3e laadstop langs de A3 (Geiselwind) toevallig een andere Tesla rijder gesproken met precies dezelfde auto (Highland Model 3 RWD uit 2023 op 18 inch) die met een dakkoffer reed - beide soort gelijke afstand en tijd vertrokken - zijn gemiddeld verbruik was tot Geiselwind bijna 25% hoger dan die van mij.
De heenrit had gemiddeld verbruik van 187wh/km dit bij een gemiddelde rijsnelheid van 93km/u, (79km/u incl laden) bij gemiddelde temperatuur van 2.1 graden.
De terugrit had gemiddeld verbruik van 158wh/km dit bij een gemiddelde rijsnelheid van 98km/u, (83km/u incl laden) bij gemiddelde temperatuuur van 7.3 graden.
De koudere temperaturen, de regen/sneeuw en winterbanden hebben een groter effect op mijn verbruik/bereik dan de trekhaakbox met ski's.
Het plaatsen en laden/lossen gaat erg makkelijk - de TowBox zit dicht tegen je kofferbak aan maar door te schuiven en indien nodig te kantelen kun je gewoon je kofferbak openen - dit gaat soepel en simpel.
Aan 1 kant onder de TowBox zitten uitklapbare wieltjes - hiermee is de TowBox makkelijker te verplaatsen - zeker na het verwijderen van de Ski's.
Zo ziet de TowBox er van achter uit - in het geval van de Model 3 komen de Ski's boven de kofferbak uit.
:strip_exif()/f/image/dlSbuJpjLYNAyAR78aV7D4UW.jpg?f=fotoalbum_large)
Wij doen de skikleding, skischoenen en bergschoenen in de TowBox
:strip_exif()/f/image/vAjWrH0k9Oupe6r5YYgHicMv.jpg?f=fotoalbum_large)
De TowBox van de zijkant dicht tegen de auto aan.
:strip_exif()/f/image/qVghtbcMpJAxJHz31Hh9xzuG.jpg?f=fotoalbum_large)
De TowBox van de zijkant met de deksel open
:strip_exif()/f/image/HW9nFeQ7eJ0RoTou4CM9PZdG.jpg?f=fotoalbum_large)
De TowBox noch de ski's zijn zichtbaar als je recht voor de auto staat
:strip_exif()/f/image/23qbELZ5GjGuBDvg7kq0oRJG.jpg?f=fotoalbum_large)
We hadden al een fietsendrager dus gekeken voor een los systeem waarbij het kunnen monteren van ski's belangrijk was - zo uitgekomen op de TowBox V1 met uitbreiding voor ski's - destijds compleet €699 voor betaald met speciale actie op een Spaanse website.
Door omstandigheden moest onze skivakantie in 2024 geannuleerd worden maar begin dit jaar als nog kunnen testen en is me uitstekend bevallen - komende kerst weer met trekhaakbox naar de Alpen.
Nu is een echte vergelijking lastig vanwege de vele verschillende variabele maar mijn indruk is dat de trekhaakbox niet of nauwelijks invloed had op het verbruik en de impact die er was zou meer komen door de ski's boven op de box dan de box zelf.
Bij onze 3e laadstop langs de A3 (Geiselwind) toevallig een andere Tesla rijder gesproken met precies dezelfde auto (Highland Model 3 RWD uit 2023 op 18 inch) die met een dakkoffer reed - beide soort gelijke afstand en tijd vertrokken - zijn gemiddeld verbruik was tot Geiselwind bijna 25% hoger dan die van mij.
De heenrit had gemiddeld verbruik van 187wh/km dit bij een gemiddelde rijsnelheid van 93km/u, (79km/u incl laden) bij gemiddelde temperatuur van 2.1 graden.
De terugrit had gemiddeld verbruik van 158wh/km dit bij een gemiddelde rijsnelheid van 98km/u, (83km/u incl laden) bij gemiddelde temperatuuur van 7.3 graden.
De koudere temperaturen, de regen/sneeuw en winterbanden hebben een groter effect op mijn verbruik/bereik dan de trekhaakbox met ski's.
Het plaatsen en laden/lossen gaat erg makkelijk - de TowBox zit dicht tegen je kofferbak aan maar door te schuiven en indien nodig te kantelen kun je gewoon je kofferbak openen - dit gaat soepel en simpel.
Aan 1 kant onder de TowBox zitten uitklapbare wieltjes - hiermee is de TowBox makkelijker te verplaatsen - zeker na het verwijderen van de Ski's.
Zo ziet de TowBox er van achter uit - in het geval van de Model 3 komen de Ski's boven de kofferbak uit.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/dlSbuJpjLYNAyAR78aV7D4UW.jpg?f=user_large)
Wij doen de skikleding, skischoenen en bergschoenen in de TowBox
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/vAjWrH0k9Oupe6r5YYgHicMv.jpg?f=user_large)
De TowBox van de zijkant dicht tegen de auto aan.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/qVghtbcMpJAxJHz31Hh9xzuG.jpg?f=user_large)
De TowBox van de zijkant met de deksel open
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/HW9nFeQ7eJ0RoTou4CM9PZdG.jpg?f=user_large)
De TowBox noch de ski's zijn zichtbaar als je recht voor de auto staat
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/23qbELZ5GjGuBDvg7kq0oRJG.jpg?f=user_large)
Ik denk dat je een heel eind komt met een Towbox V1 met dragers. Ik bind zelf 2 snowboards en 2 ski's er op in hun skitas zodat ze niet onder de zout komen bij de heen en terug weg...
https://avao.nl/skidrager-voor-towbox-v1/
edit: Ah, ik zie net een mooie post boven die van jou van een Towbox op een witte tesla. Het lijkt erop dat er daar "maar" 4 paar skies op passen... ... en sorry @JanHenk idd 2 snowboards, niet 2 paar
[ Voor 13% gewijzigd door jeeedeee op 07-01-2026 09:51 ]
/u/275760/crop5da9b701a185c_cropped.png?f=community)
@Coolname Specifiek voor ski's is er (volgens mij sinds kort) de XL-variant van de Thule Arcos.
Ik had afgelopen kerstvakantie een Thule Arcos L (gehuurd). De tweede keer, twee jaar terug al eens dezelfde gehuurd voor een wintersportvakantie en dat beviel goed.
Ook deze keer weer goed bevallen!
Voor de duidelijkheid, hier passen dus alleen kinderski's in (misschien een snowboard, geen verstand van hoe groot die zijn). Of je moet zelf klein van stuk zijn.
Ik had afgelopen kerstvakantie een Thule Arcos L (gehuurd). De tweede keer, twee jaar terug al eens dezelfde gehuurd voor een wintersportvakantie en dat beviel goed.
Ook deze keer weer goed bevallen!
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/eAOQdJD77KXRQNWg5dfPf1DN.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/rmHQzJAYtxebL09sffYlRdUN.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/tjZmUbKsNfuizn2c052ZbTRx.jpg?f=user_large) |
[ Voor 6% gewijzigd door JanHenk op 07-01-2026 09:51 ]
vw id.7 tourer pro s | evcc | holtkamper aero | fiscalist & prutser
:strip_exif()/u/24420/henk_orange.gif?f=community)
dit zijn toch 4 ski's, oftewel 2 paar ski's?:
[...]
edit: Ah, ik zie net een mooie post boven die van jou van een Towbox op een witte tesla. Het lijkt erop dat er daar "maar" 4 paar skies op passen... ... en sorry @JanHenk idd 2 snowboards, niet 2 paar
@Coolname ja standaard 4 paar skies, maar er je kan er vast wel een paar extra met sjorbanden er bovenop monteren als je meer dan 4 ski's nodig hebt... Wel even rekening houden met het maximaal gewicht van ik meen 60 kg.
Die Thule Arcos was er toen ik 4 jaar geleden zocht nog niet, maar die vind ik er ook erg mooi uitzien trouwens! Voordeel van deze is natuurlijk dat je skies vrij van zout vervoerd worden. Je zal iets minder ruimte hebben voor schoenen en helmen dan bij de Towbox oplossing. De Towbox kan je wel kantelen, en zodoende ook goed bij je kofferbak.
Wel even rekening houden met het maximaal gewicht van ik meen 60 kg. Die Thule Arcos was er toen ik 4 jaar geleden zocht nog niet, maar die vind ik er ook erg mooi uitzien trouwens! Voordeel van deze is natuurlijk dat je skies vrij van zout vervoerd worden. Je zal iets minder ruimte hebben voor schoenen en helmen dan bij de Towbox oplossing. De Towbox kan je wel kantelen, en zodoende ook goed bij je kofferbak.
Interessant! Vooral die 3e fietsendrager mogelijkheid.
@db I Delirium benieuwd naar je ervaring!
Vraag mij of dat ook past icm de trekhaakkoffer? Zie er nergens foto's van. Edit: lijkt er niet op, kijkende naar de foto's van de koffer gemonteerd.
:no_upscale():strip_exif()/f/image/lk9zEvPcpanT6HSkSy6ffRQD.webp?f=user_large)
[ Voor 8% gewijzigd door new_born89 op 19-01-2026 15:45 ]
Super. Dank voor je heldere antwoorden. Ik ben serieus aa het overwegen er 1 aan te schaffen. Ik wacht nog even (want vlg jaar pas nodig), op wellicht aanbieding ergens. Of huur misschien eerste jaar, zodat ik kan uitproberen.:
@Coolname ja standaard 4 paar skies, maar er je kan er vast wel een paar extra met sjorbanden er bovenop monteren als je meer dan 4 ski's nodig hebt...
Die Thule Arcos was er toen ik 4 jaar geleden zocht nog niet, maar die vind ik er ook erg mooi uitzien trouwens! Voordeel van deze is natuurlijk dat je skies vrij van zout vervoerd worden. Je zal iets minder ruimte hebben voor schoenen en helmen dan bij de Towbox oplossing. De Towbox kan je wel kantelen, en zodoende ook goed bij je kofferbak.
Steekt hij ver achter auto uit? (0,5m 1m of?). Lastig bij Tesla snelladers of parkeerplekken?
/u/407266/wizard3-512.png?f=community)
Is soms wel even goed opletten, maar ik heb er tot op heden (meermaals bij verschillende type laadstations geladen, o.a. ook Tesla) geen problemen mee gehad.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/C9jD77S1e6CEE06MWI9vxSmG.jpg?f=user_large)
Ik vond deze in het archief (januari 2024, met mijn vorige auto). Dit was het meest passen/meten tot op heden. Kwam vooral ook door de tussenruimte tussen de laders én die laadunit er direct achter. Maar ook dit lukte. Dit is de Arcos L, maar ik denk dat ook de XL hier nipt tussen had gepast.
[ Voor 47% gewijzigd door JanHenk op 21-01-2026 14:23 ]
vw id.7 tourer pro s | evcc | holtkamper aero | fiscalist & prutser
Meer mensen die dit soort combinaties gebruiken?:
Ik heb de Modula Re:Cargo Base met zo'n tas van Amazon.
[Afbeelding]
Kosten totaal 140 euro.
Nadeel: De Re:Cargo kan je gewoon niet goed op de trekhaak klemmen, hij probeert onder de bal een metalen plaat te klemmen. Hierdoor kan hij de trekhaak als scharnierpunt gebruiken en dus aan de linker of rechter kant tegen de bumper aan komen of schuin komen te zitten.
Ook kantelde hij nogal ver omlaag, maar dat kwam vermoedelijk door hoe onze trekhaak was geinstalleerd, dus we hadden even een nieuwe nummerbord houder (~2 euro) geinstalleerd nadat we daar achter waren gekomen
Meerdere vakanties gebruik van gemaakt tot nu toe
Ben wat zoeken voor model y. Vindt meeste boxen klein en duur
:strip_icc():strip_exif()/u/363766/crop57e15e3652eb1_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/226041/crop5e70b25e82a04_cropped.jpeg?f=community)
Eens dat ik ook gewoon het verbruik kan accepteren. En een centimeter is natuurlijk geen gigantische windvanger.
De reden voor twijfel is ook gelegen in de veiligheid van het geheel. Als je met 100/130 km/u rijdt wil je natuurlijk niet dat het onstabiel wordt. Eraf waaien geloof ik niet direct, maar kantelen of schade wellicht wel.
Heb voor mezelf bedacht dat ik de arcos l en de xl een ochtendje huur. Klein testje er van maken. Meten is weten.
Overkill ik weet het, maar vind ik wel leuk.
De nieuwe trekhaakkoffer van Hapro is binnen. Het is een Hapro Boxer L van 420 liter in het zwart.
Zeer makkelijk te monteren. Met de wielen is de koffer ook makkelijk te verrijden.
Kort proefrondje gereden en geen gekke geluiden of dingen gezien.
Het remlicht werkt alleen linksachter en de achteruitrijd verlichting doet het ook niet.
Ik ga straks even testen met de auto van de buurman of het aan de drager of aan mijn auto ligt.
Hierbij alvast de beelden van de koffer:
:strip_exif()/f/image/SaOZ98YLMxR1xOafnnQrEFN0.png?f=user_large)
:strip_exif()/f/image/8cFlL8oFYMSQcwdKNgMq7ApD.png?f=user_large)
:strip_exif()/f/image/XWrEFryBwZvfwwAg5UG9f5cV.png?f=user_large)
:strip_exif()/f/image/hheRUAfqrcOxOZQOY8AMUyXh.png?f=user_large)
:strip_exif()/f/image/bdHLg8Uy11up6Fz5p3cXFMvj.png?f=user_large)
:strip_exif()/f/image/tCrm79LrF7DH58wDUXfm7ZsB.png?f=user_large)
Zeer makkelijk te monteren. Met de wielen is de koffer ook makkelijk te verrijden.
Kort proefrondje gereden en geen gekke geluiden of dingen gezien.
Het remlicht werkt alleen linksachter en de achteruitrijd verlichting doet het ook niet.
Ik ga straks even testen met de auto van de buurman of het aan de drager of aan mijn auto ligt.
Hierbij alvast de beelden van de koffer:
Dat is een mooi ding.
Paar vragen en opmerkingen over deze unit
Is het één geheel (dus basis en koffer)?
De achterlicht-unit lijkt wel heel sterk op die ook op de Thule zit. Mogelijk is het ook gewoon dezelfde.
De kantelfunctie niet per se noodzakelijk om te gebruiken als ik je laatste foto bekijk, er is ruimte zat voor jouw kofferklep toch? Dat is een voordeel.
Verder lijkt ie wat achterover te hellen, hoort dat zo of kan ie nog wat 'hoger' aan de achterkant?
Paar vragen en opmerkingen over deze unit
Is het één geheel (dus basis en koffer)?
De achterlicht-unit lijkt wel heel sterk op die ook op de Thule zit. Mogelijk is het ook gewoon dezelfde.
De kantelfunctie niet per se noodzakelijk om te gebruiken als ik je laatste foto bekijk, er is ruimte zat voor jouw kofferklep toch? Dat is een voordeel.
Verder lijkt ie wat achterover te hellen, hoort dat zo of kan ie nog wat 'hoger' aan de achterkant?
vw id.7 tourer pro s | evcc | holtkamper aero | fiscalist & prutser
De base is een los onderdeel. Zie ook deze youtubevideo: YouTube: Unboxing Hapro Boxer L 420 liter Dakkoffer Verhuur Zeeland:
Dat is een mooi ding.
Paar vragen en opmerkingen over deze unit
Is het één geheel (dus basis en koffer)?
De achterlicht-unit lijkt wel heel sterk op die ook op de Thule zit. Mogelijk is het ook gewoon dezelfde.
De kantelfunctie niet per se noodzakelijk om te gebruiken als ik je laatste foto bekijk, er is ruimte zat voor jouw kofferklep toch? Dat is een voordeel.
Verder lijkt ie wat achterover te hellen, hoort dat zo of kan ie nog wat 'hoger' aan de achterkant?
Ik krijg de achterklep niet open als de koffer niet gekanteld is. Dus helaas niet genoeg ruimte.
De koffer lijkt achterover te hellen, maar dit komt door het ontwerp van de deksel. De base helt juist iets omhoog zoals ook volgens het boekje juist is.
:strip_icc():strip_exif()/u/65843/chef60x60.jpg?f=community)
/u/243496/appel-forum.png?f=community)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/OAp6tn3McSxK0Lr5PAe2g33E.jpg?f=user_large){kind=link}
“(…) met een rode blos op een geelgroene ondergrond.” Volgens Wikipedia tenminste.
Review Thule Arcos L & XL (verbruik EV)
De dakkoffers van Thule staan als goed en degelijk te boek. Maar voor een elektrische auto (EV) betekent het toevoegen van een dakkoffer een (flinke) dip in actieradius. Daar komt bij dat dakkoffers in de regel prima lange voorwerpen kunnen vervoeren; met name ski's en snowboards in de praktijk. Thule lost dit op met de Arcos-serie. Want een trekhaakkoffer zou niet leiden tot een kleinere actieradius van een EV. Er is volgens diverse fabrikanten zelfs sprake van een hoger rijbereik wanneer een trekhaakkoffer is gemonteerd. En met de nieuwste telg, de Thule Arcos XL, kunnen de ski's ook mee. Tijd voor een kleine verbruikstest.Aanleiding verbruikstest
De handleiding (p. 10) van de Thule Arcos XL is vrij helder. De trekhaakkoffer mag niet uitsteken, buiten de zijspiegels van de auto. En we hebben het over een koffer van 190 cm in de breedte. Mijn eigen auto is volgens de specificaties 187,5 cm breed (exclusief spiegels). Dus ik wil weten en meten of de XL mee mag op vakantie, of dat ik dan een onbedoelde windvanger meezeul. In dat geval is het kleinere broertje (L) misschien de betere keuze. Dit is de afweging die ik wil maken, en de resultaten zijn voor anderen wellicht ook interessant.Verhuur en route
Het plan was om beide koffers voor een ochtend te huren en zo back-to-back te kunnen testen. Dankzij AB-Cars in Eindhoven was dat echter niet nodig. Zij zijn verhuurlocatie voor Topspace.nl en hebben tal van dakkoffers in het assortiment. Maar dus ook de Thule Arcos L en XL. Erg goede service om mij kosteloos de twee koffers te laten testen. Dank!Het plan was om een testrondje te rijden met zoveel mogelijk snelweg kilometers. Daar maakt een dak- of trekhaakkoffer uiteindelijk toch de meeste kilometers en is de invloed op de actieradius het grootst (vanwege de hogere snelheid). Mijn route Eindhoven - Vught - Eindhoven is 59,5 kilometer lang waarvan 44,9 snelwegkilometers.
Nulmeting
In de vroege ochtend, nog vóór de spits, reed ik de testroute zonder trekhaakkoffer. Omdat ik zo zuiver mogelijk wilde testen hield ik de snelheidslimiet zoveel mogelijk aan. Op de snelweg wilde ik 105 km/u rijden omdat dit past bij de geldende snelheidslimiet maar ik toch wel een vrachtwagen in kan halen. En het past volgens mij bij het praktijkgebruik op vakanties. In mijn testroute zitten zoals gezegd 44,9 snelwegkilometers. De overige 14,6 km zijn voornamelijk de ringweg rondom Eindhoven waar je 80 mag rijden. En door de woonwijk reed ik 30 km/u. Er waren wel wat stoplichten onderweg. Verschil in wachttijd en dergelijke heb ik niet gekwantificeerd.Zonder trekhaakkoffer realiseerde ik een verbruik van 16,8 kWh/100km volgens de boordcomputer. Daarbij heb ik genoteerd dat ik op de snelweg redelijk stabiel 105 km/u kon blijven rijden. Het was wel nog vrij koud met 3 graden bij vertrek, en 4 graden bij terugkomst.
Naast de boordcomputer heb ik gebruik gemaakt van de Car Scanner app en de Veepeak OBDCheck ble +. Hiermee krijg je wat meer inzage in bijvoorbeeld de resterende batterijcapaciteit in Wh.
Montage
Een trekhaakkoffer uit de Thule Arcos-serie bestaat uit twee delen: een frame voor op de trekhaak en het daadwerkelijke koffer dat op het frame wordt vastgemaakt. Bij AB-Cars waren beide onderdelen al met elkaar verbonden. Daardoor is de montage zeer snel. Je plaatst de set op de trekhaak, duwt de vergrendelingshendel naar beneden en klaar. Bijna klaar... want je moet nu wel nog even de 13-polige stekker in zien te steken. En dat is met een gemonteerde trekhaakkoffer wat meer gepriegel. Maar ik kon snel genoeg de weg op.Thule Arcos XL
Als eerste reed ik weg met de XL-variant. Wat opvalt is eigenlijk dat er juist niks opvalt. Aanvankelijk dacht ik dat ik veel windgeruis kon horen. Maar het waaide gewoon flink. Je hoort dus niet meer windgeruis door een koffer op de trekhaak (met een dakkoffer is dat echt wel anders). Dit past mooi bij de stilte van een EV. Dus ook al zou het verbruik er niet toe doen, voor mij is een trekhaakkoffer prettiger onderweg.Het was met 6 graden al iets warmer tijdens deze rit. De boordcomputer gaf een verbruik van 17,5 kWh/100km. Dit is dus 0,7 kWh/100 km hoger dan tijdens de nulmeting. Onderweg kon ik nog beter dan tijdens de 'lege rit' de streefsnelheid van 105 km/u vasthouden. Dit is ook te zien in de hogere gemiddelde snelheid en dus kortere reistijd (6 minuten korter).
Thule Arcos L
Tot slot was het de beurt aan het kleinere broertje. Ik had vooraf de verwachting dat het voor een zuiniger verbruik van belang is dat de lucht soepeler over de auto en trekhaakkoffer gaat, én ook zijdelings aan de achterkant weer vloeiend samen komt. Daarom dacht ik dat de Arcos L, die 20 cm korter is dan de XL, gunstiger zou scoren. Want de XL is net zo breed als de achterkant van mijn auto (zelfs 1,25 cm per zijde breder).Dit bleek echter niet te kloppen. De Arcos L liet een verbruik van 17,4 kWh/100 km zien op de boordcomputer. Hierbij moet ik aantekenen dat ik niet zo goed de snelheid op 105 per uur kon houden, vanwege het andere verkeer. Ook was er voor circa 1 kilometer sprake van langzaamrijdend verkeer op de ringweg van Eindhoven. Ik reed toen 50 km/u in plaats van de toegestande 80 km/u. Dus mogelijk blijkt er op een leeg testcircuit een groter verschil tussen de L en de XL. Hier staat tegenover dat de buitentemperatuur inmiddels 8 graden bedroeg. Iets gunstiger verbruik daardoor misschien.
Ik kwam in mijn praktijktest echter op 0,1 kWh/100km uit. Dat is uiteraard verwaarloosbaar.
Conclusie
Mijn doel was om uit te zoeken wat een trekhaakkoffer zo breed als mijn auto, doet met het rijbereik van een EV. Of dat een maat kleiner significant zuiniger presteert. Daarvan lijkt met 0,1 kWh/100 km geen sprake. De reeds geplaatste kanttekening is natuurlijk wel dat de testomstandigheden licht verschillend waren bij het testen van de L en de XL.De claim dat een trekhaakkoffer zuiniger is dan een EV zonder koffer, kan ik niet herleiden uit de verbruikscijfers. Met 0,7 kWh/100 km is het verschil natuurlijk wel dusdanig klein dat je hier in de praktijk weinig van gaat merken. Voor mijn auto betekent dit tijdens de testochtend een bereik van 464 km (zonder koffer) versus 445 km (XL) of 448 km (L).
| Nulmeting | Arcos L | Arcos XL | |
| Verbruik | 16,8 kWh/100 km | 17,4 kWh/100 km | 17,5 kWh/100 km |
| Reistijd | 54 min | 48 min | 48 min |
| Gem. snelheid | 66 km/u | 74 km/u | 74 km/u |
| Buitentemp. | 3° | 8° | 6° |
| Rijbereik | 464 km | 448 km | 445 km |
Vervolg
Ik heb ervoor gekozen om de Arcos XL te bestellen. Na levering wil ik nog eens een meting doen om beter te kunnen bepalen wat het verbruiksverschil is zonder trekhaakkoffer. Met een eigen koffer wil ik dan ook enkel snelwegkilometers testen, bij gelijke temperatuur en zonder noemenswaardig verkeer. Mogelijk plaats ik er dan ook nog eens een meer hoekige trekhaakkoffer naast. Bijvoorbeeld de Towbox V3. Gewoon om het te kunnen vergelijken.Foto's
:strip_exif()/f/image/76IcVor7mak3JwDXdLNhfWiV.png?f=user_large)
:strip_exif()/f/image/qVGUStEuIbYz0jAUMfVDy2WK.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/GN1SYExBUUOoTxEtsbhdFtcQ.png?f=user_large)
:strip_exif()/f/image/1nyiihnRZUo21vSQQI9diKPF.png?f=user_large)
:strip_exif()/f/image/Miy5uXixZmqzZzEE451Aelzo.png?f=user_large)
:strip_exif()/f/image/giAk2zbVWMMDY2H6DJ9OVE94.png?f=user_large)
Zou leuk zijn als je ook nog kan vergelijken met een dakkoffer ipv trekhaakkoffer. Maar los daarvan, prima review.
Netjes gedaan en kudos ook aan die zaak die jou de koffers liet testen!
Verschil tussen de XL en L is wel echt verwaarloosbaar als ik het zo zie. Ik heb zelf meermaals met de L gereden (de XL was er toen nog niet) en dat is mij heel goed bevallen. Met dit in het achterhoofd zou ik zonder twijfel de XL kopen. Prima besluit
Overigens, wel grappig feitje over de Thule Arcos. Het schijnt dat degene van wie ik de Thule Arcos L meermaals heb gehuurd, hem had uitgeleend aan een vriend met een SUV(-achtige) met dikke plofmotor (volgens mij een Range Rover). Die koffer was door de hitte van de uitlaten echter op een paar plekken gaan smelten Onder garantie door Thule is toen die koffer vervangen. Dat is dan wel weer netjes
Verschil tussen de XL en L is wel echt verwaarloosbaar als ik het zo zie. Ik heb zelf meermaals met de L gereden (de XL was er toen nog niet) en dat is mij heel goed bevallen. Met dit in het achterhoofd zou ik zonder twijfel de XL kopen. Prima besluit
Overigens, wel grappig feitje over de Thule Arcos. Het schijnt dat degene van wie ik de Thule Arcos L meermaals heb gehuurd, hem had uitgeleend aan een vriend met een SUV(-achtige) met dikke plofmotor (volgens mij een Range Rover). Die koffer was door de hitte van de uitlaten echter op een paar plekken gaan smelten
Onder garantie door Thule is toen die koffer vervangen. Dat is dan wel weer netjes
vw id.7 tourer pro s | evcc | holtkamper aero | fiscalist & prutser