Het grote BYD Sealion 7 topic

[Gemeni]

Ik vond de cruisecontrol van de Sealion 7 zelf nog wat achterlopen op bijvoorbeeld Kia of Volkswagen. Hij versnelt bijvoorbeeld op drempels en remt wel sterk af in bochten. Of dat moet inmiddels verholpen zijn met een software update...

[Hassebassie]

Zijn er hier leden die de nieuwe update V3.0 ontvangen hebben? In een Duits forum wordt er gemeld dat deze ontvangen is.

[PauseBreak]

Hassebassie schreef op donderdag 11 september 2025 @ 16:26:
Zijn er hier leden die de nieuwe update V3.0 ontvangen hebben? In een Duits forum wordt er gemeld dat deze ontvangen is.

Wat is daar de versie info van? Want dit is wat ik zo uit de auto haal:


Er is afgelopen week wel wat veranderd in het menu met stoelventilatie maar verder heb ik geen veranderingen gezien.

[Hassebassie]

PauseBreak schreef op zondag 14 september 2025 @ 21:40:
[...]


Wat is daar de versie info van? Want dit is wat ik zo uit de auto haal:
[Afbeelding]

Er is afgelopen week wel wat veranderd in het menu met stoelventilatie maar verder heb ik geen veranderingen gezien.

Jij hebt ook nog versie V1.2.1
Als er een update beschikbaar is, krijg je een melding op het scherm met de vraag of je de update wilt installeren. Je kunt ook handmatig op een update controleren door bij Systeem op Versie te klikken. Het systeem gaat dan na of er een update beschikbaar is.

[PauseBreak]

Hassebassie schreef op maandag 15 september 2025 @ 09:36:
[...]

Jij hebt ook nog versie V1.2.1
Als er een update beschikbaar is, krijg je een melding op het scherm met de vraag of je de update wilt installeren. Je kunt ook handmatig op een update controleren door bij Systeem op Versie te klikken. Het systeem gaat dan na of er een update beschikbaar is.

Dat controleren had ik uiteraard al gedaan Maar nog niks beschikbaar.

[jvanhambelgium]

Heb sinds vandaag m'n Sealion 7 gaan ophalen en een update naar V1.2.1 gehad. Niets anders voorlopig.

[Hassebassie]

jvanhambelgium schreef op donderdag 18 september 2025 @ 17:24:
Heb sinds vandaag m'n Sealion 7 gaan ophalen en een update naar V1.2.1 gehad. Niets anders voorlopig.

Veel rijplezier en veilige kilometers!

[PauseBreak]

Vandaag een update binnengekregen, maar naar V1.2.2. Alleen netwerkgerelateerde bugfixes zo te lezen.

[Hassebassie]

PauseBreak schreef op donderdag 25 september 2025 @ 17:55:
Vandaag een update binnengekregen, maar naar V1.2.2. Alleen netwerkgerelateerde bugfixes zo te lezen.

Bijzonder. Op een Duits forum worden meldingen gedaan over V 3.0.1
Ben benieuwd wanneer wij die krijgen. Ik zit nog op V 1.2.1.

[PauseBreak]

En vandaag de update naar V3.0.1. Is nu bezig, duurt ongeveer 79 minuten volgens de auto. Ben benieuwd naar de verbeteringen want die lijst krijg je pas achteraf te zien.

[PauseBreak]

Goed, is nu klaar. Reken erop dat het twee keer zo lang duurt als BYD aangeeft, dus doe dit niet "even snel tussendoor" maar gewoon 's nachts.

Voice control is nu ook in het Nederlands, tot grote vreugde van de kinderen (staat nu dus ook weer in het Engels ) en belangrijkste update die ik zo snel terug zag in het gebruik is dat je de SLW 2x moet uitzetten. Dus naast het uitzetten wat in V2 genoeg was moet je het uitzetten nu ook bevestigen. Geen beste verandering als je het mij vraagt.

Changelog:

Details – New Features & Improvements

BYD Assistant: Now available in Danish, Dutch, Swedish, and Hebrew.

Light Control:
Switch for daytime running lights in the PAD (can only be enabled/disabled when in Park).
Optimized automatic headlights (triggered by motion and on/off status).

Voice Prompts: Adjustable volume (3 levels).

Driver assistance: ACC/ICC/DOW voice prompts disabled, but alert tones remain active.

HUD (only with HUD): Navigation from Android Auto & Apple CarPlay shown in HUD (CarPlay only with Apple Maps).

BSD display color matched to instrument cluster.

UI: Improved layout proportions and text translations.

Charging Preheating: Battery can be preheated up to approx. 25 °C.

Seat Ventilation: Noise reduction.

TBOX: More stable connection, fewer restarts, more accurate vehicle location.

Route Planning:  
Automatic calculation of charging routes (can be toggled on/off).

Adjustable SOC values for charging stops and destination.

Further Improvements:  

Increased maintenance interval limit to 34,000 km. <-- zie ik niet terug in de auto trouwens.

Fixed echo issue during CarPlay phone calls.

Fixed issue with seat welcome function.

Improved power management energy efficiency.

[Hassebassie]

Bij mij is de update V 3.0.1 ook geinstalleerd. Duurt inderdaad langer dan BYD voorspelt.
Er is nu zoals eerder opgemerkt voice control in het Nederlands. Verder valt me op dat de vertaling van de menu's hier en daar te wensen over laat en ook soms woorden in een andere taal tussen staan. Best slordig, helaas.

De waarschuwing uitzetten voor het overschrijden van de snelheid vergt nu twee keer klikken i.p.v. eerst één keer. Best hinderlijk. Daar staat tegenover dat de hinderlijke medlingen bij het aan- en uitzetten van ACC of ICC zijn verdwenen. Morgen een langere rit voor de boeg, dan ga ik merken wat in de praktijk opvalt.

[ Voor 3% gewijzigd door Hassebassie op 26-09-2025 15:33 ]

[PauseBreak]

De werking van ICC is in ieder geval ook gewijzigd. Weet nog niet of het er beter op is geworden, daarvoor heb ik te kort ermee gereden.

[PauseBreak]

Vandaag ermee gereden. Toevallig dezelfde route als naar mijn huidige opdrachtgever. Paar dingen die op zijn gevallen.

ICC houdt ook de bochten beter vast. Remmen ten opzichte van de voorligger gaat veel geleidelijker wat prettig is voor de inzittenden en vooral de passagiers. Optrekken gaat iets sneller (niet heel veel maar ICC laat niet meer éérst het gat volledig vallen maar doet dat geleidelijker).
Blokmarkering (zoals je ziet bij invoegstroken etc) snapt ICC nog steeds niks van.
De ELKA waarschuwing die ik altijd op dezelfde plek krijg was vandaag op zowel heen- als terugreis afwezig, dus daar lijkt ook iets te zijn verbeterd.

Maar belangrijkste, het ding lijkt veel zuiniger te zijn geworden. De afgelopen weken stond over dit traject het gemiddelde verbruik op 20,4kWh/100km, vandaag was dat 18,4kWh/100km. En dat kan vast nog wel beter wanneer ik op een werkdag rij en niet achter de toeristen.

Eerste indrukken zijn dus positief. Wel opvallend dat er een aantal goede vertalingen (zoals van het vasthouden van het stuur en het AEC infoscherm) zijn vervangen door foutieve vertalingen maar goed, dat vind ik minder belangrijk dan wat hier boven staat.

[jvanhambelgium]

Gisteren ook de 3.0.1 ontvangen.
Inderdaad hier en daar een Duits woord tussen het Nederlands.
Toch blij eindelijk in het Nederlands met de wagen te kunnen praten, alhowel het weer zoeken is naar sommige woordjes (vb "rolgordijn" is de Nederlandse benaming om het plafond open te schuiven)

Verder geen speciale dingen kunnen opmerken.
Ik heb sinds levering (2 weken geleden) WEL last van foutieve bandenspanningsgedoe en dus telkens zozegd "afwijkende bandenspanning". Komt voor op alle banden, totaal willekeurig.
Netjes de nodige foto's doorgestuurd naar de garage, even bekijken wat we ermee doen. Lig er zo niet echt van wakker.

Verder voorlopig is het gewoon een zalige bak om mee te rijden!

[Hassebassie]

PauseBreak schreef op zaterdag 27 september 2025 @ 18:52:
Vandaag ermee gereden. Toevallig dezelfde route als naar mijn huidige opdrachtgever. Paar dingen die op zijn gevallen.

ICC houdt ook de bochten beter vast. Remmen ten opzichte van de voorligger gaat veel geleidelijker wat prettig is voor de inzittenden en vooral de passagiers. Optrekken gaat iets sneller (niet heel veel maar ICC laat niet meer éérst het gat volledig vallen maar doet dat geleidelijker).
Blokmarkering (zoals je ziet bij invoegstroken etc) snapt ICC nog steeds niks van.
De ELKA waarschuwing die ik altijd op dezelfde plek krijg was vandaag op zowel heen- als terugreis afwezig, dus daar lijkt ook iets te zijn verbeterd.

Maar belangrijkste, het ding lijkt veel zuiniger te zijn geworden. De afgelopen weken stond over dit traject het gemiddelde verbruik op 20,4kWh/100km, vandaag was dat 18,4kWh/100km. En dat kan vast nog wel beter wanneer ik op een werkdag rij en niet achter de toeristen.

Eerste indrukken zijn dus positief. Wel opvallend dat er een aantal goede vertalingen (zoals van het vasthouden van het stuur en het AEC infoscherm) zijn vervangen door foutieve vertalingen maar goed, dat vind ik minder belangrijk dan wat hier boven staat.

Klinkt te mooi om waar te zijn, ook omdat de changelog geen wijzigingen vermeldt over ICC (anders dan de nu ontbrekende vocale meldingen) of het energiegebruik. Zou mooi zijn!

[PauseBreak]

Hassebassie schreef op zondag 28 september 2025 @ 17:51:
[...]

Klinkt te mooi om waar te zijn, ook omdat de changelog geen wijzigingen vermeldt over ICC (anders dan de nu ontbrekende vocale meldingen) of het energiegebruik. Zou mooi zijn!

Er staat in de changelog wel iets over het energiemanagementsysteem. Daar zou dit vandaan kunnen komen. Wijzigingen aan ICC kunnen al in V2 hebben gezeten die wij hier hebben overgeslagen. Althans, mijn auto ging van 1.2.1 naar 1.2.2 naar 3.0.1. Ik heb dus ook niet opgezocht wat er in V2 is gewijzigd.

[Gemeni]

Het was de afgelopen dagen ook wel mild weer, ben benieuwd of het verbruik op lange termijn echt significant anders gaat zijn…

[Hassebassie]

PauseBreak schreef op zondag 28 september 2025 @ 18:09:
[...]


Er staat in de changelog wel iets over het energiemanagementsysteem. Daar zou dit vandaan kunnen komen. Wijzigingen aan ICC kunnen al in V2 hebben gezeten die wij hier hebben overgeslagen. Althans, mijn auto ging van 1.2.1 naar 1.2.2 naar 3.0.1. Ik heb dus ook niet opgezocht wat er in V2 is gewijzigd.

V2 is er nooit geweest...

[Hassebassie]

Ik heb vandaag een lange snelwegrit gemaakt van ruim 200 km. Snelheden tussen de 100 en 115 km/h, ecostand, Gemiddeld gebruik over de laatste 50 km 17,4 kWh per 100 km, in begin van de rit tegen de 20 kWh per 100 km. Gereden met airco aan.
Verbruik lijkt iets verbeterd te zijn.

[PauseBreak]

Hassebassie schreef op maandag 29 september 2025 @ 15:01:
[...]

V2 is er nooit geweest...

Hier niet inderdaad maar ik lees uit Azië dat daar meer updates zijn uitgebracht dan in Europa.

Hier nu twee dagen dezelfde route gereden en ik kom inmiddels uit op 18,4-18,7kWh/100km. Dat is dus iets beter dan het was.

[Gemeni]

Ben wel benieuwd of her verbruik de komende weken positiever blijft.

Het is namelijk ook wel relatief gunstig herfstweer. Weinig airco nodig om te koelen en tegelijkertijd warm genoeg voor de accu…

[PauseBreak]

Ik heb sinds de update naar 3.0.1 bij spoorwegovergangen last van ELKA waarschuwingen die worden geactiveerd. Gelukkig alleen het waarschuwen en niet het ingrijpen. Meer mensen die dit hebben?

[Rudines]

Ik merk juist dat het verbruik gigantisch is gestegen. Bij gem.115km/h verbruik 30kwh per 100

[Hassebassie]

In de Autoweek van deze week staat een dubbeltest van de Sealion 7 en de Nio EL6 . De Sealion komt er als winnaar uit met 34 punten t.o.v. de Nio met 31 punten.
"Oordeel: Twee forse Chines auto's, waarvan de fabrikanten denken dat ze wel even de Europese premiummerken de baas kunnen, want kijk eens even hoeveel auto je krijgt voor je geld? Toch is er meer dan formaat en luxe. Beide auto's missen vooral verfijning in het onderstel. De Nio is echt te soft, de BYD weet niet wat hiij wil zijn. De Nio staat daarbij qua prijs een klasse boven de BYD, maar dat verschil komt er in de praktijk niet uit. De BYD klopt wat meer en kost stukken minder. En dat met een veel grotere accu en een mooi interieur. Alleen die ADA-systemen... Hemeltergend verschrikkelijk."

[PauseBreak]

Ik snap dat gezeur op de ADAS niet zo. Iedere auto heeft het maar Autoweek komt er eigenlijk altijd mee op de proppen met Chinese merken. Alsof die iets unieks doen. Bij VW/Skoda/Audi zet ik van ellende altijd alles uit. Bij de Sealion blijft het beperkt tot uitzetten van de SLW en de Driver Attention Monitoring. Rest staat aan, heb je geen last van en zeker niet sinds V3.

[Hassebassie]

Eens. ADAS kan echt behulpzaam zijn. Zo heb ik veel profijt van de rear cross traffic warning en vergelijkbare assistenten. Van Ghost-ingrepen waar in verschillende fora over wordt gesproken heb ik geen last gehad.

[Gemeni]

PauseBreak schreef op maandag 20 oktober 2025 @ 22:47:
Ik snap dat gezeur op de ADAS niet zo. Iedere auto heeft het maar Autoweek komt er eigenlijk altijd mee op de proppen met Chinese merken. Alsof die iets unieks doen. Bij VW/Skoda/Audi zet ik van ellende altijd alles uit. Bij de Sealion blijft het beperkt tot uitzetten van de SLW en de Driver Attention Monitoring. Rest staat aan, heb je geen last van en zeker niet sinds V3.

Ik snap het deels wel. De grotere merken hebben toch meer ervaring op de Nederlandse markt. Die systemen zijn vaak net iets volwassener.

Zo vond ik de cruise control van Byd wel flink afremmen in de bochten en juist gas geven als je over een drempel gaat.

Zelf nu een SMART, daar remt de auto op cruisecontrol af als iemand met een hogere snelheid voor je invoegt.

Met software updates gaan ze dat wel steeds verbeteren, maar een Kia of een Audi heeft op dat gebied gewoon al meer ervaring…

[PauseBreak]

Gemeni schreef op dinsdag 21 oktober 2025 @ 15:35:
[...]


Ik snap het deels wel. De grotere merken hebben toch meer ervaring op de Nederlandse markt. Die systemen zijn vaak net iets volwassener.

Zo vond ik de cruise control van Byd wel flink afremmen in de bochten en juist gas geven als je over een drempel gaat.

Zelf nu een SMART, daar remt de auto op cruisecontrol af als iemand met een hogere snelheid voor je invoegt.

Met software updates gaan ze dat wel steeds verbeteren, maar een Kia of een Audi heeft op dat gebied gewoon al meer ervaring…

Dan heb je het niet meer over waar autoweek over klaagt. Zij hebben het over de SLW en DAW pingels. In de video ook over de LKA. LKA in de BYD werkt beter (op mijn reguliere trajecten althans) dan van VW (op datzelfde traject).

Maar goed, ze moeten iets te zeuren hebben. Ik kan ze wel volgen in de DAW pingels. Die vind ik zelf ook vervelend.

Wat jij aangeeft over de acc kan ik volgen. Al werkt het bij mij sinds V3 wel duidelijk beter maar rotondes snapt ie inderdaad nog niks van. Dat is een verbeterpunt. Doet VW Groep inderdaad beter.

[Gemeni]

@PauseBreak
Ik vond het zelf bij de Sealion 7 vooral wat onduidelijk waarom hij soms een waarschuwing geeft. Maar ik denk dat je ook veel kunt instellen, ik heb er enkel een proefrit mee gemaakt.

Daarbij komen ook veel voordelen, zoals dat de software zelf veel moderner is dan bijvoorbeeld bij Kia. Waarschijnlijk ook dan bij Volkswagen, maar die heb ik zelf nog nooit gereden...

[Hassebassie]

Op een Duits forum is gemeld dat er een nieuwe update is opgedoken in Oostenrijk met een aantal belangrijke verbeteringen in ADAS: https://www.bydauto.at/so...ta-update-byd-sealion-7-2

[JLNL1994]

Mijn BYD Sealion 7 Comfort is ook besteld! Ik ben heel benieuwd na alle verhalen die ik heb gelezen, veelal verschillende ervaringen van heel goed tot heel slecht…

Al met al zal ik mijn ervaringen ook delen in dit forum! Het doet mij in ieder geval te lezen dat de nieuwe software update al een hoop goed kan maken.

[ Voor 53% gewijzigd door JLNL1994 op 03-11-2025 18:34 ]

[Hassebassie]

Veel plezier alvast! Tot nu toe ben ik erg tevreden met mijn Comfort. Ik blijf het een fantastische auto vinden met geweldige prestaties en comfort. En ja, er zijn wat minpunten, waaronder het minder gunstige verbruik. Maar al met al is het erg veel waar voor je geld. En als de updates met al die verbeteringen in dit tempo uitgerold worden: perfect!

[Juancho]

Ik ben wel benieuwd wat jullie dan zo'n beetje als verbruik en dus actieradius hebben. Was voor mij 1 van de belangrijkste redenen om toch niet voor de Sealion 7 te gaan. Want verder vond ik het wel een hele mooie en fijne SUV.

Heb gekozen voor de Polestar. Natuurlijk ook geen range topper maar ik haal er wel 480- 500km uit nu (op winterbanden) en in de zomer 540/550km actieradius mee. Vandaag ook een retour ritje werk, veelal snelweg en de ACC op 105 a 110 bij een graadje 10-12 en verbruik was 16,9kWh.

Ben erg benieuwd hoe de Sealion dan in praktijk presteert. De verkoopster desnoods (vestiging Meppel) kan me daar toen ook weinig betrouwbaar over zeggen want tja, de wagen reed in de winter van 2024 nog niet toen ik proef kwam rijden.

[ Voor 3% gewijzigd door Juancho op 03-11-2025 20:27 ]

[JLNL1994]

Ik ga hem rijden als lease (ook privé) auto en het is vooral in en Brabant, Limburg en Gelderland waar ik moet zijn. Eventuele andere ritjes zoals die ene vakantie per jaar naar een lekker warm land is gewoon wat meer uitzoekwerk, bijkomend voordeel is dan wel dat het in de nacht en overdag een stuk warmer is dan de temperatuur momenteel hier.

Daarnaast kan ik de auto bij klanten, op kantoor en thuis opladen en mijn idee is dan ook om de auto zo veel mogelijk op kantoor of andere plekken op te laden waar mogelijk zodat als ik thuis kom ik de auto aan de laadpaal hang voor die paar laatste procent en de auto/accu voordat ik weer vertrek voorverwarmd is. Is sowieso beter voor de accu maar ook voor de actieradius en zo vertrek ik iedere dag met een volle accu.

Natuurlijk is een Polestar, Nio, BMW, Audi of Zeekr ook super mooi maar qua prijs waren die boven budget. Reden voor mij om voor de Sealion 7 te gaan was de ruimte, hogere instap, functionaliteit en comfort die je krijgt voor het geld. En vergelijkbare auto’s in die prijsklasse zijn niet veel beter dan de Sealion 7. Wat mij dit nu scheelt per maand ten opzichte van een andere mooi aangeklede auto kan ik ook een extra overnachting boeken als het moet op de heen- en terugreis van vakantie en dan houdt ik waarschijnlijk nog geld over ook. In Nederland en omstreken is de range meer dan prima.

Desalniettemin ligt de EV natuurlijk onder een vergrootglas omdat het laden nou eenmaal niet zo snel gaat als een brandstof slang erin steken, afrekenen en weer gaan. En met alle innovaties die ik heb gelezen op software gebied zal het er vast niet slechter van gaan worden, juist alleen maar beter. Punt blijft, in de koude wintermaanden is een brandstof auto ook minder efficiënt maar daar wordt nooit over gesproken en een EV wel (nieuwigheid). Over 20 jaar weten we waarschijnlijk niet beter en zijn ze weer aan het bedenken wat ze de mens moeten aansmeren om van die accu’s af te komen 🤪

[ Voor 7% gewijzigd door JLNL1994 op 03-11-2025 23:35 ]

[JLNL1994]

JLNL1994 schreef op maandag 3 november 2025 @ 23:18:
Ik ga hem rijden als lease (ook privé) auto en het is vooral in en Brabant, Limburg en Gelderland waar ik moet zijn. Eventuele andere ritjes zoals die ene vakantie per jaar naar een lekker warm land is gewoon wat meer uitzoekwerk, bijkomend voordeel is dan wel dat het in de nacht en overdag een stuk warmer is dan de temperatuur momenteel hier.

Daarnaast kan ik de auto bij klanten, op kantoor en thuis opladen en mijn idee is dan ook om de auto zo veel mogelijk op kantoor of andere plekken op te laden waar mogelijk zodat als ik thuis kom ik de auto aan de laadpaal hang voor die paar laatste procent en de auto/accu voordat ik weer vertrek voorverwarmd is. Is sowieso beter voor de accu maar ook voor de actieradius en zo vertrek ik iedere dag met een volle accu.

Natuurlijk is een Polestar, Nio, BMW, Audi of Zeekr ook super mooi maar qua prijs waren die boven budget. Reden voor mij om voor de Sealion 7 te gaan was de ruimte, hogere instap, functionaliteit en comfort die je krijgt voor het geld. En vergelijkbare auto’s in die prijsklasse zijn niet veel beter dan de Sealion 7. Wat mij dit nu scheelt per maand ten opzichte van een andere mooi aangeklede auto kan ik ook een extra overnachting boeken als het moet op de heen- en terugreis van vakantie en dan houdt ik waarschijnlijk nog geld over ook. In Nederland en omstreken is de range meer dan prima.

Desalniettemin ligt de EV natuurlijk onder een vergrootglas omdat het laden nou eenmaal niet zo snel gaat als een brandstof slang erin steken, afrekenen en weer gaan. En met alle innovaties die ik heb gelezen op software gebied zal het er vast niet slechter van gaan worden, juist alleen maar beter. Punt blijft, in de koude wintermaanden is een brandstof auto ook minder efficiënt maar daar wordt nooit over gesproken en een EV wel (nieuwigheid). Over 20 jaar weten we waarschijnlijk niet beter en zijn ze weer aan het bedenken wat ze de mens moeten aansmeren om van die accu’s af te komen 🤪

En, brandstof of ev in de winter of zomer. Iedere motor heeft dan zo zijn voor- en nadelen.

[marcello14]

Ola,

sinds gisteren ook de gelukkige eigenaar van een BYD Sealion 7
Waar mogelijk heb ik alles al aangepast en getweaked zoals ik hem wil hebben

Echter heb ik nog een kleine uitdaging met de BYD app en het registreren hiermee. De benodigde QR code is nog niet verschenen en ik begrijp dat deze ook pas zichtbaar word zodra deze geregistreerd is by BYD. Nu kan ik best een paar dagen zonder deze app, echter wil ik hem wel graag in gebruik gaan nemen.

Concrete vraag: Hoelang heeft het ongeveer bij jullie geduurd voordat deze actief werd?
Bonus vraag: Weten jullie hoe ik dit proces zou kunnen bespoedigen?

[JLNL1994]

marcello14 schreef op woensdag 5 november 2025 @ 18:06:
Ola,

sinds gisteren ook de gelukkige eigenaar van een BYD Sealion 7
Waar mogelijk heb ik alles al aangepast en getweaked zoals ik hem wil hebben

Echter heb ik nog een kleine uitdaging met de BYD app en het registreren hiermee. De benodigde QR code is nog niet verschenen en ik begrijp dat deze ook pas zichtbaar word zodra deze geregistreerd is by BYD. Nu kan ik best een paar dagen zonder deze app, echter wil ik hem wel graag in gebruik gaan nemen.

Concrete vraag: Hoelang heeft het ongeveer bij jullie geduurd voordat deze actief werd?
Bonus vraag: Weten jullie hoe ik dit proces zou kunnen bespoedigen?

Wat gaaf zeg! Ik ben benieuwd naar je ervaringen 😎 veel plezier met deze mooie auto en veel veilige kilometers!

[Hassebassie]

marcello14 schreef op woensdag 5 november 2025 @ 18:06:
Ola,

sinds gisteren ook de gelukkige eigenaar van een BYD Sealion 7
Waar mogelijk heb ik alles al aangepast en getweaked zoals ik hem wil hebben

Echter heb ik nog een kleine uitdaging met de BYD app en het registreren hiermee. De benodigde QR code is nog niet verschenen en ik begrijp dat deze ook pas zichtbaar word zodra deze geregistreerd is by BYD. Nu kan ik best een paar dagen zonder deze app, echter wil ik hem wel graag in gebruik gaan nemen.

Concrete vraag: Hoelang heeft het ongeveer bij jullie geduurd voordat deze actief werd?
Bonus vraag: Weten jullie hoe ik dit proces zou kunnen bespoedigen?

Veel gelukkige kilometers!
De QR-code zul je niet vinden. De registratie in de App verloopt via de dealer en BYD. Je krijgt een mail naar het door jouw opgegeven mailadres, daarna kun je de App gebruiken. De registratie verliep bij mij op de dag voor aflevering van de auto. Als je nu nog geen registratie hebt, zoek even contact met je dealer.
En check even welke softwareversie je hebt. Dat kun je in het instellingenmenu doen onder versie.
Nogmaals veel plezier!

[ Voor 8% gewijzigd door Hassebassie op 06-11-2025 13:56 ]

[HyperActivE]

Bij mij werd de auto ook afgeleverd zonder dat de optie 'remote control' zichtbaar was of een gekoppeld e-mailadres. Na contact met de dealer hebben ze dit op afstand ingeschakeld en werd ik bij het starten van de auto begroet met de melding een app te koppelen en een QR-code.

Ik weet niet of ik hem wel had gekregen als ik er niet achteraan was gegaan.

[marcello14]

Thanks @Hassebassie & @HyperActivE .

Net even gebeld met de dealer, die gaven aan dat er een storing gaande is met het registratie systeem.
Ik wacht hem even af...

[Hassebassie]

Kan kloppen, gebruikers klagen ook dat de app niet altijd verbinding maakt met de auto.

[Hassebassie]

@marcello14 Welke uitvoering heb je?

[Road-runner83]

JLNL1994 schreef op maandag 3 november 2025 @ 17:29:
Mijn BYD Sealion 7 Comfort is ook besteld! Ik ben heel benieuwd na alle verhalen die ik heb gelezen, veelal verschillende ervaringen van heel goed tot heel slecht…

Al met al zal ik mijn ervaringen ook delen in dit forum! Het doet mij in ieder geval te lezen dat de nieuwe software update al een hoop goed kan maken.

Weet je toevallig ook al wanneer hij geleverd kan worden?

Ik ben er redelijk laat bij maar ga morgen een proefrit maken. Heb nu nog een eigen auto. Er zijn nog wel wat voorraad modellen maar even afwachten wat er allemaal bij zit.

Iemand ook ervaring met ICC (Intelligent Cruise Control). Ik heb nu Pilot assist op mijn XC60 en vind dit wel ideaal. Al een filmpje gezien en de ICC zou hetzelfde moeten werken

[JLNL1994]

Road-runner83 schreef op donderdag 6 november 2025 @ 21:14:
[...]

Weet je toevallig ook al wanneer hij geleverd kan worden?

Ik ben er redelijk laat bij maar ga morgen een proefrit maken. Heb nu nog een eigen auto. Er zijn nog wel wat voorraad modellen maar even afwachten wat er allemaal bij zit.

Iemand ook ervaring met ICC (Intelligent Cruise Control). Ik heb nu Pilot assist op mijn XC60 en vind dit wel ideaal. Al een filmpje gezien en de ICC zou hetzelfde moeten werken

Voor nu staat de leverdatum op ongeveer halverwege december. Het gaat er nu even om dat het kenteken in ieder geval in 2025 geregistreerd wordt voor de 17% bijtelling 😅

Verder tijdens de proefrit gaf het mij een heel vertrouwd gevoel om erin te rijden. Hoewel ik er maar een uurtje in heb gereden heb ik natuurlijk niet alles kunnen uitproberen. Maar de rit was erg prettig!

[Road-runner83]

JLNL1994 schreef op vrijdag 7 november 2025 @ 00:00:
[...]


Voor nu staat de leverdatum op ongeveer halverwege december. Het gaat er nu even om dat het kenteken in ieder geval in 2025 geregistreerd wordt voor de 17% bijtelling 😅

Verder tijdens de proefrit gaf het mij een heel vertrouwd gevoel om erin te rijden. Hoewel ik er maar een uurtje in heb gereden heb ik natuurlijk niet alles kunnen uitproberen. Maar de rit was erg prettig!

Ok thanks goed om te weten! Ben benieuwd naar de proefrit straks en inderdaad dit jaar moet hij op kenteken staan

[Hassebassie]

Road-runner83 schreef op donderdag 6 november 2025 @ 21:14:
[...]

Iemand ook ervaring met ICC (Intelligent Cruise Control). Ik heb nu Pilot assist op mijn XC60 en vind dit wel ideaal. Al een filmpje gezien en de ICC zou hetzelfde moeten werken

ICC werkt wat mij betreft prima. Blijft keurig in de rijstrook, ook onder wat ingewikkeldere wegonstandigheden. Met een nieuwe update (3.1.0, nog niet uit in Nederland), zijn er enkele verbeteringen aangekondigd, waaronder niet rechts inhalen als een weggebruiker op een linkerrijstrook rijdt en ingehaald dreigt te worden en het verhogen van de maximumsnelheid waarbij ICC nog functioneert van 120 km/h naar 150 km/h.
Changelog is hier te vinden: https://www.bydauto.at/so...ta-update-byd-sealion-7-2

[marcello14]

Hassebassie schreef op donderdag 6 november 2025 @ 16:29:
@marcello14 Welke uitvoering heb je?

Ik heb de Comfort, nog getwijfeld tussen deze en de Excellence, maar iets sneller weg bij het stoplicht, rode remschijven en de HUD was me de extra bijtelling niet waard

[JLNL1994]

marcello14 schreef op vrijdag 7 november 2025 @ 11:26:
[...]

Ik heb de Comfort, nog getwijfeld tussen deze en de Excellence, maar iets sneller weg bij het stoplicht, rode remschijven en de HUD was me de extra bijtelling niet waard

Ik deel die mening scheelde toch een behoorlijke smak met geld p.m.

[marcello14]

JLNL1994 schreef op vrijdag 7 november 2025 @ 11:28:
[...]


Ik deel die mening scheelde toch een behoorlijke smak met geld p.m.

Zeker, heb vrij recent de proefrit in de Excellence gedaan en rijd nu sinds Dinsdag de Comfort.
Merk weinig verschil tussen de twee to be honest.

[marcello14]

Road-runner83 schreef op donderdag 6 november 2025 @ 21:14:
[...]

Weet je toevallig ook al wanneer hij geleverd kan worden?

Ik ben er redelijk laat bij maar ga morgen een proefrit maken. Heb nu nog een eigen auto. Er zijn nog wel wat voorraad modellen maar even afwachten wat er allemaal bij zit.

Iemand ook ervaring met ICC (Intelligent Cruise Control). Ik heb nu Pilot assist op mijn XC60 en vind dit wel ideaal. Al een filmpje gezien en de ICC zou hetzelfde moeten werken

Ik moet eerlijk zeggen dat ik aangenaam verrast ben door de ICC.
In alle eerlijkheid, ik kom uit een Audi E-tron van 2020, dus ik verwacht dat de algehele techniek ook al wel een stuk beter is geworden sindsdien. Op de snelweg werkt ie echt heel goed. Maar op de kleinere wegen gedraagt ie zich keurig.

[PauseBreak]

In mijn ervaring is de werking van ICC erg afhankelijk van de kwaliteit van de markering. Als die onvoldoende reflecteert en/of niet aan richtlijnen voldoet dan verslechtert de werking van de ICC aanzienlijk. Ik heb op mijn nu vaste traject naar de opdracht een paar bochten waarvan ik weet dat ICC die niet snapt en daar zichzelf uitschakelt midden in de bocht. Dat zonder waarschuwing trouwens. Nu heb ik altijd wel mijn handen aan het stuur dus geen probleem maar niet heel veilig qua implementatie.

Op de autowegen en autosnelwegen gaat er eigenlijk nooit wat mis met ICC.

@Juancho inmiddels zo’n 5000km verder. Verbruik zo rond de 19,5-20kWh/100km. In de praktijk vertaalt zich dat naar een actieradius van ongeveer 420 tot 480km (vooral afhankelijk van de wind). Ik laad de auto gemiddeld 1x per week op tot 90-100%, verder geen laadsessies nodig. Wat mij betreft prima zo.

edit: als toevoeging:
Ik rij niet in de eco modus maar in de normale modus. Eco vind ik de werking van de climate control wat aan de irritante kant.

[ Voor 7% gewijzigd door PauseBreak op 07-11-2025 17:58 ]

[Road-runner83]

@marcello14 en @JLNL1994

Mag ik vragen bij welke lease maatschappij jullie zitten? (mag ook via PM).

Vandaag een proefrit gemaakt en ben eigenlijk al verkocht haha! Wat een beetje irritant is dat ik nog de login moet krijgen bij Athlon. Ik weet wat mijn lease budget is en als ik kijk op Athlon zakelijk dan is de BYD zo'n 150 euro duurder dan de Model Y (mogelijk door restwaarde?).

Collega die parttime werkt (met een iets lager budget daardoor) kon de Y nog precies bestellen binnen budget. Ik vind het prima om iets meer te betalen maar het is dus nog even afwachten waar hij op uitkomt.

Op Athlon zakelijk geeft hij 900 aan.

Thanks!

[Hassebassie]

PauseBreak schreef op vrijdag 7 november 2025 @ 15:13:
edit: als toevoeging:
Ik rij niet in de eco modus maar in de normale modus. Eco vind ik de werking van de climate control wat aan de irritante kant.

Verwar je de eco-rijdmodus niet met de eco-modus van de airco? De laatste kun je (onafhankelijk van de rijdmodus) instellen op eco of comfort. Ik rijd overwegend in de eco-rijmodus met de airco in comfort. De respons op het gaspedaal in eco-rijdmodus is aanzienlijk trager dan in de normale (=comfort) rijdmodus.

[PauseBreak]

Hassebassie schreef op zaterdag 8 november 2025 @ 16:35:
[...]

Verwar je de eco-rijdmodus niet met de eco-modus van de airco? De laatste kun je (onafhankelijk van de rijdmodus) instellen op eco of comfort. Ik rijd overwegend in de eco-rijmodus met de airco in comfort. De respons op het gaspedaal in eco-rijdmodus is aanzienlijk trager dan in de normale (=comfort) rijdmodus.

Nee, bij mij is het om de een of andere reden gekoppeld. Maar inderdaad, ook de tragere reactie op het gaspedaal vind ik vervelend. Dus, kortom, ik rij nooit in eco modus

[Rudines]

Hoe ervaren jullie het koude weer qua actieradius, verwarming in de auto en het gebruik van voorverwarmen?

[Hassebassie]

De verwarming werkt voor mij prima, ook in de stand "auto". Vaak zet ik dan de airco uit, die gebruik ik als de voorruit gaat beslaan. Het voorverwarmen van de auto via de app werkt prima, in no time is de auto behaaglijk. Ik zet de stoelverwarming niet meer via de app aan omdat de auto met dit commando volledig "aan gaat". De radio gaat dan ook aan, de verlichting etc. Dit moet nog wel opgelost worden via een update wat mij betreft.
Ik merk dat met het koudere weer het verbruik behoorlijk toeneemt, ondanks het feit dat de auto is uitgerust met een warmtepomp. Verbruikte ik eerst ongeveer 17 kWh/100 km, nu is het opgelopen naar 21kWh.
Overigens: als je zegt "Hé BYD, mijn voorruit is beslagen", wordt de voorruitontwaseming ingeschakeld.
Ik ben verder benieuwd hoe de auto rijdt op gladdere wegen. Tot nu toe dik tevreden!

[PauseBreak]

Mijn ervaring is zoals Hassebasse beschrijft. Al staat bij mij de verwarming volledig op automatisch inclusief airco.
Stoel- en stuurverwarming gebruik ik alleen bij mij op de oprit om de reden die al is genoemd.

[HyperActivE]

Ik heb soms wat issues om met de app de verwarming in te schakelen. Ik krijg dan in de app al de melding dat het bereik van de auto slecht is. Waarschijnlijk maken ze gebruik van het Vodafone netwerk. Die heeft precies rond de parkeerplaatje een beetje een dood punt. Het is mij ook nog niet opgevallen dat de hele auto aangaat met de stoelverwarming, maar dat verklaart wel een hoop.

Bij mij loopt het bereik nu ook wel terug, maar ik heb de auto pas sinds halverwege oktober dus heel veel verschil merk ik nog niet. Ik heb alles gewoon op auto. Ik geef niet zo om het bereik, ik kan thuis en op het werk altijd wel laden.

[Rudines]

Die van de stoelverwarming wist ik niet, maar wel goed om te weten. Ik vond/vind het raar dat de hele auto aangaat bij het voorverwarmen.
Het verbruik met buitentemperaturen rond de 3 graden is echt fors. Pas 160 km gereden, maar volgens de actieradius nog eens 105km extra verbruikt.

Het bereik van de auto ervaar ik ook als slecht. Al vaak meegemaakt dat de app de auto niet kan bereiken. Ook de radio heeft niet de beste ontvangst. Van de dealer begrepen dat ze bij de Sealion 7 maar 1 antenne hebben ingebouwd terwijl andere auto's minimaal 2 of meer antennes hebben.

[PauseBreak]

Bereik heb ik geen problemen mee. Ook in Duitsland gaat DAB+ gewoon goed met NL zenders.

[JLNL1994]

Ik hoor verschillende meningen en ervaringen over de actieradius, is er ook iemand die aan pre-conditioning doet bij de BYD Sealion 7, en wat zijn de ervaringen daarmee?

[PauseBreak]

Als je het voorverwarmen van het accupakket voor het rijden bedoelt is mijn ervaring dat de app voornamelijk aangeeft dat de randvoorwaarden niet zijn vervuld. Voorverwarmen voor snelladen maakt in mijn ervaring geen verschil. Al heb ik überhaupt nog nooit gezien dat snelladen in de buurt is gekomen van de 230kW piek. Ook niet bij 400+kW snelladers. Niet dat het veel uitmaakt want de laadcurve is altijd erg strak en er wordt tot ongeveer 90% vulling met circa 90-100kW geladen. Je bent altijd later klaar met eten dan met laden.

[JLNL1994]

Ik bedoelde eigenlijk tijdens deze koudere dagen of dat het veel uitmaakt in actieradius of dat je de accu voorverwarmt voor vertrek ja of nee. Mits deze natuurlijk aan de laadpaal hangt natuurlijk anders heeft het geen zin.

[Hassebassie]

JLNL1994 schreef op dinsdag 25 november 2025 @ 09:17:
Ik bedoelde eigenlijk tijdens deze koudere dagen of dat het veel uitmaakt in actieradius of dat je de accu voorverwarmt voor vertrek ja of nee. Mits deze natuurlijk aan de laadpaal hangt natuurlijk anders heeft het geen zin.

Ik denk dat dat weinig zin heeft. Deze voorverwarming is vooral bedoeld om de accu voor te bereiden op een snellaadsessie.
Wat meer zin heeft is de auto voorverwarmen voordat je vertrekt. Comfortabel en het scheelt accucapaciteit.

[Hassebassie]

Heeft iemand van jullie al de nieuwe update 3.1.0 binnen gekregen?

[PauseBreak]

JLNL1994 schreef op dinsdag 25 november 2025 @ 09:17:
Ik bedoelde eigenlijk tijdens deze koudere dagen of dat het veel uitmaakt in actieradius of dat je de accu voorverwarmt voor vertrek ja of nee. Mits deze natuurlijk aan de laadpaal hangt natuurlijk anders heeft het geen zin.

Dus het voorverwarmen van de accu voor het rijden. Heb ik 1x kunnen activeren in de app, verder niet. Maakte niks uit qua actieradius maar n=1.

[PauseBreak]

Hassebassie schreef op dinsdag 25 november 2025 @ 16:57:
Heeft iemand van jullie al de nieuwe update 3.1.0 binnen gekregen?

Net nog gekeken of er al een update was maar nog niet.

[Rudines]

Nog geen nieuwe update ontvangen.

[marcello14]

Hassebassie schreef op dinsdag 25 november 2025 @ 16:57:
Heeft iemand van jullie al de nieuwe update 3.1.0 binnen gekregen?

Yes, heb deze gisteren binnen gehad.
Nog niet heel veel gereden, maar geen verschillen gemerkt.

Zijn er zaken waar ik op zou moeten letten?

[HyperActivE]

Net even naar de auto gelopen en handmatig op update gecontroleerd, maar ik heb nog niks.

Het gaat trouwens om deze update (in het duits):
https://www.bydauto.at/so...ta-update-byd-sealion-7-2

[Hassebassie]

Hier in het Engels:
https://www.mybyd.co.uk/b...oftware-update-3-1-0-ote/

[Hassebassie]

Vanmorgenvroeg kreeg ik de update-melding, vanmiddag geinstalleerd. Ben aangenaam verrast door de wijzigingen: ICC reageert bijvoorbeeld sneller om de snelheid op te pakken bij het wisselen van een rijstrook. Goed gedaan BYD!

[PauseBreak]

Dat is goed om te lezen. Hier hetzelfde, vanmiddag geïnstalleerd. Nog niet mee kunnen rijden. Ben benieuwd of het tussen de lijntjes kleuren bij bochten ook echt noemenswaardig is verbeterd. Iemand daar al ervaring mee?

[Rudines]

Ook vandaag de update geïnstalleerd. Ik ben zo blij dat je eindelijk met de knop zowel ACC kan aanzetten, maar nu ook uit.
Heerlijk!
Nu nog werken aan het verbruik, de radio en gsm ontvangst, de app, enz...🤭

[JLNL1994]

Vandaag ook mijn Sealion 7 Comfort in ontvangst mogen nemen! Helaas werkt de OTA niet vlekkeloos en faalt hij tot nu toe alleen maar naar v3.0.1 maar verder ben ik super tevreden 🤩

Iemand ervaring met falende updates? Morgen ga ik het eens proberen via WiFi

[HyperActivE]

Ik heb gisteren toen ik na werk de auto instapte pas de update gekregen. Dus ik denk niet zo zeer dat het niet werkt, ik denk dat je simpelweg de update nog niet aangeboden hebt gekregen. Het duurt gewoon even.

[JLNL1994]

HyperActivE schreef op donderdag 4 december 2025 @ 09:12:
Ik heb gisteren toen ik na werk de auto instapte pas de update gekregen. Dus ik denk niet zo zeer dat het niet werkt, ik denk dat je simpelweg de update nog niet aangeboden hebt gekregen. Het duurt gewoon even.

Hij geeft weldegelijk aan dat de update beschikbaar is, en wanneer ik dan het upgrade proces start faalt hij na verloop van tijd.

[Hassebassie]

JLNL1994 schreef op donderdag 4 december 2025 @ 09:20:
[...]

Hij geeft weldegelijk aan dat de update beschikbaar is, en wanneer ik dan het upgrade proces start faalt hij na verloop van tijd.

Gefeliciteerd met je nieuwe trots!
Wat je zou kunnen doen is het systeem opnieuw starten door de volumeknop ingedrukt te houden. Het systeem reboot dan en kun je de update waarschijnlijk wel installeren.

[PauseBreak]

Rudines schreef op woensdag 3 december 2025 @ 17:59:
Ook vandaag de update geïnstalleerd. Ik ben zo blij dat je eindelijk met de knop zowel ACC kan aanzetten, maar nu ook uit.
Heerlijk!
Nu nog werken aan het verbruik, de radio en gsm ontvangst, de app, enz...🤭

Van al deze zaken heb ik echt geen last. Heb echt overal goede ontvangst voor radio en gsm. App werkt hier ook goed, maar misschien dat je wel wat luxe opties erop zou kunnen hebben. Zoals gepland de stoelverwarming aanzetten ofzo.
Verbruik, ach. Als je een dergelijke auto koopt met de verwachting dat die zuinig is dan vind ik dat een beetje naïef

Ik zou wel graag willen dat het snelladen meer richting de opgegeven 230kW piek zou gaan. Die heb ik echt nog nooit gezien. Niet in NL, niet in DE.

[Rudines]

Ik bedoelde inderdaad meer luxe in de app. Het bereik van de radio en GSM heb ik al vaker gehoord. Ook de dealer heeft meerdere klachten hierover, maar top dat jij er geen last van hebt 😊
Het verbruik vergelijk met andere allwheeldrive EV's en die verbruiken allemaal minder.

[PauseBreak]

Rudines schreef op donderdag 4 december 2025 @ 21:36:
Ik bedoelde inderdaad meer luxe in de app. Het bereik van de radio en GSM heb ik al vaker gehoord. Ook de dealer heeft meerdere klachten hierover, maar top dat jij er geen last van hebt 😊
Het verbruik vergelijk met andere allwheeldrive EV's en die verbruiken allemaal minder.

Nou ja, het zal helpen dat ik vrijwel nooit radio luister. Heb eigenlijk altijd Spotify draaien Dat gezegd hebbende woon ik wel zo ongeveer op de grens van Duitsland en Nederland, dus als je ergens problemen hebt met telefoonbereik en radiobereik dan is het hier wel (mijn iPhone trekt zijn batterij in een halve dag leeg terwijl die alleen op het bureau ligt omdat ie steeds wisselt tussen NL en DE netwerk bijv.).

En ja, verbruik is niet fantastisch maar wat verwacht je nou echt van een auto met 530pk/690Nm, 2450kg leeggewicht en een frontaal oppervlak van een zeecontainer. Ik hoor mijn buurman met zijn GLE450 ook niet klagen over het verbruik. Dat zijn dingen die je van tevoren kunt inschatten lijkt mij zo.
En dan nog, realistisch rijbereik is ook nu in de winter nog steeds zo'n 460km op één lading. Dat is voor regulier forenswerk voldoende. Zou het beter kunnen, sure, maar ik maak me er niet druk om.

[JLNL1994]

De eerste 400 kilometer gereden! En man man man, wat een auto. Zo comfortabel! Buiten dat om ook wel meteen een puntje waardoor ik morgen naar de garage moet… hij laadt niet meer op 🥲

3 verschillende laadpalen geprobeerd en 3 verschillende laad passen maar dat mocht niet baten.. andere auto’s laden probleemloos aan dezelfde paal..

Wordt vervolgd!

[HyperActivE]

Ai, dat is meteen wel echt een domper. Hopen dat ze het snel kunnen oplossen!

Heeft iemand anders gemerkt ook dat de afstand die de auto met I/ACC houdt met 3.1.0 wat lijkt te zijn toegenomen. Ik ben iemand die normaliter relatief meer afstand tussen mijn voorganger en mijzelf laat. Ik had hem meestal op stand twee of drie staan en nu heb ik gevoelsmatig aan stand 1 genoeg.

[Hassebassie]

HyperActivE schreef op maandag 8 december 2025 @ 09:15:
Heeft iemand anders gemerkt ook dat de afstand die de auto met I/ACC houdt met 3.1.0 wat lijkt te zijn toegenomen. Ik ben iemand die normaliter relatief meer afstand tussen mijn voorganger en mijzelf laat. Ik had hem meestal op stand twee of drie staan en nu heb ik gevoelsmatig aan stand 1 genoeg.

Nu je het zo zegt: dat is me ook opgevallen. Gisteren een langere rit gemaakt over de snelweg en het viel me verder ook op dat ICC wat sneller reageert op invoegende auto's, maar ook weer bij het naar links gaan weer vlot de ingestelde snelheid weer opppikt. Echt een verbetering.

[JLNL1994]

JLNL1994 schreef op zondag 7 december 2025 @ 23:40:
De eerste 400 kilometer gereden! En man man man, wat een auto. Zo comfortabel! Buiten dat om ook wel meteen een puntje waardoor ik morgen naar de garage moet… hij laadt niet meer op 🥲

3 verschillende laadpalen geprobeerd en 3 verschillende laad passen maar dat mocht niet baten.. andere auto’s laden probleemloos aan dezelfde paal..

Wordt vervolgd!

Eindstand.. kabel was niet in orde :-)

Gemiddeld over de afgelopen 500km een cumulatief AEC verbruik van 18.7kWh.h/100km

[PauseBreak]

HyperActivE schreef op maandag 8 december 2025 @ 09:15:
Ai, dat is meteen wel echt een domper. Hopen dat ze het snel kunnen oplossen!

Heeft iemand anders gemerkt ook dat de afstand die de auto met I/ACC houdt met 3.1.0 wat lijkt te zijn toegenomen. Ik ben iemand die normaliter relatief meer afstand tussen mijn voorganger en mijzelf laat. Ik had hem meestal op stand twee of drie staan en nu heb ik gevoelsmatig aan stand 1 genoeg.

Dat is me niet opgevallen. Al rijd ik nu ook niet meer dagelijks over een snelweg. Bij 80km/h is de tussenafstand volgens mij gelijk gebleven. Wel inderdaad wat @Hassebassie opvalt, hij versnelt wel eerder en wat feller. Dat is overigens niet al te briljant voor het verbruik op dit traject met iedere 1,2km een rotonde (en dus optrekken) merk ik

[JLNL1994]

Inmiddels anderhalve week de BYD Sealion 7 Comfort mogen rijden en vandaag de 1000km mogen passeren. En ik moet zeggen, wat een fijne auto om te rijden! Super comfortabel en wat een pit. Gemiddeld verbruik blijft rond de 19kW-h/100km hangen maar volgens mij klopt dit niet helemaal omdat ik al regelmatig heb moeten laden en wanneer het percentage onder de 50% komt lijkt het alsof hij een stuk sneller terugloopt. Geen idee verder maar dit lijkt zo.

Gisterenochtend naar Keulen geweest voor de kerstmarkt. 100% start, 137km heen 137km terug zonder files en de batterij was 19% toen ik thuiskwam en ik kon volgens de berekening nog 60km rijden met een gemiddeld verbruik van rond de 19kW-h/100km volgens het systeem🥲

Ik begrijp dat de 482km WLTP natuurlijk in unieke omstandigheden waarschijnlijk wel haalbaar is maar pakweg rond de 300-320km rijden is wel een beetje triest als je het mij vraagt.

[Gemeni]

@JLNL1994
Ik zou de accu eens laten doormeten als ik jou was. Tussen 19kwh per 100 km en 350km op een accu zit wel erg veel verschil…

Dan is of het verbruik veel hoger of de lading lager. Weet niet of de Sealion ook instellingen heeft om het gebruik en bereik weer te geven op basis van daadwerkelijk vs WLTP?

[PauseBreak]

Mijn ervaring is dat de actieradius pas wat betrouwbaarder wordt nadat je een keer of 10 het accupakket weer terug hebt opgeladen naar 100%. Het lijkt mij dat de kalibratie ervan pas gebeurt na ingebruikname.

[JLNL1994]

Gemeni schreef op maandag 15 december 2025 @ 09:17:
@JLNL1994
Ik zou de accu eens laten doormeten als ik jou was. Tussen 19kwh per 100 km en 350km op een accu zit wel erg veel verschil…

Dan is of het verbruik veel hoger of de lading lager. Weet niet of de Sealion ook instellingen heeft om het gebruik en bereik weer te geven op basis van daadwerkelijk vs WLTP?

Het rijbereik staat op dynamisch ingesteld in plaats van WLTP, leek mij wat betrouwbaarder. Ik moet binnenkort toch nog terug voor mijn trekhaak (gebruik ik voor mijn fietsendrager, niet om aanhangers mee te trekken)

Zal het eens aankaarten! Thanks

[Hassebassie]

Mijn ervaring is dat met de lagere temperaturen het verbruik -ondanks de warmtepomp- behoorlijk toeneemt. Zeker als je op de snelweg boven de 100 km/h rijdt. Ik zal nog eens goed kijken wat de auto aangeeft. Ik heb overigens de Comfort.

[JLNL1994]

JLNL1994 schreef op maandag 15 december 2025 @ 09:57:
[...]


Het rijbereik staat op dynamisch ingesteld in plaats van WLTP, leek mij wat betrouwbaarder. Ik moet binnenkort toch nog terug voor mijn trekhaak (gebruik ik voor mijn fietsendrager, niet om aanhangers mee te trekken)

Zal het eens aankaarten! Thanks

Reactie van de leasemaatschappij is dat het "normaal" is en in de lijn der verwachtingen ligt. Is toch wel een groot verschil aangezien de dealer mij vertelde dat een afwijking van 10% normaal is. Ik heb contact opgenomen met ze om te kijken wat we er mee kunnen doen want dit had voor mij een deal breaker kunnen zijn als ik dit van te voren geweten had afgezien van het feit dat het een super fijne wagen is ondanks de actieradius wat tegenvalt +-300km vs 482km WLTP voor mij als kilometervreter en consequent ECO stand rijder zonder voorverwarming etc...En zo koud is het buiten nou ook weer niet als ik kijk op ev-database.org dat 300km wordt gehaald bij een temperatuur van -10 buiten... Wordt vervolgd!

[ Voor 6% gewijzigd door JLNL1994 op 16-12-2025 11:25 ]

[HyperActivE]

Ik heb in dagelijks gebruik totaal geen last van het verbruik. Ik moet niet ver en redt het doorgaans met 1x in de week laden van +/- 20% naar 100%. Bovendien heb ik veel laadopties, thuis en op werk.

Een enkele rit is ongeveer 40km en kost 10% accu. Dat is met sport mode, airco op normaal redelijk wat snelweg en een voet die wat aan de zware kant is. Het kan soms wel eens druk zijn.

Ik zat het eens in de gaten gaan houden. hoe ver ik eigenlijk rij op een lading. Hoeveel erin gaat kan ik alleen niet goed zien.

In de app zie ik sinds kort onderstaande. Ik vraag mij af hoe betrouwbaar dit is, 9 van de 10 keer krijg ik geen contact met de auto.

[JLNL1994]

HyperActivE schreef op dinsdag 16 december 2025 @ 13:09:
Ik heb in dagelijks gebruik totaal geen last van het verbruik. Ik moet niet ver en redt het doorgaans met 1x in de week laden van +/- 20% naar 100%. Bovendien heb ik veel laadopties, thuis en op werk.

Een enkele rit is ongeveer 40km en kost 10% accu. Dat is met sport mode, airco op normaal redelijk wat snelweg en een voet die wat aan de zware kant is. Het kan soms wel eens druk zijn.

Ik zat het eens in de gaten gaan houden. hoe ver ik eigenlijk rij op een lading. Hoeveel erin gaat kan ik alleen niet goed zien.

In de app zie ik sinds kort onderstaande. Ik vraag mij af hoe betrouwbaar dit is, 9 van de 10 keer krijg ik geen contact met de auto.
[Afbeelding]

Dit is het bij mij

[Juancho]

JLNL1994 schreef op dinsdag 16 december 2025 @ 11:23:
[...]

Reactie van de leasemaatschappij is dat het "normaal" is en in de lijn der verwachtingen ligt. Is toch wel een groot verschil aangezien de dealer mij vertelde dat een afwijking van 10% normaal is. Ik heb contact opgenomen met ze om te kijken wat we er mee kunnen doen want dit had voor mij een deal breaker kunnen zijn als ik dit van te voren geweten had afgezien van het feit dat het een super fijne wagen is ondanks de actieradius wat tegenvalt +-300km vs 482km WLTP voor mij als kilometervreter en consequent ECO stand rijder zonder voorverwarming etc...En zo koud is het buiten nou ook weer niet als ik kijk op ev-database.org dat 300km wordt gehaald bij een temperatuur van -10 buiten... Wordt vervolgd!

Puur kijkend naar de matige WLTP vind ik je verbruik en dus huidige range niet zo slecht hoor. Ik hoor vaak dat je ongeveer 3/5 van de WLTP mag pakken, dan zit je een stuk dichter meer bij de waarheid. Die WLTP is gewoon een gedrocht van een cijfer, kan je helemaal niks mee en verkopers/dealers moeten gewoon dat hele nummer niet eens noemen behalve dat het volstrekte onzin is. Dan kan jij als koper/leaser veel beter inschatten of het voor je past.

De Sealion 7 is een zware jongen met ook een andere batterij volgens mij. Die beperkte WLTP op papier (dat zorgt er wel voor dat je realtime range ook flink lager is) was voor mij dan ook de reden om een paar maand terug niet de Sealion 7 te bestellen. Het is een nieuwe auto, BYD is koning op gebied van batterij(management)... ik vond de actieradius van de Sealion gewoon heel erg matig. Ik kwam af van een 1e generatie XC40 en die was al redelijk dramatisch te noemen dus ik wilde wel echt een stap maken.

Ik rij nu in een Polestar 2 SMER modelyear 26 met een WLTP van 659 km. Maar daar zit ik ook fors vanaf hoor, zoals vrijwel elke auto er niet in de buurt bij komt. In deze periode van het jaar zit ik zo rond de 450km, in het voorjaar/zomer zo'n 550-580km. Voor ons wel een flinke stap voorwaarts en dus prima, maar eigenlijk ook erg matig als je kijkt naar de geadverteerde WLTP. Maargoed, zoals ik zei, die WLTP moet je vergeten.

[Hassebassie]

Kijk ook eens op: https://www.whattherange....auto/121468/Byd-Sealion-7.
Deze site geeft het werkelijke verbruik aan gebaseerd op laadpasdata. Hoe betrouwbaar dat is, durf ik niet te zeggen. Het verschil in verbruik tussen zomer en winter bedraagt volgens deze site ongeveer 20%.
Mijn werkelijke verbruik ligt aanzienlijk lager dan de gepresenteerde cijfers. Mijn geaccumuleerde verbruik over 9600 km bedraagt volgens de boordcomputer 17,8 kWh / 110km.

[Peter_J_]

Dit topic is vrij rustig, betekent dit dat de wagen weinig issue’s geeft?
Sta op het punt een wagen te leasen via het bedrijf.
De sealion lijkt me een erg goede keuze als je comfort zoekt maar niet wilt inboeten op vermogen.
Bij mijn testrit, helaas maar 1h mogen rijden, hield ik een vrij matig gevoel over.
Ik rij nu een model y all wheel drive en deze geeft een meer direct weggevoel met dan keerzijde een minder comfort niveau.
Vermoed dat dit steeds hand in hand gaat, comfort versus rijgevoel.
Zijn er nog mensen met een gelijkaardige ervaring die nu sealion rijden?
Hoe ervaar je het nu na langer bezit?
Grtzzz

[PauseBreak]

Wat ook hand in hand gaat is het verbruik. Daar heb je hier al wat over mogen lezen. Zeker als je uit een Tesla komt zal het verbruik je tegenvallen. Voor mij is het verbruik minder relevant.

Ik heb er nu zo'n 10k km mee gereden (vanaf laatste week augustus tot nu). Tot nu toe:

Pluspunten:
- Met enige regelmaat OTA updates die ook daadwerkelijk zaken verbeteren.
- Goede stoelen. Zeer ruim interieur. Dat is handig omdat de kinderen achterin tussen de bank en voorstoelen kunnen lopen. Zo kunnen ze altijd aan de stoepkant uitstappen.
- Alle opties werken prettig.
- Integratie van Google Maps met de HUD werkt erg prettig.
- EV-routeplanning (ingebouwd) werkt goed, maar kent nog niet alle snelladers en maakt daardoor soms niet de optimale keuze. Gelukkig kan je ook via Google Maps/ABRP/FastNed rijden.
- Bijzonder stille auto, je hebt pas cabinegeluid vanaf 130km/h en zelfs dat is weinig geluid maar het valt op omdat het er dan ineens wel is.
- Goede audio maar vergeet niet om het op 'dynamisch' te zetten.

Minpunten:
- Op heel slecht wegdek kan de adaptieve demping wat gaan achterlopen. Maar goed, dan heb ik het wel over onverhard of kinderkopjes.
- Het zicht naar achteren bestaat vrijwel niet.
- De maximale laadsnelheid die ik heb gezien is tot nu toe 175kW geweest. Zou 230kW moeten zijn maar dat haalt ie nergens, niet in NL en niet in DE. Dat gezegd hebbende houdt ie die 175kW wel zo ongeveer de hele tijd vast dus misschien een vestzak-broekzak verhaal.
- De ACC/ICC gebruikt voor NL spitsverkeer te veilige volgafstanden. In slecht weer (dichte mist bijv.) of wanneer de radar wordt geblokkeerd ziet de auto logischerwijs het verkeer ervoor niet meer. Hier krijg je géén waarschuwing van dus je moet echt nog wel opletten. Zo had ik een tijd terug dat de auto vol gas gaf terwijl het verkeer voor me een file in ging. Dat is niet top.
- In datzelfde kader raakt ICC soms op de provinciale wegen hier de weg kwijt in een bocht. Dan moet je ook zelf sturen en ook hier krijg je geen waarschuwing. Nu heb ik mijn handen gewoon aan het stuur maar veilig is anders zullen we maar zeggen. Op de snelweg werkt ICC echter feilloos in mijn ervaring.

Spijkers op laag water:
- De LED-verlichting is meer dan prima. Geen klagen over. De automatische grootlicht functie is een drama. Dimt véél te laat bij tegenliggers. Die heb ik dan ook uitgeschakeld.
- Actieve bochtverlichting op hogere snelheid was mooi geweest om te hebben. Maar hier ben ik ook wat verwend geraakt want op de C-klasse hiervoor zat meesturend bi-xenon en dat werkte echt briljant.

Al met al, ding heeft voor- en nadelen. Alles bij elkaar vind ik het nog steeds een fijn rijdende auto. Zeker gericht op comfort in plaats van sportiviteit en je krijgt erg veel waar voor je geld. Zeker vergeleken met de Europese concurrentie die op dat moment op de markt was (bestelling geplaatst in Q1 '25, proefritten Q4 '24).
Over het algemeen genomen vind ik dit een fijne reisgenoot en het is prettig dat alles werkt zoals je verwacht dat het werkt. Wel zet ik, zoals in alle moderne auto's, de snelheidswaarschuwing uit en de driver monitoring. Dat vind ik ronduit irritante systemen (ongeacht auto trouwens, bij VW vind ik de implementatie nog vervelender).

Kijk vooral voor jezelf of de auto past bij je gebruik en je verwachtingen. Ik heb het in dit topic al een paar keer benoemd, maar als je een zuinigheidswonder verwacht dan kom je echt van een koude kermis thuis. Dat gezegd hebben haal ik ook met de huidige temperatuur van -3 nu nog steeds ongeveer 410km van 100% tot 20% lading. Dat is met mijn usecase ruim voldoende. Ik hoef nog steeds niet vaker dan 1x per week te laden bij een traaglader.

[Hassebassie]

Na ruim een half jaar heb ik positieve ervaringen met SL7. Ik heb een Comfort, deze is voor mij meer dan snel genoeg.
Positief:
- Ruime, comfortabele en stille auto met erg veel ruimte voor de passagiers;
- Ruime, bruikbare bagageruimte en een nuttige frunk;
- Wagen is prachtig afgewerkt en geeft een premium-gevoel;
- Wagen wordt dankzij warmtepomp snel warm en is voorzien van standkachel: 10 minuten voorverwarmen is voldoende;
- Snel waardoor een vlotte rijstijl haalbaar is;
- Wegligging is strak genoeg, met voldoende wegcontact;
- Wagen is zelfs als instapmodel bizar goed uit gerust;
- Intelligente cruiscontrol functioneert prima op de snelweg, minder op de lokale wegen. Is na de laatste update wel weer verbeterd;
- Entertainment-systeem is prima bruikbaar en wordt na iedere update beter;
- Vooral dankzij Android-auto, de eigen navigatie is te traag en loopt achter;
- Een aantal "echte" toetsen op de midden-console voor rijdmodi en regeneratie;
- Goede updatestrategie. Nu al twee grote updates gehad.
Negatief:
- Zuinigheid is bij mooi weer redelijk goed, neemt bij kou flink toe, ondanks de warmtepomp;
- Wagen beslaat bij kou redelijk snel, ondanks gebruik van airco;
- Soms hinderlijke veiligheidsassistenten die regelmatig om aandacht vragen. Vooral de bestuurdersaandachtcamera is erg scherp afgesteld: even kijken op je screen en je krijgt direct een melding;
- Slecht zicht naar achteren dat voor een groot deel gecompenseerd wordt door de 360 graden camera's en door de prima front en rear collision warning systemen!
- Regeneratie is redelijk, maar houdt niet over. Helaas onbreekt de one-pedal-drive mogelijkheid;
- OBD-connector werkt niet zodat ABetterRoutePlanner niet werkt.

Conclusie: een prima auto met een sterke prijskwaliteitverhouding. Ik zou deze direct weer kopen.