Het grote BYD Sealion 7 topic

[PauseBreak]

Rudines schreef op woensdag 3 december 2025 @ 17:59:
Ook vandaag de update geïnstalleerd. Ik ben zo blij dat je eindelijk met de knop zowel ACC kan aanzetten, maar nu ook uit.
Heerlijk!
Nu nog werken aan het verbruik, de radio en gsm ontvangst, de app, enz...🤭

Van al deze zaken heb ik echt geen last. Heb echt overal goede ontvangst voor radio en gsm. App werkt hier ook goed, maar misschien dat je wel wat luxe opties erop zou kunnen hebben. Zoals gepland de stoelverwarming aanzetten ofzo.
Verbruik, ach. Als je een dergelijke auto koopt met de verwachting dat die zuinig is dan vind ik dat een beetje naïef

Ik zou wel graag willen dat het snelladen meer richting de opgegeven 230kW piek zou gaan. Die heb ik echt nog nooit gezien. Niet in NL, niet in DE.

[Rudines]

Ik bedoelde inderdaad meer luxe in de app. Het bereik van de radio en GSM heb ik al vaker gehoord. Ook de dealer heeft meerdere klachten hierover, maar top dat jij er geen last van hebt 😊
Het verbruik vergelijk met andere allwheeldrive EV's en die verbruiken allemaal minder.

[PauseBreak]

Rudines schreef op donderdag 4 december 2025 @ 21:36:
Ik bedoelde inderdaad meer luxe in de app. Het bereik van de radio en GSM heb ik al vaker gehoord. Ook de dealer heeft meerdere klachten hierover, maar top dat jij er geen last van hebt 😊
Het verbruik vergelijk met andere allwheeldrive EV's en die verbruiken allemaal minder.

Nou ja, het zal helpen dat ik vrijwel nooit radio luister. Heb eigenlijk altijd Spotify draaien Dat gezegd hebbende woon ik wel zo ongeveer op de grens van Duitsland en Nederland, dus als je ergens problemen hebt met telefoonbereik en radiobereik dan is het hier wel (mijn iPhone trekt zijn batterij in een halve dag leeg terwijl die alleen op het bureau ligt omdat ie steeds wisselt tussen NL en DE netwerk bijv.).

En ja, verbruik is niet fantastisch maar wat verwacht je nou echt van een auto met 530pk/690Nm, 2450kg leeggewicht en een frontaal oppervlak van een zeecontainer. Ik hoor mijn buurman met zijn GLE450 ook niet klagen over het verbruik. Dat zijn dingen die je van tevoren kunt inschatten lijkt mij zo.
En dan nog, realistisch rijbereik is ook nu in de winter nog steeds zo'n 460km op één lading. Dat is voor regulier forenswerk voldoende. Zou het beter kunnen, sure, maar ik maak me er niet druk om.

[JLNL1994]

De eerste 400 kilometer gereden! En man man man, wat een auto. Zo comfortabel! Buiten dat om ook wel meteen een puntje waardoor ik morgen naar de garage moet… hij laadt niet meer op 🥲

3 verschillende laadpalen geprobeerd en 3 verschillende laad passen maar dat mocht niet baten.. andere auto’s laden probleemloos aan dezelfde paal..

Wordt vervolgd!

[HyperActivE]

Ai, dat is meteen wel echt een domper. Hopen dat ze het snel kunnen oplossen!

Heeft iemand anders gemerkt ook dat de afstand die de auto met I/ACC houdt met 3.1.0 wat lijkt te zijn toegenomen. Ik ben iemand die normaliter relatief meer afstand tussen mijn voorganger en mijzelf laat. Ik had hem meestal op stand twee of drie staan en nu heb ik gevoelsmatig aan stand 1 genoeg.

[Hassebassie]

HyperActivE schreef op maandag 8 december 2025 @ 09:15:
Heeft iemand anders gemerkt ook dat de afstand die de auto met I/ACC houdt met 3.1.0 wat lijkt te zijn toegenomen. Ik ben iemand die normaliter relatief meer afstand tussen mijn voorganger en mijzelf laat. Ik had hem meestal op stand twee of drie staan en nu heb ik gevoelsmatig aan stand 1 genoeg.

Nu je het zo zegt: dat is me ook opgevallen. Gisteren een langere rit gemaakt over de snelweg en het viel me verder ook op dat ICC wat sneller reageert op invoegende auto's, maar ook weer bij het naar links gaan weer vlot de ingestelde snelheid weer opppikt. Echt een verbetering.

[JLNL1994]

JLNL1994 schreef op zondag 7 december 2025 @ 23:40:
De eerste 400 kilometer gereden! En man man man, wat een auto. Zo comfortabel! Buiten dat om ook wel meteen een puntje waardoor ik morgen naar de garage moet… hij laadt niet meer op 🥲

3 verschillende laadpalen geprobeerd en 3 verschillende laad passen maar dat mocht niet baten.. andere auto’s laden probleemloos aan dezelfde paal..

Wordt vervolgd!

Eindstand.. kabel was niet in orde :-)

Gemiddeld over de afgelopen 500km een cumulatief AEC verbruik van 18.7kWh.h/100km

[PauseBreak]

HyperActivE schreef op maandag 8 december 2025 @ 09:15:
Ai, dat is meteen wel echt een domper. Hopen dat ze het snel kunnen oplossen!

Heeft iemand anders gemerkt ook dat de afstand die de auto met I/ACC houdt met 3.1.0 wat lijkt te zijn toegenomen. Ik ben iemand die normaliter relatief meer afstand tussen mijn voorganger en mijzelf laat. Ik had hem meestal op stand twee of drie staan en nu heb ik gevoelsmatig aan stand 1 genoeg.

Dat is me niet opgevallen. Al rijd ik nu ook niet meer dagelijks over een snelweg. Bij 80km/h is de tussenafstand volgens mij gelijk gebleven. Wel inderdaad wat @Hassebassie opvalt, hij versnelt wel eerder en wat feller. Dat is overigens niet al te briljant voor het verbruik op dit traject met iedere 1,2km een rotonde (en dus optrekken) merk ik

[JLNL1994]

Inmiddels anderhalve week de BYD Sealion 7 Comfort mogen rijden en vandaag de 1000km mogen passeren. En ik moet zeggen, wat een fijne auto om te rijden! Super comfortabel en wat een pit. Gemiddeld verbruik blijft rond de 19kW-h/100km hangen maar volgens mij klopt dit niet helemaal omdat ik al regelmatig heb moeten laden en wanneer het percentage onder de 50% komt lijkt het alsof hij een stuk sneller terugloopt. Geen idee verder maar dit lijkt zo.

Gisterenochtend naar Keulen geweest voor de kerstmarkt. 100% start, 137km heen 137km terug zonder files en de batterij was 19% toen ik thuiskwam en ik kon volgens de berekening nog 60km rijden met een gemiddeld verbruik van rond de 19kW-h/100km volgens het systeem🥲

Ik begrijp dat de 482km WLTP natuurlijk in unieke omstandigheden waarschijnlijk wel haalbaar is maar pakweg rond de 300-320km rijden is wel een beetje triest als je het mij vraagt.

[Gemeni]

@JLNL1994
Ik zou de accu eens laten doormeten als ik jou was. Tussen 19kwh per 100 km en 350km op een accu zit wel erg veel verschil…

Dan is of het verbruik veel hoger of de lading lager. Weet niet of de Sealion ook instellingen heeft om het gebruik en bereik weer te geven op basis van daadwerkelijk vs WLTP?

[PauseBreak]

Mijn ervaring is dat de actieradius pas wat betrouwbaarder wordt nadat je een keer of 10 het accupakket weer terug hebt opgeladen naar 100%. Het lijkt mij dat de kalibratie ervan pas gebeurt na ingebruikname.

[JLNL1994]

Gemeni schreef op maandag 15 december 2025 @ 09:17:
@JLNL1994
Ik zou de accu eens laten doormeten als ik jou was. Tussen 19kwh per 100 km en 350km op een accu zit wel erg veel verschil…

Dan is of het verbruik veel hoger of de lading lager. Weet niet of de Sealion ook instellingen heeft om het gebruik en bereik weer te geven op basis van daadwerkelijk vs WLTP?

Het rijbereik staat op dynamisch ingesteld in plaats van WLTP, leek mij wat betrouwbaarder. Ik moet binnenkort toch nog terug voor mijn trekhaak (gebruik ik voor mijn fietsendrager, niet om aanhangers mee te trekken)

Zal het eens aankaarten! Thanks

[Hassebassie]

Mijn ervaring is dat met de lagere temperaturen het verbruik -ondanks de warmtepomp- behoorlijk toeneemt. Zeker als je op de snelweg boven de 100 km/h rijdt. Ik zal nog eens goed kijken wat de auto aangeeft. Ik heb overigens de Comfort.

[JLNL1994]

JLNL1994 schreef op maandag 15 december 2025 @ 09:57:
[...]


Het rijbereik staat op dynamisch ingesteld in plaats van WLTP, leek mij wat betrouwbaarder. Ik moet binnenkort toch nog terug voor mijn trekhaak (gebruik ik voor mijn fietsendrager, niet om aanhangers mee te trekken)

Zal het eens aankaarten! Thanks

Reactie van de leasemaatschappij is dat het "normaal" is en in de lijn der verwachtingen ligt. Is toch wel een groot verschil aangezien de dealer mij vertelde dat een afwijking van 10% normaal is. Ik heb contact opgenomen met ze om te kijken wat we er mee kunnen doen want dit had voor mij een deal breaker kunnen zijn als ik dit van te voren geweten had afgezien van het feit dat het een super fijne wagen is ondanks de actieradius wat tegenvalt +-300km vs 482km WLTP voor mij als kilometervreter en consequent ECO stand rijder zonder voorverwarming etc...En zo koud is het buiten nou ook weer niet als ik kijk op ev-database.org dat 300km wordt gehaald bij een temperatuur van -10 buiten... Wordt vervolgd!

[ Voor 6% gewijzigd door JLNL1994 op 16-12-2025 11:25 ]

[HyperActivE]

Ik heb in dagelijks gebruik totaal geen last van het verbruik. Ik moet niet ver en redt het doorgaans met 1x in de week laden van +/- 20% naar 100%. Bovendien heb ik veel laadopties, thuis en op werk.

Een enkele rit is ongeveer 40km en kost 10% accu. Dat is met sport mode, airco op normaal redelijk wat snelweg en een voet die wat aan de zware kant is. Het kan soms wel eens druk zijn.

Ik zat het eens in de gaten gaan houden. hoe ver ik eigenlijk rij op een lading. Hoeveel erin gaat kan ik alleen niet goed zien.

In de app zie ik sinds kort onderstaande. Ik vraag mij af hoe betrouwbaar dit is, 9 van de 10 keer krijg ik geen contact met de auto.

[JLNL1994]

HyperActivE schreef op dinsdag 16 december 2025 @ 13:09:
Ik heb in dagelijks gebruik totaal geen last van het verbruik. Ik moet niet ver en redt het doorgaans met 1x in de week laden van +/- 20% naar 100%. Bovendien heb ik veel laadopties, thuis en op werk.

Een enkele rit is ongeveer 40km en kost 10% accu. Dat is met sport mode, airco op normaal redelijk wat snelweg en een voet die wat aan de zware kant is. Het kan soms wel eens druk zijn.

Ik zat het eens in de gaten gaan houden. hoe ver ik eigenlijk rij op een lading. Hoeveel erin gaat kan ik alleen niet goed zien.

In de app zie ik sinds kort onderstaande. Ik vraag mij af hoe betrouwbaar dit is, 9 van de 10 keer krijg ik geen contact met de auto.
[Afbeelding]

Dit is het bij mij

[Juancho]

JLNL1994 schreef op dinsdag 16 december 2025 @ 11:23:
[...]

Reactie van de leasemaatschappij is dat het "normaal" is en in de lijn der verwachtingen ligt. Is toch wel een groot verschil aangezien de dealer mij vertelde dat een afwijking van 10% normaal is. Ik heb contact opgenomen met ze om te kijken wat we er mee kunnen doen want dit had voor mij een deal breaker kunnen zijn als ik dit van te voren geweten had afgezien van het feit dat het een super fijne wagen is ondanks de actieradius wat tegenvalt +-300km vs 482km WLTP voor mij als kilometervreter en consequent ECO stand rijder zonder voorverwarming etc...En zo koud is het buiten nou ook weer niet als ik kijk op ev-database.org dat 300km wordt gehaald bij een temperatuur van -10 buiten... Wordt vervolgd!

Puur kijkend naar de matige WLTP vind ik je verbruik en dus huidige range niet zo slecht hoor. Ik hoor vaak dat je ongeveer 3/5 van de WLTP mag pakken, dan zit je een stuk dichter meer bij de waarheid. Die WLTP is gewoon een gedrocht van een cijfer, kan je helemaal niks mee en verkopers/dealers moeten gewoon dat hele nummer niet eens noemen behalve dat het volstrekte onzin is. Dan kan jij als koper/leaser veel beter inschatten of het voor je past.

De Sealion 7 is een zware jongen met ook een andere batterij volgens mij. Die beperkte WLTP op papier (dat zorgt er wel voor dat je realtime range ook flink lager is) was voor mij dan ook de reden om een paar maand terug niet de Sealion 7 te bestellen. Het is een nieuwe auto, BYD is koning op gebied van batterij(management)... ik vond de actieradius van de Sealion gewoon heel erg matig. Ik kwam af van een 1e generatie XC40 en die was al redelijk dramatisch te noemen dus ik wilde wel echt een stap maken.

Ik rij nu in een Polestar 2 SMER modelyear 26 met een WLTP van 659 km. Maar daar zit ik ook fors vanaf hoor, zoals vrijwel elke auto er niet in de buurt bij komt. In deze periode van het jaar zit ik zo rond de 450km, in het voorjaar/zomer zo'n 550-580km. Voor ons wel een flinke stap voorwaarts en dus prima, maar eigenlijk ook erg matig als je kijkt naar de geadverteerde WLTP. Maargoed, zoals ik zei, die WLTP moet je vergeten.

[Hassebassie]

Kijk ook eens op: https://www.whattherange....auto/121468/Byd-Sealion-7.
Deze site geeft het werkelijke verbruik aan gebaseerd op laadpasdata. Hoe betrouwbaar dat is, durf ik niet te zeggen. Het verschil in verbruik tussen zomer en winter bedraagt volgens deze site ongeveer 20%.
Mijn werkelijke verbruik ligt aanzienlijk lager dan de gepresenteerde cijfers. Mijn geaccumuleerde verbruik over 9600 km bedraagt volgens de boordcomputer 17,8 kWh / 110km.

[Peter_J_]

Dit topic is vrij rustig, betekent dit dat de wagen weinig issue’s geeft?
Sta op het punt een wagen te leasen via het bedrijf.
De sealion lijkt me een erg goede keuze als je comfort zoekt maar niet wilt inboeten op vermogen.
Bij mijn testrit, helaas maar 1h mogen rijden, hield ik een vrij matig gevoel over.
Ik rij nu een model y all wheel drive en deze geeft een meer direct weggevoel met dan keerzijde een minder comfort niveau.
Vermoed dat dit steeds hand in hand gaat, comfort versus rijgevoel.
Zijn er nog mensen met een gelijkaardige ervaring die nu sealion rijden?
Hoe ervaar je het nu na langer bezit?
Grtzzz

[PauseBreak]

Wat ook hand in hand gaat is het verbruik. Daar heb je hier al wat over mogen lezen. Zeker als je uit een Tesla komt zal het verbruik je tegenvallen. Voor mij is het verbruik minder relevant.

Ik heb er nu zo'n 10k km mee gereden (vanaf laatste week augustus tot nu). Tot nu toe:

Pluspunten:
- Met enige regelmaat OTA updates die ook daadwerkelijk zaken verbeteren.
- Goede stoelen. Zeer ruim interieur. Dat is handig omdat de kinderen achterin tussen de bank en voorstoelen kunnen lopen. Zo kunnen ze altijd aan de stoepkant uitstappen.
- Alle opties werken prettig.
- Integratie van Google Maps met de HUD werkt erg prettig.
- EV-routeplanning (ingebouwd) werkt goed, maar kent nog niet alle snelladers en maakt daardoor soms niet de optimale keuze. Gelukkig kan je ook via Google Maps/ABRP/FastNed rijden.
- Bijzonder stille auto, je hebt pas cabinegeluid vanaf 130km/h en zelfs dat is weinig geluid maar het valt op omdat het er dan ineens wel is.
- Goede audio maar vergeet niet om het op 'dynamisch' te zetten.

Minpunten:
- Op heel slecht wegdek kan de adaptieve demping wat gaan achterlopen. Maar goed, dan heb ik het wel over onverhard of kinderkopjes.
- Het zicht naar achteren bestaat vrijwel niet.
- De maximale laadsnelheid die ik heb gezien is tot nu toe 175kW geweest. Zou 230kW moeten zijn maar dat haalt ie nergens, niet in NL en niet in DE. Dat gezegd hebbende houdt ie die 175kW wel zo ongeveer de hele tijd vast dus misschien een vestzak-broekzak verhaal.
- De ACC/ICC gebruikt voor NL spitsverkeer te veilige volgafstanden. In slecht weer (dichte mist bijv.) of wanneer de radar wordt geblokkeerd ziet de auto logischerwijs het verkeer ervoor niet meer. Hier krijg je géén waarschuwing van dus je moet echt nog wel opletten. Zo had ik een tijd terug dat de auto vol gas gaf terwijl het verkeer voor me een file in ging. Dat is niet top.
- In datzelfde kader raakt ICC soms op de provinciale wegen hier de weg kwijt in een bocht. Dan moet je ook zelf sturen en ook hier krijg je geen waarschuwing. Nu heb ik mijn handen gewoon aan het stuur maar veilig is anders zullen we maar zeggen. Op de snelweg werkt ICC echter feilloos in mijn ervaring.

Spijkers op laag water:
- De LED-verlichting is meer dan prima. Geen klagen over. De automatische grootlicht functie is een drama. Dimt véél te laat bij tegenliggers. Die heb ik dan ook uitgeschakeld.
- Actieve bochtverlichting op hogere snelheid was mooi geweest om te hebben. Maar hier ben ik ook wat verwend geraakt want op de C-klasse hiervoor zat meesturend bi-xenon en dat werkte echt briljant.

Al met al, ding heeft voor- en nadelen. Alles bij elkaar vind ik het nog steeds een fijn rijdende auto. Zeker gericht op comfort in plaats van sportiviteit en je krijgt erg veel waar voor je geld. Zeker vergeleken met de Europese concurrentie die op dat moment op de markt was (bestelling geplaatst in Q1 '25, proefritten Q4 '24).
Over het algemeen genomen vind ik dit een fijne reisgenoot en het is prettig dat alles werkt zoals je verwacht dat het werkt. Wel zet ik, zoals in alle moderne auto's, de snelheidswaarschuwing uit en de driver monitoring. Dat vind ik ronduit irritante systemen (ongeacht auto trouwens, bij VW vind ik de implementatie nog vervelender).

Kijk vooral voor jezelf of de auto past bij je gebruik en je verwachtingen. Ik heb het in dit topic al een paar keer benoemd, maar als je een zuinigheidswonder verwacht dan kom je echt van een koude kermis thuis. Dat gezegd hebben haal ik ook met de huidige temperatuur van -3 nu nog steeds ongeveer 410km van 100% tot 20% lading. Dat is met mijn usecase ruim voldoende. Ik hoef nog steeds niet vaker dan 1x per week te laden bij een traaglader.

[Hassebassie]

Na ruim een half jaar heb ik positieve ervaringen met SL7. Ik heb een Comfort, deze is voor mij meer dan snel genoeg.
Positief:
- Ruime, comfortabele en stille auto met erg veel ruimte voor de passagiers;
- Ruime, bruikbare bagageruimte en een nuttige frunk;
- Wagen is prachtig afgewerkt en geeft een premium-gevoel;
- Wagen wordt dankzij warmtepomp snel warm en is voorzien van standkachel: 10 minuten voorverwarmen is voldoende;
- Snel waardoor een vlotte rijstijl haalbaar is;
- Wegligging is strak genoeg, met voldoende wegcontact;
- Wagen is zelfs als instapmodel bizar goed uit gerust;
- Intelligente cruiscontrol functioneert prima op de snelweg, minder op de lokale wegen. Is na de laatste update wel weer verbeterd;
- Entertainment-systeem is prima bruikbaar en wordt na iedere update beter;
- Vooral dankzij Android-auto, de eigen navigatie is te traag en loopt achter;
- Een aantal "echte" toetsen op de midden-console voor rijdmodi en regeneratie;
- Goede updatestrategie. Nu al twee grote updates gehad.
Negatief:
- Zuinigheid is bij mooi weer redelijk goed, neemt bij kou flink toe, ondanks de warmtepomp;
- Wagen beslaat bij kou redelijk snel, ondanks gebruik van airco;
- Soms hinderlijke veiligheidsassistenten die regelmatig om aandacht vragen. Vooral de bestuurdersaandachtcamera is erg scherp afgesteld: even kijken op je screen en je krijgt direct een melding;
- Slecht zicht naar achteren dat voor een groot deel gecompenseerd wordt door de 360 graden camera's en door de prima front en rear collision warning systemen!
- Regeneratie is redelijk, maar houdt niet over. Helaas onbreekt de one-pedal-drive mogelijkheid;
- OBD-connector werkt niet zodat ABetterRoutePlanner niet werkt.

Conclusie: een prima auto met een sterke prijskwaliteitverhouding. Ik zou deze direct weer kopen.

[Hassebassie]

Heeft iemand hier ervaringen met de vierseizoenen banden van Continental? Ik overweeg deze aan te schaffen. Rijden op zomerbanden in de sneeuw is geen pretje .

[PauseBreak]

Ik heb ze in 185 breed in de garage liggen voor onze Twingo 3. Heb op de Sealion "gewoon" winterbanden en zomerbanden.

[PauseBreak]

Wie hier heeft nog meer de winterbanden op de AWD uitvoering? Ervaren jullie ook een verminderde rechtuitstabliteit? Hier de Goodyear UltraGrip Performance 3, en zowel de ICC moet merkbaar meer corrigeren rechtuit, en zelf rechtuit sturen moet je ook meer corrigeren. Ben benieuwd of meer mensen dat ervaren.

[fozzie_78]

Vraagje voor de bezitters,
Heeft iemand hier beide versies gereden?
Ik heb namelijk alleen proef kunnen rijden in de AWD versie (wel lekker snel) maar vroeg me af of de RWD misschien niet lekkerder rijdt, AWD doet wellicht ook wel iets qua rijgevoel, de Enyaq vond ik ook wel aangenaam rijden.
Alvast bedankt.

[PauseBreak]

@Hassebassie heeft de RWD (Comfort), dus hij/zij kan er misschien iets over zeggen?

[Hassebassie]

fozzie_78 schreef op dinsdag 20 januari 2026 @ 22:07:
Vraagje voor de bezitters,
Heeft iemand hier beide versies gereden?
Ik heb namelijk alleen proef kunnen rijden in de AWD versie (wel lekker snel) maar vroeg me af of de RWD misschien niet lekkerder rijdt, AWD doet wellicht ook wel iets qua rijgevoel, de Enyaq vond ik ook wel aangenaam rijden.
Alvast bedankt.

Ik heb inderdaad beide versies gereden. De Excellence gedurende twee uitgebreide proefritten en ik heb uiteindelijke de Comfort gekocht. De Comfort is mij snel genoeg, ik gebruik zelden de sportstand en meestal de ecostand. De Excellence is in vergelijking met de Comfort een stuk sneller, maar die extra snelheid heb je niet nodig in de praktijk. De wegligging is nauwelijks verschillend. Ook met forse zijwind ligt de Comfort als een blok op de weg.
Ik heb ook de Skoda Elroq 85 gereden (een kortere Enyaq), maar die was lang niet zo dynamisch en tegelijk niet zo comfortabel als de Sealion. Ik kon kiezen tussen de vernieuwde Enyaq en de Sealion 7. Uiteindelijk gekozen voor de Sealion omdat deze meer auto biedt voor het geld, meer comfort en een veel betere afwerking. Ook de standaarduitrusting (warmtepomp!) was beter.
Tot nu toe dik tevreden over mijn Comfort!

[fozzie_78]

Herkenbaar, ik twijfel ook over deze twee, bedankt voor je snelle reactie.
Merk je nog wel dat je nu alleen achterwiel aangedreven bent? En is daar in positieve zin? AWD kan best een beetje trekken in de bochten t.o.v. duwen bij een RWD.

[PauseBreak]

fozzie_78 schreef op dinsdag 20 januari 2026 @ 22:47:
Herkenbaar, ik twijfel ook over deze twee, bedankt voor je snelle reactie.
Merk je nog wel dat je nu alleen achterwiel aangedreven bent? En is daar in positieve zin? AWD kan best een beetje trekken in de bochten t.o.v. duwen bij een RWD.

Het AWD systeem van de Sealion heeft een vrij aardige RWD-bias. Dat kan je zien in het vermogen, en merken in het rijden. Ik kwam van een C-klasse met rwd en de Sealion heb ik niet kunnen betrappen op "fwd gedrag" om het zo maar even te benoemen.

Wat misschien meer iets is om bij stil te staan is het verschil in verbruik. Ik denk dat je in de praktijk met de RWD Sealion ongeveer net zo ver kunt komen als met de Excellence AWD.

[Hassebassie]

fozzie_78 schreef op dinsdag 20 januari 2026 @ 22:47:
Herkenbaar, ik twijfel ook over deze twee, bedankt voor je snelle reactie.
Merk je nog wel dat je nu alleen achterwiel aangedreven bent? En is daar in positieve zin? AWD kan best een beetje trekken in de bochten t.o.v. duwen bij een RWD.

Eerder reed ik een Mitshubishi Outlander PHEV, in de praktijk van het rijden (electrisch) een AWD. Eerlijk gezegd vind ik het weggedrag van de Sealion RWD prettiger, ook als gevolg van het lagere zwaartepunt. Ik merk niks van overstuur o.i.d. Tijdens de sneeuw gebruikte ik de sneeuwstand en deze vind ik briljant. Het motorkoppel wordt -lijkt me- sterk begrensd en het lijkt alsof alle rijhulpen als ABS en ESP extra scherp staan afgesteld. De auto gedroeg zich uitstekend en de grens werd bepaald door de tractie van de banden.

[fozzie_78]

PauseBreak schreef op woensdag 21 januari 2026 @ 08:24:
[...]


Het AWD systeem van de Sealion heeft een vrij aardige RWD-bias. Dat kan je zien in het vermogen, en merken in het rijden. Ik kwam van een C-klasse met rwd en de Sealion heb ik niet kunnen betrappen op "fwd gedrag" om het zo maar even te benoemen.

Wat misschien meer iets is om bij stil te staan is het verschil in verbruik. Ik denk dat je in de praktijk met de RWD Sealion ongeveer net zo ver kunt komen als met de Excellence AWD.

Ik denk dat de bandenmaat van 19>20 ook bepalend is voor het verbruik, naast de extra motor. Al lijkt het verschil mee te vallen in verbruik (10%) volgens diversen sites.

[PauseBreak]

Meer mensen die van de week een kleine update hebben gehad? Ik heb nu ineens véél betere weergave vanuit de camera's rondom maar verder kan ik geen wijzigingen vinden.

[fozzie_78]

Weet iemand toevallig hoe het met de onboard 4G functie zit als de 2jr erop zitten? Kun je het dan verlengen en zijn die kosten al bekend?

--
Laat maar, staat duidelijk op de site, 99/jr

[ Voor 15% gewijzigd door fozzie_78 op 25-01-2026 11:50 ]

[Hassebassie]

PauseBreak schreef op zaterdag 24 januari 2026 @ 15:06:
Meer mensen die van de week een kleine update hebben gehad? Ik heb nu ineens véél betere weergave vanuit de camera's rondom maar verder kan ik geen wijzigingen vinden.

Kun je meer details geven? Om welke versie gaat het? De laatste update is 3.1.0

[PauseBreak]

Hassebassie schreef op zondag 25 januari 2026 @ 16:30:
[...]

Kun je meer details geven? Om welke versie gaat het? De laatste update is 3.1.0

Dit is de versie info uit de auto. Beetje onhandig dat dat niet gelijk loopt met wat men communiceert (3.1.0). Zou een stuk makkelijker zijn.



Hoe dan ook, dit was eerst anders maar niet heel veel. Ik heb ook niks gevonden aan belangrijke systemen zoals ICC ofzo dat anders werkt, het is echt alleen maar de beeldkwaliteit van de 360 graden camera's en de achteruitrijcamera die is verbeterd. Verder niks kunnen ontdekken.

[Hassebassie]

Heeft iemand hier een succesvolle verbinding gemaakt met een OBD-stekker? Ik heb enkele maanden geleden dit geprobeerd, maar tevergeefs. Ik wilde graag ABRP gebruiken.

[PauseBreak]

Wat ik terugvind online heb je een wat duurdere OBD-stekker nodig. Iets als een OBDLink MX+ of CX werkt vaker wel dan niet, maar het is wat wisselvallig. Mijn goedkope OBD-stekker (no brand van oom Ali) werkt in ieder geval niet betrouwbaar genoeg om ABRP te kunnen gebruiken.

[Hassebassie]

Ik heb een OBDLink CX geprobeerd, maar die deed niets. Dat was rond juni vorig jaar. Inmiddels zijn we twee updates verder en ik hoopte dat BYD de OBD-poort had vrijgeschakeld voor gebruikers.

[Klikkerdeklak]

Leuk om te zien hoe hier ervaringen worden gedeeld.
Ik zelf ben inmiddels 14000km verder vanaf oktober 2025 in mijn 7 Excellence. Wat een pit, heerlijk die linaire versnelling. Stoelen zitten lekker en de HUD werkt prima. Ook leuk dat je vanallles met spraak kan bedienen met eehh "Hé Google"...nee eeuh, "Hé SIRI"...... ook niet eeeuh.... "Hé BYD" ;-) open zonnescherm en als de passagier vraagt om het raam te openen gaat ook het raam van de bij rijder open. Ook met de stoelverwarming achterin. Het eigen navigatiesysteem is gedateerd maar wel nodig als je de aktieradius wilt koppelen aan het onderweg laden. Het enige wat mij elke dag iriteerd is het uitzetten van de vervelende waarschuwingssystemen waar je 6 x het scherm moet bedienen......

Weet iemend of dit ook in 1 handelijk mogelijk te maken is?

[PauseBreak]

Niet in 1 handeling maar je kunt wel snelkoppelingen maken bovenin. Ik heb daar SLW en Driver Monitoring neergezet. Dat scheelt wel iets maar er is geen manier om het sneller op te lossen.

[Hassebassie]

Ik kwam deze video tegen op Youtube. Gaat over de productie van de Sealion 7. Ik zie ook andere modellen langs komen, maar toch een mooi geproduceerde video. YouTube: How BYD Produces Sealion 7 EVs | Inside the Electric Car Factory (Fu...

[PauseBreak]

Misschien wel handig om te vermelden dat die link niet de Europese Sealion 7 laat zien

[Hassebassie]

Goed dat je het noemt. Ik vond de video op onderdelen al wat vreemd.

[jvanhambelgium]

Hier ondertussen ook 10k km op m'n Comfort.
Zeer tevreden van alles in beschouwing genomen.
Ja er is zeker nog wat werk aan de software, maar hopelijk brengen toekomstige OTA's steeds verbetering.
Niet de meest zuinige van de klas en inderdaad telkens wat acties op de touch-screen om vervelende alarmen af te zetten.

Ik moet zeggen, de camera doet z'n ding wel ; gewoon opzij kijken naar het landschap en je hebt snel de melding dat je naar de weg moet kijken. Zo'n beetje knipperen met de ogen en doen alsof je wat in slaap aan het vallen bent en gelijk de melding dat je beter toch even een pauze neemt ;-)

Route-planning is nog wat werk aan, zo van die banale dingen : vb je maakt zelf een vroegere stop en doet de EV-tank vol naar 80% ... je zet je weg verder ... wat kan er nu zo moeilijk zijn om je route dynamisch aan te passen en de "voorziene laadstop" weg te halen omdat ie weet dat hij vol zit ?!! Neen, 10km verder blijft die zeuren dat het tijd is om te gaan bijladen ... blijf je doorrijden dan duurt het even want bij blijft proberen om je te laten omkeren om je laadstop te halen ... ik snap echt niet dat dit zo moeilijk kan zijn ....

Verder rijcomfort is top, zetels zitten echt goed. Heb passagiers gehad die snel wagenziek worden, doch achteraan als een roosje in slaap vallen zonder issues.

[Hassebassie]

Van harte gefeliciteerd en veel veilige kilometers gewenst!

[Jeroenk84]

Inmiddels ben ik net als vele hier een blije bestuurder van een Sealion 7. Hoewel er zeker ruimte is voor verbetering, met name in de software, lees ik tot op heden nergens terug dat de audio equalizer niet naar behoren functioneert, althans bij mij. Dit geldt voor zowel in Android Auto mode, als in normale mode.

Het viel mij een klein poosje geleden op dat ik diepte miste tijdens het afspelen van muziek, terwijl ik mijn equalizer handmatig heb ingesteld. Dus keek ik meteen naar de equalizer, die netjes handmatige instelling aangaf. Toen verschoof ik een frequentie een klein stukje omhoog, en direct weer terug en ik hoorde meteen het verschil, zoals het hoort te zijn. Dit geldt voor alle frequenties. Het lijkt er dus op dat de software de equalizer omzeilt en ik dit elke rit zou moeten doen.

Nu vraag ik mij af of ik de enige ben, of dat er toch meer mensen zijn die dit ervaren?

[Hassebassie]

Ik heb hier zelf geen last van, maar op een Duits forum ben ik eerder dergelijke problemen tegen gekomen.

[PauseBreak]

Ik heb er ook geen last van, máár, ik gebruik die hele functie dan ook niet. Bij mij staat het op "dynamisch" en dat vind ik goed genoeg voor een auto.


Overigens was er een tijdje terug iemand die vroeg of het voorverwarmen van de batterij verschil maakt of niet. Ik heb het met de lagere temperaturen uitgeprobeerd de afgelopen twee weken. Nu wil het geval dat ik thuis, ondanks oprit, niet kan laden maar wel bij de klant. Dus héén is de accu zo koud als die kan zijn. Terug is deze voorverwarmd.

Het verschil gemiddeld over het verbruik van de afgelopen twee weken per rit:

Heen: 24,5kWh/100km

Terug: 20,3kWh/100km

Of anders gezegd:

Heen: verbruik circa 16% SoC

Terug: verbruik circa 10% SoC.

Nog steeds wel boven het verbruik in september (circa 18,5kWh/100km), maar mijn conclusie is dus dat het voorverwarmen van de batterij zeker bij lagere temperaturen en/of vrieskou zeker wel aardig wat impact heeft op het verbruik en daarmee je actieradius.

[Hassebassie]

Interessant PauseBreak! Ik had het idee dat het voorverwarmen van de accu enkel nodig was ter voorbereiding op het DC-laden, maar kennelijk werkt dit dus ook ter voorbereiding op het rijden bij kou. Hoe verwarm je de accu voor? Door de hele auto voor te verwarmen?

[PauseBreak]

Je hebt in de app de functie "batterij opwarmen". Daar moet je zijn. Afhankelijk van hoe koud het accupakket is duurt het opwarmen langer of korter. Vandaag had de auto 40 minuten nodig voor het voorverwarmen van het accupakket, dus het is niet iets dat je last minute moet doen.

edit:

[ Voor 13% gewijzigd door PauseBreak op 19-02-2026 19:48 ]

[JLNL1994]

PauseBreak schreef op donderdag 19 februari 2026 @ 17:58:
Je hebt in de app de functie "batterij opwarmen". Daar moet je zijn. Afhankelijk van hoe koud het accupakket is duurt het opwarmen langer of korter. Vandaag had de auto 40 minuten nodig voor het voorverwarmen van het accupakket, dus het is niet iets dat je last minute moet doen.

edit:
[Afbeelding]

Hmmm… ik heb die functie helemaal niet op mijn Sealion 7…

[PauseBreak]

Welke uitvoering heb je? Ik heb de Excellence, en de app staat op mijn iphone. Misschien dat er (ook?) een verschil zit tussen uitvoeringen en apps op iphone/android?

[JLNL1994]

@PauseBreak ik heb de comfort versie

[Hassebassie]

Ik heb deze optie ook niet in de app. Ik heb een Android. Mogelijk dat daar het verschil in zit. Voorverwarmingsfunctie is ook beschikbaar in de Comfort-uitvoering, in het de auto zelf.

[ Voor 31% gewijzigd door Hassebassie op 20-02-2026 17:10 ]

[fozzie_78]

Klopt het dat de ingebouwde simkaart niet bij Spotify werkt maar dat je daarvoor alsnog een mobiele hotspot moet verbinden?

Ik heb overigens ook de Android app, en dezelfde functies als hierboven (met accu opwarmen).

[Hassebassie]

Bijzonder... Welke versie van de app heb je en welke versie van de software van de auto? Zou me helpen om te verklaren waarom ik deze funtie niet heb in de app!

[fozzie_78]

Laatste versies, wat bovenstaande posts ook aangeven.
Wel i.c.m. de Excellence, weet niet of dat verschil maakt?

[PauseBreak]

fozzie_78 schreef op zaterdag 7 maart 2026 @ 17:49:
Laatste versies, wat bovenstaande posts ook aangeven.
Wel i.c.m. de Excellence, weet niet of dat verschil maakt?

Hier ook de Excellence versie, en de andere twee hebben niet de Excellence dus denk dat we de gemene deler hebben gevonden

[fozzie_78]

Bij mij ligt de 4g er sinds vanmiddag uit, navi vond geen nieuwe locatie/poi's en bandenspanning gaf een 'geen signaal' melding.
Zijn er meerdere hier met dit probleem?

[fozzie_78]

App connect overigens nog wel...

[Hassebassie]

Bij mij functioneert 4G gewoon, net gechecked.

[PauseBreak]

Hier werkt alles zoals het hoort.

[Hassebassie]

fozzie_78 schreef op zaterdag 7 maart 2026 @ 23:14:
Bij mij ligt de 4g er sinds vanmiddag uit, navi vond geen nieuwe locatie/poi's en bandenspanning gaf een 'geen signaal' melding.
Zijn er meerdere hier met dit probleem?

Heb je al een software-reset geprobeerd? Volumeknop midden console indrukken en ingedrukt houden, systeem start dan weer op.

[fozzie_78]

Hassebassie schreef op zondag 8 maart 2026 @ 15:29:
[...]
Heb je al een software-reset geprobeerd? Volumeknop midden console indrukken en ingedrukt houden, systeem start dan weer op.

Ja paar keer zelfs, en een harde factory reset.
Tpms geeft nog een foutmelding.

[Hassebassie]

Ik zou contact zoeken met de dealer. Ben benieuwd wat de oorzaak is. Hou ons op de hoogte a.u.b.

[Hassebassie]

Er komt een nieuwe update aan: V3.2.0
OTA Update Q1–Q2 2026 (Sealion 7 V3.2.0) – Samenvatting

Focus op verbeteringen in gebruiksgemak, multimedia en voertuigfunctionaliteit.

Nieuwe functies
Scenemodus
Met één tik meerdere instellingen aanpassen (stoelen, klimaat, verlichting, audio).
Voorbeelden:
Nap-modus
* Stoel automatisch aangepast
* Airco aan
* Gedimd licht
* Ramen dicht, deuren vergrendeld
* Timer met alarm
Camping-modus
* Buitenverlichting uit
* Sfeerverlichting aan
* Airco aan
* Timer met alarm

BYD-assistent (uitgebreid)
Toevoeging van 5 nieuwe talen

Ondersteuning voor BYD-microfoons
Aanhangermodus (nieuw)
Instelbaar op basis van **aanhangergewicht:
0–99 kg (lage last)** → geen snelheidslimiet
00–750 kg (hoge last)** → max. 110 km/u
Extra functie:
Realtime monitoring van aanhangerverlichting**
Waarschuwing bij storingen

Optimalisaties
Verbeterde UI-weergave en tekstmeldingen
Optimalisatie van:
Android Auto en Apple CarPlay
Radiosignaal-omschakeling (betere gebruikerservaring)
Ontwasemingsfunctie (tegen beslagen ruiten)
Vertalingen in het gehele systeem

Zie ook: https://www.bydauto.at/so...date-byd-sealion-7-v3-2-0

[PauseBreak]

Klinkt als goede updates. De app heeft recent ook een update gehad, als je nu naar de a/c gaat kan je daar eenvoudiger dingen als stoelverwarming/ventilatie aan/uitzetten. Heb het even getest, maar de hele auto gaat nog steeds wel aan dus blijft (voor mij althans) een functie voor op de oprit.

[Hassebassie]

Ik vind het mooi om te zien dat er voortdurend verbeteringen en nieuwe functies worden toegevoegd. Ik mis er nog een paar onder andere een dogmode, carwashmode, OBD-mogelijkheid, verbetering van de navigatie met laadplanning etc. etc.

[Hassebassie]

Heeft iemand van jullie ervaring met A Better Routeplanner gekoppeld via Enode aan de SL7? Zo ja, gebruik je dan je eigen BYD-account? Ik heb gezocht naar een gastaccount in de BYD-app, maar kan niks vinden.

[PauseBreak]

Nee, ik gebruik de ingebouwde routeplannen om een idee te krijgen waar de auto verwacht de eerste stop te moeten hebben en dan kijk ik op de Fastned app wat er iets eerder op de route in de buurt zit. Waze heeft nu ook een routeplanner met laadstops maar die zit in bèta nog, dus dat is nogal hit & miss.

[marcello14]

Hey Guys, iemand hier ook problemen met zijn airco?

Ik merkte dat toen het warm was de afgelopen 2 weken, mijn auto na 30 minuten op maximaal koelen de temperatuur niet lager kreeg dan 28 graden (kwam van 31).

Ik heb de airco niet op Eco stand staan en het panorama dak dicht.

Ben van mijn oude auto gewend dat je binnen 10 minuten heerlijk koel kan zitten, dit was zeker niet het geval nu.

[Hassebassie]

Hi Marcello14, dit herken ik zeker niet. Bij mij functioneert de airco prima. Ik zou maar contact zoeken met de dealer. Veel succes!

[caramelo]

hey manne,

Ik ben in bezit sinds 2 tal maanden van de sealion 7 Exellance, ik lees steeds weer dat deze zelf kan parkeren in open parkeerplaats, klopt dit en zo ja kan er dan iemand dit misschien eens toelichten aub? Ik lees dat er knop zou zitten op de middenconsole ?

[ Voor 6% gewijzigd door caramelo op 11-05-2026 18:54 ]

[Hassebassie]

Nee, dat kan de Sealion niet. De 360 graden camer's werken voor mij overigens prima genoeg.

[PauseBreak]

caramelo schreef op maandag 11 mei 2026 @ 18:26:
hey manne,

Ik ben in bezit sinds 2 tal maanden van de sealion 7 Exellance, ik lees steeds weer dat deze zelf kan parkeren in open parkeerplaats, klopt dit en zo ja kan er dan iemand dit misschien eens toelichten aub? Ik lees dat er knop zou zitten op de middenconsole ?

Dit is een feature die op de Chinese Sealion 7 zit, maar niet op de export versies helaas.

---

Iemand trouwens al de nieuwe update kunnen binnenhengelen?

[ Voor 6% gewijzigd door PauseBreak op 13-05-2026 20:19 ]

[Hassebassie]

Nee, ik heb wel op een Duits forum gelezen dat 3.2.2 uitgerold wordt. De uitrol van 3.2.0 werd stopgezet omdat er problemen waren.

[Hassebassie]

https://www.instagram.com/p/DYR7Q-ZCIoe/?utm_source=ig_embed

[PauseBreak]

Hier staat de zeeleeuw nu 3.2.2 te installeren. Best een aardige lijst met aanpassingen.

Edit: voor de zekerheid: De update geeft aan dat ie 61 minuten nodig heeft. Dat is een leugen. Ding staat inmiddels alweer 90 minuten te updaten, dus dit is wel een aanzienlijke OTA. Hou daar rekening mee als je dit inplant of aanzet.

Edit2: Uiteindelijk duurde het bijna 100 minuten. Wel fijn: je krijgt van de app een pushmelding wanneer het updaten gelukt is. Ik kan me niet herinneren dat dit bij vorige updates ook het geval was.
Daarnaast zitten er in de app ook wat stiekeme verbeteringen nu:


En een koppeling met Siri (onder "meer functies"):

[ Voor 98% gewijzigd door PauseBreak op 19-05-2026 18:06 ]

[fozzie_78]

Ik zag dat het na de update mogelijk is om de simkaart op naam te registreren (id uploaden), maar waarom zou je dat doen? Heeft dat voordelen, weet iemand dat al?

[ Voor 53% gewijzigd door fozzie_78 op 19-05-2026 20:05 ]

[PauseBreak]

Dat heeft te maken met de KYC wetgeving en voor BYD belangrijker, het toekomstig kunnen verlengen van de live data services. Als je niet die simkaart hebt geregistreerd dan houdt na 3 jaar (dacht ik, kan ook 2 jaar zijn ben te lui mijn leasecontract erbij te pakken) dat gratis data/telefonie vanuit BYD op.

[fozzie_78]

Oja, kan dan dus altijd nog

Volgens nu was het dataplan zelfs maar een jaar.

[PauseBreak]

Ja, het heeft vooral invloed op de ingebouwde apps (navi/spotify etc) en de werking van de BYD app. Dus als je de BYD app en dergelijke niet gebruikt dan kan je het ook gewoon laten gaan.

[HyperActivE]

Ik vind de ingebouwde apps nogal waardeloos. Vooral de navigatie ben ik niet van gecharmeerd.

Update werd bij mij vanmiddag ook aangeboden. Het duurde ongeveer een 1:40 uur voordat ik een melding kreeg dat de update klaar was.

[fozzie_78]

PauseBreak schreef op dinsdag 19 mei 2026 @ 20:58:
Ja, het heeft vooral invloed op de ingebouwde apps (navi/spotify etc) en de werking van de BYD app. Dus als je de BYD app en dergelijke niet gebruikt dan kan je het ook gewoon laten gaan.

Maar ik heb nu ook gewoon data van de sim, dus zie het nut niet zo om m'n id te uploaden. Wellicht is daar wel nodig als het plan verlengt moet worden.

(Ingebouwde Spotify vindt ik eigenlijk wel prima werken)

[PauseBreak]

fozzie_78 schreef op woensdag 20 mei 2026 @ 18:41:
[...]

Maar ik heb nu ook gewoon data van de sim, dus zie het nut niet zo om m'n id te uploaden. Wellicht is daar wel nodig als het plan verlengt moet worden.

(Ingebouwde Spotify vindt ik eigenlijk wel prima werken)

Die data heb je voor 2 jaar, daarna kost het €99,- per jaar. Wel voor onbeperkte data overigens. Ik vermoed (want kan het nergens van BYD zelf vinden) dat voor de verlenging je ID controle moet doorlopen.

[fozzie_78]

Paar dingen die me opvielen na de update; directe optie dab+ is weg, niet nu eerst radio en daarna dab+ in het menu kiezen.

En viel me op dat de ramen niet automatisch sluiten bij op slot, terwijl de optie wel is ingeschakeld , zal nog wel even kijken of dat eenmalig was of dat het door de update komt.

[Hassebassie]

Klopt, het menu Dab+ en FM zijn nu gecombineerd. Best logisch. De ontvangst zou verbeterd moeten zijn, hoewel ik daar zelf geen problemen heb ondervonden. Verder is ook Android Auto verbeterd. Ik merkte tijdens een lange rit dat ABRP veel minder crashte dan voor de update. Maar optimaal is het zeker niet.

[PauseBreak]

Ik heb vandaag tot vermaak van de kinderen getest of de ramen automatisch dichtgaan bij sluiten, en dat werkt zoals geadverteerd.

Met CarPlay/Android Auto heb ik tot nu toe nog geen verschil gemerkt eigenlijk. Maar dat liep eerder ook al probleemloos dus weet niet wat er anders zou moeten zijn. BYD geeft ook alleen maar aan dat het verbeterd zou moeten zijn maar dat is redelijk nietszeggend natuurlijk.

[fozzie_78]

Ik had het automatisch sluiten gisteren ook even getest met het zonnescherm, maar die was de volgende rit gewoon weer dicht, dus dat werkte, zal de ramen eerdaags ik nog wel ff testen, misschien was de eerdere situatie toeval.

[caramelo]

klopt het dat bij het automatisch in/uit schakelen de bestuurderzetel naar instappositie gaat en bij uitstappen en automatisch uitschakelende zetel niet naar instappositie gaat? ik hoop dat mijne uitleg beetje duidelijk is ;-)

dus met ander woorden, bij deur openen gaat zetel van instappositie naar rijpositie, doch bij deur terug openen om uit te stappen blijft deze in rijpositie staan?

[ Voor 26% gewijzigd door caramelo op 25-05-2026 18:25 ]

[PauseBreak]

Als je de functie aan hebt staan dan hoort de stoel zowel bij in- als uitstappen naar achteren te bewegen. Uitzondering hierop is volgens mij als je de uiterste stand van de stoel hebt gekozen omdat je een reus bent, maar dan verstelt de stoel sowieso niet meer.

[Hassebassie]

En ook als de zitplaats wordt ingenomen door een passagier (lees: de gordel van die plaats in ingeklikt).

[PauseBreak]

Hassebassie schreef op maandag 25 mei 2026 @ 19:50:
En ook als de zitplaats wordt ingenomen door een passagier (lees: de gordel van die plaats in ingeklikt).

Bedoel je op de achterbank? Dat heb ik nog niet meegemaakt, maar daar zitten bij mij ook de kinderen op kinderstoelen, mogelijk dat daar rekening mee wordt gehouden qua wel/net schuiven van de bestuurdersstoel.

[caramelo]

De auto maakt gebruik van de sensoren in de achterbank. Zodra er een kinderzitje op de zetel achter de bestuurder is geplaatst (wat gewicht genereert) of wanneer de veiligheidsgordel daar is vastgeklikt, herkent het systeem dat er "iets of iemand" achter de bestuurder aanwezig is, waardoor deze niet naar achter schuift

[ Voor 6% gewijzigd door caramelo op 25-05-2026 20:41 ]

[PauseBreak]

Dat geloof ik direct, maar bij mij werkt de instapfunctie dan gewoon.

[caramelo]

ik rijd veel in ACC/ICC vanzodra ik vertrek, in mijn HUD zie ik dan rechts het symbool van lane assist en daar links naast de streepjes met pijltje naar boven, welk ik vermoed dat dat de ACC en of ICC is, klopt dit?dus bij vertrek staat dat aan doch als ik enkele keren moet bijsturen dat witte lijnen op de baan slecht of niet zichtbaar zijn gaat dit teken van blauw naar wit , wordt dan ICC uitgeschakeld? maar soms wordt dat terug blauw en werkt ICC weer.

ACC ICC uitschakelen met rempedaal oke, maar aan het stuur heb je aan linkerzijde tegen de naaf van het stuur toch de knop om ACC/ ICC in en of uit te schakelen of ben ik verkeerd of wat doe ik verkeerd want dat lukt me niet om deze aan het stuur uit te schakelen en ik steeds een tik op het rempedaal met geven

[HyperActivE]

Dat kun je alleen uitzetten als icc het ook daadwerkelijk doet, of je moet icc helemaal uitschakelen.

[caramelo]

stel, ik rijd op baan en nader lichten, geen voorliggers, dan moet ik ACC en ICC toch met knop aan stuur kunnen uitschakelen? om zo uit te bollen naar het licht, of kan dat enkel met rempedaal aan te tikken?

[HyperActivE]

Als het actief is (de blauwe lijntjes) wel.

[PauseBreak]

caramelo schreef op maandag 25 mei 2026 @ 21:02:
stel, ik rijd op baan en nader lichten, geen voorliggers, dan moet ik ACC en ICC toch met knop aan stuur kunnen uitschakelen? om zo uit te bollen naar het licht, of kan dat enkel met rempedaal aan te tikken?

Beide manieren werken als ACC/ICC actief is (inderdaad te zien aan de blauwe lijntjes). Ik gebruik zelf doorgaans het rempedaal. Daar kan je kort op drukken zonder dat de remlichten activeren, dus niemand heeft er last van.