Het grote BYD Sealion 7 topic

[Gemeni]

@Hassebassie
Bedankt, mooi interieur ook. Mij was verteld dat het ruiten patroon alleen in de Excellence zou zitten. Maar dat zit ook gewoon in de comfort zie ik nu.

[mq71mafkees]

Jerhuiz schreef op maandag 2 juni 2025 @ 15:07:
Heb mijn Sealion 7 zojuist in ontvangst mogen nemen 😊

Heel veel plezier ermee, ben heel benieuwd naar je eerste ervaringen!

[mq71mafkees]

Hassebassie schreef op donderdag 12 juni 2025 @ 17:48:
Goed checken of de laatste updates geïnstalleerd zijn en vraag of ze je telefoon willen koppelen aan de SL7. Als je dat wil, vraag dan of ze je telefoon kunnen instellen als nfc-toegang tot je auto. Een handig iets, wat ik veel gebruik. Als het goed gaat krijg je via de mail een link naar de BYD-app, kort voor de aflevering. Daarmee kun je al zien wat mogelijk is op afstand. Veel plezier alvast!

bedankt Hassebassie!

[WesGen]

Hoi allemaal, zeer mooie wagen en rijdt fantastisch. Proficiat met jullie aankoop.
Weet iemand of je extra korting kunt bespreken of 2 verschillende dealers van BYD in België tegen elkaar kunt uitspelen? Want nu extra korting gevraagd maar volgens verkoper staan prijzen vast bij BYD.

Mvg Wes

[Rivanov]

Hassebassie schreef op donderdag 12 juni 2025 @ 16:33:
[Afbeelding]

[Afbeelding]

Vertekend de foto hier, of staat het stuur wel erg in een "vrachtwagen stand"?

[Hassebassie]

Stand van het stuur is inderdaad wat vlak. Het wende bij mij snel.

[FerryK]

Hoi,

Tijdens het orienteren naar een EV mijn oog laten vallen op de Sealion 7.
Vragen:

1) Klopt het dat je jaarlijks ~€400 aan onderhoud moet spenderen om de garanties te behouden?
2) Na drie jaar je maandelijks €10~€20/maand kwijt bent aan SIM contract?

Dat betekend ieder jaar minimaal €400 en daarna ~€600/jaar aan min of meer verborgen kosten.

Bij de BYD dealers was dit niet echt bekend tijdens mijn bezoeken, maar vandaag per email over geinformeerd.....

PS. ook in de Seal groep gepost aangezien ik hier ook op orienteer.

[Gemeni]

@FerryK
De meeste merken hebben wel een dealer onderhoudsverplichting om de garantie te behouden. Of dat ook 400 moet kosten weet ik niet.

Ook een bedrag per maand voor de internetverbinding is niet gek. Vaak kun je ook zonder, maar dan heb je geen constante internetverbinding voor Spofity en dergelijke.

Weet niet hoe dat bij BYD precies zit…

[gdisselkoen]

Omdat ik onlangs zelf een BYD Sealion besteld heb was ik op zoek naar een BYD\Sealion Forum. Tot mijn verbazing zijn er niet of nauwelijks fora voor BYD en de modellen. Alleen wat onderwerpen op andere fora.

Dit heeft mij doen besluiten om een Forum op te zetten puur gericht op BYD en de modellen die in Nederland geleverd worden. Heb je interesse? Meld je aan: https://byd-forum.nl

[Hassebassie]

gdisselkoen schreef op zaterdag 30 augustus 2025 @ 17:38:
Omdat ik onlangs zelf een BYD Sealion besteld heb was ik op zoek naar een BYD\Sealion Forum. Tot mijn verbazing zijn er niet of nauwelijks fora voor BYD en de modellen. Alleen wat onderwerpen op andere fora.

Dit heeft mij doen besluiten om een Forum op te zetten puur gericht op BYD en de modellen die in Nederland geleverd worden. Heb je interesse? Meld je aan: https://byd-forum.nl

Goed idee, ga ik doen. Er is een Duits forum actief, waar ik veel gebruik van maak: https://www.byd-sealion7-forum.de/forum/

[Zorg]

Iemand een idee of de Lane Center Control gaat uitbreiden cq verbeteren? Ik was zeer onder de indruk van de Polestar die prima zelf kan sturen. Ik hoor ook veel goeds over VW (ID.7 of de Buzz). Ik hoopte dat BYD dit ook zou hebben maar blijkbaar niks meer dan tikkie terug sturen?

Ik moet binnen 2 weken een leaseauto bestellen en twijfel tussen deze 4. BYD vind ik qua looks het mooiste, de Buzz is lekker ruim en hoog (maar niet echt zakelijk). Polestar heeft beetje beiden maar qua looks wat minder. VW ID.7 heeft echt alles maar beetje saaie wagen, wel massagestoelen!
Heb al gevraagd voor een proefrit maar krijg geen reactie, kon dit alleen online aanvragen bij BYD...

[PauseBreak]

Ik weet niet wat je bedoelt @Zorg. Ik heb de mijne laatst opgehaald in Rotterdam en ben ermee terug gereden naar Winterswijk. Alleen het wisselen van rijstrook moet je zelf doen, verder houdt de auto zichzelf prima in het midden (of ja, iets aan de rechterkant) van de rijstrook, ook in bochten. Het was erg ontspannen terug rijden. Of ja, rijden is een groot woord. Actief passagier zijn komt dichter in de buurt.

[Zorg]

@PauseBreak dat is exact wat ik bedoel! Mijn 5 jaar oude bmw heeft een functie dat als het in de buurt komt van een lijn dat het begint te trillen. Dat vind ik te beperkt. Bij polestar kon ik gewoon handen aan het stuur houden en bochten werden prima genomen (op de snelweg) dat is hetgeen wat ik graag zou willen.
Volgens de dealer zit dat erop maar die zegt ook dat iemand inhalen ook gewoon gaat. Aardige man maar veel verkooppraat

[PauseBreak]

Zorg schreef op zondag 7 september 2025 @ 15:19:
@PauseBreak dat is exact wat ik bedoel! Mijn 5 jaar oude bmw heeft een functie dat als het in de buurt komt van een lijn dat het begint te trillen. Dat vind ik te beperkt. Bij polestar kon ik gewoon handen aan het stuur houden en bochten werden prima genomen (op de snelweg) dat is hetgeen wat ik graag zou willen.
Volgens de dealer zit dat erop maar die zegt ook dat iemand inhalen ook gewoon gaat. Aardige man maar veel verkooppraat

Dat noemt BYD "Intelligent Cruise Control", en werkt inderdaad zoals bij Polestar. De auto houdt zelf afstand tot je voorligger, houdt kruisend verkeer en achteropkomend verkeer in de gaten, en houdt zichzelf binnen de lijnen. Het zelfstandig inhalen doet de auto niet - of beter gezegd: zelf van rijstrook wisselen heb ik de auto niet zien doen, maar het was ook vrij druk en de auto rijdt erg veilig. Dat wil zeggen, gaten die je zelf als bestuurder wel pakt in NL spitsverkeer pakt de auto niet want je zit dan te kort op je voorligger.

Ik zou zeggen, boek een proefrit en ga het ervaren. Iedere auto heeft zijn eigen plus- en minpunten, dus vooral zelf ervaren.

Anyway, dit is de mijne:


In de standaardkleur, want die vind ik het zelf het fraaist.

[Zorg]

@PauseBreak morgenvroeg hebben we een proefrit geplant! Met name voor mijn vrouw voor de zitpositie en het gevoel van rijden. Inhalen vind ik nog niet zo belangrijk, dat zal wel komen tzt. Maar gewoon de baan behouden is wel fijn.
Het wordt de Sealion of de ID.7 tourer
Beiden quasi even groot, de ID.7 wat burgerlijker maar qua software denk ik net iets verder + massagestoelen. De sealion vind ik qua looks net even wat mooier!

[PauseBreak]

Je kunt wat mij betreft niet verkeerd kiezen. Zowel ID.7 tourer als Sealion 7 zijn hele goede auto's.

[Juancho]

Maar wel totaal verschillend. Sealion is echt een SUV en de ID7 natuurlijk niet. Benieuwd ook naar die afweging dan.

[Gemeni]

Ik vond de cruisecontrol van de Sealion 7 zelf nog wat achterlopen op bijvoorbeeld Kia of Volkswagen. Hij versnelt bijvoorbeeld op drempels en remt wel sterk af in bochten. Of dat moet inmiddels verholpen zijn met een software update...

[Hassebassie]

Zijn er hier leden die de nieuwe update V3.0 ontvangen hebben? In een Duits forum wordt er gemeld dat deze ontvangen is.

[PauseBreak]

Hassebassie schreef op donderdag 11 september 2025 @ 16:26:
Zijn er hier leden die de nieuwe update V3.0 ontvangen hebben? In een Duits forum wordt er gemeld dat deze ontvangen is.

Wat is daar de versie info van? Want dit is wat ik zo uit de auto haal:


Er is afgelopen week wel wat veranderd in het menu met stoelventilatie maar verder heb ik geen veranderingen gezien.

[Hassebassie]

PauseBreak schreef op zondag 14 september 2025 @ 21:40:
[...]


Wat is daar de versie info van? Want dit is wat ik zo uit de auto haal:
[Afbeelding]

Er is afgelopen week wel wat veranderd in het menu met stoelventilatie maar verder heb ik geen veranderingen gezien.

Jij hebt ook nog versie V1.2.1
Als er een update beschikbaar is, krijg je een melding op het scherm met de vraag of je de update wilt installeren. Je kunt ook handmatig op een update controleren door bij Systeem op Versie te klikken. Het systeem gaat dan na of er een update beschikbaar is.

[PauseBreak]

Hassebassie schreef op maandag 15 september 2025 @ 09:36:
[...]

Jij hebt ook nog versie V1.2.1
Als er een update beschikbaar is, krijg je een melding op het scherm met de vraag of je de update wilt installeren. Je kunt ook handmatig op een update controleren door bij Systeem op Versie te klikken. Het systeem gaat dan na of er een update beschikbaar is.

Dat controleren had ik uiteraard al gedaan Maar nog niks beschikbaar.

[jvanhambelgium]

Heb sinds vandaag m'n Sealion 7 gaan ophalen en een update naar V1.2.1 gehad. Niets anders voorlopig.

[Hassebassie]

jvanhambelgium schreef op donderdag 18 september 2025 @ 17:24:
Heb sinds vandaag m'n Sealion 7 gaan ophalen en een update naar V1.2.1 gehad. Niets anders voorlopig.

Veel rijplezier en veilige kilometers!

[PauseBreak]

Vandaag een update binnengekregen, maar naar V1.2.2. Alleen netwerkgerelateerde bugfixes zo te lezen.

[Hassebassie]

PauseBreak schreef op donderdag 25 september 2025 @ 17:55:
Vandaag een update binnengekregen, maar naar V1.2.2. Alleen netwerkgerelateerde bugfixes zo te lezen.

Bijzonder. Op een Duits forum worden meldingen gedaan over V 3.0.1
Ben benieuwd wanneer wij die krijgen. Ik zit nog op V 1.2.1.

[PauseBreak]

En vandaag de update naar V3.0.1. Is nu bezig, duurt ongeveer 79 minuten volgens de auto. Ben benieuwd naar de verbeteringen want die lijst krijg je pas achteraf te zien.

[PauseBreak]

Goed, is nu klaar. Reken erop dat het twee keer zo lang duurt als BYD aangeeft, dus doe dit niet "even snel tussendoor" maar gewoon 's nachts.

Voice control is nu ook in het Nederlands, tot grote vreugde van de kinderen (staat nu dus ook weer in het Engels ) en belangrijkste update die ik zo snel terug zag in het gebruik is dat je de SLW 2x moet uitzetten. Dus naast het uitzetten wat in V2 genoeg was moet je het uitzetten nu ook bevestigen. Geen beste verandering als je het mij vraagt.

Changelog:

Details – New Features & Improvements

BYD Assistant: Now available in Danish, Dutch, Swedish, and Hebrew.

Light Control:
Switch for daytime running lights in the PAD (can only be enabled/disabled when in Park).
Optimized automatic headlights (triggered by motion and on/off status).

Voice Prompts: Adjustable volume (3 levels).

Driver assistance: ACC/ICC/DOW voice prompts disabled, but alert tones remain active.

HUD (only with HUD): Navigation from Android Auto & Apple CarPlay shown in HUD (CarPlay only with Apple Maps).

BSD display color matched to instrument cluster.

UI: Improved layout proportions and text translations.

Charging Preheating: Battery can be preheated up to approx. 25 °C.

Seat Ventilation: Noise reduction.

TBOX: More stable connection, fewer restarts, more accurate vehicle location.

Route Planning:  
Automatic calculation of charging routes (can be toggled on/off).

Adjustable SOC values for charging stops and destination.

Further Improvements:  

Increased maintenance interval limit to 34,000 km. <-- zie ik niet terug in de auto trouwens.

Fixed echo issue during CarPlay phone calls.

Fixed issue with seat welcome function.

Improved power management energy efficiency.

[Hassebassie]

Bij mij is de update V 3.0.1 ook geinstalleerd. Duurt inderdaad langer dan BYD voorspelt.
Er is nu zoals eerder opgemerkt voice control in het Nederlands. Verder valt me op dat de vertaling van de menu's hier en daar te wensen over laat en ook soms woorden in een andere taal tussen staan. Best slordig, helaas.

De waarschuwing uitzetten voor het overschrijden van de snelheid vergt nu twee keer klikken i.p.v. eerst één keer. Best hinderlijk. Daar staat tegenover dat de hinderlijke medlingen bij het aan- en uitzetten van ACC of ICC zijn verdwenen. Morgen een langere rit voor de boeg, dan ga ik merken wat in de praktijk opvalt.

[ Voor 3% gewijzigd door Hassebassie op 26-09-2025 15:33 ]

[PauseBreak]

De werking van ICC is in ieder geval ook gewijzigd. Weet nog niet of het er beter op is geworden, daarvoor heb ik te kort ermee gereden.

[PauseBreak]

Vandaag ermee gereden. Toevallig dezelfde route als naar mijn huidige opdrachtgever. Paar dingen die op zijn gevallen.

ICC houdt ook de bochten beter vast. Remmen ten opzichte van de voorligger gaat veel geleidelijker wat prettig is voor de inzittenden en vooral de passagiers. Optrekken gaat iets sneller (niet heel veel maar ICC laat niet meer éérst het gat volledig vallen maar doet dat geleidelijker).
Blokmarkering (zoals je ziet bij invoegstroken etc) snapt ICC nog steeds niks van.
De ELKA waarschuwing die ik altijd op dezelfde plek krijg was vandaag op zowel heen- als terugreis afwezig, dus daar lijkt ook iets te zijn verbeterd.

Maar belangrijkste, het ding lijkt veel zuiniger te zijn geworden. De afgelopen weken stond over dit traject het gemiddelde verbruik op 20,4kWh/100km, vandaag was dat 18,4kWh/100km. En dat kan vast nog wel beter wanneer ik op een werkdag rij en niet achter de toeristen.

Eerste indrukken zijn dus positief. Wel opvallend dat er een aantal goede vertalingen (zoals van het vasthouden van het stuur en het AEC infoscherm) zijn vervangen door foutieve vertalingen maar goed, dat vind ik minder belangrijk dan wat hier boven staat.

[jvanhambelgium]

Gisteren ook de 3.0.1 ontvangen.
Inderdaad hier en daar een Duits woord tussen het Nederlands.
Toch blij eindelijk in het Nederlands met de wagen te kunnen praten, alhowel het weer zoeken is naar sommige woordjes (vb "rolgordijn" is de Nederlandse benaming om het plafond open te schuiven)

Verder geen speciale dingen kunnen opmerken.
Ik heb sinds levering (2 weken geleden) WEL last van foutieve bandenspanningsgedoe en dus telkens zozegd "afwijkende bandenspanning". Komt voor op alle banden, totaal willekeurig.
Netjes de nodige foto's doorgestuurd naar de garage, even bekijken wat we ermee doen. Lig er zo niet echt van wakker.

Verder voorlopig is het gewoon een zalige bak om mee te rijden!

[Hassebassie]

PauseBreak schreef op zaterdag 27 september 2025 @ 18:52:
Vandaag ermee gereden. Toevallig dezelfde route als naar mijn huidige opdrachtgever. Paar dingen die op zijn gevallen.

ICC houdt ook de bochten beter vast. Remmen ten opzichte van de voorligger gaat veel geleidelijker wat prettig is voor de inzittenden en vooral de passagiers. Optrekken gaat iets sneller (niet heel veel maar ICC laat niet meer éérst het gat volledig vallen maar doet dat geleidelijker).
Blokmarkering (zoals je ziet bij invoegstroken etc) snapt ICC nog steeds niks van.
De ELKA waarschuwing die ik altijd op dezelfde plek krijg was vandaag op zowel heen- als terugreis afwezig, dus daar lijkt ook iets te zijn verbeterd.

Maar belangrijkste, het ding lijkt veel zuiniger te zijn geworden. De afgelopen weken stond over dit traject het gemiddelde verbruik op 20,4kWh/100km, vandaag was dat 18,4kWh/100km. En dat kan vast nog wel beter wanneer ik op een werkdag rij en niet achter de toeristen.

Eerste indrukken zijn dus positief. Wel opvallend dat er een aantal goede vertalingen (zoals van het vasthouden van het stuur en het AEC infoscherm) zijn vervangen door foutieve vertalingen maar goed, dat vind ik minder belangrijk dan wat hier boven staat.

Klinkt te mooi om waar te zijn, ook omdat de changelog geen wijzigingen vermeldt over ICC (anders dan de nu ontbrekende vocale meldingen) of het energiegebruik. Zou mooi zijn!

[PauseBreak]

Hassebassie schreef op zondag 28 september 2025 @ 17:51:
[...]

Klinkt te mooi om waar te zijn, ook omdat de changelog geen wijzigingen vermeldt over ICC (anders dan de nu ontbrekende vocale meldingen) of het energiegebruik. Zou mooi zijn!

Er staat in de changelog wel iets over het energiemanagementsysteem. Daar zou dit vandaan kunnen komen. Wijzigingen aan ICC kunnen al in V2 hebben gezeten die wij hier hebben overgeslagen. Althans, mijn auto ging van 1.2.1 naar 1.2.2 naar 3.0.1. Ik heb dus ook niet opgezocht wat er in V2 is gewijzigd.

[Gemeni]

Het was de afgelopen dagen ook wel mild weer, ben benieuwd of het verbruik op lange termijn echt significant anders gaat zijn…

[Hassebassie]

PauseBreak schreef op zondag 28 september 2025 @ 18:09:
[...]


Er staat in de changelog wel iets over het energiemanagementsysteem. Daar zou dit vandaan kunnen komen. Wijzigingen aan ICC kunnen al in V2 hebben gezeten die wij hier hebben overgeslagen. Althans, mijn auto ging van 1.2.1 naar 1.2.2 naar 3.0.1. Ik heb dus ook niet opgezocht wat er in V2 is gewijzigd.

V2 is er nooit geweest...

[Hassebassie]

Ik heb vandaag een lange snelwegrit gemaakt van ruim 200 km. Snelheden tussen de 100 en 115 km/h, ecostand, Gemiddeld gebruik over de laatste 50 km 17,4 kWh per 100 km, in begin van de rit tegen de 20 kWh per 100 km. Gereden met airco aan.
Verbruik lijkt iets verbeterd te zijn.

[PauseBreak]

Hassebassie schreef op maandag 29 september 2025 @ 15:01:
[...]

V2 is er nooit geweest...

Hier niet inderdaad maar ik lees uit Azië dat daar meer updates zijn uitgebracht dan in Europa.

Hier nu twee dagen dezelfde route gereden en ik kom inmiddels uit op 18,4-18,7kWh/100km. Dat is dus iets beter dan het was.

[Gemeni]

Ben wel benieuwd of her verbruik de komende weken positiever blijft.

Het is namelijk ook wel relatief gunstig herfstweer. Weinig airco nodig om te koelen en tegelijkertijd warm genoeg voor de accu…

[PauseBreak]

Ik heb sinds de update naar 3.0.1 bij spoorwegovergangen last van ELKA waarschuwingen die worden geactiveerd. Gelukkig alleen het waarschuwen en niet het ingrijpen. Meer mensen die dit hebben?

[Ruudclaessens]

Ik merk juist dat het verbruik gigantisch is gestegen. Bij gem.115km/h verbruik 30kwh per 100

[Hassebassie]

In de Autoweek van deze week staat een dubbeltest van de Sealion 7 en de Nio EL6 . De Sealion komt er als winnaar uit met 34 punten t.o.v. de Nio met 31 punten.
"Oordeel: Twee forse Chines auto's, waarvan de fabrikanten denken dat ze wel even de Europese premiummerken de baas kunnen, want kijk eens even hoeveel auto je krijgt voor je geld? Toch is er meer dan formaat en luxe. Beide auto's missen vooral verfijning in het onderstel. De Nio is echt te soft, de BYD weet niet wat hiij wil zijn. De Nio staat daarbij qua prijs een klasse boven de BYD, maar dat verschil komt er in de praktijk niet uit. De BYD klopt wat meer en kost stukken minder. En dat met een veel grotere accu en een mooi interieur. Alleen die ADA-systemen... Hemeltergend verschrikkelijk."

[PauseBreak]

Ik snap dat gezeur op de ADAS niet zo. Iedere auto heeft het maar Autoweek komt er eigenlijk altijd mee op de proppen met Chinese merken. Alsof die iets unieks doen. Bij VW/Skoda/Audi zet ik van ellende altijd alles uit. Bij de Sealion blijft het beperkt tot uitzetten van de SLW en de Driver Attention Monitoring. Rest staat aan, heb je geen last van en zeker niet sinds V3.

[Hassebassie]

Eens. ADAS kan echt behulpzaam zijn. Zo heb ik veel profijt van de rear cross traffic warning en vergelijkbare assistenten. Van Ghost-ingrepen waar in verschillende fora over wordt gesproken heb ik geen last gehad.

[Gemeni]

PauseBreak schreef op maandag 20 oktober 2025 @ 22:47:
Ik snap dat gezeur op de ADAS niet zo. Iedere auto heeft het maar Autoweek komt er eigenlijk altijd mee op de proppen met Chinese merken. Alsof die iets unieks doen. Bij VW/Skoda/Audi zet ik van ellende altijd alles uit. Bij de Sealion blijft het beperkt tot uitzetten van de SLW en de Driver Attention Monitoring. Rest staat aan, heb je geen last van en zeker niet sinds V3.

Ik snap het deels wel. De grotere merken hebben toch meer ervaring op de Nederlandse markt. Die systemen zijn vaak net iets volwassener.

Zo vond ik de cruise control van Byd wel flink afremmen in de bochten en juist gas geven als je over een drempel gaat.

Zelf nu een SMART, daar remt de auto op cruisecontrol af als iemand met een hogere snelheid voor je invoegt.

Met software updates gaan ze dat wel steeds verbeteren, maar een Kia of een Audi heeft op dat gebied gewoon al meer ervaring…

[PauseBreak]

Gemeni schreef op dinsdag 21 oktober 2025 @ 15:35:
[...]


Ik snap het deels wel. De grotere merken hebben toch meer ervaring op de Nederlandse markt. Die systemen zijn vaak net iets volwassener.

Zo vond ik de cruise control van Byd wel flink afremmen in de bochten en juist gas geven als je over een drempel gaat.

Zelf nu een SMART, daar remt de auto op cruisecontrol af als iemand met een hogere snelheid voor je invoegt.

Met software updates gaan ze dat wel steeds verbeteren, maar een Kia of een Audi heeft op dat gebied gewoon al meer ervaring…

Dan heb je het niet meer over waar autoweek over klaagt. Zij hebben het over de SLW en DAW pingels. In de video ook over de LKA. LKA in de BYD werkt beter (op mijn reguliere trajecten althans) dan van VW (op datzelfde traject).

Maar goed, ze moeten iets te zeuren hebben. Ik kan ze wel volgen in de DAW pingels. Die vind ik zelf ook vervelend.

Wat jij aangeeft over de acc kan ik volgen. Al werkt het bij mij sinds V3 wel duidelijk beter maar rotondes snapt ie inderdaad nog niks van. Dat is een verbeterpunt. Doet VW Groep inderdaad beter.

[Gemeni]

@PauseBreak
Ik vond het zelf bij de Sealion 7 vooral wat onduidelijk waarom hij soms een waarschuwing geeft. Maar ik denk dat je ook veel kunt instellen, ik heb er enkel een proefrit mee gemaakt.

Daarbij komen ook veel voordelen, zoals dat de software zelf veel moderner is dan bijvoorbeeld bij Kia. Waarschijnlijk ook dan bij Volkswagen, maar die heb ik zelf nog nooit gereden...