Peugeot E-5008 ervaringen

[B-Force]

Mijn range is in de afgelopen weken echt dramatisch afgenomen met de kou. Eerder zat ik op ~18 kWh / 100 km en nu 22-24 kWh / 100km.

Ik had verwacht dat dit door de warmtepomp wel minder zou zijn. Hoe ervaren anderen dit (met of zonder warmtepomp)?
Begin met wel wat zorgen te maken voor een volbepakte rit naar de sneeuw deze winter

[Helix]

BasZer schreef op maandag 1 december 2025 @ 14:33:
Vorige week deze auto ontvangen. Zwart GT, normale batterij. Persoonlijk best mooie auto, stuk stoerder dan zijn voorganger en rijdt heerlijk.

2 vragen:
- de instelling standaard tot 100% laden, moet je die iedere x opnieuw instellen? (Ik dacht dat ik het goed had ingesteld echter stond het percentage op 80% vanmorgen)
- kan je ook een knop maken dat alle waarschuwingen uit zijn? (Ipv iedere x via het menu uitzetten)

Zie onderstaande voor punt 2:

[BasZer]

rgras schreef op maandag 1 december 2025 @ 18:37:
[...]

-De 100% zou bewaard moeten blijven.
-Dat kan zeker, volgens mij door de hele ADAS-categorie te selecteren als shortcut.

Ah, ik heb het gevonden. Moest battery care nog uitzetten.

Snelkoppeling voor snelheidswaarschuwing aangemaakt in de i-toggle (niet super gebruiksvriendelijk)

[B-Force]

BasZer schreef op dinsdag 2 december 2025 @ 06:29:
[...]


Ah, ik heb het gevonden. Moest battery care nog uitzetten.

Snelkoppeling voor snelheidswaarschuwing aangemaakt in de i-toggle (niet super gebruiksvriendelijk)

Uit interesse, waarom zou je de 80% beveiliging uitzetten? Ik heb het eigenlijk max 1x per maand nodig, dan doe ik het handmatig (voor een 250km reis, zodat ik een beetje speling hou voor laden op terugweg).

[BasZer]

Omdat ik bijna iedere dag 400km moet rijden 😊

Waarom zit die functie überhaupt op de auto, heeft Peugeot niet een extra 10% veiligheid ingebouwd?

[ Voor 52% gewijzigd door BasZer op 02-12-2025 08:23 ]

[Rene]

Wij krijgen eind van de maand (hopelijk) een Opel Grandland AWD welke op hetzelfde systeem als de 5008 draait. Ik heb eigenlijk 2 vragen:

- Hoe werkt de ingebouwde navigatie? Worden de kaarten daar automatisch bijgewerkt als er wat veranderd of duurt dat maanden voordat er iets veranderd? (In onze huidige Polestar 2 worden omwegen en nieuwe wegen nagenoeg direct meegenomen).

- Kan je een profiel koppelen aan een sleutel? Ik zag dat je profielen kan aanmaken maar ik kon niet zo snel zien of een profiel aan een sleutel kan worden gekoppeld.

(laatste: Hij is het bereik ongeveer in de winter. Wij mogen hier max 80 dus bereik bij 130km/h is niet interessant. Iemand die voornamelijk B-wegen rijdt of rustig aan doet op de snelweg?)

[rgras]

B-Force schreef op maandag 1 december 2025 @ 19:40:
Mijn range is in de afgelopen weken echt dramatisch afgenomen met de kou. Eerder zat ik op ~18 kWh / 100 km en nu 22-24 kWh / 100km.

Ik had verwacht dat dit door de warmtepomp wel minder zou zijn. Hoe ervaren anderen dit (met of zonder warmtepomp)?
Begin met wel wat zorgen te maken voor een volbepakte rit naar de sneeuw deze winter

Hangt enorm af van het type rit dat je maakt. Nu zit ik aan de 18kWh/100km als ik op de snelweg zit.

[Killah_Priest]

B-Force schreef op maandag 1 december 2025 @ 19:40:
Mijn range is in de afgelopen weken echt dramatisch afgenomen met de kou. Eerder zat ik op ~18 kWh / 100 km en nu 22-24 kWh / 100km.

Ik had verwacht dat dit door de warmtepomp wel minder zou zijn. Hoe ervaren anderen dit (met of zonder warmtepomp)?
Begin met wel wat zorgen te maken voor een volbepakte rit naar de sneeuw deze winter

Het verbruik is voor mij sinds het begin (3 weken geleden) ruk waarbij ik mij soms afvraag of er überhaupt wel een warmtepomp ingebouwd zit (ik heb dit wel als optie gekozen).
Maar goed, ik reed hiervoor 5 jaar lang een E-Niro die zeer zuinig was dus ik kijk het gewoon even aan.

[jongetje]

@Killah_Priest Ik denk niet dat een warmtepomp opeens de auto enorm veel zuiniger maakt. Zal vast wat schelen maar niet dat je opeens heel veel extra kunt rijden.

[Killah_Priest]

jongetje schreef op dinsdag 2 december 2025 @ 17:24:
@Killah_Priest Ik denk niet dat een warmtepomp opeens de auto enorm veel zuiniger maakt. Zal vast wat schelen maar niet dat je opeens heel veel extra kunt rijden.

Het is bij mij vooral het klimatiseren wat voor mijn gevoel erg veel energie vreet.
Bij de Niro die ik de afgelopen 5 jaar heb gereden was dit ik de winter vaak maar 10-15% van de benodigde energie op een rit, bij deze auto is het al snel 25-35%.

[jongetje]

Killah_Priest schreef op woensdag 3 december 2025 @ 07:21:
[...]

Het is bij mij vooral het klimatiseren wat voor mijn gevoel erg veel energie vreet.
Bij de Niro die ik de afgelopen 5 jaar heb gereden was dit ik de winter vaak maar 10-15% van de benodigde energie op een rit, bij deze auto is het al snel 25-35%.

Dat is wel erg veel. Heb destijds ook nog naar peugeot gekeken, jammer dat het zo lastig blijkt om goede elektrische autos te maken door Europese fabrikanten. Hopelijk kunnen ze dit nog optimaliseren dmv software en/of (kleine) aanpassingen.

[rgras]

Killah_Priest schreef op woensdag 3 december 2025 @ 07:21:
[...]

Het is bij mij vooral het klimatiseren wat voor mijn gevoel erg veel energie vreet.
Bij de Niro die ik de afgelopen 5 jaar heb gereden was dit ik de winter vaak maar 10-15% van de benodigde energie op een rit, bij deze auto is het al snel 25-35%.

Dergelijke percentages heb ik tot dusver nog nooit gezien. Op welke temperatuur heb je het ingesteld?

[Killah_Priest]

rgras schreef op woensdag 3 december 2025 @ 09:18:
[...]

Dergelijke percentages heb ik tot dusver nog nooit gezien. Op welke temperatuur heb je het ingesteld?

Meestal 20 graden, soms 21 (en dan heb ik alle zones gesynchroniseerd, dekzeil van het panoramadak dicht en het zeiltje van de "hoedenplank" ook dicht).
Vanochtend wel weer een iets zuinigere rit gehad (21kW/100km), rijdend als een opa.
In mijn vorige auto kon ik hetzelfde traject stampen als een gek en kwam ik eigenlijk niet boven de 18kW/100km (meestal zat ik daarmee rond de 16).

Eerdaags toch maar even onder de motorkap kijken of er überhaupt wel een warmtepomp in zit....

[prein2]

@Killah_Priest er zit een groot verschil in verbruik tussen eco mode en normal mode.

Ik heb me laten vertellen dat in de eco mode de warmtepomp geforceerd gebruikt wordt en in normal mode hij ook elektrisch kan bijverwarmen.

Daarbij is het natuurlijk wel een flink grotere auto, dus meer verbruik is te verwachten.

Mijn ervaringen in de zomer zijn echt top, in de winter wordt het inderdaad beduidend minder.
Ik had afgelopen dinsdag ook ritjes 21 kWh/km, maandag zat ik op 18
hiervoor had ik een audi e-tron (tank), die zat vaker richting de 30 dan richting de 20

als laatste: mijn dealer gaf afgelopen beurt aan dat na de laatste software update de warmtepomp ook daadwerkelijk werkt. dit was in mei. ik merk nog geen verschil.

Ben overigens wel erg content met de auto. Er is gewoon erg weinig in het 7-zitter segment en deze voldoet aan een hele hoop. Range is conform verwachting. Laden had sneller gemogen, maar wisten we van tevoren.

[SimonBR39]

Ik heb gisteren weer eens contact gehad met de dealer (via LM). Ik heb de LR besteld in mei 25, maar toch houden ze daar vast aan verwachting voor eind Q1 26. Veel oude bestellingen zijn omgezet naar reguliere versie ivm bijtelling. Er zouden al wel mondjesmaat LR zijn uitgeleverd.

Kijk je naar de berichten bij de ooster- en zuiderburen, dan is er veel dat wijst op een veel langere levertijd, maar in the end weet je het gewoon niet. Enige spannende vind ik de geruchten dat de range van de batterijen uit de ACC fabriek zou tegenvallen, maar ik heb daar nog geen harde feiten van gezien.

Edit: https://www.challenges.fr...-de-la-ds-numero-8_629779

[ Voor 10% gewijzigd door SimonBR39 op 03-12-2025 21:49 ]

[Killah_Priest]

@prein2 Ik had eco al gprobeerd. Ik snap dat het een grotere auto is en dat het verbruik ook hoger is, echter viel het mij op.
Gisteren een "normale" rit gehad (168km, gemiddeld 20.0kW/km) echter merk ik dat de app afwijkt van de boordcomputer (die geeft op de heenweg 21,6 aan op de terugweg gemiddeld 21,8 terwijl het gemiddelde volgens de boordcomputer op de terugweg juist terugliep van 20.9 bij de start tot 20.0 bij aankomst thuis).
Ook "klopt" het precentage resterende accu vaak niet mbt het verbruik en de accucapaciteit. Na precies 100km rijden (met een gemiddelde dus van 20kW/100km) gaf de auto aan nog 66% capaciteit te hebben. Dan zou ik dus over die 100km 20kWh verbruikt hebben wat 33% zou zijn. Dat zou neerkomen op 60kWh capaciteit ipv 73.

Ik het de komende tijd even in de gaten (ik ga niet uit van een probleem met de accu oid, meer dat de auto dit gewoon niet goed weer kan geven)

[rgras]

Bijzonder dat je wel een kWh/rit kan zien in de app, dat is mij nog niet gelukt. Het getoonde percentage onboard is niet zuiver, er bestaan drie 'categorieën':
-Tot x% uitgangspunt WLTP
-Tussen y% en x% deels WLTP, deels werkelijk verbruik
-Onder y% werkelijk verbruik
Ik heb hierover een paar maanden terug wel een plaatje gepost.

[Togi]

Verbruik in de app zie ik ook niet idd
wel viel mij op dat de start range bij 100% nu gezakt is van 502 naar 480 (of soms 460)
Maar sinds de winterbanden eronder liggen en het kouder is is de range flink gekelderd (zeker bij 130km/h)
ik zal straks even kijken wat bij mij nu het gemiddelde is

[Killah_Priest]

rgras schreef op donderdag 4 december 2025 @ 09:58:
Bijzonder dat je wel een kWh/rit kan zien in de app, dat is mij nog niet gelukt. Het getoonde percentage onboard is niet zuiver, er bestaan drie 'categorieën':
-Tot x% uitgangspunt WLTP
-Tussen y% en x% deels WLTP, deels werkelijk verbruik
-Onder y% werkelijk verbruik
Ik heb hierover een paar maanden terug wel een plaatje gepost.

Dit is hoe het er in de app uitziet als ik bij de ritten kijk (en bij deze rit zat ik volgens de boordcomputer van de auto zelf op 20,5kWh/100km)

[rgras]

In mijn geval staat daar sinds dag 1 '- kWh/100km'.

[Mad_Demon]

Heeft iemand enig idee wat het aanhaalmoment voor de 19 inch LM velgen is? Bij de 5008 II was het 115Nm. De bekende websites met dit soort info geven "onbekend" aan...

RTFM... Bleek uiteindelijk achterin de handleiding te staan. 115Nm.

[ Voor 41% gewijzigd door Mad_Demon op 07-12-2025 13:04 ]

[Killah_Priest]

Vraagje aan de mensen met alcantara bekleding: hoe werkt de stoelverwarming bij jullie?
Bij mij wordt deze amper warm (zowel bestuurder als pasagier), tot het punt dat ik twijfel of deze überhaupt wel werkt.
Online wel wat dingen gevonden van andere mensen met hetzelfde probleem waarbij het in sommige gevallen door een fout in een temperatuursensor kwam.

[BeZaX]

Ik heb zelf dan Nappa-lederen bekleding in mijn E5008, maar daarop wordt het op de hoogste stand echt wel warm.

[Killah_Priest]

BeZaX schreef op maandag 8 december 2025 @ 11:41:
Ik heb zelf dan Nappa-lederen bekleding in mijn E5008, maar daarop wordt het op de hoogste stand echt wel warm.

Ik ga een afspraak inplannen met de dealer want stoelverwarming is ivm mijn reuma toch echt wel essentieel in de winter (gelukkig valt het nu nog mee mbt de temperatuur buiten).
Ook al heb ik dan alcantara ipv Nappa, ik verwacht toch echt wel dat ik iets van de warmte kan voelen (gisteren even uitgebreid aan de stoel gevoeld en hij bleef zo goed als "koud")

[ Voor 20% gewijzigd door Killah_Priest op 08-12-2025 12:01 ]

[rgras]

BeZaX schreef op maandag 8 december 2025 @ 11:41:
Ik heb zelf dan Nappa-lederen bekleding in mijn E5008, maar daarop wordt het op de hoogste stand echt wel warm.

Idem.

[B-Force]

Killah_Priest schreef op maandag 8 december 2025 @ 11:36:
Vraagje aan de mensen met alcantara bekleding: hoe werkt de stoelverwarming bij jullie?
Bij mij wordt deze amper warm (zowel bestuurder als pasagier), tot het punt dat ik twijfel of deze überhaupt wel werkt.
Online wel wat dingen gevonden van andere mensen met hetzelfde probleem waarbij het in sommige gevallen door een fout in een temperatuursensor kwam.

Hier hetzelfde. Ik wacht nog op het vervangen van een regelmodule in de stoel. De massagefunctie doet het 10 sec en gaat dan uit en de instellingen worden nog wel eens vergeten. Ik hoop dat dit ook de verwarming oplost..

[harmpie1147]

Sinds een paar dagen nieuwe leasebak: E-5008 Allure Avantage in de kleur Obsession Bleu. 😍

Waarom de E5008? Met vier kinderen en beperkt leasebudget is het aanbod EV niet groot. Met de E5008 Allure Avantage worden veel vakjes afgetikt, zeker met de actie van de 360 vision & drive assist, panoramic navigation pack en deze kleur zonder meerprijs genoeg value for money. Meerprijs van GT (hogere eigen bijdrage en hogere bijtelling) was me de upgrade niet waard.

Jammer dat na het plaatsen van de order de tri-zone airco zoals beschreven in de folder nu een two-zone airco is geworden.

Voor het eerst elektrisch rijden nu, eens kijken hoe dat bevalt.

[ Voor 7% gewijzigd door harmpie1147 op 13-12-2025 13:11 ]

[jongetje]

harmpie1147 schreef op zaterdag 13 december 2025 @ 13:09:
[...]
Jammer dat na het plaatsen van de order de tri-zone airco zoals beschreven in de folder nu een two-zone airco is geworden.

Veel plezier met je auto. Als je dit kunt rijden met een beperkt budget dat is dat nog best ruim 😉.

Ik heb in mijn vorige auto 3 zones gehad en heb nog nooit behoefte gehad om het op alle 3 de plekken anders in te regelen. Vraag me ook af of in een kleine ruimte zoals een auto echt zin heeft. Is meer een gevoel van luxe in mijn ogen. Dingen als stoelverwarming op alle zitplaatsen zet veel meer zoden aan de dijk. Dan hoef je de cabine minder te verwarmen en kan de stoelverwarming aan bij degene die het koud hebben. (Ik standje 1 en mijn kinderen standje broodrooster).

[B-Force]

Ik heb de laatste weken steeds vaker dat het scherm aan blijft bij 'uitzetten' van de motor en afsluiten van de auto. In het begin gebeurde het wel eens, nu bijna dagelijks. Herkennen meer mensen dit issue?

[rgras]

Een enkele keer, maar ik heb geen patroon kunnen ontdekken. Ik heb eerlijk gezegd ook geen idee of de schermen in die gevallen 24/7 aan blijven staan.

[Togi]

Is mij nog niet echt opgevallen, laatst wel dat de schermen niet aangingen, gelukkig bleef hij wel rijden en kon ik hem bij een verkeerslicht even helemaal uitzetten. Toen ging ie weer aan

[Okasha]

Is er al wat meer nieuws over de levertijden van de e5008 long range?

[Pamperke]

Okasha schreef op woensdag 17 december 2025 @ 22:15:
Is er al wat meer nieuws over de levertijden van de e5008 long range?

De mijne is alweer uitgesteld.
Deze keer zou productie in februari zijn, levering bij de dealer in maart. 't is nu de 4e keer dat het uitgesteld is dus ik moet het eerst zien om te geloven...

[jongetje]

Pamperke schreef op donderdag 18 december 2025 @ 07:06:
[...]

De mijne is alweer uitgesteld.
Deze keer zou productie in februari zijn, levering bij de dealer in maart. 't is nu de 4e keer dat het uitgesteld is dus ik moet het eerst zien om te geloven...

Heb je wel vertrouwen in dat je, als deze daadwerkelijk komt, je dan een goede auto hebt? Als er nu al zoveel issues zijn met de productie.

[Okasha]

jongetje schreef op donderdag 18 december 2025 @ 07:59:
[...]

Heb je wel vertrouwen in dat je, als deze daadwerkelijk komt, je dan een goede auto hebt? Als er nu al zoveel issues zijn met de productie.

Nee niet echt, maar ik ga volgende week kiezen dus wilde wel even mijn informatievoorziening compleet hebben De GLB EQ is met vergelijkbare uitrustig 10k duurder, dus in de bijtelling scheelt dat wel 70 euro de maand ofzo.

[B-Force]

Okasha schreef op donderdag 18 december 2025 @ 08:10:
[...]


Nee niet echt, maar ik ga volgende week kiezen dus wilde wel even mijn informatievoorziening compleet hebben De GLB EQ is met vergelijkbare uitrustig 10k duurder, dus in de bijtelling scheelt dat wel 70 euro de maand ofzo.

En geen 2 semivolwaardige stoelen achter met daarnaast nog bergruimte achter de stoelen. Dat was voor mij de voornaamste reden om voor de 5008 te gaan. Qua ruimte in dit segment echt een van de hoogste (ev9 is andere prijsklasse). Daarom baal ik ook zo van de brakke software en app. Doe mij maar de ruimte van de 5008 met de software van MB 👍🏻

[Thallyos]

Hier is de long range besteld midden november 24. Gisteren kreeg ik van de dealer te horen dat de mijne “misschien” midden januari in productie gaat om dan tegen half maart te leveren.

Ondertussen heeft onze fleet manager mij met de EQB opgescheept om de periode te overbruggen. Qua software en comfort uiteraard super, maar geen vergelijk qua ruimte. De EV9 (of het Ioniq broertje) zitten inderdaad in een hoger segment helaas. Anders waren die hier ideaal geweest. Ondertussen wel zicht op promotie dus ik bekijk wel of die net niet in het nieuwe wagenbudget kan stoppen de huidige bestelling kan annuleren. Veel vertrouwen in de kwaliteit heb ik ook niet meer.

[B-Force]

Togi schreef op vrijdag 21 november 2025 @ 08:35:
Ik lees hier en daar wat onduidelijkheden erover
Eerst idd een SW update maar even later ook ergens dat het wel HW is en dat ze het eerst zouden uitrollen op de LR modellen.

ik ga vanmiddag eens kijken of ik een SW update kan draaien

Heb je nog een update hierover die je kan delen? Ben erg nieuwsgierig of het idd een SW of toch HW update is...

[Togi]

Nee helaas
Ben er ook nog niet achter hoe ik zelf een SW update kan triggeren?
Auto staat hier wel steeds op de oprit met voldoende wifi maar heb nog niets gezien dat er een klaar stond.

[B-Force]

Togi schreef op vrijdag 19 december 2025 @ 10:55:
Nee helaas
Ben er ook nog niet achter hoe ik zelf een SW update kan triggeren?
Auto staat hier wel steeds op de oprit met voldoende wifi maar heb nog niets gezien dat er een klaar stond.

hier hetzelfde. ik had gehoopt naar de dealer te gan deze week voor een defecte regelmodule in de stoelen, maar deze is (voor de 4e keer ) verplaatst, nu levering begin januari. Ik had tegelijkertijd een SWW update willen vragen bij de dealer. Wellicht dat dit dit wel kan.

[Rene]

B-Force schreef op vrijdag 19 december 2025 @ 08:18:
[...]


Heb je nog een update hierover die je kan delen? Ben erg nieuwsgierig of het idd een SW of toch HW update is...

Denk dat het HW is. Mijn dealer vertelde mij dit ik op mijn MY25 Opel grandland geen V2L functie krijg. MY26 met dezelfde specs krijgt dit we. Er staat hier ook vrij specifiek genoemd dat V2L beschikbaar is vanaf productie nov25. (Al hoop ik de dealer het mis heeft en het alsnog via software beschikbaar komt.

[B-Force]

V2L is niet nodignof een gelijke optie toch?

[SimonBR39]

Ik moet wat nieuwe kabeltjes en laders bestellen. Klopt het dat er in de e-5008 allure 3x 12V aanwezig is, obv de website? (hoewel ik mij niet voor kan stellen dat er 3 sigarettenaanstekers in zitten). Verder een usb-c voor laden en een voor laden en data. Klopt dat?

Ik kan alleen het vermogen van die usb-c niet vinden, wat zijn jullie ervaringen? En zit die derde 12V in de kofferbak (voor een koelbox)?

[Rene]

SimonBR39 schreef op dinsdag 23 december 2025 @ 20:42:
Ik moet wat nieuwe kabeltjes en laders bestellen. Klopt het dat er in de e-5008 allure 3x 12V aanwezig is, obv de website? (hoewel ik mij niet voor kan stellen dat er 3 sigarettenaanstekers in zitten). Verder een usb-c voor laden en een voor laden en data. Klopt dat?

Ik kan alleen het vermogen van die usb-c niet vinden, wat zijn jullie ervaringen? En zit die derde 12V in de kofferbak (voor een koelbox)?

Denk dat dat zal kloppen. Op onze Grandland (identiek platform) is er 3x 12V (1 voorin, 1 achter op de middenconsole en 1 in de kofferbak.

Er zijn 4 USB-C aansluitingen. Volgens mij beperkt tot 15W (dus geen PD).

Iemand met een 5008 kan dit vast bevestigen.

[BeZaX]

Goed nieuws. Op de Franse Peugeot staat een nieuwsbericht met betrekking tot preconditioning. Alle e-3008 en e-5008 kunnen doormiddel van een software update bij de dealer deze functionaliteit krijgen.

Link: Nieuwsbericht (vertaald naar het Engels)

A new feature is now available on the PEUGEOT E-3008 and E-5008: traction battery preconditioning. Since a battery's charging performance depends in part on its temperature, a cold battery can lead to longer charging times. Preconditioning addresses this by automatically bringing the battery to an optimal temperature before fast charging. Thanks to this system, the charging time from 20% to 80% remains around 30 minutes, regardless of the weather. The goal is to offer a more predictable and consistent charging experience under all driving conditions.

How does it work?
Preconditioning can be activated in three ways:
1) Automatically via route planning on the on-board navigation system.
2) Manually in the "Energy" menu via the "Recharge" function of the infotainment system. In this case, it is recommended to activate preconditioning approximately half an hour before the scheduled charge.
3) Remotely, via the MyPeugeot application.

A free update
All PEUGEOT E-3008 and E-5008 vehicles already delivered will be able to benefit from this feature thanks to a free software update at the dealership. It's a quick and easy process, requiring no parts changes. You will be contacted when the update is available. With this upgrade, PEUGEOT continues to develop features designed to make electric driving simpler and more efficient on a daily basis.

[ Voor 6% gewijzigd door BeZaX op 26-12-2025 09:22 ]

[Rene]

BeZaX schreef op vrijdag 26 december 2025 @ 09:20:
Goed nieuws. Op de Franse Peugeot staat een nieuwsbericht met betrekking tot preconditioning. Alle e-3008 en e-5008 kunnen doormiddel van een software update bij de dealer deze functionaliteit krijgen.

Link: Nieuwsbericht (vertaald naar het Engels)

[...]

Prima upgrade! Zelfs beter als wat andere merken aanbieden. Onze P2 kon alleen automatisch de batterij verwarmen via de navigatie. Stond de laadpaal er niet in dan werkte het niet.

Nu kan je gewoon handmatig aanzetten en zelfs via de app. Kan je dus met een warme batterij van je chalet in de bergen vertrekken en de energie lekker in range stoppen 👌

[Killah_Priest]

Ik hoop voor jullie dat die update snel gedaan kan worden (lees: voor het weer warm wordt) want snelladen met een koude accu is geen pretje met deze auto.

Afgelopen woensdag moest ik 's ochtends meteen naar de snellader om op kantoor te komen (laadpaalplevende deelauto hield al 4 dagen lang de paal in mijn straat bezet) en dat was dus echt ruk, 30kW max.
Gelukkig kon ik op de terugweg dus wel de pre-heat op tijd activeren waardoor ik toen de 140kW aan kon tikken. Helaas verbrak de verbinding na 10 minuten laden toen ik in de tankshop stond om iets te halen, Red Bull kartonnetje wat ik onder de laadkabel had gepropt om hem goed te houden zat helaas niet goed genoeg dus ik moet daar nog een keer iets degelijks voor maken wat ik gewoon kan 3d printen.

Voor de rest blijft het een fijne auto, ondanks het extreem hoge verbruik af en toe (en dat is dan natuurlijk vergeleken met een E-Niro wat gewoon een extreem zuinige EV is en ja, ik weet dat deze auto veel zwaarder is en meer cm3 aan ruimte heeft om te verwarmen)

Iets wat ik ook echt niet begrijp (en dat is echt gewoon brak codeerwerk van Stellantis): de ene keer zie je in het menu "energieverbuik" het verbruik van je huidige rit (sinds laatste start), de andere keer zie je hier alleen het verbruik van je vorige rit zonder een mogelijkheid om je huidige verbruik te kunnen zien.
Ook moet ik nog een keer een afspraak maken met de dealer ivm de stoelverwarming die amper werkt (stoelverwarming werkt wel maar wordt warm, lauw, warm, lauw) maar vooralsnog niet een groot probleem aangezien Alcantara vrij snel "warm" wordt.
(In mijn vorige auto met leren bekleden een defect gehad in de stoelverwarming in de winter, zelfs na een rit van 60 minuten voelde in de winter voelde de stoel dan nog steeds ijskoud aan)

[B-Force]

Fijn dat die update gewoon kan bij de dealer. Ga vlg week direct bellen!

Heeft iemand al een oplossing voor een 2e account voor de App? Mijn vrouw staat in het zuiden van het land en kan de app niet gebruiken, dat is nog niet het grootste probleem (maar prettig is anders). Maar dat zij de auto ook niet kan koppelen aan e-routes is gewoon ruk. Zo blijf je altijd met 3rd party
laadpaal apps bezig die niet communiceren met batterijpercentage van de auto. Est een geklooi.

[zizouz90]

Ik heb sinds 1,5 de e-5008 Long Range en ben er super blij mee.

Ik heb alleen een voorraad model genomen (iemand had het geannuleerd), waardoor de 360 vision er niet bij is. In de 360 visionpakket zat ook draadloos opladen. Die mis ik nu dus helaas

Weten jullie alternatieven die ik kan gebruiken om op zelfde plaats draadloos op te laden?

[tammzak]

tammzak schreef op vrijdag 21 februari 2025 @ 20:30:
Nu de bestelling geplaatst is, gaan het nog lange maanden worden tot de levering in november

Maanden zijn voorbij gegaan, maar vandaag bericht gekregen van de leasing-maatschappij dat mijn E-5008 LR geregistreerd is en snel zal geleverd worden.

[prein2]

Killah_Priest schreef op vrijdag 26 december 2025 @ 16:20:
Ik hoop voor jullie dat die update snel gedaan kan worden (lees: voor het weer warm wordt) want snelladen met een koude accu is geen pretje met deze auto.

Afgelopen woensdag moest ik 's ochtends meteen naar de snellader om op kantoor te komen (laadpaalplevende deelauto hield al 4 dagen lang de paal in mijn straat bezet) en dat was dus echt ruk, 30kW max.

Tja.. Het is echt een enorme pré natuurlijk en ik kan ook niet wachten. Maar bovenstaand is mij met een Tesla ook wel eens gebeurd.. --> in de avond aangekomen met accu 10%. geen laadpaal. de volgende dag meteen snelladen --> 30kW, want door lage SoC geen preheat en nauwelijks gereden..

voordeel van de tesla was dan weer wel dat ik tot 20% heb geladen en daarna een half uur later gewoon volle snelheid kreeg

[B-Force]

Killah_Priest schreef op vrijdag 26 december 2025 @ 16:20:
Ik hoop voor jullie dat die update snel gedaan kan worden (lees: voor het weer warm wordt) want snelladen met een koude accu is geen pretje met deze auto.

Ben vandaag naar de dealer geweest. Afspraak ingepland om de software te updaten. Kreeg de auto terug zonder update (wel met het uitvoeren van een terugroepactie, al weet ik niet welke dan).

De update gaat OTA, dealer kan dit niet forceren. Ik had nog het software nummer van hier eerder in deze thread meegegeven, maar die is blijkbaar niet voor dit specifieke type (5008 GT 2025 model). Baal er van, want ga zo op wintersport, dus had hem goed kunnen gebruiken..

[Jitse H]

B-Force schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 20:33:
[...]


Ben vandaag naar de dealer geweest. Afspraak ingepland om de software te updaten. Kreeg de auto terug zonder update (wel met het uitvoeren van een terugroepactie, al weet ik niet welke dan).

De update gaat OTA, dealer kan dit niet forceren. Ik had nog het software nummer van hier eerder in deze thread meegegeven, maar die is blijkbaar niet voor dit specifieke type (5008 GT 2025 model). Baal er van, want ga zo op wintersport, dus had hem goed kunnen gebruiken..

Heb ook een E-5008 GT 2025, softwareversie R30.HW.1.33.64.05. Bij energie heb ik dan de optie om accu voorverwarming te activeren.

[B-Force]

Jitse H schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 23:21:
[...]


Heb ook een E-5008 GT 2025, softwareversie R30.HW.1.33.64.05. Bij energie heb ik dan de optie om accu voorverwarming te activeren.

Begin nu te twijfelen of ik wel modeljaar 2025 heb. Of toch stiekem 2024, hij is geleverd in maart 2025. Kan ik dat ergens makkelijk vinden?

[Jitse H]

B-Force schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 10:36:
[...]


Begin nu te twijfelen of ik wel modeljaar 2025 heb. Of toch stiekem 2024, hij is geleverd in maart 2025. Kan ik dat ergens makkelijk vinden?

Je zou dat volgens mij ook terug moeten kunnen herleiden via het VIN.

[Haverme]

BeZaX schreef op vrijdag 26 december 2025 @ 09:20:
Goed nieuws. Op de Franse Peugeot staat een nieuwsbericht met betrekking tot preconditioning. Alle e-3008 en e-5008 kunnen doormiddel van een software update bij de dealer deze functionaliteit krijgen.

Link: Nieuwsbericht (vertaald naar het Engels)

dit bericht is ondertussen ook via Peugeot.nl beschikbaar via https://www.peugeot.nl/he...eot-e-3008-en-e-5008.html

[ Voor 1% gewijzigd door Haverme op 07-01-2026 21:09 . Reden: Verkeerd gequote ]

[B-Force]

Jitse H schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 20:04:
[...]

Je zou dat volgens mij ook terug moeten kunnen herleiden via het VIN.

Dan heb ik idd ook een 2025 model. Wel met warmtepomp, zou dat iets uitmaken?

[Rene]

Ik post deze ook hier omdat het om het STLA medium platform gaat. Vergelijking snelladen met en zonder voorverwarming van de accu.

Hier in Noorwegen was er een review online gekomen van de Grandland (AWD). Kort samengevat waren ze eigenlijk zeer enthousiast.

Ze waren alleen iets minder tevreden met het bereik en de laadsnelheid. Wel hebben ze geladen met en zonder conditioneren van de accu (wat nu du mogelijk is):

Na 3 uur rijden en 50 minuten conditioneren:
10-80 in 35 minuten. Max effekt 140kW. Buitentemperatuur -14

Vervolgens na wederom 3 uur 20-80 zonder conditioneren in ruim 45 minuten. Max effekt 110kW. Temperatuur -6.

De auto had overigens een bereik van rond de 300-330 km met een gemiddelde temperatuur van -9 en aardig wat heuvels met de hoogste ruim 700 meter. Er is voornamelijk in AWD modus gereden.

Ik vind het eignelijk best prima. Vooral het laden bij -14. wellicht had 10 minuten extra conditioneren nog wat minuten van de laadtijd afgesnoept.

[B-Force]

Nu maar hopen dat de OTA update snel komt, maar daar ben ik niet zo zeker van...
Klopt het dat het downlaoden alleen kan met draaiende motor? Dan wordt het helemaal alstig als hij op de oprit staat om een grote update te downloaden...

[jongetje]

@B-Force Draaiende motor, bij een elektrische auto? Dan stopt de update bij elke keer dat je voor een zebra of verkeerslicht stopt of hoe zie ik dat?

[Rene]

Een andere vraag... Weet iemand of de USB-C poorten onderteuning hebben voor PD? Ik moet wellicht af en toe mijn laptop wat bijladen, dan zou PD perfect zijn. De USB poorten op mijn vorige Polestar waren slechts 15W.

[Killah_Priest]

Rene schreef op dinsdag 13 januari 2026 @ 09:42:
Een andere vraag... Weet iemand of de USB-C poorten onderteuning hebben voor PD? Ik moet wellicht af en toe mijn laptop wat bijladen, dan zou PD perfect zijn. De USB poorten op mijn vorige Polestar waren slechts 15W.

Helaas heb ik dit nog niet kunnen testen (ik vergeet het iedere keer, staat al een maand op de planning om te testen).
Telefoon doet wel aan fast charging in de auto, echter moet ik nog een keer met een laptop testen icm mijn USB-C kabel die aangeeft hoeveel Watt er geleverd wordt.

Misschien dat ik vanmiddag tijd heb, echter kan ik niets beloven.

Edit: net even getest, geen PD, laptop wilde niet opladen. Volgens mijn kabeltje trok die maar 1W (door het gebrek aan PD).
Nog even mijn telefoon aangesloten met mijn testkabel, display op de kabel gaf wederom geen PD aan (omdat mijn telefoon bijna vol is kon ik ook niet betrouwbaar zien hoeveel vermogen deze maximaal trekt, maar ik gok dus max 15W)

[ Voor 20% gewijzigd door Killah_Priest op 13-01-2026 13:24 ]

[Rene]

Killah_Priest schreef op dinsdag 13 januari 2026 @ 11:24:
[...]


Helaas heb ik dit nog niet kunnen testen (ik vergeet het iedere keer, staat al een maand op de planning om te testen).
Telefoon doet wel aan fast charging in de auto, echter moet ik nog een keer met een laptop testen icm mijn USB-C kabel die aangeeft hoeveel Watt er geleverd wordt.

Misschien dat ik vanmiddag tijd heb, echter kan ik niets beloven.

Edit: net even getest, geen PD, laptop wilde niet opladen. Volgens mijn kabeltje trok die maar 1W (door het gebrek aan PD).
Nog even mijn telefoon aangesloten met mijn testkabel, display op de kabel gaf wederom geen PD aan (omdat mijn telefoon bijna vol is kon ik ook niet betrouwbaar zien hoeveel vermogen deze maximaal trekt, maar ik gok dus max 15W)

Bedankt voor het testen! Bedenk me overigens net dat er 3x12V inzit waarvan 1 voorin. Dan is dit wellicht de oplossing. 48W is genoeg voor mijn laptop :

https://www.batteriexpert...ader-48w-qc-pd-svart.html

[jongetje]

Rene schreef op dinsdag 13 januari 2026 @ 14:40:
[...]


Bedankt voor het testen! Bedenk me overigens net dat er 3x12V inzit waarvan 1 voorin. Dan is dit wellicht de oplossing. 48W is genoeg voor mijn laptop :

https://www.batteriexpert...ader-48w-qc-pd-svart.html

Als je 12Volt poort minimaal 4A ondersteund kan dat idd.

[Rene]

jongetje schreef op dinsdag 13 januari 2026 @ 14:48:
[...]

Als je 12Volt poort minimaal 4A ondersteund kan dat idd.

Ik vermoed gezekerd op 10A. Aagezien er in de handleiding een beperking van 120W wordt opgegeven.

[B-Force]

jongetje schreef op maandag 12 januari 2026 @ 16:26:
@B-Force Draaiende motor, bij een elektrische auto? Dan stopt de update bij elke keer dat je voor een zebra of verkeerslicht stopt of hoe zie ik dat?

Ik heb geen idee of de wifi verbinding actief blijft als je de auto uitzet?

[jardinero]

B-Force schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 20:33:
[...]


Ben vandaag naar de dealer geweest. Afspraak ingepland om de software te updaten. Kreeg de auto terug zonder update (wel met het uitvoeren van een terugroepactie, al weet ik niet welke dan).

De update gaat OTA, dealer kan dit niet forceren. Ik had nog het software nummer van hier eerder in deze thread meegegeven, maar die is blijkbaar niet voor dit specifieke type (5008 GT 2025 model). Baal er van, want ga zo op wintersport, dus had hem goed kunnen gebruiken..

Mijn 3008 uit 2024 heeft vandaag bij de dealer de update mbt voorverwarming gehad. Echter is ook via OTA update nodig van IVI. Daar is het wachten nu op.

Nb: wifi werkt volgens mij niet als contact uit staat

[ Voor 3% gewijzigd door jardinero op 13-01-2026 21:48 ]

[B-Force]

jardinero schreef op dinsdag 13 januari 2026 @ 21:45:
[...]


Mijn 3008 uit 2024 heeft vandaag bij de dealer de update mbt voorverwarming gehad. Echter is ook via OTA update nodig van IVI. Daar is het wachten nu op.

Nb: wifi werkt volgens mij niet als contact uit staat

Is die OTA update eerst of komt die daarna?

[jardinero]

In beginsel staan ze los van elkaar. Ik heb gelezen dat sommigen de nieuwste ivi versie hadden omdat bv de hele infotainment unit vervangen moest worden. Ivi liet daar wel de voorverwarmingsoptie zien maar werkte natuurlijk nog niet omdat de voorverwarmingsupdate nog niet beschikbaar was.

Makkelijkst is natuurlijk om de dealer tegelijkertijd ook ivi update uit te laten voeren

[Killah_Priest]

Ik blijf het verbruik van mijn 5008 toch wel extreem hoog vinden.
Net tijdens het snelladen (na 25 minuten gereden te hebben) zat ik in de auto. Bij het energieverbruik had deze na 30 minuten 4kWh aan energie verbruikt tidjens het laden zelf (verwarming op 21 graden), dus de kachel liep blijkbaar op 8kW te blazen wat zelfs voor een auto van dit formaat absurd te noemen is (helemaal omdat de auto al op temperatuur was van binnen, 4kWh verbruik om het interieur op temperatuur te houden).
Ik vraag mij af of er überhaupt wel een warmtepomp in mijn auto zit (en als deze er zit of deze wel werkt).
Bij mijn vorige EV was het verbruik van de verwarming maximaal 1kW (en dat was als de WP niet gebruikt werd, zodra de WP aan ging was dit maar 0,5kW)

[B-Force]

Killah_Priest schreef op zondag 25 januari 2026 @ 11:52:
Ik blijf het verbruik van mijn 5008 toch wel extreem hoog vinden.
Net tijdens het snelladen (na 25 minuten gereden te hebben) zat ik in de auto. Bij het energieverbruik had deze na 30 minuten 4kWh aan energie verbruikt tidjens het laden zelf (verwarming op 21 graden), dus de kachel liep blijkbaar op 8kW te blazen wat zelfs voor een auto van dit formaat absurd te noemen is (helemaal omdat de auto al op temperatuur was van binnen, 4kWh verbruik om het interieur op temperatuur te houden).
Ik vraag mij af of er überhaupt wel een warmtepomp in mijn auto zit (en als deze er zit of deze wel werkt).
Bij mijn vorige EV was het verbruik van de verwarming maximaal 1kW (en dat was als de WP niet gebruikt werd, zodra de WP aan ging was dit maar 0,5kW)

Hier deze de ervaring. Gisteren van Amsterdam naar Assen gereden en lading ging van 100% naar 10% over deze nog geen 200 km 😳 gemiddelde snelheid was eerste helft 100 en tweede helft 120 km/h.

Ik vraag me idd af wat de warmtepomp (niet) doet. En hoe dit goed te testen..

[ Voor 6% gewijzigd door B-Force op 25-01-2026 12:27 ]

[rgras]

In welke stand staat op dat moment de auto?

[B-Force]

rgras schreef op zondag 25 januari 2026 @ 12:27:
In welke stand staat op dat moment de auto?

Normal. Met verwarming op 18,5.

[rgras]

Dat is wel uitzonderlijk en kan ik niet rijmen met mijn ervaringen. Wellicht een te lage bandenspanning? Ik geloof dat ik hier 3,15 voor én achter hanteer (i.v.m. kinderen).

Edit: kleine nuance: wanneer de auto op temperatuur is hanteer ik altijd de eco-stand. Ik had begrepen (maar kan het zo even niet terugvinden), dat in de eco-stand enkel de warmtepomp wordt benut. In de 'normale' stand zou dit een combinatie zijn.

[ Voor 41% gewijzigd door rgras op 25-01-2026 12:37 ]

[Killah_Priest]

Op welke manier controleert men eigenlijk het verbruik van de auto (en dan bedoel ik meer: hoe controleren jullie dit)?
Ik heb namelijk gemerkt dat er een groot verschil is tussen de "dagteller", het totale vebruik wat de auto aangeeft in het menu energie (en de "samenvatting" als je de auto uitzet) en de app.
Alle 3 geven ze bij mij een andere waarde. Overigens "klopt" de weergave van de SoC bij mij in heel veel gevallen niet, als ik de afname van soc bekijk en dat dan vergelijk met de hoeveelheid elektriciteit die er uit de accu getrokken is dan klopt er regelmatig geen zak van uitgaande van 73kWh bruikbare capaciteit.

Soms heb ik op een rit van 70km dat de SoC van 100 naar 70 is gegaan (dus 30%) wat dan dus 73*0,3 = 21,9kW zou moeten zijn wat er onttrokken is aan energie. De samenvatting aan het einde van de rit gaf echter aan dat het verbruik 22,7kWh/100 km aan vebruik was wat dus een nogal grote afwijking is (er zou dan 16,3 kWh aan energie onttrokken moeten zijn uit de accu).
Ik weet dat je bij een lithium accu nooit 100% betrouwbaar de SoC kan meten maar dit is echt een bizarre afwijking.

Ik ben het inmiddels aan het bijhouden.



Bijgevoegd een screenshot waarin je de afwijking ziet. Gestart met 100% SoC en 45 minuten voorverwarmd. Onderweg redelijk als een opa gereden, niet boven de 100 geweest, grote stukken met 85 achter vrachtwagens gereden op cruise omdat ik geen haast had.

[ Voor 21% gewijzigd door Killah_Priest op 25-01-2026 13:11 ]

[B-Force]

Voorbeel van een rit gisteren en vandaag. Zelfde voor verwarming. Grofweg zelfde temperatuur. Ene keer 23 kwh/100 km en andere keer ruim 30 kwh/100 km met lagere snelheid. Allebei over 4 baan wegen..

[rgras]

Kan dat niet verklaard worden doordat een lange rit meer kan profiteren van je warmtepomp?

Overigens nog steeds bijzonder dat mijn app nog steeds geen verbruik weergeeft per rit.

[B-Force]

Beide keren voorverwarmd aan de paal, dus lijkt me niet zo'n grote invloed te kunnen hebben toch?

[Rene]

Ik zou niet te veel waarde aan het verbruik in de app hechten. Bij ons klopt daar niks van…

[chielsen]

Ik ga straks weer op wintersport en maak me toch wel zorgen om de issues die ik vaak heb bij snelladen. Als he rustig is kan je nog wel eens een andere paal proberen maar das op wintersport niet zo. Heeft iemand nog idee hoe ik kan voorkomen dat een snellaadsessie stopt,of niet eens begint?

[Togi]

In het buitenland laad ik meestal bij Tesla en dat gaat (tot nu toe) altijd goed.
Is vaak ook goedkoper dan de andere aanbieders en inpluggen en opstarten gaat veel sneller dan bij andere
In Frankrijk ging de Total ook altijd goed.
Meeste problemen heb ik met Fastned maar door daar de kabel over de dakkoffer te leiden ging het daar op zich ook wel

[BeZaX]

Kan ik beamen met Tesla-laders. Geen problemen met de paal en app en start altijd snel. Ik gebruik de auto privé, dus alleen bij langere ritten of vakanties maak ik gebruik van snelladers. Vaak sluit ik dan een maandabonnement af, dat heb je snel terugverdiend. En soms neem ik Ionity (abbo) als back-up erbij voor vakanties.

Met de auto ben ik al in veel landen geweest afgelopen jaar: Duitsland, Frankrijk, Luxemburg, Liechtenstein, Oostenrijk, Zwitserland, Italië, Tsjechië, Slovenië en Kroatië. Ik was sceptisch in sommige landen met beperkte dekking en drukte (mei/zomervakantie), maar viel mij 100% mee. Verbaasde mij eerder hoe rustig het soms was. Soms werd ik alleen vreemd aangekeken. Blijkbaar waren ze in sommige landen nog niet aan gewend dat Tesla de laadpalen heeft opengesteld voor andere merken.

[ Voor 23% gewijzigd door BeZaX op 28-01-2026 09:26 ]

[prein2]

chielsen schreef op dinsdag 27 januari 2026 @ 22:59:
Ik ga straks weer op wintersport en maak me toch wel zorgen om de issues die ik vaak heb bij snelladen. Als he rustig is kan je nog wel eens een andere paal proberen maar das op wintersport niet zo. Heeft iemand nog idee hoe ik kan voorkomen dat een snellaadsessie stopt,of niet eens begint?

- vasthouden
- iets tussen rotten
- mijn favoriet : aan de verkeerde kant gaan staan en kabel via 't dak.


Probleem is dat door 't gewicht en stugheid van de kabel er net weinig contact is..

[Killah_Priest]

prein2 schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 13:59:
[...]


- vasthouden
- iets tussen rotten
- mijn favoriet : aan de verkeerde kant gaan staan en kabel via 't dak.


Probleem is dat door 't gewicht en stugheid van de kabel er net weinig contact is..

Ik heb een Red Bull kartonnetje in mijn armsteun liggen (van zo'n 2 pack), ik scheur er bij het snelladen een stukje vanaf, vouw het dubbel en prop dat onder de laadkabel.
Enige nadeel: de inkt geeft af dus er zit een mooie verkleuring bij de poort (wat voor mij geen probleem is).
Ik moet nog steeds een keertje gaan zitten om iets te ontwerpen wat ik gewoon kan printen en in de auto kan leggen.

[Mad_Demon]

Ik heb zojuist voor het eerst twee snelladers geprobeerd maar het viel me erg tegen. Met 30% SoC na 130km rijden bij een Tesla Supercharger aangekomen, die leverde niet meer dan 50kW. Doorgereden naar FastNed waar niet meer dan 59kW uit kwam. Temperatuur lag rond het vriespunt. Ik had volgens deze charge curve meer dan 100kW verwacht. Ik heb het model van juni 2025 zonder pre-conditionering update, die had de dealer niet beschikbaar. Zijn deze snelheden herkenbaar?

[ Voor 15% gewijzigd door Mad_Demon op 28-01-2026 22:13 ]

[prein2]

Mad_Demon schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 22:03:
Wat zijn jullie ervaringen met de laadsnelheden? Ik heb zojuist voor het eerst twee snelladers geprobeerd maar het viel me erg tegen. Met 30% SoC na 130km rijden bij een Tesla Supercharger aangekomen, die leverde niet meer dan 50kW. Doorgereden naar FastNed waar niet meer dan 59kW uit kwam. Ik had volgens deze charge curve meer dan 100kW verwacht. Ik heb het model van juni 2025 zonder pre-conditionering.

prein2 in "Peugeot E-5008 ervaringen"


Eerste keer snellader in de winter is langzaam. Tweede keer krijg je volle snelheid. De accu wordt niet warm genoeg van gewoon rijden in de winter..

[Mad_Demon]

Ben morgen bij de dealer voor een ander dingetje, zal nog maar eens navragen of de update al beschikbaar is.

[jongetje]

Mad_Demon schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 22:03:
Ik heb het model van juni 2025 zonder pre-conditionering update, die had de dealer niet beschikbaar. Zijn deze snelheden herkenbaar?

Met een koude accu laadt je altijd (veel) langzamer. Als het rond het vriespunt is dan is je accu misschien een graad of 3 a 6 als je een uurtje hebt gereden. Dat is het nadeel van een zonder pre conditioning als je wilt snelladen. Dan moet de batterij eerder richting de minimaal 30 graden gaan om echt hoge snelheden te halen. Mijn Tesla verwarmd zelfs tot richting de 50 graden om snel te laden zie ik als ik de temperatuur van de baterij uit lees.

[Rene]

Inderdaad. Voorverwarmen is dag en nacht. Hier in Noorwegen hadden ze laatst de Grandland getest (zelfde stla-platform als de 5008 en technisch dus identiek).

Laadsnelheid lag op Max 140kW bij -14 graden. 10-80 meende ik in 35 minuten.

[Killah_Priest]

Mad_Demon schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 22:03:
Ik heb zojuist voor het eerst twee snelladers geprobeerd maar het viel me erg tegen. Met 30% SoC na 130km rijden bij een Tesla Supercharger aangekomen, die leverde niet meer dan 50kW. Doorgereden naar FastNed waar niet meer dan 59kW uit kwam. Temperatuur lag rond het vriespunt. Ik had volgens deze charge curve meer dan 100kW verwacht. Ik heb het model van juni 2025 zonder pre-conditionering update, die had de dealer niet beschikbaar. Zijn deze snelheden herkenbaar?

Zonder preheaten: ja.
Van de week met temperaturen rond het vriespunt haalde ik meteen 80kW bij fastned na 30 minuten de accu verwarmd te hebben (ik zat op 50% dus volgens de curve kon ik niet echt sneller laden met 50%)

[ Voor 7% gewijzigd door Killah_Priest op 29-01-2026 08:09 ]

[Mad_Demon]

Even navraag gedaan over de software vandaag. Ik zit momenteel op R21HW.1.30.72.06 en de monteur had de battery preconditioning optie dat eerder in dit topic werd gedeeld nog niet eerder gezien. Ze hebben sinds december dat ze geen software updates van Peugeot kunnen uitvoeren, dit zou tijdelijk niet beschikbaar zijn zonder verdere toelichting vanuit Peugeot. Battery preconditioning zou automatisch moeten gaan als je naar de snellader navigeert, dat had ik gisteren gedaan en dat werkte niet. Zal vandaag eens naar een Ionity lader rijden met de navigatie en het dan nog eens proberen en documenteren zodat de dealer een case kan openen bij technical support.

Recent topic op een ander forum waar hierover wordt gesproken.

[ Voor 9% gewijzigd door Mad_Demon op 29-01-2026 19:08 ]

[chielsen]

prein2 schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 13:59:
[...]


- vasthouden
- iets tussen rotten
- mijn favoriet : aan de verkeerde kant gaan staan en kabel via 't dak.


Probleem is dat door 't gewicht en stugheid van de kabel er net weinig contact is..

OK nog niet echt de silver bullet waar ik op hoopte dus. Deze tips werken bij mij ook niet altijd helaas.

[Mad_Demon]

Vandaag met een OBD II dongle en Car Scanner rondgereden en wat dingen geprobeerd terwijl ik de temperatuur kon monitoren. Accu was 4 graden bij vertrek en na 40km 5 graden. Er werd ergens beweerd dat sport mode invloed heeft op de temperatuur. Dat heeft het niet. 's middags naar een Ionity genavigeerd. Dit had ook geen invloed. Het enige dat effect had was snelladen, dat begon op 47kW bij een accu temp van 8 graden en steeg na zo'n 8 minuten door naar 55kW bij 12 graden. Zonder de update is er dus inderdaad niks om preheating mee te triggeren.

[rgras]

Bedankt voor de check. Welke dongle gebruik je?

[Mad_Demon]

rgras schreef op zaterdag 31 januari 2026 @ 11:32:
Bedankt voor de check. Welke dongle gebruik je?

Ik heb deze Viecar ELM V1.5 dongle (geen affiliate link). In combinatie met Car Scanner en het Peugeot EV Electric STLA Medium profiel.

[B-Force]

Ik ben onderweg geweest naar Oostenrijk deze week. Met wat angst op pad, maar uiteindelijk viel het mee.

4x gestopt vanuit Noord Nederland en dan 30-40 minuten laden. Temperaturen tussen -5 en +5. Laden ging wel redelijk met starten vanaf +/- 70 kW en dan door naar 150 kW max en dan weer terug.

Dit is dus met de 'oude' software zonder voorverwarmen.

[Killah_Priest]

Hebben andere mensen ook last van een "schommelende" SoC?
Het komt regelmatig voor dat ik mijn auto wegzet met bv 75% waarna deze een aantal uur later bv ineens op 77% of bv 73% staat.
Vanochtend was het helemaal bizar: auto weggzet met 96%, toen ik vervolgens 2 uur later weer in de auto stapte stond deze op 87% (wat echt een bizarre afname is voor een paar uur stilstaan).

Nou vermoed ik geen sluipverbruik oid, eerder Stellantis met een zeer beroerde BMS (je meet de SoC van een lithium accu in principe dmv het voltage, echter heeft de temperatuur hier ook weer invloed op)

[Mad_Demon]

Killah_Priest schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 15:12:
Hebben andere mensen ook last van een "schommelende" SoC?
Het komt regelmatig voor dat ik mijn auto wegzet met bv 75% waarna deze een aantal uur later bv ineens op 77% of bv 73% staat.
Vanochtend was het helemaal bizar: auto weggzet met 96%, toen ik vervolgens 2 uur later weer in de auto stapte stond deze op 87% (wat echt een bizarre afname is voor een paar uur stilstaan).

Nou vermoed ik geen sluipverbruik oid, eerder Stellantis met een zeer beroerde BMS (je meet de SoC van een lithium accu in principe dmv het voltage, echter heeft de temperatuur hier ook weer invloed op)

Tot nu toe heb ik vooral toegenomen SoC's ervaren na parkeren (enkele procenten). Ik heb wel interessant gedrag gezien nu ik met een OBD scanner het BMS uitlees. Het SoC op het dashboard is structureel een paar procent hoger bij hogere SoC's. Zo'n 3% bij een SoC rond de 70 en dat verschil neemt af naar mate de SoC daalt. Bij zo'n 30% lopen de percentages op het dashboard en de BMS weer nagenoeg gelijk.

[Hen33]

Vandaag m’n e-5008 geparkeerd met een accu capaciteit van 46%, één uurtje later (zonder geladen) weg gereden met 87%🤡…

Naast het overklaarbare verschil trok m’n auto ook erg traag op ca 10 minuten lang en dat ging vanzelf over…

Iemand zelfde ervaring en zo ja is dit een groot probleem aangezien de actieradius niet te vertrouwen is😬 (computer laat een grotere actieradius zien dan het werkelijk is)…

[thomasvanlooy1]

https://www.electrive.com...ct-stellantis-production/

• ACC kampt met ernstige productieproblemen, waardoor het momenteel maar ca. 1.000 EV’s per maand van batterijen kan voorzien, ver onder de planning.
• Daardoor lopen elektrische modellen van Stellantis (o.a. Peugeot E‑3008/E‑5008) tot acht maanden vertraging op in levering.