Het grote Audi A6 & Q6 e-tron topic

[Brains]

Ben vandaag door de dealer gebeld dat ik mijn Q6 volgende week op kan halen.

Kwam dit topic pas tegen nadat ik de auto besteld had. Ben toch enigszins bezorgd voor de problemen. Bij mijn vorige 2 elektrische auto’s al voldoende problemen gehad en bij beide al eens de batterij vervangen gehad.

Het 2026 model zou verbeterde software moeten hebben. Wat ik zo zie bij degene met problemen is dat allemaal bij een 2025 model. Of zijn er ook forumleden met een 2026 model met bijzondere meldingen.

[Guitarist]

Brains schreef op donderdag 30 juli 2026 @ 20:01:
Ben vandaag door de dealer gebeld dat ik mijn Q6 volgende week op kan halen.

Kwam dit topic pas tegen nadat ik de auto besteld had. Ben toch enigszins bezorgd voor de problemen. Bij mijn vorige 2 elektrische auto’s al voldoende problemen gehad en bij beide al eens de batterij vervangen gehad.

Het 2026 model zou verbeterde software moeten hebben. Wat ik zo zie bij degene met problemen is dat allemaal bij een 2025 model. Of zijn er ook forumleden met een 2026 model met bijzondere meldingen.

Ja, het is het internet hè. Het kleinste percentage schreeuwt het hardst. Als iedereen die blij is met zijn A6/Q6 hier elke dag zou posten hoe blij ze met de auto zijn zouden we denk ik inmiddels in topic #523 zitten
edit: p.s. ik ben heel erg blij met mijn A6!

[ Voor 3% gewijzigd door Guitarist op 31-07-2026 20:18 ]

[Hammetje]

Brains schreef op donderdag 30 juli 2026 @ 20:01:
Ben vandaag door de dealer gebeld dat ik mijn Q6 volgende week op kan halen.

Kwam dit topic pas tegen nadat ik de auto besteld had. Ben toch enigszins bezorgd voor de problemen. Bij mijn vorige 2 elektrische auto’s al voldoende problemen gehad en bij beide al eens de batterij vervangen gehad.

Het 2026 model zou verbeterde software moeten hebben. Wat ik zo zie bij degene met problemen is dat allemaal bij een 2025 model. Of zijn er ook forumleden met een 2026 model met bijzondere meldingen.

Mijn dealer meldde me dat ze ook 2026 modellen met problemen binnenkrijgen.
Geen idee of het waar is, maar hij gaf ook aan dat het laatste model (+/- vanaf 3 mnd terug) met scrollwieltjes op het stuur een stuk betrouwbaarder zou zijn. Nogmaals, geen ervaring mee - ik hoop dat jij die versie krijgt ;-).

Na het ophalen van de auto afgelopen dinsdag, waarbij de dealer aangaf weinig meer te kunnen doen dan wachten op nieuwe software vanuit Audi, heb ik ~400km gereden. Frapante? 0 meldingen gehad (*klopt af*)...

[TinusH777]

Brains schreef op donderdag 30 juli 2026 @ 20:01:
Ben vandaag door de dealer gebeld dat ik mijn Q6 volgende week op kan halen.

Kwam dit topic pas tegen nadat ik de auto besteld had. Ben toch enigszins bezorgd voor de problemen. Bij mijn vorige 2 elektrische auto’s al voldoende problemen gehad en bij beide al eens de batterij vervangen gehad.

Het 2026 model zou verbeterde software moeten hebben. Wat ik zo zie bij degene met problemen is dat allemaal bij een 2025 model. Of zijn er ook forumleden met een 2026 model met bijzondere meldingen.

Tegen beter weten in heb ik vrijdag een Q6 gekocht uit 2025 met de laatste software.

Tot dus ver geen rare meldingen en hij krijgt heerlijk!

Ik krijg alleen de telefoon niet aangesloten als sleutel: ik moet een hoofdapparaat aansluiten!? Alleen die knop "hoofdapparaat aansluiten" is gedeactiveerd...

[djvdgalien]

Brains schreef op donderdag 30 juli 2026 @ 20:01:
Ben vandaag door de dealer gebeld dat ik mijn Q6 volgende week op kan halen.

Kwam dit topic pas tegen nadat ik de auto besteld had. Ben toch enigszins bezorgd voor de problemen. Bij mijn vorige 2 elektrische auto’s al voldoende problemen gehad en bij beide al eens de batterij vervangen gehad.

Het 2026 model zou verbeterde software moeten hebben. Wat ik zo zie bij degene met problemen is dat allemaal bij een 2025 model. Of zijn er ook forumleden met een 2026 model met bijzondere meldingen.

Wanneer heb je die besteld? Ik heb eerste week juni besteld, en ben zeer benieuwd wanneer die komt.

[witje_]

TinusH777 schreef op donderdag 30 juli 2026 @ 20:

Ik krijg alleen de telefoon niet aangesloten als sleutel: ik moet een hoofdapparaat aansluiten!? Alleen die knop "hoofdapparaat aansluiten" is gedeactiveerd...

Dit heb ik ook gehad. In de auto uitloggen op je account (en verwijderen als dat gaat?) en ook in de app je auto verwijderen. Dan kan je opnieuw starten alsof het een nieuwe auto is in het aanmeldproces. Dan lukte het bij mij wel.

Ik heb een A6 sportback model 2026. En een tevreden gebruiker. Geen gekke meldingen.
Als ik vertrek en de vooruit is aangeslagen, dan krijg ik de eerste minuut ofzo de melding dat een aantal systemen niet werken. Maar zodra de camera terug een goed zicht heeft, verdwijnen die vanzelf.

[Brains]

djvdgalien schreef op vrijdag 31 juli 2026 @ 08:39:
[...]

Wanneer heb je die besteld? Ik heb eerste week juni besteld, en ben zeer benieuwd wanneer die komt.

Op 28-5 heb ik getekend, de offerte is op 22-5 gemaakt. De geplande levering was toen al 31-7, dus daar komen ze goed bij in de buurt ook als ze mijn vertraging met tekenen meenemen!

Wilde zelf rond deze tijd eens gaan bellen of ze een productie of leverdatum hadden, maar ze waren me al voor.

Vond mijn huidige auto eigenlijk nog wel goed en zat niet echt op te wachten. Maar nu kan de nieuwe niet snel genoeg komen

[Alamo]

Guitarist schreef op donderdag 30 juli 2026 @ 20:16:
[...]

Ja, het is het internet hè. Het kleinste percentage schreeuwt het hardst. Als iedereen die blij is mijn zijn A6/Q6 hier elke dag zou posten hoe blij ze met de auto zijn zouden we denk ik inmiddels in topic #523 zitten
edit: p.s. ik ben heel erg blij met mijn A6!

En bovendien: andere auto’s zijn zeker ook niet foutmeldingvrij! Het is allemaal een kwestie van perspectief…

99% van de tijd ben ik dolblij met mijn SQ6!

[djvdgalien]

Brains schreef op vrijdag 31 juli 2026 @ 08:46:
[...]

Op 28-5 heb ik getekend, de offerte is op 22-5 gemaakt. De geplande levering was toen al 31-7, dus daar komen ze goed bij in de buurt ook als ze mijn vertraging met tekenen meenemen!

Wilde zelf rond deze tijd eens gaan bellen gaan bellen of ze een productie of leverdatum hadden, maar ze waren me al voor.

Vond mijn huidige auto eigenlijk nog wel goed en zat niet echt op te wachten. Maar nu kan de nieuwe niet snel genoeg komen

Ah mooi, dan duurt die van mij ook niet lang meer.

[Flying Blue]

Meer mensen last van het feit dat de actieradius in de app blijft hangen. Auto is 80% vol maar de app blijft hangen op 59%. Geeft ook niet aan dat de auto aan het laden is. Auto is verbonden met zowel 5G als wifi.

[Brooky]

De afgelopen dagen met een 12-25 Q6 met KD2* software en luchtvering 1660km afgelegd naar Toscane. Wederom een comfortabele reisauto: veel 130-140 gereden en dan schieten de km’s onder je vandaan. Geen gekke softwaremeldingen (klopt af).

Ik zou alleen graag net een wat betere laadplanner hebben met filter voor voorkeuren. Nu stuurt de navigatie je soms naar een bepaalde paal zonder faciliteiten, terwijl op 3km een uitgestorven Ionity laadplein met 12 palen en een Burger King ernaast staat.

[Wasbeer2006]

Flying Blue schreef op zaterdag 1 augustus 2026 @ 19:50:
Meer mensen last van het feit dat de actieradius in de app blijft hangen. Auto is 80% vol maar de app blijft hangen op 59%. Geeft ook niet aan dat de auto aan het laden is. Auto is verbonden met zowel 5G als wifi.

De app heeft af en toe wat kuren. Mijn zoon heeft de app ook, met mijn auto gekoppeld.

Regelmatig update de app bij mij niet en bij hem wel of anderom, terwijl ie naast mij zit.

Goede nieuws, 1 doet het er altijd wel. Wat bij mij ook wel werkt, kijk in de app van de tag/pas waarmee je laad, die is bij mij nagenoeg realtime, onderweg wel handig

[Wasbeer2006]

Brooky schreef op zaterdag 1 augustus 2026 @ 22:05:
De afgelopen dagen met een 12-25 Q6 met KD2* software en luchtvering 1660km afgelegd naar Toscane. Wederom een comfortabele reisauto: veel 130-140 gereden en dan schieten de km’s onder je vandaan. Geen gekke softwaremeldingen (klopt af).

Ik zou alleen graag net een wat betere laadplanner hebben met filter voor voorkeuren. Nu stuurt de navigatie je soms naar een bepaalde paal zonder faciliteiten, terwijl op 3km een uitgestorven Ionity laadplein met 12 palen en een Burger King ernaast staat.

Ja dat moet he zelf even op de kaart kijken, via de app kan je wel je laadaanbieders instellen, of dat in de auto werkt als je de route erheen stuurt heb ik nooit geprobeert.

[Dean Martin]

Wasbeer2006 schreef op zondag 2 augustus 2026 @ 11:51:
[...]

Ja dat moet he zelf even op de kaart kijken, via de app kan je wel je laadaanbieders instellen, of dat in de auto werkt als je de route erheen stuurt heb ik nooit geprobeert.

In de auto kan ik ook aanbieder selecteren.

[MK_]

Dean Martin schreef op zondag 2 augustus 2026 @ 17:25:
[...]
In de auto kan ik ook aanbieder selecteren.

Die feature is pas toegevoegd in CL46 (MY2026 auto's) en zat niet in CL43 (originele software).

Ik heb ooit gehoord dat het de bedoeling was om het ook in CL43 toe te voegen. Of dat ook daadwerkelijk gebeurd is durf ik niet te zeggen.

[fwinters]

Tijd voor mijn "One year" review!
Exact vandaag heb ik de A6 e-tron Sportback 83 kWh 1 jaar in bezit.

Eerst de gegevens:
- Sportback versie met WLTP range 620 km dankzij de 19" platinagrijze aero velgen
- Kleur: plasmablauw metallic met beige lederen interieur
- Opties: panoramadak, upgrade matrix LED koplampen, B&O 3D audio systeem, alle assistance upgrades, bijrijdersscherm, extra airbags, verduisterde ruiten rondom...
- Niet voorzien: luchtvering en geventileerde stoelen

De (gemiddelde) cijfers na een jaar:
- Afstand gereden: afgerond 21000 km
- Verbruik: 16.9 kWh/100 km
- Snelheid: 55 km/h

Review:
Ik heb bewust gekozen voor de 83 kWh batterij versie, omdat de 95 kWh toen maar liefst 12.000 EUR meer kostte! Bovendien zou die in de praktijk slechts ca. 110 km praktische range meer geven, omdat de wagen zwaarder zou worden en dus meer zou verbruiken. Dat was me die 12.000 EUR absoluut niet waard.
En ik heb gelijk gekregen, toch in mijn use case.
Ik haal in de zomer gemakkelijk 500 km praktische range! Over het gehele jaar blijf ik zelfs onder de 17 kWh/100 km, iets waar ik niet op gerekend had. De velgen, hoewel niet de allermooiste, doen hier echt wel een bijdrage.

Over de wagen: deze rijdt geweldig! De adaptieve springveren zijn voldoende sportief en comfortabel, ik mis een luchtvering niet. Ook deze optie heb ik niet genomen omdat kennissen aangaven dat deze bij Audi nogal slijtgevoelig zijn en bijzonder duur om te herstellen na de garantie van slechts 3 jaren. De verlichting, het geluidssysteem, de stilte van het interieur, de robuuste afwerking, het is een prachtige wagen. Ook mijn vrouw, die de GPS bedient op het 2de scherm (dus ja, ik vind dit een leuke feature) is heel tevreden. Mijn 3 kinderen (2 grote tieners, 1 6-jarige) zitten comfortabel tesamen op de brede achterbank en hebben veel ruimtegevoel door het panoramadak. Ik mis de luchtvering dus niet, maar ook niet de geventileerde stoelen door het lichte interieur (minder heet in de zon) & de standkoeling.

Helaas valt de positieve ervaring voor een deel in het water door de abominable staat van de software. Toegegeven, ik rijd nog op de originele software 3.01. Op 17 augustus wordt de wagen uiteindelijk geüpdatet na een mislukte poging in juli. De problemen die ik vandaag ervaar: koffer die niet volledig opent of sluit, geluid en/of scherm vallen soms weg, foutmeldingen allerlei, digitale sleutel reageert soms helemaal niet, interieuralarm gaat af zonder reden, valse bandenspanningsmeldingen... (Ik ben al blij dat ik geen digitale spiegels heb, ze dragen enorm weinig bij aan de range, kosten enorm veel bij schade, en stel je voor dat daar de schermen ook van uitvallen...) Ik ben benieuwd naar de update, maar het is duidelijk: zij die hun Q6 of A6 e-tron al een jaar in bezit hebben, zijn de beta-testers van deze nieuwe software. Foei Audi!

Ik hink dus op 2 benen als het over mijn wagen gaat en wat ik er van vind.
Enerzijds is de machine AF! Prachtige looks, mooi interieur (hoewel er veel plastics zijn), geweldige rij-ervaring met meer dan voldoende power!
Anderzijds is er de software, die is teleurstellend.
En als ik dan zie hoe de versies na mijn versie nog eens kleinere schermweergaven hebben weet ik het wel: dit is mijn laatste Audi, maar ik ga er van genieten zo lang ik er mee blijf rijden.

[ Voor 3% gewijzigd door fwinters op 03-08-2026 10:17 ]

[kaanmijo]

fwinters schreef op maandag 3 augustus 2026 @ 10:09:
interieuralarm gaat af zonder reden,

Ik reageer even heel specifiek op jouw verder goed geschreven review, maar heb je toevallig iets in je OBD poort hangen? Ik heb namelijk ook een auto uit de VAG-stal en als ik iets in m'n OBD poort heb hangen wat probeert te communiceren (bijvoorbeeld een dongle van een leasemaatschappij, of een uitleestooltje) terwijl de auto op slot staat gaat gelijk het alarm af. Dit heeft me echt een goeie week gekost om uit te vogelen dat dit het probleem was. Reden is dat de auto 'ziet' dat er communicatie plaatsvindt over de kabels terwijl dit niet zou moeten/mogen, want de auto staat namelijk op slot.

[fwinters]

kaanmijo schreef op maandag 3 augustus 2026 @ 11:19:
[...]

Ik reageer even heel specifiek op jouw verder goed geschreven review, maar heb je toevallig iets in je OBD poort hangen? Ik heb namelijk ook een auto uit de VAG-stal en als ik iets in m'n OBD poort heb hangen wat probeert te communiceren (bijvoorbeeld een dongle van een leasemaatschappij, of een uitleestooltje) terwijl de auto op slot staat gaat gelijk het alarm af. Dit heeft me echt een goeie week gekost om uit te vogelen dat dit het probleem was. Reden is dat de auto 'ziet' dat er communicatie plaatsvindt over de kabels terwijl dit niet zou moeten/mogen, want de auto staat namelijk op slot.

Nee, het alarm is ook niet steeds, ik heb het op een jaar tijd een 10-tal keer meegemaakt. Ik sluit de auto, en meteen begint het alarm, of na een paar uren begint het alarm. Er zal dus een valse interieurdetectie zijn. De software update die gepland staat zou dit effectief oplossen.

[sebassie1980]

Heen en terug naar Noord-Italië, beide keren twee laadstops (A6 avant quattro). Heen aanzienlijk trager door drukte, zelfs een keer 45min volledig stilstaan met airco bij 35C. Terug betere doorstroming, maar hard rijden weegt blijkbaar zwaarder dan regelmatig filerijden. Bizar hoe comfortabel de auto nog voelt bij 200km/h Grensovergang bij Boxmeer is een aanrader.

[Hammetje]

In dit topic komt het regelmatig voor dat er geklaagd wordt over de software problemen. Ik ervaar(de) deze ook, dus ik heb daar behoorlijk aan bijgedragen. Ik denk ook dat dat in dit topic terecht is. Toch lees ik hier en daar een ondertoon dat de mensen die deze softwareproblemen niet hebben als hinderlijk ervaren - ik kan me daar niet zo goed in vinden. De hoeveelheid berijders van een A6/Q6 die software problemen ervaren ligt dermate hoog, dat mijns inziens dit juist in dit hoofdtopic besproken zou moeten worden.

Dat gezegd hebbende; ik heb vorige week dinsdagmiddag mijn Q6 opgehaald, omdat ik - ondanks de update naar KD2* - nog steeds veel problemen ervaarde. Denk aan een achterklep die niet altijd wilde sluiten, de berijdershulpsysteem meldingen en zelfs tot 2 x aan toe een storing. Ondanks dat de dealer zegt dat ze én geen afwijkingen hebben kunnen vinden én dat ze niets aan de auto hebben uitgevoerd, heb ik de afgelopen week over zo'n 750km geen enkele melding gezien. De auto rijdt heerlijk en ik begin inmiddels weer een glimlach te krijgen als ik naar de auto loop. Kortom; dat logboek wat ik wil gaan bijhouden - die is leeg - ik hoop dat dat zo blijft.

[Martijn77]

Op 5 juni jl heb ik nieuwe software gekregen. Sinds deze dag geen meldingen meer gehad. Wel af en toe de bekende melding “bijwerken van de systemen”. Tot gisteren op de terugweg vanuit Normandië. Toen waren de auto, navigatie en de hulpsystemen “even” de weg kwijt. Elke keer met aanklikken van de cruise-control kreeg ik de melding “bijwerken systemen” in beeld en maakte de navigatie vreemde keuzes. Cruisecontrol uit en een reset van het MMi systeem bij een laadstop heeft het “probleem” opgelost. Bij mijn vorige auto (Polestar 2) had ik af en toe ook wel eens een bugje. Reset en weer door. En zo hebben we de afgelopen twee weken behoorlijk wat kilometers gereden. En dat ging perfect! Heerlijke reisauto. En twee tevreden pubers op de achterbank. Normandie heen en terug zonder problemen.

[S-vd-S]

Bij onze a6 Avant beginnen met deze hitte de B en C stijl bekleding te vervormen. Ze trekken krom en veranderen niet meer als het afkoelt. Er zijn bovenaan de lijsten door de spanning deukjes door de spanning in het kunsstof en ook een verticale streep. Staat hèèl goedkoop... hebben meer berijders hier problemen mee?

[TinusH777]

Ik heb op de Q6 18 inch velgen vervangen door 20 inch velgen van de S-Line. Die zijn 3 cm breder. In theorie verbruikt dat meer, kortere range, volgens de AI assistenten.

Heeft iemand in de praktijk ervaren wat dat scheelt? Als iemand zijn 19" wil ruilen voor mijn flitsende nagenoeg nieuwe 20", dan heb ik daar wel oren naar, overigens. Met de kleine accu kom ik liever iets verder dan met meer uitstraling.

[Alamo]

TinusH777 schreef op woensdag 5 augustus 2026 @ 18:41:
Ik heb op de Q6 18 inch velgen vervangen door 20 inch velgen van de S-Line. Die zijn 3 cm breder. In theorie verbruikt dat meer, kortere range, volgens de AI assistenten.

Heeft iemand in de praktijk ervaren wat dat scheelt? Als iemand zijn 19" wil ruilen voor mijn flitsende nagenoeg nieuwe 20", dan heb ik daar wel oren naar, overigens. Met de kleine accu kom ik liever iets verder dan met meer uitstraling.

Gaat het om zomer, winter, all season banden? En heb je foto van de velg?

[TinusH777]

Alamo schreef op woensdag 5 augustus 2026 @ 19:19:
[...]

Gaat het om zomer, winter, all season banden? En heb je foto van de velg?

Zomerbanden. Zie deze link en Specs van Audi

[sebassie1980]

S-vd-S schreef op dinsdag 4 augustus 2026 @ 17:25:
Bij onze a6 Avant beginnen met deze hitte de B en C stijl bekleding te vervormen. Ze trekken krom en veranderen niet meer als het afkoelt. Er zijn bovenaan de lijsten door de spanning deukjes door de spanning in het kunsstof en ook een verticale streep. Staat hèèl goedkoop... hebben meer berijders hier problemen mee?

Ja, dat kromtrekken heb ik ook. Ik zag het toevallig toen de wagen gisteren in de rij stond voor de hagelschadescanner. (Ja, tientallen putjes op dak en motorkap van die hagel een paar weken geleden...)

[PADIpro]

Eén jaar met de Audi Q6 e-tron: geweldige auto, teleurstellende software

Vandaag heb ik mijn Audi Q6 e-tron 83 kWh precies één jaar in bezit. In dat jaar heb ik ongeveer 30.000 kilometer gereden, waardoor ik inmiddels een behoorlijk compleet beeld heb van de sterke én zwakke kanten van de auto.

Mijn configuratie

Ik rijd in een zwarte Audi Q6 e-tron S edition met een opgegeven WLTP-actieradius van 620 kilometer. De auto is onder andere uitgerust met:

• 21-inch 5-Y-spaakvelgen;
• Matrix LED-koplampen;
• alle beschikbare assistentiepakketten;
• een bijrijdersscherm;
• extra airbags;
• luchtvering;
• sportstoelen.

De cijfers na één jaar

Na ongeveer 30.000 kilometer zijn dit de gemiddelden:

• Gemiddeld verbruik: 20,38 kWh per 100 kilometer;
• Gemiddelde snelheid: 59 km/u;
• Totaal gereden afstand: circa 30.000 kilometer.

Het praktijkverbruik vind ik behoorlijk hoog. Vooral bij gebruik van de airconditioning loopt het verbruik merkbaar op. Daardoor valt de werkelijke actieradius tegen ten opzichte van wat je op basis van de WLTP-opgave zou verwachten. Die WLTP is echt een onzinnig nummer, geen enkele auto kan dat halen.

Wat bevalt goed?

Om met het positieve te beginnen: als auto is de Q6 e-tron een mooie en fijne auto. Hij ziet er zowel vanbinnen als vanbuiten prachtig uit en heeft een moderne, hoogwaardige uitstraling.

De sportstoelen zijn erg comfortabel en bieden goede ondersteuning. Ook de luchtvering draagt veel bij aan het rijcomfort. De auto rijdt stil, krachtig en ontspannen. Het interieur is uitstekend geïsoleerd en ook het geluidssysteem maakt indruk.

De afwerking voelt over het algemeen degelijk en robuust aan, al wordt er in het interieur naar mijn smaak wel behoorlijk veel kunststof gebruikt. De interieurverlichting versterkt de luxe uitstraling en er zijn nog voldoende fysieke knoppen aanwezig (nog wel teveel), wat ik persoonlijk prettiger vind dan wanneer alles via een touchscreen moet worden bediend.

Daarnaast is het mogelijk om apps, zoals Aximote, rechtstreeks in de auto te installeren. Dat biedt interessante mogelijkheden, al is de praktische meerwaarde nog niet altijd even groot.

Waar laat de Q6 e-tron steken vallen?

De grootste teleurstelling is zonder twijfel de software. De navigatie ziet er verouderd uit en is bovendien niet altijd accuraat. Ook de algemene bediening is onnodig ingewikkeld. Voor eenvoudige instellingen moet je soms door meerdere menu’s navigeren.

Het bijrijdersscherm is aardig om te laten zien, maar in de praktijk vraag ik mij regelmatig af wat de echte toegevoegde waarde ervan is.

Daarnaast worden persoonlijke profielinstellingen nooit onthouden. Ook de verplichte Europese veiligheidswaarschuwingen en assistentiemeldingen zijn behoorlijk irritant, zeker omdat je sommige instellingen na iedere rit opnieuw moet aanpassen.

De Audi-app is eveneens onbetrouwbaar. Regelmatig wordt de status van de auto bij mij niet bijgewerkt, terwijl mijn partner naast mij in dezelfde auto wél actuele informatie ziet — of precies andersom. Dat maakt de app onvoorspelbaar en vermindert het vertrouwen erin.

Storingen en problemen

Naast de matige software-ervaring heb ik verschillende technische problemen ervaren:

• De achterklep opent of sluit soms niet volledig;
• Het geluid en/of het centrale scherm valt incidenteel weg;
• Er verschijnen regelmatig uiteenlopende foutmeldingen;
• De digitale sleutel reageert soms helemaal niet;
• Het interieuralarm gaat zonder duidelijke reden af;
• De auto geeft soms onterechte waarschuwingen over de bandenspanning.

Bij een auto in deze prijsklasse verwacht je dat de basisfuncties betrouwbaar werken. Afzonderlijk lijken sommige problemen misschien klein, maar bij elkaar hebben ze een grote invloed op de dagelijkse gebruikservaring.

Conclusie

Ik ben wat dubbel over mijn Q6 e-tron.

Aan de ene kant is het gewoon een indrukwekkende auto. Hij ziet er fantastisch uit, heeft een mooi interieur en rijdt echt geweldig. Aan vermogen geen gebrek en alles voelt comfortabel en verfijnd aan. De stoelen zitten heerlijk, de luchtvering doet uitstekend zijn werk, het is aangenaam stil aan boord en de verlichting en het audiosysteem maken iedere rit nét wat specialer. Het is een auto waar je met plezier in stapt, of je nu even naar de supermarkt rijdt of een lange rit voor de boeg hebt.

Anderzijds is er de software, en die is ronduit teleurstellend. De gebrekkige betrouwbaarheid, foutmeldingen, verouderde navigatie en onvoorspelbare app trekken een enorme wissel op de totale ervaring. Zo sterk zelfs dat ik serieus overweeg om hierna geen Audi meer te nemen.

Over mijn dealer in Amsterdam heb ik niets dan lof. Daar word ik goed geholpen en serieus genomen. Audi als merk geeft mij dat gevoel helaas niet. Problemen blijven bestaan en een structurele oplossing lijkt uit te blijven.

Audi verliest marktaandeel. Wanneer klanten die veel geld uitgeven aan een premiumauto zich niet gehoord voelen, vind ik dat eerlijk gezegd niet zo vreemd.

[fuchs]

Ik heb nu al een week bij elke rit de meldingen:

Audi Adaptive Light: Storing! Zie instructieboekje

Grootlichtassistent: Storing! Zie instructieboekje

Voorheen gingen meldingen vanzelf wel weg maar deze blijven elke keer terugkomen als ik instap en wil wegrijden. Over drie weken krijg ik de update, ben benieuwd..

[Teknix1982]

Teknix1982 schreef op woensdag 29 juli 2026 @ 17:04:
[...]

Nou kreeg einde middag het telefoontje waar ik niet op hoopte, de update is niet volledig gelukt en er zijn nog steeds storingen in de auto. Hij moet overnachten daar omdat ze verder onderzoek moeten doen. Ze hoopten dat de auto “volledig van het stroom te halen” de storingen oplossen. Zo niet, moeten ze verder kijken. Fingers crossed.

We zijn inmiddels een dikke week verder, de overnachting heeft niet geholpen. De auto blijft vol storingen zitten. Aankomende woensdag weer naar de dealer, ze hebben een nieuwe SOS module besteld die de problemen moeten verhelpen. Het zou gaan om mogelijk een hardware probleem dus. Kofferbak is de afgelopen week wel telkens goed open gegaan, dat is in ieder geval iets. Nu hopen dat die module de rest oplost zodat ik ook weer van de auto kan genieten. Want lekker rijden doet ie wel!

[Martijn77]

fuchs schreef op donderdag 6 augustus 2026 @ 21:16:
Ik heb nu al een week bij elke rit de meldingen:

Audi Adaptive Light: Storing! Zie instructieboekje

Grootlichtassistent: Storing! Zie instructieboekje

Voorheen gingen meldingen vanzelf wel weg maar deze blijven elke keer terugkomen als ik instap en wil wegrijden. Over drie weken krijg ik de update, ben benieuwd..

Dat was voor mij de reden om langs de dealer te gaan. De storing bleef maar terugkomen. Na de update is de storing verdwenen en niet meer teruggekomen.

[pietew]

Ik heb een Belgische offerte voor een Audi A6 Avant Corporate S e-tron, modeljaar 2027, met Pack Technology Plus.

In de offerte staat bij dit pakket expliciet “360°-omgevingscamera’s”. In de configurator bestaat daarnaast echter ook een duurdere versie met “3D en 360°-omgevingscamera’s” (KA6/Technology Pro).

Voor mij is vooral het echte vogelperspectief belangrijk: een samengesteld beeld van bovenaf waarop de volledige auto en de ruimte links en rechts zichtbaar zijn. De vrij draaibare 3D-weergave heb ik niet per se nodig.

Kan iemand met een A6 e-tron en Technology Plus, zonder Technology Pro, bevestigen:

• Krijg je bij het parkeren een volledig 360°-bovenaanzicht van de auto?
• Kun je dat tegelijk met het voor- of achteruitrijbeeld tonen?
• Is alleen de via touch draaibare/zoombare 3D-weergave voorbehouden aan het Technology Pro pakket?

Ervaringen of eventueel een foto van het camerascherm zouden erg welkom zijn. Ik wil dit graag zeker weten voordat ik de bestelling definitief maak.

[Pepehv]

S-vd-S schreef op dinsdag 4 augustus 2026 @ 17:25:
Bij onze a6 Avant beginnen met deze hitte de B en C stijl bekleding te vervormen. Ze trekken krom en veranderen niet meer als het afkoelt. Er zijn bovenaan de lijsten door de spanning deukjes door de spanning in het kunsstof en ook een verticale streep. Staat hèèl goedkoop... hebben meer berijders hier problemen mee?

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Nee niet specifiek dit probleem, maar wel dat de raamstrips loskomen - dat is een bekend probleem. Gewoon even langs dealer die vervangt het.

[Naafets88]

Pepehv schreef op vrijdag 7 augustus 2026 @ 08:23:
[...]

Nee niet specifiek dit probleem, maar wel dat de raamstrips loskomen - dat is een bekend probleem. Gewoon even langs dealer die vervangt het.

Deze ochtend toevallig gekeken en zag ook dat ze 'loskomen' hier.

Binnenkort dan maar eens een mailen

[JTHZZ]

PADIpro schreef op donderdag 6 augustus 2026 @ 16:08:

verouderde navigatie

Interessant hoe verschillend de ervaringen kunnen zijn. Ik zit op 25000km en een groot deel van je verhaal ervaar ik heel anders. Maar mijn Q6 heeft niet al die problemen.

Ik ben wel oprecht benieuwd wat je aan de navigatie verouderd vindt. Voor mij is het echt een van de beste systemen die ik in een auto heb gezien. Betere rijstrookbegeleiding dan Google Maps, betere routering en altijd de nieuwste wegen op de kaarten. Soms stuurt hij je iets te snel van de snelweg af ivm file maar dat kan ook aan de snel veranderende filesituatie liggen. En ik wil nog die update dat je laadaanbieders kunt filteren.

[Denvermeulen]

Ik ben nieuw op dit forum en heb onlangs besloten om een A6 Avant quattro te bestellen. Nu schrik ik eerlijk gezegd wel een beetje van alle negatieve verhalen over de softwareproblemen.

Ik ben daarom benieuwd of de nieuwe A6 e-hybrid ook last heeft van dit soort softwareproblemen. Heeft iemand hier ervaring mee?

[MK_]

JTHZZ schreef op vrijdag 7 augustus 2026 @ 08:31:
[...]

Interessant hoe verschillend de ervaringen kunnen zijn. Ik zit op 25000km en een groot deel van je verhaal ervaar ik heel anders. Maar mijn Q6 heeft niet al die problemen.

Ik ben wel oprecht benieuwd wat je aan de navigatie verouderd vindt. Voor mij is het echt een van de beste systemen die ik in een auto heb gezien. Betere rijstrookbegeleiding dan Google Maps, betere routering en altijd de nieuwste wegen op de kaarten. Soms stuurt hij je iets te snel van de snelweg af ivm file maar dat kan ook aan de snel veranderende filesituatie liggen. En ik wil nog die update dat je laadaanbieders kunt filteren.

Ik denk vooral dat de UI uistraling verouderd is. Het is een volledig nieuw systeem, maar bij de 2024-2025 auto's is de UI gemaakt om te lijken op die van bestaande modellen. Pas met het nieuwe systeem (CL46, MY2026) is de vernieuwde UI gekomen.

Maar dat is niet navigatie specifiek maar het gehele systeem eigenlijk.

Waarom Audi destijds besloten heeft om een hele UI te ontwikkelen om die vervolgens binnen 2 jaar volledig overhoop te gooien is me nog altijd een raadsel

Denvermeulen schreef op vrijdag 7 augustus 2026 @ 09:48:
Ik ben nieuw op dit forum en heb onlangs besloten om een A6 Avant quattro te bestellen. Nu schrik ik eerlijk gezegd wel een beetje van alle negatieve verhalen over de softwareproblemen.

Ik ben daarom benieuwd of de nieuwe A6 e-hybrid ook last heeft van dit soort softwareproblemen. Heeft iemand hier ervaring mee?

Zit dezelfde software in. Maar MY2026/CL46 auto's zijn wat dat betreft een stuk stabieler. Als je nu een auto besteld krijg je die software.

[theran]

Denvermeulen schreef op vrijdag 7 augustus 2026 @ 09:48:
Ik ben nieuw op dit forum en heb onlangs besloten om een A6 Avant quattro te bestellen. Nu schrik ik eerlijk gezegd wel een beetje van alle negatieve verhalen over de softwareproblemen.

Ik ben daarom benieuwd of de nieuwe A6 e-hybrid ook last heeft van dit soort softwareproblemen. Heeft iemand hier ervaring mee?

'Mijn soort' kan moeilijk elke dag posten dat ze geen/ nauwelijks problemen ervaren . Wordt het forum zo saai van.

[ArCadE]

Ik rij een 24 Q6, heb deze week de update gekregen naar de laatste versie maar heb nog steeds de oude MMI interface. Weet iemand of de nieuwe interface ook gaat komen naar de 24/25 modellen?

[MK_]

ArCadE schreef op vrijdag 7 augustus 2026 @ 11:41:
Ik rij een 24 Q6, heb deze week de update gekregen naar de laatste versie maar heb nog steeds de oude MMI interface. Weet iemand of de nieuwe interface ook gaat komen naar de 24/25 modellen?

V.z.i.w niet

[Alamo]

PADIpro schreef op donderdag 6 augustus 2026 @ 16:08:

Ik rijd in een zwarte Audi Q6 e-tron S edition met een opgegeven WLTP-actieradius van 620 kilometer. De auto is onder andere uitgerust met:

• 21-inch 5-Y-spaakvelgen;

Duidelijke review!

Ik kan me eigenlijk amper voorstellen dat jouw combinatie (accupakket + 21 inch wielen) een WLTP van 620 oplevert? iets hierboven nog een 1-jaars-review met 83kWh en 19 inch en die heeft het ook over 620km WLTP... kan niet allebei waar zijn?

[Alamo]

Vandaag mijn 2024 SQ6 weer opgehaald, nu met KD2*. Inderdaad te herkennen aan het nieuwe piepje bij inschakelen van de achteruit. (Opvallend: de versie in m'n app is nog niet bijgewerkt maar in de auto wel.)

Bij mij laat een sierlijst rechts achter vlakbij de achterklep beetje los, (valt nog erg mee maar het is te zien), en reactie was dat dit niet onder garantie valt omdat het niet aan te tonen is waar het door komt. Lekker dan. Niet veel kosten maar ik vind dit eigenlijk garantiewerk op een auto die 2 jaar terug van de band rolde.

Medewerker wist me nog te vertellen dat de update bij mij goed ging maar een andere Q6 een weekendje mocht blijven want die was helemaal vastgelopen. Ze hebben er ontzettend veel ellende mee gehad, deze software, gaf hij toe (andere collega heeft halfjaar geleden dus goeie pokerface opgezet tegen me). In 50% van de gevallen gaat een update niet in 1 keer goed. Let wel, dit gaat over de oude A6/Q6'en die geen OTA hebben.

Als pleister op den software-wonde kreeg ik een Audi-paraplu (wel een mooie)

Komende weken weinig kilometers gepland dus de verbeteringen in de software kan ik nog even niet bevestigen verder.

[Brooky]

Alamo schreef op vrijdag 7 augustus 2026 @ 21:12:
[...]


[...]

Duidelijke review!

Ik kan me eigenlijk amper voorstellen dat jouw combinatie (accupakket + 21 inch wielen) een WLTP van 620 oplevert? iets hierboven nog een 1-jaars-review met 83kWh en 19 inch en die heeft het ook over 620km WLTP... kan niet allebei waar zijn?

Als je iemand bij de Audi dealer treft die aangeeft dat er geen software problemen waren/zijn bij de A6/Q6 etron, dan liegt diegene gewoon. Bij mij wist de telefoniste/receptioniste van Audi Utrecht gewoon de foutmeldingen op te noemen uit haar hoofd.

[djvdgalien]

Mijn nieuwe A6 etron wordt over twee weken geleverd. Ik heb de garantievoorwaarden nog eens goed gelezen, en begrijp dat er enkel 2 jaar volledige fabrieksgarantie opzit. De auto krijgt wel ook de zgn e-care, maar dat gaat met name over onderhoud en pechhulp de eerste 5 jaar. Wat is jullie verwachting / ervaring met deze toch wel beperkte garantie tov andere ev merken?

[TinusH777]

djvdgalien schreef op zaterdag 8 augustus 2026 @ 17:54:
Mijn nieuwe A6 etron wordt over twee weken geleverd. Ik heb de garantievoorwaarden nog eens goed gelezen, en begrijp dat er enkel 2 jaar volledige fabrieksgarantie opzit. De auto krijgt wel ook de zgn e-care, maar dat gaat met name over onderhoud en pechhulp de eerste 5 jaar. Wat is jullie verwachting / ervaring met deze toch wel beperkte garantie tov andere ev merken?

Je krijgt 4 jaar garantie. https://www.audi.nl/nl/audi-service/garantie/

Er zit 2 jaar extra garantie op voor EV' gebouwd ná 2021 (zie brochure).

[djvdgalien]

Daar lees ik juist dat de 2 jaar extra garantie niet voor EV’s geldt.

[ Voor 70% gewijzigd door djvdgalien op 08-08-2026 20:55 ]

[Andrehj]

@TinusH777 In die brochure staat nou juist:
"De 2 jaar extra garantie is niet van toepassing op elektrische voertuigen van Audi."

Blijkbaar heeft Audi (en VW trouwens ook) alleen voldoende vertrouwen in hun ICE modellen...

[PADIpro]

Alamo schreef op vrijdag 7 augustus 2026 @ 21:12:
[...]


[...]

Duidelijke review!

Ik kan me eigenlijk amper voorstellen dat jouw combinatie (accupakket + 21 inch wielen) een WLTP van 620 oplevert? iets hierboven nog een 1-jaars-review met 83kWh en 19 inch en die heeft het ook over 620km WLTP... kan niet allebei waar zijn?

Ik snap niet waarom die WLTP überhaupt gebruik wordt, die geeft nooit de range aan die eigenlijk de auto heeft. Was bij de Tesla niet en zeker niet bij de Audi. Door de 21” wielen gaat er bij het starten van de auto er altijd dik 40km van de range af.

[PADIpro]

MK_ schreef op vrijdag 7 augustus 2026 @ 10:31:
[...]

Ik denk vooral dat de UI uistraling verouderd is. Het is een volledig nieuw systeem, maar bij de 2024-2025 auto's is de UI gemaakt om te lijken op die van bestaande modellen. Pas met het nieuwe systeem (CL46, MY2026) is de vernieuwde UI gekomen.

Maar dat is niet navigatie specifiek maar het gehele systeem eigenlijk.

Waarom Audi destijds besloten heeft om een hele UI te ontwikkelen om die vervolgens binnen 2 jaar volledig overhoop te gooien is me nog altijd een raadsel


[...]

Zit dezelfde software in. Maar MY2026/CL46 auto's zijn wat dat betreft een stuk stabieler. Als je nu een auto besteld krijg je die software.

Wat ik vooral verouderd vind, is de UI. Als ik die vergelijk met Apple Maps of de navigatie van Tesla, dan vind ik dat de Audi-navigatie qua uitstraling echt achterloopt.

Daarnaast is het kaartmateriaal niet altijd up-to-date. Zeker na een rit van zo’n 1.600 km merk je dat behoorlijk.

Ook vind ik de bediening tijdens lange ritten niet erg intuïtief. Je moet regelmatig extra handelingen uitvoeren om de informatie te zien die op dat moment juist het meest relevant is. Stel dat je tijdens een lange rit acht keer moet laden, dan wil je in één oogopslag kunnen zien hoe laat je bij de volgende laadstop aankomt. Nu moet je daarvoor telkens weer iets op het scherm aanklikken.

Juist dit soort dingen zorgen ervoor dat het systeem voor mij niet alleen verouderd oogt, maar ook minder intuïtief aanvoelt dan bijvoorbeeld Apple Maps of Tesla.

[TinusH777]

Andrehj schreef op zaterdag 8 augustus 2026 @ 20:57:
@TinusH777 In die brochure staat nou juist:
"De 2 jaar extra garantie is niet van toepassing op elektrische voertuigen van Audi."

Blijkbaar heeft Audi (en VW trouwens ook) alleen voldoende vertrouwen in hun ICE modellen...

In de garantievoorwaarden staat daar weer niets over in. Terwijl wel daar wel specifiek de 8 jaar garantie op de batterij staat beschreven.

Je hoeft je niet zo druk te maken, want als er iets substantieels kapot gaat, dan haal je de rechtsbijstand erbij. Je leest veel over gekke electronische meldingen bij de EV's van VAG, maar geen melt-down van de techniek.

[djvdgalien]

Rechtsbijstand kan idd, maar is toch weer extra gezeik en rompslomp. Raar dat bijvoorbeeld defecte luchtvering bij ICE auto’s 4 jaar garantie heeft en bij EV 2 jaar…

[TinusH777]

djvdgalien schreef op zaterdag 8 augustus 2026 @ 22:38:
Rechtsbijstand kan idd, maar is toch weer extra gezeik en rompslomp. Raar dat bijvoorbeeld defecte luchtvering bij ICE auto’s 4 jaar garantie heeft en bij EV 2 jaar…

Klopt. Bmw, Volvo, Mercedes, Polestar geven ook maar 2 jaar. Kia, Toyota, Lexus geven een premiumgarantie van 10 jaar.

Audi, BMW enz zijn luxeproducten, persee betrouwbare producten.
Deze auto 's worden normaal gesproken geleased en leasemaatschappijen vinden 5 jaar gratis onderhoud fijner dan 2 jaar extra garantie.

[pietje63]

T.a.v. de garantie, dit gaat over fabrieksgarantie toch? Daarnaast heb je gewoon recht op een degelijk product en dat is de verantwoordelijkheid van de dealer.

In de praktijk is dat wel gedoe.. heb ik zelfs ervaren met mijn auto van een paar maanden auto waarbij de stuurbekrachtiging kapot was. Hierbij was er een vertraging in de reparatie doordat de dealer met VAG moest afstemmen over de garantie.

Mijn ervaring met Pon/ Volkswagen is overigens prima. Dus ook los van het feit dat ik lease, daar wel vertrouwen in

[djvdgalien]

Over de service van PON lees ik ook veel wisselende ervaringen. Ze zouden de garanties afkopen bij de VAG fabrieken, waardoor goedkopere inkoop, maar ook ondermaatse service naar NL VAG dealers en rijders. Teveel lezen = teveel info = teveel gepieker. Laten we maar hopen er niet (veel) gebruik van te hoeven maken.

Met lease heb je hier idd weinig last van (qua kosten iig).

[Wasbeer2006]

PADIpro schreef op zaterdag 8 augustus 2026 @ 22:00:
[...]

Ik snap niet waarom die WLTP überhaupt gebruik wordt, die geeft nooit de range aan die eigenlijk de auto heeft. Was bij de Tesla niet en zeker niet bij de Audi. Door de 21” wielen gaat er bij het starten van de auto er altijd dik 40km van de range af.

Die haal je echt wel, tenminste met mijn A6 83kw op 20 inch heb ik regelmatig ritten met 14kw/100km en lager ook als het 25 graden of warmer is. Moet je je aan de max snelheid houden en veel coasten of recupereren.

Op uitsluitend 80km wegen heb ik wel eens hoog in de 12 gehad. Meestal is het uiteraard meer, maar dat komt puur door gebruik.

Op de vakantie rit rijd ik gewoon harder morgen 1000km voor de boeg dat zal wel 20 of hoger worden met een fiets achterop en als het lager is heb ik waarschijnlijk veel file.

Ik heb deze vakantie bij snelladen al een aantal keren 220kw zien staan en dat houd ie dan gewoon ook van 20 tot ver in de 30% vast daarna daalt ie ietsje.

[JTHZZ]

Ja er is genoeg te klagen maar op verbruik en laadsnelheid is weinig af te dingen. 600km met 1 korte laadstop (vol gestart) terwijl ik gewoon 150-160km/u door Duitsland crosste. 19” wielen 83kWh accu.

[ Voor 6% gewijzigd door JTHZZ op 09-08-2026 21:07 ]

[metalpro2021]

JTHZZ schreef op zondag 9 augustus 2026 @ 21:06:
Ja er is genoeg te klagen maar op verbruik en laadsnelheid is weinig af te dingen. 600km met 1 korte laadstop (vol gestart) terwijl ik gewoon 150-160km/u door Duitsland crosste. 19” wielen 83kWh accu.

Ik heb dezelfde ervaring. 400 kW lader en het liefst alleen gebruik maken ervan, helpt wel. (Inmiddels km: 28000)

[Guitarist]

Eindelijk mijn nieuwe Pebble binnen. Meteen even een custom watch face gemaakt die ook wat info van Audi laat zien (via home assistant).

[TinusH777]

Wasbeer2006 schreef op zondag 9 augustus 2026 @ 20:20:
[...]

Die haal je echt wel, tenminste met mijn A6 83kw op 20 inch heb ik regelmatig ritten met 14kw/100km en lager ook als het 25 graden of warmer is. Moet je je aan de max snelheid houden en veel coasten of recupereren.

Op uitsluitend 80km wegen heb ik wel eens hoog in de 12 gehad. Meestal is het uiteraard meer, maar dat komt puur door gebruik.

Op de vakantie rit rijd ik gewoon harder morgen 1000km voor de boeg dat zal wel 20 of hoger worden met een fiets achterop en als het lager is heb ik waarschijnlijk veel file.

Ik heb deze vakantie bij snelladen al een aantal keren 220kw zien staan en dat houd ie dan gewoon ook van 20 tot ver in de 30% vast daarna daalt ie ietsje.

De Q6 komt een stuk minder ver met 83kw. De Q6 20" heeft banden van 285 breed, 19" heeft 255 breed, vandaar de 10% extra verbruik bij. 20". Het model is ook een stuk hoger, 14kw/100km ga ik niet zien op de Q6.

[Andrehj]

TinusH777 schreef op maandag 10 augustus 2026 @ 07:57:
De Q6 komt een stuk minder ver met 83kw. De Q6 20" heeft banden van 285 breed, 19" heeft 255 breed, vandaar de 10% extra verbruik bij. 20". Het model is ook een stuk hoger, 14kw/100km ga ik niet zien op de Q6.

Je vergeet nog de slechtere Cw-waarde.
Een A6 Sportback zit op 0.21, en een Q6 op 0.28.
En een A6 is 1m49 hoog, terwijl de Q6 ca 1m67 hoog is.
Ook in de breedte is de Q6 nog 1% groter.
De combinatie van die drie zorgt ervoor dat de luchtweerstand van de Q6 maar liefst (0.28/0.21 * 167/149 * 1.01) -1 = 51% hoger is!
Op de snelweg zal een Q6 dus ook 51% meer verbruiken dan een A6 sportback, waardoor de bruikbare range bij 130 km/h maar ca 2/3 is.

Een hoge auto heeft echt nadelen...

[TinusH777]

Andrehj schreef op maandag 10 augustus 2026 @ 09:26:
[...]

Je vergeet nog de slechtere Cw-waarde.
Een A6 Sportback zit op 0.21, en een Q6 op 0.28.
En een A6 is 1m49 hoog, terwijl de Q6 ca 1m67 hoog is.
Ook in de breedte is de Q6 nog 1% groter.
De combinatie van die drie zorgt ervoor dat de luchtweerstand van de Q6 maar liefst (0.28/0.21 * 167/149 * 1.01) -1 = 51% hoger is!
Op de snelweg zal een Q6 dus ook 51% meer verbruiken dan een A6 sportback, waardoor de bruikbare range bij 130 km/h maar ca 2/3 is.

Een hoge auto heeft echt nadelen...

Dat bedoelde ook met 'hoger'. Qua verbruik zijn de Q6 en A6 niet te vergelijken. De A6 is de betere EV voor lange afstanden en meer value-for-money.
Efficiënte van een A6 met 20" kun je niet doorvertalen naar de Q6, dat was mijn punt. Ik denk dat de Q6 83kw een voldoende range heeft t.o.v. mijn plaspauzes. De kosten zitten in de afschrijving, niet in het stroomverbruik.

[JTHZZ]

Ik heb een Q6 sportback met 19” en die haalt op goede dagen echt wel 14kWh/100km, maar dat is niet op de snelweg. De SB is natuurlijk iets gestroomlijnder dan de SUV maar even hoog. Mijn ervaring is ca 15-16 op de Nederlandse snelweg, 18-19 op 120-130km/u. Dat is dus tussen de 400-500km range met 83kWh accu, wat ik voor zo’n hoge auto echt niet verkeerd vind. Als ik 600km over de Duitse autobahn kan scheuren met 1 laadstop van 18-19 minuten, dan is ook de Q6 (i.i.g. de SB) een prima auto voor lange afstanden.
Maar goed, heel veel hangt ook af van belading, windrichting, hoogteverschil etc dus altijd lastig vergelijken.

[ Voor 27% gewijzigd door JTHZZ op 10-08-2026 11:17 ]

[Brains]

Zo, afgelopen zaterdag de auto opgehaald. Wat een fijne auto zeg! In het begin is het wel weer even wennen waar alles zit, maar dat went al binnen een paar ritten.

Blijf het wel altijd frapant vinden hoe de menustructuur werk en hoever ze bepaalde instellingen ergens verweg stoppen onder een aan waar ik niet zou zoeken.

Hoe hebben jullie het "cockpit scherm" ingedeeld? Ik zou daar eigenlijk graag "tradionele wijzers" of iets willen. Er zou is van een "classic view" moeten zijn, maar dan kan ook op oudere modellen zo zijn.

[Wasbeer2006]

De rit gisteren vanuit de alpen naar huis. 950km.

Het was lekker rustig tot Brussel en vrijwel de hele tol was het 130, waar ik 145 op de teller heb gereden en bij 110 een 120. We kwamen met een enorme gemiddelde snelheid van 123 gemiddeld aan in Belgie. Daarna ging het wat trager, maar nog met 107 gemiddeld thuis.

Ik heb bewust de Audi laadplanner aangehouden, die gaf aan na de eerste 250km laden en daarna meestal na een 170km. Dat is dus vier keer laden, natuurlijk kan het in 2 of 3, maar dat is gewoon niet sneller.

Met de familie en volbepakte auto en fiets achterop kwam in in Belgie aan met 24.9kw/100km en thuis met 23,2kw.

In Frankrijk halen vrijwel alle 3 of 400kw laders prima de snelheiden meerdere malen 220 zien staan terwijl er 210 aangegeven wordt. Maar bottomline, in Frankrijk laad ik 50kw in 20 minuten. Dat is dus gemmiddeld 150kw

Ja natuurlijk had ik een keertje een uurtje langer door willen rijden en zo een stop bespaard, maar met een benzine had ik misschien een half uur sneller geweest, even naar het toilet met z,n allen.

Geen software ellende onderweg, wat een heerlijke auto is het dan toch!

[ Voor 7% gewijzigd door Wasbeer2006 op 11-08-2026 10:08 ]

[Torrentus]

Ook lange reizen naar/van Kroatië gemaakt afgelopen week. Tussenstop in München en daar kan ik dus met één lunch-laadstop heen. Heerlijke auto. Enorme range, En dat snelladen is zo indrukwekkend.


Volgeladen Sportsback (4p+bagage), grote batterij. 36 graden buiten dus flink aircoverbruik. Verbruik blijft rond de 20 kWh/100 km. En ik rijd niet rustig; volle snelheid waar dat kon. Wel gecompenseerd met wat stukjes file/vakantiedrukte natuurlijk.

[ Voor 18% gewijzigd door Torrentus op 11-08-2026 13:57 ]

[Wasbeer2006]

Torrentus schreef op dinsdag 11 augustus 2026 @ 13:55:
[Afbeelding]Ook lange reizen naar/van Kroatië gemaakt afgelopen week. Tussenstop in München en daar kan ik dus met één lunch-laadstop heen. Heerlijke auto. Enorme range, En dat snelladen is zo indrukwekkend.


Volgeladen Sportsback (4p+bagage), grote batterij. 36 graden buiten dus flink aircoverbruik. Verbruik blijft rond de 20 kWh/100 km. En ik rijd niet rustig; volle snelheid waar dat kon. Wel gecompenseerd met wat stukjes file/vakantiedrukte natuurlijk.

Airco of verwarming gebruiken bijna niets als dat in extreme gevallen 500 a 600watt per uur is, dan is het veel, uitgaande van 100km/h gemiddeld is dat dus 0.5kw/h per uur. Daarnaast is het verschil met warm, koud of normaal weer is hooguit een 300watt per uur. Stel je vakantie rit duurder 10 uur is dat max een 3 a 4kw extra omdat het zo koud is over de hele rit.

Al je systemen buiten het rijden gebruiken zo tussen zeg 700watt en 1200watt per uur, dus schermen, verwarming, lampen etc. Doet verder niets af aan je ervaringen, maar mensen denken altijd dat airco,s veel gebruiken, dat is zo,n ANWB broodje aap verhaal van 20 jaar terug dat het wel 20% branstof kon schelen.

De grootste verbruiker is luchtweerstand, dan koud (gaat samen met luchtweerstand), dan gewicht en dan de rest. Gewicht doet op een vakantie rit ook weinig. die 500 kilo extra doet niets op kruissnelheden boven de 50 a 60 is luchtweerstand vijand 1. Een fiets van een paar kilo achterop doet meer dan 500 kilo aan personen en bagage.

[Andrehj]

@Wasbeer2006 Probeer even op je eenheden te letten, want nu is er geen chocola van te maken.
Vermogen druk je uit in Watt of kiloWatt.
Energie (bij EV's) in kWh.
De airco of verwarming verbruikt (volgens jou) dus 500 à 600 Watt. Niet Watt per uur, want dat zou een vermogenstoe- of afname betekenen. Gewoon Watt dus.
Op een rit van 10 uur levert dat dus een extra energieverbruik van 10 h * 0.6 kW = 6 kWh. Niet kW of kW/h, maar gewoon kWh.

[ Voor 11% gewijzigd door Andrehj op 12-08-2026 09:31 ]

[Naafets88]

Ik gebruik een elektrische wagen zoals met een ICE, gewoon alles op voor het comfort.

Dat is mijn instelling vanaf dag 1 geweest en zal ook niet veranderen

[Wasbeer2006]

Andrehj schreef op woensdag 12 augustus 2026 @ 09:20:
@Wasbeer2006 Probeer even op je eenheden te letten, want nu is er geen chocola van te maken.
Vermogen druk je uit in Watt of kiloWatt.
Energie (bij EV's) in kWh.
De airco of verwarming verbruikt (volgens jou) dus 500 à 600 Watt. Niet Watt per uur, want dat zou een vermogenstoe- of afname betekenen. Gewoon Watt dus.
Op een rit van 10 uur levert dat dus een extra energieverbruik van 10 h * 0.6 kW = 6 kWh. Niet kW of kW/h, maar gewoon kWh.

Eens hoor, maar uiteindelijk zijn de getallen gelijk, dus zoveel maakt het niet uit. Maar ik kan me voorstellen dat het voor verwarring zorgt, ik zal erop letten

De 500 a 600wh, zijn maximum, je gebruikt er altijd al een 200 a 300 voor klimaat. Dus de toename in gebruik is slecht een Kw of 3 over de hele rit en ik denk als je het gaat meten nog minder.

Hou aan dat je auto voor alle systemen naast het rijden tussen de 600 en 1400wh gebruikt. over zo,n lange rit in de hitte zal het een 1000wh zijn gok ik, maar ik heb de exacte waarden niet, Misschien weet @mk dit

[Andrehj]

@Wasbeer2006 Het gaat nog steeds fout. Het vermogen van airco etc druk je uit in W. Of Watt. Maar niet in Wattuur, want dat is een hoeveelheid energie. Die 3 Kw ( ) voor de hele rit waar jij het over hebt moet dus kWh zijn. Met een kleine k, een grote W (van meneer Watt) en een kleine h.

[TinusH777]

Andrehj schreef op woensdag 12 augustus 2026 @ 09:20:
@Wasbeer2006 Probeer even op je eenheden te letten, want nu is er geen chocola van te maken.
Vermogen druk je uit in Watt of kiloWatt.
Energie (bij EV's) in kWh.
De airco of verwarming verbruikt (volgens jou) dus 500 à 600 Watt. Niet Watt per uur, want dat zou een vermogenstoe- of afname betekenen. Gewoon Watt dus.
Op een rit van 10 uur levert dat dus een extra energieverbruik van 10 h * 0.6 kW = 6 kWh. Niet kW of kW/h, maar gewoon kWh.

Wat een relaas, omdat iemand het woordje 'per' gebruikt voor het woordje 'uur'. Bovendien klopt je formule niet. Het moet zijn: 10h * 0,6 kWh = 6kWh (dus een komma en een k)

Of: 10h * 0,6 kW * 3600s = 6kWh

Ben ik aan het miereneuken (of was het mierenneuken)? Vast wel....

[Andrehj]

TinusH777 schreef op woensdag 12 augustus 2026 @ 18:36:
Wat een relaas, omdat iemand het woordje 'per' gebruikt voor het woordje 'uur'. Bovendien klopt je formule niet. Het moet zijn: 10h * 0,6 kWh = 6kWh (dus een komma en een k)

Jij hebt bij natuurkunde niet voldoende opgelet. Als je 10h maal 0.6 kWh doet krijg je 6 kWh²...
Het is dus wel degelijk 10h maal 0.6 kW.
Je vermenigvuldigt namelijk een tijdsduur met een vermogen en krijgt dan als uitkomst een hoeveelheid energie.

[TinusH777]

Andrehj schreef op woensdag 12 augustus 2026 @ 19:07:
[...]

Jij hebt bij natuurkunde niet voldoende opgelet. Als je 10h maal 0.6 kWh doet krijg je 6 kWh²...
Het is dus wel degelijk 10h maal 0.6 kW.
Je vermenigvuldigt namelijk een tijdsduur met een vermogen en krijgt dan als uitkomst een hoeveelheid energie.

Nope, 1w is 1 joule energie, in verbruikt binnen een termijn van 1 seconde.
0,6kWh is 0,6*1000*3600 joule. 10 uur * 0,6 kWh = 6*3.600.000 joule.
0,6 kW = 0,6*1000 joule verbruikt in 1 seconde.

[ Voor 5% gewijzigd door TinusH777 op 12-08-2026 19:58 ]

[Brains]

Met welke (thuis)lader laden jullie op? Ik heb een Alfen Single Pro in eigen beheer met de meest recente firmware. De vorige auto’s laadde probleemloos, maar de Q6 blijft maar meldingen geven en zojuist zelfs het auto alarm. Hierbij moet ik wel zeggen dat ik alleen in de modi green en comfort heb geprobeerd.

Eergisteren startte de laad sessie wel op, maar binnen 10 minuten meerdere meldingen over laad problemen en uiteindelijk wordt de sessie vanuit de auto gestopt: de knop onder de klep kleurt rood.

Zojuist de auto aan de lader gehangen, met de lader in green mode en die gaat nu nog niets doen, pas als de zon begint te schijnen. Maar binnen enkele seconden gaat de Audi uit de laadstand en de status kleurt weer rood.

Is er iemand waarbij zonnestroom laden wel werk en zo ja, met welke lader?

[pietew]

Wasbeer2006 schreef op dinsdag 11 augustus 2026 @ 10:06:
De rit gisteren vanuit de alpen naar huis. 950km.

Het was lekker rustig tot Brussel en vrijwel de hele tol was het 130, waar ik 145 op de teller heb gereden en bij 110 een 120. We kwamen met een enorme gemiddelde snelheid van 123 gemiddeld aan in Belgie. Daarna ging het wat trager, maar nog met 107 gemiddeld thuis.

Ik heb bewust de Audi laadplanner aangehouden, die gaf aan na de eerste 250km laden en daarna meestal na een 170km. Dat is dus vier keer laden, natuurlijk kan het in 2 of 3, maar dat is gewoon niet sneller.

Met de familie en volbepakte auto en fiets achterop kwam in in Belgie aan met 24.9kw/100km en thuis met 23,2kw.

In Frankrijk halen vrijwel alle 3 of 400kw laders prima de snelheiden meerdere malen 220 zien staan terwijl er 210 aangegeven wordt. Maar bottomline, in Frankrijk laad ik 50kw in 20 minuten. Dat is dus gemmiddeld 150kw

Ja natuurlijk had ik een keertje een uurtje langer door willen rijden en zo een stop bespaard, maar met een benzine had ik misschien een half uur sneller geweest, even naar het toilet met z,n allen.

Geen software ellende onderweg, wat een heerlijke auto is het dan toch!

Is dit de 83kWh of 100kWh variant?

[Torrentus]

Brains schreef op woensdag 12 augustus 2026 @ 22:02:
Met welke (thuis)lader laden jullie op? Ik heb een Alfen Single Pro in eigen beheer met de meest recente firmware. De vorige auto’s laadde probleemloos, maar de Q6 blijft maar meldingen geven en zojuist zelfs het auto alarm. Hierbij moet ik wel zeggen dat ik alleen in de modi green en comfort heb geprobeerd.

Eergisteren startte de laad sessie wel op, maar binnen 10 minuten meerdere meldingen over laad problemen en uiteindelijk wordt de sessie vanuit de auto gestopt: de knop onder de klep kleurt rood.

Zojuist de auto aan de lader gehangen, met de lader in green mode en die gaat nu nog niets doen, pas als de zon begint te schijnen. Maar binnen enkele seconden gaat de Audi uit de laadstand en de status kleurt weer rood.

Is er iemand waarbij zonnestroom laden wel werk en zo ja, met welke lader?

Werkt hier goed met de Easee. Maar ook hier wordt de led dan rood/push melding in de app over laadproblemen. Opzich logisch, de auto wil laden maar krijgt geen stroom. Dat betekent (hier) echter niet dat hij zodra de laadpaal wel stroom gaat geven niet alsnog start en gewoon netjes laad zoals je verwacht.

Auto alarm zou inzittendendetectie kunnen zijn? Die was nogal gevoelig bij mij en heeft in de eerste week ook een aantal alarmen veroorzaakt en heb ik uitgezet.

[Brains]

Bedankt voor je reactie, dus mogelijk ben ik te ongeduldig en moet ik gewoon wachten.
Ga de stekker er nu insteken, er is nog niet voldoende zonnenstorom.

[Alamo]

Brains schreef op woensdag 12 augustus 2026 @ 22:02:
Met welke (thuis)lader laden jullie op? Ik heb een Alfen Single Pro in eigen beheer met de meest recente firmware. De vorige auto’s laadde probleemloos, maar de Q6 blijft maar meldingen geven en zojuist zelfs het auto alarm. Hierbij moet ik wel zeggen dat ik alleen in de modi green en comfort heb geprobeerd.

Eergisteren startte de laad sessie wel op, maar binnen 10 minuten meerdere meldingen over laad problemen en uiteindelijk wordt de sessie vanuit de auto gestopt: de knop onder de klep kleurt rood.

Zojuist de auto aan de lader gehangen, met de lader in green mode en die gaat nu nog niets doen, pas als de zon begint te schijnen. Maar binnen enkele seconden gaat de Audi uit de laadstand en de status kleurt weer rood.

Is er iemand waarbij zonnestroom laden wel werk en zo ja, met welke lader?

Met de Peblar geen problemen ook. Behalve de al genoemde kwaal (designfout wat mij betreft) dat als de paal geen stroom geeft de auto dat als fout ziet. Maar zodra de paal later aan gaat begint hij wel gewoon met laden.

edit:
heb ook de Business net als Hammetje

[Hammetje]

Net als @Alamo hier een Peblar. Zelf heb ik de business variant.

Werkt heel erg goed. 'Puur zonneladen' doet wat dat zegt, als de auto niet gebruikt wordt overdag, staat ie daarmee aan de lader. De auto moppert wel als de Peblar wegens te weinig zonneopbrengst geen stroom doorgeeft aan de Audi, maar blijft binnen dezelfde sessie wel werken als bijvoorbeeld na de nacht in de ochtend weer zonneproductie is - dan wordt de auto daar gewoon verder mee opgeladen.

[TinusH777]

Hammetje schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 09:53:
Net als @Alamo hier een Peblar. Zelf heb ik de business variant.

Werkt heel erg goed. 'Puur zonneladen' doet wat dat zegt, als de auto niet gebruikt wordt overdag, staat ie daarmee aan de lader. De auto moppert wel als de Peblar wegens te weinig zonneopbrengst geen stroom doorgeeft aan de Audi, maar blijft binnen dezelfde sessie wel werken als bijvoorbeeld na de nacht in de ochtend weer zonneproductie is - dan wordt de auto daar gewoon verder mee opgeladen.

Ik heb dezelfde Peblar, maar geen gemopper van de Q6 (modeljaar 2025). Misschien ligt het aan de firmware van Peblar of Q6? De Q6 staat op direct laden zonder beperking, Peblar ook maximale ampères.

[Hammetje]

TinusH777 schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 11:22:
[...]

Ik heb dezelfde Peblar, maar geen gemopper van de Q6 (modeljaar 2025). Misschien ligt het aan de firmware van Peblar of Q6? De Q6 staat op direct laden zonder beperking, Peblar ook maximale ampères.

Op direct laden geeft de auto geen melding nee.

Maar op 'Puur Zonneladen' heb je dus wel een beperking - de auto snapt die beperking niet, die roept dan 'Storing in laadsysteem'. Is wat mij betreft logisch verklaarbaar, al had het netter geweest als de auto daar niet over gezeurd had ;-).

[Brains]

Bijzondere gebruikerservaring!
Maar vanmorgen rond 9 uur de stekker erin gestoken. Zoals verwacht een rode status bij de laadpoort en de laadpaal meldt dat er niet voldoende zonnestroom is. Ook een push-notificatie van de app en rode status.
Maar bij voldoende zonnestroom is de auto indedaad gewoon gaan laden, nu de status groen: wel in bij de auto als in de app.

Mijn vorige auto bleef wachten zonder melding. Hetzelfde geldt uitgesteld laden vanuit de laadpaal. Maar als ik de meldingen kan negeren... gelukkig laadt de auto wel op!

[ Voor 19% gewijzigd door Brains op 13-08-2026 12:08 ]

[witje_]

Helemaal ter info:

Er staat bij mijn auto (model 2026) een OTA update te wachten (naar versie 06.11.01/c).

In de audi app daarentegen zegt hij dat de software up to date is (maar wel een lagere versie)

Deze avond bij aankomst thuis zal ik de update uitvoeren.

[Wasbeer2006]

pietew schreef op woensdag 12 augustus 2026 @ 22:43:
[...]

Is dit de 83kWh of 100kWh variant?

83kw variant

[TinusH777]

Hammetje schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 11:49:
[...]

Op direct laden geeft de auto geen melding nee.

Maar op 'Puur Zonneladen' heb je dus wel een beperking - de auto snapt die beperking niet, die roept dan 'Storing in laadsysteem'. Is wat mij betreft logisch verklaarbaar, al had het netter geweest als de auto daar niet over gezeurd had ;-).

Ik heb "onbeperkt" instelling op de Audi en "Puur Zonladen" met de Peblar.
0 foutmeldingen, ook als de auto geen stroom krijgt.

[Brains]

Het bijzondere is bij mij (en vind ik) is dat de auto de wel een melding geeft bij het opstarten als de lader een maximale laadstroom van 0 toe laat. Maar als die eenmaal opgestart is en de zon onder gaat geen melding geeft en meldt: Laadkabel aangesloten.

Verwacht dat het laadproces zo weer opstart als er voldoende vermogen over is.

[Wasbeer2006]

Intressant ik heb een ratio 6 liggen. Moet eerst nog even wat data kabels trekken naar de oprit en dan hang ik hem op. Die zou bij 1.4kw overschoot ook alleen zonnestroom kunnen laden.

Voor de loadbalancer meter gelden wel bijzondere eisen om aan de sluiten. De loadbalancer moet door fase 1 van stroom worden voorzien, iemand een idee waarom?

De klemmen komen uiteraard op alle 3 de fase en dienen ook in die volgorde op de loadbalancer te worden aangesloten. Ik heb al zitten denken, maar ik kom er niet achter waarom. Wat maakt het uit of ik fase 1 en 3 omdraai oid? Maar er staat expliciet dat dit belangrijk is.

[TinusH777]

Hammetje schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 11:49:
[...]

Op direct laden geeft de auto geen melding nee.

Maar op 'Puur Zonneladen' heb je dus wel een beperking - de auto snapt die beperking niet, die roept dan 'Storing in laadsysteem'. Is wat mij betreft logisch verklaarbaar, al had het netter geweest als de auto daar niet over gezeurd had ;-).

De Q6 is een Schrödinger kat: hij geeft bij mij alleen deze foutmelding als je de Audi app opstart.

[TinusH777]

Vraagje over lane assist.
Ik kom uit een Ford Focus met lane assist ( en adaptive cruise control, verkeerherkenning, alle fratsen die de Audi ook heeft).
De lane assist in de Ford stuurt niet bij als je de richtingaanwijzer aan doet.
De Q6 trekt aan het stuur, ondanks dat ik de richtingaanwijzer aan heb.
Is daar wat aan te doen? Of moet ik me erbij neerleggen dat een Ford (met software uit 2020, 50% van de aanschafprijs Q6) nog steeds vooruit loopt op Audi?

[JTHZZ]

TinusH777 schreef op vrijdag 14 augustus 2026 @ 19:03:
Vraagje over lane assist.
Ik kom uit een Ford Focus met lane assist ( en adaptive cruise control, verkeerherkenning, alle fratsen die de Audi ook heeft).
De lane assist in de Ford stuurt niet bij als je de richtingaanwijzer aan doet.
De Q6 trekt aan het stuur, ondanks dat ik de richtingaanwijzer aan heb.
Is daar wat aan te doen? Of moet ik me erbij neerleggen dat een Ford (met software uit 2020, 50% van de aanschafprijs Q6) nog steeds vooruit loopt op Audi?

Dat doet hij toch alleen als er een auto in je dode hoek zit?

[TinusH777]

JTHZZ schreef op vrijdag 14 augustus 2026 @ 19:41:
[...]

Dat doet hij toch alleen als er een auto in je dode hoek zit?

Nope

[JTHZZ]

TinusH777 schreef op vrijdag 14 augustus 2026 @ 20:32:
[...]

Nope

Bij mij wel. Dan is er iets niet goed met jouw auto.

[Hammetje]

Bij mij vond ik het ook wennen. Je moet echt richtingaanwijzer aan hebben voordat je stuurt. Doe je dat niet, begin je dus al langzaam met opschuiven en tik je dan pas de richtingaanwijzer aan, dan stuurt de auto terug.

[Wasbeer2006]

Hammetje schreef op vrijdag 14 augustus 2026 @ 20:37:
Bij mij vond ik het ook wennen. Je moet echt richtingaanwijzer aan hebben voordat je stuurt. Doe je dat niet, begin je dus al langzaam met opschuiven en tik je dan pas de richtingaanwijzer aan, dan stuurt de auto terug.

Klopt, en niet "comfort" knipperen hij moet echt "aan"

Mijn vrouw zei het onderweg op vakantie wat stuurt ie hoekerig. Ik vind hem ook vrij veel en abrupt corigeren. iig meer dan mijn V60. Dit systeem is wel iest beter de V60 wilde in een een wat scherpe bocht wel eens een baantje erna gaan opzoeken.

Maargoed het blijft een hulpsysteem, waar ik blij mee ben is dat de ACC + Lane blijft werken bij iets op de trelhaak, dat deed de V60 en ook mijn passat niet.

[Guitarist]

TinusH777 schreef op vrijdag 14 augustus 2026 @ 19:03:
Vraagje over lane assist.
Ik kom uit een Ford Focus met lane assist ( en adaptive cruise control, verkeerherkenning, alle fratsen die de Audi ook heeft).
De lane assist in de Ford stuurt niet bij als je de richtingaanwijzer aan doet.
De Q6 trekt aan het stuur, ondanks dat ik de richtingaanwijzer aan heb.
Is daar wat aan te doen? Of moet ik me erbij neerleggen dat een Ford (met software uit 2020, 50% van de aanschafprijs Q6) nog steeds vooruit loopt op Audi?

Dat komt omdat van de EU sinds 2024 bij alle nieuwe auto's Lane-Assist aan MOET staan bij het starten van de motor. Dus ja, jouw Ford uit 2020 hoeft dat niet aan, dus trekt niet aan het stuur...

Het eerste wat ik doe als ik in de auto stap.

1 ingedrukt houden totdat 2 OFF zegt (2 á 3 seconden?)
Daarna 3 in drukken om het piepje van de snelheidswaarschuwing uit te zetten...

(als je 3 ingedrukt houdt kun je kiezen wat deze knop doet...)

Het liefste zou ik zien dat je met 3 de Lane assist én de snelheidswaarschuwing uit kan zetten, maar helaas kan het maar 1 functie tegelijkertijd...
(p.s. 2 zit op de laatste software versie iets lager, op de onderste rij...)

edit: en als je 1 kort indrukt tijdens cruisecrontrol is hij alleen nog adaptive cruisecontrol, dus kun je ook 'normaal' sturen. Dit kun je zien aan de groene (of witte als hij geen lijnen ziet) pijlen die verwijdenen naast de auto op je scherm voor je.

[ Voor 7% gewijzigd door Guitarist op 15-08-2026 11:20 ]

[Hammetje]

Guitarist schreef op zaterdag 15 augustus 2026 @ 11:13:
[...]

Dat komt omdat van de EU sinds 2024 bij alle nieuwe auto's Lane-Assist aan MOET staan bij het starten van de motor. Dus ja, jouw Ford uit 2020 hoeft dat niet aan, dus trekt niet aan het stuur...

Het eerste wat ik doe als ik in de auto stap.

1 ingedrukt houden totdat 2 OFF zegt (2 á 3 seconden?)
Daarna 3 in drukken om het piepje van de snelheidswaarschuwing uit te zetten...

(als je 3 ingedrukt houdt kun je kiezen wat deze knop doet...)

Het liefste zou ik zien dat je met 3 de Lane assist én de snelheidswaarschuwing uit kan zetten, maar helaas kan het maar 1 functie tegelijkertijd... [Afbeelding]
(p.s. 2 zit op de laatste software versie iets lager, op de onderste rij...)

edit: en als je 1 kort indrukt tijdens cruisecrontrol is hij alleen nog adaptive cruisecontrol, dus kun je ook 'normaal' sturen. Dit kun je zien aan de groene (of witte als hij geen lijnen ziet) pijlen die verwijdenen naast de auto op je scherm voor je.

Dit is inderdaad ook hoe ik het doe. Eerst snelheidswaarschuwingen en Lane assist uit.

[TinusH777]

Guitarist schreef op zaterdag 15 augustus 2026 @ 11:13:
[...]

Dat komt omdat van de EU sinds 2024 bij alle nieuwe auto's Lane-Assist aan MOET staan bij het starten van de motor. Dus ja, jouw Ford uit 2020 hoeft dat niet aan, dus trekt niet aan het stuur...

Het eerste wat ik doe als ik in de auto stap.

1 ingedrukt houden totdat 2 OFF zegt (2 á 3 seconden?)
Daarna 3 in drukken om het piepje van de snelheidswaarschuwing uit te zetten...

(als je 3 ingedrukt houdt kun je kiezen wat deze knop doet...)

Het liefste zou ik zien dat je met 3 de Lane assist én de snelheidswaarschuwing uit kan zetten, maar helaas kan het maar 1 functie tegelijkertijd... [Afbeelding]
(p.s. 2 zit op de laatste software versie iets lager, op de onderste rij...)

edit: en als je 1 kort indrukt tijdens cruisecrontrol is hij alleen nog adaptive cruisecontrol, dus kun je ook 'normaal' sturen. Dit kun je zien aan de groene (of witte als hij geen lijnen ziet) pijlen die verwijdenen naast de auto op je scherm voor je.

Onjuist.
De lane assist staat in mijn Ford altijd aan. Als ik in de Ford de richtinguitwijzer aantik (3 keer knipperen) en van rijstrook verwissel, dan stuurt de Ford niet tegen als lane assist aan staat.
De Q6 stuurt dan wel tegen.

[Hammetje]

Daar herken ik mij niet in. Al moet ik heel eerlijk zijn dat ik zelden de knipperende volledig naar onder trek op boven duw, of maar 1 keer aan tik. Ik probeer heel geleidelijk van rijstrook te wisselen, dus meestal duw/trek ik de knipper naar de stand waar hij heen moet, maar er niet doorheen zeg maar. Dat doe ik alleen als ik echt afsla of voor een verkeerslicht sta.

[Wasbeer2006]

Guitarist schreef op zaterdag 15 augustus 2026 @ 11:13:
[...]

Dat komt omdat van de EU sinds 2024 bij alle nieuwe auto's Lane-Assist aan MOET staan bij het starten van de motor. Dus ja, jouw Ford uit 2020 hoeft dat niet aan, dus trekt niet aan het stuur...

Het eerste wat ik doe als ik in de auto stap.

1 ingedrukt houden totdat 2 OFF zegt (2 á 3 seconden?)
Daarna 3 in drukken om het piepje van de snelheidswaarschuwing uit te zetten...

(als je 3 ingedrukt houdt kun je kiezen wat deze knop doet...)

Het liefste zou ik zien dat je met 3 de Lane assist én de snelheidswaarschuwing uit kan zetten, maar helaas kan het maar 1 functie tegelijkertijd... [Afbeelding]
(p.s. 2 zit op de laatste software versie iets lager, op de onderste rij...)

edit: en als je 1 kort indrukt tijdens cruisecrontrol is hij alleen nog adaptive cruisecontrol, dus kun je ook 'normaal' sturen. Dit kun je zien aan de groene (of witte als hij geen lijnen ziet) pijlen die verwijdenen naast de auto op je scherm voor je.

Je kan onder het knopje naast het parkeren vijf "favorieten" plaatsen, dan kan je met 1 x drukken naar die vijf opties en die op het scherm aan of uitzetten.

Zelf gebruik ik altijd het sterretje en de richting aanwijzer knop, maar als je ook nog andere wijzigingen wilt is de favorieten knop ook wel handig

[djvdgalien]

Ik krijg deze week mijn nieuwe A6 etron, en ben aan het stoeien om een passende autoverzekering te vinden.

Op zicht kan ik o.a. via Audi een geschikte verzekering afsluiten, echter staat er in de voorwaarden aanvullend op het klasse 3 alarm: Daarnaast moet het systeem zijn aangevuld met een 'eigen autorisatie' of een goedgekeurd terugvindsysteem (Klasse TV). Als het alarmsysteem hieraan niet voldoet, is diefstal uitgesloten van dekking. Of woorden van gelijke strekking.

Nu wordt de auto standaard met klasse 3 alarm geleverd (voor zover ik heb begrepen), maar klasse TV moet (altijd?) achteraf worden ingebouwd. Wat er precies met "eigen autorisatie" wordt bedoeld, en of de auto daarmee standaard wordt geleverd weet ik niet.

Tijdens het koopproces gaf de verkoper aan dat de auto af fabriek gewoon all-risk verzekerd kan worden zonder beperkingen, maar nu ik mij hier iets meer in verdiept heb, begin ik hieraan te twijfelen.

Heeft iemand hier ervaring mee?

[GewoonNico]

Ik heb uiteindelijk via Independer bij InShared een verzekering afgesloten (gewoon klasse 3). Geen extra gadgets en abonnementen nodig en ruim €100 goedkoper dan via Audi zelf. All risk + 3 jaar nieuwwaarde regeling mits elk jaar het alarm wordt gekeurd (anders nieuwwaarde -3%)