Het grote Audi A6 & Q6 e-tron topic

[Rickrebr]

Voor wie van auto detailing houd, ik heb vorige week mijn Audi volledig laten detailen.

YouTube: Full Detail of an Audi A6 - Wash, Polish & Coating

[Revres]

zorgeloosict schreef op maandag 22 december 2025 @ 06:17:
Gisteren eerste lange rit gemaakt met de a6 etron avant

Heerlijke reis auto maar een paar dingen kwam ik niet uit
* spiegelverwarming / ontwasseming lijkt onmogelijk aan te zetten, heb je hiervoor winterpakket of stuur verwarming als optie voor nodig? Druppels op de spiegels hebben er 250km op gezeten en waren daardoor onbruikbaar.
* kun je het elektrische ruimteschip geluid uitzetten in de cabine, dit lijkt via de speakers in het interieur te komen.
* accu voor verwarmen / voorbereiden voor snelladen lijkt niks te doen, had dit 15 min voor aankomst bij Total energies 300kw paal deze bestemming gekozen en het laden ging niet vlotter als 100kw, ben er naar toe genavigeerd via de Audi Navi

Iemand tips?

• Mee eens met de spiegels, dat ervaar ik hetzelfde.
• Het geluid is gekoppeld aan het rijdersprofiel (voor zover ik weet). In de stand Individual is het geluid anders dan bij andere rijprofielen.
• Voorverwarmen moet in mijn ervaring minimaal 20 tot 30 minuten vooraf starten door een laadstation in de navigatie in te stellen. In de praktijk werkt 30 tot 45 minuten beter, dan is duidelijk te zien dat de accu daadwerkelijk (genoeg) opwarmt.

[bobloblaw]

Rickrebr schreef op maandag 22 december 2025 @ 09:14:
Voor wie van auto detailing houd, ik heb vorige week mijn Audi volledig laten detailen.

YouTube: Full Detail of an Audi A6 - Wash, Polish & Coating

Wat heeft dat gekost als ik vragen mag?

[nblik]

zorgeloosict schreef op maandag 22 december 2025 @ 06:17:
Gisteren eerste lange rit gemaakt met de a6 etron avant

Heerlijke reis auto maar een paar dingen kwam ik niet uit
* spiegelverwarming / ontwasseming lijkt onmogelijk aan te zetten, heb je hiervoor winterpakket of stuur verwarming als optie voor nodig? Druppels op de spiegels hebben er 250km op gezeten en waren daardoor onbruikbaar.
* kun je het elektrische ruimteschip geluid uitzetten in de cabine, dit lijkt via de speakers in het interieur te komen.
* accu voor verwarmen / voorbereiden voor snelladen lijkt niks te doen, had dit 15 min voor aankomst bij Total energies 300kw paal deze bestemming gekozen en het laden ging niet vlotter als 100kw, ben er naar toe genavigeerd via de Audi Navi

Iemand tips?

Ik heb zelf ook de ervaring met de spiegels. Gister gelezen dat de verwarming van de spiegels gekoppeld is aan de achterruitverwarming. Nog niet uitgeprobeerd maar FYI

[Rickrebr]

bobloblaw schreef op maandag 22 december 2025 @ 09:38:
[...]

Wat heeft dat gekost als ik vragen mag?

Rond de 2300, er zijn uiteraard goedkopere opties maar bij hem weet ik wat ik krijg door de videos bijvoorbeeld. En geen onzin marketing zoals 7-9 jaar coating garantie blabla want dat is sowieso onzin.

[Wasbeer2006]

Rickrebr schreef op maandag 22 december 2025 @ 09:52:
[...]


Rond de 2300, er zijn uiteraard goedkopere opties maar bij hem weet ik wat ik krijg door de videos bijvoorbeeld. En geen onzin marketing zoals 7-9 jaar coating garantie blabla want dat is sowieso onzin.

Ik kijk hem ook vaak heel erg mooi! Soort meditatie fimpjes!

Vind 2300 veel geld, maar wel te verklaren.
Ik doe het zelf, resultaat is misschien ietsje minder, maar ik vind het leuk om te doen.
En reeel als ik het echt helemaal netjes doe ben ik wel een 300 aan spullen kwijt en hele lange dag of twee wat kortere. Dus ansich is die prijs wel te verklaren.

Een goede coating in ons klimaat gaat een ander half jaar mee, misschien twee als je geluk hebt.
Je houd het vaste vuil niet tegen, dat stapelt op en inde loop der tijd geeft dat een minder mooi resultaat.

[Teknix1982]

nblik schreef op maandag 22 december 2025 @ 09:43:
[...]


Ik heb zelf ook de ervaring met de spiegels. Gister gelezen dat de verwarming van de spiegels gekoppeld is aan de achterruitverwarming. Nog niet uitgeprobeerd maar FYI

Dit, in versie 3.10.00/c is het icon voor de achterruit verwarming aangepast dat ook een spiegeltje erin verwerkt zit.

[zorgeloosict]

Teknix1982 schreef op maandag 22 december 2025 @ 11:18:
[...]

Dit, in versie 3.10.00/c is het icon voor de achterruit verwarming aangepast dat ook een spiegeltje erin verwerkt zit.

Is dit ook als je geen winterpakket of stuurverwarming hebt?
Ben namelijk bang dat ik gewoon een buitenspiegel heb zonder verwarming erin

[Teknix1982]

zorgeloosict schreef op maandag 22 december 2025 @ 11:28:
[...]


Is dit ook als je geen winterpakket of stuurverwarming hebt?
Ben namelijk bang dat ik gewoon een buitenspiegel heb zonder verwarming erin

Durf ik niet te zeggen, ik heb dat winterpakket wel.

[GZL]

zorgeloosict schreef op maandag 22 december 2025 @ 11:28:
[...]


Is dit ook als je geen winterpakket of stuurverwarming hebt?
Ben namelijk bang dat ik gewoon een buitenspiegel heb zonder verwarming erin

Dit geldt voor elke A6/Q6, achterruitverwarming aan = spiegelverwarming aan, ongeacht de opties waarover de auto beschikt.

[ Voor 6% gewijzigd door GZL op 22-12-2025 11:43 ]

[Wasbeer2006]

Is al eerder een draadje over geweest, kennelijk bestaan er auto's waar je dit los kan regelen.
Ik heb ze nog nooit gehad, achteruit verwarming aan is altijd spiegelverwarming aan. Dit staat ook in het symbool

[sebassie1980]

Ik heb de eerste maand & 2.000km erop zitten (Avant quattro, 20"). Ervaring overwegend positief, want de pluspunten wegen voor mij zwaarder dan de minpunten.

Plus:

• Fantastische cruiser. Ik kom net als Wasbeer van een V60, die daar ook al om bekend staat, maar de Audi rijdt nog comfortabeler.
• Acceleratie is (zeker op dynamic) retesnel en geeft bij mij nog nét het gevoel van volledige controle. (Dat had ik niet in bijv. een Tesla 3 Performance)
• De luchtvering is een must. Die helpt ook in woonwijken met nare drempels, zoals hier.
• Head-up display is tof, al doet de navigatie flink onder voor Google, bijv. inachtneming van files, en bijv. pijlen recht naar voren als je op die rotonde toch echt linksaf moet (wat de kaart wél correct laat zien).
• Gelukkig sporadische software-issues.

Min:

• Ik heb een vrij harde bromtoon als ik accelereer tussen 70-90km/h. Zomerbanden met gedocumenteerde bandenspanning. Benieuwd of dat verandert als ik voor de wintersport op winterbanden overga.
• Dat je de batterij niet thuis aan de paal kunt voorverwarmen is voor mij onbegrijpelijk.
• Verbruik valt me wat tegen, gemiddeld 21kWh/100km. Ik rijd veelal een mix van afstanden van 8km @50-80km/h, 20km @80-100km/h, en 60km @50-120km/h. Die afstanden zijn niet optimaal, maar ik rijd i.h.a. erg beheerst, vaak op efficiency, en ik durf te zeggen met bijna optimale handmatige recuperatie (gamification ). Het beste resultaat was 17kWh/100km op een afstand van 80km met 10 graden en zijwind,
• De achterklep krijg ik bijna nooit open met m'n voet. Dat staat trouwens los ervan dat de achterklep al na 2x gebruik moest worden gerepareerd (vervanging van twee blokjes o.i.d.)
• Sinds ik een nieuw, dun plastic hoesje op m'n foon heb wil hij niet goed laden in het laadvak -- terwijl het hoesje vrijwel identiek is aan m'n vorige.

Ik zag trouwens in dit draadje langskomen dat de radio soms wegvalt. Bij mij is dat alleen als Carplay met Flitsmeister (op m'n telefoon) aanstaat. De Flitsmeister berichten zijn bij mij om de een of andere reden via Carplay niet te horen, maar ze zijn er wel, en onderbreken tijdelijk de radio.

[Wasbeer2006]

@sebassie1980

Evens pecifiek over de bromtoon, die heb ik ook waargenomen. Maar de laatste week lukt het me niet deze te reproduceren. Lijkt alleen als ie redelijk "koud" is. Ik voel hem ook wel iestje trillen.

Mijn beeld is nu dat het alleen in dynamic is en niet in efficiency. Ik ga het nog eens proberen te reproduceren

Waarom zou je thuis de batterij aan de paal willen voorverwarmen? Als doen om meteen naar ene snellader te rijden?

Draadloos laden..... ik heb het er net op mijn werk over, verschillende telefoons verschillende auto's vrijwel iedereen heeft er problemen mee, of hij laad bijna niet, wordt warm etc. Bij mij persoonlijk met een S25.

[sebassie1980]

Wasbeer2006 schreef op maandag 22 december 2025 @ 14:01:
Waarom zou je thuis de batterij aan de paal willen voorverwarmen?

Omdat je met een voorverwarmde batterij je bereik maximaliseert. Bij mijn weten richting 10% winst nabij het vriespunt Ik meen me ook te herinneren dat een koude batterij ook recuperatie minder effectief maakt / vertraagt.

[chewie]

Ik zag trouwens in dit draadje langskomen dat de radio soms wegvalt. Bij mij is dat alleen als Carplay met Flitsmeister (op m'n telefoon) aanstaat. De Flitsmeister berichten zijn bij mij om de een of andere reden via Carplay niet te horen, maar ze zijn er wel, en onderbreken tijdelijk de radio.

Hier heb ik ook last van. Heel irritant. Nog geen oorzaak danwel oplossing voor gevonden.

[Krijnemans]

Wasbeer2006 schreef op maandag 22 december 2025 @ 11:53:
Is al eerder een draadje over geweest, kennelijk bestaan er auto's waar je dit los kan regelen.
Ik heb ze nog nooit gehad, achteruit verwarming aan is altijd spiegelverwarming aan. Dit staat ook in het symbool

Ik had een Volkswagen Polo uit 2013.. die kon dat wel gewoon... Heb nu zelf een Tesla en die heeft het ook gekoppeld aan de achterruitverwarming. Voelt raar.. een downgrade tov een auto van 12 jaar oud die ongeveer 25k kostte nieuw...

[MaikDuif1981]

Hopelijk heeft iemand hier een oplossing. Ik krijg het al sinds een week niet meer voor elkaar om via de MyAudi app de SOC van de accu in te zien, en bijvoorbeeld of er geladen wordt. Onderstaand plaatje is al een week frozen en ik krijg het niet voor elkaar om de sync. weer te herstellen.

Uitloggen op de MyAudi app en opnieuw inloggen heeft niet het gewenste effect. Uiteraard even gebeld met een Audi dealer maar die wisten het eigenlijk ook niet...
Alle hulp is welkom

[pvdveen1]

MaikDuif1981 schreef op maandag 22 december 2025 @ 16:32:
Hopelijk heeft iemand hier een oplossing. Ik krijg het al sinds een week niet meer voor elkaar om via de MyAudi app de SOC van de accu in te zien, en bijvoorbeeld of er geladen wordt. Onderstaand plaatje is al een week frozen en ik krijg het niet voor elkaar om de sync. weer te herstellen.

Tijd geleden precies hetzelfde gehad. Heb de 12V accupool uiteindelijk maar los gehaald en er weer op gezet om de wagen te herstarten. Dit heeft dit probleem opgelost en ook gelijk het probleem met het blokkeren van het deurslot bij het openen.

[nblik]

Heeft iemand toevallig nog een mooie kortingscode voor de Functions Store? Thanks!

[jkottier]

Wasbeer2006 schreef op maandag 22 december 2025 @ 11:53:
Is al eerder een draadje over geweest, kennelijk bestaan er auto's waar je dit los kan regelen.
Ik heb ze nog nooit gehad, achteruit verwarming aan is altijd spiegelverwarming aan. Dit staat ook in het symbool

Bij mij kan ik ze ook los aanzetten, heb wel het winterpakket.

[jkottier]

sebassie1980 schreef op maandag 22 december 2025 @ 12:34:
…
Ik zag trouwens in dit draadje langskomen dat de radio soms wegvalt. Bij mij is dat alleen als Carplay met Flitsmeister (op m'n telefoon) aanstaat. De Flitsmeister berichten zijn bij mij om de een of andere reden via Carplay niet te horen, maar ze zijn er wel, en onderbreken tijdelijk de radio.

Hier had ik ook last van, maar na het aanpassen van de Bluetooth settings naar A2DP in de Flitsmeister app werkt het wel gewoon:

[jkottier]

sebassie1980 schreef op maandag 22 december 2025 @ 12:34:
…
Sinds ik een nieuw, dun plastic hoesje op m'n foon heb wil hij niet goed laden in het laadvak -- terwijl het hoesje vrijwel identiek is aan m'n vorige.

Herkenbaar, snap ook niet waarom deze zo is gepositioneerd én waarom het geen MacSafe lader is. Voor de niet iPhone gebruikers werkt dan een metalen ring prima om de telefoon op de lader te “plakken”.

Omdat m’n bijrijder ook wel haar telefoon draadloos wil laden heb ik gewoon twee losse MacSafe laders besteld met een 25cm USB-C kabel met haakse stekkers. Deze netjes aan elkaar gemaakt zodat ze stevig in de middenconsole staan. De standaard lader kan ook nog gebruikt worden voor een derde telefoon evt.

[Gerardvhgn]

Kleine update, voor ons was het oordeel dat de achterbank en beenruimte echt ondermaats is voor lange pubers.

Inmiddels een ID7 Tourer Pro Limited besteld 👌🏻

[Finwe]

Gerardvhgn schreef op dinsdag 23 december 2025 @ 12:07:
Kleine update, voor ons was het oordeel dat de achterbank en beenruimte echt ondermaats is voor lange pubers.

Inmiddels een ID7 Tourer Pro Limited besteld 👌🏻

Hoe lang is lang? :-) Onze kids zijn nu nog 11, maar er komt een tijd...

[Wasbeer2006]

Gerardvhgn schreef op dinsdag 23 december 2025 @ 12:07:
Kleine update, voor ons was het oordeel dat de achterbank en beenruimte echt ondermaats is voor lange pubers.

Inmiddels een ID7 Tourer Pro Limited besteld 👌🏻

Dit soort uitspraken verdienen wel een nuance....
De ruimte is heel gangbaar in dit segment. De v90 en I5 zijn niet veel anders.

Het enige echte voordeel van een SUV is de ruimte en zitcomfort op de achterbank. En als je het zelf fijn vind om hoog te zitten natuurlijk.

[GeeMoney]

Finwe schreef op dinsdag 23 december 2025 @ 12:14:
[...]

Hoe lang is lang? :-) Onze kids zijn nu nog 11, maar er komt een tijd...

Ik heb een Macan aangeschaft met 3 jonge kinderen. 4-9-12 . Totdat de oudste 16-17 is en tot 1.80m gaat dit prima. De jongste zit nog in een kinderstoeltje en de middelste zit in het midden.
Ze zitten al in een knappe nieuwe wagen zeg ik altijd, pappa zat vroeger met zijn 5-en in een 3-deurs Opel Kadett zonder airco met 2 paffende ouders voorin .
#luxeproblemen

[MaikDuif1981]

Kan je me laten weten welke accupool je hebt losgehaald? Is dat de omcirkelde bout die je dan moet losdraaien? Een plaatje zou me enorm helpen en daarnaast ben ook benieuwd hoe lang je hebt gewacht met het opnieuw vastzetten van de accupool 😎

pvdveen1 schreef op maandag 22 december 2025 @ 17:04:
[...]


Tijd geleden precies hetzelfde gehad. Heb de 12V accupool uiteindelijk maar los gehaald en er weer op gezet om de wagen te herstarten. Dit heeft dit probleem opgelost en ook gelijk het probleem met het blokkeren van het deurslot bij het openen.

[Gerardvhgn]

Finwe schreef op dinsdag 23 december 2025 @ 12:14:
[...]

Hoe lang is lang? :-) Onze kids zijn nu nog 11, maar er komt een tijd...

De dames zijn 14 en 16, vooral die van 16 heeft lange benen. Is 1,76. Hebben afgelopen 4 jaar de Q4 gehad waardoor ze goed heeft gezeten. Dat ze in een station minder zou gaan zitten, was te verwachten. En ja, het zou in de Avant best kunnen.. maar ik vind comfort voor hun belangrijker dan de looks van een auto. Scheelt ook een hoop mogelijk gemiep op een lange rit door Europa

[Gerardvhgn]

Wasbeer2006 schreef op dinsdag 23 december 2025 @ 12:35:
[...]


Dit soort uitspraken verdienen wel een nuance....
De ruimte is heel gangbaar in dit segment. De v90 en I5 zijn niet veel anders.

Het enige echte voordeel van een SUV is de ruimte en zitcomfort op de achterbank. En als je het zelf fijn vind om hoog te zitten natuurlijk.

De nuance hierop is dat een ID.7 geen SUV is. Iedereen zo zijn eigen smaak en ervaring.

[Gerardvhgn]

GeeMoney schreef op dinsdag 23 december 2025 @ 12:38:
[...]


Ik heb een Macan aangeschaft met 3 jonge kinderen. 4-9-12 . Totdat de oudste 16-17 is en tot 1.80m gaat dit prima. De jongste zit nog in een kinderstoeltje en de middelste zit in het midden.
Ze zitten al in een knappe nieuwe wagen zeg ik altijd, pappa zat vroeger met zijn 5-en in een 3-deurs Opel Kadett zonder airco met 2 paffende ouders voorin .
#luxeproblemen

Gelukkig weten we inmiddels beter en kunnen en doen we tegenwoordig verstandiger

[Gerardvhgn]

Wasbeer2006 schreef op maandag 22 december 2025 @ 08:10:
[...]
Maar...... kijk dan ook naar de Q6, deze is goedkoper geworden en nu goedkoper dan de A6 ook in de lease!
Dan ben je helemaal klaar natuurlijk.

Heb inderdaad nog gekeken naar de Q6 en door laten rekenen. Hoewel hij (letterlijk) 400 euro duurder was in fiscale waarde, was de LM onverbiddelijk: hij past niet..

[S-vd-S]

Gerardvhgn schreef op dinsdag 23 december 2025 @ 17:12:
[...]


De dames zijn 14 en 16, vooral die van 16 heeft lange benen. Is 1,76. Hebben afgelopen 4 jaar de Q4 gehad waardoor ze goed heeft gezeten. Dat ze in een station minder zou gaan zitten, was te verwachten. En ja, het zou in de Avant best kunnen.. maar ik vind comfort voor hun belangrijker dan de looks van een auto. Scheelt ook een hoop mogelijk gemiep op een lange rit door Europa

Ik wil toch even mijn ervaring betreffende het zitcomfort delen. Wij hebben een a6 Avant Advanced Edition met standaard stoelen. Handmatig. Het klassieke design van de stoelen gecombineerd met het parelmoerkleurige beige leer sprak ons aan. Gecombineerd met olijfhout en Siam Beige van buiten. De stoelen zitten echt wel heel goed hoor maar de hoek van de zitting is niet verstelbaar. En de stoel was aan de voorzijde ècht te laag. Ik heb dat opgelost door aan de voorzijde tussen de rail en vloer drie ringen te plaatsen, en daardoor de zitting met 5mm te verhogen. Een wereld van verschil. Echt waar. Nou zat ik van de week zelf een uurtje achterin maar ook dat irriteerde na een tijdje.... wat een vreemde zithouding. Ik trok de zitting van de achterbank aan de voorzijde omhoog uit de "vergrendeling" een cm of 5/6 denk ik, en kwam tot de conclusie dat dat het zitcomfort zeer ten goede komt! Ik heb nu bij de Action twee tocht deurrollen gehaald in het zwart, en daar de ruimte mee opgevuld zodat de bank mooi draagt, en je er niets van ziet. De zitting zit aan de achterzijde overigens gewoon vast hoor. Heel gek misschien dat dat "moet" bij zo'n dure wagen maar hij is nu wèl naar ons zin! ( ik denk dat de zitting zo vlak is om een vlakke laadvloer te creëren bij neergeklapte bank)

[Wasbeer2006]

De achterbank heeft ook met de accu te maken, al zit je, zoals ik al aangaf in een V90 niet veel anders en die is echt wel ruimer als complete auto en heeft geen accu, niet op die plaats.

Ze hadden de tycan accu erin moeten zetten die heeft bij de voeten een soort kuil van een cm of 5, dat had het al veel beter geweest. En voor lange ritten laat de bijrijder de stoel iets hoger zetten, dan kan degene erachter met de voeten onder de stoel, dat scheelt veel.

Maargoed luxe problemen..... je zou deze auto eens moeten verglijken met de Ford escort waar ik vroeger achterin zat, dan ga je echt schrikken. Zonder airco met je scharnier raampje :-)

Dat de standaard A6 geen kantelbare stoel heeft vind ik wel echt een verkeerde bezuiniging. Ik zou liever hebben dat de kofferbak niet electrisch is oid.

[MaikDuif1981]

Wasbeer2006 schreef op woensdag 24 december 2025 @ 10:38:
Dat de standaard A6 geen kantelbare stoel heeft vind ik wel echt een verkeerde bezuiniging. Ik zou liever hebben dat de kofferbak niet electrisch is oid.

Ik heb een A6 sportback advanced. Handmatige stoelverstelling en in elk geval aan de bestuurderszijde linksvoor zit een hendel waarmee je de zithoek kunt verstellen / kantelen. Misschien ontbreekt deze kantelfunctie dan weer bij de electrische (upgrade tech plus) stoelverstelling

[fwinters]

MaikDuif1981 schreef op woensdag 24 december 2025 @ 10:52:
[...]


Ik heb een A6 sportback advanced. Handmatige stoelverstelling en in elk geval aan de bestuurderszijde linksvoor zit een hendel waarmee je de zithoek kunt verstellen / kantelen. Misschien ontbreekt deze kantelfunctie dan weer bij de electrische (upgrade tech plus) stoelverstelling

Jawel daar ook, je kan die elektrische knoppen op verschillende manieren behandelen, kantelen, trekken, duwen, verlagen, verhogen... Dat werkt best handig eens je het begrijpt.

[Dinictus208]

Waarom is er geen optie om je accu voor te verwarmen, gewoon zelf. Als je een laadstop inplant gaat hij wel verwarmen maar dat zie je nergens. Mijn id buzz laat het mij gewoon allemaal zelf regelen. Ik vind het maar skeer.

[Remmyveen]

Het verschil in het kunnen veranderen van de zithoek zit hem volgens mij tussen de standaard en sportstoelen. Hier heb ik ook te snel overheen gekeken bij het bestellen. Weet je zo welke torx maar gebruikt wordt bij de schroeven van de voorstoelen? Hetgeen met de ringen vind ik een super idee!

[S-vd-S]

12 kantige torx, maat 10.

[Andrehj]

S-vd-S schreef op woensdag 24 december 2025 @ 12:21:
12 kantige torx, maat 10.

Dat bouttype noem je geen Torx, maar XZN. In het Duits noemen ze die ook wel Vielzahn (oftewel veeltand).
Een setje daarvan is eigenlijk onmisbaar als je een VAG auto hebt, want die zitten er vol mee.

[Hupsel]

Zit er niet gewoon zo’n optie (zoals in onderstaande foto uit mijn Q4) op het paneel in de deur op de A6 voor de spiegelverwarming?? Ik heb overigens het winterpakket..
Nog 2 weken wachten op mijn nieuwe na de terugstuuractie (en hopelijk nog op kenteken dit jaar)

Dit is in de Q4:

[fwinters]

Hupsel schreef op woensdag 24 december 2025 @ 16:24:
Zit er niet gewoon zo’n optie (zoals in onderstaande foto uit mijn Q4) op het paneel in de deur op de A6 voor de spiegelverwarming?? Ik heb overigens het winterpakket..
Nog 2 weken wachten op mijn nieuwe na de terugstuuractie (en hopelijk nog op kenteken dit jaar)

Dit is in de Q4:
[Afbeelding]

Nope, besparen is het thema.

[JTHZZ]

In de meeste auto’s is achterruitverwarming met spiegelverwarming gekoppeld. Ik snap het probleem niet zo.

[AkroBatik]

JTHZZ schreef op woensdag 24 december 2025 @ 18:19:
In de meeste auto’s is achterruitverwarming met spiegelverwarming gekoppeld. Ik snap het probleem niet zo.

Ik ook niet. Vind het bij vw’s maar irritant dat als je spiegelverwarming aanzet, dat je hem handmatig weer moet uitzetten. En als je achteruit rijdt werkt je stoeprand instelling niet meer.

Spiegels beslagen? Druk op de achterruitverwarmingsknop. Klaar.

Werkt precies zo in de meeste auto’s.

[Martijn77]

De auto nu drie weken in bezit en vandaag mee naar Parijs gereden. Perfecte auto voor deze afstanden. Laden gaat snel genoeg. Twee keer kort laden. Mooi tijd voor een kop koffie. Ruimte zat in de auto. Twee volwassenen en twee grote “pubers”. Geen onvertogen woord onderweg. Voor we het wisten waren we in Parijs. Goed keus geweest om voor de A6 te gaan.

[fuchs]

Ik heb mijn Q6 nu twee dagen. Fantastische auto, loopt als een zonnetje. Echter toen ik net voor de eerste keer ging laden ging het laadklepje (rechtsachter) niet open. Na een paar keer proberen, auto vergrendelen, ontgrendelen, weer proberen, ging hij uiteindelijk open. Stomme vraag: wat is de juiste manier? Ik kwam thuis aan, iedereen uitgestapt, naar binnen, auto op slot. Ik dacht: hang hem eens aan de lader. Auto ontgrendeld, op het klepje duwen, niks. Uiteindelijk toch gelukt. Doe ik iets verkeerd?

[Jope3]

fuchs schreef op woensdag 24 december 2025 @ 23:05:
Ik heb mijn Q6 nu twee dagen. Fantastische auto, loopt als een zonnetje. Echter toen ik net voor de eerste keer ging laden ging het laadklepje (rechtsachter) niet open. Na een paar keer proberen, auto vergrendelen, ontgrendelen, weer proberen, ging hij uiteindelijk open. Stomme vraag: wat is de juiste manier? Ik kwam thuis aan, iedereen uitgestapt, naar binnen, auto op slot. Ik dacht: hang hem eens aan de lader. Auto ontgrendeld, op het klepje duwen, niks. Uiteindelijk toch gelukt. Doe ik iets verkeerd?

Normaliter auto met start/stop knop uitzetten en vervolgens op het scherm kiezen voor laadklep openen (rechts of links). Handmatig op klep duwen kan ook maar gaat iets minder makkelijker.

[JTHZZ]

Jope3 schreef op donderdag 25 december 2025 @ 08:04:
[...]


Normaliter auto met start/stop knop uitzetten en vervolgens op het scherm kiezen voor laadklep openen (rechts of links). Handmatig op klep duwen kan ook maar gaat iets minder makkelijker.

Volgens mij is stoppen en de deur opendoen of op P drukken voldoende. Er verschijnt dan een pop-up met een aantal opties waaronder laadklep openen. Maar ikzelf druk altijd op het klepje.

Die start stop knop heb ik nog nooit gebruikt, nog niet begrepen waar die knop voor is? Overblijfsel uit het benzine tijdperk? Je kunt toch gewoon k stappen en wegrijden. En als je er bent stap je uit en auto gaat op P.

[ Voor 9% gewijzigd door JTHZZ op 25-12-2025 10:18 ]

[rickjehh]

Vandaag thuis met opladen stopt hij er echt om de haverklap mee. Laadpaal geeft melding met code 302, in de foutcodelijst van de laadpaal zie ik de volgende beschrijving: “veiligheidsmaatregel, voertuig neemt meer stroom af dan is toegestaan / heeft de stroomafname niet op tijd verminderd volgens de norm IEC 61851.” Meer mensen die dit herkennen of ben ik de enige?

Als ik vervolgens handmatig het laadpercentage aanpas in de app dan start hij het opladen opnieuw en gaat het weer even goed.

Met Tesla echt 0,0 problemen gehad met de laadpaal thuis maar met de Audi is het laadgedrag echt super onvoorspelbaar. Hij heeft het namelijk ook al meerdere keren zonder problemen goed gedaan dus het is lastig te reproduceren. Anders maar eens contact opnemen met de serviceafdeling van de laadpaal of zij iets kunnen uitlezen. Laatst al bij de dealer geweest en die kon iig geen storingen vinden in de logs van de auto.

Toevoeging: wij hebben ook twee hybride warmtepompen op het dak staan die samen met deze kou zo’n 3kWh stroom vragen op piekmomenten maar dat wisselt natuurlijk regelmatig afhankelijk van hoe hard ze moeten werken. Longshot maar wellicht kan de Audi minder goed met plotselinge schommelingen in toegestane maximale afname van stroom omgaan die vanuit de laadpaal wordt gecommuniceerd naar de auto en past hij de gevraagde hoeveelheid stroom op die wisselmomenten qua piekbelasting te laat aan. Zou iig de foutmelding op de laadpaal verklaren. Handmatig kunnen instellen van het aantal Ampere net als bij Tesla zou dan wel een uitkomst zijn…

[ Voor 44% gewijzigd door rickjehh op 25-12-2025 22:36 ]

[Remmyveen]

rickjehh schreef op donderdag 25 december 2025 @ 20:38:
Vandaag thuis met opladen stopt hij er echt om de haverklap mee. Laadpaal geeft melding met code 302, in de foutcodelijst van de laadpaal zie ik de volgende beschrijving: “veiligheidsmaatregel, voertuig neemt meer stroom af dan is toegestaan / heeft de stroomafname niet op tijd verminderd volgens de norm IEC 61851.” Meer mensen die dit herkennen of ben ik de enige?

Als ik vervolgens handmatig het laadpercentage aanpas in de app dan start hij het opladen opnieuw en gaat het weer even goed.

Met Tesla echt 0,0 problemen gehad met de laadpaal thuis maar met de Audi is het laadgedrag echt super onvoorspelbaar. Hij heeft het namelijk ook al meerdere keren zonder problemen goed gedaan dus het is lastig te reproduceren. Anders maar eens contact opnemen met de serviceafdeling van de laadpaal of zij iets kunnen uitlezen. Laatst al bij de dealer geweest en die kon iig geen storingen vinden in de logs van de auto.

Toevoeging: wij hebben ook twee hybride warmtepompen op het dak staan die samen met deze kou zo’n 3kWh stroom vragen op piekmomenten maar dat wisselt natuurlijk regelmatig afhankelijk van hoe hard ze moeten werken. Longshot maar wellicht kan de Audi minder goed met plotselinge schommelingen in toegestane maximale afname van stroom omgaan die vanuit de laadpaal wordt gecommuniceerd naar de auto en past hij de gevraagde hoeveelheid stroom op die wisselmomenten qua piekbelasting te laat aan. Zou iig de foutmelding op de laadpaal verklaren. Handmatig kunnen instellen van het aantal Ampere net als bij Tesla zou dan wel een uitkomst zijn…

Enige oplossing hierop is in de auto zelf een laadlocatie instellen en laadsnelheid halveren. Dat is helaas het enige wat tot nu toe in de buurt komt. Bij mij laadt hij dan ongeveer op 5,5 kWh. Zo probeer ik vooral zomers zoveel mogelijk zonnestroom te gebruiken.

[Wasbeer2006]

S-vd-S schreef op woensdag 24 december 2025 @ 12:21:
12 kantige torx, maat 10.

Dat lijkt met sterk met torx 10..... dat is M3.... Ik denk eerder 40.

[Wasbeer2006]

MaikDuif1981 schreef op woensdag 24 december 2025 @ 10:52:
[...]


Ik heb een A6 sportback advanced. Handmatige stoelverstelling en in elk geval aan de bestuurderszijde linksvoor zit een hendel waarmee je de zithoek kunt verstellen / kantelen. Misschien ontbreekt deze kantelfunctie dan weer bij de electrische (upgrade tech plus) stoelverstelling

Dat was meer omdat iemand anders ringen onde de rail had gemonteert. Electrisch is de stoel prima verstelbaar. Ik mis een memory aan de bijrijders kant en 2 aan de rijders kant is wat weinig.

[Andrehj]

Wasbeer2006 schreef op vrijdag 26 december 2025 @ 13:29:
Dat lijkt met sterk met torx 10..... dat is M3.... Ik denk eerder 40.

Zoals ik hierboven al schreef, dit is geen Torx, maar XZN. En dan zal de maat XZN 10 best kloppen.

[Wasbeer2006]

Dinictus208 schreef op woensdag 24 december 2025 @ 11:42:
Waarom is er geen optie om je accu voor te verwarmen, gewoon zelf. Als je een laadstop inplant gaat hij wel verwarmen maar dat zie je nergens. Mijn id buzz laat het mij gewoon allemaal zelf regelen. Ik vind het maar skeer.

Bij de accuspaarfunctie staat dat de auto indien nodig de accu aclimatiseert. Kennlijk vind de auto dat bij -3 niet nodig.

De vraag is of het nodig is? gezien de tempratuur vand e accu -3 was en na 60km -2. De weerstand is dan dus ook gewoon niet heel hoog. Is het gebruik bij dit type wel hoger?
Wat ik nog niet getest heb... als je de navigatie instelt en de auto weet dat ie bv 60km gaat rijden, warmt ie de accu dan wel op?

Wat mij wel opvalt is het soms extreme verschil in verbruik.
Vorige week.
Heenweg werk 56km, 93km/h gemiddeld, 5.5 graden 7u ochtend, accu 4 graden einde 5 - gem 21.8kw/100
Terugweg werk 56km, 92km/h gemiddeld 6.5 graden 15u middag accu 5 graden einde 7 gen 17.8kw/100

Enige dingen die ik me kan bedenken wind, maar die was matig 3bft.
2 op ongunstige punten moeten remmen en optrekken. Maar dit scheelt wel heel veel.

Nu net met -3, 10km gereden 2 stops, stukje snelweg en stad. 32kw/100. Ik snap het geen gunstig stukje. Andere kant mijn V60 had ook gewoon op 10l /100km gestaan na deze rit, dus in verhouding nog slechter dan de A6.

[Wasbeer2006]

Remmyveen schreef op vrijdag 26 december 2025 @ 12:37:
[...]


Enige oplossing hierop is in de auto zelf een laadlocatie instellen en laadsnelheid halveren. Dat is helaas het enige wat tot nu toe in de buurt komt. Bij mij laadt hij dan ongeveer op 5,5 kWh. Zo probeer ik vooral zomers zoveel mogelijk zonnestroom te gebruiken.

Ik heb nu een lader die de overschoot aan zonnestroom in de auto laad. Mits er 1.4kw overshoot is.
Ben heel benieuwd hoe dit gaat werken. Ik moet de lader nog ophalen, de oude hangt er nu nog, dit zet ik standaard op 12A / 8kw, dan belast je de groep ook niet zo extreem en het scheelt verlies.

Maar stel ik heb straks vanaf maart 2kw over, kan de auto dat aan, dat vroeg ik me al af.
Ik kan dus laden met een vast vermogen, maar de auto ook het hele weekend bv aan de stekker leggen en alleen maar laden als er een overshoot aan zonnestroom is, ik vraag me ook af of dit werkt.

De andere kant een 230v 8A lader met "stekker" die had ik even geprobeert van de mini, laad dan met circa 2kw, dat werkt gewoon, die heb ik er pas ene nachtje opgehad en bleef werken

[metalpro2021]

Wasbeer2006 schreef op vrijdag 26 december 2025 @ 13:39:
[...]


Bij de accuspaarfunctie staat dat de auto indien nodig de accu aclimatiseert. Kennlijk vind de auto dat bij -3 niet nodig.

De vraag is of het nodig is? gezien de tempratuur vand e accu -3 was en na 60km -2. De weerstand is dan dus ook gewoon niet heel hoog. Is het gebruik bij dit type wel hoger?
Wat ik nog niet getest heb... als je de navigatie instelt en de auto weet dat ie bv 60km gaat rijden, warmt ie de accu dan wel op?

Wat mij wel opvalt is het soms extreme verschil in verbruik.
Vorige week.
Heenweg werk 56km, 93km/h gemiddeld, 5.5 graden 7u ochtend, accu 4 graden einde 5 - gem 21.8kw/100
Terugweg werk 56km, 92km/h gemiddeld 6.5 graden 15u middag accu 5 graden einde 7 gen 17.8kw/100

Enige dingen die ik me kan bedenken wind, maar die was matig 3bft.
2 op ongunstige punten moeten remmen en optrekken. Maar dit scheelt wel heel veel.

Nu net met -3, 10km gereden 2 stops, stukje snelweg en stad. 32kw/100. Ik snap het geen gunstig stukje. Andere kant mijn V60 had ook gewoon op 10l /100km gestaan na deze rit, dus in verhouding nog slechter dan de A6.

Wat je hier denk ik test, is het algoritme van de warmtepomp. Bij korte stukjes geldt dat de meeste energie naar het verwarmen van de cabine gaat. Ook als je geen km rijdt en dus het km verbruik omhoog laat schieten.

[Dinictus208]

Wasbeer2006 schreef op vrijdag 26 december 2025 @ 13:39:
[...]


Bij de accuspaarfunctie staat dat de auto indien nodig de accu aclimatiseert. Kennlijk vind de auto dat bij -3 niet nodig.

De vraag is of het nodig is? gezien de tempratuur vand e accu -3 was en na 60km -2. De weerstand is dan dus ook gewoon niet heel hoog. Is het gebruik bij dit type wel hoger?
Wat ik nog niet getest heb... als je de navigatie instelt en de auto weet dat ie bv 60km gaat rijden, warmt ie de accu dan wel op?

Wat mij wel opvalt is het soms extreme verschil in verbruik.
Vorige week.
Heenweg werk 56km, 93km/h gemiddeld, 5.5 graden 7u ochtend, accu 4 graden einde 5 - gem 21.8kw/100
Terugweg werk 56km, 92km/h gemiddeld 6.5 graden 15u middag accu 5 graden einde 7 gen 17.8kw/100

Enige dingen die ik me kan bedenken wind, maar die was matig 3bft.
2 op ongunstige punten moeten remmen en optrekken. Maar dit scheelt wel heel veel.

Nu net met -3, 10km gereden 2 stops, stukje snelweg en stad. 32kw/100. Ik snap het geen gunstig stukje. Andere kant mijn V60 had ook gewoon op 10l /100km gestaan na deze rit, dus in verhouding nog slechter dan de A6.

Ik merkte afgelopen week dat hij met 30 minuten tijd de accu van 5 naar 17 graden verwarmde voor het snelladen. Vervolgens kreeg ik 130 kWh. Had toch iets meer opwarming en snelheid gewild.

[rickjehh]

Remmyveen schreef op vrijdag 26 december 2025 @ 12:37:
[...]


Enige oplossing hierop is in de auto zelf een laadlocatie instellen en laadsnelheid halveren. Dat is helaas het enige wat tot nu toe in de buurt komt. Bij mij laadt hij dan ongeveer op 5,5 kWh. Zo probeer ik vooral zomers zoveel mogelijk zonnestroom te gebruiken.

Ah top, dat is in ieder geval een manier om te zorgen dat hij niet teveel stroom vraagt bij piekmomenten. Dank voor deze tip dat ga ik proberen overmorgen als we weer thuis zijn.

[fuchs]

De binnenverlichting ging tijdens mijn laatste rit uit, heb ik hier iets verkeerd ingesteld of gaat dat vanzelf bij veel zon? Als ik wissel van kleur gaat ‘ie aan in de gewenste kleur maar na een paar seconden gaat ‘ie uit. Ook de indicatoren als ik het knipperlicht gebruik doen dan niks.

[MK_]

fuchs schreef op vrijdag 26 december 2025 @ 15:20:
De binnenverlichting ging tijdens mijn laatste rit uit, heb ik hier iets verkeerd ingesteld of gaat dat vanzelf bij veel zon? Als ik wissel van kleur gaat ‘ie aan in de gewenste kleur maar na een paar seconden gaat ‘ie uit. Ook de indicatoren als ik het knipperlicht gebruik doen dan niks.

Binnenverlichting is enkel aan i.c.m de buitenverlichting aan.

[fuchs]

MK_ schreef op vrijdag 26 december 2025 @ 16:01:
[...]

Binnenverlichting is enkel aan i.c.m de buitenverlichting aan.

Dank voor de reactie, ik had inderdaad de buitenverlichting niet aan.

[AkroBatik]

rickjehh schreef op donderdag 25 december 2025 @ 20:38:
Vandaag thuis met opladen stopt hij er echt om de haverklap mee. Laadpaal geeft melding met code 302, in de foutcodelijst van de laadpaal zie ik de volgende beschrijving: “veiligheidsmaatregel, voertuig neemt meer stroom af dan is toegestaan / heeft de stroomafname niet op tijd verminderd volgens de norm IEC 61851.” Meer mensen die dit herkennen of ben ik de enige?

Als ik vervolgens handmatig het laadpercentage aanpas in de app dan start hij het opladen opnieuw en gaat het weer even goed.

Met Tesla echt 0,0 problemen gehad met de laadpaal thuis maar met de Audi is het laadgedrag echt super onvoorspelbaar. Hij heeft het namelijk ook al meerdere keren zonder problemen goed gedaan dus het is lastig te reproduceren. Anders maar eens contact opnemen met de serviceafdeling van de laadpaal of zij iets kunnen uitlezen. Laatst al bij de dealer geweest en die kon iig geen storingen vinden in de logs van de auto.

Toevoeging: wij hebben ook twee hybride warmtepompen op het dak staan die samen met deze kou zo’n 3kWh stroom vragen op piekmomenten maar dat wisselt natuurlijk regelmatig afhankelijk van hoe hard ze moeten werken. Longshot maar wellicht kan de Audi minder goed met plotselinge schommelingen in toegestane maximale afname van stroom omgaan die vanuit de laadpaal wordt gecommuniceerd naar de auto en past hij de gevraagde hoeveelheid stroom op die wisselmomenten qua piekbelasting te laat aan. Zou iig de foutmelding op de laadpaal verklaren. Handmatig kunnen instellen van het aantal Ampere net als bij Tesla zou dan wel een uitkomst zijn…

Als het goed is kan je ook instellen dat hij een “verhoogde compatibiliteit” (oid) moet ondersteunen. Wellicht werkt het dan wel normaal?

[Wasbeer2006]

Dinictus208 schreef op vrijdag 26 december 2025 @ 14:45:
[...]


Ik merkte afgelopen week dat hij met 30 minuten tijd de accu van 5 naar 17 graden verwarmde voor het snelladen. Vervolgens kreeg ik 130 kWh. Had toch iets meer opwarming en snelheid gewild.

Dat zal de lader zijn geweest, denk ik, Zelf heb ik een keer de stop pas 5 of 6 minuten vooraf ingesteld en ben op 14 graden gaan laden deed gewoon 190kw voor de 83kw. Had je de spaarstand aanstaan, ik heb het idee dat deze meer doet dan staat uitgelegd.

Mijn vrouw had het pas bij fastned, fout melding na foutmelding door de auto. Dan geef je snel de auto de schuld. 10 meter naar achter andere lader en niets aan de hand.

[Joost075]

Dinictus208 schreef op vrijdag 26 december 2025 @ 14:45:
[...]


Ik merkte afgelopen week dat hij met 30 minuten tijd de accu van 5 naar 17 graden verwarmde voor het snelladen. Vervolgens kreeg ik 130 kWh. Had toch iets meer opwarming en snelheid gewild.

Hier ook andere ervaring. Afgelopen zondag +/- kwartier voor laadstop op snellader laten navigeren, gemiddeld geladen met 161kW van 6%->53%.

A6 Avant, "kleine" accu

[ Voor 3% gewijzigd door Joost075 op 27-12-2025 21:55 ]

[fwinters]

Ondertussen 10.000 km gereden met de wagen (A6 Sportback 83 kW), verbruik is nu gemiddeld 16,9 kWh, zeer mooi! Dit is indrukwekkend!

De wagen toont wel wat grillen, die me al dan niet storen:
- kofferdeksel gaat meer dan de helft van de tijd niet meteen volledig open maar piept na 30 cm, dat is echt frustrerend en komt kwalitatief zeer belachelijk over voor zo een dure wagen
- wacko foutmeldingen en errors: SOS functie valt uit, bluetooth werkt soms maar terug na 2x herstarten van de MMI tijdens het rijden, crashes van Android Auto, elke vorm van audio valt weg (B&O) en werkt terug na 2 uur de auto niet gebruiken, adaptieve cruise control werkt soms niet omdat een deur open zou staan maar dat is niet het geval?

Het alarm gaat ook af en toe gewoon enkele minuten af, reden is me totaal onduidelijk (interieur?)...

Enfin, ik ben enorm blij met deze prachtige wagen maar het is echt opvallend hoe onafgewerkt ie is voor een premium merk als Audi.
Ik heb nog geen software update laten installeren, naar het schijnt komt in februari fix KD3 en daarin zijn bovenstaande aandachtspunten blijkbaar pas in meegenomen.

[ Voor 4% gewijzigd door fwinters op 28-12-2025 11:38 ]

[Wasbeer2006]

@fwinters

Alarm heb ik 1 x gehad, na twee dagen, sindsdien zet ik de inzittende detectie elke keer uit bij het uitstappen.
Nu al zes weken niet meer gegaan.

Andoid auto en BT / Wifi, of dit de auto is? Vraag ik me af. Sluit het eens bedraad aan en zet de wifi uit. Dan gaat het waarschijnlijk gewoon goed. Samsung is ook aan het klooien met updates en AA ook. Probleem is dat telefonie over BT gaat en muziek AA over wifi. De auto is dus een soort router. Zelfde dat je muziek wel eens aan blijft staan na verlaten auto op de telefoon, dat is vrij logisch doet mijn telefoon ook af en toe bij andere auto's met wireless AA.
Koppel alles is opnieuw, niet alleen BT ook je wifi en hernoen je wifi ssid naar een eigen tekst.
Alles vergeten zowel in de auto als op je telefoon en BT en Wifi.

Klep hoor je vaker, zag er zaterdag een bij de supermarkt staan half open, bestuurder nergens te bekennen, moest wel beetje lachen. Ik heb het een keer gehad en de klep handmatig naar boven gedaan en daarna dicht, daarna niet meer gehad, niet gezegd dat dit altijd werkt.

[Teknix1982]

Heb hier ook regelmatig afgegeven op de software van de Q6 en ook op de kofferbak maar dat heeft zich ‘spontaan’ afgelopen week opgelost. Heel vreemd, ben benieuwd voor hoelang.

[sp00f3r]

fwinters schreef op zondag 28 december 2025 @ 11:32:
Ondertussen 10.000 km gereden met de wagen (A6 Sportback 83 kW), verbruik is nu gemiddeld 16,9 kWh, zeer mooi! Dit is indrukwekkend!

Heb dezelfde spec en sinds een dag of 5 in bezit. Tot nu toe 21.85 kWh/100km over 556 km.

Morgen de eerste lange rit naar Duitsland. Heb me volgeladen met laadpassen (Shell, Audi charge, Shuttle en TankE), want de lease MTc laadsleutel werkt alleen in NL en heb geen idee wat in GER wel of niet werkt…

Ben benieuwd wat er na die rit (en met deze lage temperaturen) als verbruik genoteerd zal staan. Hoop wel dat ik minimaal 400km kan halen uit een volle 83 kWh accu en dan in de zomer misschien zelfs 500km? Over welke periode heb je die 10k km gereden? @fwinters

Heb één storing gehad: MMI bleef hangen op “Gebruikersgegevens worden geladen…”. Reset met volumeknop; Aan/Uit niets hielp. Op zaterdag kon verkoop bij Audi niets voor me betekenen... Had daarvoor geprobeerd mijn vrouw als gebruiker aan te maken, daar liep ie blijkbaar op vast. Toen we de auto uit haar MyAudi app hadden gehaald gisteravond, was alles vanochtend weer OK. Beter, want eerst naar Audi service morgen komt slecht uit. We maken voor haar wel een account aan na de trip 😀.

[rickjehh]

Ik heb ook een 83kWh A6 (Avant) en ik acht 400km alleen realistisch bij warmere temperaturen, zeker niet bij deze kou met winterbanden. Moet wel zeggen ik dat vandaag, met een rit van 130km en gemiddelde snelheid van 93km/u, een verbruik van 22,6 best netjes vond. Temperatuur lag rond de 5 graden.

Ligt natuurlijk ook heel erg aan hoe je rijdt. Ik rij wel graag een beetje door.

[JTHZZ]

22,6 is best hoog voor een A6. Ik kom met Q6 SB bij deze temperatuur makkelijk onder de 20. Dus ik heb wel een beeld bij dat ‘rij graag een beetje door’
Hier trouwens geen enkele software issue tot nu toe (fingers crossed).

Voor 400km uit de 83kWh/76kWh accu moet je een verbruik van 19 halen. Ik denk dat dat haalbaar is met efficiëncy mode, AC op eco en <110km/h maar op de autobahn ga ik toch automatisch iets harder rijden..

[ Voor 31% gewijzigd door JTHZZ op 28-12-2025 16:48 ]

[Teknix1982]

Mijn verbruik over 14604km is 20,99. In de zomer was het net onder de 20 en nu rond de 23,5. Q6 quattro met 21” velgen. Is het zuinig? Nee, maar prima voor dit type auto.

[rickjehh]

JTHZZ schreef op zondag 28 december 2025 @ 16:45:
22,6 is best hoog voor een A6. Ik kom met Q6 SB bij deze temperatuur makkelijk onder de 20. Dus ik heb wel een beeld bij dat ‘rij graag een beetje door’
Hier trouwens geen enkele software issue tot nu toe (fingers crossed).

Voor 400km uit de 83kWh/76kWh accu moet je een verbruik van 19 halen. Ik denk dat dat haalbaar is met efficiëncy mode, AC op eco en <110km/h maar op de autobahn ga ik toch automatisch iets harder rijden..

Met zomerbanden was het vandaag wel minder geweest qua verbruik maar het is niet alsof ik met 140 over de linkerbaan scheur 120 op de cc in balanced mode en zoals gezegd gemiddeld 93km/u. Denk dat het zo’n 2kWh aan verbruik scheelt tussen zomer- en winterbanden.

Mijn gevoel op basis van de eerste 4K kilometers is dat je echt overal max de toegestane snelheid moet rijden om echt goed onder de 20kWh uit te komen, zeker met deze temperaturen.

[ Voor 9% gewijzigd door rickjehh op 28-12-2025 18:25 ]

[Naafets88]

Gisteren de terugrit van Valloire naar huis gedaan!

Een kleine 1000km, tegenwind, koud, 3 personen en vol met skimateriaal, zie verbruik onderstaand.

Het “frustrerende” was dat veel laadpalen 400V zijn, waardoor de laadtijd toch wat oploopt! Ook hoe kan ik de voorgestelde laadstop weigeren? In mijn BMW was dit vrij simpel, ook zou er een optie zijn om te kiezen of er korte of lange laadstops zouden moeten zijn! Ipv stops van minder dan 10min.

Voor de rest zeer aangename en comfortabele rit, had het verbruik lager verwacht, maar de huidige omstandigheden waren alles behalve ideaal.

[Martijn77]

rickjehh schreef op zondag 28 december 2025 @ 16:28:
Ik heb ook een 83kWh A6 (Avant) en ik acht 400km alleen realistisch bij warmere temperaturen, zeker niet bij deze kou met winterbanden. Moet wel zeggen ik dat vandaag, met een rit van 130km en gemiddelde snelheid van 93km/u, een verbruik van 22,6 best netjes vond. Temperatuur lag rond de 5 graden.

Ligt natuurlijk ook heel erg aan hoe je rijdt. Ik rij wel graag een beetje door.

Exact dat. Ik rij ook graag een beetje door. De auto vanaf 1-12 in mijn bezit: 4144 km - 21,41 kWh/100 km. 21 inch en winterbanden. Voor mij prima.

[Alamo]

Extra datapuntje...

Ik zit met SQ6 21 inch (geen winterbanden) deze maand met 2.400km op 22,5 kWh/100km. In november 23,3.

[rickjehh]

Martijn77 schreef op zondag 28 december 2025 @ 20:28:
[...]


Exact dat. Ik rij ook graag een beetje door. De auto vanaf 1-12 in mijn bezit: 4144 km - 21,41 kWh/100 km. 21 inch en winterbanden. Voor mij prima.

Ik zit nu op 4.141 km met een gemiddeld verbruik van 21,1 met 20 inch waarvan 80% nog met zomerbanden. Aardig vergelijkbaar

[fwinters]

sp00f3r schreef op zondag 28 december 2025 @ 15:08:
[...]

Ben benieuwd wat er na die rit (en met deze lage temperaturen) als verbruik genoteerd zal staan. Hoop wel dat ik minimaal 400km kan halen uit een volle 83 kWh accu en dan in de zomer misschien zelfs 500km? Over welke periode heb je die 10k km gereden? @fwinters

In de zomer haal ik gemakkelijk 500 km. Ik denk dat als ik 'm tot 0% leeg rijd, 535 km moet lukken. Nu denk ik dat ik 400 km wel haal in de vrieskou. Mijn wltp opgave is 620 km. Ik rijd de wagen sinds 4 augustus.

[GeeMoney]

JTHZZ schreef op zondag 28 december 2025 @ 16:45:
22,6 is best hoog voor een A6. Ik kom met Q6 SB bij deze temperatuur makkelijk onder de 20. Dus ik heb wel een beeld bij dat ‘rij graag een beetje door’
Hier trouwens geen enkele software issue tot nu toe (fingers crossed).

Voor 400km uit de 83kWh/76kWh accu moet je een verbruik van 19 halen. Ik denk dat dat haalbaar is met efficiëncy mode, AC op eco en <110km/h maar op de autobahn ga ik toch automatisch iets harder rijden..

Met de Q6 bij 5 graden buiten “makkelijk” onder de 20kWh/100km? Ik zou dan graag eens je rij gegevens zien en of je voor verwarmd bent begonnen en je cabine temp settings. Makkelijk lijkt mij alleen mogelijk met een lage gemiddelde snelheid en cabine temp en achter wagens plakken? En welke velgen heb je?

Ik vond mijn Macan (Turbo) al zeer netjes, vandaag rond de 3 graden 21,8kWh/100km over 240km en gemiddeld 87km/h . (110 op de cruise) wel op 22” en zomer banden en cabine op 21,5 met stoelverwarming op 1 en carrosserie is nagenoeg gelijk aan de Q6. Maar makkelijk onder de 20 is wel een statement denk ik.

[ Voor 16% gewijzigd door GeeMoney op 28-12-2025 23:06 ]

[WerkelijkP8ig]

Remmyveen schreef op woensdag 24 december 2025 @ 11:59:
Het verschil in het kunnen veranderen van de zithoek zit hem volgens mij tussen de standaard en sportstoelen. Hier heb ik ook te snel overheen gekeken bij het bestellen. Weet je zo welke torx maar gebruikt wordt bij de schroeven van de voorstoelen? Hetgeen met de ringen vind ik een super idee!

Ik zou hier zelf ver van wegblijven. Als je zelf aan je stoel gaat rommelen denk ik dat je garantie vervalt. Zo lang er niets aan de hand is, is dat geen probleem. Maar na een ongeval zou je wel eens van een koude kermis thuis kunnen komen.

[Wasbeer2006]

@Naafets88 Als je het volledige navi scherm op hebt staan kun je link 1/3 uitklappen, dan de laadstop aanklikken en verwijderen en dan pakt ie devolgende. Het beste is dat de biijrijder steeds een laadstop plant die jij wilt.

Zet dan laadpunten op je kaart aan, dan kan je ze simpel aanklikken.

Ik vind het verbruik ook prima. Je hebt het behoorlijk zelf in de hand boven de 115 a 120 gaat het hard, maarja dat is met benzine ook zo.

[bobloblaw]

Naafets88 schreef op zondag 28 december 2025 @ 20:25:
Gisteren de terugrit van Valloire naar huis gedaan!

Een kleine 1000km, tegenwind, koud, 3 personen en vol met skimateriaal, zie verbruik onderstaand.

Het “frustrerende” was dat veel laadpalen 400V zijn, waardoor de laadtijd toch wat oploopt! Ook hoe kan ik de voorgestelde laadstop weigeren? In mijn BMW was dit vrij simpel, ook zou er een optie zijn om te kiezen of er korte of lange laadstops zouden moeten zijn! Ipv stops van minder dan 10min.

Voor de rest zeer aangename en comfortabele rit, had het verbruik lager verwacht, maar de huidige omstandigheden waren alles behalve ideaal.

[Afbeelding]

A6 of Q6 en performance of niet? En zit de tijd om te laden in die 10u06?

Heb de mijne oa gekocht om wintersport frustraties met Tesla op te lossen dus dit klinkt veelbelovend :-)

[Naafets88]

bobloblaw schreef op maandag 29 december 2025 @ 08:14:
[...]

A6 of Q6 en performance of niet? En zit de tijd om te laden in die 10u06?

Heb de mijne oa gekocht om wintersport frustraties met Tesla op te lossen dus dit klinkt veelbelovend :-)

A6 83kWh met 19” wielen.

Laadtijd zit er niet in! Aangezet in de ochtend om 5u30 en om 17u20 thuis.

Wel 20 min verloren door een grote file aan een tankstation. Voor de rest altijd mooi de snelheid gereden

[Johnbeer]

Even mijn bijdrage aan de verbruiksdiscussie:

- A6 Sportback 83 kWh met 19'', geleverd begin oktober
- Nu 9.874 km gereden, verbruik gemiddeld volgens de app over deze afstand: 17,8kWh.
- Sinds november winterbanden, en dan toch met temperaturen rond 8/9graden ritjes van ca 130 km met gemiddeld 15,4kWh gedaan.

Ik heb wel een rustige rijstijl, op ACC met 107km/h.

[S-vd-S]

WerkelijkP8ig schreef op maandag 29 december 2025 @ 07:18:
[...]

Ik zou hier zelf ver van wegblijven. Als je zelf aan je stoel gaat rommelen denk ik dat je garantie vervalt. Zo lang er niets aan de hand is, is dat geen probleem. Maar na een ongeval zou je wel eens van een koude kermis thuis kunnen komen.

Bedankt voor je opmerking. Ik wil bij deze ook niemand aanmoedigen dit soort aanpassingen zelf te doen. Maar voor de zithouding is het voor mij beter. Dat dan weer wel.

[rickjehh]

Ik vind het verbruik ok maar niet fantastisch dus hoeven we het wat mij betreft ook niet te romantiseren en vergelijken met benzine verbruik. Met mijn Model Y Performance had ik over 120k kilometers een gemiddeld verbruik van 18.8kWh/100km en reed ik op de snelweg altijd 130 overdag en ‘s avonds ~150, een stuk harder dan nu met de Audi omdat die uitnodigt tot meer ontspannen rijden . En ook een SUV t.o.v. Avant nu.

Ik vind het alles overziend acceptabel maar ben niet onder de indruk in positieve zin.

[Naafets88]

Wasbeer2006 schreef op maandag 29 december 2025 @ 07:59:
@Naafets88 Als je het volledige navi scherm op hebt staan kun je link 1/3 uitklappen, dan de laadstop aanklikken en verwijderen en dan pakt ie devolgende. Het beste is dat de biijrijder steeds een laadstop plant die jij wilt.

Zet dan laadpunten op je kaart aan, dan kan je ze simpel aanklikken.

Ik vind het verbruik ook prima. Je hebt het behoorlijk zelf in de hand boven de 115 a 120 gaat het hard, maarja dat is met benzine ook zo.

Krijg je dan niet de opmerking dat de E-tron routeplanner uitgeschakeld zal worden?

[Andrehj]

Naafets88 schreef op zondag 28 december 2025 @ 20:25:
Gisteren de terugrit van Valloire naar huis gedaan!

Een kleine 1000km, tegenwind, koud, 3 personen en vol met skimateriaal, zie verbruik onderstaand.

Het “frustrerende” was dat veel laadpalen 400V zijn, waardoor de laadtijd toch wat oploopt! Ook hoe kan ik de voorgestelde laadstop weigeren? In mijn BMW was dit vrij simpel, ook zou er een optie zijn om te kiezen of er korte of lange laadstops zouden moeten zijn! Ipv stops van minder dan 10min.

Voor de rest zeer aangename en comfortabele rit, had het verbruik lager verwacht, maar de huidige omstandigheden waren alles behalve ideaal.

[Afbeelding]

Welke auto heb je? Het maakt voor het verbruik nogal wat uit of je een gestroomde A6 hatchback hebt, of een Q6 met de luchtweerstand van een bushokje...

Geldt ook voor de anderen in dit topic die verbruikscijfers noemen. Als je niet in je post of signature vermeldt welke auto je hebt zegt het precies niks...

[ Voor 7% gewijzigd door Andrehj op 29-12-2025 11:17 ]

[JTHZZ]

GeeMoney schreef op zondag 28 december 2025 @ 23:02:
[...]


Met de Q6 bij 5 graden buiten “makkelijk” onder de 20kWh/100km? Ik zou dan graag eens je rij gegevens zien en of je voor verwarmd bent begonnen en je cabine temp settings. Makkelijk lijkt mij alleen mogelijk met een lage gemiddelde snelheid en cabine temp en achter wagens plakken? En welke velgen heb je?

Ik vond mijn Macan (Turbo) al zeer netjes, vandaag rond de 3 graden 21,8kWh/100km over 240km en gemiddeld 87km/h . (110 op de cruise) wel op 22” en zomer banden en cabine op 21,5 met stoelverwarming op 1 en carrosserie is nagenoeg gelijk aan de Q6. Maar makkelijk onder de 20 is wel een statement denk ik.

Vandaag bij temperaturen variërend tussen -0.5 en +0.5 haalde ik 21.3kWh/100km met 21 graden cabinetemp, twee lange stukken en 5-6 korte stukjes tussendoor, dus niet optimaal. Dit is met 19 inch en het is een Q6 Sportback dus niet SUV. 106-107 op de snelweg en gewoon met verkeer mee, niet achter vrachtwagens oid.
Tijdje terug met 5-6graden haalde ik 17.8kWh, wel met iets minder snelweg dan vandaag.
Dus een A6 moet helemaal prima onder de 20 kunnen lijkt me, die is een stuk platter dan de Q.

Eerdere rit:

[ Voor 26% gewijzigd door JTHZZ op 29-12-2025 14:38 ]

[Wasbeer2006]

@Naafets88 Nou je het zegt..... volgens mij plande ik zelf een andere later op de route via de kaart, die dan aanklikken en als dat binnen het bereik van de auto ligt gaat ie daar als eerste naartoe navigeren

[ Voor 3% gewijzigd door Wasbeer2006 op 29-12-2025 15:15 ]

[Brooky]

Iemand toevallig al after-market het scheidingsnet gevonden voor de Audi Q6? (Of artikelnummer).

[QWW]

Brooky schreef op maandag 29 december 2025 @ 17:30:
[Afbeelding]

Iemand toevallig al after-market het scheidingsnet gevonden voor de Audi Q6? (Of artikelnummer).

Zou hem niet kopen. Na monteren valt het net na de eerste hobbel eruit. Strak aantrekken van de banden maakt geen verschil. Ook de Audi dealer was niet in staat om hem zodanig gemonteerd te krijgen dat hij bleef hangen. Blijkbaar nooit getest, vergelijkbaar met de software……

[Brooky]

QWW schreef op maandag 29 december 2025 @ 17:37:
[...]


Zou hem niet kopen. Na monteren valt het net na de eerste hobbel eruit. Strak aantrekken van de banden maakt geen verschil. Ook de Audi dealer was niet in staat om hem zodanig gemonteerd te krijgen dat hij bleef hangen. Blijkbaar nooit getest, vergelijkbaar met de software……

Oh echt? Thanks voor de tip.

[GeeMoney]

JTHZZ schreef op maandag 29 december 2025 @ 13:58:
[...]

Vandaag bij temperaturen variërend tussen -0.5 en +0.5 haalde ik 21.3kWh/100km met 21 graden cabinetemp, twee lange stukken en 5-6 korte stukjes tussendoor, dus niet optimaal. Dit is met 19 inch en het is een Q6 Sportback dus niet SUV. 106-107 op de snelweg en gewoon met verkeer mee, niet achter vrachtwagens oid.
Tijdje terug met 5-6graden haalde ik 17.8kWh, wel met iets minder snelweg dan vandaag.
Dus een A6 moet helemaal prima onder de 20 kunnen lijkt me, die is een stuk platter dan de Q.
[Afbeelding]
Eerdere rit:
[Afbeelding]

Dank, en nu is het wel duidelijk waardoor je verbruik dus zo laag is .
Je gemiddelde snelheid is namelijk erg laag. Ondanks je cruise snelheid. (Die van mij lag op 87km/h)
Daarom durf ik dus wel te stellen dat als je echt dicht tegen de toegestane snelweg snelheid een traject aflegt tegen de vrieskou aan dat "makkelijk" onder de 20kWh/100km in ieder geval niet de norm is.

Daarnaast heb je inderdaad een Sportback maar de Macan heeft dezelfde vorm. Je rijdt weliswaar op 19" en dat zal wel aardig wat schelen want ik heb sportieve 22" velgen.

[ Voor 5% gewijzigd door GeeMoney op 29-12-2025 21:22 ]

[sp00f3r]

Goed, heenweg Duitsland zit erop: 388 km, 21,5 kWh/100km, gem. 95 km/u.

Eén keer geladen. Verwachting was bij 15%, maar was nog meer over. Geladen van 17% naar 80% in een tijd waarin we geen koffie konden bestellen, opdrinken en WC konden bezoeken... Display paal was stuk maar zag op de app op een gegeven moment 187 kW staan. Viel echt heel erg mee. Zag een EQC staan en op zijn scherm stond 98 kW - dan sta je er toch 2x zo lang…. Viel echt mee dus!

Verder deed de A6 SB 83 kWh het heel lekker. ACC en de navi, inclusief file ontwijken, deden het fantastisch. Wel spannend om te zien dat het aantal beschikbare palen op de verwachte plek steeds verder afnam naar 0/6, tot vlak dat wij aankwamen en er één (met defect scherm dus) vrij kwam.

[Korre]

Vandaag eens gaan kijken naar de a6 en de q6.
Q6 vond ik nogal lomp. A6 wel hele mooie auto. Zitcomfort op achterbank was wel niet geweldig in de a6

[JTHZZ]

GeeMoney schreef op maandag 29 december 2025 @ 21:21:
[...]


Dank, en nu is het wel duidelijk waardoor je verbruik dus zo laag is .
Je gemiddelde snelheid is namelijk erg laag. Ondanks je cruise snelheid. (Die van mij lag op 87km/h)
Daarom durf ik dus wel te stellen dat als je echt dicht tegen de toegestane snelweg snelheid een traject aflegt tegen de vrieskou aan dat "makkelijk" onder de 20kWh/100km in ieder geval niet de norm is.

Daarnaast heb je inderdaad een Sportback maar de Macan heeft dezelfde vorm. Je rijdt weliswaar op 19" en dat zal wel aardig wat schelen want ik heb sportieve 22" velgen.

Helemaal prima als je me niet gelooft. Maar ik verwacht dat als ik onder de 18kWh zit bij 5 graden ik ook met wat meer snelwegaandeel onder de 20 blijf. En vandaag bij 0 graden was het 80% snelweg met 105-110km/u. De lage gemiddelde snelheid kwam door meerdere korte stukjes op lage snelheid waarbij de auto overigens weer helemaal was afgekoeld. Het gemiddelde verbruik liep nog steeds terug totdat ik thuis was. Op een 100% snelwegtraject zul je hoger uitkomen en als je 120 of harder gaat rijden helemaal. Maar mijn punt was dat ik >22 voor een A6 hoog vind. En ik zie hier nu ook meerdere nog lagere A6 verbruikscijfers langskomen dus ik denk dat het allemaal best aardig klopt. Ik ben in ieder geval prima tevreden ermee en rij op langere ritten makkelijk onder de 20.
Maar helenaal goed als jij een andere ervaring hebt of het niet gelooft. Lijkt me niet zo zinvol daar verder over te discussiëren. Er zit zoveel in rijstijl, uitvoering van de auto, wind, hoogteverschil enz. dat het lastig vergelijken is.

[ Voor 9% gewijzigd door JTHZZ op 30-12-2025 07:10 ]

[rickjehh]

Het heeft inderdaad geen zin om te discussiëren maar er wordt door sommigen hier gesteld dat de A6 zuinig/efficiënt is en dat is in mijn ogen gewoon niet waar vergeleken met bijv de Model Y die ik hiervoor reed. Ik reed daar gemiddeld een stuk sneller mee en haalde een aanzienlijk lager gemiddeld verbruik met een SUV tov een Avant nu. Maar goed, verder vind ik de A6 een veel betere auto dan de Model Y

[Hammetje]

Mijn Q6 Performance uit juli dit jaar (grote accu) doet met deze tempraturen en mijn zware rechtervoet 23,9KWH/100km. Het is maar een getal, ik ben er niet mee bezig.

[MB202410]

Finwe schreef op vrijdag 5 december 2025 @ 08:06:
[...]

Volgens mij is de Audi configurator van de Q6 ook al aangepast, een aantal opties (zoals HUD) zijn uitgesplitst. Ken de A6 configurator niet zo goed, dus weet niet of die ook veranderd is.

De prijs is inderdaad flink onderuit gegaan. Het lijkt wel een Tesla
Bij mij ca. 7000 Euro prijsverschil en daarnaast is de auto verbeterd/aangepast.

Mijn auto is nog niet uitgeleverd door de dealer/leasemij., het wordt wel het 'oude' model tegen de 'oude prijs' (voor 4-12).

Weet iemand of de importeur nog wat gaat doen aan de fiscale waarde van de auto?
Op internet zie ik een flinke voorraad 'oud model', daar moeten ze wat mee.

Ik heb eerder een A5 gehad en daarbij werd in een vergelijkbare situatie de fiscale waarde van de auto verlaagd door de importeur (in afstemming met RDW/Belastingdienst).

[Wasbeer2006]

rickjehh schreef op maandag 29 december 2025 @ 10:16:
Ik vind het verbruik ok maar niet fantastisch dus hoeven we het wat mij betreft ook niet te romantiseren en vergelijken met benzine verbruik. Met mijn Model Y Performance had ik over 120k kilometers een gemiddeld verbruik van 18.8kWh/100km en reed ik op de snelweg altijd 130 overdag en ‘s avonds ~150, een stuk harder dan nu met de Audi omdat die uitnodigt tot meer ontspannen rijden . En ook een SUV t.o.v. Avant nu.

Ik vind het alles overziend acceptabel maar ben niet onder de indruk in positieve zin.

Ja maar een Y is toch geen verglijk voor een A6, pak een S, dat is hetzelfde segment als de A6.
Als je testen leest met verglijkbare auto's EQS, I5 en Model S is de A6 een 5 tot 10% zuiniger. Dat is knap omdat er heel weinig valt te winnen met de motor.

Tesla is daarnaast ook wel het merk wat de standaard is qua verbruik en die match de A6 dus in verglijk met een S, zelf iets beter.

Het zijn maar twee factoren waar je echt op kan winnen Aero en efficienter omgaan met verwarmen/koelen interieur/accu. De rest is te verwaarlozen. Nouja banden als je in extremen gaat praten dus een zomerband op 19 of 20" met een 21 winterband. maar voor de rest is dat ook gerommel in de marge. In NL met veel wind kan de luchtvering heel gunstig zijn voor het verbruik.

Je zou nog wat kunnen winnen met recuperatie. Ik weet niet of de uitvoeringen met twee motoren ook twee keer zoveel kunnen terugleveren? In NL misschien niet heel intressant met in Oostenrijk een berg af.....

[ Voor 4% gewijzigd door Wasbeer2006 op 30-12-2025 14:19 ]

[sp00f3r]

Kreeg vandaag een bericht van Ziggo/Vodafone dat ik 80% van mijn Audi databundel heb gebruikt. Wie weet waar ik kan zien waar die data aan op gegaan is? Ik heb veelal met Google maps satelliet view gereden. Kost dat veel data? Neem aan dat radio luisteren (DAB+) geen data kost? Heb een bundel van 3GB per maand maar nu in een dikke week dus 80% opgesnoept. Is dat normaal? Heb heel kort YouTube geprobeerd op bijrijdersscherm, maar dat was amper 2 minuten…

Edit: en wat gebeurd er als de data op is? Wat raak ik dan kwijt? Mag hopen dat de routeplanner met laadpunten en bezetting hiervan blijft???

[ Voor 13% gewijzigd door sp00f3r op 30-12-2025 20:52 ]