Het grote Audi A6 & Q6 e-tron topic

[djvdgalien]

Daar lees ik juist dat de 2 jaar extra garantie niet voor EV’s geldt.

[ Voor 70% gewijzigd door djvdgalien op 08-08-2026 20:55 ]

[Andrehj]

@TinusH777 In die brochure staat nou juist:
"De 2 jaar extra garantie is niet van toepassing op elektrische voertuigen van Audi."

Blijkbaar heeft Audi (en VW trouwens ook) alleen voldoende vertrouwen in hun ICE modellen...

[PADIpro]

Alamo schreef op vrijdag 7 augustus 2026 @ 21:12:
[...]


[...]

Duidelijke review!

Ik kan me eigenlijk amper voorstellen dat jouw combinatie (accupakket + 21 inch wielen) een WLTP van 620 oplevert? iets hierboven nog een 1-jaars-review met 83kWh en 19 inch en die heeft het ook over 620km WLTP... kan niet allebei waar zijn?

Ik snap niet waarom die WLTP überhaupt gebruik wordt, die geeft nooit de range aan die eigenlijk de auto heeft. Was bij de Tesla niet en zeker niet bij de Audi. Door de 21” wielen gaat er bij het starten van de auto er altijd dik 40km van de range af.

[PADIpro]

MK_ schreef op vrijdag 7 augustus 2026 @ 10:31:
[...]

Ik denk vooral dat de UI uistraling verouderd is. Het is een volledig nieuw systeem, maar bij de 2024-2025 auto's is de UI gemaakt om te lijken op die van bestaande modellen. Pas met het nieuwe systeem (CL46, MY2026) is de vernieuwde UI gekomen.

Maar dat is niet navigatie specifiek maar het gehele systeem eigenlijk.

Waarom Audi destijds besloten heeft om een hele UI te ontwikkelen om die vervolgens binnen 2 jaar volledig overhoop te gooien is me nog altijd een raadsel


[...]

Zit dezelfde software in. Maar MY2026/CL46 auto's zijn wat dat betreft een stuk stabieler. Als je nu een auto besteld krijg je die software.

Wat ik vooral verouderd vind, is de UI. Als ik die vergelijk met Apple Maps of de navigatie van Tesla, dan vind ik dat de Audi-navigatie qua uitstraling echt achterloopt.

Daarnaast is het kaartmateriaal niet altijd up-to-date. Zeker na een rit van zo’n 1.600 km merk je dat behoorlijk.

Ook vind ik de bediening tijdens lange ritten niet erg intuïtief. Je moet regelmatig extra handelingen uitvoeren om de informatie te zien die op dat moment juist het meest relevant is. Stel dat je tijdens een lange rit acht keer moet laden, dan wil je in één oogopslag kunnen zien hoe laat je bij de volgende laadstop aankomt. Nu moet je daarvoor telkens weer iets op het scherm aanklikken.

Juist dit soort dingen zorgen ervoor dat het systeem voor mij niet alleen verouderd oogt, maar ook minder intuïtief aanvoelt dan bijvoorbeeld Apple Maps of Tesla.

[TinusH777]

Andrehj schreef op zaterdag 8 augustus 2026 @ 20:57:
@TinusH777 In die brochure staat nou juist:
"De 2 jaar extra garantie is niet van toepassing op elektrische voertuigen van Audi."

Blijkbaar heeft Audi (en VW trouwens ook) alleen voldoende vertrouwen in hun ICE modellen...

In de garantievoorwaarden staat daar weer niets over in. Terwijl wel daar wel specifiek de 8 jaar garantie op de batterij staat beschreven.

Je hoeft je niet zo druk te maken, want als er iets substantieels kapot gaat, dan haal je de rechtsbijstand erbij. Je leest veel over gekke electronische meldingen bij de EV's van VAG, maar geen melt-down van de techniek.

[djvdgalien]

Rechtsbijstand kan idd, maar is toch weer extra gezeik en rompslomp. Raar dat bijvoorbeeld defecte luchtvering bij ICE auto’s 4 jaar garantie heeft en bij EV 2 jaar…

[TinusH777]

djvdgalien schreef op zaterdag 8 augustus 2026 @ 22:38:
Rechtsbijstand kan idd, maar is toch weer extra gezeik en rompslomp. Raar dat bijvoorbeeld defecte luchtvering bij ICE auto’s 4 jaar garantie heeft en bij EV 2 jaar…

Klopt. Bmw, Volvo, Mercedes, Polestar geven ook maar 2 jaar. Kia, Toyota, Lexus geven een premiumgarantie van 10 jaar.

Audi, BMW enz zijn luxeproducten, persee betrouwbare producten.
Deze auto 's worden normaal gesproken geleased en leasemaatschappijen vinden 5 jaar gratis onderhoud fijner dan 2 jaar extra garantie.

[pietje63]

T.a.v. de garantie, dit gaat over fabrieksgarantie toch? Daarnaast heb je gewoon recht op een degelijk product en dat is de verantwoordelijkheid van de dealer.

In de praktijk is dat wel gedoe.. heb ik zelfs ervaren met mijn auto van een paar maanden auto waarbij de stuurbekrachtiging kapot was. Hierbij was er een vertraging in de reparatie doordat de dealer met VAG moest afstemmen over de garantie.

Mijn ervaring met Pon/ Volkswagen is overigens prima. Dus ook los van het feit dat ik lease, daar wel vertrouwen in

[djvdgalien]

Over de service van PON lees ik ook veel wisselende ervaringen. Ze zouden de garanties afkopen bij de VAG fabrieken, waardoor goedkopere inkoop, maar ook ondermaatse service naar NL VAG dealers en rijders. Teveel lezen = teveel info = teveel gepieker. Laten we maar hopen er niet (veel) gebruik van te hoeven maken.

Met lease heb je hier idd weinig last van (qua kosten iig).

[Wasbeer2006]

PADIpro schreef op zaterdag 8 augustus 2026 @ 22:00:
[...]

Ik snap niet waarom die WLTP überhaupt gebruik wordt, die geeft nooit de range aan die eigenlijk de auto heeft. Was bij de Tesla niet en zeker niet bij de Audi. Door de 21” wielen gaat er bij het starten van de auto er altijd dik 40km van de range af.

Die haal je echt wel, tenminste met mijn A6 83kw op 20 inch heb ik regelmatig ritten met 14kw/100km en lager ook als het 25 graden of warmer is. Moet je je aan de max snelheid houden en veel coasten of recupereren.

Op uitsluitend 80km wegen heb ik wel eens hoog in de 12 gehad. Meestal is het uiteraard meer, maar dat komt puur door gebruik.

Op de vakantie rit rijd ik gewoon harder morgen 1000km voor de boeg dat zal wel 20 of hoger worden met een fiets achterop en als het lager is heb ik waarschijnlijk veel file.

Ik heb deze vakantie bij snelladen al een aantal keren 220kw zien staan en dat houd ie dan gewoon ook van 20 tot ver in de 30% vast daarna daalt ie ietsje.

[JTHZZ]

Ja er is genoeg te klagen maar op verbruik en laadsnelheid is weinig af te dingen. 600km met 1 korte laadstop (vol gestart) terwijl ik gewoon 150-160km/u door Duitsland crosste. 19” wielen 83kWh accu.

[ Voor 6% gewijzigd door JTHZZ op 09-08-2026 21:07 ]

[metalpro2021]

JTHZZ schreef op zondag 9 augustus 2026 @ 21:06:
Ja er is genoeg te klagen maar op verbruik en laadsnelheid is weinig af te dingen. 600km met 1 korte laadstop (vol gestart) terwijl ik gewoon 150-160km/u door Duitsland crosste. 19” wielen 83kWh accu.

Ik heb dezelfde ervaring. 400 kW lader en het liefst alleen gebruik maken ervan, helpt wel. (Inmiddels km: 28000)

[Guitarist]

Eindelijk mijn nieuwe Pebble binnen. Meteen even een custom watch face gemaakt die ook wat info van Audi laat zien (via home assistant).

[TinusH777]

Wasbeer2006 schreef op zondag 9 augustus 2026 @ 20:20:
[...]

Die haal je echt wel, tenminste met mijn A6 83kw op 20 inch heb ik regelmatig ritten met 14kw/100km en lager ook als het 25 graden of warmer is. Moet je je aan de max snelheid houden en veel coasten of recupereren.

Op uitsluitend 80km wegen heb ik wel eens hoog in de 12 gehad. Meestal is het uiteraard meer, maar dat komt puur door gebruik.

Op de vakantie rit rijd ik gewoon harder morgen 1000km voor de boeg dat zal wel 20 of hoger worden met een fiets achterop en als het lager is heb ik waarschijnlijk veel file.

Ik heb deze vakantie bij snelladen al een aantal keren 220kw zien staan en dat houd ie dan gewoon ook van 20 tot ver in de 30% vast daarna daalt ie ietsje.

De Q6 komt een stuk minder ver met 83kw. De Q6 20" heeft banden van 285 breed, 19" heeft 255 breed, vandaar de 10% extra verbruik bij. 20". Het model is ook een stuk hoger, 14kw/100km ga ik niet zien op de Q6.

[Andrehj]

TinusH777 schreef op maandag 10 augustus 2026 @ 07:57:
De Q6 komt een stuk minder ver met 83kw. De Q6 20" heeft banden van 285 breed, 19" heeft 255 breed, vandaar de 10% extra verbruik bij. 20". Het model is ook een stuk hoger, 14kw/100km ga ik niet zien op de Q6.

Je vergeet nog de slechtere Cw-waarde.
Een A6 Sportback zit op 0.21, en een Q6 op 0.28.
En een A6 is 1m49 hoog, terwijl de Q6 ca 1m67 hoog is.
Ook in de breedte is de Q6 nog 1% groter.
De combinatie van die drie zorgt ervoor dat de luchtweerstand van de Q6 maar liefst (0.28/0.21 * 167/149 * 1.01) -1 = 51% hoger is!
Op de snelweg zal een Q6 dus ook 51% meer verbruiken dan een A6 sportback, waardoor de bruikbare range bij 130 km/h maar ca 2/3 is.

Een hoge auto heeft echt nadelen...

[TinusH777]

Andrehj schreef op maandag 10 augustus 2026 @ 09:26:
[...]

Je vergeet nog de slechtere Cw-waarde.
Een A6 Sportback zit op 0.21, en een Q6 op 0.28.
En een A6 is 1m49 hoog, terwijl de Q6 ca 1m67 hoog is.
Ook in de breedte is de Q6 nog 1% groter.
De combinatie van die drie zorgt ervoor dat de luchtweerstand van de Q6 maar liefst (0.28/0.21 * 167/149 * 1.01) -1 = 51% hoger is!
Op de snelweg zal een Q6 dus ook 51% meer verbruiken dan een A6 sportback, waardoor de bruikbare range bij 130 km/h maar ca 2/3 is.

Een hoge auto heeft echt nadelen...

Dat bedoelde ook met 'hoger'. Qua verbruik zijn de Q6 en A6 niet te vergelijken. De A6 is de betere EV voor lange afstanden en meer value-for-money.
Efficiënte van een A6 met 20" kun je niet doorvertalen naar de Q6, dat was mijn punt. Ik denk dat de Q6 83kw een voldoende range heeft t.o.v. mijn plaspauzes. De kosten zitten in de afschrijving, niet in het stroomverbruik.

[JTHZZ]

Ik heb een Q6 sportback met 19” en die haalt op goede dagen echt wel 14kWh/100km, maar dat is niet op de snelweg. De SB is natuurlijk iets gestroomlijnder dan de SUV maar even hoog. Mijn ervaring is ca 15-16 op de Nederlandse snelweg, 18-19 op 120-130km/u. Dat is dus tussen de 400-500km range met 83kWh accu, wat ik voor zo’n hoge auto echt niet verkeerd vind. Als ik 600km over de Duitse autobahn kan scheuren met 1 laadstop van 18-19 minuten, dan is ook de Q6 (i.i.g. de SB) een prima auto voor lange afstanden.
Maar goed, heel veel hangt ook af van belading, windrichting, hoogteverschil etc dus altijd lastig vergelijken.

[ Voor 27% gewijzigd door JTHZZ op 10-08-2026 11:17 ]

[Brains]

Zo, afgelopen zaterdag de auto opgehaald. Wat een fijne auto zeg! In het begin is het wel weer even wennen waar alles zit, maar dat went al binnen een paar ritten.

Blijf het wel altijd frapant vinden hoe de menustructuur werk en hoever ze bepaalde instellingen ergens verweg stoppen onder een aan waar ik niet zou zoeken.

Hoe hebben jullie het "cockpit scherm" ingedeeld? Ik zou daar eigenlijk graag "tradionele wijzers" of iets willen. Er zou is van een "classic view" moeten zijn, maar dan kan ook op oudere modellen zo zijn.

[Wasbeer2006]

De rit gisteren vanuit de alpen naar huis. 950km.

Het was lekker rustig tot Brussel en vrijwel de hele tol was het 130, waar ik 145 op de teller heb gereden en bij 110 een 120. We kwamen met een enorme gemiddelde snelheid van 123 gemiddeld aan in Belgie. Daarna ging het wat trager, maar nog met 107 gemiddeld thuis.

Ik heb bewust de Audi laadplanner aangehouden, die gaf aan na de eerste 250km laden en daarna meestal na een 170km. Dat is dus vier keer laden, natuurlijk kan het in 2 of 3, maar dat is gewoon niet sneller.

Met de familie en volbepakte auto en fiets achterop kwam in in Belgie aan met 24.9kw/100km en thuis met 23,2kw.

In Frankrijk halen vrijwel alle 3 of 400kw laders prima de snelheiden meerdere malen 220 zien staan terwijl er 210 aangegeven wordt. Maar bottomline, in Frankrijk laad ik 50kw in 20 minuten. Dat is dus gemmiddeld 150kw

Ja natuurlijk had ik een keertje een uurtje langer door willen rijden en zo een stop bespaard, maar met een benzine had ik misschien een half uur sneller geweest, even naar het toilet met z,n allen.

Geen software ellende onderweg, wat een heerlijke auto is het dan toch!

[ Voor 7% gewijzigd door Wasbeer2006 op 11-08-2026 10:08 ]

[Torrentus]

Ook lange reizen naar/van Kroatië gemaakt afgelopen week. Tussenstop in München en daar kan ik dus met één lunch-laadstop heen. Heerlijke auto. Enorme range, En dat snelladen is zo indrukwekkend.


Volgeladen Sportsback (4p+bagage), grote batterij. 36 graden buiten dus flink aircoverbruik. Verbruik blijft rond de 20 kWh/100 km. En ik rijd niet rustig; volle snelheid waar dat kon. Wel gecompenseerd met wat stukjes file/vakantiedrukte natuurlijk.

[ Voor 18% gewijzigd door Torrentus op 11-08-2026 13:57 ]

[Wasbeer2006]

Torrentus schreef op dinsdag 11 augustus 2026 @ 13:55:
[Afbeelding]Ook lange reizen naar/van Kroatië gemaakt afgelopen week. Tussenstop in München en daar kan ik dus met één lunch-laadstop heen. Heerlijke auto. Enorme range, En dat snelladen is zo indrukwekkend.


Volgeladen Sportsback (4p+bagage), grote batterij. 36 graden buiten dus flink aircoverbruik. Verbruik blijft rond de 20 kWh/100 km. En ik rijd niet rustig; volle snelheid waar dat kon. Wel gecompenseerd met wat stukjes file/vakantiedrukte natuurlijk.

Airco of verwarming gebruiken bijna niets als dat in extreme gevallen 500 a 600watt per uur is, dan is het veel, uitgaande van 100km/h gemiddeld is dat dus 0.5kw/h per uur. Daarnaast is het verschil met warm, koud of normaal weer is hooguit een 300watt per uur. Stel je vakantie rit duurder 10 uur is dat max een 3 a 4kw extra omdat het zo koud is over de hele rit.

Al je systemen buiten het rijden gebruiken zo tussen zeg 700watt en 1200watt per uur, dus schermen, verwarming, lampen etc. Doet verder niets af aan je ervaringen, maar mensen denken altijd dat airco,s veel gebruiken, dat is zo,n ANWB broodje aap verhaal van 20 jaar terug dat het wel 20% branstof kon schelen.

De grootste verbruiker is luchtweerstand, dan koud (gaat samen met luchtweerstand), dan gewicht en dan de rest. Gewicht doet op een vakantie rit ook weinig. die 500 kilo extra doet niets op kruissnelheden boven de 50 a 60 is luchtweerstand vijand 1. Een fiets van een paar kilo achterop doet meer dan 500 kilo aan personen en bagage.

[Andrehj]

@Wasbeer2006 Probeer even op je eenheden te letten, want nu is er geen chocola van te maken.
Vermogen druk je uit in Watt of kiloWatt.
Energie (bij EV's) in kWh.
De airco of verwarming verbruikt (volgens jou) dus 500 à 600 Watt. Niet Watt per uur, want dat zou een vermogenstoe- of afname betekenen. Gewoon Watt dus.
Op een rit van 10 uur levert dat dus een extra energieverbruik van 10 h * 0.6 kW = 6 kWh. Niet kW of kW/h, maar gewoon kWh.

[ Voor 11% gewijzigd door Andrehj op 12-08-2026 09:31 ]

[Naafets88]

Ik gebruik een elektrische wagen zoals met een ICE, gewoon alles op voor het comfort.

Dat is mijn instelling vanaf dag 1 geweest en zal ook niet veranderen

[Wasbeer2006]

Andrehj schreef op woensdag 12 augustus 2026 @ 09:20:
@Wasbeer2006 Probeer even op je eenheden te letten, want nu is er geen chocola van te maken.
Vermogen druk je uit in Watt of kiloWatt.
Energie (bij EV's) in kWh.
De airco of verwarming verbruikt (volgens jou) dus 500 à 600 Watt. Niet Watt per uur, want dat zou een vermogenstoe- of afname betekenen. Gewoon Watt dus.
Op een rit van 10 uur levert dat dus een extra energieverbruik van 10 h * 0.6 kW = 6 kWh. Niet kW of kW/h, maar gewoon kWh.

Eens hoor, maar uiteindelijk zijn de getallen gelijk, dus zoveel maakt het niet uit. Maar ik kan me voorstellen dat het voor verwarring zorgt, ik zal erop letten

De 500 a 600wh, zijn maximum, je gebruikt er altijd al een 200 a 300 voor klimaat. Dus de toename in gebruik is slecht een Kw of 3 over de hele rit en ik denk als je het gaat meten nog minder.

Hou aan dat je auto voor alle systemen naast het rijden tussen de 600 en 1400wh gebruikt. over zo,n lange rit in de hitte zal het een 1000wh zijn gok ik, maar ik heb de exacte waarden niet, Misschien weet @mk dit

[Andrehj]

@Wasbeer2006 Het gaat nog steeds fout. Het vermogen van airco etc druk je uit in W. Of Watt. Maar niet in Wattuur, want dat is een hoeveelheid energie. Die 3 Kw ( ) voor de hele rit waar jij het over hebt moet dus kWh zijn. Met een kleine k, een grote W (van meneer Watt) en een kleine h.

[TinusH777]

Andrehj schreef op woensdag 12 augustus 2026 @ 09:20:
@Wasbeer2006 Probeer even op je eenheden te letten, want nu is er geen chocola van te maken.
Vermogen druk je uit in Watt of kiloWatt.
Energie (bij EV's) in kWh.
De airco of verwarming verbruikt (volgens jou) dus 500 à 600 Watt. Niet Watt per uur, want dat zou een vermogenstoe- of afname betekenen. Gewoon Watt dus.
Op een rit van 10 uur levert dat dus een extra energieverbruik van 10 h * 0.6 kW = 6 kWh. Niet kW of kW/h, maar gewoon kWh.

Wat een relaas, omdat iemand het woordje 'per' gebruikt voor het woordje 'uur'. Bovendien klopt je formule niet. Het moet zijn: 10h * 0,6 kWh = 6kWh (dus een komma en een k)

Of: 10h * 0,6 kW * 3600s = 6kWh

Ben ik aan het miereneuken (of was het mierenneuken)? Vast wel....

[Andrehj]

TinusH777 schreef op woensdag 12 augustus 2026 @ 18:36:
Wat een relaas, omdat iemand het woordje 'per' gebruikt voor het woordje 'uur'. Bovendien klopt je formule niet. Het moet zijn: 10h * 0,6 kWh = 6kWh (dus een komma en een k)

Jij hebt bij natuurkunde niet voldoende opgelet. Als je 10h maal 0.6 kWh doet krijg je 6 kWh²...
Het is dus wel degelijk 10h maal 0.6 kW.
Je vermenigvuldigt namelijk een tijdsduur met een vermogen en krijgt dan als uitkomst een hoeveelheid energie.

[TinusH777]

Andrehj schreef op woensdag 12 augustus 2026 @ 19:07:
[...]

Jij hebt bij natuurkunde niet voldoende opgelet. Als je 10h maal 0.6 kWh doet krijg je 6 kWh²...
Het is dus wel degelijk 10h maal 0.6 kW.
Je vermenigvuldigt namelijk een tijdsduur met een vermogen en krijgt dan als uitkomst een hoeveelheid energie.

Nope, 1w is 1 joule energie, in verbruikt binnen een termijn van 1 seconde.
0,6kWh is 0,6*1000*3600 joule. 10 uur * 0,6 kWh = 6*3.600.000 joule.
0,6 kW = 0,6*1000 joule verbruikt in 1 seconde.

[ Voor 5% gewijzigd door TinusH777 op 12-08-2026 19:58 ]

[Brains]

Met welke (thuis)lader laden jullie op? Ik heb een Alfen Single Pro in eigen beheer met de meest recente firmware. De vorige auto’s laadde probleemloos, maar de Q6 blijft maar meldingen geven en zojuist zelfs het auto alarm. Hierbij moet ik wel zeggen dat ik alleen in de modi green en comfort heb geprobeerd.

Eergisteren startte de laad sessie wel op, maar binnen 10 minuten meerdere meldingen over laad problemen en uiteindelijk wordt de sessie vanuit de auto gestopt: de knop onder de klep kleurt rood.

Zojuist de auto aan de lader gehangen, met de lader in green mode en die gaat nu nog niets doen, pas als de zon begint te schijnen. Maar binnen enkele seconden gaat de Audi uit de laadstand en de status kleurt weer rood.

Is er iemand waarbij zonnestroom laden wel werk en zo ja, met welke lader?

[pietew]

Wasbeer2006 schreef op dinsdag 11 augustus 2026 @ 10:06:
De rit gisteren vanuit de alpen naar huis. 950km.

Het was lekker rustig tot Brussel en vrijwel de hele tol was het 130, waar ik 145 op de teller heb gereden en bij 110 een 120. We kwamen met een enorme gemiddelde snelheid van 123 gemiddeld aan in Belgie. Daarna ging het wat trager, maar nog met 107 gemiddeld thuis.

Ik heb bewust de Audi laadplanner aangehouden, die gaf aan na de eerste 250km laden en daarna meestal na een 170km. Dat is dus vier keer laden, natuurlijk kan het in 2 of 3, maar dat is gewoon niet sneller.

Met de familie en volbepakte auto en fiets achterop kwam in in Belgie aan met 24.9kw/100km en thuis met 23,2kw.

In Frankrijk halen vrijwel alle 3 of 400kw laders prima de snelheiden meerdere malen 220 zien staan terwijl er 210 aangegeven wordt. Maar bottomline, in Frankrijk laad ik 50kw in 20 minuten. Dat is dus gemmiddeld 150kw

Ja natuurlijk had ik een keertje een uurtje langer door willen rijden en zo een stop bespaard, maar met een benzine had ik misschien een half uur sneller geweest, even naar het toilet met z,n allen.

Geen software ellende onderweg, wat een heerlijke auto is het dan toch!

Is dit de 83kWh of 100kWh variant?

[Torrentus]

Brains schreef op woensdag 12 augustus 2026 @ 22:02:
Met welke (thuis)lader laden jullie op? Ik heb een Alfen Single Pro in eigen beheer met de meest recente firmware. De vorige auto’s laadde probleemloos, maar de Q6 blijft maar meldingen geven en zojuist zelfs het auto alarm. Hierbij moet ik wel zeggen dat ik alleen in de modi green en comfort heb geprobeerd.

Eergisteren startte de laad sessie wel op, maar binnen 10 minuten meerdere meldingen over laad problemen en uiteindelijk wordt de sessie vanuit de auto gestopt: de knop onder de klep kleurt rood.

Zojuist de auto aan de lader gehangen, met de lader in green mode en die gaat nu nog niets doen, pas als de zon begint te schijnen. Maar binnen enkele seconden gaat de Audi uit de laadstand en de status kleurt weer rood.

Is er iemand waarbij zonnestroom laden wel werk en zo ja, met welke lader?

Werkt hier goed met de Easee. Maar ook hier wordt de led dan rood/push melding in de app over laadproblemen. Opzich logisch, de auto wil laden maar krijgt geen stroom. Dat betekent (hier) echter niet dat hij zodra de laadpaal wel stroom gaat geven niet alsnog start en gewoon netjes laad zoals je verwacht.

Auto alarm zou inzittendendetectie kunnen zijn? Die was nogal gevoelig bij mij en heeft in de eerste week ook een aantal alarmen veroorzaakt en heb ik uitgezet.

[Brains]

Bedankt voor je reactie, dus mogelijk ben ik te ongeduldig en moet ik gewoon wachten.
Ga de stekker er nu insteken, er is nog niet voldoende zonnenstorom.

[Alamo]

Brains schreef op woensdag 12 augustus 2026 @ 22:02:
Met welke (thuis)lader laden jullie op? Ik heb een Alfen Single Pro in eigen beheer met de meest recente firmware. De vorige auto’s laadde probleemloos, maar de Q6 blijft maar meldingen geven en zojuist zelfs het auto alarm. Hierbij moet ik wel zeggen dat ik alleen in de modi green en comfort heb geprobeerd.

Eergisteren startte de laad sessie wel op, maar binnen 10 minuten meerdere meldingen over laad problemen en uiteindelijk wordt de sessie vanuit de auto gestopt: de knop onder de klep kleurt rood.

Zojuist de auto aan de lader gehangen, met de lader in green mode en die gaat nu nog niets doen, pas als de zon begint te schijnen. Maar binnen enkele seconden gaat de Audi uit de laadstand en de status kleurt weer rood.

Is er iemand waarbij zonnestroom laden wel werk en zo ja, met welke lader?

Met de Peblar geen problemen ook. Behalve de al genoemde kwaal (designfout wat mij betreft) dat als de paal geen stroom geeft de auto dat als fout ziet. Maar zodra de paal later aan gaat begint hij wel gewoon met laden.

edit:
heb ook de Business net als Hammetje

[Hammetje]

Net als @Alamo hier een Peblar. Zelf heb ik de business variant.

Werkt heel erg goed. 'Puur zonneladen' doet wat dat zegt, als de auto niet gebruikt wordt overdag, staat ie daarmee aan de lader. De auto moppert wel als de Peblar wegens te weinig zonneopbrengst geen stroom doorgeeft aan de Audi, maar blijft binnen dezelfde sessie wel werken als bijvoorbeeld na de nacht in de ochtend weer zonneproductie is - dan wordt de auto daar gewoon verder mee opgeladen.

[TinusH777]

Hammetje schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 09:53:
Net als @Alamo hier een Peblar. Zelf heb ik de business variant.

Werkt heel erg goed. 'Puur zonneladen' doet wat dat zegt, als de auto niet gebruikt wordt overdag, staat ie daarmee aan de lader. De auto moppert wel als de Peblar wegens te weinig zonneopbrengst geen stroom doorgeeft aan de Audi, maar blijft binnen dezelfde sessie wel werken als bijvoorbeeld na de nacht in de ochtend weer zonneproductie is - dan wordt de auto daar gewoon verder mee opgeladen.

Ik heb dezelfde Peblar, maar geen gemopper van de Q6 (modeljaar 2025). Misschien ligt het aan de firmware van Peblar of Q6? De Q6 staat op direct laden zonder beperking, Peblar ook maximale ampères.

[Hammetje]

TinusH777 schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 11:22:
[...]

Ik heb dezelfde Peblar, maar geen gemopper van de Q6 (modeljaar 2025). Misschien ligt het aan de firmware van Peblar of Q6? De Q6 staat op direct laden zonder beperking, Peblar ook maximale ampères.

Op direct laden geeft de auto geen melding nee.

Maar op 'Puur Zonneladen' heb je dus wel een beperking - de auto snapt die beperking niet, die roept dan 'Storing in laadsysteem'. Is wat mij betreft logisch verklaarbaar, al had het netter geweest als de auto daar niet over gezeurd had ;-).

[Brains]

Bijzondere gebruikerservaring!
Maar vanmorgen rond 9 uur de stekker erin gestoken. Zoals verwacht een rode status bij de laadpoort en de laadpaal meldt dat er niet voldoende zonnestroom is. Ook een push-notificatie van de app en rode status.
Maar bij voldoende zonnestroom is de auto indedaad gewoon gaan laden, nu de status groen: wel in bij de auto als in de app.

Mijn vorige auto bleef wachten zonder melding. Hetzelfde geldt uitgesteld laden vanuit de laadpaal. Maar als ik de meldingen kan negeren... gelukkig laadt de auto wel op!

[ Voor 19% gewijzigd door Brains op 13-08-2026 12:08 ]

[witje_]

Helemaal ter info:

Er staat bij mijn auto (model 2026) een OTA update te wachten (naar versie 06.11.01/c).

In de audi app daarentegen zegt hij dat de software up to date is (maar wel een lagere versie)

Deze avond bij aankomst thuis zal ik de update uitvoeren.

[Wasbeer2006]

pietew schreef op woensdag 12 augustus 2026 @ 22:43:
[...]

Is dit de 83kWh of 100kWh variant?

83kw variant

[TinusH777]

Hammetje schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 11:49:
[...]

Op direct laden geeft de auto geen melding nee.

Maar op 'Puur Zonneladen' heb je dus wel een beperking - de auto snapt die beperking niet, die roept dan 'Storing in laadsysteem'. Is wat mij betreft logisch verklaarbaar, al had het netter geweest als de auto daar niet over gezeurd had ;-).

Ik heb "onbeperkt" instelling op de Audi en "Puur Zonladen" met de Peblar.
0 foutmeldingen, ook als de auto geen stroom krijgt.

[Brains]

Het bijzondere is bij mij (en vind ik) is dat de auto de wel een melding geeft bij het opstarten als de lader een maximale laadstroom van 0 toe laat. Maar als die eenmaal opgestart is en de zon onder gaat geen melding geeft en meldt: Laadkabel aangesloten.

Verwacht dat het laadproces zo weer opstart als er voldoende vermogen over is.

[Wasbeer2006]

Intressant ik heb een ratio 6 liggen. Moet eerst nog even wat data kabels trekken naar de oprit en dan hang ik hem op. Die zou bij 1.4kw overschoot ook alleen zonnestroom kunnen laden.

Voor de loadbalancer meter gelden wel bijzondere eisen om aan de sluiten. De loadbalancer moet door fase 1 van stroom worden voorzien, iemand een idee waarom?

De klemmen komen uiteraard op alle 3 de fase en dienen ook in die volgorde op de loadbalancer te worden aangesloten. Ik heb al zitten denken, maar ik kom er niet achter waarom. Wat maakt het uit of ik fase 1 en 3 omdraai oid? Maar er staat expliciet dat dit belangrijk is.

[TinusH777]

Hammetje schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 11:49:
[...]

Op direct laden geeft de auto geen melding nee.

Maar op 'Puur Zonneladen' heb je dus wel een beperking - de auto snapt die beperking niet, die roept dan 'Storing in laadsysteem'. Is wat mij betreft logisch verklaarbaar, al had het netter geweest als de auto daar niet over gezeurd had ;-).

De Q6 is een Schrödinger kat: hij geeft bij mij alleen deze foutmelding als je de Audi app opstart.

[TinusH777]

Vraagje over lane assist.
Ik kom uit een Ford Focus met lane assist ( en adaptive cruise control, verkeerherkenning, alle fratsen die de Audi ook heeft).
De lane assist in de Ford stuurt niet bij als je de richtingaanwijzer aan doet.
De Q6 trekt aan het stuur, ondanks dat ik de richtingaanwijzer aan heb.
Is daar wat aan te doen? Of moet ik me erbij neerleggen dat een Ford (met software uit 2020, 50% van de aanschafprijs Q6) nog steeds vooruit loopt op Audi?

[JTHZZ]

TinusH777 schreef op vrijdag 14 augustus 2026 @ 19:03:
Vraagje over lane assist.
Ik kom uit een Ford Focus met lane assist ( en adaptive cruise control, verkeerherkenning, alle fratsen die de Audi ook heeft).
De lane assist in de Ford stuurt niet bij als je de richtingaanwijzer aan doet.
De Q6 trekt aan het stuur, ondanks dat ik de richtingaanwijzer aan heb.
Is daar wat aan te doen? Of moet ik me erbij neerleggen dat een Ford (met software uit 2020, 50% van de aanschafprijs Q6) nog steeds vooruit loopt op Audi?

Dat doet hij toch alleen als er een auto in je dode hoek zit?

[TinusH777]

JTHZZ schreef op vrijdag 14 augustus 2026 @ 19:41:
[...]

Dat doet hij toch alleen als er een auto in je dode hoek zit?

Nope

[JTHZZ]

TinusH777 schreef op vrijdag 14 augustus 2026 @ 20:32:
[...]

Nope

Bij mij wel. Dan is er iets niet goed met jouw auto.

[Hammetje]

Bij mij vond ik het ook wennen. Je moet echt richtingaanwijzer aan hebben voordat je stuurt. Doe je dat niet, begin je dus al langzaam met opschuiven en tik je dan pas de richtingaanwijzer aan, dan stuurt de auto terug.

[Wasbeer2006]

Hammetje schreef op vrijdag 14 augustus 2026 @ 20:37:
Bij mij vond ik het ook wennen. Je moet echt richtingaanwijzer aan hebben voordat je stuurt. Doe je dat niet, begin je dus al langzaam met opschuiven en tik je dan pas de richtingaanwijzer aan, dan stuurt de auto terug.

Klopt, en niet "comfort" knipperen hij moet echt "aan"

Mijn vrouw zei het onderweg op vakantie wat stuurt ie hoekerig. Ik vind hem ook vrij veel en abrupt corigeren. iig meer dan mijn V60. Dit systeem is wel iest beter de V60 wilde in een een wat scherpe bocht wel eens een baantje erna gaan opzoeken.

Maargoed het blijft een hulpsysteem, waar ik blij mee ben is dat de ACC + Lane blijft werken bij iets op de trelhaak, dat deed de V60 en ook mijn passat niet.

[Guitarist]

TinusH777 schreef op vrijdag 14 augustus 2026 @ 19:03:
Vraagje over lane assist.
Ik kom uit een Ford Focus met lane assist ( en adaptive cruise control, verkeerherkenning, alle fratsen die de Audi ook heeft).
De lane assist in de Ford stuurt niet bij als je de richtingaanwijzer aan doet.
De Q6 trekt aan het stuur, ondanks dat ik de richtingaanwijzer aan heb.
Is daar wat aan te doen? Of moet ik me erbij neerleggen dat een Ford (met software uit 2020, 50% van de aanschafprijs Q6) nog steeds vooruit loopt op Audi?

Dat komt omdat van de EU sinds 2024 bij alle nieuwe auto's Lane-Assist aan MOET staan bij het starten van de motor. Dus ja, jouw Ford uit 2020 hoeft dat niet aan, dus trekt niet aan het stuur...

Het eerste wat ik doe als ik in de auto stap.

1 ingedrukt houden totdat 2 OFF zegt (2 á 3 seconden?)
Daarna 3 in drukken om het piepje van de snelheidswaarschuwing uit te zetten...

(als je 3 ingedrukt houdt kun je kiezen wat deze knop doet...)

Het liefste zou ik zien dat je met 3 de Lane assist én de snelheidswaarschuwing uit kan zetten, maar helaas kan het maar 1 functie tegelijkertijd...
(p.s. 2 zit op de laatste software versie iets lager, op de onderste rij...)

edit: en als je 1 kort indrukt tijdens cruisecrontrol is hij alleen nog adaptive cruisecontrol, dus kun je ook 'normaal' sturen. Dit kun je zien aan de groene (of witte als hij geen lijnen ziet) pijlen die verwijdenen naast de auto op je scherm voor je.

[ Voor 7% gewijzigd door Guitarist op 15-08-2026 11:20 ]

[Hammetje]

Guitarist schreef op zaterdag 15 augustus 2026 @ 11:13:
[...]

Dat komt omdat van de EU sinds 2024 bij alle nieuwe auto's Lane-Assist aan MOET staan bij het starten van de motor. Dus ja, jouw Ford uit 2020 hoeft dat niet aan, dus trekt niet aan het stuur...

Het eerste wat ik doe als ik in de auto stap.

1 ingedrukt houden totdat 2 OFF zegt (2 á 3 seconden?)
Daarna 3 in drukken om het piepje van de snelheidswaarschuwing uit te zetten...

(als je 3 ingedrukt houdt kun je kiezen wat deze knop doet...)

Het liefste zou ik zien dat je met 3 de Lane assist én de snelheidswaarschuwing uit kan zetten, maar helaas kan het maar 1 functie tegelijkertijd... [Afbeelding]
(p.s. 2 zit op de laatste software versie iets lager, op de onderste rij...)

edit: en als je 1 kort indrukt tijdens cruisecrontrol is hij alleen nog adaptive cruisecontrol, dus kun je ook 'normaal' sturen. Dit kun je zien aan de groene (of witte als hij geen lijnen ziet) pijlen die verwijdenen naast de auto op je scherm voor je.

Dit is inderdaad ook hoe ik het doe. Eerst snelheidswaarschuwingen en Lane assist uit.

[TinusH777]

Guitarist schreef op zaterdag 15 augustus 2026 @ 11:13:
[...]

Dat komt omdat van de EU sinds 2024 bij alle nieuwe auto's Lane-Assist aan MOET staan bij het starten van de motor. Dus ja, jouw Ford uit 2020 hoeft dat niet aan, dus trekt niet aan het stuur...

Het eerste wat ik doe als ik in de auto stap.

1 ingedrukt houden totdat 2 OFF zegt (2 á 3 seconden?)
Daarna 3 in drukken om het piepje van de snelheidswaarschuwing uit te zetten...

(als je 3 ingedrukt houdt kun je kiezen wat deze knop doet...)

Het liefste zou ik zien dat je met 3 de Lane assist én de snelheidswaarschuwing uit kan zetten, maar helaas kan het maar 1 functie tegelijkertijd... [Afbeelding]
(p.s. 2 zit op de laatste software versie iets lager, op de onderste rij...)

edit: en als je 1 kort indrukt tijdens cruisecrontrol is hij alleen nog adaptive cruisecontrol, dus kun je ook 'normaal' sturen. Dit kun je zien aan de groene (of witte als hij geen lijnen ziet) pijlen die verwijdenen naast de auto op je scherm voor je.

Onjuist.
De lane assist staat in mijn Ford altijd aan. Als ik in de Ford de richtinguitwijzer aantik (3 keer knipperen) en van rijstrook verwissel, dan stuurt de Ford niet tegen als lane assist aan staat.
De Q6 stuurt dan wel tegen.

[Hammetje]

Daar herken ik mij niet in. Al moet ik heel eerlijk zijn dat ik zelden de knipperende volledig naar onder trek op boven duw, of maar 1 keer aan tik. Ik probeer heel geleidelijk van rijstrook te wisselen, dus meestal duw/trek ik de knipper naar de stand waar hij heen moet, maar er niet doorheen zeg maar. Dat doe ik alleen als ik echt afsla of voor een verkeerslicht sta.

[Wasbeer2006]

Guitarist schreef op zaterdag 15 augustus 2026 @ 11:13:
[...]

Dat komt omdat van de EU sinds 2024 bij alle nieuwe auto's Lane-Assist aan MOET staan bij het starten van de motor. Dus ja, jouw Ford uit 2020 hoeft dat niet aan, dus trekt niet aan het stuur...

Het eerste wat ik doe als ik in de auto stap.

1 ingedrukt houden totdat 2 OFF zegt (2 á 3 seconden?)
Daarna 3 in drukken om het piepje van de snelheidswaarschuwing uit te zetten...

(als je 3 ingedrukt houdt kun je kiezen wat deze knop doet...)

Het liefste zou ik zien dat je met 3 de Lane assist én de snelheidswaarschuwing uit kan zetten, maar helaas kan het maar 1 functie tegelijkertijd... [Afbeelding]
(p.s. 2 zit op de laatste software versie iets lager, op de onderste rij...)

edit: en als je 1 kort indrukt tijdens cruisecrontrol is hij alleen nog adaptive cruisecontrol, dus kun je ook 'normaal' sturen. Dit kun je zien aan de groene (of witte als hij geen lijnen ziet) pijlen die verwijdenen naast de auto op je scherm voor je.

Je kan onder het knopje naast het parkeren vijf "favorieten" plaatsen, dan kan je met 1 x drukken naar die vijf opties en die op het scherm aan of uitzetten.

Zelf gebruik ik altijd het sterretje en de richting aanwijzer knop, maar als je ook nog andere wijzigingen wilt is de favorieten knop ook wel handig

[djvdgalien]

Ik krijg deze week mijn nieuwe A6 etron, en ben aan het stoeien om een passende autoverzekering te vinden.

Op zicht kan ik o.a. via Audi een geschikte verzekering afsluiten, echter staat er in de voorwaarden aanvullend op het klasse 3 alarm: Daarnaast moet het systeem zijn aangevuld met een 'eigen autorisatie' of een goedgekeurd terugvindsysteem (Klasse TV). Als het alarmsysteem hieraan niet voldoet, is diefstal uitgesloten van dekking. Of woorden van gelijke strekking.

Nu wordt de auto standaard met klasse 3 alarm geleverd (voor zover ik heb begrepen), maar klasse TV moet (altijd?) achteraf worden ingebouwd. Wat er precies met "eigen autorisatie" wordt bedoeld, en of de auto daarmee standaard wordt geleverd weet ik niet.

Tijdens het koopproces gaf de verkoper aan dat de auto af fabriek gewoon all-risk verzekerd kan worden zonder beperkingen, maar nu ik mij hier iets meer in verdiept heb, begin ik hieraan te twijfelen.

Heeft iemand hier ervaring mee?

[GewoonNico]

Ik heb uiteindelijk via Independer bij InShared een verzekering afgesloten (gewoon klasse 3). Geen extra gadgets en abonnementen nodig en ruim €100 goedkoper dan via Audi zelf. All risk + 3 jaar nieuwwaarde regeling mits elk jaar het alarm wordt gekeurd (anders nieuwwaarde -3%)

[Alamo]

Voor zover ik weet is de nieuwwaarde wel van invloed op wat de eisen zijn. Dus de ene A6 is de andere niet, wat verzekering betreft.

edit:
Ik moest ook een peilzender laten installeren.

[ Voor 19% gewijzigd door Alamo op 17-08-2026 21:15 ]

[Wasbeer2006]

Heel veel verzekeringen eisen een pijlzender bij iets van boven de 60k.

De LM eist ook een pijlzender voor aflevering bij mij

[djvdgalien]

GewoonNico schreef op maandag 17 augustus 2026 @ 19:19:
Ik heb uiteindelijk via Independer bij InShared een verzekering afgesloten (gewoon klasse 3). Geen extra gadgets en abonnementen nodig en ruim €100 goedkoper dan via Audi zelf. All risk + 3 jaar nieuwwaarde regeling mits elk jaar het alarm wordt gekeurd (anders nieuwwaarde -3%)

Ik heb inshared ook gezien, goede premie inderdaad. Maar ze keren niet uit bij diefstal als: “Als uw Auto niet het alarmsysteem had, dat wij met u hebben afgesproken. Of dit alarmsysteem niet was ingeschakeld.” Via de site kan ik niet achterhalen wat ze willen afspreken over het alarmsysteem.

Ik heb ondertussen OHRA ook gevonden als kandidaat. Ze eisen klasse 3 met hellingdetectie of gelijkwaardig. Achteraf ingebouwd of af fabriek. Nog niks gelezen over laten keuren van dit systeem.

Dan eerst maar eens een rondje bellen…

[TinusH777]

Alamo schreef op maandag 17 augustus 2026 @ 21:13:
Voor zover ik weet is de nieuwwaarde wel van invloed op wat de eisen zijn. Dus de ene A6 is de andere niet, wat verzekering betreft.

edit:
Ik moest ook een peilzender laten installeren.

Het belangrijkste is gewicht (omvang schade) en vermogen (risico op schade).

Vooral gewicht, want meer kilo's = meer schade bij een aanrijding aan beide partijen.

En natuurlijk de verwachtte reparatiekosten gebaseerd op de statistieken. Een Tesla vervangt een bumper (€4500) ander auto's kun je de bumper gewoon laten repareren voor een kwart van die kosten.

[ Voor 5% gewijzigd door TinusH777 op 17-08-2026 22:38 ]

[rickjehh]

Is er iemand al naar de dealer geweest voor het zacht resonerende geluid in (lijkt) de deurstijl bij het bestuurdersportier? Ik hoor daar iets heel licht rammelen/resoneren met name als de weg meer oneffenheden bevat. Ik kan nog niet goed vinden waar het geluid exact zit.

[Brooky]

rickjehh schreef op dinsdag 18 augustus 2026 @ 08:22:
Is er iemand al naar de dealer geweest voor het zacht resonerende geluid in (lijkt) de deurstijl bij het bestuurdersportier? Ik hoor daar iets heel licht rammelen/resoneren met name als de weg meer oneffenheden bevat. Ik kan nog niet goed vinden waar het geluid exact zit.

Nee, maar ik herken het wel na een vakantie naar Italië over slechtere wegen.

[Brains]

Bij mij waren er twee vereisten voor een alarm met GPS en opvolging: een drempelbedrag en een bepaalde snelheid van 0-100 km/h. Bij mij viel één van de vereisten er net buiten (0,1 in de snelheid), waardoor het alarm klasse 3 niet nodig was. Anders zou er een zender gebouwd moeten worden en een "volgabbonement" afgesloten moeten worden.

Voor het gemak heb ik alles gewoon via Audi/de dealer laten verlopen.

[Capacitor]

Hier ook InShared gekozen vanwege het ontbreken van een voertuigvolgsysteem. OHRA is een stuk goedkoper maar eiste ook een klasse 4 of 5. Zou ook aan de nieuwwaarde kunnen liggen van ~95k.

Ander puntje:
Vorige week ging de SoC opeens hard achteruit tijdens het rijden. De rit in de afbeelding hieronder kostte opeens 33 procentpunt batterij (van 74 naar 41). Later stapte ik weer in en stond het percentage weer op 48%.
Ook het opladen daarna kostte minder kWh’s dan je zou mogen verwachten op basis van de SoC.
Ik heb een paar dagen daarvoor van 25% naar 80% geladen en er is maar 38kWh geladen. Erg bijzonder gezien het feit dat ik het grote accupakket heb. Dat zou inhouden dat mijn accu nog maar effectief 70kWh beschikbaar heeft…

Iemand dit al eens eerder gehad? Is die SoC te kalibreren? Dit gedrag is nieuw. Hiervoor heeft het zo’n 5k km prima gewerkt.

[GZL]

TinusH777 schreef op vrijdag 14 augustus 2026 @ 18:57:
[...]

De Q6 is een Schrödinger kat: hij geeft bij mij alleen deze foutmelding als je de Audi app opstart.

Dit zijn natuurlijk geen fijne berichten voor rijders die veel geld hebben neergelegd en een premium beleving willen ervaren. Ik kan mij echter aansluiten bij jouw bevindingen. Zelf heb ik slechts ervaring met Volvo en Polestar maar ik kan aangeven dat die merken het adaptive gedeelte vele malen beter onder controle hebben.

[sebassie1980]

Vandaag de auto ingeleverd voor hagelschadeherstel. 153 deuken (!). Je vraagt je af of dat aantallen zijn met zoveel invloed op de aerodynamica dat je het gaat merken in het verbruik...

[djvdgalien]

sebassie1980 schreef op woensdag 19 augustus 2026 @ 09:15:
Vandaag de auto ingeleverd voor hagelschadeherstel. 153 deuken (!). Je vraagt je af of dat aantallen zijn met zoveel invloed op de aerodynamica dat je het gaat merken in het verbruik...

Een golfbal heeft ook verbeterde aerodynamica tov een gladde bal.....

[fwinters]

Brooky schreef op vrijdag 17 juli 2026 @ 07:41:
[...]

Hoe stel je dit in? Benieuwd of het op de KD2* ook zit.

De update KD2* is geïnstalleerd op mijn A6 Sportback e-tron maar de aparte bluetooth verbinding naar het bijrijdersscherm is er niet voor versie 2025 eigenaren. Jammer maar helaas.
Deze vernieuwde audio-routing (waarbij de bijrijder via Bluetooth luistert en de privacy-folie optimaal benut) is gekoppeld aan een hardware-wijziging in de fabriek. Audi heeft expliciet aangegeven dat deze specifieke functie niet achteraf via software (zoals de 3.11-updates) kan worden geactiveerd op reeds geproduceerde Audi A6 of Q6 e-tron modellen. De oudere MMI-hardware mist simpelweg de fysieke secundaire Bluetooth-zender of de vereiste kanaalscheiding.

[Wasbeer2006]

Capacitor schreef op dinsdag 18 augustus 2026 @ 12:01:
Hier ook InShared gekozen vanwege het ontbreken van een voertuigvolgsysteem. OHRA is een stuk goedkoper maar eiste ook een klasse 4 of 5. Zou ook aan de nieuwwaarde kunnen liggen van ~95k.

Ander puntje:
Vorige week ging de SoC opeens hard achteruit tijdens het rijden. De rit in de afbeelding hieronder kostte opeens 33 procentpunt batterij (van 74 naar 41). Later stapte ik weer in en stond het percentage weer op 48%.
Ook het opladen daarna kostte minder kWh’s dan je zou mogen verwachten op basis van de SoC.
Ik heb een paar dagen daarvoor van 25% naar 80% geladen en er is maar 38kWh geladen. Erg bijzonder gezien het feit dat ik het grote accupakket heb. Dat zou inhouden dat mijn accu nog maar effectief 70kWh beschikbaar heeft…

Iemand dit al eens eerder gehad? Is die SoC te kalibreren? Dit gedrag is nieuw. Hiervoor heeft het zo’n 5k km prima gewerkt.

[Afbeelding]

Behalve een extreem tempratuursverschil of hele lange stilstand kan ik niets verzinnen. Kijk het de komende ritten aan, wellicht is het een incident.

[rickjehh]

Ik heb sinds een paar dagen geen afbeeldingen van mijn auto meer in de app. Enkel Audi ringen en bij de galerij staat niets meer. Elke keer weer een verrassing welke bugs er de volgende keer optreden

[Martijn77]

rickjehh schreef op donderdag 20 augustus 2026 @ 10:42:
Ik heb sinds een paar dagen geen afbeeldingen van mijn auto meer in de app. Enkel Audi ringen en bij de galerij staat niets meer. Elke keer weer een verrassing welke bugs er de volgende keer optreden

Exact hetzelfde heb ik begin deze week ook gehad. Bij mijn vrouw en mij: Audi ringen. Mijn zoon had wel gewoon de afbeelding van de auto.

Oplossing bij mij: uitloggen en opnieuw inloggen.

[J-Rey]

Sinds afgelopen dinsdag ook berijder van een nieuwe Audi Q6 Etron advanced edition. In de eerste 300km gelukkig nog geen noemenswaardige meldingen ontvangen. Alleen melding dat de accu van de telefoon laag lijkt terwijl deze vrijwel vol zit en het fullscreen Google Maps via Android Auto welke niet altijd op het bestuurdersscherm wil tonen.

Ook met aanhanger er achter geen centje pijn. Hierbij merk je wel het hoge eigen gewicht van de auto in zijn voordeel en de hoogte. Zeker in vergelijk met mijn vorige auto (Audi A4 Avant)

[Andrehj]

J-Rey schreef op donderdag 20 augustus 2026 @ 12:29:
Ook met aanhanger er achter geen centje pijn. Hierbij merk je wel het hoge eigen gewicht van de auto in zijn voordeel en de hoogte. Zeker in vergelijk met mijn vorige auto (Audi A4 Avant)

Het voordeel van het hoger eigengewicht kan ik me voorstellen, maar waarom is de hoogte van de auto hier een voordeel?

[rickjehh]

Martijn77 schreef op donderdag 20 augustus 2026 @ 11:21:
[...]

Exact hetzelfde heb ik begin deze week ook gehad. Bij mijn vrouw en mij: Audi ringen. Mijn zoon had wel gewoon de afbeelding van de auto.

Oplossing bij mij: uitloggen en opnieuw inloggen.

Thnx voor deze tip want dit heeft het bij mij opgelost!

[J-Rey]

Andrehj schreef op donderdag 20 augustus 2026 @ 17:42:
[...]

Het voordeel van het hoger eigengewicht kan ik me voorstellen, maar waarom is de hoogte van de auto hier een voordeel?

Voornamelijk hoogte van de trekhaak zelf i.c.m. bijvoorbeeld een tandemasser. Bij mijn A4 moest je de aanhangerkoppeling echt naar beneden duwen om aan te koppelen, hierdoor "trekt" de aanhanger continu aan de trekhaakkogel.

Vandaag tandemasser van totaal beladen bijna 2000kg aangekoppeld gehad en bij rem los laten rolt ie soepeltjes weg.

[djvdgalien]

Hier sinds gister eigenaar van een hagelnieuwe A6 Avant etron performance S edition. Na 30 jaar diesel, waarvan de laatste 6 jaar een BMW G31 530d, wat mijn beste auto ooit was. De Audi heeft dus grote schoenen om te vullen. Ik heb nu ca 500km gereden en 2x opgeladen, beide zonder één centje pijn.

Ik zal binnenkort een eerste indruk posten, maar voor nu so far so good.

[PADIpro]

rickjehh schreef op donderdag 20 augustus 2026 @ 10:42:
Ik heb sinds een paar dagen geen afbeeldingen van mijn auto meer in de app. Enkel Audi ringen en bij de galerij staat niets meer. Elke keer weer een verrassing welke bugs er de volgende keer optreden

Had ik ook. Uitloggen in de App en weer inloggen lost dit op. Althans bij mij 🫣

[PADIpro]

Vandaag dan eindelijk de grote update naar softwareversie 3.11 gekregen. De eerste indruk is positief. De nieuwe geluidjes zijn even wennen — je houdt ervan of niet. Ik krijg tot nu toe minder meldingen en merk dat de auto zichzelf beter recht in de rijstrook houdt.

Na een week zal ik opnieuw een update geven met mijn ervaringen.

Ook over Audi Centrum Amsterdam ben ik weer positief verrast. Het inchecken was eenvoudig en doeltreffend.

Bij het ophalen: Ik kreeg de auto volledig schoongemaakt terug, zowel vanbinnen als vanbuiten, en bovendien netjes opgeladen.

Een leuk persoonlijk detail was dat ze ook nog vroegen hoe onze reis naar Spanje was verlopen en of de auto het goed deed. Leuk!

Misschien is dit de service die je van Audi mag verwachten, maar het blijft prettig wanneer die verwachting ook daadwerkelijk wordt waargemaakt.

[Beze90210]

na de recente KD2* update (version 03.11.00/C) zijn de vervelende meldingen eindelijk verdwenen. Nu ruim 2 weken zonder lijst van piepjes bij starten wagen.

een enkele keer nog dat sommige zaken (maar geen waterval van gekoppelde errors) geel oplichten maar enkele seconde later weer verdwijnen.

Het lijkt er dus op dat ze dit hebben weten te fixen bij deze software update, eindelijk.

[Hammetje]

Op 27 juli de Q6 ingeleverd bij de dealer, omdat ik ondanks de KD2* (03.11.00/C) update veel meldingen blijf houden. Op 29 juli de auto opgehaald, de dealer zegt niets gedaan te hebben en geen storingen te kunnen vinden. Tot gisteren herkende ik de auto niet meer terug; in de afgelopen 3 weken heeft de auto geen enkele (!) informatiemelding laten zien. Gisteren op een rit van ~ 180km helaas weer een keer of 10 en ook vandaag weer op een rit van ~250km ook minimaal 10 x. Ik vind ze maar irritant.

Maar.... ik ben er inmiddels wel achter welke melding dit nou precies is. Blijkbaar kan je onder het menu > wagen > service > Alle meldingen het 'Wagenstatus menu' zien. Hier heb ik bij alle meldingne die de auto gaf kunnen valideren dat het ging om dezelfde informatie melding. Het gaat om: "Adaptieve Rijassistent: Predictieve regeling nu niet beschikbaar. Zie instructieboekje."

Net even het stuk vooruit waar de sensoren zitten schoongemaakt, dat radar blok onder de kentekenplaat goed schoongemaakt en de camera net onder het Audi logo schoongemaakt. Helaas lost dat de problemen niet op, daarna nog zeker 5 x de melding gehad.

Iemand nog tips?

[Guitarist]

Die meldingen krijg ik vooral op plekken waar aan de weg gewerkt wordt. Vandaag kreeg ik hem op de A9 bij Amstelveen.

[Rickrebr]

Nu onderweg naar noorwegen. Wat ik raar vind en me best wel stoort is dat de auto vanochtend opgeladen was tot 100% auto gaf aan 465km maar 5 min later zakte dat met 100km tot 360. Iemand een idee waarom de auto dit doet?

[fwinters]

Sinds dinsdag heb ik de 3.11 KD2* update, dit is de eerste update op mijn A6 Sportback e-tron sinds de ingebruikname begin augustus 2025.

De update bevalt me, 7 dingen vallen me op:
1. de rechterspiegel draait automatisch naar beneden voor stoeprand visie als ik de wagen in achteruit zet - heel handig
2. het bijrijdersscherm blokkeert niet meer wanneer een kind op de passagiersstoel zit - dit vindt mijn jongste dochter van 7 geweldig! ze kan eindelijk Disney+ kijken tijdens de rit.
3. alles start vlotter op en geeft (voorlopig) geen foutmeldingen tijdens het rijden
4. de audio installatie (B&O) klinkt effectief beter dan voorheen
5. ik had enorm veel problemen met de kofferklep, en jawel, so far so good, zelfs de voetbeweging leidt elke keer tot correct openen en sluiten
6. tijdens de ACC blijft de wagen stabieler in het midden van het rijvak
7. ik heb de digital key op mijn Samsung S25 ultra opnieuw moeten instellen maar sinds de installatie reageert de wagen élke keer (dat was voordien 50/50)

Wat is niet verbeterd:
1. alarm gaat nog steeds soms af gedurende 5 seconden als melding "ik zie iemand in het interieur" (dit kan ik afzetten)
2. ik zie nu geen melding meer als een smartphone in de phone box draadloos oplaadt

Al bij al: so far so good!

[Wasbeer2006]

Rickrebr schreef op zaterdag 22 augustus 2026 @ 10:46:
Nu onderweg naar noorwegen. Wat ik raar vind en me best wel stoort is dat de auto vanochtend opgeladen was tot 100% auto gaf aan 465km maar 5 min later zakte dat met 100km tot 360. Iemand een idee waarom de auto dit doet?

Dat heb ik altijd wel, de ene keer extremer dan de andere keer.

Ligt (denk ik) aan de conditionering van de accu en bv je laatste rit. Misschien was je laatste rit gisteren heel zuinig en start je vanmorgen terwijl de accu nog veel kouder is.

Iets op de trekhaak misschien? dat reageert de auto ook extreem op. De auto is altijd vrij behouden met zijn kilometers. Zelden dat het berijk sneller afneemt dan de kilometers toenemen of je moet echt ff gas gaan geven.

Na bijna een jaar weet ik wel wat ie verbuikt in elke situatie en zelf weet ik wel hoe ik ga rijden. Laatste vakantie reed ik hem ook niet helemaal leeg, wil altijd nog wel een kleine 20% in de accu houden als het moet red je daar 100km mee. Als je echt tot een paar % gaat zijn dat de dingen die je extreem veel tijd kosten als het een keer druk is bij een lader.

Op de terugreis heb ik veel van 20 naar 70% geladen en dan gewoon daartussen doorrijden, ja sta je elke anderhalf a twee uur aan de lader, maar ik was wel binnen 10 uur thuis over 950kilometer, waarvan de eerste 650 in iest meer dan 5 uur.

Ik zag onderweg heel veel mensen tot 90 a 92/93% doorladen. Ik snap dat niet, leuk om op de camping te vertellen dat je maar 2 keer moest laden, maar je hebt er wel twee of drie uur langer over gedaan dan ik met 5 keer laden. Misschien moet iemand me dat een keer uitleggen, maar het gaat toch om de totaal tijd en niet hoe weinig je laad.

[ Voor 37% gewijzigd door Wasbeer2006 op 22-08-2026 12:17 ]

[Guitarist]

Rickrebr schreef op zaterdag 22 augustus 2026 @ 10:46:
Nu onderweg naar noorwegen. Wat ik raar vind en me best wel stoort is dat de auto vanochtend opgeladen was tot 100% auto gaf aan 465km maar 5 min later zakte dat met 100km tot 360. Iemand een idee waarom de auto dit doet?

Hij houdt een gemiddelde bij aan de hand van jouw rijstijl. Trek je altijd met max power op, rij je standaard 130, dan gaat je verwachte range naar beneden. Rij je altijd heel erg netjes, in efficiency mode, dan gaat je verwachte range omhoog.
Maar is je verwachte range heel hoog maar ga je ineens met een aanhanger of dakkoffer rijden, dan stelt Audi de verwachte range gedurende de rit naar beneden bij aan de hand van het gebruik.

[Andrehj]

fwinters schreef op zaterdag 22 augustus 2026 @ 11:37:
De update bevalt me, 7 dingen vallen me op:
1. de rechterspiegel draait automatisch naar beneden voor stoeprand visie als ik de wagen in achteruit zet - heel handig

Zit dat er bij een A6 dan niet al jaren standaard in? Dit zit al 15 jaar in mijn Skoda... Dan mag je toch verwachten dat Audi dat ook heeft?
Ik krijg het idee dat ze bij elk nieuw besturingsplatform al die wielen weer opnieuw aan het uitvinden zijn...

[Rickrebr]

Guitarist schreef op zaterdag 22 augustus 2026 @ 12:13:
[...]

Hij houdt een gemiddelde bij aan de hand van jouw rijstijl. Trek je altijd met max power op, rij je standaard 130, dan gaat je verwachte range naar beneden. Rij je altijd heel erg netjes, in efficiency mode, dan gaat je verwachte range omhoog.
Maar is je verwachte range heel hoog maar ga je ineens met een aanhanger of dakkoffer rijden, dan stelt Audi de verwachte range gedurende de rit naar beneden bij aan de hand van het gebruik.

Ik rij altijd gewoon rustig in efficiency, er zit ook verder niks op de auto/trekhaak. Enigste zijn koffers in de auto. Daarom vind ik het zo raar dat die in een keer de range die ik normaal op 80% heb nu maar heb op 100%.

[JTHZZ]

Guitarist schreef op zaterdag 22 augustus 2026 @ 12:13:
[...]

Hij houdt een gemiddelde bij aan de hand van jouw rijstijl. Trek je altijd met max power op, rij je standaard 130, dan gaat je verwachte range naar beneden. Rij je altijd heel erg netjes, in efficiency mode, dan gaat je verwachte range omhoog.
Maar is je verwachte range heel hoog maar ga je ineens met een aanhanger of dakkoffer rijden, dan stelt Audi de verwachte range gedurende de rit naar beneden bij aan de hand van het gebruik.

Er zit inderdaad zoiets in. Zodra je instapt gaat hij naar je persoonlijke range via het profiel. Zodra je een route instelt, past hij de range nog een keer aan naar gelang de route, dus als je een route met veel snelweg in het buitenland hebt, dan gaat je range lager zijn dan wanneer de route over binnendoorweggetjes gaat. Op zich zit het best slim in elkaar maar het kan verwarrend zijn want de range verandert eigenlijk twee keer: bij instappen en dan bij instellen route.
Plug je iets in de trekhaak dan past hij de range ook aan omdat je een aanhanger moet trekken. Hij weet natuurlijk niet of het een fietsendrager is of een Kabe van 10 meter, dus dat klopt lang niet altijd.

[ Voor 5% gewijzigd door JTHZZ op 22-08-2026 13:20 ]

[pietje63]

Ik denk dat het grote verschil idd komt door de gekozen route. Rijd je normaal veel binnendoor en nu een route met veel snelweg?

[MLLL]

Wasbeer2006 schreef op zaterdag 22 augustus 2026 @ 12:11:
[...]

waarvan de eerste 650 in iest meer dan 5 uur.

Dit lijkt mij bijna onmogelijk, een gemiddelde van 130km/u is al vrij hoog en dat zonder laden...

[MK_]

Rickrebr schreef op zaterdag 22 augustus 2026 @ 10:46:
Nu onderweg naar noorwegen. Wat ik raar vind en me best wel stoort is dat de auto vanochtend opgeladen was tot 100% auto gaf aan 465km maar 5 min later zakte dat met 100km tot 360. Iemand een idee waarom de auto dit doet?

465km zonder actieve route gepland, 360km met een geplande route misschien?

Range-on-route gaat uit van de reguliere traffic flow qua snelheid, over de grens is dat dan ~130km/h op de snelwegen i.p.v ~100km/h. Heeft impact op de verwachte range

[JTHZZ]

MK_ schreef op zaterdag 22 augustus 2026 @ 15:45:
[...]

465km zonder actieve route gepland, 360km met een geplande route misschien?

Range-on-route gaat uit van de reguliere traffic flow qua snelheid, over de grens is dat dan ~130km/h op de snelwegen i.p.v ~100km/h. Heeft impact op de verwachte range

Kun je ook zeggen wat er wordt meegenomen als ik instap? Op de bank in de huiskamer zegt de app bijv 520km en dan stap je in zonder geplande route en zakt het naar bijv 490. Dan route invoeren en het verandert weer, die snap ik. Maar die tussenstap is iets met persoonlijk profiel maar misschien ook accutemperatuur?

[Wasbeer2006]

MLLL schreef op zaterdag 22 augustus 2026 @ 15:30:
[...]

waarvan de eerste 650 in iest meer dan 5 uur.

Dit lijkt mij bijna onmogelijk, een gemiddelde van 130km/u is al vrij hoog en dat zonder laden...

Ik kwam met 123 gem bij Brussel aan met 2x een 15 minuten laden, dus zal inderdaad een half uurtje langer zijn met het laden. Maargoed je kan dus gewoon echt vlot rijden en langzaam rijden is dus zeker niet sneller.

Mei vakantie door Duitsland gereden, voor mijn gevoel zit even los van hoe hard je mag of kan het optimum zo tussen de 140 en 150.

In Duitsland wel stukken harder gereden, maar dan gaat het wel echt snel en sta je na een uur te laden, dat voelt dan ook niet echt prettig aan.

[Rickrebr]

pietje63 schreef op zaterdag 22 augustus 2026 @ 13:57:
Ik denk dat het grote verschil idd komt door de gekozen route. Rijd je normaal veel binnendoor en nu een route met veel snelweg?

Wisselend, heenweg naar het werk altijd snelweg ongv 20km en terugweg soms binnendoor.

MK_ schreef op zaterdag 22 augustus 2026 @ 15:45:
[...]

465km zonder actieve route gepland, 360km met een geplande route misschien?

Range-on-route gaat uit van de reguliere traffic flow qua snelheid, over de grens is dat dan ~130km/h op de snelwegen i.p.v ~100km/h. Heeft impact op de verwachte range

Ja dat zou kunnen maar alsnog vreemd. Nederland 105km gereden en duitsland 115-120km.

[JTHZZ]

Dat laatste weet de navigatie niet als je vertrekt. Hij rekent met een hogere snelheid in Duitsland.

[ Voor 22% gewijzigd door JTHZZ op 22-08-2026 21:55 ]

[MK_]

JTHZZ schreef op zaterdag 22 augustus 2026 @ 16:28:
[...]
Kun je ook zeggen wat er wordt meegenomen als ik instap? Op de bank in de huiskamer zegt de app bijv 520km en dan stap je in zonder geplande route en zakt het naar bijv 490. Dan route invoeren en het verandert weer, die snap ik. Maar die tussenstap is iets met persoonlijk profiel maar misschien ook accutemperatuur?

Hoe dat exact zit durf ik niet te zeggen, maar ik vermoed dat het inderdaad weer een State of Charge vs State of Energy verschilletje gaat zijn, bijvoorbeeld door accutemperatuur inderdaad minder SoE beschikbaar vindt dan dat je a.d.h.v de SoC zou verwachten. De app krijgt puur de SoC door, en dan krijg je a.d.h.v een theoretische SoE (SoC * netto max accucapateit) de range indicatie. De auto gebruikt dan SoE om diezelfde berekening te doen.

Rickrebr schreef op zaterdag 22 augustus 2026 @ 20:06:
[...]
Ja dat zou kunnen maar alsnog vreemd. Nederland 105km gereden en duitsland 115-120km.

Klopt, maar dat weten we op voorhand in de berekening niet

Als je dat blijft doen, zul je ook zien dat je geprojecteerde range minder snel afneemt n.a.v de afgelegde kilometers. En mogelijks dat je zelf een aangepast laadplan krijgt.

Wij krijgen van een auto een consumptie matrix, auxilary verbruik (airco, opladers, stoelverwarming, schermen etc), driving profile etc door. Dat wordt dan gemapt op reguliere speedprofiles die bekend zijn voor iedere weg. Tevens wordt er rekening gehouden met hoogteverschillen. Daar rolt dan een geprojecteerd verbruik uit, voor wanneer je rijdt zoals de gemiddelde rijder (e.g met het gros van het verkeer mee rijden) accuraat is.

[Alamo]

Heb nu iets nieuws dat ik niet eerder heb gezien…

Vanmiddag auto aan de laadpaal (thuis) gezet met 26%. Laaddoel 85%, gehaald. 59% erbij dus, en heb een 94,9kWh batterij.

Nou zegt de laadpaal dat er 43kWh is geladen.

Dat kan natuurlijk niet allemaal kloppen. Ben geneigd de laadpaal te geloven. Dus dan was aanvangspercentage van 26% onjuist, of hij is nu eigenlijk geen 85%, of allebei.

Anderen al zoiets meegemaakt? Ik volgens mij nog nooit.

[Capacitor]

Alamo schreef op zaterdag 22 augustus 2026 @ 22:24:
Heb nu iets nieuws dat ik niet eerder heb gezien…

Vanmiddag auto aan de laadpaal (thuis) gezet met 26%. Laaddoel 85%, gehaald. 59% erbij dus, en heb een 94,9kWh batterij.

Nou zegt de laadpaal dat er 43kWh is geladen.

Dat kan natuurlijk niet allemaal kloppen. Ben geneigd de laadpaal te geloven. Dus dan was aanvangspercentage van 26% onjuist, of hij is nu eigenlijk geen 85%, of allebei.

Anderen al zoiets meegemaakt? Ik volgens mij nog nooit.

Jep, ik loop hier nu ook sinds een week of twee tegenaan. Mijn SoC loopt veel harder terug dan je mag verwachten. Mijn rit van zojuist kostte volgens de app ruim 21kWh, maar de SoC is met 36% gezakt. Ik heb ook de grote accu.
Met laden heb ik ook hetzelfde als jij. De auto zit met minder kWh’s weer vol dan je mag verwachten op basis van het percentage.

Zijn er in mijn ogen dus twee mogelijkheden: de SoC is consequent fout of de accu is in één keer zwaar gedegradeerd.

Wat me vandaag ook nog opviel: bij een percentage van 80% gaat er ongeveer een procent vanaf bij iedere 5,5/6km. Vanaf 55% gaat er een procent vanaf bij iedere 3km. Erg vreemd gedrag want mijn verbruik blijft constant of is zelfs iets dalend.

Ik denk dat ik maandag de dealer ga bellen hiervoor, want het begint erg irritant te worden.

[TinusH777]

Capacitor schreef op zaterdag 22 augustus 2026 @ 22:48:
[...]

Jep, ik loop hier nu ook sinds een week of twee tegenaan. Mijn SoC loopt veel harder terug dan je mag verwachten. Mijn rit van zojuist kostte volgens de app ruim 21kWh, maar de SoC is met 36% gezakt. Ik heb ook de grote accu.
Met laden heb ik ook hetzelfde als jij. De auto zit met minder kWh’s weer vol dan je mag verwachten op basis van het percentage.

Zijn er in mijn ogen dus twee mogelijkheden: de SoC is consequent fout of de accu is in één keer zwaar gedegradeerd.

Wat me vandaag ook nog opviel: bij een percentage van 80% gaat er ongeveer een procent vanaf bij iedere 5,5/6km. Vanaf 55% gaat er een procent vanaf bij iedere 3km. Erg vreemd gedrag want mijn verbruik blijft constant of is zelfs iets dalend.

Ik denk dat ik maandag de dealer ga bellen hiervoor, want het begint erg irritant te worden.

Kan met calibratie te maken hebben. Laadt eens tot 100%.

[Rickrebr]

Klopt, maar dat weten we op voorhand in de berekening niet

Als je dat blijft doen, zul je ook zien dat je geprojecteerde range minder snel afneemt n.a.v de afgelegde kilometers. En mogelijks dat je zelf een aangepast laadplan krijgt.

Wij krijgen van een auto een consumptie matrix, auxilary verbruik (airco, opladers, stoelverwarming, schermen etc), driving profile etc door. Dat wordt dan gemapt op reguliere speedprofiles die bekend zijn voor iedere weg. Tevens wordt er rekening gehouden met hoogteverschillen. Daar rolt dan een geprojecteerd verbruik uit, voor wanneer je rijdt zoals de gemiddelde rijder (e.g met het gros van het verkeer mee rijden) accuraat is.

Dankje voor de toelichting. Maakt het wel een stuk duidelijker. Mijn simpele brein denkt gewoon mijn all time gemiddelde is 18kwh dus rond de 400-450km als je alles bij elkaar optelt.

het voelt gewoon vreemd haha.