Het grote Audi A6 & Q6 e-tron topic

[Wasbeer2006]

Ik ook, afgelopen week had ik het laden ingesteld en het klimaat. Beide ingesteld om 6u30 de volgende dag.
Auto wel vol, maar klimaat niet gestart.

Goed beter zo dan andersom........ Maar het is wel raar, vanmorgen deed ie het bij mij wel.
Het vervelendste is dat je ACC het even niet doet als er ijs op de ruit zit, voor de rest is de auto einde van de straat ook wel warm als het moet

[Wasbeer2006]

Naafets88 schreef op maandag 2 februari 2026 @ 11:57:
Ik vind de powercurve van de A6 een pak beter dan de I5 (veiliger)

De I5 brak zeer makkelijk uit bij een inhaalbeweging als je de pedaal induwde.
Enkel de "boost knop" van de I5 mis ik wel in de A6, zeker als je in comfort of efficiëntie aan het rijden bent.

En de "kick down" komt niet in de buurt van in dynamic te rijden

Dat is ook de reden dat Audi het zo geprogrammeerd heeft natuurlijk.
Wel veilig en begrijpelijk, maar ik vind het wel net een stapje te.
Ik wil juist dat ie soms uitbreekt en dat gaat dan ook lastig en dan is de reactie van de auto ook niet zoals je verwacht.

De dynamic stand lijkt alleen gevoeliger op het pedaal en niet qua deployment, maar dat kan gevoel zijn.

De auto heeft het gevoel niet snel te zijn 83Kw, maar een V60 T6 die veel sneller aanvoelt (en op papier ook is) van een collega's kon ik heel makkelijk bijhouden, waar ook deze collega over verrast was en ik ook. Vanuit stilstand trekt de V60 wel meteen anderhalve wagenlengte, maar daarna nauwelijks tot niet.

[frus]

Heeft er iemand een idee of tip in verband met het automatisch wakker worden van de wagen met de digital key.

Onze wagen staat geparkeerd langs het huis en als de digital key op beide Android en iOS is ingeschakeld wordt de auto wakker (ventilator vooraan begint de draaien) als we in en uit bluetooth range gaan door het wandelen door het huis.

Ik heb al redelijk wat testen gedaan maar het lijkt erop dat het Bluetooth gedeelte van de digital key niet uit te schakelen is, ook als passive locking uit staat. Dit lijkt los te staan van UWB voor het effectief openen van de wagen. Enkel Bluetooth volledig uitschakelen op Android helpt, maar dat is niet echt een optie. En op iOS helpt dat zelfs niet.

[Wasbeer2006]

ZSM stoppen met de digitale key, daar zijn heel veel problemen mee.
Als je het hobby matig leuk vind, lekker doorgaan, anders gewoon dat andere rare kastje gebruiken

[Torrentus]

0 problemen met de digital key en m'n Samsung Fold 7. N=1, dat begrijp ik natuurlijk en heel vervelend als het bij jou niet lekker werkt, maar toch even ook het geluid laten horen dat het wel goed kan werken

[ Voor 60% gewijzigd door Torrentus op 03-02-2026 13:35 ]

[DonJunior]

Pasman schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 18:40:
[...]


Ik heb mijn eigen kenteken niet onherkenbaar gemaakt (zie daar het nut niet zo van in). Hij staat inderdaad wel wat uit zijn vak. Mogelijke oorzaak is natuurlijk dat de auto die hiervoor naast hem stond ook al scheef stond. (Ja ik verdedig mijn mede A6 rijden)

--> B1OO in "Het grote BMW i4 topic" hierom doe ik het tegenwoordig toch ook maar.

[Wasbeer2006]

Er zijn hier op tweakers vast hele goede topics wat je met welke gegevens kan.
Voor mij simpel laat zo min mogelijk persoonsgegevens digitaal achter, niet je toeter op social media en al zeker niet van je kinderen, geen naam bordje op je deur etc.
We onderschatten het nogsteeds zo extreem!

[Hupsel]

Ik las eerder dat mensen een melding krijgen als hun telefoon nog in het telefoon vak zit, ik krijg dit niet en kan de instelling ook niet vinden. Kan iemand mee op weg helpen? .

[S-vd-S]

Hupsel schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 15:48:
Ik las eerder dat mensen een melding krijgen als hun telefoon nog in het telefoon vak zit, ik krijg dit niet en kan de instelling ook niet vinden. Kan iemand mee op weg helpen? .

Is voor zover ik weet onderdeel van het mmi-pro pakket. Vergeet het ook nogal eens..

[Alamo]

Hupsel schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 15:48:
Ik las eerder dat mensen een melding krijgen als hun telefoon nog in het telefoon vak zit, ik krijg dit niet en kan de instelling ook niet vinden. Kan iemand mee op weg helpen? .

Ik heb die melding ook nog nooit gezien terwijl telefoon er wel in zat. Heb zo'n beetje elke optie op de lijst, dus ik ga er vanuit dat het een bug is - althans bij mij.

Na het bezoekje aan de dealer (2 feb) is overigens wel de SOS-knop weer hersteld. 1 foutmelding minder!

[JTHZZ]

Even maar weer eens een positief geluid. Vandaag 700km gereden door barre weersomstandigheden: koud, wind en sneeuw en de Q6 SB (kleine accu) heeft zich er zonder problemen met twee korte laadstops prima doorheen geslagen. Hij laadt ook bij flinke vorst gewoon volle snelheid en houdt dat lang vast. En wat werkt die etron laadplanning goed! Was de eerste keer dat ik die gebruikte maar gewoon zonder voorafgaande planning ingestapt en gaan rijden. Laadstops worden dynamisch aangepast dus toen het flink kouder werd en ik wat harder ging rijden werd de laadstop iets naar voren gehaald. En toen de eerste stop wat uitliep ivm eten, stond er meteen al een nieuwe planning klaar bij terugkomst bij de auto. Geen gekke laadstops, allebei aan de snelweg of vlak aan de afrit. Ik weet dat hier iemand meeleest die eraan heeft meegewerkt dus bij deze complimenten. Sommigen willen misschien nog een provider filter, dat zit er niet in, maar heb ik niet nodig.

[ Voor 5% gewijzigd door JTHZZ op 04-02-2026 00:26 ]

[MChellinga]

Ik heb weer een nieuw issue A6 Avant. Met het raam van de passagiersstoel links achter. Deze gaat niet meer dicht! Wat heet.. hij sluit om vervolgens weer een stuk (25%) open te gaan. Heel apart!

[amontillado]

MChellinga schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 12:00:
Ik heb weer een nieuw issue A6 Avant. Met het raam van de passagiersstoel links achter. Deze gaat niet meer dicht! Wat heet.. hij sluit om vervolgens weer een stuk (25%) open te gaan. Heel apart!

Had ik vorige week ook met mijn Q6 (aan de bijrijderskant). Uiteindelijk opgelost door het deurrubber boven wat op te rekken. Lijkt erop dat bij kou het wat stroever wordt waardoor de sensor die voorkomt dat je vingers klem komen te zitten iets te snel aanslaat.

[MLLL]

amontillado schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 12:11:
[...]

Had ik vorige week ook met mijn Q6 (aan de bijrijderskant). Uiteindelijk opgelost door het deurrubber boven wat op te rekken. Lijkt erop dat bij kou het wat stroever wordt waardoor de sensor die voorkomt dat je vingers klem komen te zitten iets te snel aanslaat.

Klinkt lekker premium

Doet mij denken aan mijn Passat waarbij het raam niet meer dicht wilde als je boven de 150km/u kwam, moest je je snelheid laten zakken om hem dicht te krijgen.

Bij werkelijk waar geen andere auto meegemaakt, zelfs niet bij mijn Alfa 164 destijds

[AkroBatik]

amontillado schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 12:11:
[...]

Had ik vorige week ook met mijn Q6 (aan de bijrijderskant). Uiteindelijk opgelost door het deurrubber boven wat op te rekken. Lijkt erop dat bij kou het wat stroever wordt waardoor de sensor die voorkomt dat je vingers klem komen te zitten iets te snel aanslaat.

Ik heb dit ook gehad. Raam naar beneden, raam naar beneden knop ingedrukt houden, dan weer omhoog en ook vast houden. Daarna werkte het weer.

[Dinictus208]

Haha ik ook. Dit is echt een audi ding kennelijk. Maar je ziet het wel vaker hoor. (renault)
Vaak is de oplossing gewoon blijven drukken totdat hij wel naar boven gaat en dan even opnieuw inleren. (bij stand dicht de knop naar boven ingedrukt houden 15 s en hetzelfde voor naar beneden.

ik heb geen enkel probleem met mijn A6 na 5000 km, behalve dat raam 1 keer dus.

[Wasbeer2006]

JTHZZ schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 00:24:
Even maar weer eens een positief geluid. Vandaag 700km gereden door barre weersomstandigheden: koud, wind en sneeuw en de Q6 SB (kleine accu) heeft zich er zonder problemen met twee korte laadstops prima doorheen geslagen. Hij laadt ook bij flinke vorst gewoon volle snelheid en houdt dat lang vast. En wat werkt die etron laadplanning goed! Was de eerste keer dat ik die gebruikte maar gewoon zonder voorafgaande planning ingestapt en gaan rijden. Laadstops worden dynamisch aangepast dus toen het flink kouder werd en ik wat harder ging rijden werd de laadstop iets naar voren gehaald. En toen de eerste stop wat uitliep ivm eten, stond er meteen al een nieuwe planning klaar bij terugkomst bij de auto. Geen gekke laadstops, allebei aan de snelweg of vlak aan de afrit. Ik weet dat hier iemand meeleest die eraan heeft meegewerkt dus bij deze complimenten. Sommigen willen misschien nog een provider filter, dat zit er niet in, maar heb ik niet nodig.

Bij mij zit die er wel in kan aankruisen wat ik wil, dat moet je in de app doen. Op je navigatie scherm "laden" aanklikken en dan de twee streepjes rechts, daar kan ik 192 aanbieders aanklikken en max laadinstellingen etc.

Ik zag op een duits YT filmpje dat het ook op het scherm in de auto werd gedaan, maar dat lukt me niet

[sebassie1980]

JTHZZ schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 00:24:
Even maar weer eens een positief geluid. Vandaag 700km gereden door barre weersomstandigheden: koud, wind en sneeuw en de Q6 SB (kleine accu) heeft zich er zonder problemen met twee korte laadstops prima doorheen geslagen.

Wat waren ongeveer de buitentemperatuur en je verbruik, als ik vragen mag? En kom je in die omstandigheden en op zo'n afstand een beetje richting 20 graden accutemperatuur?

[JTHZZ]

Wasbeer2006 schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 13:12:
[...]


Bij mij zit die er wel in kan aankruisen wat ik wil, dat moet je in de app doen. Op je navigatie scherm "laden" aanklikken en dan de twee streepjes rechts, daar kan ik 192 aanbieders aanklikken en max laadinstellingen etc.

Ik zag op een duits YT filmpje dat het ook op het scherm in de auto werd gedaan, maar dat lukt me niet

Bedoel jij niet dat je bij het zoeken naar laadpalen kunt filteren? Dat zit er wel in inderdaad. Ik bedoelde dat hij bij de automatische laadplanning alleen bepaalde providers gebruikt, dat kan nog niet.
Ook grappig: in Duitsland telt de navigatie af tot een stoplicht groen wordt. Werkte op heel veel plekken.

[Dinictus208]

Dat is cool!

[JTHZZ]

sebassie1980 schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 14:30:
[...]

Wat waren ongeveer de buitentemperatuur en je verbruik, als ik vragen mag? En kom je in die omstandigheden en op zo'n afstand een beetje richting 20 graden accutemperatuur?

Hoog tot heel hoog. Ongeveer de slechtste omstandigheden voor een EV die je je kunt voorstellen: Keihard wind tegen en temperaturen gingen naar -5 en op wat sneeuwstukken na vrij hoge rijsnelheid. Ik begon volgens mij rond de 22-23 bij 130km/u maar toen ik harder ging rijden liep het ruim op naar 26-27, maar dat was met 160km/u, toen er geen sneeuw meer lag.
Accu temperatuur zag je in aanloop naar de eerste stop netjes oplopen naar ca 25 graden. Van het rijden alleen wordt de accu nauwelijks warmer dus het voorverwarmen werkt goed.
Door het snelladen liep de temperatuur verder op en volgens mij heb ik 40gr gezien. De rest van de rit is de accu op de keren dat ik keek niet meer onder de 20 gekomen, maar lag ook wel aan de wat hogere snelheden.

[ Voor 6% gewijzigd door JTHZZ op 04-02-2026 19:10 ]

[Wasbeer2006]

JTHZZ schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 14:32:
[...]

Bedoel jij niet dat je bij het zoeken naar laadpalen kunt filteren? Dat zit er wel in inderdaad. Ik bedoelde dat hij bij de automatische laadplanning alleen bepaalde providers gebruikt, dat kan nog niet.
Ook grappig: in Duitsland telt de navigatie af tot een stoplicht groen wordt. Werkte op heel veel plekken.
[Afbeelding]

ja dat is echt wel vet inderdaad........ Maar pa sin drie steden toch? de bekende drie auto steden.
Er zit al veel in wat nog niet aan staat.

Volgens mij als je het in de app insteld neemt ie dat mee. Met de nadruk op volgens mij :-)

[Wasbeer2006]

JTHZZ schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 19:09:
[...]

Hoog tot heel hoog. Ongeveer de slechtste omstandigheden voor een EV die je je kunt voorstellen: Keihard wind tegen en temperaturen gingen naar -5 en op wat sneeuwstukken na vrij hoge rijsnelheid. Ik begon volgens mij rond de 22-23 bij 130km/u maar toen ik harder ging rijden liep het ruim op naar 26-27, maar dat was met 160km/u, toen er geen sneeuw meer lag.
Accu temperatuur zag je in aanloop naar de eerste stop netjes oplopen naar ca 25 graden. Van het rijden alleen wordt de accu nauwelijks warmer dus het voorverwarmen werkt goed.
Door het snelladen liep de temperatuur verder op en volgens mij heb ik 40gr gezien. De rest van de rit is de accu op de keren dat ik keek niet meer onder de 20 gekomen, maar lag ook wel aan de wat hogere snelheden.

De accu krijg je bij de 2wd ook niet warm gereden of je moet op een kartbaan gaan rijden. Vermogen is te laag om hem echt kort te sluiten. De S misschien of de quatro als je vol een berg op rijd, maarja dan ga je zo hard dat je waarschijnlijk je gas loslaat.

[kwdr]

kwdr schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 09:00:
Ik heb sinds een tweetal weken een Q6. Valt allemaal best mee en de eerste week werkte ook het starten van de klimaatregeling op afstand. Leuk omdat de wagen buiten geparkeerd staat.

Sinds dit weekend werkt deze functie niet meer en krijg ik ook een foutmelding E:CV.PA.29.

Vreemd genoeg blijft het sluiten en openen via de app wel mogelijk, enkel de klimaatregeling kan niet ingeschakeld worden.

Ik heb de MMI al herstart (op basis van Google resultaten), ik heb het geprobeerd op een andere locatie (moet het 4G gerelateerd zijn) en ik heb al uitgelogd uit de app en terug aangemeld.

Zijn er nog mensen met dit probleem, enige suggestie wat ik nog kan proberen?

[Afbeelding]

Vandaag ben ik in contact geweest met de helpdesk (Audi Digital Support). Na het frustrerende dansje van app herinstalleren, hoofdgebruiker verwijderen, fabrieksinstellingen en alles terug instellen, heeft Audi later teruggebeld dat er effectief een significant server probleem is. Vriendelijke jongen, maar toch een beetje frustrerende aanpak. Er wordt gewerkt aan een oplossing, maar kreeg geen verdere tijdslijn.

[Alamo]

kwdr schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 20:23:
[...]


Vandaag ben ik in contact geweest met de helpdesk (Audi Digital Support). Na het frustrerende dansje van app herinstalleren, hoofdgebruiker verwijderen, fabrieksinstellingen en alles terug instellen, heeft Audi later teruggebeld dat er effectief een significant server probleem is. Vriendelijke jongen, maar toch een beetje frustrerende aanpak. Er wordt gewerkt aan een oplossing, maar kreeg geen verdere tijdslijn.

Ik merk dat ik van dit bericht een soort van opgelucht word... dat het daadwerkelijk erkend wordt dat ze een probleem hebben aan de serverkant. Nu dan verder wachten...

[fwinters]

Alamo schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 21:05:
[...]


Ik merk dat ik van dit bericht een soort van opgelucht word... dat het daadwerkelijk erkend wordt dat ze een probleem hebben aan de serverkant. Nu dan verder wachten...

Dat bevestigt mijn vermoeden, hun te beperkte servers kunnen de requests simpelweg niet aan.
Doe maar eens een paar status refreshes na mekaar en kijk hoe lang het duurt voor je errors krijgt. Niet meer van deze tijd, en Audi onwaardig.

[Wasbeer2006]

Het lijkt me sterk dat het een (alleen) capaciteits probleem is. Dat plus je in een uur bij.
Er zijn gewoon grotere inhoudelijke problemen.

[JTHZZ]

Wasbeer2006 schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 19:44:
[...]


ja dat is echt wel vet inderdaad........ Maar pa sin drie steden toch? de bekende drie auto steden.
Er zit al veel in wat nog niet aan staat.

Volgens mij als je het in de app insteld neemt ie dat mee. Met de nadruk op volgens mij :-)

Bedoel je München, Stuttgart en Wolfsburg of Ingolstadt (Audi topic he)? Het werkt namelijk op meer plekken want daar ben ik niet geweest. Eerste keer was ergens in het Roergebied.

[kwdr]

kwdr schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 20:23:
[...]


Vandaag ben ik in contact geweest met de helpdesk (Audi Digital Support). Na het frustrerende dansje van app herinstalleren, hoofdgebruiker verwijderen, fabrieksinstellingen en alles terug instellen, heeft Audi later teruggebeld dat er effectief een significant server probleem is. Vriendelijke jongen, maar toch een beetje frustrerende aanpak. Er wordt gewerkt aan een oplossing, maar kreeg geen verdere tijdslijn.

Nachtelijke serveruodate heeft zijn werk gedaan, bij mik zijn alvast alle issues van de baan. De klimaatregeling kan terug op afstand gestart worden en ook laaddoelen en schema’s kunnen terug ingesteld worden.

As handig bijgevolg, ook HomeAssistant Audi data en automatisatie kunnen terug aan de slag. 👍

[InstantPizzas]

Weet iemand hier welke "functions on demand" je achteraf kan bijkopen? Is niet zo duidelijk op de audi site. Kan je volgende zaken achteraf bijkopen en wat kost dit?
*Licht signaturen vooraan
*Sfeerverlichting
*Andere zaken?

Wat achtergrond: Mijn Q6 Corporate S (Belgische config) komt eraan in April . Mijn budget voor opties was op, maar ben evt bereid om zelf nog wat bij te kopen om de auto wat te pimpen.

[Wasbeer2006]

Dit is ook goed he! welke klopt er..... Nou ik moest nog 12km en die ben ik doorgereden toen stond de auto op 8%. Ik wilde nog verder door, volgens mij zijn de % lijdend en niet de KM. Want is ik het laden rekende klopte dat ook met de KW's die erin gingen. Apart hoe die dat doet, de 50KM ervoor waren ook gewoon normaal en niet extreem onzuinig oid

[MLLL]

Wasbeer2006 schreef op donderdag 5 februari 2026 @ 14:36:
[Afbeelding]

Dit is ook goed he! welke klopt er..... Nou ik moest nog 12km en die ben ik doorgereden toen stond de auto op 8%. Ik wilde nog verder door, volgens mij zijn de % lijdend en niet de KM. Want is ik het laden rekende klopte dat ook met de KW's die erin gingen. Apart hoe die dat doet, de 50KM ervoor waren ook gewoon normaal en niet extreem onzuinig oid

Heb wel een beetje medelijden met de procentjes

[metalpro2021]

Wasbeer2006 schreef op donderdag 5 februari 2026 @ 08:17:
Het lijkt me sterk dat het een (alleen) capaciteits probleem is. Dat plus je in een uur bij.
Er zijn gewoon grotere inhoudelijke problemen.

Op basis van de symptomen concludeer ik dat het vakje 'al het bovenstaande' van toepassing is.
(release management server software, capaciteitscaps servers (kostenbesparing), lage CPU voor de gateway in de auto (kostenbesparing))
Iemand tijdens de ontwikkeling van de auto heeft de discussie verloren over capaciteit van componenten (hardware/software) en is gaan 'roeien met de riemen die er zijn'. Die waren te kort om de wedstrijd te winnen. Zonde, want de boot zelf is het probleem niet...

[MK_]

JTHZZ schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 00:24:
Even maar weer eens een positief geluid. Vandaag 700km gereden door barre weersomstandigheden: koud, wind en sneeuw en de Q6 SB (kleine accu) heeft zich er zonder problemen met twee korte laadstops prima doorheen geslagen. Hij laadt ook bij flinke vorst gewoon volle snelheid en houdt dat lang vast. En wat werkt die etron laadplanning goed! Was de eerste keer dat ik die gebruikte maar gewoon zonder voorafgaande planning ingestapt en gaan rijden. Laadstops worden dynamisch aangepast dus toen het flink kouder werd en ik wat harder ging rijden werd de laadstop iets naar voren gehaald. En toen de eerste stop wat uitliep ivm eten, stond er meteen al een nieuwe planning klaar bij terugkomst bij de auto. Geen gekke laadstops, allebei aan de snelweg of vlak aan de afrit. Ik weet dat hier iemand meeleest die eraan heeft meegewerkt dus bij deze complimenten. Sommigen willen misschien nog een provider filter, dat zit er niet in, maar heb ik niet nodig.

Dat zal ik zijn geweest

Fijn dat het goed beviel!

M.b.t provider filter, komt er aan! Zie ook MK_ in "Het grote Audi A6 & Q6 e-tron topic"

Ik rijd al ruim een jaar met die feature

JTHZZ schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 14:32:
[...]
Ook grappig: in Duitsland telt de navigatie af tot een stoplicht groen wordt. Werkte op heel veel plekken.
[Afbeelding]

Klopt, feature die vooral in de grote Duitse steden werkt. Heb je een bepaalde service entitlement voor nodig. Maar werkt ook enkel in Duitsland, die dienst is niet buiten Duitsland beschikbaar v.z.i.w.

Wasbeer2006 schreef op donderdag 5 februari 2026 @ 14:36:
[Afbeelding]

Dit is ook goed he! welke klopt er..... Nou ik moest nog 12km en die ben ik doorgereden toen stond de auto op 8%. Ik wilde nog verder door, volgens mij zijn de % lijdend en niet de KM. Want is ik het laden rekende klopte dat ook met de KW's die erin gingen. Apart hoe die dat doet, de 50KM ervoor waren ook gewoon normaal en niet extreem onzuinig oid

Verschil tussen SoE en SoC door de temperatuur.

De GOM is hierbij de meer accurate variant, zie ook:
MK_ in "Het grote Audi A6 & Q6 e-tron topic"

Komt feitelijk doordat door een koud accupakket niet alle energie beschikbaar is.

[AkroBatik]

MK_ schreef op vrijdag 6 februari 2026 @ 10:44:
[...]

Dat zal ik zijn geweest

Fijn dat het goed beviel!

M.b.t provider filter, komt er aan! Zie ook MK_ in "Het grote Audi A6 & Q6 e-tron topic"

Ik rijd al ruim een jaar met die feature


[...]

Klopt, feature die vooral in de grote Duitse steden werkt. Heb je een bepaalde service entitlement voor nodig. Maar werkt ook enkel in Duitsland, die dienst is niet buiten Duitsland beschikbaar v.z.i.w.


[...]

Verschil tussen SoE en SoC door de temperatuur.

De GOM is hierbij de meer accurate variant, zie ook:
MK_ in "Het grote Audi A6 & Q6 e-tron topic"

Komt feitelijk doordat door een koud accupakket niet alle energie beschikbaar is.

Ik zie vaak dat als ik naar huis navigeer ik bijvoorbeeld 6% stroom ga gebruiken voor de laatste 2 kilometer.

Dit is natuurlijk niet zo als, na 2km is er 1 of 0% daling.

Begrijp ik het goed dat als de navigatie aangeeft dat je met 35% aankomt, dit accurater is dan de 41% in het display?

[Wasbeer2006]

@MK_ het komt er dus op neer dat ik een risico genoomen heb :-) en ik waarschijnlijk de 8% er niet uit had gekregen?

Het zou hem dan echt zitten in de beschikbare capaciteit, want met het bijladen zou die 8% er nog ruim hebben ingezeten als ik van 75kw netto uitga, sterker er ging "maar" 66kw in.

Dus dan zou zelf de netto capaciteit bij 4gr accu graden al niet gebruikt kunnen worden, dat lijkt me heel sterk. 1 a 2% geloof ik maar dat is echt de max.

Mijn idee is dat ie eerder de eerste 2km van de rit een gemiddelde van 45kw/100km had, te lang blijft aanhouden. in die 2 km schoot ie namelijk 22km omlaag

[JTHZZ]

AkroBatik schreef op vrijdag 6 februari 2026 @ 12:05:
[...]


Ik zie vaak dat als ik naar huis navigeer ik bijvoorbeeld 6% stroom ga gebruiken voor de laatste 2 kilometer.

Dit is natuurlijk niet zo als, na 2km is er 1 of 0% daling.

Begrijp ik het goed dat als de navigatie aangeeft dat je met 35% aankomt, dit accurater is dan de 41% in het display?

Nee dit is echt een bug in het systeem. De SoC bij aankomst wijkt altijd ca 5-6% af maar het is geen vaste afwijking. Er zit dus een fout in het algoritme want zelfs meters voordat je er bent geeft hij het nog fout aan. Ik zet op lange trips de SoC bij aankomst laadstation op 2% maar kwam altijd met duidelijk meer SoC rond de 8% aan.

[JTHZZ]

MK_ schreef op vrijdag 6 februari 2026 @ 10:44:
[...]

Dat zal ik zijn geweest

Fijn dat het goed beviel!

Ik vroeg me af of de laadplanning ook rekening houdt met de bezetting van de laadpalen. Dus stuurt hij je gewoon naar een plek waar alles bezet is of gaat hij tijdje van tevoren alvast opnieuw plannen? Is wel handig om te weten voor vakantieperiodes.

[MK_]

AkroBatik schreef op vrijdag 6 februari 2026 @ 12:05:
[...]
Ik zie vaak dat als ik naar huis navigeer ik bijvoorbeeld 6% stroom ga gebruiken voor de laatste 2 kilometer.

Dit is natuurlijk niet zo als, na 2km is er 1 of 0% daling.

Begrijp ik het goed dat als de navigatie aangeeft dat je met 35% aankomt, dit accurater is dan de 41% in het display?

Die begrijp ik niet helemaal, navigatie geeft aan dat je bijvoorbeeld met ~41% aankomt, dat getal is vrij stabiel, en dan op het einde zakt die van 41% naar 35%?

Of geeft de navigatie vanaf het begin al aan ~35%, en dat je dan op 2km afstand ziet dat de auto 41% rapporteert en volgens de navigatie je nog altijd aankomt met 35% (wat laat lijken alsof je 6% doet gebruiken op het laatste stuk?).

Als je het laatste ervaart: ja, dan is de navigatie eigenlijk accurater.

Waar het door komt: de accu heeft in feite 41% (~39kWh) energie aan boord, maar door de kou is slechts ~33kWh beschikbaar (even uitgaande van de hier gegeven getallen).

Zodra de accu opwarmt, zal je ook zien dat dit verschil direct kleiner wordt, en in de zomer zul je zien dat dit verschil praktisch nihil is (misschien een procentje door afronding).

Wasbeer2006 schreef op vrijdag 6 februari 2026 @ 12:06:
@MK_ het komt er dus op neer dat ik een risico genoomen heb :-) en ik waarschijnlijk de 8% er niet uit had gekregen?

Het zou hem dan echt zitten in de beschikbare capaciteit, want met het bijladen zou die 8% er nog ruim hebben ingezeten als ik van 75kw netto uitga, sterker er ging "maar" 66kw in.

Dus dan zou zelf de netto capaciteit bij 4gr accu graden al niet gebruikt kunnen worden, dat lijkt me heel sterk. 1 a 2% geloof ik maar dat is echt de max.

Mijn idee is dat ie eerder de eerste 2km van de rit een gemiddelde van 45kw/100km had, te lang blijft aanhouden. in die 2 km schoot ie namelijk 22km omlaag

Ik weet niet hoe conservatief de accu bescherming ingesteld is, niet mijn afdeling Wij krijgen op infotainment niveau ook enkel meer de beschikbare waarde uit andere modules.

Maar ja, wat er precies gebeurt uiteindelijk als je lang genoeg doorrijdt met een volgens de SoE geen energie meer over hebt, maar je volgens het SoC wel nog meerdere kWh die door de kou niet beschikbaar is... durf ik niet te zeggen.

Je zult ook zien dat als je in jouw scenario aan de snellader ging staan, dat je range echt ontzettend snel omhoog zou gaan. Dit i.v.m de extra energie die vrij bij de temperatuursverhoging door het snelladen.

M.b.t range/GOM... die wordt anders berekend afhankelijk van navigatiegebruik of niet. Gebruik je navigatie, dan wordt die range berekend a.d.h.v "range-on-route". Maar net na een koude start, en je verwarming gaat er vol in, dan is de auxilary power usage aan de hoge kant. Dat telt dan vrij zwaar mee. Terwijl dat, na verloop van tijd, zal afnemen als de verwarming minder hard hoeft te werken gezien het op temperatuur houden van de cabine minder kost dan het op temperatuur brengen van de cabine. Zonder navigatie gebaseerd op recent verbruik inderdaad.

JTHZZ schreef op vrijdag 6 februari 2026 @ 14:22:
[...]
Ik vroeg me af of de laadplanning ook rekening houdt met de bezetting van de laadpalen. Dus stuurt hij je gewoon naar een plek waar alles bezet is of gaat hij tijdje van tevoren alvast opnieuw plannen? Is wel handig om te weten voor vakantieperiodes.

Huidige auto's CL43 i.i.g niet, CL46/MY2026 krijgt die feature wel volgens mij.

Maar een deel daarvan is online deployment dus kan zijn dat het ook een effect gaat hebben op de CL43 auto's. Durf ik niet zeker te zeggen.

[AkroBatik]

MK_ schreef op vrijdag 6 februari 2026 @ 14:36:
[...]

Die begrijp ik niet helemaal, navigatie geeft aan dat je bijvoorbeeld met ~41% aankomt, dat getal is vrij stabiel, en dan op het einde zakt die van 41% naar 35%?

Of geeft de navigatie vanaf het begin al aan ~35%, en dat je dan op 2km afstand ziet dat de auto 41% rapporteert en volgens de navigatie je nog altijd aankomt met 35% (wat laat lijken alsof je 6% doet gebruiken op het laatste stuk?).

Als je het laatste ervaart: ja, dan is de navigatie eigenlijk accurater.

Waar het door komt: de accu heeft in feite 41% (~39kWh) energie aan boord, maar door de kou is slechts ~33kWh beschikbaar (even uitgaande van de hier gegeven getallen).

Zodra de accu opwarmt, zal je ook zien dat dit verschil direct kleiner wordt, en in de zomer zul je zien dat dit verschil praktisch nihil is (misschien een procentje door afronding).


[...]

Ik weet niet hoe conservatief de accu bescherming ingesteld is, niet mijn afdeling Wij krijgen op infotainment niveau ook enkel meer de beschikbare waarde uit andere modules.

Maar ja, wat er precies gebeurt uiteindelijk als je lang genoeg doorrijdt met een volgens de SoE geen energie meer over hebt, maar je volgens het SoC wel nog meerdere kWh die door de kou niet beschikbaar is... durf ik niet te zeggen.

Je zult ook zien dat als je in jouw scenario aan de snellader ging staan, dat je range echt ontzettend snel omhoog zou gaan. Dit i.v.m de extra energie die vrij bij de temperatuursverhoging door het snelladen.

M.b.t range/GOM... die wordt anders berekend afhankelijk van navigatiegebruik of niet. Gebruik je navigatie, dan wordt die range berekend a.d.h.v "range-on-route". Maar net na een koude start, en je verwarming gaat er vol in, dan is de auxilary power usage aan de hoge kant. Dat telt dan vrij zwaar mee. Terwijl dat, na verloop van tijd, zal afnemen als de verwarming minder hard hoeft te werken gezien het op temperatuur houden van de cabine minder kost dan het op temperatuur brengen van de cabine. Zonder navigatie gebaseerd op recent verbruik inderdaad.


[...]

Huidige auto's CL43 i.i.g niet, CL46/MY2026 krijgt die feature wel volgens mij.

Maar een deel daarvan is online deployment dus kan zijn dat het ook een effect gaat hebben op de CL43 auto's. Durf ik niet zeker te zeggen.

Dank voor deze toelichting. Inderdaad geeft de de navigatie aan dat ik met 35% aankom, ook al heb ik op dat moment 41% (volgens het dashboard) en hoef ik nog maar enkele km's te rijden.

Wellicht wordt dit beter met warmer weer. Ik heb de auto net een maand en nog niet mee gemaakt dat de regeneratie volledig beschikbaar was.

Wel erg verwarrend dat er dus 2 soorten ladingsniveau indezelfde auto gebruikt worden.

[JTHZZ]

MK_ schreef op vrijdag 6 februari 2026 @ 14:36:
[...]

Die begrijp ik niet helemaal, navigatie geeft aan dat je bijvoorbeeld met ~41% aankomt, dat getal is vrij stabiel, en dan op het einde zakt die van 41% naar 35%?

Of geeft de navigatie vanaf het begin al aan ~35%, en dat je dan op 2km afstand ziet dat de auto 41% rapporteert en volgens de navigatie je nog altijd aankomt met 35% (wat laat lijken alsof je 6% doet gebruiken op het laatste stuk?).

Als je het laatste ervaart: ja, dan is de navigatie eigenlijk accurater.

Nee het is het eerste. Hij geeft vanaf het begin al aan dat je met 35% aankomt en dat verandert tijdens de rit niet of nauwelijks. Zelfs als je er bijna bent staat er nog steeds 35%. De werkelijke SoC in het display is dan 41% en de navigatie blijft al die tijd 35% aangeven en wordt ook niet meer aangepast tot de werkelijke SoC. Het is dus echt een bug.

[MK_]

AkroBatik schreef op vrijdag 6 februari 2026 @ 14:45:
[...]
Dank voor deze toelichting. Inderdaad geeft de de navigatie aan dat ik met 35% aankom, ook al heb ik op dat moment 41% (volgens het dashboard) en hoef ik nog maar enkele km's te rijden.

Wellicht wordt dit beter met warmer weer. Ik heb de auto net een maand en nog niet mee gemaakt dat de regeneratie volledig beschikbaar was.

Wel erg verwarrend dat er dus 2 soorten ladingsniveau indezelfde auto gebruikt worden.

Klopt, dat is inderdaad zeer verwarrend en ik snap de designkeuze daarachter ook niet helemaal. Helaas is dit specifiek zo geimplementeerd op request van de brands (Audi/Porsche in dit geval).

Zoals omschreven hier:
MK_ in "Het grote Audi A6 & Q6 e-tron topic"
Mogelijks komt er t.z.t een nieuwe feature of spec change voor. Hoe dit verder verloopt heb ik geen inspraak op.

JTHZZ schreef op vrijdag 6 februari 2026 @ 15:44:
[...]
Nee het is het eerste. Hij geeft vanaf het begin al aan dat je met 35% aankomt en dat verandert tijdens de rit niet of nauwelijks. Zelfs als je er bijna bent staat er nog steeds 35%. De werkelijke SoC in het display is dan 41% en de navigatie blijft al die tijd 35% aangeven en wordt ook niet meer aangepast tot de werkelijke SoC. Het is dus echt een bug.

Ik kan het blijven herhalen, maar het is expliciet geen bug: navigatie en GOM gebruiken de daadwerkelijke beschikbare energie, SoC laat de daadwerkelijke SoC zien zonder rekening te houden met de SoE.

Dat het een spec is die nergens op slaat: helemaal akkoord Maar een bug is het dus niet, want het werkt zoals omschreven

Maar goed, ik zou vooral klagen bij de dealer omtrent deze "bug", misschien veranderen ze hun spec dan sneller

[Theuno]

MK_ schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 11:26:
[...]
Punt 2, ja alle zoekresultaten zijn hemelsbreed. En dat hoort inderdaad zo qua de specificaties opgegeven door Audi. Zeker voor laadpunten zou een "along the route" afstand indicatie beter zijn. Blijft natuurlijk dat zoiets voor ieder laadstation te berekenen vrij intensief kan zijn.

Wij hadden 10 jaar geleden al de OneToMany geïmplementeerd voor laadstations in range.
Ongelooflijk dat we dat al konden, en er nu nog navigatiesystemen zijn waar dat niet beschikbaar is.

[MK_]

Theuno schreef op vrijdag 6 februari 2026 @ 18:29:
[...]
Wij hadden 10 jaar geleden al de OneToMany geïmplementeerd voor laadstations in range.
Ongelooflijk dat we dat al konden, en er nu nog navigatiesystemen zijn waar dat niet beschikbaar is.

Of het mogelijk is en of het is wat de merken beschrijven zijn 2 verschillende dingen

Mogelijk is het zeker, voor een ander automerk waar we ook voor werken doen we het wel met afstand langs de route, gecombineerd met tijdsverlies (e.g hoeveel tijd het kost om om te rijden naar die specifieke stop)

[JTHZZ]

MK_ schreef op vrijdag 6 februari 2026 @ 16:51:
[...]

Klopt, dat is inderdaad zeer verwarrend en ik snap de designkeuze daarachter ook niet helemaal. Helaas is dit specifiek zo geimplementeerd op request van de brands (Audi/Porsche in dit geval).

Zoals omschreven hier:
MK_ in "Het grote Audi A6 & Q6 e-tron topic"
Mogelijks komt er t.z.t een nieuwe feature of spec change voor. Hoe dit verder verloopt heb ik geen inspraak op.


[...]

Ik kan het blijven herhalen, maar het is expliciet geen bug: navigatie en GOM gebruiken de daadwerkelijke beschikbare energie, SoC laat de daadwerkelijke SoC zien zonder rekening te houden met de SoE.

Dat het een spec is die nergens op slaat: helemaal akkoord Maar een bug is het dus niet, want het werkt zoals omschreven

Maar goed, ik zou vooral klagen bij de dealer omtrent deze "bug", misschien veranderen ze hun spec dan sneller

Maar met deze logica zou de navigatie toch juist een lager percentage moeten aangeven bij aankomst dan de GoM? In de winter heb je minder energie uit de accu. Maar het is juist andersom: de navigatie geeft nu altijd een hoger aankomstpercentage dan de GoM..

[MK_]

JTHZZ schreef op vrijdag 6 februari 2026 @ 18:42:
[...]

Maar met deze logica zou de navigatie toch juist een lager percentage moeten aangeven bij aankomst dan de GoM? In de winter heb je minder energie uit de accu. Maar het is juist andersom: de navigatie geeft nu altijd een hoger aankomstpercentage dan de GoM..

Als ik het juist leest, geeft bij hem bijvoorbeeld de navigatie aankomst SoC 35% aan i.p.v de SoC in de FID van 41%. Oftewel lager

[JTHZZ]

MK_ schreef op vrijdag 6 februari 2026 @ 18:52:
[...]

Als ik het juist leest, geeft bij hem bijvoorbeeld de navigatie aankomst SoC 35% aan i.p.v de SoC in de FID van 41%. Oftewel lager

Ja, klopt. Ik vertrek nu bijv met 69% thuis en stel mijn werk als bestemming in. Navigatie geeft aan: aankomst 58% en in werkelijkheid kom ik met 64% of 63% op de GoM aan, dus verbruik ik maar 5 of 6% accu. Volgens de navigatie zou ik voor deze afstand van 20km zo’n 11% accu gaan gebruiken, dus totale range ca 180km??. En de navigatie blijft die 58% aankomst SoC gewoon tot op de bestemming volhouden. En dit is niet specifiek voor 1 dag, het is al sinds ik de auto heb dat hij dit zo doet. Ik snap wat je zegt maar als die SoE klopt, dan zou ik maar 180km uit een acculading halen (9*20) en er komt wel degelijk heel veel meer uit. Of is het een soort correctie dat je van de zeg 78kWh netto nog maar 76kWh over hebt bij kou en dat de navigatie met die 76 rekent en FID met die 78? Met andere woorden, in mijn voorbeeld is de begin SoC van de navigatie ook al anders (die zie je nergens). Want als ik een doel op 200m afstand instel, krijg ik een aankomst SoC die 6% lager is dan de GoM.

[ Voor 40% gewijzigd door JTHZZ op 06-02-2026 19:20 ]

[MK_]

JTHZZ schreef op vrijdag 6 februari 2026 @ 19:10:
[...]

Ja, klopt. Ik vertrek nu bijv met 69% thuis en stel mijn werk als bestemming in. Navigatie geeft aan: aankomst 58% en in werkelijkheid kom ik met 64% of 63% op de GoM aan, dus verbruik ik maar 5 of 6% accu. Volgens de navigatie zou ik voor deze afstand van 20km zo’n 11% accu gaan gebruiken, dus totale range ca 180km??. En de navigatie blijft die 58% aankomst SoC gewoon tot op de bestemming volhouden. En dit is niet specifiek voor 1 dag, het is al sinds ik de auto heb dat hij dit zo doet. Ik snap wat je zegt maar als die SoE klopt, dan zou ik maar 180km uit een acculading halen (9*20) en er komt wel degelijk heel veel meer uit.

Klopt, maar de navigatie gaat dus niet uit van de 69% in de FID, maar een SoE waarde die die binnenkrijgt. En dat zal dus eerder 63% liggen

SoC vertrek: 69%, SoC aankomst: 64% (FID)
SoE vertrek: 63% (intern, zie je niet), SoE aankomst: 58% (Nav)

In beide gevallen heb je dus 5% gebruikt

[JTHZZ]

MK_ schreef op vrijdag 6 februari 2026 @ 19:20:
[...]

Klopt, maar de navigatie gaat dus niet uit van de 69% in de FID, maar een SoE waarde die die binnenkrijgt. En dat zal dus eerder 63% liggen

SoC vertrek: 69%, SoC aankomst: 64% (FID)
SoE vertrek: 63% (intern, zie je niet), SoE aankomst: 58% (Nav)

In beide gevallen heb je dus 5% gebruikt

Ja nu snap ik hem. Bedankt. In jouw ogen terecht geen bug, maar dit is eigenlijk precies wat ik haat aan ‘German engineering’: dit is niet de klant centraal stellen maar de technische ‘correctheid’ van het systeem. Iets soortgelijks is dat VW soms een verbruik bij stilstand aangeeft in kWh/h. Verwarrend, maar wetenschappelijk correct.

[ Voor 8% gewijzigd door JTHZZ op 06-02-2026 19:25 ]

[MK_]

JTHZZ schreef op vrijdag 6 februari 2026 @ 19:22:
[...]
Ja nu snap ik hem. Bedankt. In jouw ogen terecht geen bug, maar dit is eigenlijk precies wat ik haat aan ‘German engineering’: dit is niet de klant centraal stellen maar de technische ‘correctheid’ van het systeem.

Oeh zelf vond ik het ook een bug hoor, ik heb hem zelfs zelf ingediend als bug ooit

Maar het is zoals gespecificeerd, dus geen bug Maar de laatste keer dat ik het ingediend heb gingen ze bekijken of ze het konden aanpassen via de HMI (nog niks verder over gehoord, is ook niet per se mijn domein).

Bij de CL46 auto's (MY2026) wordt de SoC weergegeven bij de navigatie, wel de SoE aangepast om in lijn te liggen met de FID. Maar, de GOM en routeplanning blijven berekend worden a.d.h.v. de SoE, dus als je je target op 10% hebt staan en de aankomst SoC 11% is, maar de SoE bijvoorbeeld 5% gaat hij alsnog een laadstation plannen.

Het zijn ontwerpkeuzes (waar ik niet per de achter sta)

[Qosmic]

Mijn drive style staat op individual, als ik deze naar dynamic zet, onthoudt hij dit niet. Elke keer als ik de motor start moet ik dit omzetten. Klopt dat?

[Alamo]

Qosmic schreef op zaterdag 7 februari 2026 @ 10:28:
Mijn drive style staat op individual, als ik deze naar dynamic zet, onthoudt hij dit niet. Elke keer als ik de motor start moet ik dit omzetten. Klopt dat?

Klopt. Staat ook zo in de handleiding.

[Wasbeer2006]

Klopt bij brandstof auto start je altijd met ECO (de wltp stand die gebruikt is). Met een EV mag de fabrikant kiezen, dat dit individual is vind ik wel fijn. Dat is bij mij dynamic met stuur op balanced.

Ik zou twee individual standen willen of ook beperkte instellingen in comfort bv stuur en display.
Nu schakel ik best wel tussen individual en effinciency. Zeker met meerdere in de auto is de demping in dynamic best stevig, waar ik heel blij mee ben :-)

[cderooij]

Ik hoop dat iemand een idee heeft of ik dit zelf kan oplossen
Vandaag heb ik de navigatie gestart en dat ging prima, onderweg is de auto de positie compleet kwijt, daardoor schakelde ook de adaptief cruise control uit. Volgens de navigatie reed ik in de Noordzee, na een paar uur uitgestaan te hebben bleef het probleem helaas.

Tijdelijk een andere app voor navigatie gebruiken gaat wel lukken, mar ik ben bang dat snelladen lastig wordt aangezien ik de accu niet kan voorverwarmen en de auto niet weet waar ik ben.

Morgen maar de dealer weer bellen.
(A6 e-tron)

[brechtdk]

cderooij schreef op zondag 8 februari 2026 @ 20:58:
Ik hoop dat iemand een idee heeft of ik dit zelf kan oplossen
Vandaag heb ik de navigatie gestart en dat ging prima, onderweg is de auto de positie compleet kwijt, daardoor schakelde ook de adaptief cruise control uit. Volgens de navigatie reed ik in de Noordzee, na een paar uur uitgestaan te hebben bleef het probleem helaas.

Tijdelijk een andere app voor navigatie gebruiken gaat wel lukken, mar ik ben bang dat snelladen lastig wordt aangezien ik de accu niet kan voorverwarmen en de auto niet weet waar ik ben.

Morgen maar de dealer weer bellen.
(A6 e-tron)

Deze zekering 60s uittrekken en terugsteken loste het bij mij op. Rechtsvooraan aan de voetenruimte passagierskant. Even rijden nadien en het herstelt zich.

[MK_]

Klinkt als een Conmod issue. Zekering 3-9 is "Regelapparaat noodoproep en communicatie" was inderdaad die unit is.

[cderooij]

brechtdk schreef op zondag 8 februari 2026 @ 21:02:
[...]


[Afbeelding]

Deze zekering 60s uittrekken en terugsteken loste het bij mij op. Rechtsvooraan aan de voetenruimte passagierskant. Even rijden nadien en het herstelt zich.

Perfect, dat heeft gewerkt, bedankt! (en ook @MK_

[AkroBatik]

Weet iemand of het opbergvakje bij de linkerknie (onderdeel van het bagage pakket) ook los te bestellen is?

Ik heb online geprobeerd te zoeken en als ik het plastic paneeltje weghaal, zie ik het volgende. Maar helaas levert dit nummer mij ook geen clue's op.

[Wasbeer2006]

Volgens de dealer niet. Ik heb geprobeerd de partnummers te zoeken maar niet geluk.
Ik zou het ook graag hebben. Dat harde plastic kan nooit duur zijn zou je zeggen :-)

Het enige wat ik kan vinden die die soort asbak thermobeker

In de kofferruimte heb ik het opgelost met ali netjes, en dat is ook nog best netjes.

[AkroBatik]

Wasbeer2006 schreef op maandag 9 februari 2026 @ 11:28:
Volgens de dealer niet. Ik heb geprobeerd de partnummers te zoeken maar niet geluk.
Ik zou het ook graag hebben. Dat harde plastic kan nooit duur zijn zou je zeggen :-)

Het enige wat ik kan vinden die die soort asbak thermobeker

In de kofferruimte heb ik het opgelost met ali netjes, en dat is ook nog best netjes.

Dat is best vervelend, als je hem afbreekt blijf je dus met een gat in je dashboard rondrijden

[metalpro2021]

Wat ia dit? Zit vast met draadje aan hamdvat. Diefstalpoging?

[ Voor 3% gewijzigd door metalpro2021 op 09-02-2026 14:57 ]

[Wasbeer2006]

Dit lijkt de noodopening te zijn er lijk een soort dun (fietsrem) kabeltje aan te zitten.

[MK_]

Dat is inderdaad de noodbediening van de portieren.

Kan zijn dat het een diefstalpoging is geweest, moeilijk te zeggen.

Eventueel in de handleiding (Starten & Rijden -> Openen & Sluiten -> Portieren noodontgrendelen en vergrendelen -> Porttieren noodopenen bij uitval van de portiergreepbediening) staat omschreven hoe je het terug kan plaatsen

Voorwaarde: de auto is ontgrendeld.

Bij uitval van de portiergreepbediening moeten de portieren noodgeopend worden.

Het is raadzaam om de volgende handelingen alleen uit te voeren als u over de benodigde vaardigheden beschikt.
- Druk de bout (1) in de portiergreep kort in rijrichting zie. Daardoor wordt de bout ontgrendeld en springt uit de portiergreep.
- Trek aan het uiteinde van de kabel (2) , tot het portier opent.
- Geleid na de noodbediening de kabel en de bout weer in de portiergreep.
- Druk de bout (1) in rijrichting tot de aanslag in de portiergreep. Daardoor wordt de bout weer vergrendeld.

[MChellinga]

cderooij schreef op zondag 8 februari 2026 @ 20:58:
Ik hoop dat iemand een idee heeft of ik dit zelf kan oplossen
Vandaag heb ik de navigatie gestart en dat ging prima, onderweg is de auto de positie compleet kwijt, daardoor schakelde ook de adaptief cruise control uit. Volgens de navigatie reed ik in de Noordzee, na een paar uur uitgestaan te hebben bleef het probleem helaas.

Tijdelijk een andere app voor navigatie gebruiken gaat wel lukken, mar ik ben bang dat snelladen lastig wordt aangezien ik de accu niet kan voorverwarmen en de auto niet weet waar ik ben.

Morgen maar de dealer weer bellen.
(A6 e-tron)

Mijn buurman had dit ook. Daar heeft de dealer het uiteindelijk verholpen.

[rickjehh]

Vandaag de A6 gewassen en sleutel in de auto laten liggen lost het probleem van de opende kofferbak en frunk door de hogedrukspuit op was ook wel toe aan een goede wasbeurt.

[vargo]

Sinds een maand hier ook in een Q6 e-tron advanced edition performance.
Volgende week op wintersport hiermee (eerste keer met elektrische auto) dus ik ben benieuwd naar de ervaringen hier.

• Gebruiken jullie de ingebouwde routeplanner (incl laadstops), of een app (ABRP)?
• Sneeuwkettingen - wat adviseert audi eigenlijk (ik kon zo gauw geen instructie vinden)? Ik neem aan op de achterwielen ivm aandrijving. En zou ik loopvlakkettingen nodig hebben (255/55/19)?

Nog andere tips? Iemand problemen gehad met dichtgevroren portieren deze koude winter?
De afgelopen jaren gingen we met de diesel camper en dan maar 1x tanken (120 liter, ~1:10 verbruik): het wordt dus even wennen met de laadstops.

[sebassie1980]

vargo schreef op dinsdag 10 februari 2026 @ 14:35:

• Sneeuwkettingen - wat adviseert audi eigenlijk (ik kon zo gauw geen instructie vinden)? Ik neem aan op de achterwielen ivm aandrijving. En zou ik loopvlakkettingen nodig hebben (255/55/19)?

Inderdaad op de achterwielen. Voor mijn A6 heb ik ze besteld bij Bepakt.nl. Daar kun je zoeken op auto / model / bandmaat en het zoekresultaat sluit daar dan bij aan, bijv. max 9mm ruimte (in mijn geval).
Uiteraard thuis even geoefend voor vertrek

[pillowboy]

De A6 na 2,5 week terug van de dealer, 12v accu vervangen en update uitgevoerd naar 3.10. Dag 1 al aangegeven dat ze die twee dingen moeten fixen, ze gaven geen gehoor er aan en wachten alleen op instructie van Audi wat ze moesten doen. Tijdsverspilling…

[Wasbeer2006]

vargo schreef op dinsdag 10 februari 2026 @ 14:35:
Sinds een maand hier ook in een Q6 e-tron advanced edition performance.
Volgende week op wintersport hiermee (eerste keer met elektrische auto) dus ik ben benieuwd naar de ervaringen hier.

• Gebruiken jullie de ingebouwde routeplanner (incl laadstops), of een app (ABRP)?
• Sneeuwkettingen - wat adviseert audi eigenlijk (ik kon zo gauw geen instructie vinden)? Ik neem aan op de achterwielen ivm aandrijving. En zou ik loopvlakkettingen nodig hebben (255/55/19)?

Nog andere tips? Iemand problemen gehad met dichtgevroren portieren deze koude winter?
De afgelopen jaren gingen we met de diesel camper en dan maar 1x tanken (120 liter, ~1:10 verbruik): het wordt dus even wennen met de laadstops.

Je moet op de wintersport wel de audi routeplanner gebruiken anders warmt je accu niet op en laad ie traag.
Ga uit van twee a twee en half uur doorijden 130 en laden

[Brooky]

Wasbeer2006 schreef op dinsdag 10 februari 2026 @ 18:21:
[...]


Je moet op de wintersport wel de audi routeplanner gebruiken anders warmt je accu niet op en laad ie traag.
Ga uit van twee a twee en half uur doorijden 130 en laden

Maakt het nog uit in welke modus je rijdt met opwarmen van de accu? Zou het liefst in efficiency mode rijden ivm laagste stand luchtvering, maar als de batterij dan niet opwarmt dan zou dat wel erg jammer zijn.

[Hupsel]

rickjehh schreef op dinsdag 10 februari 2026 @ 14:31:
Vandaag de A6 gewassen en sleutel in de auto laten liggen lost het probleem van de opende kofferbak en frunk door de hogedrukspuit op was ook wel toe aan een goede wasbeurt.

Ik heb me van het weekend kapot geërgerd aan de openspringende frunk en achterklep (wel 4x) met de hogedrukspuit. Even kort de sleutel binnen gelegd maar toch weer gepakt omdat ik bang was dat de auto op slot ging na x tijd en ik een stuk van huis was.

Volgende keer toch maar doen, aangezien de auto ook met de app ontgrendeld kan worden (mits geen app storing 😅😂)

[996]

vargo schreef op dinsdag 10 februari 2026 @ 14:35:
Sinds een maand hier ook in een Q6 e-tron advanced edition performance.
Volgende week op wintersport hiermee (eerste keer met elektrische auto) dus ik ben benieuwd naar de ervaringen hier.

• Gebruiken jullie de ingebouwde routeplanner (incl laadstops), of een app (ABRP)?
• Sneeuwkettingen - wat adviseert audi eigenlijk (ik kon zo gauw geen instructie vinden)? Ik neem aan op de achterwielen ivm aandrijving. En zou ik loopvlakkettingen nodig hebben (255/55/19)?

Nog andere tips? Iemand problemen gehad met dichtgevroren portieren deze koude winter?
De afgelopen jaren gingen we met de diesel camper en dan maar 1x tanken (120 liter, ~1:10 verbruik): het wordt dus even wennen met de laadstops.

Je hebt geen loopvlakkettingen nodig voor zover ik gelezen heb in de Audi handleiding. Bij mijn 19inch mochten het schakels zijn van 12mm als ik het me goed herinner. Maar moet te vinden zijn in de handleiding.

Ik ben afgelopen week op wintersport geweest naar Italië (Selva, ca. 1.000 km). Uiteraard de Audi navigatie gebruikt i.v.m. de laadstops. Dat werkt echt goed. Je ziet ook hoeveel laadplaatsen er op de geplande laadstop beschikbaar zijn.

Harder rijden dan 130km per uur, zorgt inderdaad echt wel voor meer laadstops. Zie onderstaand overzicht. Moet zeggen dat ik soms ook wel de cruise control op 145 heb gehad, de top heb geprobeerd (210 haalt ie wel) en dus niet mijn best heb gedaan om zuinig te rijden.

Met het gratis Audi charging Pro abonnement (1 jaar gratis!) laad je bij Ionity palen lekker snel en goedkoop voor € 0,39/kWh. En Ionity heeft best veel locaties in Duitsland aan de snelwegen. Overige locaties soms €0,69 of 0,74/kWh. In Oostenrijk en Italie is het laden dus wel duurder. Maar goed, 6 laadstops op de heenreis (omdat ik met minimaal 50% accu aan wilde komen ipv 10%) en terug 5 laadstops, dat is wel even wennen tov een brandstofauto. Ook al zijn de stops qua laadtijd best kort (15-20 minuten), het kost je dus wel extra tijd tov 1 of 2 normale tankbeurten.

Totaal ca. 2.020 km gereden, 440 kWh moeten laden en €240 euro daarvoor betaald.
Gemiddelde snelheid was 95km/uur en verbruik heen 26,4kWh/100km en terug 22,5kWh/100km
(Laadoverzicht is niet helemaal compleet. In het Hotel in Selva is de auto weer opgeladen tot 100% maar niet via de Audi laadpas, dus die kWh zijn niet meegenomen in de totale geladen hoeveelheid)

Plug en charge zou moeten werken maar heb telkens maar de Audi laadpas langs de laadpaal geswipet. Dat Plug&Charge (laden zonder pasje oid) moet ik nog maar eens verder uitproberen.

Al met al een fijne reisauto (Sportback 83kWh), je komt prima mee op de Duitse snelwegen

[ Voor 10% gewijzigd door 996 op 10-02-2026 22:22 ]

[JTHZZ]

Wasbeer2006 schreef op dinsdag 10 februari 2026 @ 18:21:
[...]


Je moet op de wintersport wel de audi routeplanner gebruiken anders warmt je accu niet op en laad ie traag.
Ga uit van twee a twee en half uur doorijden 130 en laden

Je kunt nog steeds een app gebruiken en de laadstops handmatig toevoegen. Dan wordt er ook voorverwarmd. Maar de Audi navigatie en laadplanner werkt helemaal super, tenzij je per se bij bepaalde aanbieders wilt laden want dat kun je (nog) niet instellen. Hou er wel rekening mee dat volgende week een extreem drukke week gaat zijn dus reken komende zaterdag bij Ionity palen in Duitsland op wachttijd.

[rickjehh]

Hupsel schreef op dinsdag 10 februari 2026 @ 20:29:
[...]


Ik heb me van het weekend kapot geërgerd aan de openspringende frunk en achterklep (wel 4x) met de hogedrukspuit. Even kort de sleutel binnen gelegd maar toch weer gepakt omdat ik bang was dat de auto op slot ging na x tijd en ik een stuk van huis was.

Volgende keer toch maar doen, aangezien de auto ook met de app ontgrendeld kan worden (mits geen app storing 😅😂)

Dit somt ook mijn eerste ervaring goed op bij mij ging het ook een keer of vier mis. Gisteren dus de sleutel in de auto gelegd en 0 problemen gehad.

[sebassie1980]

Voor de wintersporters: bij de meesten vast al bekend, maar het verwarmen van de accu gaat tijdens snelladen best hard. Bij mij gisteren van 10 naar 20 graden in 5 minuten @ 167kW. Daarmee kun je anticiperen op een lange autorit.

Wij vertrekken vrijdag om 12:00. Voorafgaand ga ik 's ochtends snelladen van ~30% naar 100%. Dan is denk ik wel aannemelijk dat de accu de volledige 1000km op temperatuur blijft, ook door de laadsessies onderweg via de Audi planner.

[MChellinga]

Vraagje voor de wintersporters ik heb 21" wielen en volgens het Audi instructieboekje mag/passen er dan geen kettingen. Dan dus maar sokken aanschaffen? Hoe gaan andere hiermee om?

[sebassie1980]

MChellinga schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 13:24:
Vraagje voor de wintersporters ik heb 21" wielen en volgens het Audi instructieboekje mag/passen er dan geen kettingen. Dan dus maar sokken aanschaffen? Hoe gaan andere hiermee om?

Volgens Bepakt kun je voor 21" wielen loopvlakkettingen gebruiken.

[Pepehv]

sebassie1980 schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 11:35:
Voor de wintersporters: bij de meesten vast al bekend, maar het verwarmen van de accu gaat tijdens snelladen best hard. Bij mij gisteren van 10 naar 20 graden in 5 minuten @ 167kW. Daarmee kun je anticiperen op een lange autorit.

Wij vertrekken vrijdag om 12:00. Voorafgaand ga ik 's ochtends snelladen van ~30% naar 100%. Dan is denk ik wel aannemelijk dat de accu de volledige 1000km op temperatuur blijft, ook door de laadsessies onderweg via de Audi planner.

Geen gek idee. Benieuwd of dat werkt.

[AkroBatik]

sebassie1980 schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 11:35:
Voor de wintersporters: bij de meesten vast al bekend, maar het verwarmen van de accu gaat tijdens snelladen best hard. Bij mij gisteren van 10 naar 20 graden in 5 minuten @ 167kW. Daarmee kun je anticiperen op een lange autorit.

Wij vertrekken vrijdag om 12:00. Voorafgaand ga ik 's ochtends snelladen van ~30% naar 100%. Dan is denk ik wel aannemelijk dat de accu de volledige 1000km op temperatuur blijft, ook door de laadsessies onderweg via de Audi planner.

Dus je gaat met een koude accu naar 100% laden? Hoelang duurt dit? 40 minuten? Langer misschien wel?

Zou je niet gewoon je accu 's nachts tot 100% laden en met een volle accu vertrekken om 11:20 en de auto zijn werk laten doen door voor te verwarmen bij een laadstop?

Ik snap niet zo goed hoe je de tijd van het langzaam laden aan de snellaadpaal gaat inhalen.

[sebassie1980]

AkroBatik schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 13:46:
[...]
Ik snap niet zo goed hoe je de tijd van het langzaam laden aan de snellaadpaal gaat inhalen.

Ik begrijp je verwarring het laden doe ik niet direct vooraf, maar eerder op de ochtend, terwijl de kids nog op school zijn. Dus ik verlies er geen tijd mee. En het laden doe ik niet koud, maar weer op 10 graden (5 graden + 15min rijden naar Fastned), wat eerder deze week niet slecht ging (160-170kW).

Als je direct vanuit huis op reis gaat is thuis laden t/m vertrektijd inderdaad effectiever denk ik. Kom ik deze winter zelf meestal niet verder mee dan ~15 graden, maar dat is al een stuk beter dan 5.
Misschien dat 70% snelladen 'm trouwens juist weer te warm maakt, nog geen ervaring mee

Voor sommigen misschien herkenbaar hoe optimalisatiedrang en elektrisch rijden goed samengaan...

[AkroBatik]

sebassie1980 schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 14:05:
[...]

Ik begrijp je verwarring het laden doe ik niet direct vooraf, maar eerder op de ochtend, terwijl de kids nog op school zijn. Dus ik verlies er geen tijd mee. En het laden doe ik niet koud, maar weer op 10 graden (5 graden + 15min rijden naar Fastned), wat eerder deze week niet slecht ging (160-170kW).

Als je direct vanuit huis op reis gaat is thuis laden t/m vertrektijd inderdaad effectiever denk ik. Kom ik deze winter zelf meestal niet verder mee dan ~15 graden, maar dat is al een stuk beter dan 5.
Misschien dat 70% snelladen 'm trouwens juist weer te warm maakt, nog geen ervaring mee

Voor sommigen misschien herkenbaar hoe optimalisatiedrang en elektrisch rijden goed samengaan...

Hij zal niet te warm worden, maar ik snap niet zo goed waarom je een warme accu wilt hebben terwijl je pas over een paar 100KM gaat laden. Die accu warmt toch op wanneer je rijdt en naar een lader rijdt?

[robinh]

Hupsel schreef op dinsdag 27 januari 2026 @ 21:52:
2 vragen…

1. Welke van de 2 soundopties is aan te raden ter verbetering? Of moet je beiden nemen?
2. Heeft iemand dat ambient lichtpakket genomen uit de store of zijn er goedkopere opties? 1000 eur voor gekleurde lampjes is wat overdreven in mijn ogen… maar ik zou de richtingaanwijzer wel in de ledbalk willen en s avonds een andere kleur dan wit…


[Afbeelding]

Antwoord op vraag 2. Via de Duitse FOD store is dit goedkoper af te nemen. Met je NL account inloggen op de Duitse Store. Tijdens dagen zoals Black Friday was het zelfs nog goedkoper.

[996]

Waar zien jullie de exacte accutemperatuur?
Ik ken alleen de globale meetschaal rechtsonderin het bestuurdersdisplay

[JTHZZ]

996 schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 15:34:
Waar zien jullie de exacte accutemperatuur?
Ik ken alleen de globale meetschaal rechtsonderin het bestuurdersdisplay

Bij de laadinstellingen op het middenscherm (stekker icoon).
Ik vind het ook wat overdreven om de accu te gaan voorverwarmen voor de eerste etappe. Daarmee gaat je verbruik misschien ietsje beter zijn op de eerste etappe maar verder heeft het weinig nut. Mijn advies zou zijn om na de grensovergang even een stukje 160-180 te rijden om de accu op te warmen, dan heb je er nog plezier van ook en bespaar je tijd ipv dat het tijd kost Alleen win je er netto niet zoveel mee qua verbruik

Maar even serieus: ik laad voor vertrek tot 100%, dan heb je een paar graden extra temperatuur. Het verbruik op de eerste etappe is dan wat hoger maar na voorverwarmen voor de snellader en het snelladen zelf heb je voor de rest van de rit genoeg warmte in de accu.

[ Voor 34% gewijzigd door JTHZZ op 11-02-2026 15:44 ]

[JTHZZ]

AkroBatik schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 14:56:
[...]


Hij zal niet te warm worden, maar ik snap niet zo goed waarom je een warme accu wilt hebben terwijl je pas over een paar 100KM gaat laden. Die accu warmt toch op wanneer je rijdt en naar een lader rijdt?

Met een warme accu is je verbruik beter.

[Wasbeer2006]

Het ligt aan de buitentempratuur. Ik vraag me echt af of de accu op tempratuur blijft.
Wat ik me wel afvraag, stel je verwarmt de accu tot 20 graden hoeveel zuiniger is de auto dan?

Afhankelijk hoe lang de accu de tempratuur vasthoud kan verwarmen dus lonen bruto/netto verbruik.

[MChellinga]

sebassie1980 schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 13:33:
[...]

Volgens Bepakt kun je voor 21" wielen loopvlakkettingen gebruiken.

Volgend Audi is het toch echt niet mogelijk bij wielen vanaf 21" Ik ga vooralsnog voor maar voor sokken.

[Alamo]

Alamo schreef op maandag 2 februari 2026 @ 14:16:
Vandaag mijn SQ6 op afspraak naar dealer gebracht i.v.m. de diverse foutmeldingen. Geparafraseerd antwoord na onderzoek: het lijkt grotendeels of helemaal oplosbaar door een grote update. Het duurt wel 6 uur om die erop te zetten dus lukt vandaag niet meer. Na het installeren willen we kijken wat er nog aan issues overblijft om dat op te lossen.

Ze zullen vast KD2 bedoelen (die heb ik immers nog niet). Vandaag einde dag auto weer ophalen, zonder update dus. Volgende week boeken ze de auto in voor 2 dagen, voor het geval ze veel tijd nodig hebben (of er iets mis gaat denk ik). Kan ook zijn dat ik 'm na 1 dag op mag halen. We gaan het zien!

Ze hebben 'm uiteindelijk twee dagen gehouden. De dagen vóórdat ik aan de beurt was is er blijkbaar storing geweest in de update-service waardoor de dealer uberhaupt geen updates kon uitvoeren op auto's. Daarom duurde het langer voordat ze met die van mij aan de slag konden.

Enfin, 3.10 staat er nu op en alle problemen die ik had zijn op dit moment verholpen. Hopen dat het zo blijft Verder hebben ze er niets aan gedaan. Ze waren wel expliciet benieuwd of de foutmeldingen niet terugkomen en zoeken over een maand contact met me... wat mij doet vermoeden dat ze niet heel zeker van hun zaak zijn, maar goed. Als er weer problemen ontstaan ga ik niet wachten tot ze me bellen natuurlijk Dan neem ik zelf wel direct contact op.

Erg prettig om niet direct 8 keiharde piepen om je oren te krijgen elke keer dat je instapt!

Moest alleen de navigatie in de HUD opnieuw inschakelen, verder zijn alle settings gewoon behouden gebleven volgens mij. Digitale sleutel kan ik nog steeds niet gebruiken, lijkt compleet geblokkeerd server side ofzo. Maar vind ik niet erg, als ik daarmee nieuwe problemen vermijden kan.

[AkroBatik]

Wasbeer2006 schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 15:58:
Het ligt aan de buitentempratuur. Ik vraag me echt af of de accu op tempratuur blijft.
Wat ik me wel afvraag, stel je verwarmt de accu tot 20 graden hoeveel zuiniger is de auto dan?

Afhankelijk hoe lang de accu de tempratuur vasthoud kan verwarmen dus lonen bruto/netto verbruik.

Ik kan me geen situatie voorstellen waarin 15 minuten heen en 15 minuten terug naar een snellader en vervolgens 40 minuten (of hoe lang het ook duurt om een koude accu tot 100% te laden) sneller is dan gewoon met een koude accu te vertrekken.

Edit: Vanaf Utrecht naar Fügen met een 80kw a6 zegt de app het volgende:

[ Voor 23% gewijzigd door AkroBatik op 11-02-2026 22:41 ]

[Beze90210]

Alamo schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 17:17:
[...]


Ze hebben 'm uiteindelijk twee dagen gehouden. De dagen vóórdat ik aan de beurt was is er blijkbaar storing geweest in de update-service waardoor de dealer uberhaupt geen updates kon uitvoeren op auto's. Daarom duurde het langer voordat ze met die van mij aan de slag konden.

Enfin, 3.10 staat er nu op en alle problemen die ik had zijn op dit moment verholpen. Hopen dat het zo blijft Verder hebben ze er niets aan gedaan. Ze waren wel expliciet benieuwd of de foutmeldingen niet terugkomen en zoeken over een maand contact met me... wat mij doet vermoeden dat ze niet heel zeker van hun zaak zijn, maar goed. Als er weer problemen ontstaan ga ik niet wachten tot ze me bellen natuurlijk Dan neem ik zelf wel direct contact op.

Erg prettig om niet direct 8 keiharde piepen om je oren te krijgen elke keer dat je instapt!

Moest alleen de navigatie in de HUD opnieuw inschakelen, verder zijn alle settings gewoon behouden gebleven volgens mij. Digitale sleutel kan ik nog steeds niet gebruiken, lijkt compleet geblokkeerd server side ofzo. Maar vind ik niet erg, als ik daarmee nieuwe problemen vermijden kan.

Ik kan je nu al vertellen dat KD2 deze problemen niet helemaal oplost. Wij hebben die meldingen nog volkomen random een 2-tal keren per week.

Audi hoopt tegen de zomer met een update te komen die deze zaken definitef verhelpt.

[JTHZZ]

AkroBatik schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 22:34:
[...]


Ik kan me geen situatie voorstellen waarin 15 minuten heen en 15 minuten terug naar een snellader en vervolgens 40 minuten (of hoe lang het ook duurt om een koude accu tot 100% te laden) sneller is dan gewoon met een koude accu te vertrekken.

Edit: Vanaf Utrecht naar Fügen met een 80kw a6 zegt de app het volgende:

[Afbeelding]

Dit is wel een tikje optimistisch, als je in D wat harder gaat rijden of wind tegen hebt. Maar de planner past het dynamisch aan dus gewoon bestemming intypen en gaan. Alleen Ionity lijkt me dit weekend tricky qua drukte

[Wasbeer2006]

Ik reken het ook zelf altijd een beetje door. Je ziet na een tijdje een gemiddelde en dan weet je wel ongeveer of dat representatief is. Ik ga in mei gewoon de routeplanner van Audi volgen.

Het dwingt me ook wel om wat rustiger op vakantie te gaan en niet in die haast modus te zitten tot de bestemming. Het enige wat ik irritant vind, ik heb altijd een fiets achterop staan en die ga ik niet achterlaten, dus we gaan altijd twee om twee naar toilet/koffie/versnapering, als je dat niet hebt is het helemaal makkelijk.

[AkroBatik]

JTHZZ schreef op donderdag 12 februari 2026 @ 10:00:
[...]

Dit is wel een tikje optimistisch, als je in D wat harder gaat rijden of wind tegen hebt. Maar de planner past het dynamisch aan dus gewoon bestemming intypen en gaan. Alleen Ionity lijkt me dit weekend tricky qua drukte

Uiteraard, persoonlijk zou ik (zeker met 2 jongere kinderen) meer dan 45 minuten stop ijd nodig hebben op 10 uur. Electrisch rijden is wat mij betreft volwassen genoeg dat je gewoon in de auto kan stappen en naar je eindbestemming te rijden zonder rare kunsten. 80 rijden is ook zuiniger, maar dat is gewoon niet wenselijk. 180+ hoeft ook niet, maar zelfs dat kan prima met een 100KW accu.

Wasbeer2006 schreef op donderdag 12 februari 2026 @ 10:26:
Ik reken het ook zelf altijd een beetje door. Je ziet na een tijdje een gemiddelde en dan weet je wel ongeveer of dat representatief is. Ik ga in mei gewoon de routeplanner van Audi volgen.

Het dwingt me ook wel om wat rustiger op vakantie te gaan en niet in die haast modus te zitten tot de bestemming. Het enige wat ik irritant vind, ik heb altijd een fiets achterop staan en die ga ik niet achterlaten, dus we gaan altijd twee om twee naar toilet/koffie/versnapering, als je dat niet hebt is het helemaal makkelijk.

Zou je niet gewoon een slot meenemen en ze aan de fietsendrager vastbinden als je stopt?

[somfortiwan]

Beze90210 schreef op donderdag 12 februari 2026 @ 08:49:
[...]


Ik kan je nu al vertellen dat KD2 deze problemen niet helemaal oplost. Wij hebben die meldingen nog volkomen random een 2-tal keren per week.

Audi hoopt tegen de zomer met een update te komen die deze zaken definitef verhelpt.

KD2 lost zeker niet alles op.

Ik zit nog steeds met onbetrouwbare assistentiesystemen, een hotspot die de helft van de tijd niet werkt (dus geen Android auto), een wagen die geen data toont in de app (pakweg 30% van de tijd), een wagen die foute data toont in de app (mijn linker achtervenster staat blijkbaar al anderhalve maand open) en daarboven is nu ook nog eens de koffer kapot sinds de update. Als je een custom hoogte instelt, stopt hij na enkele dagen met werken (soms opent hij te ver, soms helemaal niet, soms sluit hij niet, ...)

Maandag ging hij binnen om hiernaar te kijken, maar vandaag kreeg ik een telefoontje dat ze niets kunnen doen tot de update die in Q2 zou moeten komen. Ze wilden dus mijn afspraak annuleren.

Mijn interieur (voornamelijk de lichtbalk vooraan) kraakt al sinds de eerste weken, dus ik heb mijn afspraak behouden zodat ze hiernaar kunnen kijken. Via de telefoon wilden ze zich indekken door te zeggen dat ze alleen daarnaar gingen kijken en niet naar de sofware, maar ik neem mijn wagen niet terug aan tot de koffer gemaakt is. De wagen wordt ook gebruikt door een persoon in een rolstoel die vaak in ziekenhuizen parkeert met lage plafonds. Dit is een auto waar ze 100k voor vragen, dan is meer dan 6 maanden om een koffer te fixen toch redelijk belachelijk?

Audi draait gewoon rond de pot met veel 'het spijt me' en 'ik vind het spijtig', 'ja maar Duitsland zegt' maar de staat waarin deze auto is aangeleverd, is gewoon lachwekkend. Ik ben deze auto beu als koude pap. Natuurlijk is dit een n=1 verhaal, maar ondertussen zeggen ze wel dat het gekende problemen zijn..

Zeer toffe auto als je de technologie niet gebruikt, maar als ze zelfs basics als een koffer niet werkend krijgen, dan stoppen de excuses na een tijdje toch...

Iemand een idee hoe hier mee verder te gaan? Ik heb de wagen ondertussen 10 maanden, de eerste keer ik naar Audi geweest ben, was na 2.5 maanden (lijstje van +- 15 issues toen), daarna nog twee keer een week in de garage geweest met tweemaal een lijstje van meer dan 10 foutmeldingen en problemen. De laatste keer is dan KD2 geinstalleerd net voor de feestdagen.

Ik lees overal dat Audi alleen terugkopen aanbiedt aan huidige waarde (wat belachelijk laag is), maar dit is toch gewoon een defect product onder garantie? Dan maar gewoon de auto blijven terugbrengen en rondrijden met een vervangwagen tot het opgelost is ergens in 2029?

[AkroBatik]

Met betrekking tot de kofferklep die slechts half opent en slecht sluit, heb ik nog een tip gevonden op een Duits forum:

1. Stel de rubberen bumpers iets minder strak af.
2. Houd, terwijl de kofferklep openstaat, zowel de knop aan de buitenzijde als de knop aan de binnenzijde tegelijk ingedrukt. Hiermee start je het kalibratieproces; je hoort een pieptoon.
3. Sluit vervolgens de kofferklep met één van de twee knoppen. De klep sluit nu onder voortdurend gepiep.
4. Open de kofferklep daarna opnieuw met de knop aan de buitenzijde. De klep opent volledig en weer hoor je continu piepjes.
5. De kalibratie is voltooid wanneer dit wordt bevestigd met een laatste pieptoon.

Bij mij lijkt dit voorlopig te werken. Het schijnt geen definitieve oplossing te zijn, maar lijkt wel te helpen voor enige tijd.

[somfortiwan]

AkroBatik schreef op donderdag 12 februari 2026 @ 10:56:
Met betrekking tot de kofferklep die slechts half opent en slecht sluit, heb ik nog een tip gevonden op een Duits forum:

1. Stel de rubberen bumpers iets minder strak af.
2. Houd, terwijl de kofferklep openstaat, zowel de knop aan de buitenzijde als de knop aan de binnenzijde tegelijk ingedrukt. Hiermee start je het kalibratieproces; je hoort een pieptoon.
3. Sluit vervolgens de kofferklep met één van de twee knoppen. De klep sluit nu onder voortdurend gepiep.
4. Open de kofferklep daarna opnieuw met de knop aan de buitenzijde. De klep opent volledig en weer hoor je continu piepjes.
5. De kalibratie is voltooid wanneer dit wordt bevestigd met een laatste pieptoon.

Bij mij lijkt dit voorlopig te werken. Het schijnt geen definitieve oplossing te zijn, maar lijkt wel te helpen voor enige tijd.

Klopt en zolang je geen custom hoogte instelt, blijft dit ook werken...

Het probleem is, mijn partner geraakt dan niet aan de koffer. Of ze moet gaan parkeren op minder toegankelijke parkeerplekken waar de plafonds hoger zijn... Of ze moet iemand extra meenemen die haar voor de deur kan afzetten en de wagen elders kan parkeren...

Je verwacht gewoon dat als je een wagen van een bepaald merk, van een bepaalde waarde koopt, dat je een aantal jaren relatief zorgenloos kan rijden. De realiteit is gewoon maanden frustratie en Audi service die het hoofd in het zand steekt met vage quotes dat het in de toekomst mischien wel eens beter zou kunnen zijn.

[Wasbeer2006]

Eens dat het niet kan, laat dat helder zijn!!

Android auto, sluit het bekabeld aan;
(Hernoem je hotspot, niet de standaard audi naam)

Kofferklep gaat ook met de voet dicht

[somfortiwan]

Wasbeer2006 schreef op donderdag 12 februari 2026 @ 16:17:
Eens dat het niet kan, laat dat helder zijn!!

Android auto, sluit het bekabeld aan;
(Hernoem je hotspot, niet de standaard audi naam)

Kofferklep gaat ook met de voet dicht

Tja een kabel is een oplossing, maar die komt dan ook weer met nadelen. De laadsnelheid via USB C, zelfs met het extra pakketje is bedroevend, dus met een Pixel komt het er dan op neer dat als ik bedraadde AA gebruik, mijn telefoon batterijpercentage netto achteruit gaat. Mischien is dat dan weer een probleem van mijn Pixel, maar met werkende draadloze AA en een goede 12V lader zou er gewoon geen probleem zijn.

Met de hotspot heb ik ook al vanalles geprobeerd, bij mij komt er gewoon een paar keer per week dat de hotspot niet beschikbaar is of dat AA niet beschikbaar is in mijn regio. Soms komt hij er dan na 5 minuten door. Soms helemaal niet. De oplossing van Audi is dan telkens: doe nog maar eens een factory reset. Dan gaat het weer 2 weken goed en tegen dat alle instellingen van mijn wagen en gps weer ingesteld zijn, werkt het weer maar eens niet.

Of gebruikersprofielen die niet willen laden. Volgens Audi gaat het gewoon soms mis als de wagen online profielen wil binnenhalen. Soms komt hij er na 5 minuutjes door. Maar soms is het centrale scherm 10 minuten onbruikbaar, schakelt hij over naar een gastprofiel waar alle radiozenders, gps instellingen, geluidsinstellingen, rijhulp instellingen verdwenen zijn en krijg ik midden in de rit op volledig volume het statisch geluid van de standaard FM radio frequentie te horen.

Oplossing van Audi: gewoon geen online audi account gebruiken, geen problemen meer. Dat ik dan mijn wagen niet meer kan opwarmen met de app of laadpercentages aanpassen of laadschema's aanpassen of de auto sluiten vanop afstand, navigatie bestemmingen versturen, dat is dan maar een kleine bijkomstigheid... Of ik moet 1 keer op 5 als ik de wagen wil starten 5 minuutjes op mijn oprit blijven zitten en hopen dat hij er toch doorkomt. En als dat niet het geval is, eventies uitstappen, auto op slot, wegwandelen en minuutje later weer terugkomen.

Is toch allemaal een beetje absurd voor een wagen in dat segment die ondertussen toch al bijna anderhalf jaar in productie is. KD2 heeft hierin allemaal (veel) verbetering gebracht, maar de realiteit is nog steeds dat er elke rit minstens 1 foutboodschap verschijnt, al dan niet terecht. Maar de boodschap is er wel, dus ik moet er aandacht aan besteden.

De koffer zal ik eens proberen sluiten met de voet, maar ik dacht dat dit enkel voor het openen werkt ivm veiligheid. Maar gezien dit voor mij voor te openen ook maar 50% van de tijd werkt, heb ik hier niet super veel vertrouwen in. En dat neemt nog altijd niet weg dat voor onze parkeerbehoeftes een verlaagde kofferhoogte essentieel is.

Dus op dit moment is mijn achterbank mijn koffer en huur ik een tweede wagen voor wanneer de rolstoel mee moet. Maar dat is ook niet perfect, want door een central locking error gaat de achterdeur aan de passagierskant ook 1 keer op 10 niet contactloos open Dan maar met de handen vol boodschappen gaan vissen achter een sleutel om op de ontgrendel knop te duwen. En Audi weigert ondertussen nog naar de software te kijken (en mij dus een vervangwagen te geven) tot er een nieuwe software versie beschikbaar is (wat hopelijk ergens in Q2 zal zijn).

Nogmaals, n=1 verhaal en veel mensen die veel minder de technologie van de wagen zullen gebruiken, zullen veel meer tevreden zijn, want op veel vlakken is dit een zeer toffe auto. Ik ben gewoon het punt voorbij dat ik de positieve punten nog kan waarderen als er letterlijk elke rit iets biept, kraakt of niet werkt bij gewoon dagelijks gebruik.

[Wasbeer2006]

Dat snap ik wel en los of iets een ton kost of minder dan de helft. Je mag verwachten dat wat erop zit werkt.

Voor de achterklep heb ik nog wel iets, maar als dat mis gaat...
Open drukken en dan op de sluitknop bij de juiste hoogte stopt ie ook en dat werkt bij mij altijd, doe ik met wassen.

Met de voet werkt bij mij wel en als je een piep hoort weglopen en dan gaat ie pas dicht als je ver genoeg van de bumper bent.

Het is gewoon irritant en zeker omdag Audi ook niet echt helpt. Ik herken dat wel van mijn passat, die heb ik van 2017 tm 2022 gereden. Dat was ook een ellende met kraken en dealer deed ook bijna niets.

Bij mij laad de telefoon ook niet goed op draadloos, gaat ook leger tijdens het laden. Nu heeft samsung sowieso verschrikkelijke software daar doe ik na de laatste updates weer max een dag met de accu terwijl ik hem amper gebruik, wat zie ik dan flitsmeister gebruikt ff 15% accu per uur...... wat hebben die dan weer uitgespookt..

[JTHZZ]

Wel interessant wat er aan zo’n auto allemaal niet kan werken en waarom dat dan niet bij alle auto’s optreedt. Zit hem misschien in gebruik van verschillende toeleveranciers? Even afkloppen maar de mijne heeft die problemen niet, op de kofferbak na, die een keer niet goed wilde sluiten. Maar na dat trucje met dat calibreren ook geen last meer van gehad. Mijn telefoon laadt prima op, geen gekke foutmeldingen, digital key werkt altijd (sleutel blijft thuis), profielen laden normaal en deuren kunnen gewoon open en dicht. Het enige wat ik echt idioot vind, is dat de voorverwarming uit de accu gaat, zelfs als de laadkabel eraan hangt. Pas als de SoC een procentje zakt, laadt hij weer bij. Maar dat schijnt een VAG dingetje te zijn. Ken ik vanuit andere EVs zo niet. Net als dat rare verhaal van die SoC vs. SoE

[ Voor 38% gewijzigd door JTHZZ op 12-02-2026 21:33 ]