Het grote Audi A6 & Q6 e-tron topic

[metalpro2021]

Wat ia dit? Zit vast met draadje aan hamdvat. Diefstalpoging?

[ Voor 3% gewijzigd door metalpro2021 op 09-02-2026 14:57 ]

[Wasbeer2006]

Dit lijkt de noodopening te zijn er lijk een soort dun (fietsrem) kabeltje aan te zitten.

[MK_]

Dat is inderdaad de noodbediening van de portieren.

Kan zijn dat het een diefstalpoging is geweest, moeilijk te zeggen.

Eventueel in de handleiding (Starten & Rijden -> Openen & Sluiten -> Portieren noodontgrendelen en vergrendelen -> Porttieren noodopenen bij uitval van de portiergreepbediening) staat omschreven hoe je het terug kan plaatsen

Voorwaarde: de auto is ontgrendeld.

Bij uitval van de portiergreepbediening moeten de portieren noodgeopend worden.

Het is raadzaam om de volgende handelingen alleen uit te voeren als u over de benodigde vaardigheden beschikt.
- Druk de bout (1) in de portiergreep kort in rijrichting zie. Daardoor wordt de bout ontgrendeld en springt uit de portiergreep.
- Trek aan het uiteinde van de kabel (2) , tot het portier opent.
- Geleid na de noodbediening de kabel en de bout weer in de portiergreep.
- Druk de bout (1) in rijrichting tot de aanslag in de portiergreep. Daardoor wordt de bout weer vergrendeld.

[MChellinga]

cderooij schreef op zondag 8 februari 2026 @ 20:58:
Ik hoop dat iemand een idee heeft of ik dit zelf kan oplossen
Vandaag heb ik de navigatie gestart en dat ging prima, onderweg is de auto de positie compleet kwijt, daardoor schakelde ook de adaptief cruise control uit. Volgens de navigatie reed ik in de Noordzee, na een paar uur uitgestaan te hebben bleef het probleem helaas.

Tijdelijk een andere app voor navigatie gebruiken gaat wel lukken, mar ik ben bang dat snelladen lastig wordt aangezien ik de accu niet kan voorverwarmen en de auto niet weet waar ik ben.

Morgen maar de dealer weer bellen.
(A6 e-tron)

Mijn buurman had dit ook. Daar heeft de dealer het uiteindelijk verholpen.

[rickjehh]

Vandaag de A6 gewassen en sleutel in de auto laten liggen lost het probleem van de opende kofferbak en frunk door de hogedrukspuit op was ook wel toe aan een goede wasbeurt.

[vargo]

Sinds een maand hier ook in een Q6 e-tron advanced edition performance.
Volgende week op wintersport hiermee (eerste keer met elektrische auto) dus ik ben benieuwd naar de ervaringen hier.

• Gebruiken jullie de ingebouwde routeplanner (incl laadstops), of een app (ABRP)?
• Sneeuwkettingen - wat adviseert audi eigenlijk (ik kon zo gauw geen instructie vinden)? Ik neem aan op de achterwielen ivm aandrijving. En zou ik loopvlakkettingen nodig hebben (255/55/19)?

Nog andere tips? Iemand problemen gehad met dichtgevroren portieren deze koude winter?
De afgelopen jaren gingen we met de diesel camper en dan maar 1x tanken (120 liter, ~1:10 verbruik): het wordt dus even wennen met de laadstops.

[sebassie1980]

vargo schreef op dinsdag 10 februari 2026 @ 14:35:

• Sneeuwkettingen - wat adviseert audi eigenlijk (ik kon zo gauw geen instructie vinden)? Ik neem aan op de achterwielen ivm aandrijving. En zou ik loopvlakkettingen nodig hebben (255/55/19)?

Inderdaad op de achterwielen. Voor mijn A6 heb ik ze besteld bij Bepakt.nl. Daar kun je zoeken op auto / model / bandmaat en het zoekresultaat sluit daar dan bij aan, bijv. max 9mm ruimte (in mijn geval).
Uiteraard thuis even geoefend voor vertrek

[pillowboy]

De A6 na 2,5 week terug van de dealer, 12v accu vervangen en update uitgevoerd naar 3.10. Dag 1 al aangegeven dat ze die twee dingen moeten fixen, ze gaven geen gehoor er aan en wachten alleen op instructie van Audi wat ze moesten doen. Tijdsverspilling…

[Wasbeer2006]

vargo schreef op dinsdag 10 februari 2026 @ 14:35:
Sinds een maand hier ook in een Q6 e-tron advanced edition performance.
Volgende week op wintersport hiermee (eerste keer met elektrische auto) dus ik ben benieuwd naar de ervaringen hier.

• Gebruiken jullie de ingebouwde routeplanner (incl laadstops), of een app (ABRP)?
• Sneeuwkettingen - wat adviseert audi eigenlijk (ik kon zo gauw geen instructie vinden)? Ik neem aan op de achterwielen ivm aandrijving. En zou ik loopvlakkettingen nodig hebben (255/55/19)?

Nog andere tips? Iemand problemen gehad met dichtgevroren portieren deze koude winter?
De afgelopen jaren gingen we met de diesel camper en dan maar 1x tanken (120 liter, ~1:10 verbruik): het wordt dus even wennen met de laadstops.

Je moet op de wintersport wel de audi routeplanner gebruiken anders warmt je accu niet op en laad ie traag.
Ga uit van twee a twee en half uur doorijden 130 en laden

[Brooky]

Wasbeer2006 schreef op dinsdag 10 februari 2026 @ 18:21:
[...]


Je moet op de wintersport wel de audi routeplanner gebruiken anders warmt je accu niet op en laad ie traag.
Ga uit van twee a twee en half uur doorijden 130 en laden

Maakt het nog uit in welke modus je rijdt met opwarmen van de accu? Zou het liefst in efficiency mode rijden ivm laagste stand luchtvering, maar als de batterij dan niet opwarmt dan zou dat wel erg jammer zijn.

[Hupsel]

rickjehh schreef op dinsdag 10 februari 2026 @ 14:31:
Vandaag de A6 gewassen en sleutel in de auto laten liggen lost het probleem van de opende kofferbak en frunk door de hogedrukspuit op was ook wel toe aan een goede wasbeurt.

Ik heb me van het weekend kapot geërgerd aan de openspringende frunk en achterklep (wel 4x) met de hogedrukspuit. Even kort de sleutel binnen gelegd maar toch weer gepakt omdat ik bang was dat de auto op slot ging na x tijd en ik een stuk van huis was.

Volgende keer toch maar doen, aangezien de auto ook met de app ontgrendeld kan worden (mits geen app storing 😅😂)

[996]

vargo schreef op dinsdag 10 februari 2026 @ 14:35:
Sinds een maand hier ook in een Q6 e-tron advanced edition performance.
Volgende week op wintersport hiermee (eerste keer met elektrische auto) dus ik ben benieuwd naar de ervaringen hier.

• Gebruiken jullie de ingebouwde routeplanner (incl laadstops), of een app (ABRP)?
• Sneeuwkettingen - wat adviseert audi eigenlijk (ik kon zo gauw geen instructie vinden)? Ik neem aan op de achterwielen ivm aandrijving. En zou ik loopvlakkettingen nodig hebben (255/55/19)?

Nog andere tips? Iemand problemen gehad met dichtgevroren portieren deze koude winter?
De afgelopen jaren gingen we met de diesel camper en dan maar 1x tanken (120 liter, ~1:10 verbruik): het wordt dus even wennen met de laadstops.

Je hebt geen loopvlakkettingen nodig voor zover ik gelezen heb in de Audi handleiding. Bij mijn 19inch mochten het schakels zijn van 12mm als ik het me goed herinner. Maar moet te vinden zijn in de handleiding.

Ik ben afgelopen week op wintersport geweest naar Italië (Selva, ca. 1.000 km). Uiteraard de Audi navigatie gebruikt i.v.m. de laadstops. Dat werkt echt goed. Je ziet ook hoeveel laadplaatsen er op de geplande laadstop beschikbaar zijn.

Harder rijden dan 130km per uur, zorgt inderdaad echt wel voor meer laadstops. Zie onderstaand overzicht. Moet zeggen dat ik soms ook wel de cruise control op 145 heb gehad, de top heb geprobeerd (210 haalt ie wel) en dus niet mijn best heb gedaan om zuinig te rijden.

Met het gratis Audi charging Pro abonnement (1 jaar gratis!) laad je bij Ionity palen lekker snel en goedkoop voor € 0,39/kWh. En Ionity heeft best veel locaties in Duitsland aan de snelwegen. Overige locaties soms €0,69 of 0,74/kWh. In Oostenrijk en Italie is het laden dus wel duurder. Maar goed, 6 laadstops op de heenreis (omdat ik met minimaal 50% accu aan wilde komen ipv 10%) en terug 5 laadstops, dat is wel even wennen tov een brandstofauto. Ook al zijn de stops qua laadtijd best kort (15-20 minuten), het kost je dus wel extra tijd tov 1 of 2 normale tankbeurten.

Totaal ca. 2.020 km gereden, 440 kWh moeten laden en €240 euro daarvoor betaald.
Gemiddelde snelheid was 95km/uur en verbruik heen 26,4kWh/100km en terug 22,5kWh/100km
(Laadoverzicht is niet helemaal compleet. In het Hotel in Selva is de auto weer opgeladen tot 100% maar niet via de Audi laadpas, dus die kWh zijn niet meegenomen in de totale geladen hoeveelheid)

Plug en charge zou moeten werken maar heb telkens maar de Audi laadpas langs de laadpaal geswipet. Dat Plug&Charge (laden zonder pasje oid) moet ik nog maar eens verder uitproberen.

Al met al een fijne reisauto (Sportback 83kWh), je komt prima mee op de Duitse snelwegen

[ Voor 10% gewijzigd door 996 op 10-02-2026 22:22 ]

[JTHZZ]

Wasbeer2006 schreef op dinsdag 10 februari 2026 @ 18:21:
[...]


Je moet op de wintersport wel de audi routeplanner gebruiken anders warmt je accu niet op en laad ie traag.
Ga uit van twee a twee en half uur doorijden 130 en laden

Je kunt nog steeds een app gebruiken en de laadstops handmatig toevoegen. Dan wordt er ook voorverwarmd. Maar de Audi navigatie en laadplanner werkt helemaal super, tenzij je per se bij bepaalde aanbieders wilt laden want dat kun je (nog) niet instellen. Hou er wel rekening mee dat volgende week een extreem drukke week gaat zijn dus reken komende zaterdag bij Ionity palen in Duitsland op wachttijd.

[rickjehh]

Hupsel schreef op dinsdag 10 februari 2026 @ 20:29:
[...]


Ik heb me van het weekend kapot geërgerd aan de openspringende frunk en achterklep (wel 4x) met de hogedrukspuit. Even kort de sleutel binnen gelegd maar toch weer gepakt omdat ik bang was dat de auto op slot ging na x tijd en ik een stuk van huis was.

Volgende keer toch maar doen, aangezien de auto ook met de app ontgrendeld kan worden (mits geen app storing 😅😂)

Dit somt ook mijn eerste ervaring goed op bij mij ging het ook een keer of vier mis. Gisteren dus de sleutel in de auto gelegd en 0 problemen gehad.

[sebassie1980]

Voor de wintersporters: bij de meesten vast al bekend, maar het verwarmen van de accu gaat tijdens snelladen best hard. Bij mij gisteren van 10 naar 20 graden in 5 minuten @ 167kW. Daarmee kun je anticiperen op een lange autorit.

Wij vertrekken vrijdag om 12:00. Voorafgaand ga ik 's ochtends snelladen van ~30% naar 100%. Dan is denk ik wel aannemelijk dat de accu de volledige 1000km op temperatuur blijft, ook door de laadsessies onderweg via de Audi planner.

[MChellinga]

Vraagje voor de wintersporters ik heb 21" wielen en volgens het Audi instructieboekje mag/passen er dan geen kettingen. Dan dus maar sokken aanschaffen? Hoe gaan andere hiermee om?

[sebassie1980]

MChellinga schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 13:24:
Vraagje voor de wintersporters ik heb 21" wielen en volgens het Audi instructieboekje mag/passen er dan geen kettingen. Dan dus maar sokken aanschaffen? Hoe gaan andere hiermee om?

Volgens Bepakt kun je voor 21" wielen loopvlakkettingen gebruiken.

[Pepehv]

sebassie1980 schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 11:35:
Voor de wintersporters: bij de meesten vast al bekend, maar het verwarmen van de accu gaat tijdens snelladen best hard. Bij mij gisteren van 10 naar 20 graden in 5 minuten @ 167kW. Daarmee kun je anticiperen op een lange autorit.

Wij vertrekken vrijdag om 12:00. Voorafgaand ga ik 's ochtends snelladen van ~30% naar 100%. Dan is denk ik wel aannemelijk dat de accu de volledige 1000km op temperatuur blijft, ook door de laadsessies onderweg via de Audi planner.

Geen gek idee. Benieuwd of dat werkt.

[AkroBatik]

sebassie1980 schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 11:35:
Voor de wintersporters: bij de meesten vast al bekend, maar het verwarmen van de accu gaat tijdens snelladen best hard. Bij mij gisteren van 10 naar 20 graden in 5 minuten @ 167kW. Daarmee kun je anticiperen op een lange autorit.

Wij vertrekken vrijdag om 12:00. Voorafgaand ga ik 's ochtends snelladen van ~30% naar 100%. Dan is denk ik wel aannemelijk dat de accu de volledige 1000km op temperatuur blijft, ook door de laadsessies onderweg via de Audi planner.

Dus je gaat met een koude accu naar 100% laden? Hoelang duurt dit? 40 minuten? Langer misschien wel?

Zou je niet gewoon je accu 's nachts tot 100% laden en met een volle accu vertrekken om 11:20 en de auto zijn werk laten doen door voor te verwarmen bij een laadstop?

Ik snap niet zo goed hoe je de tijd van het langzaam laden aan de snellaadpaal gaat inhalen.

[sebassie1980]

AkroBatik schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 13:46:
[...]
Ik snap niet zo goed hoe je de tijd van het langzaam laden aan de snellaadpaal gaat inhalen.

Ik begrijp je verwarring het laden doe ik niet direct vooraf, maar eerder op de ochtend, terwijl de kids nog op school zijn. Dus ik verlies er geen tijd mee. En het laden doe ik niet koud, maar weer op 10 graden (5 graden + 15min rijden naar Fastned), wat eerder deze week niet slecht ging (160-170kW).

Als je direct vanuit huis op reis gaat is thuis laden t/m vertrektijd inderdaad effectiever denk ik. Kom ik deze winter zelf meestal niet verder mee dan ~15 graden, maar dat is al een stuk beter dan 5.
Misschien dat 70% snelladen 'm trouwens juist weer te warm maakt, nog geen ervaring mee

Voor sommigen misschien herkenbaar hoe optimalisatiedrang en elektrisch rijden goed samengaan...

[AkroBatik]

sebassie1980 schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 14:05:
[...]

Ik begrijp je verwarring het laden doe ik niet direct vooraf, maar eerder op de ochtend, terwijl de kids nog op school zijn. Dus ik verlies er geen tijd mee. En het laden doe ik niet koud, maar weer op 10 graden (5 graden + 15min rijden naar Fastned), wat eerder deze week niet slecht ging (160-170kW).

Als je direct vanuit huis op reis gaat is thuis laden t/m vertrektijd inderdaad effectiever denk ik. Kom ik deze winter zelf meestal niet verder mee dan ~15 graden, maar dat is al een stuk beter dan 5.
Misschien dat 70% snelladen 'm trouwens juist weer te warm maakt, nog geen ervaring mee

Voor sommigen misschien herkenbaar hoe optimalisatiedrang en elektrisch rijden goed samengaan...

Hij zal niet te warm worden, maar ik snap niet zo goed waarom je een warme accu wilt hebben terwijl je pas over een paar 100KM gaat laden. Die accu warmt toch op wanneer je rijdt en naar een lader rijdt?

[robinh]

Hupsel schreef op dinsdag 27 januari 2026 @ 21:52:
2 vragen…

1. Welke van de 2 soundopties is aan te raden ter verbetering? Of moet je beiden nemen?
2. Heeft iemand dat ambient lichtpakket genomen uit de store of zijn er goedkopere opties? 1000 eur voor gekleurde lampjes is wat overdreven in mijn ogen… maar ik zou de richtingaanwijzer wel in de ledbalk willen en s avonds een andere kleur dan wit…


[Afbeelding]

Antwoord op vraag 2. Via de Duitse FOD store is dit goedkoper af te nemen. Met je NL account inloggen op de Duitse Store. Tijdens dagen zoals Black Friday was het zelfs nog goedkoper.

[996]

Waar zien jullie de exacte accutemperatuur?
Ik ken alleen de globale meetschaal rechtsonderin het bestuurdersdisplay

[JTHZZ]

996 schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 15:34:
Waar zien jullie de exacte accutemperatuur?
Ik ken alleen de globale meetschaal rechtsonderin het bestuurdersdisplay

Bij de laadinstellingen op het middenscherm (stekker icoon).
Ik vind het ook wat overdreven om de accu te gaan voorverwarmen voor de eerste etappe. Daarmee gaat je verbruik misschien ietsje beter zijn op de eerste etappe maar verder heeft het weinig nut. Mijn advies zou zijn om na de grensovergang even een stukje 160-180 te rijden om de accu op te warmen, dan heb je er nog plezier van ook en bespaar je tijd ipv dat het tijd kost Alleen win je er netto niet zoveel mee qua verbruik

Maar even serieus: ik laad voor vertrek tot 100%, dan heb je een paar graden extra temperatuur. Het verbruik op de eerste etappe is dan wat hoger maar na voorverwarmen voor de snellader en het snelladen zelf heb je voor de rest van de rit genoeg warmte in de accu.

[ Voor 34% gewijzigd door JTHZZ op 11-02-2026 15:44 ]

[JTHZZ]

AkroBatik schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 14:56:
[...]


Hij zal niet te warm worden, maar ik snap niet zo goed waarom je een warme accu wilt hebben terwijl je pas over een paar 100KM gaat laden. Die accu warmt toch op wanneer je rijdt en naar een lader rijdt?

Met een warme accu is je verbruik beter.

[Wasbeer2006]

Het ligt aan de buitentempratuur. Ik vraag me echt af of de accu op tempratuur blijft.
Wat ik me wel afvraag, stel je verwarmt de accu tot 20 graden hoeveel zuiniger is de auto dan?

Afhankelijk hoe lang de accu de tempratuur vasthoud kan verwarmen dus lonen bruto/netto verbruik.

[MChellinga]

sebassie1980 schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 13:33:
[...]

Volgens Bepakt kun je voor 21" wielen loopvlakkettingen gebruiken.

Volgend Audi is het toch echt niet mogelijk bij wielen vanaf 21" Ik ga vooralsnog voor maar voor sokken.

[Alamo]

Alamo schreef op maandag 2 februari 2026 @ 14:16:
Vandaag mijn SQ6 op afspraak naar dealer gebracht i.v.m. de diverse foutmeldingen. Geparafraseerd antwoord na onderzoek: het lijkt grotendeels of helemaal oplosbaar door een grote update. Het duurt wel 6 uur om die erop te zetten dus lukt vandaag niet meer. Na het installeren willen we kijken wat er nog aan issues overblijft om dat op te lossen.

Ze zullen vast KD2 bedoelen (die heb ik immers nog niet). Vandaag einde dag auto weer ophalen, zonder update dus. Volgende week boeken ze de auto in voor 2 dagen, voor het geval ze veel tijd nodig hebben (of er iets mis gaat denk ik). Kan ook zijn dat ik 'm na 1 dag op mag halen. We gaan het zien!

Ze hebben 'm uiteindelijk twee dagen gehouden. De dagen vóórdat ik aan de beurt was is er blijkbaar storing geweest in de update-service waardoor de dealer uberhaupt geen updates kon uitvoeren op auto's. Daarom duurde het langer voordat ze met die van mij aan de slag konden.

Enfin, 3.10 staat er nu op en alle problemen die ik had zijn op dit moment verholpen. Hopen dat het zo blijft Verder hebben ze er niets aan gedaan. Ze waren wel expliciet benieuwd of de foutmeldingen niet terugkomen en zoeken over een maand contact met me... wat mij doet vermoeden dat ze niet heel zeker van hun zaak zijn, maar goed. Als er weer problemen ontstaan ga ik niet wachten tot ze me bellen natuurlijk Dan neem ik zelf wel direct contact op.

Erg prettig om niet direct 8 keiharde piepen om je oren te krijgen elke keer dat je instapt!

Moest alleen de navigatie in de HUD opnieuw inschakelen, verder zijn alle settings gewoon behouden gebleven volgens mij. Digitale sleutel kan ik nog steeds niet gebruiken, lijkt compleet geblokkeerd server side ofzo. Maar vind ik niet erg, als ik daarmee nieuwe problemen vermijden kan.

[AkroBatik]

Wasbeer2006 schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 15:58:
Het ligt aan de buitentempratuur. Ik vraag me echt af of de accu op tempratuur blijft.
Wat ik me wel afvraag, stel je verwarmt de accu tot 20 graden hoeveel zuiniger is de auto dan?

Afhankelijk hoe lang de accu de tempratuur vasthoud kan verwarmen dus lonen bruto/netto verbruik.

Ik kan me geen situatie voorstellen waarin 15 minuten heen en 15 minuten terug naar een snellader en vervolgens 40 minuten (of hoe lang het ook duurt om een koude accu tot 100% te laden) sneller is dan gewoon met een koude accu te vertrekken.

Edit: Vanaf Utrecht naar Fügen met een 80kw a6 zegt de app het volgende:

[ Voor 23% gewijzigd door AkroBatik op 11-02-2026 22:41 ]

[Beze90210]

Alamo schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 17:17:
[...]


Ze hebben 'm uiteindelijk twee dagen gehouden. De dagen vóórdat ik aan de beurt was is er blijkbaar storing geweest in de update-service waardoor de dealer uberhaupt geen updates kon uitvoeren op auto's. Daarom duurde het langer voordat ze met die van mij aan de slag konden.

Enfin, 3.10 staat er nu op en alle problemen die ik had zijn op dit moment verholpen. Hopen dat het zo blijft Verder hebben ze er niets aan gedaan. Ze waren wel expliciet benieuwd of de foutmeldingen niet terugkomen en zoeken over een maand contact met me... wat mij doet vermoeden dat ze niet heel zeker van hun zaak zijn, maar goed. Als er weer problemen ontstaan ga ik niet wachten tot ze me bellen natuurlijk Dan neem ik zelf wel direct contact op.

Erg prettig om niet direct 8 keiharde piepen om je oren te krijgen elke keer dat je instapt!

Moest alleen de navigatie in de HUD opnieuw inschakelen, verder zijn alle settings gewoon behouden gebleven volgens mij. Digitale sleutel kan ik nog steeds niet gebruiken, lijkt compleet geblokkeerd server side ofzo. Maar vind ik niet erg, als ik daarmee nieuwe problemen vermijden kan.

Ik kan je nu al vertellen dat KD2 deze problemen niet helemaal oplost. Wij hebben die meldingen nog volkomen random een 2-tal keren per week.

Audi hoopt tegen de zomer met een update te komen die deze zaken definitef verhelpt.

[JTHZZ]

AkroBatik schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 22:34:
[...]


Ik kan me geen situatie voorstellen waarin 15 minuten heen en 15 minuten terug naar een snellader en vervolgens 40 minuten (of hoe lang het ook duurt om een koude accu tot 100% te laden) sneller is dan gewoon met een koude accu te vertrekken.

Edit: Vanaf Utrecht naar Fügen met een 80kw a6 zegt de app het volgende:

[Afbeelding]

Dit is wel een tikje optimistisch, als je in D wat harder gaat rijden of wind tegen hebt. Maar de planner past het dynamisch aan dus gewoon bestemming intypen en gaan. Alleen Ionity lijkt me dit weekend tricky qua drukte

[Wasbeer2006]

Ik reken het ook zelf altijd een beetje door. Je ziet na een tijdje een gemiddelde en dan weet je wel ongeveer of dat representatief is. Ik ga in mei gewoon de routeplanner van Audi volgen.

Het dwingt me ook wel om wat rustiger op vakantie te gaan en niet in die haast modus te zitten tot de bestemming. Het enige wat ik irritant vind, ik heb altijd een fiets achterop staan en die ga ik niet achterlaten, dus we gaan altijd twee om twee naar toilet/koffie/versnapering, als je dat niet hebt is het helemaal makkelijk.

[AkroBatik]

JTHZZ schreef op donderdag 12 februari 2026 @ 10:00:
[...]

Dit is wel een tikje optimistisch, als je in D wat harder gaat rijden of wind tegen hebt. Maar de planner past het dynamisch aan dus gewoon bestemming intypen en gaan. Alleen Ionity lijkt me dit weekend tricky qua drukte

Uiteraard, persoonlijk zou ik (zeker met 2 jongere kinderen) meer dan 45 minuten stop ijd nodig hebben op 10 uur. Electrisch rijden is wat mij betreft volwassen genoeg dat je gewoon in de auto kan stappen en naar je eindbestemming te rijden zonder rare kunsten. 80 rijden is ook zuiniger, maar dat is gewoon niet wenselijk. 180+ hoeft ook niet, maar zelfs dat kan prima met een 100KW accu.

Wasbeer2006 schreef op donderdag 12 februari 2026 @ 10:26:
Ik reken het ook zelf altijd een beetje door. Je ziet na een tijdje een gemiddelde en dan weet je wel ongeveer of dat representatief is. Ik ga in mei gewoon de routeplanner van Audi volgen.

Het dwingt me ook wel om wat rustiger op vakantie te gaan en niet in die haast modus te zitten tot de bestemming. Het enige wat ik irritant vind, ik heb altijd een fiets achterop staan en die ga ik niet achterlaten, dus we gaan altijd twee om twee naar toilet/koffie/versnapering, als je dat niet hebt is het helemaal makkelijk.

Zou je niet gewoon een slot meenemen en ze aan de fietsendrager vastbinden als je stopt?

[somfortiwan]

Beze90210 schreef op donderdag 12 februari 2026 @ 08:49:
[...]


Ik kan je nu al vertellen dat KD2 deze problemen niet helemaal oplost. Wij hebben die meldingen nog volkomen random een 2-tal keren per week.

Audi hoopt tegen de zomer met een update te komen die deze zaken definitef verhelpt.

KD2 lost zeker niet alles op.

Ik zit nog steeds met onbetrouwbare assistentiesystemen, een hotspot die de helft van de tijd niet werkt (dus geen Android auto), een wagen die geen data toont in de app (pakweg 30% van de tijd), een wagen die foute data toont in de app (mijn linker achtervenster staat blijkbaar al anderhalve maand open) en daarboven is nu ook nog eens de koffer kapot sinds de update. Als je een custom hoogte instelt, stopt hij na enkele dagen met werken (soms opent hij te ver, soms helemaal niet, soms sluit hij niet, ...)

Maandag ging hij binnen om hiernaar te kijken, maar vandaag kreeg ik een telefoontje dat ze niets kunnen doen tot de update die in Q2 zou moeten komen. Ze wilden dus mijn afspraak annuleren.

Mijn interieur (voornamelijk de lichtbalk vooraan) kraakt al sinds de eerste weken, dus ik heb mijn afspraak behouden zodat ze hiernaar kunnen kijken. Via de telefoon wilden ze zich indekken door te zeggen dat ze alleen daarnaar gingen kijken en niet naar de sofware, maar ik neem mijn wagen niet terug aan tot de koffer gemaakt is. De wagen wordt ook gebruikt door een persoon in een rolstoel die vaak in ziekenhuizen parkeert met lage plafonds. Dit is een auto waar ze 100k voor vragen, dan is meer dan 6 maanden om een koffer te fixen toch redelijk belachelijk?

Audi draait gewoon rond de pot met veel 'het spijt me' en 'ik vind het spijtig', 'ja maar Duitsland zegt' maar de staat waarin deze auto is aangeleverd, is gewoon lachwekkend. Ik ben deze auto beu als koude pap. Natuurlijk is dit een n=1 verhaal, maar ondertussen zeggen ze wel dat het gekende problemen zijn..

Zeer toffe auto als je de technologie niet gebruikt, maar als ze zelfs basics als een koffer niet werkend krijgen, dan stoppen de excuses na een tijdje toch...

Iemand een idee hoe hier mee verder te gaan? Ik heb de wagen ondertussen 10 maanden, de eerste keer ik naar Audi geweest ben, was na 2.5 maanden (lijstje van +- 15 issues toen), daarna nog twee keer een week in de garage geweest met tweemaal een lijstje van meer dan 10 foutmeldingen en problemen. De laatste keer is dan KD2 geinstalleerd net voor de feestdagen.

Ik lees overal dat Audi alleen terugkopen aanbiedt aan huidige waarde (wat belachelijk laag is), maar dit is toch gewoon een defect product onder garantie? Dan maar gewoon de auto blijven terugbrengen en rondrijden met een vervangwagen tot het opgelost is ergens in 2029?

[AkroBatik]

Met betrekking tot de kofferklep die slechts half opent en slecht sluit, heb ik nog een tip gevonden op een Duits forum:

1. Stel de rubberen bumpers iets minder strak af.
2. Houd, terwijl de kofferklep openstaat, zowel de knop aan de buitenzijde als de knop aan de binnenzijde tegelijk ingedrukt. Hiermee start je het kalibratieproces; je hoort een pieptoon.
3. Sluit vervolgens de kofferklep met één van de twee knoppen. De klep sluit nu onder voortdurend gepiep.
4. Open de kofferklep daarna opnieuw met de knop aan de buitenzijde. De klep opent volledig en weer hoor je continu piepjes.
5. De kalibratie is voltooid wanneer dit wordt bevestigd met een laatste pieptoon.

Bij mij lijkt dit voorlopig te werken. Het schijnt geen definitieve oplossing te zijn, maar lijkt wel te helpen voor enige tijd.

[somfortiwan]

AkroBatik schreef op donderdag 12 februari 2026 @ 10:56:
Met betrekking tot de kofferklep die slechts half opent en slecht sluit, heb ik nog een tip gevonden op een Duits forum:

1. Stel de rubberen bumpers iets minder strak af.
2. Houd, terwijl de kofferklep openstaat, zowel de knop aan de buitenzijde als de knop aan de binnenzijde tegelijk ingedrukt. Hiermee start je het kalibratieproces; je hoort een pieptoon.
3. Sluit vervolgens de kofferklep met één van de twee knoppen. De klep sluit nu onder voortdurend gepiep.
4. Open de kofferklep daarna opnieuw met de knop aan de buitenzijde. De klep opent volledig en weer hoor je continu piepjes.
5. De kalibratie is voltooid wanneer dit wordt bevestigd met een laatste pieptoon.

Bij mij lijkt dit voorlopig te werken. Het schijnt geen definitieve oplossing te zijn, maar lijkt wel te helpen voor enige tijd.

Klopt en zolang je geen custom hoogte instelt, blijft dit ook werken...

Het probleem is, mijn partner geraakt dan niet aan de koffer. Of ze moet gaan parkeren op minder toegankelijke parkeerplekken waar de plafonds hoger zijn... Of ze moet iemand extra meenemen die haar voor de deur kan afzetten en de wagen elders kan parkeren...

Je verwacht gewoon dat als je een wagen van een bepaald merk, van een bepaalde waarde koopt, dat je een aantal jaren relatief zorgenloos kan rijden. De realiteit is gewoon maanden frustratie en Audi service die het hoofd in het zand steekt met vage quotes dat het in de toekomst mischien wel eens beter zou kunnen zijn.

[Wasbeer2006]

Eens dat het niet kan, laat dat helder zijn!!

Android auto, sluit het bekabeld aan;
(Hernoem je hotspot, niet de standaard audi naam)

Kofferklep gaat ook met de voet dicht

[somfortiwan]

Wasbeer2006 schreef op donderdag 12 februari 2026 @ 16:17:
Eens dat het niet kan, laat dat helder zijn!!

Android auto, sluit het bekabeld aan;
(Hernoem je hotspot, niet de standaard audi naam)

Kofferklep gaat ook met de voet dicht

Tja een kabel is een oplossing, maar die komt dan ook weer met nadelen. De laadsnelheid via USB C, zelfs met het extra pakketje is bedroevend, dus met een Pixel komt het er dan op neer dat als ik bedraadde AA gebruik, mijn telefoon batterijpercentage netto achteruit gaat. Mischien is dat dan weer een probleem van mijn Pixel, maar met werkende draadloze AA en een goede 12V lader zou er gewoon geen probleem zijn.

Met de hotspot heb ik ook al vanalles geprobeerd, bij mij komt er gewoon een paar keer per week dat de hotspot niet beschikbaar is of dat AA niet beschikbaar is in mijn regio. Soms komt hij er dan na 5 minuten door. Soms helemaal niet. De oplossing van Audi is dan telkens: doe nog maar eens een factory reset. Dan gaat het weer 2 weken goed en tegen dat alle instellingen van mijn wagen en gps weer ingesteld zijn, werkt het weer maar eens niet.

Of gebruikersprofielen die niet willen laden. Volgens Audi gaat het gewoon soms mis als de wagen online profielen wil binnenhalen. Soms komt hij er na 5 minuutjes door. Maar soms is het centrale scherm 10 minuten onbruikbaar, schakelt hij over naar een gastprofiel waar alle radiozenders, gps instellingen, geluidsinstellingen, rijhulp instellingen verdwenen zijn en krijg ik midden in de rit op volledig volume het statisch geluid van de standaard FM radio frequentie te horen.

Oplossing van Audi: gewoon geen online audi account gebruiken, geen problemen meer. Dat ik dan mijn wagen niet meer kan opwarmen met de app of laadpercentages aanpassen of laadschema's aanpassen of de auto sluiten vanop afstand, navigatie bestemmingen versturen, dat is dan maar een kleine bijkomstigheid... Of ik moet 1 keer op 5 als ik de wagen wil starten 5 minuutjes op mijn oprit blijven zitten en hopen dat hij er toch doorkomt. En als dat niet het geval is, eventies uitstappen, auto op slot, wegwandelen en minuutje later weer terugkomen.

Is toch allemaal een beetje absurd voor een wagen in dat segment die ondertussen toch al bijna anderhalf jaar in productie is. KD2 heeft hierin allemaal (veel) verbetering gebracht, maar de realiteit is nog steeds dat er elke rit minstens 1 foutboodschap verschijnt, al dan niet terecht. Maar de boodschap is er wel, dus ik moet er aandacht aan besteden.

De koffer zal ik eens proberen sluiten met de voet, maar ik dacht dat dit enkel voor het openen werkt ivm veiligheid. Maar gezien dit voor mij voor te openen ook maar 50% van de tijd werkt, heb ik hier niet super veel vertrouwen in. En dat neemt nog altijd niet weg dat voor onze parkeerbehoeftes een verlaagde kofferhoogte essentieel is.

Dus op dit moment is mijn achterbank mijn koffer en huur ik een tweede wagen voor wanneer de rolstoel mee moet. Maar dat is ook niet perfect, want door een central locking error gaat de achterdeur aan de passagierskant ook 1 keer op 10 niet contactloos open Dan maar met de handen vol boodschappen gaan vissen achter een sleutel om op de ontgrendel knop te duwen. En Audi weigert ondertussen nog naar de software te kijken (en mij dus een vervangwagen te geven) tot er een nieuwe software versie beschikbaar is (wat hopelijk ergens in Q2 zal zijn).

Nogmaals, n=1 verhaal en veel mensen die veel minder de technologie van de wagen zullen gebruiken, zullen veel meer tevreden zijn, want op veel vlakken is dit een zeer toffe auto. Ik ben gewoon het punt voorbij dat ik de positieve punten nog kan waarderen als er letterlijk elke rit iets biept, kraakt of niet werkt bij gewoon dagelijks gebruik.

[Wasbeer2006]

Dat snap ik wel en los of iets een ton kost of minder dan de helft. Je mag verwachten dat wat erop zit werkt.

Voor de achterklep heb ik nog wel iets, maar als dat mis gaat...
Open drukken en dan op de sluitknop bij de juiste hoogte stopt ie ook en dat werkt bij mij altijd, doe ik met wassen.

Met de voet werkt bij mij wel en als je een piep hoort weglopen en dan gaat ie pas dicht als je ver genoeg van de bumper bent.

Het is gewoon irritant en zeker omdag Audi ook niet echt helpt. Ik herken dat wel van mijn passat, die heb ik van 2017 tm 2022 gereden. Dat was ook een ellende met kraken en dealer deed ook bijna niets.

Bij mij laad de telefoon ook niet goed op draadloos, gaat ook leger tijdens het laden. Nu heeft samsung sowieso verschrikkelijke software daar doe ik na de laatste updates weer max een dag met de accu terwijl ik hem amper gebruik, wat zie ik dan flitsmeister gebruikt ff 15% accu per uur...... wat hebben die dan weer uitgespookt..

[JTHZZ]

Wel interessant wat er aan zo’n auto allemaal niet kan werken en waarom dat dan niet bij alle auto’s optreedt. Zit hem misschien in gebruik van verschillende toeleveranciers? Even afkloppen maar de mijne heeft die problemen niet, op de kofferbak na, die een keer niet goed wilde sluiten. Maar na dat trucje met dat calibreren ook geen last meer van gehad. Mijn telefoon laadt prima op, geen gekke foutmeldingen, digital key werkt altijd (sleutel blijft thuis), profielen laden normaal en deuren kunnen gewoon open en dicht. Het enige wat ik echt idioot vind, is dat de voorverwarming uit de accu gaat, zelfs als de laadkabel eraan hangt. Pas als de SoC een procentje zakt, laadt hij weer bij. Maar dat schijnt een VAG dingetje te zijn. Ken ik vanuit andere EVs zo niet. Net als dat rare verhaal van die SoC vs. SoE

[ Voor 38% gewijzigd door JTHZZ op 12-02-2026 21:33 ]

[AkroBatik]

@somfortiwan Het is haast niet meer geloofwaardig dat dit allemaal door software komt. Ik geloof niet dat iedereen zich hier in herkent. Sommige dingen, zoals de kofferklep, zijn algemeen bekend en super irritant, maar andere dingen zoals de problemen met de profielen en deuren die niet openen, herken ik totaal niet.

Heb je al een fomele klachtbrief gestuurd met een opsomming van de problemen en de vraag voor een structurele oplossing?

Software kan enkel dingen oplossen als de hardware niet defect is. Bij mijn vorige auto had ik hetzelfde, portieren ging niet meer open en bij hoog en laag blijven beweren dat het software was. Totdat de software update een component heeft gebricked, die vervangen werd met nieuwe software en vervolgens de deuren nog niet open gingen. Na 6 weken bleek dat ondanks slechte software, hardware componenten ook slecht gebouwd kunnen zijn.

[Wasbeer2006]

Ze hebben het veel te complex gemaakt en dat heeft ook met onze eisen te maken.

Waar is de tijd dat we een auto beoordeelde op rijgedrag, lekker sturen, gas geven remmen.

Nee het gros wordt warm van een software update....... en alles moet maar werken, met allerlei apparatuur van derde waar een autofabrikant totaal geen invloed op heeft. Maar als de opties er niet zijn, dan is het verhaal "de chinezen zijn verder". Ga eens in een byd rijden oid......... wat een troep, remmen, wegligging echt dramatisch. Zeekr is de uitzondering, maarja feitelijk het luxe merk van Volvo.

Tesla doet het aardig, maar qua rijden is het geen Audi, BMW, volvo etc.
We zetten in de hele wereld wel iedreen het mes op de keel he en dan krijg je dit soort dingen.
En dan nog regelgeving vanuit de EU..... zitten een paar achter een bureau te verzinnen, we hebben niks serieus meer te doen en dan ga je om jezelf aan het werk te houden allemaal idiote dingen verzinnen, zoals een lane assist die gewoon gevaarlijk is. En dagrijverlichting achter verplicht stellen, wat echt helpt dat dan weer niet... Prutsers

Let wel! Ik vind het ook belachelijk, bepaalde problemen en ze hebben gewoon een fout gemaakt bij Audi en door het schandaal hebben ze gewoon besloten ook op merken als Audi en Porsche te bezuiningen.

En als mijn vrouw in de auto stapt druk ze op "2" en de stoel en stuur staan zoals ze wilt en rijden maar. Waarom je meteen 34 andere zaken anders zou willen hebben geen idee? Wat is het probleem met handmatig een andere radio zender instellen?

Ik ben benieuwd naar de I3 en EX60, hoe gaat daar de software zijn. Volvo heeft ook echt problemen met de EX90 die groter zijn dan de A en Q6 etron. De i3 is een compleet nieuwe structuur, als ze die echt voor elkaar hebben zou dat heel knap zijn

[somfortiwan]

AkroBatik schreef op vrijdag 13 februari 2026 @ 10:25:
@somfortiwan Het is haast niet meer geloofwaardig dat dit allemaal door software komt. Ik geloof niet dat iedereen zich hier in herkent. Sommige dingen, zoals de kofferklep, zijn algemeen bekend en super irritant, maar andere dingen zoals de problemen met de profielen en deuren die niet openen, herken ik totaal niet.

Heb je al een fomele klachtbrief gestuurd met een opsomming van de problemen en de vraag voor een structurele oplossing?

Software kan enkel dingen oplossen als de hardware niet defect is. Bij mijn vorige auto had ik hetzelfde, portieren ging niet meer open en bij hoog en laag blijven beweren dat het software was. Totdat de software update een component heeft gebricked, die vervangen werd met nieuwe software en vervolgens de deuren nog niet open gingen. Na 6 weken bleek dat ondanks slechte software, hardware componenten ook slecht gebouwd kunnen zijn.

De officiele klacht is gisteren verstuurd.

Ik ben misschien wat naief geweest met mijn hoop dat een grote software update mijn auto naar een aanvaarbaar niveau zou brengen...

Tot op heden hebben ze altijd naar mijn wagen gekeken en gezegd dat de problemen opgelost waren toen ik hem terug mocht ophalen, dan moet ik ze ook ergens wel geloven en de auto terug beginnen gebruiken. En de eerste dagen was er altijd beterschap, maar vroeg of laat komen de biepjes gewoon terug. Ik ben in mijn ogen altijd zeer geduldig en vriendelijk geweest, maar de laatste paar bezoekjes ben ik wel wat directer in mijn communicatie geweest en kwamen er antwoorden zoals:

- Maar het is druk en andere mensen hebben een auto die helemaal niet meer rijdt, je moet maar geduld hebben (mijn vorige afspraak was meer dan 2 maanden wachten omdat ze geen vervangwagens hadden)
- Maar we kunnen ook niet elk onderdeel van je auto vervangen (waarop mijn antwoord is: tja, als jullie er niet in slagen om het juiste defecte onderdeel te vinden, dan zit er toch niet veel anders op).

En ondertussen zijn we dus op het punt gekomen dat ze zeggen: alles is een software probleem, er komt pas in de zomer nieuwe software dus tot dan zit je vast met een wagen met een onbruikbare koffer, die kraakt en dagelijks 1 tot 5 foutboodschappen vertoont. En natuurlijk kan de service dienst daar verder niets over zeggen, want dan brengen ze Audi in de problemen. Ze zeggen gewoon: wij kunnen niets doen tot Duitsland iets doet. Doei

Als dit een product is van 100 euro, dan zegt de fabrikant gemakkelijk: we gooien het weg en je krijgt een ander. Dit is in mijn ogen nog altijd een duidelijk garantie geval van een product dat binnen de garantie termijn niet deugdelijk werkt en waar de fabrikant geen oplossing voor vindt. Alleen is simpelweg vervangen hier geen optie en staat er in de kleine lettertjes van de verkoop dat bij geschillen er eerst gegaan moet worden voor een minnelijke schikking, wat er op neerkomt dat Audi een zeer goedkope buy-back voorstelt en je nog wat extra tegemoet komt als je een andere Audi zou willen kopen.

Voor duidelijke redenen sta ik op dit moment niet te springen om terug een Audi te kopen, dus ik zit nu in feite gewoon te wachten op een voorstel waardoor ik 30 tot 40k verlies, waarna ik dan maar via een advocaat moet proberen om de verkoop te laten ontbinden...

En ik wil best geloven dat ik in de minderheid ben, maar elk probleem dat ik zelfs na KD2 heb, is ook al door anderen gemeld in de Q6 of de A6. Misschien ligt het zelfs voor een stuk aan hoe ik de wagen gebruik (gebruikersprofielen veranderen meermaals per dag, veel korte ritten, alle sleutels worden wisselend gebruikt, de 4g verbinden rond mijn huis is niet top, ...), maar in se zijn dit toch allemaal basis zaken die ze bij VAG ondertussen toch al een paar keer gedaan hebben.

[rickjehh]

Het lijkt overigens wel alsof bepaalde klachten en problemen veel vaker voorkomen bij de Q6 dan bij de A6, terwijl beide auto’s op hetzelfde platform staan. Ik herken bijvoorbeeld de problemen die sommigen hier met de kofferbak ervaren totaal niet met mijn A6 Avant. Misschien hebben ze bij de A6 toch hardwarematige aanpassingen gedaan waardoor bepaalde problemen veel minder vaak voorkomen.

[somfortiwan]

Wasbeer2006 schreef op vrijdag 13 februari 2026 @ 12:20:
Ze hebben het veel te complex gemaakt en dat heeft ook met onze eisen te maken.

Waar is de tijd dat we een auto beoordeelde op rijgedrag, lekker sturen, gas geven remmen.

Nee het gros wordt warm van een software update....... en alles moet maar werken, met allerlei apparatuur van derde waar een autofabrikant totaal geen invloed op heeft. Maar als de opties er niet zijn, dan is het verhaal "de chinezen zijn verder". Ga eens in een byd rijden oid......... wat een troep, remmen, wegligging echt dramatisch. Zeekr is de uitzondering, maarja feitelijk het luxe merk van Volvo.

Tesla doet het aardig, maar qua rijden is het geen Audi, BMW, volvo etc.
We zetten in de hele wereld wel iedreen het mes op de keel he en dan krijg je dit soort dingen.
En dan nog regelgeving vanuit de EU..... zitten een paar achter een bureau te verzinnen, we hebben niks serieus meer te doen en dan ga je om jezelf aan het werk te houden allemaal idiote dingen verzinnen, zoals een lane assist die gewoon gevaarlijk is. En dagrijverlichting achter verplicht stellen, wat echt helpt dat dan weer niet... Prutsers

Let wel! Ik vind het ook belachelijk, bepaalde problemen en ze hebben gewoon een fout gemaakt bij Audi en door het schandaal hebben ze gewoon besloten ook op merken als Audi en Porsche te bezuiningen.

En als mijn vrouw in de auto stapt druk ze op "2" en de stoel en stuur staan zoals ze wilt en rijden maar. Waarom je meteen 34 andere zaken anders zou willen hebben geen idee? Wat is het probleem met handmatig een andere radio zender instellen?

Ik ben benieuwd naar de I3 en EX60, hoe gaat daar de software zijn. Volvo heeft ook echt problemen met de EX90 die groter zijn dan de A en Q6 etron. De i3 is een compleet nieuwe structuur, als ze die echt voor elkaar hebben zou dat heel knap zijn

Tja, vroeger moest je aan een knop draaien om televisie zenders te veranderen, toen kwam er een afstandsbediening en nu kun je dingen vanop je telefoon naar je televisie casten...

Er mag gerust vooruitgang zijn in de automobiel sector en als jij dat niet nodig hebt, dan hoef je dat a) niet te kopen en b) niet te gebruiken. Ik heb een wagen gekocht wegens deze opties en ik heb voor extra opties betaald om deze te willen gebruiken. Dan mag ik toch basisverwachtingen hebben zoals een werkende koffer, een werkende navigatie, werkende bluetooth, werkende lane keeping (is dat geen europese verplichting?).

Toen ik de wagen kocht was er inderdaad weinig andere keuze. Tesla viel af door Elon, de EX60 bestond nog niet, de IX3 was nog de oude variant met het bedroevende bereik en door de noodzaak van een grote koffer wegens de rolstoel vielen vele andere opties af (de Enyaq was nog een optie, maar de facelift zat er aan te komen en de dealer bleef ontkennen dat er een facelift kwam en de Kia EV9 was gewoon veel te groot).

Op dat moment was de Q6 voor hoe ik een wagen wil gebruiken op papier de beste keuze. Nu in de realiteit doet mijn/de wagen niet wat er op papier beloofd wordt.

En uiteraard is er nog een verschil tussen marketing op papier en functionaliteiten die gewoon niet werken...
Dat het advanced pilot systeem een veredelde adaptive cruise control is die 50% van de tijd afremt voor een rotonde, dat wist ik na de testrit al. Of dat je 200 euro extra moet betalen om je optionele boxen van 4000 euro ten volle te benutten, dat had ik vooraf ook kunnen opzoeken... Maar nogmaals, werkende camera's, werkende koffer, werkende radio, werkende navigatie, werkende sloten, werkende sleutels, ,.. Dat zijn toch geen luxe vereistes? En dat zijn allemaal zaken die in de afgelopen zaken 1 of meerdere keren niet gewerkt hebben.

Het feit dat feature (OTA) updates niet gebeuren, kan me eerlijk gezegd weinig schelen. Audi is geen Tesla, dat was al duidelijk en dat is ok. Eerlijk, ik zou zelfs geld betalen om automatisch inhalen op de autostrade te activeren op mijn wagen. De sensors zitten er in,het nieuwe modeljaar krijgt het en voor mij zou dit een meerwaarde zijn.

Maar als Audi zegt dat alle problemen software zijn en ze brengen dan 1 keer per 12 maanden een software update uit, dan geven we ze eigenlijk tijdens de garantieperiode 2 kansen om de wagen te leveren die ze ons verkocht hebben, zijn we dan niet een beetje naief?

rickjehh schreef op vrijdag 13 februari 2026 @ 12:43:
Het lijkt overigens wel alsof bepaalde klachten en problemen veel vaker voorkomen bij de Q6 dan bij de A6, terwijl beide auto’s op hetzelfde platform staan. Ik herken bijvoorbeeld de problemen die sommigen hier met de kofferbak ervaren totaal niet met mijn A6 Avant. Misschien hebben ze bij de A6 toch hardwarematige aanpassingen gedaan waardoor bepaalde problemen veel minder vaak voorkomen.

Ik had dit probleem ook niet tot na de installatie van KD2. Toen ik voor KD2 binnen ging, had ik al een lijstje van 20 problemen en was het koffer probleem nog niet bekend. Ik had eerlijk gezegd liever zonder Android Auto en digitale sleutel blijven rondrijden dan met een koffer die ik niet kan opendoen in mijn eigen garage

Misschien is de hardware inderdaad anders of zit er in de software van de A6 al een patch nadat ze het in de Q6 gemerkt hebben. Mijn wagen is ondertussen ook al een jaar geleden gefabriceerd, dus kleine hardware verschilletjes zullen er zeker zijn.

Edit:
Als ik even KD2 A6 trunk google, dan kom ik hier terecht... Als je dus nog geen KD2 hebt en ze willen het installeren... Succes!

[ColeJ]

Wasbeer2006 schreef op vrijdag 13 februari 2026 @ 12:20:
Ze hebben het veel te complex gemaakt en dat heeft ook met onze eisen te maken.

Waar is de tijd dat we een auto beoordeelde op rijgedrag, lekker sturen, gas geven remmen.

Nee het gros wordt warm van een software update....... en alles moet maar werken, met allerlei apparatuur van derde waar een autofabrikant totaal geen invloed op heeft. Maar als de opties er niet zijn, dan is het verhaal "de chinezen zijn verder". Ga eens in een byd rijden oid......... wat een troep, remmen, wegligging echt dramatisch. Zeekr is de uitzondering, maarja feitelijk het luxe merk van Volvo.

Tesla doet het aardig, maar qua rijden is het geen Audi, BMW, volvo etc.
We zetten in de hele wereld wel iedreen het mes op de keel he en dan krijg je dit soort dingen.
En dan nog regelgeving vanuit de EU..... zitten een paar achter een bureau te verzinnen, we hebben niks serieus meer te doen en dan ga je om jezelf aan het werk te houden allemaal idiote dingen verzinnen, zoals een lane assist die gewoon gevaarlijk is. En dagrijverlichting achter verplicht stellen, wat echt helpt dat dan weer niet... Prutsers

Let wel! Ik vind het ook belachelijk, bepaalde problemen en ze hebben gewoon een fout gemaakt bij Audi en door het schandaal hebben ze gewoon besloten ook op merken als Audi en Porsche te bezuiningen.

En als mijn vrouw in de auto stapt druk ze op "2" en de stoel en stuur staan zoals ze wilt en rijden maar. Waarom je meteen 34 andere zaken anders zou willen hebben geen idee? Wat is het probleem met handmatig een andere radio zender instellen?

Ik ben benieuwd naar de I3 en EX60, hoe gaat daar de software zijn. Volvo heeft ook echt problemen met de EX90 die groter zijn dan de A en Q6 etron. De i3 is een compleet nieuwe structuur, als ze die echt voor elkaar hebben zou dat heel knap zijn

Ik rij nu zelf een jaar in een Tesla Model Y maar er is geen enkel Europees merk dat kan tippen aan de gebruiksvriendelijkheid en de handigheidjes van een Tesla (over de prijs nog niet eens gesproken...). Je vrouw drukt op "2" en de stoel en stuur staan zoals ze wilt? Bij Tesla is dat al gebeurd voordat je vrouw in de auto stapt, geheel automatisch toen ze naar de auto liep zonder dat ze het überhaupt door had. Oh, en het was niet eens een optie want het zit er gewoon standaard op.

Ook het scherm (en navigatie daarin) van een Tesla werkt gewoon veel en veel beter dan van menig ander Europees merk. Geen enkel schokje met een hoog refresh rate. Vorige week zat ik in een gloednieuwe Mercedes en zoomde de navigatiekaart ver uit. Nou dat ging gepaard met het nodige schokken en laden, vreselijk.

Ik vind het jammer want ben echt een (Duitse) auto liefhebber maar ik ga niet meer terug naar de Duitsers... Nog niet te spreken over het feit dat ze zelfs vinden dat elektrische auto's ook "beurten" nodig hebben bij de dealer

[ Voor 4% gewijzigd door ColeJ op 13-02-2026 14:10 ]

[rickjehh]

Ik had dit probleem ook niet tot na de installatie van KD2. Toen ik voor KD2 binnen ging, had ik al een lijstje van 20 problemen en was het koffer probleem nog niet bekend. Ik had eerlijk gezegd liever zonder Android Auto en digitale sleutel blijven rondrijden dan met een koffer die ik niet kan opendoen in mijn eigen garage

Misschien is de hardware inderdaad anders of zit er in de software van de A6 al een patch nadat ze het in de Q6 gemerkt hebben. Mijn wagen is ondertussen ook al een jaar geleden gefabriceerd, dus kleine hardware verschilletjes zullen er zeker zijn.

Edit:
Als ik even KD2 A6 trunk google, dan kom ik hier terecht... Als je dus nog geen KD2 hebt en ze willen het installeren... Succes!

Als met de KD2 update software versie 3.10.00/C bedoeld wordt: die staat er bij mij al op sinds levering van de auto begin november.

[Hupsel]

Die versie heb ik ook 3.10.00/C

Net weer de kerstboom. Morgen vast weer weg

[Wasbeer2006]

@somfortiwan

Als het erop zit mag je verwachten dat het werkt en zeker basale zaken als hoogte kofferklep etc zijn belachelijk dat het niet werkt, laat ik daar helder in zijn.

Het gaat mij erom dat we auto bouwers die software niet voor elkaar hebben verglijken met software bedrijven die heel matig rijdende auto's maken gaan verglijken.

Tesla rijd aardig, maar niet meer dan dat en de software was bij de eerste S modellen ook dramatisch, vergeet dat niet. En zeker tesla is software matig een van de beste auto's dat zal ik niet ontkennen.

En ze hebben lopen klooien bij Audi dat zie ik ook wel. De oude virtual cockpit was gewoon mooier en fijner. Nu heb je een groot scherm en aanpassen aan je smaak kan je amper.

Het standaard geluid gaat, maar als je B&O hebt aangeschaft snap ik dat je je zwaar bekocht voelt. Maar als je op deze manier tweeters plaats omdat je ze niet kwijt kan vanwege de virtual mirrors, dan wordt het geluid nooit goed ook al gooi je er nog 10K tegenaan. Ik snap niet dat B&O niet geeist heeft die tweeter op het dasboard te zetten en hier hun naam aan vergooien.

Het probleem van de A en Q6. De echte Audi man vind de afwerking goedkoop. De leaserijder die elke keer een ander merk rijd vind de software matig, want hadden meer verwacht, dat hebben ze zelf veroorzaakt maarja

Krijg je als audi altijd commentaar op de gevoelloze besturen en rijgedrag, doen ze het beter dan BMW hoor je er niemand over en klagen we over de rest.

Dan nog de naamgeving...... Q6, wat is het nou een X5 net als de I5 een GLE net als de E klasse of is het een IX3 EX60, GLC, nou die laatste, waarom noem je hem dan geen Q4..... ohja die is er al en vult een gat wat er niet zou moeten zijn, ohja toch wel want we bouwen een Q3....... Dan doe je het ook echt zelf.

[Hupsel]

Ik moet zeggen dat ik helemaal tevreden (nee geen topsegment) ben met mijn geluid… wat ik niet had verwacht na alle verhalen hier en de auto sound system upgrades in mijn vorige auto’s (laatste Q4 Sonos).

Deze settings en spotify direct van de app (geen carplay) en ook met hoogste kwaliteit (lossless)

Tevens het audi abonnement voor de additionele sound settings a 3 EUR /maand

[ Voor 14% gewijzigd door Hupsel op 14-02-2026 11:45 ]

[JTHZZ]

ColeJ schreef op vrijdag 13 februari 2026 @ 14:08:
[...]


Ik rij nu zelf een jaar in een Tesla Model Y maar er is geen enkel Europees merk dat kan tippen aan de gebruiksvriendelijkheid en de handigheidjes van een Tesla (over de prijs nog niet eens gesproken...). Je vrouw drukt op "2" en de stoel en stuur staan zoals ze wilt? Bij Tesla is dat al gebeurd voordat je vrouw in de auto stapt, geheel automatisch toen ze naar de auto liep zonder dat ze het überhaupt door had. Oh, en het was niet eens een optie want het zit er gewoon standaard op.

Dat is bij de Audi ook zo.

Ook het scherm (en navigatie daarin) van een Tesla werkt gewoon veel en veel beter dan van menig ander Europees merk. Geen enkel schokje met een hoog refresh rate. Vorige week zat ik in een gloednieuwe Mercedes en zoomde de navigatiekaart ver uit. Nou dat ging gepaard met het nodige schokken en laden, vreselijk.

Het gebrek aan nuance wat sommige Tesla rijders hebben is storend. Het geding-dong tijdens het rijden, de AP die bij rijstrookwissel eraf gaat, de slechte automatische ruitenwissers of gebrek aan fatsoenlijke parkeerpiepers, verouderde navigatiekaarten, phantom brakes en ga zo maar door. Ze hebben de software echt wel goed voor elkaar maar zo mijlenver voor als sommigen beweren zijn ze ook weer niet.

.
Ik vind het jammer want ben echt een (Duitse) auto liefhebber maar ik ga niet meer terug naar de Duitsers... Nog niet te spreken over het feit dat ze zelfs vinden dat elektrische auto's ook "beurten" nodig hebben bij de dealer

Volgens mij heeft een Tesla ook een liuchtfilter, remvloeistof, banden en remschijven?

[CoolHead621]

ColeJ schreef op vrijdag 13 februari 2026 @ 14:08:
[...]


Ik rij nu zelf een jaar in een Tesla Model Y maar er is geen enkel Europees merk dat kan tippen aan de gebruiksvriendelijkheid en de handigheidjes van een Tesla (over de prijs nog niet eens gesproken...). Je vrouw drukt op "2" en de stoel en stuur staan zoals ze wilt? Bij Tesla is dat al gebeurd voordat je vrouw in de auto stapt, geheel automatisch toen ze naar de auto liep zonder dat ze het überhaupt door had. Oh, en het was niet eens een optie want het zit er gewoon standaard op.

Ook het scherm (en navigatie daarin) van een Tesla werkt gewoon veel en veel beter dan van menig ander Europees merk. Geen enkel schokje met een hoog refresh rate. Vorige week zat ik in een gloednieuwe Mercedes en zoomde de navigatiekaart ver uit. Nou dat ging gepaard met het nodige schokken en laden, vreselijk.

Ik vind het jammer want ben echt een (Duitse) auto liefhebber maar ik ga niet meer terug naar de Duitsers... Nog niet te spreken over het feit dat ze zelfs vinden dat elektrische auto's ook "beurten" nodig hebben bij de dealer

Helemaal met je eens!

Ik kom uit een 2021 Tesla Model 3 LR
Had met de Audi een betere auto verwacht, Maar dat was naief.
Mijn vorige auto heeft in 110k aan KM nooit problemen gehad, Hij was voorspelbaarder qua range.
Hij was qua rijgedrag mooier.
Afwerking binnen in was mooier (deur bekleding e.d., heb het niet over een kaal interieur)

De Audi is ietsjes stiller.. Maar de nieuwe Model 3 ook.
De Audi is groter en praktischer qua kofferbak.
en de Audi smoelt mooier.
Maar wat heb ik een spijt dat ik de Audi gekozen heb.

En ja we eisen meer, Maar kom op... Voorsprong door techniek? nou never nooit niet.
Audi heeft de boot alweer gemist

[CoolHead621]

JTHZZ schreef op zaterdag 14 februari 2026 @ 07:32:
[...]

Dat is bij de Audi ook zo.


[...]

Het gebrek aan nuance wat sommige Tesla rijders hebben is storend. Het geding-dong tijdens het rijden, de AP die bij rijstrookwissel eraf gaat, de slechte automatische ruitenwissers of gebrek aan fatsoenlijke parkeerpiepers, verouderde navigatiekaarten, phantom brakes en ga zo maar door. Ze hebben de software echt wel goed voor elkaar maar zo mijlenver voor als sommigen beweren zijn ze ook weer niet.

[...]

Volgens mij heeft een Tesla ook een liuchtfilter, remvloeistof, banden en remschijven?

Je kan verdedigen wat je wil,
Maar Audi heeft het slecht voor elkaar.
BMW is goed bezig, Met i4 ook niet waar het zou moeten zijn, maar met het nieuwe platform ben ik benieuwd.
Maar vergeleken met een Tesla (of andere merken waar ik geen idee van heb) voelt mijn Audi A6 een stap terug in de tijd.
En Phantombreaks? Doet mijn Audi ook.
Ruitenwissers? Ik zit in de audi net zo vaak aan het stokje (automatische ruitenwissers zijn altijd te vroeg of te laat)
Piepjes, ja in de Audi ook om maar binnen de lijnen te blijven wat deze auto blijkbaar standaard al moeite mee heeft.

Ik probeerde in de eerste maanden de Audi ook goed te praten, Maar sorry, 7 maanden verder en 32.000 km erop hebben zitten denk ik er nu wel anders over.

[JTHZZ]

CoolHead621 schreef op zaterdag 14 februari 2026 @ 08:31:
[...]

Je kan verdedigen wat je wil,
Maar Audi heeft het slecht voor elkaar.
BMW is goed bezig, Met i4 ook niet waar het zou moeten zijn, maar met het nieuwe platform ben ik benieuwd.
Maar vergeleken met een Tesla (of andere merken waar ik geen idee van heb) voelt mijn Audi A6 een stap terug in de tijd.
En Phantombreaks? Doet mijn Audi ook.
Ruitenwissers? Ik zit in de audi net zo vaak aan het stokje (automatische ruitenwissers zijn altijd te vroeg of te laat)
Piepjes, ja in de Audi ook om maar binnen de lijnen te blijven wat deze auto blijkbaar standaard al moeite mee heeft.

Ik probeerde in de eerste maanden de Audi ook goed te praten, Maar sorry, 7 maanden verder en 32.000 km erop hebben zitten denk ik er nu wel anders over.

Prima, ieder zijn mening. Ik praat niets goed maar als iemand grote statements maakt dat tesla mijlenver zou voorlopen op alle Europese merken, dan mis ik de nuance.

[Teknix1982]

JTHZZ schreef op zaterdag 14 februari 2026 @ 08:48:
[...]

Prima, ieder zijn mening. Ik praat niets goed maar als iemand grote statements maakt dat tesla mijlenver zou voorlopen op alle Europese merken, dan mis ik de nuance.

Wat @ColeJ en @CoolHead621 zeggen kan ik ook alleen maar onderschrijven. Ik kom van 7 jaar Tesla, daarvoor had ik ook audi’s en ben na 7 jaar overgestapt op de Q6. Eerste maanden geen probleem en heerlijke auto dacht ik. Wel wat mindere software maar geen gekke dingen. Toen ineens begon de ellende en nu blijkt dat dat ding zelfs met 50% korting het bedrag nog niet waard is. Audi is het gewoon kwijt qua beleving en techniek. Van de buitenkant mooie auto’s, heb ik altijd gevonden, maar ze lopen nu echt wel mijlenver achter.

[Pwain]

Ik ben ook helemaal niet zo tevreden van die complete nieuwe MMI. Gans die troep haalt de rijbeleving helemaal naar beneden. Er zijn er vele die Audi door dik en dun verdedigen...(en dat mag.)
Maar als Audi zelfs de taalfoutjes nog niet verbetert door een eenvoudige update van de taalbestanden dan zegt dit genoeg over hoe ze de wagen behandelen. Van premium is hier helemaal geen sprake

[JTHZZ]

Je mag blijkbaar niet tevreden zijn met je Audi want dan praat je alles goed en als je niet morgen een Tesla koopt doe je eigenlijk iets heel verkeerds.
Misschien kunnen de tesla fanboys gewoon weer terug naar hun topic, kunnen wij hier lekker klagen of juist niet over onze Audi. Ik heb die Tesla versus X discussies al in zoveel topics gezien en ze leiden nooit ergens toe.

[Dean Martin]

Iemand al een MY26 in ontvangst genomen?

[Andrehj]

Dean Martin schreef op zaterdag 14 februari 2026 @ 15:30:
Iemand al een MY26 in ontvangst genomen?

MY26 geldt toch voor de auto's die vanaf ca juni 2025 geproduceerd zijn? Dan zullen er vast al velen in dit topic zijn die daarin rijden.
Wat is je echte vraag over MY26?

[MK_]

Andrehj schreef op zaterdag 14 februari 2026 @ 15:44:
[...]
MY26 geldt toch voor de auto's die vanaf ca juni 2025 geproduceerd zijn? Dan zullen er vast al velen in dit topic zijn die daarin rijden.
Wat is je echte vraag over MY26?

Nee, MY2026 auto's met CL46 technologie aan boord worden pas vanaf CW05 iirc geproduceerd. Dus de eerste zouden 2 weken geleden van de band zijn gerold. Dus nee, die zijn er nog niet.

[metalpro2021]

Teknix1982 schreef op zaterdag 14 februari 2026 @ 13:43:
[...]

Wat @ColeJ en @CoolHead621 zeggen kan ik ook alleen maar onderschrijven. Ik kom van 7 jaar Tesla, daarvoor had ik ook audi’s en ben na 7 jaar overgestapt op de Q6. Eerste maanden geen probleem en heerlijke auto dacht ik. Wel wat mindere software maar geen gekke dingen. Toen ineens begon de ellende en nu blijkt dat dat ding zelfs met 50% korting het bedrag nog niet waard is. Audi is het gewoon kwijt qua beleving en techniek. Van de buitenkant mooie auto’s, heb ik altijd gevonden, maar ze lopen nu echt wel mijlenver achter.

Pas op: speculatieve content gebaseerd op feiten, constateringen en meningen.

Ik ben tot de conclusie gekomen dat alle problemen 1 root cause hebben: de message bus die alle berichten van de modules coördineert. Sommige modules sturen verkeerde berichten, waardoor die hele queue corrupt raakt. Symptomen v.b.: statussen van ramen die niet kloppen, status van een deur die niet meer klopt, waardoor er andere modules ook niet meer goed werken, auto komt terug na update: lijkt goed te werken. Na verloop van tijd niet.#sneeuwbal Gevolg: MMI responsetijden laag, waarschuwingsmeldingen e.d. Oplossing : actieve deadletter handling: ervoor zorgen dat foute berichten de rij niet vervuilen en de andere berichten wel snel afgehandeld worden. Alleen: makkelijker gezegd dan gedaan, omdat audi externe leveranciers gebruikt die hun eigen berichtdefinities beheren i.c.m. firmwareversies.De kwaliteit van documentatie hiervan is belabberd. Hier hebben meer autofabrikanten last van, alleen die patchen dat via software updates (ota) sneller, waardoor de eigenaar hier niets (lees: minder) van merkt. En dat kost uiteraard ook klauwen met geld. Deze dynamiek (100en techneuten de rol geven om toeleveranciers een schop onder hol te geven. C q. Geintegreerd ontwikkelen) heeft Audi nooit.voorzien en daar zijn ze intern niet op georganiseerd.

A little birdie told me: Voor de q4 hebben ze van sommige leveranciers hierom al afscheid genomen en zitten er modules met dezelfde functie als in a6/q6 in van andere leveranciers. Volgens mij zitten deze modules ook al in de a6 2026.

Dus ja: het is hardware, firmware van de hardware en software. In harmonie. Reden voor een recall van de a6 2025 en deze ombouwen tot een 2026 model im de boel weer onder controle te krijgen? Strict juridisch is recall alleen noodzakelijk uit veiligheidsoverwegingen... we gaan het zien.

My 2 cents.

[Dean Martin]

Andrehj schreef op zaterdag 14 februari 2026 @ 15:44:
[...]

MY26 geldt toch voor de auto's die vanaf ca juni 2025 geproduceerd zijn? Dan zullen er vast al velen in dit topic zijn die daarin rijden.
Wat is je echte vraag over MY26?

Wat MK_ reeds geantwoord heeft. Deze hebben aanpassingen:

https://www.audi-mediacen...d-features-in-store-16916

[ Voor 18% gewijzigd door Dean Martin op 14-02-2026 17:27 ]

[Maximus]

Ben mij aan het oriënteren op een nieuwe lease auto, met daarbij de Audi A6 Etron ook op de shortlist.

Nu heb ik het topic doorgenomen en krijg daar niet een al te rooskleurig beeld van de A6. Zijn er ook andere beelden van anderen als nuancering op de storingen en problemen die ik hier teruglees? Het model an sich vind ik heel mooi om te zien. Alleen lezen de reacties in het topic alsof de kopers toch ergens nog beta-testers zijn.

[Torrentus]

Heb al vaker een nuance gegeven in dit topic; nog maar een keer; ik rijd heerlijk in die auto, het is op alle vlakken een enorme stap voorwaarts t.o.v. de Polestar 2 waar ik vandaan kwam (ook wel duurdere auto natuurlijk). Ik heb gisteren 900 km naar Zwitserland gereden, lange stukken 220 gereden, waar dat niet ging ~150 in Duitsland. 2 keer 20 minuten geladen in totaal. Je kunt ook met 3x 10 minuten uit de voeten, maar onze stops zijn van nature al langer dan 10 minuten, dus minder vaak en dan net wat langer past ons beter.

Ik heb op die rit wel een keer of 5-6 melding gekregen dat de assistentiesystemen tijdelijk minder beschikbaar zijn, vermoedelijk vanwege vuil voor een sensor en een wat gevoelige afstelling daarvan, maar het had geen impact op de beschikbaarheid of functionaliteit van de systemen (ACC/lane-keeping).

Ah en laat ik nog toevoegen dat ik Android Auto en Apple Carplay voor het eerst niet gebruik in deze auto, omdat de native implemenatie voor mij voldoet. Ik rijd al bijna een jaar met enkel de Digital Key, nooit problemen mee.

[ Voor 12% gewijzigd door Torrentus op 14-02-2026 18:11 ]

[Maximus]

Waardevol @Torrentus. Dit is de nuancering waar ik wel wat zoekende naar ben. Lees donderwolken en weerstand vooral terug in dit topic.

[Hammetje]

Qua rijcomfort vind ik de Q6 ook erg prettig. Hij rijdt lekker, stuurt lekker, is enorm comfortabel en met de grote accu rij ik makkelijk het hele land door (en terug) zonder te moeten laden tussendoor.

De software is mee te leven, al is het bizar dat een auto van 86k zoveel mankementen op dat vlak heeft.

[Dean Martin]

Maximus schreef op zaterdag 14 februari 2026 @ 17:47:
Ben mij aan het oriënteren op een nieuwe lease auto, met daarbij de Audi A6 Etron ook op de shortlist.

Nu heb ik het topic doorgenomen en krijg daar niet een al te rooskleurig beeld van de A6. Zijn er ook andere beelden van anderen als nuancering op de storingen en problemen die ik hier teruglees? Het model an sich vind ik heel mooi om te zien. Alleen lezen de reacties in het topic alsof de kopers toch ergens nog beta-testers zijn.

Zie mijn post boven de jouwe, de nieuwe productie geeft wellicht hoop

[S-vd-S]

Wij rijden sinds oktober een a6 avant 83kwh, zonder problemen inmiddels 12000km. Heerlijke comfortabele wagen. Valt niets tegen.

[rickjehh]

Hier ook een A6 Avant 83kWh en zo’n 8k kilometers sinds levering begin november. Ik vind het een heerlijke reisauto. Comfortabel, stil, geen gepiep en gekraak als ik een drempel overga wat bij mijn Model Y wel zo was en over het algemeen werkt alles ook softwarematig redelijk tot goed bij mij. Zeker niet volledig storingsvrij, af en toe wat connectieissues met de app en ik heb 1x zekeringen eruit moeten halen vanwege een gps en assistentiesystemen storing.

Maar onder aan de streep ben ik tot nu toe zeker content

[Martijn77]

Maximus schreef op zaterdag 14 februari 2026 @ 17:47:
Ben mij aan het oriënteren op een nieuwe lease auto, met daarbij de Audi A6 Etron ook op de shortlist.

Nu heb ik het topic doorgenomen en krijg daar niet een al te rooskleurig beeld van de A6. Zijn er ook andere beelden van anderen als nuancering op de storingen en problemen die ik hier teruglees? Het model an sich vind ik heel mooi om te zien. Alleen lezen de reacties in het topic alsof de kopers toch ergens nog beta-testers zijn.

Kom uit een Polestar 2. Was een fantastische auto. Maar de A6 avant is zeker een niveau hoger. Weinig last van de problemen die op dit forum voorbij komen. Voor vertrek even voorwarmen en de meldingen, als gevolg van vocht voor de sensor, blijven achterwege. Rij de auto vanaf december en 10.000 km zonder noemenswaardige problemen. Ben zeer tevreden met de auto.

[Brooky]

Hier als Audi Q6 rijder op zich ook best tevreden, maar alle software glitches baren mij ook zorgen en geven weinig vertrouwen.

Grootste probleem bij mij nu is dat de Audi app geen update geeft van de laadstatus (km en percentage), hij blijft sinds 2 weken op 221/56% staan. Erg vervelend nu we op reis zijn en je niet kan checken hoe ver je hebt geladen, daar check ik nu de Ionity app voor. App herinstalleren, MMI resetten bieden geen soelaas.

Iemand met dezelfde ervaring en weet wat de oplossing is?

[barta123]

JTHZZ schreef op zaterdag 14 februari 2026 @ 14:52:
Je mag blijkbaar niet tevreden zijn met je Audi want dan praat je alles goed en als je niet morgen een Tesla koopt doe je eigenlijk iets heel verkeerds.
Misschien kunnen de tesla fanboys gewoon weer terug naar hun topic, kunnen wij hier lekker klagen of juist niet over onze Audi. Ik heb die Tesla versus X discussies al in zoveel topics gezien en ze leiden nooit ergens toe.

Tesla is over een paar jaar gewoon over en uit. Nu de Model S en Model X eruit gaan, de Model Y en 3 het enige zijn wat ze nog hebben, is het over een paar jaar gewoon over en uit met Tesla.

Als je kijkt wat de Duitsers als complete aandrijflijn aan ontwikkeling hebben klaargespeeld de laatste jaren.

Maar goed dat ga ik niet aan Tesla fanboys uitleggen nee, die hebben graag hun extreem goedkope interieur met iPad op het midden van de plank geschroefd. Mij niet bellen

[Wasbeer2006]

Ik ben ook tevreden, weinig tot geen echte problemen. 83kw avant sline met tech pro en luchtvering.

Qua rijden is de auto de beste is zijn klasse. Stil, dynamisch, super smooth, echt top niveau.
Voor het eerst een vag produuct zonder kraakjes of bijgeluiden.

Ja de afwerking is niet meer zoals in 2015, maar dat is bij geen enkel merk, Zeekr nog het meest gevolgd door BMW. Als je iets overweegt naast een A6 zou dat voor mij de Zeekr001 zijn.

Jammer dat Volvo niets meer bouwt wat op een A6 lijkt. Bij BMW ben ik benieuwd naar de neue klasse. Ook die vind ik van binnen nog minder dan de A6 overigens.

Wat me het meest stoort aan de A6 na 6000km zijn. De knoppen of het ontbreken ervan op het stuur, met stip op 1 van meest irritant, daarna de lane assist, die gaat altijd uit. Geen zonnebril houder en voor de rest zijn het kleine dingen.

[Alamo]

PADIpro schreef op woensdag 13 augustus 2025 @ 21:29:
Sinds vorige week heb ik de Fitcamx draaien in de Audi Q6. Fijn om weer een dashcam te hebben, helaas niet zo geadvanceerd als bij Tesla, maar het doet wat het moet doen.

Installatie is vrij eenvoudig maar je moet wel wat kracht zetten om alle verwijderen en weer terug te plaatsen.

[Afbeelding]

Gisteren in het zonnetje dit ook gaan doen. Wat een rotklus! 5 kwartier bezig geweest, waarvan denk ik de helft met het loshalen van het onderdeel dat door de camera wordt vervangen. Met name omdat ik bang was iets te slopen. Je moet soms idd veel kracht zetten! Maar ziet er nu netjes uit, alsof het af-fabriek zo hoort.

Als je ook maar enigszins moeite wilt besparen en je auto nog moet bestellen... vanaf het huidige modeljaar staat het gewoon op de optielijst

[Wasbeer2006]

Ja zelfde gehad, dat kapje weghalen en de camera netjes plaatsen was ff een klusje. maargoed het werkt prima.

Ik had de set besteld met de camera achter, maar die ga ik niet monteren. Ik ga geen draad van voor naar achteren trekken.

[CoolHead621]

barta123 schreef op zondag 15 februari 2026 @ 11:23:
[...]

Tesla is over een paar jaar gewoon over en uit. Nu de Model S en Model X eruit gaan, de Model Y en 3 het enige zijn wat ze nog hebben, is het over een paar jaar gewoon over en uit met Tesla.

Als je kijkt wat de Duitsers als complete aandrijflijn aan ontwikkeling hebben klaargespeeld de laatste jaren.

Maar goed dat ga ik niet aan Tesla fanboys uitleggen nee, die hebben graag hun extreem goedkope interieur met iPad op het midden van de plank geschroefd. Mij niet bellen

Heb je geen ervaring?, Want goedkoop interieur vind je tegenwoordig in de Audi.

[Rickrebr]

CoolHead621 schreef op maandag 16 februari 2026 @ 13:00:
[...]


Heb je geen ervaring?, Want goedkoop interieur vind je tegenwoordig in de Audi.

En ook in de mercedes en bmw tegenwoordig haha.

[CoolHead621]

Rickrebr schreef op maandag 16 februari 2026 @ 13:37:
[...]


En ook in de mercedes en bmw tegenwoordig haha.

Eens!

Duitse degelijkheid is niet meer standaard bij de Duitsers
En mensen die anders beweren moet toch echt eens gaan kijken bij andere merken (niet europees)
Ik ben echt een Duitse auto liefhebber maar heb geen roze bril op.
Uiteraard zijn er dingen die ze beter doen dan hun niet Europese concurrenten maar het worden er steeds minder.

[barta123]

CoolHead621 schreef op maandag 16 februari 2026 @ 14:14:
[...]

Eens!

Duitse degelijkheid is niet meer standaard bij de Duitsers
En mensen die anders beweren moet toch echt eens gaan kijken bij andere merken (niet europees)
Ik ben echt een Duitse auto liefhebber maar heb geen roze bril op.
Uiteraard zijn er dingen die ze beter doen dan hun niet Europese concurrenten maar het worden er steeds minder.

Degelijkheid is wat anders dan materiaalgebruik? Volgens mij valt dat mee hoor.

Maatje van mij heeft een Enyaq 80 uit 2022 gekocht met 200.000km op de klok, 94% SOH, uitgebreid rapport erbij. (met laadcycli etc). De auto oogt nog nieuw van binnen.

Zo was mijn Polo ook, gekocht met 235.000km, nu bijna 360.000km, uit 2010. Terwijl dat zgn. het horrorjaar was.

En A6 E-tron slecht qua interieur? Volgens mij kan de chauffeur juist prima het instrumentarium zien en zijn de materialen binnen handbereik veelal zacht. M.u.v. het occasionele pianolak plastic. Maar goed, ik kan daar wel doorheen prikken. Ik koop niet een auto omdat ik elke dag aan het dashboard ga pakken. Jammer zijn wel de capacitieve knoppen op het stuur. Maar daar is VW met nieuwe voertuigen ook van terug gekomen.

Meer in een scherm vind ik overigens ook geen probleem, 500 knopjes ontwerpen die je nooit gebruikt oogt vooral rommelig. Ik denk dat ondanks de schermen, VW en Audi nog heel goed weten hoe ze het ergonomisch in elkaar zetten.

Dus nogmaals, een auto met een iPad in het midden begrijp ik niet, waar is de info voor de bestuurder? Er zullen vast genoeg mensen zijn die dat prima vinden, maar ik vind het niks. Net als je stoel gaan bedienen via het scherm in het midden, geen rijhendel meer en je ruitenwissers vanuit een scherm bedienen

Maar goed, laten we het bij de A6 en Q6'en houden

[MLLL]

barta123 schreef op maandag 16 februari 2026 @ 14:42:
[...]


Degelijkheid is wat anders dan materiaalgebruik? Volgens mij valt dat mee hoor.

Maatje van mij heeft een Enyaq 80 uit 2022 gekocht met 200.000km op de klok, 94% SOH, uitgebreid rapport erbij. (met laadcycli etc). De auto oogt nog nieuw van binnen.

Zo was mijn Polo ook, gekocht met 235.000km, nu bijna 260.000km, uit 2010. Terwijl dat zgn. het horrorjaar was.

En A6 E-tron slecht qua interieur? Volgens mij kan de chauffeur juist prima het instrumentarium zien en zijn de materialen binnen handbereik veelal zacht. M.u.v. het occasionele pianolak plastic. Maar goed, ik kan daar wel doorheen prikken. Ik koop niet een auto omdat ik elke dag aan het dashboard ga pakken. Jammer zijn wel de capacitieve knoppen op het stuur. Maar daar is VW met nieuwe voertuigen ook van terug gekomen.

Meer in een scherm vind ik overigens ook geen probleem, 500 knopjes ontwerpen die je nooit gebruikt oogt vooral rommelig. Ik denk dat ondanks de schermen, VW en Audi nog heel goed weten hoe ze het ergonomisch in elkaar zetten.

Dus nogmaals, een auto met een iPad in het midden begrijp ik niet, waar is de info voor de bestuurder? Er zullen vast genoeg mensen zijn die dat prima vinden, maar ik vind het niks. Net als je stoel gaan bedienen via het scherm in het midden, geen rijhendel meer en je ruitenwissers vanuit een scherm bedienen

Maar goed, laten we het bij de A6 en Q6'en houden

Juist dat harde goedkope plastic onderaan in het interieur is krasgevoelig en ziet er na verloop van tijd niet meer uit.

[brechtdk]

De nieuwe ICE A6 of Q3 doen het al beter op vlak van materialen, voornamelijk aan de middenconsole. Ik begrijp de redenering van Audi ook niet zo goed… hoeveel cent kan het kosten om wat vilt in de deurvakken te voorzien, iedereen happy. Gelukkig zien ze het zelf ook in. En ook worden nieuwe wagens van nieuwe software voorzien. De consument wordt dus wel gehoord, alleen zijn we er zelf niet zoveel mee 😅

[barta123]

brechtdk schreef op maandag 16 februari 2026 @ 19:45:
De nieuwe ICE A6 of Q3 doen het al beter op vlak van materialen, voornamelijk aan de middenconsole. Ik begrijp de redenering van Audi ook niet zo goed… hoeveel cent kan het kosten om wat vilt in de deurvakken te voorzien, iedereen happy. Gelukkig zien ze het zelf ook in. En ook worden nieuwe wagens van nieuwe software voorzien. De consument wordt dus wel gehoord, alleen zijn we er zelf niet zoveel mee 😅

Dat is wel erg vreemd, een Enyaq heeft wel 'vilt' in de grote deurvakken. Ik zou bij een ander merk onder de wing van Volkswagen AG wel anders verwachten, zeker in een hoger segment

[Wasbeer2006]

brechtdk schreef op maandag 16 februari 2026 @ 19:45:
De nieuwe ICE A6 of Q3 doen het al beter op vlak van materialen, voornamelijk aan de middenconsole. Ik begrijp de redenering van Audi ook niet zo goed… hoeveel cent kan het kosten om wat vilt in de deurvakken te voorzien, iedereen happy. Gelukkig zien ze het zelf ook in. En ook worden nieuwe wagens van nieuwe software voorzien. De consument wordt dus wel gehoord, alleen zijn we er zelf niet zoveel mee 😅

Ik vind de A6 ICE ook ietsje mooier, echter gaat dat ook maar om twee paneeltje op de middentunnel.
Bekerhouder vind ik ook iets netter.

De deur vooral door het ontbreken van de virtual mirrors.

Wat vooral van (te) hardplastic is zijn de onderstenste stijlen dus niet die van de dier maar na je installijsten, die krassen zelf met stofzuigen.

Mijn grootste irritatie blijven de twee knoppen op het stuur, daar schuif ik regelmatig overheen. Het is zo simpel, volvo had dit ook maar danmet een los middenknopje en dan werkt het prima.
En dat rare afdekplaatje bij de deuropener, dat doet qua optiek misschien wel de meeste afbreuk.

Het paneeltje in de deur is juist wel weer heel fijn, gaat geen troep tussen zitten.

[Dean Martin]

Wasbeer2006 schreef op dinsdag 17 februari 2026 @ 08:02:
[...]

Mijn grootste irritatie blijven de twee knoppen op het stuur, daar schuif ik regelmatig overheen. Het is zo simpel, volvo had dit ook maar danmet een los middenknopje en dan werkt het prima.

Huidige modeljaar heeft 2 fysieke knoppen.

[Wasbeer2006]

Dat zag ik inderdaad dat zou het probleem moeten oplossen.

[Hupsel]

Hupsel schreef op maandag 2 februari 2026 @ 18:43:
[Afbeelding]

2e keer laden….weer 4.2. De snellader in de buurt pakte mijn nieuwe druppel niet. 😡
Dan maar weer in de straat.
Fijne snelheid weer… en nog 1 min te gaan 😂

Toch apart…. 5e keer ofzo… Nog nooit hoger gekomen dan dit in de straat. Geen andere auto’s aan het laden en met mijn Q4 bijna altijd 10,5kW 4 jaar lang.

[ Voor 21% gewijzigd door Hupsel op 18-02-2026 08:39 ]

[Brooky]

Sommige palen leveren in de avond toch minder kW?

[GewoonNico]

Hupsel schreef op dinsdag 17 februari 2026 @ 19:49:
[...]


Toch apart…. 5e keer ofzo… Nog nooit hoger gekomen dan dit in de straat. Geen andere auto’s aan het laden en met mijn Q4 bijna altijd 10,5kW 4 jaar lang.


[Afbeelding]

Ik had dit een tijd geleden ook, na lang zoeken eindelijk gevonden: Heb je de locatie als vaste locatie (bijv. als Thuis) geconfigureerd? In dat schermpje kun je ook kiezen voor "halve laadsnelheid" oid.

[Hupsel]

GewoonNico schreef op dinsdag 17 februari 2026 @ 21:13:
[...]

Ik had dit een tijd geleden ook, na lang zoeken eindelijk gevonden: Heb je de locatie als vaste locatie (bijv. als Thuis) geconfigureerd? In dat schermpje kun je ook kiezen voor "halve laadsnelheid" oid.

Jij bent de held van de dag!!!!

[Wasbeer2006]

Hupsel schreef op dinsdag 17 februari 2026 @ 22:15:
[...]


Jij bent de held van de dag!!!!

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Dit bedoel ik dus met veel te comlexe software. Het zit zo in elkaar en er zit best een soort logica in, maar dan moet je wel exact weten wat je doet, net zoals die routines als je ergens een keer je deuren ontgrendeld of iets anders met die auto doet, best handig, maar later zoek je je de blubber

[Hupsel]

Wasbeer2006 schreef op woensdag 18 februari 2026 @ 09:24:
[...]


Dit bedoel ik dus met veel te comlexe software. Het zit zo in elkaar en er zit best een soort logica in, maar dan moet je wel exact weten wat je doet, net zoals die routines als je ergens een keer je deuren ontgrendeld of iets anders met die auto doet, best handig, maar later zoek je je de blubber

Jep.
Wat me meer verbaast is dat dit een default instelling is... aangezien ik dat zeker niet zelf heb aangevinkt.

Verder ben ik behoorlijk tevreden met de auto hoor. Hij rijdt heerlijk.
Wat ik wel jammer vind is de slechte beeldkwaliteit en met name de lag van de parkeercamera's in vergelijking met de Q4 en een Polo.

[robinh]

Sinds enkele dagen blijft het accu percentage in de MyAudi app staan op 26 procent betreft een A6 E-tron. Echter wanneer ik het dashboard bekijk dan staat daar het daadwerkelijke percentage. Ik kan ook geen laaddoel versturen of klimaatregeling starten, wel vanuit de auto.

Wel synct de app, er staat gewoon onlangs bijgewerkt etc.

Ik heb het voertuig verwijderd uit de app en opnieuw toegevoegd. Helaas lost dat het probleem niet op. Iemand een idee?

[kwdr]

Brooky schreef op zondag 15 februari 2026 @ 07:56:
Hier als Audi Q6 rijder op zich ook best tevreden, maar alle software glitches baren mij ook zorgen en geven weinig vertrouwen.

Grootste probleem bij mij nu is dat de Audi app geen update geeft van de laadstatus (km en percentage), hij blijft sinds 2 weken op 221/56% staan. Erg vervelend nu we op reis zijn en je niet kan checken hoe ver je hebt geladen, daar check ik nu de Ionity app voor. App herinstalleren, MMI resetten bieden geen soelaas.

Iemand met dezelfde ervaring en weet wat de oplossing is?

Gelijkaardig probleem gehad, contact opnemen met support via de app, daar staan de juiste telefoonnummers voor support (Audi Digital Support heet die dienst). Via die weg hadden ze mijn probleem in twee dagen opgelost. Ja, je moet even door de eerste lagen van troubleshooting aan de telefoon, maar toen die stappen vruchteloos bleken, stonden er effectief goede support mensen klaar, updates rond server patches, specifieke wagen issues etc.

In mijn geval moest de serverkant op orde gezet worden (remote connectivity werkte voor 1 of andere reden niet meer). Dat ging nooit vanzelf goedgekomen zijn, nog kon ik het zelf rechtzetten.

[kwdr]

robinh schreef op woensdag 18 februari 2026 @ 11:53:
Sinds enkele dagen blijft het accu percentage in de MyAudi app staan op 26 procent betreft een A6 E-tron. Echter wanneer ik het dashboard bekijk dan staat daar het daadwerkelijke percentage. Ik kan ook geen laaddoel versturen of klimaatregeling starten, wel vanuit de auto.

Wel synct de app, er staat gewoon onlangs bijgewerkt etc.

Ik heb het voertuig verwijderd uit de app en opnieuw toegevoegd. Helaas lost dat het probleem niet op. Iemand een idee?

Gelijkaardig probleem gehad, contact opnemen met support via de app, daar staan de juiste telefoonnummers voor support (Audi Digital Support heet die dienst). Via die weg hadden ze mijn probleem in twee dagen opgelost. Ja, je moet even door de eerste lagen van troubleshooting aan de telefoon, maar toen die stappen vruchteloos bleken, stonden er effectief goede support mensen klaar, updates rond server patches, specifieke wagen issues etc.

In mijn geval moest de serverkant op orde gezet worden (remote connectivity werkte voor 1 of andere reden niet meer). Dat ging nooit vanzelf goedgekomen zijn, nog kon ik het zelf rechtzetten.

[Brooky]

kwdr schreef op woensdag 18 februari 2026 @ 12:11:
[...]

Gelijkaardig probleem gehad, contact opnemen met support via de app, daar staan de juiste telefoonnummers voor support (Audi Digital Support heet die dienst). Via die weg hadden ze mijn probleem in twee dagen opgelost. Ja, je moet even door de eerste lagen van troubleshooting aan de telefoon, maar toen die stappen vruchteloos bleken, stonden er effectief goede support mensen klaar, updates rond server patches, specifieke wagen issues etc.

In mijn geval moest de serverkant op orde gezet worden (remote connectivity werkte voor 1 of andere reden niet meer). Dat ging nooit vanzelf goedgekomen zijn, nog kon ik het zelf rechtzetten.

Ik zal het in mijn achterhoofd houden, bedankt. Inmiddels is het laadpercentage toch automatisch weer hersteld in de app na 2 weken. Geen idee waarom.

[verstappen33]

Iemand hier nog tips voor een proefrit?
Ik ga morgen in een Q6 Performance een proefrit maken, bijna alle opties erop...

Enige wat ik mij kan bedenken is alert zijn op foutmeldingen en software versie controleren..
Iemand anders nog tips?

[Glorix Jim]

verstappen33 schreef op woensdag 18 februari 2026 @ 12:53:
Iemand hier nog tips voor een proefrit?
Ik ga morgen in een Q6 Performance een proefrit maken, bijna alle opties erop...

Enige wat ik mij kan bedenken is alert zijn op foutmeldingen en software versie controleren..
Iemand anders nog tips?

De vraag is meer, van welke auto stap je over en wat zijn je verwachtingen? Denk niet dat het veel zin heeft om te kijken naar een versienummer oid maar meer het gevoel van rijden, het interieur, ruimte achterin/kofferbak of je dat kan overtuigen. Dat gecombineerd met showroom modellen die wellicht ook een andere interieur afwerking hebben (leren stoelen ipv stof bv).

Persoonlijk heb ik weinig tot geen last van alles wat hier in dit topic vermeld wordt (muv de achterklep) en ben ik zeer tevreden, blind, overgestapt van een A5 Sportback naar een A6 e-tron Sportback.

[malmostoso]

verstappen33 schreef op woensdag 18 februari 2026 @ 12:53:
Iemand hier nog tips voor een proefrit?
Ik ga morgen in een Q6 Performance een proefrit maken, bijna alle opties erop...

Enige wat ik mij kan bedenken is alert zijn op foutmeldingen en software versie controleren..
Iemand anders nog tips?

Ga je dan deze auto kopen, of is het een showroom model en dan ga je een bestellen?

Vraag of the auto luchtvering heeft, blijkbaar die rijdt heel anders dan de gewone staal veren. Ik zou die allebei proberen, als het mogelijk is.

[Pepehv]

Volgende week dinsdag breng ik mijn Q6 Quattro E1 naar de dealer met deze klacht:

Bij diverse snelheden boven de +- 95km/h ontstaat er een zoemend geluid, vergelijkbaar met het geluid dat je hoort als je over een doorgetrokken streep rijdt. Zeer storend.

Het geluid is altijd te reproduceren, maar niet altijd even hard.
Bij 119-121km/h is het geluid het hardst.

Het geluid komt van voor/onder bij je voeten, regio banden/motor.

Online zijn er meerdere meldingen van Q6 eigenaren te vinden die hetzelfde probleem ervaren waarbij oplossingen worden gezocht in banden, velgen, dempers, en de bovenste metalen afdekplaat van de voorste motor (https://www.e-tronforum.c...2025-9-22-56-am-jpg.17460). Aanpassingen hierin lijken de klachten te verminderen, maar niet volledig op te lossen.

Recent is mij opgevallen dat het zoemende / resonerende geluid volledig verdwijnt als ik m'n hoofd ver naar voren beweeg richting de voorruit. Het lijkt zich te concentreren op de bestuurderspositie (top )

Ik hoop echt dat de dealer het herkent en erkent, en er iets mee wil doen. Het heeft namelijk behoorlijke invloed op het rijplezier.

Iemand anders hier die deze klacht herkent?

[somfortiwan]

verstappen33 schreef op woensdag 18 februari 2026 @ 12:53:
Iemand hier nog tips voor een proefrit?
Ik ga morgen in een Q6 Performance een proefrit maken, bijna alle opties erop...

Enige wat ik mij kan bedenken is alert zijn op foutmeldingen en software versie controleren..
Iemand anders nog tips?

Mijn tip? De nieuwe IX3 of EX60?

Nee, even serieus... Duw eens boven op de led lichtbalk in het dashboard, het gekraak dat je dan hoort, ga je op termijn ook tijdens het rijden horen. Sommigen deert het niets, ik word er gek van.

Test vooral ook de driver assistent systems goed zodat je weet wat te verwachten. Er staan veel fancy woorden in de brochure, maar kort samengevat is het een adaptive cruise control die kruispunten en rotondes herkent en daarvoor afremt als de stand van de maan goed is. Als je hier geen belang aan hecht, top, vooral niet gebruiken. Maar verwacht geen automatische lane changes op de autostrade bijvoorbeeld.

En foutmeldingen, tja... Bij mij doen ze zich voornamelijk voor bij het opstarten van de wagen na lange tijd stilstand (een paar uur), in combinatie met draadloze verbinding met de wagen (draadloze android auto), meerdere gebruikersprofielen en het al dan niet gebruiken van de digitale sluiten via je telefoon. Allemaal zeer moeilijk te testen in een testrit natuurlijk, maar lees je zeker in over de gekende problemen om zelf uit te maken of het dingen zijn die je zelf wilt gebruiken of waar je je aan zou storen.