Marstek Venus / Duravolt PnP Thuisaccu Modbus koppeling

[german_noob]

Hallo, ik ben nieuw hier en nog steeds een beginner.

Ik heb thuis HA draaien. Ik heb de Marstek Venus E nog niet kunnen integreren. Nu heb ik van de gebruiker @kaasmakert gezien dat hij iets geweldigs heeft gebouwd. Is dit onderdeel ook als compleet pakket te koop? Helaas hebben de onderdelen in de onderdelenlijst niet allemaal een link en ik heb geen 3D printer.
Omdat ik nieuw ben kan ik hem geen bericht sturen.

Groeten

[ Voor 13% gewijzigd door german_noob op 03-06-2025 09:01 ]

[Marc Both]

Goedenmiddag,

Klopt de pinlayout zoals hij direct onder deze quote in de topicstart staat




Is de GND in de afbeelding daadwerkelijk GND? ALs ik in de documentatie kijk en die vergelijk met de afbeelding zou ik verwachten dat het de GND die in afbeelding wordt beschreven, Data GND is namelijk. (https://cdn.shopify.com/s...nterface.pdf?v=1735295327)

Als ik in de TS naar beneden scroll, dan maakt hij wel gebruik van het rode en zwarte draad voor GND en +5v


Iemand die het recent heeft gedaan? Ik heb zelf niet de spullen om 't even door te meten

Voordat ik de boel opblaas :-D (met 5v i know ;-)

[ Voor 5% gewijzigd door Marc Both op 03-06-2025 11:55 ]

[pascallj]

Marc Both schreef op dinsdag 3 juni 2025 @ 11:53:
Goedenmiddag,

Klopt de pinlayout zoals hij direct onder deze quote in de topicstart staat


[Afbeelding]

Is de GND in de afbeelding daadwerkelijk GND? ALs ik in de documentatie kijk en die vergelijk met de afbeelding zou ik verwachten dat het de GND die in afbeelding wordt beschreven, Data GND is namelijk. (https://cdn.shopify.com/s...nterface.pdf?v=1735295327)

Als ik in de TS naar beneden scroll, dan maakt hij wel gebruik van het rode draad voor de +5v
[Afbeelding]

Iemand die het recent heeft gedaan? Ik heb zelf niet de spullen om 't even door te meten

Voordat ik de boel opblaas :-D (met 5v i know ;-)

Welke versie heb je? Die met de handvaten bovenop?

[Marc Both]

Yes!

[pascallj]

Marc Both schreef op dinsdag 3 juni 2025 @ 12:02:
Yes!

Dan zou de afbeelding moeten kloppen. Het was eerst (vbnb): A, B, Data GND, +5 V, GND.

Toen bleek data GND en GND omgewisseld bij V2. Die tweede afbeelding staat al langere tijd in de TS dus vermoed dat is aangesloten met de oude situatie.

Maar misschien kan iemand met een V2 dit verifiëren. Ik zou het zelf als nog liever doormeten...

Je kan ook zelf (tijdelijk) een eigen voeding aansluiten en alleen A en B gebruiken. Dan weet je zeker dat er niks kan doorbranden.

[Marc Both]

pascallj schreef op dinsdag 3 juni 2025 @ 12:09:
[...]


Dan zou de afbeelding moeten kloppen. Het was eerst (vbnb): A, B, Data GND, +5 V, GND.

Toen bleek data GND en GND omgewisseld bij V2. Die tweede afbeelding staat al langere tijd in de TS dus vermoed dat is aangesloten met de oude situatie.

Maar misschien kan iemand met een V2 dit verifiëren. Ik zou het zelf als nog liever doormeten...

Je kan ook zelf (tijdelijk) een eigen voeding aansluiten en alleen A en B gebruiken. Dan weet je zeker dat er niks kan doorbranden.

gouwe tip. heb een andere 5v adapter gevonden, werkt als een speer

[tisniwoar]

pascallj schreef op dinsdag 3 juni 2025 @ 12:09:
[...]


Dan zou de afbeelding moeten kloppen. Het was eerst (vbnb): A, B, Data GND, +5 V, GND.

Toen bleek data GND en GND omgewisseld bij V2. Die tweede afbeelding staat al langere tijd in de TS dus vermoed dat is aangesloten met de oude situatie.

Maar misschien kan iemand met een V2 dit verifiëren. Ik zou het zelf als nog liever doormeten...

Je kan ook zelf (tijdelijk) een eigen voeding aansluiten en alleen A en B gebruiken. Dan weet je zeker dat er niks kan doorbranden.

De foto van de V2 pinlayout is van mij: ik heb namelijk een V2 PIB, heb alles nagemeten en heb mijn Elwin EW11 dus op die manier aangesloten en dat werkt perfect

[Njord1]

Is er een mogelijkheid om de batterijen via Modbus aan het Ethernet te koppelen, en zo geen Wifi meer nodig te hebben?
B.v. via onderstaand?
https://www.amazon.nl/LUC...389966&psc=1&gad_source=1

[AUijtdehaag]

@Njord1
matrover in "Marstek Venus / Duravolt PnP Thuisaccu Modbus koppeling"
matrover in "Marstek Venus / Duravolt PnP Thuisaccu Modbus koppeling"

[ Voor 32% gewijzigd door AUijtdehaag op 03-06-2025 17:10 ]

[pascallj]

Njord1 schreef op dinsdag 3 juni 2025 @ 16:52:
Is er een mogelijkheid om de batterijen via Modbus aan het Ethernet te koppelen, en zo geen Wifi meer nodig te hebben?
B.v. via onderstaand?
https://www.amazon.nl/LUC...389966&psc=1&gad_source=1

Nee het is niet als vervanging voor de WiFi. Modbus kan niet dienen als internetlaag, daar is de bandbreedte veel te laag voor en is het ook niet op gebouwd. Je kunt wel de Modbus aansturen via ethernet met bovengenoemde producten, maar dat is eigenlijk iets heel anders.

[Gwaihir]

pascallj schreef op dinsdag 3 juni 2025 @ 17:16:
Nee het is niet als vervanging voor de WiFi. Modbus kan niet dienen als internetlaag, daar is de bandbreedte veel te laag voor en is het ook niet op gebouwd. Je kunt wel de Modbus aansturen via ethernet met bovengenoemde producten, maar dat is eigenlijk iets heel anders.

Misschien heb je hetzelfde in gedachten als @Njord1. Maar ik heb geen idee wat..

(Zodra de modbus bij mijn model goed werkt, gaat hij toch echt van de WiFi af. Ik loop niet zo warm voor een nodeloze Chinese cloud.)

[german_noob]

Hallo, ik heb de lilygo-rs485 besteld. Het doel is om de Marstek te integreren in HA en de verbinding met China van de Marstek te verwijderen.

Is dit mogelijk?

Ik heb de Marstek Venus E V1 en ik weet niet precies hoe ik de meegeleverde Mod-bus kabel moet aansluiten op de lilygo-rs485. Welke afbeelding is van toepassing?

Bijgevoegd is een foto van “mijn” Mod-bus kabel. Ik zal de stekker eraf knippen.

[german_noob]

[leejoow]

german_noob schreef op dinsdag 3 juni 2025 @ 20:16:
Hallo, ik heb de lilygo-rs485 besteld. Het doel is om de Marstek te integreren in HA en de verbinding met China van de Marstek te verwijderen.

Is dit mogelijk?

Ik heb de Marstek Venus E V1 en ik weet niet precies hoe ik de meegeleverde Mod-bus kabel moet aansluiten op de lilygo-rs485. Welke afbeelding is van toepassing?

Bijgevoegd is een foto van “mijn” Mod-bus kabel. Ik zal de stekker eraf knippen.

Als je die stekker origineel wil houden, ik heb nog kabeltjes die in de TS worden genoemd. PM maar als je interesse hebt

[superduper1969]

german_noob schreef op dinsdag 3 juni 2025 @ 20:16:
Hallo, ik heb de lilygo-rs485 besteld. Het doel is om de Marstek te integreren in HA en de verbinding met China van de Marstek te verwijderen.

Is dit mogelijk?

Ik heb de Marstek Venus E V1 en ik weet niet precies hoe ik de meegeleverde Mod-bus kabel moet aansluiten op de lilygo-rs485. Welke afbeelding is van toepassing?

Bijgevoegd is een foto van “mijn” Mod-bus kabel. Ik zal de stekker eraf knippen.

V1 Cable

[german_noob]

BIG Thanks!!!

[Chris96]

Marc Both schreef op dinsdag 3 juni 2025 @ 11:53:
Goedenmiddag,

Klopt de pinlayout zoals hij direct onder deze quote in de topicstart staat


[Afbeelding]

Is de GND in de afbeelding daadwerkelijk GND? ALs ik in de documentatie kijk en die vergelijk met de afbeelding zou ik verwachten dat het de GND die in afbeelding wordt beschreven, Data GND is namelijk. (https://cdn.shopify.com/s...nterface.pdf?v=1735295327)

Als ik in de TS naar beneden scroll, dan maakt hij wel gebruik van het rode en zwarte draad voor GND en +5v
[Afbeelding]

Iemand die het recent heeft gedaan? Ik heb zelf niet de spullen om 't even door te meten

Voordat ik de boel opblaas :-D (met 5v i know ;-)

Ik kijk met je mee want mijn lilygo is opgerookt omdat de documentatie niet overeenkomt met de laatste serie batterijen.

Ik ben er nog niet aan toe gekomen om meer metingen te doen. Maar ik had alleen de A en B aangesloten met externe voeding.

[pascallj]

Gwaihir schreef op dinsdag 3 juni 2025 @ 19:23:
[...]



Misschien heb je hetzelfde in gedachten als @Njord1. Maar ik heb geen idee wat..

(Zodra de modbus bij mijn model goed werkt, gaat hij toch echt van de WiFi af. Ik loop niet zo warm voor een nodeloze Chinese cloud.)

Ik snap niet wat je bedoelt? Ik leg Njord1 juist uit dat Modbus geen alternatief is voor de WiFi. Als in je kan niet een ethernetkabel via Modbus inprikken en zo een ip krijgen en de CT gebruiken etc.

Uiteraard kan je wel alternatieve sturing via Modbus verzorgen zoals je zegt.

[Marc Both]

tisniwoar schreef op dinsdag 3 juni 2025 @ 13:43:
[...]

De foto van de V2 pinlayout is van mij: ik heb namelijk een V2 PIB, heb alles nagemeten en heb mijn Elwin EW11 dus op die manier aangesloten en dat werkt perfect

Dank!

Chris96 schreef op dinsdag 3 juni 2025 @ 21:10:
[...]


Ik kijk met je mee want mijn lilygo is opgerookt omdat de documentatie niet overeenkomt met de laatste serie batterijen.

Ik ben er nog niet aan toe gekomen om meer metingen te doen. Maar ik had alleen de A en B aangesloten met externe voeding.

De hierboven gequote reactie van tisniwoar was correct. Heb 'm blind vertrouwd, ondanks het politiek vandaag is mijn vertrouwen in de mensheid niet verder beschadigd

Tip van een andere Tweaker vanmiddag om gewoon een traditionele 5v adapter te gebruiken heb ik ook gedaan voordat ik de gok nam. Dat was ook helemaal prima

Edit: overigens, als je alleen een externe voeding had aangesloten. Dan zat daar de fout, dus of zwart-rood gewisseld, of veel te hoog voltage of defecte adapter oid?

[ Voor 7% gewijzigd door Marc Both op 03-06-2025 21:18 . Reden: mbt externe voeding ]

[Chris96]

Marc Both schreef op dinsdag 3 juni 2025 @ 21:17:
[...]


Dank!


[...]


De hierboven gequote reactie van tisniwoar was correct. Heb 'm blind vertrouwd, ondanks het politiek vandaag is mijn vertrouwen in de mensheid niet verder beschadigd

Tip van een andere Tweaker vanmiddag om gewoon een traditionele 5v adapter te gebruiken heb ik ook gedaan voordat ik de gok nam. Dat was ook helemaal prima

Edit: overigens, als je alleen een externe voeding had aangesloten. Dan zat daar de fout, dus of zwart-rood gewisseld, of veel te hoog voltage of defecte adapter oid?

De voeding zou ik eigenlijk kunnen uitsluiten want ik heb hem vooraf zonder A/B signaal aan de laptop gehad via 5V voeding naast de usb-c aansluiting. Het ging pas mis na het aansluiting op de batterij. Eind deze week komt er een nieuwe module binnen en probeer ik het opnieuw en vooraf eerst de signaal draden beter controleren.

[Tunestwo]

superduper1969 schreef op maandag 2 juni 2025 @ 09:39:
Startpost bijgewerkt:
2-6-2025 evcc integratie https://docs.evcc.io/docs...tek-venus-battery-storage
Met dank aan @jbeMR

Sorry voor misschien de noob vraag, maar hoe kan ik de Marstek nu toevoegen aan EVCC, moet ik dan een rs485 module maken met wifi, die aansluiten op mijn wifi netwerk om dan zo via de evcc toe te voegen?

[MUN0X]

Ik ben home assistant gebruiker met 20+ esphome devices in gebruik en wou dus graag via de lilygo gaan aansturen.

Jammer genoeg komt de marstek op een plek waar geen stabiel wifi signaal beschikbaar is.
Gelukkig heb ik een aantal jaar geleden ethernet naar daar getrokken (met het oog op een laadpaal in de toekomst) en ethernet toch net iets bedrijfszekerder dan wifi .

Ik heb de esphome code van @superduper1969 daarom omgezet naar de hardware voor een Lilygo T-POE-Pro en er een kleine behuizing voor geprint. Bij interesse wil ik dit met veel plezier delen als bedraad alternatief voor de waveshare devices.

(Ik had uiteraard ook gewoon een extra access point kunnen plaatsen maar waarom makkelijk als moeilijk ook kan )

[superduper1969]

Tunestwo schreef op woensdag 4 juni 2025 @ 21:18:
[...]

Sorry voor misschien de noob vraag, maar hoe kan ik de Marstek nu toevoegen aan EVCC, moet ik dan een rs485 module maken met wifi, die aansluiten op mijn wifi netwerk om dan zo via de evcc toe te voegen?

Stuur een PM in het engels naar @jbeMR voor meer achtergrondinfo.

[Arjanski]

Hallo, daar ben ik weer even.

Ik heb de Lilygo al een week probleemloos draaiende... maar ik kom nu bij mijn volgende stap/
Tenminste ik hoop dat er iets mee kan.

Als je eenmaal de Marstek in ESPhome hebt staan dan kun je een aantal dingen regelen via Home Assistant.

We weten allemaal dat er drie modes bestaan waarop je je mastek in kan stellen.

De meeste tijd heb ik hem op:

Zelf geïnitieerd zelfconsumptiemodel staan (wat een zin joh )

Nu kijk ik vandaag en dan is de zon een stuk minder aanwezig.

Als we even niet kijken naar de prijzen:

Momenteel staat mijn Marstek op 23%

En dan kijk ik op het scherm dan zie ik toch dat hij aan het terugleveren is.
Je hebt daar op dat moment geen invloed op en daar kan ik slecht tegen (ADHD ook )

Ik persoonlijk vind het belangrijker dat de batterij geladen is, zodat ik in de avond "gratis" tv kan kijken.
Dat vind ik gewoon leuk ook .

Hij staat dus "Zelf geïnitieerd zelfconsumptiemodel".

Ik vind de instellingsmogelijkheiden op de app te weinig zeg maar. Ik wil het meer finetunen.

Ik zeg maar wat... bijv.

Als er zoveel stroom wordt opgewekt dan wil ik dat alles naar het laden gaat.

Dat wil ik totdat mijn acuu vol is. Bijvoorbeeld.

Nu kun je via ESPhome de Marstek ook aansturen.

Mijn vraag is, is er ook een Forum waar men over dit finetunen met elkaar in discussie is?

Wat ik wil eigenlijk en net beschreef moet echt kunnen met HA bedenk ik mij nu.

Maar er zijn vast hele slimme mensen die aan nog veel meer dingen denken.

Even hardop denken.

Je zou een instelling kunnen maken bij manual die alleen op laden staat gedurende de hele dag.

Maar die activeer je niet meteen.

HA bepaald wanner die geactiveerd wordt.

Je laat HA beslissen wanner dat moet gebeuren en als die vol is mag hij weer gaan leveren.

Dus Batterij nog niet vol:

- Alleen laden (manueel)

Batterij 100% dan mag hij naar "Zelf geïnitieerd zelfconsumptiemodel"

Home assistant regeld dat dan...

.
Nu ik het aan het schrijven ben dus bedenk ik mij dat ik dat al kan maken. Maar zoals ik al zei er zijn hier veel slimmere mensen dan ik hahaha


Nou ja, ik hoop dat mensen begrijpen wat ik bedoel. Lijkt mij superleuk om hier over te brainstormen maar ik heb dat nog niet ergens gezien.

Dus via de MODbus en homeassistant het beste schema maken.

Of beter gezegd: Een schema precies zoals jij het wilt.

[ Voor 9% gewijzigd door Arjanski op 05-06-2025 13:17 ]

[Arjanski]

Hoop dat ik duidelijk genoeg ben hahaha

[Hemmik]

Doordat ik v153 draai en niet meer terug kan werkt MQTT niet meer jammer genoeg. Daarom maar een Lilygo besteld. Deze komt hopelijk ergens volgende week. Ik snap het verschil tussen de 2 kabellayouts alleen niet helemaal. Ik heb een V2 batterij dus verwacht dat de kabel die er bij zit ook een V2 kabel is. Als ik de kabel doormeet lijkt het echter een V1 kabel. Heb ik het nou verkeerd begrepen dat de kabel verschillend is? Of is de pin layout op de batterij anders en is de kabel hetzelfde?

[pascallj]

Hemmik schreef op donderdag 5 juni 2025 @ 13:46:
Doordat ik v153 draai en niet meer terug kan werkt MQTT niet meer jammer genoeg. Daarom maar een Lilygo besteld. Deze komt hopelijk ergens volgende week. Ik snap het verschil tussen de 2 kabellayouts alleen niet helemaal. Ik heb een V2 batterij dus verwacht dat de kabel die er bij zit ook een V2 kabel is. Als ik de kabel doormeet lijkt het echter een V1 kabel. Heb ik het nou verkeerd begrepen dat de kabel verschillend is? Of is de pin layout op de batterij anders en is de kabel hetzelfde?

Ik vermoed inderdaad dat laatste. Ik zou even kijken welke voltages je meet op het moment dat de kabel aangesloten is aan de batterij. Dan zou jij met een V2 tussen de zwarte kabels 5 V moeten meten.

[mgiebels]

Hemmik schreef op donderdag 5 juni 2025 @ 13:46:
Doordat ik v153 draai en niet meer terug kan werkt MQTT niet meer jammer genoeg. Daarom maar een Lilygo besteld. Deze komt hopelijk ergens volgende week. Ik snap het verschil tussen de 2 kabellayouts alleen niet helemaal. Ik heb een V2 batterij dus verwacht dat de kabel die er bij zit ook een V2 kabel is. Als ik de kabel doormeet lijkt het echter een V1 kabel. Heb ik het nou verkeerd begrepen dat de kabel verschillend is? Of is de pin layout op de batterij anders en is de kabel hetzelfde?

Mijn V2 kabel is precies als in het topic 5V op de twee zwarte

[Hemmik]

pascallj schreef op donderdag 5 juni 2025 @ 13:48:
[...]


Ik vermoed inderdaad dat laatste. Ik zou even kijken welke voltages je meet op het moment dat de kabel aangesloten is aan de batterij. Dan zou jij met een V2 tussen de zwarte kabels 5 V moeten meten.

Dank! Inderdaad 5v tussen de zwarte kabels

[Hometek]

Arjanski schreef op donderdag 5 juni 2025 @ 13:01:
Hallo, daar ben ik weer even.

Ik heb de Lilygo al een week probleemloos draaiende... maar ik kom nu bij mijn volgende stap/
...
Als je eenmaal de Marstek in ESPhome hebt staan dan kun je een aantal dingen regelen via Home Assistant.
...
Mijn vraag is, is er ook een Forum waar men over dit finetunen met elkaar in discussie is?
...

Ik vroeg mij dat ook al af, EMS, strategie en implementatie in HA zijn hier eigenlijk een beetje te ver off-topic.
Heb op tweakers ook geen passend topic kunnen vinden (wel specifieke topics voor DAO enzo.)

Misschien heeft iemand zin om een nieuw topic aan te maken? Bijvoorbeeld 'Marstek thuisaccu HA strategie'
(zelf voel ik mij nog iets te onervaren in het thema om er een goede TS voor te maken)

[Hometek]

JanAllElectric schreef op maandag 2 juni 2025 @ 12:23:
[...]
Dat laatste probleem heb ik opgelost door pas (of al) te wisselen als verschil tussen beide batterijen bv 5% is.

Dus in jouw voorbeeld. Beide batterijen leeg. Dan wijs ik bv 1 aan als primair. Die mag dan zijn gang gaan totdat deze 5% boven batterij 2 is. Dan wordt batterij 2 primair. etc.

Ik doe dit steeds wisselen voor het hele traject laden (12% -> 100%) en ontladen (100% -> 12%).

Ik heb het nu opgelost door het wisselen bij vol of leeg eerst toe te staan, maar vervolgens pas weer nadat er voldoende verschil is tussen de twee batterijen.
Nu heb ik wel de gewenste wissel, maar niet het ongewenste pendelen. Bedankt voor de tip in de juiste richting.

[Arjanski]

Hometek schreef op donderdag 5 juni 2025 @ 17:17:
[...]

Ik vroeg mij dat ook al af, EMS, strategie en implementatie in HA zijn hier eigenlijk een beetje te ver off-topic.
Heb op tweakers ook geen passend topic kunnen vinden (wel specifieke topics voor DAO enzo.)

Misschien heeft iemand zin om een nieuw topic aan te maken? Bijvoorbeeld 'Marstek thuisaccu HA strategie'
(zelf voel ik mij nog iets te onervaren in het thema om er een goede TS voor te maken)

Top titel ik kon geen mooie verzinnen. Ik ga er even goed over nadenken en laat dan misschien een idee van mij zien.
Dank voor je antwoord, ik ga er mee bezig zijn. Ik geef dan wel een verwijzing naar dit topic omdat je natuurlijk wel de koppeling moet hebben.

[JanAllElectric]

Arjanski schreef op donderdag 5 juni 2025 @ 19:12:
[...]

Top titel ik kon geen mooie verzinnen. Ik ga er even goed over nadenken en laat dan misschien een idee van mij zien.
Dank voor je antwoord, ik ga er mee bezig zijn. Ik geef dan wel een verwijzing naar dit topic omdat je natuurlijk wel de koppeling moet hebben.

Lijkt mij een leuk idee.
Dan wil ik mijn beta-versie van de node-red /javascript functie (samen het chatgpt opgezet) wel delen:
- verdeelt het gewenste vermogen over n- batterijen (actueel getest met 2 en 3 batterijen).
- wisselt de actieve batterij met SOCdelta x (bv 5 of 10%).
- houdt rekening met niet willen ontladen uit de batterijen van bv de EV.
- levert ook sell grid en buy grid als het beschikbare vermogen ontoereikend is.
- als gevraagd vermogen per batterij < nomlevel1 (bv 100W) dan gevraagd vermogen wordt 0 (reden te lage efficiency onder nomlevel1)
- als gevraagd vermogen per batterij tussen nomlevel1 en nomlevel2 (bv 200W) dan gevraagd vermogen wordt nomlevel2 (reden betere efficiency bij nomlevel2)

Heeft als input:
- object met N batterijen (gewenst vermogenladen, gewenst vermogenontladen, SOC).
- targetpower: het totale gewenste vermogen wat verdeeld moet worden (nu getest met 3 batterijen op 1 groep met targetpower max 3600W, maar moet ook werken met bv 3 batterijen elk op een eigen groep. Dan wordt bv targetpower max 7500W). Bij Nom is targetpower = grid gecorrigeerd voor lastplan.
- grid.
- reservegrid (bv actuele laadvermogen EV).
- last state (volgorde actieve accu's lastplan).
- charge of discharge.
- nomlevel1 en nomlevel2.

output:
- object met plan per accu (gevraagd vermogen).
- buy/sell grid als vermogen batterijen ontoereikend.
- (voorspelde) grid na gevraagd vermogen.
- status charge/discharge/idle.

[ Voor 36% gewijzigd door JanAllElectric op 05-06-2025 23:02 ]

[NoFate]

Zou de TS kunnen aangepast worden? Is soms wel verwarrend met die afbeeldingen van v1 en V2, want er wordt steeds verwezen naar boven onder... :-)

Als er nu maar op 1 plaats de kabel aansluiting zou staan met de pinlayout met gewoon een afbeelding van v1 en V2 onder elkaar, zou beter zijn, alsook het verschil dat de V2 met handvaten is en zonder muurbeugel (eventueel ook met foto)

[superduper1969]

NoFate schreef op donderdag 5 juni 2025 @ 21:58:
Zou de TS kunnen aangepast worden? Is soms wel verwarrend met die afbeeldingen van v1 en V2, want er wordt steeds verwezen naar boven onder... :-)

Als er nu maar op 1 plaats de kabel aansluiting zou staan met de pinlayout met gewoon een afbeelding van v1 en V2 onder elkaar, zou beter zijn, alsook het verschil dat de V2 met handvaten is en zonder muurbeugel (eventueel ook met foto)

Waarom, je bent er nu toch al zelf achter gekomen, weet je niet wat voor drama het is om een enorm lange TS te editen.
We hebben nu eenmaal 3 veries kabels.
V1 met Zwart / Rood
V1 met kleurtjes
V2 met kleurtjes
En volgende week verzinnen ze weer wat.

[ Voor 10% gewijzigd door superduper1969 op 06-06-2025 08:36 ]

[NoFate]

superduper1969 schreef op vrijdag 6 juni 2025 @ 08:34:
[...]

Waarom, je bent er nu toch al zelf achter gekomen, weet je niet wat voor drama het is om een enorm lange TS te editen.

geen probleem, was maar een hint, omdat regelmatig dezelfde vraag voorbij komt, zeker voor de nieuwe mensen lijkt het me wat onduidelijk, die hebben totaal geen idee van v1 of v2

[superduper1969]

NoFate schreef op vrijdag 6 juni 2025 @ 08:35:
[...]

geen probleem, was maar een hint, omdat regelmatig dezelfde vraag voorbij komt, zeker voor de nieuwe mensen lijkt het me wat onduidelijk, die hebben totaal geen idee van v1 of v2

Ik zal een poging wagen, een ander probleem is dat niemand duidelijke foto's post die ik kan hergebruiken.

[NoFate]

superduper1969 schreef op vrijdag 6 juni 2025 @ 08:37:
[...]

Ik zal een poging wagen, een ander probleem is dat niemand duidelijke foto's post die ik kan hergebruiken.

ja, ik heb ze nog neit aangesloten, anders deed ik het wel

dit plaatje kan je wel gebruiken eventueel, verschil tussen v1 en v2

https://eu.marstekenergy....f9_1920x.jpg?v=1747364168

[superduper1969]

TS aangepast:
- 6-6-2025 Layout gewijzigd i.v.m met alle soorten kabels en accu's @NoFate
- 6-6-2025 Github bevat nu variant voor de LilyGo T-POE-Pro @MUN0X

[leejoow]

Voor de mensen die een V2 Marstek hebben en een contrakabeltje gebruiken om de stekker er niet af te hoeven knippen als volgt:

Zwart = +12V
Blauw = GND
Wit = modbus B
Groen = modbus A

In deze foto is dit te zien (let wel op dat ik de wit en groene heb vervangen om langere draden te hebben, de 10CM kabels zijn naar mijn mening te kort om fatsoenlijk om de LilyGo aan te sluiten.



Met de behuizing die ik al voor een behoorlijk aantal tweakers geprint heb kan deze LilyGo netjes langs de Marstek gehangen worden en kunnen de kabel goed weggewerkt worden. De files van printables heb ik iets aangepast zodat de tekst er op staat en er een transparant stukje in de deksel zit om de LED goed zichtbaar te hebben.

[makkie ;)]

badnews.nl schreef op donderdag 29 mei 2025 @ 23:01:
[...]

Euh, omdat het ongeveer de minst gebruikvriendelijke app is die er op Homey bestaat, en er al volgens mij een jaar lang geen updates van zijn gemaakt.
Zal het (weer) eens proberen (new physical device, dan een virtual device aanmaken met referentie naar physical device, lijstje afscrollen en hopen dat ie het opslaat). (Wat is HA soms relaxed, en nee, ik heb te vaak mijn hele zwave moeten toevoegen door updates van HA).

De modbus met de lilygo werkt trouwens super! Echt super bedankt voor iedereen die er tijd in heeft gestoken!!!

Benieuwd of het je gaat lukken. Ik prefereer ook Homey, maar HA is ook voor deze functies snel genoeg weer op te tuigen. Maar liever minder apparatuur en configs. Komen ook alweer 2 lilygo's aan te pas.

[Tunestwo]

superduper1969 schreef op donderdag 5 juni 2025 @ 10:42:
[...]

Stuur een PM in het engels naar @jbeMR voor meer achtergrondinfo.

Dankjewel ga ik doen!

[badnews.nl]

makkie ;) schreef op vrijdag 6 juni 2025 @ 11:29:
[...]


Benieuwd of het je gaat lukken. Ik prefereer ook Homey, maar HA is ook voor deze functies snel genoeg weer op te tuigen. Maar liever minder apparatuur en configs. Komen ook alweer 2 lilygo's aan te pas.

Ik heb het nu netjes voor elkaar met Homey en esphome lilygo (zonder HA ertussen).
Met wat hulp van andere tweakers hier heb ik de batterij netjes in homey.

Mocht je vragen hebben, stuur maar een PM

[makkie ;)]

badnews.nl schreef op vrijdag 6 juni 2025 @ 12:15:
[...]

Ik heb het nu netjes voor elkaar met Homey en esphome lilygo (zonder HA ertussen).
Met wat hulp van andere tweakers hier heb ik de batterij netjes in homey.

Mocht je vragen hebben, stuur maar een PM

[Afbeelding]

Iets voor de topic start? Ik tag je post even, eerst de lilygo's laten leveren en aansluiten, thnx alvast!

[Arjanski]

JanAllElectric schreef op donderdag 5 juni 2025 @ 21:52:
[...]


Lijkt mij een leuk idee.
Dan wil ik mijn beta-versie van de node-red /javascript functie (samen het chatgpt opgezet) wel delen:
- verdeelt het gewenste vermogen over n- batterijen (actueel getest met 2 en 3 batterijen).
- wisselt de actieve batterij met SOCdelta x (bv 5 of 10%).
- houdt rekening met niet willen ontladen uit de batterijen van bv de EV.
- levert ook sell grid en buy grid als het beschikbare vermogen ontoereikend is.
- als gevraagd vermogen per batterij < nomlevel1 (bv 100W) dan gevraagd vermogen wordt 0 (reden te lage efficiency onder nomlevel1)
- als gevraagd vermogen per batterij tussen nomlevel1 en nomlevel2 (bv 200W) dan gevraagd vermogen wordt nomlevel2 (reden betere efficiency bij nomlevel2)

Heeft als input:
- object met N batterijen (gewenst vermogenladen, gewenst vermogenontladen, SOC).
- targetpower: het totale gewenste vermogen wat verdeeld moet worden (nu getest met 3 batterijen op 1 groep met targetpower max 3600W, maar moet ook werken met bv 3 batterijen elk op een eigen groep. Dan wordt bv targetpower max 7500W). Bij Nom is targetpower = grid gecorrigeerd voor lastplan.
- grid.
- reservegrid (bv actuele laadvermogen EV).
- last state (volgorde actieve accu's lastplan).
- charge of discharge.
- nomlevel1 en nomlevel2.

output:
- object met plan per accu (gevraagd vermogen).
- buy/sell grid als vermogen batterijen ontoereikend.
- (voorspelde) grid na gevraagd vermogen.
- status charge/discharge/idle.

Ah geweldig!!! Dit bedoel ik Ook al heb ik zelf (nog) geen meerdere batterijen. Iemand anders gaat een topic starten, ik heb een privé bericht gehad van iemand die er aan wil beginnen. Ik ben erg druk momenteel met wat anders. SatScan heeft zin om die topic te starten. Als je ook mee wil helpen met dat topic moet je hem misschien even een berichtje sturen. Worden wij een soort van beheerders of zo. Ik zeg maar wat he. (Ik ben altijd heel direct).

[Arjanski]

badnews.nl schreef op vrijdag 6 juni 2025 @ 12:15:
[...]

Ik heb het nu netjes voor elkaar met Homey en esphome lilygo (zonder HA ertussen).
Met wat hulp van andere tweakers hier heb ik de batterij netjes in homey.

Mocht je vragen hebben, stuur maar een PM

[Afbeelding]

Ziet er goed uit man!

[tinamar]

Is er nog iemand die een stekker-kabeltje over heeft en me het wil opsturen tegen vergoeding, liefst Belgie briefpost.😏
Lilygo verwacht ik volgende week.

[Arjanski]

tinamar schreef op vrijdag 6 juni 2025 @ 13:44:
Is er nog iemand die een stekker-kabeltje over heeft en me het wil opsturen tegen vergoeding, liefst Belgie briefpost.😏
Lilygo verwacht ik volgende week.

Je bent net te laat, vorige week ben ik hem wezen halen in deze winkel. Maar hun kunnen hem ook opsturen lijkt mij Deze past. Zelf gekocht ook.

https://www.kiwi-electron...vudsXArEiUBb5xEBvzm4K5lZe

[Arjanski]

Zie alleen even niet hoe het zit naar België maar hier hebben ze hem in ieder geval op voorraad.

[tinamar]

Bedankt maar €8,17 verzendkosten dan knip ik wel de stekker er af😀

[ Voor 3% gewijzigd door tinamar op 06-06-2025 14:16 ]

[NoFate]

Tunestwo schreef op woensdag 4 juni 2025 @ 21:18:
[...]

Sorry voor misschien de noob vraag, maar hoe kan ik de Marstek nu toevoegen aan EVCC, moet ik dan een rs485 module maken met wifi, die aansluiten op mijn wifi netwerk om dan zo via de evcc toe te voegen?

Ben je dit al te weten gekomen? Moet je vanuit evcc connectie maken naar de lily? Ik neem aan dat je niet kan connecteren op port 502 van de marstek zelf ...

[riico]

Zojuist de ethernet variant van de Elfin aan mijn Marstek batterij V2 verbonden volgens de stappen in de TS. Geen problemen tegen gekomen en werkt direct.

Mocht iemand nog een stekker nodig hebben, stuur mij maar een PM. Ik heb er nog 9 over.

[Gwaihir]

NoFate schreef op vrijdag 6 juni 2025 @ 15:14:
Ben je dit al te weten gekomen? Moet je vanuit evcc connectie maken naar de lily? Ik neem aan dat je niet kan connecteren op port 502 van de marstek zelf ...

Ja, zoals op de link van @Tunestwo staat moet je naar R485 Modbus RTU = de aansluiting daarvoor op de Venus.

(Als iemand verwacht daar een WiFi antenne in te draaien o.i.d., en de startpost hem/haar niet op andere gedachten heeft gebracht, weet ik niet zo zeker of hij/zij hier aan moet beginnen..)

[Tunestwo]

NoFate schreef op vrijdag 6 juni 2025 @ 15:14:
[...]


Ben je dit al te weten gekomen? Moet je vanuit evcc connectie maken naar de lily? Ik neem aan dat je niet kan connecteren op port 502 van de marstek zelf ...

Ja het idee is dat we dus zelf een modbus maken en die verbinden, zei het wifi zei het internet... Enige wat ik zelf jammer vind is dat de Marstek wilt verbinding maken met wifi... waarom kunnen we daar niet verder op borduren? Dat zou natuurlijk het mooiste zijn.

[NoFate]

Iemand een linkje waar je de lilygo goedkoop kan kopen? Op tinytronics zijn ze uitverkocht weer :-)

[mgiebels]

NoFate schreef op vrijdag 6 juni 2025 @ 17:29:
Iemand een linkje waar je de lilygo goedkoop kan kopen? Op tinytronics zijn ze uitverkocht weer :-)

Ali express binnen week in huis https://nl.aliexpress.com...vlBJTAXCRzfBoCyI0QAvD_BwE

[tinamar]

Voor de zekerheid draden gecontroleerd.
Ik heb V2 met handvaten maar toch de kabel V1b waar Y=A - R=B - Black=Data Gnd - empty - Black=+5v - Red = GND
Aangesloten op de MT heb ik dus nu 5volt tussen B+5 en B-data gnd dus moet ik die dan gebruiken als voeding op de Lilygo en de Red=Gnd niet gebruiken?
Op de ronde steker heb ik dus recht over het blauwe stipje B= Data Gnd - Links B=+5v - en naast stipje Red = Gnd

[ Voor 30% gewijzigd door tinamar op 06-06-2025 17:37 ]

[mgiebels]

tinamar schreef op vrijdag 6 juni 2025 @ 17:31:
Voor de zekerheid draden gecontroleerd.
Ik heb V2 met handvaten maar toch de kabel V1b waar Y=A - R=B - Black=Data Gnd - empty - Black=+5v - Red = GND
Aangesloten op de MT heb ik dus nu 5volt tussen B+5 en B-data gnd dus moet ik die dan gebruiken als voeding op de Lilygo en de Red=Gnd niet gebruiken?
Op de ronde steker heb ik dus recht over het blauwe stipje B= Data Gnd - Links B=+5v - en naast stipje Red = Gnd

Zie topicstarter met plaatjes daar staat het goed uitgelegd

[pascallj]

tinamar schreef op vrijdag 6 juni 2025 @ 17:31:
Voor de zekerheid draden gecontroleerd.
Ik heb V2 met handvaten maar toch de kabel V1b waar Y=A - R=B - Black=Data Gnd - empty - Black=+5v - Red = GND
Aangesloten op de MT heb ik dus nu 5volt tussen B+5 en B-data gnd dus moet ik die dan gebruiken als voeding op de Lilygo en de Red=Gnd niet gebruiken?
Op de ronde steker heb ik dus recht over het blauwe stipje B= Data Gnd - Links B=+5v - en naast stipje Red = Gnd

Ik heb een beetje moeite met het ontcijferen van je bericht. Maar als je die volgorde aanhoudt zoals jij zegt, en je meet 5V tussen zwart en zwart, dan is dat toch gewoon de kabel V2 zoals in de TS nu? Tussen pin 3-4 als bovenste pin 1 zou zijn.

[Gwaihir]

Tunestwo schreef op vrijdag 6 juni 2025 @ 17:19:
Ja het idee is dat we dus zelf een modbus maken en die verbinden, zei het wifi zei het internet ethernet...

Of rechtstreeks met modbus RTU naar iets aan het andere eind wat ook modbus rtu spreekt.

Enige wat ik zelf jammer vind is dat de Marstek wilt verbinding maken met wifi... waarom kunnen we daar niet verder op borduren? Dat zou natuurlijk het mooiste zijn.

Waarom 't ding zelf geen modbus tcp spreekt? Tja.. wie zal het zeggen. Zou het twee euro hardware kosten gescheeld hebben wellicht? Of waren ze zelf gewend het apparaat in de beta stadia via modbus te debuggen (wat intern dan modbus rtu zal zijn)?

[Hometek]

In de lilygo-rs485.yaml staan een heele reeks beveiligings sensoren voor te hoge temperatuur, te veel spanning etc. Heeft iemand al een keer gezien dat deze sensoren iets registreren?
Ik heb nu al 2 keer een situatie gehad waarbij de batterij in storing ging, rode WARN led aan, maar in de data die de lilygo doorstuurt is niets te vinden dat op de oorzaak van de storing wijst.

[tinamar]

pascallj schreef op vrijdag 6 juni 2025 @ 17:35:
[...]


Ik heb een beetje moeite met het ontcijferen van je bericht. Maar als je die volgorde aanhoudt zoals jij zegt, en je meet 5V tussen zwart en zwart, dan is dat toch gewoon de kabel V2 zoals in de TS nu? Tussen pin 3-4 als bovenste pin 1 zou zijn.

Ja je hebt gelijk de kabel is toch V2 heb de labels Gnd en Data Gnd verwisseld

Red Gnd op de foto moet dus Data Gnd zijn (niet gebruiken) en Black Data Gnd moet Gnd worden

[ Voor 25% gewijzigd door tinamar op 06-06-2025 19:06 ]

[pascallj]

Hometek schreef op vrijdag 6 juni 2025 @ 18:10:
In de lilygo-rs485.yaml staan een heele reeks beveiligings sensoren voor te hoge temperatuur, te veel spanning etc. Heeft iemand al een keer gezien dat deze sensoren iets registreren?
Ik heb nu al 2 keer een situatie gehad waarbij de batterij in storing ging, rode WARN led aan, maar in de data die de lilygo doorstuurt is niets te vinden dat op de oorzaak van de storing wijst.

Dat er iets fout zit in die registers is denk ik wel duidelijk. Maar hoe het wel zit weten we nog niet precies.

Ik heb een nieuwe BMS van Marstek aangeboden gekregen (die overigens echt dramatisch lijkt voor de levensduur van de batterij) en kreeg vannacht drie keer achter elkaar na ongeveer 1,5 uur de error 'Peak Voltage Abnormal'. Dat slaat nergens op, waarschijnlijk is het, gezien het BMS experiment, een error gerelateerd aan het BMS of de voltage van de cellen. Dus er wordt wel iets geregistreerd, maar ik ben bang niet het juiste.

[superduper1969]

tinamar schreef op vrijdag 6 juni 2025 @ 18:22:
[...]

Ja je hebt gelijk de kabel is toch V2 heb de labels Gnd en Data Gnd verwisseld
[Afbeelding]
Red Gnd op de foto moet dus Data Gnd zijn (niet gebruiken) en Black Data Gnd moet Gnd worden

Zeg je nu dat GND en data-GND al op de Blauwe Ronde stekker zijn omgedraaid op de V2? Ik had de indruk dat dit alleen op de platte eindstekker zou zijn? Nu gebruiken de meeste mensen alleen de eindstekker als referentie maar als je zelf een stekker maakt is dit wel belangrijk!

[Hemmik]

superduper1969 schreef op zaterdag 7 juni 2025 @ 07:44:
[...]

Zeg je nu dat GND en data-GND al op de Blauwe Ronde stekker zijn omgedraaid op de V2? Ik had de indruk dat dit alleen op de platte eindstekker zou zijn? Nu gebruiken de meeste mensen alleen de eindstekker als referentie maar als je zelf een stekker maakt is dit wel belangrijk!

Ik heb een V2 batterij, maar bij het doormeten van de kabel was het gelijk aan de plaatjes van v1. Als ik de stekker in de V2 doe, dan zie ik wel 5v tussen de 2 zwarte draden.

Is het niet zo dat de kabels gewoon gelijk zijn tussen v1 en v2 maar dat de pin layout op de batterij zelf gewoon anders is?

[superduper1969]

Hemmik schreef op zaterdag 7 juni 2025 @ 07:51:
[...]


Ik heb een V2 batterij, maar bij het doormeten van de kabel was het gelijk aan de plaatjes van v1. Als ik de stekker in de V2 doe, dan zie ik wel 5v tussen de 2 zwarte draden.

Is het niet zo dat de kabels gewoon gelijk zijn tussen v1 en v2 maar dat de pin layout op de batterij zelf gewoon anders is?

Ja, dat vermoed ik nu ook. Ik zal het plaatje in de startpost aanpassen.

[NoFate]

Ik heb de modbus nog niet , ik lees dat je de stappen kan aanpassen voor 800-2500, maar kan je ook lager gaan dan 800 op bv 400 zetten?
Mijn sluimer verbruik zit rond de 350-400 dus wou hem automatiseren, dat als ik snachts mijn auto laad, dat die dan naar 400 gaat, zodat er niks van de batterij naar de auto gaat...

[pascallj]

NoFate schreef op zaterdag 7 juni 2025 @ 09:40:
Ik heb de modbus nog niet , ik lees dat je de stappen kan aanpassen voor 800-2500, maar kan je ook lager gaan dan 800 op bv 400 zetten?
Mijn sluimer verbruik zit rond de 350-400 dus wou hem automatiseren, dat als ik snachts mijn auto laad, dat die dan naar 400 gaat, zodat er niks van de batterij naar de auto gaat...

Ja hoor dat kan. Alles tussen 0-2500 voor zowel laden als ontladen.

[Avenger 2.0]

tinamar schreef op vrijdag 6 juni 2025 @ 13:44:
Is er nog iemand die een stekker-kabeltje over heeft en me het wil opsturen tegen vergoeding, liefst Belgie briefpost.😏
Lilygo verwacht ik volgende week.

Ben van BE en heb die 2.5mm Pitch 6-Pin Kabel hier ergens liggen. Nog interesse? Stuur me maar een PM dan.

[Avenger 2.0]

badnews.nl schreef op vrijdag 6 juni 2025 @ 12:15:
[...]
Ik heb het nu netjes voor elkaar met Homey en esphome lilygo (zonder HA ertussen).
Met wat hulp van andere tweakers hier heb ik de batterij netjes in homey.

Mocht je vragen hebben, stuur maar een PM

Ziet er mooi uit. Ergens instructies hoe je hieraan moet beginnen? De Homey en Lilygo heb ik al

[AUijtdehaag]

nevermind.
(Voorstel gaf instabielere esp)

[ Voor 99% gewijzigd door AUijtdehaag op 07-06-2025 10:47 ]

[JanAllElectric]

AUijtdehaag schreef op zaterdag 7 juni 2025 @ 09:57:
nevermind.
(Voorstel gaf instabielere esp)

wat wel goed werkt bij mij is:
modbus:
- uart_id: mod_bus
id: modbus1
# send_wait_time: 200ms
send_wait_time: 20ms

modbus_controller:
- id: mt
address: 0x1
modbus_id: modbus1
# command_throttle: 200ms
command_throttle: 20ms
# update_interval: 5s
update_interval: 2s

# letop origninele yaml heeft update_interval 5s
# bij update_interval 2s: 5 minutes -> 3 minutes; 30s -> 12s; 10s -> 4s; standaard -> 2s

Verder alle belangrijkste skips verwijderen (forcible Charge/discharge). Alleen bij AC power skip 1 laten staan.

@superduper1969 heeft dat een keer uitgelegd dat alle "dezelfde skips" in 1 keer worden verstuurd/gelezen. . Je moet voor AC power minimaal skip 1 aanzetten omdat de accu moet kunnen regeren op de vraag.

NB: ik heb een oudere P1 meter (10 sec update) en mijn software op polling 12 seconden staan.

[ Voor 4% gewijzigd door JanAllElectric op 07-06-2025 11:31 ]

[pascallj]

JanAllElectric schreef op zaterdag 7 juni 2025 @ 11:28:
[...]


wat wel goed werkt bij mij is:
modbus:
- uart_id: mod_bus
id: modbus1
# send_wait_time: 200ms
send_wait_time: 20ms

modbus_controller:
- id: mt
address: 0x1
modbus_id: modbus1
# command_throttle: 200ms
command_throttle: 20ms
# update_interval: 5s
update_interval: 2s

# letop origninele yaml heeft update_interval 5s
# bij update_interval 2s: 5 minutes -> 3 minutes; 30s -> 12s; 10s -> 4s; standaard -> 2s

Verder alle belangrijkste skips verwijderen (forcible Charge/discharge). Alleen bij AC power skip 1 laten staan.

@superduper1969 heeft dat een keer uitgelegd dat alle "dezelfde skips" in 1 keer worden verstuurd/gelezen. . Je moet voor AC power minimaal skip 1 aanzetten omdat de accu moet kunnen regeren op de vraag.

Dit lijkt mij meer iets om in je sturing zelf te verwerken dan in de uitlezing van de sensors.

De skip_update functie is eigenlijk bedoeld om de Modbus lijn niet onnodig te belasten met updates van dingen die niet interessant zijn gezien de traagheid van Modbus. Ik heb hier niks op skip staan behalve de naam, sn en firmware (want die stellen toch eigenlijk niks voor) en dat werkt prima.

[JanAllElectric]

pascallj schreef op zaterdag 7 juni 2025 @ 11:31:
[...]


Dit lijkt mij meer iets om in je sturing zelf te verwerken dan in de uitlezing van de sensors.

De skip_update functie is eigenlijk bedoeld om de Modbus lijn niet onnodig te belasten met updates van dingen die niet interessant zijn gezien de traagheid van Modbus. Ik heb hier niks op skip staan behalve de naam, sn en firmware (want die stellen toch eigenlijk niks voor) en dat werkt prima.

Ik heb eigenlijk alleen AC power op skip 1 staan. As ik deze verwijder krijg ik instabiliteit in mijn software.

Ik heb wel het idee dat "update_interval: 2s" mijn software heeft versnelt in reactietijd (= betere NOM).

[tinamar]

Hemmik schreef op zaterdag 7 juni 2025 @ 07:51:
[...]


Ik heb een V2 batterij, maar bij het doormeten van de kabel was het gelijk aan de plaatjes van v1. Als ik de stekker in de V2 doe, dan zie ik wel 5v tussen de 2 zwarte draden.

Is het niet zo dat de kabels gewoon gelijk zijn tussen v1 en v2 maar dat de pin layout op de batterij zelf gewoon anders is?

Jullie zijn hierin slimmer dan ik en kunnen het zeker beter verwoorden blij dat ik toch een bijdrage heb kunnen doen, zat wat in de knoop gisteren

[Babavers]

NoFate schreef op zaterdag 7 juni 2025 @ 09:40:
Ik heb de modbus nog niet , ik lees dat je de stappen kan aanpassen voor 800-2500, maar kan je ook lager gaan dan 800 op bv 400 zetten?
Mijn sluimer verbruik zit rond de 350-400 dus wou hem automatiseren, dat als ik snachts mijn auto laad, dat die dan naar 400 gaat, zodat er niks van de batterij naar de auto gaat...

Ik lees regelmatig dat mensen niet willen dat de batterij ontlaadt richting laadpaal,maar wat is de reden om dat te vermijden. Heeft dat voordelen? Ik vermijd dat helemaal niet. De batterij ontlaadt dan aan een hoger vermogen en hetzelfde voor het laden van de auto. Dat is 2 keer rendementswinst want de verliezen zijn relatief hoger als je aan een laag vermogen ontlaadt. En wat maakt het uit dat de batterij dan snel leeg is? Je kan elke kWh toch maar één keer gebruiken, of het nu in de auto is of in huis, dat maakt toch niet uit.
Ik vermijd wél dat de auto na 14:00 tot en met de avond mijn batterij leeg trekt en dat doe ik specifiek omwille van het Belgische capaciteitstarief. Als er 's avonds gekookt wordt en dergelijke heb ik graag wat stroom in de batterij om de kwartierpieken af te vlakken. Maar later, tijdens de nacht laat ik terug alle restjes uit de batterij naar de auto stromen om zeker te zijn dat ik 's morgens met een lege batterij start van zodra de zon opkomt. Is dat een verkeerde redenering?

[NoFate]

Babavers schreef op zaterdag 7 juni 2025 @ 14:03:
[...]

Ik lees regelmatig dat mensen niet willen dat de batterij ontlaadt richting laadpaal,maar wat is de reden om dat te vermijden. Heeft dat voordelen? Ik vermijd dat helemaal niet. De batterij ontlaadt dan aan een hoger vermogen en hetzelfde voor het laden van de auto. Dat is 2 keer rendementswinst want de verliezen zijn relatief hoger als je aan een laag vermogen ontlaadt. En wat maakt het uit dat de batterij dan snel leeg is? Je kan elke kWh toch maar één keer gebruiken, of het nu in de auto is of in huis, dat maakt toch niet uit.
Ik vermijd wél dat de auto na 14:00 tot en met de avond mijn batterij leeg trekt en dat doe ik specifiek omwille van het Belgische capaciteitstarief. Als er 's avonds gekookt wordt en dergelijke heb ik graag wat stroom in de batterij om de kwartierpieken af te vlakken. Maar later, tijdens de nacht laat ik terug alle restjes uit de batterij naar de auto stromen om zeker te zijn dat ik 's morgens met een lege batterij start van zodra de zon opkomt. Is dat een verkeerde redenering?

Wel, ik heb de berekening nog niet gemaakt, maar voor het laden van de auto krijg ik meer terug van de werkgever dan dat het me kost, daarom wil ik alleen maar stroom van het net in de auto plaatsen, hetgeen ik dan zelf verbruik, daar wil ik de batterijen voor inzetten..

Ik moet de calculatie eens doen, maar volgens mij kom ik voordeliger uit... Lijkt me ook logisch, als de auto laad, haal ik veel meer van het net, die stroom krijg ik dan voor 20% extra terug betaald... Laden is eigenlijk een kleine winst voor ons...

Waarom dan idd mijn eigen zonne-energie induwen, die kan ik beter besteden voor andere apparaten ...

[Babavers]

NoFate schreef op zaterdag 7 juni 2025 @ 14:13:
[...]

Wel, ik heb de berekening nog niet gemaakt, maar voor het laden van de auto krijg ik meer terug van de werkgever dan dat het me kost, daarom wil ik alleen maar stroom van het net in de auto plaatsen, hetgeen ik dan zelf verbruik, daar wil ik de batterijen voor inzetten..

Ik moet de calculatie eens doen, maar volgens mij kom ik voordeliger uit... Lijkt me ook logisch, als de auto laad, haal ik veel meer van het net, die stroom krijg ik dan voor 20% extra terug betaald... Laden is eigenlijk een kleine winst voor ons...

Waarom dan idd mijn eigen zonne-energie induwen, die kan ik beter besteden voor andere apparaten ...

OK, ik krijg EV-stroom ook terugbetaald door mijn werkgever. Bij mij wordt dat geregistreerd door de laadpaal die elke laadbeurt via 5G (sim-kaartje in de laadpaal) naar de backoffice stuurt van de beheerder van die laadpaal. Die laadpaal weet niet van waar de stroom komt die naar de auto gaat. Dus voor wat de terugbetaling betreft maakt dat dus helemaal niks uit of dat van het net komt of uit mijn batterijen.
Is dat bij jou dan anders?

[NoFate]

Babavers schreef op zaterdag 7 juni 2025 @ 14:21:
[...]

OK, ik krijg EV-stroom ook terugbetaald door mijn werkgever. Bij mij wordt dat geregistreerd door de laadpaal die elke laadbeurt via 5G (sim-kaartje in de laadpaal) naar de backoffice stuurt van de beheerder van die laadpaal. Die laadpaal weet niet van waar de stroom komt die naar de auto gaat. Dus voor wat de terugbetaling betreft maakt dat dus helemaal niks uit of dat van het net komt of uit mijn batterijen.
Is dat bij jou dan anders?

Nee, dat is niet anders hier, maar als snachts de batterijen al leeg zijn, of je kan heel je sluimer verbruik dekken en continu een 0 houden door je batterijen, is dat dan niet voordeliger? Ik vind het een moeilijke berekening... Op het einde van de rit is je totaal verbruik idd hetzelfde... Maar door meer stroom van het net te halen door het laden van de auto puur op grid, heb je toch meer winst?

[Babavers]

NoFate schreef op zaterdag 7 juni 2025 @ 14:26:
[...]

Nee, dat is niet anders hier, maar als snachts de batterijen al leeg zijn, of je kan heel je sluimer verbruik dekken en continu een 0 houden door je batterijen, is dat dan niet voordeliger? Ik vind het een moeilijke berekening... Op het einde van de rit is je totaal verbruik idd hetzelfde... Maar door meer stroom van het net te halen door het laden van de auto puur op grid, heb je toch meer winst?

Ik denk dat je je daarin vergist. Veronderstel dat je 5 kWh in je batterij bewaart voor 's nachts. Dan heb je overdag bij het laden van je auto 5 kWh meer van het net gehaald dan wanneer je de batterij leeg gehaald zou hebben. Heb je die overdag wél naar de auto geladen, dan komen die niet van het net, maar dan zal je die 's nachts van het net moeten halen voor je sluipverbruikers. Komt precies op hetzelfde neer.
MAAR dan heb je nog de rendementsverliezen waar ik in die simpele redenering geen rekening mee houd. Die verliezen zijn groter per kWh als het laden/ontladen gebeurt aan een laag vermogen. Je kan dus maar beter aan een hoog vermogen laden of ontladen. En dat geldt zowel voor het ontladen van je batterij als in de omvormer die in je auto zit. Dus heb je er belang bij om hetgeen in je batterij zit aan een hoog vermogen te ontladen (dus naar de auto en niet 's nachts) om er zoveel mogelijk nuttige energie van over te houden.
Als je dan ook nog een contract hebt met variabele elektriciteitsprijzen (bv. nachttarief of variabel contract) dan is stroom 's nachts goedkoper en dan is het al zeker aan te raden om die batterij naar je auto te ontladen in de vooravond en nadien je sluipverbruiken op te vangen met goedkope nachtstroom van het net.

[Broodro0ster]

Babavers schreef op zaterdag 7 juni 2025 @ 14:03:
[...]

Ik lees regelmatig dat mensen niet willen dat de batterij ontlaadt richting laadpaal,maar wat is de reden om dat te vermijden. Heeft dat voordelen? Ik vermijd dat helemaal niet. De batterij ontlaadt dan aan een hoger vermogen en hetzelfde voor het laden van de auto. Dat is 2 keer rendementswinst want de verliezen zijn relatief hoger als je aan een laag vermogen ontlaadt. En wat maakt het uit dat de batterij dan snel leeg is? Je kan elke kWh toch maar één keer gebruiken, of het nu in de auto is of in huis, dat maakt toch niet uit.
Ik vermijd wél dat de auto na 14:00 tot en met de avond mijn batterij leeg trekt en dat doe ik specifiek omwille van het Belgische capaciteitstarief. Als er 's avonds gekookt wordt en dergelijke heb ik graag wat stroom in de batterij om de kwartierpieken af te vlakken. Maar later, tijdens de nacht laat ik terug alle restjes uit de batterij naar de auto stromen om zeker te zijn dat ik 's morgens met een lege batterij start van zodra de zon opkomt. Is dat een verkeerde redenering?

Voor mij maakt het niet uit als de auto 70% geladen is of 100%. Ik heb 25% nodig om te gaan werken.

Ik laad de thuisbatterij opladen en daarna start de auto met solar laden. Als de thuisbatterij nog niet vol zou zijn, dan laadt die verder aan 200W of gaat die in pauze als ze vol is. De auto neemt dus enkel overtollige zonne energie. ‘s avonds is mijn thuisbatterij dan altijd vol en mij auto slaat netjes af als de zon begin onder te gaan. Daarna neemt de thuisbatterij terug over.

Ik als de batterij ook zou ontladen, heb ik kans dat ik de avond start met een lege thuisbatterij. En extra rendementsverlies, dus er komt minder energie in de auto en de thuisbatterij slijt sneller.

Ik injecteer maandelijks nog steeds 50% van de opgewekte energie, dus energie is er niet te kort. Is de auto niet vol op een dag, dan doen ik de volgende thuiswerkdag verder. In de praktijk is de auto altijd 80% aan het eind van de dag. En meestal 90-100%. Ik plug de auto ook altijd in, dus hij gaat maar zelden onder de 60%.

[Broodro0ster]

Babavers schreef op zaterdag 7 juni 2025 @ 14:43:
[...]

Ik denk dat je je daarin vergist. Veronderstel dat je 5 kWh in je batterij bewaart voor 's nachts. Dan heb je overdag bij het laden van je auto 5 kWh meer van het net gehaald dan wanneer je de batterij leeg gehaald zou hebben. Heb je die overdag wél naar de auto geladen, dan komen die niet van het net, maar dan zal je die 's nachts van het net moeten halen voor je sluipverbruikers. Komt precies op hetzelfde neer.
MAAR dan heb je nog de rendementsverliezen waar ik in die simpele redenering geen rekening mee houd. Die verliezen zijn groter per kWh als het laden/ontladen gebeurt aan een laag vermogen. Je kan dus maar beter aan een hoog vermogen laden of ontladen. En dat geldt zowel voor het ontladen van je batterij als in de omvormer die in je auto zit. Dus heb je er belang bij om hetgeen in je batterij zit aan een hoog vermogen te ontladen (dus naar de auto en niet 's nachts) om er zoveel mogelijk nuttige energie van over te houden.
Als je dan ook nog een contract hebt met variabele elektriciteitsprijzen (bv. nachttarief of variabel contract) dan is stroom 's nachts goedkoper en dan is het al zeker aan te raden om die batterij naar je auto te ontladen in de vooravond en nadien je sluipverbruiken op te vangen met goedkope nachtstroom van het net.

Ik heb genoeg zonne energie om vanaf maart tot oktober uitsluitend op zonne energie te rijden. Dat doe ik al 2 jaar zo. Maar ‘s nachts is er geen zon, dus de thuisbatterij moet vol zijn voor ik de nacht in ga ;-)

[Babavers]

Broodro0ster schreef op zaterdag 7 juni 2025 @ 14:47:
[...]

Ik heb genoeg zonne energie om vanaf maart tot oktober uitsluitend op zonne energie te rijden. Dat doe ik al 2 jaar zo. Maar ‘s nachts is er geen zon, dus de thuisbatterij moet vol zijn voor ik de nacht in ga ;-)

OK, dat is logisch. Ik laad mijn auto ook niet verder dan 80% (tenzij ik de dag nadien een grote verplaatsing heb). In dat geval laat ik het ook in de batterij zitten voor 's nachts. Maar als mijn auto stroom nodig heeft (wat meestal het geval is), dan ga ik het zeker niet vermijden dat die stroom uit de batterij komt. En dan zorg ik er al zeker voor dat de thuisbatterijen voor het krieken van de volgende dag helemaal overgeladen zijn naar de auto. Dat lijkt me toch logisch. Kwestie van zoveel mogelijk zonne-energie te capteren en dus zoveel mogelijk te vermijden dat de thuisbatterijen op 100% staan terwijl de zon staat te schijnen. Dus de ochtend starten met lege thuisbatterijen als er tenminste plaats is in de autobatterij. Zo heb ik het bij mij geprogrammeerd.

[bruneelm]

Indien je betaald krijgt voor t thuisladen dan is er 1 zekerheid, alle kWh van de batterij die in de EV gaat wordt vergoed, elke dag opnieuw. Dat is voor de accu 1cycle.
Indien je NOM nastreeft vertrekkend met een 100%SOC voor avond en nachtverbruik dan is je accu niet leeg bij vertrek naar de job, je hebt geen volledige cycle, anders is uw accucapaciteit te klein gekozen.
Indien je de restcapaciteit alsnog in de EV stopt krijg je dit wel vergoed.
En om het max eruit te halen, zoals hierboven aangehaald: bij thuiskomst van de EV meteen laden met de nog bestaande PV stroom én accustroom tot op het moment dat de accu SOC op een punt komt dat hij met de resterende PV stroom nog tot 90% kan geladen worden. Die resterende 10% heeft teveel verlies. De volgende morgen accu naar EV.
Er komt wel enige berekening en weersvoorspelling aan te pas

[pascallj]

bruneelm schreef op zaterdag 7 juni 2025 @ 15:19:
Die resterende 10% heeft teveel verlies. De volgende morgen accu naar EV.

Wat bedoel je hiermee? Het percentage van de accu en de verliesberekening hebben niets met elkaar te maken?

[Broodro0ster]

Babavers schreef op zaterdag 7 juni 2025 @ 15:10:
[...]

OK, dat is logisch. Ik laad mijn auto ook niet verder dan 80% (tenzij ik de dag nadien een grote verplaatsing heb). In dat geval laat ik het ook in de batterij zitten voor 's nachts. Maar als mijn auto stroom nodig heeft (wat meestal het geval is), dan ga ik het zeker niet vermijden dat die stroom uit de batterij komt. En dan zorg ik er al zeker voor dat de thuisbatterijen voor het krieken van de volgende dag helemaal overgeladen zijn naar de auto. Dat lijkt me toch logisch. Kwestie van zoveel mogelijk zonne-energie te capteren en dus zoveel mogelijk te vermijden dat de thuisbatterijen op 100% staan terwijl de zon staat te schijnen. Dus de ochtend starten met lege thuisbatterijen als er tenminste plaats is in de autobatterij. Zo heb ik het bij mij geprogrammeerd.

Hangt volgens mij ook van de PV installatie af. Hier ligt 11.4kWp op het dak en stroom is er in de zomer nooit te kort. Enkel ‘s nachts. 1 Marstek van 5kWh is voor mij genoeg om de nacht door te komen. Ik heb een oost-west opstelling en om 9h is de batterij meestal al vol. En op dat tijdstip heb ik al 3.5kW uit de PV en dat stijgt verder naar 7.5kW. 7kW wordt wordt aangehouden tussen 12 en 16h en bij etenstijd om 18h30 hebben we nog steeds 4kW opbrengst. Mijn batterij krijgt overdag geen kans om te werken. Zelfs niet op bewolkte dag. Alleen op een donkere dag met regen gaat de batterij wat pieken afvlakken. Meer batterij capaciteit werkt financieel enkel tegen voor mij.

Deze strategie is prima voor mij. Auto rijdt 100% op de zon, thuisbatterij doet zo weinig mogelijk cycles, maar dekt wel het nachtverbruik en mijn zelf voorziening is 97% (enige energie die ik afneem zijn pieken waarop de batterij/laadpaal niet snel genoeg schakelt)

[JanAllElectric]

Babavers schreef op zaterdag 7 juni 2025 @ 14:03:
[...]

Ik lees regelmatig dat mensen niet willen dat de batterij ontlaadt richting laadpaal,maar wat is de reden om dat te vermijden. Heeft dat voordelen? Ik vermijd dat helemaal niet. De batterij ontlaadt dan aan een hoger vermogen en hetzelfde voor het laden van de auto. Dat is 2 keer rendementswinst want de verliezen zijn relatief hoger als je aan een laag vermogen ontlaadt. En wat maakt het uit dat de batterij dan snel leeg is? Je kan elke kWh toch maar één keer gebruiken, of het nu in de auto is of in huis, dat maakt toch niet uit.
Ik vermijd wél dat de auto na 14:00 tot en met de avond mijn batterij leeg trekt en dat doe ik specifiek omwille van het Belgische capaciteitstarief. Als er 's avonds gekookt wordt en dergelijke heb ik graag wat stroom in de batterij om de kwartierpieken af te vlakken. Maar later, tijdens de nacht laat ik terug alle restjes uit de batterij naar de auto stromen om zeker te zijn dat ik 's morgens met een lege batterij start van zodra de zon opkomt. Is dat een verkeerde redenering?

Ik vermijd ook (softwarematig) dat mijn EV (77kWh accu) uit mijn accu laadt. Ik moet er wel bijzeggen dat ik bijna altijd overdag kan laden als de tarieven laag zijn (ik gebruik daar EVCC voor). Dat zijn meestal ook de uren met PV overschot, lage tarieven en de uren dat mijn 3 accu's (15kWh) opladen.

NB: ik woon in NL. Dus geen problemen met capaciteitstarief

Mijn redenatie om de EV buiten de accu te houden is:
- als er voldoende PV opbrengst is dan kunnen EV (op 1-fase stand ca 1350 - 3000W ) en de accu's (max 3600W, want op 1 lege groep) samen opladen en het ontbrekende kopen (veel PV is meest laag tarief). Dan zou het niet efficiënt zijn uit de accu te laden met een RTE van bij mij 85%. Dat is een kostenopslag van bijna € 0,04 per kWh bij een gemiddeld tarief van € 0,25.
- alleen als het tarief erg hoog zou zijn op het moment van laden EV zou het interessant zijn om uit de accu te laden. maar dan heb ik meestal haast en laad ik de EV op 3 fase stand met 11000W. Dan is de 15kWh accu zo leeg en moet ik alsnog dure stroom kopen voor zelfgebruik.

Wat ik - als ik jou goed begrijp- wel overweeg is om bv na zelfgebruik in de nacht de accu leeg te maken door de EV op te laden. Wel als er voldoende PV of lage tarieven worden verwacht.

[Broodro0ster]

Daarnet ben ik de voor de 2e keer op 2.5 weken tijd de connectie van uit HA met Elfin EW11 verloren. Nog mensen die hier last van hebben?

[bruneelm]

pascallj schreef op zaterdag 7 juni 2025 @ 15:22:
[...]


Wat bedoel je hiermee? Het percentage van de accu en de verliesberekening hebben niets met elkaar te maken?

De verhouding kWh input/kWh in accu is niet lineair over het volledige bereik en Archie slecht voor de laatste 10%. Daarnaast zit je op t eind van de zonnige dag dus die laatste 10% duurt een eeuwigheid gezien de geringe opbrengst

[pascallj]

bruneelm schreef op zaterdag 7 juni 2025 @ 22:07:
[...]

De verhouding kWh input/kWh in accu is niet lineair over het volledige bereik en Archie slecht voor de laatste 10%. Daarnaast zit je op t eind van de zonnige dag dus die laatste 10% duurt een eeuwigheid gezien de geringe opbrengst

Heb je hier data van? Want als het niet perfect linear is, is het volgens mij wel nagenoeg lineair. Naar wat ik gezien heb zeker niet de moeite om rekening mee te houden in elk geval. De laatste tien procent duurt langer, maar dat komt omdat het vermogen lager ligt. Niet per se omdat de efficiëntie lager is.

[Hometek]

Lilygo/modbus zorgt dat batterij altijd aan is?

Ik heb gemerkt dat mijn batterij met de lilygo aangesloten niet in sleep mode gaat, ik zie wel elke 2 uur een korte onderbreking in de data.
Vandaag een test gedaan met uitschakelen van de batterij, stecker uit stopcontact en power knop ingedrukt tot groene licht uit gaat:
- met lilygo aangesloten gaat de batterij onmiddelijk weer aan
- zonder lilygo blijft de batterij uit

Mijn lilygo gebruikt de 5V van de RS485 poort

[pascallj]

Hometek schreef op zaterdag 7 juni 2025 @ 22:19:
Lilygo/modbus zorgt dat batterij altijd aan is?

Ik heb gemerkt dat mijn batterij met de lilygo aangesloten niet in sleep mode gaat, ik zie wel elke 2 uur een korte onderbreking in de data.
Vandaag een test gedaan met uitschakelen van de batterij, stecker uit stopcontact en power knop ingedrukt tot groene licht uit gaat:
- met lilygo aangesloten gaat de batterij onmiddelijk weer aan
- zonder lilygo blijft de batterij uit

Mijn lilygo gebruikt de 5V van de RS485 poort

Ja klopt weet niet of het ergens beschreven staat, maar hier waren we al achter. Maar een echte sleep mode is er toch ook niet? Alleen handmatig uitzetten met de knop? Enige verschil is dan dat de LED's uit zijn?

[Avenger 2.0]

pascallj schreef op zaterdag 7 juni 2025 @ 22:22:
[...]
Ja klopt weet niet of het ergens beschreven staat, maar hier waren we al achter. Maar een echte sleep mode is er toch ook niet? Alleen handmatig uitzetten met de knop? Enige verschil is dan dat de LED's uit zijn?

Als je met de knop uitzet (gaat in standby dan) en je trekt de stekker valt deze toch volledig uit (je hoort de fan intern dan ook uitvallen)? Is dan ook niet meer bereikbaar via wifi/bluetooth.

[ Voor 5% gewijzigd door Avenger 2.0 op 08-06-2025 05:59 ]

[pascallj]

Avenger 2.0 schreef op zondag 8 juni 2025 @ 05:59:
[...]

Als je met de knop uitzet (gaat in standby dan) en je trekt de stekker valt deze toch volledig uit (je hoort de fan intern dan ook uitvallen)? Is dan ook niet meer bereikbaar via wifi/bluetooth.

Ohja klopt. Ik bedoelde meer tijdens operatie is er niet een echte sleep modus, maar daar ging het blijkbaar ook niet om. Dan is de vraag meer waarom je de RS485 verbonden zou laten wanneer je de stekker uit de batterij haalt.

[sdh1981]

een noob vraag voor iemand zonder programmeer ervaring.

Ik heb de EW11 aangesloten op de modbus en dit werkt goed met de bekende
marstek_venus_battery_control.yaml file.

Daarin mist het uitlezen van eventuele foutcodes. Ik heb het volgende gemaakt voor alle id`s en dit werkt gedeeltelijk. Wat ik mis is de vertaling naar een fout. Wellicht kan iemand mij helpen om het goed te krijgen?

- name: "Fault Word"
unique_id: Fault_Word
address: 36100
slave: 1
scan_interval: 5
input_type: holding
data_type: uint16
unit_of_measurement: ""
state_class: measurement

[superduper1969]

sdh1981 schreef op zondag 8 juni 2025 @ 10:51:
een noob vraag voor iemand zonder programmeer ervaring.

Ik heb de EW11 aangesloten op de modbus en dit werkt goed met de bekende
marstek_venus_battery_control.yaml file.

Daarin mist het uitlezen van eventuele foutcodes. Ik heb het volgende gemaakt voor alle id`s en dit werkt gedeeltelijk. Wat ik mis is de vertaling naar een fout. Wellicht kan iemand mij helpen om het goed te krijgen?

- name: "Fault Word"
unique_id: Fault_Word
address: 36100
slave: 1
scan_interval: 5
input_type: holding
data_type: uint16
unit_of_measurement: ""
state_class: measurement

Alle foutcodes zijn op dit moment nog een puzzel. Niemand heeft een reproduceerbare foutcodes kunnen uitlezen.

[pascallj]

@SatScan, heb je eigenlijk nog iets gehoord over een geupdate Modbus documentatie van Duramotion?

[SatScan]

pascallj schreef op zondag 8 juni 2025 @ 17:50:
@SatScan, heb je eigenlijk nog iets gehoord over een geupdate Modbus documentatie van Duramotion?

Goedenavond,

Nee nog niets... zal deze week er een mailtje aan wagen en kijken of ik via Marstek zelf erachter kan komen.

🤞

[Marc Both]

Hi fellow tweakers. Ik heb nu een goeie week de lillygo draaien naar volle tevredenheid!

Hoe houden jullie bij wat jullie accu nu rendeerd? Ik heb zowel mijn zonneplan kosten in HA zitten als dus de accu. Iemand al iets gefixt om dit aan elkaar te knopen?

[Hometek]

Ter info: P1 uitlezen via ser2net gekoppeld aan B2500 meter
(zelf niet getest)