Parkeerschijf is wel transparanter dan kleefboetes dus dat prefereer ik. . Ik vind het verder ook zonde overigens als parkeerplaatsen waar je kunt laden een tijds beperking hebben en andere parkeerplaatsen niet. Dat maakt de keuze vaak lastig omdat het vervelend of onmogelijk is je auto tussentijds te verplaatsen wie gaat er dan nog gebruik van maken ? Eigenlijk zijn laadpalen alleen nodig voor mensen die daar wonen interessant . De rest kan op de snelweg laden of thuis.Gr4mpyC3t schreef op maandag 11 mei 2026 @ 10:29:
[...]
Een parkeerschijf (en dus een boete wanneer je langer staat dan toegestaan) heeft dan toch precies hetzelfde effect als een kleefboete? Waarom kom je alleen in actie wanneer je een negatieve prikkel om de oren krijgt?
Als we met elkaar (en jij dus ook) wat minder solistisch zouden denken, dan waren al die gekke regels en maatregelen dus niet nodig. Echt zonde en nergens voor nodig. Met de insteek die je hier beschrijft worden de maatregelen alleen maar vervelender en vervelender.
:strip_icc():strip_exif()/u/782695/crop671b96fb75045_cropped.jpg?f=community)
Ik prefereer dus geen enkele boete, maar een beetje gemeenschapszin. Er zijn minder parkeerplekken met laadpaal dan zonder laadpaal, dus dat je dan gemotiveerd wordt om je auto weg te halen als je klaar bent met laden is toch vanzelfsprekend?
Op welke plekken parkeer jij je auto dan voor een 'activiteit' waarbij je langer dan 6 uur ergens parkeert en niet in staat bent om na al die uren je auto naar een parkeerplaats te sturen zonder laadpaal?
Ik maak dus wel gebruik van publieke laadpalen in de stad, tijdens het winkelen, als ik op bezoek ben, enzovoorts. En als ik dan na vier uur een volle accu heb, dan loop ik inderdaad 100 meter naar de parkeerplaats om de auto ergens anders te parkeren. Daar raak ik echt niet uitgeput of gefrusteerd van of zo. Probeer het eens!
Have you tried turning it off and on again?
Zal per situatie anders zijn. Andere reden waarom ik m’n laadsnelheid vaak omlaag doe zijn de exorbitant hoge prijzen bij publieke laadpalen. Laatst een keer ruim 70 cent betaald , als je dan je accu vollaadt dan ben je arm na een middagje . Vaak zijn er alleen plekken met laadpaal beschikbaar , dan moet je wel je auto daar neerzetten maar dan liefst wel met zo laag mogelijke kosten:
[...]
Ik prefereer dus geen enkele boete, maar een beetje gemeenschapszin. Er zijn minder parkeerplekken met laadpaal dan zonder laadpaal, dus dat je dan gemotiveerd wordt om je auto weg te halen als je klaar bent met laden is toch vanzelfsprekend?
Op welke plekken parkeer jij je auto dan voor een 'activiteit' waarbij je langer dan 6 uur ergens parkeert en niet in staat bent om na al die uren je auto naar een parkeerplaats te sturen zonder laadpaal?
Ik maak dus wel gebruik van publieke laadpalen in de stad, tijdens het winkelen, als ik op bezoek ben, enzovoorts. En als ik dan na vier uur een volle accu heb, dan loop ik inderdaad 100 meter naar de parkeerplaats om de auto ergens anders te parkeren. Daar raak ik echt niet uitgeput of gefrusteerd van of zo. Probeer het eens!
[ Voor 5% gewijzigd door karel_G_1981 op 11-05-2026 10:55 ]
60ct per minuut is weing coulant, als dat een AC lader is ronduit schofterig als je het mij vraagt. Zoveel inkomstenderving is immers enkel bij een lader te rechtvaardigen wanneer deze ook een kWh/minuut kan leveren. Maar vanaf wanneer zou dat in zijn gegaan? Na een vaste maximaal toegestane laadduur? Of wanneer de paal van de auto het sein "vol¨ heeft gekregen? Ik ken uit de praktijk namelijk alleen dat eerste, waarbij dus uit wordt gegaan van een bepaalde duratie van de sessie voordat er een sta-tarief in bovenop komt. Doorladen mag dan natuurlijk alsnog, maar wel met een toeslag per minuut.:
[...]
Hier 2 laadpalen voor de deur voor 22ct en ze zijn nooit bezet
Afgelopen weekend in de parking van een hotel 'moeten' laden, die had ook een wachttarief. Hoewel ik de auto best weg wil rijden na het laden vond ik het toch wel best irritant, je loopt wel constant op je klokje te kijken omdat de kosten best hoog waren (60ct per minuut). Kon wel meteen aan de lader trouwens, dat was wel fijn.
Wel de lusten, niet de lasten? Je kan er ook voor kiezen hetzelfde te doen als de benzinerijder: Als je toch niet hoeft te laden, gewoon een reguliere plek zoeken. Nu mag een ander die wel graag de auto daar vol had willen laden, omdat die naderhand vol weg zou willen, mogelijk doorrijden omdat de plek bezet is door iemand die gewoon goedkoop voor de deur wou parkeren.
Ik weet niet of dat zo zal lopen. Er zullen meer auto's komen, dus de vraag zal blijven. Ik zie zelf meer in het meer ter beschikking stellen van mogelijkheden die dan bijvoorbeeld geen 11kW maar minder bieden. Juist zodat je de auto wel gewoon de gehele nacht, eventueel ook gewoon meerdere nachten achter elkaar, vol kunt laten druppelen.
Het probleem met een DC lader is dat je daar met een warme accu aan dient te komen, anders sta je er dubbel zo lang. Die warme accu heb ik dus niet wanneer ik op pad ga. Dan dien ik dus de auto voor aankomst vol te laden, wat dan weer niet gewenst is omdat je een accu het beste niet met 100% wegzet. Geen probleem natuurlijk wanneer je primair thuis laadt en dus enkel ff bij moet prikken.
AC laden vind ik zelf echter, als straatlader, wel relaxed, maar dan moet het wel met een vaste snelheid gaan. Fluctuerende snelheden, of onverwachts een 3.5kW lader te krijgen i.p.v. 11kW, wil nog wel eens nadelig zijn voor het reisschema.
:strip_icc():strip_exif()/u/173490/TheWall1klein.jpg?f=community)
Lol 😂 ik weet niet bij welke Snellader jij gaat maar ik betaal 27 cent waar ik doorgaans kom. Er is geen enkel snellader 85 cent. Je moet alleen goed opletten hoe laat je inplugt.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/l1UgnDMeeYZyFTDblMUyF3M3.jpg?f=user_large)
[ Voor 3% gewijzigd door karel_G_1981 op 11-05-2026 18:37 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/78991/Image2.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/2370468/crop6901c511c81b0_cropped.jpg?f=community)
De baas vindt dat vaak ook niet top hoor
Niet snelladen is ook goedkoper... Thuis laden is goedkoper... En sommigen vinden andere dingen belangrijker dan prijs.
[ Voor 6% gewijzigd door MikeyMan op 11-05-2026 19:18 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/403106/3868954827-1_60x60.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1677928/crop66000a25a1ab3_cropped.jpg?f=community)
Autonomy-EV || Ben jij een echte vlees-eter? || Every argument against veganism || Zeekr 001 Privilege || e-tron 55
Na bijna vier jaar EV rijden krijg ik nog steeds regelmatig de vraag (met bijbehorende ondertoon) hoe moeilijk het wel niet moet zijn om steeds te ‘moeten’ laden.
Als ik dan uitleg dat ik in principe nooit naar een tankstation hoef te rijden, maar dat mijn ‘tankstation’ zich op loopafstand van huis/werk/vrienden bevindt, en dat de auto laadt wanneer ik er niet ben, wekt dat meestal wel interesse. Daar heeft men nog niet aan gedacht.
Soms volgt er nog een poging: hoe ik dat dan met vakantieritten doe? Dan stel ik op mijn beurt de vraag hoe vaak mensen willen stoppen voor een broodje of een toiletbezoek. Meestal willen zij eerder stoppen dan de EV.
Inderdaad, alleen maar beren op de weg en slechts een aanpassing in het gedrag nodig.
Have you tried turning it off and on again?
/u/405466/crop63a610bcef608_cropped.png?f=community)
/u/214642/crop66eda602b94ab.png?f=community)
Lijkt me prima, dat is ieders eigen keuze! Er is ook niets mis met incidenteel gebruik, het ging mij meer om de 'alles of niets' instelling die je ook nog wel eens tegenkomt.
Have you tried turning it off and on again?
Ik moet bekennen dat sommige sentimenten in dit topic me "angstig" hebben gemaakt voor openbaar opladen.
Vanochtend ging ik naar een museum met in de buurt een parkeerplaats met een aantal openbare laders voor EVs. Ik had een rekensom gemaakt en m'n auto zou met zo'n ~1,5 uur weer "vol" (op 80%) zitten. Maar ik zou wel langer dan 1,5 uur binnen zijn.
Ik zat te dubben of ik m'n auto wel aan de lader zou hangen daar. Het zou wel heel handig zijn als die weer "vol" was als ik weer naar huis ging. Maar alle tijd langer dan die 1,5 uur zou ik wel aan het laadpaalkleven/blokkeren zijn, en vanwege dit topic weet nu hoe mensen daar blijkbaar over denken, dan ben je de duivel zelve. Dan maar halverwege het museumbezoek naar buiten, naar de parkeerplaats lopen (in de regen), auto verplaatsen, teruglopen en verder gaan in het museum?
Uiteindelijk uit een soort van angst-emotie toch maar niet aan de lader gehangen, want ik wilde niemand potentieel tot last zijn (en niet halverwege mijn bezoek naar buiten en terug naar binnen, dus). Had al bijna een soort van doembeelden dat een foto van mijn auto hier zou verschijnen met een boze tekst van "deze staat al een uur aan de paal nadat die vol is!! Wat een klootzak!".
Een aanpassing in het gedrag is altijd moeilijk, voor de meeste mensen. Een auto is per definitie comfort. Je kan ook met de fiets en het OV gaan, maar zo'n auto voor de deur is toch wel lekker handig. Als je dan je comfort juist moet verminderen (wat voor de meeste mensen zal gelden; bijna niemand heeft een eigen oprit) ipv verbeteren, dan kan ik me voorstellen dat dat leidt tot scepsis. Het zijn vooral mensen met veel optimisme en aanpassingsvermogen (wat ook gewoon genetisch ingegeven kan zijn, of met de opvoeding meekomen) die het allemaal wel prima vinden om daar omheen te werken.
Disclaimer: ik ben van nature pessimistisch en ja ik heb de uitdaging dat ik vaak beren op de weg zie; wordt aan gewerkt. Maakt wel dat ik chagrijnig wordt hiervan. Ik hoop dat mijn beeld van EV rijden en (openbaar) laden de komende tijd nog zal verbeteren en ik net zo positief wordt als anderen.
Vanochtend ging ik naar een museum met in de buurt een parkeerplaats met een aantal openbare laders voor EVs. Ik had een rekensom gemaakt en m'n auto zou met zo'n ~1,5 uur weer "vol" (op 80%) zitten. Maar ik zou wel langer dan 1,5 uur binnen zijn.
Ik zat te dubben of ik m'n auto wel aan de lader zou hangen daar. Het zou wel heel handig zijn als die weer "vol" was als ik weer naar huis ging. Maar alle tijd langer dan die 1,5 uur zou ik wel aan het laadpaalkleven/blokkeren zijn, en vanwege dit topic weet nu hoe mensen daar blijkbaar over denken, dan ben je de duivel zelve. Dan maar halverwege het museumbezoek naar buiten, naar de parkeerplaats lopen (in de regen), auto verplaatsen, teruglopen en verder gaan in het museum?
Uiteindelijk uit een soort van angst-emotie toch maar niet aan de lader gehangen, want ik wilde niemand potentieel tot last zijn (en niet halverwege mijn bezoek naar buiten en terug naar binnen, dus). Had al bijna een soort van doembeelden dat een foto van mijn auto hier zou verschijnen met een boze tekst van "deze staat al een uur aan de paal nadat die vol is!! Wat een klootzak!".
Maar dan heb je het dus alleen over de positieve aspecten. De mindere aspecten, bijv. zoals 's avonds halverwege een film op pauze zetten om naar buiten te gaan om je auto van de lader te halen en 2 blokken verder te parkeren (omdat het voor de deur vol staat), vertel je er dan niet bij. En dan heb ik het niet over tarieven etc want dat mag niet in dit topic.
Een aanpassing in het gedrag is altijd moeilijk, voor de meeste mensen. Een auto is per definitie comfort. Je kan ook met de fiets en het OV gaan, maar zo'n auto voor de deur is toch wel lekker handig. Als je dan je comfort juist moet verminderen (wat voor de meeste mensen zal gelden; bijna niemand heeft een eigen oprit) ipv verbeteren, dan kan ik me voorstellen dat dat leidt tot scepsis. Het zijn vooral mensen met veel optimisme en aanpassingsvermogen (wat ook gewoon genetisch ingegeven kan zijn, of met de opvoeding meekomen) die het allemaal wel prima vinden om daar omheen te werken.
Disclaimer: ik ben van nature pessimistisch en ja ik heb de uitdaging dat ik vaak beren op de weg zie; wordt aan gewerkt. Maakt wel dat ik chagrijnig wordt hiervan. Ik hoop dat mijn beeld van EV rijden en (openbaar) laden de komende tijd nog zal verbeteren en ik net zo positief wordt als anderen.
Dat zie ik ook wel weer iets anders dan jij het nu zo stelt. Als met 1,5u op 80% komt heb je waarschijnlijk zonder die 1,5u ook wel genoeg kWh in de accu om terug te komen als ik even wat aannames doe
mocht ik het mis hebben laat het gerust weten. Nu weet ik niet wat voor museum het was, maar kijkend naar attractieparken of dierentuin-achtige uitjes zijn het veelal parkeerplaatsen met ruim wat laadplekken. Ik hanteer dan de regel: ik ga laden als ik daarmee kan voorkomen te moeten snelladen op de terugweg. Iedereen snapt dat je daarvoor niet heen en weer gaat om de auto te verplaatsen.
Maar die 80% herken ik en hebben veel auto's van VAG (weer een aanname), waarom niet gewoon die limiet verhogen naar 90 of 100% en nog even doorladen? Dan heb je de auto vol maar als je daarna weer richting huis rijdt is het helemaal niet erg dat de auto voller geladen is.
Uiteindelijk maak je de afweging voor jezelf, als ik moet laden doe je dat gewoon, ongeacht wat anderen er mogelijk van vinden en daar waar redelijkerwijs mogelijk probeer ik dat zo veel mogelijk te doen zonder anderen tot last te zijn.
VW ID.7 Tourer Pro S | 5670 Wp JA Solar - 14x405 33° op zuid | Twente
Als het een uurtje is hoef je je er echt niet schuldig over te voelen (bij een AC laadpaal) vindt ik. En anders kun je altijd iets verder doorladen of iets langzamer laden.:
Ik moet bekennen dat sommige sentimenten in dit topic me "angstig" hebben gemaakt voor openbaar opladen.
Vanochtend ging ik naar een museum met in de buurt een parkeerplaats met een aantal openbare laders voor EVs. Ik had een rekensom gemaakt en m'n auto zou met zo'n ~1,5 uur weer "vol" (op 80%) zitten. Maar ik zou wel langer dan 1,5 uur binnen zijn.
Ik zat te dubben of ik m'n auto wel aan de lader zou hangen daar. Het zou wel heel handig zijn als die weer "vol" was als ik weer naar huis ging. Maar alle tijd langer dan die 1,5 uur zou ik wel aan het laadpaalkleven/blokkeren zijn, en vanwege dit topic weet nu hoe mensen daar blijkbaar over denken, dan ben je de duivel zelve. Dan maar halverwege het museumbezoek naar buiten, naar de parkeerplaats lopen (in de regen), auto verplaatsen, teruglopen en verder gaan in het museum?
Uiteindelijk uit een soort van angst-emotie toch maar niet aan de lader gehangen, want ik wilde niemand potentieel tot last zijn (en niet halverwege mijn bezoek naar buiten en terug naar binnen, dus). Had al bijna een soort van doembeelden dat een foto van mijn auto hier zou verschijnen met een boze tekst van "deze staat al een uur aan de paal nadat die vol is!! Wat een klootzak!".
[...]
Maar dan heb je het dus alleen over de positieve aspecten. De mindere aspecten, bijv. zoals 's avonds halverwege een film op pauze zetten om naar buiten te gaan om je auto van de lader te halen en 2 blokken verder te parkeren (omdat het voor de deur vol staat), vertel je er dan niet bij. En dan heb ik het niet over tarieven etc want dat mag niet in dit topic.
Een aanpassing in het gedrag is altijd moeilijk, voor de meeste mensen. Een auto is per definitie comfort. Je kan ook met de fiets en het OV gaan, maar zo'n auto voor de deur is toch wel lekker handig. Als je dan je comfort juist moet verminderen (wat voor de meeste mensen zal gelden; bijna niemand heeft een eigen oprit) ipv verbeteren, dan kan ik me voorstellen dat dat leidt tot scepsis. Het zijn vooral mensen met veel optimisme en aanpassingsvermogen (wat ook gewoon genetisch ingegeven kan zijn, of met de opvoeding meekomen) die het allemaal wel prima vinden om daar omheen te werken.
Disclaimer: ik ben van nature pessimistisch en ja ik heb de uitdaging dat ik vaak beren op de weg zie; wordt aan gewerkt. Maakt wel dat ik chagrijnig wordt hiervan. Ik hoop dat mijn beeld van EV rijden en (openbaar) laden de komende tijd nog zal verbeteren en ik net zo positief wordt als anderen.
Gasloos sinds 2015, 26,6 kWp PV / 10,8 kWh thuisbatterij
Het is ook allemaal niet zo zwart-wit, hè. Als de auto vol zit maar de film nog 45 minuten duurt, dan haal je ’m gewoon na de film weg.:
Maar dan heb je het dus alleen over de positieve aspecten. De mindere aspecten, bijv. zoals 's avonds halverwege een film op pauze zetten om naar buiten te gaan om je auto van de lader te halen en 2 blokken verder te parkeren (omdat het voor de deur vol staat), vertel je er dan niet bij. En dan heb ik het niet over tarieven etc want dat mag niet in dit topic.
Een aanpassing in het gedrag is altijd moeilijk, voor de meeste mensen. Een auto is per definitie comfort. Je kan ook met de fiets en het OV gaan, maar zo'n auto voor de deur is toch wel lekker handig. Als je dan je comfort juist moet verminderen (wat voor de meeste mensen zal gelden; bijna niemand heeft een eigen oprit) ipv verbeteren, dan kan ik me voorstellen dat dat leidt tot scepsis. Het zijn vooral mensen met veel optimisme en aanpassingsvermogen (wat ook gewoon genetisch ingegeven kan zijn, of met de opvoeding meekomen) die het allemaal wel prima vinden om daar omheen te werken.
Disclaimer: ik ben van nature pessimistisch en ja ik heb de uitdaging dat ik vaak beren op de weg zie; wordt aan gewerkt. Maakt wel dat ik chagrijnig wordt hiervan. Ik hoop dat mijn beeld van EV rijden en (openbaar) laden de komende tijd nog zal verbeteren en ik net zo positief wordt als anderen.
Je hoeft je leven niet op pauze te zetten, maar alleen een beetje verder te kijken dan je eigen gemak en perspectief. Het is echt niet zo dat je een lul bent als een auto enkele uren aan een laadpaal staat, maar als dat structureel gebeurt zonder na te denken of iemand anders er misschien ook gebruik van wil maken, wordt het een ander verhaal.
Bijvoorbeeld: een stukje verderop runt iemand een bezorgdienst met van die witte busjes. Ik kan er de klok op gelijk zetten, om 18:00 hangen er twee busjes aan de paal en die zijn pas om 09:00 weer weg. Doe dat lekker ergens anders, want feitelijk is die paal dan gewoon continu bezet.
Have you tried turning it off and on again?
Yes, maar dit heeft dus de aanname dat ik thuis in de buurt kan laden, wat ik niet structureel kan, enkel incidenteel. Bijvoorbeeld toen ik thuis kwam, waren de twee laadpalen in de buurt bezet (en nu even gecheckt in de app, nog steeds).:
[...]
Dat zie ik ook wel weer iets anders dan jij het nu zo stelt. Als met 1,5u op 80% komt heb je waarschijnlijk zonder die 1,5u ook wel genoeg kWh in de accu om terug te komen als ik even wat aannames doe
Mijn uitgangspunt was dat ik vooral op bestemmingen (voornamelijk werk) zou kunnen laden, misschien af en toe bij huis, en anders af en toe een snellader langs de snelweg (heb ik tot nu toe nog niet gedaan, wellicht een goeie ervaring om binnenkort op te doen).
Er heerst op Tweakers, onder nieuwsberichten over EVs/laden en op GoT toch een bepaald soort positiviteit over EVs en openbaar laden, die doet vermoeden dat het allemaal wel goed komt, als je je maar een klein beetje aanpast aan de situatie. Tot nu toe is mijn ervaring vooral dat ik het best wel irritant (en duur) vind allemaal.
Ja ik neig er steeds meer naar om 'em gewoon voor 100% vol te laden. Misschien dat ik er genoeg mee rijdt dat het helemaal niet zó'n groot probleem zal zijn qua degradatie (fingers crossed). En anders pech voor de levensduur voor de accu, ofzo.
Ik had er bij de aanschaf niet zo stil bij gestaan dat als je tot 80% oplaadt, er zo ook weer 20% van het bereik "verloren" gaat (van wat toch ook al een stuk lager is dan de WLTP uiteraard). Dan ga je bijv. van ~550km WLTP, naar ~450km echt bereik voor 100%, naar ~315km bereik als je van 80% -> 10% rekent. Maar goed, dit raakt een beetje off-topic, sorry.
Ik had afgelopen weekend alle pagina's van dit topic beetje gescand om erachter te komen hoe verschillende mensen hier over zaken denk. Laat ik zeggen dat jou mening wat milder is dan die van sommige andere Tweakers in dit topic.
Het gaat mij wat moeite kosten om wat ik heb gelezen, naast mij neer te leggen.
/u/316174/crop5b26bc86bda66_cropped.png?f=community)
Zo zijn mensen echt niet zomaar hoor
en zeker bij dergelijke plekken, alsof mensen nog 1 uur voor sluitingstijd nog moeten inpluggen.Als ik op een openbare plek ben en ik heb wat prik nodig, maar geen zin om op en neer te lopen etc, dan stel ik de boel zo in dat 'ie tot 100% mag laden, en zet ik zo nodig de laadsnelheid vanuit de auto/app weer zo laag mogelijk. Op die manier zorg ik dat ik bij terugkomst het batterijpercentage heb wat ik nodig heb, betaal je niet teveel, is er geen sprake van kleeftarieven en/of andere mensen de indruk geven dat je voor saus aan de paal staat.
Persoonlijk adviseer ik niet zo snel elektrisch rijden aan iemand die niet dagelijks voor de deur kan laden.
☀️ 4500wp zuid | 🔋MT Venus 5kW | 🚗 Tesla Model Y '26 | ❄️ Daikin 3MXM 4kW
En als jij die auto een uurtje later weghaalt dan gedraag je je nog steeds veel netter dan veel andere EV rijders.:
[...]
Ik had afgelopen weekend alle pagina's van dit topic beetje gescand om erachter te komen hoe verschillende mensen hier over zaken denk. Laat ik zeggen dat jou mening wat milder is dan die van sommige andere Tweakers in dit topic.
Het gaat mij wat moeite kosten om wat ik heb gelezen, naast mij neer te leggen.
Ik heb meermaals meegemaakt dat een PHEV de enige snellader van 50kW in de verre omtrek gebruikte om met 3,7kW AC te laden. Of mensen die de halve dag of langer een laadpaal bezetten terwijl ze niet laden. Daar vindt ik echt wat van.
Maar een uurtje is geen enkel probleem.
Gasloos sinds 2015, 26,6 kWp PV / 10,8 kWh thuisbatterij
Mijn punt was dat je met een gemiddelde EV tegenwoordig 400-600 km kan rijden dus dat je normaal gezien alleen igv nood bij een openbare laadpaal oplaadt afgezien nog van al het gedoe met vieze kabels en pasjes waar ik meestal ook weinig zin in heb.. en als je ergens een hele avond moet zijn , of meer uur en het past niet in je schema ,de laad snelheid omlaag zet. Zoveel behoefte is er dus nou ook weer niet denk ik. De kleeftarieven zijn in de meeste aps prima inzichtelijk. Als er een parkeerschijf nodig is kun je daar rekening mee houden. Ik zou echt niet angstig op de klok willen kijken om je auto te verplaatsen als dit nodig is zou ik niet bij een laadpaal gaan staan.:
Ik moet bekennen dat sommige sentimenten in dit topic me "angstig" hebben gemaakt voor openbaar opladen.
Vanochtend ging ik naar een museum met in de buurt een parkeerplaats met een aantal openbare laders voor EVs. Ik had een rekensom gemaakt en m'n auto zou met zo'n ~1,5 uur weer "vol" (op 80%) zitten. Maar ik zou wel langer dan 1,5 uur binnen zijn.
Ik zat te dubben of ik m'n auto wel aan de lader zou hangen daar. Het zou wel heel handig zijn als die weer "vol" was als ik weer naar huis ging. Maar alle tijd langer dan die 1,5 uur zou ik wel aan het laadpaalkleven/blokkeren zijn, en vanwege dit topic weet nu hoe mensen daar blijkbaar over denken, dan ben je de duivel zelve. Dan maar halverwege het museumbezoek naar buiten, naar de parkeerplaats lopen (in de regen), auto verplaatsen, teruglopen en verder gaan in het museum?
Uiteindelijk uit een soort van angst-emotie toch maar niet aan de lader gehangen, want ik wilde niemand potentieel tot last zijn (en niet halverwege mijn bezoek naar buiten en terug naar binnen, dus). Had al bijna een soort van doembeelden dat een foto van mijn auto hier zou verschijnen met een boze tekst van "deze staat al een uur aan de paal nadat die vol is!! Wat een klootzak!".
[...]
Maar dan heb je het dus alleen over de positieve aspecten. De mindere aspecten, bijv. zoals 's avonds halverwege een film op pauze zetten om naar buiten te gaan om je auto van de lader te halen en 2 blokken verder te parkeren (omdat het voor de deur vol staat), vertel je er dan niet bij. En dan heb ik het niet over tarieven etc want dat mag niet in dit topic.
Een aanpassing in het gedrag is altijd moeilijk, voor de meeste mensen. Een auto is per definitie comfort. Je kan ook met de fiets en het OV gaan, maar zo'n auto voor de deur is toch wel lekker handig. Als je dan je comfort juist moet verminderen (wat voor de meeste mensen zal gelden; bijna niemand heeft een eigen oprit) ipv verbeteren, dan kan ik me voorstellen dat dat leidt tot scepsis. Het zijn vooral mensen met veel optimisme en aanpassingsvermogen (wat ook gewoon genetisch ingegeven kan zijn, of met de opvoeding meekomen) die het allemaal wel prima vinden om daar omheen te werken.
Disclaimer: ik ben van nature pessimistisch en ja ik heb de uitdaging dat ik vaak beren op de weg zie; wordt aan gewerkt. Maakt wel dat ik chagrijnig wordt hiervan. Ik hoop dat mijn beeld van EV rijden en (openbaar) laden de komende tijd nog zal verbeteren en ik net zo positief wordt als anderen.
AopenHX08 ZM400B Athlon64-X2-3800+ ArticFreezer64pro Asrock939Dual-Sata2 2x512MbDDR400 GigabyteR9700pro SBAudigy2 Inspire6700modded PCTVpro ADSL 6Mb/768 NEC2500a Pioneer105DVDrom iiyamaVMPro450 CanonIP4000 LogitechG5 200GbWD7200 80GbWD7200 WinXPhome
:strip_icc():strip_exif()/u/183132/crop62bc05b858324_cropped.jpg?f=community)
Zelfde hier, en dat ze eerst goed moeten kijken wat de laadmogelijkheden in hun omgeving zijn.
Qua hoeveelheid maar ook qua tarief.
Is inderdaad een beetje een warboel en vaak een kwestie van een aantal apps openen om erachter te komen, maar wel altijd vindbaar. Maar goed, denk dat het inderdaad meer een onderwerp is wat past in: [EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 3
Mwoah, je moet je goed inlezen meer, oriënteren, dingen beseffen, etc.. Het hoeft allemaal geen probleem te zijn. Ligt ook aan je eigen instelling, de 1 boeit sommige onvolkomenheden niets, de ander weer wel. Ben trouwens wel benieuwd welke ev jij hebt.
Ook hier weer enige nuance, vind het woordje 'zwaar' wel erg kort door de bocht.
Wat ik al zei, het hoeft geen probleem te zijn, maar het KAN uiteraard wel een probleem zijn.
:strip_exif()/u/150512/Wankel.gif?f=community)
Mensen die een EV met een range van 700km kunnen kopen wonen meestal wel zo dat ze op een eigen oprit kunnen laden
Vaak bu'j te bang! ID.4 - ETV 1000 - FS1 <insert ecologische borstklopperij>
Net zoals je er niet van uit mag gaan dat iedereen een auto met 700 km WLTP kan kopen, mag je er ook niet van uit gaan dat iedereen die er wel een heeft daar ook een oprit bij heeft.:
[...]
Mensen die een EV met een range van 700km kunnen kopen wonen meestal wel zo dat ze op een eigen oprit kunnen laden
Have you tried turning it off and on again?
Ik ben toch wel benieuwd waar die beruchte laadpalen van 33ct/kWh staan. Hier in de buurt is het allemaal minimaal 50 cent, bij m'n werk 60+ cent. In de parkeergarage daar zelfs 72 cent, echt belachelijk. Waar ik was bij het museum ook 66 cent (plus 30 cent per uur, beetje apart bedrag). Ik zit duidelijk in het verkeerde deel van het land.
Het valt mij op dat veel EV fans vaak de tijd bij een tankstation best wel opblazen. Een paar maanden geleden las ik ook weer zo'n verhaal in een comment onder een nieuwsbericht, dus had ik me voorgenomen om de paar tankbeurten daarna te timen hoe lang het kostte.
Hier de straat uit, onbemand tankstation, als er niemand anders was en ik had maar een litertje of 20 te tanken, was ik met 3 minuten weer weg. Prima te doen 's ochtends onderweg naar m'n werk. Een ander moment op een drukke middag met alle 4 de pompen bezet toen ik aankwam, en de tank bijna leeg was het inclusief wachten alsnog maar 10 minuten. Ik moet wel bekennen dat ik nog nooit de behoefte heb gevoeld om langs de snelweg te tanken; lastiger én duurder.
Bij een EV snellader kan de laadsnelheid ook nog eens enorm variëren, tussen EV modellen, individuele auto's, specifieke laadstations, tijd van de dag, en bezetting.
Eens, ik geef toe dat ik aan het overdrijven was om mijn punt te maken. Maar ik wil wel weer even de tegen-nuance geven dat ik het over "algemene adoptie" had. Dus laat zeggen als we naar de situatie zouden kijken als meer dan 50% of zelfs maar 30% van de autobezitters een EV zouden bezitten (en dan verspreid over alle lagen van de bevolking, niet alleen mensen met een eigen oprit).:
[...]
[...]
Ook hier weer enige nuance, vind het woordje 'zwaar' wel erg kort door de bocht.
Wat ik al zei, het hoeft geen probleem te zijn, maar het KAN uiteraard wel een probleem zijn.
Dat gezegd hebbende, "het hoeft geen probleem te zijn, maar het KAN uiteraard wel een probleem zijn." vind ik een mooie zin en ben ik het 100% mee eens.
In vele dorpen in Brabant en Limburg;:
Ik ben toch wel benieuwd waar die beruchte laadpalen van 33ct/kWh staan. Hier in de buurt is het allemaal minimaal 50 cent, bij m'n werk 60+ cent. In de parkeergarage daar zelfs 72 cent, echt belachelijk. Waar ik was bij het museum ook 66 cent (plus 30 cent per uur, beetje apart bedrag). Ik zit duidelijk in het verkeerde deel van het land.
https://incharge.vattenfa...even?to-id=tarieflaadpaal
Mijn vader woont in R'dam en daar zijn sommige laadpalen ook zulke prijzen (1 centje duurder maar soit);
https://www.laad-elektrisch.nl/sgzh1
En die heb je in A'dam geloof ik ook.
Die 33ct/kWh is ook omdat daar wel mensen in de gemeenteraad hebben opgelet. Ze hebben afspraken gemaakt tijdens de aanbesteding op max. tarieven en dat is natuurlijk ook hoe het zou moeten. Helaas zijn niet alle gemeenteraden (verreweg de meeste ) zo capabel.
) zo capabel.
Autonomy-EV || Ben jij een echte vlees-eter? || Every argument against veganism || Zeekr 001 Privilege || e-tron 55
Hoevaak ik al niet diesel over m’n handen heb gehad en dan dat gedoe met betalen en pasjes. Maargoed ik wil niet meer terug. Mn gesprekjes zijn nu vooral met taxichauffeurs ipv bouwvakkers en ik zie zelf niet dat ik netto veel meer tijd kwijt ben.:
[...]
Ik ben toch wel benieuwd waar die beruchte laadpalen van 33ct/kWh staan. Hier in de buurt is het allemaal minimaal 50 cent, bij m'n werk 60+ cent. In de parkeergarage daar zelfs 72 cent, echt belachelijk. Waar ik was bij het museum ook 66 cent (plus 30 cent per uur, beetje apart bedrag). Ik zit duidelijk in het verkeerde deel van het land.
[...]
Het valt mij op dat veel EV fans vaak de tijd bij een tankstation best wel opblazen. Een paar maanden geleden las ik ook weer zo'n verhaal in een comment onder een nieuwsbericht, dus had ik me voorgenomen om de paar tankbeurten daarna te timen hoe lang het kostte.
Hier de straat uit, onbemand tankstation, als er niemand anders was en ik had maar een litertje of 20 te tanken, was ik met 3 minuten weer weg. Prima te doen 's ochtends onderweg naar m'n werk. Een ander moment op een drukke middag met alle 4 de pompen bezet toen ik aankwam, en de tank bijna leeg was het inclusief wachten alsnog maar 10 minuten. Ik moet wel bekennen dat ik nog nooit de behoefte heb gevoeld om langs de snelweg te tanken; lastiger én duurder.
Bij een EV snellader kan de laadsnelheid ook nog eens enorm variëren, tussen EV modellen, individuele auto's, specifieke laadstations, tijd van de dag, en bezetting.
[...]
Eens, ik geef toe dat ik aan het overdrijven was om mijn punt te maken. Maar ik wil wel weer even de tegen-nuance geven dat ik het over "algemene adoptie" had. Dus laat zeggen als we naar de situatie zouden kijken als meer dan 50% of zelfs maar 30% van de autobezitters een EV zouden bezitten (en dan verspreid over alle lagen van de bevolking, niet alleen mensen met een eigen oprit).
Dat gezegd hebbende, "het hoeft geen probleem te zijn, maar het KAN uiteraard wel een probleem zijn." vind ik een mooie zin en ben ik het 100% mee eens.
/u/747887/crop581a4b4491fc7_cropped.png?f=community)
/u/236404/crop67e593a6cf22f_cropped.png?f=community)
Wie gaat er nou voor 20 liter naar het tankstation? Toen ik nog benzine reed, tankte ik altijd zo leeg mogelijk zodat ik niet zo vaak bij het tankstation hoefde te komen.:
[...]
Ik ben toch wel benieuwd waar die beruchte laadpalen van 33ct/kWh staan. Hier in de buurt is het allemaal minimaal 50 cent, bij m'n werk 60+ cent. In de parkeergarage daar zelfs 72 cent, echt belachelijk. Waar ik was bij het museum ook 66 cent (plus 30 cent per uur, beetje apart bedrag). Ik zit duidelijk in het verkeerde deel van het land.
[...]
Het valt mij op dat veel EV fans vaak de tijd bij een tankstation best wel opblazen. Een paar maanden geleden las ik ook weer zo'n verhaal in een comment onder een nieuwsbericht, dus had ik me voorgenomen om de paar tankbeurten daarna te timen hoe lang het kostte.
Hier de straat uit, onbemand tankstation, als er niemand anders was en ik had maar een litertje of 20 te tanken, was ik met 3 minuten weer weg. Prima te doen 's ochtends onderweg naar m'n werk. Een ander moment op een drukke middag met alle 4 de pompen bezet toen ik aankwam, en de tank bijna leeg was het inclusief wachten alsnog maar 10 minuten. Ik moet wel bekennen dat ik nog nooit de behoefte heb gevoeld om langs de snelweg te tanken; lastiger én duurder.
Bij een EV snellader kan de laadsnelheid ook nog eens enorm variëren, tussen EV modellen, individuele auto's, specifieke laadstations, tijd van de dag, en bezetting.
[...]
Eens, ik geef toe dat ik aan het overdrijven was om mijn punt te maken. Maar ik wil wel weer even de tegen-nuance geven dat ik het over "algemene adoptie" had. Dus laat zeggen als we naar de situatie zouden kijken als meer dan 50% of zelfs maar 30% van de autobezitters een EV zouden bezitten (en dan verspreid over alle lagen van de bevolking, niet alleen mensen met een eigen oprit).
Dat gezegd hebbende, "het hoeft geen probleem te zijn, maar het KAN uiteraard wel een probleem zijn." vind ik een mooie zin en ben ik het 100% mee eens.
Het enige wat ik mis aan tanken zijn de airmiles, verder is laden (thuis) superieur aan tanken. Ja publiek thuis laden kan een ding zijn als er te weinig laadpalen zijn of te veel buren met EV. Ook de laad tarieven zijn mij nog te cowboy om het aan vrienden/familie aan te raden om over te stappen op EV, zonder thuis laad mogelijkheden (als het geen werkgever auto is).
Dat zijn best een hoop mensen hoor! Veel mensen tanken altijd een vast bedrag per week, ongeacht het aantal liters dat daarvoor terug komt. Je hoort niet voor niets om je heen dat er minder liters getankt kunnen worden voor hetzelfde geld.
Dit hangt dus wederom af van de context. In de Onderweg app van de ANWB zie ik prima de kosten per locatie. Dat je daar korting op kunt krijgen bij verschillende aanbieders is een ander verhaal, maar je weet in ieder geval wat je betaalt. Ik ben het met je eens dat het niet ideaal is, maar om dan het universele advies om geen EV aan te schaffen aan familie/vrienden te geven, vind ik dan ook wel weer kort door de bocht.
Zo werkt het toch ook niet met alle andere dingen in het leven? De één is wel gebaat bij een product/merk/oplossing en de ander niet.
Have you tried turning it off and on again?
Omdat je het niet gewend bent, we zijn al jaren opgegroeid met hoe je moet tanken etc., routine.
Je zal maar 18 zijn geworden, nooit van je leven een benzine-/dieselauto hebben gereden, dan weet je na die 2 weken 'gedoe' ook op een gegeven moment niet beter en heb je het niet eens over benzine en zo.
Wat ik wel eens vaker zeg, de dag dat ik elektrisch ben gaan rijden heb ik nooit meer omgekeken naar benzine. Ik hou mij er niet meer bezig (ik heb ook echt een broertje dood aan 'vroeger was...'), ik rijd elektrisch, heb mij aangepast, en klaar. Knop om en door.
Niet al het kantoorvolk.
Maar goed, ik heb mij in een dusdanige positie gemanouvreerd dat ik rond 1 a 2 uur weer naar huis ga.
Plus dat ik nog maar 1 a 2 dagen naar kantoor ga. Ik weet, uitzondering, maar toch.
Waarom vind ik dat nou totaal niet? Het IS niet omslachtig, jij VINDT het omslachtig. Nuance mon frère.
Mening.
Ik vind het niet perse omslachtig, ik red mij wel. Maar als iemand zegt dat tanken en betalen met een pinpas of muntjes omslachtig is, en dat laden altijd lekker duidelijk is, dan klopt dat gewoon niet.:
[...]
Omdat je het niet gewend bent, we zijn al jaren opgegroeid met hoe je moet tanken etc., routine.
Je zal maar 18 zijn geworden, nooit van je leven een benzine-/dieselauto hebben gereden, dan weet je na die 2 weken 'gedoe' ook op een gegeven moment niet beter en heb je het niet eens over benzine en zo.
Wat ik wel eens vaker zeg, de dag dat ik elektrisch ben gaan rijden heb ik nooit meer omgekeken naar benzine. Ik hou mij er niet meer bezig (ik heb ook echt een broertje dood aan 'vroeger was...'), ik rijd elektrisch, heb mij aangepast, en klaar. Knop om en door.
[...]
Niet al het kantoorvolk.
Maar goed, ik heb mij in een dusdanige positie gemanouvreerd dat ik rond 1 a 2 uur weer naar huis ga.
Plus dat ik nog maar 1 a 2 dagen naar kantoor ga. Ik weet, uitzondering, maar toch.
[...]
Waarom vind ik dat nou totaal niet? Het IS niet omslachtig, jij VINDT het omslachtig. Nuance mon frère.
Mening.
En als notoir thuislader en incidenteel openbaar lader valt het allemaal wel mee.
Maar aankomende zomer ga ik naar Zuid Frankrijk met mijn ID4, dat vergt uiteindelijk toch nog wel wat uitzoekwerk wil je niet de hoofdprijs betalen (ik heb niet de luxe van een laadpas van de baas)
[ Voor 10% gewijzigd door -tom-562 op 14-05-2026 20:30 ]
Vaak bu'j te bang! ID.4 - ETV 1000 - FS1 <insert ecologische borstklopperij>
Ik ben het eens dat ervaringen verschillen, maar toch kan je wel eea feitelijk opschrijven over de handelingen die je moet verrichten bij het volmaken van je auto, ofwel met brandstof ofwel met elektriciteit.
Bijvoorbeeld een klein detail is dat een benzine-auto binnen aantal minuten van 10% naar 100% "volgeladen" is en bij een elektrische auto kost dat vaak 30 minuten (bij snelladen) of langer, soms uren (bij langzaam laden). Dit is gewoon een feit waar je niet omheen kunt, of je nu al 40 jaar op brandstof rijdt en nooit elektrisch, of enkel en alleen jaren elektrisch en nooit op brandstof. Hoe verschillende mensen daarmee om gaan, leidt tot verschillende ervaringen, wat weer leidt tot verschillende meningen.
Als je je auto bij thuiskomst aan een lader kan hangen en er tot de volgende keer dat je 'em gebruikt kan laten staan dan is dat lekker, en fijner dan bijv. om hoeven te rijden naar een tankstation; dat leidt dus tot een heel andere ervaring dan als je thuis amper een mogelijkheid hebt om te laden, je auto moet verplaatsen zodra die vol is etc. Dan kan even een paar minuutjes langs een tankstation als minder lastig ervaren worden.
Fijn dat jou ervaringen zo positief zijn! En ik ben blij dat ik daarover kan lezen en zo een perspectief kan inzien die anders is dan mijn ervaringen tot nu toe.
Jij ondervindt dat niet als een probleem, dat is jou terechte ervaring. Dat komt dan bijvoorbeeld omdat je daar al jaren ervaring mee hebt en je gewoontes in hebt ontwikkeld. Of omdat het in je persoonlijkheid zit dat je gemakkelijker met dat gedoe om kan gaan dan dat andere mensen dat kunnen.:
Waarom vind ik dat nou totaal niet? Het IS niet omslachtig, jij VINDT het omslachtig. Nuance mon frère.
Mening.
Maar het is volgens mij wel een feit te noemen dat de situatie met laadpassen en elektrisch laden meer gedoe is dan met een bankpas bij een tankstation afrekenen. Of je dat gedoe omslachtig vindt, is dan een mening inderdaad.
Probleem is dus dat laad tarieven schommelen met 50-100%. Dus vandaag kan het in je straat 25 cent/kWh kosten en volgend jaar 50 cent. We klagen al dat benzine 20% stijgt en praten over compensatie. Als je afhankelijk bent van straat laden is de variabele veel groter. Thuis stroom schommelt veel minder en is te compenseren met PV.:
[...]
Dat zijn best een hoop mensen hoor! Veel mensen tanken altijd een vast bedrag per week, ongeacht het aantal liters dat daarvoor terug komt. Je hoort niet voor niets om je heen dat er minder liters getankt kunnen worden voor hetzelfde geld.
[...]
Dit hangt dus wederom af van de context. In de Onderweg app van de ANWB zie ik prima de kosten per locatie. Dat je daar korting op kunt krijgen bij verschillende aanbieders is een ander verhaal, maar je weet in ieder geval wat je betaalt. Ik ben het met je eens dat het niet ideaal is, maar om dan het universele advies om geen EV aan te schaffen aan familie/vrienden te geven, vind ik dan ook wel weer kort door de bocht.
Zo werkt het toch ook niet met alle andere dingen in het leven? De één is wel gebaat bij een product/merk/oplossing en de ander niet.
Zolang AC laad tarieven in woonwijken niet gereguleerd worden is het gewoon een grote gok. Met 30 cent is een EV het wel waard, maar met 55 cent en de zware EV MRB is ICE blijven rijden gewoon goedkoper.
Niet om lullig te doen hoor maar voor mij bestaat benzine niet meer, kort door de bocht, het is dood voor mij, het bestaat niet meer, en ga zo maar door met de clichés. Zo'n 35 a 36 jaar getankt, inmiddels al iets van 4 jaar aan het laden, ik weet echt niet meer beter, tanken/benzine, het is zo uit mijn systeem. Dus ik haak af na dat woord (benzine), dat vergelijken is dus niet aan mij besteed, want gepasseerd (tank-haha)station, wederom, niet lullig bedoeld.
Wie weet. Misschien ook een stukje relativering.
Dat uitzoekwerk deed/doe ik altijd al, al zo'n 40 jaar.
Voorheen ANWB kaarten, de welbekende Michelin gids maar inmiddels vervangen door internet.
Zoek nu alleen andere dingen uit.
Hier ook geen laadpas van de baas, ik HOEF niet de hoofdprijs te betalen en als het even kan wil ook ik goedkoop laden maar als het wat duurder is, soit, tis vakantie.
Valt toch wel mee? Je hebt er alleen niet een Tesla M3 in een paar jaar mee terugverdient.
(Tenzij je hierdoor eindelijk gestopt bent met roken omdat je niet meer bij het tankstation geconfronteerd wordt met tabak, en daar ook geen broodje gehaktbal meer eet, waardoor gelijk ook de personal trainer die hielp met de overtollige kilootjes overbodig is geworden
)Als ik naar mijn eigen situatie kijk:
Benzine:
26000km/16km per liter ×2,2 € per liter=€3575.
Elektrisch:
26000km /7 km per kWh * 0,13 € per kWh=€520.
Waarbij €0,13 gebasseerd is op mijn huidige terugleververgoeding minus de verwachtte ERE. Volgend jaar wordt dit in mijn situatie nog flink lager.
[ Voor 17% gewijzigd door HandyLumberjack op 15-05-2026 08:43 ]
Gasloos sinds 2015, 26,6 kWp PV / 10,8 kWh thuisbatterij
Dank!:
[...]
Valt toch wel mee? Je hebt er alleen niet een Tesla M3 in een paar jaar mee terugverdient.
(Tenzij je hierdoor eindelijk gestopt bent met roken omdat je niet meer bij het tankstation geconfronteerd wordt met tabak, en daar ook geen broodje gehaktbal meer eet, waardoor gelijk ook de personal trainer die hielp met de overtollige kilootjes overbodig is geworden
Als ik naar mijn eigen situatie kijk:
Benzine:
26000km/16km per liter ×2,2 € per liter=€3575.
Elektrisch:
26000km /7 km per kWh * 0,13 € per kWh=€520.
Waarbij €0,13 gebasseerd is op mijn huidige terugleververgoeding minus de verwachtte ERE. Volgend jaar wordt dit in mijn situatie nog flink lager.
Maar betekent dit dat je enkel thuis aan de lader hangt? En hoezo dan 13 cent? Zoveel vragen!
Als ik een beetje met de ANWB Autokosten tool speel, dan rekenen zij met 7,5 cent per kilometer voor een EV, en 13,1 cent voor benzine.
Dat is dan wel zonder de mogelijkheid om je zonnestroom in de EV te proppen, maar ook in Nederland schijnt niet altijd de zon.
Have you tried turning it off and on again?
offtopic:
(Beetje offtopic want gaat niet over publiek laden, maar wel over het ongenoegen van de hoge prijzen met publiek laden.)
Red ik ook makkelijk met dynamisch contract en een beetje goed mikken. In de winter was het voor mij wel rond de 20 cent mogelijk om te laden, in lente/herfst genoeg momenten onder de 10 cent of zelfs negatief. In de zomer veel van de panelen/overschot laden voor 0 of soms negatief uit het net. Denk dat het wel onder de 10 cent is voor mij met thuisladen (en nog geeneens ERE-certificaten teruggaaf hier helaas).
Als je niet kunt of wilt mikken op de mooie momentjes met een dynamisch contract en gewoon altijd 's avonds wil laden voor de volgende ochtend: ja dan betaal je meer. Ik gebruik de auto eigenlijk alleen privé en als het acceptabel fietsweer is dan staat bij een aantrekkelijk tarief de auto thuis te laden als ik op kantoor ben.
Huidig maandgemiddelde voor mij is nog steeds negatief door de 1 mei megadeals met bijna 50 cent negatief. 😅
/f/image/3RXe1l2OU2fikwfFdTmzzLqD.png?f=fotoalbum_medium)
(Beetje offtopic want gaat niet over publiek laden, maar wel over het ongenoegen van de hoge prijzen met publiek laden.)
Red ik ook makkelijk met dynamisch contract en een beetje goed mikken. In de winter was het voor mij wel rond de 20 cent mogelijk om te laden, in lente/herfst genoeg momenten onder de 10 cent of zelfs negatief. In de zomer veel van de panelen/overschot laden voor 0 of soms negatief uit het net. Denk dat het wel onder de 10 cent is voor mij met thuisladen (en nog geeneens ERE-certificaten teruggaaf hier helaas).
Als je niet kunt of wilt mikken op de mooie momentjes met een dynamisch contract en gewoon altijd 's avonds wil laden voor de volgende ochtend: ja dan betaal je meer. Ik gebruik de auto eigenlijk alleen privé en als het acceptabel fietsweer is dan staat bij een aantrekkelijk tarief de auto thuis te laden als ik op kantoor ben.
Huidig maandgemiddelde voor mij is nog steeds negatief door de 1 mei megadeals met bijna 50 cent negatief. 😅
:strip_exif()/f/image/3RXe1l2OU2fikwfFdTmzzLqD.png?f=user_large)
[ Voor 6% gewijzigd door gertvdijk op 15-05-2026 09:55 ]
Kia e-Niro 2021 64kWh DynamicPlusLine. 3x Victron MP-II op 15kWh US5000 3f thuisbatterij met 3x25A→3x40A PowerAssist, Victron EVCS, 3200Wp HoyMiles zp. my GitHub, my blog
Mijn ervaring met openbaar laden zijn over het algemeen niet zo best, dus ik doe mijn best om zoveel mogelijk thuis te laden en dat lukt vrij aardig. Afgelopen jaar 98% thuis geladen, 1% AC openbaar en 1% DC snellader. Die laatste twee heb ik in de berekening niet meegenomen, maar dat is maar een paar tientjes.:
[...]
Dank!
Maar betekent dit dat je enkel thuis aan de lader hangt? En hoezo dan 13 cent? Zoveel vragen!
Als ik een beetje met de ANWB Autokosten tool speel, dan rekenen zij met 7,5 cent per kilometer voor een EV, en 13,1 cent voor benzine.
Dat is dan wel zonder de mogelijkheid om je zonnestroom in de EV te proppen, maar ook in Nederland schijnt niet altijd de zon.
Met mijn huidige energiecontract een een flink PV overschot kost iedere kWh € 0,21 aan misgelopen terugleververgoeding, waarvan ik dan €0,08 verwacht terug te krijgen via ERE-certificaten, of dat laatste ook gehaald wordt is nog even afwachten. Maar netto is dat €0,13/ kWh.
Vanaf eind dit jaar stap ik over op dynamisch contract en wordt salderen afgeschaft. Ik verwacht dat de netto kosten (incl. ERE certificaten) dat dalen richting de €0,00/kWh.
Gasloos sinds 2015, 26,6 kWp PV / 10,8 kWh thuisbatterij
Kan je mij uitleggen waar je een laadpaal vindt waar je met 1 minuut 300km (WLTP) range bijlaadt? Dat is mij nog niet gelukt. Ik ben al wel een paar keer 10+ minuten kwijt geweest om m'n huis uit te gaan, 5 minuten te lopen, en m'n auto te verplaatsen (bij een laadpaal zetten of er weghalen), en weer terug te lopen (8 verdiepingen met de trap tel ik even niet mee, want ik had ook de lift kunnen pakken).
En ja thuisladen. Mooie droom. Al veel over gehoord. Ik hoop dat ik het ooit een dag mag meemaken. Dan hoef ik ook niet meer te klagen over ongenoegen van laad-infrastructuur denk ik.
(Ik moet sowieso stoppen met klagen, om eerlijk te zijn).Ik ben blij voor je. Andere mensen hebben andere ervaringen. Een beetje jammer dat je mijn ervaringen dan (impliciet) afdoet als niet relevant, omdat jij er niets over wilt horen. Er "niet lullig bedoeld" zeggen maakt het niet minder lullig.:
[...]
Niet om lullig te doen hoor maar voor mij bestaat benzine niet meer, kort door de bocht, het is dood voor mij, het bestaat niet meer, en ga zo maar door met de clichés. Zo'n 35 a 36 jaar getankt, inmiddels al iets van 4 jaar aan het laden, ik weet echt niet meer beter, tanken/benzine, het is zo uit mijn systeem. Dus ik haak af na dat woord (benzine), dat vergelijken is dus niet aan mij besteed, want gepasseerd (tank-haha)station, wederom, niet lullig bedoeld.
/u/9238/crop5f26d14165147_cropped.png?f=community)
Ik heb een bescheiden PV installatie (3kW) en een vast energiecontract van Budget energie, ik denk dat ik gemiddeld (over het hele jaar) ook wel rond de 13 cent zit (in het weekend in de middag betaal je alleen energiebelasting in het voorjaar en de zomer).:
[...]
Dank!
Maar betekent dit dat je enkel thuis aan de lader hangt? En hoezo dan 13 cent? Zoveel vragen!
Als ik een beetje met de ANWB Autokosten tool speel, dan rekenen zij met 7,5 cent per kilometer voor een EV, en 13,1 cent voor benzine.
Dat is dan wel zonder de mogelijkheid om je zonnestroom in de EV te proppen, maar ook in Nederland schijnt niet altijd de zon.
En dan heb ik ook nog eens een heel simpel goedkoop 3 fase ladertje (kan ik wel op afstand aansturen, maar niks fancy)
Als je thuis kunt laden is het niet zo heel moeilijk om voor veel weinig geld te laden.
Vaak bu'j te bang! ID.4 - ETV 1000 - FS1 <insert ecologische borstklopperij>
Los van de laadpaal tarieven schort er wel meer aan. Na ruim 8 jaar rijden en bijna volledig thuis laden heb ik toch een behoorlijk lijst met "ongenoegen" opgebouwd:
-laders die geblokkeerd zijn (door ICE's)
-laders die de "handshake" niet kunnen uitvoeren met mijn model auto
-laders die stuk zijn
-laders die als openbaar staan vermeld maar waar een hek voor staat.
-laders die wel in de app staan maar er in de werkelijkheid niet zijn, of andersom (dus dan kun je niet vooraf het tarief achterhalen).
-laders die niet werken met mijn laadpas.
-laders de maar een fractie van het vermogen leveren wat beschikbaar zou moeten zijn.
-een lader die na de laadsessie mijn laadkabel niet loskoppelde waarvoor uiteindelijk een monteur moest komen.
-een snellaadstation waar je capriolen moet uithalen om niet door 10cm. water te hoeven waden.
Thuis laden is fantastisch, maar voor de rest was dat ouderwetse tankstation eigenlijk zo gek nog niet.
Het is niet voor niks dat Armand in 1985 het liedje "vrijheid (is een volgetankte Mercedes)" zong, die man was zijn tijd ver vooruit
[ Voor 4% gewijzigd door HandyLumberjack op 15-05-2026 21:04 ]
Gasloos sinds 2015, 26,6 kWp PV / 10,8 kWh thuisbatterij
Jezus. Verkoop die EV als je daadwerkelijk zo veel last hebt.:
[...]
Los van de laadpaal tarieven schort er wel meer aan. Na ruim 8 jaar rijden en bijna volledig thuis laden heb ik toch een behoorlijk lijst met "ongenoegen" opgebouwd:
-laders die geblokkeerd zijn (door ICE's)
-laders die de "handshake" niet kunnen uitvoeren met mijn model auto
-laders die stuk zijn
-laders die als openbaar staan vermeld maar waar een hek voor staat.
-laders die wel in de app staan maar er in de werkelijkheid niet zijn, of andersom (dus dan kun je niet vooraf het tarief achterhalen).
-laders die niet werken met mijn laadpas.
-laders de maar een fractie van het vermogen leveren wat beschikbaar zou moeten zijn.
-een lader die na de laadsessie mijn laadkabel niet loskoppelde waarvoor uiteindelijk een monteur moest komen.
-een snellaadstation waar je capriolen moet uithalen om niet door 10cm. water te hoeven waden.
Thuis laden is fantastisch, maar voor de rest was dat ouderwetse tankstation eigenlijk zo gek nog niet.
Het is niet voor niks dat Armand in 1985 het liedje "vrijheid (is een volgetankte Mercedes)" zong, die man was zijn tijd ver vooruit
Ik herken echt maar dan ook helemaal echt niks in die dingen die je op noemt. Ja soms moet je even een tweede handeling doen. Dat was bij tanken ook zo.
En Armand is een legende. Volgens mij leeft ie nog. Nauwelijks denk ik trouwens.
AopenHX08 ZM400B Athlon64-X2-3800+ ArticFreezer64pro Asrock939Dual-Sata2 2x512MbDDR400 GigabyteR9700pro SBAudigy2 Inspire6700modded PCTVpro ADSL 6Mb/768 NEC2500a Pioneer105DVDrom iiyamaVMPro450 CanonIP4000 LogitechG5 200GbWD7200 80GbWD7200 WinXPhome
Ik hoop wel dat je begrijpt dat de nieuwe generatie auto’s deze problemen toch wel meer een stuk minder hebben. Elke maand worden EVs betaalbaarder.:
[...]
Los van de laadpaal tarieven schort er wel meer aan. Na ruim 8 jaar rijden en bijna volledig thuis laden heb ik toch een behoorlijk lijst met "ongenoegen" opgebouwd:
-laders die geblokkeerd zijn (door ICE's)
-laders die de "handshake" niet kunnen uitvoeren met mijn model auto
-laders die stuk zijn
-laders die als openbaar staan vermeld maar waar een hek voor staat.
-laders die wel in de app staan maar er in de werkelijkheid niet zijn, of andersom (dus dan kun je niet vooraf het tarief achterhalen).
-laders die niet werken met mijn laadpas.
-laders de maar een fractie van het vermogen leveren wat beschikbaar zou moeten zijn.
-een lader die na de laadsessie mijn laadkabel niet loskoppelde waarvoor uiteindelijk een monteur moest komen.
-een snellaadstation waar je capriolen moet uithalen om niet door 10cm. water te hoeven waden.
Thuis laden is fantastisch, maar voor de rest was dat ouderwetse tankstation eigenlijk zo gek nog niet.
Het is niet voor niks dat Armand in 1985 het liedje "vrijheid (is een volgetankte Mercedes)" zong, die man was zijn tijd ver vooruit
Ik vind publiek laden ook vervelend, zelfs als iemand die EVs al 12 jaar volgt en heel erg veel liefde voor heeft. Maar ik vind tanken ook wel echt irritant. Ook reed ik van de week even in de auto van mijn schoonmoeder en dat is toch wel knappe Kia Niro executive edition HEV, en wat vind ik EVs toch lekker rijden. Zelfs als ik wel zou publiek laden zou ik het er voor over hebben. Het wordt alleen beter.
Autonomy-EV || Ben jij een echte vlees-eter? || Every argument against veganism || Zeekr 001 Privilege || e-tron 55
:strip_exif()/u/70401/srggf.gif?f=community)