Het bereik op de snelweg valt me tegen. Je moet rustig rijden om boven de 200km actieradius te komen. Max 100 en niet te veel wind tegen. In de winter ga ik het niet halen. Ik was benieuwd naar ervaringen van anderen.teacher schreef op zondag 19 oktober 2025 @ 19:19:
[...]
Ik vind jouw bereik voor een snelwegrit normaal.
Ik (i3s 42kwh) zit op 16,8kwh per 100km. Zowel mijn vrouw als ik rijden stevig, want leuk.
:strip_icc():strip_exif()/u/199205/crop62c46330e4cc2_cropped.jpg?f=community)
Wellicht komen we elkaar nog wel eens tegen in Emmen en omgeving.
Wat statistiek van mijn BMW i3 120 Ah: eind vorig jaar gekocht, 12.000 km gereden, gemiddeld bereik 266 km, min bereik 213 km, max bereik 309 km, verbruik boordcomputer 144 Wh/km, verbruik berekend 159 Wh/km, gemiddelde snelheid 58 km/h, typische ritten zijn 35 tot 45 km enkele reis.
Typisch bereik::strip_exif()/f/image/2UdPErvW5FhfV7TCF43zCxBr.png?f=user_large) | Verbruik vs snelheid en temp::strip_exif()/f/image/wzPwhaY2bzLgeMxX2DrzNch5.png?f=user_large) | Start/stop laden::strip_exif()/f/image/B768FYdTXLEjHl2f6RDhCkP0.png?f=user_large) |
Diagnose onbekend, maar uiteindelijk komt alles goed.
:strip_icc():strip_exif()/u/436093/19382.jpg?f=community)
Qua actieradius is de koek met onze 94ah i3s bij 150km wel op, gezien het de tweede auto is voor ons eigenlijk niet van belang, maar dan 90km op een dag wordt er eigenlijk nooit mee gereden.
De CW waarde van de i3 is niet al te best dus boven de 100km gaat het verbruik inderdaad rap omhoog.
Nu de voorkant zo netjes is, ga ik de achter kant ook maar even meepakken, mag opzich ook wel na 170k km
:strip_exif()/f/image/9n0oqdo61zW3lpkvwd197dfE.jpg?f=fotoalbum_large)
De CW waarde van de i3 is niet al te best dus boven de 100km gaat het verbruik inderdaad rap omhoog.
Uiteindelijk zijn het Zimmerman schijven geworden, deze schijnen nog weer een extra coat te hebben waardoor de naaf nog minder snel roest. Ik heb direct van de gelegenheid gebruik gemaakt om alles eromheen met de staalborstel weer netjes te maken.
Nu de voorkant zo netjes is, ga ik de achter kant ook maar even meepakken, mag opzich ook wel na 170k km
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/9n0oqdo61zW3lpkvwd197dfE.jpg?f=user_large)
[ Voor 10% gewijzigd door revolution-nl op 20-10-2025 11:02 ]
Vroemt met EV | 10.000WP | 14kWh Thuisaccu | 2x MHI SRK/SRC 35 ZS | LG-WH27s Boiler
Met warmtepomp, verwarming op 21 maar inderdaad zeer hoog verbruik want onder de meest ongunstige omstandigheden. Koud, alle lampen aan, lang stuk snelweg met 130 op de cruise, geen stoplichten of ander verkeer dat dwingt om regeneratief te remmen. Zo'n beetje alles wat ongunstig is voor een EV.
Foto is een soortgelijke rit over wat kortere afstand. Vroeg in de ochtend in december. Zelfde rit in de zomer overdag (met normaal verkeer en snelheid max 100) zat ik rond de 18 kwh/100. Zie die ~28 als absoluut worst case scenario. Of je moet er een remparachute aan hangen of zo.
:strip_exif()/f/image/Tp8i592bXXhpdNJIQYcGsEL9.png?f=user_large)
:strip_exif()/u/36129/234558.gif?f=community)
Crash tests met een BMW i3.
En wat data die ik met m'n vorige i3 verzameld heb over verbruik bij verschillende temperaturen en snelheden, altijd met droog wegdek. Zeker niet volledig en statistisch verantwoord, maar de trend is wel duidelijk.
:strip_exif()/f/image/tj0dnCsQkEnNVVGMGzCyt932.png?f=user_large)
Diagnose onbekend, maar uiteindelijk komt alles goed.
Kunt ook even naar de motorsteun kijken, die scheuren wel eens en dan worden onder belasting trillingen/geluiden doorgegeven aan het chassis. Zijn bij nieuwere auto's al sterker uitgevoerd dan bij de eerste jaren. Te zien in de wielkast linksachter, je hoeft niets te demonteren.
:strip_exif()/f/image/NAABxllO7NF5NXN4ykbE7g3C.png?f=user_large)
/u/866705/crop665b2732759fb_cropped.png?f=community)
Weheat Sparrow + WH-MDC09J3E5 + ITHO AMBER 9.5. 26x245 WP Panelen. WP boiler 200L EV I3. Adviseur Warmtepomponline..
Tibber heeft nu officieel gecommuniceerd dat BMW niet in de meewerkende modus zit en de API integratie niet gaat werken. Direct mijn beklag bij BMW gedaan 
En dan vinden traditionele autofabrikanten het gek dat consumenten wegblijven. Blij dat ik recent weer voor een Model 3 Highland ben gegaan en niet voor een i4 die wij ook in overweging hadden.
Heerlijk die Gridrewards icm het geautomatiseerde laadplan
En dan vinden traditionele autofabrikanten het gek dat consumenten wegblijven. Blij dat ik recent weer voor een Model 3 Highland ben gegaan en niet voor een i4 die wij ook in overweging hadden.
Heerlijk die Gridrewards icm het geautomatiseerde laadplan
[ Voor 8% gewijzigd door revolution-nl op 27-10-2025 21:10 ]
Vroemt met EV | 10.000WP | 14kWh Thuisaccu | 2x MHI SRK/SRC 35 ZS | LG-WH27s Boiler
Daar zou ik geen Musk auto voor willen rijden.Het werkt bij mij ook prima met mijn X3 en I3 als dummy auto incl. de gridrewards.:
Tibber heeft nu officieel gecommuniceerd dat BMW niet in de meewerkende modus zit en de API integratie niet gaat werken. Direct mijn beklag bij BMW gedaan
En dan vinden traditionele autofabrikanten het gek dat consumenten wegblijven. Blij dat ik recent weer voor een Model 3 Highland ben gegaan en niet voor een i4 die wij ook in overweging hadden.
Heerlijk die Gridrewards icm het geautomatiseerde laadplan
Weheat Sparrow + WH-MDC09J3E5 + ITHO AMBER 9.5. 26x245 WP Panelen. WP boiler 200L EV I3. Adviseur Warmtepomponline..
Ach ja die jongens uit beieren, wat hadden die ook alweer op hun kerfstok
, ik koop een auto om te rijden en die auto moet vervolgens ook integreren met de wereld om mij heen, het is immers 2025. Politieke kleur bekennen doe ik aankomende woensdag
Maar dan heb je een slimme laadpaal denk ik ?
[ Voor 9% gewijzigd door revolution-nl op 27-10-2025 22:11 ]
Vroemt met EV | 10.000WP | 14kWh Thuisaccu | 2x MHI SRK/SRC 35 ZS | LG-WH27s Boiler
Van Tibber ja:
[...]
Ach ja die jongens uit beieren, wat hadden die ook alweer op hun kerfstok
Maar dan heb je een slimme laadpaal denk ik ?
Weheat Sparrow + WH-MDC09J3E5 + ITHO AMBER 9.5. 26x245 WP Panelen. WP boiler 200L EV I3. Adviseur Warmtepomponline..
Ja precies, daar heb je met Tesla geen slimme laadpaal voor nodig, en bij BMW werkt dit (met uitzondering van de Grid Rewards) tot voor kort ook gewoon. Ik zou meer functionaliteit van een fabrikant verwachten, niet minder.
Anyways genoeg gerant over de brakke visie en software van legacy auto, de I3S blijft verder fantastisch
[ Voor 21% gewijzigd door revolution-nl op 27-10-2025 22:18 ]
Vroemt met EV | 10.000WP | 14kWh Thuisaccu | 2x MHI SRK/SRC 35 ZS | LG-WH27s Boiler
Tsja... of je rijdt in een waanzinnig fijne auto, of je bespaart 100 euro per jaar met je gridrewards, het is maar waar je je prioriteiten legt.:
Tibber heeft nu officieel gecommuniceerd dat BMW niet in de meewerkende modus zit en de API integratie niet gaat werken. Direct mijn beklag bij BMW gedaan
En dan vinden traditionele autofabrikanten het gek dat consumenten wegblijven. Blij dat ik recent weer voor een Model 3 Highland ben gegaan en niet voor een i4 die wij ook in overweging hadden.
Heerlijk die Gridrewards icm het geautomatiseerde laadplan
Overigens werkt het prima hier met Home Assistant , evcc en de BMW EU data act.... Heb dan wel geen gridrewards maar kan nu zoveel mogelijk (en proportioneel) met de zon mee laden. Lijkt me een stuk meer opleveren.
Daar zijn ZIJ tenminste eerlijk en open over en nemen hun verantwoordelijkheid::
[...]
Ach ja die jongens uit beieren, wat hadden die ook alweer op hun kerfstok
https://www.bmwgroup.com/...f-national-socialism.html
Daarnaast is dit het verleden Musk is het heden en neemt nergens verantwoordelijkheid voor en heeft het tegendeel van schaamte. Nee, mij zie je er niet in rijden (buiten dat ik mijn benen niet eens kwijt kan in de Y (heb serieus meer ruimte in de i3s) en hou ik totaal niet van het weghalen van alle knoppen (ook zo'n groot pluspunt van de i3s).
Het een sluit het ander niet uit
Er is een reden dat wij al sinds 2019 Model 3 rijden en bij een wissel eigenlijk altijd weer bij Tesla uitkomen. Net weer een highland aangeschaft
. Zoveel mensen zoveel wensen. Je triggert mij wel weer rondom EVCC, die ga ik direct even testen
Anyhows, Ik wil de achter schijven en blokken nu ook preventief vervangen vanwege de roestige looks.
Nu lees ik dat je daarvoor de parkeerrem in servicemode moet zetten. Iemand ervaring hiermee? Moet ik hier perse bimmercode voor hebben of zijn er nog workarrounds.
[ Voor 11% gewijzigd door revolution-nl op 02-11-2025 12:03 ]
Vroemt met EV | 10.000WP | 14kWh Thuisaccu | 2x MHI SRK/SRC 35 ZS | LG-WH27s Boiler
Weheat Sparrow + WH-MDC09J3E5 + ITHO AMBER 9.5. 26x245 WP Panelen. WP boiler 200L EV I3. Adviseur Warmtepomponline..
:strip_exif()/u/87484/2.gif?f=community)
The whole problem with the world is that fools and fanatics are always so certain of themselves, and wiser people so full of doubts. -- Bertrand Russell
/u/354554/crop59254ef661a81_cropped.png?f=community)
Aanvullend daarop, is er een orginele BMW accu in gegaan? Het schijnt dat accu's van merken anders dan BMW nog wel eens issues geven.
Respectabele km stand trouwens voor een 22kWh
Respectabele km stand trouwens voor een 22kWh
Vroemt met EV | 10.000WP | 14kWh Thuisaccu | 2x MHI SRK/SRC 35 ZS | LG-WH27s Boiler
:strip_exif()/f/image/2DKfv7GvcEdCzi1UnLAi8eCh.png?f=user_large)
De laatste zin van het artikel zal wel weer een discussie over laadgedrag teweeg brengen .
Bedankt voor het plaatsen!
.Bedankt voor het plaatsen!
12x 280Wp ZW, 12x 280Wp ZO, Zubadan SHW80YAA 8kW, Zehnder Q450 ERV
Ik denk dat dit juist aantoont wie er gelijk heeft in deze discussie….. ik ga weer gewoon 100% laden. Het langzame “afronden” wanneer de 100% in de buurt komt lijkt me ook gezonder dan ineens boem de laadspanning weg.:
De laatste zin van het artikel zal wel weer een discussie over laadgedrag teweeg brengen
Bedankt voor het plaatsen!
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/eOHAbuEFXFw3ixedZJxjFhBR.jpg?f=user_large)
:strip_exif()/f/image/ndrpA146GL4dB0t4O8iWTCnj.png?f=user_large)
:strip_exif()/f/image/3vZxFYeJWUN8cQg36CUKinWJ.png?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/1863040/crop63a16d1142059_cropped.jpg?f=community)
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/TDY9rYAp5jlFbtYSCk5RiaH71sY=/fit-in/4000x4000/filters:no_upscale():strip_exif()/f/image/a4BWoOGSS47csVLdVS2DTROQ.png?f=user_large){kind=link}
Mini Cooper SE 2022 - Voldt grannycharger - 19 zonnepanelen - 2x HW PIB - huis verwarmen met airco (Daikin/MHI)
Ik had vandaag een ritje waarbij ik eigenlijk al wist dat het krap zou worden met de range omdat de auto niet was geladen.
Wat vooral opviel was dat de GOM erg pessimistisch was met betrekking tot de resterende range in relatie tot het accu percentage, toen ik met 4% thuis aankwam ben ik nog wat rondjes de buurt gaan rijden tot 0%, kennelijk zitten er nog wel wat km's in onder nul, en ook de verwarming pruttelde nog vrolijk door toen ik nog even op de parkeerplaats stond. Het vergrendelde service-menu gaf een resterende capaciteit van 0 kWh.
Nu ben ik eigenlijk wel benieuwd wat de below zero range is
Wat vooral opviel was dat de GOM erg pessimistisch was met betrekking tot de resterende range in relatie tot het accu percentage, toen ik met 4% thuis aankwam ben ik nog wat rondjes de buurt gaan rijden tot 0%, kennelijk zitten er nog wel wat km's in onder nul, en ook de verwarming pruttelde nog vrolijk door toen ik nog even op de parkeerplaats stond. Het vergrendelde service-menu gaf een resterende capaciteit van 0 kWh.
Nu ben ik eigenlijk wel benieuwd wat de below zero range is
Vroemt met EV | 10.000WP | 14kWh Thuisaccu | 2x MHI SRK/SRC 35 ZS | LG-WH27s Boiler
Goed bezig geweest! Het volledig leeg (onder 0%) rijden van de hoog voltage accu is nou niet bepaald aan te bevelen. Als je geen range meer over hebt komt er 'low km' rechtsonder in beeld. Ik had toen nog maximaal vermogen. Het blauwe balkje naar rechts zien hoeveel vermogen je maximaal hebt. Die gaat teruglopen als de accu echt in de buurt van leeg komt.:
Ik had vandaag een ritje waarbij ik eigenlijk al wist dat het krap zou worden met de range omdat de auto niet was geladen.
Wat vooral opviel was dat de GOM erg pessimistisch was met betrekking tot de resterende range in relatie tot het accu percentage, toen ik met 4% thuis aankwam ben ik nog wat rondjes de buurt gaan rijden tot 0%, kennelijk zitten er nog wel wat km's in onder nul, en ook de verwarming pruttelde nog vrolijk door toen ik nog even op de parkeerplaats stond. Het vergrendelde service-menu gaf een resterende capaciteit van 0 kWh.
Nu ben ik eigenlijk wel benieuwd wat de below zero range is
Dat balkje kan ook door temperatuur minder vermogen aangeven. Linker foto hieronder heeft de auto een nacht bij -25 °C buiten heeft gestaan. Bij -10 °C was het balkje iets verder naar rechts. Het leuke nieuws is dat de i3 betrouwbaarder is bij erg lage temperaturen dan benzine, laat staan diesel. Je moet wel wat vaker laden. Foto's van de BMW i3 94 Ah van m'n broer. Hij woont in noord Zweden.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/MWiWSHZAywTbrvkOmCuygESJ.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/sEDalBvq2RomVxuZwHyRHjhG.jpg?f=user_large) | :strip_exif()/f/image/lsEcUVPzxaA1SFxnk8Np0MLN.png?f=user_large) |
Diagnose onbekend, maar uiteindelijk komt alles goed.
De video staat nu ook online! Bulletproof is de i3 , dat blijkt wel weer. Ben wel benieuwd wat de kapa max is van deze i3
YouTube: BMW i3 94Ah High Voltage Edition – 2016 – 332.845 km - Klokje rond
Ik zal de OP ook even bijwerken met dit klokje rond.
[ Voor 3% gewijzigd door revolution-nl op 25-11-2025 19:10 ]
Vroemt met EV | 10.000WP | 14kWh Thuisaccu | 2x MHI SRK/SRC 35 ZS | LG-WH27s Boiler
Ik merk dit ook bij de Mini Cooper SE. Afgelopen vrijdag vertrok ik met 44 km range en een rit van 42 voor de boeg. Toen ik thuis kwam had ik nog 6% en 7km over.:
Ik had vandaag een ritje waarbij ik eigenlijk al wist dat het krap zou worden met de range omdat de auto niet was geladen.
Wat vooral opviel was dat de GOM erg pessimistisch was met betrekking tot de resterende range in relatie tot het accu percentage, toen ik met 4% thuis aankwam ben ik nog wat rondjes de buurt gaan rijden tot 0%, kennelijk zitten er nog wel wat km's in onder nul, en ook de verwarming pruttelde nog vrolijk door toen ik nog even op de parkeerplaats stond. Het vergrendelde service-menu gaf een resterende capaciteit van 0 kWh.
Nu ben ik eigenlijk wel benieuwd wat de below zero range is
Meestal haal ik wel meer kilometers dan hij aangeeft. Tenzij ik savonds terugrij met 130, dan haal ik minder.
Mini Cooper SE 2022 - Voldt grannycharger - 19 zonnepanelen - 2x HW PIB - huis verwarmen met airco (Daikin/MHI)
De i3s is weer door de APK, remvloeistof weer gedaan en alles in ordnung, Ik had gevraagd de 12v even door te meten en deze waarnodig te vervangen. Rekent BMW gewoon even 72 euro voor het doortesten van een accu 
. Waarschijnlijk hebben ze hem dan moeten uitbouwen? Had ik achteraf net zo goed een nieuwe kunnen plaatsen.
Anyhows, we kunnen weer een jaar voorruit
. Waarschijnlijk hebben ze hem dan moeten uitbouwen? Had ik achteraf net zo goed een nieuwe kunnen plaatsen. Anyhows, we kunnen weer een jaar voorruit
[ Voor 44% gewijzigd door revolution-nl op 29-11-2025 19:59 ]
Vroemt met EV | 10.000WP | 14kWh Thuisaccu | 2x MHI SRK/SRC 35 ZS | LG-WH27s Boiler
Dat is wel een beetje overdreven veel inderdaad. Kun je zelf een accutester voor kopen. Accu hoef je niet uit te bouwen, kapje in de frunk verwijderen en je kunt erbij.:
De i3s is weer door de APK, remvloeistof weer gedaan en alles in ordnung, Ik had gevraagd de 12v even door te meten en deze waarnodig te vervangen. Rekent BMW gewoon even 72 euro voor het doortesten van een accu
Anyhows, we kunnen weer een jaar voorruit
Diagnose onbekend, maar uiteindelijk komt alles goed.
Hier ook gisteren een apk gefikst. Gevraagd of ze de 12v preventief wilden vervangen.:
De i3s is weer door de APK, remvloeistof weer gedaan en alles in ordnung, Ik had gevraagd de 12v even door te meten en deze waarnodig te vervangen. Rekent BMW gewoon even 72 euro voor het doortesten van een accu
Anyhows, we kunnen weer een jaar voorruit
"Ja, hij is getest en goed". Maar ook 6 jaar oud. Kortom, volgende week gaat er alsnog een verse in.
Wise enough to play the fool
Kan het zelf (bimmerlink via obd), maar dit is een daily en sleutelen doe ik aan de hobby auto's (bmw 1802 en mini r53 works). Ik besteed het dus lekker uit.
Het klopt dat een nieuwe accu ingeleerd moet worden; bij oudere accu's past de dc-dc converter de laadcurve aan. Je nieuwe accu zou dus voortijdig kunnen verouderen zonder inleren.
Wise enough to play the fool