Het grote BMW i3(s) Topic

[Piet_Ioniq]

Voor mijn nieuwe werk rijd ik veel op binnenwegen en in de bebouwde kom.

Een overweging is om met pijn in het hart mijn geweldige Hyundai Ioniq 28 KWh in te ruilen op een BMW i3 met het grootste accupakket, omdat deze geschikter is als stadsauto dan de Ioniq.

Naast het feit dat ik wel erg veel moet bijleggen struikel ik over de bandenmaat van de BMW i3. Klopt het dat alleen in de maat 175/70 R19 een beperkt aantal vierseizoenenbanden verkrijgbaar is en in de andere maten niet, zoals 20 inch? De meeste i3 occasions zijn met 20 inch banden lijkt mij? Vierseizoenenbanden zijn een overigens must voor mij. Ik heb hier wat zoekwerk gedaan: https://banden.autoweek.nl/banden-voor/bmw/i3/

Het lijkt erop dat de banden die onder de BMW i3 passen exclusief voor de BMW i3 worden gemaakt en dat er geen andere auto's zijn met deze bandenmaten. Wat heeft dat voor gevolgen op langere termijn voor een model dat niet meer in productie is? Ik vind dit een reëel risico, omdat ik heel lang met een auto wil doen. Naast het risico van moeilijk of niet verkrijgbare banden is er een prijsrisico, omdat de banden in steeds kleiner worden hoeveelheid gemaakt zouden moeten worden, wat duurder is.

[teacher]

De 20" velgen is een breedset: achter is een andere maat dan voor.
175/55/20 5,5j
195/50/20 6,0j

Wat je vaak ziet is dat mensen 195/55/20 rondom monteren. Crossclimate 2 bijvoorbeeld.
De 19" standaardband is zelfs 155/70 rondom; dat is in mijn geval mn winterset.

Het valt mij op dat er juist meer merken bijkomen; eerst was het alleen de ecopia ep500 a 250 eu per stuk., nu kan je ook voor 85 eutjes de hoek een hippe tracmax tracsaver scoren.

[ Voor 27% gewijzigd door teacher op 30-01-2025 20:04 ]

[Piet_Ioniq]

Dat is goed te weten. Klopt het dan dat b.v. de Crossclimate 2 in 195/50/20 ook om de 175/55/20 velgen past. De velgen hebben een klein verschil in omtrek, maar dat is dan niet erg?

[alexke1988]

revolution-nl schreef op maandag 13 januari 2025 @ 16:53:
Omdat de boel dan toch los ligt moet ik misschien maar meteen de toplagers meenemen. Ik begreep dat die nog wel eens sneuvelen.


Ook maar een plaatje bij het praatje
[Afbeelding]

Bij mijn weten is het losmaken ervan een hel: de bouten kunnen vast zitten-afbreken en dan moet je ze uitboren.

[teacher]

Piet_Ioniq schreef op donderdag 30 januari 2025 @ 20:11:
Dat is goed te weten. Klopt het dan dat b.v. de Crossclimate 2 in 195/50/20 ook om de 175/55/20 velgen past. De velgen hebben een klein verschil in omtrek, maar dat is dan niet erg?

De velgen hebben geen verschil in omtrek, is beide 20". Achter is breder dan voor: 6j vs 5,5j.

[Piet_Ioniq]

Het antwoord van Chat GPT 😊

chatgpt / ai antwoorden zijn hier niet gewenst.

[ Voor 92% gewijzigd door teacher op 30-01-2025 22:56 ]

[Greetoz]

Leuk een i3 topic. Laatst de i3 uit 2014 van idrive 3 naar idrive 6 geüpdate. Incl 3 naar 4G upgrade

[Daan]

Ik had vanmorgen dat de verwarming eigenlijk vrij weinig meer deed. 18C of 28C er kwam gewoon dezelfde koude lucht uit gedurende de hele rit van 25 min. Iemand dit eerder gehad?

Heb een i3 120Ah uit 2020.

[DrBOB101]

Op m'n vorige i3 94 Ah had ik Bridgestone Ecopia EP500 155/70 R19 84Q zomerbanden.
Winterwielen heb ik meegenomen naar m'n nieuwe, die zijn ook 155/70 R19.
De nieuwe zomerwielen zijn 175 R20.

[DrBOB101]

Daan schreef op zaterdag 1 februari 2025 @ 10:07:
Ik had vanmorgen dat de verwarming eigenlijk vrij weinig meer deed. 18C of 28C er kwam gewoon dezelfde koude lucht uit gedurende de hele rit van 25 min. Iemand dit eerder gehad?

Heb een i3 120Ah uit 2020.

PTC heater misschien defect?

[Daan]

DrBOB101 schreef op zaterdag 1 februari 2025 @ 20:11:
[...]

PTC heater misschien defect?

Op de weg terug deed hij het wel weer normaal. Lees op andere forums dat dat een teken kan zijn dat hij kapot aan het gaan is…

[Piet_Ioniq]

Ik ga deze week toch eens kijken voor een BMW i3. Hoeveel kilometer zou je ongeveer kunnen rijden met Cross Climate 2 banden bij rustig rijden? En achter slijt sneller dan voor neem ik aan.

[ Voor 13% gewijzigd door Piet_Ioniq op 02-02-2025 13:02 ]

[DrBOB101]

Dit was mijn bereik over de afgelopen 5 jaar met een 94 Ah (nieuw 33 kWh), wissel zomer- en winterwielen (velg en band).

[Brilsmurfffje]

Aantal jaren met veel plezier in een 94ah Rex uitvoering rond gereden. Heerlijke probleemloze ontspannen auto. 1x gehad dat de 12v accu het begeven had waardoor de ganse nacht het alarmsysteem afging totdat alles helemaal leeg en plat was. Niks ging meer open en uiteindelijk na veel gedruk op de remote ging de auto toch nog open.

De bmw pechservice had een booster om hem weer te starten, paar km gereden en toen de volgende dag direct de accu gewisseld bij de dealer. De auto had al een paar keer aangeven dat de accu slecht was, maar die melding ging snel weer weg dus ik dacht valsalarm..

De auto ging iedere keer voor z’n beurtje naar de dealer en dankzij de Rex was ik steeds net geen 400 euro kwijt.

Uiteindelijk door privé omstandigheden helaas de auto moeten verkopen, zeer ondergewaardeerd model, iedereen had er een mening over tot ze keertje meereden of zelf even stuurde. Goed statement op wielen en jammer dat ze ermee gestopt zijn.

[revolution-nl]

DrBOB101 schreef op zondag 2 februari 2025 @ 12:36:
Dit was mijn bereik over de afgelopen 5 jaar met een 94 Ah (nieuw 33 kWh), wissel zomer- en winterwielen (velg en band).
[Afbeelding]

Wat een gave trip heb je gemaakt, de BMW i3 is bij ons de tweede auto, de eerste is een Model 3 afgelopen weekend had ik een trip van ongeveer 250km die ik met de i3 maakt omdat de lading niet in de Tesla zou passen.

Nu is Nederland qua laadpaal dichtheid natuurlijk een luxe, maar toch is het wel venijnig dat je met 20% SoC toch wel echt serieus moet gaan nadenken over een laadstop en wel iets op de planning moet hebben , anyway de trip ging prima, 150km op een lading gereden, laadstop van nog geen 30 min en weer door. De beleving is een beetje hetzelfde als ik de Tesla met caravan rijd


Heb je toevallig ook in de boord computer gekeken bij de netto capaciteit nieuw en toen je hem inruilde?
En wat ik mij afvroeg, weet jij hoever je de I3 leeg kan rijden, is het bij 0% SoH ook echt klaar heb je nog een bottom buffer.

Op het kanaal van Bjorn kon ik geen below zero test vinden

[revolution-nl]

Greetoz schreef op donderdag 30 januari 2025 @ 22:32:
Leuk een i3 topic. Laatst de i3 uit 2014 van idrive 3 naar idrive 6 geüpdate. Incl 3 naar 4G upgrade

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Gaaf! Daar zal vast ook de nodige coding voor nodig zijn.
Heb je een tutorial ,verwerk ik die in de startpost.

[revolution-nl]

alexke1988 schreef op donderdag 30 januari 2025 @ 20:46:
[...]


Bij mijn weten is het losmaken ervan een hel: de bouten kunnen vast zitten-afbreken en dan moet je ze uitboren.

Goed om te weten, dan ga ik daar zeker niet zelf aan beginnen.

[RigolleM]

Ik heb interesse om een BMW i3 aan te schaffen.

Tijdens het rondkijken op verschillende occassie sites, kwam ik er één tegen die mij wel beviel, maar ik ben nog een beetje leek op gebied van BMW i3, dus heb ik een paar vraagjes:

Is dit een 6,5" of 10" scherm?



De wagen heeft als bouwjaar 12/2019, zou deze standaard Apple Carplay bezitten? Wordt niet vermeld in de specs, dus vrees van niet. Is deze achteraf nog te integreren door deze als dienst aan te kopen?

Als je aan het laden bent kan je via de My BMW app zien wat de status is van het laden? Ik kon dit niet zo direct terug vinden in de YT-filmpjes die ik tot nu toe bekeken heb.

[Greetoz]

revolution-nl schreef op dinsdag 4 februari 2025 @ 21:50:
[...]


Gaaf! Daar zal vast ook de nodige coding voor nodig zijn.
Heb je een tutorial ,verwerk ik die in de startpost.

Klopt, coding , rewiring nieuwe hardware etc. Tutorial is eigenlijk ondoenlijk, ik retrofit het wel voor mensen dus bij interesse kan iemand altijd een pm sturen

[Greetoz]

RigolleM schreef op dinsdag 4 februari 2025 @ 23:55:
Ik heb interesse om een BMW i3 aan te schaffen.

Tijdens het rondkijken op verschillende occassie sites, kwam ik er één tegen die mij wel beviel, maar ik ben nog een beetje leek op gebied van BMW i3, dus heb ik een paar vraagjes:

Is dit een 6,5" of 10" scherm?

[Afbeelding]

De wagen heeft als bouwjaar 12/2019, zou deze standaard Apple Carplay bezitten? Wordt niet vermeld in de specs, dus vrees van niet. Is deze achteraf nog te integreren door deze als dienst aan te kopen?

Als je aan het laden bent kan je via de My BMW app zien wat de status is van het laden? Ik kon dit niet zo direct terug vinden in de YT-filmpjes die ik tot nu toe bekeken heb.

10 inch scherm, CarPlay is sowieso mogelijk met die hardware, wellicht coding en of wifi antenna nodig.

Laadstatus kan je indd in de app zien mits de auto connected drive heeft

[teacher]

laadstatus is standaardfunctionaliteit. Die van 2019 is sowieso de laatste versie.

[FireSheep]

Hey mede i3-rijders, solar orange i3 260k km 2013 dec. Ik ben de 2de eigenaar. Gekocht in jan 21 met 113k op de teller.

Ccs laadmodule vervangen terugroepactie vorige eigenaar had blijkbaar nooit snelgeladen
12volt uit voorzorg vervangen(die las 25%
uit)
Geloof 12 banden sinds bezit
Rechter Deurhendel wegens te vaak hard opentrekken tijdens op slot.

Range is tussen de 80 winter en 120km zomer op de snelweg @100kmh gps.
Uiteraard lagere snelheden verder.

[revolution-nl]

FireSheep schreef op vrijdag 7 februari 2025 @ 07:48:
Hey mede i3-rijders, solar orange i3 260k km 2013 dec. Ik ben de 2de eigenaar. Gekocht in jan 21 met 113k op de teller.

Ccs laadmodule vervangen terugroepactie vorige eigenaar had blijkbaar nooit snelgeladen
12volt uit voorzorg vervangen(die las 25%
uit)
Geloof 12 banden sinds bezit
Rechter Deurhendel wegens te vaak hard opentrekken tijdens op slot.

Range is tussen de 80 winter en 120km zomer op de snelweg @100kmh gps.
Uiteraard lagere snelheden verder.

Dat is een respectabele kilometerstand, zeker voor een 22kWh, dat zijn aardig wat cycles
Wat is je laadroutine en al een keer gekeken wat nu je batt kapa max is ? Ik ben heel benieuwd.


Ik ben zo brutaal geweest om je in de OP te zetten, onder de klokjerond sectie

[ Voor 6% gewijzigd door revolution-nl op 07-02-2025 17:47 ]

[DrBOB101]

revolution-nl schreef op dinsdag 4 februari 2025 @ 21:49:
Heb je toevallig ook in de boord computer gekeken bij de netto capaciteit nieuw en toen je hem inruilde?
En wat ik mij afvroeg, weet jij hoever je de I3 leeg kan rijden, is het bij 0% SoH ook echt klaar heb je nog een bottom buffer.

Op het kanaal van Bjorn kon ik geen below zero test vinden

Dit is de accucapaciteit uitgelezen via menu in de auto over tijd. Ongeveer 10% minder dan nieuw.
Bij ongeveer 0% komt er 'low range' te staan. Dat is mij nog nooit gelukt...en ik ga het ook niet uitproberen met z'n eigen auto De blauwe blokjes aan de rechterkant worden dan minder, wat weergeeft dat je minder vermogen hebt. Als dat in EcoMode in de buurt van 2 blokjes komt kun je nog redelijk nog normaal rijden (elk blokje = 10 kW vermogen). Daaronder kan de accu het vermogen niet meer leveren en zal die dus ook echt bijna leeg zijn.

[ Voor 20% gewijzigd door DrBOB101 op 08-02-2025 16:18 ]

[Videopac]

revolution-nl schreef op vrijdag 7 februari 2025 @ 17:41:
[...]


Dat is een respectabele kilometerstand, zeker voor een 22kWh, dat zijn aardig wat cycles
Wat is je laadroutine en al een keer gekeken wat nu je batt kapa max is ? Ik ben heel benieuwd.


Ik ben zo brutaal geweest om je in de OP te zetten, onder de klokjerond sectie

Je kunt ook overwegen een tabelletje te maken waarin iedereen die dat wil vermeld wordt.
(gebruikersnaam-i3 type-kleur-bouwjaar-km stand o.i.d.)

[mog__wai]

Ik heb dit nieuw forum net ontdekt! Leuk dat er nu een plek is om ervaringen uit te wisselen . We hebben sinds 2020 een BMW i3 94Ah "grey edition" met HK audio. We zijn er nog steeds erg blij mee. Hij rijd goed en is lekker wendbaar.

revolution-nl schreef op maandag 13 januari 2025 @ 16:53:
Iemand toevallig ervaring met de kosten als je de stofhoezen bij de garage laat fixxen? Waar laten jullie het onderhoud doen? Ik heb buiten de dealer eigenlijk nog geen Nederlandse i3 specialist gevonden zoals Wisely in de UK.
[Afbeelding]

Helaas zijn ook bij mijn auto de stofhoezen voor gescheurd (zelf ontdekt, de dealer had het blijkbaar niet gezien bij het "service inclusive" onderhoud). Ik ben nog steeds in discussie met BMW over de ondermaatse kwaliteit hiervan. Inmiddels begint hij linksvoor ook een lelijk bijgeluid te maken bij het inveren linksvoor, hopelijk geen gevolgschade. Zelf vervangen heb ik over getwijfeld maar na wat instructie video's te hebben bekeken, zie ik het toch niet zitten. Ook mijn zoektocht naar een i3 specialist die het voor een schappelijk bedrag wil fixen in de regio eindhoven is op niets uitgelopen.

Dinsdag gaat hij dus toch maar naar de BMW dealer. Kosten voor alleen de stofhoezen vervangen ~400 euro (bijna alles is arbeidsloon, het onderdeel is ~30 euro). Ik houd jullie op de hoogte.

[revolution-nl]

mog__wai schreef op zondag 9 februari 2025 @ 17:58:
Ik heb dit nieuw forum net ontdekt! Leuk dat er nu een plek is om ervaringen uit te wisselen . We hebben sinds 2020 een BMW i3 94Ah "grey edition" met HK audio. We zijn er nog steeds erg blij mee. Hij rijd goed en is lekker wendbaar.


[...]


Helaas zijn ook bij mijn auto de stofhoezen voor gescheurd (zelf ontdekt, de dealer had het blijkbaar niet gezien bij het "service inclusive" onderhoud). Ik ben nog steeds in discussie met BMW over de ondermaatse kwaliteit hiervan. Inmiddels begint hij linksvoor ook een lelijk bijgeluid te maken bij het inveren linksvoor, hopelijk geen gevolgschade. Zelf vervangen heb ik over getwijfeld maar na wat instructie video's te hebben bekeken, zie ik het toch niet zitten. Ook mijn zoektocht naar een i3 specialist die het voor een schappelijk bedrag wil fixen in de regio eindhoven is op niets uitgelopen.

Dinsdag gaat hij dus toch maar naar de BMW dealer. Kosten voor alleen de stofhoezen vervangen ~300 euro (bijna alles is arbeidsloon, het onderdeel is ~30 euro). Ik houd jullie op de hoogte.

Ik kwam op soortgelijke bedragen uit, gezien er bij ons ook al 168k op de teller staat ga ik de stofhoezen denk ik niet repareren, dan kan ik net zo goed wachten tot er een demper lek is en dan doe ik alles in één keer (misschien wel incl. preventief de toplagers). De meerprijs van twee dempers valt verhoudingsgewijs erg mee.

Zal je net zien, vervang je de stofhoezen gaat een jaar later je demper eraan, ben je weer 300 euro arbeid verder.

[revolution-nl]

Videopac schreef op zondag 9 februari 2025 @ 09:14:
[...]

Je kunt ook overwegen een tabelletje te maken waarin iedereen die dat wil vermeld wordt.
(gebruikersnaam-i3 type-kleur-bouwjaar-km stand o.i.d.)

Dat is wel redelijk bewerkelijk , een publieke Google Docs waar mensen zelf hun info in kwijt kunnen is misschien wel een idee

[alexke1988]

DrBOB101 schreef op zaterdag 8 februari 2025 @ 16:16:
[...]

Dit is de accucapaciteit uitgelezen via menu in de auto over tijd. Ongeveer 10% minder dan nieuw.
Bij ongeveer 0% komt er 'low range' te staan. Dat is mij nog nooit gelukt...en ik ga het ook niet uitproberen met z'n eigen auto De blauwe blokjes aan de rechterkant worden dan minder, wat weergeeft dat je minder vermogen hebt. Als dat in EcoMode in de buurt van 2 blokjes komt kun je nog redelijk nog normaal rijden (elk blokje = 10 kW vermogen). Daaronder kan de accu het vermogen niet meer leveren en zal die dus ook echt bijna leeg zijn.
[Afbeelding]

Vind het wel gek dat mijn afgetrapte en veel snelgeladen i3S 94Ah met 150.000 km nog steeds 27.7kwh toont. (13% degradatie).

heb wel een REx maar dan nog, mijn neef met een identieke i3 die altijd op 11kwh is geladen zit ook al met 18% degradatie...

wat ik wel voelde na 100.000km is dat onder de 50% SOC de batterij gewoon sneller leeg is, de 120Ah is op dat vlak een stabielere batterij voor de i3.

[revolution-nl]

alexke1988 schreef op dinsdag 11 februari 2025 @ 12:01:
[...]


Vind het wel gek dat mijn afgetrapte en veel snelgeladen i3S 94Ah met 150.000 km nog steeds 27.7kwh toont. (13% degradatie).

Hoe kom jij op een degradatie van 13%? De netto nieuw capaciteit zit vaak op +/- 29kWh, met 27,7kWh zit je dan op een SoH van ongeveer 95% ofwel 5% degradatie.

BMW geeft nieuw overigens 27,2 kWh netto capaciteit op voor de 94ah

[ Voor 7% gewijzigd door revolution-nl op 12-02-2025 11:14 ]

[alexke1988]

revolution-nl schreef op dinsdag 11 februari 2025 @ 19:07:
[...]


Hoe kom jij op een degradatie van 13%? De netto nieuw capaciteit zit vaak op +/- 29kWh, met 27,7kWh zit je dan op een SoH van ongeveer 95% ofwel 5% degradatie.

BMW geeft nieuw overigens 27,2 kWh netto capaciteit op voor de 94ah

Ik denk dat je de boven en onder buffer vergeet en alsook de hidden degradatie buffer.

33.2kWh brutto en 27.2kWh netto,

Dus BMW verschuilt 20% top en bottom buffer.

degradatie heb ik gemeten met mi3 en Eflow

De top buffer zie je nooit in je Kappa max
De bottom wel.
Nieuw is de kappa max altijd richting de 30kWh.

Dus kappa max +-30kWh - bottom buffer +- 3kWh = 27kWh netto.

dus met mijn degradatie en onderbuffer heb ik nog bruikbaar 27kWh - 3kWh = +- 25 kWh.

degradatie is gemeten met e-flow en mi3 en hij leest het uit de SME

[ Voor 12% gewijzigd door alexke1988 op 12-02-2025 11:46 ]

[revolution-nl]

alexke1988 schreef op woensdag 12 februari 2025 @ 11:31:
[...]


Ik denk dat je de boven en onder buffer vergeet en alsook de hidden degradatie buffer.

33.2kWh brutto en 27.2kWh netto,

Dus BMW verschuilt 20% top en bottom buffer.

degradatie heb ik gemeten met mi3 en Eflow

De top buffer zie je nooit in je Kappa max
De bottom wel.
Nieuw is de kappa max altijd richting de 30kWh.

Dus kappa max +-30kWh - bottom buffer +- 3kWh = 27kWh netto.

dus met mijn degradatie en onderbuffer heb ik nog bruikbaar 27kWh - 3kWh = +- 25 kWh.

degradatie is gemeten met e-flow en mi3 en hij leest het uit de SME

Interessant.
De bottom buffer is niet bruikbaar (below zero range) ?

[alexke1988]

revolution-nl schreef op woensdag 12 februari 2025 @ 11:47:
[...]

Interessant.
De botton buffer is niet bruikbaar (below zero range)

En eventjes over de bottom buffer;

Vroeger ging mijn rex altijd pas van SOC 7% aan...
Nu durft hij al bij 11% op te springen.

Nee de bottom buffer krijg je niet te zien/gebruiken.

Heb wel ooit een experiment gedaan :

REx brandstoftank volledig leeg.
HVbatterij helemaal leegrijden tot echt stilstand.

en dan 5 liter in de tank gooien.
Toch heeft de HV dan nog genoeg energie om de REx aan te gooien.
Die op zijn beurt in full mad max modus gaat.

[ Voor 34% gewijzigd door alexke1988 op 12-02-2025 12:00 ]

[FireSheep]

revolution-nl schreef op vrijdag 7 februari 2025 @ 17:41:
[...]


Dat is een respectabele kilometerstand, zeker voor een 22kWh, dat zijn aardig wat cycles
Wat is je laadroutine en al een keer gekeken wat nu je batt kapa max is ? Ik ben heel benieuwd.


Ik ben zo brutaal geweest om je in de OP te zetten, onder de klokjerond sectie

Denk dat er een keer of 500 is snelgeladen en aantal kleine hoeveelheden van 5 of 10kwh en altijd 's nachts rustig aan laten laden met 10a. Koude winter dag altijd voorverwarmen. niet veel helemaal leeg laten lopen en bijna iedere dag aan de lader.

Edit vandaag snelgeladen bij een tesla snellader van 10% naar 99%.

15.6 van de paal getrokken stel dat dit 15.75kwh(afgerond)
15.75/90×100=rond de 17.5kwh wat de batterij netto kan doen even zonder laadverliezen . Zal hem is helemaal leegrijden 1% en dan tot 100%.

Ik maak mij niet meer zo druk om degradatie 260k is al een achievement met 99.9% orginele onderdelen na 11 jaar. bij tesla's zijn de draagarmen batterij en soms de motor al vervangen van een auto uit 2013

[ Voor 59% gewijzigd door FireSheep op 14-02-2025 19:21 ]

[Daan]

Daan schreef op zondag 2 februari 2025 @ 09:28:
[...]

Op de weg terug deed hij het wel weer normaal. Lees op andere forums dat dat een teken kan zijn dat hij kapot aan het gaan is…

Ben ermee naar de dealer geweest en na diagnose blijkt dat de kachel gewoon kapot is. Vervangen incl materiaal en arbeid kwam op €1350. Gelukkig zit hij nog in de garantie..

[mog__wai]

mog__wai schreef op zondag 9 februari 2025 @ 17:58:
Ik heb dit nieuw forum net ontdekt! Leuk dat er nu een plek is om ervaringen uit te wisselen . We hebben sinds 2020 een BMW i3 94Ah "grey edition" met HK audio. We zijn er nog steeds erg blij mee. Hij rijd goed en is lekker wendbaar.


[...]


Helaas zijn ook bij mijn auto de stofhoezen voor gescheurd (zelf ontdekt, de dealer had het blijkbaar niet gezien bij het "service inclusive" onderhoud). Ik ben nog steeds in discussie met BMW over de ondermaatse kwaliteit hiervan. Inmiddels begint hij linksvoor ook een lelijk bijgeluid te maken bij het inveren linksvoor, hopelijk geen gevolgschade. Zelf vervangen heb ik over getwijfeld maar na wat instructie video's te hebben bekeken, zie ik het toch niet zitten. Ook mijn zoektocht naar een i3 specialist die het voor een schappelijk bedrag wil fixen in de regio eindhoven is op niets uitgelopen.

Dinsdag gaat hij dus toch maar naar de BMW dealer. Kosten voor alleen de stofhoezen vervangen ~400 euro (bijna alles is arbeidsloon, het onderdeel is ~30 euro). Ik houd jullie op de hoogte.

Deze week is hij naar de dealer geweest. Gelukkig was het lelijke geluid ook afkomstig van de kapotte stofhoes. Na vervanging is alles weer als vanouds . Kosten 385 euro...

[Hendrik Keizer]

Piet_Ioniq schreef op zondag 2 februari 2025 @ 10:10:
Ik ga deze week toch eens kijken voor een BMW i3. Hoeveel kilometer zou je ongeveer kunnen rijden met Cross Climate 2 banden bij rustig rijden? En achter slijt sneller dan voor neem ik aan.

En? Welke is het geworden?

[140M]

alexke1988 schreef op donderdag 9 januari 2025 @ 10:49:
[...]


iDrive 6 (i3 en i3S LCI) hebben een 4G LTE.


[...]


Hier al 4 jaar 10mm vooraan en 15mm achteraan, enkel voordelen tot zover.

Ik heb een i3S sinds zomer vorig jaar. Het is een geniaal ding, zeker met thuisladen is het soort van ideaal ...maar niet foutloos. Rijden op de snelweg maakt hem wat onzeker en ik zoek naar iets dat dit kan verbeteren. Ik ben erg benieuwd naar ervaringen met aanpassingen aan het onderstel en met name de spoorverbreders.

Is het mogelijk om hier wat uitgebreider ervaringen over te delen?

[teacher]

de i3 is een smalle/hoge/lichte auto, dus is sowieso wat gevoeliger voor rijwind. De i3s heeft dat al wat minder (bredere banden, staat wat lager, stugger geveerd), maar het is er nog steeds. Je zou hem verder kunnen laten zakken en idd spoorverbreders kunnen toepassen. ac schnitzer heeft een mooie set, daar zou je eens naar kunnen kijken. Helemaal weg ga je het niet krijgen, het is geen bmw 6 cilinder coupe

[140M]

Ja, ik had de AC Schitzer set ook gevonden en overweeg de spacers. Ik durf niet aan het verlagen te beginnen, ik denk dat 25 MM de auto onplezierig kort en stug zal maken. Wel was/ben ik benieuwd naar ervaringen met de verbreding, maar er zijn denk ik weinig mensen die het hebben toegepast...

Het is geen BMW 6 cil idd die zijn bijzonder moeilijk te verslaan, maar goed, de i3S is hoe dan ook een tof ding en die van ons gaat voorlopig niet meer weg. Het is een bijna ideale shuttle tegen zeer gunstige km prijs.

[teacher]

Als je een i3s (of i3 met sportpakket) hebt ga je met de ac schnitzer veren nog eens max 10mm naar beneden, bij de standaardset dus max 20mm. Het dus niet zo dat je 25 of 30mm zakt.

Bij de verbredingsset van ac schnitzer krijg je stripjes voor de wielkasten en dikke bumpstops zodat je banden niet aanlopen bij het inveren.

[alexke1988]

Zou gewoon zoals ik spacers steken.
Het lost 70% van het nerveuze gedrag op. enkel de demping is wat slecht, mede door de korte wielbasis.

De auto is laag genoeg, en er steken onderaan veel bouten uit. Als die iets raken beschadig je misschien het aluminium chassis en subframe of de aluminium batterijbak.

Mijn i3S was hierdoor bijna total loss verklaart.

[ Voor 16% gewijzigd door alexke1988 op 18-02-2025 15:19 ]

[140M]

Dus alleen spacers en de rest met rust laten....

Ik dacht dat de strips bedoeld waren om steenslag te verminderen omdat de wielen verder naar buiten komen? Spacers hebben geen invloed op demping/vering toch?

Als ik daarmee 70% winst maak is goede investering. AC-S zegt dat de spacers geen noemenswaardige extra slijtage opleveren aan lagers etc., dus redelijk safe lijkt me.

[revolution-nl]

Wij rijden ook met spacers, nu weet ik niet wat het weggedrag zonder is, maar ik vind hem zijdelings niet buitengewoon instabiel. Op de snelweg vind ik hem wel vermoeiend door de korte wielbasis en stugge demping.

Omdat de wielen ver naar buiten staan wordt de auto wel eerder vies door opspattend vuil.

[revolution-nl]

FireSheep schreef op donderdag 13 februari 2025 @ 21:25:
[...]


Denk dat er een keer of 500 is snelgeladen en aantal kleine hoeveelheden van 5 of 10kwh en altijd 's nachts rustig aan laten laden met 10a. Koude winter dag altijd voorverwarmen. niet veel helemaal leeg laten lopen en bijna iedere dag aan de lader.

Edit vandaag snelgeladen bij een tesla snellader van 10% naar 99%.

15.6 van de paal getrokken stel dat dit 15.75kwh(afgerond)
15.75/90×100=rond de 17.5kwh wat de batterij netto kan doen even zonder laadverliezen . Zal hem is helemaal leegrijden 1% en dan tot 100%.

Ik maak mij niet meer zo druk om degradatie 260k is al een achievement met 99.9% orginele onderdelen na 11 jaar. bij tesla's zijn de draagarmen batterij en soms de motor al vervangen van een auto uit 2013

Mooie prestatie, eigenlijk zou je hem moeten opgeven bij autoweek klokje rond

[FireSheep]

revolution-nl schreef op zondag 2 maart 2025 @ 09:52:
[...]


Mooie prestatie, eigenlijk zou je hem moeten opgeven bij autoweek klokje rond

Ik schrik van de kwaliteit van de bmw dealers en de adviezen die je krijgt om spullen te vervangen.
en weerhou mij om te aanvaarden wat er nou echt aan de hand is, een keer gehad laadfout bij dc lader krijg ik advies om de fusebox a 2.5k helemaal te vervangen week later is de desbetreffende snellader helemaal verwijderd.
En heb ik nooit meer die foutmelding gehad.

[FireSheep]

Piet_Ioniq schreef op donderdag 30 januari 2025 @ 19:46:
Voor mijn nieuwe werk rijd ik veel op binnenwegen en in de bebouwde kom.

Een overweging is om met pijn in het hart mijn geweldige Hyundai Ioniq 28 KWh in te ruilen op een BMW i3 met het grootste accupakket, omdat deze geschikter is als stadsauto dan de Ioniq.

Naast het feit dat ik wel erg veel moet bijleggen struikel ik over de bandenmaat van de BMW i3. Klopt het dat alleen in de maat 175/70 R19 een beperkt aantal vierseizoenenbanden verkrijgbaar is en in de andere maten niet, zoals 20 inch? De meeste i3 occasions zijn met 20 inch banden lijkt mij? Vierseizoenenbanden zijn een overigens must voor mij. Ik heb hier wat zoekwerk gedaan: https://banden.autoweek.nl/banden-voor/bmw/i3/

Het lijkt erop dat de banden die onder de BMW i3 passen exclusief voor de BMW i3 worden gemaakt en dat er geen andere auto's zijn met deze bandenmaten. Wat heeft dat voor gevolgen op langere termijn voor een model dat niet meer in productie is? Ik vind dit een reëel risico, omdat ik heel lang met een auto wil doen. Naast het risico van moeilijk of niet verkrijgbare banden is er een prijsrisico, omdat de banden in steeds kleiner worden hoeveelheid gemaakt zouden moeten worden, wat duurder is.

In de afgelopen 12 jaar zijn er alleen maar meer banden en merken bij gekomen die nu i3 banden maken vroeger enkel bridgestone ecopia, later Michelin pirelli en later ook hassibassi merken. Denk dat er nu zeker 10 merken zijn die i3 banden maken.

[Gluten Parody]

revolution-nl schreef op zondag 2 maart 2025 @ 09:52:
[...]


Mooie prestatie, eigenlijk zou je hem moeten opgeven bij autoweek klokje rond

Ja! Ik ga kijken

[.NCK]

Sinds een aantal weken in het bezit van een i3S. Het is een echte kart waarbij ik nog weleens schrik hoe rap t ding wel niet is.

Neemt niet weg dat ik veiligheid ook belangrijk vind.
Helaas ontbreken de life hammers in onze auto. Waar zitten deze normaliter gemonteerd?

[teacher]

Ik heb er een tussen dat elastiekje:

[FireSheep]

.NCK schreef op zondag 2 maart 2025 @ 22:43:
Sinds een aantal weken in het bezit van een i3S. Het is een echte kart waarbij ik nog weleens schrik hoe rap t ding wel niet is.

Neemt niet weg dat ik veiligheid ook belangrijk vind.
Helaas ontbreken de life hammers in onze auto. Waar zitten deze normaliter gemonteerd?

0-30 snelste productie bmw tot 2015 toch?

[Bas.013]

teacher schreef op zondag 2 maart 2025 @ 22:54:
Ik heb er een tussen dat elastiekje: [Afbeelding]

Bij mij ook:
https://tweakers.net/i/ET...Q6O.jpg?f=fotoalbum_large

(Foto van 1e pagina).

Ik wist niet dat je daar 2 bekerhouders kon plaatsen, handig!

[Brilsmurfffje]

teacher schreef op zondag 2 maart 2025 @ 22:54:
Ik heb er een tussen dat elastiekje: [Afbeelding]

Ik zou hem wel echt vastzetten want deze kukelt er denk ik uit als je op de kop de sloot ingaat. Io had zo een houdertje die je in het portier vak kon klemmen

[DrBOB101]

.NCK schreef op zondag 2 maart 2025 @ 22:43:
Sinds een aantal weken in het bezit van een i3S. Het is een echte kart waarbij ik nog weleens schrik hoe rap t ding wel niet is.

Neemt niet weg dat ik veiligheid ook belangrijk vind.
Helaas ontbreken de life hammers in onze auto. Waar zitten deze normaliter gemonteerd?

Ik heb h'm bij de linkervoet van de bijrijder vastgeschroefd en achterbank in 't midden. Daar kan ik als bestuurder het makkelijkste bij (stoel in de achterste stand).

[Duc750]

Artikel op Autoweek over het vervangen/upgraden van de HV batterij.

Als je twijfels hebt bij dit Chinese aanbod kun je evt. ook hier terecht.

N.B. Ikzelf ben geen ervaringsdeskundige (vindt de 120Ah in mijn I3 voorlopig wel prima)

[Lord Blackadder]

Frank53 schreef op donderdag 9 januari 2025 @ 17:31:
[...]

Dat is wel een heel dure optie voor 35 liter extra ruimte

Er staan er regelmatig op Marktplaats voor een prikje!

[johien]

Leuk, een BMW i3 topic! Dat verdient de auto zeker als pionier op de EV-markt. Hierbij een paar foto's van mijn i3. Rij er met veel plezier in. Probleemloze auto, prachtig afgewerkt, snel, en comfortabel. En uniek door de gebruikte materialen in zijn soort, waardoor deze zelfs lichter is als een Hyundai Inster.

[Tweak_ers]

Ik zit te kijken naar een i3 en neig nu een beetje naar de i3s.

Eigenlijk moet hij minimaal wel een achteruitrijcamera en het grotere navigatie scherm hebben.

Verder nog tips waarop te letten?

[DrBOB101]

Wat is je overweging voor een i3s vs een i3?
Tips: je kunt de accucapaciteit zelf uitlezen in het menu op schermpje voor het stuur. Op Youtube vind je wel een uitleg hoe dat moet. VIN-code vind je bij de eerdere modellen linksvoor onder de ruit. Bij de latere modellen onder de bestuurdersstoel aan de achterkant (klepje openen).
Grotere of kleinere scherm hebben geen andere functies.
Na mijn overstap van een i3 94 Ah naar i3 120 Ah heb ik gemerkt dat het schakelaartje voor de cruisecontrol snelheid -/+ een stuk strakker was. Deed 't in de oude verder nog prima hoor.

[revolution-nl]

Problemen, het lijkt erop dat de navigatie map corrupt is, of dat hij denkt dat hij moet updaten anyways deze laad niet meer en onderstaande meldingen blijven op poppen, ook als je geen navi gebruikt, erg irritant dus. ik heb de auto al een keer volledig stroomloos gemaakt. De USB poort wordt niet gebruikt.

Heeft iemand hier ervaringen mee?

[ Voor 20% gewijzigd door revolution-nl op 02-04-2025 20:09 ]

[revolution-nl]

Tweak_ers schreef op woensdag 2 april 2025 @ 16:22:
Ik zit te kijken naar een i3 en neig nu een beetje naar de i3s.

Eigenlijk moet hij minimaal wel een achteruitrijcamera en het grotere navigatie scherm hebben.

Verder nog tips waarop te letten?

In de OP staat het nodige, draadloze carplay is wel een aanrader. Te vinden op modeljaar 2018 welke eind 2017 al geleverd is.

Deurrubbers willen bij de instap nog wel eens kapot zijn /gaan. Stofhoezen zijn een zwakpunt.
De laadpoort actuator kan herrie maken bij het openen van de laadpoort.

Verder zijn het eigenlijk redelijk probleemloze auto's

[ Voor 20% gewijzigd door revolution-nl op 02-04-2025 20:11 ]

[teacher]

Tweak_ers schreef op woensdag 2 april 2025 @ 16:22:
Ik zit te kijken naar een i3 en neig nu een beetje naar de i3s.

Eigenlijk moet hij minimaal wel een achteruitrijcamera en het grotere navigatie scherm hebben.

Verder nog tips waarop te letten?

Op marktplaats staat nu een volle roadstyle voor een scherpe prijs. Daar zou ik voor gaan.

[Brilsmurfffje]

Tweak_ers schreef op woensdag 2 april 2025 @ 16:22:
Ik zit te kijken naar een i3 en neig nu een beetje naar de i3s.

Eigenlijk moet hij minimaal wel een achteruitrijcamera en het grotere navigatie scherm hebben.

Verder nog tips waarop te letten?

Ik zou ook de Harman Kardon nemen en de parkeer assistent is er fijn om de eerste paar keren te zien in wat voor krappe vakken de auto gelepeld kan worden

[johien]

Tweak_ers schreef op woensdag 2 april 2025 @ 16:22:
Ik zit te kijken naar een i3 en neig nu een beetje naar de i3s.

Eigenlijk moet hij minimaal wel een achteruitrijcamera en het grotere navigatie scherm hebben.

Verder nog tips waarop te letten?

Het grotere scherm komt bij de optie 'Navigatie Professional'. Achteruitcamera is standaard, althans nooit zonder gezien. Zeker met parkeersensoren geheel rondom erg handig. Dat laatste is de optie 'Parc Distance Control' Daarmee kan een i3 ook zelf fileparkeren (zelf nooit gebruikt). Te herkennen aan een extra knop op de middenconsole, links van de iDrive regelaar. Een i3s kan niet zelf parkeren door het ontbreken van de zijsensoren.

Even opletten of de stofhoezen geen scheuren hebben - versleten rubbers bij de portierramen - leeftijd 12v accu (sommige vervangen preventief deze bij ca. 5 jaar) - stoelverwarming; deze werkt soms niet OF gaat na enkele minuten vanzelf uit wat duidt op een slechte terugkoppelingskabel. - elke BMW i3(s) werd geleverd met een grannylader, laadkabel en bandenrepartiekit, (EHBO kit en gevarendriehoek). Altijd netjes als dit er (nog) bij zit.

[ Voor 5% gewijzigd door johien op 04-04-2025 10:10 ]

[kipneck]

Ik zit al een tijdje te dubben wat ik zal doen.

Eigenlijk is de beslissing al gemaakt, maar ik leg hem toch even voor.

Ben op het moment in het bezit van een BMW 330i uit 2011, prima wagen zeer tevreden mee, maar: hoge brandstofkosten, hoge wegenbelasting, hoge onderhoudskosten.

We zijn met z’n tweeën en dit blijft ook zo, we rijden vrijwel alleen korte ritjes, met uitzondering van 3-4 keer per jaar.
Hebben beiden een bus van de zaak, waar niet privé in gereden mag worden.

Nu zit ik dus te denken om een i3 te kopen.

Mijn vraag is meer welke opties zouden jullie niet willen missen?

Zelf zat ik te denken aan:
Snelladen
Carplay
Dakraam
Donker interieur
For the oceans uitvoering ?

Ik las ergens dat onder een i3 met sportpakket wel een gangbare bandenmaat zit?

[teacher]

Je kan zonder carplay, want spotify pakt ie ook, of je gooit de interne ssd vol met liedjes.
Je zoekt een 120Ah versie, en het liefst een s, of met sportpakket, en een 10" scherm.

[ Voor 6% gewijzigd door teacher op 06-04-2025 21:12 ]

[Boszie]

Zelf vind ik de accu het belangrijkste. Liefst de 120Ah. Daarna nav.professional. Maar het hangt natuurlijk van je budget af. Volgens mij is snelladen op de 120Ah standaard. Verdere opties zijn luxe.

[revolution-nl]

revolution-nl schreef op woensdag 2 april 2025 @ 20:01:
Problemen, het lijkt erop dat de navigatie map corrupt is, of dat hij denkt dat hij moet updaten anyways deze laad niet meer en onderstaande meldingen blijven op poppen, ook als je geen navi gebruikt, erg irritant dus. ik heb de auto al een keer volledig stroomloos gemaakt. De USB poort wordt niet gebruikt.

Heeft iemand hier ervaringen mee?

[Afbeelding]
[Afbeelding]

Uiteindelijk bleek inderdaad de navigatie corrupt te zijn, de dealer heeft de software er nieuw opgezet met nieuwe maps.

Alles is weer in orde.

Voordeel van de nieuwe versie is dat wanneer je via de BMW spraak assistent een adres inspreekt je deze ook makkelijk door kan zetten naar CarPlay.

[DrBOB101]

Sinds vorige week de i3 weer op zomerwielen. Genieten!

[Gluten Parody]

laadsnoer in de kleur van de nieren

[DrBOB101]

Wie wat interne guts van de BMW i3 wil zien, de eerste 4,5 minuut in een filmpje van Bjorn.
Onboard charger in hetzelfde filmpje 9:20 .
Leuk detail, de bruto capaciteit van je accu lijkt getest te zijn:

[ Voor 7% gewijzigd door DrBOB101 op 15-04-2025 18:55 ]

[janesh]

[janesh]

Na drie jaar zonder, toch maar mijn derde i3 gekocht. Na een 60Ah solarorange i3 rex, een zwarte zeer zeldzame 94 Ah i3 S rex. nu dus de beige 120 Ah executive i3.

[Gluten Parody]

-

[ Voor 100% gewijzigd door Gluten Parody op 17-04-2025 14:14 ]

[DrBOB101]

Gefeliciteerd met de aankoop! Veel veilige kilometers in de i3 gewenst.
Deze velgen heb ik nog niet eerder gezien volgens mij.

[johien]

Tweak_ers schreef op woensdag 2 april 2025 @ 16:22:
Ik zit te kijken naar een i3 en neig nu een beetje naar de i3s.

Eigenlijk moet hij minimaal wel een achteruitrijcamera en het grotere navigatie scherm hebben.

Verder nog tips waarop te letten?

Ik schreef eerder dat ik dacht dat de acteruitrijcamera standaard was. Maar op bezoek bij een autobedrijf zag ik ook een i3 zonder achteruitcamera. Deze had trouwens ook geen elektrisch inklapbare spiegels, een stuur zonder knoppen (geen CC) en geen lichtsensor. Dacht allemaal standaard zaakjes.

Wielen had deze wel.

[ Voor 16% gewijzigd door johien op 22-04-2025 09:49 ]

[Leanderr]

Graag meld ik mij ook in dit topic, als dat mag. Want wij gaan binnenkort onze mini cooper SE ophalen in Duitsland. De aandrijflijn is gelijk als de i3s.

Wij zochten een leuk elektrisch autootje. Na verkoop van de Panda 100HP zocht ik een autootje wat iedere keer weer een glimlach op mijn gezicht toverde. Daarnaast zou elektrisch ook wel een goed idee zijn omdat we een aantal zonnepanelen hebben.

Voor vakanties en lange afstanden hebben we nog een Fiesta st-line 2022. Voor werk heb ik zelden een auto nodig omdat ik naar kantoor loop.

[mog__wai]

Leanderr schreef op dinsdag 22 april 2025 @ 20:33:
Graag meld ik mij ook in dit topic, als dat mag. Want wij gaan binnenkort onze mini cooper SE ophalen in Duitsland. De aandrijflijn is gelijk als de i3s.

Wij zochten een leuk elektrisch autootje. Na verkoop van de Panda 100HP zocht ik een autootje wat iedere keer weer een glimlach op mijn gezicht toverde. Daarnaast wilde zou elektrisch ook wel goed zijn omdat we een aantal zonnepanelen hebben.

Voor vakanties en lange afstanden hebben we nog een Fiesta st-line 2022. Voor werk heb ik hè, zelden nodig omdat ik naar kantoor loop. [Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Ieder zijn smaak, maar ik vind de i3 in alle opzichten beter. Betere styling en betere techniek (innovatieve cfrp constructie). Ik houd lekker mijn i3 .

[Gluten Parody]

Leanderr schreef op dinsdag 22 april 2025 @ 20:33:
mini

is geen i3, kssst Het grote kleine Mini topic

[peter243]

Heb ze allebei naast elkaar gehad, maar de mini is in alle opzichten beter dan de i3. Toentertijd was de i3 innovatief. Nu is het op delen een gedateerde auto. Met name verbruik en wegligging legt hij het af tegen de i3. Mini se eind2024, i3 2020 beide nieuw gekocht alle opties behoudens leder.

[ Voor 14% gewijzigd door peter243 op 22-04-2025 22:04 ]

[DrBOB101]

peter243 schreef op dinsdag 22 april 2025 @ 22:02:
Heb ze allebei naast elkaar gehad, maar de mini is in alle opzichten beter dan de i3. Toentertijd was de i3 innovatief. Nu is het op delen een gedateerde auto. Met name verbruik en wegligging legt hij het af tegen de i3. Mini se eind2024, i3 2020 beide nieuw gekocht alle opties behoudens leder.

Je bedoelt: hij (de i3) legt het dus af tegen haar (de mini), toch?

[Leanderr]

Gluten Parody schreef op dinsdag 22 april 2025 @ 21:06:
[...]


is geen i3, kssst Het grote kleine Mini topic

Ja weet ik, maar wilde hier meer te weten komen over de aandrijving etc. Dus dacht dan zit ik beter in het I3 topic dan het Mini topic.

[Leanderr]

peter243 schreef op dinsdag 22 april 2025 @ 22:02:
Heb ze allebei naast elkaar gehad, maar de mini is in alle opzichten beter dan de i3. Toentertijd was de i3 innovatief. Nu is het op delen een gedateerde auto. Met name verbruik en wegligging legt hij het af tegen de i3. Mini se eind2024, i3 2020 beide nieuw gekocht alle opties behoudens leder.

De i3 vind ik wel een grappige auto, mijn vriendin dan weer niet. Heb daar nog nooit in gereden. Maar toen we een proefrit gingen maken met de Mini waren we beiden verkocht. Echt een leuke kart.

Met de aandrijflijn van de i3s is het een hele vlotte goed sturende kart. Ruimte heeft hij niet, maar daar hebben we hem ook niet voor gekocht.

[peter243]

DrBOB101 schreef op dinsdag 22 april 2025 @ 22:08:
[...]

Je bedoelt: hij (de i3) legt het dus af tegen haar (de mini), toch?

Ja klopt te snel getypt. I3 is prima auto, maar er zijn echt een paar minpunten. Boven de 100 blijf je aan het corrigeren. Schuifdak is kansloze optie, met open dak, in welke stand dan ook, moet je oordoppen in en je levert dak van Carbon in. Camera erg gevoelig voor vocht en zon, dus inde nattere maanden vaak geen cc of adaptieve cc. Verder een prima auto, tijd ver vooruit, probleemloos en klassieker. Heb hem ondertussen verkocht na 80000 vrijwel probleemloze km. Alleen stoelverwarming stuk. Daar heeft hij twee dagen voor in garage gestaan. Viel onder garantie. Beetje de Audi A2 van deze tijd. Dat is ook een klassieker, toppertje met 247000 probleemloze km.
Nu zoekende naar een andere ev. Bij voorkeur klein, lees <1700kg en bereik >400km praktijk.

[Hendrik Keizer]

Kia EV1?

[ Voor 86% gewijzigd door Hendrik Keizer op 23-04-2025 21:13 ]

[peter243]

Hendrik Keizer schreef op woensdag 23 april 2025 @ 21:13:
Kia EV1?

Mogelijk de ev2, heb de ev3 bekeken en proefrit. Veel hard kunststof en met gewenste extra’s toch een prijzige auto en geen warmtepomp. Dat laatste is wel een dingetje met name dat de optie ook niet geboden wordt. Het argument van 10 jaar garantie kent ook wel beperkingen. 40 jaar auto ervaring, maar garantie zelden gemist nadat deze voorbij was. Daarbij is de kans groot dat een groot deel van de garantie in de verplichte onderhoudsintervallen os verwerkt. On topic is de i3 een prima auto ik mis hem regelmatig al is het maar door het prettige rijkarakter tot 100km/u. Toentertijd nieuw gekocht, ongezien inclusief inruil van bmw ongezien. Perfecte deal via video en mailcontacten in coronatijd. Perfecte service van toen nog Severs in Woerden. Ook goede ervaring met de Maassche Venlo waar de mini is gekocht. Ix1 viel af, lomp, groot en te weinig bereik in verhouding tot de aankoopprijs. Eigenlijk zoek ik een i3 met meer bereik😅

[Hendrik Keizer]

Dan maar een grote aftermarket batterij der in lepelen

[teacher]

peter243 schreef op woensdag 23 april 2025 @ 21:40:
[...]

Eigenlijk zoek ik een i3 met meer bereik😅

Don't we all.

Ik vind het erg lastig om een vervanger te vinden, dus we blijven haar maar even rijden.

[janesh]

teacher schreef op donderdag 24 april 2025 @ 21:00:
[...]

Don't we all.

Ik vind het erg lastig om een vervanger te vinden, dus we blijven haar maar even rijden.

https://insideevs.com/new...atl-battery-pack-upgrade/

[ Voor 3% gewijzigd door teacher op 25-04-2025 09:49 . Reden: Quote gefikst ]

[P5ycho]

Leuk dat de chinezen wat in elkaar geklust hebben, maar ik ga liever niet op een potentiele bom zitten. Als de TuV het ook goed vindt, dan heb ik wel interesse.

We moeten gewoon even geduld hebben tot er hier, net als in Noorwegen, meer garages oppoppen die focus hebben op reparatie van electrische auto's denk ik.

[Leanderr]

janesh schreef op vrijdag 25 april 2025 @ 00:30:
[...]


https://insideevs.com/new...atl-battery-pack-upgrade/

Volgens mij heb ik ook al een keer een Duitse onderneming gevonden die zich richt op accu uprades en vervanging van de I3(s).

Mijn vermoeden is dan ook dat dit soort bedrijven in de toekomst zullen groeien/toenemen.

[Johannes25]

Best i3 ers.
In onze zoektocht naar een i3 hebben wij deze week een redelijke proefrit gemaakt in occasion uit 2019 met 136K op de teller.
Rijdt fantastisch.
Echter heb ik even en vraag over de stoelen.
Voor mij zaten ze goed. mijn hoofd leunde comfortabel tegen de hoofdsteun.
In tegenstelling tot onze Audi A2: daar zit mijn hooft nog wel 3 a 4 cm voor de hoofdsteun.
Mijn vrouw echter (die er ook het meest in zou aan rijden) zakt met haar schouder dusdanig ver in de stoel dat haar hoofd oncomfortabel naar voren gedrukt wordt.
De hoofdsteun is helaas op geen enkel wijze in te stellen.
Zijn er i3 rijders die dit die deze ervaring ook hebben?
Is hier ook een oplossing voor?
Want zo niet, dan is onze i3 droom voorbij.

Alvast bedankt voor de reacties.

[Bas.013]

Johannes25 schreef op vrijdag 2 mei 2025 @ 14:21:
Best i3 ers.
In onze zoektocht naar een i3 hebben wij deze week een redelijke proefrit gemaakt in occasion uit 2019 met 136K op de teller.
Rijdt fantastisch.
Echter heb ik even en vraag over de stoelen.
Voor mij zaten ze goed. mijn hoofd leunde comfortabel tegen de hoofdsteun.
In tegenstelling tot onze Audi A2: daar zit mijn hooft nog wel 3 a 4 cm voor de hoofdsteun.
Mijn vrouw echter (die er ook het meest in zou aan rijden) zakt met haar schouder dusdanig ver in de stoel dat haar hoofd oncomfortabel naar voren gedrukt wordt.
De hoofdsteun is helaas op geen enkel wijze in te stellen.
Zijn er i3 rijders die dit die deze ervaring ook hebben?
Is hier ook een oplossing voor?
Want zo niet, dan is onze i3 droom voorbij.

Alvast bedankt voor de reacties.

Zover ik weet zijn er in de i3 maar twee type stoelen geleverd die ook erg op elkaar lijken. Namelijk de stoffen stoelen in verschillende kleuren en de leren stoelen. Dit in tegenstelling tot andere BMW’s.
De hoofdsteunen zijn verder niet verstelbaar. Persoonlijk kan ik er prima in zitten voor ritjes tot maximaal 1 uur.

[DrBOB101]

Met mijn 2 meter zit ik prima in de stoelen. Zelfs deze rit geen stijve benen of last van m'n rug gehad.

[Hendrik Keizer]

Johannes25 schreef op vrijdag 2 mei 2025 @ 14:21:
Best i3 ers.
In onze zoektocht naar een i3 hebben wij deze week een redelijke proefrit gemaakt in occasion uit 2019 met 136K op de teller.
Rijdt fantastisch.
Echter heb ik even en vraag over de stoelen.
Voor mij zaten ze goed. mijn hoofd leunde comfortabel tegen de hoofdsteun.
In tegenstelling tot onze Audi A2: daar zit mijn hooft nog wel 3 a 4 cm voor de hoofdsteun.
Mijn vrouw echter (die er ook het meest in zou aan rijden) zakt met haar schouder dusdanig ver in de stoel dat haar hoofd oncomfortabel naar voren gedrukt wordt.
De hoofdsteun is helaas op geen enkel wijze in te stellen.
Zijn er i3 rijders die dit die deze ervaring ook hebben?
Is hier ook een oplossing voor?
Want zo niet, dan is onze i3 droom voorbij.

Alvast bedankt voor de reacties.

Helaas, beter maar op zoek naar wat anders dan.

[Gluten Parody]

bv een Opel Ampera-e met 60 kWh 🙂

[Ferry34]

Opel ampera is leuk...heb ik gereden als taxi.

Nog beter...Kia E Soul
Veel betere stoelen, geweldige audio, serieus goede actieradius

De Opel zal goedkoper zijn

[DrBOB101]

De i3 vanavond weer eens gepoetst, dat wil ik jullie niet onthouden

[ Voor 53% gewijzigd door DrBOB101 op 06-05-2025 22:02 ]

[revolution-nl]

DrBOB101 schreef op dinsdag 6 mei 2025 @ 22:00:
De i3 vanavond weer eens gepoetst, dat wil ik jullie niet onthouden

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Die staat er weer mooi bij! Ik zie dat jij ook wat aanslag hebt op de ankerplaten en remklauwen, bij onze i3 is it ook zo en zijn de remschijven ook wat roestig, doet toch wat afbreuk met die open 20inch wielen. Ik wil dit binnenkort nog aanpakken maar weet nog niet precies hoe. Iemand ervaring ?

Wel grappig, wij hebben de i3s nu een half jaar en ik betrap mij erop dat ik toch geregeld de I3s pak ipv de Model 3, i.v.m. met de rijbeleving.

Nu moet ook wel zeggen dat ze het rijplezier en het strakke onderstel van de Model 3 behoorlijk hebben verpest met de Highland . De i3 geeft gelukkig dan toch weer die super directe besturing, in combinatie met het opendakje en de harmon kardon is het zeker deze dagen geen straf om met de i3 op pad te zijn.

[P5ycho]

Bij mijn MR2 heb ik de schijven schoongemaakt met de staalborstel op de haakse slijper en daarna een laagje hammerite gegeven. Dat is 3 jaar mooi gebleven, nu beginnen ze weer.