Het grote Ford Explorer & Capri EV topic

[Berpie74]

Even aan het sneupen geweest op de Duitse en Belgische Ford sites. Als ik daar de Explorer nu samen stel zoals die van mij is besteld, staat daar als levering oktober/november. Op de Nederlandse site wordt dit niet vermeld.
Destijds stond er bij die van mij december/januari. Dat zal wel een realistischere datum zijn vermoed ik.

Trouwens is in Duitsland en België de standaard kleur voor de Premium uitvoering geel. Voor de Artic Blue betaal je daar € 1000,-. Die is in Nederland dan weer standaard (gelukkig).

[jhmkappe]

Goededag even een vraag:

Ben van plan de Ford Capri MY2027.25 style standard range RWD 58 kwh te gaan bestellen. Kan iemand mij vertellen die ook de standard range heeft 58 kwh maar dan natuurlijk de 2026.75 versie wat het range bereik is die je haalt in gereden km. Met gewoon rijden op de snelweg 110 km per uur ongeveer, ben erg benieuwd. Zou ook mooi zijn het gemiddelde bereik met de stad en grote weg. Als laatste wat is het laadbereik als je bij een snellader staat bij Fastned of andere partij. Bedankt alvast dat gaat mij helpen met een keuze maken groeten Jan

Zag net dat er een compleet nieuwe uitvoering Ford Capri komt in 2027 op YouTube, was niet verteld door de dealer ben benieuwd of dit de versie MY2027.25 zal zijn volgende week maar weer terug naar de dealer.

YouTube: ⚡ 2027 Ford Capri Premium ⚡🔥 – The Luxury Electric SUV That Turns Every Head! ✨🚗

YouTube: 2027 Ford Capri EV – Full Review | Stunning Electric SUV Interior, Exterior & Features

[ Voor 32% gewijzigd door jhmkappe op 06-09-2026 01:20 ]

[triflip]

jhmkappe schreef op zaterdag 5 september 2026 @ 22:19:
Zag net dat er een compleet nieuwe uitvoering Ford Capri komt in 2027 op YouTube, was niet verteld door de dealer ben benieuwd of dit de versie MY2027.25 zal zijn volgende week maar weer terug naar de dealer.

YouTube: ⚡ 2027 Ford Capri Premium ⚡🔥 – The Luxury Electric SUV That Turns Every Head! ✨🚗

YouTube: 2027 Ford Capri EV – Full Review | Stunning Electric SUV Interior, Exterior & Features

Die 2027 video zijn 100% AI. Als je goed kijkt is het ook gewoon de achterkant van de mach-e.

vriend van mij rijdt de 52kW explorer en geeft aan in de zomer in elk geval die 300/350km wel te halen. Winter heeft hij nog geen ervaring mee.

[KiberHD]

Ik heb weer een leuke hier, app geeft aan dat de auto 54% is en oplaad tot 4:16. De auto is echter 100% en de laadpaal start dus ook niet. Cache van de ford app al geleegd maar blijft 54% aangeven. De android app van ford is wel recentelijk geüpdatet dus hoop dat het daaraan ligt en niet iets stuk gegaan is in de auto.

[Mike85]

Wat irritant/vervelend zeg. Ik zou de auto eerder vertrouwen dan de app. In de app kan je ook de laadgeschiedenis en dergelijke zien, klopt dat wel?

[nietorigineel]

jhmkappe schreef op zaterdag 5 september 2026 @ 22:19:
Goededag even een vraag:

Ben van plan de Ford Capri MY2027.25 style standard range RWD 58 kwh te gaan bestellen. Kan iemand mij vertellen die ook de standard range heeft 58 kwh maar dan natuurlijk de 2026.75 versie wat het range bereik is die je haalt in gereden km. Met gewoon rijden op de snelweg 110 km per uur ongeveer, ben erg benieuwd.

Mijn capri verbruikt bij 110 km/h ongeveer 15-16 kwh/100km in de zomer.

58kwh is dan 300 km van 100% naar 20%, als je een keer ver wil rijden en ter voorbereiding tot 100% laad. Winter misschien 80% van dat? en de getallen voor explorer misschien iets slechter dan voor capri, maar dat is een paar procent.

[TeleNL]

Met mijn explorer met 58kwh lfp batterij laatst op en neer naar duitsland ongeveer 290km gereden en had nog 28% over..

[veetee]

TeleNL schreef op donderdag 10 september 2026 @ 17:46:
Met mijn explorer met 58kwh lfp batterij laatst op en neer naar duitsland ongeveer 290km gereden en had nog 28% over..

En op 100% begonnen? Dat is dan 100 x (0,72 x 58) / 290 = 14,4 kWh/100 km...

[TeleNL]

Ja met 100% begonnen, wel aardig wat file gehad en bijna volledig cruise control op 105km/h

[R-B]

triflip schreef op woensdag 2 september 2026 @ 20:50:
Vandaag bericht gekregen van de dealer dat mijn Capri is gearriveerd, de 15de wordt hij thuis afgeleverd.

Betekent waarschijnlijk dat er binnenkort een hele batch nieuwe Capri’s op de weg verschijnt.

Gister eindelijk bericht! Hij is binnen bij de dealer. Minimaal weekje wachten vanwege kenteken platen. Wordt vervolgd!

[cdwave]

TeleNL schreef op donderdag 10 september 2026 @ 18:54:
Ja met 100% begonnen, wel aardig wat file gehad en bijna volledig cruise control op 105km/h

File is goed voor de range. Dat was zelfs bij de fosiele auto al zo, op dagen met veel files en opstoppingen was het verbruik significant lager.

[Mike85]

cdwave schreef op vrijdag 11 september 2026 @ 08:59:
[...]

File is goed voor de range. Dat was zelfs bij de fosiele auto al zo, op dagen met veel files en opstoppingen was het verbruik significant lager.

File goed? Dat ervaar ik toch echt anders. Zeker met een ICE; optrekken, stationair, brandstofverbruik wordt daar echt niet beter van.
Bij een EV is dat verschil minder groot, je kan regeneratief remmen, maar ook weer optrekken (meer verbruik). Dus dan is het wel wat gunstiger, maar....
Wat echt goed is voor je range, is langzaam rijdend verkeer. Als je met een slakkengang een stukje rijdt, zie je dat al snel op de boordcomputer.

[Peaky]

Inmiddels al enige tijd de gelukkige eigenaar van een zwarte Explorer Premium Extended Range.
Gisteren als alternatief van ABRP de PUMP app gedownload (alleen IOS).

Zijn er hier meer die ervaring hebben/hadden met deze app?
Net als bij ABRP tegen betaling kun je meer, maar maak nu gebruik van de 7 dagen gratis proefperiode.

Ik ben nog wat testende, maar deze keer geen OBD nodig, want de app haalt de info van je accu uit je Ford account(na inlog en toestemming).

De route kun je overigens door de PUMP app laten begeleiden, maar ook door GM of Applekaarten.

[ Voor 10% gewijzigd door Peaky op 11-09-2026 11:21 ]

[cdwave]

Mike85 schreef op vrijdag 11 september 2026 @ 10:05:
[...]

File goed? Dat ervaar ik toch echt anders. Zeker met een ICE; optrekken, stationair, brandstofverbruik wordt daar echt niet beter van.

Toch is dat mijn ervaring na pakweg 25 jaar met ICEs op drukke snelwegen, en ik heb niet eens een hybride gehad. Dat afremmen en optrekken voelt heel erg verspillend, maar uiteindelijk weegt het niet op tegen de extra wrijving bij hogere snelheden.

Wat echt goed is voor je range, is langzaam rijdend verkeer. Als je met een slakkengang een stukje rijdt, zie je dat al snel op de boordcomputer.

Da's met een ICE ook niet anders... Alleen maken mensen zich daar niet zo druk om.

[Mike85]

cdwave schreef op vrijdag 11 september 2026 @ 15:44:
[...]

Toch is dat mijn ervaring na pakweg 25 jaar met ICEs op drukke snelwegen, en ik heb niet eens een hybride gehad. Dat afremmen en optrekken voelt heel erg verspillend, maar uiteindelijk weegt het niet op tegen de extra wrijving bij hogere snelheden.


[...]

Da's met een ICE ook niet anders... Alleen maken mensen zich daar niet zo druk om.

Misschien zit het verschil in het type file. Kan je nog wat doorrijden, al is het langzaam, dan is het wellicht zuiniger dan 100/130 rijden. Sta je vooral stil, dan verbruik je brandstof en maak je geen kilometers. Verbruik bij stilstaan kan nooit lager zijn dan rijdend... want het verbruik is per kilometer
Ik heb gelukkig niet enorm veel ervaring met files, woon en werk in het noorden. Maar ik ben wel iemand die veel op verbruik let, zowel bij ICE in het verleden als nu bij de EV.
Rijd je bijvoorbeeld langzaam bij werkzaamheden, dan is het zeker zuiniger dan snelweg met 100(+), zeker in Duitsland, waar je wellicht harder rijdt (ik wel).
Afgelopen zomer nog gedaan, vond de Capri echt wel zuinig.

Maar goed, laten we niet teveel offtopic gaan

[toine1968]

Peaky schreef op vrijdag 11 september 2026 @ 10:45:
Inmiddels al enige tijd de gelukkige eigenaar van een zwarte Explorer Premium Extended Range.
Gisteren als alternatief van ABRP de PUMP app gedownload (alleen IOS).

Zijn er hier meer die ervaring hebben/hadden met deze app?
Net als bij ABRP tegen betaling kun je meer, maar maak nu gebruik van de 7 dagen gratis proefperiode.

Ik ben nog wat testende, maar deze keer geen OBD nodig, want de app haalt de info van je accu uit je Ford account(na inlog en toestemming).

De route kun je overigens door de PUMP app laten begeleiden, maar ook door GM of Applekaarten.

Ik ben nu al tijdje met ABRP bezig met een OBD (helaas na elke stop of bij afsluiten auto even eraf halen ivm alarm) en ben toch zeer gecharmeerd met de app. Werkt prima en is erg accuraat met stroom verbruik van voertuig tijdens de rit. Overslaan van een laadpunt gaat zonder problemen en hij herberekent binnen een kleine minuut je volgende stop en of deze vrij is. Soms vanwege je keuzes van laadstations wel van snelweg af en een afgelegen plek met je station. Maar ben zeer tevreden. Mooie heenreis a 1060 km gehad met Ford Explorer ext range vanaf Utrecht tot Lugano met 4 stops van pakweg 25 min. Max. Top ritje.

[Mike85]

Ik heb deze zomer een rit gemaakt met elke ~250-300 km een stop. Gekeken waar Ionity zit in Duitsland, daar naar navigeren, zo'n OBD stekker lijkt mij meer "gedoe". Vond dat echt heel fijn gaan. Ook niet nodig om braaf 100 km/u te rijden, want Baustellen, die zorgen ervoor dat je ver komt hèhè

[Peaky]

toine1968 schreef op vrijdag 11 september 2026 @ 18:07:
[...]


Ik ben nu al tijdje met ABRP bezig met een OBD (helaas na elke stop of bij afsluiten auto even eraf halen ivm alarm) en ben toch zeer gecharmeerd met de app. Werkt prima en is erg accuraat met stroom verbruik van voertuig tijdens de rit. Overslaan van een laadpunt gaat zonder problemen en hij herberekent binnen een kleine minuut je volgende stop en of deze vrij is. Soms vanwege je keuzes van laadstations wel van snelweg af en een afgelegen plek met je station. Maar ben zeer tevreden. Mooie heenreis a 1060 km gehad met Ford Explorer ext range vanaf Utrecht tot Lugano met 4 stops van pakweg 25 min. Max. Top ritje.

Ja ABRP gebruik ik ook enige tijd met de OBD Vgate VLinker MC+.

Alarm gaat overigens alleen af als ik hem “trigger”. Waarschijnlijk als ik te dicht bij de auto ben en de ABRR app open op de telefoon.

[toine1968]

KiberHD schreef op donderdag 10 september 2026 @ 10:25:
Ik heb weer een leuke hier, app geeft aan dat de auto 54% is en oplaad tot 4:16. De auto is echter 100% en de laadpaal start dus ook niet. Cache van de ford app al geleegd maar blijft 54% aangeven. De android app van ford is wel recentelijk geüpdatet dus hoop dat het daaraan ligt en niet iets stuk gegaan is in de auto.

En? Al wat meer duidelijkheid? Kan je de fout ergens plaatsen?

[toine1968]

Mike85 schreef op vrijdag 11 september 2026 @ 18:15:
Ik heb deze zomer een rit gemaakt met elke ~250-300 km een stop. Gekeken waar Ionity zit in Duitsland, daar naar navigeren, zo'n OBD stekker lijkt mij meer "gedoe". Vond dat echt heel fijn gaan. Ook niet nodig om braaf 100 km/u te rijden, want Baustellen, die zorgen ervoor dat je ver komt hèhè

Is ook best te doen hoor. Spontaan rijden. IKzelf vond het fijn om wat vooraf te laten plannen ivm vakantie verkeer, in ABRP IONITY en Fastned als voorkeur ingegeven en ABRP rekent je route uit en zoekt laders in de buurt en die beschikbaar zijn, ik heb zeker geen 100 gereden. 100/ 160 hebben elkaar goed afgewisseld 😎. En toch overal netjes een lader waar plek was. Net voor gothard tunnel een lange file gehad en ben toen over de oude pas gegaan. Mooie bochten en klimmen. Laatste stuk helling af zelfs 7% “bijgeladen”. Al met al prima app.

[KiberHD]

Ik had wel connectie met de auto, want ik kon deze gewoon ontgrendelen/vergrendelen. Na een uurtje kwam de accu status weer door, geen idee waar het aan kan hebben gelegen.

[triflip]

Mijn Capri is vandaag thuisbezorgd. Wat opvalt is dat de Ford app zegt dat het een 2027 model is, nu kan ik dat alleen op basis van het VIN nummer nergens terugvinden. Al maakt het voor mij weinig uit of het een 2026.75 of 2027.25 is aangezien ik geen trekhaak heb.

Alleen nog maar een klein blokje om gereden ermee. Maar ben dik tevreden, was het wachten waard. Morgen de hele dag vrij om wat meer met de instellingen te spelen.

[SmoothTweaker]

triflip schreef op maandag 14 september 2026 @ 23:38:
~[Afbeelding]

Mijn Capri is vandaag thuisbezorgd. Wat opvalt is dat de Ford app zegt dat het een 2027 model is, nu kan ik dat alleen op basis van het VIN nummer nergens terugvinden. Al maakt het voor mij weinig uit of het een 2026.75 of 2027.25 is aangezien ik geen trekhaak heb.

Alleen nog maar een klein blokje om gereden ermee. Maar ben dik tevreden, was het wachten waard. Morgen de hele dag vrij om wat meer met de instellingen te spelen.

Kan je op het kentekenbewijs niet zien wat het maximale trekgewicht is? Zou daar ook zonder trekhaak op moeten staan.

[triflip]

SmoothTweaker schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 04:34:
[...]


Kan je op het kentekenbewijs niet zien wat het maximale trekgewicht is? Zou daar ook zonder trekhaak op moeten staan.

Goede tip, RDW geeft aan 1000kg, dus het is gewoon een 2026.75. Wel vreemd dat Ford het zelf een 2027 noemt in de app dan.

[toine1968]

triflip schreef op maandag 14 september 2026 @ 23:38:
~[Afbeelding]

Mijn Capri is vandaag thuisbezorgd. Wat opvalt is dat de Ford app zegt dat het een 2027 model is, nu kan ik dat alleen op basis van het VIN nummer nergens terugvinden. Al maakt het voor mij weinig uit of het een 2026.75 of 2027.25 is aangezien ik geen trekhaak heb.

Alleen nog maar een klein blokje om gereden ermee. Maar ben dik tevreden, was het wachten waard. Morgen de hele dag vrij om wat meer met de instellingen te spelen.

Dat vind ik toch een soort van raar, stel dat je je voertuig later wil voorzien van trekhaak dan ben je gebonden aan het lagere trekgewicht dan volgens het jaar model zou mogen.

[ Voor 19% gewijzigd door toine1968 op 15-09-2026 11:04 ]

[toine1968]

Halle mensen. Even een vraagje. Ik zoek soms is of er al meer info is over het bi-directionele laden, 220v stroom zelf gebruiken tijdens een rit via een combi stekker. Ik heb namelijk een 2024 sept model. In de software in menu staat bidirectional laden als optie maar staat uit. Ik heb thuis al de bidirectionele lader van Peblar business en kan dus retour stroom ontvangen.
Software matig schijnen er nog veel dingen niet te mogen waardoor dit steeds langer op zich laat wachten.
Op de Engelse ford accessoire site staat een stekker verloop van je auto naar stopcontact. Volgens site wel te leveren voor auto maar past wel en even later weer niet.



Ben wel benieuwd of er al meer mensen an het snuffelen zijn om meer te kunnen met het voertuig. De nieuwere modellen geven wel een stopcontact in bagage ruim.

[Peaky]

toine1968 schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 11:11:
Halle mensen. Even een vraagje. Ik zoek soms is of er al meer info is over het bi-directionele laden, 220v stroom zelf gebruiken tijdens een rit via een combi stekker. Ik heb namelijk een 2024 sept model. In de software in menu staat bidirectional laden als optie maar staat uit. Ik heb thuis al de bidirectionele lader van Peblar business en kan dus retour stroom ontvangen.
Software matig schijnen er nog veel dingen niet te mogen waardoor dit steeds langer op zich laat wachten.
Op de Engelse ford accessoire site staat een stekker verloop van je auto naar stopcontact. Volgens site wel te leveren voor auto maar past wel en even later weer niet. [Afbeelding]

[Afbeelding]

Ben wel benieuwd of er al meer mensen an het snuffelen zijn om meer te kunnen met het voertuig. De nieuwere modellen geven wel een stopcontact in bagage ruim.

Ik haal onderstaande uit de handleiding, het is dus ook maar hopen dat je laadpaal wordt ondersteund.

[toine1968]

Peaky schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 12:04:
[...]

Ik haal onderstaande uit de handleiding, het is dus ook maar hopen dat je laadpaal wordt ondersteund. [Afbeelding]

Laadpaal kan de gegevens aan. Maar alles hangt af van de voertuig instellingen. Ford battery wordt geladen vanaf huis. Ac (huis AC)naar auto (DC). Als ik wil terug leveren moet voertuig het wel terug naar AC omzetten als ik alles goed begrijp. Daar komt mijn vraag vandaan. B-directioneel laden ontladen zou voor mij fijn zijn met zonnepanelen. En later dus huis weer voeden.

[Dnbr]

toine1968 schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 11:11:
Halle mensen. Even een vraagje. Ik zoek soms is of er al meer info is over het bi-directionele laden, 220v stroom zelf gebruiken tijdens een rit via een combi stekker. Ik heb namelijk een 2024 sept model. In de software in menu staat bidirectional laden als optie maar staat uit. Ik heb thuis al de bidirectionele lader van Peblar business en kan dus retour stroom ontvangen.
Software matig schijnen er nog veel dingen niet te mogen waardoor dit steeds langer op zich laat wachten.
Op de Engelse ford accessoire site staat een stekker verloop van je auto naar stopcontact. Volgens site wel te leveren voor auto maar past wel en even later weer niet. [Afbeelding]

[Afbeelding]

Ben wel benieuwd of er al meer mensen an het snuffelen zijn om meer te kunnen met het voertuig. De nieuwere modellen geven wel een stopcontact in bagage ruim.

Hier is een user geweest die een V2L stekker getest heeft voor een oktober '24 model. Dit werkte niet. Die stekker is te gebruiken voor modellen vanaf 4/2026. Aldus de Ford site.

[toine1968]

Dnbr schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 12:59:
[...]

Hier is een user geweest die een V2L stekker getest heeft voor een oktober '24 model. Dit werkte niet. Die stekker is te gebruiken voor modellen vanaf 4/2026. Aldus de Ford site.

Die ga ik is zoeken dan. Dank voor info.

[Kasper1985]

Rij nu exact een maand in de nieuwe Ford Explorer collection.

tot nu toe weinig echte issues. Rijdt prima.

Wel 2 dingen tot nu toe:

- een fluitend geluid bij hogere snelheid aan mijn kant. Alsof het raam niet volledig dicht is. Vraag me af of ik hiermee naar de dealer moet of dat dit normaal is?

- gisteravond was de 4/5g connectiviteit ineens verdwenen. Ik werd op een gast profiel gezet en kon niet meer met bluetooth verbinden met m’n telefoon. Auto had 1,5 uur stil gestaan (daarvoor ruim een uur mee gereden en niks aan de hand). bij thuis komst uurtje voor de deur laten staan en weer ingestapt en de connectiviteit was weer terug alsof er niks aan de hand was.

Het scherm deed er ook erg lang over om op te starten. Ik was niet in een gebied zonder bereik (Leerdam) en mijn telefoon had wel gewoon bereik. Even was ik bang dat er een trial periode van een maand was verlopen maar ik kon ook nergens vinden waar ik dan een abonnement moest afsluiten. Al met al dus heel vreemd.

Verder best tevreden. Parking assistant werkt goed bij krappe/nauwe parkeer plaatsen in de straat. Kwaliteit van de cameras lijkt sterk verbeterd tov de proef ritten die ik had gemaakt ook in het donker.

Maar dit soort software issues blijven toch vreemd. Vooral omdat de SOS optie dan ook niet werkt en er dus af en toe een “bezoek werkplaats” melding verschijnt.

[sl1000]

Kasper1985 schreef op woensdag 16 september 2026 @ 10:56:
Rij nu exact een maand in de nieuwe Ford Explorer collection.

tot nu toe weinig echte issues. Rijdt prima.

Wel 2 dingen tot nu toe:

- een fluitend geluid bij hogere snelheid aan mijn kant. Alsof het raam niet volledig dicht is. Vraag me af of ik hiermee naar de dealer moet of dat dit normaal is?

- gisteravond was de 4/5g connectiviteit ineens verdwenen. Ik werd op een gast profiel gezet en kon niet meer met bluetooth verbinden met m’n telefoon. Auto had 1,5 uur stil gestaan (daarvoor ruim een uur mee gereden en niks aan de hand). bij thuis komst uurtje voor de deur laten staan en weer ingestapt en de connectiviteit was weer terug alsof er niks aan de hand was.

Het scherm deed er ook erg lang over om op te starten. Ik was niet in een gebied zonder bereik (Leerdam) en mijn telefoon had wel gewoon bereik. Even was ik bang dat er een trial periode van een maand was verlopen maar ik kon ook nergens vinden waar ik dan een abonnement moest afsluiten. Al met al dus heel vreemd.

Verder best tevreden. Parking assistant werkt goed bij krappe/nauwe parkeer plaatsen in de straat. Kwaliteit van de cameras lijkt sterk verbeterd tov de proef ritten die ik had gemaakt ook in het donker.

Maar dit soort software issues blijven toch vreemd. Vooral omdat de SOS optie dan ook niet werkt en er dus af en toe een “bezoek werkplaats” melding verschijnt.

telkens als de auto opstart, download deze het gebruikersprofiel van de VW backend (ook al is het een Ford, zelfde backend naar mijn weten).
Als de backend of communicatie module van de auto problemen heeft zal de auto het een tijdje blijven proberen en het langer duren voordat je kunt "inloggen". uiteindelijk geeft de auto het op en gebruikt deze een gast profiel. en tja, ik ben niet erg te spreken over deze implementatie; maar het is wel wat er nu in zit en hebben er maar mee te schaften.

vraag is dus of je geen issue met de communicatie module hebt (en deze op dat moment dus ook niet werkt voor de SOS functie). Wellicht goed om eens aan te geven bij de dealer.

Een fluitend geluid is duidelijk ergens een kier in het bodywerk die er niet hoort te zitten.
Deur die niet goed sluit, raamrubber die niet op zijn plek zit? kijk eens kritisch naar de auto, vergelijk de linker en rechter kant en kijk naar panel gapping, afstelling van de deuren, rubbers rond de ramen, etc.

[ Voor 7% gewijzigd door sl1000 op 16-09-2026 11:51 ]

[Beauty1010]

@toine1968 Wat ik er van weet:

De ene auto levert AC terug naar de Wall box / lader / ontvanger en heeft dus een eigen interne omvormer om DC uit de batterij intern om te zetten naar AC. De Explorer heeft naar mijn idee heeft geen interne omvormer die dat kan en levert bij bi-directioneel (ont)laden dus slechts DC terug en geen AC. Dit terwijl de Peblar Busines slechts in staat is om AC door te geven of te ontvangen.

Wil je ooit met zo'n auto bidrectioneel laden, dan vraagt dat (nu nog) om een laadpaal die vele malen kostbaarder is dan diegene die je al hebt.

Ik hoor graag dat ik het mis heb, want ik heb zelf ook die combi, maar wist van tevoren (model 8-2024 77 kWh) van deze complexiteit af.

Gr Michel

[toine1968]

Beauty1010 schreef op woensdag 16 september 2026 @ 12:18:
@toine1968 Wat ik er van weet:

De ene auto levert AC terug naar de Wall box / lader / ontvanger en heeft dus een eigen interne omvormer om DC uit de batterij intern om te zetten naar AC. De Explorer heeft naar mijn idee heeft geen interne omvormer die dat kan en levert bij bi-directioneel (ont)laden dus slechts DC terug en geen AC. Dit terwijl de Peblar Busines slechts in staat is om AC door te geven of te ontvangen.

Wil je ooit met zo'n auto bidrectioneel laden, dan vraagt dat (nu nog) om een laadpaal die vele malen kostbaarder is dan diegene die je al hebt.

Ik hoor graag dat ik het mis heb, want ik heb zelf ook die combi, maar wist van tevoren (model 8-2024 77 kWh) van deze complexiteit af.

Gr Michel

Michel, dank voor je feedback! Was erg benieuwd hoe alles zat en ook met jouw info worden er dingen steeds duidelijker.

[veetee]

Beauty1010 schreef op woensdag 16 september 2026 @ 12:18:
@toine1968 Wat ik er van weet:

De ene auto levert AC terug naar de Wall box / lader / ontvanger en heeft dus een eigen interne omvormer om DC uit de batterij intern om te zetten naar AC. De Explorer heeft naar mijn idee heeft geen interne omvormer die dat kan en levert bij bi-directioneel (ont)laden dus slechts DC terug en geen AC. Dit terwijl de Peblar Busines slechts in staat is om AC door te geven of te ontvangen.

Wil je ooit met zo'n auto bidrectioneel laden, dan vraagt dat (nu nog) om een laadpaal die vele malen kostbaarder is dan diegene die je al hebt.

Ik hoor graag dat ik het mis heb, want ik heb zelf ook die combi, maar wist van tevoren (model 8-2024 77 kWh) van deze complexiteit af.

Gr Michel

Je hebt het ‘een beetje’ mis 😉, je moet verschil maken tussen VtL (vehicle to load) en VtG (vehicle to grid). De Explorer (althans de nieuwe modellen, vanaf wanneer weet ik niet precies) kunnen wel het eerste (Vehicle to Load (je kunt dus bv je e-bike opladen of elektrisch gereedschap gebruiken). Vehicle to Grid (terug naar het net, als thuisbatterij) kan dan weer niet, want daarvoor moet de omvormer in de auto (die er dus wél is, voor VtL) kunnen synchroniseren (fase e.d.) met het net. En dan kan nu dus (nog) niet.

[sl1000]

veetee schreef op woensdag 16 september 2026 @ 12:36:
[...]

Je hebt het ‘een beetje’ mis 😉, je moet verschil maken tussen VtL (vehicle to load) en VtG (vehicle to grid). De Explorer (althans de nieuwe modellen, vanaf wanneer weet ik niet precies) kunnen wel het eerste (Vehicle to Load (je kunt dus bv je e-bike opladen of elektrisch gereedschap gebruiken). Vehicle to Grid (terug naar het net, als thuisbatterij) kan dan weer niet, want daarvoor moet de omvormer in de auto (die er dus wél is, voor VtL) kunnen synchroniseren (fase e.d.) met het net. En dan kan nu dus (nog) niet.

Kunnen de Fords niet sowieso DC VtG? want dat konden de oude ID.4's al since software versie 3.x
nadeel daarvan is wel dat je een DC-DC lader nodig hebt en daar zijn er maar bar weinig van. ik geloof dat VW er maar 1 van gecertificeerd had?

[Beauty1010]

@veetee:

Die gene die ik antwoordde had het over terugleveren aan zijn huis. Hij schreef .... 'en later dus huis weer voeden'...... daar slaat mijn reactie op, niet op V2L wat me bekend is. En hij geeft aan een Peblar B te hebben die alleen AC kan ontvangen en ik meen dat het volkwagen platform (waar de explorer op staat) in de basis (van die modellen die uberhapt bi-directioneel laden) geen AC maar DC teruglevert. Dus al zou er een explorer komen in de toekomst die net als sommige VW modellen V2H (in DC) aankan, dan nog gaat dat met die combinatie niet lukken.

Maar alles wat ik zeg hangt af van of bi-directioneel laden (V2H-G) bij de explorer ook echt alleen in DC gaat gebeuren.

[noordwolde]

Kasper1985 schreef op woensdag 16 september 2026 @ 10:56:
Rij nu exact een maand in de nieuwe Ford Explorer collection.

tot nu toe weinig echte issues. Rijdt prima.

Wel 2 dingen tot nu toe:

- een fluitend geluid bij hogere snelheid aan mijn kant. Alsof het raam niet volledig dicht is. Vraag me af of ik hiermee naar de dealer moet of dat dit normaal is?

- gisteravond was de 4/5g connectiviteit ineens verdwenen. Ik werd op een gast profiel gezet en kon niet meer met bluetooth verbinden met m’n telefoon. Auto had 1,5 uur stil gestaan (daarvoor ruim een uur mee gereden en niks aan de hand). bij thuis komst uurtje voor de deur laten staan en weer ingestapt en de connectiviteit was weer terug alsof er niks aan de hand was.

Het scherm deed er ook erg lang over om op te starten. Ik was niet in een gebied zonder bereik (Leerdam) en mijn telefoon had wel gewoon bereik. Even was ik bang dat er een trial periode van een maand was verlopen maar ik kon ook nergens vinden waar ik dan een abonnement moest afsluiten. Al met al dus heel vreemd.

Verder best tevreden. Parking assistant werkt goed bij krappe/nauwe parkeer plaatsen in de straat. Kwaliteit van de cameras lijkt sterk verbeterd tov de proef ritten die ik had gemaakt ook in het donker.

Maar dit soort software issues blijven toch vreemd. Vooral omdat de SOS optie dan ook niet werkt en er dus af en toe een “bezoek werkplaats” melding verschijnt.

De grijze? Wordt die al uitgeleverd?

[Kasper1985]

noordwolde schreef op donderdag 17 september 2026 @ 10:15:
[...]

De grijze? Wordt die al uitgeleverd?

De “cactus grey”. Ja zeker 13 augustus opgehaald bij de dealer. Begin april besteld.

[R-B]

De dealer belde....
Volgende week (25e) eindelijk ophalen....

[Peaky]

Ik zag vanmorgen in de Ford app dat Plug en Charge beschikbaar is via Electroverse.
Is dat ''weer'' beschikbaar? of voor het eerst beschikbaar.

[Mike85]

Peaky schreef op vrijdag 18 september 2026 @ 08:16:
Ik zag vanmorgen in de Ford app dat Plug en Charge beschikbaar is via Electroverse.
Is dat ''weer'' beschikbaar? of voor het eerst beschikbaar.

Lijkt wel zo hè? Ik heb het geactiveerd, kreeg daar ook een melding van. En bij de app van Electroverse lijkt het ook zo te zijn...

[Ynte]

YouTube: Ford Explorer & Capri 2026 | 3D area view | How To

[triflip]

Heb nu Capri nu ongeveer een weekje rijd heerlijk. Alleen 1 ding waar ik mij mateloos aan kan storen, die gesproken verkeerswaarschuwingen…

Weet iemand toevallig hoe deze uit te zetten zijn? Ik heb het helaas nog niet kunnen vinden. Lijkt erop dat de meldingen van de ingebouwde navi niet volledig uit gezet kunnen worden.

[R-B]

triflip schreef op zondag 20 september 2026 @ 07:41:
Heb nu Capri nu ongeveer een weekje rijd heerlijk. Alleen 1 ding waar ik mij mateloos aan kan storen, die gesproken verkeerswaarschuwingen…

Weet iemand toevallig hoe deze uit te zetten zijn? Ik heb het helaas nog niet kunnen vinden. Lijkt erop dat de meldingen van de ingebouwde navi niet volledig uit gezet kunnen worden.

is deze het niet?
https://www.ford.com/support/how-tos/sync/sync-4a/how-do-i-switch-live-traffic-on-and-off

[triflip]

R-B schreef op zondag 20 september 2026 @ 22:22:
[...]

is deze het niet?
https://www.ford.com/support/how-tos/sync/sync-4a/how-do-i-switch-live-traffic-on-and-off

Dat is hem helaas niet, die zet alleen het verkeer op de kaart uit maar niet de gesproken waarschuwingen.

[ddtommie]

Tijdje meegelezen hier bedankt voor jullie info :-) Vandaag gele Capri besteld, hopelijk is ie er voor februari als m'n leasecontract afloopt 💛

16-18 weken zeiden ze.

Iemand nog tips voor een granny charger als die er niet bij zit? Heb mijn Polestar altijd via de schuur opgeladen werkte prima 😅

[Kasper1985]

Vanochtend explorer afgeleverd bij de werkplaats van de dealer

- mogelijk communicatie module probleem

- fluitend geluid bij hogere snelheden aan de linker kant

Het communicatie issue kunnen ze niet reproduceren dus hebben ze niks mee gedaan.

Het fluitende geluid hebben ze vergeleken met andere explorers en is “normaal”

Ander probleem is de bluetooth airplay verbinding. Vaak vele keren “verbindingsfout” voordat het eindelijk lukt om te verbinden.

Dit is bekend maar heeft Ford geen oplossing voor. “Een kabeltje werkt wel”. Ja dat klopt als een zwerende vinger. Maar is toch niet wat ik wil horen over een auto die een maand geleden uit de fabriek geleverd is

[ReneAP]

ddtommie schreef op donderdag 24 september 2026 @ 16:00:
Tijdje meegelezen hier bedankt voor jullie info :-) Vandaag gele Capri besteld, hopelijk is ie er voor februari als m'n leasecontract afloopt 💛

16-18 weken zeiden ze.

Iemand nog tips voor een granny charger als die er niet bij zit? Heb mijn Polestar altijd via de schuur opgeladen werkte prima 😅

Hallo, ik gebruik een Voldt-lader met kabel die is in verschillende kabellengtes te verkrijgen ( van 5 tot 20 meter)en heeft ook de mogelijkheid om het laadvermogen in te stellen van 8 tot 16 amp. Ook heeft de Voldt een schermpje waar je informatie kan zien en werkt met een app.