Het grote Ford Explorer & Capri EV topic

[tweebel]

nkijkuit schreef op donderdag 23 oktober 2025 @ 12:52:
die remote klimaat regeling zat al in de vorige versie volgens mij. Maar de response tijden zijn zo beroerd dat het nauwelijks bruikbaar is. Zelfs als de auto voor de deur staat en mijn wifi kan gebruiken, dan nog duurt een reactie soms bijna een minuut. Zelfde gedrag als vergrendelen/ontgrendelen.

Het lijkt wel of de Ford slechts zo nu en dan contact opneemt met de server om te kijken of er statuswijzigingen zijn (data besparen??). Ook houdt de app de status niet vast van de vergrendeling. Beetje domme app.

Ja, klimaatsettings zijn in juli gekomen.
Verder is de ontwikkelsnelheid ongeveer net zo hoog als de responsiviteit van de auto op de app. Ze zijn nu nog functies aan het toevoegen die 5-10 jaar geleden zelfs bij Volvo al standaard in de app zaten.
Overigens maakt het me voor klimaat niet zo heel veel uit, 1 min eerder of later aan maakt het verschil niet.

Wat me dan opvalt: tijdens laden is de info in de app volgens mij wel realtime kloppend...

[ken536]

Mijn Capri gaat regelmatig in 'accuspaarmodus'. Toen ik thuis kwam aan de lader gezet met +-50% accu, nu wacht die al een tijd voordat Tibber het laden gaat starten en ik kreeg net ineens een laadfout (ookal was hij niet aan het laden maar aan het wachten).
Nu geeft de app aan 'Voertuig in accuspaarmodus' en de melding in de app 'Rijd met je voertuig voor toegang tot de afstandbedieningsfuncties en handige fu...'. Ik kan ook geen laadpercentage meer zien.
Ik weet dat als ik in de auto ga zitten dat hij dan iets langer (paar sec) duurt met opstarten en daarna alles weer normaal is.
Bekend voor jullie?

[ Voor 4% gewijzigd door ken536 op 24-10-2025 21:40 ]

[tweebel]

Nee, nog nooit gezien, ook niet na een aantal dagen stilstand

[RPGP]

Kom die melding niet door een te laag voltage op je 12 v accu ?

[KiberHD]

Accuspaarmodus zie ik regelmatig. Maar ik mag volgende week terug naar de garage want ik sta ook nog wel is stil met een lege 12v accu. Of krijg tijdens het rijden lage 12v accu spanning. Auto uit/aan wachten tot 30min en dan rijd die ook gewoon weer maar toch zeer vervelend.

[ken536]

KiberHD schreef op zaterdag 25 oktober 2025 @ 15:36:
Accuspaarmodus zie ik regelmatig. Maar ik mag volgende week terug naar de garage want ik sta ook nog wel is stil met een lege 12v accu. Of krijg tijdens het rijden lage 12v accu spanning. Auto uit/aan wachten tot 30min en dan rijd die ook gewoon weer maar toch zeer vervelend.

Dit is misschien voor mij een goede reden om ook maar eens contact op te gaan nemen.

[tweebel]

Er is ook een terugroepactie gaande voor problemen met de 12v accu, maar ik neem aan dat jullie die al hebben gehad?

[KiberHD]

tweebel schreef op maandag 27 oktober 2025 @ 08:55:
Er is ook een terugroepactie gaande voor problemen met de 12v accu, maar ik neem aan dat jullie die al hebben gehad?

In het voorjaar heb ik bij de dealer een trekhaak laten installeren en ook gevraagd meteen de software update uit te voeren, die verdween ook uit de app dus mag aannemen dat het gebeurd is. Eigenlijk sinds die trekhaak eronder zit zijn voor mij de problemen begonnen. Het vermoeden is dat er een module actief blijft/foutief is aangesloten en dus de 12v leegtrekt. Mij ook een raadsel waarom de auto niet tijdig de 12v gaat bijladen en dit pas gaat doen als ik de auto opstart. Maar dat kan ook gewoon het ontwerp zijn? Een andere tweaker had 2 dagen zijn koelbox aangesloten gehad en dus word de 12v dan wel bijgeladen blijkbaar.
Het is aan de dealer maar uit te zoeken wat er mis gaat.

Ohja en een onverlaat heeft een winkelwagen tegen de bestuurdersportier en voorscherm aan geknalt. Mooie krassen en deuken erin. Mijn geluk kan even niet op met de auto...😭

[sl1000]

Lijkt wel alsof de Ford een jaar achter loopt op de software van de ID.4
de ID.4 heeft deze accu issues ook gehad en dit is met verscheidene updates enorm verbeterd.
de accu blijft een zwak puntje in het ontwerp, daar ze laden imho met de teveel voltage (15v), en trekken deze veel te ver leeg in normaal gebruik (de communicatie modules vreten redelijk wat stroom), Ik geloof dat ze pas in spaar stand gaan als de accu onder de 11V duikt. Zelf heb ik nog nooit de HV accu zien inschakelen om de 12V accu bij te laden, als de auto uit is.

[ Voor 11% gewijzigd door sl1000 op 27-10-2025 09:47 ]

[tweebel]

KiberHD schreef op maandag 27 oktober 2025 @ 09:13:
[...]

In het voorjaar heb ik bij de dealer een trekhaak laten installeren en ook gevraagd meteen de software update uit te voeren, die verdween ook uit de app dus mag aannemen dat het gebeurd is. Eigenlijk sinds die trekhaak eronder zit zijn voor mij de problemen begonnen. Het vermoeden is dat er een module actief blijft/foutief is aangesloten en dus de 12v leegtrekt. Mij ook een raadsel waarom de auto niet tijdig de 12v gaat bijladen en dit pas gaat doen als ik de auto opstart. Maar dat kan ook gewoon het ontwerp zijn? Een andere tweaker had 2 dagen zijn koelbox aangesloten gehad en dus word de 12v dan wel bijgeladen blijkbaar.
Het is aan de dealer maar uit te zoeken wat er mis gaat.

Ohja en een onverlaat heeft een winkelwagen tegen de bestuurdersportier en voorscherm aan geknalt. Mooie krassen en deuken erin. Mijn geluk kan even niet op met de auto...😭

Hmm, ik heb al 2 terugroepacties gehad (auto jaar in bezit), de laatste was een paar weken terug. Ik weet even niet of ze allebei over de 12V batterij gingen. Die laatste iig wel...

[harrewarre]

Mijn Explorer wordt woensdag eindelijk geleverd, is er ergens in de auto/app terug te zien welke updates etc de auto gehad heeft?

[tweebel]

harrewarre schreef op maandag 27 oktober 2025 @ 12:39:
Mijn Explorer wordt woensdag eindelijk geleverd, is er ergens in de auto/app terug te zien welke updates etc de auto gehad heeft?

Deels, je kan in het menu (ik dacht onder voertuig-info) terugvinden wat de versie is van de nu draaiende software (voor verschillende delen/modules).

[bluebug]

Ik vraag me af wat de range bij jullie is op dit moment. Afgelopen zomer had ik regelmatig ruim 600km bij 100% lading, maar de laatste weken mag ik blij zijn als dat 450km is. Nu, met 80% lading resterend, heb Ik 350km range. Dat is ongeveer 1/3 minder dan in de zomer, wat ik echt wel tegen vind vallen. Mijn vorige auto (Opel Ampera-e) viel namelijk minder terug bij kouder weer.

[tweebel]

bluebug schreef op dinsdag 28 oktober 2025 @ 08:46:
Ik vraag me af wat de range bij jullie is op dit moment. Afgelopen zomer had ik regelmatig ruim 600km bij 100% lading, maar de laatste weken mag ik blij zijn als dat 450km is. Nu, met 80% lading resterend, heb Ik 350km range. Dat is ongeveer 1/3 minder dan in de zomer, wat ik echt wel tegen vind vallen. Mijn vorige auto (Opel Ampera-e) viel namelijk minder terug bij kouder weer.

Meer dan 500km heb ik alleen zien staan bij aflevering en bij trage ritten onder warme omstandigheden
All season banden helpen niet mee.

Maar in de zomer: tegen de 500
In de winter: 375-425
Voornamelijk snelweg in Nederland.

Maar het blijft natte vingerwerk. Onder de huidige weersomstandigheden kan ik bij 130 km/h met wind tegen makkelijk boven de 25 kWh/100 km uitkomen. Het maakt gewoon enorm veel uit hoe warm de kachel staat (en hoeveel mensen aan boord het warm moeten hebben), buitentemperatuur, windrichting, regen, snelheid etc.

Ik rijd de auto nu exact een jaar en als ik dan de extreme waarden er uitlaat, dan krijg ik:
Best case: ca. 15 kWh/100 km
Worst case: 25 kWh/100 km

Dus ik denk dat je ervaring heel normaal is.

[Skit3000]

Onder de huidige weersomstandigheden kan ik bij 130 km/h met wind tegen makkelijk boven de 25 kWh/100 km uitkomen

Hier afgelopen weekend hetzelfde bij een lagere snelheid vol tegen de wind in. Maar, dezelfde route de andere kant uit (maar dan wind mee) kwam het verbruik rond de 14 kWh/100 km.

[lbakker]

vanmorgen had ik 475km bij 100%, na 1,5 uur gereden te hebben in de file (65km totaal) staat hij nu op 341km / 82%.

[Ljsvv]

Inmiddels post (e-mail) van Ford gekregen over de verhuizing van het Blue Oval netwerk naar Octopus.

Ik krijg ook na de inmiddels afgeronde verhuizing naar Octopus in de verbonden diensten bij de FordPass app/ Ford site mijn IONITY Premium niet geannuleerd. Heb tig keer annuleren gedrukt. Krijg een pop up dat ik een mail zou moeten ontvangen maar de mail komt gewoon niet. Volgende verlenging is over een paar dagen….

[Cruisix]

bluebug schreef op dinsdag 28 oktober 2025 @ 08:46:
Ik vraag me af wat de range bij jullie is op dit moment. Afgelopen zomer had ik regelmatig ruim 600km bij 100% lading, maar de laatste weken mag ik blij zijn als dat 450km is. Nu, met 80% lading resterend, heb Ik 350km range. Dat is ongeveer 1/3 minder dan in de zomer, wat ik echt wel tegen vind vallen. Mijn vorige auto (Opel Ampera-e) viel namelijk minder terug bij kouder weer.

365 bij 80% en dan rij ik ook nog eens flinke stukken in het open met westen wind kracht 7/8. Ja het is inderdaad minder maar dit had ik al verwacht en vindt het nog meevallen als ik bijvoorbeeld kijk naar de e-C4 die ik 4 jaar terug had. Die viel bijna 50% terug in range als het fris buiten was.

[Cruisix]

De Capri is ook een prima bladzuiger.

Mijn hemel wat ligt (lag, het is eruit inmiddels) die bak vol zeg! Koste aardig wat moeite en de kleinere handen van mijn zoon om het er grotendeels uit te krijgen want je komt er ook niet bij zonder een brug en dan de bodemplaat te verwijderen.

Dit had Ford wel anders mogen oplossen want dit is voor het eerst dat ik deze hoeveelheden meemaak.

[nkijkuit]

Blue Oval Charging Network alweer bij grof vuil? Voelt niet alsof Ford is zeer gecommitteerd is aan het EV avontuur in Europa.

[elsinga]

Wellicht zijn ze er achter dat dit allemaal zelf regelen lastiger is dan ze dachten en partneren ze nu dus met een vrij grote speler op dit gebied?

[nkijkuit]

Daar lijkt het op. In de VS blijft BOCN wel actief volgens mij. Maar Ionity was toch ook al een flinke partner. Dit blijft dan weer betrokken. Dus het is onduidelijk met wie je nu zaken doet.

De hele migratie had overigens wel wat strakker geregeld kunnen worden; het systeem van Octopus was de laatste dagen niet in staat om nieuwe accounts te creëren (login met Apple werkte gisterenavond nog steeds niet ("is bekend, wordt aan gewerkt"). En je moet Plug & Charge voorlopig uitzetten anders kan het zijn dat je dubbel betaald en zorgen dat je Ionity Premium weer op tijd uitzet anders moet je daar voor gaan betalen.

De Octopus app werkt overigens niet verkeerd. Maar wel weer raar dat je nu 2 apps nodig hebt voor je auto. En een dongle voor je OBD2 poort als je niet de Ford Navigatie wilt gebruiken voor het plannen van je laadstops.

[RPGP]

Cruisix schreef op dinsdag 28 oktober 2025 @ 19:07:
De Capri is ook een prima bladzuiger.

Mijn hemel wat ligt (lag, het is eruit inmiddels) die bak vol zeg! Koste aardig wat moeite en de kleinere handen van mijn zoon om het er grotendeels uit te krijgen want je komt er ook niet bij zonder een brug en dan de bodemplaat te verwijderen.

Dit had Ford wel anders mogen oplossen want dit is voor het eerst dat ik deze hoeveelheden meemaak.

Mijn Explorer hamstert ook graag blaadjes, had er niet zoveel als bij jouw Capri, maar toch nog een nette voorraad gevonden.
De grote exemplaren waren mooi droog en kon ik eruit peuteren, de kleintjes zal ik proberen met de stofzuiger er uit te halen.
Wordt dus af en toe kijken wat daar onderin verzameld is.

[DeDennis87]

mrfatmen schreef op zondag 2 februari 2025 @ 20:05:
Heb sinds vandaag ook wat nieuws. Mijn scherm lijkt beschadigd aan de rechter boven kant.
We komen terug rijden vanuit Friesland (flink gevroren) naar huis. Eerste half uur niks aan de hand. Kijk ik even later naar de klok zie ik deze niet helemaal meer en vallen me ineens deze strepen op.
Ben daar aan het scherm niet geweest (zit volgens mij ook geen enkele functie), wel heeft hier de zon opgestaan. Maar zou het temperatuur verschil dit kunnen veroorzaken?

[Afbeelding]

Hoe is dit afgelopen? Is het scherm vervangen?

[Ljsvv]

Ljsvv schreef op dinsdag 28 oktober 2025 @ 12:02:
Inmiddels post (e-mail) van Ford gekregen over de verhuizing van het Blue Oval netwerk naar Octopus.

Ik krijg ook na de inmiddels afgeronde verhuizing naar Octopus in de verbonden diensten bij de FordPass app/ Ford site mijn IONITY Premium niet geannuleerd. Heb tig keer annuleren gedrukt. Krijg een pop up dat ik een mail zou moeten ontvangen maar de mail komt gewoon niet. Volgende verlenging is over een paar dagen….

En ja hoor, wederom 11,99 afgeschreven. Fabrieksreset en Fordpass ontkoppeld en opnieuw gekoppeld maar Ionity Premium blijft aanstaan. Volgens de Fordpass meneer van Ford kwam het vanzelf goed omdat ze overgaan op Electroverse... Nou niet dus.

[bdw80]

Ljsvv schreef op maandag 3 november 2025 @ 13:54:
[...]


En ja hoor, wederom 11,99 afgeschreven. Fabrieksreset en Fordpass ontkoppeld en opnieuw gekoppeld maar Ionity Premium blijft aanstaan. Volgens de Fordpass meneer van Ford kwam het vanzelf goed omdat ze overgaan op Electroverse... Nou niet dus.

Storneren?

[Ljsvv]

bdw80 schreef op maandag 3 november 2025 @ 14:42:
[...]


Storneren?

Is een optie, maar Plug and Charge gaat ook niet uit, dus de laadtransacties die Plug and Charge ondersteunen lopen dus via Ford.....

[Cruisix]

Ljsvv schreef op maandag 3 november 2025 @ 15:49:
[...]


Is een optie, maar Plug and Charge gaat ook niet uit, dus de laadtransacties die Plug and Charge ondersteunen lopen dus via Ford.....

Niet uit? Bij mij heb ik deze week ook Plug and Charge uitgezet ivm de Electroverse overgang en dat is tot op heden in de auto gewoon uit gebleven. Bij jou gaat dat dus vanzelf weer aan? Wat zegt Ford daarvan dan?

[ Voor 4% gewijzigd door Cruisix op 03-11-2025 16:31 ]

[mrfatmen]

Ljsvv schreef op maandag 3 november 2025 @ 13:54:
[...]


En ja hoor, wederom 11,99 afgeschreven. Fabrieksreset en Fordpass ontkoppeld en opnieuw gekoppeld maar Ionity Premium blijft aanstaan. Volgens de Fordpass meneer van Ford kwam het vanzelf goed omdat ze overgaan op Electroverse... Nou niet dus.

Je moet toch in de ford (fordpass) app.
Naar connected services (helemaal onderaan)
En op de pagina die opent het abo annuleren.

[Ljsvv]

Cruisix schreef op maandag 3 november 2025 @ 16:30:
[...]


Niet uit? Bij mij heb ik deze week ook Plug and Charge uitgezet ivm de Electroverse overgang en dat is tot op heden in de auto gewoon uit gebleven. Bij jou gaat dat dus vanzelf weer aan? Wat zegt Ford daarvan dan?

Inderdaad gaat bij mij zelf weer aan. De FordPass agent zegt daarvan: Had ik je destijds voor gewaarschuwd (klopt ook).

mrfatmen schreef op maandag 3 november 2025 @ 20:46:
[...]


Je moet toch in de ford (fordpass) app.
Naar connected services (helemaal onderaan)
En op de pagina die opent het abo annuleren.

Klopt, maar verder dan een melding je ontvangt een e-mail kom ik niet.

[ Voor 5% gewijzigd door Ljsvv op 04-11-2025 07:03 ]

[Cruisix]

Ljsvv schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 07:02:
[...]

Inderdaad gaat bij mij zelf weer aan. De FordPass agent zegt daarvan: Had ik je destijds voor gewaarschuwd (klopt ook).

Sorry maar dit is toch een kul reactie van Ford. Dus iets werkt niet zoals het hoort en het antwoord is "Had ik je voor gewaarschuwd"?

Ik denk dat deze agent een beetje heropvoeding klantvriendelijkheid kan gebruiken. Het werkt bij legio Explorer/Capri rijders wel zoals het hoort en bij jou niet dus dat is mijn ogen gewoon een verstoring van je auto.

[RPGP]

Als ik de Plug&Charge uitzet springt deze bij mij ook na elke start weer op status AAN.
Na aflevering in Oct 2024 stond deze aktijd op UIT, na de eerste keer P&C aanzetten had ik ook bovenstaand gedrag, permanent UIT werkte niet meer.
Op het duitse Explorer forum klaagt men ook hierover, blijkbaar zijn er 2 groepen Explorers waar het wel of niet werkt, Vraag is nu waar dat verschil vandaan komt.

Plug en Charge snelladen is voor mij persoonlijk geen must, de key-card voor de lader houden werkt prima, zelfde routine als AC laden.
De duitsers geven nog als optie om eerst met de key-card de sessie valideren en pas daarne de stekker in de auto te steken.
Blijft het natuurlijk wel irrritant dat de P&C parameter iedere weer actief gaat, nu met je toch elke keer ff alert blijven bij snelladen en de P&C handmatig uitschakelen.

Hopelijk lost Ford dit snel op met een software update.

[Absint]

.

[ Voor 99% gewijzigd door Absint op 07-11-2025 18:10 ]

[Absint]

Valt er ergens te checken welke versie er is van de Ford Navigatie? Op zich kan ik daar prima mee uit de voeten maar ik zie nog gegevens van bv bedrijven of restaurants die al jaren geleden gestopt zijn.

[Mouton]

Blue Oval Charging Network (BOCN). Ik had al een Electroverse kaart en heb die nu gekoppeld. Zijn er gebruikers van BOCN die me kunnen vertellen wat het voordeel is? Ik gebruikte BOCN niet. Wat kan ik nu meer dan voorheen?

Goede keus overigens, Electroverse. Ik kan er echt overal mee laden.

[ Voor 4% gewijzigd door Mouton op 10-11-2025 19:51 ]

[nkijkuit]

Je kan niks meer, behalve een groter netwerk (zeggen ze). Ford wilde er blijkbaar van af. En voorlopig kan je Plug & Charge niet meer gebruiken...

[Crazybyte]

Als alles volgens plan gaat, kan ik eindelijk eind volgende week mijn bestelde Ford Explorer in ontvangstnemen. Nu wil ik hierin graag een dashcam (laten) plaatsen en was benieuwd naar jullie ervaring hiermee. Zijn er mensen die zelf een dashcam geplaatst hebben of laten plaatsen, 1 of 2 (of 3) camera's en welk merk?

In mijn vorige auto VW ID3, heb ik destijds zelf een VIOFO A119 geplaatst met hardwire kit. Online waren er diverse handige filmpjes te vinden, alsook fora met beschrijving van hoe men dit gedaan had inclusief duidelijke foto's . Voor de Explorer heb ik ook al wat gevonden, alleen nog niet zozeer duidelijke foto's van het geheel.

Mijn huidige was 1 kanaal (voor), maar was van plan om nu wel voor minimaal 2 kanalen (voor & achter) te gaan. Twijfel daardoor ook of het ik het wederom zelf doe of ga laten doen. De dealer biedt deze service in elk geval niet, dat had ik al nagevraagd.

Het betreft trouwens een lease-auto, maar dat was de VW ID3 ook en daar heb ik bij inleveren de hardwire kit laten zitten, dat was geen probleem.

Als ik heel specifiek vragen over de dashcams heb, zal ik die trouwens wel in het algemene dashcam topic stellen, maar ben in eerste instantie even benieuwd naar ervaring van mensen met dezelfde auto.

[Skit3000]

Uit de Ford Explorer EV handleiding:

• Locatie zekeringkast
• Zekeringen identificeren
• Type zekeringen

Zekering 66 heeft stroom bij contact, zekering 25 heeft constant stroom (en is niet in gebruik). Als je het paneel links van het dashboard (tegen de deur aan) los haalt, vind je wat ijzeren punten die als aarde kunnen dienen.

Met piggyback fuse adapters / zekeringadapters kan je je dashcam aansluiten op een manier die later terug te draaien is. De kabel naar de voorruit kan je vanuit de zekeringkast helemaal wegwerken tussen de rubbers en deurstijl/dakbekleding.

[ Voor 9% gewijzigd door Skit3000 op 12-11-2025 12:36 ]

[ken536]

Vandaag zijn alle knoppen in mijn bestuurdersportier uitgevallen, ik krijg ook een melding over het kinderslot te zien (besturing zit ook op dat paneel). Direct even contact gezocht en toevallig waren ze net bezig met een diagnose aan een auto met exact hetzelfde probleem. Hij vroeg mij morgen nog eens te bellen want dan hoopt die meer te vertellen en kunnen we een afspraak plannen.
Ook direct gevraagd naar de 'accuspaarstand' en de hoofdmonteur dacht dat ik misschien veel korte ritten maak, wat niet echt het geval is. Maar bij die controle nemen ze meteen even de 12V accu onder de loep.

[RPGP]

FordPass app heeft weer een IOS update beschikbaar, V6.2.0
Zo te zien alleen wat grafische tweaks, 16 Nov 2025 gaat BOCN op zwart, eens kijken wat tabblad Connected Services dan laat zien.

[Crazybyte]

Skit3000 schreef op woensdag 12 november 2025 @ 12:29:...
Als je het paneel links van het dashboard (tegen de deur aan) los haalt, vind je wat ijzeren punten die als aarde kunnen dienen.
....
De kabel naar de voorruit kan je vanuit de zekeringkast helemaal wegwerken tussen de rubbers en deurstijl/dakbekleding.

Bedankt voor de volledige info bij elkaar, meeste was gelukkig al bekend.

Dat paneel links van het dashboard klinkt alsof dat ongeveer hetzelfde is als bij de ID3, daar zat ook een klein paneel waarachter punten zaten om de aarde te kunnen aansluiten.

Goed om te weten dat de kabel er tussen kan, bij de ID3 heb ik toen 1 kap van een deurstijl los moeten maken, waar ook een airbag zat, dus dat was wat gepiel.

Zijn er toevallig ook mensen die een camera bij de achterruit hebben en kunnen beschrijven hoe ze die kabel van voor naar achteren gebracht hebben?

[pseek]

ken536 schreef op woensdag 12 november 2025 @ 19:51:
Vandaag zijn alle knoppen in mijn bestuurdersportier uitgevallen.

Dit gebeurt bij mij ook regelmatig. Wanneer je het raam opent met de passagier knop en dan een tijdje op de lock knop drukt, werkt het wel weer. Over 2 weken voor de zesde keer naar de garage, naast deze fout heb ik er wel meer...

[Cruisix]

Ik ben uiteindelijk voor een Azdome M300s voor+achter gegaan en een Azdome OBD aansluting. Dat gehannes met losse zekeringen had ik geen zin in. De Azdome zal vast niet de beste camera zijn maar het ding voldoet, inclusief parkeerstand, prima ook via de OBD kabel en alles volledig weg gewerkt.

[ken536]

pseek schreef op donderdag 13 november 2025 @ 20:12:
[...]

Dit gebeurt bij mij ook regelmatig. Wanneer je het raam opent met de passagier knop en dan een tijdje op de lock knop drukt, werkt het wel weer. Over 2 weken voor de zesde keer naar de garage, naast deze fout heb ik er wel meer...

Ah dat is een goede om te gaan proberen! Vervelende bugs...

[tweebel]

pseek schreef op donderdag 13 november 2025 @ 20:12:
[...]

Dit gebeurt bij mij ook regelmatig. Wanneer je het raam opent met de passagier knop en dan een tijdje op de lock knop drukt, werkt het wel weer. Over 2 weken voor de zesde keer naar de garage, naast deze fout heb ik er wel meer...

Ik heb het 1 keer gehad, toen kreeg ik raar niet open.
Maar de touchbediening voor "rear" werkte wel. Naar rear schakelen en weer terug en toen ging het ineens wel. Raar.

[tweebel]

RPGP schreef op donderdag 13 november 2025 @ 13:03:
FordPass app heeft weer een IOS update beschikbaar, V6.2.0
Zo te zien alleen wat grafische tweaks, 16 Nov 2025 gaat BOCN op zwart, eens kijken wat tabblad Connected Services dan laat zien.

[Afbeelding]

Zat even te kijken. In Android lijkt er ook iets veranderd, sinds een week zie ik in het laad-logboek de locatie waar ik heb geladen en tijdens het laden geeft ie ook het actuele adres weer.
Verder niets kunnen ontdekken.

[nietorigineel]

tweebel schreef op zaterdag 15 november 2025 @ 21:58:
[...]


Zat even te kijken. In Android lijkt er ook iets veranderd, sinds een week zie ik in het laad-logboek de locatie waar ik heb geladen en tijdens het laden geeft ie ook het actuele adres weer.
Verder niets kunnen ontdekken.

Beetje jammer dat als ik thuis laad hij een adres op een andere straat weergeeft, lekker nuttig zo.

[KiberHD]

nietorigineel schreef op zondag 16 november 2025 @ 07:57:
[...]

Beetje jammer dat als ik thuis laad hij een adres op een andere straat weergeeft, lekker nuttig zo.

Viel mij ook al op dat er een ander adres gekoppeld werd, helaas die van een openbare laadpaal verderop in de straat. Laatste keer is wel mijn huis adres gepakt. Ben benieuwd of dit zo wisselvallig blijft.

[KiberHD]

ken536 schreef op woensdag 12 november 2025 @ 19:51:
Vandaag zijn alle knoppen in mijn bestuurdersportier uitgevallen, ik krijg ook een melding over het kinderslot te zien (besturing zit ook op dat paneel). Direct even contact gezocht en toevallig waren ze net bezig met een diagnose aan een auto met exact hetzelfde probleem. Hij vroeg mij morgen nog eens te bellen want dan hoopt die meer te vertellen en kunnen we een afspraak plannen.
Ook direct gevraagd naar de 'accuspaarstand' en de hoofdmonteur dacht dat ik misschien veel korte ritten maak, wat niet echt het geval is. Maar bij die controle nemen ze meteen even de 12V accu onder de loep.

Bij mij is vorige week de 12v accu vervangen, deze bleek geen lading meer vast te houden en na 2x testen gaf hun apparatuur aan dat ie gewisseld moest worden. Is netjes gebeurd onder garantie. Tot heden geen problemen meer gehad.

[ken536]

De manier van @pseek werkt in ieder geval, de knoppen doen het weer. Ik ga dit nog wel steeds overleggen met de dealer uiteraard.

[Crazybyte]

Cruisix schreef op vrijdag 14 november 2025 @ 13:55:
Ik ben uiteindelijk voor een Azdome M300s voor+achter gegaan en een Azdome OBD aansluting. Dat gehannes met losse zekeringen had ik geen zin in. De Azdome zal vast niet de beste camera zijn maar het ding voldoet, inclusief parkeerstand, prima ook via de OBD kabel en alles volledig weg gewerkt.

Heb je deze zelf geïnstalleerd? Zo ja, hoe heb je de kabel naar de camera bij de achterruit weggewerkt?

Zag dat VIOFO inmiddels (of op korte termijn) ook een OBD kabel beschikbaar heeft, maar ik heb in principe geen moeite met de hardwire kit, ging de vorige keer ook prima.

[Ljsvv]

Bij mij nog altijd een niet te annuleren Ionity Premium en BlueOval Charge Network actief in de app/ford.nl .

Het Fordpass team probeert nu intern mijn Ionity Premium geannuleerd te krijgen. Volgens de info in de app (Openbaar opladen gaat in beweging melding) zouden vanaf 27 oktober bestaande abonnementen al niet meer verlengd worden. Zoals ik eerder schreef werd 30 oktober vrolijk €11,99 van mijn creditcard afgeschreven.

edit: vanavond keurig teruggebeld. Ionity premium is nu wel degelijk geannuleerd. Denk gewoon toeval omdat het bij Ford ophoudt te bestaan. Maargoed wel netjes teruggebeld door Ford.

[ Voor 17% gewijzigd door Ljsvv op 17-11-2025 21:48 ]

[harrewarre]

Even los van het de grootte van het top-down zicht van de cameras... is dat bij anderen ook zo afwijkend? Ik dacht dat ik goed in mn vak stond maar bij uitstappen was de afstand tot de streep een stuk groter.

[Skit3000]

Heeft iemand misschien al de Ford API in gebruik om de telemetrie etc van de auto uit te lezen (OpenAPI documentatie)?

Zie ook deze aankondiging:
https://www.ford.nl/infor...en-en-privacy/eu-data-act

[Cruisix]

Crazybyte schreef op maandag 17 november 2025 @ 09:36:
[...]


Heb je deze zelf geïnstalleerd? Zo ja, hoe heb je de kabel naar de camera bij de achterruit weggewerkt?

Zag dat VIOFO inmiddels (of op korte termijn) ook een OBD kabel beschikbaar heeft, maar ik heb in principe geen moeite met de hardwire kit, ging de vorige keer ook prima.

De kabel voor de achter camera initieel met die van voor langs het raam (uiteraard) en dan achter het deur rubber naar beneden. OBD kabel daarvandaan de zekering kast in en de kabel voor achter via het deurrubber (er dus goed achter drukken met een plastic hulpje) tot aan de middenstijl en dan weer omhoog achter de bekleding en weer via de rubbers van de achterdeur.

Daar vandaan richting de achterklep onder het rubber door (het is een dun kabeltje) en dan dat rubber weer goed aandrukken. Vervolgens zit de camera boven in het raam precies in het midden. (In de Capri zie je de camera amper zitten via de binnenspiegel). De kap die op de achterklep zit kun je aan die kant iets naar beneden trekken zodat de rest van de kabel hier opgeborgen/weggestopt kan worden.

Het is wat lastig uit te leggen merk ik nu maar ik hoop dat je hier iets mee kan.

[Cruisix]

harrewarre schreef op maandag 17 november 2025 @ 11:14:
Even los van het de grootte van het top-down zicht van de cameras... is dat bij anderen ook zo afwijkend? Ik dacht dat ik goed in mn vak stond maar bij uitstappen was de afstand tot de streep een stuk groter.

Niet dat ik weet maar ik ga hier zeker deze week eens goed op letten. Dit is wel een enorm verschil inderdaad met wat je op beeld ziet.

[Ljsvv]

harrewarre schreef op maandag 17 november 2025 @ 11:14:
Even los van het de grootte van het top-down zicht van de cameras... is dat bij anderen ook zo afwijkend? Ik dacht dat ik goed in mn vak stond maar bij uitstappen was de afstand tot de streep een stuk groter.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Totaal niet representatief bij een Capri in ieder geval. Merk het ook vaak aan de voor of achterkant van een parkeervak dat volgens de illustratie de auto over de lijn staat maar in het echt vaak niet zo is.

[RPGP]

Het kleine 360 plaatje rechts is bij mij ook niet echt nauwkeurig, maar als ik op het dak van dat rechterplaatje klik is bij mij het grotere beeld wel redelijk ok.
Om 'm precies in het midden van m'n parkeerplek te krijgen gebruik ik altijd de view van de zijkanten, heb ik de gele lijntjes links+rechts op de witte klinkers dan sta ik mooi in het midden.



Met zijkant view zie ik dan dit


Topview
btw zou mooi zijn als dit vertikaal fullscreen zou zijn in de rijrichting, maar deze layout komt vast uit de ID4 die een horiontaal scherm heeft ipv het vertikale Ford scherm

[lbakker]

Sluit ik de Explorer aan op de lader en zie ik dit in de app, ik mag hopen dat hij sneller vol is.

[sl1000]

lbakker schreef op maandag 17 november 2025 @ 20:30:
Sluit ik de Explorer aan op de lader en zie ik dit in de app, ik mag hopen dat hij sneller vol is.

[Afbeelding]

Wellicht zit de kabel niet goed in de laadpoort? Als de kabel voor wat voor reden dan ook niet locked in de laadpoort, zal de auto met een max van iets van 1KW per fase laden.

[bluebug]

lbakker schreef op maandag 17 november 2025 @ 20:30:
Sluit ik de Explorer aan op de lader en zie ik dit in de app, ik mag hopen dat hij sneller vol is.

Dat heb ik ook een aantal keer gezien. Meestal moest het laden dan nog even opstarten, alsof de laadpaal nog wakker moest worden. Laden duurde dan nooit zo lang als initieel stond aangegeven.

[tweebel]

lbakker schreef op maandag 17 november 2025 @ 20:30:
Sluit ik de Explorer aan op de lader en zie ik dit in de app, ik mag hopen dat hij sneller vol is.

[Afbeelding]

In het tweede tabje kan je de actuele laadsnelheid zien.
Zoals sl1000 aangeeft kan de kabel er verkeerd inzitten. Maar wat ik ook al enkele keren heb gehad:
-Laadpaal wordt geknepen op bepaalde tijdstippen
-Defecte laadpaal (die bv. maar op 1 fase nog stroom geeft, als je dan met 2 auto's eraan staat, houd je niets over)
-En zoals bluebug aangeeft, sommige hebben een paar minuutjes nodig om op gang te komen.

[ Voor 5% gewijzigd door tweebel op 18-11-2025 10:06 ]

[lbakker]

sl1000 schreef op dinsdag 18 november 2025 @ 08:55:
[...]


Wellicht zit de kabel niet goed in de laadpoort? Als de kabel voor wat voor reden dan ook niet locked in de laadpoort, zal de auto met een max van iets van 1KW per fase laden.

Het was echt een interpretatie van Ford vermoed ik. Als ik de app van mijn laadpaal bekeek dan zag ik dat hij op 3 fase actief 3x 16A verbruikte op hetzelde moment.
Maar het laden duurde ook de normale tijd, uiteindelijk was er dus niets aan de hand. Alleen de app liet een vreemde waarde zien.

[ken536]

Wat ik de afgelopen dagen merk met mijn 12V accu is dat met de gezakte temperaturen de auto veel sneller in de accuspaarmodes gaat. Als ik de auto insteek dan gaat die mooi een paar seconden laden tot Tibber zijn 'slimme laadplan' heeft gemaakt en dan stopt het laden. Alleen nu lijkt het, dat wanneer de accuspaarmodes is geactiveerd, dat Tibber dan het laden niet meer kan starten (ik weet niet goed of Tibber het doet door middel van het besturen van de laadpaal of de auto, ze zijn beide verbonden). Dit is al de tweede keer geweest dat ik geen opgeladen auto heb 's ochtends en beide keren viel dit gelijk met de accuspaarmodes..

-- Edit
Er was snel plek bij de garage. Vanochtend is de accu vervangen, het duurde wat langer dan gepland en dat kwam schijnbaar doordat er ook software updates zijn doorgevoerd. Ik ben benieuwd de komende dagen of de accu langer mee gaat

[ Voor 16% gewijzigd door ken536 op 19-11-2025 14:52 ]

[bartve]

Ik meld me aan bij de club: ben sinds een week een blije berijder van een Ford Capri, tweedehands aangeschaft (de auto is van dec. 2024, 14.000km op de teller).

Ford Capri Select Extended Range RWD
Magnetic Grey
Driver Assistance Pack
Warmtepomp
Trekhaak
Comfort Pack II
B&O sound

[Crazybyte]

Ik heb gisterochtend mijn Explorer mogen ophalen, helaas stond ik vanochtend, met nog geen 160 km op de teller, alweer bij de dealer met een storing.

Tijdens het snelladen kreeg ik de melding 'elektrisch rijden beperkt', met advies om op een veilige plek te stoppen. Na het laden kon ik wel gaan rijden, maar 0,0 power, kwam alleen nog als een slak van z'n plek.

Zat vlakbij de dealer, dus maar direct daarheen. Werkplaats was eigenlijk niet beschikbaar in het weekend, maar toevallig was een monteur aan z'n eigen auto bezig en wilde die wel even kijken. Waren geen storingen, enkel een vastgelopen update, die had ie handmatig doorgezet en daarna was alles weer oke.

Was anders behoorlijk balen geweest. Voor de rest tot dusver erg tevreden met de keuze voor deze auto.

[bluebug]

Toch even een vraag, want misschien heb ik ergens een setting gemist of verkeerd ingesteld: werkt bij jullie herkenning van matrixborden voor de maximum snelheid? In mijn vorige auto werkte dat feilloos, maar de Explorer lijkt er niks mee te doen, alsof hij alleen naar borden langs de weg kijkt, maar niet erboven.

[mrfatmen]

Hier pakt hij de matrix borden ook prima op. Merk eigenlijk geen verschil tussen de matrix borden boven de weg en de normale borden langs de weg.

Wel pakt hij soms ook border op van de paralelbaan

[Skit3000]

Het pakt ook borden op met onderborden die het niet begrijpt. Bij een bord "100" met onderbord "6 - 19 h", weet het dat de maximumsnelheid buiten die tijden 130 km/h is. Bij een bord "80" met onderbord "bij nat wegdek" geeft het echter altijd die 80 aan. Ook op plekken waar een door borden opgelegde snelheidsbeperking is die daarna wordt opgeheven door (buiten de bebouwde kom) het oversteken van een kruising, blijft het systeem hangen in de oude maximumsnelheid.

Opzich niet echt een probleem wanneer je de verkeersbordenherkenning alleen als 'naslag' gebruikt, maar als je ACC met de adaptieve snelheidsregeling gebruikt dan 1) moet je buiten de bebouwde kom regelmatig alsnog zelf de snelheid verhogen en -belangrijker- 2) remt de auto op snelwegen vaak opeens enorm sterk af (denk aan 130 km/h naar 80 km/h vanwege het eerder genoemde "bij nat wegdek" bord). Die adaptieve snelheidsregeling is dus een gimmick die het rijden potentieel gevaarlijk maakt door één verkeerde softwarekeuze (altijd de snelheid van borden aanhouden als het onderbord niet wordt herkent, ipv andersom).

[ken536]

Persoonlijk vind ik alle extra hulp dingen bij ACC ruk. Matrix borden heb ik nooit gemerkt, maar het oppakken van borden op parallelbanen etc heeft bij mij al genoeg onnodig laten remmen. Ook het automatisch snelheid aanpassen voor flauwe bochten etc is nogal overdreven.
Hier doet ACC alleen nog wat die moet doen: Afstand houden tot de voorganger

[Skit3000]

Ik houd altijd exact de maximumsnelheid aan, en op plekken waar de borden zo zijn dat de adaptieve snelheidsregeling ze goed interpreteert rijdt de auto zich gewoon helemaal zelf (in samenwerking met lane centering), maar juist vanwege die twee bovengenoemde beperkingen gebruik ik het niet meer.

Overigens vind ik het ook raar dat lane centering alleen werkt als ACC aan staat. Binnen de bebouwde kom met veel zijstraten etc kan je ACC eigenlijk niet gebruiken, omdat je snelheid steeds aangepast moet worden. Je verliest dan alleen wel direct ook de extra veiligheidshulp die zorgt dat je netjes op de weg blijft. Onze vorige auto (MG ZS EV) had lane centering altijd ingeschakeld staan en je merkt echt een (onprettig) verschil.

[Crazybyte]

Wat mij inmiddels opgevallen is, op het moment dat ik op een uitvoegstrook rij met knipperlicht aan en op de linkerbaan rijdt nog een voertuig langzamer, dan remt de ACC af om niet rechts in te halen. In deze situatie zou hij er echter gewoon voorbij mogen, maar hij lijkt dan niet te herkennen dat het een uitvoegstrook is. Bij de ID3 moest je daarom ook knipperlicht aan laten, dan ging ie er wel gewoon voorbij. Kan mij niet herinneren dat hiervoor een aparte instelling is, maar wellicht heb ik iets over het hoofd gezien/heeft Ford hier wel een aparte instelling voor?

Overigens ook hier ACC + Lane assist is prima, maar zelf snelheid van de borden halen is een drama. Had stiekem gehoopt dat dat in de tussentijd wel iets verbeterd zou zijn. Die optie heb ik dan ook gelijk uitgezet.
Gebruik het ook wel binnen de bebouwde kom, maar afhankelijk van de locatie 'stottert' de lane assist soms wel een beetje.

[ Voor 27% gewijzigd door Crazybyte op 26-11-2025 11:21 ]

[Skit3000]

Bij de ID3 moest je daarom ook knipperlicht aan laten, dan ging ie er wel gewoon voorbij. Kan mij niet herinneren dat hiervoor een aparte instelling is, maar wellicht heb ik iets over het hoofd gezien/heeft Ford hier wel een aparte instelling voor?

Als je zelf accelereert op het moment dat de auto zich inhoudt, houdt die daarna weer gewoon de ingestelde snelheid aan (ook als je nog meer voertuigen rechts voorbij gaat).

[Crazybyte]

Skit3000 schreef op woensdag 26 november 2025 @ 12:26:
[...]


Als je zelf accelereert op het moment dat de auto zich inhoudt, houdt die daarna weer gewoon de ingestelde snelheid aan (ook als je nog meer voertuigen rechts voorbij gaat).

Dat is bekend ja, zo werkte het met de ID3 inderdaad ook als hij toch inhield, maar in mijn ervaring herkende die de situatie wel beter uit zichzelf.

[nietorigineel]

Crazybyte schreef op woensdag 26 november 2025 @ 11:17:
Overigens ook hier ACC + Lane assist is prima, maar zelf snelheid van de borden halen is een drama. Had stiekem gehoopt dat dat in de tussentijd wel iets verbeterd zou zijn. Die optie heb ik dan ook gelijk uitgezet.
Gebruik het ook wel binnen de bebouwde kom, maar afhankelijk van de locatie 'stottert' de lane assist soms wel een beetje.

Typisch iets dat als het 90% werkt het 0% nut heeft. ACC de snelheid automatisch laten overnemen kan niet want dan rij je voor je het weet 30 op de snelweg. Ik zet altijd de snelheidswaarschuwing uit omdat ik niet van piepjes hou, maar anders piept die dan ook continu voor niets.

[nkijkuit]

Cruisix schreef op vrijdag 14 november 2025 @ 13:55:
Ik ben uiteindelijk voor een Azdome M300s voor+achter gegaan en een Azdome OBD aansluting. Dat gehannes met losse zekeringen had ik geen zin in. De Azdome zal vast niet de beste camera zijn maar het ding voldoet, inclusief parkeerstand, prima ook via de OBD kabel en alles volledig weg gewerkt.

krijg je - in de parkeerstand - geen problemen met het alarm? Als ik per ongeluk ABRP aanzet als mijn auto voor de deur staat, gaat het alarm af omdat de dongle stroom gebruikt?

[JayDub]

Vandaag heb ik mijn Ford Capri op mogen halen bij de dealer. Om precies te zijn gaat het om de:

Ford Capri Premium Extended Range RWD
Blue My Mind
Driver Assistance Pack
Warmtepomp
Panoramadak

Wat me direct opviel (en wat wellicht ook interessant is voor toekomstige Capri/Explorer eigenaren): Ford heeft de pianolak delen in het interieur allemaal vervangen voor mat zwart. Dit ziet er meteen een stuk chiquer uit. De versie die ik proefgereden had, had nog pianolak rondom de bekerhouders, volumeslider en de aanraakgevoelige knoppen op het stuurwiel, maar dit is nu allemaal mat geworden. Een aangename verrassing, wat mij betreft. Het scheelt een hele hoop poetswerk door vingerafdrukken.

Wat me daarnaast opviel: de elektrisch bedienbare achterklep piept niet meer. Ik las al eerder klachten van berijders die zich afvroegen of het geluid bij het sluiten van de achterklep ook zachter kon, maar blijkbaar is er nu voor gekozen om de klep helemaal geen geluid meer te laten maken. Prima, lijkt me.

[BatteryBoost]

nkijkuit schreef op vrijdag 28 november 2025 @ 10:06:
[...]


krijg je - in de parkeerstand - geen problemen met het alarm? Als ik per ongeluk ABRP aanzet als mijn auto voor de deur staat, gaat het alarm af omdat de dongle stroom gebruikt?

Ik denk dat het alarm getriggerd wordt door de communicatie met de auto. Mijn buren hebben het ook mogen ervaren. De dongle voor de camera is alleen voeding, geen communicatie lijkt me.

[Crazybyte]

JayDub schreef op vrijdag 28 november 2025 @ 23:12:
Wat me daarnaast opviel: de elektrisch bedienbare achterklep piept niet meer. Ik las al eerder klachten van berijders die zich afvroegen of het geluid bij het sluiten van de achterklep ook zachter kon, maar blijkbaar is er nu voor gekozen om de klep helemaal geen geluid meer te laten maken. Prima, lijkt me.

Volgens mij is dat afhankelijk van hoe je hem sluit, althans dat is bij mijn Explorer zo. Sluiten via de knop op de achterklep, dan krijg ik geen geluid. Sluit ik hem via de sleutel (of via handsfree optie), dan piept ie nog wel. Verschil tussen knop op de klep zelf of sleutel lijkt mij ivm wel/geen zicht op de klep bij het sluiten en dus daarom geen/wel een piep signaal.

[KiberHD]

Crazybyte schreef op zaterdag 29 november 2025 @ 01:08:
[...]


Volgens mij is dat afhankelijk van hoe je hem sluit, althans dat is bij mijn Explorer zo. Sluiten via de knop op de achterklep, dan krijg ik geen geluid. Sluit ik hem via de sleutel (of via handsfree optie), dan piept ie nog wel. Verschil tussen knop op de klep zelf of sleutel lijkt mij ivm wel/geen zicht op de klep bij het sluiten en dus daarom geen/wel een piep signaal.

Mijn explorer piept altijd. Zou het heel graag uit willen zetten.

[martinvdm]

Ik heb met regelmaat dat de klimatisering niet ingeschakeld is ondanks dat ik wel het schema heb ingesteld om dat tijdstip.
Dan kom ik dus in de ochtend in een steenkoude auto.
Meer mensen hier last van?

[Cruisix]

BatteryBoost schreef op vrijdag 28 november 2025 @ 23:23:
De dongle voor de camera is alleen voeding, geen communicatie lijkt me.

Dit, meer doe ik er ook niet mee dus geen ervaring met bijvoorbeeld ABRP

[JayDub]

Crazybyte schreef op zaterdag 29 november 2025 @ 01:08:
[...]


Volgens mij is dat afhankelijk van hoe je hem sluit, althans dat is bij mijn Explorer zo. Sluiten via de knop op de achterklep, dan krijg ik geen geluid. Sluit ik hem via de sleutel (of via handsfree optie), dan piept ie nog wel. Verschil tussen knop op de klep zelf of sleutel lijkt mij ivm wel/geen zicht op de klep bij het sluiten en dus daarom geen/wel een piep signaal.

Zojuist even getest en je hebt gelijk. Hij piept alleen als je de knop op de sleutel ingedrukt houdt. Via de knop op de klep blijft hij stil.

[leon1e]

KiberHD schreef op zaterdag 29 november 2025 @ 07:04:
[...]

Mijn explorer piept altijd. Zou het heel graag uit willen zetten.

Mijn explorer piept ook altijd, knop, handsfree, sleutel.

[Cruisix]

leon1e schreef op zaterdag 29 november 2025 @ 20:54:
[...]


Mijn explorer piept ook altijd, knop, handsfree, sleutel.

Mijn Capri ook. Maar dus hebben ze ergens in de laatste maanden iets veranderd. Is dit software of hardware matig aangepast en indien software zou het toch ook op 'oudere' modellen moeten kunnen?

[RPGP]

Mijn explorer piept ook altijd, auto is van Oct 2024 en zit sinds afleveriing op software versie 1.0, hoop ook op een software update, van mij mag dat gepiep weg als je handmatig de klep sluit. Ik wacht nog even met de klep openhalen om dat zelf te fixen.

-----

Ook mijn laadpas / app portfolio opgeschoond, in de praktijk gebruik ik de physieke laadpas om een sessie te starten, tot nu toe alleen Tesla gestart via.de App, dit heb ik nu staan.

LAADPAS + APP
- Laadpas ANWB Mijn primaire pas, laad bijna altijd openbaar 11kW AC met deze pas.
- Laadpas Electroverse Als backup, physieke kaart is binnen, nog niet aan Ford Account gekoppeld, ga ik in Dec doen,
- Laadpas Ionity, Voor lange vakantie ritten goedkoop DC laden, dan neem ik maand abo, Ook hier physieke kaart binnen,

APP ONLY
- Tesla Je kan sinds kort ook via de ANWB App bij Tesla laden
- Electra ( extra optie voor Frankrijk )

-----

btw,
deze melding kreeg ik vandaag ineens op m'n scherm tijdens rijden, "FordPass Geauthoriseerd" , had telefoon gewoon in m'n jas en deed geen scherm zaken. Even op de home toets gedrukt en melding was weg, misschien heeft het te maken met Ford processing de BOCN uitfasering.

[JayDub]

Cruisix schreef op zaterdag 29 november 2025 @ 21:59:
[...]


Mijn Capri ook. Maar dus hebben ze ergens in de laatste maanden iets veranderd. Is dit software of hardware matig aangepast en indien software zou het toch ook op 'oudere' modellen moeten kunnen?

Ik heb nog even gezocht in de menu's, maar het lijkt er tot op heden in ieder geval niet op dat dit softwarematig aan te passen is...

[JayDub]

Voor de geïnteresseerden: vanmiddag nog even een fotootje geschoten van de matte finish in het interieur, wat blijkbaar recent aangepast is?

[bartve]

Dit weekend heb ik met m'n kortgeleden 2e hands aangeschafte Capri ER voor het eerste een lange rit gemaakt: vanuit Nijmegen heen en weer naar Groningen. Vertrokken met een 100% geladen accu (eigen laadpaal).

Op de terugweg net voor Arnhem (knooppunt Waterberg) was de resterende range gezakt naar 20% / 100 km, dus een range van ca. 450 km op een volle accu bij 6 à 8 gr. C en bijna continue 108 km/u op de cruise control. Dat is zo ongeveer wat ik verwachtte.

MAAR: we hadden dus wel verder kunnen rijden naar Nijmegen, maar om de acculading niet onder de 20% te laten zakken reden we naar een Fastned laadstation (300 kW), ook om samen te kijken hoe dat werkt (toch wel veel nieuwe dingen bij overgang van ICE naar EV ...).

Daar viel me op dat de Capri laadde met ca. 80 kW, terwijl ik toch wel min. 130 à 140 kW verwachtte. Na zo'n 10 min. laden hebben we de sessie beëindigd en zijn naar Nijmegen gereden.

Daar heb ik de Capri aan de eigen laadpaal (11 kW) opgeladen tot 50%, en ben voor een test toch nog even naar een snellader in de buurt gereden (Leap24, 160 kW), en heb de Capri er weer zo'n 10 min. aangelegd. De auto laadde met ca. 85 kW.

Volgens mij moet die laadsnelheid bij snelladers veel hoger zijn? Het duizelt me van de vele instellingen, is er een instelling die de laadsnelheid bij snelladers beïnvloedt? Heeft iemand een idee wat er aan de hand zou kunnen zijn, of moet ik terug naar de dealer?

[KiberHD]

bartve schreef op maandag 1 december 2025 @ 13:35:
Dit weekend heb ik met m'n kortgeleden 2e hands aangeschafte Capri ER voor het eerste een lange rit gemaakt: vanuit Nijmegen heen en weer naar Groningen. Vertrokken met een 100% geladen accu (eigen laadpaal).

Op de terugweg net voor Arnhem (knooppunt Waterberg) was de resterende range gezakt naar 20% / 100 km, dus een range van ca. 450 km op een volle accu bij 6 à 8 gr. C en bijna continue 108 km/u op de cruise control. Dat is zo ongeveer wat ik verwachtte.

MAAR: we hadden dus wel verder kunnen rijden naar Nijmegen, maar om de acculading niet onder de 20% te laten zakken reden we naar een Fastned laadstation (300 kW), ook om samen te kijken hoe dat werkt (toch wel veel nieuwe dingen bij overgang van ICE naar EV ...).

Daar viel me op dat de Capri laadde met ca. 80 kW, terwijl ik toch wel min. 130 à 140 kW verwachtte. Na zo'n 10 min. laden hebben we de sessie beëindigd en zijn naar Nijmegen gereden.

Daar heb ik de Capri aan de eigen laadpaal (11 kW) opgeladen tot 50%, en ben voor een test toch nog even naar een snellader in de buurt gereden (Leap24, 160 kW), en heb de Capri er weer zo'n 10 min. aangelegd. De auto laadde met ca. 85 kW.

Volgens mij moet die laadsnelheid bij snelladers veel hoger zijn? Het duizelt me van de vele instellingen, is er een instelling die de laadsnelheid bij snelladers beïnvloedt? Heeft iemand een idee wat er aan de hand zou kunnen zijn, of moet ik terug naar de dealer?

Heb je de batterij voorverwarmd? Van 20 tot 80 ga je niet constant 140kw halen. Het is een piek vermogen onder ideale omstandigheden, het gaat om de algehele laadcurve. Daarbij is de batterij temperatuur bepalend.

[bartve]

KiberHD schreef op maandag 1 december 2025 @ 13:42:
[...]

Heb je de batterij voorverwarmd? Van 20 tot 80 ga je niet constant 140kw halen. Het is een piek vermogen onder ideale omstandigheden, het gaat om de algehele laadcurve. Daarbij is de batterij temperatuur bepalend.

Nee, voor zover ik weet niet ... even zoeken hoe dat moet. Zou dat zoveel kunnen uitmaken? En hoelang voor een laadsessie moet ik de batterij voorverwarming inschakelen?

[harrewarre]

bartve schreef op maandag 1 december 2025 @ 13:54:
[...]


Nee, voor zover ik weet niet ... even zoeken hoe dat moet. Zou dat zoveel kunnen uitmaken? En hoelang voor een laadsessie moet ik de batterij voorverwarming inschakelen?

Als je met de onboard navigatie een snellader als bestemming instelt zou de accu-verwarmer automatisch aan moeten gaan zodat je bij het opladen direct hoge snelheid kan halen. Met de hand kun je onder het "Laden" scherm zien hoe snel je zou opladen als je em direct zou aansluiten op een snellader met daarbij de knop om de voorbereiding te starten.

Let wel: hoe voller de accu nog is bij de start van het laden, hoe lager de topsnelheid zal zijn.

[ Voor 12% gewijzigd door harrewarre op 01-12-2025 14:00 ]

[tweebel]

bartve schreef op maandag 1 december 2025 @ 13:54:
[...]


Nee, voor zover ik weet niet ... even zoeken hoe dat moet. Zou dat zoveel kunnen uitmaken? En hoelang voor een laadsessie moet ik de batterij voorverwarming inschakelen?

Ja, een bevroren batterij kan zomaar op 50kW blijven hangen.

Bij temperaturen rond het vriespunt kan het gerust een half uur duren voor de optimale temperatuur is bereikt. Het voorbereidingsscherm uit de vorige post geeft ook aan hoe lang de optimalisatie gaat duren. Daar krijg je wel snel wat gevoel bij.

[M2M]

Sinds vrijdag overgestapt van een Kia e-niro naar een Ford explorer. 't is wel even wennen. Geen aparte lane assist meer, maar gekoppeld met cruise control. En een cruise control die veel te slim denkt te willen zijn. Bliepjes als hij denkt dat je te hard rijdt omdattie een verkeersbord van de ventweg gezien heeft of uberhaupt de verkeerde snelheid in de kaartinfo staat. En dan ook fanatiek bliepjes geven als je ook maar 3kmh te hard rijd. Op zich prima dat hij een waarschuwing wil geven, maar op grote stukken weg waar ik rijd zettie de verkeerde snelheid op het display...

En het vervelende lijkt te zijn dat die onzin niet permanent uit te zetten is. En ook vrij ver weggestopt is in de menus. Op de kia moest je de lane assist en cruise control elke keer activeren, maar dat waren twee knopjes op het stuur. Hier is het door menus bladeren om te zoeken waar ik het uitzet en de eerstvolgende keer staat het weer aan. Ik weet dat het een richtlijn is van de EU, maar is dat niet te overriden met een ODB dongle en wat service-level instellingen?

[ Voor 10% gewijzigd door M2M op 08-12-2025 13:12 ]

[ken536]

Je kan de auto instellingen als snelkoppeling toevoegen bovenin je scherm. Dan is het eenmaal drukken om in dat scherm te komen en daar kun je meteen de snelheid meldingen uitzetten.

De 'slimme' lane assist functies kun je gewoon permanent uitschakelen in de ACC instellingen.

[DeDennis87]

DeDennis87 schreef op vrijdag 4 juli 2025 @ 10:00:
Ik heb zojuist een bestelling geplaatst bij de leasemaatschappij voor een nieuwe Capri!

Extended Range RWD
Vivid Yellow unilak
Opties:
AGR-stoelen + gedeeltelijk Sensico in Black Onyx
Driver Assistance Pack Premium
Panoramadak
Warmtepomp
Trekhaak
Bang & Olufsen audiosysteem

Levering: december. Het aftellen kan beginnen!

Afgelopen donderdag was het dan zover, ik heb de Capri in ontvangst genomen! Ben er helemaal voor naar Roermond gereden (vanuit Haarlem) en de ontvangst in de showroom was toch minder dan verwacht. De auto stond niet klaar onder een doek, was niet mooi gepoetst, er was geen cadeautje of bosje bloemen, de verkoper wist mij lang niet alles uit te leggen over bepaalde functies: toch een beetje jammer want het zou een feestelijk moment moeten zijn voor een autoliefhebber zoals ik!

Ik had wel gelijk een mooie rit naar huis en gelukkig was de accu zo goed als vol, dus dat was top. Ik moest erg wennen (kom uit een Peugeot 3008 PHEV) maar de strakkere afstelling van het onderstel bevalt mij erg goed. De AGR-stoelen vind ik fijn, de EQ van de B&O-speakers moet ik nog wat tweaken maar ik geniet van de stilte, de power en de ruimte aan boord. Blij met m'n keuze! Het gele kleurtje trekt wel de aandacht onderweg haha

Vraagje: ik was in de Peugeot gewend dat de buitenspiegels allebei naar beneden kantelden bij achteruit inparkeren. In de Capri is het mij inmiddels gelukt om dat in te stellen voor de rechterbuitenspiegel, maar links lukt niet. Doe ik iets fout of is het gewoon niet mogelijk? Dat zou ik ongelooflijk vinden, maar misschien komt dat nog eens met een softwareupdate. Dank alvast!

[nietorigineel]

M2M schreef op maandag 8 december 2025 @ 13:09:
Sinds vrijdag overgestapt van een Kia e-niro naar een Ford explorer. 't is wel even wennen. Geen aparte lane assist meer, maar gekoppeld met cruise control. En een cruise control die veel te slim denkt te willen zijn. Bliepjes als hij denkt dat je te hard rijdt omdattie een verkeersbord van de ventweg gezien heeft of uberhaupt de verkeerde snelheid in de kaartinfo staat. En dan ook fanatiek bliepjes geven als je ook maar 3kmh te hard rijd. Op zich prima dat hij een waarschuwing wil geven, maar op grote stukken weg waar ik rijd zettie de verkeerde snelheid op het display...

En het vervelende lijkt te zijn dat die onzin niet permanent uit te zetten is. En ook vrij ver weggestopt is in de menus. Op de kia moest je de lane assist en cruise control elke keer activeren, maar dat waren twee knopjes op het stuur. Hier is het door menus bladeren om te zoeken waar ik het uitzet en de eerstvolgende keer staat het weer aan. Ik weet dat het een richtlijn is van de EU, maar is dat niet te overriden met een ODB dongle en wat service-level instellingen?

Moet volgens mij zeker te doen zijn met een dongle, want eu regels gelden in niet elk land.

Ik heb net als @ken536 de veiligheidsinstellingen als snelkoppeling, zodat ik met 1 druk naar de instellingen kan, snelheidswaarschuwing en lane departure warning uit, en dan weer op het huisje om terug te komen. 4 drukken totaal, niet ideaal maar nog te overzien.

[bluebug]

DeDennis87 schreef op dinsdag 9 december 2025 @ 09:28:
[...]Vraagje: ik was in de Peugeot gewend dat de buitenspiegels allebei naar beneden kantelden bij achteruit inparkeren. In de Capri is het mij inmiddels gelukt om dat in te stellen voor de rechterbuitenspiegel, maar links lukt niet. Doe ik iets fout of is het gewoon niet mogelijk? Dat zou ik ongelooflijk vinden, maar misschien komt dat nog eens met een softwareupdate. Dank alvast!

Ik weet niet hoeveel geheugenposities er in de agr stoelen zitten, maar je zou de buitenspiegels kunnen stellen en dat opslaan in een van de posities van de stoel zonder de stoel zelf te verzette.

[nkijkuit]

martinvdm schreef op zaterdag 29 november 2025 @ 09:21:
Ik heb met regelmaat dat de klimatisering niet ingeschakeld is ondanks dat ik wel het schema heb ingesteld om dat tijdstip.
Dan kom ik dus in de ochtend in een steenkoude auto.
Meer mensen hier last van?

Het viel mij op dat de software is aangepast. Je kunt nu bij gepland laden aangeven of je het of zonder klimatiseren wilt doen. Wellicht daar een oplossing?

[DeDennis87]

bluebug schreef op dinsdag 9 december 2025 @ 15:05:
[...]

Ik weet niet hoeveel geheugenposities er in de agr stoelen zitten, maar je zou de buitenspiegels kunnen stellen en dat opslaan in een van de posities van de stoel zonder de stoel zelf te verzette.

De AGR stoelen hebben ook 2 geheugenposities en die zijn beide in gebruik, dus helaas. Dank voor het meedenken!