Het grote Ford Explorer & Capri EV topic

[sbuter]

Welkom in het grote Ford Explorer & Capri EV topic!

Op maandag 26-8-2024 heb ik met enige twijfel een Ford Explorer EV zakelijke lease-auto besteld.
Type: Ford Explorer Extended Range
Configuratie: Standaard, AGR stoelen, DAP
Accessoires: 230v laadkabel

Verwachte leverdatum: eerste helft februari 2025
Ik ben benieuwd naar jullie overwegingen en ervaringen.

Ford Explorer EV

Model	Aandrijving	Accupakket	Rijbereik	kW (pk)
Explorer	Standard Range RWD	52 kWh	384 km	125 (170)
	Limited Edition Extended Range RWD	79 kWh	545 km	150 (204)
	Extended Range RWD	77 kWh	602 km	210 (286)
	Extended Range AWD	79 kWh	566 km	250 (340)
Explorer Premium	Standard Range RWD	52 kWh	384 km	125 (170)
	Extended Range RWD	77 kWh	572 km	210 (286)
	Extended Range AWD	79 kWh	532 km	250 (340)

Meer informatie: https://www.ford.nl/personenautos/elektrische-explorer
Actuele prijslijst: https://www.ford.nl/perso...rische-explorer/pricelist

Handleidingen:
HTML: https://www.fordserviceco...t=NLD&div=f&buildtype=web
PDF: https://www.fordserviceco...202402-20240704104249.pdf

NACP testresultaten:

Adult Occupant	89%
Child Occupant	86%
Vulnerable Road Users	80%
Safety Assist	72%

Details: https://www.euroncap.com/en/results/ford/explorer/52561
Video: https://m.youtube.com/watch?v=JGGHWM_EVOc

Ford Capri EV

Model	Aandrijving	Accupakket	Rijbereik	kW (pk)
Capri	Standard Range RWD	52 kWh	n.t.b.	125 (170)
	Extended Range RWD	77 kWh	627 km	210 (286)
	Extended Range AWD	79 kWh	592 km	250 (340)
Capri Premium	Standard Range RWD	52 kWh	n.t.b.	125 (170)
	Extended Range RWD	77 kWh	572 km	210 (286)
	Extended Range AWD	79 kWh	560 km	250 (340)

Meer informatie: https://www.ford.nl/personenautos/elektrische-capri#capri
Actuele prijslijst: https://www.ford.nl/conte...ars/PL-electric-capri.pdf

[ Voor 109% gewijzigd door sbuter op 24-10-2024 18:51 ]

[hyperdriver83]

Mooi een eigen forum voor dit model

Hier ook besteld (zakelijk):
Ford Explorer extended range
Kleur: Frozen white
AGR stoelen, warmtepomp, trekhaak en assist pakket

[jaguarxj16]

Leuk! Mag het een Explorer/Capri topic worden? Zal qua software niet zoveel tussen zitten vermoed ik.
Mijn Capri is besteld (door de LM):
Capri Extended Range
Kleur: blue my mind
Optie: trekhaak en assist pakket.

[FDutchman]

Mijn Explorer is 1 augustus besteld door de LM.
Ford Explorer Premium Extended range RWD
Kleur: Lucid Red
Opties: Driver Assistance pack, Panoramisch dak, AGR stoelen.

Leverdatum staat (voorlopig) op 31 oktober.

[ Voor 30% gewijzigd door FDutchman op 31-08-2024 16:42 . Reden: plaatje toegevoegd ]

[HouterBend]

Ik heb de Extended Range RWD in Lucid Red in mei besteld en op 6 augustus is die geleverd. Mijn eerste EV en automaat. Erg fijne auto. Komt door de robuuste vormgeving over als groter dan hij werkelijk is. Het regeneratief remmen in de B-stand werkt heel fijn. Met het meer of minder loslaten van het gas bepaal je hoe sterk hij remt.

[mrfatmen]

Heb mijn Explorer besteld op begin April en deze is op 13 augustus geleverd.
Het betreft premium extended range in de Artic blue kleur.
Trekhaak, 21" wielen, driver assistance en warmtepomp.

De auto rijd echt heerlijk en de software is redelijk goed.
Opladen van mijn telefoon werkt niet altijd even lekker echter die van mijn vrouw heeft hij geen problemen mee. Verder nog weinig gekke dingen gemerkt.

Als iemand vragen heeft en specifiek iets wil weten kan ik proberen ze te beantwoorden.

Wat foto's

[Frij5fd]

mrfatmen schreef op zondag 1 september 2024 @ 21:32:
Heb mijn Explorer besteld op begin April en deze is op 13 augustus geleverd.
Het betreft premium extended range in de Artic blue kleur.
Trekhaak, 21" wielen, driver assistance en warmtepomp.

De auto rijd echt heerlijk en de software is redelijk goed.
Opladen van mijn telefoon werkt niet altijd even lekker echter die van mijn vrouw heeft hij geen problemen mee. Verder nog weinig gekke dingen gemerkt.

Als iemand vragen heeft en specifiek iets wil weten kan ik proberen ze te beantwoorden.

Wat foto's
[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]

Mooi! En meteen ook een vraag: heeft je extended range versie nu een NMC of LFP batterij?
NB: mogelijk is dit via het VIN-nummer te vinden, zoals dat bij de Mach-E het geval is (zie https://www.macheforum.co...trutions-in-manual.27809/)

[Poesjuh]

mrfatmen schreef op zondag 1 september 2024 @ 21:32:
Heb mijn Explorer besteld op begin April en deze is op 13 augustus geleverd.
Het betreft premium extended range in de Artic blue kleur.
Trekhaak, 21" wielen, driver assistance en warmtepomp.

De auto rijd echt heerlijk en de software is redelijk goed.
Opladen van mijn telefoon werkt niet altijd even lekker echter die van mijn vrouw heeft hij geen problemen mee. Verder nog weinig gekke dingen gemerkt.

Als iemand vragen heeft en specifiek iets wil weten kan ik proberen ze te beantwoorden.

En ik gooi er dan nog een vraag achteraan
Hoe bevallen de haptic touch knoppen op het stuurwiel?

[mrfatmen]

Frij5fd schreef op zondag 1 september 2024 @ 22:58:
Mooi! En meteen ook een vraag: heeft je extended range versie nu een NMC of LFP batterij?
NB: mogelijk is dit via het VIN-nummer te vinden, zoals dat bij de Mach-E het geval is (zie https://www.macheforum.co...trutions-in-manual.27809/)

Dat is helaas niet duidelijk. Mijn dealer durft het ook niet te zeggen.
Het zou LFP moeten zijn maar diverse documentatie geeft NMC aan. De handleiding vertelt hier ook niks over.
Ben bang dat we moeten wachten tot Ford uitsluitsel geeft.

Poesjuh schreef op maandag 2 september 2024 @ 09:32:
En ik gooi er dan nog een vraag achteraan
Hoe bevallen de haptic touch knoppen op het stuurwiel?

Deze wennen heel erg snel en werken eigenlijk wel goed, heb hier geen problemen mee.
Het is touch maar je moet er wel echt op drukken voor ze actief worden.
Het is niet zo dat als je er overheen gaat bij het sturen dat je bijvoorbeeld ineens stuurverwarming aan hebt gezet.

[Mad-Matt]

Deze staat bij mij op nr 1 (elektrisch) als we volgend jaar een nieuwe auto gaan kopen.
Hoe zit het met de daadwerkelijke range van de extended? En hoeveel kwh per 100km?

Ik moet m'n vrouw nog even overhalen, die vind de dichte neus niets.

[Poesjuh]

Dank voor het antwoord!

Ik zie overigens in het grote Ford topic (uiteraard beetje kruisvervuiling nu) dat de Limited Edition extended range, mogelijk de oude accu is. Zodoende 79kw maar wel minder range dan de 74kwu nieuwe accu.
Toch wel iets om over na te denken. De leasemaatschappij van mijn werk had de LE versie als optie genoemd maar twijfel toch wel of ik 4/5 jaar "oude" techniek wil in een landschap dat zo snel gaat als EV-auto's nu.

[mrfatmen]

Mad-Matt schreef op maandag 2 september 2024 @ 09:43:
Deze staat bij mij op nr 1 (elektrisch) als we volgend jaar een nieuwe auto gaan kopen.
Hoe zit het met de daadwerkelijke range van de extended? En hoeveel kwh per 100km?

Ik moet m'n vrouw nog even overhalen, die vind de dichte neus niets.

Deze ga ik vanaf nu meten. Heb ruim 332 km gereden en nog 34% over.
Echter heb ik me deze 2 weken niet echt ingehouden en zeker niet efficiënt gereden.
Gisteren geladen en ga het nu in de gaten houden.

[Mad-Matt]

mrfatmen schreef op maandag 2 september 2024 @ 09:53:
[...]


Deze ga ik vanaf nu meten. Heb ruim 332 km gereden en nog 34% over.
Echter heb ik me deze 2 weken niet echt ingehouden en zeker niet efficiënt gereden.
Gisteren geladen en ga het nu in de gaten houden.

Snap ik, onze eerste kms met de huidige elektrische auto waren ook planken voor het leven, de acceleratie is zo leuk, direct koppel en gaan.
(We twijfelen nog tussen elektrisch en hybride, mede omdat ons bereik nu zo'n 250 a 270km is en dat is echt te weinig)

[sjorsjuhmaniac]

Geschatte levertijd van 3 weken als ik op de website kijk. Zou dat echt waar zijn?

[Mad-Matt]

sjorsjuhmaniac schreef op maandag 2 september 2024 @ 10:24:
Geschatte levertijd van 3 weken als ik op de website kijk. Zou dat echt waar zijn?

Volgens mij hebben fabrikanten flinke overschotten. Zeker als ik de reclames hoor. Dus het zou zo maar kunnen.

[Skit3000]

mrfatmen schreef op zondag 1 september 2024 @ 21:32:
Als iemand vragen heeft en specifiek iets wil weten kan ik proberen ze te beantwoorden.

In verband met een mogelijk op maat te maken screenprotector; wat zijn de exacte maten van het 14,6 inch scherm?

[Skit3000]

sjorsjuhmaniac schreef op maandag 2 september 2024 @ 10:24:
Geschatte levertijd van 3 weken als ik op de website kijk. Zou dat echt waar zijn?

Lijkt eerder op één week (voor de Premium):



https://www.ford.nl/onlin...-C1_TR-WA%2CPN4LV%2C1C6VW

De Explorer staat nog op 11 weken.

[mrfatmen]

Skit3000 schreef op maandag 2 september 2024 @ 10:35:
In verband met een mogelijk op maat te maken screenprotector; wat zijn de exacte maten van het 14,6 inch scherm?

Heb deze van de week gemeten omdat ik hoop dat Disskin iets wil doen maar na de eerste mail stop de communicatie daar altijd.

Hij is 350 mm x 216 mm.
Bovenin heeft hij afrondingen met een straal van 10 mm en onderin is hij afgeschuind met 50 graden.

[sjorsjuhmaniac]

Skit3000 schreef op maandag 2 september 2024 @ 10:43:
[...]


Lijkt eerder op één week (voor de Premium):

[Afbeelding]

https://www.ford.nl/onlin...-C1_TR-WA%2CPN4LV%2C1C6VW

De Explorer staat nog op 11 weken.

Ik had de premium en extended range geselecteerd. Interssant. Ik ga eens bij een dealer kijken denk ik. In het verleden (4-5jr geleden) wel vaker ford gereden als huurauto, meestal focus st. Mooie auto’s maar de software liet te wensen over. Ik ben benieuwd

[Skit3000]

Wie meer informatie over de Explorer EV wil; het lijkt er op dat je via hun API (wordt geladen als je de configurator opent) wat extra informatie kunt vinden over de auto die niet in hun standaard beschrijving staat.

API URL: https://www.servicescache...VS-DB&namedConfig=default

Banden zijn Continental EcoContact 6 Q:

code:

        "tyreInfo": [
            {
                "tag": "front",
                "details": {
                    "tyreLabel": "//www.gpas-cache.ford.com/tyreLabel.png?EPRELRegistrationNumber=834100&format=PNG",
                    "EPRELURL": "https://eprel.ec.europa.eu/qr/834100",
                    "tyreFiches": "//www.gpas-cache.ford.com/tyreFiches.pdf?EPRELRegistrationNumber=834100&language=NL"
                }
            },
            {
                "tag": "rear",
                "details": {
                    "tyreLabel": "//www.gpas-cache.ford.com/tyreLabel.png?EPRELRegistrationNumber=834106&format=PNG",
                    "EPRELURL": "https://eprel.ec.europa.eu/qr/834106",
                    "tyreFiches": "//www.gpas-cache.ford.com/tyreFiches.pdf?EPRELRegistrationNumber=834106&language=NL"
                }
            }
        ],

[Skit3000]

Handleiding HTML: https://www.fordserviceco...t=NLD&div=f&buildtype=web
Handleiding PDF: https://www.fordserviceco...202402-20240704104249.pdf

[ Voor 39% gewijzigd door Skit3000 op 02-09-2024 10:53 ]

[sjorsjuhmaniac]

Skit3000 schreef op maandag 2 september 2024 @ 10:50:
Handleiding HTML: https://www.fordserviceco...t=NLD&div=f&buildtype=web
Handleiding PDF: https://www.fordserviceco...202402-20240704104249.pdf

Werkt niet

[HouterBend]

Mad-Matt schreef op maandag 2 september 2024 @ 09:43:
Deze staat bij mij op nr 1 (elektrisch) als we volgend jaar een nieuwe auto gaan kopen.
Hoe zit het met de daadwerkelijke range van de extended? En hoeveel kwh per 100km?

Ik moet m'n vrouw nog even overhalen, die vind de dichte neus niets.

Op 17/8 een rit in NL van 455 km gemaakt, gestart met 100% lading, met snelheid van meestal 100, maar ook stukken 80 en 110. Airco gebruikt. Verbruik op die rit was 16,9 kWh/100 km. Om niet met slechts enkele procentjes lading thuis te komen (conform het advies van de navigatie) circa 70 km van huis nog ff 5 min geladen bij een Fastned station, wat de aanwezige lading opschroefde van 14% naar 30%. In totaal nu 900 km gereden met een gemiddeld verbruik van 16,6.

De echte range hangt natuurlijk erg af van de snelheid die je rijdt, en van je begin- en eindlading. Als je met 100% begint, gemiddeld ca 100 rijdt, en thuis eindigt met bv 5% dan zou je (in de zomer) 425 km ver kunnen komen. Maar als je op een langere reis (eveneens met snelheid 100) steeds van 10% naar 80% laadt bij snelladers dan is je bereik tussen twee laadstations circa 300 km.

En over die dichte neus: ik vind de voorkant erg op een smiley lijken.

[sbuter]

Skit3000 schreef op maandag 2 september 2024 @ 10:50:
Handleiding HTML: https://www.fordserviceco...t=NLD&div=f&buildtype=web
Handleiding PDF: https://www.fordserviceco...202402-20240704104249.pdf

Toegevoegd aan de topicstart, dank!

[sbuter]

Ik ben benieuwd of er een manier is om de resolutie of DPI van het scherm aan te passen, iig voor Androi Auto. Kan daar nog niks over vinden, ook niet bij de VW ID4.
Kan wel met m'n huidige AAWireless wat ik een erg fijne feature vind.

[Mad-Matt]

HouterBend schreef op maandag 2 september 2024 @ 12:21:
[...]

Op 17/8 een rit in NL van 455 km gemaakt, gestart met 100% lading, met snelheid van meestal 100, maar ook stukken 80 en 110. Airco gebruikt. Verbruik op die rit was 16,9 kWh/100 km. Om niet met slechts enkele procentjes lading thuis te komen (conform het advies van de navigatie) circa 70 km van huis nog ff 5 min geladen bij een Fastned station, wat de aanwezige lading opschroefde van 14% naar 30%. In totaal nu 900 km gereden met een gemiddeld verbruik van 16,6.

De echte range hangt natuurlijk erg af van de snelheid die je rijdt, en van je begin- en eindlading. Als je met 100% begint, gemiddeld ca 100 rijdt, en thuis eindigt met bv 5% dan zou je (in de zomer) 425 km ver kunnen komen. Maar als je op een langere reis (eveneens met snelheid 100) steeds van 10% naar 80% laadt bij snelladers dan is je bereik tussen twee laadstations circa 300 km.

En over die dichte neus: ik vind de voorkant erg op een smiley lijken.

Met een opgegeven range van 600km vind ik 425 best beroerd. Maar ca. 100km/u gemiddeld is wel erg hoog.

[Martijnvdb]

Poesjuh schreef op maandag 2 september 2024 @ 09:47:
Dank voor het antwoord!

Ik zie overigens in het grote Ford topic (uiteraard beetje kruisvervuiling nu) dat de Limited Edition extended range, mogelijk de oude accu is. Zodoende 79kw maar wel minder range dan de 74kwu nieuwe accu.
Toch wel iets om over na te denken. De leasemaatschappij van mijn werk had de LE versie als optie genoemd maar twijfel toch wel of ik 4/5 jaar "oude" techniek wil in een landschap dat zo snel gaat als EV-auto's nu.

Ja hier hetzelfde dillema. Wij overwegen Private Lease en dan vind ik het makkelijker te accepteren dan wanneer ik deze koop. Private lease is echt een scherp tarief via Ford Wensink.

Iemand al ervaringen met de kofferbak? Oogt vrij ruim, maar "slechts" 450 liter.

[bdw80]

Martijnvdb schreef op maandag 2 september 2024 @ 14:01:
[...]


Ja hier hetzelfde dillema. Wij overwegen Private Lease en dan vind ik het makkelijker te accepteren dan wanneer ik deze koop. Private lease is echt een scherp tarief via Ford Wensink.

Iemand al ervaringen met de kofferbak? Oogt vrij ruim, maar "slechts" 450 liter.

536 liter als je de dubbele bodem meerekent

[Martijnvdb]

bdw80 schreef op maandag 2 september 2024 @ 14:10:
[...]


536 liter als je de dubbele bodem meerekent

bdw80 schreef op maandag 2 september 2024 @ 14:10:
[...]


536 liter als je de dubbele bodem meerekent

Ja, je bedoeld als je de bodem naar beneden haalt?

[bdw80]

Martijnvdb schreef op maandag 2 september 2024 @ 14:15:
[...]


Ja, je bedoeld als je de bodem naar beneden haalt?

Volgens mij wel ja.

[__REMCO__]

Martijnvdb schreef op maandag 2 september 2024 @ 14:01:
[...]
Iemand al ervaringen met de kofferbak? Oogt vrij ruim, maar "slechts" 450 liter.

ik vond de kofferbak juist klein tov mijn huidige Enyaq. Samen met de touch knopjes op het stuur (waar ik in 20 minuten niet aan kon wennen) een reden om te wachten op de Capri (niet dat dat iets veranderd aan het stuur maar wel een grotere kofferbak)

[ Voor 8% gewijzigd door __REMCO__ op 02-09-2024 15:17 ]

[HouterBend]

Martijnvdb schreef op maandag 2 september 2024 @ 14:01:
[...]


Ja hier hetzelfde dillema. Wij overwegen Private Lease en dan vind ik het makkelijker te accepteren dan wanneer ik deze koop. Private lease is echt een scherp tarief via Ford Wensink.

Iemand al ervaringen met de kofferbak? Oogt vrij ruim, maar "slechts" 450 liter.

De kofferbak is korter dan mijn 21 jr oude Subaru Forester had, maar wel breder en vooral meer hoogte.
De onderplaat heb ik direct in de lage positie gezet, want zo'n 10 cm dubbele bodem vond ik niet praktisch, mede omdat er voor de laadkabel nog een apart dieper gedeelte is.
Vanwege de hoogte zul je weekendkoffers etc. rechtop kunnen zetten i.p.v. liggend.

[HouterBend]

Mad-Matt schreef op maandag 2 september 2024 @ 12:40:
[...]


Met een opgegeven range van 600km vind ik 425 best beroerd. Maar ca. 100km/u gemiddeld is wel erg hoog.

Die 602 km WLTP-bereik haal je alleen als je dezelfde ritten maakt die in de WLTP-test zitten. Dat is een mix van diverse snelheden..... En dat geldt natuurlijk ook voor elke andere EV.

[ Voor 9% gewijzigd door HouterBend op 03-09-2024 11:16 . Reden: deel van de tekst was onjuist ]

[RPGP]

Tijdje terug ook een Explorer besteld, leverdatum zou rond eind Sep begin Oct moeten zijn ( volgens dealer/verkoper )
Hopelijk dus snel een mailtje "Auto in Productie", daarna nog zo'n 3-4 weken tot daadwerkelijke aflevering, we gaan het zien.

Koop 'm prive, dit is de uitvoering:
Ford Explorer Premium Extended range AWD 79 Kw
Kleur: Magnetic Grey
Opties: Driver Assistance pack en warmtepomp.

Had deze uitvoering/kleurstelling vorig jaar al kunnen bekijken op de EV dagen in Zandvoort.

[martinvdm]

Vergeet niet dat er onder de bodem nog een klein opbergvak zit.
Mijn Explorer 20 augustus besteld in Artic blue en in de Standard uitvoering. Geplande levering 11 december volgens de LM.
Voor wat betreft het vergelijk, zoals ik ook beschreef in het oude topic, laten we niet vergeten dat er ook een performance verschil tussen de oude en nieuwe techniek zit. De nieuwe motor meet 82pk meer met een kleinere accu, dat geeft nog maar eens aan hoe veel efficiënter de nieuwe techniek is.

Verder benieuwd of de aftermarket frunk gaat passen. Zo is er een voor de Enyaq en voor de ID4 beschikbaar. Wellicht past de ID4 frunk in de nieuwe Explorer. Geeft je toch weer net wat meer ruimte. Qua motor ruimte verschilt het niet veel.

[sjorsjuhmaniac]

Ik kan de extended range rwd in NL niet kiezen. Klopt dat of doe ik iets fout?

[HouterBend]

sjorsjuhmaniac schreef op maandag 2 september 2024 @ 23:14:
Ik kan de extended range rwd in NL niet kiezen. Klopt dat of doe ik iets fout?

Heb het even gecheckt. Volgens mij kan dat gewoon.

[sjorsjuhmaniac]

Skit3000 schreef op maandag 2 september 2024 @ 10:43:
[...]


Lijkt eerder op één week (voor de Premium):

[Afbeelding]

https://www.ford.nl/onlin...-C1_TR-WA%2CPN4LV%2C1C6VW

De Explorer staat nog op 11 weken.

Hangt heel erg van de samenstelling af merk ik. Premium, extended range, driver ass, warmtepomp, zwart is 3weken. Met trekhaak is 16wk.

[sjorsjuhmaniac]

HouterBend schreef op maandag 2 september 2024 @ 23:37:
[...]


Heb het even gecheckt. Volgens mij kan dat gewoon.[Afbeelding]

Ik ben kippig. Ik had nog steeds de premium. Mijn excuus voor het niet goed controleren

[Mad-Matt]

HouterBend schreef op maandag 2 september 2024 @ 16:11:
[...]

Die 602 km WLTP-bereik haal je alleen als je dezelfde ritten maakt die in de WLTP-test zitten. Dat is een mix van diverse snelheden, zomer en winterritten..... En dat geldt natuurlijk ook voor elke andere EV.

Zeker waar.
Onze huidige is 350 WLTP en we halen 250-270.
Ik zit net even te rekenen 425 is ongeveer hetzelfde percentage, dus zo raar is het niet.

Vraagje aan de huidige eigenaren:

Hoe bevallen de knopjes? Ik zag een review en potentieel wat irritante dingetjes:

Raamschakelaars met dat aparte knopje voor de achterramen.
Volume alleen maar met een "touch"schuifje te bedienen, hoe gaat dit in de praktijk? (Ben toch wel erg gewend aan een simpele draaiknop wat echt geen verandering nodig had)

[Skit3000]

Het schuifje ken ik uit Suzuki, dat werkt prima (om het volume heel snel zachter te zetten). Het volume nauwkeurig regelen deed ik met de knoppen op het stuur.

[bdw80]

Mad-Matt schreef op dinsdag 3 september 2024 @ 08:40:
[...]

Raamschakelaars met dat aparte knopje voor de achterramen.

Zie bijna elke review hierover vallen, maar ik vraag me echt af hoevaak je in de praktijk de achtterramen wilt bedienen vanuit de bestuurdersstoel...

Ik heb een proefrit gemaakt, knopjes op het stuur waren zeker niet geweldig, maar wmb geen dealbreaker

[Poesjuh]

bdw80 schreef op dinsdag 3 september 2024 @ 09:16:
[...]


Zie bijna elke review hierover vallen, maar ik vraag me echt af hoevaak je in de praktijk de achtterramen wilt bedienen vanuit de bestuurdersstoel...

Ik heb een proefrit gemaakt, knopjes op het stuur waren zeker niet geweldig, maar wmb geen dealbreaker

Nou toch wel met regelmaat hoor Want als de hond op de achterbank zit dan doen we graag het raam voor haar open zodat ze heerlijk haar kop in de wind kan doen. En natuurlijk bekijks krijgen van alle andere mensen op de weg

[Mad-Matt]

bdw80 schreef op dinsdag 3 september 2024 @ 09:16:
[...]


Zie bijna elke review hierover vallen, maar ik vraag me echt af hoevaak je in de praktijk de achtterramen wilt bedienen vanuit de bestuurdersstoel...

Ik heb een proefrit gemaakt, knopjes op het stuur waren zeker niet geweldig, maar wmb geen dealbreaker

Met een kleine op de achterbank doen wij het ook bijna dagelijks, zal in de winter wel minder zijn

[HouterBend]

Mad-Matt schreef op dinsdag 3 september 2024 @ 08:40:
[...]


Zeker waar.
Onze huidige is 350 WLTP en we halen 250-270.
Ik zit net even te rekenen 425 is ongeveer hetzelfde percentage, dus zo raar is het niet.

Vraagje aan de huidige eigenaren:

Hoe bevallen de knopjes? Ik zag een review en potentieel wat irritante dingetjes:

Raamschakelaars met dat aparte knopje voor de achterramen.
Volume alleen maar met een "touch"schuifje te bedienen, hoe gaat dit in de praktijk? (Ben toch wel erg gewend aan een simpele draaiknop wat echt geen verandering nodig had)

Nog even de WLTP-definitie opgezocht:

"De WLTP-test houdt in dat de acculading helemaal van 100% naar 0% wordt gereden, bij zomerse temperaturen en met verschillende snelheden, gemiddeld 46,5 kilometer per uur."

Het gaat om een testcyclus die 30 minuten duurt en waarin in een lab 23,25 km wordt 'gereden'. In die 30 min staat de auto 13% stil (ter simulatie van stoplichten en/of file?). Tijdens het 'rijden' is de gemiddelde snelheid dus 53,4 km/u.

Diverse artikelen geven aan dat het bereik van EV's in de praktijk op circa 2/3 ligt van het WLTP-bereik.

[Mad-Matt]

HouterBend schreef op dinsdag 3 september 2024 @ 11:12:
[...]

Nog even de WLTP-definitie opgezocht:

"De WLTP-test houdt in dat de acculading helemaal van 100% naar 0% wordt gereden, bij zomerse temperaturen en met verschillende snelheden, gemiddeld 46,5 kilometer per uur."

Het gaat om een testcyclus die 30 minuten duurt en waarin in een lab 23,25 km wordt 'gereden'. In die 30 min staat de auto 13% stil (ter simulatie van stoplichten en/of file?). Tijdens het 'rijden' is de gemiddelde snelheid dus 53,4 km/u.

Diverse artikelen geven aan dat het bereik van EV's in de praktijk op circa 2/3 ligt van het WLTP-bereik.

I ken de WLTP-test. Puur theoretisch hoe kan ik het het beste uit de test laten komen.
Wat ik doe, ik vergelijk de WLTP afstanden met onze huidige auto en dan de daadwerkelijke range en dat percentage reken ik dan door.

[mrfatmen]

Mad-Matt schreef op dinsdag 3 september 2024 @ 08:40:
[...]


Zeker waar.
Onze huidige is 350 WLTP en we halen 250-270.
Ik zit net even te rekenen 425 is ongeveer hetzelfde percentage, dus zo raar is het niet.

Vraagje aan de huidige eigenaren:

Hoe bevallen de knopjes? Ik zag een review en potentieel wat irritante dingetjes:

Raamschakelaars met dat aparte knopje voor de achterramen.
Volume alleen maar met een "touch"schuifje te bedienen, hoe gaat dit in de praktijk? (Ben toch wel erg gewend aan een simpele draaiknop wat echt geen verandering nodig had)

Zoals eerder aangegeven.
Deze wennen heel erg snel en werken eigenlijk wel goed, heb hier geen problemen mee.
Het is touch maar je moet er wel echt op drukken voor ze actief worden.
Het is niet zo dat als je er overheen gaat bij het sturen dat je bijvoorbeeld ineens stuurverwarming aan hebt gezet. Heb ook ID.4 proefgereden en vond ze daar sneller reageren dan in de Ford.

Raamschakelaar, gebruik de achterramen niet zo veel en voor die enkele keren schakel je zo om.
De volume slider is wel even wennen maar die heb ik nu ook redelijk onder de knie.
Zachter gaat heel snel met 1 veeg heb je volume uit. Harder gaat beduidend trager en heeft meerdere swipes nodig voor max volume. Ook werken de plus en min Touch buttons naast de slider.

[HouterBend]

Mad-Matt schreef op dinsdag 3 september 2024 @ 08:40:
[...]


Zeker waar.
Onze huidige is 350 WLTP en we halen 250-270.
Ik zit net even te rekenen 425 is ongeveer hetzelfde percentage, dus zo raar is het niet.

Vraagje aan de huidige eigenaren:

Hoe bevallen de knopjes? Ik zag een review en potentieel wat irritante dingetjes:

Raamschakelaars met dat aparte knopje voor de achterramen.
Volume alleen maar met een "touch"schuifje te bedienen, hoe gaat dit in de praktijk? (Ben toch wel erg gewend aan een simpele draaiknop wat echt geen verandering nodig had)

Ik gebruik de + en - volumeknoppen links op het stuur. Die zitten goed geplaatst voor je linkerduim.

[FDutchman]

Overzicht van de Explorer EV's die in Nederland op kenteken staan; Alle Explorer EV's op kentenken.

[RPGP]

De explorers beginnen zo langzaam binnen te druppelen, nice, als ik naar de prijzen kijk denk ik dat er nu ook 2 AWD's tussen zitten. Zag ook dat voor die types het variant nr anders is als alle andere.

RDW variant types
C1DA1RX RWD ?
C2DA4RX AWD ?

Extra vraagje, past een thuiskomer onder de dubbelle bodem ?
Dikte thuiskomer is 15 cm en diameter is ong 73 cm.

[HouterBend]

RPGP schreef op donderdag 5 september 2024 @ 12:23:
De explorers beginnen zo langzaam binnen te druppelen, nice, als ik naar de prijzen kijk denk ik dat er nu ook 2 AWD's tussen zitten. Zag ook dat voor die types het variant nr anders is als alle andere.

RDW variant types
C1DA1RX RWD ?
C2DA4RX AWD ?

Extra vraagje, past een thuiskomer onder de dubbelle bodem ?
Dikte thuiskomer is 15 cm en diameter is ong 73 cm.

De dubbele bodem is 11,5 cm hoog, dus dat gaat helaas niet passen....

[sbuter]

Hoewel ik de OP ben weet ik niet of je het hier over levertijden mag hebben aangezien er voor andere auto's vaak een apart topic is, maar toch...
Mijn auto is 6-9 besteld, verwachte leverdatum is op dit moment 1e helft februari 2025. Hopelijk is dat heel ruim genomen maar we gaan het zien.
Betreft een Extended Range RWD, AGR stoelen (geen premium)

[RPGP]

HouterBend schreef op dinsdag 10 september 2024 @ 16:07:
De dubbele bodem is 11,5 cm hoog, dus dat gaat helaas niet passen....

Dank voor het opmeten, dat wordt dus eerst gewoon plat op de lage bodem leggen.
Daarna nadenken hoe alles netjes is weg te werken.
Afdekplaat hoeft maar om een paar cm omhoog, wordt een leuk hobbyprojectje zodra de auto binnen is.

[bdw80]

sbuter schreef op dinsdag 10 september 2024 @ 17:25:
Hoewel ik de OP ben weet ik niet of je het hier over levertijden mag hebben aangezien er voor andere auto's vaak een apart topic is, maar toch...
Mijn auto is 6-9 besteld, verwachte leverdatum is op dit moment 1e helft februari 2025. Hopelijk is dat heel ruim genomen maar we gaan het zien.
Betreft een Extended Range RWD, AGR stoelen (geen premium)

Best aardige levertijd, vraag me af of het komt door veel bestellingen of door tegenvallende productie

[mrfatmen]

Ik verwacht door afwijkende configuratie.
In England is er bijvoorbeeld al voorraad en sommige Nederlandse dealers hebben ook voorraad.

Zit nu te denken was de niet Premium niet sowieso pas vanaf januari beschikbaar?

[bdw80]

mrfatmen schreef op dinsdag 10 september 2024 @ 19:31:
Ik verwacht door afwijkende configuratie.
In England is er bijvoorbeeld al voorraad en sommige Nederlandse dealers hebben ook voorraad.

Zit nu te denken was de niet Premium niet sowieso pas vanaf januari beschikbaar?

Nee dat is de standard range

[Skit3000]

Het lijkt me dat ze op momenten dat er niet genoeg orders zijn, liever standaard modellen maken die ze altijd wel desnoods tegen kostprijs kwijt kunnen, in plaats van de band stil te zetten? Wellicht dat ze dan net al een batch hebben ingepland en daarom niet-standaardmoddelen daarna weer komen ofzo? Sowieso weet je pas wat de wachttijd is ná je bestelling dus het houdt potentiële kopers ook niet zo snel tegen.

[BENY1973]

Hi allemaal, Ik ben ook aan het kijken voor Explorer EV alleen heb de keuze voor de geleverde banden of All Season banden, wat is jullie advies / ervaring? Gf Alex

[bdw80]

BENY1973 schreef op woensdag 11 september 2024 @ 22:37:
Hi allemaal, Ik ben ook aan het kijken voor Explorer EV alleen heb de keuze voor de geleverde banden of All Season banden, wat is jullie advies / ervaring? Gf Alex

Ik heb ze direct laten vervangen door all season banden, volgens mij gemiddeld gezien over het hele jaar de beste keuze

[Skit3000]

Eindelijk de Euro NCAP ratings voor de Ford Explorer EV bekend:

Adult Occupant	89%
Child Occupant	86%
Vulnerable Road Users	80%
Safety Assist	72%

https://www.euroncap.com/en/results/ford/explorer/52561

Video crash tests:
YouTube: Euro NCAP Crash & Safety Tests of Ford Explorer 2024

[ Voor 44% gewijzigd door Skit3000 op 12-09-2024 09:29 ]

[BENY1973]

bdw80 schreef op woensdag 11 september 2024 @ 22:52:
[...]


Ik heb ze direct laten vervangen door all season banden, volgens mij gemiddeld gezien over het hele jaar de beste keuze

En hoe bevalt het onder de EV?

[bdw80]

BENY1973 schreef op donderdag 12 september 2024 @ 08:52:
[...]

En hoe bevalt het onder de EV?

Nog niet geleverd

[BENY1973]

Vind het een super mooie auto enige, als Private Lease, de Wegenbelasting die er nog is bij gaat komen vanaf 2025 waar ik nog even goed over moet gaan denken, eerste jaar €31,00 maar dat jaar erop dik €78,00 per maand wat erbij komt tot 2028 en daarna uitlopend tot €139,00 per maand.Blijf het een kromme regeling vinden. En helaas zit dat niet in de prijs verwerkt.

[ Voor 6% gewijzigd door BENY1973 op 12-09-2024 15:51 ]

[HouterBend]

Ik laad de auto thuis met een Ratio laadpaal, bij voorkeur in de 'Pure solar' stand zodat ik zo veel mogelijk eigen zonnepanelen-opwek benut en zo weinig mogelijk aan het net teruglever. De paal haalt zijn gegevens daarvoor uit de P1-aansluiting op de slimme meter. In die stand gaat het laden pas starten als er meer dan 1400 Watt aan het net wordt geleverd wordt en het laden wordt soms onderbroken als er een wolk langs komt, of als bv de wasmachine gaat verwarmen.
Nu blijkt dat de laadgeschiedenis in de Ford Pass app op m'n telefoon structureel minder geladen kWh aangeeft dan wat de laadpaal zelf registreert. Bv: laadpaal geeft aan 9,8 kWh, de app geeft aan 2 kWh.
De app geeft ook heel vaak 0 kWh aan, terwijl hij wel aangeeft dat het ladingspercentage b.v. met 4% is gestegen. Blijkbaar kan de auto (en de app) niet goed overweg met niet direct gestarte dan wel af en toe onderbroken laadacties.
Ik heb ook een keer geladen in de normale stand, dus zonder invloed van de eigen opwek. Laadpaal gaf toen aan 32,6 en de app 31 kWh, dus dat komt beter overeen. En een sessie bij een snellader : lader: 11,97 App: 13 (!)
Heeft iemand ook dergelijke ervaringen?

[Martijnvdb]

BENY1973 schreef op donderdag 12 september 2024 @ 15:50:
Vind het een super mooie auto enige, als Private Lease, de Wegenbelasting die er nog is bij gaat komen vanaf 2025 waar ik nog even goed over moet gaan denken, eerste jaar €31,00 maar dat jaar erop dik €78,00 per maand wat erbij komt tot 2028 en daarna uitlopend tot €139,00 per maand.Blijf het een kromme regeling vinden. En helaas zit dat niet in de prijs verwerkt.

Klopt de MRB komt er altijd nog bij. In mijn berekeningen zij dit vanaf 2025 ev de tarieven. Uitgaande van 2000 kg van de auto. Jij zit iets lager zie ik? Ford Wensink heeft wel een scherpe actie voor de Limited Edition.

MRB
€ 36,00
€ 86,40
€ 86,40
€ 86,40
€ 93,60
€ 100,80

[BENY1973]

Martijnvdb schreef op vrijdag 13 september 2024 @ 11:55:
[...]


Klopt de MRB komt er altijd nog bij. In mijn berekeningen zij dit vanaf 2025 ev de tarieven. Uitgaande van 2000 kg van de auto. Jij zit iets lager zie ik? Ford Wensink heeft wel een scherpe actie voor de Limited Edition.

MRB
€ 36,00
€ 86,40
€ 86,40
€ 86,40
€ 93,60
€ 100,80

Config zoals ik hem wens is stuk duurder als bij JustLease

[Martijnvdb]

BENY1973 schreef op vrijdag 13 september 2024 @ 14:03:
[...]


Config zoals ik hem wens is stuk duurder als bij JustLease

Waar configureer jij hem?
Waarom zit jouw berekening voor MRB lager?

[BENY1973]

Martijnvdb schreef op vrijdag 13 september 2024 @ 14:12:
[...]


Waar configureer jij hem?
Waarom zit jouw berekening voor MRB lager?

Bij Justlease en wellicht verschil in provincie, was ook een ongeveer berekening.

[Martijnvdb]

BENY1973 schreef op vrijdag 13 september 2024 @ 14:16:
[...]

Bij Justlease en wellicht verschil in provincie, was ook een ongeveer berekening.

Justlease heeft een actie maar nog steeds (Limited Edition) stuk duurder dan Ford Wensink. Toch?

[BENY1973]

Martijnvdb schreef op vrijdag 13 september 2024 @ 14:26:
[...]


Justlease heeft een actie maar nog steeds (Limited Edition) stuk duurder dan Ford Wensink. Toch?

Zeker maar ik kijk niet naar de uitgeklede limited edition maar naar de premium met glazen dak anders heb je een beige binnenkant en geen B&O

[Martijnvdb]

BENY1973 schreef op vrijdag 13 september 2024 @ 14:36:
[...]

Zeker maar ik kijk niet naar de uitgeklede limited edition maar naar de premium met glazen dak anders heb je een beige binnenkant en geen B&O

oke, scheelt wel veen euris per maand, maar ieder zijn wensen/smaak.

[Martijnvdb]

[quote]Martijnvdb schreef op vrijdag 13 september 2024 @ 14:39:
[...]


oke, scheelt wel veen euris per maand, maar ieder zijn wensen/smaak.
limited edtion is allesbehalve een kale versie hoor

[BENY1973]

Martijnvdb schreef op vrijdag 13 september 2024 @ 14:39:
[...]


oke, scheelt wel veen euris per maand, maar ieder zijn wensen/smaak.

Heel eerlijk ik kan er weinig info over vinden. Wat er precies wel en niet inzit, zit er verschil in de 77 en 79 kw uitvoering?

[Skit3000]

Explorer Premium Meeruitrusting t.o.v. Explorer

• 20 inch lichtmetalen velgen in Bright Machined / Magnetic
• Ambient Lighting: instelbare sfeerverlichting
in deuren, dashboard en middenconsole
• Bang & Olufsen Premium audiosysteem
• Elektrisch bedienbare achterklep met handsfree functie
• Instaplijsten voorportieren met EXPLORER opschrift
• Matrix LED koplampen met antiverblindingsfunctie
• Volledig Sensico bekleding in Black Onyx

Enige optie die alleen beschikbaar is bij de Explorer Premium:

• Panoramadak (vast) met extra hoofdruimte

Aldus de Ford Explorer EV prijslijst.

[BENY1973]

Skit3000 schreef op vrijdag 13 september 2024 @ 16:02:
[...]


Enige optie die alleen beschikbaar is bij de Explorer Premium:

• Panoramadak (vast) met extra hoofdruimte

Aldus de Ford Explorer EV prijslijst.

Nee van de premium kan ik dromen maar meer van de Limited uitvoering.

[Martijnvdb]

BENY1973 schreef op vrijdag 13 september 2024 @ 15:59:
[...]


Heel eerlijk ik kan er weinig info over vinden. Wat er precies wel en niet inzit, zit er verschil in de 77 en 79 kw uitvoering?

zie hiervoor de prijslijst inderdaad. sde 79 kw zit in de limited edition, iets oudere aandrijflijn / accu heb ik begrepen. In de 77 versie zit de nieuwe, kom je ook wltp verder mee.

[Skit3000]

Ooh, zo. Het verschil tussen de Explorer en Explorer Limited is enkel de accu en de motor. De Explorer Limited gebruikt de APP310, de Explorer de APP550.

Motor	Vermogen	Koppel
APP310	204 pk	310 Nm
APP550	286 pk	550 Nm

Het is dus een hoger vermogen, maar de APP550 is ook nog eens zuiniger. Aangenomen wordt dat de Explorer Limited wordt gemaakt met een aantal APP330 motoren die Ford nog ergens had liggen of die ze goedkoop over hebben kunnen nemen (Volkswagen wil al haar modellen ook omzetten naar de APP550).

Het andere verschil is de accu. De 79 kWh van de Explorer Limited is iets groter en kan sneller geladen worden omdat het een ander type is dan de 77 kWh accu van de Explorer Extended Range. Door de minder zuinige motor kom je op een volle acculading alleen wel minder ver.

De "oude" accu en "oude" motor in de Explorer Limited zouden er voor hebben moeten zorgen dat ze de Limited voor € 1.200 minder op de markt hebben kunnen brengen, waardoor het interessant wordt voor particuliere kopers die van de SEPP subsidie gebruik willen maken, omdat ze dan nog de mogelijkheid hebben om één of twee opties toe te voegen.

Ik heb eerder een simpel sommetje geprobeerd te maken in het verschil in stroomverbruik (16.1 kWh/100 km voor de Explorer Limited Edition vs 13.9 kWh/100km voor de Explorer Extended Range). Dat is 2.2 kWh/100 km. Als je uitgaat van een stroomprijs van 30 cent per kWh, moet je 4.000 kWh geladen hebben voordat de Explorer Limited Edition duurder in gebruik wordt dan de Explorer Extended Range, wat neer komt op 180.000 km.

[Martijnvdb]

Skit3000 schreef op vrijdag 13 september 2024 @ 16:29:
Ooh, zo. Het verschil tussen de Explorer en Explorer Limited is enkel de accu en de motor. De Explorer Limited gebruikt de APP310, de Explorer de APP550.

APP310	204 pk	310 Nm
APP550	286 pk	550 Nm

Het is dus een hoger vermogen, maar de APP550 is ook nog eens zuiniger. Aangenomen wordt dat de Explorer Limited wordt gemaakt met een aantal APP330 motoren die Ford nog ergens had liggen of die ze goedkoop over hebben kunnen nemen (Volkswagen wil al haar modellen ook omzetten naar de APP550).

Het andere verschil is de accu. De 79 kWh van de Explorer Limited is iets groter en kan sneller geladen worden omdat het een ander type is dan de 77 kWh accu van de Explorer Extended Range. Door de minder zuinige motor kom je op een volle acculading alleen wel minder ver.

De "oude" accu en "oude" motor in de Explorer Limited zouden er voor hebben moeten zorgen dat ze de Limited voor € 1.200 minder op de markt hebben kunnen brengen, waardoor het interessant wordt voor particuliere kopers die van de SEPP subsidie gebruik willen maken, omdat ze dan nog de mogelijkheid hebben om één of twee opties toe te voegen.

Ik heb eerder een simpel sommetje geprobeerd te maken in het verschil in stroomverbruik (16.1 kWh/100 km voor de Explorer Limited Edition vs 13.9 kWh/100km voor de Explorer Extended Range). Dat is 2.2 kWh/100 km. Als je uitgaat van een stroomprijs van 30 cent per kWh, moet je 4.000 kWh geladen hebben voordat de Explorer Limited Edition duurder in gebruik wordt dan de Explorer Extended Range, wat neer komt op 180.000 km.

Dank voor deze nuttige review, fijn. Mijn gevoel zegt dat ik die nieuwere aandrijflijn wil, maar begin zo langzamerhand in te zien dat dit wellicht niet nodig is. Financieel gezien is de Limited Edition aantrekkelijk geprijsd. Prima WLTP en snelladen met 185 kw ook lekker snel. Dat het dan een iets mindere accu is qua effeciency is dan voor mij bijzaak.

[Skit3000]

Ik denk dat de nieuwe motor wel helpt als je verwacht (vaak) met veel gewicht en/of caravan bergop gaat rijden, al zal dat in Nederland niet zo erg spelen.

Op zowel de Explorer Limited Edition als de Explorer Extended Range kan je de SEPP-subsidie ontvangen, maar aangezien de Explorer Extended Range een fiscale waarde heeft van € 44.800 is de enige mogelijke optie het bagagenet achterin.

Wil je een de bijrijderstoel ook elektrisch verstelbaar, het Driver Assistance Pack, warmtepomp, of een wegklapbare trekhaak dan kan dat (met behoud van subidie) alleen met de Explorer Limited Edition.

[Martijnvdb]

Skit3000 schreef op vrijdag 13 september 2024 @ 16:41:
Ik denk dat de nieuwe motor wel helpt als je verwacht (vaak) met veel gewicht en/of caravan bergop gaat rijden, al zal dat in Nederland niet zo erg spelen.

Op zowel de Explorer Limited Edition als de Explorer Extended Range kan je de SEPP-subsidie ontvangen, maar aangezien de Explorer Extended Range een fiscale waarde heeft van € 44.800 is de enige mogelijke optie het bagagenet achterin.

Wil je een de bijrijderstoel ook elektrisch verstelbaar, het Driver Assistance Pack, warmtepomp, of een wegklapbare trekhaak dan kan dat (met behoud van subidie) alleen met de Explorer Limited Edition.

Yes, denk het ook inderdaad. Wij hebben geen caravan dus moet goed gaan:). Limited Edition is dan wel erg aantrekkelijk, helemaal in de PL via Ford Wensink. Wacht overigens ook nog op de Skoda Elroq die 1 oktober wordt gelanceerd.

[Frij5fd]

Ik ben een bestelling bij elkaar aan het puzzelen. Klopt het nu dat het Driver Assistance Pack gekozen moet worden om "Lane keeping" te krijgen (zelfsturend tussen de strepen blijven rijden)?
"Lane centrering" staat namelijk bij dat pakket. Ik was van plan de Premium-versie te nemen en had deze functie daarbij standaard wel verwacht.
Bij de testrit eind augustus, in een Duitse versie die volgens de dealer wel een testauto met afwijkende specs was, deed Lane keeping het gewoon, terwijl er bijvoorbeels geen head-up display in zat

[sbuter]

Frij5fd schreef op zaterdag 14 september 2024 @ 08:55:
Ik ben een bestelling bij elkaar aan het puzzelen. Klopt het nu dat het Driver Assistance Pack gekozen moet worden om "Lane keeping" te krijgen (zelfsturend tussen de strepen blijven rijden)?
"Lane centrering" staat namelijk bij dat pakket. Ik was van plan de Premium-versie te nemen en had deze functie daarbij standaard wel verwacht.
Bij de testrit eind augustus, in een Duitse versie die volgens de dealer wel een testauto met afwijkende specs was, deed Lane keeping het gewoon, terwijl er bijvoorbeels geen head-up display in zat

Voor Lane center assist heb je inderdaad dat pakket nodig. Lane keeping zit er wel standaard op, maar dat is niet het automatisch tussen de lijnen blijven.

[Skit3000]

Mijn testrit was met een Ford met enkel lane keeping, en daarbij stuiterde de auto als een pingpongbal tussen de lijnen. Lane centering zou (hopelijk) moeten zorgen dat de wagen echt het midden van de baan blijft volgen.

Dit was trouwens ook met een Duitse wagen zonder HUD, dus waarschijnlijk dezelfde (die maakte een roadshow langs verschillende dealers in Nederland). Dat was trouwens ook een previewmodel met een kleinere accu en had nog wat andere dingen die anders waren dan de uiteindelijke uitvoering.

[ Voor 39% gewijzigd door Skit3000 op 14-09-2024 09:18 ]

[Frij5fd]

Skit3000 schreef op zaterdag 14 september 2024 @ 09:14:
Mijn testrit was met een Ford met enkel lane keeping, en daarbij stuiterde de auto als een pingpongbal tussen de lijnen. Lane centering zou (hopelijk) moeten zorgen dat de wagen echt het midden van de baan blijft volgen.

Bij onze testrit reed de auto wel rustig midden tussen de lijnen in, op het moment dat we erop aan het letten waren. Helaas voor het overgrote deel van de testrit verder niet op gelet. Voor een auto in deze prijsklasse wil ik wel graag dat de auto op rijkswegen en provinciale wegen binnen de rijstrook markering blijft op een comfortabele manier. Is er al iemand die zijn auto al in gebruik heeft en er iets over kan aangeven?

Bij onze huidige e-Niro zijn er 2 systemen, die helder onderscheiden zijn. Bij de ene wordt je inderdaad tussen de lijnen heen en weer gekaatst, niet dramatisch maar wel merkbaar, terwijl het andere systemen kijkt naar het vervolg van de weg en daarop stuurt (maar soms daarbij over markering heen gaat). Je kunt beide systemen aanzetten gelukkig en dat functioneert prima.

[mrfatmen]

Bij lane Keeping krijg je signalen als je de rijstrook onverwacht verlaat. Kan zowel geluid als tegensturen zijn (instelling).
Bij lane centering blijft hij zelfstandig netjes in het midden rijden. Dit doet hij heel ontspannen. Wel moet je hiervoor het stuur vasthouden. Ook kan hij op de A wegen op deze manier van baan wisselen.

Het handsfree rijden wat nu met de mach-e beschikbaar is werkt ook op basis van deze systemen.

[BENY1973]

Ben even benieuwd wie van jullie kiest direct voor All Season banden onder de Explorere EV? Sta in dubio wel of niet en lees tegenstrijdige verhalen.

[hyperdriver83]

Ter info, loopt een request om de Ford Explorer ook in de ABRP app te krijgen.

https://abrp.upvoty.com/b/add-a-vehicle/ford-explorer-ev/

[BENY1973]

Hi allemaal,
Weet iemand van jullie hoe de optionele AGR stoelen eruit zien in de Explorer EV Premium , of zien deze qua uitvoering hetzelfde eruit als de standaard Premium stoelen maar is de passagierskant ook Elektrisch te verstellen? Alvast bedankt.

[ Voor 16% gewijzigd door BENY1973 op 15-09-2024 22:23 ]

[mrfatmen]

BENY1973 schreef op zondag 15 september 2024 @ 22:15:
Hi allemaal,
Weet iemand van jullie hoe de optionele AGR stoelen eruit zien in de Explorer EV Premium , of zien deze qua uitvoering hetzelfde eruit als de standaard Premium stoelen maar is de passagierskant ook Elektrisch te verstellen? Alvast bedankt.

Het zijn wel iets andere stoelen. Inderdaad allebei elec. verstelbaar met geheugen en massage.
De hoofdsteunen zijn verstelbaar en ook is de zitting te verlengen. Ze zijn echter wel half leder en half stof.
Een van de weinige foto's welke ik kon vinden.

[RPGP]

Filmpje van het Slovenie Pers event, herinnerde me dat er een rode Explorer met die AGR stoelen tussen zat, filmpje na wat zoeken terug kunnen vinden, geeft iets meer beeld van de stoelen.
Verders ook niet veel meer beeld van die stoelen kunnen vinden.

Interieur start op ong 6:30

[FDutchman]

De AGR stoelen zitten ook in de review auto van de ANWB YouTube: Ford Explorer EV | EERSTE NEDERLANDSE RIJTEST.
Ze zien er wel heel anders uit als de standaard premium stoelen.
Ze worden in meer Ford modellen gebruikt, bij de dealer in Zeist stond een kuga met de AGR stoelen.

[Arjan_N]

Zijn er gelukvogels die al een Explorer EV bezitten die al wat informatie over het praktijkverbruik kunnen delen? De Explorer EV lijkt op papier vrij zuinig, ook tov vergelijkbare elektrische auto's. Ik ben erg benieuwd hoe dit in de praktijk uitpakt. Alvast bedankt!

[BENY1973]

FDutchman schreef op dinsdag 17 september 2024 @ 11:46:
De AGR stoelen zitten ook in de review auto van de ANWB YouTube: Ford Explorer EV | EERSTE NEDERLANDSE RIJTEST.
Ze zien er wel heel anders uit als de standaard premium stoelen.
Ze worden in meer Ford modellen gebruikt, bij de dealer in Zeist stond een kuga met de AGR stoelen.

Ze zullen zeker lekker(der) zitten als de Premium uitvoering stoelen maar vind ze persoonlijk minder mooi.

[mrfatmen]

Arjan_N schreef op dinsdag 17 september 2024 @ 14:30:
Zijn er gelukvogels die al een Explorer EV bezitten die al wat informatie over het praktijkverbruik kunnen delen? De Explorer EV lijkt op papier vrij zuinig, ook tov vergelijkbare elektrische auto's. Ik ben erg benieuwd hoe dit in de praktijk uitpakt. Alvast bedankt!

Heb hem nu een paar weken en kan zeggen van de teller klopt nog niks maar de dealer gaf aan dat dat wel een maand kan duren.
Mijn gemiddelde verbruik is nu ongeveer 18.8kwh per 100 km.
Maar moet wel zeggen het snel optrekken en de power is nog wel heel erg leuk zijn dus dit doe ik nog regelmatig. Ook heb ik nog niet echt hele stukken snelweg gereden. Al met al vind ik het mee vallen tot nu toe.

[HouterBend]

Arjan_N schreef op dinsdag 17 september 2024 @ 14:30:
Zijn er gelukvogels die al een Explorer EV bezitten die al wat informatie over het praktijkverbruik kunnen delen? De Explorer EV lijkt op papier vrij zuinig, ook tov vergelijkbare elektrische auto's. Ik ben erg benieuwd hoe dit in de praktijk uitpakt. Alvast bedankt!

Ik heb geen eenduidig antwoord op je vraag, want de auto (Uitvoering Explorer RWD Extended Range) geeft zelf na 1199 km een verbruik van gemiddeld 14,7 kWh/100km aan, terwijl ik - door op te tellen wat er aan beginlading in zat en wat ik er zelf heb bijgeladen - 16.7 kWh/100km heb berekend. Ra ra waar dit verschil vandaan komt. Zou het zo zijn dat de auto zelf alleen het verbruik tijdens het rijden weergeeft, en overig verbruik, bv voor conditioneren van de accu, buiten beschouwing laat? Dan nog vind ik het verschil van 13,6% best wel groot.

[sjorsjuhmaniac]

HouterBend schreef op dinsdag 17 september 2024 @ 20:23:
[...]

Ik heb geen eenduidig antwoord op je vraag, want de auto (Uitvoering Explorer RWD Extended Range) geeft zelf na 1199 km een verbruik van gemiddeld 14,7 kWh/100km aan, terwijl ik - door op te tellen wat er aan beginlading in zat en wat ik er zelf heb bijgeladen - 16.7 kWh/100km heb berekend. Ra ra waar dit verschil vandaan komt. Zou het zo zijn dat de auto zelf alleen het verbruik tijdens het rijden weergeeft, en overig verbruik, bv voor conditioneren van de accu, buiten beschouwing laat? Dan nog vind ik het verschil van 13,6% best wel groot.

Ligt er ook aan de locatie van de meting die je zelf gebruikt. Miss nog iets van laadverliezen?

[HouterBend]

sjorsjuhmaniac schreef op dinsdag 17 september 2024 @ 20:45:
[...]

Ligt er ook aan de locatie van de meting die je zelf gebruikt. Miss nog iets van laadverliezen?

Mijn berekening is gebaseerd op de beginlading en de opgaves van mijn eigen laadbox (merk Ratio) en die van een Fastned laadstation (één maal).

[HouterBend]

mrfatmen schreef op dinsdag 17 september 2024 @ 18:35:
[...]


Heb hem nu een paar weken en kan zeggen van de teller klopt nog niks maar de dealer gaf aan dat dat wel een maand kan duren.
Mijn gemiddelde verbruik is nu ongeveer 18.8kwh per 100 km.
Maar moet wel zeggen het snel optrekken en de power is nog wel heel erg leuk zijn dus dit doe ik nog regelmatig. Ook heb ik nog niet echt hele stukken snelweg gereden. Al met al vind ik het mee vallen tot nu toe.

Geeft je auto die 18,8 aan, of heb je het zelf berekend?

[Skit3000]

Met 1199 km kan je nog niet heel exact zeggen wat het verbruik is door te kijken naar de boordcomputer. De juiste test is om de auto vol te laden, dan je route te rijden, en dan weer volladen en het aantal kWh dat door je laadpaal (en hoofdaansluiting) is gegaan te vergelijken met het verbruik volgens de auto zelf.

De lader van Fastned gebruik je bijvoorbeeld niet om de accu tot 100% voor te maken, dus als zij of de auto daar met een verkeerd percentage rekent dan wijkt het uiteindelijke berkeende verbruik ook af.

[ Voor 24% gewijzigd door Skit3000 op 17-09-2024 21:11 ]

[mrfatmen]

HouterBend schreef op dinsdag 17 september 2024 @ 21:08:
[...]

Geeft je auto die 18,8 aan, of heb je het zelf berekend?

Dit is wat de auto aangaf. Heb hem nog niet onder de 18 gezien volgens mij.
Kan inderdaad bij het volgende keer laden wel een noteren wat de standen zijn.