Tesla Model 3 occasion kopen

[AutomationAdept]

Beste mensen,

Ik ben op zoek naar een goed merk voor all season banden voor mijn Tesla M3 Performance ‘19. Momenteel 20 inch Pirelli winterbanden eronder met de maat: 235/35/20. Geen idee of een 40 of 45 maat veel uit voor All Seasons. Ben benieuwd naar jullie suggestie(s)!

[TeslaNerd]

AutomationAdept schreef op vrijdag 30 mei 2025 @ 17:03:
Beste mensen,

Ik ben op zoek naar een goed merk voor all season banden voor mijn Tesla M3 Performance ‘19. Momenteel 20 inch Pirelli winterbanden eronder met de maat: 235/35/20. Geen idee of een 40 of 45 maat veel uit voor All Seasons. Ben benieuwd naar jullie suggestie(s)!

Michelin CrossClimate plus v2 doen het onder mijn M3 uitstekend in alle seizoenen inclusief autobahn en wintersport.

[TeslaNerd]

AutomationAdept schreef op vrijdag 30 mei 2025 @ 17:03:
Beste mensen,

Ik ben op zoek naar een goed merk voor all season banden voor mijn Tesla M3 Performance ‘19. Momenteel 20 inch Pirelli winterbanden eronder met de maat: 235/35/20. Geen idee of een 40 of 45 maat veel uit voor All Seasons. Ben benieuwd naar jullie suggestie(s)!

Michelin CrossClimate plus v2 doen het onder mijn M3 uitstekend in alle seizoenen inclusief autobahn en wintersport.

Na 195k km nu aan het einde van de 2e set. Eerste set was de v1. Advies van de bandenman was wel een hogere bandenspanning te gebruiken op 3.1 bar vs de 2.9 op de sticker bij het bestuurdersportier

https://www.bandenconcurr.../michelin/crossclimate-2/

[ Voor 14% gewijzigd door TeslaNerd op 31-05-2025 13:05 ]

[_kilian_]

Ik heb gisteren mijn M3 opgehaald. Nu wil ik alle gegevens resetten van de vorige bestuurders.

Als ik de auto helemaal wil resetten krijg ik een waarschuwing dat dit ook de kalibratie van de camera’s reset. Dat klinkt onnodig en een beetje eng.

Heb de auto al wel via tesla geclaimed en ben daar nu dus de eigenaar.
Nog andere dingen die ik kan/moet doen of nakijken?

[London]

_kilian_ schreef op zaterdag 31 mei 2025 @ 13:14:
Ik heb gisteren mijn M3 opgehaald. Nu wil ik alle gegevens resetten van de vorige bestuurders.

Als ik de auto helemaal wil resetten krijg ik een waarschuwing dat dit ook de kalibratie van de camera’s reset. Dat klinkt onnodig en een beetje eng.

Heb de auto al wel via tesla geclaimed en ben daar nu dus de eigenaar.
Nog andere dingen die ik kan/moet doen of nakijken?

Ik heb geen reset gedaan maar in alle menu's alles van de vorige eigenaar weggehaald. Dus sleutels, apparaten en bestuurder profielen. Dan ben je er wel zo'n beetje. In de app staat de Tesla nu ook op mijn naam met mijn gegevens dus zal wel goed zijn zo

[_kilian_]

@London thanks, dat is ook wel zo’n beetje wat ik nu gedaan heb.

[TonyD]

London schreef op vrijdag 30 mei 2025 @ 16:18:
[Afbeelding]

Geslaagd Long range facelift model van dec '20 met 140k kms voor nog geen 23000 euro, wat mij betreft een zéér nette prijs. SoH = 90% en het enige puntje is dat het linker achterlicht wat vochtig oogt, maar als dat het enige is....

Zeer blij mee En natuurlijk ook dank voor alle goede tips die in dit topic zijn gegeven en de checklists!

Gefeliciteerd! Én een long range én het vernieuwde model, best of both worlds

[London]

TonyD schreef op zondag 1 juni 2025 @ 07:36:
[...]


Gefeliciteerd! Én een long range én het vernieuwde model, best of both worlds

Dank, het moest zo zijn

Hier nog een LR facelift model voor 22.5k met de witte stoelen: https://www.marktplaats.n...-facelift-warmtepomp-trek

[xepyonx]

Ik ben aan het rondkijken voor een bj 2022/2023 performance met kilometerstand +/- 50000 km, lager is beter uiteraard.

Buiten de geadverteerde prijzen, wat is nu een beetje gangbaar na wat onderhandelen qua realistische prijs om op uit te komen?

Hoe zit het qua garantie vanuit Tesla? Wordt dat ook gehonoreerd als ik de auto als occasion elders aanschaf?

Wat zijn zaken om goed naar de kijken bij dit model/uitvoering/bouwjaar? Dit zou überhaupt mijn eerste EV worden.

[RemySoeters]

xepyonx schreef op dinsdag 3 juni 2025 @ 08:12:
Ik ben aan het rondkijken voor een bj 2022/2023 performance met kilometerstand +/- 50000 km, lager is beter uiteraard.

Buiten de geadverteerde prijzen, wat is nu een beetje gangbaar na wat onderhandelen qua realistische prijs om op uit te komen?

Hoe zit het qua garantie vanuit Tesla? Wordt dat ook gehonoreerd als ik de auto als occasion elders aanschaf?

Wat zijn zaken om goed naar de kijken bij dit model/uitvoering/bouwjaar? Dit zou überhaupt mijn eerste EV worden.

Je kan de app “autotelex” installeren. Dan zie je verkoopprijzen, inruil prijs en handelaarsprijzen. Kost wel een euro per auto indicatie, maar gaf mij een goede indicatie voor een passend bod.

[xepyonx]

RemySoeters schreef op dinsdag 3 juni 2025 @ 08:28:
[...]


Je kan de app “autotelex” installeren. Dan zie je verkoopprijzen, inruil prijs en handelaarsprijzen. Kost wel een euro per auto indicatie, maar gaf mij een goede indicatie voor een passend bod.

Dat is handig, ik zal er zeker eens naar kijken, maar ik ben ook erg geïnteresseerd in real life ervaringen van medetweakers.

[WishmasterNL]

TeslaNerd schreef op zaterdag 31 mei 2025 @ 13:02:
[...]

Michelin CrossClimate plus v2 doen het onder mijn M3 uitstekend in alle seizoenen inclusief autobahn en wintersport.

Na 195k km nu aan het einde van de 2e set. Eerste set was de v1. Advies van de bandenman was wel een hogere bandenspanning te gebruiken op 3.1 bar vs de 2.9 op de sticker bij het bestuurdersportier

https://www.bandenconcurr.../michelin/crossclimate-2/

Misschien nog heel even wachten met vervangen.
De nieuwe versie komt er aan

[TeslaNerd]

WishmasterNL schreef op dinsdag 3 juni 2025 @ 10:07:
[...]

Misschien nog heel even wachten met vervangen.
De nieuwe versie komt er aan

[YouTube: Michelin CrossClimate 3 & 3 Sport: Everything You Need to Know!]

Dat klinkt goed. Ik wacht nog even op de v3

Nb ik heb de XL Extra Load versie onder maar mijn M3 sr+

[Dix0r]

AutomationAdept schreef op vrijdag 30 mei 2025 @ 17:03:
Beste mensen,

Ik ben op zoek naar een goed merk voor all season banden voor mijn Tesla M3 Performance ‘19. Momenteel 20 inch Pirelli winterbanden eronder met de maat: 235/35/20. Geen idee of een 40 of 45 maat veel uit voor All Seasons. Ben benieuwd naar jullie suggestie(s)!

Hierboven wordt gerefereerd naar de CrossClimates.

Zover ik weet zijn die niet beschikbaar voor de Model 3 Performance 20 inch velgen (235/35/20). Ben geen bandenspecialist maar moet je jezelf wel houden aan de maatvoering (??)

Uberhaupt kreeg ik geen all-seasons gevonden voor de M3P in Nederland met enigzins kwaliteit.

Zelf uiteindelijk toch gekozen voor een zomer+winterset. Doet even pijn maar qua rijcomfort (en veiligheid) het meest optimaal.

[Skix_Aces]

Dix0r schreef op dinsdag 3 juni 2025 @ 14:58:
[...]
Zover ik weet zijn die niet beschikbaar voor de Model 3 Performance 20 inch velgen (235/35/20). Ben geen bandenspecialist maar moet je jezelf wel houden aan de maatvoering (??)

Ja, anders past hij niet . De eerste maat geeft de breedte van de band in aan in mm, in jou geval dus 235mm. De tweede maat geeft de hoogte van de band aan in verhouding tot de breedte. In jouw geval is de band dus 35% zo hoog als dat hij breed is, oftewel ~82mm. De derde maat geeft de diameter van de velg aan.

Stel je zou op die velg een 235/55/20 band leggen, dan heeft deze een hoogte van ~129mm. Dat is ~47mm hoger dan de bedoeling is, waarmee de kans dat hij niet past best groot is.

Daarnaast heb je dan een grotere bandomtrek waardoor de kilometerteller niet meer klopt.

[RonJ]

Dix0r schreef op dinsdag 3 juni 2025 @ 14:58:
[...]


Hierboven wordt gerefereerd naar de CrossClimates.

Zover ik weet zijn die niet beschikbaar voor de Model 3 Performance 20 inch velgen (235/35/20). Ben geen bandenspecialist maar moet je jezelf wel houden aan de maatvoering (??)

Uiteraard moet je de juiste maat plaatsen, zie hierboven.

Uberhaupt kreeg ik geen all-seasons gevonden voor de M3P in Nederland met enigzins kwaliteit.

Er is inmiddels welgeteld één enigszins fatsoenlijke keuze in die maat en als 4-seizoenenband verkrijgbaar. Zou mooi zijn als de Crossclimate 3 sport in die maat beschikbaar komt, daar moet flink markt voor zijn.

Ik zou persoonlijk sowieso zomerbanden willen op een M3 performance, maar dat is natuurlijk een keuze.

[vtx]

Hier zat ik met eenzelfde dilemma (ook met de originele performance velgen). Toch maar voor zomerbanden gegaan, de Hankook Ventus S1 evo3. Vrijdag worden ze gemonteerd en mag ik de Michelin Alpine’s in de garage bewaren. Beetje een nadeel dat bandengewissel, maar voel me er qua veiligheid en rijplezier wel beter bij. Tis toch een hoop gewicht en ‘performance’ wat goed op de weg moet blijven plakken.

[RonJ]

vtx schreef op woensdag 4 juni 2025 @ 06:57:
Hier zat ik met eenzelfde dilemma (ook met de originele performance velgen). Toch maar voor zomerbanden gegaan, de Hankook Ventus S1 evo3. Vrijdag worden ze gemonteerd en mag ik de Michelin Alpine’s in de garage bewaren. Beetje een nadeel dat bandengewissel, maar voel me er qua veiligheid en rijplezier wel beter bij. Tis toch een hoop gewicht en ‘performance’ wat goed op de weg moet blijven plakken.

Ik zou eens goed op marktplaats rondkijken voor een extra set originele velgen voor de Pilot Alpine's, dan hoef je ze niet te laten wisselen elk seizoen. Heb hier nu 2 sets wielen voor beide auto's in de garage, kost me nu 2x per jaar een uurtje om ze voor 2 auto's te wisselen. Scheelt me uiteindelijk een hoop kosten en gedoe.

Sinds dit seizoen heb ik de nieuwe Hankook Ventus Evo (de opvolger van de S1 evo3) als zomerbanden eronder en ben er zeer tevreden over. Hiervoor gekozen omdat ik onder de M3 zo tevreden was over de S1 evo3 qua grip en geluid, dat zijn ook echt heel erg fijne banden.

[Dix0r]

Ik zag eerder op teslamotorclub ook deze chart t.a.v. banden:

[vtx]

De banden (Hankook EVO 3) liggen erop; wat een stilte tegenover de alpine’s! Geweldig!

[JSTPS]

vtx schreef op vrijdag 6 juni 2025 @ 23:26:
De banden (Hankook EVO 3) liggen erop; wat een stilte tegenover de alpine’s! Geweldig!

Hier ook Hankook banden sinds vrijdag, maar dan de Ion Evo.

Stuk stiller dan de Kumho winterbanden, maar de lage frequenties op de snelweg (vooral bij ouder wegdek, bijvoorbeeld vanaf Hoorn langs Purmerend) vanaf 120km/h zijn nog niet weg. Klinkt een beetje alsof er een raam openstaat. Zal dus een combinatie zijn van windgeluid en bandgeluid. Op stukken snelweg die zijn vernieuwd is het stiller, dus veel komt via de banden in de cabine.

Nu is het zo dat de eerste gen Model 3 erom bekendstaat niet erg stil te zijn, maar ik kan die lage frequenties niet plaatsen. Bij andere auto's hoor je bijvoorbeeld wel de hogere frequenties die bij windgeluid horen, maar niet de lage frequenties. Misschien eens een testrit maken in dezelfde auto bij Tesla om te vergelijken.

[Ronwiel]

Het topic inmiddels een aantal weken aan het volgen en wat zaken opgezocht via de search. De knoop inmiddels doorgehakt om mijn 16 jaar oude Ibiza te upgraden naar een Model 3 uit 2021. Rij gemiddeld 150 km per week. en zit daardoor een beetje in dubio v.w.b. de SR+ vs de Long Range.

Als ik in Excel rommel met de gegevens van https://ev-database.org/nl/ voor winter en zomer verbruik. En wat gemiddelde trek voor 100% vs 80% batterijdegradatie, valt mij op dat de verschillen klein lijken tussen de SR+ en de LR. Met name omdat je de LFP batterij altijd tot 100% mag laden en de LR liever tot 80%.

Ben wel benieuwd naar afwegingen die andere hebben gemaakt, en die wellicht inmiddels wat praktijkervaring met de Model 3 hebben opgedaan.

Ik kan overigens binnen 200 m op vier plekken voor 0,34 cent laden. En een kwartier verder op zit een super charger. Dat is het probleem niet .

Qua vaste lasten vind ik het verschil overigens klein. Verzekering en MBR in mijn geval tussen de 20 a 30 euro per maand. Aanschaf daarentegen is, afhankelijk van de km's 4k a 6k verschil. En daar kan ik heel veel voor laden en leuke accessoires van kopen.

EDIT: en wat is nu een fatsoenlijk adres een M3? Ik dacht op Jan Bogert af te gaan, maar de topic search is wel heel erg wisselend.

[ Voor 10% gewijzigd door Ronwiel op 08-06-2025 17:46 ]

[RigolleM]

Ronwiel schreef op zondag 8 juni 2025 @ 14:35:
Het topic inmiddels een aantal weken aan het volgen en wat zaken opgezocht via de search. De knoop inmiddels doorgehakt om mijn 16 jaar oude Ibiza te upgraden naar een Model 3 uit 2021. Rij gemiddeld 150 km per week. en zit daardoor een beetje in dubio v.w.b. de SR+ vs de Long Range.

Als ik in Excel rommel met de gegevens van https://ev-database.org/nl/ voor winter en zomer verbruik. En wat gemiddelde trek voor 100% vs 80% batterijdegradatie, valt mij op dat de verschillen klein lijken tussen de SR+ en de LR. Met name omdat je de LFP batterij altijd tot 100% mag laden en de LR liever tot 80%.

Ben wel benieuwd naar afwegingen die andere hebben gemaakt, en die wellicht inmiddels wat praktijkervaring met de Model 3 hebben opgedaan.

Ik kan overigens binnen 200 m op vier plekken voor 0,34 cent laden. En een kwartier verder op zit een super charger. Dat is het probleem niet .

Qua vaste lasten vind ik het verschil overigens klein. Verzekering en MBR in mijn geval tussen de 20 a 30 euro per maand. Aanschaf daarentegen is, afhankelijk van de km's 4k a 6k verschil. En daar kan ik heel veel voor laden en leuke accessoires van kopen.

150km/week wil zeggen dat je om de 2 weken moet laden als je hem telkens leeg (20%) laat lopen als je voor een SR+ kiest. Een LFP batterij moet je volgens Tesla 1x week laden naar 100%, dus qua range zit je meer dan safe met een SR+.
Ik zou de meerprijs voor LR in andere zaken investeren just my 2 cents.

[ingo92]

Ronwiel schreef op zondag 8 juni 2025 @ 14:35:
Het topic inmiddels een aantal weken aan het volgen en wat zaken opgezocht via de search. De knoop inmiddels doorgehakt om mijn 16 jaar oude Ibiza te upgraden naar een Model 3 uit 2021. Rij gemiddeld 150 km per week. en zit daardoor een beetje in dubio v.w.b. de SR+ vs de Long Range.

Als ik in Excel rommel met de gegevens van https://ev-database.org/nl/ voor winter en zomer verbruik. En wat gemiddelde trek voor 100% vs 80% batterijdegradatie, valt mij op dat de verschillen klein lijken tussen de SR+ en de LR. Met name omdat je de LFP batterij altijd tot 100% mag laden en de LR liever tot 80%.

Ben wel benieuwd naar afwegingen die andere hebben gemaakt, en die wellicht inmiddels wat praktijkervaring met de Model 3 hebben opgedaan.

Ik kan overigens binnen 200 m op vier plekken voor 0,34 cent laden. En een kwartier verder op zit een super charger. Dat is het probleem niet .

Qua vaste lasten vind ik het verschil overigens klein. Verzekering en MBR in mijn geval tussen de 20 a 30 euro per maand. Aanschaf daarentegen is, afhankelijk van de km's 4k a 6k verschil. En daar kan ik heel veel voor laden en leuke accessoires van kopen.

EDIT: en wat is nu een fatsoenlijk adres een M3? Ik dacht op Jan Bogert af te gaan, maar de topic search is wel heel erg wisselend.

Ik rijd met vergelijkbare kilometers in een ‘22 RWD (dus de 60 kWh LFP), en heb nog geen enkel moment gehad dat ik de range van een LR miste. Ook voor de lange vakantierit naar Oostenrijk niet, wij wilden eerder eten/plassen/wisselen van bestuurder dan dat de auto moest laden. Dus eens met hierboven, dat verschil in aanschafprijs en die paar tientjes per maand lekker aan iets anders leuks besteden!
Qua adres: de mijne komt bij MMX vandaan, dat beviel prima.

[michaeltb]

Vandaag de rechter deurhendels van de deuren vervangen voor AliExpress exemplaren. De oude begonnen te klemmen doordat het chromen omhulsel los liet.

De ali versies zijn iets matter maar ik vind het niet misstaan. En 20 euro voor 2 stuks is veel beter te betalen dan de 120 euro ps die tesla vraagt...

Wel wat werk, 2 binnen panelen eruit, raam eruit. En dan erachter komen dat de hendel niet werkt... Blijkt nou. Er zit een magneetje in de deurhendel waarmee de sensor open/gesloten detecteert. Gaatje geboord om de magneet eruit te slaan (zit gelijmd). Magneetje omgedraaid en ja hoor, werkt gewoon.

Dus mocht iemand tegen hetzelfde aanlopen, dan weet je wat te doen.

Hier zie je voor, de ali express met gaatje erin. Op de achtergrond de originele Tesla hendel.



Beide hendels op de auto:


Gelijk ook even het chroom bij de rechter achterdeur iets opgehoogd zodat het chroom beter uitsluit op het oog. Twijfelde nog om de deur te stellen maar het is echt minimaal met het risico dat de deur nog minder goed aansluit.

Before:


After:


Rechtsvoor zat het chroom ook niet lekker. Er zat een stukje plastic onderin de chromen strip?? Geen idee wat hier het nut van was, daardoor klemde hij niet goed en ging hij juist omhoog staan..

Before


After:

[ Voor 28% gewijzigd door michaeltb op 08-06-2025 19:23 ]

[michaeltb]

Ronwiel schreef op zondag 8 juni 2025 @ 14:35:
Het topic inmiddels een aantal weken aan het volgen en wat zaken opgezocht via de search. De knoop inmiddels doorgehakt om mijn 16 jaar oude Ibiza te upgraden naar een Model 3 uit 2021. Rij gemiddeld 150 km per week. en zit daardoor een beetje in dubio v.w.b. de SR+ vs de Long Range.

Als ik in Excel rommel met de gegevens van https://ev-database.org/nl/ voor winter en zomer verbruik. En wat gemiddelde trek voor 100% vs 80% batterijdegradatie, valt mij op dat de verschillen klein lijken tussen de SR+ en de LR. Met name omdat je de LFP batterij altijd tot 100% mag laden en de LR liever tot 80%.

Ben wel benieuwd naar afwegingen die andere hebben gemaakt, en die wellicht inmiddels wat praktijkervaring met de Model 3 hebben opgedaan.

Ik kan overigens binnen 200 m op vier plekken voor 0,34 cent laden. En een kwartier verder op zit een super charger. Dat is het probleem niet .

Qua vaste lasten vind ik het verschil overigens klein. Verzekering en MBR in mijn geval tussen de 20 a 30 euro per maand. Aanschaf daarentegen is, afhankelijk van de km's 4k a 6k verschil. En daar kan ik heel veel voor laden en leuke accessoires van kopen.

EDIT: en wat is nu een fatsoenlijk adres een M3? Ik dacht op Jan Bogert af te gaan, maar de topic search is wel heel erg wisselend.

Long range heeft betere audio en snellere acceleratie. Als je dat niet zoveel boeit en de actieradius niet echt nodig hebt voor woon werk dan zou ik lekker voor de sr gaan.

Ben zelf voor de long range gedaan naar 2019 model. Ook geen spijt van

[Ronwiel]

@ingo92 MMX, goede tip. Zal ze nog een onder de loep nemen. Had dat eerder laten schieten omdat ik de indruk kreeg dat men alleen maar import Tesla's deed.

@michaeltb Inderdaad, zijn wel leuke pluspunten. Maar gezien mijn 16 jaar oude Seat Ibiza zal de overstap sowieso wel voordelig zijn qua opties .

[ Voor 32% gewijzigd door Ronwiel op 08-06-2025 19:29 ]

[ingo92]

MMX zijn (toen ik er was) alleen maar importauto’s, maar ik zie zeker bij een Tesla niet helemaal wat daar mis mee is. Ik kocht hem vorig jaar in de tijd van de SEPP, via die route kwam je daar wel voor in aanmerking, scheelde toch weer.

[Ronwiel]

@ingo92 enige wat mij tegenhoudt is dat je volgens mij minder inzicht kan krijgen in schadeverleden. En geen idee hoe Tesla Nederland omgaat met garantie zaken. Idealiter koop ik een Nederlandse ex-lease. Maar misschien heb ik er ook geen verstand van .

EDIT: je kunt je vraagtekens bij Trustpilot hebben, maar wel uitsluitend positieve reviews daar https://nl.trustpilot.com/review/www.mmxbv.nl.

[ Voor 22% gewijzigd door Ronwiel op 08-06-2025 20:59 ]

[Ramon_1984]

Ronwiel schreef op zondag 8 juni 2025 @ 19:59:
@ingo92 enige wat mij tegenhoudt is dat je volgens mij minder inzicht kan krijgen in schadeverleden. En geen idee hoe Tesla Nederland omgaat met garantie zaken. Idealiter koop ik een Nederlandse ex-lease. Maar misschien heb ik er ook geen verstand van .

Ik heb de mijne ( december 2021 sr+ ) bij tesla gekocht. De prijs en extra garantie ontloopt niet heel veel met de de auto's bij mmx.
Bij mmx hebben ze mooie exemplaren staan maar bij tesla kregen we extra garantie en dat vonden wij wel een fijn idee

[Ronwiel]

Wellicht een vreemde vraag in het occasion topic. Maar zijn er mensen die een nieuwe overwegen? Met de financiering van 1% op huurkoop en als je de mogelijkheid hebt om de slotslom in een deposito te gooien tegen 2,35%. Kom ik met een bierviltje (AI) lager uit qua kosten dan bij een 2021 occassion a 24k.

[TheBrut3]

Dix0r schreef op dinsdag 3 juni 2025 @ 14:58:
Zelf uiteindelijk toch gekozen voor een zomer+winterset. Doet even pijn maar qua rijcomfort (en veiligheid) het meest optimaal.

Het meest optimaal in Nederland is toch echt en zomerset en een all season set.

Ronwiel schreef op maandag 9 juni 2025 @ 10:33:
Wellicht een vreemde vraag in het occasion topic. Maar zijn er mensen die een nieuwe overwegen? Met de financiering van 1% op huurkoop en als je de mogelijkheid hebt om de slotslom in een deposito te gooien tegen 2,35%. Kom ik met een bierviltje (AI) lager uit qua kosten dan bij een 2021 occassion a 24k.

Dan ben ik wel heel erg benieuwd naar die berekening, je moet toch aardig wat afschrijving goedmaken.

[Svennie]

Als je de auto bij Tesla zelf koopt is het niet per definitie een origineel NL model, altijd even navragen of nakijken, niet blind van uit gaan.

[Sparco]

Bedankt voor de tip wat betreft MMX, maar als ik de wagens vergelijk met deze van bv Jan Bogert zijn ze bij MMX toch behoorlijk duurder.
Wat maakt dat MMX dit prijsverschil waard is?

[Dix0r]

Sparco schreef op dinsdag 10 juni 2025 @ 21:09:
Bedankt voor de tip wat betreft MMX, maar als ik de wagens vergelijk met deze van bv Jan Bogert zijn ze bij MMX toch behoorlijk duurder.
Wat maakt dat MMX dit prijsverschil waard is?

Heb het idee (ben er nooit geweest) dat MMX wat beter op marketing//service/zekerheid zit dan Jan. Daardoor vragen ze hogere prijzen.

Daarnaast plakken ze ook op elke Tesla een spoiler voor de premium uitstraling

Edit: ze hebben zelfs een hele kruistabel op hun website staan.

[ Voor 6% gewijzigd door Dix0r op 13-06-2025 07:37 ]

[johan_solar]

Gisteren een setje nieuwe velgen met nieuwe zomerbanden op de kop getikt op MP, ga ze er straks onderzetten. Ik heb een krik van 3 ton, en zo'n rubberen hockeypuck. Ik vond dit wel een mooie korte video:

Roteren jullie de banden ook van voor naar achter, of zelfs kruislings?

[Himalaya]

johan_solar schreef op zaterdag 14 juni 2025 @ 08:47:
Gisteren een setje nieuwe velgen met nieuwe zomerbanden op de kop getikt op MP, ga ze er straks onderzetten. Ik heb een krik van 3 ton, en zo'n rubberen hockeypuck. Ik vond dit wel een mooie korte video:

[YouTube: Tesla How To Rotate Tires Step by Step Guide Tutorial - Tesla Model 3 Rotate Tires Example Help]

Roteren jullie de banden ook van voor naar achter, of zelfs kruislings?

Kruislings kan bij veel banden niet, de draairichting is een vast gegeven. Dus hooguit voor-achter. Maar nee, nooit gedaan.

[MisteRMeesteR]

johan_solar schreef op zaterdag 14 juni 2025 @ 08:47:
Gisteren een setje nieuwe velgen met nieuwe zomerbanden op de kop getikt op MP, ga ze er straks onderzetten. Ik heb een krik van 3 ton, en zo'n rubberen hockeypuck. Ik vond dit wel een mooie korte video:

[YouTube: Tesla How To Rotate Tires Step by Step Guide Tutorial - Tesla Model 3 Rotate Tires Example Help]

Roteren jullie de banden ook van voor naar achter, of zelfs kruislings?

Enkel voor naar achter en v.v. bij zomer-/winterwissel maar dan wél met momentsleutel (175nm!) itt het filmpje .

[gambr0]

RonJ schreef op dinsdag 20 mei 2025 @ 08:40:
[...]


Gecupte banden herken je aan vervorming (lijkt een beetje op schoteltjes bij zomerbanden) van het profiel aan de zijkanten, meestal de binnenkant. Uitlijning kan je alleen goed zien met een uitlijnapparaat als je geen kenner bent.

[Afbeelding]

Oorzaak is verkeerde uitlijning of langdurig met de verkeerde bandenspanning rijden. Te veel mensen pompen de banden bijna nooit op (maar een Tesla zeurt hierover) of denken dat de maximale bandenspanning op de band de juiste waarde is.

Dank voor de uitleg! Inmiddels toch met de Model 3 naar de garage geweest, motor blijkt stuk/niet helemaal goed te lopen en 'zweet' olie. Lijkt een duw gekregen te hebben, dus ik baal flink. Autotrust geeft aan dat ik bij Tesla moet zijn omdat de motor nog onder Tesla garantie valt. Dus nu een afspraak bij Tesla gemaakt, ik ben benieuwd, wordt vervolgd.

Andere vraag, hebben meer mensen een plons water uit een achterportier wanneer het flink geregend heeft? Er is geen water binnen in de auto, maar het komt van de dorpel af als je het achterportier opent.

[mr dragon]

gambr0 schreef op zaterdag 14 juni 2025 @ 16:55:
[...]


Dank voor de uitleg! Inmiddels toch met de Model 3 naar de garage geweest, motor blijkt stuk/niet helemaal goed te lopen en 'zweet' olie. Lijkt een duw gekregen te hebben, dus ik baal flink. Autotrust geeft aan dat ik bij Tesla moet zijn omdat de motor nog onder Tesla garantie valt. Dus nu een afspraak bij Tesla gemaakt, ik ben benieuwd, wordt vervolgd.

Andere vraag, hebben meer mensen een plons water uit een achterportier wanneer het flink geregend heeft? Er is geen water binnen in de auto, maar het komt van de dorpel af als je het achterportier opent.

Hopelijk valt het inderdaad onder de garantie.

Wat betreft de plons water, nee geen last van bij mijn model 3, en ook niet bij die van mijn vriendin. Misschien dat je rubbers ergens niet helemaal goed afsluiten?

[tdn135]

Ik heb deze week van de dealer een erg laag inruilaanbod gehad voor een Model 3 SR+ uit 2020. Zijn er nog aanraders om de auto zakelijk te verkopen zonder veel gedoe met een wat betere prijs? (edit: keuze al gemaakt).

[ Voor 39% gewijzigd door tdn135 op 18-06-2025 16:11 ]

[Giel1]

Hier ook aan het kijken naar een Model 3 SR+-occassion. Heb zelf al jaren naar tevredenheid een VW Polo gereden, dus de ID.3 is ook nog wel een optie. Denk echter dat de M3 een wat completere auto is. Qua prijs maakt het eigenlijk weinig verschil, M3 is wel wat duurder qua verzekering zag ik (paar tientjes per maand voor volledig casco).

Ik ga ongeveer 3x per week naar kantoor, dat is best wel een afstandje (180km op en neer). Heb zelf (nog) geen laadpaal thuis, maar hier om de hoek staan er een paar met redelijke tarieven (0,37 kwh) dus om te beginnen is dat prima. Een SR+ lijkt me in elk geval voldoende, zie niet echt reden om voor de LR te gaan.

Wat ik wel spannend vind aan het kopen van een EV zijn de vooruitzichten qua accupakket. Degradatie is niet zo erg, valt te verwachten. Maar heb ook wel eens verhalen gelezen van mensen waarbij de accu na de 160.000 km de geest geeft en er geen reparatie mogelijk is, waardoor de auto dan in feite total-loss is. Hoe hebben jullie als occassion-kopers dit risico ingeschat?

[Skix_Aces]

Giel1 schreef op woensdag 18 juni 2025 @ 09:28:
Wat ik wel spannend vind aan het kopen van een EV zijn de vooruitzichten qua accupakket. Degradatie is niet zo erg, valt te verwachten. Maar heb ook wel eens verhalen gelezen van mensen waarbij de accu na de 160.000 km de geest geeft en er geen reparatie mogelijk is, waardoor de auto dan in feite total-loss is. Hoe hebben jullie als occassion-kopers dit risico ingeschat?

De garantie op het accupakket is 8 jaar, of 160.000km (SR+), of 192.000km (LR).
Ik rij zo'n 20.000 km per jaar, dus heb gekeken naar een occassion waarbij de kilometerstand minimaal nog 60.000km van de garantie vandaan zit zodat ik hier zo lang mogelijk aanspraak op kan maken. Verder is er laatst in dit topic een offerte gedeeld voor het vervangen van het accupakket buiten garantie. Kwam volgensmij rond de 8000 euro uit.

Heb persoonlijk een tijdje getwijfeld tussen een SR+ of een LR, maar ben uiteindelijk toch voor een LR gegaan. Wat mee heeft gespeeld is dat zelfs als de accu degradeert naar een SOH van 70%, hij nogsteeds meer range heeft dan een SR+ die nieuw uit de fabriek kwam (70% * 78.5 kWh = 55 kWh > 53 kWh). De SoH zit momenteel rond de 91% dus ik ben daar eigenlijk niet bang voor.

Verder vind ik het ook wel fijn dat ik langere stukken binnen Nederland kan rijden zonder dat ik bij een supercharger hoef te stoppen. Ik heb hierdoor in de 4 maanden dat ik hem heb maar 1x bij een supercharger moeten laden, de rest kon gewoon thuis.

[London]

Skix_Aces schreef op woensdag 18 juni 2025 @ 10:37:
[...]

De garantie op het accupakket is 8 jaar, of 160.000km (SR+), of 192.000km (LR).
Ik rij zo'n 20.000 km per jaar, dus heb gekeken naar een occassion waarbij de kilometerstand minimaal nog 60.000km van de garantie vandaan zit zodat ik hier zo lang mogelijk aanspraak op kan maken. Verder is er laatst in dit topic een offerte gedeeld voor het vervangen van het accupakket buiten garantie. Kwam volgensmij rond de 8000 euro uit.

Was ook mijn afweging. Mijn LR uit dec '20 heeft nog tot dec '28 garantie op de batterij of in mijn geval nog zo'n 50.000km. Dec '28 gaat in mijn geval eerder komen maar dat is nog lang zat wat mij betreft. LR en als het even kan de facelift is toch wel wat waard ook als je het mij vraagt.

Heb m'n Tesla nu 3 weken maar het is echt iedere rit weer een verademing om mee te rijden

[michaeltb]

Misschien een beetje offtopic maar vorige week naar Zuid Frankrijk gereden met een 2019 LR. De tesla navigatie incl tesla superchargers werkt echt perfect. Hij laat je opladen totdat hij denkt dat je het met 10% tot de volgende suc kan halen. Tijdens het rijden zie je het verwachte aankomst percentage van de accu. Dus gas bij als die boven de 10% uitkomt en gas terug als die eronder duikt. In mijn geval probeerde ik dit op 5% te sturen, scheelt toch net wat tijd en rijdt ook lekkerder (sneller). Echt wel ontzorgen zo met de tesla navigatie.

Dat was met de citroen e c4 vorig jaar wel wat anders. Moest je constant zelf Google maps erbij hebben en zelf plannen en aanpassen.

[michaeltb]

Giel1 schreef op woensdag 18 juni 2025 @ 09:28:
Hier ook aan het kijken naar een Model 3 SR+-occassion. Heb zelf al jaren naar tevredenheid een VW Polo gereden, dus de ID.3 is ook nog wel een optie. Denk echter dat de M3 een wat completere auto is. Qua prijs maakt het eigenlijk weinig verschil, M3 is wel wat duurder qua verzekering zag ik (paar tientjes per maand voor volledig casco).

Ik ga ongeveer 3x per week naar kantoor, dat is best wel een afstandje (180km op en neer). Heb zelf (nog) geen laadpaal thuis, maar hier om de hoek staan er een paar met redelijke tarieven (0,37 kwh) dus om te beginnen is dat prima. Een SR+ lijkt me in elk geval voldoende, zie niet echt reden om voor de LR te gaan.

Wat ik wel spannend vind aan het kopen van een EV zijn de vooruitzichten qua accupakket. Degradatie is niet zo erg, valt te verwachten. Maar heb ook wel eens verhalen gelezen van mensen waarbij de accu na de 160.000 km de geest geeft en er geen reparatie mogelijk is, waardoor de auto dan in feite total-loss is. Hoe hebben jullie als occassion-kopers dit risico ingeschat?

Vind ik zelf ook spannend, mijn LR accu heeft nu een km stand van 175.000 met een soc van 85%. Dus ik ga volgend jaar over de 192.000. Ik kon niet echt de statistieken vinden maar eigenlijk lees je weinig slechte verhalen als je het vergelijkt met het aantal geleverde model 3's. Dat is mijn gevoel iigv. Zou nog wel willen weten of er preventief iets gedaan kan worden. Wellicht vaak voorkomende issues. Bij model S is er bv 1 plaatje in het accupakket wat kan gaan roesten en daar water binnenlaat. Als je dit tijdig vervangt kan het je een hoop ellende schelen. Ik weet niet of er iets soortgelijks bij de model 3 gedaan kan worden. Wellicht heeft iemand hier meer info over?

[Sparco]

Ik ben al een tijdje op zoek naar een tweedehands Tesla 3. Nu rijd ik met een Lexus CT200h 2011, maar deze wil ik graag wegdoen voor er dure reparaties aankomen. (Al ben ik net te laat, want de airco compressor is tijdens afgelopen hittegolf defect gegaan). Ik ben wel gevoelig voor gekraak en gepiep in een wagen, dus daarom zoek ik een model dat gemaakt is in China, de afwerking hiervan zou van een hogere standaard zijn lees ik op internet.

Momenteel kan ik nog niet thuis laden, maar ik ben volop op zoek naar een nieuwe woning waar ik sowieso wel kan laden in combinatie met zonneenergie. Nu heb ik twee publieke laadpalen vlak naast m'n woning, en ik kan laden op het werk tegen ongeveer hetzelfde tarief als thuis (zonder zonnepanelen).

Ik rijd ongeveer 25a30 km retour naar het werk (als ik niet fiets), en dan nog gemiddeld één keer per week 100km retour. Verder doe ik af en toe wel eens een weekendje weg richting Duitsland & Frankrijk etc. Een SR lijkt me dus voldoende voor mijn gebruik. Verder zijn de meeste LR's die ik online zie ex lease wagens. Ik twijfel of de eigenaar tijdens de leaseperiode de correcte laadvoorschriften heeft gevolgd (gemiddeld max 80% laden), en niet gewoon elke dag thuis tot 100%, want: "over x jaar is de auto toch weg, niet mijn probleem dat de batterij slecht is"

Welke van deze twee opties zouden jullie overwegen?

a) 2020 model 3 (12/2020) met 55 kWh LFP batterij, 120 000 km. €18500 particulier, eerste eigenaar, goed onderhouden, draagarmen nog niet vervangen en volgens de resterende range (378 km bij 100%) een SoH van 93%. Geen 2021 model, dus geen warmtepomp etc.

b) 2021 model 3 (refresh) met 55 kWh batterij, 100 000 km, €23000 , ex lease wagen, optisch iets minder goed. Geen verdere info mbt onderhoud & SoH.

Ik vind het moeilijk om te beslissen of de refresh 4500 euro meer waard is…

[ingo92]

Heb je al eens een proefrit gemaakt in refresh en niet-refresh? Qua techniek zijn deze twee volgens mij aardig vergelijkbaar, de ‘oudere’ heeft al wel de nieuwere LFP-accu, en de ‘nieuwere’ hoogstwaarschijnlijk nog de oude Intel-CPU. Dus dan komt het aan op hoe jij de andere afwerking ervaart.
De iets latere refresh-exemplaren (grofweg vanaf eind 2021) hebben een AMD-CPU, die is beduidend sneller en heeft ook al wat meer (visuele) software-updates gekregen. Rond die tijd zijn de accu’s ook vergroot naar 60 kWh. Dat zal qua budget wel weer hoger liggen, dus je moet zelf bepalen wat voor jou goed genoeg is.

[bitjeverkeerd]

@Sparco Mijn vorige auto was ook een CT200h. Ik heb een model 3, 2019, LR gekocht. Dingen als deuren klinken bij een Lexus wat degelijker maar de model 3 is een stuk stiller dan een 14 jaar oude CT200h met 280k op de teller. De afwerking van deze model 3 valt me tot nu toe niet tegen. En als je de model 3 hebt gereden voelt de CT200h toch wel als een flinstone mobiel aan

[koifim]

*knip*

[ Voor 105% gewijzigd door twain4me op 28-06-2025 07:59 . Reden: V&A ]

[MacIsCool]

gambr0 schreef op zaterdag 14 juni 2025 @ 16:55:
[...]


Dank voor de uitleg! Inmiddels toch met de Model 3 naar de garage geweest, motor blijkt stuk/niet helemaal goed te lopen en 'zweet' olie. Lijkt een duw gekregen te hebben, dus ik baal flink. Autotrust geeft aan dat ik bij Tesla moet zijn omdat de motor nog onder Tesla garantie valt. Dus nu een afspraak bij Tesla gemaakt, ik ben benieuwd, wordt vervolgd.

Andere vraag, hebben meer mensen een plons water uit een achterportier wanneer het flink geregend heeft? Er is geen water binnen in de auto, maar het komt van de dorpel af als je het achterportier opent.

Volgens mij heb ik eens gezien, dat er een afdichtdopje onderin de portier kan zitten, die men is vergeten weg te halen.

[RalfZ]

Ik kocht mijn Tesla Long Range (2021, 58.000 km) bij Tesla in Den Haag. +- 2 weken geleden, Ze waren vaag over de batterijstatus; na aankoop bleek 11% degradatie (Tesla-test). De auto had veel steenslag, gemeld, maar niets mee gedaan. De twee pasjes waren beschadigd, zou worden opgelost via service, maar geen reactie. Nooit meer een occasion via Tesla.

Koop liever bij een bedrijf die meer transparant is.

[Crxtreem]

RalfZ schreef op dinsdag 1 juli 2025 @ 13:45:
Ik kocht mijn Tesla Long Range (2021, 58.000 km) bij Tesla in Den Haag. +- 2 weken geleden, Ze waren vaag over de batterijstatus; na aankoop bleek 11% degradatie (Tesla-test). De auto had veel steenslag, gemeld, maar niets mee gedaan. De twee pasjes waren beschadigd, zou worden opgelost via service, maar geen reactie. Nooit meer een occasion via Tesla.

Koop liever bij een bedrijf die meer transparant is.

Hoe ging verder de aankoop daar?
Ik wil ook misschien een model 3 via Tesla kopen met inruil van mijn oude auto.
De inruilwaarde is wel laag maar mijn auto heeft ook een hoge kilometerstand helaas.

Ik verwacht eigenlijk ook niet dat Tesla de auto's nog opknapt.
Volgens mij is het daar wat je ziet koop je.

[RalfZ]

Crxtreem schreef op dinsdag 1 juli 2025 @ 14:29:
[...]


Hoe ging verder de aankoop daar?
Ik wil ook misschien een model 3 via Tesla kopen met inruil van mijn oude auto.
De inruilwaarde is wel laag maar mijn auto heeft ook een hoge kilometerstand helaas.

Ik verwacht eigenlijk ook niet dat Tesla de auto's nog opknapt.
Volgens mij is het daar wat je ziet koop je.

Zoals ik heb begrepen is dat wanneer er iets kapot is zullen ze dit vervangen, steenslag valt bij hun onder slijtage.

De aankoop ging verder prima, je betaalt 250 euro aan ze nemen contact op voor een afleverdatum.

Dan inspecteer je de auto en kan je na het tekenen van de overschrijving, rijden.


De inruil bij Tesla was waardeloos deze heb ik verkocht via wij verkopen auto’s..

[Crxtreem]

RalfZ schreef op dinsdag 1 juli 2025 @ 14:54:
[...]


Zoals ik heb begrepen is dat wanneer er iets kapot is zullen ze dit vervangen, steenslag valt bij hun onder slijtage.

De aankoop ging verder prima, je betaalt 250 euro aan ze nemen contact op voor een afleverdatum.

Dan inspecteer je de auto en kan je na het tekenen van de overschrijving, rijden.


De inruil bij Tesla was waardeloos deze heb ik verkocht via wij verkopen auto’s..

Je kan geen proefrit maken of eerst de auto bekijken?
Of is het als je de 250 euro aanbetaal je dit terug krijgt ivm WKOA?

Wat ik ook begrijp is dat de prijs die ze sturen voor de inruilauto nog na inleveren kan wijzigen dus dat geeft ook niet echt een goed gevoel.

Zit toch wel in dubio, Ik kan ook bij een handelaar gaan kijken maar weet daar ook niet wat ik koop.
En daar is het ook maar afwachten hoe de garantieafhandelingen lopen.

Ik ga er toch wel een beetje vanuit dat mensen die hun Tesla inruilen bij Tesla toch meer particulieren zijn.
En wat zuiniger zijn op de auto.

[RalfZ]

Crxtreem schreef op dinsdag 1 juli 2025 @ 15:15:
[...]


Je kan geen proefrit maken of eerst de auto bekijken?
Of is het als je de 250 euro aanbetaal je dit terug krijgt ivm WKOA?

Wat ik ook begrijp is dat de prijs die ze sturen voor de inruilauto nog na inleveren kan wijzigen dus dat geeft ook niet echt een goed gevoel.

Zit toch wel in dubio, Ik kan ook bij een handelaar gaan kijken maar weet daar ook niet wat ik koop.
En daar is het ook maar afwachten hoe de garantieafhandelingen lopen.

Ik ga er toch wel een beetje vanuit dat mensen die hun Tesla inruilen bij Tesla toch meer particulieren zijn.
En wat zuiniger zijn op de auto.

Ik heb zelf spijt dat ik deze gekocht heb, voor het zelfde geld had ik een normale Tesla model 3 uit 2023 met 29.000 km kunnen kiezen.

Dan had ik bij Tesla nog 2 jaar garantie gehad, men weet de accu status.

Deze auto zou volgens de Tesla website een geschat bereik hebben van 580 km, dat is dus in werkelijkheid 483.


Afgezien van de steenslag is het trouwens wel een keurige auto.

[ Voor 5% gewijzigd door RalfZ op 01-07-2025 16:20 ]

[fisherman]

RalfZ schreef op dinsdag 1 juli 2025 @ 15:31:
[...]


Ik heb zelf spijt dat ik deze gekocht heb, voor het zelfde geld had ik een normale Tesla model 3 uit 2023 met 29.000 km kunnen kiezen.

Dan had ik bij Tesla nog 2 jaar garantie gehad, men weet de accu status.

Deze auto zou volgens de Tesla website een geschat bereik hebben van 580 km, dat is dus in werkelijkheid 483.


Afgezien van de steenslag is het trouwens wel een keurige auto.

Ik snap de meerwaarde om bij Tesla zelf te kopen niet helemaal als ik het zo lees. Maar voor jou is dat helaas een dure les geweest. Er zijn meerdere merken sie certified occasions aanbieden, maar het is heel verschillend hoe de merken omgaan met de aftersales.
Juist dat zou meerwaarde moeten hebben.
Ik zou persoonlijk (heb ik ook gedaan) altijd voor een auto gaan met nog fabrieksgarantie. Dan maakt het weinig uit waar die vandaan komt en waar die staat. De meeste jonge auto's zijn import en dat is echt niet erg.
Ik heb de garantie een keer nodig gehad en dat werd heel netjes opgelost met ophalen en een leenauto. En dat terwijl deze dus gewoon geimporteerd is en van een onafhankelijke garage gekocht is met nog meer dan 2 jaar fabrieksgarantie.

[RalfZ]

fisherman schreef op vrijdag 4 juli 2025 @ 16:52:
[...]


Ik snap de meerwaarde om bij Tesla zelf te kopen niet helemaal als ik het zo lees. Maar voor jou is dat helaas een dure les geweest. Er zijn meerdere merken sie certified occasions aanbieden, maar het is heel verschillend hoe de merken omgaan met de aftersales.
Juist dat zou meerwaarde moeten hebben.
Ik zou persoonlijk (heb ik ook gedaan) altijd voor een auto gaan met nog fabrieksgarantie. Dan maakt het weinig uit waar die vandaan komt en waar die staat. De meeste jonge auto's zijn import en dat is echt niet erg.
Ik heb de garantie een keer nodig gehad en dat werd heel netjes opgelost met ophalen en een leenauto. En dat terwijl deze dus gewoon geimporteerd is en van een onafhankelijke garage gekocht is met nog meer dan 2 jaar fabrieksgarantie.

Dat klopt helemaal. Ik heb zelf ook een minder goede ervaring gehad met één van de adviseurs. De adviseur gaf aan dat auto’s snel gaan en zei: “Ik zie een auto in Den Haag die aan jouw wensen voldoet. Je zou hiervoor een pre-order kunnen plaatsen.” Daarbij werd me verzekerd dat ik de €250 van de pre-order terug zou krijgen als ik ervan af zou zien — dit staat ook zwart op wit in de e-mail van de adviseur, inclusief de belofte dat het bedrag binnen 14 dagen zou worden teruggestort.

Na een week besloot ik de auto toch niet te kopen, omdat ik onverwacht een financiële tegenvaller had. Ik heb de pre-order daarom netjes geannuleerd en gevraagd om de terugbetaling van de €250.

Een paar dagen later waren mijn financiën weer op orde, en heb ik alsnog dezelfde auto opnieuw besteld — opnieuw met een pre-order van €250, zoals gebruikelijk.

Echter, het bedrag van de eerste pre-order heb ik tot op heden nog steeds niet terugontvangen. (Na meerdere toezeggingen) We zijn inmiddels vier weken verder sinds de annulering.

Tesla komt bij mij over als een zeer onbetrouwbaar garage bedrijf.

Misschien heb ik pech gehad, maar omdat het hier over Tesla Occasions gaat wil ik dit toch melden.

[fisherman]

RalfZ schreef op maandag 7 juli 2025 @ 08:39:
[...]


Dat klopt helemaal. Ik heb zelf ook een minder goede ervaring gehad met één van de adviseurs. De adviseur gaf aan dat auto’s snel gaan en zei: “Ik zie een auto in Den Haag die aan jouw wensen voldoet. Je zou hiervoor een pre-order kunnen plaatsen.” Daarbij werd me verzekerd dat ik de €250 van de pre-order terug zou krijgen als ik ervan af zou zien — dit staat ook zwart op wit in de e-mail van de adviseur, inclusief de belofte dat het bedrag binnen 14 dagen zou worden teruggestort.

Na een week besloot ik de auto toch niet te kopen, omdat ik onverwacht een financiële tegenvaller had. Ik heb de pre-order daarom netjes geannuleerd en gevraagd om de terugbetaling van de €250.

Een paar dagen later waren mijn financiën weer op orde, en heb ik alsnog dezelfde auto opnieuw besteld — opnieuw met een pre-order van €250, zoals gebruikelijk.

Echter, het bedrag van de eerste pre-order heb ik tot op heden nog steeds niet terugontvangen. (Na meerdere toezeggingen) We zijn inmiddels vier weken verder sinds de annulering.

Tesla komt bij mij over als een zeer onbetrouwbaar garage bedrijf.

Misschien heb ik pech gehad, maar omdat het hier over Tesla Occasions gaat wil ik dit toch melden.

Heb je rechtsbijstand? Zo ja, die inschakelen. Dan heb je dat zo terug als het zwart op wit staar.
Maar deze praktijken lees je veel meer online inderdaad.
Gelukkig zijn er tegenwoordig ook steeds meer bedrijven die echt wel goed een Tesla kunnen onderhouden na de garantieperiode. Die uurtarieven bij Tesla liggen ook gewoon enorm hoog vergeleken met andere merken.

[saveljos]

Rechtsbijstand lijkt me wat voorbarig.
Ik heb nog nooit een bedrijf gezien dat snel was met hun terugboekingen. Gewoon geduld hebben.

[Sparco]

fisherman schreef op maandag 7 juli 2025 @ 17:06:
[...]

Gelukkig zijn er tegenwoordig ook steeds meer bedrijven die echt wel goed een Tesla kunnen onderhouden na de garantieperiode. Die uurtarieven bij Tesla liggen ook gewoon enorm hoog vergeleken met andere merken.

Kan je er een paar aanbevelen in Noord Brabant of Belgie?
Ik ken Hassotech in Hasselt, Belgie. Zou van een ex tesla monteur zijn, maar dichter bij huis is natuurlijk handiger.

[RonJ]

fisherman schreef op maandag 7 juli 2025 @ 17:06:
[...]

Die uurtarieven bij Tesla liggen ook gewoon enorm hoog vergeleken met andere merken.

Dat ben ik echt niet met je eens. De meeste merkdealers rekenen nog veel hogere tarieven. Bovendien is Tesla altijd bijzonder coulant met hoeveel tijd er geschreven wordt, zijn onderdelen in verhouding zeer redelijk geprijst en hebben ze meermaals zaken buiten de garantie onder coulance opgelost. Dat kan je bij andere merken vergeten.

Onderaan de streep wordt een Tesla SeC ongeveer tegen de kostprijs gerund en moet er bij een merkdealer flink wat aan de strijkstok van de franchisenemer (stuk voor stuk multi-multi-multimiljonair) blijven hangen.

Lijstje van autoweek (uit 2022!):


Dat neemt niet weg dat er onderhand best goede alternatieve Tesla/EV specialisten zijn, hoewel dat vooralsnog goed zoeken blijft en ik er toch behoorlijk wisselende verhalen over hoor.

[Skix_Aces]

RonJ schreef op dinsdag 8 juli 2025 @ 15:23:
Lijstje van autoweek (uit 2022!):
[Afbeelding]

Ik weet niet wat het doel is van je lijstje, maar als ik het zo bekijk is op de Audi dealer na het uurtarief bij Tesla het duurst (€157,30)

[nDirect090]

Hoe is de intel processor anno 2025? Reden om nog even door te sparen/wachten voor Ryzen? Het scheelt op de occassion markt zo 10k. Wat best wel aanzienlijk is, maar ik heb ook niet heel veel zin in een traag scherm en/of een auto die straks amper/niet meer ondersteund wordt. Nu dat grok (hoogstwaarschijnlijk) niet naar intel komt, geeft mij een beetje een gevoel dat het outdated is(?).

[megabeat]

nDirect090 schreef op zaterdag 12 juli 2025 @ 22:22:
Hoe is de intel processor anno 2025? Reden om nog even door te sparen/wachten voor Ryzen? Het scheelt op de occassion markt zo 10k. Wat best wel aanzienlijk is, maar ik heb ook niet heel veel zin in een traag scherm en/of een auto die straks amper/niet meer ondersteund wordt. Nu dat grok (hoogstwaarschijnlijk) niet naar intel komt, geeft mij een beetje een gevoel dat het outdated is(?).

Traag zou ik het niet noemen, maar het is niet zo snappy als ik zou willen. Het is al outdated, bijna alle grote nieuwe features afgelopen half jaar waren niet voor intel. Voorbeeld, wat ik wel krijg is een optie om snelwegen te vermijden en usb accesoires aan te houden, maar de nieuwe dashcam player al niet meer, laat staan andere grotere wijzigingen. Dus het zijn meer tweaks en verbeteringen die ik krij en begrijp me niet verkeerd dat is altijd nog veel beter dan niets.

Is het de 10k waard alleen voor die chip? Voor mij niet, dat geld zou ik dan reserveren voor nieuw accupack indien nodig.

[nDirect090]

megabeat schreef op zondag 13 juli 2025 @ 06:44:
[...]


Traag zou ik het niet noemen, maar het is niet zo snappy als ik zou willen. Het is al outdated, bijna alle grote nieuwe features afgelopen half jaar waren niet voor intel. Voorbeeld, wat ik wel krijg is een optie om snelwegen te vermijden en usb accesoires aan te houden, maar de nieuwe dashcam player al niet meer, laat staan andere grotere wijzigingen. Dus het zijn meer tweaks en verbeteringen die ik krij en begrijp me niet verkeerd dat is altijd nog veel beter dan niets.

Is het de 10k waard alleen voor die chip? Voor mij niet, dat geld zou ik dan reserveren voor nieuw accupack indien nodig.

Daar heb je natuurlijk wel gelijk in, de auto zal niet slechter gaan werken ondanks die geen updates (meer) krijgt. Vind het wel wat snel, 5 jaar op de markt en geen support meer.

Maar 10k is wel echt veel ja, tuurlijk krijg je daar ook jongere auto voor en vast andere verbeteringen. Maar 10k meer voor een occasion is me denk ook wel te gortig.

Ben/was meer bang dat het display zo traag is met stutters, dat het gaat irriteren op den duur. Juist omdat alles via display gaat, dus dat lijkt mij een groot punt van de auto.

[anti elppa]

nDirect090 schreef op zondag 13 juli 2025 @ 18:40:
[...]


Daar heb je natuurlijk wel gelijk in, de auto zal niet slechter gaan werken ondanks die geen updates (meer) krijgt. Vind het wel wat snel, 5 jaar op de markt en geen support meer.

Maar 10k is wel echt veel ja, tuurlijk krijg je daar ook jongere auto voor en vast andere verbeteringen. Maar 10k meer voor een occasion is me denk ook wel te gortig.

Ben/was meer bang dat het display zo traag is met stutters, dat het gaat irriteren op den duur. Juist omdat alles via display gaat, dus dat lijkt mij een groot punt van de auto.

Ik rijd intel (M3LR 2019, HW3) en ryzen (M3P 2024) door elkaar heen, en kwa response op het scherm merk ik amper verschil. Wellicht is die ryzen een paar micro seconden sneller. Maar daar merk ik amper iets van.
Ja er zijn wat updates die de intel niet meer gekregen heeft, maar heel eerlijk, die kunnen me ook gestolen worden. Oa het startscherm met die grote auto op je hele scherm, en de mogelijkheid dat ding wat je links hebt tijdens het rijden nog groter te maken. Als ze nu de optie maken om het helemaal uit te zetten, dat zou pas top zijn. Totaal nutteloze functie.
Grok zou ik ook nooit wat mee doen. En verder zal ik ook nooit betalen voor AP. Dus daarvoor maakt het me ook al totaal niet uit.
Sentry of dashcam heb ik tot nu toe 2x gebruikt in 6 jaar. Terug kijken is sowieso drama in de auto, dan kan je beter de usbstick mee nemen en op je laptop kijken waar je alle filmpjes los kan kijken en er snel en soepel door heen kan schrollen.

En wat je schrijft, geen support meer, dat is onzin. De auto krijg gewoon nog steeds elke paar weken een update. Zelfs Model x en y van 10 jaar oud krijgen dat nog. Je krijgt alleen geen updates die te zwaar zijn voor de HW. Maar dat is maar paar % van het totaal aan updates.

je ziet, voor mij zou het nog geen cent waard zijn

[ Voor 7% gewijzigd door anti elppa op 13-07-2025 19:43 ]

[fisherman]

anti elppa schreef op zondag 13 juli 2025 @ 19:41:
[...]


Ik rijd intel (M3LR 2019, HW3) en ryzen (M3P 2024) door elkaar heen, en kwa response op het scherm merk ik amper verschil. Wellicht is die ryzen een paar micro seconden sneller. Maar daar merk ik amper iets van.
Ja er zijn wat updates die de intel niet meer gekregen heeft, maar heel eerlijk, die kunnen me ook gestolen worden. Oa het startscherm met die grote auto op je hele scherm, en de mogelijkheid dat ding wat je links hebt tijdens het rijden nog groter te maken. Als ze nu de optie maken om het helemaal uit te zetten, dat zou pas top zijn. Totaal nutteloze functie.
Grok zou ik ook nooit wat mee doen. En verder zal ik ook nooit betalen voor AP. Dus daarvoor maakt het me ook al totaal niet uit.
Sentry of dashcam heb ik tot nu toe 2x gebruikt in 6 jaar. Terug kijken is sowieso drama in de auto, dan kan je beter de usbstick mee nemen en op je laptop kijken waar je alle filmpjes los kan kijken en er snel en soepel door heen kan schrollen.

En wat je schrijft, geen support meer, dat is onzin. De auto krijg gewoon nog steeds elke paar weken een update. Zelfs Model x en y van 10 jaar oud krijgen dat nog. Je krijgt alleen geen updates die te zwaar zijn voor de HW. Maar dat is maar paar % van het totaal aan updates.

je ziet, voor mij zou het nog geen cent waard zijn

Ik heb geen ervaring met de intel. Alleen een keer een weekje gehad in een leenauto, maar was inderdaad maar een fractie trager. Wat ik wel las is dat een hoop mensen vastlopers hadden in bepaalde apps, zoals youtube, netflix of de browser. Geen idee of dat met updates opgelost is, maar met de Ryzen heb ik nog nooit een vastloper gehad in de apps. Werkt allemaal gewoon soepel.
Verder hebben de nieuwere auto's natuurlijk een hoop andere verbeteringen. De processor is daar slechts 1 van.

[anti elppa]

fisherman schreef op zondag 13 juli 2025 @ 20:43:
[...]


Ik heb geen ervaring met de intel. Alleen een keer een weekje gehad in een leenauto, maar was inderdaad maar een fractie trager. Wat ik wel las is dat een hoop mensen vastlopers hadden in bepaalde apps, zoals youtube, netflix of de browser. Geen idee of dat met updates opgelost is, maar met de Ryzen heb ik nog nooit een vastloper gehad in de apps. Werkt allemaal gewoon soepel.
Verder hebben de nieuwere auto's natuurlijk een hoop andere verbeteringen. De processor is daar slechts 1 van.

vastlopers bij beide gehad, en meestal na dezelfde update. Kan geen verschil ontdekken.

en eens mbt de andere verbeteringen. Verschil dag en nacht

[megabeat]

nDirect090 schreef op zondag 13 juli 2025 @ 18:40:
[...]


Daar heb je natuurlijk wel gelijk in, de auto zal niet slechter gaan werken ondanks die geen updates (meer) krijgt. Vind het wel wat snel, 5 jaar op de markt en geen support meer.

Maar 10k is wel echt veel ja, tuurlijk krijg je daar ook jongere auto voor en vast andere verbeteringen. Maar 10k meer voor een occasion is me denk ook wel te gortig.

Ben/was meer bang dat het display zo traag is met stutters, dat het gaat irriteren op den duur. Juist omdat alles via display gaat, dus dat lijkt mij een groot punt van de auto.

Het enige waar ik me wel aan stoor ik de ietwat trage opkomen van de camera bij wisselen rijstrook tbv dode hoek, als ik filmpjes bekijk met hw4 is dat instant. Ook soms is de bitrate van de dode hoek camera feed wat lager in het begin, dus blokjes.

[nDirect090]

anti elppa schreef op zondag 13 juli 2025 @ 19:41:
[...]


Ik rijd intel (M3LR 2019, HW3) en ryzen (M3P 2024) door elkaar heen, en kwa response op het scherm merk ik amper verschil. Wellicht is die ryzen een paar micro seconden sneller. Maar daar merk ik amper iets van.
Ja er zijn wat updates die de intel niet meer gekregen heeft, maar heel eerlijk, die kunnen me ook gestolen worden. Oa het startscherm met die grote auto op je hele scherm, en de mogelijkheid dat ding wat je links hebt tijdens het rijden nog groter te maken. Als ze nu de optie maken om het helemaal uit te zetten, dat zou pas top zijn. Totaal nutteloze functie.
Grok zou ik ook nooit wat mee doen. En verder zal ik ook nooit betalen voor AP. Dus daarvoor maakt het me ook al totaal niet uit.
Sentry of dashcam heb ik tot nu toe 2x gebruikt in 6 jaar. Terug kijken is sowieso drama in de auto, dan kan je beter de usbstick mee nemen en op je laptop kijken waar je alle filmpjes los kan kijken en er snel en soepel door heen kan schrollen.

En wat je schrijft, geen support meer, dat is onzin. De auto krijg gewoon nog steeds elke paar weken een update. Zelfs Model x en y van 10 jaar oud krijgen dat nog. Je krijgt alleen geen updates die te zwaar zijn voor de HW. Maar dat is maar paar % van het totaal aan updates.

je ziet, voor mij zou het nog geen cent waard zijn

Thanks, jullie antwoorden helpt veel. Ik ga het ook wel testen bij testrijden maar bepaalde comments op Reddit deed het dus veel erger lijken dan het daadwerkelijk is als ik jullie mag geloven.

Mijn grootste angst was dat het gewoon aanvoelde als een van die eerste touch telefoons. Dat animaties haperen etc. Maar dat is dus niet het geval. Dat een app wat langzamer opstart vind ik niet erg.

[James25]

nDirect090 schreef op zondag 13 juli 2025 @ 21:35:
[...]


Thanks, jullie antwoorden helpt veel. Ik ga het ook wel testen bij testrijden maar bepaalde comments op Reddit deed het dus veel erger lijken dan het daadwerkelijk is als ik jullie mag geloven.

Mijn grootste angst was dat het gewoon aanvoelde als een van die eerste touch telefoons. Dat animaties haperen etc. Maar dat is dus niet het geval. Dat een app wat langzamer opstart vind ik niet erg.

Ik denk dat een hoop auto systemen nog steeds mogen dromen van de snelheid die HW3 Intel heeft na al die jaren. Vergelijk dit eens met automerken als Lynk & Co van bijv 2021. mega traag.. ondanks recenter.

[Korvaag]

anti elppa schreef op zondag 13 juli 2025 @ 19:41:
[...]


Ik rijd intel (M3LR 2019, HW3) en ryzen (M3P 2024) door elkaar heen, en kwa response op het scherm merk ik amper verschil. Wellicht is die ryzen een paar micro seconden sneller. Maar daar merk ik amper iets van.
Ja er zijn wat updates die de intel niet meer gekregen heeft, maar heel eerlijk, die kunnen me ook gestolen worden. Oa het startscherm met die grote auto op je hele scherm, en de mogelijkheid dat ding wat je links hebt tijdens het rijden nog groter te maken. Als ze nu de optie maken om het helemaal uit te zetten, dat zou pas top zijn. Totaal nutteloze functie.
Grok zou ik ook nooit wat mee doen. En verder zal ik ook nooit betalen voor AP. Dus daarvoor maakt het me ook al totaal niet uit.
Sentry of dashcam heb ik tot nu toe 2x gebruikt in 6 jaar. Terug kijken is sowieso drama in de auto, dan kan je beter de usbstick mee nemen en op je laptop kijken waar je alle filmpjes los kan kijken en er snel en soepel door heen kan schrollen.

En wat je schrijft, geen support meer, dat is onzin. De auto krijg gewoon nog steeds elke paar weken een update. Zelfs Model x en y van 10 jaar oud krijgen dat nog. Je krijgt alleen geen updates die te zwaar zijn voor de HW. Maar dat is maar paar % van het totaal aan updates.

je ziet, voor mij zou het nog geen cent waard zijn

Ik ben overgestapt naar een Ryzen-Tesla vanaf een Intel-Tesla (ook 2019 M3LR naar M3 Highland (SR) 2024) en ik merk juist fors verschil. Met name met kaarten (zoom) en de dashcam feature (terugkijken beelden). Het infotainment in z'n geheel reageert veel sneller dan bij de Intel. De browser is ook zo'n voorbeeld. Op Ryzen zoveel sneller dan op Intel. Bijzonder fijn als ik op vakantie Waze soms aanzet (https://teslawaze.azurewebsites.net/).

Of je het het waard vind is even een tweede, maar ik merk het verschil absoluut. Die features als dat 'brede autoscherm' waar je het over hebt kunnen me verder ook gestolen worden

[ZXRY]

nDirect090 schreef op zondag 13 juli 2025 @ 21:35:
[...]


Thanks, jullie antwoorden helpt veel. Ik ga het ook wel testen bij testrijden maar bepaalde comments op Reddit deed het dus veel erger lijken dan het daadwerkelijk is als ik jullie mag geloven.

Mijn grootste angst was dat het gewoon aanvoelde als een van die eerste touch telefoons. Dat animaties haperen etc. Maar dat is dus niet het geval. Dat een app wat langzamer opstart vind ik niet erg.

Ik neem aan dat je op de Amerikaanse Tesla subreddit zat? Er zijn veel Amerikanen die per se het nieuwste van het nieuwste willen hebben, ook qua auto's. Daarnaast is het daar vrij gebruikelijk om je nieuwe auto al na 2-3 jaar in te ruilen op een nieuwe, het is niet voor niets dat er daar zoveel car payments zijn. Het verbaast me dus niet dat mensen elkaar daarop een beetje zitten te pushen naar een nieuwer model.

Voor de rest, je kunt toch gewoon een ouder model bezichtigen? Dan zie je snel genoeg of het je bevalt of niet. Ik heb zelf een 2019 Model 3 maar ook ervaring met de Highland, dus met Ryzen chips. Ik vind het verschil zeker de 10k niet waard. Vergeet ook niet dat veel oudere Model 3's voor 20k of zelfs minder te koop staan. Dan is 'even' 10k erbij de helft van de aanschafprijs extra. Dat maakt het imo überhaupt al een totaal andere vergelijking.

Het ligt in de lijn der verwachting dat op een gegeven moment, de nieuwste snufjes niet meer voor de Intel auto's beschikbaar zullen zijn. Dat gebeurt nu al gedeeltelijk. In de toekomst zullen waarschijnlijk alleen security updates/kleine aanpassingen uitgebracht worden als updates. Ik denk niet dat je bang hoeft te zijn dat de oudere auto's opeens traag worden. Tesla is ontzettend sterk op softwaregebied, die zullen echt wel ervoor zorgen dat de software op de oudere auto's bruikbaar blijft. Dat is het nu tenslotte ook al.

[anti elppa]

James25 schreef op zondag 13 juli 2025 @ 22:36:
[...]


Ik denk dat een hoop auto systemen nog steeds mogen dromen van de snelheid die HW3 Intel heeft na al die jaren. Vergelijk dit eens met automerken als Lynk & Co van bijv 2021. mega traag.. ondanks recenter.

idd. De vergelijking trage haperende smartphones gaat totaal niet op. Die HW3 is zelfs nu nog stukken sneller dan veel systemen in nieuwe auto van andere merken. Zat laatst bij iemand in een Volvo XC40, wat een drama man

[anti elppa]

Korvaag schreef op zondag 13 juli 2025 @ 23:01:
[...]


Ik ben overgestapt naar een Ryzen-Tesla vanaf een Intel-Tesla (ook 2019 M3LR naar M3 Highland (SR) 2024) en ik merk juist fors verschil. Met name met kaarten (zoom) en de dashcam feature (terugkijken beelden). Het infotainment in z'n geheel reageert veel sneller dan bij de Intel. De browser is ook zo'n voorbeeld. Op Ryzen zoveel sneller dan op Intel. Bijzonder fijn als ik op vakantie Waze soms aanzet (https://teslawaze.azurewebsites.net/).

Of je het het waard vind is even een tweede, maar ik merk het verschil absoluut. Die features als dat 'brede autoscherm' waar je het over hebt kunnen me verder ook gestolen worden

browser is idd 1 die ik vergeten was. Die is iets sneller maar hangt ook erg af van je verbinding. Zeker op vakantie in bv Frankrijk is je verbinding veel belangrijker dan intel of ryzer discussie.
Ik gebruik de browser ook maar voor 1 ding, dat is de bitcoin koers. Verder nooit. 6 jaar terug draaide ABRP erop toen tesla nog niet laders van 3en liet zien. Nu niet meer nodig.
En dashcam doe ik zoals gezegd niets mee. En is sowieso of je nou ryzer of intel hebt, veel beter terug te kijken thuis op een computer. Zeker als het om schade gevallen gaat en je details wil zien, knippen, scrollen etc

[Korvaag]

Ik wil bij Sentry beelden toch echt eerst op locatie zien of ik er wat mee moet. Als ik thuis ben kan ik geen briefje meer onder de ruitenwisser van de auto naast me doen of ter plekke op zoek naar de 'dader'.

[ Voor 4% gewijzigd door Korvaag op 14-07-2025 07:39 ]

[thetakman]

Goedemorgen Allemaal!

Ik lees hier veel reacties m.b.t. kopen bij Tesla en of dat nou juist of geen meerwaarde heeft.
Wij zijn van plan dus na weken onderzoek, om binnenkort een Tesla M3 te kopen.

Kan gewoon een RWD zijn kwa range, belangrijk voor ons is dat het een jongere auto is en we kijken vanaf 21/22. Ik neig wel een beetje naar de Ryzen chip te zoeken, en misschien ook een LFP accu maar dat zal buiten budget gaan vallen gok ik zo.

Budget is zo rond de 25/30K.
Wat raden jullie aan? Bij Tesla kopen en dan de enhanced autopilot + de occasion Tesla garantie te nemen? Of bij onafhankelijke garages kijken en indien ja, zijn er merken/garages die aan te raden zijn en waar ik specifiek naar moet kijken of kan ik gewoon een mooie bij een vakgarage kopen bijvoorbeeld (als er daar 1 zou staan)

[anti elppa]

Korvaag schreef op maandag 14 juli 2025 @ 07:36:
Ik wil bij Sentry beelden toch echt eerst op locatie zien of ik er wat mee moet. Als ik thuis ben kan ik geen briefje meer onder de ruitenwisser van de auto naast me doen of ter plekke op zoek naar de 'dader'.

tja dat kan. Ik heb sentry echt maar een handjevol keren gebruikt in 6 jaar. Maar das voor iedereen anders.

[Korvaag]

anti elppa schreef op maandag 14 juli 2025 @ 09:53:
[...]


tja dat kan. Ik heb sentry echt maar een handjevol keren gebruikt in 6 jaar. Maar das voor iedereen anders.

Het hangt volledig af van waar je woont en waar je komt. Ik heb op mijn auto al diverse beschadigingen gehad bij parkeren op drukke plekken: deuken in deuren en bumpers, krassen etc. Bij een vorige auto ingeslagen achterlichten (Niet-Tesla dus die had dus geen Sentry). Het is dat het een leaseauto is en ik gelukkig geen eigen risico hoef te betalen bij schades maar als ik alle schades door derden zonder bewijs allemaal zelf had moeten fixen was ik duizenden euro's verder geweest.

Op 'rare' plekken gaat Sentry dus nu altijd aan. Denk aan Amsterdam, afgelegen parkeerplekken, bij evenementen etc.

[ Voor 22% gewijzigd door Korvaag op 14-07-2025 10:05 ]

[anti elppa]

Korvaag schreef op maandag 14 juli 2025 @ 10:03:
[...]


Het hangt volledig af van waar je woont en waar je komt. Ik heb op mijn auto al diverse beschadigingen gehad bij parkeren op drukke plekken: deuken in deuren en bumpers, krassen etc. Bij een vorige auto ingeslagen achterlichten (Niet-Tesla dus die had dus geen Sentry). Het is dat het een leaseauto is en ik gelukkig geen eigen risico hoef te betalen bij schades maar als ik alle schades door derden zonder bewijs allemaal zelf had moeten fixen was ik duizenden euro's verder geweest.

Op 'rare' plekken gaat Sentry dus nu altijd aan. Denk aan Amsterdam, afgelegen parkeerplekken, bij evenementen etc.

ja klopt. 99% van mijn ritten staat de auto bij werk, zet hem helemaal achteraan, staat ie alleen. Thuis grote oprit. VAkantie is altijd naar bungalow of groot huis met eigen oprit. Boodschappen worden bezorgt, dus kom nooit bij de super.
Zet sowieso altijd de auto helemaal achteraan waar nog niemand staat. Beter voorkomen dan vertrouwen op syntry. Want is erg leuk, maar zeker bij kleine deukjes heb je er nog geen drol aan. Als je auto half in elkaar gereden word, ja, dan is het een ander verhaal

[Korvaag]

anti elppa schreef op maandag 14 juli 2025 @ 10:18:
[...]


ja klopt. 99% van mijn ritten staat de auto bij werk, zet hem helemaal achteraan, staat ie alleen. Thuis grote oprit. VAkantie is altijd naar bungalow of groot huis met eigen oprit. Boodschappen worden bezorgt, dus kom nooit bij de super.
Zet sowieso altijd de auto helemaal achteraan waar nog niemand staat. Beter voorkomen dan vertrouwen op syntry. Want is erg leuk, maar zeker bij kleine deukjes heb je er nog geen drol aan. Als je auto half in elkaar gereden word, ja, dan is het een ander verhaal

Ja die keuze heb ik vaak niet. Daarnaast werkt Sentry ook deels preventief. De auto laat merken dat ie dingen doorheeft en je auto minder aantrekkelijk maken voor vandalisme dan de auto verderop is al winst. Het per ongeluk deukje met de autodeur naast je is minder relevant.

Anyways we gaan wat off topic. Wat mij bij mijn oude auto opviel was dat beelden in de auto bekijken nagenoeg onmogelijk was (gewoon *te* traag) en nu kan ik happy door m'n clips heenscrollen. Of het wat waard is voor TS mag ie zelf bepalen

[anti elppa]

Korvaag schreef op maandag 14 juli 2025 @ 10:25:
[...]


Ja die keuze heb ik vaak niet. Daarnaast werkt Sentry ook deels preventief. De auto laat merken dat ie dingen doorheeft en je auto minder aantrekkelijk maken voor vandalisme dan de auto verderop is al winst. Het per ongeluk deukje met de autodeur naast je is minder relevant.

Anyways we gaan wat off topic. Wat mij bij mijn oude auto opviel was dat beelden in de auto bekijken nagenoeg onmogelijk was (gewoon *te* traag) en nu kan ik happy door m'n clips heenscrollen. Of het wat waard is voor TS mag ie zelf bepalen

ja helemaal eens!!

Ik vind de computer HW iig totaal geld niet waard. Maar de andere HW updates zeer zeker wel. Die highland is op zoveel vlakken zo ongekend veel beter. Geluid, bouwkwaliteit, stoelen, efficienty, rest interieur etc

[thetakman]

thetakman schreef op maandag 14 juli 2025 @ 08:16:
Goedemorgen Allemaal!

Ik lees hier veel reacties m.b.t. kopen bij Tesla en of dat nou juist of geen meerwaarde heeft.
Wij zijn van plan dus na weken onderzoek, om binnenkort een Tesla M3 te kopen.

Kan gewoon een RWD zijn kwa range, belangrijk voor ons is dat het een jongere auto is en we kijken vanaf 21/22. Ik neig wel een beetje naar de Ryzen chip te zoeken, en misschien ook een LFP accu maar dat zal buiten budget gaan vallen gok ik zo.

Budget is zo rond de 25/30K.
Wat raden jullie aan? Bij Tesla kopen en dan de enhanced autopilot + de occasion Tesla garantie te nemen? Of bij onafhankelijke garages kijken en indien ja, zijn er merken/garages die aan te raden zijn en waar ik specifiek naar moet kijken of kan ik gewoon een mooie bij een vakgarage kopen bijvoorbeeld (als er daar 1 zou staan)

Ik lees aan de bovenstaande berichten dat de AMD wel iets sneller is, dus misschien dat we hier al de voorkeur voor geven. (en ik lees dus ook berichten van mensen die echt klagen dat Netflix en andere apps soms een minuut nodig heeft om te laden.. Maps die heel traag is en of secondes lang zwarte blokken laat zien etc)

Dan is vooral de vraag, welke leeftijd / prijs is het waard om te zoeken, en waar aan te schaffen? Tesla of een andere garage/occasion dealer?

[ Voor 7% gewijzigd door thetakman op 14-07-2025 12:47 ]

[anti elppa]

thetakman schreef op maandag 14 juli 2025 @ 12:39:
[...]


Ik lees aan de bovenstaande berichten dat de AMD wel iets sneller is, dus misschien dat we hier al de voorkeur voor geven. (en ik lees dus ook berichten van mensen die echt klagen dat Netflix en andere apps soms een minuut nodig heeft om te laden.. Maps die heel traag is en of secondes lang zwarte blokken laat zien etc)

Dan is vooral de vraag, welke leeftijd / prijs is het waard om te zoeken, en waar aan te schaffen? Tesla of een andere garage/occasion dealer?

Gros van de zaken die je hier als intel nadelen geeft komt groot deel door slechte lte verbinding. Heb het soms ook bij amd. Zeker in belgie. In nl eigenlijk nooit last. Frankrijk is helemaal een ramp

[ZXRY]

anti elppa schreef op maandag 14 juli 2025 @ 19:18:
[...]


Gros van de zaken die je hier als intel nadelen geeft komt groot deel door slechte lte verbinding. Heb het soms ook bij amd. Zeker in belgie. In nl eigenlijk nooit last. Frankrijk is helemaal een ramp

Dat kan ik beamen. Heb een maand premium connectivity gehad en dat was vloeiend. Zowel de apps als de kaart zelf tijdens het rijden.

Ik heb nu geen premium connectivity meer, rij altijd met Bluetooth vanwege Flitsmeister meldingen. Nu op LTE is de kaart vrij traag bij uitzoomen etc. en dat heeft duidelijk met de verbinding te maken. Op wifi werkt het nog steeds prima.

[_kilian_]

Begin juni een M3 gekocht. Afgelopen weken er mee op vakantie geweest. Tijdens de heenrit begon de auto de melding te geven dat het vermogen beperkt was, maar dat het OK was om er mee te rijden, maar dat er wel een service afspraak gemaakt moest worden. In de logs staan nu de volgende codes: DIR_a103_lowFlow, DIR_a126_limpMode. Het lijkt erop dat de koeling van de accu nu goed functioneert. Tijdens de terugrit hebben we dit ook een paar keer gezien. Wat opvalt is dat de melding verschijnt wanneer de omgevingstemperatuur boven de 25 graden komt.
Tesla stelt nu voor om de Superbottle en de Cooling fan te vervangen. Offerte: €1.350

Lang verhaal kort: Is dit gewoon pech voor mij en onderhoud, of zou ik dit als een gebrek aan de auto kunnen zien en wat van de kosten proberen te verhalen bij de (commerciele) verkoper?

[ReconE]

_kilian_ schreef op dinsdag 15 juli 2025 @ 13:31:
Begin juni een M3 gekocht. Afgelopen weken er mee op vakantie geweest. Tijdens de heenrit begon de auto de melding te geven dat het vermogen beperkt was, maar dat het OK was om er mee te rijden, maar dat er wel een service afspraak gemaakt moest worden. In de logs staan nu de volgende codes: DIR_a103_lowFlow, DIR_a126_limpMode. Het lijkt erop dat de koeling van de accu nu goed functioneert. Tijdens de terugrit hebben we dit ook een paar keer gezien. Wat opvalt is dat de melding verschijnt wanneer de omgevingstemperatuur boven de 25 graden komt.
Tesla stelt nu voor om de Superbottle en de Cooling fan te vervangen. Offerte: €1.350

Lang verhaal kort: Is dit gewoon pech voor mij en onderhoud, of zou ik dit als een gebrek aan de auto kunnen zien en wat van de kosten proberen te verhalen bij de (commerciele) verkoper?

Je kan altijd proberen natuurlijk bij de verkoper, succes.

[revolution-nl]

_kilian_ schreef op dinsdag 15 juli 2025 @ 13:31:
Begin juni een M3 gekocht. Afgelopen weken er mee op vakantie geweest. Tijdens de heenrit begon de auto de melding te geven dat het vermogen beperkt was, maar dat het OK was om er mee te rijden, maar dat er wel een service afspraak gemaakt moest worden. In de logs staan nu de volgende codes: DIR_a103_lowFlow, DIR_a126_limpMode. Het lijkt erop dat de koeling van de accu nu goed functioneert. Tijdens de terugrit hebben we dit ook een paar keer gezien. Wat opvalt is dat de melding verschijnt wanneer de omgevingstemperatuur boven de 25 graden komt.
Tesla stelt nu voor om de Superbottle en de Cooling fan te vervangen. Offerte: €1.350

Lang verhaal kort: Is dit gewoon pech voor mij en onderhoud, of zou ik dit als een gebrek aan de auto kunnen zien en wat van de kosten proberen te verhalen bij de (commerciele) verkoper?

De superbottle gaat wel vaker stuk inderdaad, heb ik met mijn 2019 SR+ ook last van gehad.
Wat staat er in de garantie afspraken die je hebt gemaakt?

[olafmol]

_kilian_ schreef op dinsdag 15 juli 2025 @ 13:31:
Begin juni een M3 gekocht. Afgelopen weken er mee op vakantie geweest. Tijdens de heenrit begon de auto de melding te geven dat het vermogen beperkt was, maar dat het OK was om er mee te rijden, maar dat er wel een service afspraak gemaakt moest worden. In de logs staan nu de volgende codes: DIR_a103_lowFlow, DIR_a126_limpMode. Het lijkt erop dat de koeling van de accu nu goed functioneert. Tijdens de terugrit hebben we dit ook een paar keer gezien. Wat opvalt is dat de melding verschijnt wanneer de omgevingstemperatuur boven de 25 graden komt.
Tesla stelt nu voor om de Superbottle en de Cooling fan te vervangen. Offerte: €1.350

Lang verhaal kort: Is dit gewoon pech voor mij en onderhoud, of zou ik dit als een gebrek aan de auto kunnen zien en wat van de kosten proberen te verhalen bij de (commerciele) verkoper?

Als het een commerciele partij is, en de problemen traden binnen 6 maanden na koop op, zou je het op non-comformiteit kunnen gooien. De verkopende partij had kunnen checken of het koelings systeem nog in orde was, zodat de auto ook bij 25 graden celcius of hoger kan doen wat ie moet doen, namelijk rijden. Dit is geen slijtage denk ik. Dit is wat meer in jouw voordeel omdat je als particulier bij een commerciele verkoper hebt gekocht, dus B2C, en dan schijnt de verkoper te moeten aantonen dat de auto bij verkoop in orde was (conformiteit).

[_kilian_]

@ReconE: Denk dat we inderdaad maar een gokje gaan wagen. Nee heb je, ja kan je krijgen... Eerder hebben ze wel wat kleine dingetjes opgelost die ze zelf konden fixen. Dit gebrek is wel van een andere orde grootte.

@revolution-nl: Over garantie waren ze vrij duidelijk, ze verkochten het zonder garantie. Ze ontkenden zelfs dat ze als commerciële verkoper zich aan een wettelijke garantie (non-conformiteit) te houden hebben. Echter kan je die niet uitsluiten.
Weet dat die superbottle vaker stuk gaat. Had ook tijdens de proefrit de check gedaan om naar een supercharger te gaan, zodat ze het accupakket zouden voorbereiden. Daarbij komen soms problemen met de superbottle naar voren. Echter was het tijdens de proefrit koud en regende het.

@olafmol: De bewijslast van niet non-conformiteit ligt tegenwoordig zelfs de eerst 12 maanden bij de verkoper. De verkoper zou dus de eerste 12 maanden moeten bewijzen dat de schade het gevolg is van mijn handelen.

[revolution-nl]

_kilian_ schreef op dinsdag 15 juli 2025 @ 14:44:
@ReconE: Denk dat we inderdaad maar een gokje gaan wagen. Nee heb je, ja kan je krijgen... Eerder hebben ze wel wat kleine dingetjes opgelost die ze zelf konden fixen. Dit gebrek is wel van een andere orde grootte.

@revolution-nl: Over garantie waren ze vrij duidelijk, ze verkochten het zonder garantie. Ze ontkenden zelfs dat ze als commerciële verkoper zich aan een wettelijke garantie (non-conformiteit) te houden hebben. Echter kan je die niet uitsluiten.
Weet dat die superbottle vaker stuk gaat. Had ook tijdens de proefrit de check gedaan om naar een supercharger te gaan, zodat ze het accupakket zouden voorbereiden. Daarbij komen soms problemen met de superbottle naar voren. Echter was het tijdens de proefrit koud en regende het.

@olafmol: De bewijslast van niet non-conformiteit ligt tegenwoordig zelfs de eerst 12 maanden bij de verkoper. De verkoper zou dus de eerste 12 maanden moeten bewijzen dat de schade het gevolg is van mijn handelen.

Wie zegt dat die storing toen van toepassing was? Grote kans dat hij na aankoop in een keer stuk is gegaan.

Heb je in het service menu gekeken wanneer die melding voor het eerst getriggered is geweest?

[RonJ]

_kilian_ schreef op dinsdag 15 juli 2025 @ 13:31:
Lang verhaal kort: Is dit gewoon pech voor mij en onderhoud, of zou ik dit als een gebrek aan de auto kunnen zien en wat van de kosten proberen te verhalen bij de (commerciele) verkoper?

In principe heb je bij een handelaar gewoon 12 maanden garantie. Dus eerst vriendelijk vragen en vervolgens schriftelijk in gebreke stellen bij de gezien de voorgeschiedenis te verwachten reactie.

Blijkbaar wel een vrij bekend probleem en er wordt inmiddels een vervangende superbottle met 2 pompen ipv 1 geplaatst door Tesla. Best wel even een klusje, waarbij je o.a. een aircomachine, vacuumvulsysteem en toolbox nodig hebt. Ook niet echt simpel DIY materiaal dus.

[dr.nld]

_kilian_ schreef op dinsdag 15 juli 2025 @ 13:31:
Begin juni een M3 gekocht. Afgelopen weken er mee op vakantie geweest. Tijdens de heenrit begon de auto de melding te geven dat het vermogen beperkt was, maar dat het OK was om er mee te rijden, maar dat er wel een service afspraak gemaakt moest worden. In de logs staan nu de volgende codes: DIR_a103_lowFlow, DIR_a126_limpMode. Het lijkt erop dat de koeling van de accu nu goed functioneert. Tijdens de terugrit hebben we dit ook een paar keer gezien. Wat opvalt is dat de melding verschijnt wanneer de omgevingstemperatuur boven de 25 graden komt.
Tesla stelt nu voor om de Superbottle en de Cooling fan te vervangen. Offerte: €1.350

Lang verhaal kort: Is dit gewoon pech voor mij en onderhoud, of zou ik dit als een gebrek aan de auto kunnen zien en wat van de kosten proberen te verhalen bij de (commerciele) verkoper?

Je zou dit eens kunnen proberen wat ze opperen in de video's - de radiator schoon te maken. Tesla schijnt er al snel een complete set op / met superbottle op te gooien :
Heel voorzichtig paar weken geleden ook gedaan met een stofzuigermond met daarom heen papier om de ribben niet te beschadigen. Zou ook met een waterslang gedaan moeten kunnen worden.

Vóór de warme dagen begonnen preventief gedaan na 6 jaar (oud lease) - was behoorlijk vervuild binnen bladeren/peuken etc.
Begreep recent van een ranger dat je het zelf ook zou kunnen doen op een brug, dan kan je van onderen bij.

^^ update: ranger gaf ook aan niet de luchtinlaat voor de cabine te vergeten. Die zit zeg maar ter hoogte/onder van je ruitenwissers. Is een soort van trechter. Daar zaten ook aardig wat bladeren in. Ook een tip om dat te doen voor je de cabinefilters vervangt. Kwestie van de plastic frunk eraf te halen met 10mm.

https://www.google.com/se...&sourceid=chrome&ie=UTF-8

Handelaren óók uit lease vloot willen/wilden geen garantie geven ook. Stond in het koopcontract bij ons.
Sterkte & Succes

[ Voor 9% gewijzigd door dr.nld op 15-07-2025 21:51 ]

[ZXRY]

revolution-nl schreef op dinsdag 15 juli 2025 @ 14:58:
[...]


Wie zegt dat die storing toen van toepassing was? Grote kans dat hij na aankoop in een keer stuk is gegaan.

Ondernemersrisico. Dit win je 100% als consument aangezien de wettelijke garantie (het heet officieel non-conformiteit en geen garantie) nu 12 maanden is indien de verkoper een autohandelaar is. En dat de auto op deze manier non-conform is, is evident. Het gaat hier niet om een slijtageonderdeel o.i.d.

Dit is overigens ook een van de redenen waarom tweedehands auto's bij handelaren nu zo duur zijn én je bij inruil over het algemeen weinig terugkrijgt. Dit risico wordt gewoon ingecalculeerd en zit dus berekend in de verkoopprijs.

[michaeltb]

dr.nld schreef op dinsdag 15 juli 2025 @ 16:06:
[...]


Je zou dit eens kunnen proberen wat ze opperen in de video's - de radiator schoon te maken. Tesla schijnt er al snel een complete set op / met superbottle op te gooien :
Heel voorzichtig paar weken geleden ook gedaan met een stofzuigermond met daarom heen papier om de ribben niet te beschadigen. Zou ook met een waterslang gedaan moeten kunnen worden.

Vóór de warme dagen begonnen preventief gedaan na 6 jaar (oud lease) - was behoorlijk vervuild binnen bladeren/peuken etc.
Begreep recent van een ranger dat je het zelf ook zou kunnen doen op een brug, dan kan je van onderen bij.

https://www.google.com/se...&sourceid=chrome&ie=UTF-8

Handelaren óók uit lease vloot willen/wilden geen garantie geven ook. Stond in het koopcontract bij ons.
Sterkte & Succes

Leuk om dit preventief bij je auto te doen. Is het niet een idee om een lijstje te maken voor preventief onderhoud?

Nog een puntje voor op de lijst:
Aandrijfassen smeren (alleen contactoppervlak tussen as en naaf niet de splines!). Dit verhelpt een tik die je kunt horen bij versnellen of vertragen. Misschien hier iemand ook last van.

[ZXRY]

@_kilian_ Ik hoop overigens dat je een rechtsbijstandverzekering hebt, aangezien de verkoper dus zo lastig doet. Bij dit soort schades is het vervelende eigenlijk dat het het niet waard is om ervoor naar de kantonrechter te stappen. Zowel qua tijd als qua kosten. Je krijgt als winnende partij wel de proceskosten terug, maar dat dekt vaak niet het gehele bedrag.

[_kilian_]

@ZXRY heb een rechtsbijstandsverzekering. Morgen maar eens een mail naar de verkoper dichten en kijken wat er van komt.

In het eerder gedeelde filmpje zag je ook al een hoop rommel door vanaf onder de radiator in te kijken. Heb zonder dingen te demonteren even gekeken en het onderste deel ziet er heel netjes en schoon uit.


Eerst maar eens kijken wat er uit het contact met de verkoper komt. Daarna kunnen we altijd nog zelf gaan knutselen.

Zit je met dit soort onderhoud eigenlijk vast aan der Tesla Service Centers, of kan dit ondertussen ook bij andere partijen?

[Archimond]

michaeltb schreef op dinsdag 15 juli 2025 @ 21:18:
[...]


Leuk om dit preventief bij je auto te doen. Is het niet een idee om een lijstje te maken voor preventief onderhoud?

Nog een puntje voor op de lijst:
Aandrijfassen smeren (alleen contactoppervlak tussen as en naaf niet de splines!). Dit verhelpt een tik die je kunt horen bij versnellen of vertragen. Misschien hier iemand ook last van.

Daar heb ik ook last van aan de achterkant. Waar zit de aandrijfas?
Welke olie smering kan je het beste erop doen?

[michaeltb]

Archimond schreef op vrijdag 18 juli 2025 @ 15:03:
[...]


Daar heb ik ook last van aan de achterkant. Waar zit de aandrijfas?
Welke olie smering kan je het beste erop doen?

Waar zit de aandrijfas? 😂. Waar zou je hem verwachten?

Hier is de procedure:
https://service.tesla.com...01-B8E4-F93B01FE275E.html