Tesla Model 3 occasion kopen

[Daniel.]

thetakman schreef op donderdag 17 april 2025 @ 13:03:
Hoi Alle!

Na een tijdje verwent te zijn met een M3 uit 21+ Model in de lease ben ik nu anderhalf jaar uit de lease en rij ik privé een audi A4 station.

Echter nu met de prijzen toch wel aan het kijken naar een gebruikte M3. Nu heb ik echter 2 dingen die me "dwars" zitten en vragen oproepen.

1. Zit er veel verschil tussen de 19 modellen en de 21+ model wat ik had? Ik weet dat de draadloze oplaad punten er niet zitten maar dit vind ik niet spannend want die waren eigenlijk ruk en je telefoon werd altijd goed heet in de zomer.

2. De draagarmen is een dingetje, als ze al vervangen zijn, wanneer moeten ze gemiddeld weer vervangen worden en wat kost dit grapje ongeveer? (Juist omdat dit een slijtage onderdeel is, lijkt het me wel handig te weten waar je rekening mee moet houden zodat het niet als verassing komt)

Punt 1. De middenconsole is bij het oude model anders en de verwarming is geen warmtepomp, er zijn ook modellen in omloop met de nieuwe middenconsole die ook geen warmtepomp hebben. Zonder warmtepomp verwarmd de M3 wel heel snel maar het gebruikt wel iets meer stroom, mocht er iets kapot gaan zou dat wel iets goedkoper mogen zijn, maar daar ga ik niet van uit.

Punt 2. Draagarmen kan je horen maar schijn je ook te kunnen zien als er iets met krijt ofzo is gestreept als je bij de frunk de topcover eraf haalt. Maar meestal wordt dit wel netjes gezegd als je er om vraagt. Verder is zijn er lijstje hier genoemd die je af kan gaan als je een proefrit maakt.

Test o.a. of de superbottle werkt, geef even goed gas, hoor je piepjes en kraakjes bij het sturen(dat zijn vaak de draagarmen) etc.

Naar welk model zit je te kijken, RWD, RWD LR, AWD LR of Performance en dan ook welk jaartal?

[thetakman]

Daniel. schreef op donderdag 17 april 2025 @ 13:28:
[...]


Punt 1. De middenconsole is bij het oude model anders en de verwarming is geen warmtepomp, er zijn ook modellen in omloop met de nieuwe middenconsole die ook geen warmtepomp hebben. Zonder warmtepomp verwarmd de M3 wel heel snel maar het gebruikt wel iets meer stroom, mocht er iets kapot gaan zou dat wel iets goedkoper mogen zijn, maar daar ga ik niet van uit.

Punt 2. Draagarmen kan je horen maar schijn je ook te kunnen zien als er iets met krijt ofzo is gestreept als je bij de frunk de topcover eraf haalt. Maar meestal wordt dit wel netjes gezegd als je er om vraagt. Verder is zijn er lijstje hier genoemd die je af kan gaan als je een proefrit maakt.

Test o.a. of de superbottle werkt, geef even goed gas, hoor je piepjes en kraakjes bij het sturen(dat zijn vaak de draagarmen) etc.

Naar welk model zit je te kijken, RWD, RWD LR, AWD LR of Performance en dan ook welk jaartal?

Thanks! goeie info, ik weet niet of de warmtepomp echt nodig is of niet. Hiervoor reed ik dus voor werk altijd ver en lang, toen was het wel nodig. Maar in de wintermaanden zal het mee vallen, en die handjevol reisjes naar familie aan de andere kant van Nederland zal het probleem niet worden gok ik zo?

Ik zit te kijken naar een RWD denk ik, financieël de beste optie en ondanks de rest wel leuk is zoek ik nu met name met de portomonee en hier zijn nog wel redelijk wat exemplaren in te vinden.

De meeste hiervan zijn helaas wel uit 2019 allemaal. (gok ex lease auto's) met 1 Ton op de teller of net eronder.

[Daniel.]

thetakman schreef op donderdag 17 april 2025 @ 14:40:
[...]


Thanks! goeie info, ik weet niet of de warmtepomp echt nodig is of niet. Hiervoor reed ik dus voor werk altijd ver en lang, toen was het wel nodig. Maar in de wintermaanden zal het mee vallen, en die handjevol reisjes naar familie aan de andere kant van Nederland zal het probleem niet worden gok ik zo?

Ik zit te kijken naar een RWD denk ik, financieël de beste optie en ondanks de rest wel leuk is zoek ik nu met name met de portomonee en hier zijn nog wel redelijk wat exemplaren in te vinden.

De meeste hiervan zijn helaas wel uit 2019 allemaal. (gok ex lease auto's) met 1 Ton op de teller of net eronder.

Ik vind de niet warmtepomp geen probleem. Het doet allemaal hetzelfde, maar het stroomverbruik is iets minder dus je kan wat verder rijden. Maar als je voorverwarmd aan een stekker heb ik het idee dat het meevalt, kan er alleen niet over oordelen omdat ik de verschillen niet heb ervaren. Ik rij overigens een Performance model dus alles wat meer accu kan verbruiken doet die van mij. Grotere banden, spoilertje(scheelt heel weinig), meer power wat ook weer meer verbruikt etc.

[Verderf]

thetakman schreef op donderdag 17 april 2025 @ 13:03:
Hoi Alle!

Na een tijdje verwent te zijn met een M3 uit 21+ Model in de lease ben ik nu anderhalf jaar uit de lease en rij ik privé een audi A4 station.

Echter nu met de prijzen toch wel aan het kijken naar een gebruikte M3. Nu heb ik echter 2 dingen die me "dwars" zitten en vragen oproepen.

1. Zit er veel verschil tussen de 19 modellen en de 21+ model wat ik had? Ik weet dat de draadloze oplaad punten er niet zitten maar dit vind ik niet spannend want die waren eigenlijk ruk en je telefoon werd altijd goed heet in de zomer.

Exacte verschillen op het accupakket na weet ik niet precies, je 21+ zal wel een LFP pakket zijn geweest.
Mijn 2019 LR kwam gewoon met een draadloze lader overigens, al heb ik deze vervangen voor een taptes omdat mijn telefoon er niet in paste

2. De draagarmen is een dingetje, als ze al vervangen zijn, wanneer moeten ze gemiddeld weer vervangen worden en wat kost dit grapje ongeveer? (Juist omdat dit een slijtage onderdeel is, lijkt het me wel handig te weten waar je rekening mee moet houden zodat het niet als verassing komt)

Van wat ik weet ergens tussen de 90 en 140dkm, mijne zijn toevallig laatst op 120dkm vervangen.
Het rubber vergaat en daardoor gaan ze kraken, maakt ze overigens niet gelijk kapot.

Tesla schijnt soms nog coulance toe te passen en vraagt er dan 250 euro voor, ik was er zelf ivm garantie via de verkoper 800 voor kwijt.

Ons hele idee om naar de EV te gaan is, ik woon 10Km bij me werk vandaan, we doen altijd kortje stukjes behalve op visite bij de familie dus dat is prima te doen.

Ik heb ook nog een laadpaal uit de lease thuis hangen (moet nog uitzoeken of ik dit kan gebruiken, er zat een pas bij voor laden op eigen stroom, en anders de pas van de zaak en werd het vergoed. maarja ik werk hier niet meer en ben ook niet op vriendelijke voet met ze helaas dus ik moet uitzoeken of Vattenfall hem kan unlocken of iets naar een domme laadpaal of iets) dus het zal voor ons redelijk goedkoop rijden worden met de zonnepanelen erbij.

Moet je die paal niet overnemen? zo niet lijkt mij dat ze die moeten overzetten naar jouw eigendom.

[ Voor 4% gewijzigd door Verderf op 17-04-2025 15:40 ]

[Pierz]

thetakman schreef op donderdag 17 april 2025 @ 14:40:
[...]


Thanks! goeie info, ik weet niet of de warmtepomp echt nodig is of niet. Hiervoor reed ik dus voor werk altijd ver en lang, toen was het wel nodig. Maar in de wintermaanden zal het mee vallen, en die handjevol reisjes naar familie aan de andere kant van Nederland zal het probleem niet worden gok ik zo?

Ik zit te kijken naar een RWD denk ik, financieël de beste optie en ondanks de rest wel leuk is zoek ik nu met name met de portomonee en hier zijn nog wel redelijk wat exemplaren in te vinden.

De meeste hiervan zijn helaas wel uit 2019 allemaal. (gok ex lease auto's) met 1 Ton op de teller of net eronder.

Juist op langere ritten maakt een warmtepomp minder verschil. Het is vooral op korte ritten dat je elke rit een enorme hap uit je range neemt. Als de accu en de cabine helemaal warm zijn maakt het niet zoveel meer uit.

Bron: we hebben hier een Model 3 zonder, en een Model Y met warmtepomp op de oprit.

[Jerra]

thetakman schreef op donderdag 17 april 2025 @ 13:03:
Ons hele idee om naar de EV te gaan is, ik woon 10Km bij me werk vandaan, we doen altijd kortje stukjes behalve op visite bij de familie dus dat is prima te doen.

(Elektrische) fiets al overwogen?

[marcob12]

Vraagje, heeft de accu een serienummer wat uit te lezen is ? Ben (denk ik) een tijdje geleden genept door een dealer met een long range, waren meerdere dingen maar heb ook sterk het vermoeden dat ze tussen de proefrit en het werkelijke ophalen week later een slechtere accu hebben geplaatst, om dit te voorkomen volgende week zou het helpen als ik een foto van het serienummer van de accu zou kunnen maken.

[megabeat]

marcob12 schreef op donderdag 17 april 2025 @ 17:14:
Vraagje, heeft de accu een serienummer wat uit te lezen is ? Ben (denk ik) een tijdje geleden genept door een dealer met een long range, waren meerdere dingen maar heb ook sterk het vermoeden dat ze tussen de proefrit en het werkelijke ophalen week later een slechtere accu hebben geplaatst, om dit te voorkomen volgende week zou het helpen als ik een foto van het serienummer van de accu zou kunnen maken.

Dit klinkt aardig vergezocht, is vast niet onmogelijk maar onwaarschijnlijk, waarom dacht je genept te zijn?

[marcob12]

megabeat schreef op donderdag 17 april 2025 @ 17:39:
[...]


Dit klinkt aardig vergezocht, is vast niet onmogelijk maar onwaarschijnlijk, waarom dacht je genept te zijn?

Is het ook maar weet het echt bijna zeker.

Ging eigenlijk om een gat in de bestuurdersstoel wat ze niet vermeld hadden van te voren toen ik vroeg of er nog bijzonderheden of beschadigingen waren, evenals deukje in de deur en beschadiging achterbumper, binnenin lag nog een en ander los ook maar zou gerepareerd worden, specifiek 3x aangegeven geen lelijke plakker op het leer van de stoel te willen en werd gegarandeerd dat er een nieuw stuk leer in kwam.

Week later auto ophalen en bleek deze in een soort kelder te staan, beetje vreemd maar had gevraagd de accu volledig op te laden dus lag aan de grannylader, ook vreemd want in de garage en showroom waren ook laders aanwezig.

Maar dus in de kelder de gebreken gecontroleerd en zag er goed uit, stoel was echt als nieuw, alsof al het leer vervangen was.

Terug naar kantoor en auto overgeschreven en mijn auto ingeruild werd de tesla voorgereden, spullen overgeladen en wou instappen en zie gelijk de beschadiging op de stoel met echt een lelijke plakker erop, direct pissed terug naar binnen gelopen en verkoper nergens meer te vinden, toevallig een andere verkoper die een week eerder mij de auto had verkocht en ontkende de afspraak over de stoel dat er nieuw leer in zou komen en zei bijna direct de auto weer terug over te schrijven omdat geen zin had in deze discussie, was echt heel kwaad daar.

Later onderweg naar huis in mijn eigen auto dacht ik waarom stond de auto in een kelder aan de grannylader, en was deze ook nog met een simpel verlengsnoer aangesloten en gaf de display " laden onderbroken" aan, volgens verkoper omdat met een verlengsnoer was aangesloten (wat goed kan uiteraard), maar range bleek maar 230 km te zijn terwijl eerder met de proefrit nog 460 was, wat is er in die paar dagen met de 230 km gebeurt dan ?
Ze hebben echt een mooi toneelstukje opgevoerd daar en in de tussentijd van het overschrijden de stoel gewisseld van een bijna nieuwe naar de echt slecht gerepareerde met de plakker over het gat wat op een stuk zwart kauwgom leek.

Ben uiteindelijk blij dat niet door is gegaan, wil niet weten wat nog meer niet goed was.

Losse onderdelen, deurspeaker en drukknop om de deur te openen waren los omdat overgezet waren in een andere tesla, dus vermoed dat deze tesla een van laatste in een batch was waar alle slechte onderdelen op zijn achtergebleven.

[thetakman]

Jerra schreef op donderdag 17 april 2025 @ 16:32:
[...]


(Elektrische) fiets al overwogen?

Heb ik! Maar boodschappen is 7KM naar leeuwarden bijvoorbeeld. Even de winkels in idem. Dat doe je met het hele gezin niet even op de fiets.
Dus ja mn werk woon verkeer is al heel erg ingedamd. Maar dat maakt dat ik nog minder rij met de ICE en veel korte ritjes. En dat vindt die echt niet leuk.

Maar zonder kan ook niet.

[Verderf]

marcob12 schreef op donderdag 17 april 2025 @ 18:13:
[...]


Is het ook maar weet het echt bijna zeker.

Ging eigenlijk om een gat in de bestuurdersstoel wat ze niet vermeld hadden van te voren toen ik vroeg of er nog bijzonderheden of beschadigingen waren, evenals deukje in de deur en beschadiging achterbumper, binnenin lag nog een en ander los ook maar zou gerepareerd worden, specifiek 3x aangegeven geen lelijke plakker op het leer van de stoel te willen en werd gegarandeerd dat er een nieuw stuk leer in kwam.

Week later auto ophalen en bleek deze in een soort kelder te staan, beetje vreemd maar had gevraagd de accu volledig op te laden dus lag aan de grannylader, ook vreemd want in de garage en showroom waren ook laders aanwezig.

Maar dus in de kelder de gebreken gecontroleerd en zag er goed uit, stoel was echt als nieuw, alsof al het leer vervangen was.

Terug naar kantoor en auto overgeschreven en mijn auto ingeruild werd de tesla voorgereden, spullen overgeladen en wou instappen en zie gelijk de beschadiging op de stoel met echt een lelijke plakker erop, direct pissed terug naar binnen gelopen en verkoper nergens meer te vinden, toevallig een andere verkoper die een week eerder mij de auto had verkocht en ontkende de afspraak over de stoel dat er nieuw leer in zou komen en zei bijna direct de auto weer terug over te schrijven omdat geen zin had in deze discussie, was echt heel kwaad daar.

Later onderweg naar huis in mijn eigen auto dacht ik waarom stond de auto in een kelder aan de grannylader, en was deze ook nog met een simpel verlengsnoer aangesloten en gaf de display " laden onderbroken" aan, volgens verkoper omdat met een verlengsnoer was aangesloten (wat goed kan uiteraard), maar range bleek maar 230 km te zijn terwijl eerder met de proefrit nog 460 was, wat is er in die paar dagen met de 230 km gebeurt dan ?

230 op hoeveel percentage? 230 lijkt mij eerder een SR en de 460 een LR als dat beide op 100% was.

Ze hebben echt een mooi toneelstukje opgevoerd daar en in de tussentijd van het overschrijden de stoel gewisseld van een bijna nieuwe naar de echt slecht gerepareerde met de plakker over het gat wat op een stuk zwart kauwgom leek.

Ben uiteindelijk blij dat niet door is gegaan, wil niet weten wat nog meer niet goed was.

Losse onderdelen, deurspeaker en drukknop om de deur te openen waren los omdat overgezet waren in een andere tesla, dus vermoed dat deze tesla een van laatste in een batch was waar alle slechte onderdelen op zijn achtergebleven.

Klinkt alsof ze je een andere Tesla hebben laten bekijken dan ze voorgereden hebben.
Dat van de granny lader is op zich niet heel raar, waar ik hem vandaan had lagen ze daar ook aan.

[ZXRY]

thetakman schreef op donderdag 17 april 2025 @ 18:14:
[...]


Heb ik! Maar boodschappen is 7KM naar leeuwarden bijvoorbeeld. Even de winkels in idem. Dat doe je met het hele gezin niet even op de fiets.
Dus ja mn werk woon verkeer is al heel erg ingedamd. Maar dat maakt dat ik nog minder rij met de ICE en veel korte ritjes. En dat vindt die echt niet leuk.

Maar zonder kan ook niet.

Dat je nog de moeite neemt om je te verantwoorden tegenover hem 😂

[Jerra]

Ik vond het wel een sterke vraag eerlijk gezegd, maar ook een goede reactie

Goed punt, snap wel dat je dan met lede ogen aanziet hoe de ICE enorm hard slijt door voornamelijk de kleine ritjes.

Voor de vaste en variabele kosten hoef je het niet te doen, maar er zijn genoeg andere redenen natuurlijk!

Om nog even on-topic te reageren dan, voor draagarmen hoef je niet zo bang te zijn, zelfs als ze nu moeten is het niet meteen een levensgevaarlijk onderdeel, maar wel veel comfortabeler om weer vers te hebben, en dan gaan ze weer 100dkm mee

[RonJ]

Verderf schreef op donderdag 17 april 2025 @ 15:39:

Van wat ik weet ergens tussen de 90 en 140dkm, mijne zijn toevallig laatst op 120dkm vervangen.
Het rubber vergaat en daardoor gaan ze kraken, maakt ze overigens niet gelijk kapot.

Tesla schijnt soms nog coulance toe te passen en vraagt er dan 250 euro voor, ik was er zelf ivm garantie via de verkoper 800 voor kwijt.

Niet helemaal, er komt water tussen het kogelgewricht (rond ding midden op onderstaand plaatje) waardoor deze gaan oxideren, er vervolgens wat ruimte ontstaat en vervolgens weer het vet dat het gewricht smeert wegloopt. Dan krijg je metaal op metaal = gekraak. Het wordt nog wel eens ge-beun-fixt (door handelaren uit de categorie hierboven) door er met een naald weer wat vet tussen te spuiten, maar dat is een fix voor een paar maanden, als er eenmaal ruimte opzit is het nieuwe vet ook zo weer weg zodra het een paar weken regent.



Afhankelijk van wanneer (en door wie) ze vervangen zijn, is hetzelfde onderdeel teruggeplaatst (zwarte armen) of het verbeterde onderdeel (alukleurig). In het eerste geval komt het na zo'n ~100kkm weer terug, in het tweede geval is het min of meer permanent gefixt (draagarmen gaan sws maar 2-300kkm mee). Dat geldt ook voor de betere aftermarket armen die soms geplaatst zijn (o.a. Mahle maakt goede).

Als je 'm op een brug/krik kan krijgen of er papieren van aanwezig zijn kan je goed checken wat er geplaatst is:

Oude type (zwart)
FRONT UPPER CONTROL ARM ASSEMBLY - RIGHT HAND (1044326-00-J)
FRONT UPPER CONTROL ARM ASSEMBLY - LEFT HAND (1044321-00-J)

Nieuwe type (alu-kleur)
FRONT UPPER CONTROL ARM ASSEMBLY - RIGHT HAND (1188326-00-A)
FRONT UPPER CONTROL ARM ASSEMBLY - LEFT HAND (1188321-10-A)

thetakman schreef op donderdag 17 april 2025 @ 13:03:
Hoi Alle!

Na een tijdje verwent te zijn met een M3 uit 21+ Model in de lease ben ik nu anderhalf jaar uit de lease en rij ik privé een audi A4 station.

1. Zit er veel verschil tussen de 19 modellen en de 21+ model wat ik had? Ik weet dat de draadloze oplaad punten er niet zitten maar dit vind ik niet spannend want die waren eigenlijk ruk en je telefoon werd altijd goed heet in de zomer.

Afhankelijk van de productiemaand in 2021 had je vorige M3 dubbelglas bij de voorportieren en meer geluidsisolatie bij de wielen. Dat verschil is best behoorlijk. Qi-laders mis je idd ook, maar ik had eigenlijk liever de versie met het stekkertje uit het 2019 model. En anders koop je die voor een paar tientjes.

2. De draagarmen is een dingetje, als ze al vervangen zijn, wanneer moeten ze gemiddeld weer vervangen worden en wat kost dit grapje ongeveer? (Juist omdat dit een slijtage onderdeel is, lijkt het me wel handig te weten waar je rekening mee moet houden zodat het niet als verassing komt)

Zie boven.

Ik heb ook nog een laadpaal uit de lease thuis hangen (moet nog uitzoeken of ik dit kan gebruiken, er zat een pas bij voor laden op eigen stroom, en anders de pas van de zaak en werd het vergoed. maarja ik werk hier niet meer en ben ook niet op vriendelijke voet met ze helaas dus ik moet uitzoeken of Vattenfall hem kan unlocken of iets naar een domme laadpaal of iets) dus het zal voor ons redelijk goedkoop rijden worden met de zonnepanelen erbij.

Waarschijnlijk kan je hem wel omhangen naar je eigen account oid. En anders kan je 'm als je handig bent misschien ombouwen met een eigen controller, zie het zelfbouw laadpaal topic.

[ Voor 33% gewijzigd door RonJ op 18-04-2025 09:47 ]

[marcob12]

Verderf schreef op donderdag 17 april 2025 @ 19:50:
[...]

230 op hoeveel percentage? 230 lijkt mij eerder een SR en de 460 een LR als dat beide op 100% was.

[...]

Klinkt alsof ze je een andere Tesla hebben laten bekijken dan ze voorgereden hebben.
Dat van de granny lader is op zich niet heel raar, waar ik hem vandaan had lagen ze daar ook aan.

Bij proefrijden gevraagd de accu volledig op te laden en was toen 460 km bij 100%, bij ophalen wederom gevraagd volledig op te laden maar was het laden onderbroken met range 230km, door de verlengsnoer dus, terwijl 2m verder een stopcontact zat waar de grannylader zonder verlengsnoer in kon.

Het was zeker dezelfde tesla maar met een andere (orginele) stoel, dus in de tijd van het overschrijden de stoel gewisseld.

[Verderf]

marcob12 schreef op vrijdag 18 april 2025 @ 12:12:
[...]


Bij proefrijden gevraagd de accu volledig op te laden en was toen 460 km bij 100%, bij ophalen wederom gevraagd volledig op te laden maar was het laden onderbroken met range 230km, door de verlengsnoer dus, terwijl 2m verder een stopcontact zat waar de grannylader zonder verlengsnoer in kon.

Het was zeker dezelfde tesla maar met een andere (orginele) stoel, dus in de tijd van het overschrijden de stoel gewisseld.

Ik kan mij bijna niet voorstellen dat ze dit snel ff doen, een stoel met airbag erin kan je niet zomaar terwijl er stroom op staat los koppelen toch?

[Knul]

Verderf schreef op vrijdag 18 april 2025 @ 14:52:
[...]

Ik kan mij bijna niet voorstellen dat ze dit snel ff doen, een stoel met airbag erin kan je niet zomaar terwijl er stroom op staat los koppelen toch?

Stoel wisselen doe je binnen een kwartier in de meeste auto's. Als je de 12v accu even netjes loskoppelt blijven er geen storingen achter.

[thetakman]

Verderf schreef op vrijdag 18 april 2025 @ 14:52:
[...]

Ik kan mij bijna niet voorstellen dat ze dit snel ff doen, een stoel met airbag erin kan je niet zomaar terwijl er stroom op staat los koppelen toch?

Stoel is maar een paar boutjes en 1 of 2 draden met een stekker die je los moet halen.
Even de 12V batterij loskoppelen zodat de auto niet ziet dat je een airbag loshaalt en het is weer klaar.

De enige keer dat dit "ellende" kan geven is als de airbags in geprogrammeerd zijn. Maar zelfs supercars doen dit meestal niet eens.

[Remco H]

thetakman schreef op donderdag 17 april 2025 @ 13:03:
Echter nu met de prijzen toch wel aan het kijken naar een gebruikte M3. Nu heb ik echter 2 dingen die me "dwars" zitten en vragen oproepen.

1. Zit er veel verschil tussen de 19 modellen en de 21+ model wat ik had? Ik weet dat de draadloze oplaad punten er niet zitten maar dit vind ik niet spannend want die waren eigenlijk ruk en je telefoon werd altijd goed heet in de zomer.

2. De draagarmen is een dingetje, als ze al vervangen zijn, wanneer moeten ze gemiddeld weer vervangen worden en wat kost dit grapje ongeveer? (Juist omdat dit een slijtage onderdeel is, lijkt het me wel handig te weten waar je rekening mee moet houden zodat het niet als verassing komt)

Herkenbaar wat je zegt. Ik ben zelf ook kijkende en verschil tussen 19 en 21 modellen is inderdaad opvallend, scheelt al gauw 2-3k in prijs. Ik weet dat geluidsisolatie van de ramen is verbeterd en dat is nog wel een relevant punt om in je achterhoofd te houden. Verder automatische achterklep, minder panel gaps.

Ik heb weinig dingen voorbij zien komen van draagarmen die voor een tweede keer vervangen moeten worden, maar ik sluit niet uit dat het niet gebeurd. Ik heb het bij Tesla laten doen vanuit de Lease en was >€1000, maar bij mij zaten er ook haarscheurtjes in de as waardoor daar ook iets vervangen moest worden.

Laadpaal kan je makkelijk open laten zetten of koppelen aan een andere laadpas, gewoon even Vattenfall bellen, hoeft niet via je oude werkgever te lopen.

[ Voor 50% gewijzigd door Remco H op 25-04-2025 13:32 ]

[Daniel.]

Remco H schreef op vrijdag 25 april 2025 @ 13:32:
[...]


Herkenbaar wat je zegt. Ik ben zelf ook kijkende en verschil tussen 19 en 21 modellen is inderdaad opvallend, scheelt al gauw 2-3k in prijs. Ik weet dat geluidsisolatie van de ramen is verbeterd en dat is nog wel een relevant punt om in je achterhoofd te houden. Verder automatische achterklep, minder panel gaps.

Ik heb weinig dingen voorbij zien komen van draagarmen die voor een tweede keer vervangen moeten worden, maar ik sluit niet uit dat het niet gebeurd. Ik heb het bij Tesla laten doen vanuit de Lease en was >€1000, maar bij mij zaten er ook haarscheurtjes in de as waardoor daar ook iets vervangen moest worden.

Laadpaal kan je makkelijk open laten zetten of koppelen aan een andere laadpas, gewoon even Vattenfall bellen, hoeft niet via je oude werkgever te lopen.

Ik heb bij mijn 2019 Performance model de middenconsole vervangen naar het nieuwere model. Verder isa de 21 inderdaad een stuk duurder dan het oudere model. De vernieuwde middenconsole vindt ik wel echt een stuk fijner dan de oude maar verder maakt het niet uit. Warmtepomp heb je ook nog met het 21 model.

[Verderf]

Daniel. schreef op vrijdag 25 april 2025 @ 15:42:
[...]


Ik heb bij mijn 2019 Performance model de middenconsole vervangen naar het nieuwere model. Verder isa de 21 inderdaad een stuk duurder dan het oudere model. De vernieuwde middenconsole vindt ik wel echt een stuk fijner dan de oude maar verder maakt het niet uit. Warmtepomp heb je ook nog met het 21 model.

Wat heb je allemaal nodig om dat te doen?
Was het te doen qua prijs?

[ZXRY]

Remco H schreef op vrijdag 25 april 2025 @ 13:32:
[...]


Herkenbaar wat je zegt. Ik ben zelf ook kijkende en verschil tussen 19 en 21 modellen is inderdaad opvallend, scheelt al gauw 2-3k in prijs. Ik weet dat geluidsisolatie van de ramen is verbeterd en dat is nog wel een relevant punt om in je achterhoofd te houden. Verder automatische achterklep, minder panel gaps.

De 2021 modellen zijn ook wel beter dan de 2019 modellen. En nieuwer uiteraard. Of je dat de 2-3k waard vind, is een persoonlijke afweging.

Ik rij zelf nu sinds december pas een 2019 SR+ privé. Plan was om die de komende 2-3 jaar te rijden en dan naar een LR over te stappen. Echter, ben ik nu aan het kijken om wellicht al richting het einde van dit jaar over te stappen naar een LR. Ik ga zeer waarschijnlijk verhuizen naar een appartement en daarmee raak ik de luxe van het thuis kunnen opladen kwijt. Dan is die extra range wel fijn als je voor het opladen aangewezen bent op publieke (snel)laders.

Het moet in ieder geval weer een Model 3 worden. Destijds weloverwogen gekozen voor een SR+, omdat ik niet zoveel rij met mijn privéauto. De keuze werd dus beïnvloed door de vaste lasten. Nu zag ik een tijd terug tot mijn verbazing dat een LR even duur in de verzekering is voor mij als de SR+. Daarnaast lijkt het kabinet, tegen mijn verwachtingen in, toch iets met de MRB voor EV’s te gaan doen qua gewichtscorrecties.

Lang verhaal kort; ik ben dus ook aan het afwegen of ik weer voor een 2019 ga, of meteen voor een 2021 ga

[Daniel.]

Verderf schreef op vrijdag 25 april 2025 @ 15:46:
[...]

Wat heb je allemaal nodig om dat te doen?
Was het te doen qua prijs?

Ik heb deze gekocht voor 320 euro. https://www.ebay.nl/itm/256808664743 Omdat er iets miste kreeg ik de meer dan de helft terug en heb ik als usb plaat deze gekocht. https://nl.aliexpress.com...XPQ4&gatewayAdapt=glo2nld

Je zou iedere nieuwe console kunnen gebruiken en door die van ali kan je de usb data geven. Niet in iedere nieuwe mid console levert de usb's data en die heb je wel nodig voor sentry. Ook kijken of je aansluiten hetzelfde is, die van mij was blauw, anders heb je daar ook weer een verloopje voor nodig. Genoeg te vinden met retrofit mid console tesla model 3 2019.

[stefxx]

Weet iemand wat een Tesla Model 3 RWD van eind 2022 oorsponkelijk aangaf als range toen hij nieuw was? Ik vind op het internet uiteenlopende getallen namelijk.

Ik heb er een op het oog en wil dat vergelijken met wat hij nu aangeeft bij 100% lading...

[Verderf]

Daniel. schreef op vrijdag 25 april 2025 @ 16:38:
[...]


Ik heb deze gekocht voor 320 euro. https://www.ebay.nl/itm/256808664743 Omdat er iets miste kreeg ik de meer dan de helft terug en heb ik als usb plaat deze gekocht. https://nl.aliexpress.com...XPQ4&gatewayAdapt=glo2nld

Je zou iedere nieuwe console kunnen gebruiken en door die van ali kan je de usb data geven. Niet in iedere nieuwe mid console levert de usb's data en die heb je wel nodig voor sentry. Ook kijken of je aansluiten hetzelfde is, die van mij was blauw, anders heb je daar ook weer een verloopje voor nodig. Genoeg te vinden met retrofit mid console tesla model 3 2019.

Ah die verloopjes staat mij wat van bij, die heb je indd nodig om van usb-a naar usb-c te gaan.

[Daniel.]

Verderf schreef op vrijdag 25 april 2025 @ 22:44:
[...]

Ah die verloopjes staat mij wat van bij, die heb je indd nodig om van usb-a naar usb-c te gaan.

In de console gebruiken ze zelfs een mini usb. Maar de output is USB-A of USB-c. Nu met deze console kan ik er wel een S3XY Knob inplaatsen dus dat is wel gaaf. Moet die nog aanschaffen maar komt nog wel. Mis hem nog niet.

[Verderf]

Daniel. schreef op zaterdag 26 april 2025 @ 00:03:
[...]


In de console gebruiken ze zelfs een mini usb. Maar de output is USB-A of USB-c. Nu met deze console kan ik er wel een S3XY Knob inplaatsen dus dat is wel gaaf. Moet die nog aanschaffen maar komt nog wel. Mis hem nog niet.

Ziet er best wel straight forward uit, 4 bouten en hij is eruit.
Maar eens kijken welke stekker er bij mij aan de achter kant zit

[WouterL]

https://link.marktplaats....ttons&utm_content=app_ios

Dit lijkt me wel een hele aardige deal voor een LR RWD

[anti elppa]

WouterL schreef op zaterdag 26 april 2025 @ 10:05:
https://link.marktplaats....ttons&utm_content=app_ios

Dit lijkt me wel een hele aardige deal voor een LR RWD

is geen LR. accu is 60kw staat er. Ook alle andere data duiden op een SR. WAt ook raar is want die bestond toen volgens mij nog niet met 60kw toen. SR was nog stukkie minder KW

[ Voor 6% gewijzigd door anti elppa op 26-04-2025 10:36 ]

[WouterL]

anti elppa schreef op zaterdag 26 april 2025 @ 10:33:
[...]


is geen LR. accu is 60kw staat er. Ook alle andere data duiden op een SR. WAt ook raar is want die bestond toen volgens mij nog niet met 60kw toen. SR was nog stukkie minder KW

Als je m op anwb checked staat die op nummerbord geregistreerd op een LR. Ook bij bereik wordt 600km aangegeven.

[London]

WouterL schreef op zaterdag 26 april 2025 @ 10:41:
[...]

Als je m op anwb checked staat die op nummerbord geregistreerd op een LR. Ook bij bereik wordt 600km aangegeven.

Maar het is toch echt een SR, doe maar eens een kentekencheck bij Finnik. Daarbij weet Van Mossel als geen ander dat een LR met deze kmstand voor veel meer verkocht kan worden..

[Puppetmaster]

marcob12 schreef op vrijdag 18 april 2025 @ 12:12:
[...]


Bij proefrijden gevraagd de accu volledig op te laden en was toen 460 km bij 100%, bij ophalen wederom gevraagd volledig op te laden maar was het laden onderbroken met range 230km, door de verlengsnoer dus, terwijl 2m verder een stopcontact zat waar de grannylader zonder verlengsnoer in kon.

Het was zeker dezelfde tesla maar met een andere (orginele) stoel, dus in de tijd van het overschrijden de stoel gewisseld.

Op welk percentage was die 230km?
De aangegeven range is overigens variabel afhankelijk van o.a. de afgelopen rijstijl en het weer enz, dus staar je er niet blind op.
Uiteraard zou het nooit zoveel mogen verschillen indien beide bij 100% was?

Een stoelwissel is misschien nog vlot te doen, maar een accuwissel lijkt mij onwaarschijnlijk.
Ik denk ook dat ze je een andere hebben laten proefrijden dan ze je verkocht hebben.
Dat is uiteraard bedrog en maakt de verkoop ongeldig, maar hoe bewijs je dat?
Had je VIN nummers van de proefrit en verkochte wagens?

[ Voor 6% gewijzigd door Puppetmaster op 26-04-2025 10:58 ]

[Daniel.]

Verderf schreef op zaterdag 26 april 2025 @ 01:34:
[...]

Ziet er best wel straight forward uit, 4 bouten en hij is eruit.
Maar eens kijken welke stekker er bij mij aan de achter kant zit

Klopt, natuurlijk wel alle kabeltjes nog lostrekken, maar valt reuze mee. Kijk vooral op het internet hoe en wat. Je hebt mid consoles van de nieuwe versie die USB data hebben. Ik had er oorspronkelijk één gekocht maar daarvan miste de plaat van de USB. Daarom kreeg ik ook zoveel geld terug en heb ik een betere ali vervangen gekocht. Wat dat betreft een geluk bij een ongeluk. Heel veel korting en nog beter met die ali plaat. Reken op zo'n ongeveer 300/350 euro. Kijk op ebay of andere websites. Die van mij kwam uit de UK, maar inclusief verzending was het een prima deal.

[momenol]

En die van de MY of M3 passen allebei

[Archimond]

ZXRY schreef op vrijdag 25 april 2025 @ 16:28:
[...]
De 2021 modellen zijn ook wel beter dan de 2019 modellen. En nieuwer uiteraard. Of je dat de 2-3k waard vind, is een persoonlijke afweging.

Ik rij zelf nu sinds december pas een 2019 SR+ privé. Plan was om die de komende 2-3 jaar te rijden en dan naar een LR over te stappen. Echter, ben ik nu aan het kijken om wellicht al richting het einde van dit jaar over te stappen naar een LR. Ik ga zeer waarschijnlijk verhuizen naar een appartement en daarmee raak ik de luxe van het thuis kunnen opladen kwijt. Dan is die extra range wel fijn als je voor het opladen aangewezen bent op publieke (snel)laders.

Het moet in ieder geval weer een Model 3 worden. Destijds weloverwogen gekozen voor een SR+, omdat ik niet zoveel rij met mijn privéauto. De keuze werd dus beïnvloed door de vaste lasten. Nu zag ik een tijd terug tot mijn verbazing dat een LR even duur in de verzekering is voor mij als de SR+. Daarnaast lijkt het kabinet, tegen mijn verwachtingen in, toch iets met de MRB voor EV’s te gaan doen qua gewichtscorrecties.

Lang verhaal kort; ik ben dus ook aan het afwegen of ik weer voor een 2019 ga, of meteen voor een 2021 ga

Ik kan je mijn ervaring vertellen met een 2019 LR en ik woon in een appartement in Groningen met 2 openbare laders van Allego, E-flux en in de buurt van mijn werk 1x Allego.
Op mijn werk is de openbare lader altijd vrij, soms staan er wel benzineauto's op 1 van de parkeerplaatsen.

Er zijn een paar dingen om rekening mee te houden:
1. Heb je de tijd om elke keer een planning in de tesla app aan te maken zodat het opladen automatisch stopt?
Openbaar laden is veel duurder dan bij Supercharger of thuisladen

2. Is er bijna altijd een openbare laadpaal beschikbaar in de buurt? Dan is een SR+ genoeg

3. Bij inruil moet je geld bijleggen, als je ook betere audio, All wheel drive en achterbankverwarming nuttig vindt, kan je het overwegen.

4. Sommige laadpalen hebben connecttarief, een boete als je te lang aan de lader hangt.

Nog een waarschuwing: in 2 weken was ik €84 kwijt aan het opladen met 565 gereden kilometer (met hybride was ik €52 kwijt), omdat ik te lang liet doorladen. Sentry mode was aan, dat gebruikt ook stroom. Ik kreeg telkens meldingen van laden is gestart en laden is gestopt.

Ik ben zelf juist aan het kijken naar een 2021 model, vanwege dubbel glas, warmtepomp en las dat LFP van de standaard model langer meeging als je weinig ging laden.

De accu van 2019 kan beter vaker aan de lader zeggen ze.

Al is de praktijkervaring van deze Youtuber wel positief door niet elke dag te laden, maar zij laad 1x per week aan de supercharger en niet elke dag: YouTube: Tesla Model 3 Battery After 155K Miles Supercharging

[ZXRY]

Archimond schreef op maandag 28 april 2025 @ 16:16:
[...]

Ik kan je mijn ervaring vertellen met een 2019 LR en ik woon in een appartement in Groningen met 2 openbare laders van Allego, E-flux en in de buurt van mijn werk 1x Allego.
Op mijn werk is de openbare lader altijd vrij, soms staan er wel benzineauto's op 1 van de parkeerplaatsen.

Er zijn een paar dingen om rekening mee te houden:
1. Heb je de tijd om elke keer een planning in de tesla app aan te maken zodat het opladen automatisch stopt?
Openbaar laden is veel duurder dan bij Supercharger of thuisladen

2. Is er bijna altijd een openbare laadpaal beschikbaar in de buurt? Dan is een SR+ genoeg

3. Bij inruil moet je geld bijleggen, als je ook betere audio, All wheel drive en achterbankverwarming nuttig vindt, kan je het overwegen.

4. Sommige laadpalen hebben connecttarief, een boete als je te lang aan de lader hangt.

Nog een waarschuwing: in 2 weken was ik €84 kwijt aan het opladen met 565 gereden kilometer (met hybride was ik €52 kwijt), omdat ik te lang liet doorladen. Sentry mode was aan, dat gebruikt ook stroom. Ik kreeg telkens meldingen van laden is gestart en laden is gestopt.

Ik ben zelf juist aan het kijken naar een 2021 model, vanwege dubbel glas, warmtepomp en las dat LFP van de standaard model langer meeging als je weinig ging laden.

De accu van 2019 kan beter vaker aan de lader zeggen ze.

Al is de praktijkervaring van deze Youtuber wel positief door niet elke dag te laden, maar zij laad 1x per week aan de supercharger en niet elke dag: YouTube: Tesla Model 3 Battery After 155K Miles Supercharging

Dank voor de uitgebreide ervaring. De extra’s van een LR t.o.v. een SR+ zijn wel mooi meegenomen. Niet per se de paar extra duizend euro waard, het gaat dan met name om de range. Destijds bewust voor de SR+ gekozen, maar i.v.m. mogelijk veranderende omstandigheden dus aan het rondkijken.

Ik rij de komende maanden in ieder geval nog wel de SR+. Voordeel is wel dat ik 16.400 euro heb betaald voor mijn SR+ in goede staat en destijds 124.000 km. Kreeg ook nog 400 euro aan cashback terug dus uiteindelijk nog minder voor ‘betaald’. Zie dat vergelijkbare modellen nu 1.5-2k euro duurder zijn dus het verlies bij inruil zal beperkt zijn. Het lijken volgens mij met name de SR+ modellen te zijn die inmiddels wel weer een stuk duurder zijn. Anderzijds is dat wel een argument om juist lekker met de SR+ door te rijden…

Ik hou zelf de accu zoveel als mogelijk tussen de 20-80% en denk dat het in de winter dan wel behelpen zal worden zonder eigen laadpaal. Ik rij privé met name korte stukken en dan ga je in de winter heel hard door je range heen, aangezien de cabine steeds verwarmd moet worden.

[marcob12]

Daniel. schreef op zaterdag 26 april 2025 @ 13:15:
[...]


Klopt, natuurlijk wel alle kabeltjes nog lostrekken, maar valt reuze mee. Kijk vooral op het internet hoe en wat. Je hebt mid consoles van de nieuwe versie die USB data hebben. Ik had er oorspronkelijk één gekocht maar daarvan miste de plaat van de USB. Daarom kreeg ik ook zoveel geld terug en heb ik een betere ali vervangen gekocht. Wat dat betreft een geluk bij een ongeluk. Heel veel korting en nog beter met die ali plaat. Reken op zo'n ongeveer 300/350 euro. Kijk op ebay of andere websites. Die van mij kwam uit de UK, maar inclusief verzending was het een prima deal.

[ Voor 25% gewijzigd door marcob12 op 30-04-2025 11:14 ]

[marcob12]

Puppetmaster schreef op zaterdag 26 april 2025 @ 10:57:
[...]

Op welk percentage was die 230km?
De aangegeven range is overigens variabel afhankelijk van o.a. de afgelopen rijstijl en het weer enz, dus staar je er niet blind op.
Uiteraard zou het nooit zoveel mogen verschillen indien beide bij 100% was?

Een stoelwissel is misschien nog vlot te doen, maar een accuwissel lijkt mij onwaarschijnlijk.
Ik denk ook dat ze je een andere hebben laten proefrijden dan ze je verkocht hebben.
Dat is uiteraard bedrog en maakt de verkoop ongeldig, maar hoe bewijs je dat?
Had je VIN nummers van de proefrit en verkochte wagens?

Percentage weet ik niet meer niet op gelet ook helaas, en de VIN nummers niet gecontroleerd maar lijkt me sterk dat een aandere auto was. En je gaat er niet vanuit zoiets mee te maken, zeker omdat ook nog eens een van de weinige tesla's met Bovag garantie was.

Voor de accu hebben ze een week de.tijd gehad he tussen proefrit en ophalen van de auto.

Schijnbaar hebben ze een hele batch Tesla's ingekocht en verkocht (50 stuks) en waren dit de laatste exemplaren, alle defecte onderdelen werden steeds overgezet om de andere auto's te verkopen en de laatste bleven met de slechte/defecte onderdelen achter.

[London]

Heb een mooie Performance gevonden, 2019 met ~130k kms op de teller voor een goeie prijs. Moet hem nog proefrijden maar heb al doorgekregen dat de draagarmen nog niet vervangen zijn. Ben toch een beetje bang ervoor dan, ook al gaat het nu nog prima Zit wel 12 maanden bovag garantie bij dus wie weet kan ik het daar op gooien mocht ik toch binnen een jaar issues krijgen.

[ Voor 19% gewijzigd door London op 30-04-2025 13:51 ]

[NielsTn]

Ter indicatie. ik rijd een 2019 Model 3 AWD LR, en met 150.000km achter de kiezen heb ik vorige week de accutest laten uitvoeren in het Tesla menu.
Al met al kwam er 87% uit. Misschien een aardige indicatie van de accu(kwaliteit) voor anderen die orienterende zijn.

[marcob12]

Gisteren hele reportage in Nieuwsuur over de export van elektrische autos ivm hogere prijzen, tesla op nr. 1, en dat al een 200M aan subsidie geld is verdwenen zo.

[ZXRY]

marcob12 schreef op donderdag 1 mei 2025 @ 10:38:
Gisteren hele reportage in Nieuwsuur over de export van elektrische autos ivm hogere prijzen, tesla op nr. 1, en dat al een 200M aan subsidie geld is verdwenen zo.

https://nos.nl/l/2565608

Ruim 4000 Model 3’s in Q1 2025 is toch wel veel meer dan ik had verwacht. Dat zullen voor het overgrote deel 2019 modellen zijn ivm de daarvan afgelopen leasecontracten.

[wjay]

Tesla Model 3 Performance AWD Full Self Drive FSD 19"
€ 27.850,00
https://link.marktplaats....tm_campaign=socialbuttons

Ik wil bovenstaande auto gaan bekijken. Hebben jullie tips voor mij?

[megabeat]

wjay schreef op zaterdag 3 mei 2025 @ 02:08:
Tesla Model 3 Performance AWD Full Self Drive FSD 19"
€ 27.850,00
https://link.marktplaats....tm_campaign=socialbuttons

Ik wil bovenstaande auto gaan bekijken. Hebben jullie tips voor mij?

Dat ding heeft geen fsd, en voor dat geld had ik persoonlijk een gekocht met warmtepomp dus een van paar jaar jonger. Wellicht is dat geen performance dan, met acceleration boost kom je heel dichtbij.

[ Voor 9% gewijzigd door megabeat op 03-05-2025 05:24 ]

[megabeat]

Dubbel

[ Voor 96% gewijzigd door megabeat op 03-05-2025 05:23 ]

[Skix_Aces]

megabeat schreef op zaterdag 3 mei 2025 @ 05:21:
[...]

Dat ding heeft geen fsd, en voor dat geld had ik persoonlijk een gekocht met warmtepomp dus een van paar jaar jonger. Wellicht is dat geen performance dan, met acceleration boost kom je heel dichtbij.

Hij heeft wel FSD. Verder wel eens dat ik voor dat geld een nieuwer model zou kopen. Tesla heeft een aantal verbeteringen doorgevoerd in nieuwere modellen zoals betere geluidsisolatie, een warmtepomp etc.

Als je naar een Tesla gaat kijken kan je het volgende lijstje erbij houden die eerder is gedeeld: https://gathering.tweakers.net/forum/view_message/81078350

[ Voor 13% gewijzigd door Skix_Aces op 03-05-2025 08:50 ]

[vtx]

Let op; ook ik vermoed dat deze auto geen FSD heeft, alleen de mogelijkheid tot! Prijs is imo veel en veel te hoog.

[964C2]

En deze Model 3 staat ook al een maand te koop op Marktplaats.
Als het echt een koopje is, was deze al lang verkocht.

[megabeat]

Volgens mij toch wel fsd erop, maargoed is zeker niet de goedkoopste inderdaad. Maar km stand is relatief laag,

[Puppetmaster]

marcob12 schreef op donderdag 1 mei 2025 @ 10:38:
Gisteren hele reportage in Nieuwsuur over de export van elektrische autos ivm hogere prijzen, tesla op nr. 1, en dat al een 200M aan subsidie geld is verdwenen zo.

Beetje oud nieuws, een maand geleden ook al ergens gelezen.
Die subsidie in kwestie is overigens “slechts” de 0%-bijtelling van de zakelijke lease. Deze Tesla’s hebben geen SEPP gehad.

Ik vind het frappant dat deze berichten niet zo in het nieuws kwamen toen het de outlander PHEV’s betrof waar ongeveer hetzelfde plaatsvond om dezelfde reden. 🤔

[Daniel.]

megabeat schreef op zaterdag 3 mei 2025 @ 09:44:
Volgens mij toch wel fsd erop, maargoed is zeker niet de goedkoopste inderdaad. Maar km stand is relatief laag,

Klopt, als die dat niet heeft staat op de tweede plek 'Mogelijkheid voor FSD' anders 'Enhanced Autopilot' of 'Autopilot.

Daarnaast lijkt het op een stealth model performance. Verder lijkt het op een kopie paste van een andere advertentie, op de ene plek noemt die 19" en op de andere plek 20" velgen. Ondanks de km stand is de prijs wel gewoon echt te hoog. Maar gezien de tekst en de omschrijving zou ik wel goed onderzoek doen want het is niet in sync met elkaar.

[Archimond]

wjay schreef op zaterdag 3 mei 2025 @ 02:08:
Tesla Model 3 Performance AWD Full Self Drive FSD 19"
€ 27.850,00
https://link.marktplaats....tm_campaign=socialbuttons

Ik wil bovenstaande auto gaan bekijken. Hebben jullie tips voor mij?

Als je een mooie wilt voor dat bedrag en recenter bouwjaar kan je bij dit MMX kijken: https://mmxbv.nl/enkele-v...nas/?type-aanbod=voorraad

Voor ongeveer €34000 kan je ook de Highland versie al kopen, die is in alle opzichten flink verbeterd.

Performance is wel iets sneller, alleen verzekering, banden zijn duurder. Accu degradeert met hard acceleren ook sneller.

[barta123]

ZXRY schreef op woensdag 9 april 2025 @ 16:55:
[...]


Met alle respect, en vooropgesteld dat het jouw auto is en dat je uiteraard zelf mag weten hoe je het gebruikt, maar de accu tussen 45% en 70% willen houden is toch heel onpraktisch? En het lijkt mij ook vrij onnodig.

Het is goed en begrijpelijk dat je voor de accu wil zorgen. Zeker bij NMC-accu's zijn er bepaalde best practices. Maar als je de auto over het algemeen tussen de 20% en 80% houdt en je de accu netjes laat voorverwarmen voorafgaand het snelladen, kan er toch weinig misgaan? En het is ook dan geen ramp als je de accu eens van 100% naar 0% moet rijden of moet snelladen.

Het is geen wetenschappelijk bewijs, maar in de VS rijden ontzettend veel Model 3's met NMC-accu's rond van 6-7 jaar oud. En daarbij zitten ook veel Model 3's die vrijwel alleen maar aan superchargers hebben gehangen. Heb in het algemeen het idee dat veel mensen in de VS niet per se heel goed passen op hun accu. Echter, ook in de VS is er nul berichtgeving van accu's van die Model 3's die het massaal begeven.

Tussen 45 en 70 is inderdaad wel het best maar dan gebruik je maar 25% van je accu...

Tussen 20 en 80 is inderdaad stukken beter want je kan veel meer rijden. Maar als je toch al thuis in kan pluggen is het gewoonweg beter om vaker te laden, doe ik met mijn Zero SR ook, ik laad hem standaard op werk, op "mijn" zonnestroom (waar mijn baas vervolgens voor betaalt) en als hij thuis staat staat ie met een homewizard socket waar ik hem zo nu en dan mee bijlaad

Maar als je publiek moet laden is zoiets niet te doen. Dan gebruik je beter idd 20-80%, of 10-80, of 10-90% ofzo...

Als je hem bij langer parkeren maar niet op 10-15% laat staan zal het allemaal wel loslopen. Het is vooral heel hoog SOC wat de accu pijnigt.

Op marktplaats staat een Model 3 LR 2019 met 310.000km met 88% SOH!! Echt een topper

[SalexSun]

Hoi, ik meld me met recent aangekochte Model 3 SR+ dec 2019. Net geen 90000km op de teller. SOH 90% en de kleur/uitvoering die ik wou. Deze is nog in nette staat, we hebben er een aantal bekeken, maar bij de meeste is wel veel op aan te merken. Al kun je daar natuurlijk niks om geven.

In regio Eindhoven lijken de prijzen iets hoger (algemeen voor auto’s). Prijs was oke, maar voor de inruil Toyota gaven ze ruim meer terug dan op andere plaatsen.

We hebben bewust gekozen voor SR+ omdat de LR eigenlijk niet nodig is en de belasting wel hoger gaat worden. Van het prijsverschil (aanschaf+belasting) kan die makkelijk een paar keer vaker aan de snellader.
Inmiddels is wel aangekondigd dat de belasting wordt herzien, dus achteraf was LR mss toch interessant. Al verwacht ik niet dat de belastingaanpassingen heel snel zijn doorgevoerd

Bij de proefrit extra op de draagarmen gelet, maar we konden niks ontdekken. Was toch gedekt onder autotrust garantie vertelde de verkoper. Vrij snel nadat ik hem had opgehaald hoorde ik ze toch, voornamelijk links voor. Na terugkomst werd door de aangesloten bosch car service verteld dat dit niet onder de garantie valt omdat het functioneel goed is. Toch wordt het op kosten van de verkoper hersteld, dus dat is super service!

[ Voor 34% gewijzigd door SalexSun op 04-05-2025 10:58 ]

[barta123]

Jerra schreef op vrijdag 18 april 2025 @ 09:29:
Ik vond het wel een sterke vraag eerlijk gezegd, maar ook een goede reactie

Goed punt, snap wel dat je dan met lede ogen aanziet hoe de ICE enorm hard slijt door voornamelijk de kleine ritjes.

Voor de vaste en variabele kosten hoef je het niet te doen, maar er zijn genoeg andere redenen natuurlijk!

Om nog even on-topic te reageren dan, voor draagarmen hoef je niet zo bang te zijn, zelfs als ze nu moeten is het niet meteen een levensgevaarlijk onderdeel, maar wel veel comfortabeler om weer vers te hebben, en dan gaan ze weer 100dkm mee

Ik maak zelf helemaal geen korte ritten met mijn auto, omdat de mijne uit de generatie fietsketting distributieketting is... Ik zou graag een BEV in ontvangst nemen, dan haal ik gewoon eens in de zoveel tijd een paar kratten bier bij de supermarkt, haal ik wat vaker troep bij de bouwmarkt (mijn huis is nog een beetje een klusput)

Nu doe ik dat vaak anders, want met een paar kleine ritjes begint mijn ketting te rammelen (TSI uit 2010) En die ketting zit er al bijna 300.000km in dus ik ben er voorzichtig mee

Mijn Zero SR heeft daar net als de Model 3 helemaal geen last van

Een EV gaat juist lekker op korte ritjes, daar kan het BMS mooi op kalibreren

[ Voor 3% gewijzigd door barta123 op 04-05-2025 11:13 ]

[Svennie]

Ik vind deze er optisch erg mooi uit zien, zijn die zwarte accenten (het logo bv) standaard?

https://www.marktplaats.n...aa-41da-8d3c-23e175efbe32

[rover12345]

Svennie schreef op maandag 5 mei 2025 @ 14:07:
Ik vind deze er optisch erg mooi uit zien, zijn die zwarte accenten (het logo bv) standaard?

https://www.marktplaats.n...aa-41da-8d3c-23e175efbe32

Nee

Over smaak valt niet te twisten

[ZXRY]

Svennie schreef op maandag 5 mei 2025 @ 14:07:
Ik vind deze er optisch erg mooi uit zien, zijn die zwarte accenten (het logo bv) standaard?

https://www.marktplaats.n...aa-41da-8d3c-23e175efbe32

Zoals al gezegd, nee. De auto is van maart 2020 dus toen waren de sierlijsten ook nog standaard chrome in plaats van zwart als ik het goed zeg. Dus de auto is 'dechromed'. Daarbij zijn ook meteen de Tesla logo's voor én achter zwart gemaakt evenals de 'DUAL MOTOR' tekst achterop. De spoiler is overigens ook niet af-fabriek, want die spoiler zat alleen standaard op de Performance versie.

Ik vind het zelf al met al wel dik staan maar ik ben dan ook nog ver onder de 30 jaar oud
Zou er alleen wel op letten dat je niet overbetaalt voor een dechrome pakket, of dus een 'slechte' auto die is opgeleukt d.m.v. een dechrome behandeling. Was ergens in dit topic een handelaar die daar om bekend staat. Voor 500-600 euro kan je al deze dingen ook zelf wel (laten) doen, ter info

[London]

Svennie schreef op maandag 5 mei 2025 @ 14:07:
Ik vind deze er optisch erg mooi uit zien, zijn die zwarte accenten (het logo bv) standaard?

https://www.marktplaats.n...aa-41da-8d3c-23e175efbe32

De ''facelift'' versie vanaf 2021 heeft wel standaard zwarte accenten. Daar kan je dan ook gelijk dat nieuwe model aan herkennen. Deze is inderdaad dechromed.

[michaeltb]

NielsTn schreef op woensdag 30 april 2025 @ 15:41:
Ter indicatie. ik rijd een 2019 Model 3 AWD LR, en met 150.000km achter de kiezen heb ik vorige week de accutest laten uitvoeren in het Tesla menu.
Al met al kwam er 87% uit. Misschien een aardige indicatie van de accu(kwaliteit) voor anderen die orienterende zijn.

2019 LR met 170k op de klok. Met 85% niet ontevreden.

[RemySoeters]

michaeltb schreef op dinsdag 6 mei 2025 @ 08:27:
[...]


2019 LR met 170k op de klok. Met 85% niet ontevreden.

Hier 195k en op 84%

[Vincent.v.g]

Volgens mij zag ik dit nog niet heel duidelijk in het topic terug: als je een tesla (3 in mijn geval) uit medio 2019 koopt let dan op dat je wel autopilot hebt. Ik heb net een auto gekocht met autopilot met "Veiligheidsfuncties van Autopilot", dus niet met autopilot zelf. Baal ik aardig van, had gekeken naar HW3 en zag dat mijn auto vanuit juni 2019 kwam, maar hij is dus eerder gemaakt (uiteraard) en heeft geen autopilot. Informatie voor kopers die ook een auto rond die tijd kopen. Tesla is rond april 2019 schijnbaar alle auto's gaan voorzien van autopilot. Maar ook als je een auto overneemt die eerst Full Service Driving had wordt die bij verkoop er volgens mij vanaf gehaald (?) en gedowngrade; anyways, worth checking dus. Net Tesla gebeld maar die geven doodleuk aan: Autopilot kun je er nu bij kopen voor 3,2k euro, kortingen verwachten we hier niet op.

[Daniel.]

Vincent.v.g schreef op dinsdag 6 mei 2025 @ 09:06:
Volgens mij zag ik dit nog niet heel duidelijk in het topic terug: als je een tesla (3 in mijn geval) uit medio 2019 koopt let dan op dat je wel autopilot hebt. Ik heb net een auto gekocht met autopilot met "Veiligheidsfuncties van Autopilot", dus niet met autopilot zelf. Baal ik aardig van, had gekeken naar HW3 en zag dat mijn auto vanuit juni 2019 kwam, maar hij is dus eerder gemaakt (uiteraard) en heeft geen autopilot. Informatie voor kopers die ook een auto rond die tijd kopen. Tesla is rond april 2019 schijnbaar alle auto's gaan voorzien van autopilot. Maar ook als je een auto overneemt die eerst Full Service Driving had wordt die bij verkoop er volgens mij vanaf gehaald (?) en gedowngrade; anyways, worth checking dus. Net Tesla gebeld maar die geven doodleuk aan: Autopilot kun je er nu bij kopen voor 3,2k euro, kortingen verwachten we hier niet op.

Autopilot is de standaard Cruise Control van Tesla. Bedoel je niet Enhanced Autopilot of Full Self Drive? Er is een transfer program, maar of dat in Nederland ook geld weet ik niet. https://www.tesla.com/support/fsd-transfer

[sMoKeFiSh]

NielsTn schreef op woensdag 30 april 2025 @ 15:41:
Ter indicatie. ik rijd een 2019 Model 3 AWD LR, en met 150.000km achter de kiezen heb ik vorige week de accutest laten uitvoeren in het Tesla menu.
Al met al kwam er 87% uit. Misschien een aardige indicatie van de accu(kwaliteit) voor anderen die orienterende zijn.

Ik zou hier niet teveel waarde aan hechten. Wij hebben hier ook een Model 3 AWD LR met 170k op de teller. Accutest uit het servicemenu geeft 85% aan. Echter, de accu is defect en er is maximaal 220KM range

De M3 gaat de 20e naar Tesla voor een nieuwe (gereviseerde) accu.

[Vincent.v.g]

Daniel. schreef op dinsdag 6 mei 2025 @ 09:27:
[...]


Autopilot is de standaard Cruise Control van Tesla. Bedoel je niet Enhanced Autopilot of Full Self Drive? Er is een transfer program, maar of dat in Nederland ook geld weet ik niet. https://www.tesla.com/support/fsd-transfer

Ik bedoel de autopilot, dus binnen een lane automatisch rijden, adaptive cruise control. Dat zit er nu niet op. Zuur. Hoe het precies komt (timing productie, eerdere eigenaar bezat FSD?, ..) wist de tesla helpdesk employee ook niet, maar die kon verder ook niks betekenen..

[Jackson6]

Mijn private lease loopt af in augustus en ben toch wel aan het kijken naar een 2019 M3 RWD Plus, heeft iemand hier al zo'n exemplaar gekocht met rond de 80-100k km's en tussen de 15 en 17,5K?

[Skix_Aces]

Daniel. schreef op dinsdag 6 mei 2025 @ 09:27:
[...]


Autopilot is de standaard Cruise Control van Tesla. Bedoel je niet Enhanced Autopilot of Full Self Drive? Er is een transfer program, maar of dat in Nederland ook geld weet ik niet. https://www.tesla.com/support/fsd-transfer

Dat dacht ik ook, dus heb ik het uit nieuwsgierigheid even opgezocht. Het klopt wat @Vincent.v.g zegt dat autopilot pas ergens in 2019 een standaard optie is geworden op de Tesla model 3. Modellen voor deze tijd hadden standaard geen Traffic Aware Cruise Control, en Autosteer. Zie ook dit draadje op het tesla forum: https://teslamotorsclub.c...-versus-autopilot.229261/

EDIT: Verkeerd gelezen Verder heeft die FSD transfer niks met deze situatie te maken. Dat is alleen geldig als je momenteel de eigenaar bent van een Tesla met FSD, en een splinternieuwe Tesla bij Tesla koopt waar je het FSD pakket op wil overdragen.

[revolution-nl]

Archimond schreef op zaterdag 3 mei 2025 @ 15:07:
[...]


Als je een mooie wilt voor dat bedrag en recenter bouwjaar kan je bij dit MMX kijken: https://mmxbv.nl/enkele-v...nas/?type-aanbod=voorraad

Voor ongeveer €34000 kan je ook de Highland versie al kopen, die is in alle opzichten flink verbeterd.

Performance is wel iets sneller, alleen verzekering, banden zijn duurder. Accu degradeert met hard acceleren ook sneller.

Als je van een sportief onderstel houdt, dan is het zeker het overwegen waard om nog een oud type te kiezen.
De Highland is veel comfortabeler afgeveerd wat nogal afbreuk doet aan het rijplezier.

[ZXRY]

Jackson6 schreef op dinsdag 6 mei 2025 @ 09:58:
Mijn private lease loopt af in augustus en ben toch wel aan het kijken naar een 2019 M3 RWD Plus, heeft iemand hier al zo'n exemplaar gekocht met rond de 80-100k km's en tussen de 15 en 17,5K?

Voor die kilometerstand mag er wel wat geld bij. Beginnen bij 18.5k voor richting de 100k km’s.

[ZXRY]

sMoKeFiSh schreef op dinsdag 6 mei 2025 @ 09:44:
[...]


Ik zou hier niet teveel waarde aan hechten. Wij hebben hier ook een Model 3 AWD LR met 170k op de teller. Accutest uit het servicemenu geeft 85% aan. Echter, de accu is defect en er is maximaal 220KM range

De M3 gaat de 20e naar Tesla voor een nieuwe (gereviseerde) accu.

Oei, gelukkig nog een garantiekwestie. Ben benieuwd wat zo’n geintje kost normaal gesproken.

[michaeltb]

sMoKeFiSh schreef op dinsdag 6 mei 2025 @ 09:44:
[...]


Ik zou hier niet teveel waarde aan hechten. Wij hebben hier ook een Model 3 AWD LR met 170k op de teller. Accutest uit het servicemenu geeft 85% aan. Echter, de accu is defect en er is maximaal 220KM range

De M3 gaat de 20e naar Tesla voor een nieuwe (gereviseerde) accu.

Heb je "geluk" dat het nog net binnen de garantie periode is! Gaf hij 220km op het scherm aan? En ja, de accu test geeft helaas geen info over batterij levensduur .

[Daniel.]

sMoKeFiSh schreef op dinsdag 6 mei 2025 @ 09:44:
[...]


Ik zou hier niet teveel waarde aan hechten. Wij hebben hier ook een Model 3 AWD LR met 170k op de teller. Accutest uit het servicemenu geeft 85% aan. Echter, de accu is defect en er is maximaal 220KM range

De M3 gaat de 20e naar Tesla voor een nieuwe (gereviseerde) accu.

Hoe kom je er achter dat de accu defect is? Is dat puur op range of ziet de wagen zelf ook dat er iets niet klopt?

[sMoKeFiSh]

michaeltb schreef op dinsdag 6 mei 2025 @ 11:22:
[...]


Heb je "geluk" dat het nog net binnen de garantie periode is! Gaf hij 220km op het scherm aan? En ja, de accu test geeft helaas geen info over batterij levensduur .

Ja, hij gaf 220KM op het display aan. Gisteren (eenmalig) geladen naar 95%. Was nog heel erg optimistisch want na 150KM gereden te hebben was er nog 12% over. Was helaas nodig, want mijn EV6 stond ook met een dode 12V accu op de oprit

Daniel. schreef op dinsdag 6 mei 2025 @ 11:36:
[...]


Hoe kom je er achter dat de accu defect is? Is dat puur op range of ziet de wagen zelf ook dat er iets niet klopt?

Er stond een error in het display: "bms_a079 - Unable to charge - Maximum charge level reached." Daarnaast zie je bij 80% lading dat de range ook enorm beperkt is.

Waarschijnlijk is een of meerdere van de 16 cellpacks defect (mindere capaciteit). Door de bms_a079 error konden we de M3 eerst niet boven de 50% laden. Door het resetten van de boordcomputer (12V en HV loskoppelen) reset de error en kun je eenmalig weer laden.

[London]

sMoKeFiSh schreef op dinsdag 6 mei 2025 @ 11:47:
[...]


Ja, hij gaf 220KM op het display aan. Gisteren (eenmalig) geladen naar 95%. Was nog heel erg optimistisch want na 150KM gereden te hebben was er nog 12% over. Was helaas nodig, want mijn EV6 stond ook met een dode 12V accu op de oprit


[...]


Er stond een error in het display: "bms_a079 - Unable to charge - Maximum charge level reached." Daarnaast zie je bij 80% lading dat de range ook enorm beperkt is.

Waarschijnlijk is een of meerdere van de 16 cellpacks defect (mindere capaciteit). Door de bms_a079 error konden we de M3 eerst niet boven de 50% laden. Door het resetten van de boordcomputer (12V en HV loskoppelen) reset de error en kun je eenmalig weer laden.

Vervelend wel want dan ben je de Tesla even kwijt lijkt me? Enige voordeel is dat je daarna weer ff vooruit kan, toch ook wel een fijn gevoel

[marcob12]

Hoe doe je die accutest vanuit het service menu precies ?

[Puppetmaster]

Was eerst een omslachtige procedure waarbij hij in servicemode gezet moet worden met een laag batterijpercentage en aangesloten aan de laadkabel. Dan ging hij ontladen en volladen en berekent de SoH.

Sinds kort, update 2025.8 zou het via:
Bediening > service > batterijstatus moeten kunnen.
Ik weet (nog) niet of hij dan ook die procedure moet doorlopen?
Nog niet geprobeerd nl…

[mcduck]

Puppetmaster schreef op dinsdag 6 mei 2025 @ 22:08:
Was eerst een omslachtige procedure waarbij hij in servicemode gezet moet worden met een laag batterijpercentage en aangesloten aan de laadkabel. Dan ging hij ontladen en volladen en berekent de SoH.

Sinds kort, update 2025.8 zou het via:
Bediening > service > batterijstatus moeten kunnen.
Ik weet (nog) niet of hij dan ook die procedure moet doorlopen?
Nog niet geprobeerd nl…

Yep, dit is dezelfde uitgebreide cycle test (je hoeft alleen niet meer via het Service menu).

Je kunt een globale SoH indicatie ook zelf berekenen via de aangegeven EPA ranges in de Tesla. Ik heb een “SoH Calculator” app gemaakt (momenteel alleen iOS) die dit (health en degradatie in procenten) instant voor je uitrekent. Voor elk type Model 3. Maar ik wil geen reclame maken Bij interesse kun je altijd een PM sturen.

[mcduck]

Nog even een algemene update van mijn kant:

De Model 3 bevalt hier nog uitstekend! Er past met de achterbanken plat ook veel meer in dan verwacht (in mijn vorige sedan konden de achterbanken niet plat dus had daar alleen een skiluikje).

Ik lees hier en daar problemen met wazige achtercamera. Dit had ik dus ook! Alle camera’s goed scherp behalve die in de achterklep, op zich alles nog goed te zien maar klein beetje wazig, wat er niet af ging door schoonmaken. Veel mensen laten de camera dan vervangen door een Mobile Ranger (rond de €130 dacht ik). Ik heb het anders opgelost: met Scratch remover op een doek vrij langdurug gepolijst over het (plastic) lensje/behuizing. Zag eerst geen verschil maar na nog wat steviger poetsen is het beeld weer helemaal scherp!

Een tweede probleempje was dat de door handles niet allemaal goed/snel meer dicht gingen. Met name die in de bijrijder portier scharnierde te langzaam dicht, waardoor de deur vaak niet goed vergrendelde. Ik had al een service offerte van Tesla gekregen voor vervanging 4x nieuwe door handles, bijna €1000. Toch even gekeken of dit niet anders kon. En ja hoor; talloze YT video’s hoe je dit probleem DIY kan oplossen. In dit geval siliconen spray (alleen dat!) precies op het scharnier in het handvat (openhouden) sprayen. En ja; alle vier de handgrepen werken weer als nieuw.

Dan nog dit; ik haal nog steeds bizar goede verbruikersgetallen en zit vaak 20 Wh/km onder de fabrieksopgave. Echt veel beter dan ik dacht.

Oh ja, ook nog dit: een poos geleden ivm steenslag een nieuwe voorruit laten monteren bij Carglass. Dit was nog een hele toer (sowieso altijd een originele Tesla logo-ruit eisen), nogal langdurig en ik moest veel geduld hebben (een namaaktruit kunnen ze veel sneller aan komen). Maar ook nadat de voorruit er was, duurde het nog langer ivm een ontbrekend verloopje voor de door Tesla gewijzigde bekabeling van de verwarming bij de voorruit camera’s. Maar goed, uiteindelijk is dit allemaal keurig (incl calibratie autopilot) en erg netjes gelukt en afgehandeld.

Wacht verder met smart totdat we FSD (subscription) in EU kunnen gaan proberen.

[Verderf]

mcduck schreef op woensdag 7 mei 2025 @ 21:58:

Oh ja, ook nog dit: een poos geleden ivm steenslag een nieuwe voorruit laten monteren bij Carglass. Dit was nog een hele toer (sowieso altijd een originele Tesla logo-ruit eisen), nogal langdurig en ik moest veel geduld hebben (een namaaktruit kunnen ze veel sneller aan komen). Maar ook nadat de voorruit er was, duurde het nog langer ivm een ontbrekend verloopje voor de door Tesla gewijzigde bekabeling van de verwarming bij de voorruit camera’s. Maar goed, uiteindelijk is dit allemaal keurig (incl calibratie autopilot) en erg netjes gelukt en afgehandeld.

Wacht verder met smart totdat we FSD (subscription) in EU kunnen gaan proberen.

Hier paar dagen terug ook een sterretje erin, waarom heb jij hem helemaal vervangen? was sterretje repareren niet genoeg?

De verzekering gaat neem ik aan niet je nieuwe voorruit betalen voor een sterretje?

[ Voor 4% gewijzigd door Verderf op 07-05-2025 22:17 ]

[ZXRY]

mcduck schreef op woensdag 7 mei 2025 @ 21:58:
Ik had al een service offerte van Tesla gekregen voor vervanging 4x nieuwe door handles, bijna €1000. Toch even gekeken of dit niet anders kon. En ja hoor; talloze YT video’s hoe je dit probleem DIY kan oplossen. In dit geval siliconen spray (alleen dat!) precies op het scharnier in het handvat (openhouden) sprayen. En ja; alle vier de handgrepen werken weer als nieuw.

Idem voor bijv. de achterlichten waar vaak condens in zit. Is een kwestie van loshalen en de plastic behuizing langs de ‘lasnaden’ dichtsmeren met kit of een andersoortige vloeistof. Kost misschien 20 minuten van je tijd. Tesla wilde graag de units vervangen voor zo’n 600 euro als ik het goed herinner

[mcduck]

Verderf schreef op woensdag 7 mei 2025 @ 22:16:
[...]

Hier paar dagen terug ook een sterretje erin, waarom heb jij hem helemaal vervangen? was sterretje repareren niet genoeg?

De verzekering gaat neem ik aan niet je nieuwe voorruit betalen voor een sterretje?

Bij alleen een sterretje hoeft dat uiteraard niet. Bij mij ook een barst helaas, dus de hele ruit moest worden vervangen. Gelukkig volledig vergoed (en je premie gaat niet omhoog bij ruitschade (overigens wel weer bij het glazen dak van een model 3).

[mcduck]

Oh ja nog een toevoeging:

Ervaring met karren trekken tot nu toe ook positief.

Houd rekening met flink toegenomen verbruik, zelfs bij een kleine (lage/open) aanhangwagen kan de aërodynamica volledig verwoest zijn, wel 60% meer verbruik. Bij een lompe hoge kar of caravan zal dit nog veel meer zijn. Goed te doen hoor, als je er maar rekening mee houdt en evt extra laadstops in plant. Toevallig kun je sinds een paar updates geleden nu ook nog filteren op trailer-vriendelijke Supercharger locaties.

Bij een andere, veel langere en grotere (maar veel aerodynamischere) kar viel mij het toegenomen verbruik weer heel erg mee, maar 25% extra.

Groot minpunt is de positionering van de 13 polige stekker, achter de bumper naar onderen gericht… Mooi uit het zicht, maar gewoon niet zo’n gebruiksvriendelijke plek. Verder moet daardoor de aansluitkabel van de aanhangwagen ook niet te kort zijn…

Dan nog dit; standaard gaat de Tesla bij aansluiten van een aanhanger op “Trailer mode”. Op zich prima, enige nadeel is dat Autopilot dan niet meer werkt. Op de snelweg bij erg lange stukken wellicht niet zo fijn; maar je blijkt dit simpel te kunnen overriden. Als je Trailer mode uit zet, blijft de verlichting etc van de aanhanger gewoon werken (je ziet nog steeds het trailer symbooltje op het scherm). Maar autopilot werkt dan wel weer. Uiteraard goed blijven oppassen en extra alert blijven met een aanhanger.

[ Voor 5% gewijzigd door mcduck op 07-05-2025 23:32 ]

[Puppetmaster]

Met aanhangermodus schakelt hij ook de parkeeralarmen uit en lijkt het op het scherm niet alsof er steeds iemand heel dicht achter je zit.

M.b.t. aanhangers: mijn ervaring met een lage, gestroomlijnde vouwwagen (camp-let) is dat het verbruik juist maar weinig toeneemt. Ik schat ca. 10-15%, maar doordat je langzamer rijdt nauwelijks impact op je range.

[anti elppa]

Puppetmaster schreef op donderdag 8 mei 2025 @ 09:09:
Met aanhangermodus schakelt hij ook de parkeeralarmen uit en lijkt het op het scherm niet alsof er steeds iemand heel dicht achter je zit.

M.b.t. aanhangers: mijn ervaring met een lage, gestroomlijnde vouwwagen (camp-let) is dat het verbruik juist maar weinig toeneemt. Ik schat ca. 10-15%, maar doordat je langzamer rijdt nauwelijks impact op je range.

idd. Ik rijd best vaak met een motor aanhanger met 1 motor erop rond. Aanhanger is niet zo'n super licht stuiter ding maar gewoon een degelijke zware kar met bladveren. En verbruik neemt bij mij bij mijn LR 2019 ook maar max 20% toe. Ik rijd altijd exact 100 met dat ding erachter op de snelweg.

Gok dat een caravan wel heel wat meer doet, al mag de mijne toch maar 1000kg trekken. Zo gigantische kan de caravan dan ook niet zijn.

[Brokencore]

mcduck schreef op woensdag 7 mei 2025 @ 21:58:
Dan nog dit; ik haal nog steeds bizar goede verbruikersgetallen en zit vaak 20 Wh/km onder de fabrieksopgave. Echt veel beter dan ik dacht.

Op hoeveel Wh/km zit je gemiddeld? Mijn verbruik van de SR+ valt tegen ondanks rustige rijstijl. Wel all season banden.

[megabeat]

Brokencore schreef op donderdag 8 mei 2025 @ 19:46:
[...]

Op hoeveel Wh/km zit je gemiddeld? Mijn verbruik van de SR+ valt tegen ondanks rustige rijstijl. Wel all season banden.

ik zit na 5000km op 141Wh / km, op gecombineerde ritten (snelweg/stad) zie ik soms waarden van 110Wh voorbijkomen met een LR. Moet bekennen dat ik de airco weinig aanzet, ik heb alleen de ventilatie aan staan voor verse lucht wat zomaar 10% kan schelen. Met dit weer is het niet altijd nodig, maar als het warmer wordt dan gaat die airco wel aan. Dus ik bedien de airco met de hand en niet op auto.

Via die groene app verbruik zie ik dat ik ruim 20% verder kom dan de batterij weergeeft.

[ Voor 6% gewijzigd door megabeat op 08-05-2025 19:52 ]

[marcob12]

Mogge

Is het mogelijk het VIN nummer te achterhalen met alleen het kenteken ?

Heb een LR advertentie gezien maar onduidelijk welk type FSD computer en geen VIN nummer.

[Verderf]

marcob12 schreef op zaterdag 10 mei 2025 @ 08:55:
Mogge

Is het mogelijk het VIN nummer te achterhalen met alleen het kenteken ?

Heb een LR advertentie gezien maar onduidelijk welk type FSD computer en geen VIN nummer.

Datum eerste toelating zou je het aan kunnen zien. Maar VIN kan je echt alleen in de auto zien.

[ Voor 6% gewijzigd door Verderf op 10-05-2025 09:42 ]

[marcob12]

Verderf schreef op zaterdag 10 mei 2025 @ 09:42:
[...]

Datum eerste toelating zou je het aan kunnen zien. Maar VIN kan je echt alleen in de auto zien.

Hoi

Datum eerste toelating is 16-12-2019, wat voor FSD computer zou daar in zitten dan ?

[Verderf]

marcob12 schreef op zaterdag 10 mei 2025 @ 10:51:
[...]

Hoi

Datum eerste toelating is 16-12-2019, wat voor FSD computer zou daar in zitten dan ?

Grote kans dat het hw3 is, mijn lr van dezelfde maand heeft ook hw3.

[Archimond]

Brokencore schreef op donderdag 8 mei 2025 @ 19:46:
[...]

Op hoeveel Wh/km zit je gemiddeld? Mijn verbruik van de SR+ valt tegen ondanks rustige rijstijl. Wel all season banden.

Mijn verbruik is 148wh/km zonder luchtcirculatie/airco aan. Als airco aan is dan gaat her naar 180wh/km.
Dit is met 19 inch winterbanden. 5km binnenstad, 15km snelweg 100km/h

Hoeveel is verbruik van andere tweakers?

[revolution-nl]

anti elppa schreef op donderdag 8 mei 2025 @ 09:13:
[...]

Gok dat een caravan wel heel wat meer doet, al mag de mijne toch maar 1000kg trekken. Zo gigantische kan de caravan dan ook niet zijn.

Met een hefdek caravan (welke ook licht zijn) is het verbruik best te overzien 25kWh /100km is goed haalbaar (als je echt als je op de snelweg niet boven de 85-90 komt dit ook nog een stukje zuiniger)


Dit jaar gaan we richting Schotland met de combi

Met de 2019 SR+


En nu met de Highland

[ Voor 43% gewijzigd door revolution-nl op 11-05-2025 08:05 ]

[mcduck]

Archimond schreef op zaterdag 10 mei 2025 @ 21:15:
[...]


Mijn verbruik is 148wh/km zonder luchtcirculatie/airco aan. Als airco aan is dan gaat her naar 180wh/km.
Dit is met 19 inch winterbanden. 5km binnenstad, 15km snelweg 100km/h

Hoeveel is verbruik van andere tweakers?

Dat is wel een héél groot verschil. De A/C alleen zou niet zo'n groot verschil moeten veroorzaken. Weet je zeker dat dit niet incl. PTC heater gebruik is?

Wat algemene verbruikstips voor de lage-Wh/km challenge :

- Climate zelf goed (en zuinig) regelen is even wennen in een Tesla. Er zijn veel tips op internet over te vinden. Ik zet de Climate control als volgt op manual (hier blijft hij dan in principe altijd standaard op staan, tenzij je per ongeluk een keer de temp slider gebruikt, beetje irritant).
- A/C: uit (alleen aan indien het echt te warm is bij lange ritten, of bij beslagen ramen).
- Fan meestal op 1, altijd op voorruit; helpt bijna altijd goed tegen het beslaan. Uiteraard hoger wil je wat koele lucht in je gezicht hebben. De fan en airflow voor de bestuurderskant is echt een van de minpunten van een Tesla model 3 op hete zomerdagen; hij moet minstens op 5 (door het stuur heen!) wil je überhaupt iets van koele lucht op je gezicht voelen; je hebt helaas geen airflow NAAST het stuur zoals bij alle andere auto's die er bestaan.
- Temp setting eigenlijk altijd LO, zodat nooit de PTC heater per ongeluk aan gaat (dat hakt erin qua verbruik). Uiteraard tenzij ik de A/C wel gebruik, dan zet ik hem op een comfortabele temperatuur (let wel op; altijd lager dan buiten anders gaat wéér die onzuinige PTC heater aan).
In de winterse temperaturen heb ik de PTC heater meestal nooit aangehad. Wel climate fan op 1 tegen het beslaan, meestal kan dit zonder A/C). Bij korte ritten gaat dat prima, gewoon lekker stoelverwarming op max (die gebruikt verhoudingsgewijs bijna niets) en jas aanhouden. Zitten er meer mensen in de auto (en bij langere ritten) gaat de kachel uiteraard gewoon aan.

Tot zover climate control tips. Ohh ja gewoon alles lekker op AUTO als je even niet met persoonlijke Wh/km challenges bezig bent geen zin in hebt in micromanagen

Overige tips:

- Regeneratief remmen op maximale stand (dus tot en met stilstand (de rem wordt dus amper nog gebruikt).

- Accelereren: ik ga zelf gewoon vlot mee met het verkeer, maar als er niemand achter me zit trek ik net wat langzamer op. Referentie: zuinig optrekken doe je als je de groene power-usage balk op het display maximaal halverwege het 1e lichtsymbooltje houdt (mochten de koplampen aan staan). Dan accelereer je vrij rustig maar ook weer niet als een opa.

Verbruik;
Ritten in de stad is ie echt super zuinig; meestal lukt het me dan prima om onder de 120 Wh/km te blijven. Echt mooi, compleet het omgekeerde patroon dan mijn vorige (benzine) auto; ik was gewend dat stadsritten juist véél minder zuinig waren!

Laatst had ik 200+ km met 114 Wh/km. Dat was gecombineerd stad en buitenwegen (dan voornamelijk B-wegen).

Bij langere ritten (waar ik genoodzaakt wel snelweg te pakken) is het verbruik wel hoger, bij mij reken ik realistisch op 130-140 Wh/km als er wind staat. Op de snelweg dan 100 km/h rijden of liefst nét onder de 100 (geen haast hebben scheelt echt megaveel). Veel tegenwind hakt er ook in. Laatst op de Afsluitdijk met keiharde wind tegen, 150 Wh/km is dan niet uitzonderlijk om te zien, ook al rij je nog zo zuinig.

Voor lokale ritjes (bijv. 25 km) en als ik geen haast heb, vermijd ik gewoon de grootste stukken van de snelweg. Op dit soort 25km ritjes van grotendeels 80 en 60-wegen (klein stukje 100) zie ik met windstil weer regelmatig 102-105 Wh/km over de hele rit. Met wind meer net boven de 110 Wh/km.

Het mooie aan dit ding is dat hij extreem snel is, maar dus ook extreem zuinig als je dat wilt. Ik vind de uitdaging om zo efficient mogelijk te rijden best geinig (ook omdat je het op zo veel manieren super gedetailleerd bij kunt houden). Maar als je 't zat bent is het compleet omgekeerde dus ook goed mogelijk

[Red devil]

mcduck schreef op zaterdag 10 mei 2025 @ 22:22:
[...]

Het mooie aan dit ding is dat hij extreem snel is, maar dus ook extreem zuinig als je dat wilt. Ik vind de uitdaging om zo efficient mogelijk te rijden best geinig (ook omdat je het op zo veel manieren super gedetailleerd bij kunt houden). Maar als je 't zat bent is het compleet omgekeerde dus ook goed mogelijk

Dank voor de tips! En helemaal eens met de stelling zuinig doch snel. Als je dezelfde prestaties in een ICE zou hebben, dat zou toch een boel dinosap kosten. En daarbij komt nog, als je beetje wil doorrijden in je ICE mobiel moet je eigenlijk eerst even de boel warm draaien, om de motor te sparen. Dat is voor EV helemaal geen issue. Weer een groot voordeel.

Overigens zit ik met mijn LR veelal rond 170-200 Wh/km omdat ik totaal niet mijn best aan het doen ben. Dus lekker vlot op normale stand en eigenlijk altijd AC aan. Bij mijn ICE had ik ook altijd ICE aan, schijnt toch beter te zijn voor de levensduur? Weet niet of dat ook het geval is voor de versie in de Tesla.

Hebben jullie trouwens ook gemerkt dat de verbruikscijfers van huidige rit nu met 1 cijfer achter de comma te zien zijn? Ik liep beetje achter qua Tesla firmware, maar dat viel gelijk op toen ik de boel had geupdate.

[nDirect090]

Sinds afgelopen week het hele topic gelezen, beginnend vanaf de eerste pagina. En heel wat waardevolle informatie daarmee verzameld, waarvoor dank!

Ik ben mij langzamerhand aan het oriënteren op een volgende auto en ben wel vrij zeker dat het een model 3 gaat worden. Ondanks het in elk opzicht voor mij zoveel meer is dan ik eigenlijk nodig heb. Waar ik nu nog een mx5 rijdt, gaat een model3 op elk vlak anders zijn. En meer wind geruis dan de mx5 ga ik mij niet kunnen voorstellen (dus 2019 model zal al een hele verademing zijn) en wil dus nu eigenlijk ook gewoon wat luxer rijden. Ik rijd nu standaard +-30km in de week naar werk, hier en daar misschien nog eens een ritje van onder de 50km. En laten we zeggen zo’n 160km extra per maand naar familie. Dus oprecht niet hele grote/lange ritten.

Maar wat bij mij ook erg meespeelt is het idee dat je gewoon een stuk minder draaiende onderdelen heb. En daarbij hoge gadget gehalte van een tesla, zie ik eigenlijk geen andere keuze dan een model 3.

In tegenstelling tot vele andere ben ik wel van plan om hem “op” of in ieder geval heel lang door te rijden en niet zozeer weer na 5 a 10 jaar te verkopen. Tenzij later er niet betere deals of een wens voor een andere auto komt natuurlijk.

[mcduck]

nDirect090 schreef op zondag 11 mei 2025 @ 10:57:
Sinds afgelopen week het hele topic gelezen, beginnend vanaf de eerste pagina. En heel wat waardevolle informatie daarmee verzameld, waarvoor dank!

Ik ben mij langzamerhand aan het oriënteren op een volgende auto en ben wel vrij zeker dat het een model 3 gaat worden. Ondanks het in elk opzicht voor mij zoveel meer is dan ik eigenlijk nodig heb. Waar ik nu nog een mx5 rijdt, gaat een model3 op elk vlak anders zijn. En meer wind geruis dan de mx5 ga ik mij niet kunnen voorstellen (dus 2019 model zal al een hele verademing zijn) en wil dus nu eigenlijk ook gewoon wat luxer rijden. Ik rijd nu standaard +-30km in de week naar werk, hier en daar misschien nog eens een ritje van onder de 50km. En laten we zeggen zo’n 160km extra per maand naar familie. Dus oprecht niet hele grote/lange ritten.

Maar wat bij mij ook erg meespeelt is het idee dat je gewoon een stuk minder draaiende onderdelen heb. En daarbij hoge gadget gehalte van een tesla, zie ik eigenlijk geen andere keuze dan een model 3.

In tegenstelling tot vele andere ben ik wel van plan om hem “op” of in ieder geval heel lang door te rijden en niet zozeer weer na 5 a 10 jaar te verkopen. Tenzij later er niet betere deals of een wens voor een andere auto komt natuurlijk.

Hier ga je zeker geen buil aan vallen! Fijne en betrouwbare auto. Lijstje van aandachtspuntjes meenemen in je zoektocht (heb je als het goed is wel gevonden als je dit hele topic doorgenomen hebt).

Wel jammer dat de piek vanuit de lease nu duidelijk achter de rug is, de prijzen zijn echt ietsje gestegen (gem €1500-2000 meer dan wat ik in januari betaalde voor een SR+ met <100k km). Heu, tijdelijk negatieve afschrijving! Maar ik verkoop hem niet
Je kunt vast nog steeds goede deals vinden als je even de tijd neemt.

MX5 ook erg leuk! Heb ooit een mazda gehad met hetzelfde motorblok als gebruikt wordt in een NB. Maar goed zelfs met een volgens sommigen “suffe” model 3 (of EV in het algemeen) kun je gewoon erg veel rijplezier beleven.

Wat betreft comfort: ik had hiervoor een Lexus IS en die was duidelijk wat comfortabeler qua vering. Ik was me er van te voren van bewust dat een 2019 Model 3 is wat goedkoper is gebouwd (dunnere deuren, glas etc), maar desalniettemin is zelfs een 5 jaar oude Model 3 in alle andere opzichten beter, fijner, stiller, lichtjaren moderner en zelfs - durf ik nu nog te zeggen- betrouwbaarder. Dan: de discussie over windgeruis is echt overrated wat mij betreft. Ja, het is er, maar valt best mee bij normale snelheden. Dat je het meer ‘hoort’ ligt volgens mij meer aan het gebrek aan motorgeluid; alle andere geluiden vallen dus wat meer op. Mijn vorige auto was erg stil in het interieur op de snelweg, maar ik heb voor ik ‘m verkocht voor de gein een DB meting gedaan. Wat blijkt, het geluidsniveau in de Model 3 is exact hetzelfde (iig bij 110).

[ZXRY]

nDirect090 schreef op zondag 11 mei 2025 @ 10:57:
Sinds afgelopen week het hele topic gelezen, beginnend vanaf de eerste pagina. En heel wat waardevolle informatie daarmee verzameld, waarvoor dank!

Ik ben mij langzamerhand aan het oriënteren op een volgende auto en ben wel vrij zeker dat het een model 3 gaat worden. Ondanks het in elk opzicht voor mij zoveel meer is dan ik eigenlijk nodig heb. Waar ik nu nog een mx5 rijdt, gaat een model3 op elk vlak anders zijn. En meer wind geruis dan de mx5 ga ik mij niet kunnen voorstellen (dus 2019 model zal al een hele verademing zijn) en wil dus nu eigenlijk ook gewoon wat luxer rijden. Ik rijd nu standaard +-30km in de week naar werk, hier en daar misschien nog eens een ritje van onder de 50km. En laten we zeggen zo’n 160km extra per maand naar familie. Dus oprecht niet hele grote/lange ritten.

Maar wat bij mij ook erg meespeelt is het idee dat je gewoon een stuk minder draaiende onderdelen heb. En daarbij hoge gadget gehalte van een tesla, zie ik eigenlijk geen andere keuze dan een model 3.

In tegenstelling tot vele andere ben ik wel van plan om hem “op” of in ieder geval heel lang door te rijden en niet zozeer weer na 5 a 10 jaar te verkopen. Tenzij later er niet betere deals of een wens voor een andere auto komt natuurlijk.

Ik heb zelf ook een MX-5, een NB uit 1999. Was mijn eerste auto en heb deze nog steeds. Qua dagelijks vervoer heb ik eind vorig jaar mijn Clio weggedaan voor een Model 3. Dat is uiteraard in alles een vooruitgang, ook qua windgeruis. Ik snap dat mensen klagen over het windgeruis in de oudere Model 3's, maar een Clio is echt vele malen erger daarin.

Voor de rest valt er denk ik weinig zinnigs te zeggen qua vergelijk tussen een MX-5 of een Model 3. Ligt er ook een beetje aan welke generatie je rijdt, maar in de oudere modellen zit bijvoorbeeld amper geluidsdemping. Daarnaast maakt de motor veel lawaai, mede doordat je op 3.000 toeren zit bij 100 km/u. Het is gewoon een totaal ander soort auto.

[nDirect090]

mcduck schreef op zondag 11 mei 2025 @ 18:27:
[...]


Hier ga je zeker geen buil aan vallen! Fijne en betrouwbare auto. Lijstje van aandachtspuntjes meenemen in je zoektocht (heb je als het goed is wel gevonden als je dit hele topic doorgenomen hebt).

Wel jammer dat de piek vanuit de lease nu duidelijk achter de rug is, de prijzen zijn echt ietsje gestegen (gem €1500-2000 meer dan wat ik in januari betaalde voor een SR+ met <100k km). Heu, tijdelijk negatieve afschrijving! Maar ik verkoop hem niet
Je kunt vast nog steeds goede deals vinden als je even de tijd neemt.

MX5 ook erg leuk! Heb ooit een mazda gehad met hetzelfde motorblok als gebruikt wordt in een NB. Maar goed zelfs met een volgens sommigen “suffe” model 3 (of EV in het algemeen) kun je gewoon erg veel rijplezier beleven.

Wat betreft comfort: ik had hiervoor een Lexus IS en die was duidelijk wat comfortabeler qua vering. Ik was me er van te voren van bewust dat een 2019 Model 3 is wat goedkoper is gebouwd (dunnere deuren, glas etc), maar desalniettemin is zelfs een 5 jaar oude Model 3 in alle andere opzichten beter, fijner, stiller, lichtjaren moderner en zelfs - durf ik nu nog te zeggen- betrouwbaarder. Dan: de discussie over windgeruis is echt overrated wat mij betreft. Ja, het is er, maar valt best mee bij normale snelheden. Dat je het meer ‘hoort’ ligt volgens mij meer aan het gebrek aan motorgeluid; alle andere geluiden vallen dus wat meer op. Mijn vorige auto was erg stil in het interieur op de snelweg, maar ik heb voor ik ‘m verkocht voor de gein een DB meting gedaan. Wat blijkt, het geluidsniveau in de Model 3 is exact hetzelfde (iig bij 110).

Ja balen inderdaad dat we nu niet meer op het laagste punt zitten, kan het stiekem ook wel een beetje merken. Onder andere in dit topic, iedereen lijkt inmiddels te zijn voorzien Ik heb ook geen haast, dus ik neem komende periode lekker de tijd om rustig het aanbod in de gaten te houden en zal zeker niet meteen de eerste de beste nemen. Tenzij die toevallig volledig voldoet aan alle eisen.

Het lijstje met punten voor aankoop had ik meteen opgeslagen ja. Ik zit/zat overigens zelfs nog te overwegen of het niet slim is om te wachten tot de 2020 modellen uit lease komen, volgens mij rond december dit jaar. Andere kant is het volgens mij hetzelfde model en zou het evt nog invloed hebben op de prijs door hoger aanbod. Maar het is natuurlijk niet het 21 model met warmte pomp etc. Maargoed, kan ook alleen maar stuk gaan en ook niet zozeer nodig gok ik.

ZXRY schreef op zondag 11 mei 2025 @ 19:47:
[...]


Ik heb zelf ook een MX-5, een NB uit 1999. Was mijn eerste auto en heb deze nog steeds. Qua dagelijks vervoer heb ik eind vorig jaar mijn Clio weggedaan voor een Model 3. Dat is uiteraard in alles een vooruitgang, ook qua windgeruis. Ik snap dat mensen klagen over het windgeruis in de oudere Model 3's, maar een Clio is echt vele malen erger daarin.

Voor de rest valt er denk ik weinig zinnigs te zeggen qua vergelijk tussen een MX-5 of een Model 3. Ligt er ook een beetje aan welke generatie je rijdt, maar in de oudere modellen zit bijvoorbeeld amper geluidsdemping. Daarnaast maakt de motor veel lawaai, mede doordat je op 3.000 toeren zit bij 100 km/u. Het is gewoon een totaal ander soort auto.

Ah altijd leuk om mede mx5 eigenaren te zien. Super betrouwbare auto's ook. Maar inderdaad, model3 en een mx5 zijn totaal iets anders. Ik rijd een nbfl overigens en het 3.000toeren/100km per uur verhaal is maar al te bekend.

Mocht het hadden gekund, had ik ze best naast elkaar willen houden net zoals jou. Een voor dagelijks vervoer ander als hobby. Maar tijd en geld zorgt er wel voor dat ik echt een keuze moet maken (helaas). En dan is zo'n model3 toch net even wat luxer. Daarnaast heb ik eigenlijk ook wel 2 linker handen qua auto techniek, dus "echt" sleutelen kon/deed ik toch al niet.

[ Voor 21% gewijzigd door nDirect090 op 12-05-2025 19:19 ]

[ZXRY]

nDirect090 schreef op maandag 12 mei 2025 @ 19:14:
[...]


Ja balen inderdaad dat we nu niet meer op het laagste punt zitten, kan het stiekem ook wel een beetje merken. Onder andere in dit topic, iedereen lijkt inmiddels te zijn voorzien Ik heb ook geen haast, dus ik neem komende periode lekker de tijd om rustig het aanbod in de gaten te houden en zal zeker niet meteen de eerste de beste nemen. Tenzij die toevallig volledig voldoet aan alle eisen.

Het lijstje met punten voor aankoop had ik meteen opgeslagen ja. Ik zit/zat overigens zelfs nog te overwegen of het niet slim is om te wachten tot de 2020 modellen uit lease komen, volgens mij rond december dit jaar. Andere kant is het volgens mij hetzelfde model en zou het evt nog invloed hebben op de prijs door hoger aanbod. Maar het is natuurlijk niet het 21 model met warmte pomp etc. Maargoed, kan ook alleen maar stuk gaan en ook niet zozeer nodig gok ik.


[...]


Ah altijd leuk om mede mx5 eigenaren te zien. Super betrouwbare auto's ook. Maar inderdaad, model3 en een mx5 zijn totaal iets anders. Ik rijd een nbfl overigens en het 3.000toeren/100km per uur verhaal is maar al te bekend.

Mocht het hadden gekund, had ik ze best naast elkaar willen houden net zoals jou. Een voor dagelijks vervoer ander als hobby. Maar tijd en geld zorgt er wel voor dat ik echt een keuze moet maken (helaas). En dan is zo'n model3 toch net even wat luxer. Daarnaast heb ik eigenlijk ook wel 2 linker handen qua auto techniek, dus "echt" sleutelen kon/deed ik toch al niet.

De warmtepomp maakte mij in ieder geval niet veel uit. Heb wel meteen kunnen ervaren hoeveel range je kwijtraakt in de winter met korte stukjes. Elke keer moet de cabine verwarmd worden, wat heel snel gebeurt overigens, maar wel veel energie vreet. Daarnaast zijn de weersomstandigheden in de winter uiteraard niet geweldig voor EV's. Voor de rest is het inderdaad een onderdeel wat kapot kan gaan en doorgaans wel prijzig is om te laten repareren. Er zijn genoeg scenario's denkbaar waarin een warmtepomp helemaal niet zo nodig is. Ik vind het grote voordeel van de 2021 modellen vooral het betere interieur en de wat betere bouwkwaliteit. De 2021 modellen hebben een andere middenconsole welke imo mooier is dan de glanszwarte middenconsole in de oudere modellen, maar voor mij was het nu niet het prijsverschil waard.

En qua overstappen op een Model 3 heb je volledig gelijk hoor. Ik heb heel veel verschillende auto's gereden, zowel qua merk als qua soort auto en de Model 3 staat bij mij in de top 3 qua rijeigenschappen. Het zwaartepunt van de auto is perfect en de auto stuurt ontzettend direct. Je mist uiteraard wat beleving via het gebrek aan geluid en mechaniek, maar de acceleratie maakt veel goed.

Op het gebied van onderhoud zal het ook wel meevallen, zeker zolang de auto nog garantie op de accu heeft. Een MX-5 is zeer betrouwbaar maar heeft natuurlijk wel net als elke ICE basisonderhoud nodig. Roest onder controle houden is wat dat betreft een veel moeilijkere uitdaging Overigens is een set banden voor een Model 3 wel véél duurder dan bij een MX-5 en ga je zeer waarschijnlijk sneller door een set banden heen.

[RemySoeters]

ZXRY schreef op dinsdag 13 mei 2025 @ 12:01:
[...]


De warmtepomp maakte mij in ieder geval niet veel uit. Heb wel meteen kunnen ervaren hoeveel range je kwijtraakt in de winter met korte stukjes. Elke keer moet de cabine verwarmd worden, wat heel snel gebeurt overigens, maar wel veel energie vreet. Daarnaast zijn de weersomstandigheden in de winter uiteraard niet geweldig voor EV's. Voor de rest is het inderdaad een onderdeel wat kapot kan gaan en doorgaans wel prijzig is om te laten repareren. Er zijn genoeg scenario's denkbaar waarin een warmtepomp helemaal niet zo nodig is. Ik vind het grote voordeel van de 2021 modellen vooral het betere interieur en de wat betere bouwkwaliteit. De 2021 modellen hebben een andere middenconsole welke imo mooier is dan de glanszwarte middenconsole in de oudere modellen, maar voor mij was het nu niet het prijsverschil waard.

En qua overstappen op een Model 3 heb je volledig gelijk hoor. Ik heb heel veel verschillende auto's gereden, zowel qua merk als qua soort auto en de Model 3 staat bij mij in de top 3 qua rijeigenschappen. Het zwaartepunt van de auto is perfect en de auto stuurt ontzettend direct. Je mist uiteraard wat beleving via het gebrek aan geluid en mechaniek, maar de acceleratie maakt veel goed.

Op het gebied van onderhoud zal het ook wel meevallen, zeker zolang de auto nog garantie op de accu heeft. Een MX-5 is zeer betrouwbaar maar heeft natuurlijk wel net als elke ICE basisonderhoud nodig. Roest onder controle houden is wat dat betreft een veel moeilijkere uitdaging Overigens is een set banden voor een Model 3 wel véél duurder dan bij een MX-5 en ga je zeer waarschijnlijk sneller door een set banden heen.

Verkijk je niet op onderhoud; ik heb vorig jaar mijn m3 LR uit 2019 gekocht. Hier stond toen al wel 175kk op.

Rij er nu 16 maanden mee. Kosten tot nu toe;
Banden(750 euro)
Uitlijnen auto 100 euro.
Filters / wissers 50 euro.
Draagarmen (onderste en laterale); 1400 euro.
Airco droogmiddel(moet na 6 jaar); 400 euro.

Nu kunnen we wel weer een aantal jaar vooruit, maar goedkoop is het zeker niet.