Tesla Model 3 occasion kopen

[fisherman]

rolandmegens schreef op zondag 8 februari 2026 @ 11:12:
[...]


Dan wordt het toch de 2021 variant denk ik, bedankt!

Houd er rekening mee dat bepaalde 2021 versies hele slechte accu's hebben. Ik weet niet exact welke accu's dat zijn, maar daar is online wel een en ander over te vinden. Ik zou altijd voor een late 2022 of nieuwer gaan.
Dan heb je voor de RWD een beter accu en zuinigere motor. Ook heb je dan de snellere Ryzen processor.

[rolandmegens]

fisherman schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 09:16:
[...]


Houd er rekening mee dat bepaalde 2021 versies hele slechte accu's hebben. Ik weet niet exact welke accu's dat zijn, maar daar is online wel een en ander over te vinden. Ik zou altijd voor een late 2022 of nieuwer gaan.
Dan heb je voor de RWD een beter accu en zuinigere motor. Ook heb je dan de snellere Ryzen processor.

Begrijpelijk, maar dan is het wel meteen 26-30kEuro (voor een 2023 model) t.o.v. ~17kEuro voor een 2021 model.

[Gelukszak]

rolandmegens schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 21:09:
[...]


Begrijpelijk, maar dan is het wel meteen 26-30kEuro (voor een 2023 model) t.o.v. ~17kEuro voor een 2021 model.

En dan is de stap naar een nieuwe M3 Std voor 32k (na inruilbonus) niet meer zo groot. Maar dan moet dat geld er wel zijn. Anders zou ik gewoon voor die 17k voor een nette '21er gaan.

[nDirect090]

rolandmegens schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 21:09:
[...]


Begrijpelijk, maar dan is het wel meteen 26-30kEuro (voor een 2023 model) t.o.v. ~17kEuro voor een 2021 model.

En er zit gewoon 8 jaar garantie nog op. Dus je zou t/m 2029 of X aantal km nog veilig moeten zitten. Overigens staan de batterijen bekend van 21, maar alsnog is aantal niet dramatisch hoog zover ik weet. Alleen kans is gewoon iets groter dan bij de andere modellen/batterijen. Maargoed, laatst was er ook al alweer iets met LG batterijen in de nieuwere modellen meen ik te herinneren.

[revolution-nl]

fisherman schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 09:16:
[...]


Houd er rekening mee dat bepaalde 2021 versies hele slechte accu's hebben. Ik weet niet exact welke accu's dat zijn, maar daar is online wel een en ander over te vinden. Ik zou altijd voor een late 2022 of nieuwer gaan.
Dan heb je voor de RWD een beter accu en zuinigere motor. Ook heb je dan de snellere Ryzen processor.

Dat geld volgens mij alleen voor de LG NMC die in de LR zit en niet voor de LFP die van CATL komt. Daarnaast heb je nog garantie als je niet in aan de 160k km zit.

Voor mij was de afweging ook of een 2021 of een Highland met de kop eraf. Nieuwere (2022-2023) vond ik gewoon niet interessant door de potentiële hoge afschrijving door het verouderde model en het ontbreken van HW4.

De 2021 was dan weer een hele goede budget keuze, waarbij je toch een aanzienlijke betere auto hebt dan een 2019.

[ Voor 23% gewijzigd door revolution-nl op 12-02-2026 08:26 ]

[GhandiHarder]

rolandmegens schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 21:09:
[...]


Begrijpelijk, maar dan is het wel meteen 26-30kEuro (voor een 2023 model) t.o.v. ~17kEuro voor een 2021 model.

Ik vind 17k voor een 2021 model ook wel erg gunstig. Soms vraag ik mij hier wel eens af waar die prijzen vandaan komen. Ja, er staat er momenteel eentje online voor 17,9k, maar die heeft 250k op te teller. Het gros zit volgens mij rond de 23-24k.

Edit, bron: https://www.gaspedaal.nl/...odel-3?bmin=2021&srt=pr-a
Mocht ik ergens anders naar betere deals moeten zoeken, dan houd ik mij natuurlijk aanbevolen

[ Voor 15% gewijzigd door GhandiHarder op 12-02-2026 15:03 ]

[rolandmegens]

GhandiHarder schreef op donderdag 12 februari 2026 @ 14:59:
[...]


Ik vind 17k voor een 2021 model ook wel erg gunstig. Soms vraag ik mij hier wel eens af waar die prijzen vandaan komen. Ja, er staat er momenteel eentje online voor 17,9k, maar die heeft 250k op te teller. Het gros zit volgens mij rond de 23-24k.

Edit, bron: https://www.gaspedaal.nl/...odel-3?bmin=2021&srt=pr-a
Mocht ik ergens anders naar betere deals moeten zoeken, dan houd ik mij natuurlijk aanbevolen

Of mijn geheugen heeft mij in de steek gelaten of er zijn een paar goedkopere verkocht. Zie nu inderdaad zo'n 16-18kEuro voor 2020 en 21-24k voor 2021. Steeds met max 130k op de teller

[GhandiHarder]

Ja, het wisselt nogal. Hier ook op zoek, wil eind van het jaar wat anders vanwege het wegvallen van de youngtimer regeling. Ben volgens mij in de veelvoorkomende feature creep terecht gekomen.
Van 'ik wil een model 3', naar 'ik moet de 2021 versie hebben vanwege de bouwkwaliteit', naar 'ik moet ook de Ryzen upgrade meepakken'. Helpt niet mee dat ik 'm het liefst niet-wit wil en met een trekhaak. Ik hoop eind van het jaar een mooie deal te kunnen vinden.

[Headshot_NL]

GhandiHarder schreef op donderdag 12 februari 2026 @ 15:46:
Ja, het wisselt nogal. Hier ook op zoek, wil eind van het jaar wat anders vanwege het wegvallen van de youngtimer regeling. Ben volgens mij in de veelvoorkomende feature creep terecht gekomen.
Van 'ik wil een model 3', naar 'ik moet de 2021 versie hebben vanwege de bouwkwaliteit', naar 'ik moet ook de Ryzen upgrade meepakken'. Helpt niet mee dat ik 'm het liefst niet-wit wil en met een trekhaak. Ik hoop eind van het jaar een mooie deal te kunnen vinden.

Zo zit ik ook precies. Eerst was een model 3 LR mijn eis. Toen bleek de nieuwere model 3 SR+ ook een optie te zijn, vanaf 2021. Omdat deze al een iets grotere accu hebben dan de oude en ook een warmtepomp (die had er altijd gewoon in moeten zitten). Toen kwam ik erachter dat de oude geen stuurverwarming heeft, mijn huidige auto wel en dat wil ik echt niet missen.
Maarja, iets nieuwer heeft inderdaad de Ryzen.
Trekhaak inderdaad ook liever wel, achteraf zelf monteren is vaak duurder dan een occasion die het al heeft.
Dus voor nu even kijken hoe de occasions gaan van de 2021 SR+ met trekhaak tot max 100-125k.

Hoe kijken jullie naar particuliere aankoop? Meestal nog wel met garantie maar dat is uiteraard alleen op accu en aandrijving.

[ Voor 10% gewijzigd door Headshot_NL op 12-02-2026 16:56 ]

[adjego]

Headshot_NL schreef op donderdag 12 februari 2026 @ 16:54:
[...]

Zo zit ik ook precies. Eerst was een model 3 LR mijn eis. Toen bleek de nieuwere model 3 SR+ ook een optie te zijn, vanaf 2021. Omdat deze al een iets grotere accu hebben dan de oude en ook een warmtepomp (die had er altijd gewoon in moeten zitten). Toen kwam ik erachter dat de oude geen stuurverwarming heeft, mijn huidige auto wel en dat wil ik echt niet missen.
Maarja, iets nieuwer heeft inderdaad de Ryzen.
Trekhaak inderdaad ook liever wel, achteraf zelf monteren is vaak duurder dan een occasion die het al heeft.
Dus voor nu even kijken hoe de occasions gaan van de 2021 SR+ met trekhaak tot max 100-125k.

Hoe kijken jullie naar particuliere aankoop? Meestal nog wel met garantie maar dat is uiteraard alleen op accu en aandrijving.

Let ook op bij toch eventueel achteraf monteren van een trekhaak bij een Model 3. Alleen bij de Highland heb je ook echt trekgewicht. Dus daar mag je na achteraf inbouw een aanhanger mee trekken. Bij het model voor de Highland mag je de trekhaak dan alleen gebruiken voor een fietsendrager.

[Headshot_NL]

adjego schreef op vrijdag 13 februari 2026 @ 08:24:
[...]


Let ook op bij toch eventueel achteraf monteren van een trekhaak bij een Model 3. Alleen bij de Highland heb je ook echt trekgewicht. Dus daar mag je na achteraf inbouw een aanhanger mee trekken. Bij het model voor de Highland mag je de trekhaak dan alleen gebruiken voor een fietsendrager.

Thanks, dat is een goeie. Ik wil er wel eens een karretje mee trekken. Dus dan moet hij al vanuit de fabriek gemonteerd zijn.

[mcduck]

adjego schreef op vrijdag 13 februari 2026 @ 08:24:
[...]


Let ook op bij toch eventueel achteraf monteren van een trekhaak bij een Model 3. Alleen bij de Highland heb je ook echt trekgewicht. Dus daar mag je na achteraf inbouw een aanhanger mee trekken. Bij het model voor de Highland mag je de trekhaak dan alleen gebruiken voor een fietsendrager.

Voor alle duidelijkheid, bij modellen VOOR de Highland heb je soms ook trekgewicht (bij mijn 2019 bijv. 1000kg geremd) op kenteken. Maar niet altijd dus: je moet bij deze modellen inderdaad even checken in de RDW gegevens of er daadwerkelijk trekgewicht staat geregistreerd. Dat is dus meestal niet het geval bij de auto's zonder (af-fabriek) trekhaak. Beetje grillig leek het toen ik nog een 3 zocht: soms wel soms niet, zelfs bij auto's met trekhaak. Kennelijk vanaf de Highland wel, maar ik zou het altijd even checken. Heb je geen trekgewicht op kenteken dan kun hem idd alleen gebruiken voor fietsendragers e.d. Je kunt dit overigens wel achteraf bij de RDW laten aanpassen maar dit is vrij prijzig en vereist een keuring, kan niet echt uit. De moeite waard dus om gewoon een exemplaar met trekhaak én trekgewicht te zoeken.

De model 3 is voor mij trouwens prima bevallen met aanhangers trekken (op de idiote on-ergonomische plaatsing van de 13polige aanhanger stekker na dan, maar dat went ook wel).

[adjego]

mcduck schreef op maandag 16 februari 2026 @ 13:11:
[...]


Voor alle duidelijkheid, bij modellen VOOR de Highland heb je soms ook trekgewicht (bij mijn 2019 bijv. 1000kg geremd) op kenteken. Maar niet altijd dus: je moet bij deze modellen inderdaad even checken in de RDW gegevens of er daadwerkelijk trekgewicht staat geregistreerd. Dat is dus meestal niet het geval bij de auto's zonder (af-fabriek) trekhaak. Beetje grillig leek het toen ik nog een 3 zocht: soms wel soms niet, zelfs bij auto's met trekhaak. Kennelijk vanaf de Highland wel, maar ik zou het altijd even checken. Heb je geen trekgewicht op kenteken dan kun hem idd alleen gebruiken voor fietsendragers e.d. Je kunt dit overigens wel achteraf bij de RDW laten aanpassen maar dit is vrij prijzig en vereist een keuring, kan niet echt uit. De moeite waard dus om gewoon een exemplaar met trekhaak én trekgewicht te zoeken.

De model 3 is voor mij trouwens prima bevallen met aanhangers trekken (op de idiote on-ergonomische plaatsing van de 13polige aanhanger stekker na dan, maar dat went ook wel).

Dat laatste dat je het door de RDW kunt laten oplossen klopt niet bij die modellen (pre-Higland). Tesla geeft daar geen goedkeuring voor dus dan nog krijg je geen trekgewicht. Er zijn al heel veel topics over geweest hier en op het TMC forum. Maar helaas is het zonder trekgewicht bij die modellen niet mogelijk om dit achteraf te laten toevoegen.

[mcduck]

adjego schreef op maandag 16 februari 2026 @ 13:21:
[...]


Dat laatste dat je het door de RDW kunt laten oplossen klopt niet bij die modellen (pre-Higland). Tesla geeft daar geen goedkeuring voor dus dan nog krijg je geen trekgewicht. Er zijn al heel veel topics over geweest hier en op het TMC forum. Maar helaas is het zonder trekgewicht bij die modellen niet mogelijk om dit achteraf te laten toevoegen.

Volgens de RDW kan dit wel. Er is een officiële pagina met info voor aanpassen van je trekgewicht. Is ook vorig jaar in dit topic veel besproken. Zie oa hier:
barta123 in "Tesla Model 3 occasion kopen"

Niet dat het kostentechnisch aantrekkelijk is (+-€900 voor de keuring in Lelystad), maar het kán dus wel. Als dit niet klopt, ben ik wel benieuwd naar je bron?

[adjego]

mcduck schreef op maandag 16 februari 2026 @ 13:31:
[...]


Volgens de RDW kan dit wel. Er is een officiële pagina met info voor aanpassen van je trekgewicht. Is ook vorig jaar in dit topic veel besproken. Zie oa hier:
barta123 in "Tesla Model 3 occasion kopen"

Niet dat het kostentechnisch aantrekkelijk is (+-€900 voor de keuring in Lelystad), maar het kán dus wel. Als dit niet klopt, ben ik wel benieuwd naar je bron?

Wat ik altijd begreep is omdat de originele typegoedkeuring 0 kg erop heeft staan, en je dus niet een typegoedkeuring van een auto kan laten aanpassen. Dit zou dan door Tesla goedgekeurd moeten worden, en dat doen ze niet. Die modellen hadden ook alleen maar trekgewicht als je dus "affabriek" een trekhaak bestelde met een helemaal andere typegoedkeuring dan de modellen zonder trekhaak. Dit zou eventueel aangepast kunnen zijn in het laatste jaar maar naar mijn idee is dit nog steeds niet mogelijk.

Misschien heb ik het echt mis hoor, maar volgens mij is dit een no go.

Ter referentie: https://teslamotorsclub.c...mologatie-trekhaak.26711/

Het zit hem in deze: "Inmiddels heb ik ook het certificate of conformation van de huidige homolgatie van de auto. Daarin staat ook een non applicable trekgewicht."

[ Voor 13% gewijzigd door adjego op 16-02-2026 14:11 ]

[mcduck]

adjego schreef op maandag 16 februari 2026 @ 14:06:
[...]


Wat ik altijd begreep is omdat de originele typegoedkeuring 0 kg erop heeft staan, en je dus niet een typegoedkeuring van een auto kan laten aanpassen. Dit zou dan door Tesla goedgekeurd moeten worden, en dat doen ze niet. Die modellen hadden ook alleen maar trekgewicht als je dus "affabriek" een trekhaak bestelde met een helemaal andere typegoedkeuring dan de modellen zonder trekhaak. Dit zou eventueel aangepast kunnen zijn in het laatste jaar maar naar mijn idee is dit nog steeds niet mogelijk.

Misschien heb ik het echt mis hoor, maar volgens mij is dit een no go.

Ter referentie: https://teslamotorsclub.c...mologatie-trekhaak.26711/

Het zit hem in deze: "Inmiddels heb ik ook het certificate of conformation van de huidige homolgatie van de auto. Daarin staat ook een non applicable trekgewicht."

Dank voor de info! Het topic waarnaar je linkt gaat overigens over de Model S, maar als dit probleem ook geldt voor de Model 3 dan: I stand corrected!

Ik kon me voorstellen dat die homologatie er voor de 3 er juist wel was, en dat zo'n dure keuring bij RDW Lelystad (waar sommigen dus wel geluk hebben gehad, zie dat zelfde model S topic) dus ook zou lukken. Technisch is mijn exemplaar (met trekgewicht) natuurlijk exact gelijk aan al die tienduizenden andere Model 3's SR+ uit december 2019 in Nederland zonder trekhaak. Maar kennelijk heb je maar een kleine kans van slagen met zo'n extra RDW keuring, als je zelf een trekhaak plaatst en vervolgens aanhangers wil trekken.

Altijd een goed idee om veiligheidshalve uit te gaan van: geen trekgewicht op RDW gegevens = skip dat exemplaar en zoek door naar een andere

[gambr0]

Iemand ervaring met het wegpoetsen van wittige vlekken in het chroom? Vermoedelijk door de carwash veroorzaakt. Tesla zelf geeft aan dat je geen chrome polish mag gebruiken.

[Stijnbdj]

Farmerwood schreef op maandag 9 februari 2026 @ 13:20:
[...]

Die 5000 euro extra is zeker leuk, maar als ik kijk wat Tesla op dit moment aan 2de hands Model Y heeft staan ben ik nog niet geneigd hem nu in te ruilen. Dus voorlopig blijft de Model 3 gewoon in gebruik.

Houdt wel rekening met dat de € 5.000,- enkel geldt voor nieuwe voertuigen en niet voor de occasions. Inruilen op een 2e hands Model Y, is verre van aantrekkelijk via Tesla zelf.

[bitjeverkeerd]

@gambr0 Ik heb mijn doffe chrome strips weer mooi gekregen met de volgende producten: https://www.carclean.com/...ional-polish-2-473ml.html en https://www.carclean.com/...shing-hand-pad-white.html.
Is wel even wat werk. Daarna heb ik ze in dezelfde autowas gezet als de rest van de auto. En daarna niet meer door de krasstraat...

[revolution-nl]

bitjeverkeerd schreef op vrijdag 20 februari 2026 @ 22:08:
@gambr0 Ik heb mijn doffe chrome strips weer mooi gekregen met de volgende producten: https://www.carclean.com/...ional-polish-2-473ml.html en https://www.carclean.com/...shing-hand-pad-white.html.
Is wel even wat werk. Daarna heb ik ze in dezelfde autowas gezet als de rest van de auto. En daarna niet meer door de krasstraat...

Ik gebruik zelf ceramic coating spray, om de maand spray ik de auto. Waardoor de auto enorm glad wordt, en blijft en vuil amper aanhecht, echt super spul

Aanrader!

[kieskes]

https://www.autohuissalla...-3-long-range-awd-75-kwh/
kent iemand deze toevallig? Staat al best een tijdje te koop, dat vind ik wel opvallend.
Heb 'm nog niet bekeken, misschien komend weekend maar eens bekijken.

[Headshot_NL]

kieskes schreef op maandag 23 februari 2026 @ 15:29:
https://www.autohuissalla...-3-long-range-awd-75-kwh/
kent iemand deze toevallig? Staat al best een tijdje te koop, dat vind ik wel opvallend.
Heb 'm nog niet bekeken, misschien komend weekend maar eens bekijken.

Is toch niet heel spannend qua prijs? Er staan er wel meer van deze prijs en lagere kilometerstanden te koop. Voorbeeld: https://www.anwb.nl/auto/...odel-3/overzicht/58735216
Is ook nog een facelift van 12-2020. Alleen weinig foto's, wellicht komen die nog.
Of deze, ook een facelift: https://www.autotrack.nl/...ektriciteit-2020-58819372

[kieskes]

Daar heb je gelijk in, de facelift is inderdaad mooier (ben geen fan van chroom). Dank voor de linkjes!

[Headshot_NL]

kieskes schreef op maandag 23 februari 2026 @ 18:24:
Daar heb je gelijk in, de facelift is inderdaad mooier (ben geen fan van chroom). Dank voor de linkjes!

Niet alleen mooier, smaken verschillen ook natuurlijk, maar de facelift heeft bijvoorbeeld wat betere afwerking en een warmtepomp.

[revolution-nl]

kieskes schreef op maandag 23 februari 2026 @ 15:29:
https://www.autohuissalla...-3-long-range-awd-75-kwh/
kent iemand deze toevallig? Staat al best een tijdje te koop, dat vind ik wel opvallend.
Heb 'm nog niet bekeken, misschien komend weekend maar eens bekijken.

Oei, in dit prijssegment kan je al bijna een facelift Model 3 met Ryzen halen. Dan heb je wel een 60kWh RWD maar die zal in de praktijk in de winter gelijke range, of zelfs meer range hebben dan een 2020 LR.

Als je de performance of AWD niet nodig hebt zou ik dat zeker overwegen als ik jou was.

[jochie79]

Ik ben ook in de markt voor een model 3. De staat bij veel occasions valt me tegen. Nu hebben we echter wel een nette gezien, maar daar is iets geks met het dashboard. Er zit een witte uitslag bij de ventilatie uitgang. Iemand die dit herkent? Kan dit ook een defect van de airco betekenen?


Daarnaast de vraag of het de moeite is om bij Jan Bogert langs te gaan als je een nette (bijna showroom staat) model 3 zoekt?

[megabeat]

jochie79 schreef op donderdag 26 februari 2026 @ 19:55:
Ik ben ook in de markt voor een model 3. De staat bij veel occasions valt me tegen. Nu hebben we echter wel een nette gezien, maar daar is iets geks met het dashboard. Er zit een witte uitslag bij de ventilatie uitgang. Iemand die dit herkent? Kan dit ook een defect van de airco betekenen?
[Afbeelding]

Daarnaast de vraag of het de moeite is om bij Jan Bogert langs te gaan als je een nette (bijna showroom staat) model 3 zoekt?

Heb ik niet eerder gezien, is lastig te zien of het schade is of oppervlakte verontreiniging.

Sommige kopers vinden de autos bij Jan juist een voordeel hebben omdat ze zo van de veiling komen. Een nette auto kan in theorie helemaal niet zo netjes zijn gewees als je wat aandacht hebben gehad waarbij de auto van Jan zijn zoals ze zijn, je ziet meteen hoe er mee omgegaan is en dat is dus bij een nette niet altijd zichtbaar.

[ZXRY]

megabeat schreef op donderdag 26 februari 2026 @ 20:11:
[...]

Heb ik niet eerder gezien, is lastig te zien of het schade is of oppervlakte verontreiniging.

Sommige kopers vinden de autos bij Jan juist een voordeel hebben omdat ze zo van de veiling komen. Een nette auto kan in theorie helemaal niet zo netjes zijn gewees als je wat aandacht hebben gehad waarbij de auto van Jan zijn zoals ze zijn, je ziet meteen hoe er mee omgegaan is en dat is dus bij een nette niet altijd zichtbaar.

Dat dus, heb zelf ook mijn Model 3 bij Jan Bogert gehaald voor een (zeker destijds) meer dan prima prijs. Dat was wel eind 2024, toen zo wat meerdere keren per dag daar een truck langskwam met 'verse' Model 3's. Ik vind het voordeel van zo'n zaak als Jan Bogert juist dat je makkelijk de slechte exemplaren weg kunt filteren, verschil in bouwkwaliteit en panel gaps bijv. kun je gemakkelijk vergelijken als er van dezelfde auto tientallen exemplaren staan.

Echter, zullen op een gegeven moment vermoedelijk de goede exemplaren eruit gevist zijn en dan is het wachten op nieuw aanbod.

[gambr0]

bitjeverkeerd schreef op vrijdag 20 februari 2026 @ 22:08:
@gambr0 Ik heb mijn doffe chrome strips weer mooi gekregen met de volgende producten: https://www.carclean.com/...ional-polish-2-473ml.html en https://www.carclean.com/...shing-hand-pad-white.html.
Is wel even wat werk. Daarna heb ik ze in dezelfde autowas gezet als de rest van de auto. En daarna niet meer door de krasstraat...

Dank, ga ik proberen!

[Inhumanous]

jochie79 schreef op donderdag 26 februari 2026 @ 19:55:
Ik ben ook in de markt voor een model 3. De staat bij veel occasions valt me tegen. Nu hebben we echter wel een nette gezien, maar daar is iets geks met het dashboard. Er zit een witte uitslag bij de ventilatie uitgang. Iemand die dit herkent? Kan dit ook een defect van de airco betekenen?
[Afbeelding]

Daarnaast de vraag of het de moeite is om bij Jan Bogert langs te gaan als je een nette (bijna showroom staat) model 3 zoekt?

Toevallig vandaag bij Jan een Polestar (voor mijn zwager ) gekocht en gelijk mee genomen! Vriendelijk personeel en heel veel keus! Proefritten gingen daar af en aan. In heel het dorp Dinteloord reden bijna alleen maar groene platen Tesla's/Polestars. 🤣

[Kecin]

Ik zat eens de Tesla Certified Occasions in de gaten te houden, gezien ik wou filteren op een LFP batterij op de Model 3 heb ik 2020 als jaartal ingevuld. Nu staan er een aantal tussen die geregistreerd staan in 2019 en een 2020 model zijn. Toch zit er tussen elke auto verschil in range. Vooral die van 21.600 met 333km range en 21.700 met 386km range.

Heeft Tesla soms de ranges aangepast na een SoH test van de batterij? Of zijn dit toch nog weer allemaal verschillende modellen? Zie screenshot:

[megabeat]

Kecin schreef op maandag 23 maart 2026 @ 15:48:
Ik zat eens de Tesla Certified Occasions in de gaten te houden, gezien ik wou filteren op een LFP batterij op de Model 3 heb ik 2020 als jaartal ingevuld. Nu staan er een aantal tussen die geregistreerd staan in 2019 en een 2020 model zijn. Toch zit er tussen elke auto verschil in range. Vooral die van 21.600 met 333km range en 21.700 met 386km range.

Heeft Tesla soms de ranges aangepast na een SoH test van de batterij? Of zijn dit toch nog weer allemaal verschillende modellen? Zie screenshot:

[Afbeelding]

Volgens mij klopt het niet altijd. ik zie wagens met hogere range dan hun eigen epa range. Ook hele lage waarden, 350km voor een long range? Dan zit je al rond 30% degradatie.

[revolution-nl]

Kecin schreef op maandag 23 maart 2026 @ 15:48:
Ik zat eens de Tesla Certified Occasions in de gaten te houden, gezien ik wou filteren op een LFP batterij op de Model 3 heb ik 2020 als jaartal ingevuld. Nu staan er een aantal tussen die geregistreerd staan in 2019 en een 2020 model zijn. Toch zit er tussen elke auto verschil in range. Vooral die van 21.600 met 333km range en 21.700 met 386km range.

Heeft Tesla soms de ranges aangepast na een SoH test van de batterij? Of zijn dit toch nog weer allemaal verschillende modellen? Zie screenshot:

[Afbeelding]

Dit is inderdaad een goede manier om de LFP eruit te filteren. LFP degradeert minder en had volgens mij een ook pack size die paar kwh groter was. Mijn 2019 SR+ had nieuw een rated range van 374km na 5 jaar was dit 330 ish (12.5% degradatie volgens Tessie).

Dus ja het loont zeker om de NMC modellen links te laten liggen en voor LFP te gaan.

[ Voor 4% gewijzigd door revolution-nl op 23-03-2026 16:27 ]

[stylezzz]

LFP is pas vanaf Q4 2020 geleverd. Alles wat ervoor zit zal met NMC zijn.....

[roelvdm3]

Kecin schreef op maandag 23 maart 2026 @ 15:48:
Ik zat eens de Tesla Certified Occasions in de gaten te houden, gezien ik wou filteren op een LFP batterij op de Model 3 heb ik 2020 als jaartal ingevuld. Nu staan er een aantal tussen die geregistreerd staan in 2019 en een 2020 model zijn. Toch zit er tussen elke auto verschil in range. Vooral die van 21.600 met 333km range en 21.700 met 386km range.

Heeft Tesla soms de ranges aangepast na een SoH test van de batterij? Of zijn dit toch nog weer allemaal verschillende modellen? Zie screenshot:

[Afbeelding]

Toen ik laatst met Tesla belde voor een proefrit in een 2020 model 3, vroeg ik ook naar de m.i. grote verschillen in range. De verkoopmedewerker gaf aan dat dit iets recents is en het hem onbekend is hoe die range berekend wordt.

[revolution-nl]

roelvdm3 schreef op dinsdag 24 maart 2026 @ 08:13:
[...]


Toen ik laatst met Tesla belde voor een proefrit in een 2020 model 3, vroeg ik ook naar de m.i. grote verschillen in range. De verkoopmedewerker gaf aan dat dit iets recents is en het hem onbekend is hoe die range berekend wordt.

Onzin, range is gewoon een formule van norm verbruik en beschikbare capaciteit. Verschilt komt door use-able pack-size, degradatie en daar kan een variabele bandbreedte zijn van een paar km range door temperatuur en BMS calibratie, zo simpel is het.

[Ronwiel]

Vandaag bij Jan Bogert gaan kijken en ben wel echt geschrokken van de staat van de meeste auto's. Groene aanslag en niet gepoetst geloof ik wel. Maar Stuurwielen met afbladerend leer, krakende stoelen en portieren. En dat allemaal bij km-standen onder de 100k. Is dat omdat leasebakken allemaal afgeragd zijn of is dit het kwaliteitsniveau van Tesla?

[A_ve_D]

Vanwege aanschaf Model Y Juniper heb ik binnenkort een Long Range AWD Model 3 uit 2019 beschikbaar.

[Richh]

Ronwiel schreef op vrijdag 3 april 2026 @ 14:28:
Vandaag bij Jan Bogert gaan kijken en ben wel echt geschrokken van de staat van de meeste auto's. Groene aanslag en niet gepoetst geloof ik wel. Maar Stuurwielen met afbladerend leer, krakende stoelen en portieren. En dat allemaal bij km-standen onder de 100k. Is dat omdat leasebakken allemaal afgeragd zijn of is dit het kwaliteitsniveau van Tesla?

Ik heb zelf een Model 3 gereden de afgelopen 2 jaar, van 120k naar 170k. Zonder afbladderend leer, zonder krakende stoelen en zonder krakende portieren. Ik zou echt niet zeggen dat dat ligt aan het kwaliteitsniveau.

Bijna alle 2019-2020 Tesla's hebben relatief grote panel gaps (vooral bij de kofferbak een bekend 'probleem') en een iets scheef staand stuur. Dat is imho prima te accepteren. Krakende stoelen is wel een redelijk bekend mankement, zeker bij hogere leeftijden en kilometerstanden, maar dat hebben ze echt niet allemaal. Bij sub 100k zou ik dat echt niet verwachten.

Als het stuur in slechte staat is bij sub 100k is er idd niet fatsoenlijk mee om te gaan. Wellicht kunnen ze die voor je vervangen bij aankoop, of gewoon een andere occasion opzoeken.

[ASW1]

In de bouwmarkt staat ook veel krom hout, dat is omdat het rechte hout meegenomen wordt en het kromme spul blijft staan.

[Jackson6]

Als je een Certified Occasion zou kopen bij Tesla die er op staat als Nu op te halen, kan je hem dan ook echt gelijk meenemen? Wie heeft er ervaring mee?

[ReconE]

Jackson6 schreef op vrijdag 3 april 2026 @ 18:05:
Als je een Certified Occasion zou kopen bij Tesla die er op staat als Nu op te halen, kan je hem dan ook echt gelijk meenemen? Wie heeft er ervaring mee?

Mijn ervaring is binnen 6 kalenderdagen met dus een weekend en inruil van een oude auto.
Zou dus wel sneller kunnen als je geen inruiler hebt.

[ZXRY]

ASW1 schreef op vrijdag 3 april 2026 @ 15:18:
In de bouwmarkt staat ook veel krom hout, dat is omdat het rechte hout meegenomen wordt en het kromme spul blijft staan.

Dit. Het is al meerdere keren gezegd, bij de dozenschuivers zoals Jan Bogert kun je prima auto’s vinden, maar je moet wel zoeken voor goede exemplaren. Dat heb ik ook gedaan toen ik de mijne kocht bij Jan Bogert eind 2024 en de matige exemplaren waren gemakkelijk ter plekke weg te filteren.

Daarnaast zullen veel goede exemplaren van de eind 2020 op kenteken gezette Tesla’s vermoedelijk inmiddels verkocht/geëxporteerd zijn. Voor de 2019 modellen geldt dat bij de dozenschuivers al helemaal.

[anti elppa]

Ronwiel schreef op vrijdag 3 april 2026 @ 14:28:
Vandaag bij Jan Bogert gaan kijken en ben wel echt geschrokken van de staat van de meeste auto's. Groene aanslag en niet gepoetst geloof ik wel. Maar Stuurwielen met afbladerend leer, krakende stoelen en portieren. En dat allemaal bij km-standen onder de 100k. Is dat omdat leasebakken allemaal afgeragd zijn of is dit het kwaliteitsniveau van Tesla?

Wat hierboven al gemeld is. Is totaal niet representatief voor de Model 3 of tesla.

[Fr33z]

Ronwiel schreef op vrijdag 3 april 2026 @ 14:28:
Vandaag bij Jan Bogert gaan kijken en ben wel echt geschrokken van de staat van de meeste auto's. Groene aanslag en niet gepoetst geloof ik wel. Maar Stuurwielen met afbladerend leer, krakende stoelen en portieren. En dat allemaal bij km-standen onder de 100k. Is dat omdat leasebakken allemaal afgeragd zijn of is dit het kwaliteitsniveau van Tesla?

Ja! Ze breken in kleine stukjes af waar je bij staat zodra je in de buurt van 100k kms komt .... /s nee, zoals de rest al zegt , de slechte blijven over. De rest wordt verkocht.

[michaeltb]

Harrie schreef op zaterdag 29 november 2025 @ 09:02:
[...]


Heb je het al gevonden? Ik zou proberen achterhalen of dit niet toevallig hetzelfde goedje is: https://www.a4h-tech.com/nl/oem-honda-m-77-montage-vet-moly

Zodat je niet een blik van een halve kilo van Molykote hoeft te kopen..

Ik zie nu pas deze post..

Het goedje wat jij noemt is denk ik inderdaad het goedkoopste alternatief. 47 euro incl verzenden. Maar vind het nog prijzig voor een beetje vet.

Heb molykote koper pasta geprobeerd wat ik nog had liggen, maar het klikken was binnen paar maanden weer terug.

Las ook dat het aandraaimoment van de naafmoer in de handleiding verhoogd is van 240nm naar 300nm.

Mocht iemand nog ideeën hebben voor Molybdeen pasta laat maar weten .

[mcduck]

Ronwiel schreef op vrijdag 3 april 2026 @ 14:28:
Vandaag bij Jan Bogert gaan kijken en ben wel echt geschrokken van de staat van de meeste auto's. Groene aanslag en niet gepoetst geloof ik wel. Maar Stuurwielen met afbladerend leer, krakende stoelen en portieren. En dat allemaal bij km-standen onder de 100k. Is dat omdat leasebakken allemaal afgeragd zijn of is dit het kwaliteitsniveau van Tesla?

Het is een combinatie van beide, waarbij afgeragd vanwege lease een groot aandeel is. Wanneer iets niet hun eigendom is, gaan mensen duidelijk minder netjes om met dingen.

anti elppa schreef op zaterdag 4 april 2026 @ 08:35:
[...]

Wat hierboven al gemeld is. Is totaal niet representatief voor de Model 3 of tesla.

In mijn ogen echt wel. Technisch (en qua electronica) zijn het echt super goede auto's. Maar dat de kwaliteit van materialen in o.a. het interieur wat minder is, dat is toch echt algemeen bekend. Met name van de eerste jaren bij de model 3 (anno 2026 is alles uiteraard behoorlijk verbeterd). Stuurwielen waarvan het 'leer' loslaat/kapot gaat is echt een zéér veel voorkomend issue bij de Model 3; zelf ook gezien in mijn zoektocht. Lekke achterlichten, beschadigde stoelen, loskomende interieurdelen aan zijkant onder bestuurderstoel, panel gaps, te snel versleten draagarmen, dunne lak, etc. Allemaal kwaliteit issues die bekend zijn (en niet per sé een probleem hoeven te vormen, als je er maar rekening mee houdt). Voor eigenlijk alle veel voorkomende problemen zijn goede fixes bekend (soms ook erg simpel/DIY), en niet elk bekend probleem treedt bij elk exemplaar op, maar wel opvallend vaak.

Toen ik de mijne zocht (januari 2025) was er een overvloed van aanbod dus heb veel exemplaren kunnen bekijken. Komend van 10 jaar oudere Lexus schrok ik toen ook best wel dat zoveel Model 3's in die korte 5 jaar er zó veel slechter aan toe zijn in het interieur. Het zijn in veel opzichten héél duidelijk veel lichter/goedkoper (voor de massa) gebouwde auto's dan in mijn geval een Lexus. Maar veel van de genoemde issues hebben te maken met de gigantische productie ramp-up die Tesla (als 'startup' in de autoindustrie) moest maken rond 2018/19.

Maar dat heb ik voor lief genomen, in meerdere opzichten is de Tesla namelijk echt een véél fijnere auto, zou niet meer terug willen! En als je er iets voorzichtiger mee omgaat, kun je er prima lang mee toe zonder alle problemen. Vanwege de gigantische ex-lease aanbod golf van duizenden Model 3's toen, heb ik een poos de tijd genomen om door te zoeken tot ik een exemplaar vond waarvan het interieur juist nog opvallend netjes was. Aan de buitenkant weinig panel gaps (puur toeval, verschilt enorm per exemplaar) maar wel wat gebruikssporen (hier en daar mini deukje) vanaf een meter afstand niet te zien. Voor mij acceptabel voor 5 jaar gebruik.

Dus gewoon zoeken en je zult vast nog voor jou goeie exemplaren tegenkomen, ook al is het occasion aanbod nu klener de prijs wat hoger geworden!

[Thodekroo]

Ik stelde mijn vraag eerder in "Het grote Tesla Model 3 topic" maar daar kreeg ik het advies om mijn bericht hier te plaatsen. Dus hier mijn vraag nogmaals:

Ik ben van plan om (voor het eerst) elektrisch te gaan rijden en ben nog een redelijke leek op dit gebied. Heb in middels het gehele laadpalen topic al doorgeploegd en ben tevens op zoek naar een M3. Nu heb onderstaande M3 op het oog:

https://www.tesla.com/nl_...used&redirect=no#overview

Zoals ik al eerder las communiceert Tesla met hun CPO's alleen maar "geschatte kilometers" en geen SOH van de batterij. Nu zie ik Long ranges (uit 2022 bv) voorbij komen met een geschat bereik van 526km, maar deze uit 2019 heeft 'slechts' 421km. Heeft dat met een ander type batterij te maken of is deze gewoon veel harder gedegradeerd? En is 421km een no-go voor een long range? Ik heb de kilometer's niet per se nodig (en ja, ik wil toch een long range), maar wil ook niet dat mijn batterij op einde levensduur zit.

Daarnaast ben ik benieuwd of jullie dit een goede deal vinden. Als ik op autoscout zie dan beginnen de long ranges <150.000km zo rond de 20k.

[ Voor 3% gewijzigd door Thodekroo op 09-04-2026 09:28 ]

[Gelukszak]

Thodekroo schreef op donderdag 9 april 2026 @ 09:21:
Ik stelde mijn vraag eerder in "Het grote Tesla Model 3 topic" maar daar kreeg ik het advies om mijn bericht hier te plaatsen. Dus hier mijn vraag nogmaals:

Ik ben van plan om (voor het eerst) elektrisch te gaan rijden en ben nog een redelijke leek op dit gebied. Heb in middels het gehele laadpalen topic al doorgeploegd en ben tevens op zoek naar een M3. Nu heb onderstaande M3 op het oog:

https://www.tesla.com/nl_...used&redirect=no#overview

Zoals ik al eerder las communiceert Tesla met hun CPO's alleen maar "geschatte kilometers" en geen SOH van de batterij. Nu zie ik Long ranges (uit 2022 bv) voorbij komen met een geschat bereik van 526km, maar deze uit 2019 heeft 'slechts' 421km. Heeft dat met een ander type batterij te maken of is deze gewoon veel harder gedegradeerd? En is 421km een no-go voor een long range? Ik heb de kilometer's niet per se nodig (en ja, ik wil toch een long range), maar wil ook niet dat mijn batterij op einde levensduur zit.

Daarnaast ben ik benieuwd of jullie dit een goede deal vinden. Als ik op autoscout zie dan beginnen de long ranges <150.000km zo rond de 20k.

Als ik kijk op https://ev-database.org/#...0_2030&q=model%203%20long dan zie ik alleen de recente modellen (2023+) met een WLTP real range van boven de 500km.
De LR AWD uit 2019 heeft volgens bovenstaande website nieuw een range van 455 km. Dus dan lijkt de geschatte range van de occasion erg goed.

[ Voor 4% gewijzigd door Gelukszak op 09-04-2026 09:38 ]

[Thodekroo]

Gelukszak schreef op donderdag 9 april 2026 @ 09:30:
[...]

Als ik kijk op https://ev-database.org/#...0_2030&q=model%203%20long dan zie ik alleen de recente modellen (2023+) met een WLTP real range van boven de 500km.
De LR AWD uit 2019 heeft volgens bovenstaande website nieuw een range van 455 km. Dus dan lijkt de geschatte range van de occasion erg goed.

Hier een voorbeeld van een 2022 model met een geschat bereik (volgens Tesla) van 529km
https://www.tesla.com/nl_...used&redirect=no#overview

De vraag is denk ik vooral in hoeverre die geschatte range weer afwijkt van de real range....

[ Voor 5% gewijzigd door Thodekroo op 09-04-2026 09:55 ]

[Gelukszak]

Thodekroo schreef op donderdag 9 april 2026 @ 09:53:
[...]


Hier een voorbeeld van een 2022 model met een geschat bereik (volgens Tesla) van 529km
https://www.tesla.com/nl_...used&redirect=no#overview

De vraag is denk ik vooral in hoeverre die geschatte range weer afwijkt van de real range....

Ze gaan daar waarschijnlijk toch uit van de WLTP. Dan kom je bij die uit 2019 uit op een SoH van 75% (560/421). Dat vind ik dan weer erg laag. De prijs lijkt me dan wel weer prima.

[ Voor 4% gewijzigd door Gelukszak op 09-04-2026 10:03 ]

[revolution-nl]

Thodekroo schreef op donderdag 9 april 2026 @ 09:21:
Ik stelde mijn vraag eerder in "Het grote Tesla Model 3 topic" maar daar kreeg ik het advies om mijn bericht hier te plaatsen. Dus hier mijn vraag nogmaals:

Ik ben van plan om (voor het eerst) elektrisch te gaan rijden en ben nog een redelijke leek op dit gebied. Heb in middels het gehele laadpalen topic al doorgeploegd en ben tevens op zoek naar een M3. Nu heb onderstaande M3 op het oog:

https://www.tesla.com/nl_...used&redirect=no#overview

Zoals ik al eerder las communiceert Tesla met hun CPO's alleen maar "geschatte kilometers" en geen SOH van de batterij. Nu zie ik Long ranges (uit 2022 bv) voorbij komen met een geschat bereik van 526km, maar deze uit 2019 heeft 'slechts' 421km. Heeft dat met een ander type batterij te maken of is deze gewoon veel harder gedegradeerd? En is 421km een no-go voor een long range? Ik heb de kilometer's niet per se nodig (en ja, ik wil toch een long range), maar wil ook niet dat mijn batterij op einde levensduur zit.

Daarnaast ben ik benieuwd of jullie dit een goede deal vinden. Als ik op autoscout zie dan beginnen de long ranges <150.000km zo rond de 20k.

Waarom wil je een long range ? Ik zou voor dat geld eerder opteren voor een facelift 2021 RWD, dan heb je de facelift met een veel betere bouwkwaliteit, LFP dus lagere degradatie en dezelfde range als een gedegragdeerde LR en wss zelfs hoger in de winter door de warmtepomp

[Thodekroo]

revolution-nl schreef op donderdag 9 april 2026 @ 10:23:
[...]


Waarom wil je een long range ? Ik zou voor dat geld eerder opteren voor een facelift 2021 RWD, dan heb je de facelift met een veel betere bouwkwaliteit, LFP dus lagere degradatie en dezelfde range als een gedegragdeerde LR en wss zelfs hoger in de winter door de warmtepomp

Terechte punten, maar de facelift RWD begint vanaf 25% hoger in aanschafprijs (in het zwart of grijs, de enige kaders die ik van mijn vrouw mee heb gekregen), ik zou het liefst niet meer uit willen geven.

[Svennie]

Gelukszak schreef op donderdag 9 april 2026 @ 09:30:
[...]

Als ik kijk op https://ev-database.org/#...0_2030&q=model%203%20long dan zie ik alleen de recente modellen (2023+) met een WLTP real range van boven de 500km.
De LR AWD uit 2019 heeft volgens bovenstaande website nieuw een range van 455 km. Dus dan lijkt de geschatte range van de occasion erg goed.

ik heb een AWD LR uit 2019 met 112k op de teller en die geeft met 79% 347 km aan, dat zou neer komen op rond de 439km met 100%

[Chorro]

Ik ben langzaam aan in de markt voor een volgende auto. Ik rij al wat jaartjes EV en ben ook van plan dat te blijven doen, mits in de praktijk in de basis >400km op één lading mogelijk is. In de winter mag dat best naar 350-380 zakken, maar dat is 't dan ook wel.

Zodoende ook een Model 3 op het oog, standard range valt af vanwege de beperkte radius dus zal het een long range of een performance moeten worden. Nu ben ik best te porren voor wat meer snelheid en vind ik de uiterlijke verschillen met een performance best wel mooi, dus focus ligt op een Model 3 performance.

Budget is 20-22k en daarvoor kom je heel veel long ranges tegen en redelijk wat performances. Maar na deze topics doorgespit te hebben, ChatGPT uitgevraagd en ook wat andere bronnen uitgeplozen vind ik 't lastig om een goed besluit te maken. Dat gezegd hebbende, heb ik ook wel wat maandjes de tijd voordat ik een besluit wil nemen.

Zoals gezegd is het budget 20+k, eventueel op te rekken tot 25-26k maar dan moet daar wel echt goede reden voor zijn. Enerzijds geeft 25-26k ruimte om de gefacelifte variant te kopen met automatische achterklep, warmtepomp en betere afwerking. Anderszijds hoor ik dat daar vaak een LG accu in ligt die bekend staat om met 200-250k km wat vaker de geest te geven dan gebruikelijk en dat een Panasonic accu die in de 2019-2020 modellen ligt vaak 350-500k km meegaat. Andere bronnen relativeren dit gegeven dan weer, maar de crux is dat dit voor mij wel een heel belangrijk punt is; die accu moet het minste risico zijn.

[anti elppa]

Gelukszak schreef op donderdag 9 april 2026 @ 10:01:
[...]

Ze gaan daar waarschijnlijk toch uit van de WLTP. Dan kom je bij die uit 2019 uit op een SoH van 75% (560/421). Dat vind ik dan weer erg laag. De prijs lijkt me dan wel weer prima.

de 2019 LR had geen 560 bij de GOM. Was maar 499. WLTP heeft daar niets mee te maken. Dus bij 421 is je SOH 84%. Ook niet super, maar zeker drama.
Ik zit met mijn LR uit 2019 op 89%

[Len]

Ik heb met mijn 2019 LR met 266k op de teller nog een SOH 82%. De degradatie is in het begin altijd het grootst.
Als de SOH richting de 70 a 75% gaat dan moet je zeker al goed gespaard hebben voor een accu swap of een nieuwer model.

[Jackson6]

Ik ben ook in de markt voor een M3, ik twijfel erg tussen 2019 Long Range of 2021 SR+/RWD, ik wil eigenlijk wel persee bij Tesla zelf kopen omdat het voor mij het beste gevoel geeft. Nu staat er 1 op Tesla CPO voor een aardige prijs: https://www.tesla.com/nl_...used&redirect=no#overview

Alleen die 307 km geschat bereik vind ik nog wel weinig, is dit dan WLTP? Of daadwerkelijk aan de hand van de 100% opgeladen accu? Iemand ervaring mee?

In andere landen zie ik vergelijkbare modellen waarbij de range geschat tegen de 400km aanloopt, dat zou dan betekenen dat deze accu nogal hard gedegradeerd is?

Nu kwam ik ook nog deze tegen: https://cd-cars.nl/occasi...-standard-rwd-plus-60-kwh

Bij deze is dus de accu al vervangen vorig jaar, hebben mensen hier al een M3 gekocht waarbij de accu reeds vervangen was?

[ Voor 28% gewijzigd door Jackson6 op 10-04-2026 13:33 ]

[adjego]

Jackson6 schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 13:21:
Ik ben ook in de markt voor een M3, ik twijfel erg tussen 2019 Long Range of 2021 SR+/RWD, ik wil eigenlijk wel persee bij Tesla zelf kopen omdat het voor mij het beste gevoel geeft. Nu staat er 1 op Tesla CPO voor een aardige prijs: https://www.tesla.com/nl_...used&redirect=no#overview

Alleen die 307 km geschat bereik vind ik nog wel weinig, is dit dan WLTP? Of daadwerkelijk aan de hand van de 100% opgeladen accu? Iemand ervaring mee?

In andere landen zie ik vergelijkbare modellen waarbij de range geschat tegen de 400km aanloopt, dat zou dan betekenen dat deze accu nogal hard gedegradeerd is?

Dit is nog een Amerika build dus geen LFP batterij. Die 307 km zal de weergegeven range zijn bij 100% geladen op het scherm. Bij nieuw was dit rond de 378 km. Kun je een voorbeeld geven van een die dan nu 400 km wordt aangegeven?

[ Voor 3% gewijzigd door adjego op 10-04-2026 13:33 ]

[Jackson6]

adjego schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 13:32:
[...]


Dit is nog een Amerika build dus geen LFP batterij. Die 307 km zal de weergegeven range zijn bij 100% geladen op het scherm. Bij nieuw was dit rond de 378 km. Kun je een voorbeeld geven van een die dan nu 400 km wordt aangegeven?

Allright, dit is toch dezelfde? Dus de SR+ met 5,6 naar 100, die iets nieuwere zijn dan die met 6,1 naar 100? https://www.tesla.com/de_...used&redirect=no#overview

[ Voor 7% gewijzigd door Jackson6 op 10-04-2026 13:35 ]

[adjego]

Jackson6 schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 13:34:
[...]


Allright, dit is toch dezelfde? Dus de SR+ met 5,6 naar 100, die iets nieuwere zijn dan die met 6,1 naar 100? https://www.tesla.com/de_...used&redirect=no#overview

Die 407 was de originele WLTP, dat is iets wat nooit werd weergegeven op het scherm in de auto. Die auto heeft ook maximaal maar 378 km weergegeven toen hij nieuw was.

[Jackson6]

adjego schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 13:36:
[...]


Die 407 was de originele WLTP, dat is iets wat nooit werd weergegeven op het scherm in de auto. Die auto heeft ook maximaal maar 378 km weergegeven toen hij nieuw was.

Dus het zijn dezelfde modellen, maar in NL geven ze 307km op, en in Duitsland 400+? Dit is een behoorlijke rabbit hole aan het worden haha

[ Voor 7% gewijzigd door Jackson6 op 10-04-2026 13:39 ]

[adjego]

Jackson6 schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 13:39:
[...]


Dus het zijn dezelfde modellen, maar in NL geven ze 307km op, en in Duitsland 400+?

Yep, zo te zien wel inderdaad. Geen idee waarom.

[Jackson6]

adjego schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 13:39:
[...]


Yep, zo te zien wel inderdaad. Geen idee waarom.

Allright, thanks voor de info, de 2021 LR is voor mij net iets te duur, dus ik zou ook nog voor een 2019 LR kunnen gaan.

Ik zal op een dag voor werk maximaal 150 km enkele reis rijden (waarschinlijk ook maar 1x per week), laden bij bestemming is vrijwel altijd mogelijk. Maar ik heb geen lader voor de deur en zal dan afhankelijk zijn van laadplekken in de buurt of de supercharger die hier toevallig wel heel dichtbij zit. Blijf het lastig inschatten vinden..

[revolution-nl]

Jackson6 schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 13:39:
[...]


Dus het zijn dezelfde modellen, maar in NL geven ze 307km op, en in Duitsland 400+? Dit is een behoorlijke rabbit hole aan het worden haha

Tesla geeft bij de CPO de rated range weer, wat dus indicatief is voor de accu degradatie /capaciteit.
407km rated range voor een LFP kan dus prima kloppen.

En ja het verschil tussen een SR+ NMC en LFP is groot. En een LFP 2021 met warmtepomp zal in de winter waarschijnlijk meer range hebben dan een LR NMC uit 2019

[ Voor 15% gewijzigd door revolution-nl op 10-04-2026 13:44 ]

[adjego]

@Jackson6 Ze zijn niet helemaal hetzelfde want die je van duitsland postte is een Made in China versie. Ik weet niet of daar toen ook al LFP inzat maar dat zou goed kunnen van wel. Die in NL is ook nog net met de typegoedkeuring van 2020. dus die is misschien kwa registratie wel 2021, maar het is nog wel een iets ouder model.

Update:
Die uit duitsland is wel een LFP, maar dan de 55 kwh pack. Dus ik denk idd wat @revolution-nl aangeeft klopt. Die zal op het scherm dus 407 km weergeven. Ik weet alleen niet wat die zou zijn bij 100%. Mijn vorige bericht was over de SR+ met de NCA pack die wel in de CPO in Nederland ligt.

Dit blijft een handig overzicht ook:


Bron: https://tff-forum.de/t/wiki-akkuwiki-model-3-y-s-x-ct/107641

[ Voor 55% gewijzigd door adjego op 10-04-2026 13:52 ]

[revolution-nl]

adjego schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 13:46:
@Jackson6 Ze zijn niet helemaal hetzelfde want die je van duitsland postte is een Made in China versie. Ik weet niet of daar toen ook al LFP inzat maar dat zou goed kunnen van wel. Die in NL is ook nog net met de typegoedkeuring van 2020. dus die is misschien kwa registratie wel 2021, maar het is nog wel een iets ouder model.

Eind 2020 begin 2021 was inderdaad zo overgang jaar. Eind 2020 modellen kunnen bijv. al met LFP geleverd zijn.

Je vist zo er zo uit al je kijkt naar de rated range op de Tesla CPO website. SR+ NMC ouder dan 2021 zit altijd onder de 340km.

Zie hier bijv. een 2020 LFP
https://www.tesla.com/nl_...used&redirect=no#overview

[ Voor 3% gewijzigd door revolution-nl op 10-04-2026 13:52 ]

[adjego]

revolution-nl schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 13:51:
[...]


Eind 2020 begin 2021 was inderdaad zo overgang jaar. Eind 2020 modellen kunnen bijv. al met LFP geleverd zijn.

Je vist zo er zo uit al je kijkt naar de rated range op de Tesla CPO website. SR+ NMC ouder dan 2021 zit altijd onder de 340km.

Zie hier bijv. een 2020 LFP
https://www.tesla.com/nl_...used&redirect=no#overview

Dat plaatje is wel weer raar want daar staan wel de chrome lijsten nog op, en die zijn volgens mij nooit gemaakt in China. Chrome heeft volgens mij nooit een LFP batterij.

[ Voor 3% gewijzigd door adjego op 10-04-2026 13:53 ]

[revolution-nl]

adjego schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 13:53:
[...]


Dat plaatje is wel weer raar want daar staan wel de chrome lijsten nog op, en die zijn volgens mij nooit gemaakt in China.

Klopt dat is de eerste LFP, met nieuwe middentunnel maar de oude deurpanelen en chrome omlijsting, een tussenmodel zonder warmtepomp voor de officiele 2021 facelift. Kort geleverd.

[ Voor 4% gewijzigd door revolution-nl op 10-04-2026 13:54 ]

[Jackson6]

revolution-nl schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 13:54:
[...]


Klopt dat is de eerste LFP, met nieuwe middentunnel maar de oude deurpanelen en chrome omlijsting, een tussenmodel zonder warmtepomp voor de officiele 2021 facelift. Kort geleverd.

Zo goddamn nu wordt het allemaal nog lastiger, haha, maar wel bedankt voor de toelichting.

Als ik naar die chart kijk moet je dan kjiken naar datum eerste registratie en het ernaast leggen?

Dus dan zou deze:

https://cd-cars.nl/occasi...-standard-rwd-plus-60-kwh

Q1 2021 moeten zijn, en dus de Panasonic NCA batterij hebben?

[ Voor 25% gewijzigd door Jackson6 op 10-04-2026 15:50 ]

[dr.nld]

Woensdagavond een BMS_a035 melding; kon gewoon rijden. Service vereist!!!

tesla benaderd, moest asap naar service center. Donderdag na 2 zakelijke/ noodzakelijke ritten van 50km, kan ie niet meer in drive.

ANWB heeft accupool losgehaald en geboost. Zodoende kon hij weer in drive (niet in P-stand zetten) en heb ik hem naar SC kunnen rijden. Kudos voor tesla kon nog gebruik maken van een demo Y.

volgende ochtend bleek naast 12V (was nog origineel 2019) ook PTC vervangen te worden. Kosten 1257 euro. Dezelfde dag/ vandaag weer opgehaald.

[ Voor 5% gewijzigd door dr.nld op 10-04-2026 17:00 ]

[Daniel.]

dr.nld schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 16:59:
Woensdagavond een BMS_a035 melding; kon gewoon rijden. Service vereist!!!

tesla benaderd, moest asap naar service center. Donderdag na 2 zakelijke/ noodzakelijke ritten van 50km, kan ie niet meer in drive.

ANWB heeft accupool losgehaald en geboost. Zodoende kon hij weer in drive (niet in P-stand zetten) en heb ik hem naar SC kunnen rijden. Kudos voor tesla kon nog gebruik maken van een demo Y.

volgende ochtend bleek naast 12V (was nog origineel 2019) ook PTC vervangen te worden. Kosten 1257 euro. Dezelfde dag/ vandaag weer opgehaald.

Is vaak een combinatie van beide. Kom ik er nog goed vanaf dat ik alleen se melding kreeg van 12v accu moet vervangen worden. Geen goedkope reparatie die PTC.

[stylezzz]

revolution-nl schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 13:54:
[...]


Klopt dat is de eerste LFP, met nieuwe middentunnel maar de oude deurpanelen en chrome omlijsting, een tussenmodel zonder warmtepomp voor de officiele 2021 facelift. Kort geleverd.

Klopt. Ik had zo'n tussenmodel. SR+ geleverd in Q4 2020... gebouwd in china, eerste levering met LFP accu. Met chromen lijsten en deurhandels. Geen warmtepomp of automatische achterklep. De levering van Q1 2021 van diezelfde SR+ kwam wel met zwarte lijsten/deurhandels/warmtepomp/elek. achterklep.

[DeJurist]

De prijsdalingen in het buitenland verlopen aanzienlijk sneller dan in Nederland. Een long range highland voor 27.000 euro in 2026 is ongekend. De premium RDW kun je wel makkelijk vinden voor die prijs.

Mijn voorkeur gaat alleen uit naar een performance highland model, anders zou ik deze auto in de advertentie direct overwegen.

Ik hoop dat ik in 2028 een performance voor die prijs kan aanschaffen en anders wordt het 2029. Dat lijkt ver weg, maar we gaan alweer richting het tweede kwartaal van 2026, en voor je het weet is het alweer 2027 en dan is het nog maar een jaar of twee max.

Indien noodzakelijk, zal ik gaan importeren.

[ Voor 7% gewijzigd door DeJurist op 12-04-2026 23:54 ]

[GhandiHarder]

DeJurist schreef op zondag 12 april 2026 @ 23:16:
De premium RDW kun je wel makkelijk vinden voor die prijs.

Waar dan?

Als ik nu kijk op AutoScout24 (Europa), dan staat er welgeteld één onder de 27k, en die is van een particulier in Nederland. Daarna op een tientje na 28k en dan loopt het snel op.

Begrijp mij niet verkeerd; ik ben zelf op zoek, en wil graag weten waar ze dan wél staan. Er wordt her en der wel eens geroepen; Model xx met bouwjaar xx haal je echt wel voor xx k. En dan staat er ergens één niet representatieve (op het oog 'twijfelachtige') auto 5k onder het gemiddelde.

[DeJurist]

GhandiHarder schreef op maandag 13 april 2026 @ 10:07:
[...]


Waar dan?

Als ik nu kijk op AutoScout24 (Europa), dan staat er welgeteld één onder de 27k, en die is van een particulier in Nederland. Daarna op een tientje na 28k en dan loopt het snel op.

Begrijp mij niet verkeerd; ik ben zelf op zoek, en wil graag weten waar ze dan wél staan. Er wordt her en der wel eens geroepen; Model xx met bouwjaar xx haal je echt wel voor xx k. En dan staat er ergens één niet representatieve (op oog 'twijfelachtige') auto 5k onder het gemiddelde.

Je reactie gaat uit van een onjuiste lezing van mijn bericht. Over de Long Range-variant is nergens gesteld dat er meerdere exemplaren voor die prijs beschikbaar zijn; er is alleen aangegeven dat er inmiddels ten minste één voertuig binnen dat prijsniveau wordt aangeboden.

Wat betreft de RWD-variant laat een eenvoudige zoekopdracht al zien dat er minimaal tien exemplaren onder de €29.000 beschikbaar zijn. Dat past in een breder beeld waarin prijzen in andere Europese landen aantoonbaar lager liggen dan in Nederland. Hier blijft het aanbod steken op minder dan 30 voertuigen (van verschillende uitvoeringen) in zijn totaliteit die te koop zijn.

Daarnaast is het relevant om te benoemen dat er in de praktijk maar één passend voertuig nodig is. Als de voorkeur (bij mij) had gelegen bij een RWD Premium-variant, was die zonder moeite te vinden geweest in de orde van €26.000 tot €27.000.

[Jackson6]

DeJurist schreef op maandag 13 april 2026 @ 10:21:
[...]
Je reactie gaat uit van een onjuiste lezing van mijn bericht. Over de Long Range-variant is nergens gesteld dat er meerdere exemplaren voor die prijs beschikbaar zijn; er is alleen aangegeven dat er inmiddels ten minste één voertuig binnen dat prijsniveau wordt aangeboden.

Wat betreft de RWD-variant laat een eenvoudige zoekopdracht al zien dat er minimaal tien exemplaren onder de €29.000 beschikbaar zijn. Dat past in een breder beeld waarin prijzen in andere Europese landen aantoonbaar lager liggen dan in Nederland. Hier blijft het aanbod steken op minder dan 30 voertuigen (van verschillende uitvoeringen) in zijn totaliteit die te koop zijn.

Daarnaast is het relevant om te benoemen dat er in de praktijk maar één passend voertuig nodig is. Als de voorkeur (bij mij) had gelegen bij een RWD Premium-variant, was die zonder moeite te vinden geweest in de orde van €26.000 tot €27.000.

Dit raakt kant noch wal, en daarbij weet ik vrij zeker dat jouw hele tekst AI is...

Nog steeds zie ik geen voorbeelden behalve een screenshot.

[GhandiHarder]

DeJurist schreef op maandag 13 april 2026 @ 10:21:
[...]
Je reactie gaat uit van een onjuiste lezing van mijn bericht. Over de Long Range-variant is nergens gesteld dat er meerdere exemplaren voor die prijs beschikbaar zijn; er is alleen aangegeven dat er inmiddels ten minste één voertuig binnen dat prijsniveau wordt aangeboden.

Excuus, je hebt gelijk. Er borrelt gewoon soms wat frustratie op, als ik het gevoel krijg dat anderen wél die deals kunnen vinden en ik niet. Dus als ik het vriendelijk vraag; Ik vind een Premium RWD uit 2024 tussen de 26 en 27k wél interessant nu, waar heb je die gevonden als ik vragen mag?

[DeJurist]

Jackson6 schreef op maandag 13 april 2026 @ 10:31:
[...]


Dit raakt kant noch wal, en daarbij weet ik vrij zeker dat jouw hele tekst AI is...

Nog steeds zie ik geen voorbeelden behalve een screenshot.

Dan moet je leren lezen. Dat jij het niet begrijpt, ligt volledig aan jou en nee dit is geen AI. Zo schrijf ik al jaren, wishful thinking en je bent behoorlijk onbeschoft.

[DeJurist]

GhandiHarder schreef op maandag 13 april 2026 @ 10:32:
[...]


Excuus, je hebt gelijk. Er borrelt gewoon soms wat frustratie op, als ik het gevoel krijg dat anderen wél die deals kunnen vinden en ik niet. Dus als ik het vriendelijk vraag; Ik vind een Premium RWD uit 2024 tussen de 26 en 27k wél interessant nu, waar heb je die gevonden als ik vragen mag?

Ik ben nu aan het werk, maar kan je later wat voorbeelden toesturen.

[TheBrut3]

GhandiHarder schreef op maandag 13 april 2026 @ 10:07:
Waar dan?

Ik zie ze eerlijk gezegd ook niet echt, alleen wat uitzonderingen uit shady landen. Alles wat hier in de buurt (België, Duitsland, Frankrijk, Denemarken) te koop staat zit rond de Nederlandse prijs of zelfs daarboven.

Nu Tesla geen EAP meer geeft op hun occasions en de prijs hetzelfde houdt kan in ieder geval breder worden gekeken. Eerst keek ik alleen bij Tesla, maar nu bieden zij niets extra en ze zijn daar ook niet per se goedkoper. Aanbod van Highlands is sowieso laag, ook in Duitsland.

[Svennie]

DeJurist schreef op maandag 13 april 2026 @ 10:38:
[...]
Ik ben nu aan het werk, maar kan je later wat voorbeelden toesturen.

kan dat in dit topic? Ik ben ook benieuwd. Die van je screenshot is al weer weg en dat lijkt me ook logisch met die prijs.

[TonyD]

Ik heb het idee dat de eerste hits op dat soort sites altijd 'lokkertjes' zijn. Als de prijs zo laag is t.o.v. het andere aanbod, dan klopt er meestal iets niet. Zelf in het verleden ook al eens tegenaan gelopen. Toevallig was de auto net weg, op het moment dat je voor een bezichtiging langskwam.

Overigens denk ik dat de usecase van DeJurist vrij uniek is. Jaren wachten om een auto te kopen, is voor de meeste mensen niet weggelegd. De meesten hebben een auto nodig op kortere termijn, of willen er simpelweg al eerder van kunnen genieten. Als je de 'luxe' of het geduld hebt om zo lang te wachten, dan is er vast een keer een moment om een goede deal te scoren.

[DeJurist]

Svennie schreef op maandag 13 april 2026 @ 11:03:
[...]


kan dat in dit topic? Ik ben ook benieuwd. Die van je screenshot is al weer weg en dat lijkt me ook logisch met die prijs.

Dit zijn er even snel 3 (binnen een minuut gevonden). Of te wel; geen uitzondering op de regel.

[DeJurist]

TonyD schreef op maandag 13 april 2026 @ 11:08:
Ik heb het idee dat de eerste hits op dat soort sites altijd 'lokkertjes' zijn. Als de prijs zo laag is t.o.v. het andere aanbod, dan klopt er meestal iets niet. Zelf in het verleden ook al eens tegenaan gelopen. Toevallig was de auto net weg, op het moment dat je voor een bezichtiging langskwam.

Overigens denk ik dat de usecase van DeJurist vrij uniek is. Jaren wachten om een auto te kopen, is voor de meeste mensen niet weggelegd. De meesten hebben een auto nodig op kortere termijn, of willen er simpelweg al eerder van kunnen genieten. Als je de 'luxe' of het geduld hebt om zo lang te wachten, dan is er vast een keer een moment om een goede deal te scoren.

Ik rij nu in een Jaguar I-Pace, die vorig jaar een volledig nieuw accupakket heeft gekregen van Jaguar-Land Rover. Dus heb ik inderdaad voor nu geen haast (ook vrij snel met 408 pk).

Ik zou de performance Highland (nieuw x2) nu al kunnen betalen en nog ruim kunnen leven van het spaargeld, maar ik koop principieel geen nieuwe auto’s vanwege de snelle waardedaling.

Ik stel altijd een budget voor occasions vast en houd me daar strikt aan. Zo kocht ik deze Jaguar, die in 2019 nieuw 100k kostte, vier jaar later voor 23k.

[ Voor 14% gewijzigd door DeJurist op 13-04-2026 11:35 ]

[Svennie]

Wat is er mis met deze auto:

https://www.autoscout24.n...nic&boosting_product=none

in de advertentie staat dit:
Belangrijk om te weten:
De auto laadt via reguliere AC-lader (thuisladen of openbare laadpaal). Ideaal voor iemand die voornamelijk lokaal rijdt of thuis kan laden.

Ofwel enkel te laden via een stopcontact?

[GhandiHarder]

DeJurist schreef op maandag 13 april 2026 @ 11:10:
[...]

Fair enough, mijn filter stond op 2024.
Importeren denk ik ook wel eens aan, maar voelt voor nu nog een een brug te ver.

[DeJurist]

GhandiHarder schreef op maandag 13 april 2026 @ 11:39:
[...]


Fair enough, mijn filter stond op 2024.
Importeren denk ik ook wel eens aan, maar voelt voor nu nog een een brug te ver.

Als je even geduld hebt, komen er in 2028 behoorlijk wat exemplaren uit de lease.

[stin00]

Zoals velen ben ik in de markt voor een Tesla occasion. Ik rijd niet super veel, maar m'n huidige auto is veel te klein voor me en ik zou graag elektrisch willen rijden.

Ik heb een Tesla op het oog van een particulier. Gaat om een Tesla Model 3 'Premium Plus' bouwjaar 2019 december. Kleur blauw met wat chromen strips en 19" velgen. 136.000km gereden. De auto moest onlangs
voor een kofferbakcamera-kabel recall naar de Tesla garage. Toen heeft Tesla de auto ook verder bekeken en is het hele accu pakket (!) + de laagspanningsaccu vervangen onder garantie. Kortom volledig nieuwe accu. De draagarmen waren ook in orde.

Is dit voor +- €17.500 een nette deal?

[Jackson6]

DeJurist schreef op maandag 13 april 2026 @ 11:10:
[...]

Dit zijn er even snel 3 (binnen een minuut gevonden). Of te wel; geen uitzondering op de regel. [Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Allemaal prima dat dit hier als voorbeeld wordt aangehaald, maar bij die tweede zie ik al gelijk foto's met barsten in de voorbumper .e.d. De eerste advertentie staat die auto op één of ander vaag grasveld, verder geen informatie bij de auto. Je moet er maar zin in hebben om dit soort wagens te importeren. Maar bedankt voor de moeite.

De eerstvolgende die ik daarna tegenkomen zit de hele achterbak in de kreukels en ga zo maar door. Voor onder de 30K koop je (voor wat ik zo snel even zie) niet echt iets goeds.

Natuurlijk zal er wel een goede deal hier en daar tussen zitten maar kosten en (redelijk) gedoe van importeren zal voor menig Tweaker niet echt aantrekkelijk zijn.

[ Voor 11% gewijzigd door Jackson6 op 13-04-2026 11:55 ]

[RonJ]

Svennie schreef op maandag 13 april 2026 @ 11:32:
Wat is er mis met deze auto:

https://www.autoscout24.n...nic&boosting_product=none

in de advertentie staat dit:
Belangrijk om te weten:
De auto laadt via reguliere AC-lader (thuisladen of openbare laadpaal). Ideaal voor iemand die voornamelijk lokaal rijdt of thuis kan laden.

Ofwel enkel te laden via een stopcontact?

Dat klinkt, mede gezien de prijs, alsof deze behoorlijk in elkaar gezeten heeft en vervolgens niet door een tesla certifiied bodyshop is gerepareerd (of anderzijds niet aan de eisen van Tesla voor reparatie kon voldoen). Dan blijft de mogelijkheid tot supercharging permanent uitgeschakeld.

[ Voor 3% gewijzigd door RonJ op 13-04-2026 13:43 ]

[Cxxxx71]

Vorig jaar een model 3 uit Duitsland geïmporteerd. Was echt een eitje, en ik was er helemaal onervaren mee. Het enige wat ik uitbesteed heb is dat ik een transporteur de auto heb laten halen.

Als het verschil zo groot blijft, zou ik het zo weer doen.

[Svennie]

RonJ schreef op maandag 13 april 2026 @ 12:57:
[...]
Dat klinkt, mede gezien de prijs, alsof deze behoorlijk in elkaar gezeten heeft en vervolgens niet door een tesla certifiied bodyshop is gerepareerd. Dan blijft de mogelijkheid tot supercharging permanent uitgeschakeld.

daar had ik nog niet aan gedacht, dat zal het zijn

Cxxxx71 schreef op maandag 13 april 2026 @ 13:01:
Vorig jaar een model 3 uit Duitsland geïmporteerd. Was echt een eitje, en ik was er helemaal onervaren mee. Het enige wat ik uitbesteed heb is dat ik een transporteur de auto heb laten halen.

Als het verschil zo groot blijft, zou ik het zo weer doen.

Een vriend van me heeft er ook 1 uit Duitsland geimporteerd, stelt inderdaad niet zo veel voor, geen idee hoe het met andere landen zit

[ Voor 39% gewijzigd door Svennie op 13-04-2026 13:42 ]

[DeJurist]

Cxxxx71 schreef op maandag 13 april 2026 @ 13:01:
Vorig jaar een model 3 uit Duitsland geïmporteerd. Was echt een eitje, en ik was er helemaal onervaren mee. Het enige wat ik uitbesteed heb is dat ik een transporteur de auto heb laten halen.

Als het verschil zo groot blijft, zou ik het zo weer doen.

Het stelt ook helemaal niks voor. Je moet alleen eerst even wat onderzoek doen of een bedrijf bellen dat je daarmee kan helpen. Vanuit Duitsland, België of Frankrijk zou ik zelfs terugrijden en de kosten voor de transporteur in eigen zak houden.

[Cxxxx71]

DeJurist schreef op maandag 13 april 2026 @ 14:04:
[...]

Het stelt ook helemaal niks voor. Je moet alleen eerst even wat onderzoek doen of een bedrijf bellen dat je daarmee kan helpen. Vanuit Duitsland, België of Frankrijk zou ik zelfs terugrijden en de kosten voor de transporteur in eigen zak houden.

Ik koos ervoor om het geld voor een bedrijf "dat me ermee kan helpen" in mijn zak te houden. Zelf met autodealers gebeld en gemaild. Beetje hulp van Chat GPT. Daarna zelf naar de dealer gegaan om te kijken, testen en het leukste: onderhandelen en een deal malen.
Ze hadden nog wat dagen nodig om de auto in orde te maken. Geen zin in gedoe om kentekens en verzekering te regelen. Ook geen zin om er weer naar toe te rijden met een 2e persoon natuurlijk. Daarom het transport laten verzorgen. Zoek daarvoor op Marktplaats, en je komt er achter dat dat ook niet de kosten zijn.