Tesla Model 3 occasion kopen

[Escrimador]

- lak/chroom deurgrepen laat los wat vlijmscherpe randen oplevert
- spiegel die spontaan uit behuizing valt
- algehele matige lakkwaliteit van in elk geval de zwarte
- series van eind 2019 waren niet altijd helemaal af (binnenkant kofferbak/frunk deels geverfd soms bv)

Qua elektrisch rijden vind ik het wel goed voor elkaar bij de m3

Alleen in de garage geweest voor nieuwe banden (2x lek gereden) en draagarmen

Ik kan mijn m3 sr+ van eind 2019 met 100k km voor 19k in de btw overnemen (maar doe dat niet)

[Farmerwood]

@JurienW Ik heb gelukkig een schoonfamilie waar ik niet z.s.m weer weg wil.


Helaas is de binnenstad van Groningen ook verre van ideaal qua parkeren. En ook erg duur voor een heel weekend.
Dus meestal parkeren we een eind verderop waar het gratis is. Daar ook opladen betekent dan dus wachten bij de auto of een (paar) uur later terug komen. Je moet er duidelijk wat voor over hebben om elektrisch te rijden.

Maargoed het gaat inmiddels aardig offtopic.

Ik kan in ieder geval concluderen dat ik tot nu toe teveel vertrouwd heb op wat ik gehoord heb over de M3 en inmiddels wat meer voor mezelf op een rijtje aan het zetten.
Het aanbod dat ik had voor die M3 heb ik afgeslagen. Dat was duidelijk niet interessant.

[Pannencouque]

Sport_Life schreef op donderdag 24 oktober 2024 @ 17:15:
[...]

Sowieso vreemd dat dat gedoogd wordt.

Daar is nu van alles om te doen, maar ik of het nu doorgaat of niet, ik vind van alles van de insteek.

[Pannencouque]

stylezzz schreef op donderdag 24 oktober 2024 @ 19:11:
[...]


Ik zit hier ook wel een beetje mee. Rij nu een model 3 die eind 2025 aan het eind van zijn lease komt. Kan ik het voor mijzelf verantwoorden om nogmaals voor tesla te kiezen met een ceo die zich op een dergelijke manier gedraagd?

Ik heb 't wel helder. Ondanks dat financieel gezien een Tesla goed uit kan, komt ie er echt niet. Ik kan het naar mezelf niet verantwoorden. Ieder z'n keuze, dat wel. Maar keuzes hebben consequenties.
En dat Musk zelf op Trump stemt, /care, dat mag. Maar dit is gewoon beïnvloeden van de verkiezingen, dat is niet zuiver en daar hou ik niet van.

[ Voor 11% gewijzigd door Pannencouque op 25-10-2024 08:34 ]

[Pannencouque]

revolution-nl schreef op donderdag 24 oktober 2024 @ 19:31:
[...]


Dan koop je een BYD, gebouwd in een socialistisch land, met staatsteun van de communistische partij, dit zal vast een stuk beter voelen

Mja, daar blijf ik dus ook weg. Net als dat ik geen prullaria van Ali koop (en bij voorkeur dus ook niet via een reseller in Nederland). Vooral zaken mbt chips en elektronica koop ik daar niet. Ik vertrouw die Chinezen voor geen meter.
Helemaal uitbannen kun je 't niet in je leven, ook in de Westerse auto's zitten voldoende chips en toestanden, maar een puur Chinese auto komt hier niet voor de deur.

[stylezzz]

En de eerste onder de 15K.... Wel een flinke kilometerstand. Maar voor de twijfelaars alleen maar extra zekerheid dat een model 3 flink wat kilometers kan maken.

https://www.autoblog.nl/n...ro-op-marktplaats-6967460

[Farmerwood]

Ik kijk de afgelopen dagen meerdere keren per dag op de verschillende verkoop sites om een beetje een idee te krijgen wat er voorbij komt en hoe snel het weg is.
Meerdere nieuwe advertenties bewaard als favoriet en allemaal zijn ze inmiddels verkocht. Meeste al na 1 of 2 dagen. Dus snel beslissen lijkt wel noodzakelijk.

Conclusie: Ze gaan ook nu wel als warme broodjes over de toonbank.

[ASW1]

Dat gaat met alle gebruikte auto's zo. Degenen die meerdere duizenden € te veel kosten staan wekenlang in de showroom,
de auto's die echt scherp geprijsd zijn gaan binnen een paar uur weg.

Het is prima mogelijk een auto (ook een tesla 3) relatief voordelig te kopen, mits je:
- elke dag het nieuwe aanbod bijhoudt, liefst 2x per dag.
- precies weet wat je wilt (uitvoering, km stand, evt garantie etc)
- snel kunt handelen (bellen naar de verkoper, zeg dat je direct komt kijken en of hij hem vast kan houden)

Niet iedereen kan uiteraard op ieder moment in de auto springen om een uur te rijden om een auto te bekijken.
Als je dat alleen in het weekend kunt doen zijn de meeste koopjes alweer weg.
De echte handelaren zijn sowieso doordeweeks actief. Leasemaatschappijen hebben veilingen met alle informatie van de auto's die eruit gaan. Daar wordt blind op geboden, auto's worden dan afgeleverd bij de handelaar.
Soms heeft een handelaar mazzel met een laag bod, sommige handelaren schuiven alles door met een vast percentage marge op de inkoopprijs. Dan kun jij ook mazzel hebben als je snel bent.
Het zijn wat duurdere dozen dan gebruikelijk, maar uiteindelijk is de handel in gebruikte auto's pure dozenschuiverij.

[stylezzz]

Farmerwood schreef op maandag 28 oktober 2024 @ 16:45:
Ik kijk de afgelopen dagen meerdere keren per dag op de verschillende verkoop sites om een beetje een idee te krijgen wat er voorbij komt en hoe snel het weg is.
Meerdere nieuwe advertenties bewaard als favoriet en allemaal zijn ze inmiddels verkocht. Meeste al na 1 of 2 dagen. Dus snel beslissen lijkt wel noodzakelijk.

Conclusie: Ze gaan ook nu wel als warme broodjes over de toonbank.

Met elke gehypete leaseauto die in golven uit de lease gaan heb je dit fenomeen. De mitsubishi outlanders en golf gte's gingen ook als warme broodjes toen die eind 2019 en 2020 uit de lease gingen.

[Farmerwood]

stylezzz schreef op maandag 28 oktober 2024 @ 21:29:
[...]


Met elke gehypete leaseauto die in golven uit de lease gaan heb je dit fenomeen. De mitsubishi outlanders en golf gte's gingen ook als warme broodjes toen die eind 2019 en 2020 uit de lease gingen.

Ik reageerde eigenlijk vooral op dat bericht dat de M3 nu onder de 15k gezakt is. Het maakt veel kopers blijkbaar niet zoveel uit en ze kopen nu ook al.

Je vergeet de Volvo V40 nog ;-)

[stylezzz]

Farmerwood schreef op maandag 28 oktober 2024 @ 21:40:
[...]


Ik reageerde eigenlijk vooral op dat bericht dat de M3 nu onder de 15k gezakt is. Het maakt veel kopers blijkbaar niet zoveel uit en ze kopen nu ook al.

Je vergeet de Volvo V40 nog ;-)

Haha, ja die ook nog. ik bedoelde meer dat er ook veel kopers zijn als er een dergelijke golf occasions op de markt komen. Nu dus de model 3...

[ASW1]

stylezzz schreef op maandag 28 oktober 2024 @ 21:29:
[...]


Met elke gehypete leaseauto die in golven uit de lease gaan heb je dit fenomeen. De mitsubishi outlanders en golf gte's gingen ook als warme broodjes toen die eind 2019 en 2020 uit de lease gingen.

Als er een golf aan leaseauto's vrij komt van een bepaald model en er zijn weinig kopers dan zakt de prijs wat totdat die laag genoeg is dat de export het gaat absorberen.
Uiteindelijk gaan alle gebruikte auto's als warme broodjes omdat iedere handelaar omzetsnelheid wil behalen.
De hele gebruikte autobranche gaat over auto's zo snel mogelijk doorzetten, een terrein met auto's die in de voorraad staan kost geld; ze een half jaar laten staan in de hoop dat ze meer waard worden gaat 100% niet werken.

Alleen Jan en Toos die heel onzeker zijn van zo'n grote aankoop krijgen voor een hoop extra geld een gepoetste showroom, koffie, 2 uur tijd, proefritje zus en zo, een heel toneelstuk.
De auto kost daar wel 2k meer dan de handelsprijs, er wordt een afleverpakket van €596 aangesmeerd en extra garantie. Dan kan het wel uit dat die auto 2 weken in de showroom staat, maar dat geld voor het toneelstukje komt ergens vandaan.

[ryanator]

Het zijn nu wel allemaal modellen uit 09/2019. Heb er nog bijna geen enkel uit 12/19 gezien. Die moeten dus allemaal nog komen..

[TooTall_NL]

Ik ben inmiddels ook wel nieuwsgierig geworden. Onze kids worden wat groter en we zijn uit de 2e auto aan het groeien. We zijn ons voorzichtig een beetje aan het oriënteren op verschillende modellen.
Zo kwam ik ook een model 3 tegen. Enkele aanbieders zitten nu voor 2019 en onder de 100k km ronde de 20.000 euro.
Lijkt me toch ook wel een kanshebber om onze hyundai i10 te vervangen.

Enige kanttekeningen die ik nu nog heb: ik ben benieuwd wat de prijzen de komende maanden doen. Ik lees op verschillende plekken dat men verwacht dat dit nog verder daalt.
We hebben ook geen oprit en eigen laadvoorziening. Wel genoeg openbare palen in de wijk. Maar ik vind de prijzen daar moeilijk van terug. Dus ik heb nog een rekensommetje te maken over de uiteindelijke kosten.

Al met al wordt de model 3 toch wel een serieuze kanshebber hier. En dat had ik niet verwacht..

[marvel27]

Goed topic, ik heb de indruk dat ze in het algemene tesla model 3 topic niet echt op deze discussie zitten te wachten.

Ik hou ze ook in de gaten. Gisteren is er een tweede onder de 15k verschenen, zonder bizar hoge km-stand zoals de vorige. En is een standard range, net als het overgrote deel van de tsunami die er aan komt.

Ik vond dit artikel van BNR/de Grote Autoshow erg verhelderend. En interessant om te zien dat hun stelling is dat de export markt in Europa zo klein is dat ze die toevloed ook niet kunnen verwerken. Bv in Duitsland worden 200 tweedehands tesla's per maand verhandeld, in Noorwegen 100. Nederland is veruit de grootste Europese markt met zo'n 500 auto's per maand. Natuurlijk gaan die cijfers omhoog als de prijzen dalen, maar vermoedelijk stijgen ze niet genoeg om de 10.000+ exemplaren vanaf december dit jaar te verwerken.

[MPCoreDeveloper]

Powrskin schreef op zondag 4 augustus 2024 @ 13:15:
[...]


Op een auto van 50k nieuw een klein manco. Bij een Universele garage is het ook voor de helft te vervangen, de garantie is toch verlopen

Doe maar een onderhoudsbeurtje voor een audi of mercedes en je bent dat ook kwijt zonder reparaties.

Als je de Car Wizard zou volgens zelfs voor een fractie van die kosten , om die draagarmen te vervangen moet je de batterij laten zakken , maar daar is dus iets op verzonnen in de USA je zaagt de bouten door aan de kant van de batterij en bij het plaatsen van de nieuwe arm doe je de nieuwe bout er vanaf de andere kant in dus de moerzijde komt dan aan de kant van de batterij , dus een moeilijk specialistisch klusje is nu een 2 uurtjes werk klusje , er zijn complete kits te koop inclusief de nieuwe bouten deze nieuwe draagarmen gebruiken een ander soort rubber / epoxy waardoor het euvel ook niet meer voorkomt.

[SiErRa]

TooTall_NL schreef op vrijdag 1 november 2024 @ 07:57:


Enige kanttekeningen die ik nu nog heb: ik ben benieuwd wat de prijzen de komende maanden doen. Ik lees op verschillende plekken dat men verwacht dat dit nog verder daalt.
We hebben ook geen oprit en eigen laadvoorziening. Wel genoeg openbare palen in de wijk. Maar ik vind de prijzen daar moeilijk van terug. Dus ik heb nog een rekensommetje te maken over de uiteindelijke kosten.

Je kan een app van een laadpasprovider op je telefoon zetten (ik heb zelf Shell Recharge, voor de enkele keer dat ik niet thuis of bij Tesla laad), maar daarmee kan je van alle laadpalen wel de prijzen zien.

Voor het idee, ze zitten hier in de buurt vaak tussen de 35 en 70ct per kwh, terwijl je thuis (wel afhankelijk van energiecontract en piek/dal tarief) makkelijk op 25ct per kwh kan laden.

[Dersan]

Het valt mij op dat de SR+ occasions waar een batterij certificaat bij zit de meeste rond de 80-85% SOH zitten. Wij willen hem inzetten voor 180km woon-werk verkeer per dag, 3 dagen in de week. Meer zal dit ook niet worden, voor verder prive rijden staat er een model Y (waar we overigens super tevreden over zijn). Nu zat ik dit net even uit te rekenen op een bierviltje, maar als er 80% over is waar je in principe maar alleen het gebied van tussen de 20% en 80% van kan gebruiken op dagelijkse basis, er maar rond de 26 kWh overblijft. Dan moet je rond de 144 Wh/km gaan rijden, dat gaat dus in ieder geval niet lukken jaarrond. Of zit ik hier nu mis te rekenen? Wel redelijk teleurstellend, is zo'n LFP batterij in een model Y toch wel wat relaxter.

Zelfde berekening met een LR zouden we rond de 200 Wh/km mogen verstoken, komt meer in de buurt denk ik zonder warmtepomp in de winter met 130 op de klok/tablet.

[technopeuter]

MPCoreDeveloper schreef op vrijdag 1 november 2024 @ 08:54:
[...]


Als je de Car Wizard zou volgens zelfs voor een fractie van die kosten , om die draagarmen te vervangen moet je de batterij laten zakken , maar daar is dus iets op verzonnen in de USA je zaagt de bouten door aan de kant van de batterij en bij het plaatsen van de nieuwe arm doe je de nieuwe bout er vanaf de andere kant in dus de moerzijde komt dan aan de kant van de batterij , dus een moeilijk specialistisch klusje is nu een 2 uurtjes werk klusje , er zijn complete kits te koop inclusief de nieuwe bouten deze nieuwe draagarmen gebruiken een ander soort rubber / epoxy waardoor het euvel ook niet meer voorkomt.

dit is belangrijke info! misschien iets voor in de TS?
Dan zetten we alle good to knows in de TS of in een pdf die je mee kunt nemen bij een bezichtinging

[TooTall_NL]

SiErRa schreef op vrijdag 1 november 2024 @ 08:59:
[...]


Je kan een app van een laadpasprovider op je telefoon zetten (ik heb zelf Shell Recharge, voor de enkele keer dat ik niet thuis of bij Tesla laad), maar daarmee kan je van alle laadpalen wel de prijzen zien.

Voor het idee, ze zitten hier in de buurt vaak tussen de 35 en 70ct per kwh, terwijl je thuis (wel afhankelijk van energiecontract en piek/dal tarief) makkelijk op 25ct per kwh kan laden.

Hey handig inderdaad, jammer dat je niet gewoon via Google maps ofzo de tarieven kan zien. Heb wel achterhaald dat in de wijk de openbare palen rond de 58 cent zitten.
Via de webversie van een of andere app.
Dus dat maakt het rekenen wat makkelijker.
Thnx voor de tip!

Als ik ga kijken dan zal ik mij denk ik richten op onder de 100k kmers. Lijkt me dat dan degradatie meevalt. Alleen de draagarmen vind ik ruim terug.als aandachtspunt.

[barbarbar]

Farmerwood schreef op donderdag 24 oktober 2024 @ 22:38:
[...]


Ik had een beetje de hoop dat met de M3 LR RWD (WLTP van 602 km) het mogelijk moet zijn om een retourtje Arnhem/Nijmegen - Groningen te doen zonder bijladen.
Het is 390 km waarvan 360 km over de snelweg.

Dat is eigenlijk de enige lange rit (naar de schoonfamilie) die wij regelmatig rijden. Met mijn huidige diesel (50L tank en 1:19) rij ik dat retourtje 2x zonder tanken, dus wordt wel even schakelen.

Alle overige ritten zijn max 100 km. Woon-werk is 52 km (retour).
Moet me dan misschien ook niet teveel focussen op een long range.

Ter referentie: We doen regelmatig een rit die maar iets korter is (330km retour), of vrijwel hetzelfde traject, met een e-Niro met 64kwh. Als we ons aan de snelheid houden, overdag heen met 100 (gps snelheid, dus ook niet sneller), en 's avonds terug met max 130 waar het kan, dan kunnen we met 100% geladen heen en weer. En dan hebben we nog 10% over (met dit weer van afgelopen weken).

Dus met een long range model 3 gaat dat makkelijk lukken. Wat goed is om je te realiseren: het verschil tussen 100 rijden, en 130 rijden is zo'n 50% extra energieverbruik. Waar we overdag op de heenweg met max 100 net iets meer dan 35% van de accu gebruiken, is dat op de terugweg rond de 55%. Op zo'n afstand kan een beetje langzamer rijden al een enorm verschil maken. De tijd die je wat langer onder weg bent, haal je niet in met een laadpaal zoeken. En met 120 ipv 130 rijden, rij je nog steeds mee met het verkeer. Je hoeft echt niet achter een vrachtwagen te gaan hangen met 90 ofzo.

Maar goed, ik hou meestal wel van doorrijden als het kan, dus meestal hang ik de auto even aan de lading op locatie. Dan kun je gewoon flink doorrijden. Maar het is wel goed om te weten dat heen en weer gewoon kan op één lading.

[ Voor 3% gewijzigd door barbarbar op 01-11-2024 11:10 ]

[Farmerwood]

TooTall_NL schreef op vrijdag 1 november 2024 @ 07:57:
Zo kwam ik ook een model 3 tegen. Enkele aanbieders zitten nu voor 2019 en onder de 100k km ronde de 20.000 euro.

Een buurman bij mij in de straat heeft een M3 LR die volgende maand uit de lease gaat. Hij heeft voor mij aan de leasemaatschappij gevraagd wat de overnameprijs zou zijn.

Het betreft een (witte) M3 LR AWD incl trekhaak uit nov 2019 waar hij de afgelopen weken nog 400 km uit weet te halen op een acculading.
De leasemaatschappij vraagt 22.4k om de auto over te nemen. Kijkend naar de teller (84k) lijkt dat een marktconforme prijs. Dus zit (weer) met het dilemma om hiervoor te gaan of te wachten.

[ Voor 4% gewijzigd door Farmerwood op 01-11-2024 12:52 ]

[Zebby]

Farmerwood schreef op vrijdag 1 november 2024 @ 12:51:
[...]


Een buurman bij mij in de straat heeft een M3 LR die volgende maand uit de lease gaat. Hij heeft voor mij aan de leasemaatschappij gevraagd wat de overnameprijs zou zijn.

Het betreft een (witte) M3 LR AWD incl trekhaak uit nov 2019 waar hij de afgelopen weken nog 400 km uit weet te halen op een acculading.
De leasemaatschappij vraagt 22.4k om de auto over te nemen. Kijkend naar de teller (84k) lijkt dat een marktconforme prijs. Dus zit (weer) met het dilemma om hiervoor te gaan of te wachten.

Directe verkoop scheelt hun wel zo ~1500+ euro om de auto op te halen, te poetsen, foto's te maken, te stallen, proefritten te voorzien etc etc. Dus als die prijs ook op de autoscouts te vinden is mag er zo nog wel iets af toch...

[JurienW]

Zebby schreef op vrijdag 1 november 2024 @ 14:06:
[...]


Directe verkoop scheelt hun wel zo ~1500+ euro om de auto op te halen, te poetsen, foto's te maken, te stallen, proefritten te voorzien etc etc. Dus als die prijs ook op de autoscouts te vinden is mag er zo nog wel iets af toch...

Heb zelf ook de mogelijkheid om de M3SR+ over te nemen, Zit dus ook al een tijdje de 2de hands prijzen in de gaten te houden. Voor een AWD met deze kilometerstand is de genoemde prijs van 22.4k al onder prijs welke je op de diversen handelspagina's kan vinden. +/- 25k is een beetje gangbaar.

[Qast]

Ik volg dit topic ook, momenteel M3SR+ met nog 2 maanden contract en 90k km. Batterij wel vrij aggressief gebruikt en ook wel behoorlijk gedegradeerd heb ik het idee, dat moet ik nog eens goed testen maar volle accu geeft 324km aan geloof ik.

Nog wachtend op de prijsopgave. Hoop dat het wel onder de 20k blijft, daarboven lijkt me niet meer interessant met de huidige occasionmarkt.

Zoals meerdere hier ook het dilemma van kiezen tussen overname MRSR+ of een LR model elders vandaan halen.

Zijn er ervaringen van Tweakers die succesvol hebben onderhandeld met de leasemaatschappij over de overnameprijs? Ben benieuwd of daar nog wat rek in kan zitten.

[JurienW]

Qast schreef op vrijdag 1 november 2024 @ 14:30:
Ik volg dit topic ook, momenteel M3SR+ met nog 2 maanden contract en 90k km. Batterij wel vrij aggressief gebruikt en ook wel behoorlijk gedegradeerd heb ik het idee, dat moet ik nog eens goed testen maar volle accu geeft 324km aan geloof ik.

Nog wachtend op de prijsopgave. Hoop dat het wel onder de 20k blijft, daarboven lijkt me niet meer interessant met de huidige occasionmarkt.

Zoals meerdere hier ook het dilemma van kiezen tussen overname MRSR+ of een LR model elders vandaan halen.

Zijn er ervaringen van Tweakers die succesvol hebben onderhandeld met de leasemaatschappij over de overnameprijs? Ben benieuwd of daar nog wat rek in kan zitten.

Ter vergelijk: M3SR+ wit, trekhaak - 80.000KM €18.5k
Geprobeerd om hier nog wat vanaf te krijgen maar dit wat eigenlijk niet bespreekbaar.
Bod van €18K is afgewezen.
Ben ook wel benieuwd naar andere welke de auto direct van de lease maatschapij over kunnen nemen.
Lease maatschapijen zetten ze gewoon weg bij handelaren, zullen echt niet per auto gaan kjiken naar de status van de accu of dat soort zaken. Daar is de wat lagere prijs ten opzichte van de markt dan ook naar en het gokje wat de handelaar neemt. Als je een zelf gereden auto overneemt weet je dat soort zaken natuurlijk als de beste en kan je daar ook je afwegingen op baseren.

[Dersan]

JurienW schreef op vrijdag 1 november 2024 @ 14:41:
[...]

Ter vergelijk: M3SR+ wit, trekhaak - 80.000KM €18.5k
Geprobeerd om hier nog wat vanaf te krijgen maar dit wat eigenlijk niet bespreekbaar.
Bod van €18K is afgewezen.
Ben ook wel benieuwd naar andere welke de auto direct van de lease maatschapij over kunnen nemen.
Lease maatschapijen zetten ze gewoon weg bij handelaren, zullen echt niet per auto gaan kjiken naar de status van de accu of dat soort zaken. Daar is de wat lagere prijs ten opzichte van de markt dan ook naar en het gokje wat de handelaar neemt. Als je een zelf gereden auto overneemt weet je dat soort zaken natuurlijk als de beste en kan je daar ook je afwegingen op baseren.

Toch bijzonder want ik geloof er niks van dat ze daar in de handel 18K voor krijgen, nog afgezien van de extra moeite die het kost van het innemen van de auto etc.

[VictortheKingNL]

JurienW schreef op vrijdag 1 november 2024 @ 14:41:
[...]

Ter vergelijk: M3SR+ wit, trekhaak - 80.000KM €18.5k
Geprobeerd om hier nog wat vanaf te krijgen maar dit wat eigenlijk niet bespreekbaar.
Bod van €18K is afgewezen.
Ben ook wel benieuwd naar andere welke de auto direct van de lease maatschapij over kunnen nemen.
Lease maatschapijen zetten ze gewoon weg bij handelaren, zullen echt niet per auto gaan kjiken naar de status van de accu of dat soort zaken. Daar is de wat lagere prijs ten opzichte van de markt dan ook naar en het gokje wat de handelaar neemt. Als je een zelf gereden auto overneemt weet je dat soort zaken natuurlijk als de beste en kan je daar ook je afwegingen op baseren.

Hier: M3SR+ (dec2019), grijs, geen trekhaak - 165.000KM: €17.5k
Ook totaal geen interesse van LM om te onderhandelen, elk initiatief daarop werd direct de kop in gedrukt.

Relatief gezien denk ik dat je een goede aanbieding hebt gehad, ik vond die van mijn echt geen optie (zeker door KM stand)

[macuz]

Even mijn 2 cents: Ik heb ook tot eind dit jaar een M3 lease van 5 jaar (dus uit 2019). Ik heb geïnformeerd bij de LM voor welke prijs ik 'm mag overnemen:

- M3 Long Range met normale velgen
- KM: 152K
- Voorstel LM: 20K Incl. BTW.

Ik heb nog niet onderhandeld, verwacht ook niet dat dit echt mogelijk is - volgens mij werken zij eenvoudigweg met prijstabellen vanuit afspraken met handelaren/exporteurs.

Ik twijfel. Het blijft een hoop geld, en de markt voor elektrische auto's wordt vanaf volgend jaar en al helemaal vanaf 2026 niet leuk qua belasting. Ik overweeg om een jaartje een youngtimer oid te gaan rijden en even de kat uit de boom te kijken. Voor het aanbod van de LM kan ik eenzelfde occasion krijgen (al weet je niet helemaal wat je dan krijgt).

[megabeat]

Naast de belasting zijn de autos tergend duur in de verzekering. Met mijn 15 svj zou mijn premie verdubbelen en richting de 100 euro gaan als ik op vergelijkingssites kijk. Zijn er mensen die al een berekening hebben laten maken bij hun eigen verzekeraar?

Leuk dat de brandstof prijzen laag zijn, maar als de belasting en verzekering hoog is dan wordt dat weer teniet gedaan.

[jaspertd]

Hier ook een aanbod gehad: SR+ uit Nov 2019, grijs, trekhaak, net nieuwe winterbanden & 103k km voor 19.700

Te hoog?

Zit nog wel een lelijke kras op...

[VidaR-9]

Wat een prijzen die de LM vragen. Die mogen in hun handjes knijpen met zulke tegenbiedingen als hierboven. Die pijn gaan ze komende twee maanden nog wel voelen.

Ik had het er nog met een collega over. Die wil zijn SR+ met 90K km wel overnemen. Heb gezegd dat hij max 15K moet bieden en anders wens ik ze er veel succes mee.

Momenteel al voor 17K te vinden 100K km. Dat moet nog wel zakken zodra de december lichting de op de markt komt.

[VidaR-9]

jaspertd schreef op vrijdag 1 november 2024 @ 21:12:
Hier ook een aanbod gehad: SR+ uit Nov 2019, grijs, trekhaak, net nieuwe winterbanden & 103k km voor 19.700

Te hoog?

Zit nog wel een lelijke kras op...[Afbeelding]

Zeker te hoog

[Sport_Life]

Heb nou toch even geduld allemaal zeg .

[Farmerwood]

Dat is lastig hoor @Sport_Life als je intussen nog in een 13 jaar oude v50 diesel rijdt die tegen de 300k km aan zit, steeds meer mankementen krijgt en ik eigenlijk zsm wil verkopen. Al mag ik denk ik blij zijn als ik daar 2k voor krijg…


Gisteren een proefrit gemaakt in een nieuwe Model 3. Dat is toch wel een wereld van verschil weer met de 2019 versie hoor. Was direct groot fan van de stoelkoeling en die dubbele beglazing merk je ook wel in het geluid. Maar zelfs de goedkoopste versie minus SEPP (kan nog net) komt maar net onder de 40k uit. Hoewel het kriebelt moet je dan ook eerlijk zijn dat het eigenlijk niet waard is ten opzichte van een occasion uit 2019.

[ Voor 3% gewijzigd door Farmerwood op 02-11-2024 10:21 ]

[stylezzz]

Dersan schreef op vrijdag 1 november 2024 @ 14:44:
[...]


Toch bijzonder want ik geloof er niks van dat ze daar in de handel 18K voor krijgen, nog afgezien van de extra moeite die het kost van het innemen van de auto etc.

Probleem is vooral dat de leasemaatschappij dan een koopovereenkomst met een consument aan gaan die allerlei rechten heeft. Kortom, ook de leasemaatschappij zal een stukje risico moeten incalculeren t.o.v. de handelsprijs. Uiteindelijk is het veel goedkoper om ze per 100 op trailers te laden en zo richting de handelaren te verschepen...

[NiGeLaToR]

Hier een m3 2019 met 85k km op de teller, blauw, wit interieur, trekhaak, awd/lr voor 20,7k bij de lease desgevraagd.

Er zijn er december 2019 ~8700 op kenteken gegaan, die zijn veelal lease en een deel voor 5 jaar. Die komen in januari allemaal tegelijk op de markt.

Wij nemen hem zelf niet over, juist na 5 jaar ervaring met tesla, maar snap dat met deze prijzen het wel interessant wordt. Zeker als je nog subsidie mee kunt pakken. De nieuwprijs was 62k, dus er is ~41k afgevallen in 60 maanden en 85k km. 48 cent per km afschrijving of 683€ per maand.

Edit: thanks voor de aanvulling op de sep (niet voor deze auto) en 60mnd afschrijving.

[ Voor 8% gewijzigd door NiGeLaToR op 02-11-2024 16:47 ]

[Kwadwo45]

NiGeLaToR schreef op zaterdag 2 november 2024 @ 14:58:
Hier een m3 2019 met 85k km op de teller, blauw, wit interieur, trekhaak, awd/lr voor 20,7k bij de lease desgevraagd.

Er zijn er december 2019 ~8700 op kenteken gegaan, die zijn veelal lease en een deel voor 5 jaar. Die komen in januari allemaal tegelijk op de markt.

Wij nemen hem zelf niet over, juist na 5 jaar ervaring met tesla, maar snap dat met deze prijzen het wel interessant wordt. Zeker als je nog subsidie mee kunt pakken. De nieuwprijs was 62k, dus er is ~41k afgevallen in 48 maanden en 85k km. 48 cent per km afschrijving of 854€ per maand.

Je maakt geen aanspraak op sepp-subsidie bij Tesla M3’s uit 2019. Te hoge cataloguswaarde destijds.

[NiGeLaToR]

Kwadwo45 schreef op zaterdag 2 november 2024 @ 15:02:
[...]


Je maakt geen aanspraak op sepp-subsidie bij Tesla M3’s uit 2019. Te hoge cataloguswaarde destijds.

Goed punt, had ik niet bij stilgestaan!

[koifim]

NiGeLaToR schreef op zaterdag 2 november 2024 @ 14:58:
Hier een m3 2019 met 85k km op de teller, blauw, wit interieur, trekhaak, awd/lr voor 20,7k bij de lease desgevraagd.

Er zijn er december 2019 ~8700 op kenteken gegaan, die zijn veelal lease en een deel voor 5 jaar. Die komen in januari allemaal tegelijk op de markt.

Wij nemen hem zelf niet over, juist na 5 jaar ervaring met tesla, maar snap dat met deze prijzen het wel interessant wordt. Zeker als je nog subsidie mee kunt pakken. De nieuwprijs was 62k, dus er is ~41k afgevallen in 48 maanden en 85k km. 48 cent per km afschrijving of 854€ per maand.

Naast de opmerking over subsidie is 5 jaar natuurlijk 60 maanden. Neemt niet weg dat de afschrijving behoorlijk is.

[NiGeLaToR]

koifim schreef op zaterdag 2 november 2024 @ 15:44:
[...]


Naast de opmerking over subsidie is 5 jaar natuurlijk 60 maanden. Neemt niet weg dat de afschrijving behoorlijk is.

Thanks, ook aangepast! Snelheid ging ten koste van kwaliteit.

Hoge afschrijving is goed nieuws voor de volgende eigenaar toch?

[ryanator]

Ik zie vrijwel bij elke tesla tussen de 100-130.000 km op de teller een SoH van ~85%. Met zo’n 150km woon werkverkeer 2x per week, zal dit niet rap verder degraderen?

Wat me tevens opvalt is dat er zat bedrijven zijn die de SOH niet weten. Daar zou ik me dan ook niet aan durven branden

[ybos]

ryanator schreef op maandag 4 november 2024 @ 08:18:
Ik zie vrijwel bij elke tesla tussen de 100-130.000 km op de teller een SoH van ~85%. Met zo’n 150km woon werkverkeer 2x per week, zal dit niet rap verder degraderen?

Wat me tevens opvalt is dat er zat bedrijven zijn die de SOH niet weten. Daar zou ik me dan ook niet aan durven branden

Als vrijwel elke tesla dezelfde SOH heeft, zouden de aangeboden tesla's waarvan het niet bekend is ook niet diezelfde waarde hebben Is gewoon statistiek
Mijne met inmiddels 230k heeft ook rond de 85 SOH, via de sexy buttons. Ik hoop m tot zeker de 3 ton te rijden (eind volgend jaar ongeveer)

[Kip]

Hierbij een overzicht van de verwachte reparaties bij bepaalde kilometerstanden voor een Tesla Model 3 en andere EV's, gebaseerd op de ervaringen van een bedrijf dat gespecialiseerd is in het repareren van elektrische voertuigen in Kroatië.

https://evclinic.eu/2024/...to-buy-a-beginners-guide/

Ik doe de aanname dat het arbeid voor de reparatiekosten veel lager zijn dan in Nederland. Vergeleken met andere EVs is een M3 redelijk betrouwbaar en de prijzen van de onderdelen zijn minder.

Models 3 and Y SR, LR, and P are recommended due to their highly durable small SDU electric motors.

Motor failure occurs at around 500,000 km:

New motor: €2,600
Motor repair: €1,500
Differential oil change is recommended at 200,000 km.
A simple battery system failure occurs at 100,000 – 300,000 km:

Repair: €800 – €4,500
More severe failures occur at 350,000 – 500,000 km:

New battery: €16,000
Used battery: €7,000
Battery repair: €4,500
OBC (on-board charger) failure occurs from 300,000 to 500,000 km:

New OBC: €900
OBC repair: €800
Used OBC: €600

toon volledige bericht

[jaspertd]

jaspertd schreef op vrijdag 1 november 2024 @ 21:12:
Hier ook een aanbod gehad: SR+ uit Nov 2019, grijs, trekhaak, net nieuwe winterbanden & 103k km voor 19.700

Te hoog?

Zit nog wel een lelijke kras op...[Afbeelding]

Heb na enig onderhandelen een aanbod gekregen van 19k. Zou op zich wel even willen wachten, maar mijn contract loopt af midden deze maand. Een tussenoplossing is ook weer vervelend voor ~4 maanden.

[marvel27]

Kip schreef op maandag 4 november 2024 @ 12:13:
Hierbij een overzicht van de verwachte reparaties bij bepaalde kilometerstanden voor een Tesla Model 3 en andere EV's, gebaseerd op de ervaringen van een bedrijf dat gespecialiseerd is in het repareren van elektrische voertuigen in Kroatië.

https://evclinic.eu/2024/...to-buy-a-beginners-guide/

Ik doe de aanname dat het arbeid voor de reparatiekosten veel lager zijn dan in Nederland. Vergeleken met andere EVs is een M3 redelijk betrouwbaar en de prijzen van de onderdelen zijn minder.
[...]

Interessant, maar moeilijk om te zien wat het in de praktijk betekent voor de Model 3, want dit overzicht gaat over alle Tesla's modellen...

[Kip]

marvel27 schreef op maandag 4 november 2024 @ 17:03:
[...]

Interessant, maar moeilijk om te zien wat het in de praktijk betekent voor de Model 3, want dit overzicht gaat over alle Tesla's modellen...

Er wordt wel degelijk onderscheid gemaakt tussen de verschillende modellen. Model Y en M3 wel bijelkaar. De formatting van het artikel laat wel te wensen over.

[Martinez-]

Kip schreef op maandag 4 november 2024 @ 12:13:
Hierbij een overzicht van de verwachte reparaties bij bepaalde kilometerstanden voor een Tesla Model 3 en andere EV's, gebaseerd op de ervaringen van een bedrijf dat gespecialiseerd is in het repareren van elektrische voertuigen in Kroatië.

https://evclinic.eu/2024/...to-buy-a-beginners-guide/

Ik doe de aanname dat het arbeid voor de reparatiekosten veel lager zijn dan in Nederland. Vergeleken met andere EVs is een M3 redelijk betrouwbaar en de prijzen van de onderdelen zijn minder.


[...]

De Model S heeft wel erg vaak motor problemen (elke 50 tot 100k) en die kosten die daarbij horen zijn ook niet mals. Dat zou, met een beetje doortukken, zo maar elk jaar een grote kostenpost zijn. Bizar.

[MathiasMetzger]

Kip schreef op maandag 4 november 2024 @ 12:13:
Hierbij een overzicht van de verwachte reparaties bij bepaalde kilometerstanden voor een Tesla Model 3 en andere EV's, gebaseerd op de ervaringen van een bedrijf dat gespecialiseerd is in het repareren van elektrische voertuigen in Kroatië.

https://evclinic.eu/2024/...to-buy-a-beginners-guide/

Ik doe de aanname dat het arbeid voor de reparatiekosten veel lager zijn dan in Nederland. Vergeleken met andere EVs is een M3 redelijk betrouwbaar en de prijzen van de onderdelen zijn minder.


[...]

Mijn god, dat lijstje kan je toch niet serieus nemen? Ze raden de Leaf niet aan en beweren dat het batterijpakket al bij 80.000km kapot kan gaan. Ja dat kan allemaal, maar ligt voor een groot deel ook aan de gebruiker. Ik weet dus niet of je dit lijstje erg serieus kan nemen: bij alle EV's noemen ze, dat de EV motor bij 200.000km kapot zou gaan. Ik vraag mij af waar ze dat vandaan gehaald hebben? Misschien als je denkt dat je Max Verstappen bent ja? Dan zal de levensduur van zo'n EV wellicht niet langer dan 200.000km's zijn.

Ik zou zelf trouwens geen Tesla model 3 kopen: dat is met name vanwege de hoge verzekeringskosten en straks ook de wegenbelasting. Die model 3 is toch een stukje zwaarder dan mijn Leaf.

[Farmerwood]

MathiasMetzger schreef op dinsdag 5 november 2024 @ 09:27:
[...]
Ik zou zelf trouwens geen Tesla model 3 kopen: dat is met name vanwege de hoge verzekeringskosten en straks ook de wegenbelasting. Die model 3 is toch een stukje zwaarder dan mijn Leaf.

Ik lees hier nu al een paar keer over hoge verzekeringskosten en wegenbelasting, maar voor zover ik gezien heb valt dat best mee.

Op dit moment rij ik een (bijna) 13 jaar oude Volvo V50 diesel en die kost me:
- WA-verzekering: 38.90 euro per maand (11 schadevrije jaren)
- MBR: 139 euro per maand

Ik heb gekeken wat ik zou gaan betalen voor de M3 LG AWD die ik van iemand in de wijk over mag nemen:
- WA-verzekering: 42 euro per maand
- MBR: +/- 115 euro per maand kom ik op uit als ik kijk naar vergelijkbare benzineauto's. Bedrag zal natuurlijk wisselen per jaar de komende paar jaar.

[MathiasMetzger]

Farmerwood schreef op dinsdag 5 november 2024 @ 10:26:
[...]


Ik lees hier nu al een paar keer over hoge verzekeringskosten en wegenbelasting, maar voor zover ik gezien heb valt dat best mee.

Op dit moment rij ik een (bijna) 13 jaar oude Volvo V50 diesel en die kost me:
- WA-verzekering: 38.90 euro per maand
- MBR: 139 euro per maand

Ik heb gekeken wat ik zou gaan betalen voor de M3 LG AWD die ik van iemand in de wijk over mag nemen:
- WA-verzekering: 42 euro per maand
- MBR: +/- 115 euro per maand kom ik op uit als ik kijk naar vergelijkbare benzineauto's. Bedrag zal natuurlijk wisselen per jaar de komende paar jaar.

Mijn Leaf heb ik ook bewust WA verzekerd: inderdaad als je de auto puur WA doet verzekeren, dan valt het nog wel mee. Maar ga je voor All-risk? Schades aan een Tesla lopen flink in de papieren, dus vandaar dat de verzekering ook duurder is. Dan zal het afhankelijk van je schadevrije jaren, een dure verzekering worden.

Maar jij komt van een Diesel: bijna iedereen vergelijkt het met een benzineauto, omdat de meeste geen diesel rijden. Ja dan is zelfs mijn Leaf straks duurder in de wegenbelasting, dan een Volkswagen Golf op benzine. Wat een vergelijkbare auto is.

Het gaat ook niet geleidelijk omhoog: het gaat van een paar tientjes wegenbelasting per maand in 2025 naar direct 3x zoveel wegenbelasting betalen vanaf 2026. Ik acht de kans klein dat dit nog in het voordeel van EV rijders aangepast wordt. Nu is de Model 3 gelukkig niet de zwaarste EV, maar het is ook geen lichtgewicht.

[Farmerwood]

Fair point idd van benzine vs diesel. Dat scheelt al flink.

All-risk zit er idd een factor 2 tussen. 71 euro voor de V50 en 139 voor de M3.
MBR reken ik tot nu toe gewoon volle mep voor vanaf 2025 in mijn eigen berekeningen. Kan het alleen maar meevallen. Als je er 3-5 jaar in rijdt betaal je gemiddeld misschien niet eens veel meer dan nu met een station op benzine.

Maargoed onder de streep kijk ik ook liever naar de kosten voor zeg 5 jaar aan de auto. Blijft een gok met brandstof, elektriciteitskosten en restwaarde, maar uiteindelijk pak je daar de winst.
En elektrisch rijdt toch ook echt een stuk fijner. Dat is ook wel iets waard, maar geheel subjectief natuurlijk.

En restwaarde reken ik ook maar niet teveel mee. De V50 brengt max 2k op, maar heb er ook slechts 13k voor betaald 8 jaar geleden.

[ Voor 7% gewijzigd door Farmerwood op 05-11-2024 10:48 ]

[Kip]

Martinez- schreef op maandag 4 november 2024 @ 21:20:
[...]


De Model S heeft wel erg vaak motor problemen (elke 50 tot 100k) en die kosten die daarbij horen zijn ook niet mals. Dat zou, met een beetje doortukken, zo maar elk jaar een grote kostenpost zijn. Bizar.

Het lijkt om de oudere motors te gaan. De model 3 heeft blijkbaar een betere type motor.
Hier is een voorbeeld dat er gemiddeld iedere 150K KM een (revisie)motor is vervangen:
https://insideevs.com/new...-s-3-batteries-14-motors/

MathiasMetzger schreef op dinsdag 5 november 2024 @ 09:27:
[...]

Mijn god, dat lijstje kan je toch niet serieus nemen? Ze raden de Leaf niet aan en beweren dat het batterijpakket al bij 80.000km kapot kan gaan.

Ze geven aan dat de verwachte accu defect van een Nissan Leaf tussen de 80.000 en 150.000 kilometer ligt, en ze lijken inderdaad ervaring te hebben met Leafs:
https://evclinic.eu/category/ev/nissan/leaf/
De toon van de artikelen komt wel minder professioneel over.

Ik vermoed dat de genoemde kilometerstanden gebaseerd zijn op gevallen waarin ze zelf defecten hebben gezien. Er zullen ongetwijfeld auto's rondrijden die het langer volhouden. Als je zelf betere bronnen hebt over de betrouwbaarheid en reparatiekosten van Tesla's of andere EV's, ontvang ik die graag!

Vooralsnog lijkt een Model 3 veel betrouwbaarder, en lijkt de accu minder snel te degraderen dan bij de Leaf. Aan de hand van de informatie die ik heb gevonden.

[ryanator]

ybos schreef op maandag 4 november 2024 @ 08:35:
[...]

Als vrijwel elke tesla dezelfde SOH heeft, zouden de aangeboden tesla's waarvan het niet bekend is ook niet diezelfde waarde hebben Is gewoon statistiek
Mijne met inmiddels 230k heeft ook rond de 85 SOH, via de sexy buttons. Ik hoop m tot zeker de 3 ton te rijden (eind volgend jaar ongeveer)

Dat is knap. Of ben je de batterij aan het babysitten?

[michaeltb]

Is er een makkelijke manier om van een occassion zelf de SOH te checken? Of zijn daar wellicht aparaten voor?

[Farmerwood]

michaeltb schreef op dinsdag 5 november 2024 @ 13:55:
Is er een makkelijke manier om van een occassion zelf de SOH te checken? Of zijn daar wellicht aparaten voor?

Ik heb tot nu toe alleen een test van Dekra gevonden die je kan boeken in Uden voor 145 euro (excl 10% ANWB korting). Daar bepalen ze in 15 min de status van je accu van een kastje dat dmv de OBDI-interface gekoppeld wordt.

Ze lijken van de Model 3 alleen de Long range te (kunnen) testen. Zie lijst.

[marvel27]

Over kosten van het rijden van een M3:

ik heb een tijdje terug een berekening gedaan van de kosten van het rijden van een Model 3 ten opzichte van mijn huidige private lease. Ik ben uitgegaan van het volgende qua kkosten
- verzekering 117€ (via independer, all risk, met 2 schadevrije jaren)
- onderhoud: 1000€ per jaar
- autolening van 15k met rente aan 4%
- pechhulp via ANWB

Afschrijving in de komende 5 jaar vind ik erg moeilijk te voorspellen, gezien het specifiek in Q1 waarschijnlijk zo hard zal gaan. Kan mij voorstellen dat het best laag zal zijn, want de meeste Model 3's zijn nog steeds prima auto's, met goede techniek. Maar kan ook harder gaan. Daarom 3 scenario's opgenomen.

Bottom line is dat het in alle gevallen goedkoper rijdt dan mijn huidige private lease, tenzij de afschrijving hoger wordt dan 15% of de batterij het begeeft en ik plots voor 10k ofzo aan kosten sta.

[Farmerwood]

marvel27 schreef op dinsdag 5 november 2024 @ 14:50:
Over kosten van het rijden van een M3:

Tip: https://www.iselektrischgoedkoper.nl/

[marvel27]

Klopt, heel handige site, en heb ik ook gebruikt als inspiratie voor mijn berekening.

[BaSsDruM]

marvel27 schreef op dinsdag 5 november 2024 @ 14:50:
Over kosten van het rijden van een M3:

ik heb een tijdje terug een berekening gedaan van de kosten van het rijden van een Model 3 ten opzichte van mijn huidige private lease. Ik ben uitgegaan van het volgende qua kkosten
- verzekering 117€ (via independer, all risk, met 2 schadevrije jaren)
- onderhoud: 1000€ per jaar
- autolening van 15k met rente aan 4%
- pechhulp via ANWB

Afschrijving in de komende 5 jaar vind ik erg moeilijk te voorspellen, gezien het specifiek in Q1 waarschijnlijk zo hard zal gaan. Kan mij voorstellen dat het best laag zal zijn, want de meeste Model 3's zijn nog steeds prima auto's, met goede techniek. Maar kan ook harder gaan. Daarom 3 scenario's opgenomen.

Bottom line is dat het in alle gevallen goedkoper rijdt dan mijn huidige private lease, tenzij de batterij het begeeft en ik plots voor 10k ofzo aan kosten sta.

[Afbeelding]

toon volledige bericht

Die afschrijving, is dat per jaar, of totaal na 5 jaar? En je leent 15k, maar na 5 jaar is je auto aanzienlijk minder waard geworden, met welk geld ga je die 15k afbetalen na 5 jaar? En wegenbelasting, had je die ook meegenomen in je berekening?
En gewoon geïnteresseerd, waar leen je voor 4% 15k voor een auto?

[marvel27]

Afschrijving is per jaar. Lening wordt maandelijks annuitair terugbetaald, dus geen bullet loan die je aan het eind in 1x terugbetaalt. Wegenbelasting ging in mijn voorbeeld op voor beide auto's, dus niet meegenomen. Toen ik keek waren autoleningen doorgaans wat duurder, rond de 7%. Maar wij gaan onze hypotheek ophogen voor een verbouwing, en toen ik de berkening maakte overwoog ik een bedrag voor de auto hierin mee te nemen. De rente is dan de huidige marktrente bij mijn hypotheekverstrekker.

[michaeltb]

marvel27 schreef op dinsdag 5 november 2024 @ 14:50:
Over kosten van het rijden van een M3:

ik heb een tijdje terug een berekening gedaan van de kosten van het rijden van een Model 3 ten opzichte van mijn huidige private lease. Ik ben uitgegaan van het volgende qua kkosten
- verzekering 117€ (via independer, all risk, met 2 schadevrije jaren)
- onderhoud: 1000€ per jaar
- autolening van 15k met rente aan 4%
- pechhulp via ANWB

Afschrijving in de komende 5 jaar vind ik erg moeilijk te voorspellen, gezien het specifiek in Q1 waarschijnlijk zo hard zal gaan. Kan mij voorstellen dat het best laag zal zijn, want de meeste Model 3's zijn nog steeds prima auto's, met goede techniek. Maar kan ook harder gaan. Daarom 3 scenario's opgenomen.

Bottom line is dat het in alle gevallen goedkoper rijdt dan mijn huidige private lease, tenzij de batterij het begeeft en ik plots voor 10k ofzo aan kosten sta.

[Afbeelding]

toon volledige bericht

Ik had zelf de afschrijving hoger gecalculeerd. ANWB autokosten geeft zelf een restwaarde aan van 4450 bij een aankoopprijs van 16k voor de SR. en dat is na 4 jaar ipv 5. wel 25k km per jaar. dus ongeveer 25% per jaar.

[ybos]

ryanator schreef op dinsdag 5 november 2024 @ 12:03:
[...]

Dat is knap. Of ben je de batterij aan het babysitten?

Valt wel mee, hele periodes elke dag van 90 naar 10% gereden en laad bijna altijd tot 90%.
Wel het 100% laden zoveel als mogelijk voorkomen (behalve zo nu en dan even om te balanceren) en snelladen heb ik ook niet echt heel vaak gedaan. keer of 30 (?) in de bijna 5 jaar, en meestal even "bijdruppelen" om genoeg te hebben om thuis te komen.
Ik rij niet hard, met 50k per jaar is het mij wel duidelijk dat jakkeren nauwelijks tijdwinst oplevert. Ik rij liever chill op AP dan gejaag en gedouw op de linkerstrook en ipv relaxed juist gestresst thuis te komen.

[barta123]

ryanator schreef op vrijdag 2 augustus 2024 @ 17:13:
Hi allen,

Ik zit al een hele tijd met het idee om een Tesla model 3 als eerste EV te kopen. Los van het feit dat dit toch stiekem wel mijn droomauto is, hebben we een ENG woning gekocht en zal ik grote(re) afstanden gaan rijden aangezien dit buiten de randstad ligt. Een Tesla model 3 lijkt mij aantrekkelijk vanwege de range en ondersteuning.

Nu begreep ik dat er veel 2019 modellen uit de lease komen dit jaar en lijkt mij dit een goed punt om toe te slaan. Het enige waar ik niet over uit ben is waar ik dan op moet letten? En of dit zo verstandig is gezien batterij die zeer waarschijnlijk geen garantie meer biedt. Ik kom namelijk nu en dan nog wel Tesla's tegen op verkoopplatformen rond de 18k met tussen de 150-200xxx op de teller.

Iemand advies of ervaringen?

Ik zou zelf de Long Range variant kopen, zelfs met wat degradatie behoud je dan een heel goede range.

Vanaf 2021 is er een heel goede (op technisch vlak) facelift gekomen. De units vanaf 2021 zijn te herkennen aan de zwarte deurhendels en raamlijsten. Die hebben ook een warmtepomp met octovalve (biedt vooral in de winter superieure prestaties)

Ik zou een accu test rapport opvragen, hoe de vorige eigenaar hem heeft behandeld bepaalt best wel wat over het accupakket standhoudt.

Al zijn de Tesla Model 3 pakketten wel erg goed, dus ik zou die zelfs al blind durven kopen!

Ik ben zelf ook voor een dergelijke auto in de markt, voor mij zou het een ID.3 Pro S worden of een Model 3 Long Range. De ID.3 vooral omdat deze VEEL praktischer is (en stiller op de snelweg). Een sedan is voor mijn gebruik ERG onhandig, regelmatig koop ik spullen via marktplaats en dan is iets in de auto kunnen leggen veel makkelijker dan een aanhanger aankoppelen..

[VidaR-9]

marvel27 schreef op dinsdag 5 november 2024 @ 14:50:
Over kosten van het rijden van een M3:

ik heb een tijdje terug een berekening gedaan van de kosten van het rijden van een Model 3 ten opzichte van mijn huidige private lease. Ik ben uitgegaan van het volgende qua kkosten
- verzekering 117€ (via independer, all risk, met 2 schadevrije jaren)
- onderhoud: 1000€ per jaar
- autolening van 15k met rente aan 4%
- pechhulp via ANWB

Afschrijving in de komende 5 jaar vind ik erg moeilijk te voorspellen, gezien het specifiek in Q1 waarschijnlijk zo hard zal gaan. Kan mij voorstellen dat het best laag zal zijn, want de meeste Model 3's zijn nog steeds prima auto's, met goede techniek. Maar kan ook harder gaan. Daarom 3 scenario's opgenomen.

Bottom line is dat het in alle gevallen goedkoper rijdt dan mijn huidige private lease, tenzij de afschrijving hoger wordt dan 15% of de batterij het begeeft en ik plots voor 10k ofzo aan kosten sta.

[Afbeelding]

toon volledige bericht

Hoeveel km zou zo'n Model 3 dan ongeveer hebben als je hem aanschaft voor 15K?

Ik zou zelf met meer dan 15% afschrijving rekenen.

[Bor]

VidaR-9 schreef op woensdag 6 november 2024 @ 11:32:
[...]
Ik zou zelf met meer dan 15% afschrijving rekenen.

Ik ook. Die 15% lijkt mij onvoldoende. Als ik sommige occasion aanbieders mag geloven en naar de trend in o.a. Duitsland kijk neemt die afschrijving nog toe. Volledig elektrisch lijkt redelijk uit de gratie op de occasion markt.

[marvel27]

Ja dit jaar is de afschrijving flink. Maar of dit de komende vijf jaar zo blijft is koffiedik kijken. Ik kan mij moeilijk voorstellen dat de afschrijving 20 of 25% per jaar blijft, waarna je in 2029 een Model 3 koopt voor rond de 5000€ (20%) of 3500 (25%). Maar we zullen zien hoe het loopt. Dat maakt het rekensommetje niet erg positief moet ik zeggen.

[ Voor 13% gewijzigd door marvel27 op 06-11-2024 13:37 ]

[stylezzz]

barta123 schreef op dinsdag 5 november 2024 @ 20:57:
[...]


Ik zou zelf de Long Range variant kopen, zelfs met wat degradatie behoud je dan een heel goede range.

Vanaf 2021 is er een heel goede (op technisch vlak) facelift gekomen. De units vanaf 2021 zijn te herkennen aan de zwarte deurhendels en raamlijsten. Die hebben ook een warmtepomp met octovalve (biedt vooral in de winter superieure prestaties)

Ik zou een accu test rapport opvragen, hoe de vorige eigenaar hem heeft behandeld bepaalt best wel wat over het accupakket standhoudt.

Al zijn de Tesla Model 3 pakketten wel erg goed, dus ik zou die zelfs al blind durven kopen!

Ik ben zelf ook voor een dergelijke auto in de markt, voor mij zou het een ID.3 Pro S worden of een Model 3 Long Range. De ID.3 vooral omdat deze VEEL praktischer is (en stiller op de snelweg). Een sedan is voor mijn gebruik ERG onhandig, regelmatig koop ik spullen via marktplaats en dan is iets in de auto kunnen leggen veel makkelijker dan een aanhanger aankoppelen..

toon volledige bericht

De laatste auto's(LR) die in Q4 2020 zijn geleverd hadden reeds die update. Overigens de SR+én van datzelfde kwartaal zijn ook erg interessant. Voorzien van een LFP accu die veel minder degradeert dan die van een Long Range. En je kunt ze zonder probleem tot 100% laden wat de dagelijks bruikbare lading al erg dicht in de buurt van diezelfde Long Range brengt. Je moet dus alleen mazzel hebben dat iemand voor een 4jarig leasecontract heeft gekozen destijds... dan komen ze nu in de handel.

[barta123]

stylezzz schreef op woensdag 6 november 2024 @ 13:44:
[...]


De laatste auto's(LR) die in Q4 2020 zijn geleverd hadden reeds die update. Overigens de SR+én van datzelfde kwartaal zijn ook erg interessant. Voorzien van een LFP accu die veel minder degradeert dan die van een Long Range. En je kunt ze zonder probleem tot 100% laden wat de dagelijks bruikbare lading al erg dicht in de buurt van diezelfde Long Range brengt. Je moet dus alleen mazzel hebben dat iemand voor een 4jarig leasecontract heeft gekozen destijds... dan komen ze nu in de handel.

Niet helemaal waar, een LFP accu slijt nog steeds het meest bij laden tot 100%, alleen je hebt een lagere celspanning dus om de BMS goed gekalibreerd te houden moet je vaker tot 100% laden. In theorie zou LFP inderdaad meer cycli moeten halen, in de praktijk moet dat nog maar blijken.

Sowieso is dagelijks tot 100% laden een slecht idee, met welke (lithium) batterij dan ook

Maar wel mooi om te horen dat Q4 2020 SR+ ook LFP heeft, goede zaak! Ik kan niet wachten tot ik mijn eerste EV kan bemachtigen

Ik heb alleen geen 40.000 liggen, 20.000 ook niet. En ik ga geen dure lease afsluiten (ik ben nu een auto gewend die misschien 500 EUR p/j afschrijft

[ Voor 12% gewijzigd door barta123 op 06-11-2024 14:05 ]

[stylezzz]

barta123 schreef op woensdag 6 november 2024 @ 14:04:
[...]


Niet helemaal waar, een LFP accu slijt nog steeds het meest bij laden tot 100%, alleen je hebt een lagere celspanning dus om de BMS goed gekalibreerd te houden moet je vaker tot 100% laden. In theorie zou LFP inderdaad meer cycli moeten halen, in de praktijk moet dat nog maar blijken.

Sowieso is dagelijks tot 100% laden een slecht idee, met welke (lithium) batterij dan ook

Maar wel mooi om te horen dat Q4 2020 SR+ ook LFP heeft, goede zaak! Ik kan niet wachten tot ik mijn eerste EV kan bemachtigen

Ik heb alleen geen 40.000 liggen, 20.000 ook niet. En ik ga geen dure lease afsluiten (ik ben nu een auto gewend die misschien 500 EUR p/j afschrijft

Ach, als tesla zelf aanraad om tot 100% te laden denk ik dat er een stukje waarheid in zal zitten. Ja, LFP zal ook degraderen... Het is al een vrij oude accutechniek zelfs. Alleen is het pas de laatste jaren gelukt om ze ook richting EV toepassingen te krijgen..... Met teslamate kreeg ik na 80K KM een 4% degradatie te zien.... Ik weet het, dat is zeker niet 100% betrouwbaar... Maar het kan een indicatie zijn. De mijne blijft nog een jaartje.... Eind 2025 zal ie in de handel verschijnen.

[catchingfire]

stylezzz schreef op woensdag 6 november 2024 @ 13:44:
De laatste auto's(LR) die in Q4 2020 zijn geleverd hadden reeds die update. Overigens de SR+én van datzelfde kwartaal zijn ook erg interessant. Voorzien van een LFP accu die veel minder degradeert dan die van een Long Range.

Zijn die beide Q4'20 SR+ en LR-AWD dan herkenbaar aan de zwarte trims? Waarvan alleen de SR+ een LFP accu heeft?

[stylezzz]

catchingfire schreef op woensdag 6 november 2024 @ 14:23:
[...]


Zijn die beide Q4'20 SR+ en LR-AWD dan herkenbaar aan de zwarte trims? Waarvan alleen de SR+ een LFP accu heeft?

Nee, de SR+ uit Q4 2020 komt nog met chromen trims, geen elektrische acthterklep en geen warmtepomp. (werden in Shanghai gemaakt) De LR's uit dat kwartaal kwamen uit Fremont waar ze al wel die upgrades hadden meegekregen.

[catchingfire]

stylezzz schreef op woensdag 6 november 2024 @ 14:26:
Nee, de SR+ uit Q4 2020 komt nog met chromen trims, geen elektrische acthterklep en geen warmtepomp. (werden in Shanghai gemaakt) De LR's uit dat kwartaal kwamen uit Fremont waar ze al wel die upgrades hadden meegekregen.

Oke... dus... de SR+ uit Q4'20 heeft wel een LFP accu maar nog geen zwarte trims, elektr. achterklep en warmtepomp? Dat is dan pas vanaf Q1'21?

Eens zoeken naar een timeline voor de verschillende modellen, de major upgrades en hoe deze te herkennen.

[revolution-nl]

stylezzz schreef op woensdag 6 november 2024 @ 13:44:
[...]


De laatste auto's(LR) die in Q4 2020 zijn geleverd hadden reeds die update. Overigens de SR+én van datzelfde kwartaal zijn ook erg interessant. Voorzien van een LFP accu die veel minder degradeert dan die van een Long Range. En je kunt ze zonder probleem tot 100% laden wat de dagelijks bruikbare lading al erg dicht in de buurt van diezelfde Long Range brengt. Je moet dus alleen mazzel hebben dat iemand voor een 4jarig leasecontract heeft gekozen destijds... dan komen ze nu in de handel.

stylezzz schreef op woensdag 6 november 2024 @ 14:20:
[...]


Ach, als tesla zelf aanraad om tot 100% te laden denk ik dat er een stukje waarheid in zal zitten. Ja, LFP zal ook degraderen... Het is al een vrij oude accutechniek zelfs. Alleen is het pas de laatste jaren gelukt om ze ook richting EV toepassingen te krijgen..... Met teslamate kreeg ik na 80K KM een 4% degradatie te zien.... Ik weet het, dat is zeker niet 100% betrouwbaar... Maar het kan een indicatie zijn. De mijne blijft nog een jaartje.... Eind 2025 zal ie in de handel verschijnen.

Echt een misvatting

Kijk deze video eens, YouTube: How To Ruin Your Electric Car's Battery - LFP Edition!
Als je LFP accu je lief is laat je die niet dagelijks tot 100% of laat je die langere tijd op 100% staan.

[ Voor 26% gewijzigd door revolution-nl op 06-11-2024 19:44 ]

[stylezzz]

revolution-nl schreef op woensdag 6 november 2024 @ 19:44:
[...]


[...]


Echt een misvatting

Kijk deze video eens, YouTube: How To Ruin Your Electric Car's Battery - LFP Edition!
Als je LFP accu je lief is laat je die niet dagelijks tot 100% of laat je die langere tijd op 100% staan.

Misschien moet je mijn posts even goed lezen. Ik zeg ook niet dat ik dagelijks tot 100% laad? Eigenlijk ben ik een beetje de jan modaal qua rijgedrag ongeveer. 1 x per week laden is genoeg voor mij om de week door de te komen Als ik dagelijks zoveel km's zou maken dat ik elke dag zou moeten laden had ik wel een LR genomen...

[Qast]

Aanbod gekregen voor 19,5k 2019 SR+ 90.000 km. Wat vinden jullie?

[bmwfan]

marvel27 schreef op woensdag 6 november 2024 @ 13:33:
Ja dit jaar is de afschrijving flink. Maar of dit de komende vijf jaar zo blijft is koffiedik kijken. Ik kan mij moeilijk voorstellen dat de afschrijving 20 of 25% per jaar blijft, waarna je in 2029 een Model 3 koopt voor rond de 5000€ (20%) of 3500 (25%). Maar we zullen zien hoe het loopt. Dat maakt het rekensommetje niet erg positief moet ik zeggen.

5000 is misschien te laag, maar rond de 8000 gaat het wel zijn als ik naar deze restwaarde voorspelling kijk:
https://www.carscanner.nl/kenteken/G-669-DX

Zeker als er uiteindelijk meer bekend wordt over onderhoudskosten en accuprestaties op langere termijn.

[saharoen]

Nou als ik grafiek recht zou doortrekken kom je stuk lager

[ANdrode]

bmwfan schreef op maandag 11 november 2024 @ 21:40:
[...]


5000 is misschien te laag, maar rond de 8000 gaat het wel zijn als ik naar deze restwaarde voorspelling kijk:
https://www.carscanner.nl/kenteken/G-669-DX

Zeker als er uiteindelijk meer bekend wordt over onderhoudskosten en accuprestaties op langere termijn.

Ik zou weinig vertrouwen hebben in die grafiek. De model 3 is nu vooral aantrekkelijk omdat deze meer heeft afgeschreven dan andere elektrische auto's.

Twee oorzaken: sterke prijsdaling van nieuwe Tesla's + de introductie van goedkopere modellen van andere merken, terwijl Tesla geen premium kwaliteit heeft (wel: premium features).

---

Hier drie auto's met voorspelde restwaarde:

• BMW I3S G-857-DB
• Hyundai Kona G-808-HP
• Nissan Leaf 40 kWh J-597-JB

Alle drie geen prijsdruk in 2024. Alle drie een hoge restwaarde begin 2026. In mijn ogen die verwachtte daling bij Teslas een modelleerfout

[ Voor 23% gewijzigd door ANdrode op 12-11-2024 21:04 ]

[ryanator]

Hoe pakken jullie het onderhandelen aan? Doe je dit (telefonisch of via marktplaats) van tevoren of ter plekke bij de garage? Nog niet eerder zelfstandig een auto aangeschaft namelijk en benieuwd naar de speling. Heb namelijk al te horen gekregen van meerdere garages dat ze niets met de prijs kunnen doen, omdat die al laag zijn en het lage marges verhaal.

[megabeat]

Hangt erg af van de marge en wat je ervoor inruilt. Ik kan me best indenken dat er weinig ruimte is, maar die er is wel degelijk in de meeste gevallen. Meestal doet de koper een bod en dan de verkoper en dat heen en weer tot er een prijs is.

Als er echt niets te doen in de prijs is wellicht wat anders mogelijk, zoals een airco service eruit halen. Die zijn kostbaar voor jou maar niet voor de verkoper.

[ryanator]

megabeat schreef op woensdag 13 november 2024 @ 18:35:
Hangt erg af van de marge en wat je ervoor inruilt. Ik kan me best indenken dat er weinig ruimte is, maar die er is wel degelijk in de meeste gevallen. Meestal doet de koper een bod en dan de verkoper en dat heen en weer tot er een prijs is.

Als er echt niets te doen in de prijs is wellicht wat anders mogelijk, zoals een airco service eruit halen. Die zijn kostbaar voor jou maar niet voor de verkoper.

Zelf ruil ik niks in, gewoon direct aankoop. Is het in dat geval beter om van tevoren te onderhandelen of als je daar eenmaal bent? Zou zo zonde zijn als je bijv een uur rijdt om te bezichtigen en vervolgens de prijs muurvast is

[megabeat]

Het is normaal om vooraf te bedenken wat je budget is en wat je max kwijt wil voor die auto, dus wat vind jij die auto waard. Het echte bod komt pas als je ter plekke bent. Ga niet kijken naar een auto van 30k als je niet meer dan 20k wil uitgeven.

Zie je toch een schade, hebben de banden geen profiel meer, stinkt de auto, is de km stand toch hoger dan op de advertentie, zie je vochtplekken of kraakt de ophanging, staat het stuur recht, is er een waterlekkage of andere gebreken. Dat zijn allemaal punten die je initiële bod bepalen of punten die aangepakt moeten worden voordat er tot koop overgegaan kan worden.

Toevoeging, in het hogere segment, dus laten we zeggen 80k+ is het wel normaal om eerst een prijs af te stemmen voordat er een proefrit gemaakt kan worden bijvoorbeeld.

[ Voor 18% gewijzigd door megabeat op 13-11-2024 19:28 ]

[ryanator]

Ik zit nu flink te twijfelen tussen nu kopen of wachten tot januari. Via een kennis met een garage kan ik een auto met ongeveer 100.000 kilometer op de teller overnemen voor €18.000. Het punt is dat er in de komende maand(en?) waarschijnlijk nog meer auto's op de markt komen, maar of de prijzen ook echt fors zullen dalen, blijft speculeren.

Aan de andere kant heb ik mijn leaseauto nog tot april. Ik zou het contract voor 50% kunnen afkopen, maar het voelt toch prettiger om wat zekerheid te hebben. Tegelijkertijd ben ik bang om straks naast het net te vissen als ik wacht. Het blijft lastig!

[ Voor 43% gewijzigd door ryanator op 16-11-2024 15:51 ]

[Mesque]

Ik heb hier ook enorm getwijfeld om hem over te nemen maar ga het na het in een excel te hebben verwerkt toch niet doen.

SR+ met trekhaak en 77k op de teller, net nieuwe draagarmen erop aan beide kanten en 18.9k is het aanbod. Maar onderaan de streep is voor mij een nieuwe M3 leasen over een termijn van vijf jaar uitgaande van 0 restwaarde en exclusief laadkosten een flink stuk goedkoper. Komt met name door een lease budget dat 200€ hoger is dan de afzien auto vergoeding, de hoge verzekeringskosten en wegenbelasting die er straks aan komt. Toch jammer maar ook leuk om weer een nieuwe te gaan rijden en geen zorgen te hebben over onderhoud/verzekeringen/laadkosten etc.

[ryanator]

Mesque schreef op zaterdag 16 november 2024 @ 15:57:
Ik heb hier ook enorm getwijfeld om hem over te nemen maar ga het na het in een excel te hebben verwerkt toch niet doen.

SR+ met trekhaak en 77k op de teller, net nieuwe draagarmen erop aan beide kanten en 18.9k is het aanbod. Maar onderaan de streep is voor mij een nieuwe M3 leasen over een termijn van vijf jaar uitgaande van 0 restwaarde en exclusief laadkosten een flink stuk goedkoper. Komt met name door een lease budget dat 200€ hoger is dan de afzien auto vergoeding, de hoge verzekeringskosten en wegenbelasting die er straks aan komt. Toch jammer maar ook leuk om weer een nieuwe te gaan rijden en geen zorgen te hebben over onderhoud/verzekeringen/laadkosten etc.

Ik snap je gedachtegang, alleen de 0 restwaarde niet. Restwaarde heb je sowieso wel lijkt me.

[megabeat]

ryanator schreef op zaterdag 16 november 2024 @ 15:50:
Ik zit nu flink te twijfelen tussen nu kopen of wachten tot januari. Via een kennis met een garage kan ik een auto met ongeveer 100.000 kilometer op de teller overnemen voor €18.000. Het punt is dat er in de komende maand(en?) waarschijnlijk nog meer auto's op de markt komen, maar of de prijzen ook echt fors zullen dalen, blijft speculeren.

Aan de andere kant heb ik mijn leaseauto nog tot april. Ik zou het contract voor 50% kunnen afkopen, maar het voelt toch prettiger om wat zekerheid te hebben. Tegelijkertijd ben ik bang om straks naast het net te vissen als ik wacht. Het blijft lastig!

Welk uitvoering kan je overkopen voor die prijs? Nvm zie het on de post, als ik het goed herinner zijn er 8000 m3's in oktober op kenteken gezet, in november niet zo veel en nog eens 10000 in december in 2019, aanbod stijgt nog niet zo sterk op gaspedaal dus ik verwacht ik niet dat de prijzen over 3 maanden opeens heel veel lager liggen.

[ Voor 15% gewijzigd door megabeat op 16-11-2024 16:18 ]

[Mesque]

ryanator schreef op zaterdag 16 november 2024 @ 16:02:
[...]

Ik snap je gedachtegang, alleen de 0 restwaarde niet. Restwaarde heb je sowieso wel lijkt me.

Klopt, maar heb aan de ene kant geen kosten voor eventuele reparaties, keuring, bandenwissels, nieuwe banden etc meegerekend en aan de andere kant geen restwaarde om dat op te heffen. Houtje touwtje maar geeft me in ieder geval een plaatje waar ik wat mee kan. Wat de restwaarde over vijf jaar blijft ook gissen, zou het zelf inschatten op max tussen de 5-7.5k.

[ryanator]

megabeat schreef op zaterdag 16 november 2024 @ 16:15:
[...]


Welk uitvoering kan je overkopen voor die prijs? Nvm zie het on de post, als ik het goed herinner zijn er 8000 m3's in oktober op kenteken gezet, in november niet zo veel en nog eens 10000 in december in 2019, aanbod stijgt nog niet zo sterk op gaspedaal dus ik verwacht ik niet dat de prijzen over 3 maanden opeens heel veel lager liggen.

Een SR+

[ryanator]

Een Tesla die met 100% 330km kan rijden, is dat een goede accu? SR+

Ik zie dat WLTP bereik 409km is. Als ik een snelle berekening doe van 330/409x100 = iets boven 80% capaciteit. Dat vind ik toch tegenvallen qua degradatie?

Ik zie gemixte WLTP aantallen. Is het nou 370 of 409?

[ Voor 11% gewijzigd door ryanator op 16-11-2024 17:31 ]

[964C2]

ryanator schreef op zaterdag 16 november 2024 @ 16:02:
[...]

Ik snap je gedachtegang, alleen de 0 restwaarde niet. Restwaarde heb je sowieso wel lijkt me.

Wel als leaseauto.
Dan is de restwaarde als berijder echt NUL euro.
Restwaarde is voor de leasemij.

[ Voor 5% gewijzigd door 964C2 op 16-11-2024 17:46 ]

[Mesque]

ryanator schreef op zaterdag 16 november 2024 @ 17:28:
Een Tesla die met 100% 330km kan rijden, is dat een goede accu? SR+

Ik zie dat WLTP bereik 409km is. Als ik een snelle berekening doe van 330/409x100 = iets boven 80% capaciteit. Dat vind ik toch tegenvallen qua degradatie?

Ik zie gemixte WLTP aantallen. Is het nou 370 of 409?

Mijne (dec 2019) zit op 355 met 100% dus dat is wel een flinke degradatie bij jou ja tenzij je veel meer hebt gereden. Hier 77k op de teller.

[ryanator]

Mesque schreef op zaterdag 16 november 2024 @ 17:51:
[...]


Mijne (dec 2019) zit op 355 met 100% dus dat is wel een flinke degradatie bij jou ja tenzij je veel meer hebt gereden. Hier 77k op de teller.

Oh wow. Die ik op het oog heb is met 116k op de teller. Maar als ik uit ga van 370km actieradius heeft hij nog een gezondheid van 86%. Maar ga ik uit van 409 dan kom ik op een matige 80%.. dit is trouwens ook een december model.


Verkoper gaf wel aan dat het een actuele display is en kan komen omdat de vorige persoon bijvoorbeeld hard reed? Oid

Trouwens wel zelf berekend dit. Tesla staat nu op 26% batterij met 85km range

[ Voor 6% gewijzigd door ryanator op 16-11-2024 18:07 ]

[ZXRY]

Ik zie veel Model 3 occasions waar de melding 'Betaald opl. niet mog. - Contr. onbetaald saldo' in beeld staat. Op internet kan ik er niet zo snel iets over vinden.

Ik neem aan dat dit komt omdat het gebruikersprofiel is gerest ofzo? Met andere woorden; dat deze auto's met weinig moeite gewoon weer aan een supercharger kunnen hangen?

[ZXRY]

Mesque schreef op zaterdag 16 november 2024 @ 15:57:
Ik heb hier ook enorm getwijfeld om hem over te nemen maar ga het na het in een excel te hebben verwerkt toch niet doen.

SR+ met trekhaak en 77k op de teller, net nieuwe draagarmen erop aan beide kanten en 18.9k is het aanbod. Maar onderaan de streep is voor mij een nieuwe M3 leasen over een termijn van vijf jaar uitgaande van 0 restwaarde en exclusief laadkosten een flink stuk goedkoper. Komt met name door een lease budget dat 200€ hoger is dan de afzien auto vergoeding, de hoge verzekeringskosten en wegenbelasting die er straks aan komt. Toch jammer maar ook leuk om weer een nieuwe te gaan rijden en geen zorgen te hebben over onderhoud/verzekeringen/laadkosten etc.

Er zijn imo in ieder geval 3 groepen waarvoor een Model 3 in privébezit of een vergelijkbare auto interessant is als dagelijkse auto. Ten eerste de mensen die niet in aanmerking komen voor een leaseauto (lees: Rijksoverheid of gewoon qua functie), ten tweede de mensen die richting de 1.000 euro netto uitgekeerd kunnen krijgen door geen bijtelling en een hoge mobiliteitsvergoeding en ten derde de groep met een heel karig leasebeleid.

Als je bij een bedrijf zit met een beetje relaxed leasebeleid en geen exorbitante mobiliteitsvergoeding, zou ik lekker leasen en dat kapitaal dat je niet hoeft uit te geven aan een occasion, in aandelenfondsen oid zetten. Pak je zelfs nog een leuk bedrag aan rendement mee

[Cereal]

ZXRY schreef op zaterdag 16 november 2024 @ 19:58:
Ik zie veel Model 3 occasions waar de melding 'Betaald opl. niet mog. - Contr. onbetaald saldo' in beeld staat. Op internet kan ik er niet zo snel iets over vinden.

Ik neem aan dat dit komt omdat het gebruikersprofiel is gerest ofzo? Met andere woorden; dat deze auto's met weinig moeite gewoon weer aan een supercharger kunnen hangen?

Ja, als er geen cc gekoppeld is aan je tesla account kun je niet "inpluggen, laden en wegrijden". Geen idee of je op andere manieren ook kunt betalen, maar over deze melding zou ik me geen zorgen maken, dat is met een paar klikken geregeld.

[JurienW]

Cereal schreef op zondag 17 november 2024 @ 09:19:
[...]


Ja, als er geen cc gekoppeld is aan je tesla account kun je niet "inpluggen, laden en wegrijden". Geen idee of je op andere manieren ook kunt betalen, maar over deze melding zou ik me geen zorgen maken, dat is met een paar klikken geregeld.

Kan ook een bankrekening koppelen (sepa machtiging), hoeft dus niet in bezig te zijn van een CC.
Maar volgens mij heb je een Tesla account nodig met een betalingsmethode en daaraan hangt je auto.
Zou niet weten waarom dat niet zou werken.

[revolution-nl]

ryanator schreef op zaterdag 16 november 2024 @ 18:05:
[...]

Oh wow. Die ik op het oog heb is met 116k op de teller. Maar als ik uit ga van 370km actieradius heeft hij nog een gezondheid van 86%. Maar ga ik uit van 409 dan kom ik op een matige 80%.. dit is trouwens ook een december model.


Verkoper gaf wel aan dat het een actuele display is en kan komen omdat de vorige persoon bijvoorbeeld hard reed? Oid

Trouwens wel zelf berekend dit. Tesla staat nu op 26% batterij met 85km range

Nee de resterende km’s bij de accu zijn niet op basis van het rijgedrag maar is statisch op basis van de WLTP.

Toen ik mijn in 2019 ophaalde stond deze op 374km toen ik hem wegdeed na 130k km 334km waarbij Tessy een degradatie meette van 12,5%

330km rated is gemiddeld voor een 2019SR

[ryanator]

revolution-nl schreef op zondag 17 november 2024 @ 11:39:
[...]


Nee de resterende km’s bij de accu zijn niet op basis van het rijgedrag maar is statisch op basis van de WLTP.

Toen ik mijn in 2019 ophaalde stond deze op 374km toen ik hem wegdeed na 130k km 334km waarbij Tessy een degradatie meette van 12,5%

330km rated is gemiddeld voor een 2019SR

Die 330 op 100% is de berekening van verkoper. Werkt het ook echt zo? Nu staat ie met 26% op 86km

Verkoper heeft geen laadpaal in de zaak en wilt hem niet vandaag hele dag aan de openbare lader laten staan. Iets met onverzekerd en overbodig. dus moet het morgen voor ik kom iets opladen. Ik verzocht hem naar 50% te laden zodat ik een wat betere rekensom kan doen. Range 2x

[ Voor 21% gewijzigd door ryanator op 17-11-2024 11:43 ]

[revolution-nl]

ryanator schreef op zondag 17 november 2024 @ 11:41:
[...]

Die 330 op 100% is de berekening van verkoper. Werkt het ook echt zo? Nu staat ie met 26% op 86km

Verkoper heeft geen laadpaal in de zaak dus moet het morgen voor ik kom iets opladen. Ik verzocht hem naar 50% te laden zodat ik een wat betere rekensom kan doen. Range 2x

Ja dat geeft een goede indicatie , misschien dat er een afwijking in zit van een paar km maar meer zal het niet zijn. Als je het exact wilt weten moet hij echt tot 100% geladen worden, evt te combineren met de health check in het service menu.


Zo te horen zal de SoH rond de 85% schommelen, wat te verwachten is.