De guess-o-meter gebruikt het recente verbruik om in te schatten hoeveel bereik je nog hebt, niet het lange termijn verbruik.
De beste manier om de capaciteit van de accu experimenteel te bepalen is, denk ik, de volgende:
Noteer de kilometerstand (k0) en het accu-percentage (a0) aan het begin van een rit. Rij nu een tijdje (hoe langer, hoe nauwkeuriger de uitkomst) en noteer aa nhet einde van de rit de kilometerstand (k1), het accu-percentage (a1) en het verbruik (v, in kWh/100 km) van die rit (dus niet het lange termijn verbruik).
De accu-capaciteit is nu (ongeveer): v * (k1 - k0) / (a0 - a1)
Rekenvoorbeeld: Je rijdt 100 km (k1 - k0) met een verbruik van 20 kWh/100 km en je accupercentage daalt tijdens de rit van 80% naar 57%, dan is de geschatte capaciteit:
20 * 100 / 23 = 87 kWh, wat dichter bij de 86 zit, dus een Pro S accu is.
Deze methode kan een paar kWh afwijken door meetonnauwkeurigheden, maar hoort wel het onderscheid te kunnen maken tussen 77 kWh en 86 kWh.