Mijn geeft heel vaak op het scherm aan "Direct laden tot 100%" terwijl ik hem altijd op 80 heb staan, battery protection op he. Staan én er zeker niet ben aangeweest. Maar 's ochtends zit er dan toch 'maar' 80% in.filipy23 schreef op zondag 27 oktober 2024 @ 13:20:
Inmiddels al 6000 km op de teller. Rijdt als een zonnetje heerlijk.
Enige issue wat ik heb is dat de lader niet heel goed is met de targetpercentage halen. Heb al 3 keer gehad dat ik hem op 80% laden had ingesteld en dat ik de volgende ochtend op 100% vond.
:strip_icc():strip_exif()/u/112746/icon.jpg?f=community){kind=icon}
/u/275760/crop5da9b701a185c_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/857373/crop66b36a00ebea2_cropped.jpg?f=community)
/u/97780/crop62165afe2ad90_cropped.png?f=community)
“Many of life’s failures are people who did not realize how close they were to success when they gave up” - Thomas Edison
Ik heb de VW all weather matten erin liggen.. Vind ik erg handig, deze kan je zo schoonmaken met de hoge druk spuit bij de carwash. Edit: en de kunststof kofferruimte mat ook trouwens!
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/8zpW7M1dqL8nO8D4GUH3OygI.jpg?f=user_large)
En ja, de matten zijn vies
weekendje naar Gent, heen en weer op 1 accu. Best netjes, 91% bij vertrek, 9% bij aankomst weer thuis, 445 km gereden.
[ Voor 3% gewijzigd door 7u5t1c3 op 28-10-2024 12:07 ]
Rare vraag mss maar wat voor een koffermat is dat? Is dat hetzelfde materiaal als de voetmatten? Ik vermoed dat ze mij een verkeerde mat hebben meegegeven, de voetmatten en koffermat van de fabia zijn het zelfde materiaal en dat is veel beter als mijn koffermat.:
[...]
Ik heb de VW all weather matten erin liggen.. Vind ik erg handig, deze kan je zo schoonmaken met de hoge druk spuit bij de carwash. Edit: en de kunststof kofferruimte mat ook trouwens!
[Afbeelding]
En ja, de matten zijn vies
Mon Dieu! Als ik jullie bestel- en leverdatums zo zie, ben ik als volgende aan de beurt! 
Misschien begin december al
Als er niet te veel gestaakt wordt. En niet te veel onderdelen missen. En kwaliteitscontrole niks geks oplevert...
Misschien begin december al
Als er niet te veel gestaakt wordt. En niet te veel onderdelen missen. En kwaliteitscontrole niks geks oplevert...
“Many of life’s failures are people who did not realize how close they were to success when they gave up” - Thomas Edison
:strip_icc():strip_exif()/u/323644/crop5b6aa9db4d282_cropped.jpeg?f=community)
Okee, maken we 'm af op 27 december
Schijnt volgens de lijst een magische datum te zijn...
“Many of life’s failures are people who did not realize how close they were to success when they gave up” - Thomas Edison
:strip_icc():strip_exif()/u/1244722/crop66acfc648fe2f_cropped.jpg?f=community)
Ja, klopt, doet ie goed. Vond de ANWB vergelijkende test nóg amusanter, ook omdat Peppie en Kokkie samen hilarisch zijn::
[...]
Had 'm ook gezien. Doet 'ie toch goed naast die veel duurdere i5 he?
BMW i5 vs. Volkswagen ID.7 | GROTER, HOGER EN BETER?
Qua prijs red je het niet, maar de A6 Avant e-tron is wel echt wauw. Check:
Audi S6 Avant e-tron first impressions
of
Audi A6 Avant E-tron | FIRST LOOK
Ja er is ook een instapversie met dezelfde motor als de ID7 pro (s) vanaf ~65k euro begreep ik. Dan ben je er toch enigzins qua prijs, alleen blijven de opties ver achter. De A6 lijkt mij ook op alle vlakke wat krapper dan de ID7, wel een mooie auto geworden. En 800V he.. dat is ook wel tof.. Ik had er toch serieus twee keer over nagedacht als deze net als de ID7 tourer een half jaar eerder op de markt gekomen was.:
[...]
Qua prijs red je het niet, maar de A6 Avant e-tron is wel echt wauw. Check:
Audi S6 Avant e-tron first impressions
of
Audi A6 Avant E-tron | FIRST LOOK
:strip_icc():strip_exif()/u/2148766/crop66b619d6be3b8_cropped.jpg?f=community)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/RDzZYrWKf9ZZvfBlu62x5ppx.jpg?f=user_large)
:strip_exif()/u/7018/goticon.gif?f=community)
Ik kwam er achter dat een dop van de vloermat rechtsvoor is afgebroken:
:strip_exif()/f/image/LeyoLjlQ6AILjr04Nolqw3XB.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/vUcmmUXUOWlKtRddnlh2RK99.jpg?f=fotoalbum_large)
Contact gehad met de dealer en die hebben ruimte in de agenda gemaakt voor aanstaande vrijdag. Zitten nu in de Eifel, en rijden dan via de dealer in Brabant terug naar huis in het Oosten. Mooi excuus voor een langere roadtrip Ritje van 470 km, plan 1 laadstop bij een Tesla SUC, die zijn mooi goedkoop in NL
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/LeyoLjlQ6AILjr04Nolqw3XB.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/vUcmmUXUOWlKtRddnlh2RK99.jpg?f=user_large)
Contact gehad met de dealer en die hebben ruimte in de agenda gemaakt voor aanstaande vrijdag. Zitten nu in de Eifel, en rijden dan via de dealer in Brabant terug naar huis in het Oosten. Mooi excuus voor een langere roadtrip
Ritje van 470 km, plan 1 laadstop bij een Tesla SUC, die zijn mooi goedkoop in NL
Ik ben toch malle pietje niet!
“Many of life’s failures are people who did not realize how close they were to success when they gave up” - Thomas Edison
:strip_icc():strip_exif()/u/328430/crop577192f9235ac_cropped.jpeg?f=community)
Ik denk niet dat de kwaliteit per se is achteruitgegaan.
Ik denk dat het stukje software in een EV iets vergt waar VW gewoon erg weinig ervaring mee heeft. En dat zie je nu terug, omdat er wanhopig snel modellen de markt op gepusht worden worden.
Qua hardware (en dan bedoel ik niet per se plastics in het interieur) steken de ID's namelijk ERG goed in elkaar... Maar ja, dat ziet een ingenieur natuurlijk
3MXM68, 2x FTXJ35. PV 4400Wp, fanatiek Stromeraar, Zero SR fanaat en LPG rijder - Polo 1.2 TSI Vialle LPdi, 330.000km and counting
Ik weet niet exact hoe de BMS in een MEB VW werkt, maar bij mijn E-motor doe ik het om af en toe de cellen te kalibreren..
Maar als jij altijd boven de 20% blijft is er weinig aan de hand en is eens per maand/2mnd naar 100% ofzo meer dan genoeg.
Als je minder rijdt (dus zeg 200km/week) dan is minder vaak ook goed. Ik zou er vooral niet te veel over nadenken! (maar vooral de instelling op 80% laten staan) - sowieso heb je ook geen/nauwelijks regeneratief remmen als je hem helemaal oplaadt. Ik vind dat op mijn E-motor ook wel fijn, ik rem denk ik 90% regeneratief, alleen bij hard remmen/laatste meters op de frictieremmen. Die slijten dus ook nauwelijks
3MXM68, 2x FTXJ35. PV 4400Wp, fanatiek Stromeraar, Zero SR fanaat en LPG rijder - Polo 1.2 TSI Vialle LPdi, 330.000km and counting
De ID7 vind ik qua afwerking gewoon in orde voor het segment. Kijk je met een kritisch oog naar de A6 eTron is dat meer schijn dan zijn wat het werkelijk beter is. De luchtroosters daar hadden ook uit een Dacia kunnen komen, terwijl juist de afwerking en haptiek van zulke zaken altijd het premium was van dat merk. Niet dat ik de opzet van VW beter vind overigens.:
[...]
Ik denk niet dat de kwaliteit per se is achteruitgegaan.
Ik denk dat het stukje software in een EV iets vergt waar VW gewoon erg weinig ervaring mee heeft. En dat zie je nu terug, omdat er wanhopig snel modellen de markt op gepusht worden worden.
Qua hardware (en dan bedoel ik niet per se plastics in het interieur) steken de ID's namelijk ERG goed in elkaar... Maar ja, dat ziet een ingenieur natuurlijk
De kwaliteitsindruk die ik van de ID7 heb in vergelijk tot de Passat is in ieder geval een stuk beter dan die ik van de ID3 had ten opzichte van de Golf. Enkel de ergonomie wat betreft knoppen op het stuur is wat meh, het display is wat basic. Anders gezegd, had men de ID7 met een stuur geleverd met fatsoenlijke knoppen en de mogelijkheid geboden tot (nep)lederen stoelen, was het gewoon af geweest. Na in de Q6 eTron gezeten te hebben is mijn persoonlijke theorie dan ook dat dit een bewuste keuze is geweest om een zekere afstand tot Audi te forceren. Gezien mijn persoonlijke neiging een A6 met licht leder te configureren, niet geheel ten onrecht
Qua techniek zit het sowieso wel snor: De motor krijgt niks dan lof dat deze krachtig doch zuinig is. Het (DCC) onderstel krijgt niks dan lof voor de spreiding die het biedt. De draaicirkel is voor een 5 meter lange auto super en het laden is voor een 400v model ook gewoon meer dan prima. Dat infotainment oogt niet zo fraai als in een premium Duitser, maar het is eindelijk wel acceptabel qua functionaliteit.
De kwaliteit met de ID-serie was flink achteruit gegaan, ik vond het juist positief te zien dat het zich met dit model weer enigszins herpakt lijkt te hebben. Of zijn er echt structurele issues aan te wijzen reeds die niet in de tests naar voren zijn gekomen?
@resusaapje Die langere levertijd in verband met dat glazen dak was altijd al een dingetje. Dat dit nu oploopt tot 10 maanden verbaast mij, gezien de perikelen bij VW, dan ook niks. Dat zal voor mij dan wel weer een tussendoormodelletje worden in 2025...
Ik heb een andere auto met minder capaciteit dus ik zoek de extremen wel eens op. Ik heb hier ook meerdere filmpjes over gezien en volgens mij is het vooral zo dat je hem niet op 100% moet bewaren. Dus ik laad alleen tot 100% als ik direct daarna weer ga rijden. En als ik hem diep leeg rijd dan zorg ik dat ik hem direct bij aankomst weer ga laden en niet leeg weg zet.:
[...]
Ik weet niet exact hoe de BMS in een MEB VW werkt, maar bij mijn E-motor doe ik het om af en toe de cellen te kalibreren..
Maar als jij altijd boven de 20% blijft is er weinig aan de hand en is eens per maand/2mnd naar 100% ofzo meer dan genoeg.
Als je minder rijdt (dus zeg 200km/week) dan is minder vaak ook goed. Ik zou er vooral niet te veel over nadenken! (maar vooral de instelling op 80% laten staan) - sowieso heb je ook geen/nauwelijks regeneratief remmen als je hem helemaal oplaadt. Ik vind dat op mijn E-motor ook wel fijn, ik rem denk ik 90% regeneratief, alleen bij hard remmen/laatste meters op de frictieremmen. Die slijten dus ook nauwelijks
Dagje staken hier, dagje staken daar, hoppa, weer een maand later
Opmerking was dan ook vooral als waarschuwing voor komende bestellers bedoeld. En om degenen die net besteld hebben teleur te stellen
Tussendoormodelletje, tja, ben benieuwd wat ze mij volgende week aan gaan smeren. Dan lever ik mijn huidige liefde in en ik stel me in op levering van mijn nieuwe vriendin tegen februari. Stiekemweg een flinke verlenging van het leasecontract dat met vijf jaar toch al veel te lang is naar mijn smaak...
[ Voor 3% gewijzigd door resusaapje op 30-10-2024 13:37 ]
“Many of life’s failures are people who did not realize how close they were to success when they gave up” - Thomas Edison
@resusaapje Same here. Bij ons op de zaak is er op zich keuze genoeg, ook wat mooiere wagens betreft. Ik hoop dat voor jou hetzelfde geldt. Bij ons zijn er nog significante fiscale voordelen voor een EV, ook voor een ID7, dat zal bij mij het meeste pijn doen.
Nog even wat langer een dikke diesel is leuk, maar een paar honderd netto in de maand extra tik natuurlijk wel behoorlijk door. En de rest van het EV aanbod bij ons is of te duur in de lease, of te onpraktisch vanwege langzame laadsnelheid of accucapaciteit.
Zal zelf de huidige ook wel niet door mogen rijden, aangezien deze aan z'n kilometers zit en al een keer verlengd was. Maar goed, alsnog alles een luxeprobleem Voor degenen die reeds besteld hebben en die inene onverwachts nog eens flink langer mogen wachten, vind ik het nog frustrerender ja.
Nog even wat langer een dikke diesel is leuk, maar een paar honderd netto in de maand extra tik natuurlijk wel behoorlijk door. En de rest van het EV aanbod bij ons is of te duur in de lease, of te onpraktisch vanwege langzame laadsnelheid of accucapaciteit.
Zal zelf de huidige ook wel niet door mogen rijden, aangezien deze aan z'n kilometers zit en al een keer verlengd was. Maar goed, alsnog alles een luxeprobleem
Voor degenen die reeds besteld hebben en die inene onverwachts nog eens flink langer mogen wachten, vind ik het nog frustrerender ja.
:strip_icc():strip_exif()/u/403106/3868954827-1_60x60.jpg?f=community)
Wanneer doen we de Twente meet met @The Legend dan?
(aannemend dat je zoals je naam zegt in de buurt woont)
VW ID.7 Tourer Pro S | 5670 Wp JA Solar - 14x405 33° op Zuid | Twente
:strip_icc():strip_exif()/u/253641/crop5c9876a10e6ae_cropped.jpeg?f=community)
Ik weet wel zeker van wel. De Golf die ik had, slechts 1x een probleem gehad (turboslang losgekomen op de autobahn). Had verder gewoon allemaal normale knoppen (o.a. ruitbediening) en voelde gewoon een stuk hoogstaander qua materiaal gebruik. Zelfs qua audio had men gewoon speakers in alle deuren!:
[...]
Ik denk niet dat de kwaliteit per se is achteruitgegaan.
Ik denk dat het stukje software in een EV iets vergt waar VW gewoon erg weinig ervaring mee heeft. En dat zie je nu terug, omdat er wanhopig snel modellen de markt op gepusht worden worden.
Qua hardware (en dan bedoel ik niet per se plastics in het interieur) steken de ID's namelijk ERG goed in elkaar... Maar ja, dat ziet een ingenieur natuurlijk
Jij noemt software als pijnpunt, wat ik begrijp en waar ik het helemaal mee eens ben, maar zelfs als je dat buiten beschouwing laat was de Golf qua interieur echt wel beter.
Dat het MEB platform beter is geloof ik direct, maar daar voel ik verder vrij weinig van natuurlijk.
*sowieso
Zijn al die auto’s al geleverd dan?:
[...]
Wanneer doen we de Twente meet met @The Legend dan?
Ik kom wel elke ochtend op de N35 een blauwe ID.7 tegen.
/u/220490/bombcut.png?f=community)
De achtergrond is wat anders, vleermuisjes. Als je op de home knop duwt valt er iets naar beneden, ik denk snoepjes. De geluidjes zijn wat anders. Als je volume of snelheid van cruise control omhoog of omlaag doet via slide beweging dan hoor je een soort van schurend geluid (krakende deur die opengaat ofzo?)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/al97AhouTfcyfYadOnyKU2r1.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/110468/crop55f7c7008f216.jpeg?f=community)
/u/1247792/crop5f34e00ce1a72.png?f=community)
Oeh das jammer, ik heb inmiddels zo’n set uit Duitsland gehaald (2000 euro)
Ik ben toch malle pietje niet!
Dan heb je ze goedkoop weten te scoren ! 👍🏻:
Oeh das jammer, ik heb inmiddels zo’n set uit Duitsland gehaald (2000 euro)
Dat samen met je ondertitel...:
Oeh das jammer, ik heb inmiddels zo’n set uit Duitsland gehaald (2000 euro)
“Many of life’s failures are people who did not realize how close they were to success when they gave up” - Thomas Edison
Hij is binnen hoor de: ID.7 Tourer Pro S Business in Aquamarine Blue
Opties:
Totaal geen spijt van de 'maar' 19" dat doet helemaal niets op deze auto, ik vind ze zeker niet te klein ogen én wel de extra range
Aflevering was wel een beetje sneu. De elektrisch uitklapbare trekhaak werkte helemaal niet. Zijn ze nog mee gaan klooien en bleek dat het stekkertje achter de knop niet aangesloten was. Dus kwaliteitscontrole in de fabriek is m.i. niet zoals het hoort en ook wel beschamend dat ze bij aflevering niet even zelf het inklappen en uitklappen testen voor uitlevering. En hier vraagt VW dus € 1.270 (incl. wat andere dingen) voor.
Vandaag nog wat ritjes gemaakt stukje autobahn meegepakt (60 km) en daar waar er geen Duitser links plakte heb ik er 180 mee gereden, uiteindelijk kwam die uit op 22,3 kWh/100km met die efficiëntie kun je met 2 uur rijden en 20 minuten laden door Duitsland heen jagen, vast niet voor iedereen even relevant, maar ik vond het wel interessant om te zien.
edit: dit moet incorrect zijn, ik keek destijds niet goed naar de verbruiksmeter (sinds laden/sinds start en niet gereset).
Kwam er bij een snellader achter dat de CCS-dummy niet met het koordje vastzat (het plugje van het koortje kon niet borgen (met een weerhaakje) in de auto) én een haakje van een netje was al afgebroken, daar ben ik ook maar direct voor terug naar de dealer gegaan. Die ze overigens beiden binnen vijf minuten vervangen had. Het haakje van het netje komt denk ik doordat de all weather mat niet ingesneden is en die daarom er tegenaan getikt heeft, anders weet ik het ook niet. Fijn dat het snel opgelost was, maar als ik zelf voor rijklaarmaakkosten had moeten betalen, waren ze er nog niet klaar mee geweest. Voor dit segment hadden ze een andere ophaalbeleving mogen bieden
:strip_exif()/f/image/9wOxyubeH6yUdrergYllqtnY.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/8JFbNkwuDd7nFVxzGUZOQr4w.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/lRXv5S9AdDjibcMSkQ4esO2M.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/XTwYo6HHqWca08AhcUuv9RY4.jpg?f=fotoalbum_medium)
Opties:
- Exterieur Pakket Plus (met het panoramadak)
- Standaard 19" Hudson
- Interieur Pakket Plus in donkergrijs met zwart
- Elektrisch uitklapbare trekhaak
Totaal geen spijt van de 'maar' 19" dat doet helemaal niets op deze auto, ik vind ze zeker niet te klein ogen én wel de extra range
Aflevering was wel een beetje sneu. De elektrisch uitklapbare trekhaak werkte helemaal niet. Zijn ze nog mee gaan klooien en bleek dat het stekkertje achter de knop niet aangesloten was. Dus kwaliteitscontrole in de fabriek is m.i. niet zoals het hoort en ook wel beschamend dat ze bij aflevering niet even zelf het inklappen en uitklappen testen voor uitlevering. En hier vraagt VW dus € 1.270 (incl. wat andere dingen) voor.
Vandaag nog wat ritjes gemaakt stukje autobahn meegepakt (60 km) en daar waar er geen Duitser links plakte heb ik er 180 mee gereden, uiteindelijk kwam die uit op 22,3 kWh/100km met die efficiëntie kun je met 2 uur rijden en 20 minuten laden door Duitsland heen jagen, vast niet voor iedereen even relevant, maar ik vond het wel interessant om te zien.
edit: dit moet incorrect zijn, ik keek destijds niet goed naar de verbruiksmeter (sinds laden/sinds start en niet gereset).
Kwam er bij een snellader achter dat de CCS-dummy niet met het koordje vastzat (het plugje van het koortje kon niet borgen (met een weerhaakje) in de auto) én een haakje van een netje was al afgebroken, daar ben ik ook maar direct voor terug naar de dealer gegaan. Die ze overigens beiden binnen vijf minuten vervangen had. Het haakje van het netje komt denk ik doordat de all weather mat niet ingesneden is en die daarom er tegenaan getikt heeft, anders weet ik het ook niet. Fijn dat het snel opgelost was, maar als ik zelf voor rijklaarmaakkosten had moeten betalen, waren ze er nog niet klaar mee geweest. Voor dit segment hadden ze een andere ophaalbeleving mogen bieden
- Auto een 9,5.
- Levertijd een 8. (twee weken vertraagd t.o.v. afgegeven verwachting).
- Aflevering een 4.
- After service een 9.
- Noodzaak voor after service op dag #2 een 1.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/9wOxyubeH6yUdrergYllqtnY.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/8JFbNkwuDd7nFVxzGUZOQr4w.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/lRXv5S9AdDjibcMSkQ4esO2M.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/XTwYo6HHqWca08AhcUuv9RY4.jpg?f=user_large)
VW ID.7 Tourer Pro S | 5670 Wp JA Solar - 14x405 33° op Zuid | Twente
:strip_icc():strip_exif()/u/306691/crop5aa2b39ca1992_cropped.jpeg?f=community)
Dat is balen.... Krijg je een andere ervoor terug of ga je een ander merk aanschaffen/leasen?
Fossielbrandstofloos huis en -vervoer vanaf november 2024
Nice! Kleur is chique hoor. En die extra kWh’s ga ik stiekem met de vouwwagen er achter toch een beetje missen:
Hij is binnen hoor de: ID.7 Tourer Pro S Business in Aquamarine Blue
Opties:Gisteren opgehaald bij Huiskes-Kokkeler in Hengelo. Plaatjes naar beneden.
- Exterieur Pakket Plus (met het panoramadak)
- Standaard 19" Hudson
- Interieur Pakket Plus in donkergrijs met zwart
- Elektrisch uitklapbare trekhaak
Totaal geen spijt van de 'maar' 19" dat doet helemaal niets op deze auto, ik vind ze zeker niet te klein ogen én wel de extra range
Aflevering was wel een beetje sneu. De elektrisch uitklapbare trekhaak werkte helemaal niet. Zijn ze nog mee gaan klooien en bleek dat het stekkertje achter de knop niet aangesloten was. Dus kwaliteitscontrole in de fabriek is m.i. niet zoals het hoort en ook wel beschamend dat ze bij aflevering niet even zelf het inklappen en uitklappen testen voor uitlevering. En hier vraagt VW dus € 1.270 (incl. wat andere dingen voor).
Vandaag nog wat ritjes gemaakt stukje autobahn meegepakt (60 km) en daar waar er geen Duitser links plakte heb ik er 180 mee gereden, uiteindelijk kwam die uit op 22,3 kWh/100km met die efficiëntie kun je met 2 uur rijden en 20 minuten laden door Duitsland heen jagen, vast niet voor iedereen even relevant, maar ik vond het wel interessant om te zien.
Kwam er bij een snellader achter dat de CCS-dummy niet met het koordje vastzat (het plugje van het koortje kon niet borgen (met een weerhaakje) in de auto) én een haakje van een netje was al afgebroken, daar ben ik ook maar direct voor terug naar de dealer gegaan. Die ze overigens beiden binnen vijf minuten vervangen had. Het haakje van het netje komt denk ik doordat de all weather mat niet ingesneden is en die daarom er tegenaan getikt heeft, anders weet ik het ook niet. Fijn dat het snel opgelost was, maar als ik zelf voor rijklaarmaakkosten had moeten betalen, waren ze er nog niet klaar mee geweest. Voor dit segment hadden ze een andere ophaalbeleving mogen bieden[Afbeelding]
- Auto een 9,5.
- Levertijd een 8. (twee weken vertraagd t.o.v. afgegeven verwachting).
- Aflevering een 4.
- After service een 9.
- Noodzaak voor after service op dag #2 een 1.
[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]
Ik ben toch malle pietje niet!
Gefeliciteerd! Hier ook team 19 inch, ziet er goed uit.:
Hij is binnen hoor de: ID.7 Tourer Pro S Business in Aquamarine Blue
Opties:Gisteren opgehaald bij Huiskes-Kokkeler in Hengelo. Plaatjes naar beneden.
- Exterieur Pakket Plus (met het panoramadak)
- Standaard 19" Hudson
- Interieur Pakket Plus in donkergrijs met zwart
- Elektrisch uitklapbare trekhaak
Totaal geen spijt van de 'maar' 19" dat doet helemaal niets op deze auto, ik vind ze zeker niet te klein ogen én wel de extra range
Aflevering was wel een beetje sneu. De elektrisch uitklapbare trekhaak werkte helemaal niet. Zijn ze nog mee gaan klooien en bleek dat het stekkertje achter de knop niet aangesloten was. Dus kwaliteitscontrole in de fabriek is m.i. niet zoals het hoort en ook wel beschamend dat ze bij aflevering niet even zelf het inklappen en uitklappen testen voor uitlevering. En hier vraagt VW dus € 1.270 (incl. wat andere dingen voor).
Vandaag nog wat ritjes gemaakt stukje autobahn meegepakt (60 km) en daar waar er geen Duitser links plakte heb ik er 180 mee gereden, uiteindelijk kwam die uit op 22,3 kWh/100km met die efficiëntie kun je met 2 uur rijden en 20 minuten laden door Duitsland heen jagen, vast niet voor iedereen even relevant, maar ik vond het wel interessant om te zien.
Kwam er bij een snellader achter dat de CCS-dummy niet met het koordje vastzat (het plugje van het koortje kon niet borgen (met een weerhaakje) in de auto) én een haakje van een netje was al afgebroken, daar ben ik ook maar direct voor terug naar de dealer gegaan. Die ze overigens beiden binnen vijf minuten vervangen had. Het haakje van het netje komt denk ik doordat de all weather mat niet ingesneden is en die daarom er tegenaan getikt heeft, anders weet ik het ook niet. Fijn dat het snel opgelost was, maar als ik zelf voor rijklaarmaakkosten had moeten betalen, waren ze er nog niet klaar mee geweest. Voor dit segment hadden ze een andere ophaalbeleving mogen bieden[Afbeelding]
- Auto een 9,5.
- Levertijd een 8. (twee weken vertraagd t.o.v. afgegeven verwachting).
- Aflevering een 4.
- After service een 9.
- Noodzaak voor after service op dag #2 een 1.
[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]
Ik heb er nog niemand over gehoord, of ik heb er overheen gelezen, maar VW heeft in de middenconsole onder de schuifknoppen de QI-charger en twee USB-C poorten voor laden (en connectie). De rubberen mat die hier ligt heeft twee inkepingen aan de voor- en achterkant. Deze mat is gemakkelijk eruit te pakken en dan kun je een klein haspeltje zien waar je een USB kabeltje in kan oprollen. Door de inkepingen in de mat kun je een kabeltje van de voorkant (bij de USB-C poorten) invoeren en deze inkorten met het haspeltje (eigenlijk oprollen) en weer aan de achterkant er uit laten komen. Hiermee zorg je eigenlijk voor een perfect op lengte ingekorte kabel die aan de juiste kant eruit komt.
Gezien één foto meer zegt dan duizend woorden:
/f/image/pbKixShq7CfNfuLRKYLxW1aq.png?f=fotoalbum_large)
Aan de linkerkant zit een klein flapje waarmee je de mat gemakkelijk los kunt halen. Ik zou persoonlijk wel een 90-graden USB-C kabeltje aanraden gezien de hoek die je moet maken om gemakkelijk naar bij inkeping te komen.
Gezien één foto meer zegt dan duizend woorden:
:strip_exif()/f/image/pbKixShq7CfNfuLRKYLxW1aq.png?f=user_large)
Aan de linkerkant zit een klein flapje waarmee je de mat gemakkelijk los kunt halen. Ik zou persoonlijk wel een 90-graden USB-C kabeltje aanraden gezien de hoek die je moet maken om gemakkelijk naar bij inkeping te komen.
VW ID.7 Tourer Pro S | 5670 Wp JA Solar - 14x405 33° op Zuid | Twente
/u/367499/crop59d6204c19d20_cropped.png?f=community)
V2L en die adapters werken in ieder geval niet. Maar als je een Schuko 230v stopcontact achterin hebt (weet niet of dat optioneel is eigenlijk, ik heb hem in de Enyaq wel), zou je hem daar op kunnen aansluiten. Gaat prima werken.
Edit: vind het zelf ook wel jammer dat V2L niet werkt. Ik heb een Holtkamper Aero met windforce, het zou heel cool zijn als ik daar de auto voor kan gebruiken.
En natuurlijk voor de koelkast etc. "Stroomloos" (lees: zonder netstroom) kamperen zou dan een stuk makkelijker worden in ieder geval.Voor de 230v in de auto zelf om te werken moet de auto op "contact" staan, dus dat is geen optie voor het kamperen.
[ Voor 22% gewijzigd door JanHenk op 05-11-2024 10:42 ]
skoda enyaq 80 | holtkamper aero | fiscalist én techneut
De ID.7 heeft geen optie voor een 230V Schuko.:
[...]
V2L en die adapters werken in ieder geval niet. Maar als je een Schuko 230v stopcontact achterin hebt (weet niet of dat optioneel is eigenlijk, ik heb hem in de Enyaq wel), zou je hem daar op kunnen aansluiten. Gaat prima werken.
Edit: vind het zelf ook wel jammer dat V2L niet werkt. Ik heb een Holtkamper Aero met windforce, het zou heel cool zijn als ik daar de auto voor kan gebruiken.
Voor de 230v in de auto zelf om te werken moet de auto op "contact" staan, dus dat is geen optie voor het kamperen.
VW ID.7 Tourer Pro S | 5670 Wp JA Solar - 14x405 33° op Zuid | Twente
Je hebt gelijk. Ik zie het nu ook (niet) staan in de prijslijst, dat was me nog niet opgevallen. Dan is voorgaand bericht van mij onjuiste informatie.
Bij de Enyaq is het niet standaard, maar zit de 230v Schuko (die dan aan de achterkant van de middenconsole zit) wel in het eerste beste business upgrade pakket tegenwoordig. Bijzondere keuze om het dan op de ID.7 maar compleet achterwege te laten.
Dan ben je dus gebonden aan een losse omvormer op de sigarettenplug.... Ik zou een bakje koffie bij het tankstation laadstation halen
Of zoiets meenemen.
skoda enyaq 80 | holtkamper aero | fiscalist én techneut
Dat is VW Vs Skoda, De id.7 heeft ook geen dimmende buitenspiegels en de Enyaq kan er aan 2 kanten hebben. De passat (vorig model toch) kon links dimmend hebben, maar rechts niet; terwijl de Superb beide kanten kon. Ze maken soms toch rare keuzes bij VW.:
[...]
Je hebt gelijk. Ik zie het nu ook (niet) staan in de prijslijst, dat was me nog niet opgevallen. Dan is voorgaand bericht van mij onjuiste informatie.
Bij de Enyaq is het niet standaard, maar zit de 230v Schuko (die dan aan de achterkant van de middenconsole zit) wel in het eerste beste business upgrade pakket tegenwoordig. Bijzondere keuze om het dan op de ID.7 maar compleet achterwege te laten.
Dan ben je dus gebonden aan een losse omvormer op de sigarettenplug.... Ik zou een bakje koffie bij het tankstation laadstation halen
Of zoiets meenemen.
Zo heeft de ID.7 ook geen ingebouwde rolgordijntjes achter, terwijl een Enyaq dat wel kan.
[ Voor 4% gewijzigd door MrSnowflake op 06-11-2024 01:23 ]
Vandaag heb ik 'm ook mogen ophalen. Een Pro S Business met interieur en exterieur pakket, trekhaak en 20 inch. De zwarte boog is gewrapt. Afgeleverd door Pouw Zwolle. Alles was keurig in orde en werd rustig de tijd voor genomen. Ik vind de kleurencombinatie geslaagd en het rijdt super. Heerlijke ruimte en rust binnen en voldoende power als het nodig is. De draaicirkel is erg klein, rare gewaarwording, zeker na mijn Passat. Ik was een beetje huiverig voor de knoppen aan het stuur maar dat valt best mee. Ik heb wel liever een pookje /knopje voor de rijstand dan deze stuurhendel maar dat is geen groot probleem. Enige minpuntje (was bekend) blijf ik vinden dat je de geheugenstand van de stoel niet aan je sleutel kan koppelen.
Gaaf hoor met de zwarte bogen en die 20" zijn ook tof!
Weet je zeker dat je sleutels niet kunt koppelen aan profielen en zodoende ook aan de standen? Ik begreep wel zoiets van onze verkoper.
Niet dat ik het al heb kunnen testen want mijn vrouw heeft nog geen meter in de auto durven rijden
maar dat komt wel mettertijd.
VW ID.7 Tourer Pro S | 5670 Wp JA Solar - 14x405 33° op Zuid | Twente