Als je om V2G (initieel) te willen gebruiken alleen de kia paal ondersteund wordt, is dit toch koppelverkoop.AtlAntA schreef op woensdag 25 september 2024 @ 07:30:
[...]
De paal van kia schijnt ook niet echt goedkoop te zijn.
:strip_icc():strip_exif()/u/399334/crop5a6e1999e99b3_cropped.jpeg?f=community)
Ja klopt helemaal. Mijn eerste zin was bedoeld als reactie op jouw laatste zin. Ik had wel wat duidelijker daarin kunnen zijn.
PVoutput Wie goed doet, die goed ontmoet.
:strip_icc():strip_exif()/u/396258/crop5c58365079ffa_cropped.jpeg?f=community)
En we weten allemaal hoe betrouwbaar informatie (vooral de voorspellende informatie) van dealers is, waar het over elektrisch rijden gaat…
Verdraagzaamheid is het hoogste gebod
en wie dat niet eert die schoppen we rot.
<John O`Mill>
/u/1202750/crop62c5d57daeca1_cropped.png?f=community)
Mits wat aanpassingen* kan je met een KIA voorzien van V2L nu al V2H gebruiken.
Ben je niet afhankelijk van de prijs van de laadpaal geleverd door KIA en (waarschijnlijk?) ook niet van een energiecontract aangeboden door Vattenfall.
*Uiteraard niet voor iedereen beschikbaar maar het is wel niet de "enige" optie.
Leg eens uit welke aanpassingen precies dan.:
[...]
Mits wat aanpassingen* kan je met een KIA voorzien van V2L nu al V2H gebruiken.
Ben je niet afhankelijk van de prijs van de laadpaal geleverd door KIA en (waarschijnlijk?) ook niet van een energiecontract aangeboden door Vattenfall.
*Uiteraard niet voor iedereen beschikbaar maar het is wel niet de "enige" optie.
Dat schreef ik dan ook niet.
Ik had het over V2L en V2H.
Momenteel zie ik, en al zeker niet tegen de meerprijs van een bidrectionele laadpaal), het nut niet in van V2G.
Het grid laat dit hier (Vlaanderen) zelfs niet toe.
Bij V2L en V2H bepaal je zelf wat je kan doen. Bij V2G ben je afhankelijk van een belangrijke derde speler, met name de netbeheerder(s).
En ja ik moet dan af en toe zelf een kabel inpluggen tussen EV en woning.
Gelukkig komen er (bi)directionele laadpalen op de markt die dat dan zelf doen waarbij je de EV niet meer zelf moet verbinden met de bidrectionele laadpaal.
Maar ik gebruik nu al jaren een "gewone" laadpaal. Ben het nu dus al zo goed als gewoon dat ik (dagelijks) zelf handmatig de verbinding tussen voertuig en laadpaal dien te koppelen.
Mijn EV zit hier ook als laatste in de lokale energieketen. Die gaat thuis alleen laden waneer er overproductie aan lokale opwek is. Dat houdt in dan er dan ook sowieso voldoende productie is om de woning uit eigen opwek van energie te voorzien en er niet moet "omgeschakeld" worden tussen laden en ontladen.
De EV dien hier alleen terug te leveren aan de woning waneer er onvoldoende eigen productie is om dat in stand te houden. Ook dan is het dus eenrichtingsverkeer en is continue bidirectionaliteit niet nodig.
Grootste voordeel is dat het nu al kan en ik niet moet zitten wachten tot alle externe partijen er klaar voor zijn.
Eenmaal het zo ver is (en er geen gekke extra kosten voor aangerekend worden) kan ik nog altijd overschakelen naar V2G.
Ik had het over V2L en V2H.
Momenteel zie ik, en al zeker niet tegen de meerprijs van een bidrectionele laadpaal), het nut niet in van V2G.
Het grid laat dit hier (Vlaanderen) zelfs niet toe.
Bij V2L en V2H bepaal je zelf wat je kan doen. Bij V2G ben je afhankelijk van een belangrijke derde speler, met name de netbeheerder(s).
En ja ik moet dan af en toe zelf een kabel inpluggen tussen EV en woning.
Gelukkig komen er (bi)directionele laadpalen op de markt die dat dan zelf doen waarbij je de EV niet meer zelf moet verbinden met de bidrectionele laadpaal.
Maar ik gebruik nu al jaren een "gewone" laadpaal. Ben het nu dus al zo goed als gewoon dat ik (dagelijks) zelf handmatig de verbinding tussen voertuig en laadpaal dien te koppelen.
Mijn EV zit hier ook als laatste in de lokale energieketen. Die gaat thuis alleen laden waneer er overproductie aan lokale opwek is. Dat houdt in dan er dan ook sowieso voldoende productie is om de woning uit eigen opwek van energie te voorzien en er niet moet "omgeschakeld" worden tussen laden en ontladen.
De EV dien hier alleen terug te leveren aan de woning waneer er onvoldoende eigen productie is om dat in stand te houden. Ook dan is het dus eenrichtingsverkeer en is continue bidirectionaliteit niet nodig.
Grootste voordeel is dat het nu al kan en ik niet moet zitten wachten tot alle externe partijen er klaar voor zijn.
Eenmaal het zo ver is (en er geen gekke extra kosten voor aangerekend worden) kan ik nog altijd overschakelen naar V2G.
[ Voor 32% gewijzigd door IvoB2 op 25-09-2024 10:15 ]
Klopt maar het is nu al door meerdere verschillende dealers gezegd. Dus er zal een kern van waarheid in zitten. Mijn interesse in de v2x capaciteiten van de ev3 was meteen zo goed als weg toen ik van de koppelverkoop (kia paal + vattenfall) hoorde en heb dat ook tegen de verkoper gezegd.:
[...]
En we weten allemaal hoe betrouwbaar informatie (vooral de voorspellende informatie) van dealers is, waar het over elektrisch rijden gaat…
Ik hoop wel dat het straks in de praktijk anders zal zijn. Ik zit toevallig al bij vattenfall en dat ik een andere paal zal moeten hebben kan ik ook nog wel accepteren maar ik ben niet bereid om daar een premium oid voor te betalen. Ook wil ik absoluut niet dat vattenfall voor mij gaat bepalen wat ik wanneer met mijn opgeslagen electriciteit doe.
PVoutput Wie goed doet, die goed ontmoet.
All electric: 12xYingli 405 Wp west en 4xJinko 440 Wp oost, Daikin 3MXM52N, Atlantic Explorer V4 200L met warmtewisselaar, VW Golf E-DITION, Q4 e-tron en Speed Pedelec STROMER ST1
:strip_icc():strip_exif()/u/465/crop5daff73dbbe18_cropped.jpeg?f=community)
https://tweakers.net/nieu...-autos-over-te-nemen.html
Hum.....
En volgens mij is dit niet de bedoeling volgens de AVG:
Even Ev3 gerelateerd maken: Mooi dat dit lek gedicht is voordat ik in mijn EV3 kan stappen
Hum.....
En volgens mij is dit niet de bedoeling volgens de AVG:
Haha
Vraag is natuurlijk of Kia het gemerkt zou hebben.
Even Ev3 gerelateerd maken: Mooi dat dit lek gedicht is voordat ik in mijn EV3 kan stappen
[ Voor 7% gewijzigd door winnie op 27-09-2024 08:35 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/105486/crop570f76e2c528c_cropped.jpeg?f=community)
Ik heb net de EV3 ontdekt dus was even aan het spelen met de (UK) configurator.. en toen viel me in dit topic op dat de namen van de kleuren anders zijn in andere landen
/f/image/t0ZLFT2cMxiw2BJJjhmFeuUe.png?f=fotoalbum_large)
/f/image/Hik7gY81FyhldEAEWJkxM9YO.png?f=fotoalbum_large)
De keuze qua kleuren ook.. in de UK veel meer beperkt en linked aan de uitvoering..
/f/image/r3zqQnmwRZGSTeKYrOdHJb5u.png?f=fotoalbum_large)
Nederland heeft veel meer kleuren opties (inclusief een matt kleur) trouwens.
:fill(white):strip_exif()/f/image/t0ZLFT2cMxiw2BJJjhmFeuUe.png?f=user_large)
:fill(white):strip_exif()/f/image/Hik7gY81FyhldEAEWJkxM9YO.png?f=user_large)
De keuze qua kleuren ook.. in de UK veel meer beperkt en linked aan de uitvoering..
:fill(white):strip_exif()/f/image/r3zqQnmwRZGSTeKYrOdHJb5u.png?f=user_large)
Nederland heeft veel meer kleuren opties (inclusief een matt kleur) trouwens.
[ Voor 21% gewijzigd door ToolkiT op 27-09-2024 11:56 ]
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
Ik zou niet teveel waarde hechten aan de uitrustingsniveaus die je daar ziet trouwens. Het lijkt erop dat bijna elk land een verschillende variant van de uitvoeringen krijgt. Soms zijn de verschillen klein (België krijgt wel een wp en Nederland niet) en soms zijn de verschillen wat groter. Duitsland krijgt afaik de Earth versie ook en die zit iirc tussen een standard en plus in.:
Ik heb net de EV3 ontdekt dus was even aan het spelen met de (UK) configurator.. en toen viel me in dit topic op dat de namen van de kleuren anders zijn in andere landen
[Afbeelding]
[Afbeelding]
De keuze qua kleuren ook.. in de UK veel meer beperkt en linked aan de uitvoering..
[Afbeelding]
Nederland heeft veel meer kleuren opties (inclusief een matt kleur) trouwens.
PVoutput Wie goed doet, die goed ontmoet.
:strip_icc():strip_exif()/u/479581/Coffee%25202.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/2129164/crop6738bcb74937e_cropped.jpg?f=community)
Vandaag op de EV3 Experience (België).
EV3 GT-line in adventure green (persoonlijk vind ik het een marketing naam voor "gebroken wit"
interieur Wit/grijs veganbekleding).
Ter zake wat betreft de V2G:
- AC uitgaand (niet DC)
- Max. 3,6 kW
- Bidirectionele laadpaal nodig met KIA gecertificeerde software. Verwachte verkoopprijs 3000 €.
- Voorlopig niet operationeel in België want nog niet gehomologeerd door Synergrid.
- Of je in België een vaste energieleverancier moet nemen (Vattenfall levert in Vlaanderen niet) wisten ze zelf niet.
(Maar voor de nieuwe R5 met V2X mogelijkheid heb je ook een welbepaald energiecontract nodig en de V2G optie wordt voorlopig ook niet uitgerold in de BeNeLux.)
Voor mij dus geen enkele meerwaarde op de al bestaande V2L.
Disclaimer: onder voorbehoud van de info verstrekt door Kia België.
(Het interieur van de EV6 GT line 2025 zag er wel beter uit dan MY 2024 maar dat is een ander topic).
EV3 GT-line in adventure green (persoonlijk vind ik het een marketing naam voor "gebroken wit"
interieur Wit/grijs veganbekleding).
Ter zake wat betreft de V2G:
- AC uitgaand (niet DC)
- Max. 3,6 kW
- Bidirectionele laadpaal nodig met KIA gecertificeerde software. Verwachte verkoopprijs 3000 €.
- Voorlopig niet operationeel in België want nog niet gehomologeerd door Synergrid.
- Of je in België een vaste energieleverancier moet nemen (Vattenfall levert in Vlaanderen niet) wisten ze zelf niet.
(Maar voor de nieuwe R5 met V2X mogelijkheid heb je ook een welbepaald energiecontract nodig en de V2G optie wordt voorlopig ook niet uitgerold in de BeNeLux.)
Voor mij dus geen enkele meerwaarde op de al bestaande V2L.
Disclaimer: onder voorbehoud van de info verstrekt door Kia België.
(Het interieur van de EV6 GT line 2025 zag er wel beter uit dan MY 2024 maar dat is een ander topic).
[ Voor 18% gewijzigd door IvoB2 op 05-10-2024 09:08 ]
Je hebt gelijk op alle fronten.
Ik heb de gt line besteld en chatgpt is net zo min te vertrouwen als mijn geheugen blijkt wel weer. Ik dacht dat ik de prijslijst zo langzamerhand wel uit mijn hoofd kende. Niet dus.
PVoutput Wie goed doet, die goed ontmoet.
:strip_exif()/u/73/koelkast-lach.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/644474/crop56f598fd87d1f_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/126706/racing%2520avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
/u/365106/crop64d51dc421172_cropped.png?f=community)
/u/604/idtlogo2.JPG?f=community)
Dezelfde batterij? Die heeft toch 66kWh ipv 58?
Dus ondanks warmtepomp én 8kWh meer accu gaat die maar 10km verder. Daarbij is de achterbak 50L kleiner, en de frunk 10L kleiner. Dan valt het wel mee hoeveel efficiënter die warmtepomp is
[ Voor 20% gewijzigd door Coffee op 13-10-2024 13:50 ]
EV3 +A LR, HA Yellow, Prusa Mini+, ERGA08EAV3H7 & EHBH08EF6V
:strip_exif()/u/27939/crop6040a939a870a_cropped.gif?f=community)