/u/365106/crop64d51dc421172_cropped.png?f=community)
Leuk, maar er komen natuurlijk meer auto's dan enkel de EV3 uit Korea aan in de Benelux.
:strip_icc():strip_exif()/u/465/crop5daff73dbbe18_cropped.jpeg?f=community)
dat heb ik dan niet handig gedaan
maar goed, uiteindelijk ben ik tevreden met het bedrag dat ik moet bijbetalen. En die sepp maakt ook een hoop goed. Maar toch hoop ik dat ie alsnog in 2024 komt..
:strip_icc():strip_exif()/u/399334/crop5a6e1999e99b3_cropped.jpeg?f=community)
Volgens mij is er geen enkele dealer die in 2024 uitkevert. In opdracht van kia is dat geloof ik. Zelfs de auto's die in oktober komen mogen pas de eerste week van januari 2025 op kenteken worden gezet.:
[...]
dat heb ik dan niet handig gedaan
Wat hier exact de reden voor is weet ik niet.
Edit: wat hieronder staat dus
[ Voor 3% gewijzigd door AtlAntA op 05-09-2024 18:04 ]
PVoutput Wie goed doet, die goed ontmoet.
Vandaag bij de experience geweest in Heerenveen. Erg mooie auto, daar wissel ik de Niro '19 graag voor in
Levering staat nu op 31-01-2025.
Levering staat nu op 31-01-2025.
/u/1808364/crop6307ee7143814_cropped.png?f=community)
Mijn EV3 (Plus Advanced, 58 kWh, Frost Blue) staat inmiddels ook in bestelling
Verwachte leverdatum is 25-02-2025 (dan loopt mijn huidige leasecontract ook af)
Verwachte leverdatum is 25-02-2025 (dan loopt mijn huidige leasecontract ook af)
:strip_icc():strip_exif()/u/479581/Coffee%25202.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1242108/crop5e4d5b3b240b0_cropped.jpeg?f=community)
10kWp + EV + 2x L/L Wtp en betwijfel of ik na 2027 wel een batt. neem (TvT moet prima zijn, anders neem ik geen risico met deze overheid)
Dit stond al in de eerste versie van de prijslijst volgens mij. Of in ieder geval de 2e versie waarbij de range van de 81.4kWh accu van 600 naar 605km was bijgesteld. Die is nu enkele weken oud.
E: Ik zie geen nieuwe september versie van de prijslijst, dus denk dat we naar dezelfde refereren
[ Voor 29% gewijzigd door Coffee op 09-09-2024 21:21 ]
EV3 +A LR, HA Yellow, Prusa Mini+, ERGA08EAV3H7 & EHBH08EF6V
De prijslijst heeft gewoon een datering: eerste pagina, links bovenin. Die van juli 2024 is de actuele.:
[...]
Dit stond al in de eerste versie van de prijslijst volgens mij. Of in ieder geval de 2e versie waarbij de range van de 81.4kWh accu van 600 naar 605km was bijgesteld. Die is nu enkele weken oud.
[...]
E: Ik zie geen nieuwe september versie van de prijslijst, dus denk dat we naar dezelfde refereren
Alhoewel het vast wel kan gebeuren dat een bestaande prijslijst nog wordt aangepast voor een nieuw model omdat er anderen/meer informatie beschikbaar komt. WLTP is in Europa belangrijk, maar die score is weer afhankelijk van de specs van het model in Europa. Die auto-business werkt niet alleen in de fabriek met "just in time".
[ Voor 23% gewijzigd door winnie op 10-09-2024 07:20 ]
/u/196416/crop.png?f=community)
Top! Dank voor de tip, ook mooi om een keer goede fotos van een 'soort van Koreaanse Plus Advanced versie' in de door mij bestelde Shale Grey kleur te zien! Het kriebelt weer wat meer
/u/1202750/crop62c5d57daeca1_cropped.png?f=community)
Zowat iedere auto journalist heeft dat gedaan.
Altijd grappig om te zien - wanneer je het wat volgt - dat al die journalisten een "eigen" reportage maken maar toevallig in dezelfde week allemaal op/in exact dezelfde locatie/setting te zien zijn.
Maar dat is ook logisch. Een fabriek stelt de auto's beschikbaar, en jaagt voor maximale efficiency een week lang zoveel mogelijk journalisten door de auto's. Iedereen rijdt dezelfde auto's en vaak ook over dezelfde routes. Het blijft een eigen rapportage omdat elke journalist weer ergens anders de nadruk op zal leggen. De één vindt de binnenruimte belangrijk, de ander de gadgets en de derde zal naar het weggedrag kijken. Dat Autoweek uitgenodigd is, geeft wel aan dat de Nederlandse markt voor de EV3 belangrijk is voor Kia.:
[...]
Zowat iedere auto journalist heeft dat gedaan.
Altijd grappig om te zien - wanneer je het wat volgt - dat al die journalisten een "eigen" reportage maken maar toevallig in dezelfde week allemaal op/in exact dezelfde locatie/setting te zien zijn.
Als de auto daadwerkelijk in Nederland aankomen, kan er een echte test gedaan worden. Dus dat wordt oktober of misschien pas wel in november. (auto ter beschikking krijgen, schrijven, redigeren, drukken enz kost ook wat tijd).
:fill(white):strip_exif()/f/image/J6C5fEwzExqfUZuwDDEpo0Wk.png?f=user_large)
Ik vind het een vrij essentiële feature. Zoals eerder aangegeven zorgt het ervoor dat de handgrepen en spiegels ingeklapt blijven. Daarbij zet ook parkeer sensoren uit. Zo wordt je niet gek van allerlei piepjes. Het dakraam wordt tevens ingeklapt. Je zou niet de eerste zijn die deze per ongeluk open laat.:
[...]
Ik wist niet dat ik deze luxe mistte in mijn leven
E: ik snap niet zo goed hoe die Range Rover achterklep per ongeluk kan openen, maar onderstreept wel waarom je een car wash modus wilt.
Overigens is het enkel een software check/feature, hè? Dus daar zit weinig echt luxe aan.
[ Voor 19% gewijzigd door Coffee op 11-09-2024 15:56 ]
EV3 +A LR, HA Yellow, Prusa Mini+, ERGA08EAV3H7 & EHBH08EF6V
Luxe feature = openen van de achterklep met je voet. Borstel wordt als voet aangezien omdat auto in P-stand stond = openen achterklep...
[ Voor 70% gewijzigd door Vitruvius op 11-09-2024 16:10 ]
Nog luxere feature: auto wordt aan binnenzijde gewassen.:
Luxe feature = openen van de achterklep met je voet. Borstel wordt als voet aangezien omdat auto in P-stand stond = openen achterklep...
:strip_icc():strip_exif()/u/1563378/crop6741a0606a717_cropped.jpg?f=community)
dan komt deze op mijn shortlist...
maar op een EV dag in Groningen zeiden ze dat deze nooit komt voor EU..
maar op een EV dag in Groningen zeiden ze dat deze nooit komt voor EU..
10kWp + EV + 2x L/L Wtp en betwijfel of ik na 2027 wel een batt. neem (TvT moet prima zijn, anders neem ik geen risico met deze overheid)
10kWp + EV + 2x L/L Wtp en betwijfel of ik na 2027 wel een batt. neem (TvT moet prima zijn, anders neem ik geen risico met deze overheid)
Ik deel jouw ervaring met dat "vlugge" rijden op circuit etc, maar doe dat de laatste jaren niet meer.
ONBEGRIJPELIJK voor mij, dat iemand met déze ervaring, het nut van permanente AWD niet juist inschat.
Ga eens naast mij staan (Polestar-2 475pk) met jouw 2wd op een nat wegdek...
echt, beter kan ik het niet laten zien. en al helemáál niet op natte kasseien...
Ik hou mij (Nederland) prima aan de regels en ja, permanente AWD is dan natuurlijk minder toevoegend dan op een lekker circuit, 100% mee eens, maar let op, ik zeg mínder... want dat doet het nog steeds.
Jouw laatste opmerking is van geheel ándere aard dan wat je stelde:
quote: Ieder zijn eigen keuzes maar wat ik mij dan afvraag is wat het praktische nut in Nederland/Vlaanderen is van een AWD?
Het enige wat het doet is, mijn mening, de range naar beneden halen.
Wat is het nut van een dikke Mercedes tov een, laten we even een Dacia (niks mis mee) nemen?
Kan dat passieve veiligheid zijn?
Je komt met beide van A naar B, en met jouw: maar wat ik mij dan afvraag is wat het praktische nut in Nederland/Vlaanderen
zou jij dus liever een Dacia klasse rijden... prima.
En ja, jouw: de range naar beneden halen zal ook op de vette Mercedes van toepassing zijn.
Kortom, je éérste stelling is anders dan waar je uiteindelijk naar toe ging buigen.
Resume:
Permanente AWD is beter dan 2wd
Nut op openbare weg is minder dan op circuit (lijkt mij duidelijk, vraag anders Misha..
)Permanente AWD verbruikt méér dan AWD en déze weer meer dan 2WD
of je liever 2WD verkiest boven de andere, kán een financiële afweging zijn, want het kost duidelijk meer.
Als de Kia EV3 AWD uitkomt zal ik dus (waarschijnlijk) één van de eerste zijn die er mee gaat proefrijden,
ik heb er hoge verwachtingen van, óók in Nederland e.o.
[ Voor 3% gewijzigd door Hansieo op 12-09-2024 10:39 ]
10kWp + EV + 2x L/L Wtp en betwijfel of ik na 2027 wel een batt. neem (TvT moet prima zijn, anders neem ik geen risico met deze overheid)
Ja dan staan we daar naast elkaar te staan en dan?
Privé en op de openbare weg heb ik een totaal ander uitgangspunt dan op het circuit en werkgerlateerd.
In het eerste geval gebruik ik nooit alle beschikbaar vermogen en rij ik 100% van de tijd in ecomodus.
Voor mij voegt het dus niets toe. Meer range en minder verbruik vind ik persoonlijk dan weer veel leuker.
Totaal verschillende uitgangspunten dus die om een andere oplossing vragen.
Voor mij idd niks. Nog nooit privé met een Mercedes gereden.
Moest ik zelf voor een auto moeten betalen reed ik er dan permanent ook niet mee en al zeker niet met een BEV. Dan reed ik, wanneer het echt niet anders kon, gewoon met een elektrische deelauto van het basistype Nissan, Renault, MG,....
Inderdaad.
Ik ga geen extra budget besteden aan iets waar ik zelf niets aan heb en al zeker niet wanneer ik zonder meerwaarde aan range moet inboeten want dan rest voor mij alleen het nadeel.
Een ander met andere uitgangspunten mag die afweging uiteraard wel maken.
Wanneer ik zou kiezen voor een EV3 (ipv de huidige EV6 GT-line) zou het financieel weinig uitmaken gezien de financiële kost van een EV3 sowieso al veel lager is dan deze van een EV6 GT-line.
Voor hetzelfde budget (en waarschijnlijk minder) zou je dan waarschijnlijk ook een EV3AWD kunnen kiezen. En dan zou mijn keuze nog niet naar de AWD versie gaan gezien ook dan de range er negatief door beïnvloed zou worden en het - wat ik verwacht van de prestaties van een EV op de openbare weg en in het doorgaand verkeer - geen andere voordelen zou opleveren.
Aan een rood licht op de openbare weg ga ik na het groene signaal gewoon in eco modus mee met de flow van het verkeer en zit ik niet te dromen van een vliegende start op een nat circuit.
En tot op heden lukt me dat, in alle weersomstandigheden, prima met 2WD.
Proficiat en niemand die je tegenhoudt.
Ik reed de EV6 al in AWD en RWD en dit in de stromende regen maar wel op relatief drukken N-wegen (wat representatief is voor wat ik de EV voor gebruik). Maar AWD gaf me geen meerwaarde.
Voorheen reed ik (wat betreft EV's) een Kona EV FWD en e-Niro FWD. Maakt me op de openbare weg allemaal weinig tot niets uit.
Zou ik een EV op een circuit willen rijden zou ik persoonlijk eerder voor een Ioniq 5N gaan dan voor een AWD EV3.
[ Voor 17% gewijzigd door IvoB2 op 12-09-2024 11:18 ]
@IvoB2 Héél veel met je eens in dit stuk 
, op één ding na.
EV is al snel héél zwaar, en je weg/band contact relatief klein.
Je EV (>1.800kg?) remweg met de juiste (!!!) band is uiterst belangrijk, óók bij uitstekend anticiperend rijden.
Dit kan (moet jij weten ook op het circuit ) meters uitmaken, en je restsnelheid in die "laatse" meter(s) is best hoog.(minimale wettelijke vertraging..)
In Amsterdam zegt men: geen betere rem dan de achterkant van een tram...
Ik zou dit écht niet willen meemaken(testen) in mijn gloedje nieuwe EV3.
Verhoging van de all-risk verzekeringspremie weegt (naar mijn idee) niet op tegen extra-investering van beste band omstandigheden, en dan spreek ik nog niet eens van persoonlijke verwondingen.
Míjn advies zou dus zijn, blijf op zo goed mogelijke banden rijden, om zo lang mogelijk van je prachtige EV3(?)
te kunnen blijven genieten. (daar zie ik nu al naar uit..)
, op één ding na.EV is al snel héél zwaar, en je weg/band contact relatief klein.
Je EV (>1.800kg?) remweg met de juiste (!!!) band is uiterst belangrijk, óók bij uitstekend anticiperend rijden.
Dit kan (moet jij weten ook op het circuit
) meters uitmaken, en je restsnelheid in die "laatse" meter(s) is best hoog.(minimale wettelijke vertraging..)In Amsterdam zegt men: geen betere rem dan de achterkant van een tram...
Ik zou dit écht niet willen meemaken(testen) in mijn gloedje nieuwe EV3.
Verhoging van de all-risk verzekeringspremie weegt (naar mijn idee) niet op tegen extra-investering van beste band omstandigheden, en dan spreek ik nog niet eens van persoonlijke verwondingen.
Míjn advies zou dus zijn, blijf op zo goed mogelijke banden rijden, om zo lang mogelijk van je prachtige EV3(?)
te kunnen blijven genieten. (daar zie ik nu al naar uit..)
10kWp + EV + 2x L/L Wtp en betwijfel of ik na 2027 wel een batt. neem (TvT moet prima zijn, anders neem ik geen risico met deze overheid)
Wanneer je nu nog duidelijk maakt tegen wie je het precies hebt zijn we weer een stap verder.:
Héél veel met je eens in dit stuk
(Al niet tegen mij want ik rij vooralsnog geen EV3 - testrit pas op 4/10 e.k. - en ik heb geen probleem met de banden van de EV6 gezien ze altijd in optimale staat zijn en volgens seizoen gewisseld worden. De GT-line heeft ook nog eens relatief brede banden waardoor - toch bij de snelheden die in de Benelux zijn toegelaten - er steeds voldoende wegcontact voorhanden is.
Er is trouwens ook een omnium verzekering op de EV waardoor de "kost" ook al niet van toepassing op mijn situatie. En tot slot en al heel duidelijk gesteld gebruik ik de EV(6) altijd op de openbare weg en NOOIT op een circuit - laat staan dat ik een EV3 daarvoor geschikt zou vinden - want het gebruik op circuit en openbare weg is totaal verschillend, toch voor mij.)
[ Voor 63% gewijzigd door IvoB2 op 12-09-2024 14:52 ]
Van 20 t.m. 24 september 2024 staat de KIA EV3 bij Content Autogroep in Eindhoven. Voor iedereen toegankelijk.
https://www.contentautogr...um=email&utm_source=brevo
Ga ik nog eens kijken naar de auto die ik al besteld heb.
https://www.contentautogr...um=email&utm_source=brevo
Ga ik nog eens kijken naar de auto die ik al besteld heb.
Gefeliciteerd!
Ik zat er over na te denken om er 17 inch velgen onder te doen omdat het toch zo'n 50km wltp bereik kost. Maar ik rijd maar 500-800km per maand dus ik denk dat ik hierin toch de looks boven de range prefereer.
Dank! Het is mij nu wel duidelijk wat de PCA doet.
PVoutput Wie goed doet, die goed ontmoet.
Ik heb nu de 17 inch en heb juist om de 19 inch GT-line gevraagd (Ik kies meer voor de looks en neem toch range verlies voor lief).
Was ook lastig dus zal waarschijnlijk extra set GT-line velgen/banden kopen en de 17 inch set verkopen worden.
Of evt ruilen met iemand die naar 17 inch wil
Klopt, dit zit er (in Nederland iig) standaard op
Volgens mij is dat wel wereldwijd, hoewel het zou kunnen dat dit in Korea zelf wel een optie is. Daar kan je bijna alles mixen & matchen.
[ Voor 21% gewijzigd door Coffee op 16-09-2024 11:40 ]
EV3 +A LR, HA Yellow, Prusa Mini+, ERGA08EAV3H7 & EHBH08EF6V
Ik snap je argument (sterker nog, ben het er mee eens), maar ergens op het Kia HQ zullen er toch mensen hebben nagedacht wat ze aan willen bieden? Of heeft de Nederlandse chef een hekel aan warmtepompen en er een streep door gezet?
Dan heeft de Duitse sales manager een hekel aan groen, daar kun je dan weer geen Aventurine Green configureren...
Ik vermoed niet dat men op het KIA HQ in Korea Nederlanders en Belgen andere keuzeopties zou opleggen.
Ik denk dat je het eerder op het niveau van het HQ van Kia Nederland en Kia BELUX moet gaan zoeken.
Binnen de EU is het ook niet problematisch om een gewenst model van het ene land naar het andere in te voeren.
Het kan best zijn dat men in het HQ van NL denkt dat men zich moet aanpassen aan de klant en een zo goedkoop mogelijk model moet aanbieden en in het HQ van België dat het niet op een euro meer of minder steekt en dat het wel zal passen in het salarisrijdersbudget van de Vlaming (die, zeker voor EV's, verantwoordelijk is voor het leeuwenaandeel van de aankoop van nieuwe auto's).
En dat men in Duitsland "Grün" nog altijd associeert met "die Grünen" (Polizei).
Ik denk dat je het eerder op het niveau van het HQ van Kia Nederland en Kia BELUX moet gaan zoeken.
Binnen de EU is het ook niet problematisch om een gewenst model van het ene land naar het andere in te voeren.
Het kan best zijn dat men in het HQ van NL denkt dat men zich moet aanpassen aan de klant en een zo goedkoop mogelijk model moet aanbieden en in het HQ van België dat het niet op een euro meer of minder steekt en dat het wel zal passen in het salarisrijdersbudget van de Vlaming (die, zeker voor EV's, verantwoordelijk is voor het leeuwenaandeel van de aankoop van nieuwe auto's).
En dat men in Duitsland "Grün" nog altijd associeert met "die Grünen" (Polizei).
[ Voor 63% gewijzigd door IvoB2 op 16-09-2024 12:12 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/46978/nimrod2.jpg?f=community)
/u/10108/FatPie2.JPG?f=community)
Het algorithm van YouTube bood mij deze gisteren ook aan
Wat mij opviel is het volgende:
Achterlichten (deels) traditionele gloeilampen?
YouTube: 2025 Kia EV3 Air Review: Not Your Average Base Model!
NL prijslijst zegt 'Achterlichten, LED' maar als je zo de achterlichten ziet kan ik inderdaad een 'bulb' zien bij het grootlicht. De rode remstrepen zijn misschien wel LED. Toch zou ik aannemen dat alles LED is dus ook de bulb lampjes getoond in het filmpje aldus de prijslijst anders zou ik daar toch teleurgesteld in zijn. Ik neem aan dat LED bijna niet kapot kan gaan ten opzichte van een bulb, wat ook betekend minder vaak vervangen.
Verder ziet het basismodel er prima uit, ook de wat grovere wielen en de middenconsole.
Voor ons de Plus dus tevreden met dit filmpje
Zon opbrengst http://plugwise.grimson.nl/ | Fotomeuk
:strip_icc():strip_exif()/u/390722/crop62a730fdabd1f_cropped.jpg?f=community)
Het grappige was dat in de digitale prijslijst/brochure Ev3 er foto's waren van het interieur van de uitvoeringen. Ik meende te zien dat Air geen verlichting heeft en de plus en plus advanced wel en uiteraard ook de gt line.
Het was voor ons geen showstopper en gaan uit van niet. Extra meevaller als de plus advanced EV3 dit wel heeft./f/image/0GLeQwsZVdH6y33zW5wdIUoR.png?f=fotoalbum_large)
Het was voor ons geen showstopper en gaan uit van niet. Extra meevaller als de plus advanced EV3 dit wel heeft.
:fill(white):strip_exif()/f/image/0GLeQwsZVdH6y33zW5wdIUoR.png?f=user_large)