Het grote Kia EV3 topic

[Teddieke]

eboellie schreef op maandag 24 augustus 2026 @ 22:53:
mooie tip, en het doekt een vooroordeel van me op: YouTube: Leaving Your EV Plugged In Is Not Hurting the Battery. It Is Protecting It!

Voortaan laat ik de plug er dus inzitten.

Mooie uitleg. Een collega van me kwam ook al met zoiets.

Moet die accu conditionering nog ergens in worden geschakeld of is dat gewoon altijd bezig? Ik heb wel een setting gezien maar die is volgens mij voor het snelladen.

[deMercer]

Riesje schreef op dinsdag 25 augustus 2026 @ 08:38:
Ik moest er ook aan wennen en het schakelt wel snel uit als je maar een kleine beweging aan het stuur maakt. Het gaat tegen je natuur in om niet mee te sturen bij de rijbaanwissel.
Je hand(en) losjes op het stuur leggen en het werkt perfect.

Komt ook op het lijstje met 'dingen uitzoeken / uitproberen als de EV3 weer terug is'.

aidanl schreef op dinsdag 25 augustus 2026 @ 17:15:
Ik heb het uit gezet, het duurde me veel te lang. Prima als je alle ruimte hebt en als het niet druk is, maar tijdens de spits ga ik geen kilometer wachten totdat de auto het veilig acht van baan te wisselen. Het concept is leuk, maar in praktijk is het nog veel te gevoelig/voorzichtig.

Snap ik, in druk verkeer werkt het sowieso niet (goed), vind ik ook. Maar ik wil het sowieso toch wel eens ervaren hebben in omstandigheden waarin het wel werkbaar is - al was het alleen maar om uit eigen hand te weten hoe zo'n systeem nu werkt. En dan de vooruitgang - dan wel het ontbreken ervan - te zien bij de volgende auto.

[THE_BASE]

deMercer schreef op dinsdag 25 augustus 2026 @ 19:56:
[...]


Komt ook op het lijstje met 'dingen uitzoeken / uitproberen als de EV3 weer terug is'.


[...]


Snap ik, in druk verkeer werkt het sowieso niet (goed), vind ik ook. Maar ik wil het sowieso toch wel eens ervaren hebben in omstandigheden waarin het wel werkbaar is - al was het alleen maar om uit eigen hand te weten hoe zo'n systeem nu werkt. En dan de vooruitgang - dan wel het ontbreken ervan - te zien bij de volgende auto.

Op een rustige weg, in de ochtend of late avond is het heerlijk. Gewoon chill van links naar rechts. Zeker proberen!

[amelsl]

Riesje schreef op dinsdag 25 augustus 2026 @ 08:38:
[...]

Omdat ik er vanuit ging dat ik de "oude" uitvoering had ontvangen zocht ik mij rot naar het stopcontact en de V2L Connector. Die krijg je dus niet meer in de 2027 versie die ik nu heb.
Had ik dit eerder geweten dan het in gelijk het Tech Pack (met oa stopcontact en warmtepomp) besteld, maar helaas.
Uit coulance krijg ik dan toch de V2L Connector er gratis bij.

Ook net MY27 ontvangen. Bevalt goed. Maar herken het missen van stopcontact/V2L connecter. Vraagje: werkt een V2L connector wel, zonder het Tech Pack?

[ Voor 3% gewijzigd door amelsl op 26-08-2026 10:15 . Reden: quote ging verkeerd ]

[amelsl]

posttoast schreef op donderdag 16 juli 2026 @ 13:48:
Ik zoek me een breuk, maar kan niet terugvinden of de Hapro dakdragers Cronos Aero 3 compatible zijn met de EV3. Ik weet uit ervaring dat ze wel op een Kia eNiro uit 2020 passen. Heeft iemand ervaring?

Afgelopen weekend nieuwe EV3 ontvangen. De Hapro dakdragers van de eNiro passen prima. Had bij eNiro echter nog wel aan beide kanten paar centimeter marge in de breedte. Die marge is verdwenen bij de EV3. Dus iets breder.

[THE_BASE]

amelsl schreef op woensdag 26 augustus 2026 @ 10:07:
[...]


Ook net MY27 ontvangen. Bevalt goed. Maar herken het missen van stopcontact/V2L connecter. Vraagje: werkt een V2L connector wel, zonder het Tech Pack?

Mijn inziens is die functionaliteit niet afhankelijk van een Pack en zou je de V2L-adapter dus prima kunnen kopen en gebruiken.

[amelsl]

THE_BASE schreef op woensdag 26 augustus 2026 @ 10:40:
[...]

Mijn inziens is die functionaliteit niet afhankelijk van een Pack en zou je de V2L-adapter dus prima kunnen kopen en gebruiken.

Zou fijn zijn als dat wel werkt. Maar kon nu 'knopje' in het EV menu om V2L aan te zetten niet vinden. Maar kan natuulijk zijn dat dat alleen maar zichtbaar wordt als V2L connector is aangesloten. Dus blijf benieuwd of de connector ook echt werkt ...

[Riesje]

amelsl schreef op woensdag 26 augustus 2026 @ 10:46:
[...]

Zou fijn zijn als dat wel werkt. Maar kon nu 'knopje' in het EV menu om V2L aan te zetten niet vinden. Maar kan natuulijk zijn dat dat alleen maar zichtbaar wordt als V2L connector is aangesloten. Dus blijf benieuwd of de connector ook echt werkt ...

Hij is nog in bestelling. Zodra hij binnen is laat ik het weten.

[uray]

Met onze EV2 zonder Tech Pack werkt die Adapter van de EV3 dus niet.

[THE_BASE]

amelsl schreef op woensdag 26 augustus 2026 @ 10:46:
[...]

Zou fijn zijn als dat wel werkt. Maar kon nu 'knopje' in het EV menu om V2L aan te zetten niet vinden. Maar kan natuulijk zijn dat dat alleen maar zichtbaar wordt als V2L connector is aangesloten. Dus blijf benieuwd of de connector ook echt werkt ...

Oh, van een button weet ik niets. Ik plug dat ding gewoon in en hij laadt een apparaat.

[amelsl]

uray schreef op woensdag 26 augustus 2026 @ 11:33:
Met onze EV2 zonder Tech Pack werkt die Adapter van de EV3 dus niet.

Ben benieuwd. Volgens Kia webshop zou het moeten werken in MY27 81.4kWh Plus:
https://webshop.kia.nl/pr...-connector-v2l/DOH68AK0R0

[deejeebv]

amelsl schreef op woensdag 26 augustus 2026 @ 11:47:
[...]

Ben benieuwd. Volgens Kia webshop zou het moeten werken in MY27 81.4kWh Plus:
https://webshop.kia.nl/pr...-connector-v2l/DOH68AK0R0
[Afbeelding]

Ik heb zelf een versie van Amazon gekocht, die werkt prima en is een stuk voordeliger.
https://www.amazon.nl/dp/B0DKNDPY2N?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title

[Riesje]

amelsl schreef op woensdag 26 augustus 2026 @ 11:47:
[...]

Ben benieuwd. Volgens Kia webshop zou het moeten werken in MY27 81.4kWh Plus:
https://webshop.kia.nl/pr...-connector-v2l/DOH68AK0R0
[Afbeelding]

Hmm... Wanneer ik mijn kenteken invoer zie ik dat hij er niet geschikt voor is?

[amelsl]

Riesje schreef op woensdag 26 augustus 2026 @ 13:05:
[...]

Hmm... Wanneer ik mijn kenteken invoer zie ik dat hij er niet geschikt voor is?

Vreemd. De lijst toepasbaarheid op die websit biedt mij i.i.g. ook niet echt helderheid.

[THE_BASE]

amelsl schreef op woensdag 26 augustus 2026 @ 11:47:
[...]

Ben benieuwd. Volgens Kia webshop zou het moeten werken in MY27 81.4kWh Plus:
https://webshop.kia.nl/pr...-connector-v2l/DOH68AK0R0
[Afbeelding]

Op Vinted staan er genoeg voor 200 euro.

[Riesje]

THE_BASE schreef op woensdag 26 augustus 2026 @ 13:34:
[...]

Op Vinted staan er genoeg voor 200 euro.

Mocht hij dan toch niet werken hou ik er in ieder geval nog iets aan over

[winnie]

deejeebv schreef op woensdag 26 augustus 2026 @ 11:50:
[...]

Ik heb zelf een versie van Amazon gekocht, die werkt prima en is een stuk voordeliger.
https://www.amazon.nl/dp/B0DKNDPY2N?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title

Hier ook zo'n VOBOR ding. Werkt prima en scheelt nogal in prijs. Maar ik heb er geen CE keurmerk op kunnen ontdekken.

[martinenjohn]

De EV3 is nu goed verkocht en veel in gebruik. Hoe ervaren jullie nou die piepjes etc? Vooral snelheid en DAW of FAW, dus dat je even niet op de weg let? Ik lees iets over dat je de instelling op "laat" kan zetten? Maakt dat veel uit? Als je alles begin rit uitzet, springen sommige instellingen weer aan als je de cruise control aanzet lees ik... Kortom: valt in deze auto een beetje ontspannen te rijden?

[pjottum]

martinenjohn schreef op woensdag 26 augustus 2026 @ 15:03:
De EV3 is nu goed verkocht en veel in gebruik. Hoe ervaren jullie nou die piepjes etc? Vooral snelheid en DAW of FAW, dus dat je even niet op de weg let? Ik lees iets over dat je de instelling op "laat" kan zetten? Maakt dat veel uit? Als je alles begin rit uitzet, springen sommige instellingen weer aan als je de cruise control aanzet lees ik... Kortom: valt in deze auto een beetje ontspannen te rijden?

Ik word er heel ontspannen van, rij veel relaxter dan in mijn Focus.

Ik zet bij wegrijden de snelheidspiep uit door de volumeknop vast te houden, en de rest .. gaat niet zo vaak af, eigenlijk. Alle nieuwe autos piepen, dus dat zal je gewoon hebben wat je ook koopt.

[_EV_]

martinenjohn schreef op woensdag 26 augustus 2026 @ 15:03:
De EV3 is nu goed verkocht en veel in gebruik. Hoe ervaren jullie nou die piepjes etc? Vooral snelheid en DAW of FAW, dus dat je even niet op de weg let? Ik lees iets over dat je de instelling op "laat" kan zetten? Maakt dat veel uit? Als je alles begin rit uitzet, springen sommige instellingen weer aan als je de cruise control aanzet lees ik... Kortom: valt in deze auto een beetje ontspannen te rijden?

Ik vind de EV3 heel ontspannen rijden maar wel als je bij elke rit de snelheidslimiet en FAW uitschakeld.

De snelheidslimiet valt nog wel mee maar FAW vind ik best irritant.

Als je net even wat langer op het multimediascherm bezig bent met bijvoorbeeld muziek te wijzigen of navigatie aan te passen gaat hij al af.

Ook komt het wel eens voor dat er achter je het een en ander gebeurd, dan kijk je vaker in je spiegels en dan begint hij altijd te piepen.

Dus uitzetten FAW vind ik noodzakelijk maar het is een kleine moeite en je went er snel aan om het uit te zetten

[THE_BASE]

martinenjohn schreef op woensdag 26 augustus 2026 @ 15:03:
De EV3 is nu goed verkocht en veel in gebruik. Hoe ervaren jullie nou die piepjes etc? Vooral snelheid en DAW of FAW, dus dat je even niet op de weg let? Ik lees iets over dat je de instelling op "laat" kan zetten? Maakt dat veel uit? Als je alles begin rit uitzet, springen sommige instellingen weer aan als je de cruise control aanzet lees ik... Kortom: valt in deze auto een beetje ontspannen te rijden?

Het is een heerlijk ontspannen auto, de zithouding is veel beter dan in welke auto ik ook bezat. Elke rit is echt een feestje en ik vind het helemaal niet meer erg om lang in de auto te moeten zitten. Zeker ook file rijden met ACC is minder erg.

Ik druk lang op de volumetoets om snelheidsmeldingen uit te zetten en zet FAW uit, want draag vaak een zonnebril en anders blijft hij piepen. In twee stapjes ben ik weg.

[Locke_]

Vandaag kenteken gegevens ontvangen, woensdag de auto zelf. Viel me op dat bij de kenteken de opmerking "uitlopend" stond, wat volgens mij betekend dat het model binnenkort niet meer leverbaar is.

[Steeffoon]

martinenjohn schreef op woensdag 26 augustus 2026 @ 15:03:
De EV3 is nu goed verkocht en veel in gebruik. Hoe ervaren jullie nou die piepjes etc? Vooral snelheid en DAW of FAW, dus dat je even niet op de weg let? Ik lees iets over dat je de instelling op "laat" kan zetten? Maakt dat veel uit? Als je alles begin rit uitzet, springen sommige instellingen weer aan als je de cruise control aanzet lees ik... Kortom: valt in deze auto een beetje ontspannen te rijden?

Ik heb de Kia EV3 in GT-PlusLine nu een jaar, en zet de piepjes eigenlijk nooit uit. Behalve op lange ritten, dan zet ik vaak het 'kijk vooruit-oogje' uit. De andere piepjes (los van het koffiekopje) hoor ik eigenlijk niet meer, went allemaal vanzelf.

Verder heerlijke auto en rijden met i-Pedal is fantastisch. Ik rij zelf in Lvl 2 en is goed te doseren naar eigen wens. Cruise control werkt prettig, geluid voldoet ook, auto maakt degelijke indruk. Het multimediasysteem zit goed in elkaar, vol opties. En zo nu en dan eens de kleuren wisselen van de ambiance-verlichting binnenin. Zithouding is prima, al heb ik het idee dat ik hem vaker net even aanpas dan bij mijn vorige auto (Hyundai Kona).

[josduisings]

martinenjohn schreef op woensdag 26 augustus 2026 @ 15:03:
De EV3 is nu goed verkocht en veel in gebruik. Hoe ervaren jullie nou die piepjes etc? Vooral snelheid en DAW of FAW, dus dat je even niet op de weg let? Ik lees iets over dat je de instelling op "laat" kan zetten? Maakt dat veel uit? Als je alles begin rit uitzet, springen sommige instellingen weer aan als je de cruise control aanzet lees ik... Kortom: valt in deze auto een beetje ontspannen te rijden?

Idem hier. Heel ontspannen rijden als je de twee bovengenoemde piepjes uitzet.
Enige dat me echt stoort is dat koffiekopje, en dan vooral als ik een stekker in het contact vd trekhaak heb zitten. Dan begint ie 5min na aanvang rit al te klagen, en dan om de 20min zo iets steeds opnieuw.

[onzenuub]

Locke_ schreef op woensdag 26 augustus 2026 @ 17:09:
Vandaag kenteken gegevens ontvangen, woensdag de auto zelf. Viel me op dat bij de kenteken de opmerking "uitlopend" stond, wat volgens mij betekend dat het model binnenkort niet meer leverbaar is.

Dat wil zeggen dat de huidige combinatie van letters en cijfers bijna op is en er binnenkort een andere serie kentekens wordt uitgegeven. Heeft niets met het model auto te maken.

[Steeffoon]

onzenuub schreef op donderdag 27 augustus 2026 @ 10:35:
[...]

Dat wil zeggen dat de huidige combinatie van letters en cijfers bijna op is en er binnenkort een andere serie kentekens wordt uitgegeven. Heeft niets met het model auto te maken.

In de huidige serie kunnen ze nog jarenlang door?

[Bob Popcorn]

onzenuub schreef op donderdag 27 augustus 2026 @ 10:35:
[...]

Dat wil zeggen dat de huidige combinatie van letters en cijfers bijna op is en er binnenkort een andere serie kentekens wordt uitgegeven. Heeft niets met het model auto te maken.

Dat is niet waar. Het betekent dat de typegoedkeuring van je auto inmiddels al vervangen is voor een nieuwe. En dat kan heel uiteenlopende redenen hebben.

[Bob Popcorn]

winnie schreef op woensdag 26 augustus 2026 @ 14:39:
[...]

Hier ook zo'n VOBOR ding. Werkt prima en scheelt nogal in prijs. Maar ik heb er geen CE keurmerk op kunnen ontdekken.

Welke uitvoering heb je? Ik wil ook wel zo'n VOBOR ding, maar lees her en der dat deze functionaliteit niet aanwezig is op de Air en de GT Businessline (en die laatste heb ik).

[_EV_]

josduisings schreef op donderdag 27 augustus 2026 @ 07:17:
[...]

Idem hier. Heel ontspannen rijden als je de twee bovengenoemde piepjes uitzet.
Enige dat me echt stoort is dat koffiekopje, en dan vooral als ik een stekker in het contact vd trekhaak heb zitten. Dan begint ie 5min na aanvang rit al te klagen, en dan om de 20min zo iets steeds opnieuw.

Best vreemd eigenlijk, ik krijg het koffiekopje bijna nooit. Nu in 9 maanden dat ik de auto heb misschien 5 keer. Rij ik dan zo netjes 🤷‍♂️

Af en toe ook de melding ‘rij voorzichtig’ op de snelweg, geen idee waar dat vandaan komt. Dus dan rij ik toch niet zo netjes.

[aidanl]

martinenjohn schreef op woensdag 26 augustus 2026 @ 15:03:
De EV3 is nu goed verkocht en veel in gebruik. Hoe ervaren jullie nou die piepjes etc? Vooral snelheid en DAW of FAW, dus dat je even niet op de weg let? Ik lees iets over dat je de instelling op "laat" kan zetten? Maakt dat veel uit? Als je alles begin rit uitzet, springen sommige instellingen weer aan als je de cruise control aanzet lees ik... Kortom: valt in deze auto een beetje ontspannen te rijden?

Aan het begin merk je alle piepjes en vraag je af wat er nou weer mis is, maar na een poos de EV3 in bezit te hebben denk je er niet meer bij na. Muziek aan, heerlijk relaxed rijden en je merkt de piepjes eigenlijk niet meer. Aan het begin zette ik alles steeds uit voor ik weg reed, nu stap ik in de EV3, rij meteen weg.

[deMercer]

aidanl schreef op donderdag 27 augustus 2026 @ 12:45:
Aan het begin merk je alle piepjes en vraag je af wat er nou weer mis is, maar na een poos de EV3 in bezit te hebben denk je er niet meer bij na. Muziek aan, heerlijk relaxed rijden en je merkt de piepjes eigenlijk niet meer. Aan het begin zette ik alles steeds uit voor ik weg reed, nu stap ik in de EV3, rij meteen weg.

Mijn ervaring is totaal anders. Ik begin me juist steeds meer te irriteren aan al dat onzinnige gepiep. Ik schakel de snelheidswaarschuwing, lane keeping assist en afleidingswaarschuwing bij elke rit uit, maar dan nog word ik soms gillend gek van al het gepiep.

Dat komt door meerdere factoren:
1) Ik ben hoogsensitief, met name op auditief gebied. En ook op de minst luide stand is de KIA piep gewoon vervelend: erg hard en doordringend. Dat dat ook anders kan bewijst bijvoorbeeld de Peugeot 208.
2) De EV3 is in mijn optiek erg 'gevoelig', en gaat bij het minste of geringste al tekeer alsof de ergst crash in jaren aanstaande is. Nu waren er diverse kabelbomen beschadigd in onze EV3 (daarom staat 'ie nu ook al ruim 7 weken bij de dealer), en ik hoop dat de reparatie hiervan dit hysterische gedrag gaat verminderen.
3) Het uitschakelen van diverse systemen gaat, ondanks de fysieke knoppen op het stuur, omslachtig en traag. Het lange opstarten van het infotainmentsysteem helpt hier niet bij (is helaas nodig om de afleidingswaarschuwing uit te schakelen). Wat dat betreft kan KIA nog wat leren van Renault en Dacia. Zelfs in een Dacia Spring (!) is het uitschakelen van de ongewenste ADAS-systemen slechts een kwestie van 2x achter elkaar op dezelfde fysieke knop drukken, en klaar. Binnen 1 seconde alle 'ellende' uitgeschakeld.

Maar ... de mate waarin ADAS-systemen je irriteren of zelfs stress bezorgen is erg persoonlijk. Als je denkt of weet dat jij hier gevoelig voor bent: ga uitgebreid proefrijden en let hier expliciet op.

[Bob Popcorn]

Ik zet altijd de piepjes uit door een shortcut op het stuur (sterretje) naar de rijhulppagina, daar ff 3x klikken en dan het sterretje op de knoppenbalk in de middenconsole brengt me terug naar Carplay.

Wat ik irritanter vind is dat 'ie de stand van de flippers (ik zet hem altijd op "Auto") niet goed onthoudt. Ik wil niet aan iPedal wennen omdat ik ook in andere auto's rijd (50/50%) die die stand NIET hebben. "Auto" lijkt het meest op onze prive Skoda Elroq.

[Steeffoon]

Bob Popcorn schreef op donderdag 27 augustus 2026 @ 13:22:
Ik zet altijd de piepjes uit door een shortcut op het stuur (sterretje) naar de rijhulppagina, daar ff 3x klikken en dan het sterretje op de knoppenbalk in de middenconsole brengt me terug naar Carplay.

Wat ik irritanter vind is dat 'ie de stand van de flippers (ik zet hem altijd op "Auto") niet goed onthoudt. Ik wil niet aan iPedal wennen omdat ik ook in andere auto's rijd (50/50%) die die stand NIET hebben. "Auto" lijkt het meest op onze prive Skoda Elroq.

Apart. Hier wordt de stand van de flipper altijd goed onthouden. Totaal geen last van. Wissel je van rijmodi en ga je dan te langzaam langs 'Sneeuw'? Dan past ie wel de stand aan.

[aidanl]

deMercer schreef op donderdag 27 augustus 2026 @ 13:16:
[...]


Mijn ervaring is totaal anders. Ik begin me juist steeds meer te irriteren aan al dat onzinnige gepiep. Ik schakel de snelheidswaarschuwing, lane keeping assist en afleidingswaarschuwing bij elke rit uit, maar dan nog word ik soms gillend gek van al het gepiep.

Dat komt door meerdere factoren:
1) Ik ben hoogsensitief, met name op auditief gebied. En ook op de minst luide stand is de KIA piep gewoon vervelend: erg hard en doordringend. Dat dat ook anders kan bewijst bijvoorbeeld de Peugeot 208.
2) De EV3 is in mijn optiek erg 'gevoelig', en gaat bij het minste of geringste al tekeer alsof de ergst crash in jaren aanstaande is. Nu waren er diverse kabelbomen beschadigd in onze EV3 (daarom staat 'ie nu ook al ruim 7 weken bij de dealer), en ik hoop dat de reparatie hiervan dit hysterische gedrag gaat verminderen.
3) Het uitschakelen van diverse systemen gaat, ondanks de fysieke knoppen op het stuur, omslachtig en traag. Het lange opstarten van het infotainmentsysteem helpt hier niet bij (is helaas nodig om de afleidingswaarschuwing uit te schakelen). Wat dat betreft kan KIA nog wat leren van Renault en Dacia. Zelfs in een Dacia Spring (!) is het uitschakelen van de ongewenste ADAS-systemen slechts een kwestie van 2x achter elkaar op dezelfde fysieke knop drukken, en klaar. Binnen 1 seconde alle 'ellende' uitgeschakeld.

Maar ... de mate waarin ADAS-systemen je irriteren of zelfs stress bezorgen is erg persoonlijk. Als je denkt of weet dat jij hier gevoelig voor bent: ga uitgebreid proefrijden en let hier expliciet op.

Ik kan goed begrijpen dat als je hoogsensitief bent je meer last ervaart van de piepjes. Het blijft uiteindelijk een persoonlijke ervaring. Maar omdat ik zelf vaak alleen in de auto zit en daarom muziek ook harder heb staan (ook weer niet op concert-niveau) vallen de piepjes een beetje weg in het andere geluid waardoor ze voor mij minder merkbaar zijn.

Wat betreft die kabelbomen, dat is bijzonder! Weet je wat de oorzaak is geweest? Opzich vind ik de kwaliteit van het interieur prima, maar over de buitenkant (staal, dikte/kwaliteit van het verf, krasbaarheid van kunstof) ben ik minder te spreken. Ik heb af en toe het gevoel dat er toch wel bespaard is hier en daar, om een EV neer te zetten tegen een redelijk aantrekkelijke prijs. Zo heb ik nu ook wat steenslag, wat op iedere auto wel te vinden is, waarbij er ook echt staal zichtbaar is. En het is niet alsof ik aan het offroaden ben geweest of kiezelstenen over de motorkap gekregen heb.

Bob Popcorn schreef op donderdag 27 augustus 2026 @ 13:22:
[...]

Wat ik irritanter vind is dat 'ie de stand van de flippers (ik zet hem altijd op "Auto") niet goed onthoudt. Ik wil niet aan iPedal wennen omdat ik ook in andere auto's rijd (50/50%) die die stand NIET hebben. "Auto" lijkt het meest op onze prive Skoda Elroq.

Die flipperstand kan wel kloppen. Zo rij ik op stand iPedal 3 en mijn vrouw op stand 1. Iedere keer dat ik dus na haar instap moet ik hem weer terug op 3 zetten. Dit wordt dus niet (volledig) in het profiel opgeslagen. En wat je zegt, stapte gisteren weer in onze Opel Corsa en dat was letterlijk en figuurlijk wel weer even schakkelen na een paar maanden er niet mee gereden te hebben

[ Voor 13% gewijzigd door aidanl op 27-08-2026 14:00 ]

[Bob Popcorn]

Steeffoon schreef op donderdag 27 augustus 2026 @ 13:50:
[...]

Apart. Hier wordt de stand van de flipper altijd goed onthouden. Totaal geen last van. Wissel je van rijmodi en ga je dan te langzaam langs 'Sneeuw'? Dan past ie wel de stand aan.

Rij jij ook in "Auto"? Het lijkt er namelijk op dat lv1/2/3/of iPedal wel onthouden wordt, maar specifiek "Auto" niet. Nee, ik wissel nooit van rijmodus.

[RCdeWit]

Ik maakte me van tevoren wat zorgen over de piepjes naar aanleiding van alle comments in dit topic. Maar om even wat tegenwicht te bieden: ik vind het in praktijk allemaal erg meevallen.

- De snelheidswaarschuwing is de enige die ik vervelend vind en die zet je met één knop op je stuur uit;
- De lane assist vind ik prima afgesteld en hij piept alleen als ik daadwerkelijk tegen de rand van de weg zit;
- De dodehoekassistentie is een tikkeltje overgevoelig maar je hoort 'm niet zo heel vaak;
- De "kijk vooruit" warning hoor ik eigenlijk alleen als 'ie terecht is, dan heb ik inderdaad m'n ogen al een paar seconden van de weg af;
- Het koffiekopje heb ik volgens mij nog nooit gezien.

[ Voor 4% gewijzigd door RCdeWit op 27-08-2026 15:56 ]

[Steeffoon]

Bob Popcorn schreef op donderdag 27 augustus 2026 @ 14:43:
[...]

Rij jij ook in "Auto"? Het lijkt er namelijk op dat lv1/2/3/of iPedal wel onthouden wordt, maar specifiek "Auto" niet. Nee, ik wissel nooit van rijmodus.

Wat bedoel je precies met "Auto"? Nog niet eerder gezien. Maar ik rij met iPedal gewoon op Lvl 2.

[ Voor 10% gewijzigd door Steeffoon op 27-08-2026 16:24 ]

[THE_BASE]

Steeffoon schreef op donderdag 27 augustus 2026 @ 16:20:
[...]

Wat bedoel je precies met "Auto"? Nog niet eerder gezien. Maar ik rij met iPedal gewoon op Lvl 2.

Lang drukken op links meen ik. Heeft volgens mij met navigatie van Kia te maken.

[deMercer]

aidanl schreef op donderdag 27 augustus 2026 @ 13:57:
Wat betreft die kabelbomen, dat is bijzonder! Weet je wat de oorzaak is geweest?

Ja. Ondanks de aanwezigheid van een 'knaagdier-verschrikker' hebben er meerdere zich genesteld in de auto en zich flink uitgeleefd op de kabelbomen. Met als gevolg dat allerlei sensoren en camera's niet meer werkten, en de dealer het niet meer verantwoord vond dat we met de auto reden. De vervangende onderdelen hadden ze zelf niet op voorraad, bij het landelijke onderdelencentrum niet, en ook niet in het Europese centrum. Die moesten dus vanuit Korea komen. En dat heeft dus zo'n 7 weken geduurd.
NB Onze vorige, Europese EV (Renault) hebben we ook 2x bijna 2 maanden bij de dealer moeten laten staan ivm onderdelen met een lange levertijd. Dat is dus niet specifiek iets voor een Koreaans automerk.

Opzich vind ik de kwaliteit van het interieur prima, maar over de buitenkant (staal, dikte/kwaliteit van het verf, krasbaarheid van kunstof) ben ik minder te spreken. Ik heb af en toe het gevoel dat er toch wel bespaard is hier en daar, om een EV neer te zetten tegen een redelijk aantrekkelijke prijs. Zo heb ik nu ook wat steenslag, wat op iedere auto wel te vinden is, waarbij er ook echt staal zichtbaar is. En het is niet alsof ik aan het offroaden ben geweest of kiezelstenen over de motorkap gekregen heb.

Dat is mij ook op andere manieren ter ore gekomen, dat staal en verf minder van kwaliteit is bij KIA. Heb er zelf nog geen ervaring mee gelukkig, ondanks de 1 km lange, onverharde weg die wij moeten nemen naar ons huis.

Die flipperstand kan wel kloppen. Zo rij ik op stand iPedal 3 en mijn vrouw op stand 1. Iedere keer dat ik dus na haar instap moet ik hem weer terug op 3 zetten. Dit wordt dus niet (volledig) in het profiel opgeslagen.

Vreemd dat dat niet in het profiel wordt opgeslagen. Dat is toch een persoonlijke instelling? Gelukkig vind mijn echtgenote stand 3 ook het prettigst rijden, net als ikzelf.

[deMercer]

RCdeWit schreef op donderdag 27 augustus 2026 @ 15:56:
Ik maakte me van tevoren wat zorgen over de piepjes naar aanleiding van alle comments in dit topic. Maar om even wat tegenwicht te bieden: ik vind het in praktijk allemaal erg meevallen.

Het is ook allemaal erg persoonlijk, de beleving van de ADAS-systemen. Je triggert me echter wel op nog een paar issues die ik er mee heb:

1) De lane assist werkt inderdaad goed genoeg op wegen met duidelijke belijning inclusief middenstreep (alhoewel die naar mijn smaak wel constanter dezelfde 'lijn' mag volgen in het midden van de rijbaan). Op wegen zonder middenstreep werkt 'ie slecht: dan probeert 'ie je steeds in het midden van de gehele weg te laten rijden. En als de weg smal is en je bij tegenliggers over de rechterstreep moet, dan stuurt 'ie je richting de tegenligger.
2) De lane assist kan niet goed overweg met de belijning bij afritten op de snelweg hier in Spanje. Die is nl. anders dan in NL. Hier is het zo dat bij een afrit de onderbroken lijn tussen rijbaan en afrit pas verschijnt zodra de afrit of volle breedte is. Je hebt dus eerst een stuk waarbij de aan de rechterkant de rijbaan als visueel breder wordt. Wij mensen weten dat dat de afrit is, de lane assist niet. Dus die gaat in het midden van die steeds breder wordende baan rijden, komt dan opeens een lijn tegen waar die overheen rijdt en weet niet wat te doen.
3) Als je invoegt of van baan wisselt op de snelweg dan kent de dodehoekassistent het verschil niet tussen een auto in de baan waar je naar toe wilt en een auto in de baan nog een verderop. In beide gevallen gaat 'ie af als je de manoeuvre maakt. In het eerste geval terecht, in het tweede geval niet.
4) Als je in bovenstaande situatie extra goed om je heen kijkt (de dodehoekassistent gaat af, heb ik toch per ongeluk iets over het hoofd gezien?), dan gaat daarna in veel gevallen ook nog de "kijk vooruit"-waarschuwing af.
5) In bepaalde situaties (bv. zonnebril icm bepaalde stand zon) verschijnt het koffiekopje heel consequent onterecht, en als de omstandigheden maar lang genoeg duren ook nog eens om de paar minuten.

Maar nogmaals, het is allemaal heel persoonlijk, de beleving van de ADAS-systemen. Zo heeft mijn echtgenote er ook veel minder last van dan ik.

[Bob Popcorn]

THE_BASE schreef op donderdag 27 augustus 2026 @ 16:30:
[...]

Lang drukken op links meen ik. Heeft volgens mij met navigatie van Kia te maken.

Rechts. Dan remt hij bij uitrollen zelf voor rotondes bijvoorbeeld, ideaal als je op het stoplicht af rolt. Ook remt hij dan bij uitrollen op je voorganger. Voelt heel natuurlijk, in tegenstelling tot iPedal waar ik niet aan kan/wil wennen

[Locke_]

Bob Popcorn schreef op donderdag 27 augustus 2026 @ 10:43:
[...]

Dat is niet waar. Het betekent dat de typegoedkeuring van je auto inmiddels al vervangen is voor een nieuwe. En dat kan heel uiteenlopende redenen hebben.

Zou ik dan nog een 2025 model krijgen? Dealer had gezegd van niet en fleetbeheer zei dat ie anderhalve week geleden van de boot af kwam, dus het zou me verbazen.

Ach ja, ik zie het woensdag wel

[deMercer]

Bob Popcorn schreef op donderdag 27 augustus 2026 @ 18:04:
Rechts. Dan remt hij bij uitrollen zelf voor rotondes bijvoorbeeld, ideaal als je op het stoplicht af rolt. Ook remt hij dan bij uitrollen op je voorganger. Voelt heel natuurlijk, in tegenstelling tot iPedal waar ik niet aan kan/wil wennen

Ik heb dat na de gratis upgrade vorig jaar ook eens uitgeprobeerd, maar nadat de auto niet afremde bij een haarspeldbocht niet meer gebruikt. Zijn er nog updates voor deze functie uitgekomen? Dan misschien toch maar weer eens proberen.

[Zonnekamp]

Locke_ schreef op donderdag 27 augustus 2026 @ 18:43:
[...]

Zou ik dan nog een 2025 model krijgen? Dealer had gezegd van niet en fleetbeheer zei dat ie anderhalve week geleden van de boot af kwam, dus het zou me verbazen.

Ach ja, ik zie het woensdag wel

Ik heb vorige week modeljaar 2027 gekregen...

[Zonnekamp]

deMercer schreef op donderdag 27 augustus 2026 @ 18:56:
[...]


Ik heb dat na de gratis upgrade vorig jaar ook eens uitgeprobeerd, maar nadat de auto niet afremde bij een haarspeldbocht niet meer gebruikt. Zijn er nog updates voor deze functie uitgekomen? Dan misschien toch maar weer eens proberen.

stand Auto werkt goed als er iemand voor je rijdt. Als je niemand voor je hebt, remt hij inderdaad niet bij een bocht of kruising of als je het gaspedaal loslaat. Ik vond het niet te doen.

[Bob Popcorn]

deMercer schreef op donderdag 27 augustus 2026 @ 18:56:
[...]


Ik heb dat na de gratis upgrade vorig jaar ook eens uitgeprobeerd, maar nadat de auto niet afremde bij een haarspeldbocht niet meer gebruikt. Zijn er nog updates voor deze functie uitgekomen? Dan misschien toch maar weer eens proberen.

Ja, maandje of wat terug nog een grote update voor geweest (althans, zo werd het mij gebracht in de app)

[winnie]

Bob Popcorn schreef op donderdag 27 augustus 2026 @ 10:44:
[...]

Welke uitvoering heb je? Ik wil ook wel zo'n VOBOR ding, maar lees her en der dat deze functionaliteit niet aanwezig is op de Air en de GT Businessline (en die laatste heb ik).

Plus Advanced

[aoowdam]

aidanl schreef op zondag 21 september 2025 @ 20:52:
[...]


Hoe lang heb je de auto, dus hoeveel KM? Naar mate je er meer mee gereden heb zal de berekening steeds meer gaan kloppen en zal je dus minder snel een verschil zien. Het systeem moet leren wat jouw rijgedrag is en daarmee het verbruik. Tenzij je normaal altijd rustig rijd en zoonlief aanmoedigt om is flink het pedaal in te trappen


[...]


Die 2 OTAs ben je sowieso snel doorheen, zeker nu de auto software vol in ontwikkeling is. Zou je er dus niet druk om maken, meteen een goede reden om uit te zoeken hoe het te werk gaat met een USB-stick.


[...]


Ik merk de hikjes ook af en toe. Voornamelijk als ik net weg ben gereden en de auto in de normal stand laat. De hikjes zijn minder merkbaar in eco modus en zodra ik langer onderweg ben lijk ik te wenen aan de mate waarop het pedaal wordt ingedrukt en verdwijnen de hikjes. Ben er dus zelf nog niet helemaal over uit waar het aan ligt. Misschien dat wanneer de remmen kouder zijn deze daarmee anders vast grijpen op de remschijf (uitgaande van 1-pedal lvl3)?


[...]


Ik verwacht hier geen updates voor, het is niet te doen. Het lijkt simpel, maar je moet dan een balans maken tussen DAB/FM/Android Auto/Apple Carplay(/Spotify), waarbij je ook nog eens afhankelijk bent van radio station dan wel mobiele OS dan wel app. Zo is überhaupt radio heel anders in de UK als NL, en heb je nu ook nog eens de lossless muziek discussie.

Vwb de updates middels een USB-stick; hoelang duurt zoiets. Ik heb alles volgens het boekje gedaan en inmiddels heb ik al 1,5 uur de melding dat de 'Software-installatie van het infotainmentsysteem wordt voorbereid'. Is dat normaal? Wanneer kan ik de voortgangsbalk verwachten? Gelukt.....je moet geduld hebben

[DutchKel]

Bob Popcorn schreef op donderdag 27 augustus 2026 @ 18:04:
[...]

Rechts. Dan remt hij bij uitrollen zelf voor rotondes bijvoorbeeld, ideaal als je op het stoplicht af rolt. Ook remt hij dan bij uitrollen op je voorganger. Voelt heel natuurlijk, in tegenstelling tot iPedal waar ik niet aan kan/wil wennen

Dit klinkt als de oude regenerate mode waar je ook 3 levels voor hebt. Met als verschil dat die niet tot stilstand stopt tenzij je een voorligger hebt.

Je kunt tussen de 2 modes wisselen. De regen heeft auto, lvl1, lvl2 en lvl3.

[Bob Popcorn]

DutchKel schreef op donderdag 27 augustus 2026 @ 20:01:
[...]

Dit klinkt als de oude regenerate mode waar je ook 3 levels voor hebt. Met als verschil dat die niet tot stilstand stopt tenzij je een voorligger hebt.

Je kunt tussen de 2 modes wisselen. De regen heeft auto, lvl1, lvl2 en lvl3.

Ik snap niet wat er oud aan is tov iPedal, maar zoals gezegd lijkt deze modus het meeste op mijn prive auto (Skoda Elroq) die uberhaupt geen one pedal driving modus heeft. Ik moet niet in 2 verschillende auto's gaan rijden, daar komen ongelukken van. Al een keertje gehad met een automaat die automatisch in P ging bij parkeren en een handbak zonder automatische parkeerrem, die rolde dus mooi het vak uit tegen een andere auto aan

[Teddieke]

Ik kom toch nog even terug op dat filmpje wat deze week werd geplaatst over het aan de lader laten staan van de EV.

Het doel begrijp ik, de veiligheid ook. Het enige wat ik nergens terug kan vinden is het idee dat de auto, uit zichzelf, op de oprit, bezig zou gaan met accu conditionering. Het enige wat ik daarover terugvind is het conditioneren van de accu als je onderweg bent naar een snellader. Niet het constant verwarmen en koelen bij een stilstaande auto.

Weet iemand of dat van toepassing is op de EV3?

Overigens ga ik mezelf gewoon aanleren om bij thuiskomst de auto aan de stekker te leggen en te laten, met een limiet van 80%. Dat lijkt me een redelijke best practice.

[Locke_]

Steeffoon schreef op donderdag 27 augustus 2026 @ 16:20:
[...]

Wat bedoel je precies met "Auto"? Nog niet eerder gezien. Maar ik rij met iPedal gewoon op Lvl 2.

de auto setting, zo heb ik ondertussen van Youtube begrepen, is een iPedal modus waarbij de auto middels de sensoren en de navigatie zelf bepaalt wat de beste regeneratieve stand is. Zo kan hij volledig afremmen bij stoplichten, rotondes, voetgangers die oversteken e.d. maar rolt hij bijvoorbeeld uit bij vermogen loslaten op de snelweg. De auto bepaalt en schakelt automatisch.

Ik begreep ook dat deze stand idd vanuit de fabriek zo is ingesteld dat je het bij elke keer starten weer 'aan' moet zetten helaas, geen idee waarom dat is.

[Steeffoon]

Locke_ schreef op donderdag 27 augustus 2026 @ 22:04:
[...]

de auto setting, zo heb ik ondertussen van Youtube begrepen, is een iPedal modus waarbij de auto middels de sensoren en de navigatie zelf bepaalt wat de beste regeneratieve stand is. Zo kan hij volledig afremmen bij stoplichten, rotondes, voetgangers die oversteken e.d. maar rolt hij bijvoorbeeld uit bij vermogen loslaten op de snelweg. De auto bepaalt en schakelt automatisch.

Ik begreep ook dat deze stand idd vanuit de fabriek zo is ingesteld dat je het bij elke keer starten weer 'aan' moet zetten helaas, geen idee waarom dat is.

Maar is dat niet onderdeel van het optionele extra stuk software wat je voor 0 euro aanschaft? Kan me niet herinneren dat dit standaard in de auto zit.

[noppie63]

Steeffoon schreef op donderdag 27 augustus 2026 @ 22:48:
[...]

Maar is dat niet onderdeel van het optionele extra stuk software wat je voor 0 euro aanschaft? Kan me niet herinneren dat dit standaard in de auto zit.

YouTube: How to use the smart regeneration system | The Kia EV3

[Bob Popcorn]

Steeffoon schreef op donderdag 27 augustus 2026 @ 22:48:
[...]

Maar is dat niet onderdeel van het optionele extra stuk software wat je voor 0 euro aanschaft? Kan me niet herinneren dat dit standaard in de auto zit.

Hou je rechter flipper maar eens ingedrukt. Het zat er bij mij van meet af aan in. Onlangs wel dus die 0 euro "Smart Regenerative" update gekocht, maar niet echt iets gemerkt dat het veranderd is.

[hhoving]

Je kon de 'auto' functie vorig jaar gratis downloaden (april 25- ik heb de auto sinds januari 25). Misschien zit het op EV3's van latere datum standaard op?

Ik gebruik het altijd en vind het geweldig en relaxed, de auto remt automatisch op voorgangers (net als ACC) en ook voor de meeste scherpe bochten, kruisingen en rotondes. Hij past de snelheid automatisch aan op wat gewenst is, je hoeft dus niet bij te remmen. Voor mij is het voordeel t.o.v. Ipedal 1/2/3 is dat de auto ook kan uitlopen (niet remmen als je het gas los laat - dat bepaalt de auto zelf). En als je een route hebt ingesteld, remt de auto ook af als je bijvoorbeeld af moet slaan. En wil je toch doorrijden, druk je gewoon het gaspedaal in.

Het werkt voor mij prima en gebruik grotendeels alleen het gaspedaal. Maar je moet alert blijven want de navigatie kent niet alle bochten en kruisingen. Dus een enkele keer moet je zelf ingrijpen maar daar heb je de tijd voor.

Ik ben een grote fan van de auto functie

[aidanl]

Hmm binnenkort nog maar is die auto optie proberen dan. Maar het lijkt me wel verwarrend wanneer de auto nou wel of niet remt, en wanneer je dit zelf expliciet moet doen. Klinkt naar mijn mening redelijk willekeurig, tot het punt dat je dan eigenlijk alsnog zelf net zo goed kan gaan remmen.

Overigens heb je met iPedal 1 (lichtste stand) ook nog wel redelijke uitloop als je pedaal los laat. Ik gebruik expres lichtste stand op de snelweg (ook om zenuwachtig geflitst van remlichten te voorkomen) en lokaal/binnendoor, waar je vaker moet remmen, zwaarste iPedal stand om zoveel mogelijk baat te hebben van regeneratie.

[aidanl]

aoowdam schreef op donderdag 27 augustus 2026 @ 19:58:
[...]

Vwb de updates middels een USB-stick; hoelang duurt zoiets. Ik heb alles volgens het boekje gedaan en inmiddels heb ik al 1,5 uur de melding dat de 'Software-installatie van het infotainmentsysteem wordt voorbereid'. Is dat normaal? Wanneer kan ik de voortgangsbalk verwachten? Gelukt.....je moet geduld hebben

Het is mij nog nog helemaal gelukt. USB C stick gehaald, correct geformateerd en het programma van Kia gebruikt om de USB vol te laden. Maar als ik hem dan in de auto steek lijkt hij de USB niet te zien. Overigens ook de USB weer geformat en wat muziek bestanden er op gezet en toen werd die ook niet gezien.

Usb werkt wel weer met telefoon, dus ik verwacht niet dat de port zelf kapot is ofzo.

[in06cd]

Bob Popcorn schreef op vrijdag 28 augustus 2026 @ 09:30:
[...]

Hou je rechter flipper maar eens ingedrukt. Het zat er bij mij van meet af aan in. Onlangs wel dus die 0 euro "Smart Regenerative" update gekocht, maar niet echt iets gemerkt dat het veranderd is.

Ik zie dat de meeste mensen in dit forum i-pedal geweldig vinden. Ik vind de Smart Regenerative geweldig. Auto remt automatisch voor rotondes, en voorliggende auto's, bochten. Je moet wel de optie aanzetten dat de kaart in de auto gebruikt mag worden. Gewoon proberen door de linker flipper even vast te houden, dan gaat hij aan.

[noppie63]

in06cd schreef op vrijdag 28 augustus 2026 @ 12:15:
[...]

Ik zie dat de meeste mensen in dit forum i-pedal geweldig vinden. Ik vind de Smart Regenerative geweldig. Auto remt automatisch voor rotondes, en voorliggende auto's, bochten. Je moet wel de optie aanzetten dat de kaart in de auto gebruikt mag worden. Gewoon proberen door de linker flipper even vast te houden, dan gaat hij aan.

Rechter Flipper

[Bob Popcorn]

in06cd schreef op vrijdag 28 augustus 2026 @ 12:15:
[...]

Ik zie dat de meeste mensen in dit forum i-pedal geweldig vinden. Ik vind de Smart Regenerative geweldig. Auto remt automatisch voor rotondes, en voorliggende auto's, bochten. Je moet wel de optie aanzetten dat de kaart in de auto gebruikt mag worden. Gewoon proberen door de linker flipper even vast te houden, dan gaat hij aan.

Rechts, links is iPedal.

[in06cd]

Bob Popcorn schreef op vrijdag 28 augustus 2026 @ 13:16:
[...]

Rechts, links is iPedal.

Klopt, altijd lastig ;-)

[_EV_]

in06cd schreef op vrijdag 28 augustus 2026 @ 13:46:
[...]

Klopt, altijd lastig ;-)

Links is de hand waar je duim rechts zit, aldus Bassie

[aoowdam]

aidanl schreef op vrijdag 28 augustus 2026 @ 11:57:
[...]

Het is mij nog nog helemaal gelukt. USB C stick gehaald, correct geformateerd en het programma van Kia gebruikt om de USB vol te laden. Maar als ik hem dan in de auto steek lijkt hij de USB niet te zien. Overigens ook de USB weer geformat en wat muziek bestanden er op gezet en toen werd die ook niet gezien.

Usb werkt wel weer met telefoon, dus ik verwacht niet dat de port zelf kapot is ofzo.

Je moet de linker USB-poort wel in de stand zetten dat naast Voeding ook de Data-verbinding is gemaakt. Je ziet dan een oranje ledje branden. Als je dat niet doet dan zal de USB-stick inderdaad niet gezien worden. Je kan dat in- of uitschakelen door op het onderste symbooltje, naast de USB-poort, te tikken.

[aidanl]

aoowdam schreef op vrijdag 28 augustus 2026 @ 15:04:
[...]

Je moet de linker USB-poort wel in de stand zetten dat naast Voeding ook de Data-verbinding is gemaakt. Je ziet dan een oranje ledje branden. Als je dat niet doet dan zal de USB-stick inderdaad niet gezien worden. Je kan dat in- of uitschakelen door op het onderste symbooltje, naast de USB-poort, te tikken.

Heb ik inderdaad gedaan, staat eigenlijk standaard op oranje omdat ik mijn telefoon alsnog bekabeld aansluit. Ga het binnenkort nog is proberen.

[deMercer]

Bob Popcorn schreef op vrijdag 28 augustus 2026 @ 09:30:
Hou je rechter flipper maar eens ingedrukt. Het zat er bij mij van meet af aan in. Onlangs wel dus die 0 euro "Smart Regenerative" update gekocht, maar niet echt iets gemerkt dat het veranderd is.

Volgens mij staat er op de flipper ook "Auto", als ik het me goed herinner.

[deMercer]

aidanl schreef op vrijdag 28 augustus 2026 @ 11:57:
Het is mij nog nog helemaal gelukt. USB C stick gehaald, correct geformateerd en het programma van Kia gebruikt om de USB vol te laden. Maar als ik hem dan in de auto steek lijkt hij de USB niet te zien. Overigens ook de USB weer geformat en wat muziek bestanden er op gezet en toen werd die ook niet gezien.

Usb werkt wel weer met telefoon, dus ik verwacht niet dat de port zelf kapot is ofzo.

Kan het zijn dat je USB-stick te groot is qua hoeveelheid GB? In andere auto's heb ik daar in het verleden weleens problemen mee gehad. Probeer het anders eens met een kleinere, als je die hebt.

[deMercer]

Vanochtend even bij de dealer langs geweest. Ze zijn gisteren begonnen met de reparatie van de aangevreten kabelbomen. Nou ja, reparatie ... voorlopig is het enkel nog demonteren geweest:


Voorschermen eraf, bumper eraf, inverter e/o lader eruit ... En dan heb ik waarschijnlijk nog het nodige gemist. Alles voor het goede doel: een weer werkende EV3!

[Bob Popcorn]

deMercer schreef op vrijdag 28 augustus 2026 @ 18:00:
[...]


Volgens mij staat er op de flipper ook "Auto", als ik het me goed herinner.

Een A, en op de linker een i, idd

[THE_BASE]

deMercer schreef op vrijdag 28 augustus 2026 @ 18:05:
Vanochtend even bij de dealer langs geweest. Ze zijn gisteren begonnen met de reparatie van de aangevreten kabelbomen. Nou ja, reparatie ... voorlopig is het enkel nog demonteren geweest:
[Afbeelding]

Voorschermen eraf, bumper eraf, inverter e/o lader eruit ... En dan heb ik waarschijnlijk nog het nodige gemist. Alles voor het goede doel: een weer werkende EV3!

Is dat daar ook zoals ik verwacht: tranquilo, tranquilo?

[DutchKel]

Bob Popcorn schreef op donderdag 27 augustus 2026 @ 20:23:
[...]

Ik snap niet wat er oud aan is tov iPedal, maar zoals gezegd lijkt deze modus het meeste op mijn prive auto (Skoda Elroq) die uberhaupt geen one pedal driving modus heeft. Ik moet niet in 2 verschillende auto's gaan rijden, daar komen ongelukken van. Al een keertje gehad met een automaat die automatisch in P ging bij parkeren en een handbak zonder automatische parkeerrem, die rolde dus mooi het vak uit tegen een andere auto aan

Het is oud omdat het een van de eerste functionaliteit van Kia is van de regeneratie (ze noemde het toen al one-pedal-driving). i-pedal is de opvolger ervan die iets geavanceerder werkt en het one-pedal-driving wat makkelijker moet maken, vooral tot stilstand.

Het is overigens heel persoonlijk welke je fijner vind werken. Ik heb jaren met regenerate gereden (de Kia E-Niro uit 2020 had geen i-pedal) en nu rij ik met i-pedal. Ik moet zeggen dat ik daar toch wel snel aan was gewend aan de iets andere functionaliteit ervan.

Overigens vond ik bij regen de auto functie wel het fijnste om te gebruiken.

[deMercer]

THE_BASE schreef op vrijdag 28 augustus 2026 @ 19:01:
Is dat daar ook zoals ik verwacht: tranquilo, tranquilo?

Het mantra bij de KIA-dealer is meer no te preocupes. Dat betekent ongeveer hetzelfde als eenmaal tranquilo, maar volgens mij doel jij ergens anders op met je dubbele tranquilo.

[aidanl]

deMercer schreef op vrijdag 28 augustus 2026 @ 18:05:
Vanochtend even bij de dealer langs geweest. Ze zijn gisteren begonnen met de reparatie van de aangevreten kabelbomen. Nou ja, reparatie ... voorlopig is het enkel nog demonteren geweest:
[Afbeelding]

Voorschermen eraf, bumper eraf, inverter e/o lader eruit ... En dan heb ik waarschijnlijk nog het nodige gemist. Alles voor het goede doel: een weer werkende EV3!

Wel interessant om zo is een kijkje onder de motorkap ( ) te krijgen. Zo lijkt het dat ze ook veel AC en koel leidingen hebben moeten demonteren? En goed om te weten hoe groot het ruitensproeiervloeistof reservoir is.

[THE_BASE]

deMercer schreef op zaterdag 29 augustus 2026 @ 13:19:
[...]


Het mantra bij de KIA-dealer is meer no te preocupes. Dat betekent ongeveer hetzelfde als eenmaal tranquilo, maar volgens mij doel jij ergens anders op met je dubbele tranquilo.

Meer in de zin van: komt het vandaag niet, dan morgen weer een kans.

[PrutsJanus]

Hi allemaal,

Ik meldt mezelf alvast in dit topic, aangezien ik voor de zakelijke lease een EV3 Air LR besteld heb (nog geen idee van de levertijd, wagenparkbeheerder is niet zo communicatief).

Ik ben vanaf pagina 1 dit hele topic op mijn gemakje aan het lezen, ben nu ongeveer op de helft.

Enfin, er is 1 vraag die me te binnen schiet: ik wilde eigenlijk aan de EV3 rijders vragen hoe lang de standaard bijgeleverde laadkabel is? Of moet deze standaard bijgekocht worden omdat de auto zonder kabel geleverd wordt?
Ik heb namelijk meermaals gelezen dat bij Tesla V2 laders het laden enigszins lastig is vanwege de korte kabel i.c.m. de laadpoort op het zijscherm van de auto. Dus dan hebben deze mensen niet een bijster lange kabel bij zich.

En op mijn werklocaties geldt eigenlijk overal dat achteruit inparkeren verplicht is, ook bij parkeerplaatsen waar een oplaadpunt is.

Dus ik gok dat ik mag gaan vragen bij ons wagenparkbeheer of ze een langere kabel er bij gaan leveren / kopen.

[jeroenkb]

PrutsJanus schreef op zondag 30 augustus 2026 @ 15:58:
Hi allemaal,

Ik meldt mezelf alvast in dit topic, aangezien ik voor de zakelijke lease een EV3 Air LR besteld heb (nog geen idee van de levertijd, wagenparkbeheerder is niet zo communicatief).

Ik ben vanaf pagina 1 dit hele topic op mijn gemakje aan het lezen, ben nu ongeveer op de helft.

Enfin, er is 1 vraag die me te binnen schiet: ik wilde eigenlijk aan de EV3 rijders vragen hoe lang de standaard bijgeleverde laadkabel is? Of moet deze standaard bijgekocht worden omdat de auto zonder kabel geleverd wordt?
Ik heb namelijk meermaals gelezen dat bij Tesla V2 laders het laden enigszins lastig is vanwege de korte kabel i.c.m. de laadpoort op het zijscherm van de auto. Dus dan hebben deze mensen niet een bijster lange kabel bij zich.

En op mijn werklocaties geldt eigenlijk overal dat achteruit inparkeren verplicht is, ook bij parkeerplaatsen waar een oplaadpunt is.

Dus ik gok dat ik mag gaan vragen bij ons wagenparkbeheer of ze een langere kabel er bij gaan leveren / kopen.

Kabels van snelladers zitten vast aan de lader. Je eigen, langere kabel meenemen gaat je niet helpen bij Tesla

[PrutsJanus]

jeroenkb schreef op zondag 30 augustus 2026 @ 16:16:
[...]

Kabels van snelladers zitten vast aan de lader. Je eigen, langere kabel meenemen gaat je niet helpen bij Tesla

Ah ja, goed punt. Had ik moeten weten. Lol (ik ben nog maagd als het om EV rijden gaat, op een tweetal testritjes na)

[in06cd]

Is iemand het al gelukt om in engeneering mode te komen van de EV3. Ik heb site (https://www.oviradio.cz/hyundai-kia-radio-engineering-mode-en/) gevolgd en ik ben gestopt na de 1e foute code. Ik kreeg een waarschuwing ongeveer luidend (1x fout ingevoerd). Business mode met code 2400 werkte wel.

[_EV_]

in06cd schreef op zondag 30 augustus 2026 @ 16:24:
Is iemand het al gelukt om in engeneering mode te komen van de EV3. Ik heb site (https://www.oviradio.cz/hyundai-kia-radio-engineering-mode-en/) gevolgd en ik ben gestopt na de 1e foute code. Ik kreeg een waarschuwing ongeveer luidend (1x fout ingevoerd). Business mode met code 2400 werkte wel.

De EV3 heeft het ccNc systeem. Op de site staat tussen haakjes, Dealer mode only, dus ik denk dat de engineering mode niet gaat lukken

[NVranya]

PrutsJanus schreef op zondag 30 augustus 2026 @ 15:58:
Hi allemaal,

Ik meldt mezelf alvast in dit topic, aangezien ik voor de zakelijke lease een EV3 Air LR besteld heb (nog geen idee van de levertijd, wagenparkbeheerder is niet zo communicatief).

Ik ben vanaf pagina 1 dit hele topic op mijn gemakje aan het lezen, ben nu ongeveer op de helft.

Enfin, er is 1 vraag die me te binnen schiet: ik wilde eigenlijk aan de EV3 rijders vragen hoe lang de standaard bijgeleverde laadkabel is? Of moet deze standaard bijgekocht worden omdat de auto zonder kabel geleverd wordt?
Ik heb namelijk meermaals gelezen dat bij Tesla V2 laders het laden enigszins lastig is vanwege de korte kabel i.c.m. de laadpoort op het zijscherm van de auto. Dus dan hebben deze mensen niet een bijster lange kabel bij zich.

En op mijn werklocaties geldt eigenlijk overal dat achteruit inparkeren verplicht is, ook bij parkeerplaatsen waar een oplaadpunt is.

Dus ik gok dat ik mag gaan vragen bij ons wagenparkbeheer of ze een langere kabel er bij gaan leveren / kopen.

Als je laadpaal (niet snelladen) gewoon bij de parkeerplek staat kun je met de kabel achteruit parkeren en nog steeds laden. Heb je een paal tussen twee plekken moet je als je verplicht achteruit rijdt wellicht altijd de rechterplek nemen

[Locke_]

PrutsJanus schreef op zondag 30 augustus 2026 @ 15:58:
Hi allemaal,

Ik meldt mezelf alvast in dit topic, aangezien ik voor de zakelijke lease een EV3 Air LR besteld heb (nog geen idee van de levertijd, wagenparkbeheerder is niet zo communicatief).

Ik ben vanaf pagina 1 dit hele topic op mijn gemakje aan het lezen, ben nu ongeveer op de helft.

Enfin, er is 1 vraag die me te binnen schiet: ik wilde eigenlijk aan de EV3 rijders vragen hoe lang de standaard bijgeleverde laadkabel is? Of moet deze standaard bijgekocht worden omdat de auto zonder kabel geleverd wordt?
Ik heb namelijk meermaals gelezen dat bij Tesla V2 laders het laden enigszins lastig is vanwege de korte kabel i.c.m. de laadpoort op het zijscherm van de auto. Dus dan hebben deze mensen niet een bijster lange kabel bij zich.

En op mijn werklocaties geldt eigenlijk overal dat achteruit inparkeren verplicht is, ook bij parkeerplaatsen waar een oplaadpunt is.

Dus ik gok dat ik mag gaan vragen bij ons wagenparkbeheer of ze een langere kabel er bij gaan leveren / kopen.

5m volgens de prijslijst. Ik kan het je woendag met zekerheid zeggen, dan krijg ik mijne.

[Soepie]

Standaard kabel wordt gewoon meegeleverd en is idd 5 meter (tenminste, dat was vorig jaar zo, kan me niet voorstellen dat ze een EV zonder zouden uitleveren). Ik heb i.i.g. nog nooit problemen ondervonden met de Kia kabel behalve dat deze wel vrij stug is en ik altijd aan het “strijden” ben dat ding weer in de frunk te frotten….

[NVranya]

Soepie schreef op zondag 30 augustus 2026 @ 20:48:
Standaard kabel wordt gewoon meegeleverd en is idd 5 meter (tenminste, dat was vorig jaar zo, kan me niet voorstellen dat ze een EV zonder zouden uitleveren). Ik heb i.i.g. nog nooit problemen ondervonden met de Kia kabel behalve dat deze wel vrij stug is en ik altijd aan het “strijden” ben dat ding weer in de frunk te frotten….

Als ik hem "over de arm" oprol (dus stekker vasthouden en dan oprollen onder je elleboog) dan past hij eigenlijk altijd prima... of nou ja, past in ieder geval

[THE_BASE]

PrutsJanus schreef op zondag 30 augustus 2026 @ 15:58:
Hi allemaal,

Ik meldt mezelf alvast in dit topic, aangezien ik voor de zakelijke lease een EV3 Air LR besteld heb (nog geen idee van de levertijd, wagenparkbeheerder is niet zo communicatief).

Ik ben vanaf pagina 1 dit hele topic op mijn gemakje aan het lezen, ben nu ongeveer op de helft.

Enfin, er is 1 vraag die me te binnen schiet: ik wilde eigenlijk aan de EV3 rijders vragen hoe lang de standaard bijgeleverde laadkabel is? Of moet deze standaard bijgekocht worden omdat de auto zonder kabel geleverd wordt?
Ik heb namelijk meermaals gelezen dat bij Tesla V2 laders het laden enigszins lastig is vanwege de korte kabel i.c.m. de laadpoort op het zijscherm van de auto. Dus dan hebben deze mensen niet een bijster lange kabel bij zich.

En op mijn werklocaties geldt eigenlijk overal dat achteruit inparkeren verplicht is, ook bij parkeerplaatsen waar een oplaadpunt is.

Dus ik gok dat ik mag gaan vragen bij ons wagenparkbeheer of ze een langere kabel er bij gaan leveren / kopen.

Er is altijd een originele 5 meter laadkabel bijgeleverd. De kabel is bij onze oprit lang genoeg als ik de auto met de neus naar de woning toe gericht zet.

Wel een stugge kabel, echt oprollen is altijd weer een klein gevecht.

[Soepie]

NVranya schreef op zondag 30 augustus 2026 @ 21:45:
[...]

Als ik hem "over de arm" oprol (dus stekker vasthouden en dan oprollen onder je elleboog) dan past hij eigenlijk altijd prima... of nou ja, past in ieder geval

Zal het morgen eens testen….

[deMercer]

Soepie schreef op zondag 30 augustus 2026 @ 20:48:
Ik heb i.i.g. nog nooit problemen ondervonden met de Kia kabel behalve dat deze wel vrij stug is en ik altijd aan het “strijden” ben dat ding weer in de frunk te frotten….

Volgens mij is een 3-fasen laadkabel altijd vrij stug, ik heb niet het idee dat die van Kia extra stug is of zo. Maar goed, ik heb 'm dan ook nog maar 1x opgerold: nadat we de auto hadden opgehaald, heb ik 'm opgerold om 'm in de frunk te leggen. En daar is die vervolgens nog nooit weer uitgekomen ...

[koelkast]

Ik heb de standaard 5 meter kabel in de frunk, net als een 8 meter granny kabel én een V2L adapter. Past er allemaal precies in met wat passen en meten

[aoowdam]

jeroenkb schreef op zondag 30 augustus 2026 @ 16:16:
[...]

Kabels van snelladers zitten vast aan de lader. Je eigen, langere kabel meenemen gaat je niet helpen bij Tesla

Kabel wordt standaard meegeleverd en is 5 meter lang. Bedoelt voor AC laden. Bij DC laden zit de kabel altijd aan de paal.

[Bob Popcorn]

THE_BASE schreef op zondag 30 augustus 2026 @ 21:45:
[...]

Er is altijd een originele 5 meter laadkabel bijgeleverd. De kabel is bij onze oprit lang genoeg als ik de auto met de neus naar de woning toe gericht zet.

Wel een stugge kabel, echt oprollen is altijd weer een klein gevecht.

Ja, dat komt omdat het een 22kW kabel is. De ICCU van Kia ondersteunt max 11kW, dus als je de optie hebt zou ik een 11kW kabel kopen, die is een stuk lichter en minder stug. Altijd weer opvallend als ik de andere auto aan de paal hang of er juist vanaf haal

[THE_BASE]

Bob Popcorn schreef op maandag 31 augustus 2026 @ 06:54:
[...]

Ja, dat komt omdat het een 22kW kabel is. De ICCU van Kia ondersteunt max 11kW, dus als je de optie hebt zou ik een 11kW kabel kopen, die is een stuk lichter en minder stug. Altijd weer opvallend als ik de andere auto aan de paal hang of er juist vanaf haal

Goed om te weten. Zit toch te denken aan een 10 meter kabel, misschien met zo’n spiraal.

[pjottum]

De 5m kabel ligt in de kofferbak bij bij, ik heb een andere gekocht (..) van 8m die is dan net wat langer en inderdaad minder stijf zodat die gewoon goed op de grond valt. Met 5m moet ik binnen 2m van de paal staan, nu heb ik net wat meer ruimte en dat bevalt me prima. En deze is inderdaad fors lichter, dus dat scheelt weer, ik ben zo iemand die de kabel atlijd netjes wil opruimen en meenemen...

De 5m kabel wil ik voor publieke palen gebruiken, maar daar dat is pas 1 keer nodig geweest de afgelopen 2 maanden.

[aidanl]

Normaal gesproken parkeer ik vooruit in bij publieke laadpalen, maar zelfs de keren dat ik achteruit inparkeer heeft de standaard mee geleverde kabel meer dan genoeg lengte. @PrutsJanus ik zou dus eerst de komst van de auto afwachten en dan kijken of het ook echt nodig is een extra lange kabel te bestellen.

Overigens nu het weer natter weer wordt, let op met het weg stoppen van de kabel als die nat is in de frunk. Dit resulteerde vorig jaar bij mij in schimmel aan de motorkap isolatie.

[Skipperhenk]

Ik heb voor thuis een 7 mtr kabel gekocht, max 11KW, dus een soepele kabel.
De auto staat altijd binnen en kan met deze kabel heel gemakkelijk voor de voorwielen langs, naar de laadpoort.
Ik lees ook dat een spiraal kabel kan gaan uithangen en dan is het voordeel van een kleiner pakket weer weg. Ook het gewicht schijnt een minpuntje te zijn.

[3ssen]

In de MY2027 versie kan je met het tech pakket kiezen voor laden op 22kW.

[_birdie_]

3ssen schreef op maandag 31 augustus 2026 @ 11:36:
In de MY2027 versie kan je met het tech pakket kiezen voor laden op 22kW.

ik ben die laders nog niet vaak (lees niet) tegengekomen (in NL). Maar zou flink schelen bij het "straatladen" al is er wel plek genoeg gelukkig in de buurt.

[aidanl]

_birdie_ schreef op maandag 31 augustus 2026 @ 12:03:
[...]

ik ben die laders nog niet vaak (lees niet) tegengekomen (in NL). Maar zou flink schelen bij het "straatladen" al is er wel plek genoeg gelukkig in de buurt.

Wij hebben hier in de wijk meerdere 22kw palen, waarbij met load balancing of 22kw voor 1 auto mogelijk is of 11kw voor 2 auto's. Ik kom dergelijke palen toch wel regelmatig tegen, in ieder geval hier in de randstad. Niet dat mijn 2025 EV3 iets heeft aan 22kw, maar ze zijn er dus wel degelijk veelvuldig.

[AMDFreak]

Mijn ervaring is dat die palen hun 22kw delen. Als je de enige bent, krijg je maar 11kw aanvoer.
En soms krijg ik maar 5kw.. omdat er even wordt geknepen.

[_birdie_]

AMDFreak schreef op maandag 31 augustus 2026 @ 16:26:
Mijn ervaring is dat die palen hun 22kw delen. Als je de enige bent, krijg je maar 11kw aanvoer.
En soms krijg ik maar 5kw.. omdat er even wordt geknepen.

11Kw palen worden ook geknepen als het druk is maar mijn ervaring is dat als er twee auto staan te laden ze beiden 10.8 pakken (SGZH palen over het algemeen). Maar als ze afgeknepen worden dat is het soms 2kwh.

[aidanl]

Dat ze afgeknepen kunnen worden, zeker als er al een andere auto staat, dat klopt zeker. Maar op de juiste momenten met alleen je eigen auto kan je prima tegen 11kw+ laden. Maar goed alweer mijn 2025 auto is 11 max in principe dus ga ik ook nooit genieten van de 22kw die je met de MY2027 variant potentieel hebt.

[MajaMestreech]

3ssen schreef op maandag 31 augustus 2026 @ 11:36:
In de MY2027 versie kan je met het tech pakket kiezen voor laden op 22kW.

Vrijdag krijg ik mijn EV3 geleverd. Hoe kan ik controleren welk model year die is?