:strip_icc():strip_exif()/u/303122/crop5cfe78abe12e5_cropped.jpeg?f=community)
/u/79923/DUT11.png?f=community)
:strip_exif()/u/117880/911_gt3rs_60.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/25212/crop5bb715b4827b7_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/721758/crop618e8a28e11f7_cropped.jpg?f=community)
Een M5 is wel een iets andere categorie
.Toen ik bij de dealer was om m'n bestelling voor een X5 50e rond te maken was er onduidelijkheid over de levertijd, die kon wel eens heel lang worden.
Verkoper vertelde toen dat als ik iets op kortere termijn wilde, ik beter voor een i5 kon gaan. Levertijd was 5 à 6 weken en de kortingen begonnen bij 20%.
If buying doesn’t mean ownership Then pirating isn’t stealing / iRacing Profiel
Ik heb inmiddels gezien dat het laagste punt van de bodemplaat vier rubberblokken zijn die net achter het voorwiel en net voor het achterwiel zitten. Die aan de voorkant is beschadigd. Heeft iemand een idee wat de functie van deze blokken is. Ik voeg een foto bij.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/xphz4sBo9NLQikYTHlqOZ7kv.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/uYIGA1DEhobWGgGQCewdXnuF.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/304653/crop5ef755fc777ad_cropped.jpeg?f=community)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/HjL5bnQY9pOVwSoDQ8cmiw0v.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/KCp4rTp0a3fdx8FhLmOze0PM.jpg?f=user_large)
Hier is ie dan, mijn i5 Touring in Frozen Deep Grey. Mat zwart dus. Ik ga het mij waarschijnlijk beklagen qua onderhoud... Maar voor de looks heb ik tot nu toe geen seconde spijt.
Luxury travel on a budget - https://jumpseat.be
Overal, incl. in dit topic, heeft men mij gewaarschuwd dat de Frozen uitvoeringen moeilijker te beschermen, te poetsen en te herstellen zijn.
Ik vrees dat men gelijk heeft, maar ik moet het zelf nog ondervinden
Luxury travel on a budget - https://jumpseat.be
Ik heb dezelfde afweging gemaakt. Wilde eerst een zwart metallic uitvoering nemen maar had daarbij het gevoel dat ik dan verplicht achterin plaats moest nemen… Dus toch maar voor frozen pure grey gekozen, het maakt het wel een heel andere (imo aantrekkelijker) auto.:
[...]
Overal, incl. in dit topic, heeft men mij gewaarschuwd dat de Frozen uitvoeringen moeilijker te beschermen, te poetsen en te herstellen zijn.
Ik vrees dat men gelijk heeft, maar ik moet het zelf nog ondervinden
Inderdaad minstens iedere week wassen en vogelpoep en boomhars gelijk verwijderen gaf de dealer aan. Een goede autowasstraat met katoenen lappen kon volgens de dealer ook wel zolang er maar geen glansmiddel gebruikt wordt.
Ik sta ook op het punt een i5 Touring te bestellen
Was eerst van plan een A6 etron aan te schaffen, maar i5 gaf me toch betere vibes tijdens de testrit, A6 interieur was ook 50 shades of grey. Heb wel wat angst voor het hogere verbruik, en vooral 't feit dat de wagen zo groot is (en ook groter dan de A6). A6 was in lease flink duurder, meer korting bij BMW, hogere restwaarde
Ik ben 10 jaar geleden van een F11 naar een F36 overgestapt omdat die F11 toch niet altijd zo handig was. En die i5 is nog een pak groter.
Heb wel Adaptive ophanging pakket gekozen (naast trekhaak, innovation pack, comfort pack, en professional assitance pack), omdat mijn draaicirkel dan wat kleiner is.
Maar met die optie is er wel geen plaats meer voor mijn favoriete kleur (Tanzanite), overweeg nu voor Phytonic Blue te gaan, maar heb volgens mij geen enkele i5 in die kleur gezien, en vraag me af of die niet wat te flets is...
Enfin, in ieder geval tevreden om hier zoveel tevreden eigenaars te lezen.
Was eerst van plan een A6 etron aan te schaffen, maar i5 gaf me toch betere vibes tijdens de testrit, A6 interieur was ook 50 shades of grey. Heb wel wat angst voor het hogere verbruik, en vooral 't feit dat de wagen zo groot is (en ook groter dan de A6). A6 was in lease flink duurder, meer korting bij BMW, hogere restwaarde
Ik ben 10 jaar geleden van een F11 naar een F36 overgestapt omdat die F11 toch niet altijd zo handig was. En die i5 is nog een pak groter.
Heb wel Adaptive ophanging pakket gekozen (naast trekhaak, innovation pack, comfort pack, en professional assitance pack), omdat mijn draaicirkel dan wat kleiner is.
Maar met die optie is er wel geen plaats meer voor mijn favoriete kleur (Tanzanite), overweeg nu voor Phytonic Blue te gaan, maar heb volgens mij geen enkele i5 in die kleur gezien, en vraag me af of die niet wat te flets is...
Enfin, in ieder geval tevreden om hier zoveel tevreden eigenaars te lezen.
Als je een F11 te groot vond, snap ik niet dat je nu naar een G61 gaat.:
Ik sta ook op het punt een i5 Touring te bestellen
Was eerst van plan een A6 etron aan te schaffen, maar i5 gaf me toch betere vibes tijdens de testrit, A6 interieur was ook 50 shades of grey. Heb wel wat angst voor het hogere verbruik, en vooral 't feit dat de wagen zo groot is (en ook groter dan de A6). A6 was in lease flink duurder, meer korting bij BMW, hogere restwaarde
Ik ben 10 jaar geleden van een F11 naar een F36 overgestapt omdat die F11 toch niet altijd zo handig was. En die i5 is nog een pak groter.
Heb wel Adaptive ophanging pakket gekozen (naast trekhaak, innovation pack, comfort pack, en professional assitance pack), omdat mijn draaicirkel dan wat kleiner is.
Maar met die optie is er wel geen plaats meer voor mijn favoriete kleur (Tanzanite), overweeg nu voor Phytonic Blue te gaan, maar heb volgens mij geen enkele i5 in die kleur gezien, en vraag me af of die niet wat te flets is...
Enfin, in ieder geval tevreden om hier zoveel tevreden eigenaars te lezen.
Dat hogere verbruik omdat ie iets groter is dan een A6 zal nihil zijn lijkt me - in zo'n prijsklasse zal dat het verschil niet maken.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/rrWv8HneZJJGY8BOr7TfKoLS.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/8B11a3xd3WkG8CUxeekG7WBj.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/XzX1Mp0mGbuJRCjUCc8a7JfE.jpg?f=user_large)
Speciaal enkele foto’s in het schermerlicht gaan nemen waar de Iconic Glow zichtbaar is.
Luxury travel on a budget - https://jumpseat.be
Ik heb plots - zonder aanleiding - de melding dat ik een urgent break checkup moet doen.
Iemand al voorgehad?
/f/image/63ilBqopFc6nNvgmmelyh7Q1.png?f=fotoalbum_large)
Iemand al voorgehad?
:strip_exif()/f/image/63ilBqopFc6nNvgmmelyh7Q1.png?f=user_large)
Dat is waar, je zit dan op 184pk of iets minder zelfs. Heb kort een G30 520i gehad, dat was hetzelfde maar iets lichter. Eigenlijk goed genoeg voor normaal verkeer. Maar ik snap je! Om lekker te rijden zet ik de auto in sport mode
Lijkt erop dat de i5 voor jou een goed alternatief kan zijn
Grz D.
550e (G61) ook zo’n 5 maanden in bezit en ondertussen 9000km op de klok. Alles in de regio (B wegen en klein stukje autobaan) rij ik geforceerd elektrisch. Je kunt dit afdwingen in dat aandrijflijn instelmenu. Motor spring alleen bij als je hem in de kickdown trap, wat ik nooit doe.
Langere stukken rij ik altijd op de navigatie, dan gaat de auto zelfstandig bepalen hoe de energie verdeeld moet worden, wat probleemloos werkt is mijn ervaring.
Incidenteel beïnvloed ik door “battery hold” (of sportstand) te gebruiken. Wil je energie verdelen over heen en terugreis moet je een tussenstop toevoegen. Maar heel vaak kun je op de bestemming laden. Vorige week nog een retourtje Amsterdam met totaal 3-4 liter verbruik op totaal 240km.
Soms heb ik zin om meer gas te geven en knal ik hem in de sportstand, motor beetje tijd gunnen om warm te worden en gaan met die B58.
Hoogste elektrische range die ik gezien heb ik 86km, denk dat je meteen 530e (zonder xDrive) richting de 100 moet kunnen gaan? Eea is sterk afhankelijk van de ritten die je maak. In de regio rij ik een duidelijk slechter elektrisch verbruik dan met langere ritten.
193pk levert de 550e elektrisch, 530e iets minder dacht ik. Is prima mee te leven imo, alleen op de snelwegen is de gang er wel uit.
In de auto krijg je dit niet voor elkaar volgens mij. Kan in mijn laadpaal (Zappi) wel voor elkaar krijgen met een schema’s en “boost mode”, maar gebruik dit niet.
Waarom zou je exact om 21:00 willen starten, zolang de auto maat klaar is als je vertrek toch?
Gebruik de functie incidenteel maar laad meestal bewust met mijn eigen PV als ik thuis kom nu. Krijg de auto op een beetje zonnige dagen vol als ik een beetje op tijd thuis ben en eco+ laad (lees 100% PV opwek gebruiken).
Berichtgeving over het tekort aan elektriciteit is in onze buurt een beetje kul, de halve buurt levert rond 17:30 op een zonnige dag nog 5-6kWh terug
.
[ Voor 30% gewijzigd door Tortelli op 22-05-2025 15:57 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/27686/got.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/94276/power-on-light.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/703/icon.gif?f=community){kind=icon}
:strip_exif()/u/1664428/crop67aaf7d766291_cropped.gif?f=community)
Ik heb de i5 Touring nu een kleine 3 maanden en bijna 10K aan kilometers verreden. De (saaie) mandversie: dat waren uiterst comfortabele en probleemloze kilometers.
Het is echt wel een forse auto daar moet je rekening mee houden. Stoelventilatie i.c.m. de optie comforstoelen en Driving Assistant Plus zorgen ervoor dat je het echt urenlang kunt sturen zonder moe of suf te worden. Het panoramadak is leuk en geeft veel interieurlicht maar omdat deze niet open mag je jezelf echt wel de vraag stellen of de meerprijs echt gerechtvaardigd is. De remmen in het M-Sport Pro pakket maken wat mij betreft de meerprijs alleen al waard. De 21" velgen gaan je wat verbruik schelen (in negatieve zin) maar voor mij maakte het verschil van 30km t.o.v. een maat kleiner en op een volle batterij, verwaarloosbaar.
Ergo: de i5 Touring is in basistrim al echt een hele fijne reisauto waar je genoeg in kwijt kunt. Al het andere wat je optioneel kunt toevoegen zijn 1e wereld-orde keuzes. Eigenlijk geldt dat voor de hele auto als ik er zo over nadenk,